PROYECTOULTIMOMARCELO

1
RESUMEN
El siguiente proyecto engloba el estudio de mercado, tcnico y econmico para la
implementacin de una empresa productora de acumuladores de plomo para vehculos que
pretende la reutilizacin total o parcial de los insumos de las bateras usadas produciendo
dos efectos positivos: la disminucin de la contaminacin de bateras desechadas, residuo
slido altamente contaminante, y la disminucin de los costos de produccin reduciendo el
precio del producto para el consumidor final. El presente estudio comprende diez captulos
que en sntesis contienen:
CAPTULO I: Sintetiza los aspectos preliminares al estudio tales como el problema y los
objetivos que enmarcarn el objeto de estudio.
CAPTULO II: Contiene el anlisis de los aspectos del entorno del proyecto, y analiza la
atractividad del mercado al que est dirigido.
CAPTULO III: Comprende la investigacin de mercados en la cual se analiza el contexto
general sobre el que se implementar el proyecto. As como las caractersticas del mercado
de la ciudad de Sucre, tambin se establece la demanda insatisfecha o cobertura de mercado
que puede captar el proyecto.
CAPTULO IV: Contiene el plan de marketing, en l se definen las estrategias y las
herramientas de marketing para captar al pblico meta.
CAPITULO V: Se tiene
el estudio de localizacin en donde se establece la mejor
ubicacin para la planta tomando en cuenta varios factores localizacinales que son
evaluados y valorados, dando como resultado que el mejor emplazamiento de la planta est
dado en la zona de la Avenida Quiroga Santa Cruz donde se dispone de un terreno amplio
para la actividad de la nueva empresa. Adems se establece el tamao de la planta, el cual
se ha determinado que debe tener la capacidad para procesar 5 bateras/da y que comenzar
operando a un 80% de su capacidad.
CAPTULO VI: Caracteriza la ingeniera del proyecto, determinndose, a partir de criterios
tcnicos, sanitarios-ambientales y econmico-sociales, que lo ms conveniente, de acuerdo
a la cuanta de los residuos a procesar es que la planta utilice un proceso semiautomtico.
CAPTULO VII: Concierne al plan administrativo y organizativo definindose de acuerdo
al tamao y tecnologa que la planta deber contar con un plantel de recursos humanos
integrado
por
personas
entre
ejecutivos
departamentalizacin ser por funciones.
obreros.
As
mismo
que
su
3
CAPTULO VIII: Se realiza la evaluacin financiera establecindose que el proyecto es
viable enmarcado en las caractersticas presentadas, obtenindose un VAN de 150.936 $us
despus de recuperada la inversin la cual asciende a 250.440 $us.
CAPTULO IX: Se presenta los requisitos para la constitucin de la empresa.
CAPTULO X: Para finalizar se tiene una sntesis de los aspectos ms importantes de los
captulos anteriores y se presentan las recomendaciones a partir de observaciones realizadas
a lo largo del estudio.
NDICE
CAPTULO I
INTRODUCCIN............................................................................................................................1
1.1. DESCRIPCIN DE LA IDEA DEL PROYECTO......................................................................1
1.2. ANTECEDENTES......................................................................................................................1
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA....................................................................................4
1.4. JUSTIFICACIN.......................................................................................................................5
1.5. ESTABLECIMIENTO DE LOS OBJETIVOS...........................................................................6
1.5.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO..............................................................................................6
1.5.1.1. OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO..........................................................................6
1.5.1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROYECTO..................................................................6
1.5.2. OBJETIVOS DE ESTUDIO....................................................................................................7
1.5.2.1 OBJETIVO GENERAL DE ESTUDIO.................................................................................7
1.5.2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS DE ESTUDIO.........................................................................7
1.6. ESTRATEGIA METODOLGICA............................................................................................8
1.6.1. DISEO DE LA INVESTIGACIN.......................................................................................8
1.6.2. ENFOQUE DE LA INVESTIGACIN...................................................................................8
4
1.6.3. TCNICAS..............................................................................................................................8
1.6.4. FUENTES DE INFORMACIN.............................................................................................9
1.6.5. TRABAJO DE CAMPO...........................................................................................................9
1.6.6. DISEO DE LA MUESTRA.................................................................................................10
1.6.6.1. UNIDAD DE MUESTREO.................................................................................................10
1.6.6.2. TAMAO DE LA MUESTRA............................................................................................10
CAPTULO II
ANLISIS DEL ENTORNO.........................................................................................................14
2.1. ANLISIS DEL MACROENTORNO......................................................................................14
2.1.1. ANLISIS ECONMICO.....................................................................................................14
2.1.2. ANLISIS POLTICO LEGAL.............................................................................................15
2.1.2.1. INCIDENCIA DE LAS POLTICAS ACTUALES EN LA ECONOMA..........................16
2.1.2.2. MEDIDAS DE ESTIMULO Y OBSTACULIZACIN .....................................................16
2.1.2.3. REGLAMENTACIN PARA LA GESTIN AMBIENTAL .............................................18
2.1.3. ANLISIS SOCIO CULTURAL...........................................................................................22
2.1.4. ANLISIS TECNOLGICO.................................................................................................22
2.1.5. ANLISIS DEL AMBIENTE NATURAL.............................................................................23
CAPTULO III
INVESTIGACIN DE MERCADO.............................................................................................30
3.1. MERCADO..............................................................................................................................30
3.2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN DE MERCADO.......................................................30
3.2.1. OBJETIVO GENERAL DE LA INVESTIGACIN DE MERCADO...................................30
3.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS DEL ESTUDIO DE MERCADO............................................30
3.3. ANLISIS DEL ATRACTIVO DE LA INDUSTRIA.............................................................31
3.3.1. PARQUE VEHICULAR........................................................................................................31
3.4. ANLISIS DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO...................................33
3.5. ESTUDIO DE LA OFERTA......................................................................................................48
3.5.1. FIJACIN DEL PROMEDIO DE VENTA DE ACUMULADORES....................................48
3.5.2. CRECIMIENTO DE LA OFERTA.........................................................................................49
3.6. FIJACIN DE LA COBERTURA DE MERCADO ESPERADA...........................................49
3.6.1. DEMANDA FUTURA...........................................................................................................49
3.6.2. OFERTA FUTURA................................................................................................................50
3.6.3. COBERTURA DE MERCADO.............................................................................................50
CAPTULO IV
MARKETING................................................................................................................................51
4.1. MISIN Y VISIN DE LA EMPRESA..................................................................................51
4.1.1. FORMULACIN DE LA MISIN.......................................................................................51
4.1.2. FORMULACIN VISIN....................................................................................................51
4.1.3. VALORES ESTRATGICOS PROPUESTOS.......................................................................51
4.2. SEGMENTACIN DEL MERCADO.......................................................................................52
4.3. PLAN DE MARKETING APLICADO.....................................................................................53
4.3.1. DEFINICIN DE LOS OBJETIVOS....................................................................................54
4.3.2. MODELO DE MATRIZ DE OPCIONES ESTRATGICA BSICAS..................................55
4.3.2.1. OPCIN DE RENTABILIDAD ESTABILIDAD............................................................55
4.3.2.2. OPCIN DE PARTICIPACIN DE MERCADO...............................................................56
4.3.2.3. OPCIN DE PARTICIPACIN DE MERCADO DEFENSA............................................56
4.3.2.4. OPCIN DE POSICIONAMIENTO DIFERENCIACIN.................................................56
4.3.3. ESTRATEGIAS A IMPLEMENTAR.....................................................................................56
4.3.4. TCTICAS A IMPLEMENTAR............................................................................................57
4.4. MARKETING OPERATIVO....................................................................................................58
4.4.1. PRODUCTO..........................................................................................................................58
5
4.4.1.1. MARCA Y LOGOTIPO......................................................................................................59
4.4.1.2. SLOGAN.............................................................................................................................60
4.4.2. PRECIO................................................................................................................................61
4.4.2.1. PRECIOS DE LA COMPETENCIA...................................................................................61
4.4.2.2. DETERMINACIN DEL PRECIO....................................................................................62
4.4.2.2.1. DETERMINACIN DEL RANGO DE PRECIO PROMEDIO.......................................62
4.4.2.2.2. DETERMINACIN DEL PRECIO DE VENTA.............................................................63
4.4.3. CANALES DE COMERCIALIZACIN Y DISTRIBUCIN ..............................................63
4.4.4. PROMOCIN........................................................................................................................64
4.4.4.1. PROCEDIMIENTO PARA EL PLAN DE PROMOCIN..................................................65
4.4.4.2. BASES DE LA PROMOCIN...........................................................................................68
4.4.4.3. PRESUPUESTO DE LA PROMOCIN.............................................................................69
4.4.5. PUBLICIDAD......................................................................................................................70
4.7.5.1. MEDIOS ESCRITOS..........................................................................................................70
4.4.5.2. MEDIOS DE COMUNICACIN MASIVA.......................................................................71
4.4.6. RELACIONES PBLICAS...................................................................................................74
CAPTULO V
ANLISIS DE LOCALIZACIN Y DIMENSIONAMIENTO.................................................76
5.1. LOCALIZACIN.....................................................................................................................76
5.1.1. MACRO LOCALIZACIN...................................................................................................76
5.1.1.1. DETERMINACIN DE LA MACROLOCALIZACION...................................................77
5.1.1.2. ANLISIS CUANTITATIVO.............................................................................................77
5.1.1.3. ANLISIS DE ASPECTOS CUALITATIVOS MACROLOCALIZACIN.......................77
5.1.1.4. OTROS ELEMENTOS SELECCIN DE LA MACRO LOCALIZACIN.......................79
5.1.1.5. IDENTIFICACIN DE LA MEJOR OPCIN...................................................................79
5.1.2. MICROLOCALIZACIN DEL PROYECTO.......................................................................80
5.1.2.1. DESCRIPCIN DE LOS DISTRITOS DE LA CIUDAD DE SUCRE..............................80
5.1.2.2. UBICACIN PUNTUAL DEL PROYECTO.....................................................................83
5.2.1. COBERTURA DE MERCADO.............................................................................................85
5.2.2. DINAMISMO DE LA DEMANDA.......................................................................................86
5.2.3. TECNOLOGA......................................................................................................................86
5.2.3.1. REPRESENTACIN Y COMPROBACIN DE TECNOLOGAS ...................................87
5.2.4. DISPONIBILIDAD DE INSUMOS.......................................................................................88
5.2.5. FINANCIAMIENTO.............................................................................................................89
5.3. TAMAO PROPUESTO..........................................................................................................89
CAPTULO VI
INGENIERA DEL PROYECTO.................................................................................................90
6.1. INTRODUCCIN....................................................................................................................90
6.2. DESCRIPCIN GENRICA DEL ACUMULADOR DE PLOMO..........................................90
6.3. DESCRIPCIN DEL CIRCUITO PRODUCTIVO DE ACUMULADORES...........................98
6.4. DISEO DEL SISTEMA PRODUCTIVO..............................................................................103
6.4.1. SISTEMA DE RECICLAJE.................................................................................................103
6.4.2. CARACTERSTICAS TCNICAS PARTICULARES........................................................106
6.4.2.1. COMPONENTES Y MATERIAS PRIMAS DE LOS ACUMULADORES......................106
6.4.2.2. DESCRIPCIN DE LAS BATERAS PRODUCIDAS....................................................110
6.4.3. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE ENSAMBLADO......................................................111
6.4.4. FASES DEL PROCESO DE PRODUCCIN......................................................................112
6.5. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO ............................116
6.6. REQUERIMIENTOS OPERATIVOS.....................................................................................117
6.6.1. MATERIAS PRIMAS..........................................................................................................117
6.6.2. PERSONAL EMPLEADO...................................................................................................117
6
6.6.3. NECESIDADES DE TRANSPORTE Y MOVIMIENTO DE CARGAS.............................118
6.7. OBRAS A REALIZAR Y LAYOUT DE LAS INSTALACIONES.........................................118
6.8. DEMANDA DE SERVICIOS.................................................................................................120
6.8.1. ABASTECIMIENTO DE AGUA Y ENERGA ELCTRICA.............................................120
6.8.2. EFLUENTES......................................................................................................................120
6.8.3. INFRAESTRUCTURA VIAL..............................................................................................120
6.9. EMISIONES SLIDAS, LIQUIDAS Y GASEOSAS.............................................................120
6.9.1. EMISIONES SLIDAS.......................................................................................................120
6.9.2. EMISIONES LIQUIDAS.....................................................................................................122
6.9.3. EMISIONES A LA ATMSFERA.......................................................................................122
6.10. ESTABLECIMIENTO DE POLTICAS DE PRODUCCIN..............................................123
CAPITULO VII
ORGANIZACIN Y RECURSOS HUMANOS........................................................................125
7.1. DEPARTA MENTALIZACIN..............................................................................................125
7.1.1. DIRECCIN GENERAL.....................................................................................................125
7.1.2. DEPARTAMENTO TCNICO............................................................................................127
7.1.3. DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIN Y FINANZAS.............................................127
7.1.4. DEPARTAMENTO DE COMERCIALIZACIN................................................................130
7.2. ORGANIGRAMA..................................................................................................................131
7.3. ANLISIS DE PUESTOS.......................................................................................................131
CAPTULO VIII
FINANZAS...................................................................................................................................137
8.1. CONSIDERACIONES PREVIAS..........................................................................................137
8.2. INVERSIONES.......................................................................................................................137
8.2.1. PUNTUALIZACIN DE LAS INVERSIONES EN TERRENOS EDIFICIOS, EQUIPOS,
VEHCULOS, ACTIVOS NOMINALES Y MUEBLES Y ENSERES..........................................138
8.2.2. INVERSIN DIFERIDA.....................................................................................................140
8.2.3. ESTIMACIN DEL CAPITAL DE TRABAJO...................................................................141
8.3. PRESUPUESTO DE INGRESOS...........................................................................................149
8.4. DETERMINACIN DE LOS COSTOS OPERATIVOS (VARIABLES)..............................150
8.5. COSTOS FIJOS (ADMINISTRACIN Y COMERCIALIZACIN)....................................152
8.6. DEPRECIACIN....................................................................................................................153
8.7. VALOR DE REVENTA DE LOS ACTIVOS..........................................................................156
8.8. FINANCIAMIENTO..............................................................................................................158
8.9. FLUJO DE CAJA....................................................................................................................158
8.10. INDICADORES DE EVALUACIN...................................................................................162
8.10.1. VALOR ACTUAL NETO...................................................................................................162
8.10.2 TASA INTERNA DE RETORNO......................................................................................162
8.10.3. RAZN BENEFICIO/COSTO...........................................................................................162
CAPTULO IX
CONSTITUCIN Y REQUISITOS LEGALES........................................................................163
9.1. LOS REQUISITOS PARA CONSTITUIR UNA EMPRESA UNIPERSONAL......................163
9.2. TRMITE...............................................................................................................................163
9.2.1. REGISTRO DE COMERCIO..............................................................................................163
9.2.2. NMERO DE IDENTIFICACION TRIBUTARIA.............................................................164
9.2.3. LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO ................................................................................164
9.2.4. AFILIACIN EN LA CAJA NACIONAL DE SALUD.......................................................165
9.2.5. ADMINISTRADORA DE FONDO DE PENSIONES.........................................................166
9.2.6. SOLICITUD DE INSCRIPCIN EN EL REGISTRO ........................................................166
CAPTULO X
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..........................................................................167
7
10.1. CONCLUSIONES.................................................................................................................167
10.2. RECOMENDACIONES.......................................................................................................169
BIBLIOGRAFA............................................................................................................................170
NDICE DE CUADROS
CUADRO N 1.1 TIPO DE VEHCULOS11
CUADRO N 1.2 TAMAO DE LA MUESTRA13
CUADRO N 2.1 COMPONENTES DE BATERAS18
CUADRO N 2.2 COMPOSICIN DE BATERAS19
CUADRO N 2.3 IMPACTOS AMBIENTALES DE LA RTA DE BATERAS24
CUADRO N 2.4 IMPACTOS AMBIENTALES EN EL APROVECHAMIENTO25
CUADRO N 3.1 PARQUE VEHICULAR DE BOLIVIA31
CUADRO N 3.2 PARQUE VEHICULAR DE LA CIUDAD DE SUCRE32
CUADRO N 3.3 GENERO DE LOS ENCUESTADOS33
CUADRO N 3.4 EDAD DE LOS ENCUESTADOS34
CUADRO N 3.5 PERIODICIDAD DE CAMBIO DE ACUMULADORES35
CUADRO N 3.6 PREFERENCIA DEL TIPO DE ACUMULADOR36
CUADRO N 3.7 PERCEPCIN SOBRE LA MEJOR MARCA DE ACUMULADOR36
CUADRO N 3.8 PRECIO DE LOS ACUMULADORES37
8
CUADRO N 3.9 UBICACIN DE LOS NEGOCIOS38
CUADRO N 3.10 MEDIOS POR LOS QUE CONOCEN LOS NEGOCIOS39
CUADRO N 3.11 USO DE LOS ACUMULADORES POR VEHCULO40
CUADRO N 3.12 PERIODO DE MANTENIMIENTO41
CUADRO N 3.13 INCIDENCIA DEL CAMBIO DE MARCA42
CUADRO N 3.14 FACTORES RELEVANTES EN LA ELECCIN43
CUADRO N 3.15 CALIFICACIN AL TRATO DE LOS VENDEDORES44
CUADRO N 3.16 PREFERENCIA DE MARCA45
CUADRO N 3.17 PREFERENCIA DE CAPACIDAD ENERGTICA46
CUADRO N 3.18 RAITING DE LAS RADIOS MAS ESCUCHADAS47
CUADRO N 3.19 DEMANDA FUTURA49
CUADRO N 3.20 OFERTA FUTURA 50
CUADRO N 3.21 COBERTURA DE MERCADO50
CUADRO N 4.1 SEGMENTACIN DE MERCADO53
CUADRO N 4.2 ESTRATEGIA DE PRECIO CALIDAD61
CUADRO N 4.3 PRECIOS DE LA COMPETENCIA62
CUADRO N 4.4 PRECIOS DE VENTA63
CUADRO N 4.5 MGC APOYA EL MANTENIMIENTO DE TU VEHCULO68
CUADRO N 4.6 PRESUPUESTO DE PROMOCIN69
CUADRO N 4.7 PRESUPUESTO RADIAL72
CUADRO N 4.8 PRESUPUESTO TELEVISIVO73
CUADRO N 4.9 PRESUPUESTO TOTAL73
CUADRO N 4.10 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES74
CUADRO N 5.1 CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR77
CUADRO N 5.2 VALORACION PARA LA MACROLOCALIZACION78
CUADRO N 5.3 ELECCIN DEL REA MACROLOCALIZACIONAL79
CUADRO N 5.4 VALORACION PARA LA MICROLOCALIZACION82
CUADRO N 5.5 ELECCIN DEL REA MICROLOCALIZACIONAL82
CUADRO N 5.6 CARACTERSTICAS DE LOS TERRENOS MAS APROPIADOS84
CUADRO N 5.7 COBERTURA DE MERCADO85
CUADRO N 5.8 COBERTURA DE MERCADO POTENCIAL86
CUADRO N 5.9 SELECCIN DE TECNOLOGA A UTILIZAR 87
CUADRO N 5.10 FIJACIN DE LA CANTIDAD DE ACUMULADORES DESECHADOS 88
CUADRO N 5.11 TAMAO PROPUESTO89
CUADRO N 8.1 INVERSIN EN TERRENOS Y EDIFICACIONES138
CUADRO N 8.2 REQUERIMIENTO DE MUEBLES139
CUADRO N 8.3 REQUERIMIENTO DE INVERSIN SUCURSALES139
CUADRO N 8.4 INVERSIN VEHCULOS, MAQUINARIA Y EQUIPOS DE COMPUTO140
CUADRO N 8.5 INVERSIN EN ACTIVOS NOMINALES141
CUADRO N 8.6 PRESUPUESTO DE VENTAS142
CUADRO N 8.7 PRESUPUESTO DE PRODUCCIN143
CUADRO N 8.8 PRESUPUESTO DE CONSUMO DE PLOMO143
CUADRO N 8.9 PRESUPUESTO COMPRA DE ELECTROLITOS144
CUADRO N 8.10.1 PRESUPUESTO DE COMPRA DE SEPARADORES144
9
CUADRO N 8.10.2. PRESUPUESTO DE COMPRA DE SEPARADORES145
CUADRO N 8.11 PRESUPUESTO DE CAJA DE POLIPROPILENO145
CUADRO N 8.12.1 RESUMEN DEL COSTO DE INVENTARIO DE MATERIALES146
CUADRO N 8.12.2 RESUMEN DEL COSTO DE INVENTARIO DE MATERIALES146
CUADRO N 8.13 CREDITO PROVEEDORES DE PLOMO146
CUADRO N 8.14 CREDITO PROVEEDORES DE ELECTROLITO147
CUADRO N 8.15 CREDITO PROVEEDORES DE SEPARADORES DE ZINC 147
CUADRO N 8.16 CREDITO DE PROVEEDORES DE CAJA DE POLIPROPILENO147
CUADRO N 8.17.1 CREDITO OTORGADO A CLIENTES 148
CUADRO N 8.17.2 CREDITO OTORGADO A CLIENTES148
CUADRO N 8.18.1 INVERSIN EN CAPITAL DE TRABAJO148
CUADRO N 8.18.2 INVERSIN EN CAPITAL DE TRABAJO148
CUADRO N 8.19 FIJACIN DE LOS INGRESOS149
CUADRO N 8.20 COSTO DE MATERIAL150
CUADRO N 8.21 COSTO DE MANO DE OBRA151
CUADRO N 8.22 COSTOS INDIRECTOS DE FABRICACIN 151
CUADRO N 8.23 COSTOS TOTALES DE FABRICACIN 152
CUADRO N 8.24 DETERMINACIN DE LOS COSTOS FIJOS 153
CUADRO N 8.25 DEPRECIACIN DE LAS EDIFICACIONES 153
CUADRO N 8.26 DEPRECIACIN DE MUEBLES Y ENSERES154
CUADRO N 8.27 DETERMINACIN DEPRECIACIN SUCURSALES 155
CUADRO N 8.28.1 DEPRECIACIN DE VEHCULOS Y EQUIPO155
CUADRO N 8.28.2 DEPRECIACIN DE VEHCULOS Y EQUIPO156
CUADRO N 8.29 VALOR RESIDUAL DE TERRENOS Y EDIFICACIONES156
CUADRO N 8.30 VALOR RESIDUAL DE MUEBLES Y ENSERES157
CUADRO N 8.31 VALOR RESIDUAL DE VEHCULOS Y EQUIPOS157
CUADRO N 8.32 FLUJO DE CAJA159
NDICE DE GRFICOS
GRFICO N 1.1 TIPO DE VEHCULOS EN LA CIUDAD DE SUCRE11
GRFICO N 2.1 INFLACIN Y DEVALUACIN 15
GRFICO N 3.1 NMERO DE VEHCULOS EN BOLIVIA32
GRFICO N 3.2 NMERO DE VEHCULOS EN LA CIUDAD DE SUCRE 33
GRFICO N 3.3 GENERO DE LOS ENCUESTADOS33
GRFICO N 3.4 EDAD DE LOS ENCUESTADOS 34
GRFICO N 3.5 DURACIN PROMEDIO DE LOS ACUMULADORES 35
GRFICO N 3.6 TIPO DE ACUMULADOR DE PLOMO36
GRFICO N 3.7 PERCEPCIN SOBRE LA MEJOR MARCA DE ACUMULADORES37
GRFICO N 3.8 PRECIO DE LOS ACUMULADORES38
GRFICO N 3.9 UBICACIN DE DONDE ADQUIERE LOS ACUMULADORES 39
GRFICO N 3.10 MEDIOS DE CONOCIMIENTO DE LOS NEGOCIOS40
GRFICO N 3.11 USO DE LOS ACUMULADORES 41
GRFICO N 3.12 PERIODO DE MANTENIMIENTO DE LOS ACUMULADORES 42
10
GRFICO N 3.13 FIDELIZACIN DE LOS CLIENTES43
GRFICO N 3.14 RAZN DE ELECCIN DE LOS ACUMULADORES 44
GRFICO N 3.15 CONSIDERACIN SOBRE EL TRATO DE LOS VENDEDORES45
GRFICO N 3.16 PARTICIPACIN DEL MERCADO DE ACUMULADORES46
GRFICO N 3.17 PREFERENCIA DE CAPACIDAD DE LOS ACUMULADORES 47
GRFICO N 3.18 RAITING DE LAS RADIOS ESCUCHADAS48
GRFICO N 4.1 LOGOTIPO60
GRFICO N 4.2 CANALES DE DISTRIBUCIN64
GRFICO N 4.3 MODELO DE CALENDARIO71
GRFICO N 4.4 PREFERENCIA DE RADIODIFUSORAS72
GRFICO N 4.5 MODELO DE STAND75
GRFICO N 5.1 DISTRITOS DE LA CIUDAD80
GRFICO N 5.2 TERRENOS APTOS PARA LA MICROLOCALIZACIN83
GRFICO N 5.3 MODELO DE CALENDARIO71
GRFICO N 5.4 PREFERENCIA DE RADIODIFUSORAS72
GRFICO N 5.5 MODELO DE STAND75
GRFICO N 6.1 DESCRIPCIN DEL ACUMULADOR DE PLOMO90
GRFICO N 6.2 CADENA PRODUCTIVA DE LOS ACUMULADORES 99
GRFICO N 6.3 RECICLAJE DE BATERIAS104
GRFICO N 6.4 CIRCUITO DE REVALORIZACIN106
GRFICO N 6.5 PARTE DE LOS ACUMULADORES107
GRFICO N 6.6 CAJONES EXTERIORES107
GRFICO N 6.7 CONECTORES Y BORNES108
GRFICO N 6.8 CONTENEDORES108
GRFICO N 6.9 PLACAS109
GRFICO N 6.10 BORNES109
GRFICO N 6.11 SEPARADORES110
GRFICO N 6.12 INFRAESTRUCTURA REQUERIDA112
GRFICO N 6.13 DIAGRAMA DEL PROCESO DE ARMADO DE BATERIA112
GRFICO N 8.1 ORGANIGRAMA131
CAPTULO I
INTRODUCCIN
1.1. DESCRIPCIN DE LA IDEA DEL PROYECTO
A travs del presente proyecto se presenta como alternativa de uso, acumuladores de
plomo, conocidos como bateras de arranque, primordialmente como complemento de los
vehculos.
El presente proyecto pretende la reutilizacin parcial de los insumos de las bateras de
vehculos usadas, ocasionando dos efectos positivos; la primera derivacin sera la
disminucin de la contaminacin de la batera como residuo slido altamente contaminante
y el segundo resultado sera la disminucin de los costos de produccin repercutiendo
positivamente con precios del futuro emprendimiento
El producto est orientado a satisfacer la creciente demanda del pblico por un producto
econmico y que contribuya al cuidado del planeta; orientado hacia la poblacin que
poseen vehculos (camin, camioneta, motos, etc.).
En adicin a los atributos fsicos del producto, que se obtendrn a travs de un proceso
productivo innovador; se busca ofertar al consumidor servicio postventa, que represente
todas aquellas prestaciones que se adicionan al producto esperado, como la calidad y la
eficiencia en la metodologa de trabajo.
1.2. ANTECEDENTES.
El origen del automvil se remonta a cuatro siglos atrs, el primer paso fueron los
vehculos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron
a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registros documentales ms antiguos sobre
el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritor e inventor francs NicholasJoseph Cugnot present el primer vehculo propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5
2
toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los
cigeales de las ruedas de un carro para transportar caones. Su prototipo se estrell y una
segunda mquina qued destruida en 1771, pero la idea sera retomada y desarrollada en
Inglaterra en los aos siguientes.
Otros de los pases donde la inventiva de los constructores encontraba eco en el pblico y
posibilidades de desarrollarse era Inglaterra. En 1802 Trevithick y Vivian construyeron un
automvil a vapor. Un invento posterior realizado por Griffith no tuvo xito, a pesar de que
introdujo perfeccionamientos notables, como la caldera tubular. En Amrica parece que
Oliver Evans construy un coche a vapor en 1787. W. H. James construy en 1824 cuatro
modelos sucesivos, llegando, a partir del tercero, a obtener una velocidad media de 24
Km. /h. Se trataba de un coche de 4 cilindros con cambio de velocidades. A partir de 1830
se establecieron en Gran Bretaa lneas regulares de diligencias de vapor inauguradas por
John Scott Russel en el trayecto de Glasgow a Paisley. Sin embargo, el mal estado de las
carreteras y el temor del pblico impusieron un freno considerable al desarrollo del
transporte por carretera, sobre todo a raz de la promulgacin de la ley del bandern rojo,
segn la cual todo coche a vapor que circulase por las carreteras debera ir precedido de un
hombre a pie, portador de un bandern rojo de da y de una linterna encendida de noche.
Esta ley no fue abolida hasta 1896.
En los EE.UU. el vehculo automvil sufri un retraso considerable debido a las largas
distancias y el psimo estado de las carreteras. Tambin hay que contar con la hostilidad del
pblico. En el estado de Vermouth la ley de la bandera roja fue votada en 1894, pero no se
aplic gracias al veto del gobernador. No obstante, en 1893 Chales y Fran Duryea haban
probado en Springfield un modelo de automvil previsto de un motor de combustin
interna. Al ao siguiente Elwood G. Haynes dise un modelo que construyeron Elmer y
Edgar Apperson y John Dixon Maxwell. stos seran los orgenes de una de las industrias
automovilsticas ms potentes del mundo. Nacieron entonces las firmas Oldsmobile,
Haynes-Apperson y Stanley, que siguieron fabricando automviles de vapor. 1896 se
3
crearon las fbricas Ford, que en 1908 lanzaran el famoso modelo T, que se fabric durante
19 aos. Su precio bajara de 950 dlares en 1908 a 190 dlares en 1927. Cuando termin
su fabricacin el 31 de mayo de 1927, se haba lanzado al mercado 15.456.868 vehculos de
estas caractersticas.
Uno de los descubrimientos ms importantes en los ltimos 400 aos ha sido la

electricidad. Los mtodos ms antiguos de generar electricidad lo hacan creando cargas
estticas. Alessandro Volta (1745-1827) invent la llamada "pistola elctrica" por medio de
la cual se colocaba un conductor elctrico en una jarra llena de gas metano. Al enviar una
chispa elctrica por el conductor, la jarra explotaba.
La siguiente etapa en la generacin de electricidad fue a travs de la electrlisis. Volta
descubri en 1800 que un flujo continuo de fuerza elctrica era posible cuando se usaban
ciertos fluidos como conductores para promover una reaccin qumica entre metales. Volta
descubri tambin que la tensin aumentaba cuando se acumulaban celdas voltaicas. Esto
llev a la invencin de la batera En 1802, el Dr. William Cruickshank dise la primera
batera elctrica capaz de ser producida masivamente. Cruickshank coloc placas cuadradas
de cobre soldadas en sus extremos, intermezcladas con placas de zinc de igual tamao.
Estas placas se colocaban en cajas rectangulares de madera selladas con cemento. Unas
canaletas en la caja sostenan las placas metlicas en su lugar. La caja se llenaba con agua
salada o cido rebajado con agua, como electrolito.
En 1860 Gastn Plant construy el primer modelo de acumulador de plomo-cido con
pretensiones de ser un aparato utilizable, lo que no era ms que muy relativamente, por lo
que no tuvo xito. A finales del siglo XIX sin embargo la electricidad se iba convirtiendo
rpidamente en artculo cotidiano y cuando Plant volvi a explicar pblicamente las
caractersticas de su acumulador en 1879 tuvo una acogida mucho mejor, de modo que
comenz a ser fabricado y utilizado casi inmediatamente, inicindose un intenso y
continuado proceso de desarrollo para perfeccionarlo y soslayar sus deficiencias, proceso
que dura hasta nuestros das. Thomas Alva Edison invent en 1900 otro tipo de acumulador
4
con electrodos de hierro y nquel, cuyo electrolito es la potasa custica (KOH). Empezaron
a comercializarse en 1908 y son la base de los actuales modelos alcalinos, ya sean
recargables o no. Tambin hacia 1900 Junger y Berg descubrieron en Suecia el acumulador
Ni-Cd, que utiliza nodos de cadmio en vez de hierro, siendo muy parecido al de
ferronquel en las restantes caractersticas
Al revisar las estadsticas del Instituto Nacional de Estadstica, de la Unidad Operativa de
Transito y la oficina de vialidad de trfico dependiente del Gobierno Autnomo Municipal
en la ciudad de Sucre desde hace unos quince aos atrs el parque automotor creci en un
7.14 % anual, en los prximos aos esta tasa puede sufrir un incremento debido a las
facilidades que brind el gobierno para la adquisicin de vehculos, asimismo se debe
destacar que la tasa de crecimiento del parque automotor es superior al crecimiento
poblacin de la ciudad de Sucre que no supera el 3,7 % por ao.
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Al ser Sucre una ciudad poco industrializada en el sector de partes de automotores
(acumuladores, parabrisas entre otros) sufre en ocasiones desabastecimiento, debido al
control gubernamental de los precursores en el caso de los acumuladores o a la negligencia
de los comerciantes que no realizan un manejo adecuado de sus inventarios, con el
consecuente perjuicio a los propietarios de vehculos.
Por otro lado desde hace unos siete aos atrs aproximadamente se ha evidenciado un
incremento paulatino de los precios, el aumento ha sido superior al cien por ciento en casi
todas las variedades de baterias, esta situacin se pudo haber dado por la combinacin de
una series de aspectos como la subida de los minerales, el incremento en los precios de los
hidrocarburos en otros pases, la inflacin mundial, etc.
Si bien el contrabando cubre cierto segmento de la oferta del mercado es estigmatizado por
la mala calidad de los productos que expende, estos proceden de la Repblica Popular de
5
China, Vietnam y Corea del Sur. Los mismos si bien son ms baratos tienen cierto grado de
rechazo para ser adquiridos por los propietarios de automviles y motocicletas.
1.3.1. FORMULACIN DEL PROBLEMA

Acumuladores caros y/o de mala calidad, que en ocasiones escasean en los comercios de la
ciudad de Sucre.
1.4. JUSTIFICACIN
En los ltimos aos la demanda de acumuladores en la ciudad de Sucre ha crecido en forma
constante, esta afirmacin es ratificada si se revisan los antecedentes y estadsticas del
Jefatura de Transito y los del departamento de Vialidad del Gobierno Municipal de Sucre,
se observa que el nmero de movilidades creci en forma acelerada en comparacin con el
nmero de negocios de comercializacin de acumuladores y/o reciclaje de acumuladores,
esta situacin confirma la existencia de una demanda insatisfecha en este rubro y una gran
oportunidad para implementar una empresa productora de acumuladores que cubra las
requerimientos en este mercado.
Con respecto a la competencia se puede afirmar que los negocios y algunas marcas no estn
claramente posicionados en el mercado, ya que los mismos son difcilmente identificados
por los clientes. Asimismo se observa que los productos ofertados en cuanto a calidad,
rapidez del servicio, comodidad y amabilidad, no son los mejores, la situacin
anteriormente mencionada ayudara de gran manera a la implementacin del
emprendimiento de este proyecto, perfilndose a ser lder en este rubro en la ciudad de
Sucre, obteniendo ms clientes basndose con un producto de alta calidad, la variedad de
productos y brindando ms seguridad a los clientes.
El proyecto tcnicamente tendra que identificar las necesidades insatisfechas del
consumidor del
transporte
pblico,
institucional
y privado, desarrollando
una
6
infraestructura y organizacin administrativa, operativa y comercial adecuada para prestar
un producto de excelencia al potencial cliente de la ciudad de Sucre.
1.5. ESTABLECIMIENTO DE LOS OBJETIVOS.

