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DISEO HIDRAULICO DE PUENTES

INDICE
1.- INTRODUCCION.
2.- OBTENCIN DEL NIVEL DE CRECIDA DE DISEO.
3.-CURVAS DE AREA Y GASTOS ACUMULADOS.
4.-CONSTRICCION A LA CORRIENTE.
5.-ALTURA DEL REMANSO.
6.- SOCAVACION.

6.1.-COEFICIENTE DE SOCAVACION MAXIMO.

6.2.-SOCAVACION GENERAL.

6.3.-SOCAVACION POR CONSTRICCION DE LA CORRIENTE.

6.4.-SOCAVACION EN CURVAS DEL CAUCE.

6.5.-SOCAVACION AL PIE DE PILAS Y ESTRIBOS.

6.6.-ANALISIS DE LA SOCAVACION GENERAL

6.7.-ANALISIS DE LA SOCAVACION POR CONSTRICCION.

6.8.-COEFICIENTE DE SOCAVACION.

DISEO HIDRAULICO DE PUENTES


1.- INTRODUCCION:

Disear desde el punto de vista hidrulico puentes sobre corrientes de agua,


definiendo su altura mnima y el rango de aberturas en que resulta econmicamente
factible y tcnicamente segura su proyeccin, de modo que el pas obtenga las mejores
soluciones para este tipo de obra estructural.
La altura y la abertura del puente son las dimensiones globales de la obra de fbrica ms
relevantes.
La altura del puente depende esencialmente de la importancia de la va de enlace, pues
si se prev que la comunicacin pueda verse interrumpida se est en el caso de los
llamados puentes en estiaje, en los cuales la rasante de la va est muy cercana al nivel
de estiaje y cuando se produce una determinada avenida de diseo las aguas pasan por
encima del puente. En las vas de cierta importancia, donde la incomunicacin puede
generar conflictos dentro de la infraestructura del pas, peligro inminente para la vida
humana o prdidas econmicas cuantiosas, los puentes en estiaje son prohibitivos y
deben poseer una altura tal que, para una determinada crecida de diseo, el nivel de las
aguas nunca alcance la rasante de la va de marras.
Los puentes que le dan curso a una corriente de agua deben poseer una abertura tal que
la misma no sea exageradamente considerable y por otro lado no le cause afectaciones
inadmisibles al flujo natural de la corriente.

2.- OBTENCIN DEL NIVEL DE CRECIDA DE DISEO.


Al pasar una corriente de agua los puentes pueden tener dos formas de trabajo; la
primera, cuando su longitud abarca el ancho total de la zona inundada; y la segunda,
cuando una parte del terrapln de aproche se introduce dentro de la zona de inundacin.
En este ltimo caso la longitud del puente es menor, pero el rgimen de circulacin del
agua se altera y origina toda una serie de perturbaciones que deben ser evaluadas y
comprobadas con las permisibles. Tanto en uno como en otro caso, es necesario
determinar el gasto que pasa por el ro en el lugar objeto de la obra del puente.
Se entiende como diseo hidrulico de puentes a la determinacin del nivel de agua
necesario para que pase el gasto de diseo.
En general, la metodologa de trabajo consistir en determinar el nivel de agua para la
crecida de diseo, para la cual se utiliza la frmula de Manning, vista con anterioridad:

Para utilizar la frmula de Manning, es necesario escoger una seccin media, una
pendiente media del cauce original de la corriente y las zonas de dicha seccin media
con diferentes coeficientes de rugosidad. Se supone que el cauce no se altera por los
fenmenos de socavacin.
Si el cauce es como el mostrado en la figura 4.1a, los valores anteriormente enunciados
se obtienen de la forma siguiente:
La pendiente media (S)
Es determinada a partir del perfil original de lecho del ro, en un tramo que se extiende
aguas arriba y aguas abajo del lugar del cruce del puente (figura 4.1b). Si el flujo es
pequeo, el nivel del agua se adapta al perfil original del ro; mientras que para una
avenida, el nivel del agua se hace paralelo al perfil medio.

