Anda di halaman 1dari 10

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I

NORMAS
ASTM C 131 - 89 Resistencia al Desgaste de los Agregados
ASTM C - 33
NTC 127. Mtodo de ensayo para determinar las impurezas orgnicas en
agregado fino para concreto.

Est. Jubert Mamani Florez

Facultad Ingeniera Civil UNSA

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I

OBJETIVOS
Establecer el mtodo de ensayo para determinar la resistencia al desgaste
de agregados gruesos, mayores de 19 mm, mediante la mquina de los
ngeles.
Determinar el porcentaje de desgaste que existe en el agregado grueso.
Conocer el uso y manejo de la Maquina de los ngeles.

Est. Jubert Mamani Florez

Facultad Ingeniera Civil UNSA

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I


1. MARCO TEORICO
RESISTENCIA A LA ABRASION DE LOS AGREGADOS
Los agregados deben ser capaces de resistir el desgaste irreversible y
degradacin durante la produccin, colocacin y compactacin de las obras de
pavimentacin, y sobre todo durante la vida de servicio del pavimento. Debido
a las condiciones de esfuerzo-deformacin, la carga de la rueda es transmitida
a la superficie del pavimento a travs de la llanta como una presin vertical
aproximadamente uniforme y alta. La estructura del pavimento distribuye los
esfuerzos de la carga, de una mxima intensidad en la superficie hasta una
mnima en la sub rasante. Por esta razn los agregados que estn en, o cerca de
la superficie, como son los materiales de base y carpeta asfltica, deben ser
ms resistentes que los agregados usados en las capas inferiores, sub base, de
la estructura del pavimento, la razn se debe a que las capas superficiales
reciben los mayores esfuerzos y el mayor desgaste por parte de cargas del
trnsito. Tambin se est usando el ensayo de abrasin para calificar la calidad
de piedras, y bloques de roca para obras de defensa riberea, etc. para lo cual
se deber someter primero a un proceso de chancado a fin de tener la muestra
de ensayo.
La resistencia a la abrasin, desgaste, o dureza de un agregado, es una
propiedad que depende principalmente de las caractersticas de la roca madre.
Este factor cobra importancia cuando las partculas van a estar sometidas a un
roce continuo como es el caso de pisos y pavimentos, para lo cual los agregados
que se utilizan deben estar duros.
Para determinar la dureza se utiliza un mtodo indirecto cuyo procedimiento
se encuentra descrito en la Normas ICONTEC 93 y Norma ICONTEC 98 para
los agregados gruesos. Dicho mtodo ms conocido como el de la Mquina de
los ngeles, consiste bsicamente en colocar una cantidad especificada de
agregado dentro de un tambor cilndrico de acero que est montado
horizontalmente. Se aade una carga de bolas de acero y se le aplica un nmero
determinado de revoluciones. El choque entre el agregado y las bolas da por
resultado la abrasin y los efectos se miden por la diferencia entre la masa
inicial de la muestra seca y la masa del material desgastado expresndolo como
porcentaje inicial.

Est. Jubert Mamani Florez

Facultad Ingeniera Civil UNSA

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I


Porcentaje de desgaste = [ Pa Pb ] / Pa
Donde
Pa: es la masa de la muestra seca antes del ensayo (grs)
Pb: es la masa de la muestra seca despus del ensayo, lavada
sobre el tamiz 1.68 mm
En el ensayo de resistencia a la abrasin o al desgaste se utiliza la Maquina de
los ngeles. Esta es un aparto constituido por un tambor cilndrico hueco de
acero de 500 mm de longitud y 700 mm de dimetro aproximadamente, con su
eje horizontal fijado a un dispositivo exterior que puede transmitirle un
movimiento de rotacin alrededor del eje. El tambor tiene una abertura para la
introduccin del material de ensayo y de la carga abrasiva; dicha abertura est
provista de una tapa que debe reunir las siguientes condiciones: asegurar un
cierre hermtico que impida la prdida del material y del polvo.
Tener la forma de la pared interna del tambor, excepto en el caso de que por
la disposicin de la pestaa que se menciona ms abajo, se tenga certeza de
que el material no puede tener contacto con la tapa durante el ensayo.
Tener un dispositivo de sujecin que asegure al mismo tiempo la fijacin rgida
de la tapa al tambor y su remocin fcil.
El tambor tiene fijada interiormente y a lo largo de una generatriz, una
pestaa o saliente de acero que se proyecta radialmente, con un largo de 90
mm aproximadamente. Esta pestaa debe estar montada mediante pernos u
otros medios que aseguren su firmeza y rigidez. La posicin de la pestaa debe
ser tal que la distancia de la misma hasta la abertura, medida sobre la pared
del cilindro en direccin de la rotacin, no sea menor de 1250 mm. La pestaa
debe reemplazarse con un perfil de hierro en ngulo fijado interiormente a la
tapa de la boca de entrada, en cuyo caso el sentido de la rotacin debe ser tal
que la carga sea arrastrada por la cara exterior del ngulo.
Una carga abrasiva consiste en esfera de fundicin o de acero de unos 48 mm
de dimetro y entre 390 y 445 gramos de masa, cuya cantidad depende del
material que se ensaya, tal como se indica en la siguiente tabla

