PASEOS MARTIMOS

EN LA COSTA SUR-ATLNTICA

BRUNET FERNNDEZ, LAURA

FERNNDEZ ARROYO, RAL
FUENTE NEZ, CARLOS
GARCA CABALLERO, JON

PASEOS MARTIMOS EN LA COSTA SUR-ATLNTICA

Laura Brunet Fernndez

Ral Fernndez Arroyo
Carlos Fuente Nez
Jon Garca Caballero

RESUMEN

El presente trabajo consiste en la definicin de lo que es un paseo martimo, sus

criterios de diseo, caractersticas principales, proceso general de construccin
y funcionalidad.
En concreto se elaborar un estudio de los principales paseos de la costa suratlntica, analizando sus propiedades ms significativas y haciendo una
comparativa con los paseos de otras costas espaolas.

SUMMARY

The present project consist in difining what is a boardwalk, its design criteria,
main features, general building process and functionality.
In particular a study of the main places of South-Atlantic coast will be drawn,
analyzing its most significant properties and making a comparison with other
Spanish coast boardwalk.

Madrid, diciembre de 2014

1

NDICE
1.INTRODUCCIN ...................................................................................... 3
2.LOS PASEOS MARTIMOS COMO LMITE CONSTRUCTIVO...................... 4
2.1. ANLISIS DE LA LEY DE COSTAS REFERIDO A PASEOS MARTIMOS .. 4
3.EL PASEO MARTIMO COMO OBRA ........................................................ 7
3.1. CRITERIOS PARA EL DISEO DE PASEOS MARTIMOS ...................... 7
3.2. RESUMEN DE PROCESO CONSTRUCTIVO ......................................... 9
3.2.1. Estudios y consideraciones previas ......................................... 9
3.2.1. Descripcin de la obra .......................................................... 10
3.3. ANLISIS DE LOS PRINCIPALES PASEOS DE COSTA SUR-ATLNTICA 13
Isla Canela .................................................................................. 15
Matalascaas ............................................................................. 17
Sanlcar de Barrameda .............................................................. 18
Chipiona ..................................................................................... 19
Rota ............................................................................................ 21
Puerto de Santa Mara ................................................................ 23
Cdiz ........................................................................................... 24
Puerto Real.................................................................................. 26
Conil de la frontera ..................................................................... 28
Barbate ....................................................................................... 29
Tarifa .......................................................................................... 30
3.4. COMPARATIVA CON OTRAS VERTIENTES ....................................... 32
4.FUNCIONALIDAD DEL PASEO MARTIMO ............................................. 34
5.BIBLIOGRAFA ....................................................................................... 35

1. INTRODUCCIN

En Espaa, entendemos por paseo martimo al espacio pblico litoral construido

en un rea urbana. Este paseo martimo define a su vez el encuentro del rea
con el mar.
Normalmente, facilitan el acceso a playas y ofrecen paseos peatonales en los
que la poblacin de la zona pueda disfrutar de actividades de ocio y tiempo libre.
Adems, los muros sobre los que suelen apoyarse, ayudan a proteger las zonas
habitadas del mar revuelto durante las tempestades. Esta necesidad de
proteccin del rea urbana es debida a la cercana de la misma al mar, lo que es
causa del dominio pblico de la costa que, histricamente, han mantenido sus
territorios.
Los paseos martimos surgen durante los ltimos aos del siglo XX debido al
deseo de recuperar el borde del mar como espacio urbano, convirtindolo as en
un punto de atraccin turstica. Su diseo y grado de actuacin dependen de
distintos parmetros urbansticos, econmicos, culturales, sociales, polticos y
legales. Se producen casos extremos de construccin (por ejemplo Benidorm) lo
cual es debido a la Ley de Costas de 1988. El 29 de mayo de 2013 se proclam
una nueva Ley de Costas que modific profundamente a la anterior, afectando a
43 apartados diferentes. Esta modificacin hace mucho hincapi en la mejora de
la delimitacin de zonas de dominio martimo-terrestre.
Los objetivos de la preservacin del litoral se basan en impedir la agresin de la
costa, proteger el litoral existente, materializar el lmite entre lo construido y lo
natural y favorecer el uso pblico del litoral. Por otro lado, los objetivos que marca
la bsqueda de la calidad urbana se basan en mejorar las relaciones ciudadanas,
configurar la fachada urbana de cara al mar y mejorar la estructura urbanstica.
En este documento se har un repaso de los paseos martimos situados en la
fachada Sur Atlntica de Espaa, estudiando cmo ha afectado a su
construccin la ley de costas y cmo ha sido su proceso constructivo. Adems
se har un anlisis detallado de las caractersticas de cada paseo comprendido
en la zona a estudiar.
3