Los objetivos que se desarrollaron se clasifican en objetivos del proyecto y del estudio que
a continuacin se despliegan.
1.5.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.5.1.1. OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
Implementar una empresa productora de acumuladores de plomo en la ciudad de Sucre,
logrando beneficios econmicos que aseguren su sostenibilidad.
1.5.1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROYECTO
Elaborar un estudio de mercado para los acumuladores de plomo en la
ciudad de Sucre.
Monitorear los gustos y preferencias del mercado.
Disear estrategias de comercializacin acordes al mercado de Sucre.
Establecer ventajas competitivas y diferenciadoras a travs del uso de
herramientas de comercializacin.
Determinar medios de comunicacin adecuados para llegar a nuestro

mercado objetivo.
Fijar normas de atencin al cliente para contar con una base de datos que
permita una atencin especializada.
Definir la factibilidad financiera del proyecto.
1.5.2. OBJETIVOS DE ESTUDIO

1.5.2.1 OBJETIVO GENERAL DE ESTUDIO
Elaborar un proyecto de inversin para poder establecer la factibilidad comercial, tcnica,
econmica, financiera y legal para la implementacin de una empresa productora de
acumuladores de plomo en la ciudad de Sucre.
1.5.2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS DE ESTUDIO
Desarrollar un estudio que diagnostique las amenazas y oportunidades del rea

de influencia del proyecto.
Realizar un estudio de mercado para determinar las exigencias en cuanto a

calidad, cumplimiento, la cantidad demandada, la cantidad ofertada y la
cobertura de mercado para los acumuladores, adems de los gustos y hbitos
del consumidor perteneciente a los propietarios de vehculos.
Determinar la factibilidad y evaluar financieramente las estrategias de

mercadeo y de produccin a desarrollar para el lanzamiento de la nueva marca
y del nuevo emprendimiento empresarial
Efectuar un estudio de tamao y localizacin ptimos para el proyecto de

produccin de acumuladores.
Analizar y definir el proceso de produccin que permita fabricar una batera de

calidad que salvaguarde el medioambiente.
Establecer el personal que se requiere y las caractersticas de este para el

funcionamiento de la planta productora de acumuladores reciclados
Elaborar un plan de mercadeo para el lanzamiento de acumuladores reciclados

que incluya las estrategias adecuadas y necesarias para la aceptacin del
producto.
1.6. ESTRATEGIA METODOLGICA

1.6.1. DISEO DE LA INVESTIGACIN
La investigacin de campo se realiz principalmente en base a fuentes de informacin
primarias externas y referidas estrictamente al tema de estudio. Asimismo, se utiliz fuentes
de informacin secundaria para completar el anlisis y lograr los objetivos planteados. En
el presente acpite se desarrolla la metodologa a seguir con la finalidad de recabar la
informacin necesaria para cumplir con los objetivos especficos y por lo tanto con el
objetivo general del presente proyecto de grado.
Conocer el comportamiento del mercado.
Demanda.
Problemas de comercializacin.
Necesidades de los consumidores.
Gustos y preferencias.
Calidad del producto.
Identificar posibles competidores.
Identificar ventajas competitivas.
1.6.2. ENFOQUE DE LA INVESTIGACIN
El enfoque de la investigacin es de tipo mixto. Los datos cualitativos se obtuvieron de la
investigacin exploratoria, mientras que los datos cuantitativos se lograron de la
investigacin descriptiva.
1.6.3. TCNICAS
Para el presente estudio se aplicaron las siguientes tcnicas:
Para la investigacin exploratoria, se realizaron entrevistas a profundidad con

propietarios de automviles (pblicos, particulares e institucionales), vendedores de
bateras y tcnicos elctricos automotrices.
Para la investigacin descriptiva, se realizaron dos cuestionarios, uno para
recolectar informacin acerca de la compra de bateras y otro para la obtencin de
informacin sobre los negocios que se dedican a la venta de bateras.
Para que los encuestados pudieran responder con rapidez y facilidad las preguntas del
cuestionario, se incluy preguntas claras y cortas. La encuesta permitir obtener toda la
informacin necesaria respecto al mercado objetivo.
1.6.4. FUENTES DE INFORMACIN

Fuente primaria: la informacin se obtuvo directamente del mercado sobre el cual se
indag.
Fuentes secundarias: Instituto Nacional de Estadstica, Unidad de Trfico y Vialidad
del Gobierno Autnomo Municipal de Sucre, Instituto Boliviano de Comercio
Exterior y Ministerio de Medio Ambiente.
1.6.5. TRABAJO DE CAMPO
Se estructur una entrevista a profundidad que permitiera obtener cualidades del
producto desde la perspectiva del usuario y de quien comercializa las bateras
El mtodo de seleccin de la muestra fue sistemtico ya que se cuenta con un
universo poblacional especifico e identificado
Procesamiento y anlisis: La informacin obtenida se proces con el programa
Excel 2007.
Cronograma:
10
3 das: Entrevistas en profundidad

1 da: Diseo de los cuestionarios
30 das: Realizacin de las encuestas.
3 das: Tabulacin de los cuestionarios
8 das: Anlisis de la informacin obtenida. Presentacin de los
resultados.
1.6.6. DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA

El primer punto en el diseo de la muestra se relaciona con quien o que debe incluirse en la
muestra, es decir, que se requiere de una definicin precisa de la poblacin de la cual va a
extraerse la muestra, el segundo hace referencia a los mtodos empleados para selecciona la
muestra (probabilstica); por ltimo el tamao de la muestra.
Definir la muestra.
Elemento: Propietarios de vehculos
Alcance: Ciudad de Sucre, departamento de Chuquisaca.
Tiempo: Julio, Agosto 2013
Procedimiento de la muestra.
Probabilstica: Debido a que ser aplicado a toda persona que tenga
su vehculo.
1.6.6.1. UNIDAD DE MUESTREO
La unidad de muestreo es el conductor de un vehculo, independientemente de que el
vehculo sea particular, pblico o institucional, se consideraron adems todas las marcas y
los diferentes modelos de vehculos que circulan por la ciudad de Sucre.
1.6.6.2. TAMAO DE LA MUESTRA.
Para determinar el tamao de la muestra se calcular a travs de la frmula para
poblaciones finitas, aplicndola a los conjuntos poblacionales. La informacin que se
utiliz y se pudo recopilar fue de las siguientes instituciones: Instituto Nacional de
11
Estadstica y de la oficina de Trfico y Vialidad del Gobierno Municipal de Sucre con los
siguientes datos:
Cuadro 1-1: TIPO DE VEHCULOS EN LA CIUDAD DE SUCRE

Automviles
Camin
Camioneta
Furgn
Jeep
Micro
Minibs
Moto
mnibus
Quadratrack
Torpedo
Tracto Camin
Vagoneta
Total vehculos placa H
Oficial
45
112
137
4
49
Particular
8.096
3.109
3.029
38
1.691
Pblico
464
970
57
3
3
Total
8.605
4.191
3.223
45
1.743
%
25,43%
12,39%
9,53%
0,13%
5,15%
2
5
258
8
4
1
85
710
803
787
2.513
70
10
6
277
9.708
30.137
701
84
44
40
221
403
2.990
1.506
876
2.815
118
10
10
499
10.196
33.837
4,45%
2,59%
8,32%
0,35%
0,03%
0,03%
1,47%
30,13%
100,00%
Fuente: Produccin propia en base a datos a RUTA y TTV, 2011
Grafico 1-1: TIPO DE VEHCULOS EN LA CIUDAD DE SUCRE
Fuente: Produccin propia.
Como se ve en el cuadro anterior se tiene 33.837 vehculos con placa H Placa

Chuquisaca, sin embargo hay que tomar en cuenta los vehculos en trnsito, como tambin
a los vehculos flotantes; los vehculos flotantes son aquellos que no tienen placa H, o sea
que tienen placa de otros departamentos; haciendo aforos en puntos estratgicos de la
ciudad se tiene aproximadamente 8.251 vehculos flotantes.
12
Sumando ambas cantidades se tiene 42.088 vehculos en la ciudad de Sucre.
Dnde:
N= 42088
E= 0,05 (5% de error de estimacin).
Z= 1,96 dado un 95% de nivel de confianza.
P= 65% (Probabilidad de xito)
Q=35% (Probabilidad de fracaso)
n=?
Reemplazando los datos se tiene:
Consideramos una muestra de 350 personas que tiene vehculos.
13
Cuadro 1-2: TAMAO DE LA MUESTRA

Tamao
de la muestra
Automviles
Camin
Camioneta
Furgn
Jeep
Micro
Minibs
Moto
mnibus
Quadratrack
Torpedo
Tracto Camin
Vagoneta
Total de encuestas
Porcentaje de
vehculos
Encuestas
a realizar
350
25,43%
89
350
12,39%
43
350
9,53%
33
350
0,13%
350
5,15%
18
350
4,45%
16
350
2,59%
350
8,32%
29
350
0,35%
350
0,03%
350
0,03%
350
1,47%
350
30,13%
105
100%
350
Para localizar a las unidades de muestreo, la encuesta se realiz en el momento de espera de

carga de combustible en las diferentes estaciones gasolineras, en las paradas finales de
microbuses, minibuses y camiones.
14
CAPTULO II
ANLISIS DEL ENTORNO
Actualmente para que una empresa sea competitiva no slo en el presente sino
principalmente en el futuro, necesita informacin ms completa sobre el entorno, ya que
una direccin estratgica nueva requiere informacin para planificar, tomar decisiones,
vigilar el progreso y controlar su posicin.
2.1.
ANLISIS DEL MACROENTORNO
2.1.1. ANLISIS ECONMICO

La coyuntura econmica de Bolivia es sui generis en el mbito de la poltica monetaria,
ms especficamente en la devaluacin del dlar frente al boliviano, que es impulsada por
el Banco Central de Bolivia, la cual pretende un aumento en el flujo de productos
importados al pas y la disminucin o mantenimiento de los precios de los productos
importados, situaciones que no ha ocurrido hasta la fecha.
15
Observando en particular la oferta de partes e insumos para vehculos, los precios han
sufrido un incremento promedio del 16.47% entre los periodos 20011 al 2012 de acuerdo al
Instituto Boliviano de Comercio Exterior y la Cmara de Comercio Exterior dependiente de
la Confederacin de Empresarios Privados de Bolivia
Por otro lado la devaluacin del dlar provoc a que muchos ahorristas cambien sus
ahorros moneda norteamericana por otras monedas como el Euro o las UFVs para
ahorrarlas. Por el mismo problema un segmento de estos ahorristas ha invertido e invierten
en la compra de terrenos, casas y vehculos, derivando en el aumento de la demanda de
estos activos; a su vez esta situacin ha sido uno de los factores para el aumento de los
precios de estos bienes.
El aumento de la adquisicin de vehculos importados y usados represento el 31.14% de las
importaciones de nuestro pas en el ao 2012, segn el Instituto Boliviano de Comercio
Exterior y la Cmara de Comercio Exterior dependiente de la Confederacin de
Empresarios Privados de Bolivia
Grafico 2-1: INFLACIN Y DEVALUACIN
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica
Por otro lado las polticas de restriccin de importacin de vehculos usados japoneses
mayores a cinco aos en caso de automviles y siete aos en caso de camiones; adems del
aumento de aranceles en la nacionalizacin de automotores han tenido un efecto en la
16
reduccin de importacin de vehculos en el corto plazo. Sin embargo actualmente
nuevamente se est incrementando la importacin debido a que se ha buscado nuevos
pases proveedores como los Estados Unidos, Corea del Sur, China e incluso la India.
2.1.2. ANLISIS POLTICO LEGAL
El anlisis del contexto poltico y legal que concierne a la nueva empresa que se pretende
instalar se centra principalmente en los siguientes aspectos:
Incidencia de las polticas actuales en la Economa.
Medidas para estimular y obstaculizar los nuevos emprendimientos en la

industria.
Reglamentacin ambiental para la gestin ambiental de las bateras desechadas.
2.1.2.1. INCIDENCIA DE LAS POLTICAS ACTUALES EN LA ECONOMA

La inestabilidad democrtica y poltica en el pas, se relacionan directamente con el acpite
anterior incidiendo de manera negativa en la economa ya que generan desconfianza e
incertidumbre en la poblacin, por ejemplo las decisiones polticas sobre el incremento de
las importaciones, influyen a los comerciantes y productores a realizar la especulacin de
sus productos ocultando los mismos esperando mejores precios en el corto plazo. A partir
de Febrero de esta gestin se ha evidenciado un proceso deflacionario en algunos productos
de la canasta familiar, empero este contexto no se replic en las autopartes, vehculos,
lubricantes y bateras.
2.1.2.2. MEDIDAS DE ESTIMULO Y OBSTACULIZACIN DE NUEVOS
EMPRENDIMIENTOS EN LA INDUSTRIA
De acuerdo con la poltica impositiva actual de Bolivia se observa mayores exigencias
tributarias para las empresas y endurecimiento de los controles (nuevo Cdigo Tributario,
Ley de Aduanas). En las ltimas gestiones la implementacin de los fedatarios ha originado
17
el cierre temporal de negocios, sin embargo ha logrado la concienciacin de los propietarios
derivando en una mayor tributacin.
En especfico, respecto a la industria de partes automotores esta ha registrado un
incremento de la demanda, por la importacin de vehculos que se intensifico durante estos
ltimos cinco aos, lo que provoco el incremento de negocios. Sin embargo se han
implementado restricciones a la importacin de vehculos, por lo que es necesario observar
los cambios que se realizaron en el D.S 28963 que gener la restriccin de las
importaciones de vehculos:
ARTICULO 1.- (OBJETO). El presente Decreto Supremo tiene por objeto modificar el
Anexo del Decreto Supremo No 28963 de 6 de diciembre de 2006 referido al Reglamento
para la Importacin de Vehculos Automotores, Aplicacin del Arrepentimiento Eficaz y la
Poltica de Incentivos y Desincentivos mediante la aplicacin del Impuesto a los Consumos
Especficos - ICE.
ARTCULO 3.- (INCORPORACIONES).
I. Se incorpora en el Artculo 9 del Anexo del Decreto Supremo No 28963, los siguientes
incisos:
e) Vehculos automotores de la partida 87.03 del Arancel de Importaciones vigente, con
antigedad mayor a cinco (5) aos a travs del proceso regular de importaciones durante el
primer ao de vigencia del presente decreto supremo; con antigedad mayor a cuatro (4)
aos para el segundo ao de vigencia del presente decreto supremo; y de tres (3) aos a
partir del tercer ao de vigencia del presente decreto supremo.
f) Vehculos automotores de las partidas 87.02 y 87.04 del Arancel de Importaciones
vigente, con antigedad, mayor a siete (7) aos a travs del proceso regular de
importaciones durante el primer ao de vigencia del presente decreto supremo; con
antigedad mayor a seis (6) aos para el segundo ao de vigencia del presente decreto
supremo; y de cinco (5) aos a partir del tercer ao de vigencia del presente decreto
supremo.
g) Vehculos automotores que utilicen diesel oil como combustible cuya cilindrada sea
menor o igual a cuatro mil centmetros cbicos (4.000 c.c.).
18
h) Vehculos que utilicen Gas Licuado de Petrleo - GLP como combustible."
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
DISPOSICIN TRANSITORIA NICA.- Lo dispuesto en el presente Decreto Supremo no

es aplicable en los siguientes casos:
i) A los vehculos automotores en proceso de importacin al territorio aduanero nacional,
que se haya iniciado con el embarque, antes de la vigencia del presente Decreto Supremo.
ii) A los vehculos que se encuentren en trnsito aduanero iniciado con destino a zonas
francas industriales y comerciales, y a los que se encuentren almacenados en stas, previo a
la vigencia del presente Decreto Supremo.
Para ambos casos la Aduana Nacional, establecer los mecanismos de control adecuados,
en el marco de sus competencias, para determinar la fecha de internacin de los vehculos a
zonas francas y el inicio del proceso de importacin con el embarque de la mercanca.
2.1.2.3. REGLAMENTACIN PARA LA GESTIN AMBIENTAL DE LAS
BATERAS DESECHADAS
A continuacin se analiza el sistema de gestin de bateras plomo-cido agotada. Este
sistema est regulado por la Ley de Medio Ambiente 1333.
Para el anlisis de este punto, primero se caracterizan las bateras plomo-cido y se las
describe, despus se evala la situacin actual de la normativa.
DEFINICIN DE BATERAS PLOMO-CIDOS AGOTADAS
19
La Ley 1333 define a las bateras plomo-cido agotadas como las bateras o acumuladores
elctricos de plomo y cido, usadas o meramente desechadas, incluidos todos sus
componentes.
Es importante destacar, que los 3 componentes mayoritarios tienen distinta peligrosidad que
se podran clasificar segn las categoras del EIA como sigue:
Cuadro 2-1: COMPONENTES DE BATERAS Y PELIGROSIDAD SEGN EIA
Componentes
Caja y separadores de polipropileno
Componentes con plomo
cido sulfrico
Categora segn EIA

III
I
I
Fuente: Gua para la promocin de proyectos de reciclaje a pequea escala - Servicio de informacin Gate
Esto significa que se deben cuidar especialmente los componentes con plomo y el cido
sulfrico.
DESCRIPCIN DE BATERAS AGOTADAS
Las bateras de plomo cido son objetos de uso masivo cuyo inadecuado manejo o
disposicin final representan un riesgo para la salud humana y para el ambiente.
Las bateras provienen de una variedad de aplicaciones tales como bateras de arranque de
vehculos automotores, bateras de traccin en vehculos u otros equipamientos o bateras
de respaldo. Se estima que un 80 a 90% de las bateras agotadas son bateras de arranque
provenientes de vehculos automotores. A pesar de las diferencias de diseo y tamao, las
bateras son un producto bastante homogneo. Las bateras plomo cido consisten en:
Una caja de polipropileno (PP),
Placas (rejillas y pasta), conectores, polos y puentes en base de plomo,
Separadores de PP aislantes entre las placas y
cido sulfrico como lquido dielctrico.
20
La composicin promedio se muestra en la tabla siguiente. Las bateras aun estando

agotadas tienen valor comercial, debido a su alto contenido de plomo.
Cuadro 2-2: COMPOSICIN DE BATERAS PLOMO-CIDO
Materiales
Composicin
Polipropileno
5%
Componentes
con plomo
64 % -80 %
Aplicacin
Caja y
separadores
Metal de rejilla,
polos y puentes
(44 %)
Pasta (56 %)
Constituyentes
Pb
Sb
(Ca)
PbSO4
PbO, (PbO2)
Pb
Composicin
96 98 %
24%
< 0,5 %
60 %
19 %
21 %
cido sulfrico
15 % -28%
Dielctrico
Fuente: Gua para la promocin de proyectos de reciclaje a pequea escala - Servicio de informacin Gate
La gestin inadecuada de los componentes de las bateras agotadas representa un riesgo

para la salud humana y para el ambiente, especialmente por la peligrosidad del plomo y del
cido.
Los cidos no neutralizados, vertidos en cursos de agua tienen un impacto

importante en los alrededores de su descarga, por sus caractersticas corrosivas.
Los riesgos para la salud humana producidos por el plomo o por escoria de su
fundicin son bien conocidos en toda Sudamrica en especial en Montevideo
despus el problema de plombemia detectada en algunos sectores de la poblacin
en el ao 2000.
Adems se deben considerar las emisiones de plomo provenientes de fundiciones

y fbricas que trabajan con plomo en caso de no disponer de un sistema de
tratamiento de los gases emitidos.
En lo que respecta en general a los desechos txicos la ley 1333 observa:

Artculo 112: El que deposite, vierta o comercialice desechos industriales lquidos, slidos
o gaseosos poniendo en peligro la vida humana y/o siendo no asimilables por el medio
21
ambiente, o no cumpla las normas sanitarias y de proteccin ambiental, sufrir la pena de
privacin de libertad de hasta dos aos.
En observancia a la falta de especificidad con respecto al tratamiento de los residuos
txicos como las pilas y bateras por parte de la Ley 1333 se han propuesto proyectos de
Ley, uno de los ms importantes es: La propuesta de Observancia Centro
Interdisciplinario, que considera que los desechos slidos peligrosos y las sustancias txicas
contenidas en pilas y bateras de uso domstico, as como aquellas sobre todo de uso
automotriz en Bolivia, deberan tener un tratamiento jurdico especfico, justificando esta
afirmacin de la manera siguiente:
a) A diferencia de otros desechos slidos peligrosos, su uso se ha socializado, sin
importar sesgos etreos, condiciones socioeconmicas, niveles de escolaridad, etc.,
razn suficiente para encarar como una problemtica que va de lo particular a lo
general, donde deben actuar todos los estamentos del Estado, desde el Gobierno
Central, el Ministerio de Servicios y Obras Pblicas, el Viceministerio de Servicios
Bsicos, la Superintendencia de Saneamiento Bsico, el Ministerio de Desarrollo
Sostenible y Planificacin, el Ministerio de Salud y Deporte, el Ministerio de
Educacin, la Aduana Nacional, la Polica Nacional, las Prefecturas de
departamento, los Gobiernos Municipales, las Universidades, los Colegios
profesionales, la Cooperacin Internacional, las Organizaciones no gubernamentales
y la Sociedad Civil organizada.
b) Revierte, por lo tanto, la Minimizacin de Residuos Peligrosos de forma
permanente, como hbito, controlando su exposicin indiscriminada, a travs de la
movilizacin y/o participacin social, y formacin de opinin pblica, utilizando
todos los mecanismos tecnolgicos existentes, donde los mecanismos de
comunicacin, educacin y capacitacin, sean elementos primordiales para llegar a
la sensibilizacin de un problema atingente a toda la sociedad y que se lo ha dejado
de lado.
c) En la prctica y como estrategia, el establecer una Ley macro, para los residuos
slidos, implicar que la problemtica de pilas y bateras quede subordinada a un
22
segundo plano, por lo tanto, el accionar hacia una movilizacin, empoderamiento y
hbito, no tendr el efecto deseado.
d) Su inclusin en el currculo escolar, en los medios nacionales y locales, la
capacitacin, etc. buscar que haya una consciencia social acompaada de la
prctica, en temas concretos, y de real relevancia a la conservacin de los
ecosistemas.
Los prrafos arriba consignados, sern el sostn para plantearse una Ley especfica, desde
ya quedan sujetos a su revisin, crtica y enriquecimiento. La institucin proponente deja
entrever que la contribucin de terceros en lo pblico y privado, ser de gran vala, para la
concertacin y en consenso.
2.1.3. ANLISIS SOCIO CULTURAL

Con respecto al contexto socio cultural y el comportamiento del mercado automotor y por
supuesto de las auto partes, se puede decir que abarca a cualquier grupo social. Ello debido
a que como consecuencia de la apertura a las importaciones de vehculos en los ltimos
aos favoreci para que muchos grupos sociales de ingresos medios-bajos pudieran acceder
a un vehculo, ahora bien este grupo precisamente se preocupa de mantener su vehculo en
buen estado y lo utiliza como herramienta de trabajo. Ello no quiere decir que los otros
grupos sociales no se ocupen del buen mantenimiento de sus vehculos, sin embargo estos
vehculos no suelen sufrir un mantenimiento tan frecuente como en el caso anterior.
Otro aspecto socio cultural a observar es la fidelidad a la marca de los autos repuestos, la
cual no es frecuente, por desconocimiento o por que se aferran a aquella que le sugiera
algn conocido, la fidelidad ms al contrario se da al negocio del que se adquiere el auto
repuesto.
2.1.4. ANLISIS TECNOLGICO
23
La red Internet ha revolucionado la forma de hacer negocios a nivel mundial, los

propietarios de diferentes negocios en Bolivia han reconocido la importancia de este medio
de comunicacin y
realizan contactos con empresas productoras y distribuidoras de
diferentes productos que se encuentran en diferentes lugares del mundo

El desarrollo de equipos, sistemas y software informticos han permitido que las empresas
grandes, medianas y pequeas a nivel mundial organicen de mejor manera la informacin
contable, financiera, estadstica y de recursos humanos, logrando de esta manera una mayor
eficiencia, eficacia y economa en los procesos al interior de las empresas
En lo referido al producto y los procesos no se prev cambios trascendentales en el corto y
mediano plazo. Sin embargo por la inestabilidad de los precios de los derivados del
petrleo se considera que a largo plazo se harn cambios en la combinacin de insumos
para la produccin de bateras
2.1.5. ANLISIS DEL AMBIENTE NATURAL
El anlisis del ambiente natural se centra en los impactos sobre la Salud y el Medio
Ambiente de la produccin de bateras desde el momento de su elaboracin hasta el de
descarte por parte del consumidor.
Las bateras poseen dos sustancias peligrosas: el electrolito cido y el plomo. El primero, es
corrosivo, tiene alto contenido de plomo disuelto y en forma de partculas y puede causar
quemaduras en la piel y los ojos.
El plomo es altamente txico para la salud humana, ingresa al organismo por ingestin o
inhalacin y se transporta por la corriente sangunea acumulndose en todos los rganos,
especialmente en los huesos. La exposicin prolongada al plomo puede provocar:
Anemia, que es uno de los primeros efectos
Afectacin del sistema nervioso central, cuyos efectos van desde sutiles cambios
24
psicolgicos y de comportamiento hasta graves efectos neurolgicos, siendo los
nios la poblacin con ms riesgo de afectacin.
El mal manejo de las bateras usadas puede dispersar o transportar el plomo de la batera a
los distintos compartimentos del ambiente, ingresando al organismo por distintas vas. La
fundicin de plomo por recolectores informales, incluso en su propia vivienda, genera
contaminacin por plomo en el aire y el suelo, afectando fundamentalmente la salud de
operador, la de su familia y los vecinos.
Por otro lado, la fundicin de plomo en hornos industriales sin sistemas de tratamiento de
emisiones gaseosas genera contaminacin por plomo. La disposicin inadecuada de las
escorias que se generan en la fundicin es otra potencial fuente de contaminacin de suelo
y agua. En los siguientes cuadros se muestran los diferentes impactos ambientales en cada
una de las etapas de la cadena de gestin de disposicin de las bateras desechadas.
Cuadro 2-3: IMPACTOS AMBIENTALES DE LA
RECUPERACIN/TRANSPORTE/ACOPIO
Impactos sobre
la salud y el
ambiente
RECOLECCIN EN LA FUENTE DE
GENERACIN/TRANSPORTE/ACOPIO
AIRE
Contaminacin por arrastre de cido sulfrico durante

la evaporacin del agua.
AGUA
Contaminacin por prdida de electrolito
SUELO
Contaminacin por prdida de electrolito
SALUD
Quemaduras con cido sulfrico
PAISAJE
Contaminacin visual debido al cargue y descargue de

las bateras usadas (En acopio no hay impactos)
25
Fuente: Asociacin Sucrense de Ecologa
Cuadro 2-4: IMPACTOS AMBIENTALES EN EL APROVECHAMIENTO

Impactos
sobre la
salud y el
ambiente
APROVECHAMIENTO
BAJA
TECNOLOGA
TECNOLOGA
INTERMEDIA
TECNIFICADO
AIRE
Contaminacin por emisiones de plomo
Contaminacin por emisiones de

plomo
AGUA
Contaminacin por deposicin de emisiones

de partculas de plomo, descarga de escoria y
por descarga del electrolito.
Contaminacin por deposicin de

emisiones de plomo y por descarga
del electrolito. (Eventual)
Contaminacin por deposicin de emisiones

de partculas de plomo, descarga de escoria y
por evaporacin del electrolito.
Por la presencia de compuestos de plomo, la
introduccin de plomo en la cadena
alimenticia y por la presencia de cido en el
ambiente.
Contaminacin visual por la presencia de
humos de fundicin.
Contaminacin por deposicin de

emisiones de plomo y por descarga
de escoria. (Eventual)
SUELO
SALUD
PAISAJE
BITICO
Por la presencia de compuestos de

plomo y por la introduccin de
plomo en la cadena alimenticia.
No hay contaminacin.
Afectacin de especies de flora y

fauna por emisiones de plomo y
vapores del electrolito.
Fuente: Asociacin Sucrense de Ecologa
Afectacin de especies de flora y fauna por

emisiones de plomo y vapores del electrolito.
2.2. MODELO DE LAS 5 FUERZAS DE PORTER

