INGENIERA MECNICA

No. DE ACTIVIDADES DE LA
UNIDAD: 6
SEMESTRE: AGOSTO-DICIEMBRE DE 2014

UNIDAD 2:

Combustin y aplicacin de los

ciclos termodinmicos

UNIDAD 2: Actividad 1
2.1-2.2
NOMBRE DE LA
ACTIVIDAD:

Caracterizacin de flamas, composicin y

propiedades del aire y de los combustibles

FECHA DE ENTREGA:

28 de Agosto de 2014.

CALIFICACIN
MXIMA:

50 puntos.

OBJETIVO DE
APRENDIZAJE:

Reconocer y analizar los mecanismos de produccin y

control de flamas, relacionndolos con la transmisin
de energa en los motores de fluidos compresibles.

INSTRUCCIONES
ESPECFICAS:

Responder el siguiente cuestionario, con base en la

discusin del tema en clase y la ayuda del material de
consulta recomendado. Elaborar un resumen de los
subtemas de la unidad. Formato de documento: Word,
en arial 12 a 1.5 de espacio, con una extensin
mxima de ocho cuartillas.

CALIFICACIN:

Introduccin
La combustin es un proceso fundamental en la tecnologa para la generacin de
potencia. A travs de sta se hace uso de la exerga (qumica) disponible en los
combustibles, que se transforma en la energa trmica disponible en los gases de
combustin a altas temperaturas.
Los equipos empleados en la generacin de potencia se pueden clasificar en dos grandes
grupos que incluyen las mquinas o motores trmicos y los motores de combustin. Las
mquinas trmicas operan a travs de la energa trmica, que es transportada por
intermedio de una sustancia de trabajo como el vapor de agua. Esta energa es transferida

al vapor de agua desde los gases a alta temperatura generados en los procesos de
combustin, especialmente de combustibles fsiles. Estos sistemas tambin se pueden
clasificar como equipos de combustin externa o indirecta.
Los motores de combustin, por su parte, generan potencia a partir de la interaccin
directa con los gases generados en los procesos de combustin. Estos motores se
clasifican como equipos de combustin interna o directa.
En este captulo se realiza el anlisis termodinmico de los ciclos ideales de generacin de
potencia por medio de los ciclos de los motores de combustin interna encendidos por
chispa (ciclo Otto) y por compresin (ciclo Diesel), trmicos (Stirling) y Brayton. Estos
motores funcionan por medio del movimiento alternativo de un pistn en un cilindro.

Cuestionario
Qu es una llama?
La llama es el frente de reaccin, una estrecha zona (de espesor c 1 mm) en donde tiene
lugar la descomposicin y recombinacin molecular, presentando las concentraciones y la
temperatura gradientes enormes (p.e. de 300 K a 3000 K, y de 0 a 1 las fracciones
molares).

Clasificacin de las llamas

Qu es la combustin?
Reaccin qumica de oxidacin fuertemente exotrmica. Implica la presencia de un
combustible (elemento que se oxida), de un comburente (elemento oxidante) y calor. Para
que la reaccin comience es necesario un aporte energtico inicial y que se mantengan
ciertas condiciones para que sea una reaccin auto-sostenible.

Cules son las variables que influyen en el proceso de combustin?

- la composicin (relacin combustible / comburente y relacin gas inerte / comburente),

- la temperatura,
- la presin,
- el campo de velocidades,
- la presencia de catalizadores (sustancias que aunque no parecen reaccionar, porque no
se consumen, controlan el progreso de la reaccin).

Qu composicin tiene el aire?

El aire est compuesto principalmente por nitrgeno, oxgeno y argn. El resto de los
componentes, entre los cuales se encuentran los gases de efecto invernadero, son vapor
de agua, dixido de carbono, metano, xido nitroso, ozono, entre otros. En pequeas
cantidades pueden existir sustancias de otro tipo: polvo, polen, esporas y ceniza volcnica.
Tambin son detectables gases vertidos a la atmsfera en calidad de contaminantes,
como cloro y sus compuestos, flor, mercurio y compuestos de azufre.
Cules son las propiedades ms relevantes de los combustibles?
La composicin (y contenido de impurezas), la entalpia estndar de reaccin (tambin
llamada poder calorfico, en valor absoluto); la densidad, viscosidad y coeficiente de
dilatacin (para el almacenamiento y transporte); la entalpia de vaporizacin (conviene que
sea baja); la presin de vapor (conviene que sea alta para que no haya que gasificar
artificialmente); 10s lmites de ignicin (por chispa), auto inflamacin y extincin, la

toxicidad y la compatibilidad con otros materiales (tubos, juntas, vlvulas, bombas, etc.)

Forma general de la reaccin de combustin.

Diagrama de Ostwald
Graficacin de las concentraciones volumtricas de los varios componentes de los gases
de combustin, CO2, O2, CO. Se incluye adems el exceso de aire.
Diagrama de Sankey
Muestra en forma global un balance energtico a un sistema trmico de combustin, a
manera de franjas que representan, segn su anchura, la cantidad de energa
correspondiente, segn su direccin, al destino final de esa energa.
Ciclo Otto
El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin interna
de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera
aproximacin terica, todo el calor se aporta a volumen constante.
Ciclo terico
En los ciclos tericos (o ciclos ideales) se supone que el fluido operante est constituido
por aire y que ste se comporta como un gas perfecto. Por ello, los valores de los calores
especficos se consideran constantes e iguales al del aire a las condiciones tipo 15 de
temperatura y 1 atmsfera de presin.
Ciclo real
El ciclo real se obtiene experimentalmente, como ya hemos indicado, por medio de
diversos aparatos indicadores, capaces de registrar el diagrama de presiones en funcin
de los volmenes, en un cilindro motor en funcionamiento.

2.1

Caracterizacin de flamas

La flama es el producto de una reaccin qumica rpida y persistente, que emite calor y
luz, causada por algn tipo de combustin o en otras palabras, para dar mayor claridad a
esta definicin se considera flama cuando se produce la combustin de un elemento
inflamable en una atmsfera rica en oxgeno, se observa una emisin de luz, que puede
llegar a ser intensa, denominada flama. As mismo a la flama se le conoce por el nombre
de llama.
La caracterizacin de la flamas se pueden en clasificar en dos tipos son las siguientes
Llamas de premezcla y Llamas de difusin.
Las flamas de premezcla contienen las siguientes zonas:

Zona de precalentamiento: Al salir la mezcla de combustible/comburente an no

posee la temperatura necesaria para reaccionar, aumentando esta segn se
aproxima a la siguiente zona

Zona de reaccin: Una vez alcanzada la temperatura de ignicin la mezcla

reacciona liberando calor y formando los productos en funcin de los reactivos.

Zona de post reaccin: Los gases productos de la reaccin se van enfriando y dejan
de emitir luz.

Las flamas de difusin contienen las siguientes zonas:

Modelo de tres zonas o las partes de la llama

Zona interna: La cera fundida de la vela se vaporiza alrededor de la mecha, creando

una zona en la que lo nico que hay es gases combustibles por lo que no puede
combustionar. A esta zona tambin se le denomina zona fra o zona oscura ya que
en ella no se emite luz.

Zona intermedia: En el lmite de la zona interna el combustible comienza a

mezclarse con el oxgeno circundante permitiendo su combustin. Es la regin en la

que la temperatura es muy elevada de forma que emite luz.

Zona externa: En ella predomina el oxgeno circundante, por lo que los radicales
libres formados en las zonas de mayor temperatura se combinan con el oxgeno
completando la oxidacin o bien escapando en forma de holln.
2.2 Composicin y propiedades del aire y de los combustibles

La composicin del aire, determinada por primera vez por Lavoisier, se conoce
perfectamente despus de las investigaciones de Ramsay y Rayleigh, donde el
comburente es el agente que aporta el oxgeno a una reaccin de combustin y la fuente
ms usual y econmica de oxgeno disponible es el aire. Si dos reactivos participan en una
reaccin y uno de ellos es considerablemente ms costoso que el otro, es muy comn que
el reactivo ms econmico se utilice en exceso con respecto al reactivo ms caro. Esto se
justifica a efecto de aumentar la conversin del reactivo ms caro a expensas del costo del
reactivo en exceso. En consecuencia, como el reactivo ms econmico es el aire, que
adems es gratis, las reacciones de combustin se realizan invariablemente con ms aire
del que se necesita, para asegurarse en proporcionar oxgeno en cantidad estequiometria
al combustible.(Fig.2.2.1)

Fig. 2.2.1 composicin de Aire.