2. LOS PASEOS MARTIMOS COMO LMITE CONSTRUCTIVO

La importancia del paseo martimo reside en que ejerce una funcin bsica de
contencin, frenando el desarrollo urbanstico excesivo hacia la costa y sirviendo
de base para planteamientos urbansticos de nuevos ncleos urbanos costeros.
Sin embargo, la construccin de cualquier obra en la costa martima supone una
alteracin del medio natural y, por esta razn, el diseo y la construccin del
paseo no puede basarse nicamente en criterios arquitectnicos o funcionales,
sino que tiene que cumplir las condiciones impuestas por la Ley de Costas
vigente en el momento de la construccin del mismo.

2.1. ANLISIS DE LA LEY DE COSTAS REFERIDO A PASEOS MARTIMOS

Hasta el ao 2013 estuvo vigente la Ley de Costas 22/1988 del 28 de julio, la
cual derogaba a la Ley de Costas del 26 de abril de 1969. Esta ley fue modificada
el 29 de mayo de 2013 (proteccin y uso sostenible del litoral y de modificacin
de Ley 22/1988).
La nueva modificacin de 2013 suaviza los niveles de proteccin de la ribera
martima en favor de la ocupacin y las actividades econmicas, rebajando la
servidumbre de proteccin de 100 a 20 metros. Esta modificacin permite la
regularizacin de infraestructuras que la anterior norma consideraba ilegales y
deban ser derribadas.
Los doce paseos martimos contenidos en la fachada Sur-Atlntica fueron
construidos mientras estaba vigente la Ley de Costas de 1988, por ello se
realizar un anlisis de la influencia de la misma en cuanto a la construccin,
diseo y mantenimiento de estos paseos martimos.

En el Artculo 27 de la Seccin 2 (Servidumbre de trnsito) se especifica que:

1. La zona de servidumbre al trnsito podr ser ocupada para la ejecucin
de paseos martimos o para la ejecucin de obras en el espacio martimo
terrestre. Si esto ocurriera, la zona de servidumbre ser sustituida por otra
nueva de iguales condiciones.
2. La servidumbre de trnsito recaer sobre una franja de 6 metros, medidos
tierra adentro a partir del lmite interior de la ribera del mar.
Esta zona deber dejarse libre para el paso pblico peatonal y para
vehculos de vigilancia y salvamento; salvo en espacios que estn
especialmente protegidos.
3. En lugares de trnsito difcil o peligroso, dicha anchura podr ampliarse lo
necesario hasta un mximo de 20 metros.

En el Artculo 44 se especifica que:

1. Los paseos martimos se localizarn fuera de la ribera del mar y sern
preferentemente peatonales. (Art 94)1
2. Se deber prever la adaptacin pertinente de la obra al entorno en el que
se encuentre. Tambin se deber prever la influencia de la obra sobre la
costa y los posibles efectos de regresin de sta.
3. Cuando el proyecto contenga la previsin de actuaciones en el mar o en
la zona martimo-terrestre, deber comprender un estudio bsico de la
dinmica del litoral y de los efectos de las actuaciones previstas.
4. Los proyectos contendrn la declaracin expresa de que cumplen las
disposiciones de la Ley y de las normas generales y especficas que se
dicten para su desarrollo y aplicacin.