Se toma en cuenta el modelo de las 5 fuerzas de Porter por considerar la misma como un
elemento fundamental para realizar un anlisis de la competencia.
26
2.2.1. AMENAZA DE INGRESO DE NUEVAS EMPRESAS

Las principales barreras de ingreso al sector estn relacionadas con:
1. Existencia de barreras de entrada
El mercado cuenta con barreras de entrada media. Pues antes de entrar en el rubro se deben
cumplir exigencias, que si bien estas no son tan dificultosas de cumplir, en esta industria la
cuanta del capital es elevada.
2. Imagen de marca
El consolidar una imagen de marca en este rubro implica tiempo y dedicacin, debido a que
existen demasiadas marcas en la ciudad de Sucre de acumuladores de plomo, por lo cual es
necesaria su diferenciacin.
3. Nivel de inversin inicial
Para la implementacin de la empresa productora de bateras para vehculos se necesitar
un monto para cubrir los ambientes adecuados para el emplazamiento del proyecto,
elementos que estarn dirigidos a un mercado de gente que posea su vehculo, estas
inversiones implicarn un capital de operacin considerable que se constituir en una fuerte
barrera de entrada al sector.
4. Personal especializado
El personal requerido dentro de la empresa est compuesto principalmente por personas con
habilidades tcnicas tales como de fabricacin e instalacin. No representa una barrera a la
27
entrada ya que en el mercado laboral existen personas capacitadas en estas reas y se puede
capacitar en reas que an desconocen.
En funcin a estos aspectos se puede sealar que las barreras de entradas que existen no se
constituyen efectivamente en limitantes para l ingreso de nuevos oferentes, puesto que no
restringen directamente el acceso a empresas que quisieran participar en este mercado de
produccin y comercializacin de acumuladores de plomo.
2.2.2. RIVALIDAD DE LOS COMPETIDORES
El objetivo de naturaleza de la actividad competitiva se lo realiza para conocer el grado de
inters e importancia que tiene el sector para la implementacin del nuevo producto.
1. Nmero de competidores
El nmero de fabricantes de acumuladores de plomo es reducido, adems que su producto
no es de calidad y no respetan las normas de medio ambiente. Sin embargo se debe tomar
en cuenta que las empresas comercializadoras si bien son pocas, estas comercializan marcas
reconocidas a nivel mundial.
2. El crecimiento de las ventas
La demanda de este tipo de productos crece de manera lenta pero constante, debido al
crecimiento del parque automotor y de la necesidad de contar con una batera para el
vehculo que sea econmica.
3. Importancia para los clientes
El cuidado del medio ambiente y beneficio econmico que trae esta situacin es favorable
para los consumidores quienes se constituirn en un potencial mercado que requerirn el
producto, lo cual se constituye en una oportunidad alta para el proyecto.
2.2.3. PODER DE NEGOCIACIN DE LOS PROVEEDORES
Este estudio ayuda a determinar la fuerza que tengan los proveedores para obtener mayor
beneficio.
1. El nmero de proveedores
28
Los proveedores son las empresas y personas que se dedican a la venta de material
necesario para la fabricacin de acumuladores de plomo.
En la ciudad de Sucre existen muchas personas que recogen bateras usadas y las venden a
las fbricas recicladoras. Sin embargo no todo el material necesario para la elaboracin de
las bateras existe en la ciudad de Sucre, pero si en el eje central del pas, especialmente
Cochabamba.
Por tanto se convierte en una oportunidad para el proyecto porque se lograr con una buena
relacin con los proveedores para obtener una buena materia prima para producir los
acumuladores de plomo.
2. Capacidad de oferta de los proveedores
A nivel de capacidad de oferta, segn la informacin recabada, los proveedores pueden
cubrir la demanda de materia prima. Por lo que esta situacin no representa un problema
para la implementacin del proyecto.
2.2.4. PODER DE NEGOCIACIN DE LOS CLIENTES
Este factor se analiza para conocer el poder y grado de negociacin de los clientes con el
proyecto.
1. El nmero de clientes es elevado
Se tienen una gran cantidad de personas que tienen vehculos en la ciudad de Sucre, siendo
la distribucin de 5 personas por un vehculo, es decir casi todas las personas poseeran
vehculos
2. La rentabilidad del cliente
Por el tipo de producto a ofertar, este tendr bastante aceptacin porque siempre existe la
tendencia a economizar. Sin embargo debido a que es un producto reciclable tal vez no
quieran el producto, por tanto se debe negociar con los clientes para que tomen conciencia
sobre el producto que fabrica el proyecto.
29
2.2.5. AMENAZA DE LOS PRODUCTOS SUSTITUTOS
Los resultados del estudio de los productos sustitutos dan a conocer la factibilidad que
tienen las personas de acceder a ellos y determinar el valor percibido.
Las limitantes observadas en este aspecto son:
1. Fcil acceso a productos sustitutos
En la ciudad de Sucre no existen productos sustitutos que puedan afectar de forma
considerable al proyecto, siendo una oportunidad alta.
Tomando en cuenta todo lo anteriormente analizado se concluye que el grado de
competitividad existente en el mercado para el nuevo producto que se pretende
implementar es bajo, ya que no existen limitantes o condicionantes que puedan afectar su
incursin en el mercado.
30
CAPTULO III
INVESTIGACIN DE MERCADO
3.1. MERCADO
El mercado al cual llegar la empresa productora de acumuladores de plomo son las
personas que poseen un vehculo (automvil, camin, moto, etc.) y que habitan la ciudad
de Sucre.
3.2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN DE MERCADO
Los objetivos que se buscan alcanzar con la investigacin de mercados son los siguientes:
3.2.1. OBJETIVO GENERAL DE LA INVESTIGACIN DE MERCADO
Identificar las caractersticas y oportunidades que le permitan al proyecto estructurar
estrategias de introduccin y posicionamiento de su producto dentro del mercado de
la ciudad de Sucre.
3.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
31
Identificar el comportamiento del mercado potencial que podra tener la empresa
productora de bateras en la ciudad de Sucre
Identificar los factores definitivos en el momento de elegir una marca de bateras por
parte de los propietarios de vehculos.
Determinar el mercado potencial para el proyecto de produccin de bateras
Conocer la inclinacin potencial o preferencia del cliente potencial, por un
determinado negocio de bateras.
Identificar las necesidades o requerimientos reales del cliente meta.
Identificar los medios de comunicacin ms apropiados para llegar de manera
eficiente al pblico meta.
Determinar el lugar donde se adquiere preferentemente las bateras.
3.3. ANLISIS DEL ATRACTIVO DE LA INDUSTRIA
El anlisis del atractivo de la industria se limita prcticamente al crecimiento del parque
automotor, el cual se analiza a continuacin:
3.3.1. PARQUE VEHICULAR
Cuadro 3-1: PARQUE VEHICULAR DE BOLIVIA
TIPO
Automvil
Camin
Camioneta
Furgn
Jeep
Microbs
Minibs
Moto
mnibus
Quadra Truck
Torpedo
Tracto camin
Vagoneta
TOTAL
Tasa de
Crecimiento
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
84.165 114.885 118.942 121.326 127.222 138.729 147.940 160.128 173.102
34.911
49.401
51.801
52.985
55.016
59.801
62.965
67.865
74.986
37.680
53.408
56.197
58.184
61.187
66.301
69.139
72.226
77.202
180
341
395
454
602
770
934
1.025
1.170
20.304
28.187
29.723
30.657
32.083
34.673
36.976
39.987
42.757
9.955
13.620
14.054
14.337
14.952
15.971
16.298
16.552
17.254
16.392
20.543
20.995
21.299
23.545
27.759
29.764
33.534
39.428
4.671
9.398
11.866
13.382
15.467
19.426
23.412
27.705
34.781
3.377
4.607
4.808
4.888
5.091
5.403
5.682
5.892
6.262
0
0
11
44
65
110
172
196
243
6
9
10
10
10
18
29
53
65
349
548
597
639
733
1.154
1.888
2.859
3.796
65.556
94.074
98.060 100.561 107.912 123.775 141.379 173.768 228.600
277.546 389.021 407.459 418.766 443.885 493.890 536.578 601.790 699.646
40,16%
Fuente: Instituto Nacional de Estadsticas
4,74%
2,78%
6,00%
11,27%
8,64%
12,15%
16,26%
32
Grafico 3-1 NMERO DE VEHCULOS EN BOLIVIA
Fuente: Produccin propia en base a datos del Instituto Nacional de Estadsticas
Al revisarse las series histricas obtenidas del Instituto Nacional de Estadsticas se observa
que el parque automotor tiene una tendencia a incrementarse, la tasa promedio de
crecimiento es del 12.75% interanual. Si se compara la cantidad de vehculos totales del
periodo 2007 al 1999 se advierte una crecimiento del 152.08%.
Cuadro 3-2: PARQUE VEHICULAR DE LA CIUDAD DE SUCRE
TIPO
Automvil
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
3.976
5.109
5.205
5.267
5.476
5.891
6.142
6.720
7.543
33
Camin
Camioneta
Furgn
Jeep
Microbs
Minibs
Moto
mnibus
Quadra Truck
Torpedo
Tracto camin
Vagoneta
TOTAL
Tasa de Crecimiento
1.802
1.906
10
901
682
283
387
53
0
1
63
2.664
12.728
2.433
2.411
15
1.115
868
369
805
69
0
1
82
3.495
16.772
31,77%
2.520
2.490
15
1.160
888
376
945
70
0
1
82
3.585
17.337
3,37%
2.553
2.535
15
1.191
896
384
1.030
74
0
1
82
3.634
17.662
1,87%
2.607
2.624
21
1.214
927
399
1.195
74
2
1
84
3.878
18.502
4,76%
2.764
2.753
28
1.295
1.016
482
1.375
84
2
1
89
4.413
20.193
9,14%
2.862
2.822
29
1.350
1.015
494
1.544
82
2
1
158
4.743
21.244
5,20%
3.094
2.883
31
1.488
1.058
501
1.761
82
2
1
245
5.777
23.643
11,29%
3.433
2.959
33
1.608
1.226
517
2.039
94
4
2
306
7.354
27.118
14,70%
Fuente: Instituto Nacional de Estadsticas
Grafico 3-2: NMERO DE VEHCULOS EN LA CIUDAD DE SUCRE
Fuente: Produccin propia en base a datos del Instituto Nacional de Estadsticas
Al igual que el cuadro del parque automotor nacional, en la ciudad de Sucre se observa
tendencia de incremento de los automviles, asciende a un promedio intercensal del
10.26% por ao. Comparando las gestiones 2007 y 1998 se advierte que hubo un
crecimiento del 113.05%.
3.4. ANLISIS DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
Cuadro 3-3: GNERO DE LOS ENCUESTADOS
Proporci
Femenino
Masculin
Casos
33
317
n
9,43%
90,57%
34
o
Total
350
100,00%
Fuente: Produccin propia en base a datos de la encuesta
Grfico 3-3
Femenino
Fuente: Produccin
propia en baseMasculino
a datos de la encuesta
Habiendo realizado el estudio de mercado en diferentes estaciones de servicio se pudo

establecer que aproximadamente nueve de cada diez encuestados son hombres, este dato es
revelador puede ser utilizado en una campaa publicitaria enfocada preferentemente al
gnero masculino.
Cuadro 3-4: EDAD DE LOS ENCUESTADOS
Proporci
18 a 24 aos
25 a 31 aos
32 a 38 aos
39 a 45 aos
46 a 52 aos
53 a 59 aos
60 a 66 aos
Ms de 67
aos
Total
Casos
29
42
106
69
61
23
15
n
8,29%
12,00%
30,29%
19,71%
17,43%
6,57%
4,29%
5
350
1,43%
100,00%
Grfico 3-4
35
El promedio de edad de los conductores de vehculos es de 39.9 aos. Por otra parte un
50.57% de los encuestados es menor de 38 aos; este dato puede ser utilizado tambin para
segmentar de mejor manera una futura campaa publicitaria.
Cuadro 3-5: PERIODICIDAD DE CAMBIO DE ACUMULADORES
Una vez por ao
Una vez cada dos ao
Periodo mayor a dos
Casos
Proporcin
51
14,57%
192
54,86%
aos
Total
107
350
30,57%
100,00%
Grfico 3-5
36
Como se advierte una proporcin mayor la mitad de los encuestados afirmo que los
acumuladores de plomo duran dos aos, aproximadamente uno de cada diez entrevistado
afirmaron que las bateras les duran un ao. Asimismo tres de cada diez encuestados
consideran que los acumuladores de plomo les duran ms de dos aos, estos ltimos son
principalmente propietarios de vehculos particulares.
Cuadro 3-6: PREFERENCIA DEL TIPO DE ACUMULADOR

Proporci
Nuevas
Reconstruida
s
Totales
Casos n
335
15
350
95,71%
4,29%
100,00%
Grfico 3-6
Los propietarios de vehculos en su mayora prefieren los acumuladores nuevos, sin

embargo una proporcin que asciende aproximadamente al 5% adquiere acumuladores
reconstruidos, esto se puede deber a que el precio de los mismos es menor a los nuevos.
37
Cuadro 3-7: PERCEPCIN SOBRE LA MEJOR MARCA DE ACUMULADOR
Proporci
Casos
n
Yuasa
87
24,86%
GS
109
31,14%
Toyo
130
37,14%
Nagoya
13
3,71%
Panasonic
6
1,71%
Otros
5
1,43%
Total
350
100,00%
Grfico 3-7
La mejor marca segn los encuestados es TOYO, seguida por la marca GS que es menciona
por tres de cada diez encuestados, alrededor de una cuarta parte de los encuestados
consideran que YUASA es la mejor marca. Entre las tres marcas tienen una participacin
del 93.14%
Cuadro 3-8: PRECIO DE LOS ACUMULADORES
401 a 500 Bs.
501 a 600 Bs.
601 a 700 Bs.
701 a 800 Bs.
801 a 900 Bs.
Casos Proporcin
Casos Proporcin
19
5,43% 1001 a 1100 Bs.
12
3,43%
36
10,29% 1101 a 1200 Bs.
8
2,29%
92
26,29% 1201 a 1300 Bs.
17
4,86%
73
20,86% 1301 a 1400 Bs.
21
6,00%
32
9,14% 1401 a 1500 Bs.
23
6,57%
38
901 a 1000 Bs.
17
4,86% Total
350
100,00%
Grfico 3-8
Los precios de los acumuladores de plomo estn en funcin a las marcas, el amperaje del
acumulador y el negocio donde se adquiere. Alrededor del 63% de los encuestados compran
acumuladores que tienen precios entre 401 a 800 Bs. y estos corresponden a acumuladores
de 35 a 70 amperios que corresponden a automviles; los precios entre 1100 a 1500 Bs.
tienen una participacin del 20% correspondiendo a los vehculos grandes como camiones
y microbuses. El precio promedio del acumulador es de 831.42 Bs.
Cuadro 3-9: UBICACIN DE LOS NEGOCIOS DONDE SE COMPRAN LOS
ACUMULADORES
Av. Ostria Gutirrez

Av. Quiroga Santa
Cruz
Frecuenci Porcentaj
a
e
99
28,29%
132
37,71%
39
Av. Jaime Mendoza
Total
119
350
34,00%
100,00%
Fuente: Produccin propia
Grfico 3-9
Como se observa las tres avenidas donde se expenden acumuladores de plomo tienen una
similar afluencia, el orden de afluencia es liderado por la Avenida Quiroga Santa Cruz,
seguida por las Avenidas Jaime Mendoza y Ostria Gutirrez
Cuadro 3-10: MEDIOS POR LOS QUE LOS ENCUESTADOS CONOCEN LOS
NEGOCIOS DE ACUMULADORES
Proporci
Casos
Anuncio en los medios de

comunicacin
Vive por la zona
Comunicacin boca a boca
Total
109
23
218
350
31,14%
6,57%
62,29%
100,00%
40
Grfico 3-10
La publicidad ya sea radial, televisiva y escrita, fueron los medios reconocidos por tres de
cada diez encuestados, para que ellos prefieran uno y otro negocio de venta de
acumuladores de plomo. Por otro lado la forma de conocimiento ms comn es a travs de
amigos, familiares, compaeros y conocidos. Esto se puede deber tambin por la costumbre
o tradicin ya que las marcas reconocidas estn en el mercado ms de veinte aos.
Cuadro 3-11: USO DE ACUMULADORES POR VEHCULO
Casos
Proporcin
Un acumulador
309
88,29%
Dos acumuladores
41
11,71%
Total
350
100,00%
41
Grfico 3-11
Como se ve uno de cada diez encuestados afirmo que utiliza dos acumuladores, esta
situacin tiene un alto grado de correlacin con el porcentaje de camiones y microbuses del
total del parque vehicular de la ciudad de Sucre.
Cuadro 3-12: PERIODO DE MANTENIMIENTO DE ACUMULADORES
Proporci
Mensualmente
Cada tres
meses
Cada seis
meses
Cada ao
Ms de un ao
Total
Casos
199
n
56,86%
87
24,86%
44
16
4
350
12,57%
4,57%
1,14%
100,00%
42
Grfico 3-12
Como se advierte un 81.71% realiza el mantenimiento de su acumulador en un periodo

menor o igual a tres meses. Esta situacin se puede deber a la garanta que brindan los
negocios y asimismo explicara el promedio de vida de los acumuladores que es de dos
aos.
Cuadro 3-13: INCIDENCIA DEL CAMBIO DE MARCA DE ACUMULADORES
Proporci
Casos
Si cambia de marca
No cambia de
139
28,96%
marca
Total
341
480
71,04%
100,00%
43
Grfico 3-13
Al observar el cuadro y grafico anteriores se observa que poco ms o menos unas tres
cuartas partes de los encuestados mantienen fidelidad a una determinada marca, por el
contrario, una cuarta parte no tiene una marca predilecta y est cambiando constantemente
de marcas.
Cuadro 3-14: FACTORES RELEVANTES EN LA ELECCIN DE
ACUMULADORES
Proporci
Calidad/Duracin
Precio
Costumbre/Experienci
a
Garanta
Total
Casos
149
131
n
42,57%
37,43%
9
61
350
2,57%
17,43%
100,00%
44
Grfico 3-14
Los consumidores de acumuladores consideran que el factor ms importante es la calidad

que est relacionado evidentemente con la duracin y la reaccin del sistema elctrico del
automotor. El precio tambin es relevante por los encuestados de la poblacin muestral. La
garanta que ofrecen es reconocida por cerca de dos de cada diez encuestados
Cuadro 3-15: CALIFICACIN AL TRATO DE LOS VENDEDORES DE
ACUMULADORES
Proporci
Excelente
Bueno
Regular
Malo
Psimo
Total
Casos
17
151
146
31
5
350
n
4,86%
43,14%
41,71%
8,86%
1,43%
100,00%
45
Grfico 3-15
Observando el grafico anterior se advierte que mueve de cada diez encuestados consideran
ser tratados de manera regular a excelente. Por el contrario uno de cada diez encuestados
consideran haber recibido malos tratos o poca diligencia en el servicio
Cuadro 3-16: PREFERENCIA DE MARCA DE ACUMULADORES
Proporci
Casos
Yuasa
GS
Toyo
Panasonic
Nagoya
Fuji
Ciber
Otras
Total
79
120
106
9
12
5
7
12
350
n
22,57%
34,29%
30,29%
2,57%
3,43%
1,43%
2,00%
3,43%
100,00%
46
Grfico 3-16
Se observa claramente que existen tres marcas que concentran la preferencia del 87.14 de
los consumidores de acumuladores; la preferencia en orden de participacin es GS, TOYO
y YUASA. Otra consideracin que se debe hacer que existen otras 14 marcas que
solamente concentran el 12.86% del resto del mercado.
Cuadro 3-17: PREFERENCIA DE CAPACIDAD ENERGTICA DE LOS
ACUMULADORES
35 amperios
45 amperios
50 amperios
55 amperios
60 amperios
65 amperios
70 amperios
75 amperios
80 amperios
150 amperios
Total
Casos
7
10
4
3
53
79
118
39
8
29
350
Proporci
n
2,00%
2,86%
1,14%
0,86%
15,14%
22,57%
33,71%
11,14%
2,29%
8,29%
100,00%
47
Grfico 3-17
Al observar el cuadro y grfico anteriores se advierte que el 82.57% de los encuestados

utilizan acumuladores que tienen un amperaje entre 60 a 70 unidades de capacidad; la
tercera parte utilizan acumuladores de 70 amperios.
Cuadro 3-18: RAITING DE LAS RADIOS MAS ESCUCHADAS POR LOS
CONDUCTORES
Proporci
Casos
Varios
Colosal
La Bruja
Milenium
Panamericana
Encuentro
Amrica
Conquistador
Global
Antena 2000
Otros
Total
6
12
33
85
30
47
42
16
23
18
38
350
n
1,71%
3,43%
9,43%
24,29%
8,57%
13,43%
12,00%
4,57%
6,57%
5,14%
10,86%
100,00%
48
Grfico 3-18
La consideracin bsica del cuadro y grafico anteriores muestra una alta segmentacin de
preferencias radiales la misma que se produce por la gran cantidad de radioemisora de
amplitud modulada y frecuencia modulada (41 medios registrados). La radio que tiene
mayor raiting es Mileniun que es escuchada principalmente por los
conductores de
vehculos pblicos y conductores jvenes; Encuentro, Amrica y Panamericana son los

siguientes en audiencia y son escuchadas preferentemente por personas mayores a los 35
aos.
3.5. ESTUDIO DE LA OFERTA
Para la determinacin de informacin de primera mano se realiz entrevista a los dueos y
empleados de los negocios existentes en la ciudad los mismos que colaboraron a travs de
la informacin de los negocios que atienden.
3.5.1. FIJACIN DEL PROMEDIO DE VENTA DE ACUMULADORES
Promedio de venta acumuladores 2013 = Nmero de acumuladores/Cantidad de negocios
18313 / 14 = 1.308
El dato anterior determinado muestra que un negocio en promedio vende aproximadamente
1.308 bateras, si se consideran cincuenta y dos semanas un negocio de acumuladores
vende 25 unidades a la semana.
49
3.5.2. CRECIMIENTO DE LA OFERTA
Con los datos secundarios obtenidos se observa un crecimiento nfimo en la cantidad de
negocios dedicados a la comercializacin de acumuladores, entre los periodos 2007 al 2012
la proporcin de negocios ha sido estable, siendo la tasa de crecimiento de 1.18% dato
obtenido del Gobierno Autnomo Municipal de Sucre.
3.6. FIJACIN DE LA DEMANDA FUTURA, OFERTA FUTURA Y COBERTURA
DE MERCADO ESPERADA.
3.6.1. DEMANDA FUTURA
Para realizar el clculo de la cantidad de bateras por ao se consider que un vehculo en
promedio necesita renovar su acumulador cada dos aos, o tambin se puede interpretar que
cada dos automotores requieren una batera. Por tanto se obtuvo la demanda histrica de
acumuladores dividiendo el parque automotor de la ciudad de Sucre entre dos.
Cuadro 3-19: DEMANDA FUTURA
Gestiones
Ao 2013
Ao 2014
Ao 2015
Ao 2016
Ao 2017
Ao 2018
Promedio
22.718
24.496
26.414
28.644
30.887
33.305
Considerando la bibliografa existente de evaluacin de proyectos se recomienda hacer

pronsticos a mediano plazo debido a que su precisin es apreciable y por ende el nivel de
incertidumbre disminuye proporcionalmente. Por otro lado se observa un crecimiento de la
demanda de acumuladores en un promedio anual del 7.83%.
3.6.2. OFERTA FUTURA
50
Cuadro 3-20: OFERTA PROYECTADA
Oferta
Gestiones Proyectada
Ao 2013
18.313
Ao 2014
18.531
Ao 2015
18.750
Ao 2016
18.971
Ao 2017
19.995
Ao 2018
19.421
La tasa de crecimiento de la oferta calculada asciende a 1.18% por ao.

3.6.3. COBERTURA DE MERCADO
Cuadro 3-21: COBERTURA DE MERCADO PROYECTADA
Demanda
Oferta
Cobertura
Gestiones Proyectada proyectada de mercado
Ao 2013
22.718
18.313
4.405
Ao 2014
24.496
18.531
5.965
Ao 2015
26.414
18.750
7.664
Ao 2016
28.644
18.971
9.673
Ao 2017
30.887
19.195
11.692
Ao 2018
33.305
19.421
13.884
Como se advierte ingresar al mercado el ao 2013 se tiene una cobertura de mercado de

4.405 acumuladores, adems se observa que el proyecto no tendra restricciones por parte
del mercado en los aos venideros.
51
CAPTULO IV
MARKETING
A continuacin se establecen los lineamientos (misin, visin y valores) de la nueva
empresa sobre los cuales se instituye la estrategia de marketing.
4.1. MISIN Y VISIN DE LA EMPRESA
4.1.1. FORMULACIN DE LA MISIN
La Misin propuesta para la empresa es la siguiente:
Somos una empresa joven, emprendedora, creativa, con personal calificado; dispuesto a
dar un excelente, servicio, calidad y esmerada atencin a sus clientes, buscando siempre la
satisfaccin de los mismos
4.1.2. FORMULACIN VISIN
La visin propuesta se la expone a continuacin:
Ser una empresa que satisfaga los requerimientos de almacenamiento de energa de
nuestros clientes, brindndoles soluciones integrales con productos de calidad, precios
competitivos y buen servicio
4.1.3. VALORES ESTRATGICOS PROPUESTOS
Los valores son creencias que actan como un sistema de autocontrol personal que
encausan hacia el cumplimiento de la misin y visin son la base principal, de la cultura
organizativa es decir de la personalidad colectiva de los usos y costumbres ms arraigados.
Los valores sugeridos para M.G.C son:
SERVICIO AL CLIENTE.- Escuchamos a nuestros clientes y mejoramos nuestros
productos para satisfacer sus necesidades.
52
COLABORACIN.- El logro de nuestros objetivos requiere de que toda la organizacin

participe haciendo contribuciones de manera individual y en equipo en la realizacin y
mejora de los procesos.
INTEGRIDAD.- La empresa se comunica con la verdad acerca de las bondades de sus
servicios, reconoce y acepta errores si estos existiesen.
SERIEDAD.- Ser una organizacin transparente y honesta. No emitir informacin por
autoproteccin.
CALIDAD.- Esta es la razn principal de la existencia de la organizacin: brindar servicios
de calidad a los clientes. La calidad es la resultante directa de un exhaustivo trabajo en la
definicin y elaboracin de una adecuada metodologa, equipamiento, entrenamiento,
supervisin y control.
INNOVACIN.- La empresa considera la mejora continua en los procesos de operaciones,
a travs de anlisis del trato con sus clientes y el estudio de los procesos tcnicos.
NUESTRO COMPROMISO: Tecnologa aplicada a proteger el medio ambiente,
apegndose a las normas establecidas, buscando el bien comn.
4.2. SEGMENTACIN DEL MERCADO
De acuerdo al estudio de mercado el segmento principal al que estarn dirigidos
principalmente los esfuerzos de la empresa tiene las siguientes caractersticas:
53
Cuadro 4-1: SEGMENTACIN DEL MERCADO
CARACTERSTICA
Edad
Genero
Clase Socioeconmica
Especial
GRUPO
25 a 52 aos
Masculino
Media baja a Alta
Posesin de vehculo
4.3. PLAN DE MARKETING APLICADO

La industria de las bateras para vehculo es altamente competitiva. Por lo tanto, es
indispensable identificar las acciones que habr de emprenderse para crear una posicin
defendible al ingresar en este sector industrial. Esta posicin defendible puede obtenerse a
travs de tres estrategias genricas: Liderazgo general en costos, diferenciacin y enfoque o
alta segmentacin (Porter, 1999). En el caso de la fbrica MGC se tiene contemplado
usar una estrategia orientada a los costos. La estrategia de diferenciacin no es favorable
por cunto los procesos a emplearse no pueden emplear tecnologa de punta ni materia
virgen. Las mismas limitaciones se presentan si se pretendiera emplear una estrategia de
enfoque.
La estrategia de liderazgo en costos se consigue cuando se tiene una posicin de costos
bajos obteniendo rendimientos mayores al promedio industrial. Esta posicin es ventajosa
debido a que significa que quin la posea tendr todava rendimientos despus de que sus
competidores se deshicieron de sus utilidades. Esta posicin puede ser alcanzada por la
planta MGC gracias a que contar con una gran ventaja dentro de este sector industrial: el
acceso favorable a materias primas.
Ahora bien puede inferirse que por tratarse de materia prima reciclada, la calidad de la
batera resultante no es buena, sin embargo su duracin y potencia es equivalente a una
batera fabricada con materia virgen, este es el mensaje que se debe posicionar en la mente
del consumidor a travs de los medios comunicacionales ms adecuados, as mismo se debe
54
realzar la labor social que efectuara la empresa al contribuir a la eliminacin de los
desechos txicos de las bateras en desuso.
Habiendo definido la estrategia genrica es necesario antes de instrumentar la estrategia a
travs del instrumento del marketing operativo o mix definir primeramente los objetivos de
la empresa con sus respectivas estrategias y tcticas para poder lograr los mismos.
4.3.1. DEFINICIN DE LOS OBJETIVOS
Teniendo en cuenta que el objetivo es el resultado que permite cerrar la brecha entre la
situacin actual y el estado futuro deseado, en otras palabras son el resultado de lo que se
desea alcanzar al aplicar un plan de negocios. Los objetivos fundamentales de la realizacin
de este plan son:
OBJETIVO CUANTITATIVO
Disear un plan de marketing con la finalidad de lograr un posicionamiento en la
produccin y venta de bateras para vehculos alcanzando una facturacin total de
91.375 dlares en la gestin 2014.
OBJETIVO CUALITATIVO
Ingresar al mercado de la produccin y comercializacin de bateras de vehculos en la
ciudad de Sucre
Para el logro de los mismos se plantea la siguiente serie de objetivos cuyo cumplimiento
garantizara los resultados esperados.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Los objetivos especficos del Plan de Marketing son:
55
OBJETIVOS CUANTITATIVOS
Aumentar la facturacin un 30% ms que el ao anterior (2014) en los meses junio,
julio, agosto y noviembre en el ao 2015.
Lograr tener un participacin del 10% en el ao 2014.
Aumentar la participacin de mercado en un 3% promedio por ao.
OBJETIVOS CUALITATIVOS
Lograr un reconocimiento de la empresa en el mercado en el transcurso de un ao.
4.3.2. MODELO DE MATRIZ DE OPCIONES ESTRATGICA BSICAS
VERTIENTES DE LA ESTRATEGIA BASICA
RENTABILIDAD
PARTICIPACIN DE MERCADO
POSICIONAMIENTO
ESTRATEGIA COMPETITIVA
Explotacin
Estabilidad
Inversin
Crecimiento
Defensa
Reconversin
Salida/eliminacin
No diferenciada
Diferenciada
Concentrada
Con la competencia
Por delante de la competencia
Al margen de la competencia
4.3.2.1. OPCIN DE RENTABILIDAD ESTABILIDAD.

