CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE FSICA
LABORATRIO DE FSICA A- TURMA T09
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SERGIPE

Equipe:

ADAILTON DOS SANTOS

Carlos Vinicius Pacheco Pereira
Jos Vandecio Soares Santana
Wendell Bomfim Santos

Colises
Experimento realizado em 10/12/2014

SO CRISTOVO / SERGIPE

1-INTRODUO

Coliso a interao entre dois ou mais corpos, com mtua troca de quantidade de
movimento e energia. Uma grandeza muito importante para o estudo de colises
o momento linear ou quantidade de movimento, representado por p e definido por:
p = mv
Onde m a massa e v a velocidade do objeto em questo. E de acordo com a
segunda lei de Newton, tm-se:
F=

F a resultante das foras externas que atuam sobre o corpo. Ento quando esta
resultante for nula, o movimento p do corpo deve se conservar.
Na fsica procura-se saber o comportamento dos corpos aps a coliso. Para isto
so usadas as leis de conservao de energia cintica e momento linear (mostradas
mais a frente), conforme o tipo de coliso, elstica, parcialmente elstica ou
perfeitamente inelstica. No caso do experimento em questo so as trs formas de
coliso que sero analisadas. Antes de iniciar sobre os tipos de colises, julga-se
necessrio explicar um item de relativa importncia, o coeficiente de restituio.
1.1 COEFICIENTE DE RESTITUIO
Existem duas fases durante uma coliso: a deformao e a restituio. Quando dois
corpos colidem, inicia-se a fase da deformao, que se encerra quando os dois
corpos ficam em repouso entre si. Logo aps, inicia-se a fase da restituio que ir
terminar com a separao dos corpos. Mas nem sempre h a restituio(corpos
deformados no voltarem forma original, como por exemplo a coliso de
automveis).
O coeficiente de restituio definido como sendo a diviso entre a velocidade de
afastamento pela velocidade de aproximao.

1.1COLISES ELSTICAS
Em uma coliso de dois corpos de massas diferentes, se a energia cintica do
sistema foi a mesma antes e depois da coliso, esta coliso classificada como
coliso elstica.e a nica coliso em que a energia mecnica se conserva,
justamente por conta da energia cintica antes da coliso ser igual energia
cintica aps.
Cronmetro B
V2

Cronmetro A
Coliso

Vo2 = 0

Figura 1- esquema de uma coliso elstica

(m1v1) + (m2v2) = (m1fV1f) + (m2fV2f)

Como a coliso elstica, a energia cintica conservada, ento:
[(m v ) + (mv) = [(m f.v f) + (mf.vf)]
O coeficiente de restituio e assume sempre o valor e = 1 para este tipo de coliso.
1.1 COLISES PARCIALMENTE INELSTICAS
Na coliso mecnica parcialmente elstica, a energia cintica final do sistema
menor do que a energia cintica inicial e ocorrem as duas fases: deformao e
restituio.
Cronmetro B
V2

V1

Cronmetro A

Coliso

Vo2 = 0

Figura 1.2 esquema de uma coliso parcialmente inelstica

No entanto, como dissipao de energia mecnica e separao dos corpos depois

da coliso. A quantidade de energia mecnica dissipada est sujeita ao valor do
coeficiente de restituio E:
E prximo a 1 = pouca dissipao; E prximo a 0 = muita dissipao;
1.2 COLISES PERFEITAMENTE INELSTICAS

Colises perfeitamente inelsticas so aquelas onde no ocorre conservao de

energia mecnica, mas somente quantidade de movimento. Considerando ainda
dois corpos, aps o choque, ambos os corpos seguem juntos, como um nico corpo
com a massa igual soma das massas de todos os corpos antes do choque.
Considerando que dois corpos de massa m1 e m2 tenham quantidades de
movimento P1a e P2i antes da coliso, respectivamente. Aps a coliso, o momento
linear (quantidade de movimento) ser:
Pf = vf(m + m)
Pela lei da conservao:
p i + pi = pf
Como p = mv, tem-se:
m v i + mvi = (m + m)vf
Cronmetro B
V21

Cronmetro A
Coliso

Vo2 = 0

Figura 1.3 esquema de uma coliso perfeitamente inelstica

O coeficiente de restituio vale zero para essa coliso, ento a velocidade de

afastamento deve valer zero. Sendo assim, fica fcil deduzir que, aps a coliso, os

corpos ficam juntos. Essa coliso tambm caracterizada como sendo aquela com
a maior dissipao de energia mecnica.
2 OBJETIVOS
Estudar colises unidimensionais entre dois carrinhos na ausncia do atrito;
Verificar a validade do princpio da conservao do momento linear e da energia
cintica.
3 METODOLOGIA
3.1 MATERIAIS UTILIZADOS
Os materiais utilizados na prtica foram:

Acessrios para simulao de trs tipos de coliso: elstico, agulha e encaixe com
massa de modelar;

Balana;

Carrinho;

Cronmetros digitais;

Dispositivo de lanamento do carrinho;

Hastes;

Suportes;

Trilho de ar;

Turbina para fluxo de ar.