En el Artculo 95 se especifica que:

1. Las instalaciones de tratamiento de aguas residuales se emplazarn fuera
de la ribera del mar y de los primeros veinte metros de la zona de
servidumbre de proteccin. No se autorizar la instalacin de colectores
5

paralelos a la costa dentro de la ribera del mar ni de los primeros veinte

metros de los terrenos colindantes.

2. No se incluye en la prohibicin del apartado anterior la reparacin de

colectores existentes, as como su construccin cuando se integren en
paseos martimos u otros viales urbanos.

En el Artculo 94 se especifica que en el caso de modificacin de las

caractersticas de paseos martimos existentes en la ribera del mar no se
admitirn vas rodadas en los mismos, salvo que no exista posibilidad de situar
otras vas alternativas en las proximidades.

3. EL PASEO MARTIMO COMO OBRA

3.1. CRITERIOS PARA EL DISEO DE PASEOS MARTIMOS
El diseo de paseos martimos ha ido cambiando a lo largo del tiempo, y con l
los criterios de su diseo, los cuales estn basados tanto en la infraestructura
como en el entorno costero-litoral en el que se asienta.
A continuacin vamos a hacer un breve comentario de algunos de los criterios
ms importantes a considerar a la hora de llevar a cabo el diseo de un paseo
martimo:

COTA DE INUNDACIN: Algunas zonas costeras tienden a ser

inundadas por estar emplazadas en zonas bajas, y si esto le unimos la
presencia de una obra longitudinal que impida la libre circulacin de las
aguas, potenciamos el riesgo de inundacin. Es por esto por los que las
infraestructuras de evacuacin son necesarias, y es aqu donde el paseo
martimo adquiere un papel importante, ya que puede convertirse en el
elemento base para una red de evacuacin.
Al disear un paseo martimo deberemos analizar tambin el posible
alcance de las olas para poder determinar la cota de alcance de los
oleajes o cota de inundacin, y segn el resultado variar la posicin del
paseo o emplear elementos constructivos disipadores.

ESTABILIDAD: Es importante conocer la vocacin de la costa en el

sentido de avance o retroceso de la lnea de costa ya que esto
determinar la vida til de la obra.
Es por esto por lo que la tasa de avance o retroceso nos indicar la
idoneidad de la obra, la necesidad de obras de regeneracin, y adems
condicionar su diseo.

 OSCILACIN NATURAL: Este criterio est ntimamente relacionado con

el anterior ya que la lnea de costa est sometida a constantes avances y
retrocesos a causa del oleaje. Esta oscilacin natural provoca que la
anchura de la playa vare a lo largo del tiempo, y para determinarla es
imprescindible realizar un seguimiento de la costa para establecer el
intervalo de movilidad de la playa y as, poder ubicar el paseo en
posiciones alejadas evitando alcances por oleaje, inundacin por aguas
marinas, etc.

MOVILIDAD EN PLANTA: Uno de los movimientos naturales en planta

de la playa, adems de la oscilacin, es el basculamiento. Este
movimiento genera cambios en la anchura de la playa en sus extremos.
En paseos martimos se puede dar una situacin de erosin durante
determinadas

pocas

del

ao,

provocando

inestabilidad

en

la

infraestructura.

MOVILIDAD EN SEDIMENTOS: Normalmente el paseo martimo se

asienta sobre materiales sueltos, lo cual puede generar inmovilizacin de
sedimentos. Para evitar esto se puede recolocar el paseo en un rea que
no provoque dicha inmovilizacin, o liberar los sedimentos que quedan
confinados despus de la construccin excavando la zona y depositando
los materiales extrados en la playa.

CARCTER INTEGRADOR EN EL MEDIO: El paseo martimo debe

servir de unin entre el medio martimo y el terrestre, garantizando
movilidad y accesibilidad. Se debern usar materiales adecuados y se
buscar un diseo que anule los riesgos posibles.

3.2. RESUMEN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

3.2.1. Estudios y consideraciones previas.

En primer lugar se realizarn una serie de estudios de informacin bsica del

entorno que servirn de base para la realizacin de los clculos y diseos
necesarios.

Cartografa, Topografa y Deslinde: Toda la informacin referente a

Cartografa, Topografa y Deslinde del Dominio Pblico Martimo y en el
caso de necesitar un mayor conocimiento de las formas de terreno se
realizarn visitas de campo.

Geologa y Geotecnia: Las Hojas de la serie MAGNA del IGME

proporcionan gran cantidad de informacin geolgica y geotcnica.
Facilitan todos los datos necesarios en cuanto a estratigrafa, tectnica,
hidrogeologa, geomorfologa y sismicidad.

Climatologa e Hidrologa: De organismos oficiales (Diputacin y

Ayuntamiento) se obtienen las caractersticas principales del clima como
lluvias (especial atencin a la gota fra), regmenes de viento,
temperaturas medias mximas y mnimas, etc. Informacin importante
para diferentes aspectos del proyecto: estimacin de los das
aprovechables para la ejecucin de las obras, conocer el rgimen de
precipitaciones y dimensionar el sistema de drenaje en funcin de ellas,
etc.

Impacto Ambiental: Se inicia mediante el Estudio de Impacto Ambiental.

Dicho documento se remitir a la Direccin General de Calidad y
Evaluacin Ambiental. Una vez terminado el periodo de consultas
establecido por el organismo mencionado, se someter a informacin
pblica. Una vez recogidas las alegaciones y, en caso de que sea
necesario modificar el Estudio por alguna de estas alegaciones, se
9

remitir de nuevo al organismo en cuestin que, finalmente, emitir la

Declaracin de Impacto Ambiental.

Para la construccin de este tipo de infraestructura se tienen en cuenta los

problemas que genera o por los que se ve afectada la zona en la que se ejecuta:
Exceso de aparcamiento, de trfico tanto de vehculos como de peatones,
congestionamiento de la va por la poblacin y los comercios, inundaciones que
se puedan generar etc. Por todo ello se suelen tomar los siguientes criterios
generales a la hora del diseo:

Coste.

Funcionalidad.

Impacto Ambiental.

Plazo de ejecucin.

Hay que tener en cuenta tambin la esttica del paseo ya que se encuentra en
una zona turstica de gran trnsito y cercana a las zonas de ocio.

3.2.2. Descripcin de la obra.

No siempre se siguen los mismos pasos a la hora de la ejecucin. Depende de

la zona, el tipo de proyecto que se quiera realizar, material con el que trabajar
etc.
En este trabajo hemos recogido los ms comunes en la mayora de las obras de
este tipo.

1. Dragados y vertidos.
En primer lugar se ha de proceder al dragado de los sedimentos hasta
una profundidad determinada en la que los fangos quedarn contenidos
por el material de aportacin que posteriormente se verter sobre ellos.
Antes de la ejecucin del dragado se cerrarn las aberturas existentes en
el dique de proteccin con el fin de evitar la afeccin de la playa por la
dispersin del material interior.
10

2. Demoliciones.
En segundo lugar se llevarn a cabo el derribo de la va que se ve
afectada, diques de proteccin etc.

3. Obras de apoyo a la playa.

Tras el dragado se proceder a la construccin de nuevos diques y
espigones.

4. Regeneracin de la playa.
Posteriormente se proceder a la regeneracin de la playa con los
materiales fijados en el proyecto (arena, canto rodado si se prefiere un
material ms grueso etc.).