De la figura 4.1b, la pendiente media que se adapta a la frmula de Manning ser:

Donde:
h - diferencia de altura entre dos puntos del perfil medio del cauce; en m.
d - distancia horizontal en los puntos; en m.
S - pendiente media del cauce; en m/m.
La seccin media de la corriente se obtiene como el promedio de las secciones en a, b y
c; y para obtenerlas se procede de la forma siguiente:
Se propone un nivel virtual paralelo al perfil medio del cauce del ro (figura 4.1b).
Este tirante no puede sobrepasar los bordes del cauce.
Se construyen las secciones transversales a, b y c (figura 4.1c) con el nivel del agua
impuesto anteriormente.
Se superponen las secciones a, b y c, tal como se muestra en la figura 4.1d, de forma
tal que el nivel sea la lnea de referencia y que el punto A de cada seccin coincida con
el punto A. La seccin media ser la curva promedio de las tres secciones tomadas.
Seccin de trazo contino en la figura 4.1d.
Cuando el cauce tiene una configuracin regular; esto es, cuando la seccin es
bastante uniforme, se omite el paso anterior y se escoge como seccin media la seccin
en el lugar del cruce.
Estas secciones transversales se toman siempre perpendiculares al eje del ro, aunque el
puente cruce el ro en esviaje. El coeficiente de rugosidad es variable en la seccin
transversal y se deben tomar los mostrados en la tabla 4.1.
Motivado por la aparicin de diferentes coeficientes de rugosidad en la seccin, es
recomendable que la frmula de Manning, sea aplicada por tramos o sub-secciones.
Esto ltimo tambin es aplicable cuando la seccin transversal tiene el mismo
coeficiente de rugosidad.
Como el gasto de diseo se conoce, el nivel del agua no puede ser obtenido
directamente, sino que se requiere un proceso de tanteos, el cual consiste en fijar un
determinado nivel del agua, calcular el gasto y compararlo con el de diseo;
repitindose este proceso hasta determinar el nivel del agua que corresponde al gasto de
diseo.
Una vez fijado el nivel del agua, la cantidad de lneas divisorias se obtiene tomando
como lnea divisoria de cada sub-seccin, el punto de cambio del coeficiente de
rugosidad.
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Tambin es conveniente tomar sub-secciones por los lugares donde cambia la pendiente
transversal del lecho del ro.
En general, la metodologa de trabajo ser la siguiente:
- Determinar la pendiente media.
- Determinar la seccin media.
- Fijar los lmites de sub-seccin segn el coeficiente de rugosidad y el cambio de
pendiente. Mientras mayor sea el nmero de sub-secciones, con ms exactitud quedar
determinado el gasto.
- Proponer una altura del agua H1.
- Obtener el gasto total para la altura H1 que ser la suma de los gastos parciales de
cada subseccin.

FIGURA 4.1
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Si el gasto hallado no es igual al gasto de diseo para la altura H 1 propuesta, es


necesario continuar los tanteos, aumentando H si QD > Q1, o disminuyndola si QD< Q1.
Para no tener que realizar un nmero alto de tanteos se recurre a la interpolacin grfica,
plotendose un grfico que tiene como ordenadas las alturas H propuestas en cada
tanteo y como abscisas los gastos que se determinan. Si se entra en esta curva con el
gasto de diseo (QD), se obtiene el valor de Hd que corresponde al nivel del agua para
este gasto.

EJEMPLO 1.
Obtener el nivel del agua para un gasto de diseo de 530 m3/s, si la pendiente media del
lecho del ro es S = 0.01 m/m. En la figura 4.2 se muestra un esquema del problema con
todas sus dimensiones, subsecciones y coeficientes de rugosidad correspondientes.