La estrategia de la empresa ser de generar beneficios estables durante un periodo de
tiempo relativamente largo, se sacrifican parte de los beneficios a corto plazo (pero no en su
totalidad), para permitir aquellas inversiones en el rea de marketing que aseguren su
estabilidad y desarrollo futuro de la participacin de mercado.
4.3.2.2. OPCIN DE PARTICIPACIN DE MERCADO
56
Opcin / Crecimiento con productos existentes / Ampliacin de los segmentos / Nuevas

reas, el objetivo de M.G.C con esta accin estratgica, buscara aumentar las ventas, de los
productos que se pretenden implementar, mediante su comercializacin en nuevas reas
geogrficas.
4.3.2.3. OPCIN DE PARTICIPACIN DE MERCADO DEFENSA
La opcin elegida es retener los futuros usuarios de los servicios de M.G.C. y atraer nuevos
usuarios al mercado para sustituir a los que se van perdiendo debido a las fluctuaciones de
la demanda.
4.3.2.4. OPCIN DE POSICIONAMIENTO DIFERENCIACIN
Puesto que la empresa M.G.C. desarrollara ofertas diferentes para responder a los diferentes
segmentos que integran el mercado: ofrecer un servicio para cada uno de los diferentes
segmentos.
4.3.3. ESTRATEGIAS A IMPLEMENTAR
Las estrategias que se debern aplicar son:
Realizar convenios con sindicatos y con instituciones para la venta de bateras.
Diferenciarse de la competencia en la venta y en el servicio de asesora tcnica.
Desarrollo de una campaa intensiva de comunicacin para atraer la atencin de
potenciales clientes.
Desarrollar la marca de la empresa y su correspondiente logotipo para adherirlos a
las ventanas de los vehculos de los propietarios que as lo requieran.
57
Estas estrategias contribuirn al logro de los objetivos y objetivos especficos. Para llevar a
cabo las mismas se requiere del compromiso y apoyo total de todos los elementos de la
organizacin.
4.3.4. TCTICAS A IMPLEMENTAR
Las estrategias que se debern aplicar son:
Aplicar una estrategia agresiva de marketing y grandes esfuerzos de comunicacin
para lograr un reconocimiento de la marca que permite un posicionamiento ms
ptimo.
Diferenciar los servicios que brindar M.G.C con el fin de mantener o aumentar la
participacin en los segmentos claves.
Publicar avisos institucionales en las pginas amarillas de la gua telefnica de los
aos 2014 y 2015 y en el diario Correo del Sur.
Desarrollar calendarios con publicidad de la empresa y distribuirlos en negocios
relacionados y al interior de la empresa.
Desarrollar carpetas de la empresa con el logotipo, la misma incluir una carta de
presentacin de la empresa, la cual tendr tambin informacin acerca de los
diferentes servicios que brinda la empresa.
Para desarrollar la marca y logo de la empresa se debern cumplir una serie de
requisitos estipulados por FUNDEMPRESA.
M.G.C. persigue el objetivo de lograr mayor presencia en el rubro de la fabricacin de
bateras y reconocimiento de la marca a travs de comunicacin que puede ser una
debilidad de la competencia actual. Para atacar a la competencia y ganar as mayor porcin
en el mercado M.G.C. aplicar una estrategia de comunicacin (publicidad, promocin y
relaciones pblicas), por lo que espera una reaccin de sus competidores.
58
4.4. MARKETING OPERATIVO.
A continuacin se detallan las cuatro Pes:
4.4.1. PRODUCTO
Se le llama batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente acumulador, al
dispositivo que almacena energa elctrica usando procedimientos electroqumicos y que
posteriormente la devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse por un
determinado nmero de veces. Se trata de un generador elctrico secundario, es decir, de un
generador que no puede funcionar sin que se le haya suministrado electricidad previamente
mediante lo que se denomina proceso de carga.
Entre las caractersticas principales que tendr el producto se deben mencionar:
Alta capacidad de arranque en fri (CCA)

Son bateras libres de mantenimiento.
O
f
r
e
c
e
n
20 meses de garanta.
Parrilla con aleacin de Pb-Ca (plomo-calcio) que reduce la prdida de lquido y el

tiempo de carga.
Proceso de laminado y forjado que ofrece mayor conductividad, mayor resistencia a

la corrosin y al pandeamiento por altas temperaturas.
Doble tapn: reduce la prdida de electrolito.
59
Resistente a todo tipo de clima.

En adicin a los atributos fsicos del producto, que se obtendrn a travs de un proceso
productivo innovador; se busca ofertar al consumidor servicio postventa, que representa
todas aquellas prestaciones que se adicionan al producto esperado, como la calidad la
eficiencia en la metodologa de trabajo, materializado en los siguientes aspectos:
M.G.C. supone la revolucin total en la instalacin de fbricas industriales por
cuanto se pretende implementar un sistema de procesos e instalaciones totalmente
respetuoso del medio ambiente, adems de contribuir a disminuir los efectos
contaminantes de residuos txicos como son las bateras desechadas.
M.G.C. en aadidura al tiempo de garanta que ofrece el producto, est en
disposicin de ofrecer asesora tcnica para un mayor rendimiento de la batera.
M.G.C ser una empresa Chuquisaquea comprometida y participe de los
requerimientos de la sociedad para concienciar a la poblacin sobre la manera correcta
de reciclar desechos txicos.
4.4.1.1. MARCA Y LOGOTIPO

El nombre de marca M.G.C. es el que se distingue y diferencia de la competencia.
Su significado es el siguiente: M.G.C. Meek Gallop Car cuya traduccin dice auto de
dcil carrera, este nombre es de fcil pronunciacin y recordacin .M.G.C es una empresa
nueva e innovadora en la produccin de bateras, utiliza tecnologa innovadora, simplifica
el tratamiento de bateras desechadas y que considera al cliente su mayor activo.
Para poder diferenciar el producto de los de la competencia es necesario darle una identidad
a travs de un logotipo. El diseo del mismo es sencillo est conformado por un dibujo
circular abstracto en color naranja, que representa la rueda de un vehculo, el color se lo
escogi porque representa energa, fuerza. En su interior se encuentra la marca del producto
en letras doradas con bordes exteriores tambin en color naranja con el mismo significado.
60
Grafico 4-1: LOGOTIPO
4.4.1.2. SLOGAN
Con el mismo fin de diferenciar a la fbrica de la competencia se cre una frase que
caracteriza a la empresa y que se relaciona con la proteccin ambiental. La frase que se
eligi para fungir como el slogan de la fbrica MGC fue:
Calidad a nuestros clientes; bienestar a nuestra gente
Esta frase est formada por dos afirmaciones. En la primera de stas se desea comunicar el
compromiso que se tendr en lo que se refiere a la calidad en los productos que la fbrica
ofrecer al mercado consumidor. Con la segunda afirmacin se desea dejar claro que el
bienestar social es muy importante para la fbrica MGC y que las actividades de reciclaje
de las bateras que llevar a cabo la fbrica beneficiarn a la sociedad en general pero
principalmente al departamento de Chuquisaca. Este beneficio se dar por un lado debido a
61
las diferentes ventajas, que se derivaran del reciclaje de bateras y por otro lado por la
repercusin en el crecimiento econmico que esta actividad generar.
4.4.2. PRECIO
En la mezcla de mercadotecnia, el precio resulta ser un factor decisivo para la mayora de
los consumidores que como primer parmetro de comparacin analizan los precios del
producto con los de otros disponibles en el mercado.
La esencia de la estrategia se basara en el precio que est dirigida a ofertar el servicio a un
precio competitivo y aceptable calidad. De esta manera el objetivo al que se enfoca esta
estrategia es la de Liderazgo en Costo. Para este efecto se eligi una de las nueve
estrategias de la mezcla de la mercadotecnia con respecto al precio/calidad.
Cuadro 4-2: ESTRATEGIA DE PRECIO/CALIDAD
PRECIO
CALIDAD
Alta
Alta
Media
Baja
Media
Baja
1. Estrategia prima 2. Estrategia de alto valor

3. Estrategia de valor superlativo
4. Estrategia de sobreprecio
5. Estrategia de valor medio
6. Estrategia de valor bueno
7. Estrategia de hurto 8. Estrategia falsa economa
9. Estrategia de economa
De estas nueve estrategias, se asumir aquella que seala ofrecer un producto de buena
calidad por un precio bajo, que estar dirigida principalmente aquellos segmentos
poblacionales que tienen un nivel medio de ingresos. Esta estrategia indica que se tiene un
producto de buena calidad a un precio relativamente igual o menor a la competencia que se
encuentra dentro de su campo de batalla competitivo segn el cuadro anterior
62
4.4.2.1. PRECIOS DE LA COMPETENCIA
Es de suma importancia la informacin sobre el precio corriente del mercado para los
productos similares disponibles en el mercado, esto para asegurar que el precio del
producto pueda competir en el mercado objetivo. En promedio y de acuerdo a la cantidad
de amperios esta entre 600 a 800 Bs. En la siguiente tabla se muestran los precios de
mercado de acuerdo a la cantidad de amperios y marcas ms solicitadas:
Cuadro 4-3: PRECIOS DE LA COMPETENCIA
AMPERIOS
35 A
45 A
60 A
65 A
70 A
75 A
80 A
150 A
MARCA
YOKOHAMA
480
500
600
620
700
730
1350
FUJI
520
550
720
752
1360
TOYO
560
640
660
830
850
1300
GS
560
630
680
720
820
870
1640
Fuente: Produccin propia en base a entrevistas
4.4.2.2. DETERMINACIN DEL PRECIO

4.4.2.2.1. DETERMINACIN DEL RANGO DE PRECIO PROMEDIO
El anlisis de la pregunta relativa al precio que deber tener el producto de acuerdo a las
personas encuestadas, present la disposicin de la poblacin del Municipio de Sucre en
comprar bateras en las siguientes mayores proporciones y rangos de precios:
a.
b.
c.
d.
e.
53,2% Est dispuesto a

pagar
pagar
pagar
pagar
por un acumulador de 40
AH
AH
AH
AH
entre 450 y 600

entre 450 y 600
entre 550 y 650
entre 550 y 650
entre 600 y 750
63
f.
g.
h.
i.
j.
pagar
pagar
pagar
pagar
pagar
pagar
AH
AH
AH
AH
AH
AH
entre 600 y 750

entre 600 y 750
entre 600 y 750
entre 700 y 800
entre 1100 y 1500
Esta informacin nos permite concluir que el acumulador, para el consumidor deber tener
un precio que oscile entre los rangos que tuvieron mayor porcentaje, cubriendo el rango
mximo de demanda y siendo un producto que pueda competir con los precios del mercado.
4.4.2.2.2. DETERMINACIN DEL PRECIO DE VENTA
Para calcular el precio de venta se ha considerado un margen de utilidad del 35%, esto nos
permitir cubrir todas nuestras responsabilidades de pago de sueldos y salarios, publicidad,
costos de distribucin, costo de produccin, etc. y obtener una ganancia adicional.
Cuadro 4-4: PRECIOS DE VENTA
Acumulador 40 AH
Acumulador 45 AH
Acumulador 50 AH
Acumulador 55 AH
Acumulador 60 AH
Acumulador 65 AH
Acumulador 70 AH
Acumulador 75 AH
Acumulador 80 AH
Acumulador 150 AH
Costo
Produccin
Costo/unidad
6398,28
9843,50
4148,33
3216,72
59623,51
92575,82
159192,3
2
54705,28
11495,81
72002,60
25
35
14
11
187
279
259
278
293
303
318
331
Margen de
utilidad
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
417
382
0,35
138
28
103
397
406
702
0,35
0,35
0,35
Precio de
venta
349
376
396
410
430
448
516
536
549
949
4.4.3. CANALES DE COMERCIALIZACIN Y DISTRIBUCIN DEL PRODUCTO
64
Para la comercializacin y distribucin del producto se realizar como se muestra en la
figura siguiente:
Grfico 4-2 CANALES DE DISTRIBUCIN

Fabricante
Agencias
Consumidor
a. Canal 1: Llamado Canal de Comercializacin Directa, no tiene nivel de intermediarios;

est compuesto por un fabricante que vende, de manera directa a los consumidores. En el
caso de la fbrica de bateras, no es necesario instalar una red de distribucin por la cuanta
de produccin, de tal manera que ser la misma fbrica la que se encargu de la venta
directa del producto.
b. Canal 2: Contiene un nivel de intermediarios. En los mercados de consumo, este nivel
suele ser un detallista, que compra directamente a los fabricantes. Se prev as mismo la
utilizacin de intermediarios cuando la escala de produccin se incremente y debido a la
expansin geogrfica.
4.4.4. PROMOCIN
Al tratarse de una nueva empresa en el mercado, el plan de promocin es la herramienta
que se emplear para incentivar a que el cliente experimente con el producto. La estrategia
consiste en incentivar las ventas a travs de dos tipos de promociones: premios y
descuentos. El plan de promocin propuesto a continuacin identificar el mbito de la
promocin, el periodo promocin, as como los premios que se otorgarn a los clientes que
participen, ello con el fin de estimar el costo promocional.
65
La primera estrategia que se presenta a continuacin est basada en el precio, ya que existe
un segmento altamente sensible a los descuentos. La segunda estrategia est basada en
premios, los cuales estarn relacionados con el servicio que se ofrece. Los artculos que se
promocionara serian.
1. Artculos gratuitos: Obsequio de un artculo, sin costo para el cliente, con la
condicin de que utilicen el producto de la empresa. Los artculos que se utilizaran
serian plumas y llaveros.
2. Reembolso por cantidad de compra: Dar regalos por una compra mayor a dos
unidades
3. Promocin de reduccin de precio: Consiste en la reduccin de precios a clientes
especiales como en licitaciones o compras por lotes.
4. Premios: Unidad de mercanca que se ofrece a su costo o a un precio relativamente
bajo como una bonificacin al comprador. Existen 3 tipos de premios bajo las
siguientes caractersticas sin precisar el tipo de producto ya que ser diferente en
cada gestin:
El que acompaa al vehculo, el producto es pequeo en valor y volumen.

Premio gratuito es un objeto que M.G.C. otorga a los clientes que lo
solicitan junto con una prueba de adquisicin del producto, puede ser este
una etiqueta o ticket.
Canastn es un premio ocasional y por determinadas festividades que se

sortear para determinadas festividades.
4.4.4.1. PROCEDIMIENTO PARA EL PLAN DE PROMOCIN
La mecnica de la promocin estar dividida por fases, las cuales se resumirn al final del
captulo en un calendario de acciones:
PRIMERA FASE: CONOCIMIENTO
66
En la primera fase se dar a conocer a la empresa a travs de publicidad impresa.
Bsicamente se har conocer el nombre de M.G.C. colocando pasacalles fuera de la
infraestructura en donde se especificaran los atributos del producto que se ofrece,
mostrando el logotipo y slogan de la empresa, para que la gente comience a identificarla, se
repartirn volantes y regalarn accesorios promocinales a los primeros clientes. El periodo
de aplicacin ser la primera semana de enero del 2014, para la colocacin de la lona, en la
segunda semana se repartirn volantes, a partir de la tercera semana de enero se regalaran
los accesorios promocinales.
SEGUNDA FASE: PROMOCIN
En esta segunda fase se disearan las promociones, as como el periodo promocional de
cada uno.
Promocin 1. La promocin Ahorra dinero con M.G.C. consta de una tarjeta de
descuentos con el logotipo de la empresa, en donde dicha tarjeta funcionar como tarjeta
con sello digital de seguridad, registrando en la base de datos la acumulacin de descuentos
de un grupo de clientes. Consiste en la otorgacin de una tarjeta a los primeros clientes los
cuales podrn pasarlo a otro, registrndose la segunda compra, para la tercera compra el
cliente que la porte recibir un descuento del 20%.
FUNCIONAMIENTO DE LA PROMOCIN
1. Se repartirn 150 tarjetas electrnicas, uno por cliente, el cual contar con un
nmero de socio, y el sello de seguridad.
2. Con la presentacin de la tarjeta se ir acumulando cada compra en la base de datos,
estas sern entregadas a los primeros 150 clientes.
3. La promocin contar con las siguientes restricciones:
Solo podrn adquirir la tarjeta aquellos que compren una batera en la

tienda de la empresa.
67
El descuento se realiza solamente por la compra del producto en ningn

caso se entregar dinero.
La tarjeta no es vlida si se hubiese violado su sello de seguridad.

4. La empresa se quedar con la tarjeta despus de haber entregado el descuento.
5. Los medios para dar a conocer la promocin ser a travs de lona y radiodifusoras
Promocin 2: La promocin Con M.G.C. siempre ganas est basada en una promocin de
reduccin de precios del producto; y consiste en que cada 1ro del mes el producto tendr un
descuento del 10%, el objetivo es aumentar las ventas a travs de descuentos peridicos.
FUNCIONAMIENTO DE LA PROMOCION
1. La promocin se llevar a cabo todos los das primeros de cada mes sin
restricciones y podrn hacer uso de ella todas las personas que acudan a M.G.C. el
da mencionado.
2. Los medios que se utilizaran para dar a conocer la promocin sern volantes y
radiodifusoras.
3. Restricciones de la promocin:
No se aplica con otras promociones.

No se entrega das posteriores.
Promocin 3. La promocin M.G.C. te apoya en el mantenimiento de tu vehculo
consiste en dar premios a los clientes o canastos en fechas especiales: el aniversario de la
Empresa el Da del Padre y Navidad.
FUNCIONAMIENTO DE LA PROMOCION
1. Se entregara a los clientes que realicen su compra a partir de los 30 das antes de la
fecha conmemorativa, un cupn.
2. Un da antes de la fecha conmemorativa se realizara el sorteo en un medio de radio
difusin.
68
3. La entrega de los premios se la realizar el mismo da de la fecha conmemorativa.
Los premios sugeridos son:
Cuadro 4-5: M.G.C. APOYA EL MANTENIMIENTO DE TU VEHCULO

LUGAR
1er premio
2do premio
3er premio
PREMIOS
Un canastn
Un protector solar para auto
Un pequeo estuche de herramientas
5. Restricciones:
Solo podrn participar los clientes de M.G.C.

Los premios no podrn ser alterados o manipulados.
No se aplica con otras promociones.
4.4.4.2. BASES DE LA PROMOCIN
A continuacin se detallan los trminos de referencia para la realizacin de la promocin
desarrollado en el punto anterior:
PROMOCIN 1: Ahorra dinero con M.G.C.
A) mbito de la promocin: La promocin solo ser vlida para los clientes de la
ciudad de Sucre, nicamente para M.G.C., en el periodo especificado.
B) Periodo promocional: Del 1 de febrero al 31 de mayo del 2014.
C) Forma de promocin Acude a M.G.C. y pide un tarjeta con la que por la tercera
compra se realizar un descuento.
D) Restricciones:
No sern vlidas las tarjetas que estn adulteradas.
69
No podrn participar personas que no hayan comprado el producto que

ofrece M.G.C.
La empresa se reserva el derecho de cancelar la promocin en cualquier

momento.
El dinero no podr ser canjeable por dinero en efectivo.

La promocin no se aplica los das primeros de mes.
PROMOCIN 2 Con M.G.C. siempre ganas
A) mbito de la promocin: La promocin solo ser vlida para los clientes de la
ciudad de Sucre, nicamente para M.G.C., en el periodo especificado.
B) Periodo promocional: Todo el ao.
C) Forma de la promocin: Se realiza el descuento automticamente cada 1ro del
mes.
4.4.4.3. PRESUPUESTO DE LA PROMOCIN
En el siguiente punto se har el presupuesto de cada fase:
Cuadro 4-6: PRESUPUESTO PROMOCIN
(En Bs.)
COSTO
COSTO
FASES
CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
FASE 1: CONOCIMIENTO
Pasacalle
1
600
600
Volantes
2000
0,25
500
Plumas
250
3
750
Llaveros
500
1
500
SUBTOTAL
2350
FASE 2: PROMOCIONES
AHORRA DINERO CON M.G.C.
Pasacalle
1
600
600
Tarjetas
150
6
900
SUBTOTAL
1500
CON M.G.C. SIEMPRE GANAS
Volantes
2000
0,3
600
SUBTOTAL
600
M.G.C. TE APOYA EL MANTENIMIENTO
DE TU VEHICULO
70
Pasacalle
Canastones
Protector solar de ventana
Estuche de herramientas
SUBTOTAL
TOTAL PROMOCIONES
PRESUPUESTO TOTAL
1
3
3
3
600
400
330
190
600
1200
990
570
3360
5460
7810
4.4.5. PUBLICIDAD
La publicidad de la empresa est constituida por todas las actividades necesarias para
presentar al consumidor potencial un mensaje claro con referencia al producto que la
empresa promueve en el mercado y la campaa publicitaria tiene como objetivo que el
cliente conozca del valor agregado de los productos como nicos en su modo de obtencin
y los aprecie, mejorando las ventas. Sin las actividades de comunicacin, M.G.C. no podra
afrontar las acciones y represalias de sus competidores, al introducirse, mantener o
aumentar el nivel de ingresos.
M.G.C. deber invertir demasiados recursos en publicidad para posicionar la marca en el
mercado, por esta razn una de las estrategias a implementar con el fin de lograr mayor
presencia de la empresa, es utilizar mensajes recordatorios para lograr influir sobre el
mercado para lograr el reconocimiento requerido. Para ello se emplean los siguientes
medios:
4.7.5.1. MEDIOS ESCRITOS
Calendario: Los calendarios y almanaques, en sus mltiples variantes son siempre un regalo
que se agradece, se consulta, y permite aumentar la presencia del negocio en el da a da de
los clientes. Los calendarios trabajan al ser percibidos por el cliente como un regalo,
permanecen un ao entero trabajando casi a diario para la empresa y su fuerte radica en la
intensidad de uso (es ms consultado que la mayora de los productos publicitarios). Los
mismos se distribuirn a los clientes meses de Febrero y Marzo de 2014.
71
Grafico 4-3: MODELO DE CALENDARIO
2014
Cartas: Esta forma de marketing directo, fue elegida por M.G.C., ya que por medio de la
misma, se detalla la trayectoria de la empresa, los productos que presta, informacin que es
de suma utilidad para el cliente. La misma ir dentro de una carpeta, la cul ser entregada
a los clientes institucionales y empresariales.
4.4.5.2. MEDIOS DE COMUNICACIN MASIVA
PUBLICIDAD EN RADIODIFUSORAS
72
En primera instancia se consider determinar cul es la radio ms escuchada por los
propietarios de motorizados, el siguiente grafico muestra las preferencias encontradas.
Grafico 4-4: PREFERENCIA DE RADIODIFUSORAS
Como se advierte existe una gran dispersin en las preferencias por eso el 12% donde se
engloban ms de 20 radios. Las dos primeras radios escuchadas son: Milenium y
Panamericana; en frecuencia modulada, las radios ms escuchadas en amplitud modulada
son: Encuentro y Amrica. Tomando en cuenta el estudio se considera utilizar las primeras
cuatros radios de acuerdo al siguiente presupuesto.
PRESUPUESTO DE RADIO
Cuadro 4-7 PRESUPUESTO RADIAL (En Bs.)
RADIOEMISORA
S
Radio Encuentro
Unidad
Cantidad
Mes
Costo
Unitario
400
Costo
Total
2.400
73
Radio Amrica
Radio Panamericana
Radio Milenium
Creacin de jingle
Total
Mes
Mes
Mes
Global
4
6
6
1
300
500
450
700
1.200
3.000
2.700
700
10.000
El presupuesto anteriormente mencionado est dirigido a los estratos juveniles (18 a 30

aos) y adulto (31 a 65 aos)
PUBLICIDAD TELEVISIVA
Para la eleccin de los medios televisivos se consideraron las redes nacionales UNO,
UNITEL y ATB, debido a que son las ms vistas (Ranking de medios 2011 Publimarket
SRL).
Cuadro 4-8: PRESUPUESTO TELEVISIVO EN BS.
CANALES DE
TELEVISIN
Red Uno
Red Unitel
Red ATB
Creacin Spot
Total
Unidad
Cantidad
Mes
Mes
Mes
Global
3
3
3
1
Costo
Unitario
1200
1250
1400
1500
Costo
Total
3600
3750
4200
1500
13050
El presupuesto televisivo si bien se utilizara menos, es un presupuesto mayor al

presupuesto publicitario radial.
Cuadro 4-9: PRESUPUESTO TOTAL PROMOCIN Y PUBLICIDAD EN BS
Promocin de ventas
Publicidad radio
Publicidad
Televisin
Otros
Total
Costo
Total
7.810
10.000
13.050
1.000
31.860
74
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PUBLICITARIAS Y PROMOCINALES

El cronograma se caracteriza en un ingreso fuerte en los meses de inicio de operaciones,
gran parte de los recurso se concentran en el primer semestre, adems de que se utiliza la
promocin y la publicidad simultneamente buscando atraer la mayor cantidad de clientes y
buscando su fidelizacin a la empresa.
Cuadro 4-10: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA EL AO 2014
CALENDARIO PUBLICITARIO GESTIN 2014
ITEM
Ener
Febrer
Marz
Abri
May
Juni
Juli
Agost
Septiembr
Octubr
Noviembr
Diciembre
RADIAL
Radio Encuentro
Radio Loyola
Radio Panamericana
Radio La Bruja
TELEVISIVA
Red Uno
Red Unitel
Red ATB
PROMOCIONES
Promocin 1
Promocin 2
Promocin 3
FASE 1
4.4.6. RELACIONES PBLICAS

Esta herramienta es una de las falencias de las empresas competidoras analizadas, por lo
tanto tambin se plante como estrategia, para estar al tanto de los movimientos que surjan
en el mercado, informarse mediante la asistencia a eventos oficiales como ferias que se
realizan anualmente en el departamento asistiendo a eventos con el fin de informarse sobre
las futuras acciones de las empresas competidoras, de los clientes potenciales, etc. En el
mismo, la empresa participar con un stand en ferias de la ciudad de Sucre u otras ferias
75
locales. En la misma la empresa podr realizar publicidad, mediante la exhibicin de
carteles, folletos, imgenes de los productos, y el mismo personal de contacto.
As mismo la empresa deber aprovechar o participar activamente de las actividades de
concientizacin ambiental realizadas por la jefatura de medio ambiente y de las
organizaciones medioambientales.
Grfico 4-5: MODELO DE STAND
En el diseo del stand se ha tomado en cuenta los colores del logotipo naranja, plomos y
dorado, la comodidad del visitante y el mximo de provecho a los espacios para mostrar las
bondades del producto, ya que el objetivo de la presentacin en determinada feria es el
establecimiento de relaciones comerciales y no la venta directa del producto.
76
CAPTULO V
ANLISIS DE LOCALIZACIN Y DIMENSIONAMIENTO
5.1. LOCALIZACIN
El estudio de la localizacin se basa en sealar la regin geogrfica y sitios correctos donde

el proyecto se emplazar. La localizacin apropiada es aquel territorio, cuyos servicios y
circunstancias satisfagan las condiciones exigidas por la planta, en el cual asimismo, las
utilidades netas producidas por una determinada alternativa debern ser superiores al de
cualesquier otro sitio.
En el caso de proyectos de inversin privados la localizacin adecuada es aquella que

concuerda a los factores cuantitativos y cualitativos, minimizando costos unitarios de
produccin u operaciones, garantizando adems la provisin al menor costo probable de
materias primas o insumos, materiales, activos fijos, fuerza de trabajo, servicios de energa
elctrica, agua, etc. La eleccin de la localizacin adecuada se efecta en dos niveles
diferentes denominados: macro localizacin y micro localizacin.
5.1.1. MACRO LOCALIZACIN
77
Se refiere a la opcin de la regin geogrfica donde se va a ubicar la planta o rea de
produccin. La seleccin de la regin responde a juicios econmicos, sociales y polticos,
que se asume de acuerdo a la naturaleza privada del proyecto. En proyectos privados se
hace hincapi en los aspectos econmicos bajo la premisa de rentabilidad, donde un
boliviano invertido hoy debe dar lugar a dos bolivianos en el futuro, para el logro de ese
objetivo se debe maximizar utilidades y minimizar costos, por lo tanto, la localizacin
ptima ser aquella donde se logre ese principio.
5.1.1.1. DETERMINACIN DE LA MACROLOCALIZACION

Considerando el reducido desarrollo econmico del sur y norte del pas se consider
realizar el emplazamiento del proyecto en la regin meridional ya que constituyen un total
de 93.568 motorizados representando 13.37% del total nacional. En esta zona se logr
establecer tres alternativas posibles de localizacin del proyecto que son las ciudades de
Potos, Tarija y la de Sucre. A continuacin se efectu la determinacin del departamento
que rene las mayores ventajas para el nuevo emprendimiento:
5.1.1.2. ANLISIS CUANTITATIVO
Como se ve en el siguiente grafico las tres ciudades tienden a tener un crecimiento en su

parque automotor, el promedio de crecimiento porcentual de Potos es mayor al de Sucre,
sin embargo esto obedece a que Potos tiene menor cantidad de vehculos, es pues as que la
ciudad de Sucre tiene un mayor crecimiento absoluto.
78
Cuadro 5-1: CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR DE LAS CIUDADES
DE SUCRE, POTOS Y TARIJA
Ao
CIUDAD Tasa crecimiento

DE SUCRE
absoluto
Tasa
%
CIUDAD DE
POTOS
Tasa crecimiento
absoluto
Tasa
%
CIUDAD DE
TARIJA
Tasa crecimiento
absoluto
Tasa
%
1999
12.728
10.068
12.186
2000
16.772
4.044
31,77%
13.683
3.615
35,91%
15.536
3.350
27,49%
2001
17.337
565
3,37%
14.090
407
2,97%
16.224
688
4,43%
2002
17.662
325
1,87%
14.275
185
1,31%
16.505
281
1,73%
2003
18.502
840
4,76%
14.972
697
4,88%
17.207
702
4,25%
2004
20.193
1.691
9,14%
16.823
1.851
12,36%
18.721
1.514
8,80%
2005
21.244
1.051
5,20%
17.807
984
5,85%
19.713
992
5,30%
2006
23.643
2.399
11,29%
20.401
2.594
14,57%
21.955
2.242
11,37%
2007
27.118
3.475
14,70%
25.081
4.680
22,94%
26.652
4.697
21,39%
2008
33.837
6.719
24,78%
30.114
5.033
20,07%
32.087
5.435
20,39%
2.345
11,88%
2.227
13,43%
2.211
11,68%
Prom.
Fuente: Produccin propia en base a datos del I.N.E, 2009.
5.1.1.3. ANLISIS DE ASPECTOS CUALITATIVOS MACROLOCALIZACIN
Los elementos que se valoraron son:

Vas camineras: Los tres departamentos tienen una vertebracin caminera deficiente, la ciudad
de Potos tendra una mejor conexin caminera que las ciudades de Tarija y Sucre. Tambin es
necesario mencionar que la construccin de la carretera Ruta de los libertadores beneficiaria
en orden de prioridad a los departamentos de Tarija, Potos y Chuquisaca.
Competencia: La oferta en Potos asciende a 14 negocios dedicados a la comercializacin de
bateras; Tarija cuenta con 15 negocios de venta de bateras; la ciudad que tiene menor
competitividad es la de Sucre 15 negocios registrados.
Inversin Pblica: Habiendo revisado los Estados Financieros de los tres municipios y en
especial la inversin de recursos en obras de Dominio Pblico se advierte que el municipio que
realiza mayores esfuerzos en conservacin de la ciudad y de reas de acceso es Tarija,
siguindole Potos con una ejecucin presupuestaria del 77%.
Costo de los terrenos: Habiendo realizado un estudio de campo en las tres ciudades de estudio
se determin que los menores precios de terrenos se encuentran en Potos. Por otro lado los
terrenos ms caros se encuentran en la ciudad de Tarija.
79
Servicios Bsicos: Los tres municipios cuentan con los servicios de telefona, gas, agua y
electricidad. Sin embargo el servicio de gas se encuentra subdesarrollado en la ciudad de Potos
y adems los costos de agua y luz son ligeramente superiores en las ciudades de Potos y Tarija.
Aspectos legales: Los tres municipios promueven la inversin privada, sin embargo Tarija
brinda ciertas ventajas en cuanto a la simplificacin de trmites en el Gobierno Municipal.
Adems el departamento de Tarija pretende la disminucin de impuestos cuando se aplique su
estatuto autonmico.
La eleccin del rea especfica del proyecto se hizo bajo criterios cualitativos que a
continuacin se desarrollan
Cuadro 5-2: TABLA DE VALORACIN
ORDEN DE
PRIORIDAD
10
8
5
3
CONCEPTO
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Cuadro 5-3: ELECCIN DEL REA MACROLOCALIZACIONAL

Alternativas
ELEMENTOS A EVALUAR
Tarija
Vas de acceso
Competencia
Inversin Pblica
Costo Terreno.
Atractivo econmico
Servicios Bsicos
Aspectos legales
Total
5
5
8
3
10
5
8
Potos Sucr
e
8
3
5
8
5
5
8
5
8
5
5
8
5
5
Coeficiente
de
Ponderacin
13%
25%
10%
16%
8%
18%
10%
100%
Valorizacin
Ponderada
Tarija
Potos
Sucre
0,65
1,25
0,8
0,48
0,8
0,9
0,8
5,68
1,04
1,25
0,5
1,28
0,64
0,9
0,5
6,11
0,39
2
0,5
0,8
0,4
1,44
0,5
6,03
Las tres reas evaluadas tienen ponderaciones casi similares, no obstante las perspectivas
futuras de la ciudad de Tarija son atractivas que se sustentan por las regalas del gas, las
80
facilidades que otorgan el gobierno departamental y municipal a la iniciativa privada; la
misma obtuvo una ponderacin relativamente menor al de los otros departamentos
analizados. Segn el cuadro anterior el mejor emplazamiento seria la ciudad de Potos que
tiene las ventajas de tener mejor vertebracin carretera y costo de terrenos econmicos. La
ciudad de Sucre tiene un atractivo medio que se encuentra en menor proporcin a la ciudad
de Potos.
5.1.1.4. OTROS ELEMENTOS SELECCIN DE LA MACRO LOCALIZACIN

En este estudio se incluyen aspectos que ataen al investigador como una menor
ponderacin de calificacin las cuales son:
Mayores niveles de precisin del estudio de mercado.
Menores costos en el estudio de mercado.
Mayor facilidad para la verificabilidad de los datos obtenidos.
5.1.1.5. IDENTIFICACIN DE LA MEJOR OPCIN
Considerando los tres caracteres de seleccin aplicados en el presente estudio se considera
que la mejor alternativa de seleccin se asienta en la ciudad de Sucre, esta medida se
sustenta principalmente en los criterios cuantitativos y cualitativos. Adems se deber
considerar que dicho emplazamiento tiene una ventaja adicional que es la cercana que se
tiene con la ciudad de Potos, que permitira el desarrollo de un nuevo mercado.
5.1.2. MICROLOCALIZACIN DEL PROYECTO
Consiste en la eleccin precisa del terreno o sitio en que se instalar y operar la planta.
Para la seleccin de la ubicacin se deben considerar aquellos factores cuantitativos que
influyen con mayor fuerza en la localizacin.
81
5.1.2.1. DESCRIPCIN DE LOS DISTRITOS DE LA CIUDAD DE SUCRE
Grfico 5-1: DISTRITOS DE LA CIUDAD
Fuente: Produccin Honorable Alcalda de Sucre
Las caractersticas de las actividades que se desarrollan en los diferentes distritos

municipales, son:
Distrito
1: Comprende el rea de Patrimonio Histrico y se caracteriza por la
concentracin de la actividad de prestacin de servicios, es decir se concentran las

entidades financieras, las instituciones pblicas (Gobierno Departamental,
Municipal), Comercio, Universidad, Museos, Teatros, principal generador de los
tributos municipales.
Distrito 2: Este distrito se caracteriza por el rpido crecimiento poblacional, donde

se concentran las principales actividades comerciales, de industrias medianas,
prestacin de servicios de taller mecnica, carpinteras y metal metalurgia.
Distrito 3: Se caracteriza por ser predominantemente destinado a viviendas pero con

potencial a desarrollarse el parque industrial. Este distrito concentra a medianas
empresas en el rubro de cermica, cerveza, sombreros.
82
Distrito
4: Con caractersticas ocupacionales en vivienda, pero con pequeas
empresas dedicadas a la industria de la cermica, y adems cuenta con actividad de

agricultura intensiva en hortalizas.
Distrito 5: Es el distrito con menor porcentaje de viviendas en relacin con los otros
distritos urbanos, se puede decir que es un distrito dormitorio donde la mayora de
los habitantes se dedican a la construccin.
Distrito 6, 7 y 8: Son los distritos rurales, en todos se desarrolla la actividad de la

agricultura con mayor incidencia en el distrito 7, en menor medida se lo realiza en
el 6 y 8, estos ltimos con predominancia en tejido (distrito 8) y la cermica
artesanal (distrito 6).
Los distritos ms atractivos para instalar la empresa productora de acumuladores de plomo
se encuentran en el distrito 2 y 3. Esta afirmacin se valida adems por el gran nmero de
motorizados y el alto trfico vehicular que tienen dichos distritos; la alta concentracin
poblacional; los ingresos familiares son medios y altos. Considerando las caractersticas del
producto y el mercado potencial, se han considerado tentativamente cinco opciones de
localizacin:
Avenida Quiroga Santa Cruz que adems es salida a Cochabamba.

Cercana a la avenida Ostra Gutirrez
Las avenidas Jaime y Germn Mendoza.
La Avenida Germn Busch
Salida al Aeropuerto que adems est en el distrito de mayor crecimiento y
donde se implementara el parque industrial
Estas cinco opciones han sido analizadas en funcin a muchas variables relacionadas como:
ubicacin relacionada con el mercado meta; disponibilidad de inmuebles en alquiler o
venta, movimiento comercial. La seleccin del rea especfica del proyecto se hizo bajo
criterios cualitativos que a continuacin se desarrollan.
83
Cuadro 5-4: TABLA DE VALORACIN

ORDEN DE PRIORIDAD
CONCEPTO
10
Muy Bueno
8
Bueno
5
Regular
3
Malo
Cuadro 5-5: ANLISIS MICROLOCALIZACIONAL
Factor de
Av. Quiroga
Zonas de la ciudad de Sucre

Av. Ostria
Av. Jaime
Av. Germn
localizacin
Santa Cruz
Gutirrez
Mendoza
Salida al
Busch
aeropuerto
Disponibilidad de
terrenos
Costo del terreno
Topografa del
8
3
11%
17%
0,88
0,51
5
3
11%
17%
0,55
0,51
5
3
11%
17%
0,55
0,51
5
5
11%
17%
0,55
0,85
8
8
11%
17%
0,88
1,36
terreno
Ubicacin relac. mer
8%
0,4
8%
0,64
8%
0,4
8%
0,4
8%
0,24
meta
Competencia en el
9%
0,72
9%
0,45
9%
0,45
9%
0,45
9%
0,72
rea
Calidad de la
14%
0,7
14%
0,42
14%
0,42
14%
1,12
14%
1,12
competencia
Poder adquisitivo
Accesibilidad
Trafico o movimiento
5
8
10
8%
7%
6%
0,4
0,56
0,6
3
3
5
8%
8%
6%
0,24
0,24
0,3
3
3
3
8%
7%
6%
0,24
0,21
0,18
8
5
5
8%
7%
6%
0,64
0,35
0,3
8
3
5
8%
7%
6%
0,64
0,21
0,3
comercial
TOTAL
10
20%
100%
2
6,8
20%
101%
1,6
5
20%
100%
1,6
4,6
20%
100%
1,6
6,3
20%
100%
1
6,5
5.1.2.2. UBICACIN PUNTUAL DEL PROYECTO

En concordancia con anlisis efectuado, el rea ideal para la localizacin de la empresa
seria la Avenida Quiroga Santa Cruz, puesto que cuenta con las mejores condiciones en
cuanto a accesibilidad, disponibilidad de terrenos y movimiento comercial.
Grficamente se observa la ubicacin exacta del proyecto.
84
Grfico 5-2: TERRENOS APTOS DE MICROLOCALIZACIN DEL PROYECTO
Avenida Quiroga Santa Cruz
Cerca de la segunda rotonda de FANCESA
Los dos terreno son aptos para la instalacin de la empresa productora de acumuladores de
plomo a continuacin se detalla algunas caractersticas.
Cuadro 5-6: CARACTERSTICAS DE LOS TERRENOS MS APROPIADOS
Av. Quiroga Santa Cruz (calle secundaria)
Se encuentra cerca a la rotonda de FANCESA
Av. Quiroga Santa Cruz
especficamente en una calle secundaria
Se encuentra frente a la iglesia de la Sagrada

Familia
Esta amurallado y tiene dos puertas de garaje
No esta amurallado
Tiene un frente de 20, 5 metros y un largo de
Tiene un frente de 16 metros y un largo de 37
29.21 metros haciendo 599 metros cuadrados.
metros haciendo una superficie de 592 metros
En el momento est sin uso
cuadrados.
El precio estimado por metro es de 110 dlares
Se lo utiliza para el tallado de piedra.
85
por metro cuadrado. El costo total seria de
66.000 dlares
El precio estimado por metro es de 180 dlares

por metro cuadrado. El costo del terreno sera
de 106.560 dlares, los cimientos, el amurallar
y colocar puertas de garaje tendra un costo de
8.440 dlares, por tanto el costo total seria de
115.000 dlares
La localizacin ms apropiada es el terreno que se encuentra cerca a la rotonda, esta

decisin se basa en funcin al costo del terreno y un menor tiempo de instalacin del
emprendimiento ya que cuenta con amurallado, alcantarillado y conexin de agua
5.2. DIMENSIONAMIENTO
Es trascendental precisar la dimensin que tendr el proyecto se manifiesta
primordialmente en su incidencia sobre el nivel de las inversiones y costos que se calculan
y por tanto sobre la estimacin de la rentabilidad que podra generar su implementacin.
Asimismo, la decisin que se tome respectos del tamao determinara el nivel de
operaciones que posteriormente explicara la estimacin de los ingresos por venta.
El dimensionamiento o tamao del proyecto forma uno de los aspectos ms significativos
para la implementacin del mismo, en este caso permitir establecer concretamente el nivel
ptimo de operaciones y el nivel de ventas que se deber alcanzar. Para ello ser necesario
analizar los siguientes factores que influyen concluyentemente en el tamao del proyecto.
Cobertura de Mercado.
Dinamismo de la demanda
Disponibilidad de Materia Prima
Tecnologa
Financiamiento
5.2.1. COBERTURA DE MERCADO
86
Como se vio anteriormente en el estudio de mercado, el anlisis realizado en el balance de
mercado (Cantidad Demandada Cantidad Ofertada) demuestra que existe una demanda
potencial importante para ser capturada por el proyecto. Por lo que se determina que el
tamao de la nueva empresa slo tomar una parte del mismo.
Cuadro 5-7 COBERTURA DE MERCADO
GESTIN
Ao 2013
DEMANDA
OFERTA
COBERTURA DE
PROYECTADA
22718
PROYECTADA
18313
MERCADO
4405
Un aspecto a destacar se desprende de los clculos del cuadro anterior que muestran una
cobertura de mercado pequea.
5.2.2. DINAMISMO DE LA DEMANDA

Cuadro 5-8: COBERTURA DE MERCADO POTENCIAL
COBERTURA
COBERTURA
DE
DEMANDA
OFERTA
DE
MOTOS MERCADO
GESTIONES PROYECTADA PROYECTADA MERCADO
8,32% POTENCIAL
4.038
Ao 2013
22.718
18.313
4.405
366
24.496
5.965
5.456
Ao 2014
18.531
509
26.414
7.664
7.013
Ao 2015
18.750
651
28.644
9.673
8.867
Ao 2016
18.971
806
30.887
11.692
10.718
Ao 2017
19.195
974
33.305
13.884
12.727
Ao 2018
19.421
1.157
El comportamiento de la demanda es creciente, lo cual se puede observar a travs del

mtodo analtico, que consiste en la aplicacin de la ecuacin de la demanda futura. El
ndice de crecimiento de la adquisicin de acumuladores de plomo (como hemos visto) se
87
incrementa a medida que existe un aumento en el parque automotor, la misma fue
proyectada a cinco aos tomando en cuenta su crecimiento anterior.
5.2.3. TECNOLOGA
El anlisis de este factor es esencial en proyectos de uso intensivo de maquinarias y
equipos. En el presente caso, la maquinaria y equipos necesarios para las operaciones del
proyecto se encuentran disponibles en el mercado nacional, as mismo se posee el
conocimiento necesario para crear estas maquinarias y equipos de manera artesanal,
concibiendo las caractersticas y especificaciones necesarias para las operaciones del
proyecto.
5.2.3.1.
REPRESENTACIN
COMPROBACIN
DE
TECNOLOGAS
PRODUCTIVAS
A continuacin se muestra un cuadro donde se ven los beneficios y desventajas de las dos
tecnologas. En fondo verde claro se ven los aspectos que representan prioridades
competitivas y aspectos importantes para la toma de decisin sobre el mtodo a utilizar.
Cuadro 5-9: SELECCIN DE TECNOLOGA A UTILIZAR
SISTEMA DE PRODUCCIN DE ACUMULADORES DE PLOMO
INDUSTRIAL
ARTESANAL MECNICA
AUTOMATIZADA
Sistema de operaciones
Continua
Lotes
Capacidad de produccin
180.000 unidades al ao 3.000 a 4.000 unidades al ao
Relacin mercado/
3.18 %
143.22%
capacidad
5000 a 6000 metros
Terrenos requerido
400 a 500 metros cuadrados
cuadrados
Costo fijo
7 a 8 millones de
3 a 4 cientos miles de
88
Personal operativo
Inversin aprox. maquinaria
Calidad del acumulador de
plomo
Inversin
bolivianos
bolivianos
70 a 80 empleados
4 a 6 empleados
6 millones de dlares
50.000 dlares
ALTA:
Procesos MEDIA- ALTA: Proceso
productivos
personalizado de fabricacin
automatizados
6.2 millones
110.000 dlares
Fuente: Produccin propia con datos analticos Ing. Ricardo Bravo Moreno.
Las comparaciones realizadas en el cuadro anterior permitieron seleccionar la alternativa de

utilizacin del sistema de produccin mecnica artesanal debido a los siguientes aspectos
que se desarrollan a continuacin.
La produccin del proyecto podra cubrir la demanda futura de acumuladores

de plomo en la ciudad de Sucre, evitando capacidad ociosa; si se desease
utilizar la alternativa Industrial Automatizada necesariamente se debera hacer
un estudio de mercado nacional e internacional con el consecuente crecimiento
del costo del estudio.
El encontrar terrenos con esas dimensiones es posible en lugares poblados, en

el otro caso sera necesario construir la planta en lugares alejados con cierta
topografa homognea a la zona del aeropuerto.
Los
costos fijos e inversiones pueden ser cubiertos a travs de crditos
bancarios y/o aportes de inversionistas; en el caso de la planta automatizada el

conseguir el financiamiento fuera impedimento para el incumplimiento de la
puesta en marcha del proyecto
5.2.4. DISPONIBILIDAD DE INSUMOS
De los insumos, la disponibilidad de bateras desechadas se constituye en la principal para
el proyecto, la cantidad necesaria para la produccin de acumuladores por parte del
proyecto se calcula prescindiendo un ao, es decir la cantidad demandada del 2014 sern
los insumos (acumuladores desechados) posibles del ao 2013.
89
Cuadro 5-10: FIJACIN DE LA CANTIDAD DE ACUMULADORES DE PLOMO
DESECHADO
Acumuladores Requerimient
Desechados
o
20.912
4.400
22.718
4.400
24.650
4.400
26.714
4.400
26.714
4.400
26.714
4.400
Gestiones
Ao 2013
Ao 2014
Ao 2015
Ao 2016
Ao 2017
Ao 2018
Porcentaje de
posible
de utilizacin
21,04%
19,37%
17,84%
16,47%
16,47%
16,47%
La provisin de insumos que en este caso son los acumuladores usados de plomo es
claramente mayor a la demandada por el proyecto, es en este sentido de que no habr
restricciones al proyecto por el aprovisionamiento de insumos.
5.2.5. FINANCIAMIENTO
La inversin que requiere el proyecto es de 130.000 dlares, aspecto que se observa como
favorable para la implementacin del proyecto. El proyecto ser financiado con aporte
propio de los inversionistas.
5.3. TAMAO PROPUESTO
El proyecto pretende tener una participacin en el primer ao de funcionamiento del
17,77% del total de la demanda proyectada.
Cuadro 5-11: TAMAO PROPUESTO
Gestiones
Ao 2013
Ao 2014
40 A 45 A 50 A 55 A 60 A
2,0% 2,9% 1,1% 0,9% 15,1%
81
88
115
126
46
50
35
38
611
666
65 A
22.65
70 A
75 A 80 A 150 A
33,7% 11,1% 2,3% 8,3%
Total
911
993
1.361
1.483
4.038
4.400
450
490
92
101
335
365
90
Ao 2015
Ao 2016
Ao 2017
Ao 2018
88
88
88
88
126
126
126
126
50
50
50
50
38
38
38
38
666
666
666
666
993
993
993
993
1.483
1.483
1.483
1.483
490
490
490
490
101
101
101
101
365
365
365
365
4.400
4.400
4.400
4.400
Fuente: Elaboracin propia
CAPTULO VI
INGENIERA DEL PROYECTO
6.1. INTRODUCCIN
En el presente captulo se hace nfasis en los conceptos y elementos de los acumuladores;
seguridad industrial, el proceso de reciclaje de acumuladores de plomo y el proceso de
productivo. Los dos ltimos elementos sern desarrollados a profundidad por las
caractersticas del proyecto que se pretende implementar.
6.2. DESCRIPCIN GENRICA DEL ACUMULADOR DE PLOMO
Aunque el concepto de acumulador elctrico es bien conocido, para un consenso de
conceptos, no est dems conceptualizarlo de la siguiente manera: se trata de un dispositivo
que consta de dos o ms placas conductoras (elctricamente hablando) y un elemento que
91
las rodea (electrolito), ambas placas interactan con el electrolito generando una reaccin
qumica, como consecuencia de la misma se producir un desplazamiento de carga elctrica
que al cerrar el circuito externamente da como resultado la circulacin de corriente
elctrica. Ver grfico 6.1. Lo que muestra la figura es una celda o vaso que cuando se
construye de determinada manera se obtienen unos 2,4 voltios, entonces para obtener una
batera de 6 voltios (aproximadamente) se necesitaran 3 vasos, y para una de 12 Voltios
(aproximadamente) se necesitaran 6 celdas o vasos.
Grfico 6-1: DESCRIPCIN DEL ACUMULADOR DE PLOMO
La forma de conectarlos es en serie, es decir un positivo conectado con un negativo, el

grafico anterior muestra el interior de un acumulador de plomo, comn, donde puede
apreciarse la conexin entre las distintas celdas o vasos.
Ahora este proceso tiene su final, es decir en algn momento toda la energa qumica
almacenada en la batera se agota, se convierte totalmente en energa elctrica. Este proceso
es reversible, es decir si de alguna forma le hacemos circular corriente al acumulador pero
en sentido inverso al anterior reconvertiremos energa elctrica en energa qumica, este es
el proceso de carga del acumulador. A continuacin se detallan los trminos usados con
frecuencia en la jerga de los acumuladores:
Elemento o celda del acumulador: Es una serie de placas negativas y positivas

colocadas consecutivamente y aisladas entre s por separadores de placas. Las
placas de igual polaridad estn conectadas elctricamente.
Electrolito:
Conductor inico en que se sumergen las placas. En los
acumuladores de plomo el electrolito es una solucin de cido sulfrico
92
diluido. La carga de un acumulador est determinada por la densidad de su
electrolito, que es de aproximadamente 1,270 kg/l cuando est totalmente
cargado.
Placas:
Aunque originalmente se hacan de plomo, hoy en da se hacen de
xido de plomo o aleaciones con el Plomo, por ejemplo, Plomo-Selenio (PBSE), Plomo-Calcio (PBCA), etc. Las placas son las partes de la batera que
colectan la corriente y estn conectadas a los terminales. Las placas se
clasifican en
Placa negativa o nodo: Placa en que tienen lugar las reacciones

oxidantes.
Placa positiva o ctodo: Placa en que tienen lugar las reacciones

reductoras.
Sulfatacin: Al descargarse una batera, sus placas se cubren progresivamente

de sulfato de plomo, resultado de la reaccin qumica que se produce al cerrar
el circuito elctrico. El recargado remueve el sulfato de plomo de las placas y
este se recombina con el electrolito. Si el sulfato de plomo se mantiene sobre
las placas por un largo perodo de tiempo (ms de dos meses), se endurecer y
el recargado no lo remover. Esto reduce el rea efectiva de la placa y
disminuye la capacidad de la batera, si este proceso de solidificacin del
sulfato continua termina destruyendo e inutilizando la batera.
Clula o clula electroqumica: Se trata de un generador elctrico constituido

por no menos de dos reacciones electroqumicas (llamadas reacciones
semicelulares), una de las cuales es de carcter reductor y la otra de carcter
oxidante.
Conectores: Conductores de plomo metlico (u otro material) utilizados para

interconectar no slo las distintas placas, formando elementos, sino tambin los
elementos entre s para formar el circuito elctrico interno.
Elemento
o celda: Es una serie de placas negativas y positivas colocadas
consecutivamente y aisladas entre s por separadores de placas. Las placas de

igual polaridad estn conectadas elctricamente, razn por la cual un elemento
93
puede considerarse un conjunto de clulas electroqumicas conectadas en
paralelo.
Separador
de placas o espaciador: Componente insertado entre dos placas
elctricas consecutivas en un acumulador, hecho de polietileno, PVC, cartulina

u otros materiales porosos y permeables al electrolito. Es necesario impedir el
contacto metlico entre placas de polaridad opuesta, dejando un espacio entre
ellas.
Estratificacin: Con el tiempo el electrolito (lquido) de las bateras tiende a

separarse. En la parte superior de la batera el electrolito se va aguando,
mientras en el fondo se va acidificando. Este efecto es corrosivo para las
placas. Esto tambin termina en la inutilizacin de la batera.
Terminales positiva y negativa (bornes): Es el lugar en que se conectan los

dispositivos de consumo de electricidad externa.
Tapones: Uno por cada elemento del acumulador, en que se puede reemplazar
el agua destilada/desionizada siempre que sea necesario. Tambin constituyen
una va de escape para los gases que puedan formarse en las celdas.
Conectores:
Estn hechos en general de plomo, que efecta el contacto
elctrico entre placas de igual polaridad y tambin entre elementos separados.
Cajn o caja: Pueden ser diversos materiales, como polipropileno, metlicos,

etc.
Solucin de cido sulfrico: Es el electrolito del acumulador.

Separadores de elementos: Pueden formar parte del cajn
o ser recipientes
independientes, formando celdas; proporcionan aislamiento qumico y elctrico

entre los elementos.
Separadores
de placas: Evitan el contacto fsico entre dos placas contiguas,
pero al mismo tiempo permiten el libre desplazamiento de los iones en la

solucin del electrolito.
94
Las placas del acumulador son estructuras de plomo metlico, a veces de tipo rejilla,
recubiertas por una pasta de dixido de plomo en el caso de las positivas o por una pasta
porosa de plomo metlico en el caso de las negativas. El plomo utilizado en los dos tipos de
placas puede contener tambin otros elementos qumicos, como antimonio, arsnico,
bismuto, cadmio, cobre, calcio, plata, estao u otros. En el proceso de fabricacin de las
placas tambin se puede utilizar materia inerte, como sulfato de bario, negro de humo y
lignina que se aaden para prevenir la contraccin de la placa mientras est en uso.
Las placas del acumulador se intercalan de tal modo que a una negativa siga una positiva,
colocndose entre ellas un separador a los efectos de evitar cortocircuitos entre dos
consecutivas. Este proceso se realiza hasta conseguir de 6 a 20 pares de placas negativas y
positivas alineadas y elctricamente aisladas. Luego se conectan elctricamente las placas
de igual polaridad, formando los elementos o celdas del acumulador, donde se aade el
electrolito. Un elemento estndar del acumulador puede producir 2 voltios con gran
amperaje.
A continuacin se conectan los elementos en serie mediante conectores para producir un
mayor voltaje. Cuanto mayor es el voltaje tanto mayor ser el nmero de elementos
conectados; por ejemplo, una batera estndar de automvil tiene seis elementos en serie
que producen 12 V (2 V x 6 elementos). Asimismo se detallan algunos trminos elctricos
vinculados a los acumuladores:
Voltaje Bruto, Mximo o de fondo - Este es el mayor voltaje al cual sern
cargadas las bateras durante un ciclo normal de carga. El rango normal es de

2,367 a 2,4 voltios por vaso. Para una batera de 12V DC (6 vasos) ser de 14,2
a 14,4 voltios. Las bateras de electrolito lquido usualmente se llevan al voltaje
ms alto y las bateras de celdas de gel al ms bajo.
Etapa de Absorcin - Durante esta parte del ciclo de carga, las bateras se
mantienen al voltaje mximo y aceptan toda la corriente requerida para

mantener este voltaje
95
Voltaje de flote - En este voltaje se mantendrn las bateras despus de cargadas.
El rango de 13,2 a 13,4 es apropiado para la mayora de las bateras selladas y

no selladas.
Capacidad de la batera - Indica el tiempo durante el cual la batera entregara
una determinada corriente, se da el valor como el producto de la corriente

(Ampere) y el tiempo (horas), generalmente es un parmetro medido en una
fraccin de 20 horas. Entonces, una bat. de 50AH indica que entrega 2,5
Ampere durante 20 horas.
Corriente de carga mxima - Es la mxima corriente que puede circular a la
batera en sentido inverso, es decir durante el proceso de carga, generalmente es

el 10% del valor de capacidad de corriente a 1 hora, con el ejemplo anterior
seria de 5 Ampere. Hay bateras que admiten hasta el 50% de su capacidad y
algunos cargadores de bateras inteligentes cambian la corriente en funcin de la
etapa de carga, al principio -cundo la bateras esta descargada- lo hacen al
mximo y luego lo van bajando hasta llegar al 10%.
Corriente de mantenimiento o prdida - Una vez cargada la batera esta sufre un
proceso de autodescarga, a esa autodescarga se la llama corriente de perdida, es

un fenmeno qumico y aunque la batera no tenga conectada ninguna carga
elctrica se produce igualmente. Si la batera tiene conectada un circuito
elctrico externo y aunque este no consuma nada, tambin se producir la
autodescarga. Los buenos cargadores de batera compensan esta autodescarga.
Esta corriente de autodescarga es la responsable de que una batera cargada y
puesta en la estantera (en almacenaje), al tiempo se encuentre totalmente
descargada y probablemente inutilizada.
Carga - Operacin mediante la cual una fuente externa suministra energa
elctrica que se convierte en energa qumica en el acumulador.

Ciclo Profundo - Un ciclo profundo es cuando una batera ha sido descargada
hasta menos del 20% de su capacidad o sea un 80% de descarga. La vida til de
las bateras se suele medir en cantidades de ciclos, dependiendo de los tipos
pueden llegar hasta 300 ciclos.
96
Temperatura de trabajo - Obviamente es la temperatura a la cual est sometida
la batera durante su operacin, las prestaciones y caractersticas dependen

fuertemente de la temperatura. Influye en el voltaje de flote, debiendo
compensarse para obtener un rendimiento ptimo. Influye en la vida til, si
trabaja a mucha temperatura empeora notablemente. Influye en su capacidad, si
esta fra empeora muchsimo.
Vida til - Es el tiempo durante el cual la batera tiene capacidad de retener
energa, depende de muchos factores, como dijimos, los fundamentales son la

temperatura, tanto de uso como de almacenamiento, el tiempo que transcurra sin
recibir carga, los ciclos profundos a los cuales ha sido sometida
De la misma forma la vida til de un acumulador est dada por el perodo de
tiempo en que puede ser recargado y conservar su carga adecuadamente. Dada
la reversibilidad de todo el proceso cabra pensar que es ilimitada, pero, la
sulfatacin es la principal causa de su "muerte". Este proceso comienza cuando
se forma un precipitado de sulfato de plomo (PbSO4) sobre las placas que
termina por impedir que los iones migren desde o hacia las placas o el
electrolito y, por ende, cesan las reacciones que producen la energa elctrica.
En condiciones ideales, un acumulador de automvil por ejemplo podra durar
hasta seis aos, aunque diversos factores contribuyen a reducir esa vida til
ptima. Al descartarlo debe clasificarse como desecho peligroso con arreglo al
Convenio de Basilea y gestionarse cuidadosamente a fin de evitar daos a la
salud humana y al medio ambiente.
FUNCIONAMIENTO
Cuando el acumulador suministra energa elctrica a un dispositivo externo se producen
simultneamente distintas reacciones qumicas. En las placas positivas (ctodo) se produce
una reaccin reductora cuando el dixido de plomo (PbO 2) se convierte en sulfato de plomo
(PbSO4).
97
Por otra parte, en las placas negativas (nodo) tiene lugar una reaccin oxidante y el plomo
metlico se convierte en sulfato de plomo. El electrolito, solucin de cido sulfrico
(H2SO4), aporta los iones de sulfato para ambas semireacciones y acta como puente
qumico entre ellas. A cada electrn generado en el nodo corresponde un electrn
consumido en el ctodo, as las ecuaciones pasan a ser:
Mientras el acumulador se descarga, la concentracin de cido sulfrico disminuye

lentamente en la solucin del electrolito, ya que los iones de sulfato se incorporan al sulfato
de plomo que se est formando en ambos electrodos. A medida que disminuye la
concentracin de cido sulfrico, disminuye la densidad de la solucin con respecto al valor
medio de 1,275; que es aqulla de un acumulador totalmente cargado, lo que permite
determinar el nivel de carga de un acumulador con la simple medicin de aqulla.
Al continuar este proceso, los materiales activos se van consumiendo y la velocidad de la
reaccin disminuye hasta que el acumulador ya no est en condiciones de proporcionar
energa elctrica. La mayor parte del xido de plomo y del plomo poroso adoptar entonces
la forma de sulfato de plomo.
Cuando haya que volver a cargar el acumulador, se conectar a sus terminales una fuente
externa de energa elctrica, pero con una polaridad invertida en relacin con ellas a fin de
invertir las reacciones y lograr que el sulfato de plomo se transforme nuevamente, mediante
un proceso electroqumico, en plomo y xido de plomo.
El proceso de descarga y recarga puede repetirse varios centenares de veces con buena
respuesta del acumulador, dependiendo de su calidad, pero las placas se contaminan cada
vez ms con sulfato de plomo, lo que con el tiempo inhibe las reacciones qumicas. Por otra
parte, en el fondo del acumulador comienza a formarse una capa de sedimento (55% a 60%
98
de PbSO4, 20% a 30% de PbO2 y PbO, 1% a 5% de Pb metlico). Llega un momento en la
vida del acumulador en que el alto nivel de contaminacin impide una nueva recarga y es
entonces que queda agotado y se convierte en acumulador de plomo usado.
TIPOS Y APLICACIONES.
Los acumuladores de plomo tienen numerosas aplicaciones que pueden emplear diferentes
voltajes, tamaos y pesos y abarcan desde pequeos de 2 kg hasta los industriales que
pueden superar los 2.000 kg. Los acumuladores pueden clasificarse del modo siguiente:
1) De arranque: los utilizados como principal fuente de energa para el arranque, la
iluminacin y la ignicin para vehculos tales como automviles, camiones,
tractores, motocicletas, embarcaciones, aeronaves, etc.
2) Genricos: los utilizados en herramientas y equipo porttiles, sistemas de alarma
domstica, luces de emergencia, etc.
3) Estacionarios o industriales: acumuladores para aplicaciones estacionarias, como
telecomunicaciones, usinas elctricas, fuentes de electricidad ininterrumpida o sin
paradas, nivelacin de cargas, sistemas de alarma y seguridad, uso industrial
general y arranque de motores diesel.
4) Motores (de traccin): acumuladores utilizados para transportar cargas o personas,
en montacargas de horquilla, equipos industriales (autoelevadores, transpaletas,
apiladores elctricos, etc.), carritos de golf, transporte de equipajes en aeropuertos,
sillas de ruedas, automviles elctricos, autobuses, etc.
5) Especiales: utilizados en aplicaciones cientficas, mdicas o militares especficas y
los integrados en circuitos elctricos-electrnicos.
6.3. DESCRIPCIN DEL CIRCUITO PRODUCTIVO DE ACUMULADORES
En la operacin del mercado nacional/local de acumuladores cidos de plomo se pueden
identificar los procesos de generacin, recoleccin-acopio y aprovechamiento de la batera.
Para los dos primeros procesos las condiciones de oferta y demanda tienden a reflejar
99
muchas de las caractersticas tpicas de los mercados competitivos, ms no as en el proceso
de aprovechamiento, para el cual las condiciones se tornan oligoplicas, ya que unos
cuantos oferentes dominan el mercado e influencian los precios de venta de los insumos y
los productos con contenido de plomo, relativos a la industria de acumuladores de plomo.
La caracterstica ms sobresaliente al analizar la estructura de la industria de reciclaje
existente en trminos de la capacidad de procesamiento, facilidades tecnolgicas para el
proceso de reciclaje y recuperacin de chatarra de bateras es su heterogeneidad. Resulta
conveniente visualizar un esquema genrico (representativo) de la operacin del mercado
de bateras usadas de plomo en Bolivia y el flujo de insumos-productos que se genera en
dicho mercado:
100
Grfico 6-2: CADENA PRODUCTIVA DE LOS ACUMULADORES DE PLOMOEn
Generacin
materia de recoleccin y acopio se pueden distinguir personas naturales o jurdicas que se

consumidor
de batera
dedican con y sin exclusividad a la
recoleccin
de bateras usadas y/o sus componentes.
stos invierten y disponen de cantidades diversas de dinero lquido, herramientas,

energtica
batera usada
batera reconstruida
recoleccin y acopio
batera nueva
infraestructura fsica, capital humano.
servicentro o taller elctrico
Hay un nmero grande de recolectores que haciendo uso de carretas de traccin humana y
en vehculos se dedican a la compraventa inmediata de las bateras
usadas, sin contar con
carretillero o acopiador
batera usada
batera usada
bodegas de acopio, personal o herramientas adicionales, son personas naturales, que

regularmente ni siquiera estn afiliados a la seguridad social.depsito
Usualmente
stos se conocen
de chatarra
como recolectores y representa el nivel ms informal y con menos capacidad tecnolgica
en la cadena de aprovechamiento de la industria de las bateras usadas.
batera usada
Aprovechamiento (diversas tecnologas)

Aprovechamiento (tecnologa intensiva en capital)
Aprovechamiento (tecnologa intensiva en trabajo)
taller reconstructor
Los recolectores contrastan con la industria de aprovechamiento de alta tecnologa, que

scrap
para la operacin especifica de recoleccin, transporte y acopio cuenta con puntos

exclusivos de recepcin de las bateras usadas, como en el caso de las energticas, que son
los puntos directos de venta de la empresa TOYO en Santa Cruz. El insumo en cuestin se
fundidor
acopia en bodegas industriales y es(algunas
recogido
por camiones
que
lo llevan hasta la planta de
batera
usada
ciudades)
procesamiento en el parque industrial de la ciudad de Santa Cruz.

lingote plomo
Dada la informalidad del negocio del reciclaje de las bateras usadas, se desconoce un dato
confiable para constructor
el pas del
nmero
de bateras
nuevasde bodegas de acopio especializado asociado a la
industria de aprovechamiento de bateras, pero se sabe que batera
esta usada
prctica tiende a realizarse
lingote plomo
principalmente en Santa Cruz, donde se identificaron 8 centros de acopio. stos se

venta nacional
en sectorcomercializacin
diferente al de bateras y
caracterizan por ser centros de alta actividad
en para
la aplicacin
recoleccin,
transporte de todo tipo de residuos. La rotacin de bateras usadas se efecta en promedio

cada 12 das, se usan camionetas y furgones para transportar exportacin
los insumos y, usualmente el
rea de trabajo est compartida con el rea de vivienda, generalmente se utiliza un 30%
para vivienda y un 70% para el acopio.
101
Tambin hay que considerar los depsitos de chatarra como agentes intermediarios claves,
comparables con centros de acopio de bateras, antes que stas se distribuyan como insumo
a las empresas reconstructoras y sobre todo a las fundidoras de plomo ubicadas
principalmente en Santa Cruz, Cochabamba y La Paz. Aunque los depsitos de chatarra no
son acopiadores exclusivos de bateras usadas, suplen una parte considerable de la demanda
nacional de este tipo de insumo. La mayora de estos depsitos suele recepcionar la
cantidad que alcanzan a llevar hasta sus instalaciones los recicladores informales, unos
cuantos depsitos suele recoger las bateras usadas en camionetas y furgones en los puntos
donde el generador deja la batera vieja.
En el aprovechamiento de bateras usadas pueden distinguirse distintos tipos de empresas
con tecnologas dispares. Entendido el aprovechamiento como el proceso mediante el cual
se dispone de las bateras como insumo bsico en transformacin, a partir de la
organizacin de un conjunto de materiales, herramientas, infraestructura, trabajo,
conocimiento y energa, para obtener un producto final o intermedio tal como un lingote de
plomo, placas o bornes, o la batera nueva o reconstruida.
El proceso de reconstruccin de bateras usadas no est extendido en el pas y corresponde
a un aprovechamiento generalizado de tecnologa manual no automatizada, en el cual
ningn componente de la batera usada se desecha, excepto separadores averiados.
Usualmente los reconstructores no recuperan la batera usada de plstico sellada, esta se
vende con todos sus componentes a las empresas fundidoras de plomo y/o a las
chatarreras. La mayora de los reconstructores no funden plomo, pero si derriten en
fogones corrientes el plomo de los bornes para elaborar de modo artesanal los nuevos
bornes de las bateras que ofertan. Estos negocios usualmente operan en garajes o en casas,
hacen uso de herramientas manuales, no delimitan los espacios de operacin y
almacenamiento. El uso de la infraestructura es regularmente ineficiente y se presentan
problemas en materia de control ambiental y de salud ocupacional.
Es usual que en ciudades de Cochabamba y Santa Cruz, que representan un porcentaje

significativo, cercano al 5%, de las bateras usadas generadas en Bolivia operen uno o dos
102
reconstructores de bateras que se destacan por procesar una cantidad importante del
insumo, comparativamente con los talleres regulares. Estos talleres por lo general poseen
un crisol para derretir plomo en lingotes que compran a los fundidores y plomo obtenido de
los bornes de las bateras usadas recolectadas, con el fin de fabricar con una tecnologa
artesanal, placas para bateras. Este producto intermedio se vende o cambia con los dems
talleres pequeos.
Al desarmar la batera usada, las empresas reconstructoras obtienen, entre otros
componentes, el scrap, compuesto por placas usadas. Este material es el insumo bsico
para obtener plomo a partir de la fundicin y se vende, en su mayor parte, directamente a
los fundidores.
Las condiciones tecnolgicas, las regulaciones legales y la forma en que opera el mercado
de bateras, se traducen en factores restrictivos y estimulantes de la concentracin del
negocio de la fundicin en unos cuantos empresarios. Estas empresas se ubican
preferentemente en los permetros de las ciudades ms grandes del pas, como Santa Cruz,
Cochabamba y La Paz. Las cantidades de bateras usadas que se generan en dichas ciudades
y la mayor facilidad de comunicacin vial deben ser factores determinantes en los costos de
operacin de los fundidores de plomo.
La fundicin del plomo es llevada a cabo en hornos tipo cubilote y hornos verticales de
capacidad media (entre 1 y 2 toneladas), haciendo uso intensivo de mano de obra no
calificada y herramientas manuales para el desarme de las bateras a procesar. Un
porcentaje importante de fundidores no invierten en el tratamiento de subproductos.
Algunos invierten en tratamiento de humos, haciendo uso de ciclones, lavadores y filtros de
mangas. Pero, el material particulado recolectado y la escoria del resultante del proceso de
fundicin regularmente no reciben tratamiento alguno. Ningn fundidor dispone
de
controles ambientales para sus emisiones de lodos y del cido sulfrico, exceptuando la
empresa COMMETAL (Compaa Minero Metalrgica Bolivia Ltda.)
103
Finalmente se puede hablar de la empresa nacional que construyen bateras nuevas. TOYO,
es una empresa bien posicionada en el mercado local. Asimismo cubre los procesos de
generacin, recoleccin-acopio y aprovechamiento de la batera usada.
Esta empresa acopia el 25% del insumo a travs de los centros de distribucin directa, es
decir las energticas y, el 75% restante lo compra a los servicentros, acopiadores de bateras
y depsitos de chatarra en todo el pas. Se estima que la empresa procesa el 10% del total
de desecho de bateras generado en Bolivia.
En Bolivia la industria del aprovechamiento de bateras usadas opera a diversos niveles
tecnolgicos y, por tanto, con diversos grados de afectacin ambiental y un marcado
contraste socioeconmico, en el que los recicladores de menor escala compiten con los
grandes productores, formalmente establecidos, va reduccin de costos productivos. Dicha
reduccin de costos implica un alto grado de informalidad en los procesos productivos
relacionados.
6.4. DISEO DEL SISTEMA PRODUCTIVO
6.4.1. SISTEMA DE RECICLAJE
De la investigacin de campo se estim un promedio de la composicin de la batera
agotada, la cual sirvi de base para los balances de materia y energa; esta composicin
corresponde a:
Caja plstica 6% en peso
Electrolito 13% en peso
Separadores 5% en peso
Plomo oxidado y reducido 76% en peso, de los cuales 45% corresponde a

plomo reducido y 55% a plomo oxidado. Para propsito de este informe y
104
considerando que la batera est en su mximo estado de agotamiento se
considera 50% de plomo oxidado y 50% de plomo reducido
Peso unitario de la batera: 16 kg.
Grfico 6-3: RECICLAJE DE BATERAS
Al final de su vida til la batera contiene la misma cantidad de plomo que el producto
nuevo. Por esta razn la batera usada adquiere un valor comercial significativo ya que es
posible reciclar el plomo a travs de un proceso de fundicin.
A efectos de recuperar el plomo en forma ambientalmente adecuada es esencial que exista
un sistema de gestin formal, que contemple todos los pasos desde que la batera se
convierte en residuo hasta el proceso de fundicin ambientalmente adecuada es esencial
que exista un sistema de gestin formal, que contemple todos los pasos desde que la batera
se convierte en residuo hasta el proceso de fundicin.
Una vez son recogidas las bateras, tanto de particulares como de talleres y de puntos de
acumulacin, se transportan en contenedores o en volquetes a la planta de tratamiento. All
se descargan violentamente en un foso estanco y de paredes resistentes a los cidos, de
manera que se rompan, para poder recuperar as la mejor parte del cido que contienen.
Este cido se separa y se almacena. Despus, estas bateras rotas se almacenan en un
cobertizo estanco, donde siguen goteando y escurriendo cido, hasta que estn
105
prcticamente secas. A partir de ese momento se llevan, mediante cinta transportadora, a la
instalacin de trituracin y separacin.
En la separacin de las partes de la batera para su reciclado se generan tres corrientes de
residuos: electrolito cido, placas de plomo y plsticos, cuyas opciones de recuperacin,
valorizacin o disposicin final se esquematizan en el siguiente cuadro.
Grfico 6-4: CIRCUITO DE REVALORIZACIN DE ACUMULADORES
Del proceso de revaloracin de los acumuladores se obtienen los siguientes productos:

Plomo
El plomo de las bateras se presenta de dos formas: el plomo metlico de las rejillas y polos
y la masa pastosa constituida por sulfato de plomo y xido de plomo. Una vez trituradas las
bateras, se pasan sus restos por una mesa vibratoria, en la que se separa la masa pastosa del
resto de los componentes, que se reciclan. Esa masa pastosa se lleva a filtro-prensa y all se
forman las tortas, que sern reducidas por va diferente de la de los componentes metlicos.
El residuo se estabiliza por mtodos autorizados.
Polipropileno
106
Una vez que haya sido lavado, se recicla como materia prima para fabricar elementos
plsticos, como parachoques.
Residuos finales y rechazos

Estn compuestos por baquelita, plsticos, etiquetas, etc., y se llevan a vertedero. Despus
de pasar por la instalacin de trituracin y separacin, las bateras se llevan a la instalacin
de reduccin, que est constituida bsicamente por 4 hornos rotativos con quemadores
gas/oxgeno, con ciclos de reduccin de 2 a 4 horas a 1.500 C.
Refinado
Segn el tipo de aleacin presente, el refinado puede durar hasta 4 das, obtenindose, en
funcin de la demanda:
Plomo puro
Plomo dulce
Plomo antimoniado
Plomo calcio
Esto, en todas sus variantes, que alcanzan una posibilidad de ofrecer al mercado hasta 50
tipos de aleaciones diferentes.
6.4.2.
CARACTERSTICAS
TCNICAS
PARTICULARES
DE
LOS
ACUMULADORES QUE PRODUCIR EL PROYECTO.

6.4.2.1. COMPONENTES Y MATERIAS PRIMAS DE LOS ACUMULADORES
En los grficos siguientes se muestra la estructura interna de las bateras de plomo cido
de traccin que se producirn:
107
Grfico 6-5: PARTES DE LOS ACUMULADORES A PRODUCIR
A continuacin se indican las caractersticas de los distintos componentes de las bateras.

1)
Cajn exterior: Podr ser adquirido
y se encuentra construido de plstico
polipropileno de espesor reforzado con tratamiento anticido en toda su superficie.

Todos los cajones son estancos evitando derrames de electrolito y protegiendo los
motores y chasis de los equipos.
Grfico 6-6: CAJONES EXTERIORES
108
2)
Conectores: En las bateras MGC sern de plomo de alta conductividad, de primera

fusin, disminuyendo la sulfatacin y su rotura durante la vida til de las bateras.
Son adquiridas a proveedor nacional (COMMETAL S.R.L.).
Grfico 6-7: CONECTORES Y BORNES
3)
Celda: es donde la energa qumica de una reaccin electroqumica es transformada

en energa elctrica. Cada celda est formada por los siguientes elementos
constitutivos:
3.1) Contenedor: El contenedor es de polipropileno inyectado, de alta resistencia a
impactos y testeados electrnicamente, asegurando la ausencia de prdidas de
electrolito durante toda la vida til de la batera. Los contenedores son importados.
Grfico 6.8: CONTENEDORES
4)
Placas: Placas positivas tubulares y negativas en forma de red, en aleacin Pb/Sb,

siendo estos los nicos metales presentes en el producto. Las placas positivas
tubulares proveen mayor capacidad que las placas planas tradicionales.
4.1) Placas positivas tubulares formadas por:
9 espinas de dimetro 8,75 mm en aleacin Pb/Sb de 1 fusin.
Vainas de espinas en material sinttico cido resistente.
109
Materia activa producida con xido obtenido de plomo primario de ttulo

99,99% en estado pastoso inyectada a presin en la vaina, de forma de
permitir un uniforme y total relleno de las espinas.
Fondo en PVC en la extremidad inferior de la plancha que funciona

como tapa para impedir el desprendimiento de la materia activa.
4.2) Placas negativas formadas por:
Rejilla en aleacin Pb/Sb de 1 fusin, de tipo tradicional en forma de

red.
Materia activa extendida en manera uniforme y a presin sobre toda la

superficie (empastado de dixido de plomo).
4.3) Bandera de unin central en ambas placas teniendo las siguientes

caractersticas:
Menor resistencia elctrica.
Elevada resistencia mecnica.

Grfico 6-9: PLACAS
5)
Bornes: Los bornes de plomo interconectan los grupos de placas negativas y

positivas de cada celda, constituyendo su polo negativo y positivo. Son adquiridos a
ELABORADORA DE METALES S.R.L.
Grfico 6-10: BORNES
110
6)
Electrolito: Formado por cido sulfrico y agua, es el medio que posibilita el

transporte interno de carga elctrica entre las placas. Como se indicara anteriormente,
la variacin en la densidad del electrolito da una indicacin til de cualquier
deficiencia en la batera. En la descarga, baja la concentracin del cido sulfrico
porque se crea sulfato de plomo y aumenta la cantidad de agua liberada en la
reaccin.
Como el cido sulfrico concentrado tiene una densidad superior al cido sulfrico
diluido, la densidad del electrolito puede servir de indicador para el estado de carga
de la batera (entre 1,15 descargada y 1,260 - 1,280 con el acumulador cargado). Se
consume para la produccin actual aproximadamente 1.500 kg de cido sulfrico
cada dos meses.
7)
Separadores: Existe una doble separacin de las lminas de signo opuesto:
Separador tipo sobre en ACE-SIL para el aislamiento de las fachadas de las

placas teniendo caractersticas de alta rigidez dielctrica, elevado intercambio
inico entre las placas, alta porosidad, excelente resistencia a la oxidacin,
capacidad de conservacin de la estructura molecular hasta la temperatura de
200.
Separador perforado en PVC con lomos enteros teniendo la funcin de prevenir

cortocircuitos laterales y contener la esponjosidad producida por las placas
negativas.
Grfico 6-11: SEPARADORES
6.4.2.2. DESCRIPCIN DE LAS BATERAS PRODUCIDAS
111
M.G.C fabricara bateras de traccin de 12 a 80 V y de 60 a 150 A, siendo las ms

Comunes las de 50, 60 y 70 A. El peso de las bateras puede variar entre 5 hasta 30 kg.
Dentro de cada celda se colocan las placas negativas y positivas, la cual constituye una
batera en s misma totalmente estanca y hermticamente cerrada. Cada celda entrega un
voltaje de 2 V, por lo que el voltaje total de la batera depender del nmero de ellas que la
integre. Por ejemplo una batera de 24 V requerir de 12 celdas.
El tamao de las placas determina el amperaje que entrega el acumulador. As, para un
amperaje de 50 A las placas deben tener un tamao de 19.8*11.9*43.5 mm, para 60 A de
19.8*10.1*56.5 mm y para 150 A de 19.8*12.9*71.5 mm. Por ello el tamao de la batera
depende del tamao de las placas y del nmero de celdas que contenga.
6.4.3. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE ENSAMBLADO
El proceso que se realizara en MGC consiste en el ensamblado y armado de las bateras de
traccin con materia prima reciclada y virgen que se adquiere a proveedores nacionales y
extranjeros. Se desarrolla en varias etapas que implican el armado de los grupos de placas,
con sus correspondientes separadores y soldadura de los bornes, el termosellado de las
celdas, la adicin de electrolito, la carga y finalmente su montaje y conexin dentro del
cajn exterior. Ahora bien es conveniente separar estas etapas por
tal motivo la
infraestructura mnima que requerir proyecto consta de dos pequeos galpones, A y B,

adems de instalaciones para vestuario, baos y otros.
En el Galpn A se efecta el ensamblado de celdas y el armado final de las bateras. En
consecuencia, all se ubica el depsito de materias primas (placas, separadores,
contenedores, cajones, bornes, conectores, etc., a excepcin del agua destilada y el cido
sulfrico para el electrolito); tambin se ubican dos oficinas para la parte administrativa,
produccin y ventas.
El Galpn B tiene dos sectores diferenciados; en uno, constituido por un cobertizo con
portones que permiten su cierre por razones de seguridad, se realiza la adicin de
112
electrolito, la formacin de celdas y el control de su rendimiento, guardndose tambin all
los envases de agua destilada, cido sulfrico y electrolito ya preparado; en el segundo
sector, de mucho mayor rea, se almacenan en un rea limitada las bateras usadas y
desechadas para su posterior reciclado y en un extremo, debidamente protegido en una
construccin metlica, se encuentra el rectificador.
Grfico 6-12: INFRAESTRUCTURA REQUERIDA
Grfico 6-13: DIAGRAMA DEL PROCESO DE ARMADO DE BATERAS
6.4.4. FASES DEL PROCESO DE PRODUCCIN

La lnea de ensamblado consta de las fases que se indican a continuacin.
113
A) PREPARACIN DE LOS CONTENEDORES

Se importan en un nico tamao y se cortan a medida segn el tamao de las placas de las
bateras a armar.
B) ARMADO Y SOLDADURA
Se arma y suelda el conjunto de placas con sus bornes y separadores de las celdas. Se corta
el separador segn el tamao adecuado y se lo coloca intercalado entre las placas.
Como se desprende del detalle en la figura, las placas se colocan boca abajo con su
bandera de unin insertada en las ranuras del equipo, que tambin tiene previsto el lugar
para colocar los bornes.
114
C) COLOCACIN DEL CONJUNTO DE PLACAS DENTRO DEL CONTENEDOR

El conjunto de placas con sus bornes se coloca en el contenedor.
D) TERMOSELLADO DE CELDAS Y COLOCACIN DE SELLOS DE GOMA
E) PRUEBA DE ESTANQUEIDAD
Se comprueba la estanqueidad de las celdas haciendo una prueba con aire comprimido.
115
F) ADICIN DE ELECTROLITO
El electrolito se prepara mezclando una parte de cido sulfrico y cuatro partes de agua
destilada, en recipientes de plstico apropiados de 1.000 l.
G) PRIMER CARGA DE LAS CELDAS (FORMACIN).

Para realizar la carga de las celdas se las coloca en un recipiente conteniendo agua, para su
enfriamiento, a la que se le controla la temperatura durante el proceso. Se la cambia cuando
es cercana a 45 C.
H) ARMADO DE LA BATERA.
Se colocan las celdas dentro del cajn metlico (Galpn A) interconectndolas entre s
(Galpn B).
116
I) CONTROL DE RENDIMIENTO
Se realiza en el rectificador, que es un equipo de ltima tecnologa en el cual se realiza una
secuencia de cargas y descargas que hace de simulador del equipo al cual la batera va a
alimentar. Con esta operacin se determina cual es la autonoma de la batera.
6.5. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO DE

BATERAS.
Proveer al mercado de un acumulador con buen rendimiento implica un elemento
diferencial que incide directamente en la competitividad. Pero para garantizar sus
prestaciones, mayor confiabilidad y duracin, deben seguirse algunas reglas bsicas de
mantenimiento. Por ese motivo, M.G.C brindara un servicio de mantenimiento preventivo a
sus clientes, de alcance variable por algn defecto del acumulador.
El servicio implica desde la sola recarga hasta la reposicin en caso de prdidas, el
mantenimiento incluye control del cargador, limpieza de bornes (desulfatacin en general
117
con solucin de bicarbonato de sodio), realizacin de cargas de igualacin (su objetivo es
reequilibrar las distintas celdas eliminando eventuales diferencias de densidad y tensin
originadas durante el funcionamiento o luego de un perodo de no uso) y la revisin de
conexin entre celdas.
MGC est en disposicin de responder frente a los clientes, por lo que cuando se presenta el
caso de un acumulador que acta con bajo rendimiento o deja de funcionar durante el
perodo de garanta, la empresa brindara una respuesta frente a dichas situaciones.
En ese caso se hace un servicio correctivo con traslado del acumulador a fbrica, donde se
efecta un control mediante el rectificador, totalmente similar al control de rendimiento de
las unidades nuevas. Con esta operacin se determina cul es su estado y autonoma.
6.6. REQUERIMIENTOS OPERATIVOS
6.6.1. MATERIAS PRIMAS
Ya fueron indicadas en un apartado anterior.
6.6.2. PERSONAL EMPLEADO
La firma empleara a 6 personas, incluyendo operarios, encargados, y gerencia. Trabajan en
un solo turno de lunes a viernes incluyendo media jornada del sbado. En el largo plazo y
en caso de producirse un aumento en la demanda, se podra alcanzar un mximo de 12
personas distribuidas en tres turnos, existiendo disponibilidad de reas suficientes. En ese
escenario futuro favorable, la totalidad de los equipos con que cuenta actualmente la
industria son suficientes salvo en lo referente al rectificador, que debera duplicarse.
118
6.6.3. NECESIDADES DE TRANSPORTE Y MOVIMIENTO DE CARGAS.
Para atencin de clientes y proveedores del mercado domstico: 1 camin/da

de menos de 4.000 kg.
Importaciones: 1 container de 15.000 kg/ cada dos meses.
Suministro de cido sulfrico: 1 camin cada 2 meses proveniente de la firma

Quimbol Lever S.A.
6.6.4. OTROS REQUERIMIENTOS
Energa elctrica contratada: 70 Kw en 380 V.
Caldera: no se emplea.
Otro combustible: Gas de oxigeno (1 garrafas de 45 kg/mes).
Comburente: oxgeno (en cilindros).
Agua de pozo para uso industrial (enfriamiento y lavado): 2 m3/da.
6.7. OBRAS A REALIZAR Y LAYOUT DE LAS INSTALACIONES

En el plano siguiente se muestra el Lay Out de las instalaciones a realizar por MGC.
Como se observa, las obras principales a desarrollar consisten en:
Construccin del Local Industrial de 600 m2.
119
Construccin de un alero abierto de 80 m2 (sin paredes) destinado ser la Zona

de Carga de las Bateras. Se tiene as un espacio totalmente ventilado que evite
la acumulacin de gases durante el proceso de carga.
Construccin de la Oficina de Fbrica para administracin de la Produccin de

30 m2.
Construccin de Vestuarios para el Personal de Fbrica con sectores separados

para Ropa de Calle y Ropa de Trabajo de 25 m2.
Constarn de doble entrada, una entrada a utilizar por el personal cuando ingresa a la
planta, que conduce a un vestuario donde el personal deja la ropa de calle, y luego pasa a
otro vestuario donde se viste con la ropa de trabajo. Ambos locales estn comunicados por
el sector de duchas.
Procedindose en la forma opuesta cuando el personal se retira de la planta (para almorzar
o al final de su jornada de trabajo), es decir, se dirige al sector donde deja su ropas de
trabajo, luego a las duchas y luego al otro sector donde se viste con su ropa de calle. Esto
de acuerdo a los requerimientos establecidos por BSE, MSP e MTSS.
Construccin de 500 m2.para almacenaje y produccin
Construccin de 125 m2 de Oficinas Administrativas y de Comercializacin.
Construccin de un Saln Multiuso de 25 m 2, destinado a entrenamiento del

Personal y a la Recepcin de Visitas.
Cercado perimetral (alambrado) del predio y construccin de un portn de

ingreso.
Construccin de una caseta de control y vigilancia al frente del predio.
Construccin del sistema de tratamiento de efluentes lquidos.
Obras de desage, agua potable, instalacin elctrica, iluminacin interior y

exterior.
120
6.8. DEMANDA DE SERVICIOS
6.8.1. ABASTECIMIENTO DE AGUA Y ENERGA ELCTRICA
Se utilizar:
Agua para la realizacin de lavados y enfriamiento de celdas en la zona de formacin

de bateras.
La energa elctrica necesaria ser suministrada por CESSA.

6.8.2. EFLUENTES
Los efluentes domsticos sern vertidos al servicio de alcantarillado de la ciudad. Los
efluentes Industriales inicialmente sern vertidos a una cmara estanca a la que se vertera
agua ionizada convirtiendo a los cidos peligrosos que se hubieran mezclado con agua en
sales, con lo cual residuos qumicos dejaran de ser peligrosos, luego se vaciar el agua
residual mediante bomba baromtrica cuando sea necesario. Los caudales sern pequeos
as que no existen dificultades en la infraestructura para su recepcin.
6.8.3. INFRAESTRUCTURA VIAL
El movimiento de cargas a efectuar por el establecimiento ser limitado en frecuencia y
tonelaje, segn se vio en un apartado anterior. En consecuencia y en este sentido, existir
baja incidencia en la dinmica urbana y no se generarn demandas que ejerzan presiones
sobre la infraestructura vial existente (ni sobre el trnsito).
6.9. EMISIONES SLIDAS, LIQUIDAS Y GASEOSAS
6.9.1. EMISIONES SLIDAS.
El armado y ensamblado que se realiza en el Galpon A es un proceso en seco que genera:
121
Material particulado debido a la manipulacin de las placas negativas. Debe

recordarse que estas estn constituidas por una rejilla de aleacin Pb/Sb con un
empastado de dixido de plomo que representa la materia activa que puede
desprenderse en forma mecnica. Las placas positivas son de tipo tubular con
espinas protegidas por vainas y una tapa inferior de PVC de cerramiento.
Material particulado debido al limado de rebabas en conectores y bornes

(eventual).
Desechos slidos compuestos por descarte de placas, bornes y conectores

defectuosos o rotos en la manipulacin (golpe).
Recortes y viruta de contenedores de propileno inyectado. Los contenedores se

adquieren en un nico tamao y es necesario cortarlos a las dimensiones
apropiadas para el armado. Se estima su generacin en unos 50 kg/mes.
Recortes de separadores (principio o fin de rollos o resultado de un error en el

tamao de corte).
Residuos slidos urbanos o asimilables a urbanos: Se generan en el Sector

Administrativo y de Almacn de algunos insumos que no entran en contacto con
plomo (papel, nylon, hilos, restos de embalajes, cartn, plsticos, etc.).
122
Otros residuos slidos no asimilables a urbanos. Restos de embalajes de bornes,

placas y contenedores, bolsas de aspiradoras y filtros de mangas, envases de
agua destilada, cido sulfrico y electrolito que se descarten (rotura).
Lodos del tratamiento de efluentes.
Estos ltimos y algunos de los mencionados en la vieta anterior, se generan en el Galpn

B.
6.9.2. EMISIONES LIQUIDAS
En las operaciones de adicin de electrolito y formacin de las celdas, todas desarrolladas
en el Galpn B, zona del tinglado, se generan efluentes lquidos provenientes de:
Lavado del piso.
Eventuales derrames de electrolito o cido sulfrico.
Desborde de agua de los recipientes de enfriamiento de las celdas durante su

formacin.
Asimismo, en el predio escurren aguas pluviales recogidas en los techos o directamente en

el terreno, que se disponen en una cuneta interna al predio y hacia solares linderos.
6.9.3. EMISIONES A LA ATMSFERA
Gases de combustin y vapores de plomo durante el proceso de soldadura.
Emisiones de hidrogeno y oxigeno liberados durante la formacin de celdas y el

control de rendimiento. El primero es un gas inflamable y el segundo un
comburente que enriquece la cantidad presente naturalmente en el aire,
pudiendo por lo tanto formarse atmsfera explosiva (para concentraciones de
hidrogeno en el aire entre 4 y 75%).
Salida de gases de los filtros del sistema de aspiracin (a instalarse en el nuevo

local).
123
6.10. ESTABLECIMIENTO DE POLTICAS DE PRODUCCIN

POLTICA DE CALIDAD
Ser lderes en el mercado nacional de energa elctrica acumulada a travs de la satisfaccin
de las necesidades y requisitos de nuestros clientes. Considerar a nuestros clientes internos,
externos y proveedores como verdaderos socios, merecedores de recibir y otorgar confianza
en nuestros procedimientos y productos.
Utilizar como herramientas la participacin del personal, la medicin de la satisfaccin de
nuestros clientes y la adopcin de la norma ISO 9001 como referencia, de manera de poder
mejorar permanentemente la eficacia de nuestro Sistema de Gestin de Calidad, en el
marco de la normativa vigente.
POLTICA AMBIENTAL
Desarrollar actividades productivas y comerciales en un enfoque respetuoso del medio
ambiente y cumpliendo estrictamente la normativa vigente, en un proceso de mejora
continua. Dar respuesta eficaz y eficiente ante emergencias ambientales y asegurar fluida
comunicacin con la comunidad y las distintas partes interesadas. Ofrecer soluciones a la
comunidad para evitar las consecuencias del mal manejo de los desechos conteniendo
plomo.
POLTICA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y OCUPACIONAL
Teniendo muy presente que los empleados son la base en la que se apoya todo el proyecto
de mejora, procurar su desarrollo personal y bienestar en base a suministrar un entorno de
trabajo seguro y amigable, una remuneracin acorde con las tareas y la situacin nacional y
un compromiso de conocimiento y apoyo individual. Las normas de seguridad son
obligatorias para todos los integrantes de la empresa quienes mediante un proceso de
124
educacin continua, para apoyo del cual se cuenta con asesores de reconocida trayectoria
aprendern a evaluar posibles condiciones inseguras para su pronta eliminacin.
125
CAPITULO VII
ORGANIZACIN Y RECURSOS HUMANOS
Una buena organizacin es de vital importancia en cualquier tipo de empresa para poder
entender cmo funciona internamente, que actividades se realizan dentro de la misma y
quienes son los responsables de que se lleven a cabo. Sin esta, cualquier intento por realizar
algo resultara en un caos.
Como en otro tipo de empresas, en las productoras es muy raro que se presenten esquemas
organizacionales idnticos de una empresa a otra, ya que cada empresa se organiza de
acuerdo a sus necesidades y posibilidades, en base a las caractersticas de la empresa se
dise la estructura de la empresa dotndola de los recursos humanos necesarios de acuerdo
al tipo de produccin y a sus necesidades particulares.
7.1. DEPARTA MENTALIZACIN
Los departamentos base, se pueden estructurar de la siguiente forma:
DIRECCIN GENERAL
DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIN
DEPARTAMENTO TCNICO
DEPARTAMENTO DE COMERCIALIZACIN
7.1.1. DIRECCIN GENERAL

La Direccin General es la cabeza suprema que asume tanto hacia el interior como hacia el
exterior la mxima responsabilidad por la empresa y por el capital aportado a ella. Tiene la
direccin activa de los negocios de la empresa y procurar que todas las rdenes y
resoluciones se lleven a cabo.
126
Est tambin obligado a realizar las metas que en este tipo de empresas es lograr una cuota
de ventas por lo menos suficiente para cubrir los costos totales. Adems realiza las
funciones de financiamiento en cuanto que procura los medios monetarios con que va a
trabajar la empresa. Llevar a cabo las relaciones con el gobierno, instituciones de crdito,
clientes, otras empresas, etc.
Es su responsabilidad, lograr que se alcancen los objetivos de la empresa mediante la
planeacin, organizacin, ejecucin y control de las partes en que se integra. En empresas
pequeas como es el presente caso, el director general no est totalmente absorbido por la
direccin de su negocio y puede ocuparse adems, personalmente, por ejemplo, de la
direccin de obras o de estudios (presupuestos).
El director general tendr la misin de determinar la poltica de empresa y vigilarla de
forma continua, dirigir a sus colaboradores y representar hacia el exterior a la empresa. A la
poltica de la empresa pertenecen, por ejemplo:
Objetivos y moral de la empresa, poltica de explotacin
Poltica de mercados
Poltica financiera con decisin sobre el presupuesto anual, inclusive las
inversiones
Determinacin de la poltica fiscal de la empresa
Poltica de personal y salario dentro de la empresa
Fomento y vigilancia de desarrollo tcnico, ergo lgico y organizacional.
Establecimiento de los programas anuales y valoracin de la estadstica de la
empresa.
El responsable de esta direccin, tiene autoridad sobre los departamentos de
comercializacin, administracin y el tcnico.
127
7.1.2. DEPARTAMENTO TCNICO
El Departamento Tcnico tiene la responsabilidad de todas las funciones de planificacin,
ejecucin y control tcnico. El director de departamento es el supervisor de los empleados
del rea de reciclaje y produccin de bateras.
De igual manera, el director de este departamento, tendr que hacer un anlisis de los
recursos existentes (mano de obra, financieros, etc.) de la empresa.
Este departamento tcnico deber encargarse de las siguientes actividades:
PROYECTOS Y PRESUPUESTOS
ABASTECIMIENTOS
CONTROL DE CALIDAD
SEGUIMIENTO Y CONTROL DE OPERACIONES
7.1.3. DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIN Y FINANZAS
El Departamento de Administracin tiene como funcin bsica dar a conocer a la empresa
en su conjunto, el desarrollo de ella desde el punto de vista de efectividad en general. Este
departamento se compone de las siguientes tareas:
Contabilidad y finanzas
Legal
Recursos humanos
Crdito y cobranzas
Tramites y permisos
Cada una de estas tareas se desglosa a continuacin para comprender mejor las actividades
que engloban:
128
CONTABILIDAD Y FINANZAS.
La contabilidad abarca y elabora todas las cifras para las diversas ramas de la contadura
empresarial. La contabilidad de la empresa se compone de muchas partes y tiene diversas
misiones. En la contabilidad financiera se llevan los libros y dems documentos dispuestos
por la Ley y concernientes a la circulacin de valores con clientes y proveedores, se reflejan
las variaciones del activo y del capital, se determinan las cargas y rendimientos de toda la
empresa dentro de un perodo.
La contabilidad financiera proporciona adems, toda la informacin necesaria sobre el
activo y el pasivo de la empresa. El director de este departamento, tambin tiene la misin
de dirigir y vigilar de forma responsable las finanzas y tambin los asuntos de personal de
la empresa de acuerdo con la poltica establecida, dirigir la administracin comercial y
resolver los problemas jurdicos, tributarios y de seguros, as como preparar la estadstica
del negocio.
LEGAL
Dentro de las obligaciones legales, se incluye la redaccin responsable de todas las
declaraciones de impuestos y el control de su distribucin, la preparacin y asistencia en la
inspeccin de la contabilidad por un inspector de impuestos. Tiene que mantener el
necesario contacto con los funcionarios de impuestos y los establecimientos de crdito, as
como con el asesor fiscal.
Ahora bien ya que se trata de una empresa pequea las acciones especficamente legales se
atendern a travs de un consultor externo, cuya responsabilidad es entonces la preparacin
y resolucin de todos los asuntos legales que no se trate de cuestiones rutinarias. Otra de las
responsabilidades del consultor externo, es el de solucionar problemas laborales que se
susciten dentro de la empresa de acuerdo a las leyes correspondientes.
129
RECURSOS HUMANOS.
El objetivo primario de la tarea de Recursos Humanos es el de hacer que las personas se
sientan parte importante sino fundamental de la empresa.
Esta tarea es desarrollada por el Director General en el caso de una empresa pequea.
Consiste bsicamente en la elaboracin de polticas de personal adecuadas y la aplicacin
de las mismas, control del ingreso de personal a la empresa, anlisis de puestos,
reclutamiento, seleccin de colocacin, induccin y deteccin de las necesidades de
capacitacin.
CRDITOS Y COBRANZAS
Esta tarea desarrolla toda la circulacin fiduciaria de la empresa. Se incluye la recaudacin
en moneda o por efectos a cobrar, el pago en efectivo, la preparacin de efectos a pagar de
acuerdo con las indicaciones y comprobantes, as como el llevar los libros prescritos
legalmente.
Los crditos y la Contabilidad estn estrechamente ligados, ya que la anotacin de ingresos
y salidas constituye una parte de la contabilidad.
TRMITES Y PERMISOS.
De esta tarea tambin se ocupa un consultor externo, es donde se debe recopilar toda la
informacin, tanto informacin tcnica como legal y de comercializacin para llevar a cabo
los trmites y permisos correspondientes (permisos ambientales, municipales y de salud
laboral).
130
7.1.4. DEPARTAMENTO DE COMERCIALIZACIN
El Departamento de Comercializacin puede llevar a cabo sus tareas mediante dos sistemas
principales: confiar la venta de a negocios establecidos para la comercializacin de las
bateras, incrementando el precio para el consumidor final; y la otra forma es mediante la
venta directa, aspecto que ya se estableci en el plan de marketing.
El Director de Comercializacin, es el responsable de identificar las reas de mercado, fijar
un rumbo para seguir estas reas, presupuestar actividades de mercadotecnia, as como
preparar y mantener el plan de mercadotecnia de la compaa.
Es tambin responsable de preparar folletos, estados de cuentas, declaraciones, publicidad,
informacin biogrfica y otros asuntos de relaciones pblicas y mercadotecnia. En general
este departamento se ocupa de las siguientes tareas:
PROMOCIN DE PRODUCTOS
VENTAS DE PRODUCTOS
PROMOCIN
Esta tarea es una de los ms importantes para la comercializacin del producto, requiere
analizar el mercado existente para detectar los posibles clientes y preparar un plan de
promocin y definir las estrategias ms adecuadas para el ofrecimiento del producto a los
posibles clientes.
La venta final de las bateras va a depender en gran medida del trabajo realizado en la
campaa de promocin que se haya seguido, por lo que el responsable de esta departamento
tendr que ser una persona que conozca el mercado, adems que tenga los conocimientos
de mercadotecnia para poder llevar una promocin adecuada.
131
VENTAS
Es la actividad que tiene la responsabilidad de establecer y realizar la venta una vez que el
prospecto se identific. Esto generalmente incluye contactos con el cliente y el
establecimiento de estrategias de ventas.
Entre las actividades principales est el desarrollar un plan estratgico de ventas el cual
responda con la oferta y demanda del mercado y que vaya de acuerdo a las polticas y
expectativas de la empresa.
7.2. ORGANIGRAMA
En base a las consideraciones anteriores la estructura orgnica de la empresa se establece de
la siguiente manera:
Grafico 7-1: ORGANIGRAMA
DIRECCIN
GENERAL
DEPARTAMENTO
TCNICO
DEPARTAMENTO DE
COMERCIALIZACIN
DEPARTAMENTO DE
ADMINISTRACIN
7.3. ANLISIS DE PUESTOS

Una vez definidos los departamentos y las tareas que se debern llevar a cabo por cada uno
de ellos, a continuacin se definen las obligaciones y responsabilidades de cada uno de los
cargos que tendr la nueva empresa:
132
GERENTE GENERAL
1. IDENTIFICACIN DEL PUESTO
NOMBRE DEL PUESTO: Gerente general
HORARIO DE TRABAJO: 8:00 a 14:00 y 16:00 a 18:00 de Lunes a Viernes
SECCIONES A SU CARGO: rea administrativa, rea tcnica, rea comercial.
2. DESCRIPCIN GENRICA
El gerente general es responsable de planear, dirigir y evaluar las actividades financieras,
administrativas, contables, presupuestarias y de la gestin de recursos humanos de la
empresa, con el propsito de optimizar los activos humanos y materiales. As mismo, ser
el encargado de hacer las gestiones pertinentes con los proveedores y los clientes de la
planta.
3. DESCRIPCIN ESPECFICA
ACTIVIDADES DIARIAS:
Calendarizar los pedidos de compras y ventas.
Estar informado sobre las necesidades de produccin
Orientar los esfuerzos de todo el personal hacia los objetivos organizacionales.
Obtener la materia prima en el tiempo, cantidad y calidad requerida.
Asegurar el abasto por parte de los proveedores.
ACTIVIDADES PERIDICAS:
Estudiar las necesidades de los clientes, para ofrecer un mejor servicio.
Cuidar de los sistemas de contabilidad y que los controles contables sean
llevados correctamente.
ACTIVIDADES EVENTUALES:
Tratar con clientes potenciales para ofrecer los productos de la empresa.
133
JEFE DE PRODUCCIN
NOMBRE DEL PUESTO: Jefe de produccin
SECCIONES A SU CARGO: rea de Produccin
El jefe de produccin fungir como eslabn de enlace entre el rea operativa y el gerente
general. El rea de produccin estar bajo su mando y de l depender obtener el nivel de
produccin y el producto que cumpla con las especificaciones de calidad y tiempo de
entrega, requeridas.
Llevar un control estadstico de la produccin.
Controlar aspectos qumico-fsicos de la carga elctrica de la batera.
Colaborar en la calendarizacin en el abastecimiento de insumos
Orientar los esfuerzos del personal de produccin hacia los objetivos
organizacionales.
ACTIVIDADES PERIDICAS:
Mantener informado al gerente general, en cuanto a la actuacin en el aspecto
productivo de la planta.
Colaborar con el gerente general en lo concerniente al desempeo del rea de
produccin.
ACTIVIDADES EVENTUALES:
Supervisar el mantenimiento preventivo de equipos.
134
ENCARGADO COMERCIAL Y RELACIONES PBLICAS
NOMBRE DEL PUESTO: Encargado Comercial y Relacionador Pblico
SECCIONES A SU CARGO: rea de Ventas
Planificar, organizar, dirigir, controlar todas las actividades de carcter comercial, con el
propsito de lograr un uso racional de los recursos fsicos, humanos, materiales y
econmicos de la empresa. Mantener buenas relaciones con Instituciones, Empresas o
clientes potenciales, con la finalidad de proporcionar una buena imagen de la empresa.
Crear la base de datos de clientes actuales y potenciales.
Definir para su rea, polticas y estrategias de acuerdo a las necesidades que
emanen del desarrollo de las actividades
Responder por la correcta aplicacin de los recursos financieros que le fueran
confiados para el desarrollo de las actividades del rea comercial.
Coordinar, elaborar, supervisar y acompaar la poltica de precios de la
Empresa a instancias superiores.
ACTIVIDADES PERIDICAS
Responder por la organizacin, orientacin, accionamiento y medios para captar
mayor nmero de clientes.
Presentar a su inmediato superior, informes, mensuales, relacionados con la
actividad que se desarrolla en la Jefatura Comercial y Relaciones pblicas,
sugiriendo modificaciones o alteraciones en los procedimientos vigentes, as
como del desempeo y evaluacin funcional de su personal.
135
ACTIVIDADES EVENTUALES
Preparar y distribuir boletines para divulgar los propsitos y las actividades de
la Empresa.
Elaborar las notas e informaciones para la prensa, radiodifusin, televisin y
otros medios informativos.
Mantener informada a la comunidad sobre las actividades de la empresa y
fomentar las relaciones humanas entre los empleados.
OBRERO
NOMBRE DEL PUESTO: Obrero
SECCIONES A SU CARGO: Ninguna
El obrero ser encargado de la operacin de los diferentes equipos del rea de produccin.
As mismo, se encargar de almacenar los productos terminados.
Trasladar las bateras desechadas al almacn.
Realizar diferentes actividades manuales durante el desmontaje de la batera
desechada y el montaje de la nueva batera.
Trasladar las bateras al almacn para su expendio.
ACTIVIDADES PERIDICAS
Comprobar el buen funcionamiento de los equipos.
136
ACTIVIDADES EVENTUALES
Dar mantenimiento al equipo
137
CAPTULO VIII
FINANZAS
8.1. CONSIDERACIONES PREVIAS.
El xito de una empresa depende en gran medida de alcanzar los objetivos bsicos de las
reas funcionales, por las cuales, sus responsables deben responder y para cuyo
cumplimiento toman decisiones apoyadas en una serie de herramientas y tcnicas
apropiadas. Con este proyecto se busca brindar esas herramientas que permitan a M.G.C.
elaborar la cantidad ptima de unidades al menor costo, con la mejor calidad y en el
momento oportuno (productividad). Pero antes, es necesario que se logren unos objetivos
complementarios para alcanzar los anteriormente mencionados, entre los cuales se pueden
identificar el logro de un determinado nivel de eficiencia de las personas y las mquinas,
niveles mnimos de desperdicios, etc.
Tomando toda la informacin suministrada por los estudios anteriores, el anlisis financiero
busca finalmente tomar una decisin de aceptacin o rechazo, estableciendo la rentabilidad
del proyecto a travs de indicadores como el valor actual neto (VAN) y tasa interna de
retorno (TIR). Dicho anlisis se establece en las siguientes condiciones:
Se establece la duracin del proyecto en 10 aos de tal forma que la evaluacin
financiera del mismo termina en el ao 2023.
La valoracin de los activos, ingresos y costos se las realiza en dlares
americanos debido a que es una moneda estable
La valoracin de los activos al final del horizonte de evaluacin de proyecto se
la hizo a travs del mtodo comercial de venta de activos
8.2. INVERSIONES
Las inversiones requeridas para llevarse a cabo el proyecto han sido desglosadas en
inversiones fijas tangibles, intangibles y en capital de trabajo. La apreciacin de dichas
138
inversiones ha sido fijada considerando el tamao del proyecto; el sistema operativo en el
proceso de comercializacin de los productos, el emplazamiento que interviene en el costo
de las obras, equipamiento, terrenos, y otros activos que son indispensables para obtener el
desarrollo del proyecto, y la aplicacin de economa de escala, minimizando los costos de
la inversin hasta un nivel de optimizacin de los recursos, a ser demandados en el mercado
de capitales.
8.2.1. PUNTUALIZACIN DE LAS INVERSIONES EN TERRENOS EDIFICIOS,
EQUIPOS, VEHCULOS, ACTIVOS NOMINALES Y MUEBLES Y ENSERES.
Las inversiones en activos fijos son aquellas que se efectan en activos tangibles que son
necesarios para producir los acumuladores. Las inversiones que se conciben hacer para la
construccin y futura operacin de M.G.C. se muestran en los siguientes cuadros:
A) TERRENOS Y EDIFICACIONES
Cuadro 8-1: INVERSIN EN TERRENOS Y EDIFICACIONES
Activo fijo
Terreno
Edificaciones Produccin
Edificaciones Administrativas
Caseta de seguridad
Sistema de tratamiento de
afluentes
Cercado seguridad
Medida
m2
m2
m2
m2
Cantida
d
600
500
60
4
Costo
unitario
110
150
260
75
Costo
Total
66.000
75.000
15.600
300
Global
m
1
80
1.200
6,25
1.200
500
Total
158.600
Fuente: Elaboracin propia
Las dimensiones del terreno asciende a 600 metros cuadrados El rea necesaria para las
edificaciones asciende a 560 metros cuadrados. Esta determinacin de los costos de
infraestructura se las realiz con la asistencia del Ing. Juan Jos Guerra.
B) MUEBLES Y ENSERES
139
En cuanto a los muebles y enseres se los detalla de manera global por razones de sntesis en
la exposicin de la investigacin; considerndose, escritorios, mquinas de calcular,
muebles de computadora, archivadores, sillas, sillones, muebles del ambiente de recepcin
de clientes. Se adjunta el siguiente cuadro para mayor detalle de las inversiones.
Cuadro 8-2: REQUERIMIENTO DE MUEBLES
Activo fijo
acopio de acumuladores usados
almacn de insumos qumicos
almacn de materiales
fundicin de acumuladores
tinglado A (Formacin de
Muebles
Muebles
Muebles
Muebles
Muebles
celdas)
Muebles tinglado B (Armado de
acumulador)
Muebles rea de mantenimiento
Muebles rea de recepcin de clientes
Muebles rea administrativa
Muebles Tienda comercial
Muebles rea de vestuario personal
Medid
a
Global
Global
Global
Global
Cantid
ad
1
1
1
1
Costo
unitario
700
550
650
800
Costo
Total
700
550
650
800
Global
2.600
2.600
Global
Global
Global
Global
Global
Global
1
1
1
1
1
1
1.450
350
1.100
900
1.500
400
1.450
350
1.100
900
1.500
400
Total
11.000
El clculo del costo de equipar los diferentes ambientes de la nueva empresa se la hizo de
manera global y considerando los requerimientos ptimos para los procesos productivos y
comerciales. Adems se consider las nuevas inversiones en la apertura de sucursales
comerciales que se detallan a continuacin
Cuadro 8-3 REQUERIMIENTO DE INVERSIONES SUCURSALES
Activo fijo sucursales

Muebles sucursal Av. Busch
Maquinaria sucursal Av Busch
Inversin sucursal Av. Busch
Muebles sucursal Av. Juana Azurduy
Maquinaria sucursal Av. Juana
Azurduy
Inversin sucursal Av. Juana Azurduy
Total inversiones sucursales
Medid
a
Global
Global
Global
Global
Cantida
d
1
1
Costo
unitario
1.500
400
Costo
Total
1.500
400
1.900
1.600
1.600
Global
Global
500
500
2.100
4.000
8.000
140
Para poder aumentar el nivel de ventas es necesario la apertura de sucursales en los aos
2015 y 2016, para este fin ser necesario realizar inversiones adicionales en cuanto a
muebles y maquinaria.
C) VEHCULOS, MAQUINARIAS Y EQUIPOS DE COMPUTACIN
Cuadro 8-4: INVERSIN VEHCULOS, MAQUINARIAS Y EQUIPOS DE
COMPUTACIN
Activo fijo
Camin NISSAN DYNA (4 Tn)
Horno de fundido de lingotes plomo.
Enrolladora de trozos de plomo.
Cortadora de trozos de plomo.
Perforado de comprimidos de plomo
Prensa de estrujado horizontal de impacto.
Cortadora de bordes de las latas de plomo.
Mezcladora de polvo negro.
Prensa vertical de pastillas.
Mquina de prensado de bateras.
Mquina alimentador de pasta conductivo.
Mquina para verter electrolitos.
Mquina de coccin de agua caliente.
Mquina marcadora de celdas secas
Mquina de pulido de la base.
Mquina de colocado superior de papel.
Mquina de prueba de voltaje.
Mquina de etiquetado.
Prensa de arandelas de plstico.
Mquina de cortadora de mesa de vinilo.
Moldeadora de inyectado de plstico.
Equipo de computacin
Total
Medida
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Costo
Costo
Cantidad unitario Total
1
38.000 38.000
1
7.500
7.500
1
600
600
1
800
800
1
1.000
1.000
1
3.100
3.100
1
750
750
1
850
850
1
2.800
2.800
1
1.200
1.200
1
400
400
1
300
300
1
350
350
1
450
450
1
350
350
1
800
800
1
450
450
1
350
350
1
1.350
1.350
1
900
900
1
1.700
1.700
2
1.000
2.000
66.00
0
Las maquinarias detalladas en el cuadro anterior fueron concebidas en funcin a dos

aspectos el tamao del mercado y el nfasis en el factor humano (trabajo). El inventario de
maquinaria se realiz con la asistencia del Ing. Ricardo Bravo Moreno.
8.2.2. INVERSIN DIFERIDA
141
Los activos nominativos son las inversiones constituidas por los servicios o derechos
adquiridos necesarios para poner en funcionamiento el proyecto.
Son activos susceptibles de amortizar. Las inversiones que se planean por este aspecto se
ven en el siguiente cuadro:
Cuadro 8-5: INVERSIONES EN ACTIVOS NOMINALES
Medid
Detalle
a
Manifiesto ambiental
Global
Estudio Homonimia
Global
Registro Fundempresa
Global
Honorarios Contador
Global
Honorarios Notario
Global
Publicacin testimonio
Global
Honorarios asesora legal
Global
Elaboracin de proyecto
arquitectnico
Global
Calculo del proyecto estructural
Global
Maqueta estudios de suelo ambiente Global
Obtencin licencia de construccin
Global
Copia de planos
Global
Cantida
d
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
TOTAL
Costo
unitario
200
20
100
80
50
100
400
1.500
500
450
100
100
Costo
Total
200
20
100
80
50
100
400
1.500
500
450
100
100
3.600
Los activos nominales que tienen mayor proporcin dentro de la inversin total por este
concepto son la elaboracin de proyecto arquitectnico y el contrato para el diseo
arquitectnico.
8.2.3. ESTIMACIN DEL CAPITAL DE TRABAJO
Las inversiones en capital de trabajo son el conjunto de recursos necesarios, en forma de
activos corrientes, para comenzar la operacin normal del proyecto durante un ciclo
productivo, para una capacidad y un tamao determinado Para este proyecto es necesario
esta inversin, pues debe existir un capital con el cual se pueda cubrir la compra de un
inventario inicial, incluyendo un porcentaje en efectivo para cubrir cualquier necesidad que
se presente. Como un ciclo productivo se considera comprendido entre el primer
desembolso para compra de materia prima y el recibo de dinero como producto de la venta
142
quedando disponible para cancelar nuevos insumos. Para efectos de la preparacin y
evaluacin de proyectos, el capital de trabajo se constituye en una inversin a largo plazo,
ya que forma parte permanente de los activos corrientes necesarios para asegurar la
operacin del proyecto.
Para calcular el capital de trabajo del proyecto en primera instancia se determin el
presupuesto de ventas, para luego calcular el presupuesto de produccin que incluye el
inventario de seguridad. Todos los clculos fueron hechos tomando un ao de 275 das
hbiles y un inventario del 12%. A continuacin se muestra un cuadro donde se detallan
cada uno de los conceptos del capital de trabajo.
Cuadro 8-6: PRESUPUESTO DE VENTAS
Capacidad utilizada
Produccin acumulador 40 AH
Total acumuladores a
vender
Ao
2014
25
35
14
11
187
279
417
138
28
103
Ao
2015
52
74
30
22
391
583
870
288
59
214
Ao
2016
81
115
46
35
611
911
1.361
450
92
335
Ao
2017
88
126
50
38
666
993
1.483
490
101
365
Ao
2018
88
126
50
38
666
993
1.483
490
101
365
1.237
2.582
4.038
4.400
4.400
Capacidad utilizada
Ao
2019
88
126
50
38
666
993
1.483
490
101
365
Ao
2020
88
126
50
38
666
993
1.483
490
101
365
Ao
2021
88
126
50
38
666
993
1.483
490
101
365
Ao
2022
88
126
50
38
666
993
1.483
490
101
365
Ao
2023
88
126
50
38
666
993
1.483
490
101
365
Total acumuladores a vender
4.400
4.400
4.400
4.400
4.400
143
El anterior cuadro se lo obtuvo considerando el balance de mercado y limitacin

tecnolgica determinada en el captulo de dimensionamiento.
Cuadro 8-7: PRESUPUESTO DE PRODUCCIN
Ao
2014
148
1.237
1.386
-
Ao
2015
310
2.582
2.892
148
Ao
2016
485
4.038
4.522
310
Ao
2017
528
4.400
4.928
485
Ao
2018
528
4.400
4.928
528
Inventario final esperado

Mas Ventas presupuestadas
Necesidades totales
Menos el inventario inicial
1.386
Ao
2019
528
4.400
4.928
528
2.743
Ao
2020
528
4.400
4.928
528
4.213
Ao
2021
528
4.400
4.928
528
4.443
Ao
2022
528
4.400
4.928
528
4.400
Ao
2023
4.400
4.400
528
Produccin requerida
4.400
4.400
4.400
4.400
3.872

Mas Ventas presupuestadas
Necesidades totales
Menos el inventario inicial
Produccin requerida
El inventario permite a las empresas la seguridad en la produccin y aprovisionamiento

necesario para cualquier aumento positivo de la demanda, en el presente proyecto se
estableci que el inventario debera ser el 12% del total de las ventas presupuestadas.
A) COSTO E INVENTARIO DE MATERIALES
Cuadro 8-8: PRESUPUESTO DE CONSUMO DE PLOMO
Inventario inicial
Unidades a comprar
Materia prima disponible
Menos uso de insumos
Costo consumo plomo
$us
Costo del inventario $us
Inventario inicial
Ao
2014
18.700
18.700
16.696
2.004
Ao
2015
2.004
37.011
39.014
34.834
4.180
Ao
2016
4.180
56.837
61.017
54.480
6.538
Ao
2017
6.538
59.952
66.489
59.366
7.124
Ao
2018
7.124
59.366
66.489
59.366
7.124
17.364
36.227
56.659
61.740
61.740
2.084
Ao
2019
7.124
4.347
Ao
2020
7.124
6.799
Ao
2021
7.124
7.409
Ao
2022
7.124
7.409
Ao
2023
7.124
144
Unidades a comprar
Costo consumo plomo
$us
59.366
66.489
59.366
7.124
59.366
66.489
59.366
7.124
59.366
66.489
59.366
7.124
59.366
66.489
59.366
7.124
52.242
59.366
60.928
-
61.740
61.740
61.740
61.740
63.365
7.409
7.409
7.409
7.409
El plomo es el material o insumo ms costoso representa aproximadamente la mitad del

costo del inventario y el de produccin. El precio que se pretende pagar por un acumulador
usado de 70 amperios que pesa 17 kilos aproximadamente es de 94 Bs. un 88% ms que los
negocios de acopio establecidos en la Avenida Quiroga Santa Cruz
Cuadro 8-9: PRESUPUESTO COMPRA DE LITROS ELECTROLITO
Inventario inicial
Unidades a comprar
Costo consumo electrolitos
$us
Inventario inicial
Unidades a comprar
Costo consumo electrolitos
$us
Ao
2014
3.199
3.199
2.856
343
Ao
2015
343
6.331
6.673
5.958
715
Ao
2016
715
9.722
10.437
9.319
1.118
Ao
2017
1.118
10.255
11.373
10.155
1.219
Ao
2018
1.219
10.155
11.373
10.155
1.219
9.710
20.259
31.684
34.526
34.526
1.165
Ao
2019
1.219
10.155
11.373
10.155
1.219
2.431
Ao
2020
1.219
10.155
11.373
10.155
1.219
3.802
Ao
2021
1.219
10.155
11.373
10.155
1.219
4.143
Ao
2022
1.219
10.155
11.373
10.155
1.219
4.143
Ao
2023
1.219
8.936
10.155
10.155
-
34.526
34.526
34.526
34.526
34.526
4.143
4.143
4.143
4.143
El electrolito remanente de los acumuladores usados es inservible por tanto se deber

adquirir este insumo de Quimbol Lever. El costo del litro es de 3.40 dlares colocado en la
ciudad de Sucre
Cuadro 8-10.1: PRESUPUESTO DE COMPRA DE SEPARADORES
Ao
2014
Ao
2015
Ao
2016
Ao
2017
Ao
2018
145
Inventario inicial
Unidades a comprar
Costo consumo separadores
zinc $us
1.230
1.230
1.098
132
132
2.435
2.567
2.292
275
275
3.739
4.014
3.584
430
430
3.944
4.374
3.906
469
469
3.906
4.374
3.906
469
3.076
6.417
10.036
10.936
10.936
369
770
1.204
1.312
1.312
Cuadro 8-10.2: PRESUPUESTO DE COMPRA DE SEPARADORES
Inventario inicial
Unidades a comprar
Costo consumo separadores
zinc $us
Ao
2019
469
3.906
4.374
3.906
469
Ao
2020
469
3.906
4.374
3.906
469
Ao
2021
469
3.906
4.374
3.906
469
Ao
2022
469
3.906
4.374
3.906
469
Ao
2023
469
3.437
3.906
3.906
-
10.936
10.936
10.936
10.936
10.936
1.312
1.312
1.312
1.312
Los separadores de zinc obtenidos de los acumuladores usados se pueden recuperar en un