5. Movimiento de tierras.
Posteriormente se proceder a la compactacin del terreno que formar
la va y las aceras.

6. Zanjas de alumbrado, drenaje y riego.

Durante la ejecucin de la seccin del vial se llevar a cabo la excavacin
de las zanjas para:

-Alumbrado pblico: Se realizarn las cimentaciones de las

luminarias, su levantamiento y la acometida a la red general.

-Red de riego: Instalacin de aspersores y distintos sistemas para

la dotacin de agua a la vegetacin instalada posteriormente.

-Red de drenaje: En este paso es de suma importancia la ejecucin

de las pendientes tanto en la pavimentacin como en el movimiento
de tierras para un buen funcionamiento de la evacuacin de aguas
pluviales.

11

7. Pavimentacin.
Una vez terminado todas las zanjas para red de riego, drenaje y
alumbrado se rellenar con suelo adecuado hasta alcanzar el espesor
fijado en todos los puntos del vial y los distintos accesos a la playa.
En este tipo de ambiente el hormign sufre un gran deterioro a causa de
factores como heladas, accin de los cloruros sobre las armaduras,
abrasin debido a la accin del oleaje, etc. Para evitar esto es de gran
importancia que el hormign a utilizar posea una baja permeabilidad para
un buen comportamiento de la estructura. Para ello se aaden aditivos
reductores de agua.
El cemento a utilizar normalmente es Portland con un contenido de C3A
bajo.

8. Vegetacin, barandillas, bancos, fuentes etc.

El ltimo paso en la ejecucin de un paseo martimo consiste en la
instalacin de bancos, fuentes, barandillas, papeleras etc.
A su vez se colocar la vegetacin y se instalar el sistema de riego.

12

3.3. ANLISIS DE LOS PRINCIPALES PASEOS DE LA COSTA SURATLNTICA

A continuacin se va a realizar un anlisis de forma simplificada de los efectos y
las variaciones del nivel del mar en cada uno de los puertos de la costa suratlntica espaola.
Para realizar el siguiente anlisis se ha tenido en cuenta un nivel medio del mar
entre la pleamar y la bajamar considerando tanto en los perfiles de invierno como
en los de verano, ya que debido a diversos factores el perfil de las playas no es
constante.

Es necesario conocer que efectos habra que considerar para realizar un estudio
detallado de las variaciones del nivel medio del mar:

Marea

astronmica:

se

produce

por

las

fuerzas

gravitatorias,

generalmente la influencia de los ciclos lunares en la tierra y del sol.

Produce movimiento en la masa de agua y son armnicos.

Cambios en los perfiles de las playas: los perfiles de la costa no son

constantes, sino que cambian en base a distintos factores, generalmente
climticos. Por ello, es posible distinguir un perfil de verano y otro perfil de
invierno.

Presin atmosfrica: el descenso de la presin atmosfrica sobre el nivel

del mar, provoca un ascenso del nivel del mar del orden de un centmetro
por cada milibar de descenso con respecto a la presin atmosfrica
normal.

Viento: se producen sobreelevaciones por efectos del viento, que apila el

agua en la costa si sopla hacia ella del orden de 20-30cm.

Set-down y set-up: efectos por el cual el nivel del agua asciende o

desciende por una ola al romper en la orilla.

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Efecto invernadero: cambios del nivel medio del mar producidos por el
efecto climtico del deshielo.

Tsunamis: con origen en terremotos, deslizamiento de placas o cadas de

meteoritos.

La forma de efectuar el siguiente estudio es la siguiente:

1. Se han obtenido los planos en planta de cada paseo y playas de los
pueblos ms caractersticos.
2. Se sealan sobre la planta las secciones ms significativas para el
estudio.
3. Se han medido las longitudes y medidas de ancho de cada paseo en
dichas secciones.
4. Mediante tablas y datos sobre las mareas se han obtenido los niveles
medios del mar.
5. Analizando las diferencias de cotas y las distancias de los paseos a la
orilla del mar, en cada caso, se han obtenido esquemas generales de los
perfiles de playa.
6. Para los casos ms desfavorables se ha hecho un estudio de cul sera el
nivel que debera alcanzar el mar para llegar hasta el paseo y colapsar.
Para este anlisis se han tomado datos aproximados de crecimiento por
viento (valor considerado cmo 30cm), mareas meteorolgicas mximas
(mximas medidas en las bases de datos),
Desvalorando los efectos de la presin atmosfrica, efecto de las olas, y
tsunamis; para poder conseguir un anlisis simple y esquemtico sobre la
funcionalidad y seguridad de los paseos martimos y los perfiles de costa.