FIGURA 4.2
La solucin de este problema es por tanteos:

Primer tanteo:
Se supone una altura del nivel del agua H1 = 2.00 m y se calcula el gasto que circula
con este nivel, aplicando la frmula de Manning en cada sub-seccin. Estos resultados
se muestran en forma de tabla, en la tabla 4.2.

El gasto total ser:

Como el gasto obtenido para H1= 2.00m, es menor que el gasto de diseo, hay que
aumentar el nivel del agua.
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Segundo tanteo:
Se supone un nivel del agua H2 = 3.00m, y se repite el proceso. Los resultados se
muestran en la tabla 4.3.

El gasto total ser:

Que tambin es menor que el gasto de diseo.

Tercer tanteo:
Se supone un nivel del agua H3 = 4.00m y los resultados se muestran en la tabla 4.4.

El gasto total ser:

Mayor que el gasto de diseo.

De los resultados de estos tres tanteos, se sabe que la altura del nivel del agua H para el
gasto de diseo est comprendida entre 3.00m y 4.00m. Si se plotea una grfica como la
mostrada en la figura 4.3, se puede determinar, entrando a dicha curva con el gasto de
diseo, el nivel del agua correspondiente; o sea, para Qdis = 540 m3/seg, se
obtiene H = 3.30m.

FIGURA 4.3

3.-CURVAS DE AREA Y GASTOS ACUMULADOS.


El nivel del agua obtenido anteriormente, permite obtener el gasto que circula por cada
subseccin mediante la aplicacin de la frmula de Manning. El gasto total que resulta
ha de coincidir con el gasto de diseo Qd, aunque motivados por las aproximaciones
propias del mtodo de interpolacin grfica, este resulta ser aproximado, y se acepta
como bueno con una diferencia del 5%.
Motivado por la forma irregular de la seccin, la variacin del coeficiente de rugosidad
y la altura del agua; el gasto que circula no es uniforme en todo el ancho inundado. Es
por este motivo que el conocimiento de la distribucin del rea y del gasto a lo largo del
ancho inundado por la crecida de diseo, nos permitir escoger la zona de ubicacin de
la abertura hidrulica necesaria para que la longitud del puente sea mnima y la
restriccin que se le imponga a la corriente origine perturbaciones menores que las
admisibles.
La distribucin del rea y del gasto en la seccin transversal conviene representarlo
grficamente mediante curvas de reas y gastos acumulados, tal como se muestra en la
figura 4.4.
En la medida en que el ancho de la sub-seccin sea ms pequea, las curvas obtenidas
se acercan ms a las curvas reales de reas y gastos acumulados.
Si en las curvas anteriores se consideran dos puntos de abscisas AJ y BJ, separados una
distancia Lj, el gasto que circular entre estos dos puntos ser igual a la diferencia de
ordenadas de gastos acumulados en los puntos AJ y BJ; o sea:

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Siendo el rea igual a la diferencia de ordenadas de reas acumuladas para esos mismos
puntos:

En la figura 4.5 se muestra grficamente el procedimiento seguido.

De todo lo anterior se desprende que si se trasladan horizontalmente los puntos AJ y BJ


de forma que LJ permanezca constante, los valores QAB y AAB tomarn distintos
valores. Los valores QAB y AAB sern mximos cuando LJ abarque las zonas de las
curvas con mayor pendiente; siendo estas zonas las favorables para la ubicacin del
puente requirindose la menor longitud de estructura.
Si se conoce el rea hidrulica necesaria ( ANEC), puede obtenerse la longitud necesaria
mnima de la estructura ( LNEC), utilizando la curva de rea acumulada mediante un
proceso de tanteos. A la longitud LNEC hallada debe corresponder un gasto QNEC
obtenido tambin de la curva de gastos acumulados; este valor representa el gasto que
circula por la subseccin de ANEC fijada. Este gasto ha de ser el mayor posible, de
forma tal que la restriccin a la corriente sea mnima.
En resumen, la longitud ( LNEC) mnima debe conjugar los dos criterios anteriores; o
sea, ser la longitud mnima para un ANEC dada y a la vez dejar pasar un gasto QNEC
que sea el mayor posible y represente un por ciento alto del gasto de diseo QD.
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EJEMPLO 2
Construir las curvas de reas y gastos acumulados en la seccin transversal del cauce
que se muestra en la figura 4.6. El nivel de la crecida de diseo es de NCD m = 58 , en
el cuadro inferior se indican los niveles del terreno, sus distancias, as como los
coeficientes de rugosidad. La pendiente media del lecho del ro es de S= 0.0016 m/m.

FIGURA 4.6
1. Divisin en sub-secciones:
En la figura 4.7 se muestra la seccin transversal con las 9 sub-secciones resultantes del
anlisis anterior; as como sus dimensiones.

FIGURA 4.7

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2.

Clculo de las reas y gastos que circulan por cada sub-seccin.

En la tabla 4.5 se muestran los clculos realizados por cada sub-seccin, mediante la
aplicacin de la formula de Manning.

En esta tabla:
- La columna 1 indica el nmero de la sub-seccin.
- La columna 2 el rea de cada sub-seccin.
- Desde la columna 3 hasta la 7 se indica el procedimiento para determinar el gasto que
pasa por cada sub-seccin.
- Las columnas 8 y 9 corresponden a las reas y gastos acumulados; esto es:

La velocidad media del agua para toda la seccin ser:

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El valor del tirante medio o profundidad media del agua ser:

3. Curva de reas y gastos acumulados:


Con los valores de la columna 8 y 9 de la tabla 4.5 se construyen las curvas de reas y
gastos acumulados (ver figura 4.8).

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4.-CONSTRICCION A LA CORRIENTE.
Cuando el terrapln de aproche de los puentes penetra dentro del valle de inundacin, se
produce una obstruccin al paso del agua que se denomina constriccin a la corriente.
En este caso el gasto que pasaba por las sub-secciones correspondientes al terrapln de
aproche, tendr que desviarse para pasar por la abertura bajo el puente, alterando el
rgimen de circulacin de la corriente.
Una forma de medir el grado de constriccin a la corriente, viene dada por la relacin de
apertura M; la cual se define como relacin entre el gasto que hubiera pasado por la
subseccin que abarca la abertura del puente y el gasto total de diseo (Qd):

Siendo Qb el gasto que circula por la sub-seccin que abarca la abertura del puente en
el supuesto de que el cauce no tenga obstruccin. En la figura 4.10 se muestra este caso.

La abertura del puente coincide con la longitud del puente en el caso de estribo cerrado
(Vertical), como se muestra en la figura 4.10 (b). Cuando el puente tiene estribo abierto;
la abertura del puente es menor que su longitud.
En estos casos para obtener Qb es necesario definir los extremos de la abertura del
puente. Para ello se escoge un punto del talud de modo que la vertical que pase por l,
iguale el rea del talud de derrame y el rea del agua que queda a ambos lados de la
vertical (ver figura 4.11).

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FIGURA 4.11
Conocida la abertura del puente y sus abscisas A y B, puede obtenerse Qbdel grfico de
gasto acumulado y obtener M.
Si se considera que el gasto que circula por el cauce principal es QCP, y el gasto que
circula por las sub-secciones en ambas valles de inundacin QVP y QVD, se tiene que:

Sea Mcp la relacin de apertura cuando la abertura tiene sus extremos en los bordes del
cauce principal; entonces:

si se denomina:

Se tiene que:

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Que ser el valor mnimo que debe alcanzar la relacin de apertura M; por lo tanto:

De aqu puede obtenerse:

Que se utilizar en el clculo del remanso.

5.-ALTURA DEL REMANSO.


