PROMCYTEC

SISTEMA DE INYECCIN COMMON RAIL

Dirigida a:
- Estudiantes del rea automotriz
- Tcnicos automotrices
- Jefes o Asesores Tcnicos de talleres
- Administradores de flotas
- Pblico en General

Lic. Flix Yarlequ Chocas

Felix_yarcho@hotmail.com

TEMARIO
1.

2.
3.

Sistemas de inyeccin common rail:

Bosch, Denso, Delphi y Siemens
Marcas de vehculos equipados con el sistema.
Circuito de baja presin. Componentes y
funcionamiento.
4. Circuito de Alta Presin. Componentes y
funcionamiento.
5. Circuito de Control Electrnico. Valores especficos.
6. Diagnsticos: baja, alta y control

SISTEMA DE INYECCIN COMMON RAIL

Generalidades.
En 1997, fue desarrollado por el grupo industrial
italiano Fiat Group en colaboracin con Magneti
Marelli.
La industrializacin fue encargada a Bosch
En 1998 Bosch y Fiat recibieron el premio Paul Pietsch
Preis, por su desarrollo en una innovacin tcnica
para el futuro.

SISTEMA DE INYECCIN COMMON RAIL

Alfa Romeo 156 JTD, primer automvil del mundo

con motor con sistema Common Rail en 1997.

Generalidades en el sistema
MOTOR\4.DIAGNOSTICO ECCS D\Desc motor
Diesel\DMTN0201AJ_vid04.mpg

Lograr una mayor pulverizacin:

- En la tobera de inyeccin orificios ms pequeos,
compensando la seccin de paso por una presin
ms grande.
Presiones muy grandes:
- Puede variar desde 300 bar hasta 1,600 bar. En
algunos vehculos con presiones de hasta 2,000 bar.

ESQUEMA BASICO COMMON RAIL

Circuitos de: Esquema electrnico, circuito de baja
y circuito de alta presin

CONTROL ELECTRONICO DEL SISTEMA

CONTROL ELECTRNICO.
Sensores principales
-

Sensor CKP, para sincronizar las inyecciones a

los ciclos motor, Inductivo o Efecto Hall

Sensores principales:
-

Sensor de fase o CMP. Para distinguir entre los cilindros

gemelos por ejemplo 2 y 3 cul de ellos esta en la fase de
compresin y cul de ellos esta en escape

Sensores principales:
-

Sensor de pedal del acelerador, para detectar la

carga requerida por el conductor
Unidad del sensor de
aceleracin

Pedal del acelerador

Tope del pedal del
acelerador

Sensores secundarios
-

Sensor de temperatura del motor

Sensores secundarios:
-

Sensor de temperatura del combustible

Sensores secundarios
-

Sensor MAF

Sensores secundarios
-

Sensor de presin de admisin del colector/turbo

Sensores secudarios
Sensor de presin del Riel Comn o colector

Generalidades en el sistema Common Rail

Actuadores principales del sistema de Control
- Inyectores hidrulicos de mando electmagntico o
piezo-elctrico

Presiones desde 300

hasta 2000 bar

Actuadores principales del sistema de

Control
-

Vlvula Reguladora de Presin (CP1)

Vlvula Moduladora proporcional (CP3)
Vlvula Reguladora de caudal de la bomba (HP3)

De CP1

De CP3

De HP3

Actuadores principales
Regulador de presin del riel

REGULADOR DE
PRESIN DEL RIEL

Actuadores secundarios
- Vlvula EGR Motor paso a paso.

Vlvula EGR con motor paso a paso

Actuadores secundarios
Vlvula de control de Aire de Admisin.

Actuadores secundarios

Vlvula limitadora
de presin.

Vlvula limitadora de presin, se abre a partir de los 2,000 bar.

