Clases De Reencauche
Inspeccin Inicial
Raspado
Reparaciones
Enbandado
Curado
Inspeccin Final
Una llanta reencauchada cuesta menos producirla que una llanta nueva,
y se vende por menos, el precio varia entre un 40% y un 50% por debajo
del precio de la llanta nueva.
Marco Legal:
Diagnostico
Metas:
Logro desarrollar un novsimo sistema de reencauche exclusivo , que fue
el sistema Flex o sistemas flexibles ,forma de reencauche que usaba los
dos tipos , o sea, usaban autoclaves pero con moldes flexibles lo que
permiti una vez mas adelantarse a la competencia , ya que brindaban
buena calidad a bajos precios.
Polticas
Principios Corporativos
Nos sentimos vinculados a ellos, ya que estn alineados con las polticas,
sistemas, modelos y perfil que tiene establecido la empresa en mencin,
buscando transmitir la expresin de nuestros valores.
Cuadro N 01
PROYECCIONES DEL PERSONAL
PERSONAL
EMPLEADOS
OBREROS
Actual
13
Proyectado
TOTAL
14
18
Cabe indicar que las materias primas son 100% nacionales, donde tanto
RENOVA S.A. como GOOD YEAR DEL PER S.A. son sus principales
proveedores, y se manejan materiales directos en lnea en caliente: caucho
Cuadro N 02
PROGRAMA DE PRODUCCIN DE LLANTAS REENCAUCHADAS EN
CALIENTE (en unidades)
VENTA DE LLANTAS
SERVICIO DE
SERVICIO DE
REENCAUCHADAS
REENCAUCHE
COCINADO
AOS
3-10
3-10
3-10
Autos
900
1035
1200
1200
1380
1590
1500
1725
1980
Camionetas 900
1035
1200
1800
2070
2380
3000
3450
3970
Camiones
690
800
3000
3450
3970
4500
5175
5950
600
Cuadro N 03
PROGRAMA DE PRODUCCIN DE LLANTAS REENCAUCHADAS EN FRO
(en unidades)
AOS
VENTA DE
SERVICIO DE
LLANTAS REENCAUCHADAS
REENCAUCHE
3-10
3-10
Camionetas
420
675
945
1680
2700
3780
Camiones
420
675
945
1680
2700
3780
Cuadro N 04
PRECIOS DE VENTA Y SERVICIO DE REENCAUCHE EN CALIENTE
(en US$)
VENTA DE LLANTAS
SERVICIOS DE
SERVICIOS DE
REENCAUCHADAS
REENCAUCHE
COCINADO
Autos
25
20
Camionetas
50
40
10
Camiones
120
90
15
Cuadro N 05
PRECIOS DE VENTA Y SERVICIO DE REENCAUCHE EN FRO
(en US$)
VENTA DE LLANTAS
SERVICIO DE
REENCAUCHADAS
REENCAUCHE
Camionetas
50
40
Camiones
120
90
Cuadro N 06
ESTADO DE GANANCIAS Y PRDIDAS PROYECTADO
(en US$)
1
7-10
Ventas
PERIODO
904800.00
1173000.00
1467140.00
1467140.00
1467140.00
1467140.00
1467140.00
Costo de V.
686496.00
889383.00
1108231.00
1108231.00
1108231.00
1108231.00
1108231.00
Utilidad B.
218304.00
283617.00
358908.60
368908.60
358908.60
358908.60
358908.60
G. Operat.
41740.00
41740.00
41740.00
41740.00
41740.00
41740.00
41740.00
U. Operat.
176564.00
241677.00
317168.60
317168.60
317168.60
317168.60
317168.60
G. Financ.
70246.83
63818.94
50382.85
35208.92
22594.50
9282.24
0.00
106317.20
178058.10
266785.70
281959.70
294574.10
307896.40
317168.60
Particip.
26579.29
44514.52
66696.44
70489.92
73643.53
76971.59
79292.15
Impuestos
23921.36
40063.06
60026.79
63440.93
66279.17
69274.43
71362.94
U. Neta
55616.51
93480.48
140062.50
148028.80
154651.40
161640.30
166513.50
U. antes de
part.
2.1. financiacin
2.2. utilidades
2.3. tecnologa
Estudio de Mercado
En esta parte del informe se evaluar las condiciones de las fuerzas del
mercado en lo que respecta al de llantas, para vehculos automotores tales
como: autos, camionetas, camiones, buses y remolques.
Dado que este mercado de consumo depende del comportamiento del parque
automotor del pas. Un adecuado anlisis del mismo nos indicar la demanda
potencial de llantas.
Estudio de la demanda
e) Camiones
b) Station Wagon
f) Buses
c) Camionetas
g) Remolques y semirremolques
d) mnibus
CLASE DE VEHICULO
TOTAL
AUTOMOVIL
STATION WAGON
CMTA. PICK UP
CMTA. RURAL
CMTA. PANEL
OMNIBUS
CAMION
REMOLCADOR
REMOLQUE Y
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
1,114,191
1,162,859
1,209,006
1,252,006
1,290,471
1,305,233
1,349,510
1,379,671
1,442,387
565,821
580,710
597,306
610,434
621,553
625,562
654,450
665,869
681,493
118,712
136,221
153,304
171,317
191,425
199,051
206,895
221,938
235,617
142,819
143,871
144,353
144,264
144,815
145,739
148,777
151,790
159,527
101,342
108,184
115,002
120,213
125,501
128,486
130,625
128,566
142,366
18,040
19,498
20,408
22,984
24,123
25,237
26,952
28,011
29,522
44,192
44,820
44,752
44,576
44,486
43,919
43,666
43,634
44,401
97,259
100,845
102,901
105,449
105,467
104,114
104,387
105,086
109,518
12,630
13,790
14,565
15,164
15,300
15,308
15,625
16,091
18,697
13,376
14,920
16,415
17,605
17,801
17,817
18,133
18,686
21,246
SEMI-REMOLQUE
Fuente: SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE LOS REGISTROS PUBLICOS - SUNARP.