Es una de las perturbaciones que se origina por la presencia de una constriccin a la
corriente aguas arriba del lugar del cruce del puente.
El remanso se define como la elevacin del agua sobre el nivel normal de circulacin y
se le designa hr. En la figura 4.12 se muestra un remanso en forma de curva superficial
por el eje de la corriente.

I
I
I
I
I
I
V

I
I

FIGURA 4.12
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I
I
I

I
V

En general, cerca de la constriccin en la seccin (1), donde la altura del remanso


alcanza su valor mximo la masa de agua comienza a acelerarse de forma tal que el
volumen de agua total (Qd) aumenta su velocidad a medida que se acerca a la zona de
constriccin. La superficie del agua desciende formando una especie de cono en
depresin dirigido hacia la seccin de entrada a la constriccin.
En (2) (seccin de entrada a la constriccin) el nivel del agua alcanza aproximadamente
el nivel que tena normalmente la corriente para la crecida de diseo antes de introducir
la constriccin.
Ms abajo de la seccin (2), se produce la constriccin mxima del flujo en el plano
horizontal. En la seccin (3), donde se produce el mximo descenso del nivel de las
aguas, se produce a la salida de la constriccin.
A partir de la seccin (3), el flujo se ensancha y el nivel del agua se eleva gradualmente
hasta que en la seccin (5) se alcanza el nivel normal de circulacin.
La altura mxima de remanso ( hr) se produce en el eje del ro, a una distancia L 12 de
la seccin (2); y adopta la forma de una semicircunferencia alrededor de la abertura del
puente (se indica con lneas de trazos en la figura 4.12).
La importancia del remanso en el diseo de la longitud del puente estriba en qu:
Si el nivel del remanso sobrepasa el nivel de la rasante, el agua pasa por encima del
terrapln de aproche, se obstruye la circulacin de los vehculos por va y se comienzan
a erosionar los taludes aguas abajo de los terrapln de aproche, con el peligro de que sea
totalmente arrastrado.
En la seccin (2), al mantenerse el mismo nivel de agua que antes de constriccin, hay
un incremento de la velocidad del agua; aumenta la capacidad de arrastre y por lo tanto,
la socavacin se hace ms profunda, lo cual implica que la cimentacin debe estar
desplantada a mayor profundidad.
En zona aguas arriba, la curva superficial de los remanso eleva el nivel de las aguas y
pueden producirse inundacin en zonas aledaas.
Para evaluar la altura del remanso se utilizar la frmula que da la metodologa
sovitica.

Donde:
hr - altura mxima del remanso; en m.
- coeficiente de remanso (tabla 4.6).
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V2 - velocidad media del agua en la seccin (2); en m/s.


Vm - velocidad media del agua en la seccin transversal de la corriente en el supuesto de
que no hay constriccin; en m/s.
La velocidad media del agua en la seccin (2) se determina por la expresin:

Donde:
A2- rea hidrulica que corresponde a la longitud de apertura (figura 4.13).

Figura 4.13
- coeficiente de contraccin que tiene en cuenta el incremento de velocidad del agua
por la presencia de las pilas del puente, su espaciamiento y de la velocidad media del
agua (tabla 4.7).
La velocidad media Vm se obtiene mediante la expresin:

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Se seala que el coeficiente del remanso tiene en cuenta el tipo de ro y la relacin


entre el gasto que circula por los valles de inundacin a ambos lados del cauce principal
y el gasto de diseo Qd; o sea, depende del coeficiente Ncp (expresado en %).
El nivel de mximo remanso NMR , se obtiene a partir del nivel de crecida de diseo
NCD , de la seccin (2):
De la figura 4.12 se tiene que:

Cuando la pendiente del lecho del ro es suave (subcrtica), el termino S. L12 resulta
pequeo y puede ser despreciado; por lo tanto:

Ms adelante se ver el lmite que puede alcanzar el NMR con relacin a las distintas
partes del puente, de modo que se satisfagan los requerimientos de la norma en cuanto a
espacio libre bajo el puente.

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EJEMPLO 3
Se ha proyectado un puente de 40m de longitud formado por tres luces (10-20-10) en el
cauce del ejemplo 2. El puente ha sido ubicado como se indica en la figura 4.14. La
rasante de la va tiene una cota de 60.08m horizontal. Determinar la altura mxima de
remanso (hr) y el nivel mximo de remanso ( NMR ).

1-Clculo de la velocidad media.

2- Clculo de la velocidad media en la seccin (2).

El rea A2 se obtiene de la curva de reas acumuladas (figura 4.8). La longitud de


apertura para estribo abierto est limitada por la abscisas A1= 27,6m y B1= 63,0m.
De la curva de rea acumulada se obtiene:

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El coeficiente de contraccin se obtiene por interpolacin para las luces (L= 10 m y


L= 20 m) y con Vm=1,812 m/Seg (tabla 4.7).

Se usar para un valor medio, por lo tanto:

Sustituyendo:

3-Determinacin del coeficiente de remanso :


El gasto que circula por el cauce principal (Qcp) se obtiene de las curvas de gastos
acumulados (figura 4.8), con las abscisas del cauce principal.

La relacin de apertura ser:

Por lo tanto:

En la tabla 4.6 el coeficiente de remanso interpolado grficamente ser:

Para 23,6 =0,075


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4) Clculo de la altura del remanso:

5) Nivel de mximo remanso (NMR):

Para completar el anlisis es necesario establecer las especificaciones dada por la norma
en cuanto al espacio libre vertical bajo el puente, llamado glibo. En la tabla 4.8
aparecen estos valores. Adems en la tabla 4.9 aparecen las dimensiones de las vigas, el
espesor de las losas y el espesor del pavimento.

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Segn lo anterior, el nivel intrados de la viga del tramo central es de 1,06m; por lo
tanto:

y la distancia entre el NMR y el intrados de la viga central es de:

valor que resulta posible segn la tabla 4.8.

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6.- SOCAVACION.
6.1.-COEFICIENTE DE SOCAVACION MAXIMO.
Otro fenmeno que produce el agua en el cauce es el cambio de forma de su seccin
transversal, debido al arrastre de las partculas que se encuentran en el lecho del ro. A
este fenmeno se le denomina como socavacin y se presenta en distintas formas, entre
las cuales se destacan la socavacin general, socavacin por constriccin de la
corriente, socavacin en curvas del cauce y socavacin local al pie de pilas y estribos.

6.2.-SOCAVACION GENERAL.
Es el descenso del fondo del ro al presentarse una crecida, debido al aumento de la
capacidad de arrastre del material slido que en ese momento adquiere la corriente en
virtud de su mayor velocidad. En la figura 4.15 se representa esta situacin.

6.3.-SOCAVACION POR CONSTRICCION DE LA CORRIENTE.


Es la que se produce debido al aumento de la capacidad de arrastre de slidos que
adquiere una corriente cuando su velocidad aumenta por efecto de una reduccin del
rea hidrulica en su cauce.

6.4.-SOCAVACION EN CURVAS DEL CAUCE.


En los cauces en curva la velocidad del agua es mayor en la zona exterior de la curva.
La capacidad de arrastre aumenta producindose una mayor socavacin. Del lado
interior la velocidad es menor, siendo depositado material es esa zona. Segn este
proceso, la curvatura del meandro aumenta constantemente. En la figura 4.16 se muestra
una seccin tpica de un cauce en curva y la socavacin que se produce.
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6.5.-SOCAVACION AL PIE DE PILAS Y ESTRIBOS.


Cuando se coloca una pila del puente dentro de la zona de inundacin de la corriente de
un ro, se altera el flujo del agua en los alrededores de la pila, se produce un incremento
de la capacidad de arrastre y por tanto una socavacin local al pie de la misma. De igual
forma, si el estribo se encuentra dentro de la zona inundada, se produce una socavacin
local al pie del mismo. En la figura 4.17 se representa este caso.

Estas son las socavaciones de inters desde el punto de vista de proyecto. La socavacin
general y por constriccin de la corriente son las que condicionan la longitud que debe
tener el puente. La socavacin al pie de pilas y estribos determinan la profundidad de las
cimentaciones directas o la que se debe considerar en el clculo de la fuerza de friccin
del fuste del pilote.
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6.6.-ANALISIS DE LA SOCAVACION GENERAL


El mtodo de clculo para la socavacin general que se utilizara es el de. En lo que
sigue se har un resumen del mismo, por lo que se recomienda consultar en el libro de
Mecnica de Suelos de Jurez- Badillo (tomo III), donde se trata el mtodo en toda su
amplitud.
En este resumen nos referiremos a los cauces definidos, con distribucin homognea de
los materiales del fondo as como suponiendo que la seccin transversal del cauce tiene
igual coeficiente de rugosidad. En el mtodo de Lisctvan- Levediev se estudian otros
casos de inters prctico pero que pueden ser comprendidos a partir de lo que se
explicara a continuacin.
Cuando se produce una avenida, el gasto que circula por una seccin del cauce aumenta,
aumentando tambin la velocidad del agua. Al aumentar la velocidad, se aumenta la
capacidad de arrastre de la corriente, producindose el fenmeno de la socavacin
motivado por el arrastre de las partculas que se encuentran en el lecho del ro.
La condicin pata que haya socavacin en un punto del cauce es que la velocidad media
de la corriente en ese punto, denominada velocidad real (Vr), sea mayor que la
velocidad media que requiere el material del fondo para que sea arrastrado (caso de
suelos no cohesivos) o puesto en suspensin (caso de suelos cohesivos), llamada
velocidad erosiva.
En la medida en que el tirante aumenta con la socavacin, la velocidad real (V r)
disminuye, hasta que se alcanza el tirante Hs en que Vr = Ve, producindose el
equilibrio y el cese del fenmeno de la socavacin.
En la figura 4.18 se observa el perfil del cauce antes de la avenida en donde para un
punto cualquiera se tiene un tirante Ho, para una franja pequea de ancho B. la
velocidad media real (Vr) es funcin de las caractersticas hidrulicas del ro, de la
rugosidad y del tirante, disminuyendo en la medida en que aumenta la socavacin. Si se
supone que el gasto que circula por la franja de ancho B permanece constante durante
todo el proceso y que el nivel del agua se mantiene igual, se puede demostrar que:

Siendo:

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Donde:

Ho- tirante antes de la socavacin.


Hs- tirante incluyendo socavacin.
Hm- tirante medio del cauce, que se obtiene de:

At- rea total de la seccin transversal.


Be- ancho efectivo de la superficie del agua en la seccin transversal.
- coeficiente de contraccin (tabla 4.7).

Por otro lado, la velocidad erosiva (Ve) depende del tipo de terreno, cohesivo o no
cohesivo, de la frecuencia con que se produce la avenida y del tirante de agua Hs. Segn
Lisctvan- Levediev, esta velocidad viene dada por:

Donde:
d peso volumtrico del material seco que se encuentra a la profundidad Hs; en
Ton/m3 .
Dm- dimetro medio (en mm.) de los granos del fondo segn:

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Donde:
di- dimetro medio (en mm. ) de una fraccin de la curva granulomtrica de la muestra
que se analiza.
Pi- peso como porcentaje de esta misma porcin con respecto al peso total de la
muestra.
- coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida (tabla 4.10).
x- coeficiente variable que est en funcin del peso volumtrico (d) o del dimetro
medio ( tabla 4.11).