14

Imagen 1. Esquema de paseo martimo

Tabla 1. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

15

Tabla 2. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

16

Imagen 2. Esquema de paseo martimo

Tabla 3. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

17

Imagen 3. Esquema de paseo martimo

Tabla 4. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

18

Imagen 4. Esquema de paseo martimo

Tabla 5. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

19

Tabla 6. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

20

Imagen 5. Esquema de paseo martimo

Tabla 7. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

21

Tabla 8. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

22

Imagen 6. Esquema de paseo martimo

Tabla 9. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

23

Imagen 7. Esquema de paseo martimo

Tabla 10. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

24

Tabla 11. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

25

Imagen 8. Esquema de paseo martimo

Tabla 12. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

26

Tabla 13. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

27

Imagen 9. Esquema de paseo martimo

Tabla 14. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

28

Imagen 10. Esquema de paseo martimo

Tabla 15. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

29

Imagen 11. Esquema de paseo martimo

Tabla 16. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

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Tabla 17. Seccin tipo y caractersticas medidas en el estudio

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3.4. COMPARATIVA DE LOS PASEOS CON OTRAS VERTIENTES

Una vez vistas las principales caractersticas de los paseos martimos, los
criterios de diseo ms influyentes y los agentes de los que depende la obra
estructuralmente y que definen su durabilidad; y habiendo incidido en los
principales paseos de la zona de la costa sur-atlntica; es importante sacar
conclusiones comunes de stos y poder compararlos con los paseos martimos
de otras zonas de la costa espaola.
Para comparar el ambiente martimo y de la costa en las distintas vertientes
vamos a estudiar de forma muy general y enfocada en cuatro ciudades
representativas las mareas, agresividad de los temporales,

MAREAS: en la siguiente tabla se pueden ver las claras diferencias en el

comportamiento de las mareas dependiendo de la zona.
ZONA
CIUDAD

MAR/OCANO

MAREAS
MEDIAS (m)

MXIMAS (m)

Bajamar

Pleamar

Bajamar

Pleamar

CDIZ

ATLNTICO (sur)

-1,0

1,0

-1,8

1,8

VIGO

ATLNTICO (norte)

-1,6

1,5

-2,1

2,1

GIJN

CANTBRICO

-1,9

2,1

-2,4

2,5

-0,1

0,1

-0,2

0,1

CASTELLN MEDITERRANEO

Tabla 19. Comparativa de las mareas en diferentes costas espaolas

En el Mediterrneo las mareas son muy bajas en comparacin, por lo que

el recorrido que la lnea de costa realiza es muy pequeo, lo que se
traduce en unas distancias del paseo al mar prcticamente constantes.
En el Cantbrico y en Atlntico Norte los cambios en el nivel del agua
debido a las mareas son mucho mayores, lo que representa un mayor
recorrido de la lnea de costa (carrera de marea), y por lo tanto, unos
grandes cambios en las distancias mar-paseo.

