ralisation.
La caractrisation gotechnique permet de donner un aperu plus dtaill sur les terrains
traverss, et cela en ralisant des essais in situ et en laboratoire.
Les donnes structurales ont t utilises pour dterminer la densit et la qualit des
discontinuits qui conditionnent les proprits mcaniques du massif.
Une classification gomcanique, base sur les mthodes de classification de BIENIAWSKI et
BARTON. Celle-ci est tablie dans le but de distinguer les catgories de la roche traverse ainsi
que la dure moyenne de sa stabilit sans soutnement, pour une porte donne.
Enfin, compte tenu des interprtations des donnes prcdentes, un soutnement, le plus
adapt possible, sera propos dans le but dassurer la stabilit de tunnel.
Un lev gologique dtaill du site de tunnel dAokas et sa transcription sous forme de
documents graphiques tels que cartes, coupes, constitue un outil fondamental et prioritaire du
gologue. Effectu avec le plus grand soin, il permet d'implanter des prospections coteuses l o
c'est ncessaire et de parvenir une interprtation plus complte des investigations ultrieures.
Lorientation de ces investigations est lie directement avec les problmes prexistants, et leur
choix sera tabli la phase davant projet.
Les massifs rocheux sdimentaires sont gnralement affects soit par des discontinuits
dorigine sdimentaire (joints de stratification) ou par dautre qui sont lies la tectonique.
prsentation des orientations la plus utilise. En gnral, les discontinuits sur un site se
regroupent en un certain nombre de familles dfinies par leur orientation.
La mthode danalyse utilise est la projection strographique laide du logiciel Strowin
(version 1.2) et ltablissement des rosaces de frquence par le logiciel Rozeta.
Conclusion gnrale :
Au terme de notre travail sur le projet de ddoublement du tunnel dAokas, les diffrents aspects
abords (gologie, hydrogologie, gotechnique) nous ont permis daboutir une caractrisation
go-mcanique du massif travers par le tunnel et une analyse dtaille de la stabilit de
louvrage.
A cet effet, une carte gologique du site, des coupes lithologiques et gotechniques, le long de
laxe du tunnel, ont t labors.
Sur le plan morphologique, la ncessit du ddoublement de la RN9 par la ralisation dun tunnel,
est impose par la barrire que forme le Cap Aokas.
De point de vue gologique, les terrains traverss par le tunnel sont reprsents essentiellement
par les calcaires dolomitiques massifs du Jurassique infrieur.
La rgion dAokas est caractrise par une sismicit modre (zone IIa de la classification du
CGS), mais il convient de tenir compte des normes parasismiques lors du dimensionnement du
tunnel.
De point de vue hydrogologique, aucune nappe na t mise en vidence dans le massif et aucune
venue deau na t observe lintrieur du tunnel en construction, ni dailleurs dans le tunnel
existant.
De point de vue gotechnique, lanalyse des donnes de sondages, les rsultats des essais in situ et
ceux en laboratoire, raliss dans le cadre de cette tude, ont permis de mettre en vidence les
caractristiques gomcaniques du massif travers, que lon peut rsumer comme suit :
- Les rsultats du RQD montrent une succession de zones de qualit mdiocre et dautres de
qualit moyenne avec toutefois des passages de bonnes caractristiques le long de laxe du tunnel.
- La dispersion des rsultats pressiomtriques obtenus confirme lhtrognit du terrain
constituant les deux entres Est et Ouest du tunnel.
- Les rsultats de lessai de densit, qui est le seul essai physique didentification ralis, ont
rvl des valeurs caractrisant une formation trs dense et compacte, lexception des zones
fractures qui sont de moindre qualit gotechnique.
- Les rsultats des essais mcaniques (Rsistance la compression simple, Franklin et Brsilien)
ont rvl une rsistance assez faible la compression, en pointe et la traction horizontale.
- La matrice rocheuse est globalement moins rsistante vers la tte Est du tunnel que vers la tte
Ouest.
Lapplication des classifications gomcaniques de Bieniawski et de Barton montre que les
caractristiques gologiques et gotechniques du massif rocheux varient le long du trac elle