Fig. 2.2.2

Las propiedades y caractersticas ms importantes de un combustible son las

siguientes:
Composicin: Conocer la composicin de un combustible es muy importante para
poder determinar los parmetros caractersticos estequiomtricos de la reaccin
de combustin y conocer si en el existen sustancias que puedan tener importancia
posterior en cuanto a la contaminacin o nocividad de los productos de reaccin.
La forma ms comn de indicar la composicin de un combustible gaseoso es
como porcentaje en volumen de cada uno de sus componentes en condiciones
normales. (Fig.2.2.3)

(Fig. 2.2.3 Proceso del combustible)

Poder Calorfico: El poder calorfico (PC) de un combustible es la cantidad de
energa desprendida en la reaccin de combustin, referida a la unidad empleada
de combustible ( Kg , Kmol , m3 ) De acuerdo a como se expresa el estado del
agua en los productos de reaccin se puede dividir en :
Poder calorfico Superior (PCS ) : Expresa la cantidad de calor que se desprende
en la reaccin completa de la unidad de combustible con el agua de los humos en
forma lquida a 0 C y 1 atm.
Poder calorfico Inferior ( PCI ) : Expresa la cantidad de calor que se desprende
en la reaccin completa de la unidad de combustible con el agua de los humos en
estado de vapor.
Viscosidad: La viscosidad tiene gran importancia en los combustibles lquidos a
efectos de su almacenamiento y transporte. Su determinacin es experimental y
los valores tpicos se encuentran tabulados para los distintos combustibles
industriales lquidos.
Densidad: Generalmente se determina experimentalmente y para el caso de los
combustibles gaseosos se utiliza la densidad relativa al aire. En la prctica es muy
importante conocer este parmetro para saber si el gas combustible se acumula
en el techo o en el suelo, en caso de una fuga en un local cerrado. La densidad

absoluta del aire en condiciones normales es de 1,293 kg/m3 Para los

combustibles lquidos, en forma aproximada se puede utilizar la siguiente frmula:
Densidad = 250 + 9,13 mc + mh expresada en kg / m3 a 15 C donde mc y mh son
las masas respectivas de carbono e hidrgeno.
Lmite de inflamabilidad: Esta propiedad es caracterstica a los combustibles
gaseosos y establece la proporcin de gas y aire necesaria para que se produzca
la combustin, indicando un lmite superior y uno inferior.
Punto de inflamacin: Para que una reaccin de combustin se produzca, la
mezcla de combustible y comburente debe alcanzar una temperatura mnima
necesaria, que recibe el nombre de punto de inflamacin. El punto de inflamacin
depende del comburente, por lo que su valor no es el mismo si se utiliza oxgeno o
aire. Una vez iniciada la reaccin, el calor mantendr la temperatura por encima
de la inflamacin y la reaccin continuara hasta agotarse el combustible. Otra
temperatura importante es la temperatura de combustin o de llama mxima, que
se alcanza en la combustin.

Referencias
http://mx.ask.com/web?q=composicion%20de%20aire&qsrc=999&l=sem&siteid=2
3554&ad=semA&an=google_shttp://www.frlp.utn.edu.ar/materias/integ2/combustio
n
http://www.frlp.utn.edu.ar/materias/integ2/combustion.
http://es.wikipedia.org/wiki/Aire
www.cdts.espol.edu.ec/documentos/Apuntes%20de%20Combustion.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Otto
webserver.dmt.upm.es/~isidoro/bk3/c15/Combustion.%20Caracteristicas.pdf
http://demotor.net/ciclos_teoricos/ciclos_teoricos_y_reales.html
es.wikipedia.org/wiki/Llama_(qumica)