32

ALTURA DE OLA: existe una gran diferencia entre la agresividad de las

olas segn la zona. Las mayores tormentas se producen en la costa
Noroeste espaola (costa de Galicia). En esta zona son habituales las
tormentas con direccin proveniente predominantemente del Noroeste.
stas son las que originan mayor oleaje y de mayor periodo ya que las
olas se suelen generar en el Atlntico Norte y despus se propagan hasta
la costa gallega (a medida que el oleaje "envejece" el periodo crece). Este
tipo de tormentas son las ms caractersticas y se llegan a obtener alturas
significantes de hasta 10 metros con alturas mximas de ola de hasta 17
metros y periodos de hasta 20 segundos.
Como dato representativo de tales diferencias la altura mxima registrada
en la costa gallega fue de 27 metros en el 2014, mientras que la mxima
histrica registrada en la costa sur-atlntica fue en Gibraltar en el ao
1990 con una altura de 10,7 metros.

En conclusin podemos decir que en general las obras martimas de costa en

las zonas del Norte tanto del Atlntico como del Cantbrico deben estar
proyectadas conforme a unas condiciones mucho ms agresivas que las que se
dan en el Sur y el Este de la pennsula.
De forma representativa se puede observar cmo los paseos martimos en el
Norte estn construidos con una cierta altura a expensas de que trabaje como
una barrera ms de proteccin ante el mar, que como ya hemos dicho, es
significativamente ms agresivo en estas zonas.
La costa mediterrnea, sin embargo, tiene mucha ms libertad a la hora de
realizar el diseo del paseo martimo, debido a que los factores que limitan el
diseo para que cuente con una seguridad bsica, tanto para la estructura como
para el bienestar de la poblacin, son en este caso mucho menos restrictivos.

33

4. FUNCIONALIDAD DEL PASEO MARTIMO

Podemos decir que el paseo martimo es un rea estancial que forma parte de
la red peatonal, entendiendo por red peatonal las constituidas por el conjunto
de los espacios pblicos dedicados a uso peatonal, que aseguran un acceso
sin barreras arquitectnicas a todos y cada uno de los usos implantados en la
trama urbana, segn las especificaciones de diseo contenidas en la ley
8/1993, de Promocin de la Accesibilidad y Supresin de Barreras
arquitectnicas y en los reglamentos que la desarrollen.
Los espacios peatonales deben prever zonas para el paso de los vehculos de
emergencia, en especial cuando den acceso o servicio a edificios con
cualquiera de los usos contemplados en el RPICM.
Podemos enumerar las diferentes funcionalidades y utilidades del paseo:

Uso peatonal: constituye una va peatonal con un flujo de peatones alto.

Es una va comn de paseos y otras actividades.

Comunicacin entre playa y edificaciones: se debe capacitar un paso

rpido y directo para los peatones, evitando la existencia de barreras.

Lugar de ocio: normalmente los paseos son unas de las vas con ms
afluencia del municipio o ciudad, lo que ayuda a la creacin de hostelera
y distintos lugares de ocio.

reas estanciales y de recreo: es comn habilitar dentro del paseo zonas

y mobiliario destinado al uso pblico.

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5. BIBLIOGRAFA

Trapero Ballestero, J.J. (1998) Los paseos martimos Espaoles. Su diseo

como espacio pblico. Editores Akal.
Trapero Ballestero, J.J. El proyecto del espacio pblico y los paseos martimos.
Apuntes del autor, catedrtico del DUyOT y arquitecto.
Fernndez Serrano, R. El paseo martimo: lnea de borde martimo terrestre.
Revista Cimbra, Revista del Colegio de Ingenieros Tcnicos de Obras Pblicas.
Toba Blanco, Eduardo (1999) La ciudad Y el Mar. Un recorrido por los paseos
martimos. Jos Lpez Garrancho, Espaa 1999.
www.magrama.gob.es (Ministerio de Agricultura, Alimentacin y Medio
Ambiente)
www.citop.es (Colegio de Ingenieros Tcnicos de Obras Pblicas e Ingenieros
Civiles).
www.vorsevi.es (rea de Infraestructuras Martimas)
www.juntadeandalucia.es (Junta de Andaluca Mapas topogrficos, Batimetra
de los puertos)
www.tablademareas.com (rea atlntica Sur. Archivos histricos)

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