TABLA 4.10

TABLA 4.11
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En la condicin de equilibrio Vr = Ve; por lo que igualando las expresiones anteriores


se obtiene:
Para suelos cohesivos:

Para suelos no cohesivos:

Si se aplican las expresiones anteriores al perfil transversal bajo el puente antes del paso
de la avenida para distintos puntos (Hoi), se obtienen los tirantes de cada punto.
Uniendo stos puntos se obtendr el perfil de socavacin.

6.7.-ANALISIS DE LA SOCAVACION POR CONSTRICCION.


La disminucin del rea hidrulica debido a la constriccin de la corriente produce un
incremento de la velocidad del agua, con el incremento de la capacidad de arrastre y,
por lo tanto, de la socavacin en el lecho del cauce.
El proceso analtico de la socavacin se realiza con las mismas frmulas de la
socavacin general, solo que el ancho efectivo Be se toma como la abertura del puente y
el rea hidrulica para obtener Hm ser el rea hidrulica bajo el puente A(2). En la
figura 4.19 se muestra un esquema de lo anteriormente planteado.

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6.8.-COEFICIENTE DE SOCAVACION.
Antes de definir el coeficiente de socavacin es preciso analizar el incremento de la
socavacin con la constriccin de la corriente.
En un cauce en que circula un gasto de diseo (Qd) con un rea hidrulica At (figura
4.20a); la velocidad media de la corriente ser:

Si la velocidad media (Vm) resulta pequea y menor que las velocidad permisible (Vp),
dada por Lischvan- Levediev en la tabla 4.12, no produce alteracin del rea hidrulica
de la socavacin.
Si ahora se produce una restriccin al rea hidrulica tal que la velocidad media de la
corriente sea igual a la velocidad permisible (Vp), tampoco se alterar dicha rea. Si
llamamos Ao al rea que produce una velocidad VP se tiene de la figura 4.20 b:

Donde es el coeficiente de socavacin que tiene en cuenta la presencia de las pilas.


Esta rea Ao abarcar la longitud Lo o abertura mxima para que la socavacin sea
nula.
Si hay un nuevo incremento en la restriccin; es decir, una disminucin en la abertura
del puente, hasta alcanzar una abertura Li con un rea hidrulica Ai, que produce una
velocidad media Vi > Vp, con lo que se aumenta la capacidad de arrastre de la
corriente. Para mantener el equilibrio de velocidades, el rea hidrulica del cauce
natural se incrementa con la socavacin hasta alcanzar un rea Ai+Asi, tal como se
muestra a en la figura 4.20 c.

Si se supone que i , se deduce que:

O sea, el rea Ai es incrementada por la socavacin Asi hasta que se alcanza el rea Ao,
por lo tanto la velocidad permisible Vp.
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El proceso de disminucin de la abertura puede continuarse y el rea de socavacin


seguir en aumento. No obstante, existen limitaciones de ndole constructiva y
econmica tales que impiden que la socavacin sobrepase ciertos lmites. La norma
limita el rea (Asi) a travs del llamado coeficiente de socavacin hasta un valor tal que
la abertura sea mnima (Lmin); tal como se muestra en la figura 4.20 d, con un rea
hidrulica de la seccin Ai = Amin.
Se llama coeficiente de socavacin (p) a la relacin entre el rea hidrulica incluida la
socavacin, Ai +Asi, y el rea hidrulica antes de la socavacin. Esto es:

Pero como Ai+Asi = Ao; entonces:

Cuando Ai = Ao; es decir, la abertura coincide con Lo, no hay socavacin y


corresponde el valor mnimo de p = 1.
Cuando Ai < Ao, la abertura disminuye y p toma valores mayores que 1, limitado por
un valor mximo, pmax, que es fijado por la norma de puentes.
Si llamamos qo al gasto por unidad de longitud de la abertura Lo:

La norma establece que el coeficiente de socavacin no debe sobrepasar los valores


mostrados en la tabla 4.13, como una funcin de qo.

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TABLA 4.12

TABLA 4.13
En esta tabla hay que interpolar para valores intermedios.
En resumen se tiene:

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