Est. Jubert Mamani Florez

Facultad Ingeniera Civil UNSA

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I

TIPO

NMEROS DE
ESFERAS

MASA DE LAS
ESFERAS (grs)

12

5000 25

11

4584 25

3330 25

2500 15

Para seleccionar el Tipo , para la eleccin del nmero de esferas y pesos


correspondiente,

la elegiremos de acuerdo a la malla en la que hay mayor

cantidad de agregado retenido. Como lo indica la siguiente tabla:

Est. Jubert Mamani Florez

Facultad Ingeniera Civil UNSA

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I


2. MATERIAL E INSTRUMENTOS DE LABORATORIO UTILIZADOS
PARA ESTE ENSAYO.

Mquina de los ngeles

Muestra Agregado Grueso

Recipientes y cucharas

Balanza

Est. Jubert Mamani Florez

Facultad Ingeniera Civil UNSA

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I


3. PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS
-

Para comenzar tomamos una muestra de agregado grueso, la suficiente


cantidad para obtener una vez tamizados lo siguiente:
TAMIZ
1
3/4
1/2
3/8

CANTIDAD
(Kg)
1.25
1.25
1.25
1.25

Debemos tener en cuenta que solo trabajaremos con los retenidos en estas
mallas, obviando pesos en las mallas faltantes.
Tomamos estas mallas y sus retenidos, de acuerdo al tamao mximo.
-

Ya obtenidas las muestras, procedemos a juntarlas e introducirlas en la


mquina de los ngeles, en el que introduciremos 12 Billas, por ser del
TIPO A

Iniciamos el proceso en la mquina de los ngeles, hasta llegar a dar 500


revoluciones

Ya acabado este proceso, retiramos todo el material de la mquina de los


ngeles, y procedemos a tamizar en la malla N 12.

Finalmente, pesaremos el agregado retenido en la malla una vez ya seco


(para esto tendremos que poner el retenido al horno por un tiempo de 24
horas).

Est. Jubert Mamani Florez

Facultad Ingeniera Civil UNSA

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I


4. TABLA DE DATOS Y EVALUACION

Peso Inicial

= 5.00 kg

Peso Seco del retenido en la malla N12

= 3.30 kg

Porcentaje de desgaste = ([ Pa Pb ] / Pa)*100


Donde
Pa: es la masa de la muestra seca antes del ensayo (grs)
Pb: es la masa de la muestra seca despus del ensayo,
retenido en el tamiz N 12
Porcentaje de desgaste

Est. Jubert Mamani Florez

= 34 %

Facultad Ingeniera Civil UNSA

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I

CONCLUSIONES
Segn los resultados obtenidos en el laboratorio se puede concluir que
contamos con un agregado de alta resistencia al desgaste.
Por lo tanto que dicho agregado es apto para el diseo de la mezcla de
concreto, ya que nos podra garantizar buenos resultados al ser utilizado
debido a la dureza que presenta al ser sometido a fricciones junto con las
esferas.
Tambin se puede tener en cuenta que las propiedades de los agregados
dependen principalmente de las caractersticas de la roca madre de donde
proviene. El porcentaje de desgaste de 34% sirve para la fabricacin de
losas, pisos y estructuras donde se emplee el concreto.

Est. Jubert Mamani Florez

Facultad Ingeniera Civil UNSA

LABORATORIO DE TECNOLOGIA DEL CONCRETO I

BIBLIOGRAFIA
CONCRETO. Serie de Conocimientos Bsicos. Revista N1. ASOCRETO.
Instituto

Colombiano

de

Productores

de

Cemento.

Normas de Construccin de la Secretara de Comunicaciones


y Transportes (SCT) Volumen VIII, 1981

Est. Jubert Mamani Florez

Facultad Ingeniera Civil UNSA