COMMON RAIL BOSCH: Baja presin

Circuito de Alimentacin

Circuito de retorno

Peugeot 306/406, Citren Xsara/ Picaso, Fiat/Alfa 1.9 JTD, Mercedes

Sprinter 2,2 Cdi, Renault Master G9U, Suzuki Gran Vitara. Mahindra

BAJA PRESION BOSCH:

Bomba elctrica para CP1

Bomba elctrica fuera del tanque

- Resistencia del bobinado de 0,5 a 1,0 .
- Caudal 3,0 litros/min
-Presin en el lado de aspiracin de - 0,2
a -0.4 bar
- Presin en el lado descarga hasta 6 bar

Filtro de combustible

CEBADOR MANUAL: Tipos

En el lado de aspiracin: -15 Kpa a - 20 Kpa

BOMBA DE ALIMENTACIN BOSCH CP3

Bomba de engranes, incorporada a la Bomba de Alta presin

Presiones de hasta 9 bar

COMMON RAIL DENSO

Toyota Hilux, Corolla, Nissan X Trail, Pathfinder, Navara,

Mitsubishi LC200, Land Rover

COMMON RAIL DENSO

BOMBA DE
BAJA
PRESIN

BOMBA DE ALIMENTACIN DENSO HP3

De rotor excntrico:
- Rotor externo
- Rotor interno

Pump_sc1_edit-03-2

BOMBA DE
ALIMENTACIN
DELPHI

ALIMENTACIN DELPHI

Cebador Manual

Bomba de paletas

SIEMENS
CIRCUITO DE BAJA PRESIN
a. Entrada de combustible a la
bomba de baja.
1. Bomba de paletas.
2. Vlvula reguladora de
caudal para alta presin
5. Vlvula limitadora de
presin de baja.
6. Vlvula antirretorno de
lubricacin.
7. Vlvula antirretorno de baja
presin.

BOMBA DE ALIMENTACIN SIEMENS

BOMBAS DE ALTA PRESION BOSCH

BOMBA DE ALTA PRESION CP1 BOSCH

1.
3.
5.
7.
9.

Ingreso de combustible
Pistn
Salida alta presin
Eje de bomba
Vlvula de descarga

2. Anillo de leva
4. Lnea de baja
6. Regulador de presin
8. Vlvula de Admisin
10. Leva

REGULADOR DE CP1 BOSCH

- Presiones mximas de 1,350
bar
- Montado directamente en
la lnea en la salida de alta.
- Mantiene un valor
consignado por la ECM
- Esta prohibido su
desmontaje

BOMBA DE ALTA PRESIN CP3

VALVULA
PROPORCIONAL
MAGNTICA

Common

BOMBA DE ALTA PRESIN CP3

BOMBAS DE ALTA PRESIN DENSO

Toyota Hilux, Corolla, Nissan X Trail, Pathfinder, Navara,

Mitsubishi LC200, Land Rover

BOMBA DENSO
DOS ANILLOS DE
LEVA
Y DOS VALVULAS
DE CONTROL DE
ASPIRACIN

DENSO HP3

Common rail

DENSO HP3

Common rail

REGULACIN DE LA PRESIN

INYECTOR DENSO

Common rail

BOMBA COMMON
RAIL DELPHI

Ford Focus 1,8 TDCi, Renault Kangoo

BOMBA COMMON RAIL DELPHI

Excntrica de alta presin

INYECTOR DELPHI
1. Conector elctrico
2. Casquillo de color
3. Boquilla de
inyeccin.
4. Cdigo alfanumerico

INYECTOR DELPHI

DE BOBINA

PIEZOELECTRICO

BOMBA COMMON RAIL SIEMENS

Ingreso combustible
Regulador de caudal

Salida de alta presin

Regulador de presin
Retorno de
combustible

Peugeot 307/Citren C3, Ford Fiesta 1,4 dCi, Ecosport y Ranger 3,0
Nissan Qashqai

BOMBA
COMMON RAIL
SIEMENS
2. Regulador de caudal
3. Conjunto camisa embolo de alta
4. Regulador de presin de alta
6. Vlvula limitadora de baja
7. Calibre de fuga de alta presin
b. Salida de diesel de alta presin
c. Retorno de combustible

DIAGNSTICO

INYECTOR SIEMENS
PIEZOELECTRICO

PROCESO DE DIAGNSTICO

PROCESO DE DIAGNSTICO
PRUEBA DE PRESIN DE COMBUSTIBLE
Para verificar la presin generada por la bomba de alta
presin es necesario monitorear el valor de presin de
combustible que arroja el sensor de presin de riel (FRP).
Es recomendable monitorear los siguientes parmetros:
- VELOCIDAD DEL MOTOR
- TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
- POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
- PRESIN DE COMBUSTIBLE
- PULSO DE INYECCIN
- CORRIENTE DE LA BOMBA
Realizar el monitoreo en Marcha mnima y a 2,000 r.pm.

PROCESO DE DIAGNSTICO:
Test activo de la Bomba
Consiste en variar a voluntad la presin objetivo del sistema
de combustible del vehculo.
Se deber verificar ;
- Si el sensor de presin enva una seal correcta
- Verificar que la presin puede alcanzar una presin mxima
de 1,800bar, para ello es necesario acelerar el motor a ms
de 2,200 r.p.m.

PRUEBA DE SUCCIN DE LA BOMBA

PRIMARIA

8 A 10 inHg para sistemas con 2 filtro. 5 a 7 inHg para sistemas de 1

slo filtro. + de estos valores indica restriccin hacia el tanque
- Valor indica que la bomba primaria ya no es capaz de succin la
bomba de alimentacin.

PARAMETROS

PARAMETROS

HP3 RELACION CORRIENTE DE BOMBA Y

PRESIN DE COMBUSTIBLE

HP3 RELACION CORRIENTE DE BOMBA Y

PEDAL DEL ACELERADOR

HP3 RELACION CORRIENTE DE BOMBA Y

VELOCIDAD DEL MOTOR

MOTOR CON SISTEMA HP3 CON FALLO

SISTEMA HP3CON FALLOS

MOTOR CON SISTEMA HP3 CON FALLO

MOTOR CON SISTEMA HP3 CON FALLO

MOTOR CON SISTEMA HP3 CON FALLO

PRUEBAS DE LOS INYECTORES

Deber estar garantizado que la bomba de alta esta en buenas

condiciones. Requisitos:
- Combustible en el tanque suficiente y limpio.
- Bomba de combustible en perfectas condiciones
- Sensor de presin de combustible en buenas condiciones
- Batera con 100% de carga

DIAGNSTICO EN LOS INYECTORES DE

COMBUSTIBLE
Los inyectores pueden originar :
- Que el motor no arranque
- Motor con mal funcionamiento, perdida de potencia o humo por el
escape.
Esto significa que el inyector por lo tanto:
- No abre, no inyecta.
- El inyector se ha quedado abierto y permite el flujo de combustible
sin control.
En este caso es importante una prueba de Equilibrio de potencia. Es
decir que el inyector que presenta menor cada de revoluciones es el
inyector averiado.

PRUEBA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE

Consiste en medir de manera simultanea el flujo de retorno de cada
uno de los inyectores .

Inyectores en buen estado

PRUEBA DE RETORNO DE LOS INYECTORES

Inyector 3 con exceso de retorno de combustible

PRUEBA DE RETORNO DE LOS INYECTORES

Inyector 2 con falta de retorno o inyeccin

CIRCUITO DE ALTA PRESIN DEL SISTEMA

CIRCUITO DE ALTA PRESIN DEL SISTEMA

CIRCUITO DE ALTA PRESIN DEL SISTEMA

CIRCUITO DE ALTA PRESIN DEL SISTEMA

CIRCUITO DE ALTA PRESIN DEL SISTEMA