Fuente: OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA.
IMPORTACION
DE
CLASE VEHICULAR: 1999 2007
ESTADO Y CLASE VEHICULAR
TOTAL
VEHICULOS
AUTOMOTORES,
SEGN
ESTADO
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
73,093
65,749
63,757
57,926
52,487
42,794
47,265
62,615
81,716
Autos ST.Wagon
48,864
42,093
49,304
45,417
40,222
28,367
35,655
36,746
42,654
Camionetas
13,753
16,099
10,686
10,984
10,736
12,052
8,545
19,843
28,532
Camiones
8,432
5,976
2,094
906
786
1,486
1,291
3,595
5,051
Buses y chasises
1,534
1,207
324
285
539
675
657
1,229
1,843
Tracto Camiones
926
275
193
214
1,117
1,202
3,636
Remolque y Semiremolque
510
374
423
59
11
NUEVOS
12,989
12,007
10,873
11,720
12,407
15,677
23,057
33,549
46,312
Autos ST.Wagon
8,243
5,355
5,698
5,288
5,752
6,056
13,947
13,942
15,726
Camionetas
3,990
5,781
4,287
5,602
5,696
7,941
6,545
15,193
22,966
Camiones
563
658
618
446
564
994
967
2,593
3,250
Buses y chasises
193
213
135
232
284
472
484
897
1,475
Tracto Camiones
80
126
193
214
1,114
924
2,895
Remolque y Semiremolque
55
26
USADOS
60,104
53,742
52,884
46,206
39,990
27,117
24,208
29,066
35,404
Autos ST.Wagon
40,621
36,738
43,606
40,129
34,470
22,311
21,708
22,804
26,928
Camionetas
9,763
10,318
6,399
5,382
5,040
4,111
2,000
4,650
5,566
Camiones
7,869
5,318
1,476
460
222
492
324
1,002
1,801
Buses y chasises
1,341
994
189
53
255
203
173
332
368
Tracto Camiones
846
149
278
741
Remolque y Semiremolque
510
374
368
33
1999 2000
2001 2002
2003 2004
2005 2006
4 6 ,3 1 2
35,404
29,066
3 3 ,5 4 9
24,208
23,057
39,990
15,677
27,117
4 6 ,2 0 6
1 2 ,4 0 7
10,000
11,720
20,000
10,873
30,000
1 2 ,0 0 7
40,000
12,989
U N ID A D E S
50,000
53,742
6 0 ,1 0 4
60,000
52,884
70,000
USADOS
NUEVOS
2007
Al 2007 el parque automotriz nacional ascenda a 1 442 387 unidades de las cuales
681 493 son utomviles (aprox. 48%) que representa la mayor parte de unidades del
total del parque, seguidos por los Station Wago y las Pick Up con 235 617 y 159
5327 unidades respectivamente.
El total de importaciones del 2007 lleg a 81 716 unidades, de las cuales 46 312
fueron unidades nuevas y 35 404 fueron unidades usadas.
b) Por el precio de venta.- existe una gran diferencia en el precio de venta de las
llantas en ambos rubros de clasificacin.
Estudio de la oferta
Cabe mencionar adems que por el alto costo de las llantas forneas y por las
escasas probabilidades de reencauche de las mismas, las preferencias del pblico
usuario estn orientadas hacia las llantas nacionales.
Anlisis macroeconmico
Econmico
10.9 miles de unidades, segn la Asociacin de Representantes Automotrices del Per - ARAPER.
Poltico:
El ao 1994 fue el inicio del despegue econmico, luego de las reformas hechas por
Fujimori, cada una ms controvertida que otra, la asamblea constituyente del ao 93
que reemplazaba al congreso disuelto en el 92 aprob luego de una larga sesin
nocturna la nueva Constitucin Poltica del Per que luego fue sometida a un
discutido referndum2 (Juan Chvez Molina habla de lo fraudulento del proceso en
una entrevista a Caretas en el 2000). Adems se pas de un extremo a otro, antes el
parlamento se opona a cualquier intento de crear normas que signifiquen algn tipo
de reforma, despus de su disolucin el ejecutivo poda hacer prcticamente casi
todo lo que quera. Si bien por un lado fue bueno, porque se necesitaba hacer una
serie de cambios urgentes en el pas por el otro lado esto generaba inestabilidad
poltica, pues muchas de las decisiones se tomaban de la noche a la maana.
Un ejemplo de ello fue el Decreto de Urgencia N 005-96 dado en enero de 1996
donde se dispuso la suspensin temporal de la importacin de vehculos
automotores usados con el fin de permitir el establecimiento de requisitos a fin de
proteger la salud y la vida de las personas, as como del medio ambiente, una
medida acertada, pues el pas en el ao 1995 tuvo un gran dficit en la balanza de
pagos ascendente a US$ 3,700 millones, el pas estaba poco a poco reinsertndose
a la economa mundial y en 1996 se acercaba una visita del FMI, por lo cual esta
medida fue necesaria, sin embargo el problema de sta fue su aplicacin, pues esta
se dio de la noche a la maana sin previo aviso, lo que perjudic US$ 6400,000 en
inversin teniendo en cuenta tan slo a las 10 empresas importadoras ms grandes
de la poca.
Sergio Carrasco, Pusieron Las Cifras Que Les Convena, Caretas, n 1607, 26 de febrero del 2000
se
Social: