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INFORMAES
PORTURIAS
Terminal

BELM
1 edio

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S UMRIO

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INTRODUO, p. 5

DEFINIES, p. 7

CARTAS E DOCUMENTOS DE REFERNCIA, p. 9

DOCUMENTOS E TROCA DE INFORMAES, p. 11

DESCRIO DO PORTO, p. 13
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5

Descrio Geral, p. 13
Localizao, p. 14
Aproximao do Terminal, p. 14
reas de Manobras, p. 25
Fatores Ambientais, p. 26

DESCRIO DO TERMINAL, p. 29
6.1
6.2
6.3
6.4

Descrio Geral, p. 29
Detalhes Fsicos dos Beros, p. 30
Arranjos de Atracao e de Amarrao, p. 30
Caractersticas do Bero para Carga, Descarga
e Abastecimento, p. 31
6.5 Gerenciamento e Controle, p. 32
6.6 Principais Riscos, p. 32

PROCEDIMENTOS, p. 33
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7

Antes da Chegada, p. 33
Chegada, p. 33
Atracao, p. 35
Antes da Transferncia da Carga, p. 37
Transferncia da Carga, p. 39
Medio da Carga e Documentao, p. 40
Desatracao e Sada do Porto, p. 41

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ORGANIZAO PORTURIA OU DO FUNDEADOURO, p. 43

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6

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Controle Porturio ou VTS, p. 43

Autoridade Maritima. p. 43
Praticagem, p. 44
Rebocadores e Outros Servios Martimos, p. 44
Outros Terminais Petroleiros, p. 45
Outros Usurios Principais, p. 46

PLANEJAMENTO DE EMERGNCIA E COMBATE, p. 47

9.1 Contatos de Emergncia, p. 47
9.2 reas Sensveis para o Meio Ambiente, p. 48
9.3 Descrio Geral da Organizao de
Combate a Emergncias, p. 49
9.4 Planos de Contigncia, p. 49
9.5 Recursos Pblicos de Combate a Emergncias, p. 50
9.6 Combate ao Derrame de leo, p. 51
9.7 Combate a um Incidente de Grande Porte, p. 52

10 CONTATOS, p. 53
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6

Terminal, p. 53
Servios Porturios, p. 53
Agentes de Navegao e Fornecedores Selecionados, p. 54
Autoridades Locais, Agncias Estaduais e Nacionais, p. 54
Organizaes de Combate a Emergncias, p. 54
Bibliografia e Fontes de Consulta, p. 54

APNDICES, p. 55
A
B
C
D
E

Aproximao, bacia de evoluo e beros, p. 55

Diagrama dos pontos de amarrao, p. 57
Distribuio das tomadas de carga/descarga em cada bero (vista de bordo), p. 58
Informaes essenciais da embarcao para o Terminal, p. 59
Informaes a serem trocadas antes da transferncia da carga, p. 60

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INTRODUO

Este documento elaborado pela Petrobras Transporte S.A. (Transpetro), que opera o
Terminal Aquavirio de Belm (TA Belm), no Porto de Miramar.
Apresenta as informaes essenciais para os navios que operam no Terminal e distribudo para as partes interessadas do porto, autoridades nacionais e locais e nos diversos ramos da empresa.
Este documento possui verses em portugus e ingls.

O Terminal se reserva ao direito de alterar quaisquer informaes operacionais aqui

apresentadas, sem prvio aviso.
A Transpetro analisar quaisquer sugestes, recomendaes ou correes aos assuntos abordados neste documento, visando melhorar a qualidade das informaes aqui
contidas. Caso seja encontrada informao equivocada que precise ser atualizada, favor
entrar em contato:
Coordenadoria do Terminal Aquavirio de Belm TABelm
Avenida Salgado Filho, s/n Tapan
66115-225 Belm PA
Tel.: (91) 3211-6701
Fax: (91) 3211-6745

TERMINAL BELM

As informaes contidas nesta publicao destinam-se a suplementar, nunca substituir

ou alterar qualquer tipo de legislao, instrues, orientaes ou publicaes oficiais,
nacionais ou internacionais. Por conseguinte, no deve ser levado em considerao o
que contrariar qualquer item dos documentos supracitados.

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Petrobras Transporte S.A. Transpetro

Av. Presidente Vargas, 328 / 9 andar Centro
20091-060 Rio de Janeiro RJ
Tel.: (55 21) 3211-9085
Fax: (55 21) 3211-9067

INFORMAES PORTURIAS

A verso mais recente deste documento, bem como informaes sobre os demais
Terminais da Transpetro, pode ser obtida no endereo: www.transpetro.com.br.

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DEFINIES

BP Bollard-Pull (Trao Esttica longitudinal de Embarcao).

COW Crude Oil Washing (Limpeza de Tanques de Carga com leo Cru).
GAV Gasolina de Aviao.
Giaont Designao genrica dos profissionais inspetores de segurana operacional. O nome derivado do Grupo de Inspeo e Acompanhamento Operacional de
Navios e Terminais.
GLP Gs Liquefeito de Petrleo.

Mar de sizgia Condio em que a mar atinge a amplitude mxima em determinada poca do ano.
QAV Querosene de Aviao.
Siscope Sistema de Controle de Operaes e Estadias.
SMS Segurana, Meio Ambiente e Sade.

TERMINAL BELM

Mar de seca Condio em que a mar atinge a amplitude mnima em determinada

poca do ano.

TABelm Terminal Aquavirio de Belm.

TPB Tonelada de Porte Bruto.
UTC Universal Time Control (Hora Padro Universal).
VTS Vessel Traffic Service (Servio de Trfego para a Embarcao).

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C ARTAS E DOCUMENTOS
DE R EFERNCIA

Informaes a respeito do Terminal podem ser obtidas nas publicaes a seguir.

rea
Fundeadouro de Salinpolis
De Salinpolis a Belm
Canal do Espadarte e adjacncias
Porto de Belm e Miramar
Do Baixo do Espadarte a Mosqueiro
De Mosqueiro a Belm

Nmero da Carta
Brasil (DHN)
311
310
313
320
303
316

Outras Publicaes Brasil (DHN)

Tipo/Assunto

TERMINAL BELM

Cartas Nuticas

Nmero da Publicao
Brasil (DHN)

Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos

NPCP-2003

Roteiro Costa Norte

DH1 I

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DOCUMENTOS E
TROCA DE INFORMAES

Os itens relacionados a seguir devem ser providenciados pelo Terminal ou pelo navio,
conforme indicado na tabela.
Informao

Preparado por:
Terminal Navio Ambos

Entregue para:
Terminal Navio Ambos

Comentrios

Antes da chegada

Detalhes da carga/slop/
lastro a bordo
Informaes essenciais
operao
(completar no local)
Lista de Verificao
de Segurana
Navio/Terminal

Conforme
Apndice E
X

Conforme
Apndice B

Antes da transferncia da carga ou do bunker

X
X
X

Conforme
Apndice E
Conforme
Apndice E

Conforme
Apndice A
do Isgott
continua

TERMINAL BELM

Estimativa de Chegada
(ETA) e informaes
sobre a embarcao
Informaes essenciais
sobre o Terminal

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Informao

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Preparado por:
Terminal Navio Ambos

Entregue para:

Comentrios

Terminal Navio Ambos

Durante a transferncia da carga ou do bunker

Repetir a Lista de

Conforme

Verificao de Segurana

Apndice A

Navio/Terra

do Isgott
Aps a transferncia da carga ou do bunker, antes da sada

Informaes

Quantidade de

necessrias

combustveis

desatracao do navio

e gua a bordo
Aps a desatracao, na sada do porto

Informaes relativas

Horrio de

aos dados de sada

desembarque do

do porto

prtico e sada

INFORMAES PORTURIAS

do porto

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DESCRIO DO P ORTO

5.1

Descrio Geral

A rea do Porto Organizado de Belm constituda, segundo o Decreto n 5.230,

de 5/10/2004, pelas instalaes porturias terrestres existentes na cidade de
Belm ancoradouros, docas, cais e peres de atracao e acostagem, terrenos, armazns, edificaes e vias de circulao interna, existentes na margem direita da
Baa de Guajar, desde a extremidade sul do Mercado Ver-o-Peso at a ponta sudoeste da Ilha de Caratateua, na foz do Rio Par e martimas, contidas na poligonal do
Porto Organizado, abrangendo todos os cais, docas, pontes, peres de atracao e de
acostagem, armazns, silos, rampas ro-ro, ptios, edificaes em geral, vias de circulao rodoviria e, ainda, os terrenos ao longo dessas faixas marginais e em suas
adjacncias, pertencentes Unio, incorporados ou no ao patrimnio do Porto de
Belm ou sob sua guarda e responsabilidade.
O Terminal de Miramar uma extenso do Porto Organizado de Belm.
Atualmente, o Porto de Belm movimenta 800.000 t de carga por ano, sendo
queas principais cargas operadas so: madeira, pimenta, palmito, peixe, camaro,
castanha-do-par e trigo
O movimento anual do Porto de Belm de embarcaes de grande porte em torno de
342 navios.

TERMINAL BELM

O porto est localizado na cidade de Belm, capital do Estado do Par, na margem direita do Rio Par, 70 m a montante de sua barra.

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As leis brasileiras so bastante rigorosas no tocante poluio das guas ao longo da

costa. proibido lanar nas guas fluviais e no mar qualquer tipo de material, detrito,
lixo, leo ou substncia poluente. Pesadas multas sero impostas aos infratores pelas
autoridades martimas, alm de recluso prevista em lei. de responsabilidade dos
comandantes de navio assegurar que nenhum leo ou gua contaminada ser bombeado ou derramado de bordo de seu navio.
Os comandantes de navio devero informar Capitania dos Portos e autoridade
porturia a ocorrncia de qualquer derrame de substncias poluentes na rea do Terminal de Miramar.
A poluio pode ser qualificada como crime pela legislao brasileira, de acordo com a
Lei n 9.605 de 12/02/1998, que dispe sobre as sanes penais e administrativas
derivadas de condutas e atividades lesivas ao meio ambiente, tanto para aquele que
polui, quanto para aquele que falhou em preveni-las.

5.2

Localizao

5.2.1

Coordenadas do Terminal

> Latitude: 01 24 S
> Longitude: 048 29 W

5.2.2 Localizao geogrfica geral

INFORMAES PORTURIAS

O Terminal de Miramar est localizado em Belm, margem direita e jusante da Baa

de Guajar, a 5 km do Porto de Belm e a 120 km do Oceano Atlntico.

14

5.3

Aproximao do Terminal

5.3.1

Descrio geral

De acordo com as normas e procedimentos da Capitania dos Portos da Amaznia

Oriental, no Terminal de Miramar o calado mximo recomendado ser limitado, a
exemplo do Porto de Belm, pela profundidade na Barra do Tapan, ou seja, 7,92 m
(26 ps) em ambos os peres. No Per n 1, atracam somente navios com porte mximo de 15.000 TPB e 140 m de comprimento, enquanto no Per n 2 atracam navios
com porte mximo de 45.000 TPB e 210 m de comprimento.
Os acessos ao Terminal de Miramar constam das cartas 316 e 320, devendo ser consultado o Roteiro, captulo IV, bem como observadas as informaes divulgadas nos avisos
aos navegantes.

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O Rio Par separa as costas leste, sudeste e sul da Ilha de Maraj do continente. O rio
tem uma largura considervel, havendo trechos que se o navegante estiver no meio no
avista suas margens. O Rio Par comunica-se com o Rio Amazonas por meio de canais
denominados estreitos e por furos, que separam as inmeras ilhas localizadas entre a
costa sudoeste da Ilha de Maraj e o continente, e desembocadura do Rio Tocantins e
de vrios rios menores. Na sua confluncia com o Rio Guam fica a cidade de Belm,
capital do Estado do Par, com seu porto.
Vindo do Norte, o reconhecimento da costa para a aterragem dificultado por suas
caractersticas baixa, com vegetao uniforme e sem acidentes geogrficos notveis e pela colorao barrenta das guas dos rios Amazonas e Par, que penetram
mar afora, dificultando a observao das reas de menor profundidade.
recomendvel navegar em profundidade acima de 20 m, para evitar os bancos situados na barra Norte do Rio Amazonas e na Barra do Rio Par, at marcar o radiofarol
Salinpolis aos 167, quando se deve aproar ao radiofarol nesta marcao at o Farol
Salinpolis aparecer na proa do navio.
A aterragem marcando o Farol Salinpolis aos 167 segura at o fundeadouro de espera do prtico.
O navegante procedente do leste pode situar-se com segurana na distncia de 10 m
da costa em profundidade acima de 10 m e dentro do alcance dos faris, at reconhecer Salinpolis e demarcar o fundeadouro de espera do prtico.
Na demanda do Rio Par com destino ao Porto de Miramar, a praticagem obrigatria para
os navios petroleiros de arqueao bruta maior que 2.000, inclusive os propaneiros.

> entre a barra e a Ilha do Fortim, utilizada por embarcaes martimas e de longo curso;
> entre as ilhas de Arapiranga e Cotijuba, que utilizada por embarcaes fluviais
tpicas, conhecidas como gaiolas;
> e o Canal Oriental, que merece consideraes mais detalhadas, como comprimento
de 6.000 m, largura de 90 m a 180 m, profundidade de 6 m a 9 m, calado de 5,10 m
a 7,30 m e mdia anual de assoreamento de 600.000 m3.

TERMINAL BELM

O Terminal de Miramar est limitado esquerda pela Ilha das Onas, que possui 19 km
de comprimento, e outras ilhas similares que se localizam em frente ao Rio Par, com
trs largas entradas de canal, a saber:

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5.3.2 Fundeadouros
Fundeadouros Recomendados ou Designados
Nome ou nmero

Latitude e longitude

Profundidade

Observaes

mnima em
metros (m)
Ao norte da Ilha

01 00 S 048 23 W

10

do Mosqueiro, na Baa

e abrigado de todos

do Sol Carta n 315

A noroeste de Icoaraci

os ventos

Carta n 316

A leste da Ilha da Barra

10,67

Para navios petroleiros e

Calado

propaneiros aguardando

mximo

atracao no Terminal

recomendado

de Miramar

01 21,3 S 048 30,3 W

Para navios petroleiros

01 23,0 S 048 30,3 W

Ao sul da Ilha da Barra,

Carta n 316
1

Fundo de areia e lama

desgaseificando
fundo de lama, para
navios desgaseificando,
em reparo ou manuteno
Carta n 320

01 23,6 S 048 29,7 W

7,92

A oeste da Base Naval de

Calado

Val-de-Ces, para navios

mximo

de guerra ou mercantes

recomendado

autorizados pela

7,92

A oeste do Terminal de

Calado

Miramar, fundo de lama,

mximo

para navios aguardando

INFORMAES PORTURIAS

Capitania dos Portos

16

01 24,1 S 048 30,0 W

recomendado

atracao ou em
operao de carga
e descarga

00 23 31 S 048 30 10 W

7,92

reas de fundeio para

00 23 31 S 047 29 56 W

navios aguardando

00 24 28 S 048 30 30 W

atracao no Terminal

00 24 28 S -047 29 56 W

de Miramar

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5.3.2.1 Fundeio proibido

O fundeio proibido nas seguintes reas:
> Entre a Base Naval de Val-de-Ces e o Terminal de Miramar, na rea delimitada na
carta por linha de limite de rea restrita;
> A sudoeste do Igarap do Una (01 25,3 S 048 29,9 W), na rea delimitada na
carta por linha de limite de rea restrita; e
> No canal dragado, sem autorizao expressa da Capitania dos Portos.

5.3.3 Auxlios de navegao

A margem direita do Rio Par normalmente utilizada no posicionamento do navegante
que se destina ao Porto de Belm.
Os pontos mais caractersticos desta margem so os seguintes:
> Farolete Coroa das Gaivotas (00 34,67 S 048 01,88 W) Luz de lampejo verde;
> Ponta Taipu (00 40 S 048 03 W) Farol Taipu;
> Farol Ponta Maria Teresa 9,2 m A SW do Farol Taipu;
> Farolete Colares Luz de grupo de 2 lampejos brancos;
> Farol do Chapu Virado Na Ilha do Mosqueiro;
> Farolete Tatuoca Luz de grupo de 2 luzes brancas rpidas;
> Icoaraci 8 m ao S de Mosqueiro, localidade na margem do rio, bem edificada e iluminada;
> Farolete Forte da Barra (01 22,65 S 048 29,53 W) Luz branca rpida.

> Soure (00 44 S 048 31 W) Cidade com cerca de 17.000 habitantes;

> Farol Soure (00 44,52 S 048 30,32 W) Luz de grupo de 2 lampejos brancos;
> Farolete Salvaterra 0,65 m ao S do Farol Soure;
> Farol Joanes Luz de lampejo branca;
> Farolete Coroa Grande Luz de grupo de trs lampejos;
> Farolete Ilha das Onas Esta ilha ocupa toda a margem esquerda do rio, em frente
a Belm.

5.3.4 Limites do porto

Segundo o Decreto n 5.230, de 5/10/2004, a poligonal da rea do Porto Organizado de
Belm tem seus vrtices definidos pelas coordenadas geogrficas a seguir:
> Ponto A: Latitude 1 14 16,31 S e longitude 47 29 06,45 W
> Ponto B: Latitude 1 14 16,09 S e longitude 47 32 59,99 W
> Ponto C: Latitude 1 17 34,24 S e longitude 47 32 59,99 W

TERMINAL BELM

Pontos caractersticos na margem esquerda:

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> Ponto D: Latitude 1 17 34,34 S e longitude 47 31 18,24 W

> Ponto E: Latitude 1 17 32,03 S e longitude 47 31 18,67 W
> Ponto F: Latitude 1 24 32,05 S e longitude 47 30 30,35 W
> Ponto G: Latitude 1 26 34,05 S e longitude 47 30 30,35 W
> Ponto H: Latitude 1 27 33,05 S e longitude 47 29 43,35 W
> Ponto I: Latitude 1 27 33,05 S e longitude 47 27 46,35 W
> Ponto J: Latitude 1 16 45,91 S e longitude 47 29 06,59 W

5.3.5 Controle porturio ou VTS (Vessel Traffic Service)

O Porto de Belm no possui servio especial de controle de trfego e navegao.
O controle Porturio do Terminal de Miramar de responsabilidade das Companhias
Docas do Par (CDP) e feito por meio de comunicao via rdio VHF canal 16, com uma
unidade central e trs mveis.
Para obter informaes adicionais, normas e avisos vigentes, recomendvel
consultar diretamente o site da Capitania dos Portos, disponvel no endereo
http://www.cpaor.mar.mil.br.

5.3.6 Praticagem

INFORMAES PORTURIAS

A praticagem em toda a rea da Bacia Amaznica constituda de todas as suas hidrovias e portos, abrangendo os rios tributrios e confluentes dos rios Amazonas e Solimes em territrio nacional obrigatria para navios petroleiros, propaneiros e transportadores de cargas explosivas com valor de arqueao bruta superior a 2.000.

18

Dentro ou fora da rea porturia, a praticagem obrigatria para todos os navios que
se destinam a Belm. Os prticos para o Porto de Miramar podem ser requisitados por
intermdio do agente da embarcao, em formulrio prprio, com antecedncia de
48 horas antes da chegada do navio a Salinpolis, cujo horrio deve ser confirmado
com 24 horas, 12 horas e 8 horas de antecedncia. importante que a hora de chegada seja confirmada nos intervalos previstos acima, porque a lancha do prtico no
pode atravessar a Barra de Salinpolis na baixa-mar.
A Associao de Praticagem da Barrra do Par tem sede na Rua 15 de Novembro, 226/
salas 602 e 603, Centro, Belm (PA). O telefone e o fax para contato, em Belm, so
(91) 3241-4360 e 3241-4372, respectivamente. Em Salinlpolis, o telefone (91) 823-1795.
A radiotelefonia VHF compreende o canal 16 para chamada e os canais 6, 11, 13 e 78 para
operao com escuta permanente em Salinpolis, e no horrio de 6h s 24h, em Belm.
O prtico embarca em um ponto situado a 7,5 milhas ao norte do Farol de Salinas, na posio
latitude 00 29 5 S e longitude 47 23 1 W. Se o barco do prtico no estiver em posio

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por ocasio da chegada, a posio 7 milhas ao norte do farol um ancoradouro seguro.

Os comandantes que no conhecem a rea devem aproximar-se de Salinas cuidadosamente.
Alm de Salinas, existem os pontos de espera de prtico de Espadarte ou Mosqueiro.
Espadarte A (Norte):
> Latitude: 00 22 0 S
> Longitude: 047 49 0 W
Espadarte B (Sul):
> Latitude: 00 24 5 S
> Longitude: 047 49 0 S
Mosqueiro:
> Latitude: 01 06 0 S
> Longitude: 048 29 5 W
Os pontos de espera do prtico de Salinpolis e Espadarte so facultativos. A praticagem a partir de Mosqueiro obrigatria.
O comandante do navio o nico responsvel pelas manobras. Alm disso, este
obrigado a avisar ao prtico acerca de qualquer anormalidade ou dificuldade do navio,
tais como: defeitos em aparelhos e equipamentos de amarrao, leme, deficincia de
mquinas e/ou caldeiras ou falta de equipamento necessrio que possa vir a originar
perigo para a navegao, atracao e desatracao do navio.
Cabe ainda ao comandante do navio:

> Retirar do prtico a direo da manobra, quando estiver convencido de que ela esteja
sendo executada de forma errada ou perigosa, dando cincia do fato, por escrito, ao
capito dos portos e registrando a ocorrncia no modelo prprio de Comprovao de
Manobra. Assumir, nesse caso, a direo ou solicitar substituto, de acordo com o que
as circunstncias permitirem.
> Preencher o modelo de comprovao de manobra e exigir a Caderneta de Inscrio
e Registro (CIR) do prtico, por ocasio do embarque.

5.3.7 Rebocadores e servios porturios

No Terminal de Miramar, no h auxlio de rebocadores, no estando previsto o seu
emprego pelas Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos da Amaznia Oriental
NPCP/2003. Apenas a lancha para auxlio na amarrao conduz o cabo.

TERMINAL BELM

> Fiscalizar a execuo do servio de praticagem, informando Capitania dos Portos

qualquer anormalidade;

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5.3.8 Riscos navegao

5.3.8.1 Da Barra Norte do Rio Amazonas Barra do Rio Par
Na navegao ao largo, as profundidades abaixo de 20 m devem ser evitadas, em virtude das freqentes variaes de profundidade e mudanas de posio dos bancos.
A existncia de vegetao deriva e os troncos de rvore arrancados das margens dos
rios, na superfcie ou submersos, constitui outro perigo navegao que exige especial
ateno (Carta 40).
Do local de embarque e desembarque de prticos, em frente cidade de Salinpolis,
Barra do Rio Par no se deve navegar entre a costa e a isbata de 10 m. Nesta rea h
inmeros bancos, o fundo sujo e o mar arrebenta (Carta 302).
Nas profundidades acima de 10 m devem ser evitados os seguintes perigos:
> Pedra da Corvina Na profundidade de 5 m, marcao 346 e distncia de 6,8 m do
Farol Salinpolis. balizada por 1 bia luminosa cardinal Norte (cartas 311 e 302).