4 RESULTADOS E DISCUSSO
4.1 FRMULAS
As equaes abaixo foram utilizadas para calcular, respectivamente, a mdia
aritmtica, o desvio padro, a incerteza tipo A, a incerteza tipo B, a incerteza
combinada, as velocidades observadas nos carrinhos, em cada caso, a quantidade
de movimento, a energia cintica, momento linear final, o coeficiente de restituio
e as suas respectivas propagaes de incerteza.
Para obter o valor mdio das medies foi utilizada a seguinte frmula:
n

xi
i 1

( eq. 4.1)

O desvio padro das medidas foi obtido atravs da seguinte frmula:

n

xi x 2
i 1

n 1

eq. (4.2)

(
A incerteza de tipo A ( A ) foi obtida atravs da seguinte frmula:

eq. 4.3)

A incerteza tipo B () a incerteza do mensurando, que no caso desse experimento

foi utilizada uma rgua, uma balana e um cronmetro digital. A incerteza tipo b da
rgua foi obtida dividindo a menor medida do material por 2 e a incerteza tipo b do
cronmetro digital que, por ser um aparelho digital, corresponde ao valor da
menor medida que pode ser obtida :

b (da rgua) = 0,005 m

b (da balana) =0,005 kg
b (do cronmetro digital) = 0,001s
b (paqumetro) = 0,005

A incerteza combinada (c) foi obtida da seguinte forma:

c =

eq. (4.4)

Para se calcular a velocidade (V) de cada carro, utiliza-se:

eq. (4.5)

A propagao de incerteza da velocidade (v) ser dada por:

(

eq. (4.6)

A quantidade de movimento ser dada por:

eq. (4.7)
A propagao de incerteza da quantidade de movimento ser:
(

eq. (4.8)

A energia cintica ser calculada da seguinte forma:

eq. (4.9)

A propagao de incerteza da energia cintica ser:

(

eq. (4.10)

O momento linear final ser dado por:

eq. (4.11)

A propagao de incerteza do momento linear final ser:

(

eq. (4.12)

A energia cintica final ser:

eq. (4.13)

A propagao de incerteza da energia cintica final ser:

eq. (4.14)

O coeficiente de restituio ser calculado com a seguinte frmula:

eq. (4.15)

A propagao de incerteza do coeficiente de restituio ser:

(
(

)
)

eq. (4.16)

Os valores das medies do tempo feitas neste experimento, assim como os valores
da massa de cada carrinho e o tipo de coliso, esto contidos nas tabelas abaixo.
Em cada tabela os valores de

1i,

1f e

2f correspondem, respectivamente, ao

tempo necessrio para o carrinho 1 passar pelo primeiro sensor tico, ao tempo
necessrio para o carrinho 1, aps realizar o choque com o carrinho 2, passar pelo
segundo sensor tico e ao tempo necessrio para o carrinho 2 passar pelo segundo
sensor tico.

Tabela 1 Dados coletados na experincia de colises referente choque inelstico.

Primeiro Arranjo: Choque inelstico

Massa do Carrinho 1 (g) = 198,7 0,001

X1 (cm) = 1,15 0,005

Massa do Carrinho 2 (g) = 199,7 0,001

X2 (cm) = 1,15 0,005

t1i (s)

t1f (s)

t2f (s)

Medida 1

0,013

0,037

0,038

Medida 2

0,017

0,045

0,045

Medida 3

0,014

0,039

0,038

Medida 4

0,017

0,040

0,039

Medida 5

0,018

0,045

0,044

Tabela 2 - Dados coletados na experincia de colises referente choque

parcialmente elstico.
Segundo Arranjo: Choque parcialmente elstico
Massa do Carrinho 1 (g) = 188,8 0,001

X1 (cm) = 1,15 0,005

Massa do Carrinho 2 (g) = 189,8 0,001

X2 (cm) = 1,15 0,005

t1i (s)

t1f (s)

t2f (s)

Medida 1

0,014

0,106

0,021

Medida 2

0,015

0,124

0,024

Medida 3

0,017

0,110

0,024

Medida 4

0,020

0,148

0,024

Medida 5

0,013

0,115

0,020

Tabela 3-Dados coletados na experincia de colises referente coliso perfeitamente

elstica.
Primeiro Arranjo: Choque perfeitamente elstico
Massa do Carrinho 1 (g) = 188,7 0,001

X1 (cm) = 1,15 0,005

Massa do Carrinho 2 (g) = 360,2 0,001

X2 (cm) = 1,15 0,005

t1i (s)

t1f (s)

t2f (s)

Medida 1

0,012

0,045

0,030

Medida 2

0,005

0,027

0,025

Medida 3

0,006

0,028

0,028

Medida 4

0,007

0,028

0,029

Medida 5

0,008

0,032

0,030

4.2 CLCULOS CHOQUE INELSTICO

4.2.1-Os valores contidos abaixo foram extrados da tabela 1.
Mdia aritmtica, utilizando a eq. 4.1:

= 0,0412

= 0,0484

Desvio padro, utilizando a eq. 4.2:

(

6,8556546

1,1489125

9,1596943
Incerteza tipo A, utilizando a eq. 4.3:

a1i=

a1f=

a2f=

= 3,065941
= 0,513809
= 4,096339

A incerteza tipo B utilizada nos clculos a do cronmetro digital igual a 0,001s.

A incerteza combinada, utilizando a eq. 4.4:

c1i =

= 3,0659

c1f =

= 0,5138

c2f=

= 4,0963

A velocidade (V), utilizando a eq. (4.5) e sendo o valor de

me

igual a mdia das medidas feitas do tempo, tem-se:

= 0,727848

=0,279126

= 0,237603

fixo e igual a

A propagao de incerteza da velocidade ( v), utilizando a eq. (4.6):

Sendo

) = 0,15822784

) =1,91885780

) = 1,63340788

A quantidade de movimento, utilizando a eq. (4.7) e sabendo que os valores das

massas dos carrinhos 1 (m1) e 2 (m2) so, respectivamente, 198,7g e 199,7g, temse:

= 144,6233
= 55,4623

= 47,4493

A propagao de incerteza da quantidade de movimento, utilizando a eq. (4.8):

) = 988,4662672

) = 145,3721852

) = 106,4009299

A energia cintica, utilizando a eq. (4.9):

= 52,63192535

= 7,740490027

= 5,637050283

A propagao de incerteza da energia cintica, utilizando a eq. (4.10):

) = 0,025036164

=11,3261393

=6,006884245
O momento linear final, utilizando a eq. (4.11):
102,9116
A propagao de incerteza do momento linear final, utilizando eq. (4.12):
)

11,46653007

A energia cintica final, utilizando a eq. (4.13):

13,37754031
A propagao de incerteza da energia cintica final, utilizando a eq. (4.14):
(

47,40879763

O coeficiente de restituio, utilizando a eq. (4.15):

A propagao de incerteza do coeficiente de restituio, utilizando a eq. (4.16):

(
(

)
)

9,194624867
4.3 TABELAS
Tabela 2 - Resultado dos dados coletados.
Primeiro Arranjo: Choque inelstica
Massa do Carrinho 1 (Kg) = 198,7 0,001
X1 (cm) = 1,15 0,005
Massa do Carrinho 2 (Kg) = 199,7 0,001

X2 (cm) = 1,15 0,005

Medida 1
Medida 2
Medida 3
Medida 4
Medida 5
Mdia (s)
Desv. Pad. (s)
a (s)

t1i (s)
0,013
0,017
0,014
0,017
0,018
0,0158
6,8556546
3,065941

t1f (s)
0,037
0,045
0,039
0,040
0,045
0,0412
1,1489125
0,513809

t2f (s)
0,038
0,045
0,038
0,039
0,044
0,0484
9,1596943
4,096339

b (s)

0,001

0,001

0,001

c (s)
Resultado
v (m/s)
(m/s)
Resultado
p (g.m/s)
(g.m/s)
Resultado

0,0010

0,0013

0,0011

( 0,0158 0,001 ) s
0,727
0,1582

( 0,0412 0,001 ) s
0,279
1,9188

( 0,0484 0,001 ) s
0,237
1,6334

( 0,727 0,1582 ) m/s

144,623
988,466

( 0,279 1,9188 ) m/s

55,462
145,372

( 0,237 1,6334 ) m/s

47,449
106,400

( 144,623 988,466 )
gm/s
52,6319
0,0250

( 55,462 145,372 )
gm/s
7,7404
11,3261

( 47,449 106,400 )
gm/s
5,6370
6,0068

E (J)
(J)
Resultado

(52,6319 0,0250 )
pi = ( 102,91 0,001 )
gm/s
Ei = ( 0,0159 0,0003 ) J

( 7,7404 11,3261 ) J
( 5,6370 6,0068 ) J
pf = ( 102,91 11,466 ) gm/s
Ef = ( 13,37 0,0001 ) J
e = 0,00 0,02

Tabela 2.2 Resultado dos dados coletados.

Segundo Arranjo:
Massa do Carrinho 1 (g) = 188,8
Massa do Carrinho 2 (g) = 189,8
t1i (s)
Medida 1
0,014
Medida 2
0,015
Medida 3
0,017
Medida 4
0,020
Medida 5
0,013
Mdia
0,0158
(s)
Desv. Pad.
8,7749
(s)
3,9242
a (s)
0,001
b (s)
3,9242
c (s)
Resultado
( 0,0158 0,001 ) s
v (m/s)
0,727
0,1582
(m/s)
Resultado
( 0,727 0,1582 ) m/s
p (g.m/s)
0,15822
137,41
(g.m/s)
Resultado
( 0,15822 137,41 )
gm/s
E (J)
50,009
473,922
(J)
Resultado
( 50,009 473,9 ) J
pi = ( 114,582 0,001 )
gm/s
Ei = ( 0,159 0,0003 ) J

Choque parcialmente elstica

0,001
X1 (cm) = 1,15 0,005
0,001
X2 (cm) = 1,15 0,005
t1f (s)
t2f (s)
0,106
0,021
0,124
0,024
0,110
0,024
0,148
0,024
0,115
0,020
0,1206
0,0226
5,2896

6,1644

2,3655
2,7568
0,001
0,001
2,3655
2,7568
( 0,1206 0,006 ) s
( 0,0226 0,001 ) s
0,095
0,508
2,0667
0,1106
( 0,095 2,0667 ) m/s
( 0,508 0,1106 ) m/s
2,06671
0,11061
18,00
96,5795
( 2,06671 18,00 )
( 0,11061 96,57 ) gm/s
gm/s
0,8583
24,5722
2,8921
116,68
( 0,8583 2,892 ) J
( 24,572 116,6 ) J
pf = ( 114,582 194,4 ) gm/s
Ef = ( 25,43 0,00008 ) J
e = 0,25 0,02

Tabela 2.3- Resultado dos dados coletados.

Terceiro Arranjo: Choque Perfeitamente elstico
Massa do Carrinho 1 (Kg) = 188,7 0,001

X1 (cm) = 1,15 0,005

Massa do Carrinho 2 (Kg) = 360,2 0,001

X2 (cm) = 1,15 0,005

t1i (s)

t1f (s)

t2f (s)

Medida 1

0,012

0,045

0,030

Medida 2

0,005

0,027

0,025

Medida 3

0,006

0,028

0,028

Medida 4

0,007

0,028

0,029

Medida 5

0,008

0,0032

0,030

Mdia (s)

7,6

0,032

0,0284

Desv. Pad.
(s)
a (s)

8,5440

6,5574

7,5166

3,8209

2,9325

3,3615

b (s)

0,005

0,005

0,005

c (s)

3,8209

2,9325

3,3615

Resultado

( 7,6 0,001 ) s

( 0,032 0,0015 ) s

( 0,0284 0,001 ) s

v (m/s)

1,5131

0,3593

0,4049

(m/s)

1,8136

0,2795

2,7836

Resultado

( 1,5131 1,8136 ) m/s

( 0,3593 0,2795 ) m/s

( 0,4049 2,7836 ) m/s

p (g.m/s)

285,53

67,814

145,85

(g.m/s)

117,13

2,7818

1,0053

Resultado

( 285,53 117,13 ) gm/s

( 67,814 2,7818 ) gm/s

( 145,85 1,0053 ) gm/s

E (J)

216,02

12,185

29,530

(J)

270,5

361,0

408,0

Resultado

( 216,02 270,5 ) J

( 12,185 361,0) J

( 29,530 408,0 ) J

pi = ( 213,6 0,001 ) gm/s

pf = ( 213,6 3,792 ) gm/s

Ei = ( 1,82 0,0003 ) J

Ef = ( 2,79 0,0003 ) J
e = 1,04 0,04

5 CONCLUSO
Pode-se concluir com esse experimento que os resultados obtidos, com relao a
todos os tipos de colises estudadas nesta experincia, no foram contra o
referencial terico. Os coeficientes de restituio, em cada caso, foram
satisfatrios, considerando a respectiva coliso. Contudo, a coliso parcialmente
inels