INFORMAES PORTURIAS

> Banco Piraquembua de Fora Com dois cabeos onde o mar arrebenta: o cabeo do
sul, nas profundidades de 5 m a 10 m, entre as marcaes 013 e 003, e nas distncias
de 12,5 m a 14 m do Farol Curu; o cabeo Norte, nas profundidades de 7 m a 10 m,
entre as marcaes 004 e 358 e nas distncias de 15,1 m a 17,3 m do Farol Curu.

20

> Baixo do Espadarte (ou Banco do Bragana) Com sua rea sudoeste se descobrindo e o mar arrebentando na rea restante, na baixa-mar, entre as marcaes
027 e 329 e nas distncias de 5,4 m a 8,9 m do Farol Ponta da Tijoca. sinalizado
pelo Farol C.S. Rio Guaba. Sua margem junto ao Canal do Espadarte balizada por 2
bias luminosas de BB, numeradas (cartas 313 e 302).
> Bancos da Tijoca Com trs cabeos onde o mar arrebenta na baixa-mar e profundidades menores que 10 m, estendendo-se 11 m ao longo da margem W do Canal do
Espadarte, entre as marcaes 349 e 285 do Farol Ponta da Tijoca. O cabeo do sul
se descobre na baixa-mar. Suas margens junto ao Canal do Espadarte so balizadas
por 2 bias luminosas de BE, numeradas (cartas 313 e 303).
5.3.8.2 Rio Par, da Barra ao Porto de Belm
No Rio Par, so freqentes as variaes de profundidade e as mudanas de posio
dos bancos, assim como as alteraes de suas margens, por eroso (Carta 310).
O navegante deve saber que o contorno das partes emersas do rio representado nas
cartas nuticas est sujeito a modificaes constantes, devido a intensas atividades
geomorfolgicas, erosivas e de deposio de sedimentos, que podem ocasionar fen-

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menos do tipo surgimento, crescimento e deslocamento de bancos de areia; crescimento de ilhas; eroso de margens etc.
Tem-se notcia de que algumas ilhas do rio eram bancos que se cobriam e se descobriam, h poucos anos. Alto-fundos, logo que afloram, podem ficar cobertos de vegetao e se transformar em pequenas ilhas, em curto espao de tempo.
Os troncos de rvore e a vegetao deriva, na superfcie ou submersos, tambm constituem perigo no Rio Par.
Da barra ao Porto de Belm devem ser evitados os seguintes perigos, situados prximos da margem direita e do canal navegvel:
> Coroa das Gaivotas Alguns sempre descobertos e outros flor-dgua na baixamar, onde o mar arrebenta, entre as marcaes 014 e 311 e nas distncias de
0,5 m e 1,5 m do Farol Chapu Virado (cartas 303 e 315).
> Pedras submersas Em profundidades desconhecidas, no Canal do Mosqueiro, entre as
marcaes 202 a 212,5 e nas distncias de 1,6 m a 2 m do Farol Chapu Virado.
> Pedras Com algumas sempre descobertas e outras submersas, estendendo-se
para NE do Farolete Tatuoca na marcao 035 at a distncia de 1,1 m. Seu limite
junto ao Canal do Mosqueiro balizado por bia luminosa de boreste (Carta 316).
> Pedras da Barra Com profundidade abaixo de 5 m. A pedra de menor profundidade
(0,5 m) fica na marcao 018, distncia de 0,4 m do Farolete Forte da Barra e
sinalizada por baliza de perigo isolado. O limite oeste destas pedras balizado por
bia luminosa de bombordo (Carta 320).

> Alto-fundo Ocupando grande rea da Baa de Guajar, em frente ao Porto de Belm,
com profundidades abaixo de 4 m. Neste alto-fundo, h duas reas nas quais as
profundidades variam de 1 m a 3 m, denominadas banco do meio e banco da cidade.
Junto margem direita do rio h um canal dragado a 2,9 m (1991) que d acesso ao porto;
a margem oeste deste canal dragado balizada por bias luminosas de boreste, numeradas.
Os perigos prximos margem esquerda do Rio Par no afetam a navegao entre a
barra e o Porto de Belm. Esta regio s deve ser navegada com perfeito conhecimento
do local ou auxlio de prtico.

TERMINAL BELM

> Pedra Val-de-Ces Com profundidade de 1,7 m a 5 m, entre as marcaes 188 e

198 e nas distncias de 0,77 m a 0,96 m do Farolete Forte da Barra. Seu limite oeste balizado por 1 bia luminosa de bombordo; o norte por 1 bia luminosa cardinal
Norte; e o sul por 1 bia luminosa cardinal Sul.

21

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5.3.9 Livre prtica e liberao pelas autoridades porturias

O comandante do navio, 6 horas antes da chegada no porto, comunica o agente do navio
para que este possa tomar providncias quanto programao das visitas das autoridades porturias para concesso da livre prtica. Os navios procedentes de reas consideradas endmicas sero visitados no fundeadouro, antes da atracao. Nas demais situaes, os navios sero visitados no Terminal pela Sade dos Portos, Alfndega, quando
houver carga importada, e Polcia Federal, quando se tratar de navio estrangeiro.
Os navios de cabotagem, procedentes de rea no-endmica, devem enviar mensagem
especfica para a Sade dos Portos, por meio da agncia, com o intuito de obter a livre
prtica, atestando o seu bom estado sanitrio, cuja emisso se dar via rdio ao navio.
Os navios procedentes de porto estrangeiro, ainda que j tenham escalado em porto
nacional, sero inspecionados, tambm, pela Alfndega, devendo o agente fazer uma
petio nesse sentido, fornecendo os detalhes necessrios. Sero, tambm, submetidos visita da Polcia Martima, aps a concesso da livre prtica, para a verificao
da carteira de martimo ou passaportes de todos os tripulantes e passageiros.
Em qualquer situao, enquanto a livre prtica no for concedida no poder haver
embarque e desembarque de qualquer tripulante e/ou visitas a bordo.

INFORMAES PORTURIAS

5.3.9.1 Documentos necessrios ao desembarao pela Sade do Porto

22

> Lista de tripulantes

> Lista de passageiros
> Lista de vacinao em validade contra a febre amarela
> Declarao da Sade Martima Internacional
> Fotocpia do certificado de desratizao
> Fotocpia do manifesto de carga
> Lista do ltimo porto visitado
> Relatrio de gua de lastro
5.3.9.2 Documentos necessrios ao desembarao pela Polcia Federal
> Lista de tripulantes
> Lista de narcticos
> Lista de armas e munies
> Lista de passageiros
> Lista do ltimo porto visitado
> Lista de passageiros em trnsito
> Passaportes ou livro de bordo da tripulao

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5.3.9.3 Documentos necessrios ao desembarao do navio pela Alfndega

> Lista de tripulantes
> Lista de passageiros
> Caractersticas do navio (Ships particulars)
> Lista do ltimo porto visitado
> Lista de material existente a bordo
> Lista de pertences de tripulantes
> Declarao geral de bagagem
> Cpia do manifesto de carga e do conhecimento de embarque
5.3.9.4 Documentos necessrios ao desembarao do navio pela Capitania
dos Portos
> Declarao do comandante
> Declarao geral
> Lista de tripulantes
> Lista de passageiros
> Declarao da carga
> Lista de material de bordo
> Cpia do livro de bordo dos comandantes
> Cpia do certificado internacional de arqueao
> Cpia da linha de carga internacional
5.3.9.5 Para o desembarao de sada do navio, devero ser obtidos:

Quando ocorrer embarque de familiares de tripulantes em navios destinados ao exterior, alm da licena especfica concedida pela Capitania dos Portos, os respectivos
passaportes devero ser entregues ao agente 24 horas antes do despacho do
navio, para fins de regularizao dos vistos de embarque e listas de passageiros
junto Polcia Federal.
No retorno do exterior, os comandantes enviam mensagens ao Terminal, informando o
nmero de passageiros a serem desembarcados. No ato da visita de entrada, deve ser
apresentada Polcia Federal a respectiva lista de passageiros, juntamente com os
passaportes, para serem vistoriados pelas autoridades policial e sanitria.

TERMINAL BELM

> Passe de sada da Alfndega

> Passe de sada da Capitania dos Portos
> Passe de sada da Polcia Federal

23

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Observaes:
1. A bandeira Quebec dever ser hasteada quando o navio se aproximar do Terminal e
arriada quando a livre prtica for concedida. O pavilho nacional brasileiro deve
permanecer atopetado durante toda a estadia no Terminal.
2. Contrabando As leis do Brasil so rigorosas em relao ao contrabando. Por isso,
os comandantes devem instruir seus subordinados no sentido de evitar levar para
terra, ou transacionar cigarros, charutos, fumo, bebidas alcolicas, suvenires e
outros itens importados. Antes da chegada, eles devem ser recolhidos ao paiol
alfandegado (selo), o qual ficar sob a responsabilidade do comandante durante
toda a estadia no Terminal. De modo algum ser permitida qualquer transao
comercial seja entre empregados, tripulantes ou quaisquer outras pessoas.

5.3.10 Restries gerais

Os navios podem manobrar tanto de dia quanto de noite. H restries somente de
mar; entretanto, no Terminal de Miramar, os navios s atracam com mar de enchente, salvo algumas excees referentes a navios de gs de baixo calado (at 5 m de
calado) e menor comprimento, at 140 m, a critrio do prprio comandante da embarcao, que podem atracar com mar vazante. No Per n 2 (sul), a atracao dever ser
feita somente por BE.

INFORMAES PORTURIAS

Atualmente, as atracaes com mar correndo a jusante no Per n 1 no esto sendo

realizadas, devido ao giro na rea de manobra, nessa condio, ser mais crtico por
ocasio da sada.
A rea a sudoeste da Ilha da Barram, delimitada na carta por linha de limite de rea de
amerrisagem de hidroavies, destina-se ao pouso e decolagem de hidroavies.
Os ventos so, em geral, moderados e a visibilidade boa, exceto durante os freqentes aguaceiros equatoriais, que podem ser precedidos de fortes ventanias, quando a
visibilidade pode ficar bastante reduzida.
A mar tem caracterstica semidiurna, sofrendo forte influncia do vento e da chuva,
com amplitude mxima de 3,7 m e corrente de at 3,5 ns, que perdura por at duas
horas aps a inverso da mar. As alturas do nvel mdio sobre o nvel de reduo da
carta so as seguintes: 2,75 m em Salinpolis; 2,26 m em Colares; 1,84 m em Mosqueiro e 1,80 m em Belm.
No Canal do Espadarte, a velocidade da corrente de mar pode atingir 3,5 ns, na sizgia.
24

No cais do Porto de Belm, as correntes de enchente e vazante empurram o navio para

o cais, podendo atingir at 3,5 ns, perdurando por duas horas aps a preamar.

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Navios com comprimento superior a 180 m devero utilizar o canal conhecido como
Canal do Tatuoca, isto , limitado ao norte pelo Banco do Meio, calado mximo recomendado de 6 m na preamar, evitando, assim, o giro na bacia de manobra.
Trata-se de uma manobra crtica, sendo indispensvel a concordncia prvia da praticagem.
No Terminal de Miramar, a velocidade, no fundo, no canal de acesso, no dever ser
superior a 8 ns. Na aproximao para atracao, recomenda-se a velocidade de 4 ns.
Para informaes detalhadas sobre as correntes de mar entre Salinpolis e Belm,
deve-se consultar a publicao da DHN Cartas de Correntes de Mar Rio Par
De Salinpolis a Belm, DG 10-I.

5.4

reas de Manobras

O Terminal tem uma larga enseada de manobra, com 500 m de comprimento, 500 m de
largura e profundidade de gua entre 5 m e 6,5 m mais a amplitude da mar que , em
mdia, de 3 m por ano, sofrendo um assoreamento anual de 400.000 m3, totalmente
sinalizada com bias e luzes sob o controle do Conselho Tcnico da Direo de Hidrografia e Navegao da Marinha Brasileira.
Ilha
do
Fortim

Mar
Enchente

Trajeto nico
P-1 e P-2

P-1

Terminal
de
Miramar
P-2

TERMINAL BELM

A manobra recomendada pela Capitania dos

Portos para navios que
demandam o Porto de
Belm investir com a
mar a montante, girar
na bacia de manobra e
atracar por BE, largando
o ferro de BB.

Ilha das Onas

25
Baa do Guaiar

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5.4.1

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Auxlios de navegao e atracao

Sinalizando a entrada do porto existe a bia Tatuoca, localizada na coodernadas: latitude 01o 11,22 S e longitude 048o 29,50 W.
O navio deve girar na rea-fronteira ao Terminal de Miramar, para dar incio atracao,
sendo que no referido Terminal no exigido servio de reboque para auxiliar os navios
durante essa operao.
O equipamento de atracao a ser utilizado pertence ao prprio navio e Terminal, com
mo-de-obra do porto. A manobra de atracao toda feita com auxlio do prtico.

5.4.2 Controlando as profundidades

De acordo com as normas e procedimentos da Capitania dos Portos da Amaznia
Oriental, no Terminal de Miramar o calado mximo recomendado ser limitado, a
exemplo do Porto de Belm, pela profundidade na Barra do Tapan, 7,92 m (26 ps)
em ambos os peres.

5.4.3 Dimenses mximas

No Per n 1, atracam somente navios com porte mximo de 15.000 TPB e 140 m de
comprimento, enquanto no Per n 2 atracam navios com porte mximo de 45.000 TPB
e 210 m de comprimento. No existem restries com relao boca do navio para
ambos os peres.

INFORMAES PORTURIAS

5.5

26

Fatores Ambientais

Em razo de sua localizao ao norte do Trpico de Capricrnio, o clima da regio

tropical. A temperatura mdia anual superior a 26C e a temperatura mdia do ms
mais frio superior a 18C. A umidade relativa do ar elevada, geralmente acima de 85%
nas primeiras horas da tarde.
Principais Informaes Meteorolgicas do Porto de Belm
Temperatura mdia

25,7 C

Presso atmosfrica

1.009,5 mb

Umidade relativa

84,2 %

Chuvas

2.800 mm

Altura mdia das guas (sizgias), preamar

3,22 m

Altura mdia das guas (sizgias), baixa-mar

2,42 m

Altura mxima de preamar (18.03.80)

+ 4,21 m

Altura mnima de baixa-mar (16.07.20)

- 0,37 m

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5.5.1

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Ventos predominantes

Predominam os ventos de NE.

Na regio costeira martima junto foz do Rio Amazonas, os ventos gerais predominam
durante a estao seca, que vai de junho a dezembro. Nos meses de julho e agosto, os
ventos so de 13 ns a 18 ns, e no resto do ano, de 25 ns a 31 ns.
As rajadas destes ventos, que so muito violentos, so conhecidas como marajs.
So ventos que podem ocorrer durante todo o ano e so provenientes do Nordeste.
Sopram com maior freqncia tarde. Nas reas mais largas do rio, em especial nas
baas de Maraj e Marapat, os ventos frescos de nordeste encrespam as guas, oferecendo perigo s pequenas embarcaes.

5.5.2 Ondas
No existem registros de ondas capazes de prejudicar as manobras de atracao, desatracao e operaes de navios.

5.5.3 Precipitao
No inverno, h chuva constante na regio. O perodo de maior concentrao de chuva
vai de dezembro a abril, considerado o inverno, sendo a precipitao mxima de
390 mm/ms registrada em abril. No vero, que vai de junho a setembro, o nvel
deprecipitao decresce at o mnimo de 48 mm/ms, em setembro.

5.5.4 Tempestades com raios

Com poucas ocorrncias, entretanto com freqncia maior no perodo chuvoso, que vai
de dezembro a abril.

Normalmente considerada de boa excelente, pode ser drasticamente reduzida no

perodo de chuvas, de dezembro a abril, quando ocorre, tambm, em mdia, 2 dias por
ms de nevoeiro.
No h registros de operaes que tenham sido afetadas pela visibilidade limitada.

5.5.6 Correntes da mar e outras correntes

No Terminal de Miramar, a velocidade, no fundo, no canal de acesso no dever ser
superior a 8 ns. Na aproximao para atracao, recomenda-se a velocidade de 4 ns.
No Canal do Espadarte, a velocidade da corrente de mar pode atingir 3,5 ns, na sizgia.
No cais do Porto de Belm, as correntes de enchente e de vazante empurram o navio
para o cais, podendo atingir at 3,5 ns, perdurando por duas horas aps a preamar.

TERMINAL BELM

5.5.5 Visibilidade

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Para informaes detalhadas sobre as correntes de mar entre Salinpolis e Belm,

deve-se consultar a publicao da DHN Cartas de Correntes de Mar Rio Par
De Salinpolis a Belm, DG 10-I.

5.5.7 Subida e queda dos nveis da gua

A mar tem caracterstica semidiurna, sofrendo forte influncia do vento e da chuva,
com amplitude mxima de 3,7 m e corrente de at 3,5 ns, que perdura por at 2 horas
aps o clmax da mar. As alturas do nvel mdio sobre o nvel de reduo da carta
so as seguintes: 2,75 m em Salinpolis; 2,26 m em Colares; 1,84 m em Mosqueiro e
1,80 m em Belm.

5.5.8 Medies

INFORMAES PORTURIAS

No h informaes meteorolgicas e de nvel de gua disponveis para a embarcao

que se aproxima para a atracao. Estas medies no so feitas no Terminal de Miramar.

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DESCRIO DO T ERMINAL

6.1

Descrio Geral

O acesso hidrovirio se d atravs do Canal Oriental, o mesmo que permite a entrada

de navios no Porto de Belm. O terrestre ocorre pela Rodovia Arthur Bernardes, interligando-se malha rodoviria brasileira por meio da Rodovia BR-316.
O Terminal de Miramar tem como finalidade o recebimento e a distribuio de derivados
de petrleo para o Estado do Par. Atua, tambm, como base de armazenamento de
produtos para distribuio. Nada produz, s recebe, inclusive bunker para navios.
Portanto, trata-se de um Terminal recebedor de derivados por longo curso e cabotagem, fazendo, tambm, a distribuio regional por meio da navegao fluvial por
balsa e o abastecimento de bunker por balsas e atracao.
O Terminal de Miramar tem o movimento anual de cerca de 141 navios e 793 balsas.
O Terminal possui 2 peres, em paralelo, sendo o de nmero 2 mais a montante.

TERMINAL BELM

Pertencente Companhia Docas do Par, o Terminal de Miramar uma extenso do

Porto Organizado de Belm e localiza-se na margem direita da Baa do Guajar, a uma
distncia de 5 km do Porto de Belm e a 120 km do Oceano Atlntico, no sentido
norte/sul, limitado esquerda pela Ilha das Onas, de 19 km de comprimento, e outras
ilhas similares que esto em frente ao Rio Par, com trs largas entradas de canal.

29

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6.2.

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Page 30

Detalhes Fsicos dos Beros

A acostagem de embarcaes no Per n 1 ocorre na plataforma de dimenses de

80 m x 20 m, ligada ao continente por uma passarela de 142 m de comprimento, sendo a estrutura em concreto armado e em perfis metlicos. A plataforma de acostagem do Per n 2 mede 40 m x 15 m, possuindo 4 dolfins, sendo 2 para os cabos
espringues e 2 para os lanantes. A plataforma tem uma passarela com extenso de
180 m e a estrutura do per em concreto armado.
Cada per do Terminal permite atracao de apenas um navio por vez, sendo que, no
Per n 2, possvel atracao de balsa pelo lado interno para operaes simultneas
com os navios. O Per n 1 (Norte) opera somente granis lquidos derivados de
petrleo e GLP, permitindo a atracao de navios de, no mximo, 15.000 TPB e de
at 140 m de comprimento. O Per n 2 (Sul) tambm opera apenas grneis lquidos
derivados de petrleo e GLP , permitindo a atracao de navios de, no mximo,
45.000 TPB e de at 210 m de comprimento. No existem restries com relao
boca do navio para ambos os peres.
A tabela abaixo apresenta as caractersticas dos beros de atracao do Terminal.

INFORMAES PORTURIAS

Terminal de Miramar

30

No Tipo Comprimento Profundidade

Mar
Boca Comprimento
Produtos Deslocamento
do
do Bero
(m)
(m)
(mx.) da Embarcao Movimentados
(mx.)
Bero
(m)
Sizgia Seca
(m)
em ns
1 Per
76,3
7,92
3,22 2,42 Sem
140
Derivados,
4
restries
bunker e
GLP
2 Per
40
7,92
3,22 2,42 Sem
210
Derivados,
4
restries
bunker e GLP

6.3
N

Arranjos de Atracao e de Amarrao

Requer

TPB

Aproximao

Bero Prtico para (mximo) Velocidade

Manobra?

ngulo

(mxima) (mximo)

Pontos de

Cabos

Amarrao

de Amarrao

Cabeos Gatos Lanante Travs Espringue

Sim

15.000

45

Sim

45.000

45

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Caractersticas do Bero para Carga, Descarga

e Abastecimento

A tabela abaixo indica os produtos movimentados, os mangotes disponveis, os detalhes do flange, os limites de temperatura, as vazes e as presses mximas de
carregamento/descarga.
Notas:
(a) As informaes apresentadas a seguir tm carter meramente informativo e so
baseadas em valores mximos histricos. necessria a definio das condies
operacionais (mangotes, tomadas de bordo, nmero de linhas, quantidade de
bombas, presso, vazo e temperatura) durante a liberao inicial do navio.
(b) O posicionamento dos mangotes de carga/descarga est apresentado no Apndice C
(Distribuio de tomadas de carga/descarga em cada bero).
No do
Bero

Produtos

Diesel

150

Ambiente Ambiente

900

Gasolina

150

R/E

Ambiente Ambiente

450

Bunker

150

E/R

Ambiente

90

450

150

E/R

Ambiente

90

450

GLP

300

45

500

18

Mangote
Classe Recebimento
(Dimetro) (lbs/pol)
ou
Envio

Temperatura
Vazo
Mnima Mxima Mxima
(C)
(C)
(m3/h)

Presso
Mxima
(kgf/cm2)

MGO/Mistura
Bunker

Diesel

150

Ambiente Ambiente

900

Diesel

150

Ambiente Ambiente

450

Gasolina

150

Ambiente Ambiente

900

Gasolina

150

Ambiente Ambiente

450

lcool

150

Ambiente Ambiente

900

lcool

150

Ambiente Ambiente

450

QAV

150

Ambiente Ambiente

900

GAV

150

Ambiente Ambiente

900

Bunker

150

Ambiente

90

450

150

E/R

Ambiente

90

450

150

Ambiente

90

900

MGO/Mistura
Bunker
Balsa
MF-380

TERMINAL BELM

Balsa

31

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6.5

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Page 32

Gerenciamento e Controle

As manobras de atracao e desatracao de navios no Terminal de Belm devero

ser executadas sempre com a participao de um prtico capacitado. Recomenda-se
que as manobras de giro do navio, para atracao, ocorram dentro dos limites da bacia de evoluo: o navio deve girar na rea fronteira ao Terminal de Miramar, sendo
que neste Terminal no se exige servio de reboque para auxiliar os navios durante
a atracao.
O equipamento de atracao a ser utilizado do prprio navio e/ou do Terminal, com
mo-de-obra do porto.
Todas as manobras so acompanhadas e gravadas pelo supervisor de turno por meio de
cmaras mveis de circuito fechado de televiso.
Durante a atracao, permanecem no per: um profissional de inspeo de segurana
operacional (Giaont), um auxiliar operacional e um capataz do porto, todos estrategicamente posicionados para avaliar a manobra e orientar o posicionamento da embarcao
em relao s tomadas de terra. Uma equipe de amarradores est disponvel para colocar os cabos de amarrao nos cabeos e 2 equipes em duas lanchas esto prontas
para posicionar os cabos nos cabeos dos dolphins.

INFORMAES PORTURIAS

Durante as operaes permanece, nos peres, um auxiliar operacional responsvel pelo acompanhamento da operao, pela troca de informaes com o navio e pelo monitoramento da atracao e posio do navio. Este auxiliar dispe de rdio VHF para
comunicao simultnea com o navio e a sala de controle.

32

6.6

Principais Riscos

> Passagem de navios de grande porte, que se destinam ou estejam saindo do Porto
de Belm, em frente ao Terminal, sem reduo de mquina, ocasionam fortes maresias, jogando o navio contra o per, podendo causar a ruptura de cabos de amarrao
e mangotes de descarga de produto;
> Atrito dos mangotes utilizados para descarga de produtos com o piso de concreto do
per durante as operaes devido s oscilaes do nvel do rio ocasionadas pela
mar podem vir a prender e, por conseguinte, romper;
> Fortes ventanias, apesar de no ocorrerem com muita freqncia, constituem um
risco em potencial, podendo afastar o navio do per, rompendo cabos e mangotes de
operao de descarga de produtos; e
> Aumento da correnteza, em decorrncia das chamadas mars de lua, ocasiona maiores tenses nos cabos de amarrao, principalmente nos lanantes de proa e popa.

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Page 33

PROCEDIMENTOS

Durante a estadia do navio no porto so realizadas vrias aes para possibilitar uma
operao segura e gerenciar os riscos de forma a minimiz-los. Em todas as fases,
conforme descrito nos subitens que se seguem, as providncias so tomadas com o
objetivo de facilitar as operaes e planej-las adequadamente.

7.1

Antes da Chegada

Reparos a bordo e lavagem nos tanques de carga do navio devem ser realizados na rea de
fundeio. proibida, pela autoridade porturia, a limpeza de tanques com o navio atracado.
Os navios que se destinam s instalaes do TABelm devem comunicar a Estimativa
de Chegada (ETA) com 72 e 48 horas de antecedncia, diretamente ao respectivo agente. A alterao ou confirmao da chegada do navio precisa ser informada com antecedncia mnima de 24 horas.

7.2

TERMINAL BELM

Quando atracar, aps a inspeo de segurana realizada pelo inspetor de segurana de

operaes (Giaont), com base na Lista de Verificao de Segurana do Isgott, se houver
pendncias que no sejam solucionadas pela tripulao, o navio no ter autorizao
do Terminal para dar incio operao.

Chegada
33

O controle porturio do Terminal de Miramar de responsabilidade das Companhias Docas do

Par e a comunicao feita via rdio VHF canal 16, com uma unidade central e trs mveis.

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Page 34

As solicitaes de abastecimento de bunker so encaminhadas UN-Bunker, por meio

de seu agente que, por sua vez, as repassa ao Terminal. A solicitao de gua feita por
intermdio do agente diretamente autoridade porturia, neste caso, a CDP, pois o
porto quem fornece gua potvel. O fornecimento de gua pode ser feito em ambos
os peres por meio de mangueira de 2 1/2 e sem o uso de bomba. O abastecimento se
d por diferena de nvel, a uma vazo de 8 m3/h. Os abastecimentos de bunkers
tambm podem ser feitos, em ambos os peres, com mangotes de 4, podendo ser
utilizados, no Per n 2, mangotes de 8 para abastecimento de Marine Fuel, neste
caso dependendo das condies das tomadas de bordo do navio. A presso mxima
de abastecimento de 7 kgf/cm2. O TABelm tem condies de fornecer, alm de
MGO, misturas de MF-30 at MF-380, para todos os navios atracados nos peres 1 ou 2.
As comunicaes do Terminal para o navio so feitas pela agncia, quando solicitadas
pelo navio ou quando se tratar da primeira vez que a embarcao vem ao Terminal.
A comunicao do navio para o Terminal est descrita no Apndice D.

7.2.1

Telefones das autoridades

rgo Ambiental Federal Ibama

Tel.: (91) 3224-5899
Fax: (91) 3223-1299
Polcia Federal Setor de Imigrao do Porto de Belm
Tel.: (91) 3216-2096 / 3242-4331 / 3241-8000

INFORMAES PORTURIAS

Receita Federal Alfndega do Porto de Belm

Tel.: (91) 3218-3522 / 3218-3209

34

Corpo de Bombeiros
Tel.: (91) 3244-0092 / 3257-2265
Base Naval de Val-de-Ces Seo de Reparo Extra-Marinha
Tel.: (91) 3216-4326
Fax: (91)3216-4254
Sade dos Portos Vigilncia Sanitria
Tel.: (91) 3222-6079
Associao de Praticagem da Barra do Par
Tel.: (91) 3241-4360 /3241-1703
Fax: (91) 3241-4372
Planto 24h: 4006-6550

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Unio dos Prticos da Bacia Amaznica Oriental Ltda.

Tel.: (91) 3241-4191 / 3242-8435
Companhia Docas do Par Autoridade Porturia
Tel.: (91) 3257-0808
Fax: (91) 3257-1900
CDA Centro de Defesa Ambiental
Tel.: (91) 3211-6759
Fax: (91) 3211-6760
Servio de Sinalizao Nutica do Norte (4 Distrito Naval) SSN4
Tel.: (91) 3257-2160
Infraero Informaes Aeroporto Internacional de Val-de-Ces
Tel.: (91) 3257-0962 / 3210-6039
Polcia Militar e Civil (Ciope)
Tel.: 190
Pronto-Socorro Municipal
Tel.: (91) 3241-0928

7.3

Atracao

Os cabos de amarrao merecem cuidados permanentes, a fim de conservar o navio

sempre atracado.

Todos os cabos de amarrao tm de ser do mesmo tipo, bitola e material (fibra ou

arame), no sendo permitido o uso de amarraes mistas. Amarraes mistas so
aquelas em que os cabos que exercem a mesma funo so de tipo, bitola e materiais
diferentes. Os cabos de amarrao precisam estar dispostos o mais simetricamente
possvel em relao ao meio do navio.
Os traveses so orientados o mais perpendicularmente possvel ao eixo longitudinal do
navio e passados o mximo possvel para vante e para r.
Os espringues so orientados o mais paralelamente possvel ao eixo longitudinal do navio.
Se forem usados chicotes de fibra nos cabos de arame, estes devero ser do mesmo
tipo, com bitola 25% a mais que a carga de ruptura mnima do cabo de arame, do mesmo material e comprimento.

TERMINAL BELM

Durante a operao, todos os cabos precisam ser mantidos sob tenso adequada, estando
com os guinchos sob freio, no sendo permitido o uso de guinchos de tenso automtica.

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O ngulo horizontal dos lanantes de proa e de popa em relao direo de um travs

perpendicular ao eixo longitudinal do navio no pode exceder 45.
Cabos de reboque de emergncia devero ser deixados pendentes at a altura da gua,
pela bochecha e pela alheta do bordo oposto ao de atracao, e passados nos cabeos
de bordo, ficando as mos dos cabos na altura da gua durante toda a operao.
A tenso mxima aplicada aos cabos dever ser de 55% do seu limite de ruptura.
As manobras de aproximao, atracao e desatracao devem ser executadas a baixa
velocidade, sempre contra a corrente.
recomendvel tomar cuidado ao passar os cabos de amarrao de popa do navio para
as lanchas de amarrao, a fim de evitar acidentes com as hlices do navio e das
embarcaes de amarrao.
No permitido o uso de guincho de tenso automtica.
As amarraes recomendadas consideram que os cabos e guinchos dos navios estejam
em bom estado de conservao.
Caso o navio no disponha do nmero de cabos suficientes, ou esteja com cabos e
guinchos em mal estado, ou, ainda, a tripulao no esteja em condies de manter a
amarrao conforme recomendaes, medidas adicionais sero adotadas pela direo
do terminal, tais como:
a) No iniciar a operao;

INFORMAES PORTURIAS

b) Interromper a operao, caso esta j tenha sido iniciada;

36

c) Desatracar o navio, em ltimo caso.

Enquanto estiverem atracados, os navios tm de manter as mquinas em stand by,
prontas para entrar em operao.
A Companhia Docas do Par (CDP) tem pessoal disponvel e capacitado para manejar
os cabos de amarrao dos navios, nas manobras de atracao e desatracao. Todo
o trabalho necessrio durante a atracao transferncia de carga e desatracao,
abertura e fechamento de escotilhas e limpeza do convs deve ser efetuado pela
tripulao do navio.
Todo navio destinado ao TABelm tem de estar capacitado a executar a amarrao discriminada na prxima pgina. A segurana da amarrao de responsabilidade do comandante do navio e ser avaliada por um inspetor de segurana qualificado. O TABelm
poder vetar ou interromper uma operao em que a amarrao do navio seja julgada insatisfatria. A seguir, encontra-se a configurao mnima para amarrao:

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Per

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Lanantes

Travs

Espringues

Proa

Popa

Proa

Popa

Proa

Popa

Nota: Os navios que atracam na Ponte 2, geralmente, esto acima de 30.000 TPB,
portanto obedecem configurao acima. Quando forem de porte inferior a 30.000 TPB,
considerar a mesma configurao adotada para o Per n 1.
Os peres do TABelm no dispem de escadas telescpicas para acesso aos navios
atracados. Todos os navios devem prover meios de acesso seguro para embarque e
desembarque de pessoal, e manter sempre suas pranchas e escadas prontas para
serem arriadas. No caso de utilizao de prancha, necessrio que haja espao
para passeio livre e esta deve ser munida de rede de proteo. Bias salva-vidas com
cabo-guia tm de estar disponveis nas proximidades dos meios de acesso. A escada
de porta-l ou prancha do navio ser empregada quando necessrio.
O acesso a terra utilizando as instalaes de Terminal est sujeito s normas da CDP, a
autoridade porturia na regio. Portanto, os tripulantes podero desembarcar, desde
que as formalidades exigidas estejam devidamente preenchidas. O agente faz uma
solicitao e cada tripulante que desembarcar ter de apresentar sua caderneta de
inscrio e passaporte vlidos. Caso o tripulante no retorne mais ao navio, este dever apresentar o bilhete de embarque, comprovando que deixar o Pas por via area.

7.4

Antes da Transferncia da Carga

Os recursos necessrios para a conexo so acertados no primeiro contato do navio

com o Terminal. O navio deve dispor das tomadas e instalar redues e conexes de
carga, de forma a possibilitar o acoplamento dos mangotes. O Terminal no possui
brao de carregamento; neste caso, so utilizadas gruas no Per n 2 e apenas mangotes, no Per n1. O pessoal do porto faz as conexes e desconexes dos mangotes e
cabos-terra, auxiliado pela equipe de bordo, que manuseia os guinchos e paus-de-carga,
quando necessrio. Aps a conexo dos mangotes de carregamento, estes so testados quanto a sua estanqueidade, utilizando a presso esttica da coluna do
Terminal para este fim. Um representante de bordo acompanha toda a operao,
devendo estar prximo tomada de carga do navio. Todos os mangotes conectados

TERMINAL BELM

Todas as conexes do Terminal com os navios so dotadas de Junta de Isolamento Eltrico

(JIE). Alm disso, em todas as linhas de mangotes adotados, estes so do tipo eletricamente contnuos, e o porto dispe da aplicao do cabo-terra junto rea dos mangotes.

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tm de ficar, obrigatoriamente, apoiados em suportes, especialmente os que estiverem ligados a redues.

O pessoal da CDP responsvel pelos ajustes necessrios nos mangotes, para alvios
de tenses, que, por ventura, venham a acontecer em virtude da variao do nvel da
gua em decorrncia da mar.
O navio responsvel por monitorar as tomadas de bordo que receberam as conexes
dos mangotes, observando qualquer tipo de anormalidade e/ou vazamentos.
As medies e os clculos de bordo sero realizados pelo pessoal do navio e acompanhados pelos representantes do Terminal e demais inspetores. O material utilizado
precisa estar devidamente aterrado, a fim de evitar ignio por centelha de eletricidade esttica, e os acessrios de medio tm de ser prova de exploso. Sempre que
possvel, a inspeo de um navio deve ser feita sem que se entre nos tanques. Se a
carga exigir a inspeo interna do tanque, todas as precaues de segurana inerentes ao ingresso em espaos confinados devem ser tomadas. Neste caso, o navio
deixar os tanques desgaseificados, aps o trmino da descarga e em condio
free for man. Caso o TABelm ou a inspetoria rejeite os tanques inspecionados,
o atraso ser debitado do navio.

INFORMAES PORTURIAS

Com o objetivo de reduzir a estadia do navio no porto, sempre que possvel as amostras da carga sero retiradas pelo pessoal do Terminal, ainda com o navio fundeado.

38

O incio da operao s ocorre aps o preenchimento da carta inicial, no ato da

liberao inicial, pelos representantes de terra e de bordo, conforme as informaes
contidas no Apndice E. Tal procedimento visa estabelecer um acordo entre Terminal
e navio, que garanta as condies mnimas de segurana para incio da transferncia
da carga.
A Lista de Verificao de Segurana Navio/Terra. (Apndice A do Isgott) verificada e
preenchida pelo Giaont, durante a liberao inicial do navio.
proibido efetuar ramonagens ou limpezas de tubulao de caldeira com o navio atracado. Devem ser tomadas as precaues para que no escapem centelhas pela chamin. O descumprimento dessa regulamentao acarretar uma ou mais das seguintes
sanes: interrupo imediata das operaes; multa das autoridades competentes;
desatracao compulsria do navio do per; comunicao da infrao aos armadores;
responsabilizao do navio pelas multas, perda de tempo e todas as demais despesas
correlatas decorridas desse fato.
Dever ser estritamente observada a proibio quanto permanncia de embarcaes midas no-autorizadas no costado ou nas proximidades dos navios atracados.

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Somente as embarcaes de servio do Terminal ou as autorizadas podem ficar nas

proximidades ou a contrabordo, desde que satisfaam todas as condies de segurana. A transgresso dessa norma ter de ser comunicada autoridade competente.
Os navios atracados no podem movimentar seu(s) hlice(s) enquanto permanecerem
conectados aos mangotes de descarregamento e/ou abastecimento. possvel utilizar
catraca, aps o aviso ao operador do Terminal, porm o hlice deve ser movimentada de
maneira to lenta, a fim de garantir segurana absoluta. Os navios sero responsabilizados por quaisquer danos que resultem desses procedimentos.

7.5

Transferncia da Carga

As presses so monitoradas durante a transferncia da carga e registradas pelos

representantes de bordo e terra no manifold do navio de hora em hora. O Terminal controla as variveis internas de presso e as vazes so verificadas em tempo real, por
meio do sistema supervisrio disponvel na sala de controle. Algumas linhas de diesel,
gasolina, GAV e QAV no possuem balano de massa ou medidores de vazo; neste
caso as vazes do Terminal sero calculadas a partir dos tanques recebedores ou expedidores. As vazes da operao, medidas no navio e no Terminal, e o volume total movimentado so confrontados de hora em hora e comparados entre as partes, no mximo
em 15 minutos, tendo, de acordo com o sistema utilizado, um parmetro limite para
controle operacional. Qualquer alterao nas condies de operao deve ser comunicada e documentada entre as partes.

Os navios de GLP podem atracar tanto no Per n 1 como no Per n 2. prefervel que
atraquem no Per n 1, deixando livre o Per n 2 para navios com porte bruto acima de
30.000 TPB. O Terminal dispe de linha de retorno de vapor para navios pressurizados,
podendo ou no ser utilizada, dependendo das operaes de transferncias paras as
companhias distribuidoras de GLP.
As redes e os tanques de lastro e deslastro dos navios devem ser destinados somente
para este fim, estando isolados das demais redes de bordo. O lastro de gua a ser descarregado para o mar tem de estar completamente isento de leo, qualquer resduo
oleoso ou outra substncia capaz de causar poluio das guas do mar ou do rio.

TERMINAL BELM

expressamente proibido o fechamento de vlvulas, durante a operao, que ocasionem contrapresso no sistema.

O TABelm no recebe slop de navio.

No feita operao de COW, pois o Terminal se caracteriza por ser apenas de descarga
de derivados claros.

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No podero ser efetuados reparos ou trabalhos de manuteno de qualquer natureza,

que envolvam ou venham a envolver risco de centelhas ou outros meios de ignio,
enquanto o navio estiver atracado aos peres do Terminal. Em casos extremos, todas as
normas de segurana devero ser observadas e atendidas. Reparos que compreendam
as instalaes dos peres ou impliquem alguma restrio do navio durante a estadia
devero ser previamente autorizados pelo TABelm e pela autoridade porturia do Terminal de Miramar, CDP.
As inspees intermedirias, conforme Apndice A do Isgott, sero realizadas pelo
Giaont, durante a operao do navio de 6 em 6 horas.
A interrupo da carga ou descarga do navio ser solicitada, via rdio ou outro meio
de comunicao, sempre que ocorrer em qualquer situao que possa oferecer perigo para o navio ou para o Terminal. As operaes tambm devero ser suspensas
temporariamente durante tempestades, trovoadas e/ou ventos fortes. O pessoal da
operao do Terminal est autorizado a interromper/suspender a operao no caso
de descumprimento de quaisquer das regras e normas concernentes segurana,
universalmente aceitas e adotadas no transporte martimo de petrleo. O comandante do navio tem o direito de interromper a operao, caso tenha razes para crer que
as atividades em terra no ofeream segurana, desde que avise com antecedncia
aos operadores do per.

INFORMAES PORTURIAS

Para qualquer situao de emergncia, o TABelm interrompe as operaes em curso para que todos os recursos estejam voltados para a mitigao do sinistro. As aes
e os contatos para cada tipo de emergncia esto descritos no Plano de Emergncia
da gerncia e os principais telefones encontram-se no item 9.

40

7.6

Medio da Carga e Documentao

Aps o trmino da operao, inicia-se a drenagem dos mangotes utilizados. Os operadores do Terminal providenciaro a drenagem para sistema fechado no per. O representante do navio ficar encarregado de providenciar a drenagem do trecho de bordo,
conforme o manual de operaes do TABelm, subitem 11.1, alnea a, que diz que
previamente desconexo, logo aps o final de operao com o navio, o auxiliar operacional d apoio equipe CDP para a drenagem dos mangotes para o sump-tank
instalado no per. Aps a drenagem total dos mangotes, o auxiliar operacional realizar as manobras para o esgotamento do sump-tank, sendo esta operao monitorada e
assistida pela sala de controle do Terminal.
Por ltimo, o auxiliar operacional dever certificar-se de que todos os manifolds envolvidos na operao estejam devidamente isolados e lacrados e que os mangotes utiliza-

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dos apresentem a extremidade livre, devidamente vedada com flange cego ao trmino
da operao.
O auxiliar operacional entregar toda a documentao de acompanhamento da operao ao operador da Transpetro.
As medies finais de bordo sero realizadas pelo pessoal do navio e acompanhadas
pelos representantes do Terminal e demais inspetores. Quando houver carga importada, o representante da Alfndega tambm se far presente. O material utilizado tem de
estar devidamente aterrado e os acessrios de medio, prova de exploso. A liberao final do navio ocorre aps a comparao das quantidades movimentadas e do complemento da documentao de estadia. Os documentos envolvidos na liberao final do
navio seguem o padro do Siscope, no qual todos os horrios registrados pelo navio e
Terminal devero ser confrontados para posterior aceitao pelas partes envolvidas,
por meio da assinatura e do carimbo no formulrio Time-Sheet. Quando houver remanescentes a bordo, o Relatrio de Medio e Quantidades a Bordo (RMQB) ser preenchido, assinado e carimbado por ambas as partes, caso contrrio o navio dever emitir
o certificado de inspeo, no qual os envolvidos na operao assinam concordando que
os tanques do navio foram inspecionados e se encontram vazios.

7.7

Desatracao e Sada do Porto

Durante a manobra de desatracao e sada do porto, recomendvel observar os

limites do canal e perigos relatados no subitem 5.3 e seus correlatos. indispensvel
a presena do prtico nas manobras de desatracao e sada do porto.

TERMINAL BELM

O prtico normalmente desembarca no mesmo ponto de embarque para entrada no

porto, onde uma lancha da praticagem do porto o aguardar.

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ORGANIZAO P ORTURIA OU
DO F UNDEADOURO

8.1

Controle Porturio ou VTS

No existe recurso para execuo do controle porturio no Porto de Belm e no Terminal de Miramar, onde se localiza o TABelm.

8.2

Autoridade Martima

A autoridade martima que o Terminal est subordinado a Capitania dos Portos da

Amaznia Oriental.
Os navios procedentes de reas consideradas endmicas sero visitados pela Vigilncia Sanitria, no fundeadouro, antes da atracao. Nas demais situaes, os navios
sero vistoriados, quando estiverem atracados, pela Sade dos Portos, Alfndega
quando houver carga importada e Polcia Federal quando for navio estrangeiro.
O limite do Porto de Belm, no qual est inserido o Terminal de Miramar e se encontram
as instalaes do TABelm, segundo o Decreto n 5.230 de 5/10/2004, vai desde a
extremidade sul do Mercado Ver-o-Peso at a ponta sudoeste da Ilha de Caratateua.

TERMINAL BELM

O contato com a autoridade porturia no Terminal de Miramar feito por meio de comunicao via rdio VHF canal 16 ou pelo telefone (91) 3257-0808, diretamente com o
supervisor do porto ou com a unidade mvel, atravs do rdio VHF canal 9.

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Cabe autoridade martima a responsabilidade de determinar as aes e autuar os

responsveis por qualquer incidente ocorrido dentro dos limites do porto.

8.3

Praticagem

A praticagem em toda a rea da Bacia Amaznica constituda de todas as suas hidrovias e seus portos, abrangendo os rios tributrios e confluentes dos rios Amazonas e
Solimes em territrio nacional obrigatria em todos os portos e Terminais para
navios petroleiros, propaneiros e transportadores de cargas explosivas com valor de
arqueao bruta superior a 2.000.
obrigatria para os navios estrangeiros de qualquer arqueao bruta e para os navios
petroleiros, navios que transportam produtos qumicos perigosos e gases liquefeitos a
granel, desde que carregados ou descarregados, mas no desgaseificados, de bandeira
brasileira de arqueao bruta superior a 2.000.
Organizao de praticagem que fornece prticos para esta zona porturia:
> Praticagem da Barra
Para todas as situaes, o servio de praticagem acionado pelo agente do navio.
Em casos de emergncias, de acordo com a disponibilidade, o prtico embarcar no
navio no primeiro horrio possvel.

8.4

Rebocadores e Outros Servios Martimos

INFORMAES PORTURIAS

No Terminal de Miramar no h auxlio de rebocadores, no estando previsto o seu emprego

pelas Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos da Amaznia Oriental NPCP-2003.
O TABelm no oferece servio de lancha. O agente deve providenciar este servio por
meio de empresas prestadoras de servio existentes no porto.
A seguir, apresenta-se a relao de algumas embarcaes, que prestam servios de amarrao de cabos e transporte de tripulantes no porto destacando-se suas caractersticas:
Servios de Amarrao e Transporte de Tripulantes
Proprietrio

Nome

Comprimento
(m)

Eixos

Amarena

Amarena II

Amarena

Amarena III

10

Potncia Trao Aprovado

(HP) Esttica
pela
Transpetro
130
*
Sim

44
130

Sim

Observaes

Transporte de
passageiros e carga
Transporte de
passageiros e carga
coninua

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Proprietrio

Nome

Comprimento
(m)

Eixos

Potncia Trao Aprovado

(HP) Esttica
pela
Transpetro
155
*
Sim

Amarena

Celebrate

14

Amarena

Novilho

10

103

Sim

Amarena

Zenith

11

155

Sim

Observaes

Transporte de
passageiros e carga
Transporte de
passageiros e carga
Transporte de
passageiros e carga

* Informao no disponibilizada pela empresa.

Estaleiro para reparo de convs e mquinas de todos os tipos:

Servios de Reparos em Navios Convs e Mquinas
Nome
Base Naval de Val-de-Ces
Seo de Reparos
Extra-Marinha

8.5

Endereo
Base Naval de Val-de-Ces
Rodovia Arthur Bernardes
s/n Belm (PA).

Telefone (91)
3216-4326

Outros Terminais Petroleiros

O Terminal Sotave est localizado na Ilha das Barreiras (Ilha de Caratateua), Distrito de
Icoaraci no municpio de Belm (PA), prximo ponta sul da Baa de Santo Antnio, em
frente Ilha Jutuba distante cerca de 15 km e 20 km ao norte do Terminal de Miramar e
da cidade de Belm, respectivamente.
As coordenadas geogrficas do Terminal Sotave so as seguintes:

Latitude S
Longitude W

Terminal
01 16 29,20
048 29 00,27

O Terminal foi construdo pela empresa Sotave S.A. para funcionar como porto de importao e exportao de granis slidos, tendo sido adaptado pela Petrobras/Transpetro
para operaes de transbordo de derivados de petrleo entre navios e barcaas.
No momento, o Terminal Sotave est operando somente com exportao de madeiras,
com movimento mensal em torno de 2 navios.
O acesso fluvial ao Terminal da Sotave o mesmo do Porto de Belm e do Terminal de
Miramar, fazendo-se atravs do Canal do Mosqueiro, no qual as profundidades mnimas
registradas esto em torno de 10,7 m, como pode ser visto na Carta Nutica DHN 316,

TERMINAL BELM

> Datum: WGS-84

45

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Favor verificar se esquema pode substituir

foto

com profundidades variando

de 7,8 m a 9 m e com alguns
locais com 6,7 m. As profundidades frente do bero de
navios do Per n 2 do Terminal, como se verifica na
carta nutica, medem acima
de 12 m e 13 m, em faixa
paralela de 2 km de extenso
por cerca de 1 km de largura.
O acesso rodovirio se d
atravs da estrada municipal
BL-010, com distncia aproximada de 38 km do Porto de
Belm.
Terminal Sotave

8.6

Outros Usurios Principais

INFORMAES PORTURIAS

O Terminal de Miramar s opera granis lquidos derivados de petrleo e GLP.

46

Alm da Transpetro, o Terminal de Miramar utilizado por empresas de distribuio de

derivados que abastecem, por meio de balsas, todo o Estado do Par e parte do Estado
do Amazonas. Quase 100% dos navios que descarregam produtos no Terminal de Miramar esto a servio da Transpetro e so operados pelo TABelm. Por ano, operam no
Terminal de Miramar cerca de 141 navios e 730 balsas, sendo que a maior parte das balsas est a servio das empresas distribuidoras BR, Shell e Texaco.

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PLANEJAMENTO DE E MERGNCIA
E C OMBATE

9.1

Contatos de Emergncia

A tabela a seguir indica os contatos essenciais com telefone e canais/freqncias de rdio.

Capitania dos Portos da

Amaznia Oriental
Controle Porturio
Associao de Prticos
Guarita do operador do Per 1
Guarita do operador do Per 2
Sala de Controle
Manuteno/Superviso
Manuteno/Sobreaviso
Corpo de Bombeiros de Miramar
Defesa Civil Estadual
Setor Mdico
Sectam
Ibama
Prefeitura de Belm
Gabinete do Prefeito

Horrios de
Sigla de
Telefone
Fax
Funcionamento Identificao
(91)
(91)
24h
CPAOR
3223-3363 3224-7690
24h
24h
Quando em
operao
Quando em
operao
24h
8h s 17h
24h
24h
24h
8h s 17h
8h s 17h
8h s 17h
8h s 17h

Celular
(91)

CDP

P-1

3257-0808 3257-1693

4006-6550 3241-4372 9994-1166

3211-6750

P-2

3211-6781

TABelm
1 GBS

Ibama
PMB

3211-6725
3211- 6743
3211-6743
3257-2265
190
3213-3243
3276-5100
3224-5899
3222-3678

3257-7200
3257-7400
3213-3257
3276-8564
3223-1299
3224-6128

VHF/UHF
Chamada
16
16
6 / 11
9
9

16 / 9
9995-0530
9
9995-0530

8119-6609

9162-2650

9985-1124

TERMINAL BELM

Organizao

47

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Page 48

reas Sensveis para o Meio Ambiente

O mapa abaixo mostra a regio do Porto de Belm com as reas de sensibilidade costeira prximas ao Terminal de Miramar.

INFORMAES PORTURIAS

Teminal de Miramar

48

Pontos Notveis
Praias, Ilhas
Marinas
Tomadas de gua
Rios, Enseadas
Mangues
Currais e Fazendas

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9.3

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Descrio Geral da Organizao de Combate a Emergncias

A tabela a seguir apresenta a relao das organizaes com responsabilidade para

tratar das emergncias possveis que envolvam as embarcaes que chegam ao Terminal.
Incidentes dentro da rea do Porto de Belm/Terminal de Miramar
Tipo de
incidente
Coliso
no canal
Encalhe de
embarcao
Coliso no
bero
Afundamento de
embarcao
Incndio na
embarcao
Incndio no
bero
Poluio

9.4

Organizao
responsvel
Capitania
dos Portos
Capitania
dos Portos
Capitania
dos Portos
Capitania
dos Portos
Navio

Outras organizaes envolvidas

Defesa Civil

Transpetro

Defesa Civil

Transpetro

Transpetro

Defesa Civil

Defesa Civil

Corpo de
Bombeiros
Corpo de
Bombeiros
Corpo de
Bombeiros
CDP

Transpetro

Defesa Civil

Capitania
dos Portos
Capitania
dos Portos
CDA

Transpetro

CDP

Transpetro

Transpetro/
navio/CDP

Capitania
dos Portos

Defesa Civil
Ibama

Planos de Contingncia

Deve ser mantido a bordo do navio um contigente mnimo de tripulantes capaz de

executar com segurana as operaes de carga e descarga e atuar em caso de emergncia, incluindo desatracar o navio, se houver necessidade.
Os navios atracados devem manter os cabos de reboque de emergncia passados nos
cabeos de bordo e pendentes at a altura da gua durante toda a operao, pela
bochecha e pela alheta do bordo oposto ao de atracao.
Os equipamentos de emergncia e de combate a incndio devero ser mantidos
prontos para uso, enquanto o navio permanecer atracado. As mangueiras de incndio
de operao tm de estar estendidas, uma a vante e outra a r das tomadas de carga.

TERMINAL BELM

O Plano de Contingncia Local (PCL) o plano do TABelm para controlar e extinguir as

situaes emergenciais em todas as suas instalaes. Est disponvel em todas
as reas operacionais, em quadros localizados nas entradas das salas de operao,
manuteno e prdios administrativos. O responsvel por sua atualizao o SMS
local (atividade de sade, meio ambiente e segurana).

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Um kit de combate poluio (composto por serragem, trapos, ps, baldes, rodos,
bombas de transferncias etc.) deve ser mantido pronto para ser usado em caso de
derrame de leo. recomendvel tomar precaues suplementares, a fim de evitar
poluio das guas do mar por leo.
O TABelm dispe de Centro de Defesa Ambiental da Petrobras (CDA), dotado de modernos equipamentos e facilidades diversas para o uso em poluies acidentais. Periodicamente, so realizados treinamentos intensivos, que capacitam os empregados do Terminal para agir conforme o PCL. Situado em ponto estratgico, nas instalaes da CDP,
permite rpida atuao no combate s emergncias. No seu galpo ficam estocadas
barreiras de conteno, recolhedores de leo e demais equipamentos e materiais necessrios s fainas. As embarcaes de trabalho, apoio, embarcao-tanque e embarcaes
recolhedoras de leo ficam atracadas no per em permanente estado de prontido.
No TABelm, o socorro aos acidentados ficar a cargo do grupo de acidentados (socorristas). Eles so os responsveis por aplicar os primeiros socorros em empregados que
se tornaram vtimas de acidentes com leso.
O resgate de acidentados ser realizado por carro at o Porto de Belm, onde est localizado o Corpo de Bombeiros do Terminal de Miramar e, em seguida, ser acionada a ambulncia do Corpo de Bombeiros, que levar o ferido at o pronto-atendimento mais prximo.

9.5

Recursos Pblicos de Combate a Emergncias

INFORMAES PORTURIAS

No Porto de Belm, somente a Transpetro, por meio do TABelm, possui recursos que
podem ser utilizados na mitigao de eventos de poluio no rio. Para as demais emergncias, as organizaes pblicas oferecem os recursos a que se destinam.

50

9.5.1

Administrador Porturio

A Companhia Docas do Par (CDP) dispe, no Per n 2, de um sistema de moto-bomba

com duas bombas de combate a incndio e, em cada per, de um tanque com lquido
gerador de espuma (LGE), extintores de incndio de todos os tipos, mscara autnoma
e materiais de limpeza para pequenos derrames.

9.5.2 Autoridade Martima

A Capitania dos Portos da Amaznia Oriental dispe, na Base Naval de Val-de-Ces, de
9 lanchas e 1 empurrador para combate poluio no rio.

9.5.3 Servios Locais de Emergncia

O Corpo de Bombeiros, a Defesa Civil, a Polcia Militar e os servios mdicos so acionados conforme tabela do subitem 9.1.

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9.5.4 Organizaes de Combate Estaduais e Nacionais

Podero ser acionados os seguintes planos, dependendo do tipo de emergncia, conforme estabelecidos no PCL/Belm:
> PCR Plano de Contigncia Regional, que envolve os rgos regionais da Petrobras.
> PGR I Plano Amaznia Plano de Contigncia Regional, que envolve todos os
rgos da Petrobras, da Regio Amaznica.

9.5.5 Planos de Apoio Mtuo

> Transpetro/TABelm
> Corpo de Bombeiros do Par
> Companhias Doca do Par CDP
> Centro de Defesa Ambiental CDA
> Petrleo Sabb S.A.
> Esso
> BR Distribuidora
> Capitania dos Portos da Amaznia Oriental
> Capitania dos Portos da Amaznia Oriental
> Grupamento Naval do Norte
> Polcia Militar
> Defesa Civil Estadual
> Petro Amazon
> Reicon Navegao
> Transdourada Transportes
> Rodopar
> Transpal
> Praticagem da Barra

9.6

Combate ao Derrame de leo

Os subitens a seguir descrevem os recursos disponveis para combate poluio nas

reas adjacentes ao Terminal.

9.6.1

Capacidade de combate do Terminal

Os recursos disponveis no Terminal para combate a situaes de derrame de leo

esto relacionados no PCL, acessvel em todas as reas administrativas, operacionais
e de manuteno do TABelm.

TERMINAL BELM

A instituies listadas a seguir participam do Plano de Auxlio Mtuo (PAM) do Terminal de Miramar. Seus recursos esto disponveis conforme previamente acordado
nesse plano:

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9.6.2 Capacidade de combate do rgo de meio ambiente

A Secretaria Estadual de Cincia, Tecnologia e Meio Ambiente (Sectam) no possui recursos para combate de derramamento de leo no mar.

9.6.3 Recursos disponveis dos Planos de Apoio Mtuo de outros Terminais

Os recursos disponveis em outros Terminais da Transpetro para atendimento a emergncias de poluio ocorridas nas adjacncias do Terminal esto listados no
PCL/Belm.

9.6.4 Combate de ter 2

Combate a uma poluio significativa. Nesses eventos so solicitados recursos regionais da Transpetro e da Petrobras. Esses recursos, sua prontido e forma de acionamento esto descritos no PCL/Belm.

9.6.5 Combate de ter 3

Combate a uma grande poluio. Nesses eventos so solicitados recursos nacionais da
Transpetro e da Petrobras. Esses recursos, sua prontido e forma de acionamento esto
descritos no PCL/Belm.

INFORMAES PORTURIAS

9.7

52

Combate a um Incidente de Grande Porte

O PCL do TABelm relaciona as aes e os responsveis para cada tipo de evento

previsto, que possa ocorrer dentro de sua unidade, faixa de dutos ou embarcaes e
que envolva terceiros. Para os eventos que no esto previstos neste documento,
a Transpetro e a Petrobras disponibilizaro todos os recursos nacionais ou internacionais que estejam ao seu alcance.

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CONTATOS

10.1 Terminal
Contato

Telefone
Fax
Canais de VHF/UHF
(91)
(91)
Chamada Conversao
Per 1
Operador
3211-6750

9
6 ou 9
Per 2
Operador
3211-6781

9
6 ou 9
Sala de controle
Operador
3211-6725

9
6 ou 9
Sala da superviso
Supervisor
3211-6703

9
6 ou 9
Oficina
Supervisor
3211-6743

Coodenao do TABelm
Coordenador
3211-6701 3211-6745

Segurana (SMS)
Tcnico de segurana 3211-6740

9
6 ou 9
Portaria
Vigilante
3211-6736

Administrao Porturia CDP

Supervisor
3257-0808 3257-1900
16
6 ou 9
Secretria do TABelm
Secretria
3211-6702 3211-6745

10.2 Servios Porturios

Organizao
Capitania dos Portos
da Amaznia Oriental
Associao de prticos
Autoridade porturia

Contato

Telefone
Fax
E-mail
Canais de VHF/UHF
(91)
(91)
Chamada Conversao
Oficial de 3242-7188 3242-7690 secom@cpaor.mar.mil.br
16
9, 12 e 14
servio
Agncia 4006-6550 3241-4372 secretaria@pratbel.com.br
16
6 ou 11
Planto 3257-0808 3257-1900
kzan@cdp.com.br
16
9

TERMINAL BELM

Local

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10.3 Agentes de Navegao e Fornecedores Selecionados

Empresa

Atividade

Telefone
Fax
E-mail
Canais de VHF/UHF
(91)
(91)
Chamada Conversao
3213-3247 3213-3250 agbelem@petrobras.com.br
16
9
3216-4326 3216-4254
bnvc@canal13.com.br
16
9

Transpetro
Agente
Base Naval
Reparos
de
navais de
Val-de-Ces grande porte
Amarena
Amarrao 3230-1860 3230-1860
amarenaportuarioltda@
e transporte
bol.com.br
de tripulao
Expresso
Agente
3212-4822 32234353

Mercantil
Wilson Sons
Agente
4009-0050 4009-0051 opebe@wilsonsons.com.br

16

9, 14 e 65

10.4 Autoridades Locais, Agncias Estaduais e Nacionais

Na tabela do subitem 9.1, apresenta-se a relao das autoridades relacionadas anteriormente e seus respectivos contatos.

10.5 Organizaes de Combate a Emergncias

INFORMAES PORTURIAS

As organizaes de combate a emergncias disponveis no porto esto listadas no

subitem 9.1.

10.6 Bibliografia e Fontes de Consulta

Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos da Amaznia Oriental NPCP-2003
Roteiro Costa Norte. Diretoria de Hidrografia e Navegao. Marinha do Brasil.
International Safety Guide For Oil Tankers And Terminals Isgott. 4.ed., 1996 Traduo
e reviso efetuada pelo 1 ON Jos Vieira Nascimento.
Dicionrio de Comrcio Martimo. Autor: Wesley O. Collyer
Site da Companhia Docas do Par www.cdp.com.br
Site da Capitania dos Portos da Amaznia Oriental www.cpaor.mar.mil.br
PCL / Belm.

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Giaonts do TABelm.

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A PNDICES
A Aproximao, bacia de evoluo e beros.

P-1
P-2

Teminal da
Sotave

Bacia de
Evoluo

Teminal de
Miramar

TERMINAL BELM

Ilha do
Mosqueiro

Porto de
Belm

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Manobras de Acostagem.
Ilha
do
Fortim

Mar
Enchente

Trajeto nico
P-1 e P-2

P-1

Terminal
de
Miramar

INFORMAES PORTURIAS

P-2

56

Ilha das Onas

Baa do Guaiar

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B Diagrama dos pontos de amarrao.

Mar Enchente

Mar Vazante

Belm
S

Icoarac
N

Lanante
Proa

Espringue
Popa
Travs
Popa

P-1

Espringue
Proa
Travs
Proa

Lanante
Proa

Lanante
Popa

Espringue
Popa

Travs
Popa

Travs
Proa

Espringue
Proa

TERMINAL BELM

P-2

Lanante
Popa

57

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C Distribuio das tomadas de carga/descarga em cada bero

(vista de bordo).

P-1
6

AA

DESATIVADA

MF

INC

GAV

DIESEL

DIESEL

GASOLINA GLP LQUIDO GLP VAPOR

INFORMAES PORTURIAS

P-2

58

GLP
VAPOR

GLP
LQUIDO

GASO
QAV
DIES

GASO
QAV
DIES
LCOOL

OC-A1

LCOOL

DIESEL

MF

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Porto e Terminal de:

Solicitao de informaes sobre a embarcao:
Nome do navio:
Estimativa de Chegada (ETA):
Bandeira:
ltimo porto:
Nome do comandante:
Prximo porto:
Armadores:
Agentes:
Navio possui sistema de gs inerte?
Teor de oxignio:
Comprimento total (LOA):
Calado de chegada:
Comprimento entre perpendiculares:
Calado mximo durante a transferncia:
Boca:
Calado de sada:
Nmero dos motores:
Propulso transversal:
Nmero dos hlices:
Proa (no e potncia):
Popa (no e potncia):
Rebocadores no mnimo requeridos:
N e trao esttica (bollard-pull):
Nmero e tamanho dos flanges do manifold: Distncias:
Carga:
Proa ao manifold:
Lastro:
Costado ao manifold:
Bunker:
Altura do manifold ao convs principal:
Programao de carga (preencher o que se aplica)
Nomeao:
Tipo e quantidade:
m3 Tipo e quantidade:
m3
Tipo e quantidade:
m3
Descarga do lastro ao mar:
Quantidade:
m3
Tempo estimado:
Descarga de slop/lastro para terra:
Quantidade:
m3
Tempo estimado:
Abastecimentos solicitados (bunkers)
Tipo e quantidade:
Tipo e quantidade:
Informaes adicionais (se houver):

Favor enviar por fax ou via e-mail para o supervisor do Terminal.

TERMINAL BELM

D Informaes essenciais da embarcao para o Terminal.

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E Informaes a serem trocadas antes da transferncia da carga.

Informaes entre Navio e Terminal
Bero de atracao:
Data da atracao:
Dados contratuais
N de bombas existentes a bordo:
Capacidade volumtrica: 98%
m3
Presso garantida na descarga (quando for operao de descarga):
kgf/cm2
Capacidade de lastro/deslastro simultneo com a carga/descarga:
Informaes sobre a viagem
Tipo de afretamento (VCP, TCP, COA etc.):
Tipo de viagem (cabotagem/longo curso):
Portos ou locais de origem e destino:
Navio solicitou abastecimento?
Meio de comunicao entre navio e Terminal:
Informaes sobre a carga
Produto:
Quantidade:
Temperatura:
API:
Slop
Quantidade:
Temperatura:
API:
Fluidez:
Origem:
Contaminantes:
Lastro
Lastro sujo
Lastro segregado
Quantidade:
Temperatura:
Quantidade:
Informaes sobre a operao
Para descargas: Navio far operao especial (COW, inertizao etc.)?
Tempo previsto para a operao especial:
Tempo necessrio para parada das bombas:
Para cargas:
Tempo de antecedncia para aviso de TOP:
Vazo para o perodo de TOP:
Quantidade de lastro a ser descarregada:
Vazo mxima permitida para o deslastro:
H restries quanto a propriedades eletrostticas?
H restries quanto ao uso de vlvulas com
fechamento automtico?
Condies do Navio/Terminal para operao de carga/descarga por produto
Navio
Presso:
Terminal
Presso:
Vazo:
Vazo:
Temperatura mxima:
Temperatura mxima:
Temperatura mnima:
Temperatura mnima:

INFORMAES PORTURIAS

Nome do navio:
Nmero da viagem:

60

continua

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Seqncia das operaes por produto

Quantidade a ser carregada/descarregada:
Tanques de origem/destino:
Linhas de bordo/terra:
Braos de carregamento/mangotes utilizados:
Previso para incio e trmino da operao:

TERMINAL BELM

Informaes complementares sobre a operao e segurana

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P-1

INFORMAES PORTURIAS

P-2

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