60% por ende es necesario adquirirlos de la empresa CONMETAL.
Cuadro 8-11: PRESUPUESTO DE COMPRA CAJAS POLIPROPILENO
Inventario inicial
Unidades a comprar
Costo consumo cajas
$us
Inventario inicial
Unidades a comprar
Costo consumo cajas
Ao
2014
1.386
1.386
1.237
148
Ao
2015
148
2.743
2.892
2.582
310
Ao
2016
310
4.213
4.522
4.038
485
Ao
2017
485
4.443
4.928
4.400
528
Ao
2018
528
4.400
4.928
4.400
528
6.187
12.909
20.189
22.000
22.000
742
Ao
2019
528
4.400
4.928
4.400
528
22.000
1.549
Ao
2020
528
4.400
4.928
4.400
528
22.000
2.423
Ao
2021
528
4.400
4.928
4.400
528
22.000
2.640
Ao
2022
528
4.400
4.928
4.400
528
22.000
2.640
Ao
2023
528
3.872
4.400
4.400
22.000
146
$us
2.640
2.640
2.640
2.640
Las cajas de los acumuladores usados acopiados si bien podran utilizarse para el
acumulador reconstruido tienen el problema de influir negativamente en el posicionamiento
de la marca. Las cajas usadas sern trituradas y vendidas a empresas de la ciudad de Sucre.
Cuadro 8-12.1: RESUMEN DEL COSTO DE INVENTARIO DE MATERIALES
Inventario
Inventario
$us
Inventario
$us
Inventario
final plomo en $us

final electrolitos en
final separadores en
final cajas en $us
Total costo de inventario
Ao
2014
2.084
Ao
2015
4.347
Ao
2016
6.799
Ao
2017
7.409
Ao
2018
7.409
1.165
2.431
3.802
4.143
4.143
369
742
770
1.549
1.204
2.423
1.312
2.640
1.312
2.640
4.361
9.097
14.228
15.504
15.504
El inventario final de la gestin 2023 es cero esto se origina porque el horizonte de

evaluacin es hasta ese periodo y se considera que el proyecto deber reevaluarse para su
continuidad.
Cuadro 8-12.2: RESUMEN DEL COSTO DE INVENTARIO DE MATERIALES
Inventario
Inventario
$us
Inventario
$us
Inventario
final plomo en $us

final electrolitos en
Ao
2019
7.409
Ao
2020
7.409
Ao
2021
7.409
Ao
2022
7.409
Ao
2023
-
4.143
4.143
4.143
4.143
1.312
2.640
1.312
2.640
1.312
2.640
1.312
2.640
15.504
15.504
15.504
15.504
final separadores en
final cajas en $us
Total costo de inventario
B) CRDITO DE PROVEEDORES
Cuadro 8-13: CRDITO PROVEEDORES DE PLOMO
147
Plomo a comprar expresado en

dlares
Relacin
de
Crdito
otorgado
proveedores
Crdito otorgado negocios de
acopio
Plomo a comprar expresado en

dlares
Relacin
de
Crdito
otorgado
proveedores
Crdito otorgado negocios de
acopio
Ao
2014
Ao
2015
Ao
2016
Ao
2017
Ao
2018
22.282
44.100
67.724
71.435
70.737
2%
2%
2%
2%
2%
446
Ao
2019
882
Ao
2020
1.354
Ao
2021
1.429
Ao
2022
1.415
Ao
2023
70.737
70.737
70.737
70.737
62.248
2%
2%
2%
2%
2%
1.415
1.415
1.415
1.415
1.245
El crdito que se calcula obtener es mnimo que se origina por que los acopiadores a los
que se pretende comprar acumuladores usados trabajan para sobrevivir y por ende se
consideran deberles a lo sumo por una semana despus de comprarles los acumuladores.
Cuadro 8-14: CRDITO PROVEEDORES DE ELECTROLITO
Electrolito a comprar expresado en

dlares
Relacin de Crdito Quimbol lever
Crdito otorgado Quimbol Lever
Electrolito a comprar expresado

en dlares
Relacin de Crdito Quimbol
lever
Crdito otorgado Quimbol Lever
Ao
2014
Ao
2015
Ao
2016
Ao
2017
Ao
2018
11.072
8,33%
21.914
8,33%
33.653
8,33%
35.498
8,33%
35.151
8,33%
922
Ao
2019
1.825
Ao
2020
2.803
Ao
2021
2.957
Ao
2022
2.928
Ao
2023
35.151
35.151
35.151
35.151
30.933
8,33%
8,33%
8,33%
8,33%
8,33%
2.928
2.928
2.928
2.928
2.577
La relacin crediticia que se tendr con Quimbol ser de un mes de espera para el pago de
las deudas contradas por el proyecto.
Cuadro 8.15: CRDITO PROVEEDORES DE SEPARADORES DE ZINC
Separadores a comprar expresado

en $us
Relacin de Crdito otorgado
Conmetal
Ao
2014
Ao
2015
Ao
2016
Ao
2017
Ao
2018
4.921
9.740
14.957
15.777
15.623
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
148
Crdito otorgado Conmetal
Separadores a comprar expresado

en $us
Conmetal
Crdito otorgado Conmetal
197
Ao
2019
390
Ao
2020
598
Ao
2021
631
Ao
2022
625
Ao
2023
15.623
15.623
15.623
15.623
13.748
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
625
625
625
625
550
El crdito mximo que brinda CONMETAL es de 15 das, es as que se calcul un cuatro

por ciento anual.
Cuadro 8.16: CRDITO PROVEEDORES DE CAJAS POLIPROPILENO
Ao
2014
6.930
Ao
2015
13.716
Ao
2016
21.063
Ao
2017
22.217
Ao
2018
22.000
10%
10%
10%
10%
10%
693
Ao
2019
22.000
1.372
Ao
2020
22.000
2.106
Ao
2021
22.000
2.222
Ao
2022
22.000
2.200
Ao
2023
19.360
10%
10%
10%
10%
10%
2.200
2.200
2.200
2.200
1.936
Cajas de polipropileno
Plasmar
Crdito otorgado Plasmar
Cajas de polipropileno
Plasmar
Crdito otorgado Plasmar
El crdito que brinda plasmar es del diez por ciento siempre y cuando se giren documentos
mercantiles de garanta
C) CRDITO A CLIENTES
Cuadro 8-17.1: CRDITO OTORGADO A CLIENTES
CxC gestin anterior
Ventas
Ingresadas al contada 90%
Crdito a clientes
Cuentas incobrables
Ingreso gestin
Ao
2014
91.375
82.238
9.138
Ao
2015
9.138
190.638
171.574
19.064
91
Ao
2016
19.064
298.153
268.338
29.815
191
Ao
2017
29.815
324.893
292.404
32.489
298
Ao
2018
32.489
324.893
292.404
32.489
325
82.238
180.621
287.211
321.921
324.568
149
La poltica comercial de la nueva empresa considera otorgar un diez por ciento del total de
las ventas, asimismo se considera que del total de crditos otorgados la incobrabilidad
mxima aceptable ser del 10% o en otras palabras el 1% de las ventas.
Cuadro 8-17.2: CRDITO OTORGADO A CLIENTES
CxC gestin anterior
Ventas
Ingresadas al contada 90%
Crdito a clientes
Cuentas incobrables
Ao
2019
32.489
324.893
292.404
32.489
325
Ao
2020
32.489
324.893
292.404
32.489
325
Ao
2021
32.489
324.893
292.404
32.489
325
Ao
2022
32.489
324.893
292.404
32.489
325
Ao
2023
32.489
324.893
324.893
325
Ingreso gestin
324.568
324.568
324.568
324.568
357.058
D) RESUMEN DEL CAPITAL DE TRABAJO

Cuadro 8-18.1: INVERSIN EN CAPITAL DE TRABAJO
Crdito a clientes de
acumuladores
Total costo de inventarios
Total crdito otorgado
proveedores
Capital de trabajo
Incremento de capital de
trabajo
Ao
2014
Ao
2015
Ao
2016
Ao
2017
Ao
2018
9.138
4.361
19.064
9.097
29.815
14.228
32.489
15.504
32.489
15.504
2.258
4.469
6.862
7.238
7.168
11.240
23.693
37.181
40.755
40.826
11.240
12.452
13.488
3.574
71
Cuadro 8-18.2: INVERSIN EN CAPITAL DE TRABAJO

Crdito a clientes de
acumuladores
Total costo de inventarios
Total crdito otorgado
proveedores
Capital de trabajo
Incremento de capital de
trabajo
Ao
2019
Ao
2020
Ao
2021
Ao
2022
Ao
2023
32.489
15.504
32.489
15.504
32.489
15.504
32.489
15.504
7.168
7.168
7.168
7.168
6.308
40.826
40.826
40.826
40.826
-6.308
-6.308
El crdito otorgado por el nuevo emprendimiento ser cuatro veces mayor al recibido, el
incremento del capital de trabajo a partir de la gestin 2019 al 2022 es nulo. En el ao 2023
se observa un capital de trabajo negativo que se ocasiona porque los crditos otorgados a
150
los clientes y los inventarios son inexistentes porque por motivos de evaluacin dejara de
funcionar el proyecto
8.3. PRESUPUESTO DE INGRESOS
Para hacer la proyeccin de resultados del proyecto propuesto fue necesario disear un
modelo que resumiera de forma organizada todos los movimientos financieros del mismo.
Dentro de este modelo se detalla la informacin del mercado, la informacin tcnica, las
inversiones, la informacin de financiamiento y de liquidacin del proyecto. Es importante
resaltar que los pronsticos y el estudio fueron hechos teniendo en cuenta que al final del
periodo del proyecto se liquidan todos los activos fijos al igual que el capital de trabajo.
Cuadro 8-19: FIJACIN DE LOS INGRESOS
Ingresos
Ingresos acumuladores 40
AH
AH
AH
AH
AH
AH
AH
AH
AH
AH
Preci
o
dlar
es
Ao
2014
Ao
2015
Ao
2016
Ao
2017
Ao
2018
50
1.236
2.578
4.031
4.393
4.393
54
1.901
3.966
6.202
6.758
6.758
57
801
1.671
2.614
2.848
2.848
59
621
1.296
2.027
2.209
2.209
61
11.513
24.020
37.567
40.937
40.937
64
17.876
37.296
58.330
63.561
63.561
74
30.740
64.134
77
10.564
22.039
34.468
37.560
37.560
78
2.220
4.631
7.243
7.893
7.893
136
13.904
45.367
298.15
3
49.436
324.89
3
49.436
324.89
3
91.375
29.008
190.63
8
Preci
o
dlar
es
Ao
2019
Ao
2020
Ao
2021
Ao
2022
Ao
2023
50
4.393
4.393
4.393
4.393
4.393
Ingresos totales
Ingresos
AH
100.303 109.299 109.299
151
AH
AH
AH
AH
AH
AH
AH
AH
AH
54
6.758
6.758
6.758
6.758
6.758
57
2.848
2.848
2.848
2.848
2.848
59
2.209
2.209
2.209
2.209
2.209
61
40.937
40.937
40.937
40.937
40.937
64
63.561
63.561
63.561
63.561
63.561
74
109.299 109.299 109.299 109.299 109.299
77
37.560
37.560
37.560
37.560
37.560
78
7.893
7.893
7.893
7.893
7.893
136
49.436
324.89
3
49.436
324.89
3
49.436
324.89
3
49.436
324.89
3
49.436
324.89
3
Ingresos totales
Los precios que se observan en la segunda no incluyen el I.V.A y el I.T debido a que se
deberan realizar clculos adicionales para desagregarlos. Los precios debern ser un 20%
menores a los precios de otras marcas de acumuladores cuando se incluyen los impuestos
respectivos.
8.4. DETERMINACIN DE LOS COSTOS OPERATIVOS (VARIABLES)
A) COSTO DE MATERIALES
Cuadro 8-20: COSTO DE MATERIALES
Costo de consumo
Costo de consumo
Costo de consumo
zinc
Costo de consumo
polipropileno
plomo
electrolito
separadores de
Ao
2014
17.364
9.710
Ao
2015
36.227
20.259
Ao
2016
56.659
31.684
Ao
2017
61.740
34.526
Ao
2018
61.740
34.526
3.076
6.417
10.036
10.936
10.936
6.187
12.909
36.338
Ao
2019
61.740
34.526
75.812
Ao
2020
61.740
34.526
20.189
118.56
8
Ao
2021
61.740
34.526
22.000
129.20
2
Ao
2022
61.740
34.526
22.000
129.20
2
Ao
2023
63.365
34.526
cajas
Costo de materiales e insumos
Costo de consumo plomo

Costo de consumo electrolito
152
Costo de consumo separadores de
zinc
Costo de consumo cajas
polipropileno
Costo de materiales e insumos
10.936
10.936
10.936
10.936
10.936
22.000
129.20
2
22.000
129.20
2
22.000
129.20
2
22.000
129.20
2
22.000
130.82
6
El costo total de materiales representa el 39.77% del total de ingresos.

B) COSTO DE MANO DE OBRA
Cuadro 8-21: COSTO DE MANO DE OBRA
Ao
2014
166
832
748
915
499
998
Ao
2015
329
1.646
1.481
1.810
988
1.975
Ao
2016
506
2.528
2.275
2.780
1.517
3.033
Ao
2017
533
2.666
2.399
2.933
1.600
3.199
Ao
2018
528
2.640
2.376
2.904
1.584
3.168
Total horas mano de obra

Tarifa a pagar por hora
Ds.
4.158
8.229
12.638
13.330
13.200
1,30
1,30
1,30
1,30
1,30
Total costo mano de obra
5.405
Ao
2019
528
2.640
2.376
2.904
1.584
3.168
10.698
Ao
2020
528
2.640
2.376
2.904
1.584
3.168
16.429
Ao
2021
528
2.640
2.376
2.904
1.584
3.168
17.329
Ao
2022
528
2.640
2.376
2.904
1.584
3.168
17.160
Ao
2023
465
2.323
2.091
2.556
1.394
2.788
Total horas mano de obra

Tarifa a pagar por hora
Ds.
13.200
13.200
13.200
13.200
11.616
1,30
1,30
1,30
1,30
1,30
Total costo mano de obra
17.160
17.160
17.160
17.160
15.101
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
horas
horas
horas
horas
horas
horas
horas
horas
horas
horas
horas
horas
triturado
reciclado
purificacin
fundicin
moldeado
ensamblado
triturado
reciclado
purificacin
fundicin
moldeado
ensamblado
C) COSTOS INDIRECTOS DE FABRICACIN

Cuadro 8-22: COSTOS INDIRECTOS DE FABRICACIN
Costo dlares/ kilowat

Costo dlares/ metro cbico agua
Ao
2014
1.188
320
Ao
2015
2.478
667
Ao
2016
3.876
1.044
Ao
2017
4.224
1.137
Ao
2018
4.224
1.137
153
Costo dlares/ metro cbico gas
Costo gastos indirectos de
fabricacin
Costo dlares/ kilowat

Costo dlares/ metro cbico agua
Costo dlares/ metro cbico gas
fabricacin
716
1.493
2.335
2.544
2.544
2.223
Ao
2019
4.224
1.137
2.544
4.638
Ao
2020
4.224
1.137
2.544
7.254
Ao
2021
4.224
1.137
2.544
7.905
Ao
2022
4.224
1.137
2.544
7.905
Ao
2023
4.224
1.137
2.239
7.905
7.905
7.905
7.905
7.600
D) COSTOS TOTALES DE FABRICACIN

Cuadro 8-23: COSTOS TOTALES DE FABRICACIN
Costo materiales e insumos
Costo de mano de obra
fabricacin
Costo total variable
Costo materiales e insumos

Costo de mano de obra
fabricacin
Costo total variable
8.5.
Ao
2014
36.338
5.405
Ao
2015
75.812
10.698
Ao
2016
118.568
16.429
Ao
2017
129.202
17.329
Ao
2018
129.202
17.160
2.223
4.638
43.966
Ao
2019
129.202
17.160
91.148
Ao
2020
129.202
17.160
7.254
142.25
1
Ao
2021
129.202
17.160
7.905
154.43
6
Ao
2022
129.202
17.160
7.905
154.26
7
Ao
2023
130.826
15.101
7.905
154.26
7
7.905
154.26
7
7.905
154.26
7
7.905
154.26
7
7.600
153.52
7
COSTOS FIJOS (ADMINISTRACIN Y COMERCIALIZACIN)
Los costos fijos son aquellos desembolsos que debe hacer la empresa para mantener la
operacin normal de esta. En el nuevo emprendimiento los costos administrativos y de
comercializacin que se utilizaran son:
Gastos de mercadeo y ventas

Gastos de mantenimiento
Gastos del departamento de administracin
154
Gastos por nmina de administracin

Los costos de administracin del departamento de administracin son aquellos que surgen
de la operacin de un conjunto de actividades necesarias para ejercer el control
administrativo de todos los departamentos de la empresa en funcin de las gestiones de
contralora, contabilidad, tesorera, compras, administracin de personal y seguridad.
Los gastos por nmina de administracin son los sueldos que se pagan a los empleados que
trabajan en los departamentos no operados de la nueva empresa. Los gastos por mercadeo y
ventas son aquellos que se causan por el desarrollo de actividades que permiten mantener
un aceptable nivel de competencia y de comercializacin de la empresa.
Cuadro 8-24: DETERMINACIN DE LOS COSTOS FIJOS
Detalle
Sueldos Personal Administrador
Sueldo Personal Comercial Agencia
central
Sueldo de Resp operaciones
Sueldos Personal Operaciones
Consumo Agua Potable
Consumo Energa Elctrica
Consumo Telfono
Celulares
Combustible
Material de Escritorio
Costo de publicidad y promocin
Ropa de trabajo
Alquiler sucursal
Sueldo personal comercial sucursal
Servicios bsicos
Patente de funcionamiento
TOTAL
8.6. DEPRECIACIN
Unida
d
Mes
Cantida
d
1
Costo
unitario
700,0
Costo
total
9.100
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Global
Mes
Mes
Mes
Global
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
150,0
450,0
70,0
16,0
14,0
12,0
20,0
35,0
30,0
367,5
100,0
15,0
1.950
5.850
1.820
192
168
144
240
420
360
4.410
2.400
15
1.980
27.069
155
La determinacin de la depreciacin se ha calculado utilizando el mtodo contable y se
presenta a continuacin agrupando las inversiones por su similitud en el tiempo de vida til
y de acuerdo al plan de reposicin.
Cuadro 8-25: DEPRECIACIN DE LAS EDIFICACIONES
Activo fijo
Terreno
Caseta de seguridad
afluentes
Cercado seguridad
Total
Activo fijo
Terreno
Caseta de seguridad
afluentes
Cercado seguridad
Total
Ao
2014
1.875,0
390,0
7,5
Ao
2015
1.875,0
390
8
Ao
2016
1.875,0
390
8
Ao
2017
1.875,0
390
8
Ao
2018
1.875,0
390
8
30,0
12,5
30
12,5
30
12,5
30
12,5
30
12,5
2.315
Ao
2016
1.875,0
390
8
2.315
Ao
2017
1.875,0
390
8
2.315
Ao
2018
1.875,0
390
8
2.315
Ao
2019
1.875,0
390
8
2.315
Ao
2020
1.875,0
390
8
30
12,5
30
12,5
30
12,5
30
12,5
30
12,5
2.315
2.315
2.315
2.315
2.315
Cuadro 8-26: DEPRECIACIN DE MUEBLES Y ENSERES

Activo fijo
Muebles acopio de acumuladores
usados
Muebles almacn de insumos qumicos
Muebles almacn de materiales
Muebles fundicin de acumuladores
Muebles tinglado A (Formacin de
celdas)
acumulador)
Total
Ao
2014
Ao
2015
Ao
2016
Ao
2017
Ao
2018
35
28
33
40
35
28
33
40
35
28
33
40
35
28
33
40
35
28
33
40
130
130
130
130
130
73
18
110
90
150
40
73
18
110
90
150
40
73
18
110
90
150
40
73
18
110
90
150
40
73
18
110
90
150
40
745
745
745
745
745
156
Activo fijo
Muebles acopio de acumuladores
usados
Muebles fundicin de acumuladores
celdas)
acumulador)
Total
Ao
2016
Ao
2017
Ao
2018
Ao
2019
Ao
2020
35
28
33
40
35
28
33
40
35
28
33
40
35
28
33
40
35
28
33
40
130
130
130
130
130
73
18
110
90
150
40
73
18
110
90
150
40
73
18
110
90
150
40
73
18
110
90
150
40
73
18
110
90
150
40
745
745
745
745
745
Cuadro 8-27: DETERMINACIN DEPRECIACIN SUCURSALES

Muebles sucursal Av. Busch 2012
Muebles sucursal Av. Juana Azurduy 2013
Maquinaria sucursal Av. Juana Azurduy
Total depreciacin sucursales
Muebles sucursal Av. Busch 2012
Muebles sucursal Av. Juana Azurduy 2013
Maquinaria sucursal Av. Juana Azurduy
Total depreciacin sucursales
Ao
2014
150
50
200
Ao
2018
150
50
160
63
423
Ao
2015
150
50
160
63
423
Ao
2019
150
50
160
63
423
Ao
2016
150
50
160
63
423
Ao
2020
150
50
160
63
423
Ao
2017
150
50
160
63
423
Ao
2021
150
50
160
63
423
Cuadro 8-28.1: DEPRECIACIN DE VEHCULOS Y EQUIPOS

Activo fijo
Camion Nissan Dyna (4 Tn)
Horno de fundido de los lingotes plomo.
Enrolladora de los trozos de plomo.
Ao
2014
7.600
938
75
100
125
Ao
2015
7.600
938
75
100
125
Ao
2016
7.600
938
75
100
125
Ao
2017
7.600
938
75
100
125
157
Prensa de estrujado horizontal de
impacto.
Cortadora de bordes de las latas de
plomo.
Mquina de colocado superior del papel.
Total
388
388
388
388
94
106
350
150
50
38
44
56
44
100
56
44
169
113
213
500
94
106
350
150
50
38
44
56
44
100
56
44
169
113
213
500
94
106
350
150
50
38
44
56
44
100
56
44
169
113
213
500
94
106
350
150
50
38
44
56
44
100
56
44
169
113
213
500
11.350
11.350
11.350
11.350
Cuadro 8-28.2: DEPRECIACIN DE VEHCULOS Y EQUIPOS

Activo fijo
Horno de fundido de los lingotes plomo.
impacto.
plomo.
Mquina de colocado superior del papel.
Ao
2015
7.600
938
75
100
125
Ao
2016
938
75
100
125
Ao
2017
938
75
100
125
Ao
2018
938
75
100
125
388
388
388
388
94
106
350
150
50
38
44
56
44
100
56
44
169
113
213
94
106
350
150
50
38
44
56
44
100
56
44
169
113
213
94
106
350
150
50
38
44
56
44
100
56
44
169
113
213
94
106
350
150
50
38
44
56
44
100
56
44
169
113
213
158
Total
10.850
3.250
3.250
3.250
8.7. VALOR DE REVENTA DE LOS ACTIVOS

Cuadro 8.29: VALOR RESIDUAL DE TERRENOS Y EDIFICACIONES
Revent
a
85.0
00
60.0
00
5.0
00
Activo fijo
Terreno
Caseta de seguridad
afluentes
Cercado seguridad
Total
150.000
Cuadro 8-30: VALOR RESIDUAL DE MUEBLES Y ENSERES

Revent
a
Activo fijo
Muebles acopio de bateras usadas
400
350
400
Muebles fundicin de bateras

celdas)
Muebles tinglado B (Armado
acumulador)
500
1.600
de
1.000
150
700
500
159
800
100
Muebles sucursales
1.500
Total
8.000
Cuadro 8-31: VALOR RESIDUAL DE VEHCULOS Y EQUIPOS

Inversin
Horno de fundido de los
plomo.
Reventa
18.000
lingotes
3.000
250
350

400
impacto.
1.800
plomo.
300
300
1.600

650
Mquina
alimentador
de
pasta
conductiva.
100
150
50
150

200
Mquina
de colocado superior del
papel.
350
100
160
50
650
Mquina de
cortadora de mesa de
vinilo.
450
1.100
Maquinas medidoras
500
800
Total
31.300
La evaluacin de la rentabilidad no estara completa sino se le agrega el valor de desecho o

de reventa de los activos, ello no quiere decir que exista una venta efectiva de los activos y
la empresa se cierre en el ltimo ao de operacin, sino que todos los activos tienen un
valor residual que debe incluirse en la evaluacin.
8.8. FINANCIAMIENTO
La constitucin de la empresa ser de tipo unipersonal, el inversionista interesado est en
condiciones de realizar la inversin de su patrimonio personal por tanto la evaluacin no
considera los efectos de un aporte externo por cunto el proyecto no recurre a esta fuente de
financiamiento.
8.9. FLUJO DE CAJA

Para determinar la relacin de los ingresos y gastos que la empresa va a experimentar
en el periodo de diez aos, se estructura el flujo de caja que se presenta a continuacin, el
mismo que sirve de base para la evaluacin econmica y financiera del proyecto.
161
CUADRO 8-32: FLUJO DE CAJA
162
160
8.10. INDICADORES DE EVALUACIN

Se consider una tasa de descuento del 15% que resulta de considerar, el costo de
oportunidad de invertir en depsitos SAFI que es 6.96% y una asignacin al riesgo de
inversin del 8.04%, a continuacin se analiza la rentabilidad del proyecto empleando los
indicadores de evaluacin.
8.10.1. VALOR ACTUAL NETO
Este criterio de evaluacin que es el ms utilizado para evaluar los proyectos de inversin,
mide la rentabilidad del proyecto en valores monetarios, y nos dice que un valor mayor a
cero indicara cuanto se gana con el proyecto despus de recuperada la inversin.
El flujo de caja refleja un valor de VAN positivo de 150.936 $us. lo que estara
demostrando que el proyecto si es rentable.
8.10.2 TASA INTERNA DE RETORNO
Este segundo criterio de evaluacin mide la rentabilidad como un porcentaje, que se halla
cuando el VAN se cero, nos indica que un proyecto es aceptable cuando su valor es mayor a
una tasa de descuento, valor para el cual se asumi la tasa de rentabilidad mnima para el
rubro. Como se puede observar el TIR del proyecto 18 %, es superior a la tasa de descuento
mnima aceptable.
8.10.3. RAZN BENEFICIO/COSTO
Este indicador tambin muestra que los beneficios netos del plan de negocios son
superiores a los costos, en una valoracin de 1,32 demostrando tambin que el proyecto es
financieramente viable.
161
CAPTULO IX
CONSTITUCIN Y REQUISITOS LEGALES
La empresa pertenecer a una sola persona la cual se har cargo de las responsabilidades
sociales generadas por sta.
9.1. LOS REQUISITOS PARA CONSTITUIR UNA EMPRESA UNIPERSONAL
REGISTRO DE COMERCIO DE BOLIVIA
El Registro de Comercio debe tramitarse ante la Fundacin para el Desarrollo Empresarial

(FUNDEMPRESA).
IDENTIFICACIN TRIBUTARIA (NIT)
El NIT es el Nmero de Identificacin Tributaria donde se debe consignar en todos los

trmites y documentos presentados para el cumplimiento de obligaciones tributarias. La
emisin de facturas, notas fiscales o documentos equivalentes.
LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO PARA ACTIVIDADES ECONMICAS
Corresponde a la solicitud realizada expresamente por el contribuyente a efectos de que el

Gobierno Municipal de cada ciudad, en uso de sus facultades y atribuciones, otorgue y
extienda a favor del titular de una actividad econmica la respectiva Licencia de
Funcionamiento Municipal.
9.2. TRMITE
9.2.1. REGISTRO DE COMERCIO
Le otorga la Matrcula de Comercio, a travs de la cual se adquiere la calidad de
comerciante con reconocimiento legal del Estado para desarrollar sus actividades
empresariales.
162
Vigencia: Hasta 150 das posteriores a la fecha de cierre fiscal que corresponda a su
actividad.
Institucin: FUNDEMPRESA
Requisitos:
Formulario de Declaracin Jurada N 0020 de solicitud de Matrcula de Comercio

debidamente llenado y firmado por el propietario.
Cdula de identidad original del comerciante o propietario (nicamente para

verificacin) y fotocopia simple de cdula de identidad del comerciante.
Balance de Apertura firmado por el propietario y el profesional que interviene,

acompaando la solvencia profesional original otorgada por el Colegio de
Contadores o Auditores.
9.2.2. NMERO DE IDENTIFICACION TRIBUTARIA

INSTITUCIN DONDE SE TRAMITA:
SERVICIO DE IMPUESTOS NACIONALES
REGIMEN: GENERAL
9.2.3. LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO PARA ACTIVIDADES ECONMICAS
INSTITUCIN DONDE SE TRAMITA:
GOBIERNOS MUNICIPALES
REQUISITOS
1.
Cdula de Identidad, RUN o RIN y fotocopia.
2.
Fotocopia del NIT o Inscripcin del Rgimen Simplificado.
3.
Croquis de distribucin de ambientes del local.
4.
ltima factura de luz local.
5.
Recabar y llenar el Formulario nico de Licencias de Funcionamiento (FULF).
163
6.
Recabar y llenar el Formulario 401 en caso de no contar con el Padrn Municipal
7.
Recabar y llenar el Formulario 402, si cuenta con el Padrn Municipal.
Los requisitos anteriormente citados son suficientes para abrir una empresa unipersonal
9.2.4. AFILIACIN EN LA CAJA NACIONAL DE SALUD

Afiliacin de empleados de una empresa en la Caja Nacional de Salud.
Los requisitos anteriormente citados son suficientes para abrir una empresa unipersonal.
Formulario AVC 01 (llenado).
Formulario AVC-02 (vaco).
RCI-1A (llenado las 2 primeras filas y el mes).
Carta de solicitud dirigida al Dr. Jos Romero Vera.
Fotocopia C.I. Representante Legal.
Fotocopia NIT.
Planilla de Haberes original y copia.
Nmina de Personal con fecha de nacimiento.
Croquis de ubicacin de la Empresa.
TRABAJADOR
Formulario Avc-04 "aviso de afiliacin del trabajador".
Formulario Avc-05 "cedula del trabajador".
Fotocopia cdula de identidad del trabajador.
Certificado de nacimiento original.
ltima papeleta de pago - original.
164
9.2.5. ADMINISTRADORA DE FONDO DE PENSIONES

Las Administradoras de Fondos de Pensiones son las encargadas de administrar los
recursos de los trabajadores cuando los mismos lleguen a una edad avanzada.
El principal objetivo es incrementar el nivel de ahorro del pas, de acuerdo a las leyes
vigentes, todas las empresas estn obligadas a registrarse ante las AFP's. Actualmente
existen dos AFP's vigentes.
9.2.6. SOLICITUD DE INSCRIPCIN EN EL REGISTRO DE EMPLEADORES

INSTITUCIN DONDE SE TRAMITA: Ministerio de Trabajo
REQUISITOS
Llenado de Declaracin Jurada (Formulario nico de Registro de Empleadores

original y una copia).
ltima Planilla Salarial de los Trabajadores.
Boleta de Depsito de Bs. 50 (Cincuenta Bolivianos 00/100) en la cuenta N 2010448901-3-85 del Banco de Crdito de Bolivia a nombre del Ministerio de Trabajo
165
CAPTULO X
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
10.1. CONCLUSIONES
Las conclusiones que se alcanzaron en el siguiente estudio son.
El sector de bateras de vehculos es uno de los ms competitivos en Bolivia y desde
luego en la ciudad de Sucre. En los ltimos 15 aos se ha triplicado el nmero de
empresas que participan activamente. La mayora son empresas importadoras
(principalmente bateras chinas) que han puesto en jaque a los fabricantes bolivianos
comercializando productos de menor calidad pero a precios ms competitivos.
Segn el estudio de mercado y los datos proporcionados por la unidad de Transito
dependiente de la Polica Nacional casi un 90% de las entregas de documentos de
autorizacin para el manejo de vehculos corresponde al gnero masculino dato que
fue corroborado por el estudio de mercado, otro aspecto es que el promedio de los
conductores es de 37.7 aos
Desde el punto de vista del estudio de mercado, el proyecto es factible debido a que
la demanda actual es superior a la oferta actual, y se proyecta que para los siguientes
diez aos la demanda siga siendo superior a la oferta.
Se observa claramente que existen tres marcas que concentran la preferencia del
87.14 de los consumidores de acumuladores; la preferencia en orden de participacin
es GS, TOYO y YUASA.
En lo que respecta a la forma de enterarse de la existencia de un negocio u otro es la
comunicacin boca a boca la ms importante, teniendo poca significacin para los
propietarios utilizar medios masivos de publicidad esta situacin es corroborada en el
estudio de mercado.
166
En la parte tcnica de este trabajo se pudo observar que los requisitos legales y
medioambientales para iniciar este tipo de negocio son muy fciles de cumplir y que
en el futuro no se espera contar con requisitos ecolgicos que impidan el continuar
operando este tipo de negocios, adicionalmente la tecnologa que se requiere es muy
sencilla y de fcil operacin.
El diseo de espacio e infraestructura es importante tenerlo en cuenta con el fin de
generar eficiencia en los procesos, disminucin de riesgos profesionales y capacidad
de atencin. Es fundamental tener en cuenta los aspectos legales ambientales
establecidos por la ley 1333 con respecto a los vertimientos de aguas para seguir las
normas y si en algn momento se da un cambio de stas, estar sincronizados, adems
de contribuir con el factor: medio ambiente. .
La evaluacin financiera muestra los beneficios econmicos de implementar una
empresa productora de bateras, asimismo se puede observar que con el paso del
tiempo los beneficios van creciendo gradualmente, aumentando as las utilidades de
la nueva empresa.
Para la evaluacin econmica de este proyecto se utiliz un modelo de flujos de
efectivo nominales en los que se consider una vida econmica de diez aos basada
en la vida fsica de los equipos y un nivel de operacin ms probable de 50% a lo
largo de toda la vida del proyecto. El resultado de esta evaluacin indica que el
proyecto es econmicamente rentable obtenindose un valor actual neto mayor a
cero (generando 150.936 $us de valor) y una Tasa Interna de Retorno de 18 %, los
beneficios del proyecto sern de 1.32 Bs. por cada unidad invertida.
En este proyecto de grado el resultado ms importante es la factibilidad del proyecto
propuesto, ya que se apreci ser factible y rentable, asimismo de ser un proyecto que
da valor agregado a los productos y servicios que presta la ciudad de Sucre. La
factibilidad de la propuesta traer beneficios colaterales para la ciudad de Sucre,
ayudara a mejorar la calidad de vida de la ciudadana ya que mejora el medio
ambiente y adems generar empleo desde el momento de su implementacin
167
10.2. RECOMENDACIONES
Se recomienda poner en marcha el presente proyecto ya que es econmicamente

rentable.
Se deber realizar una revisin en la ejecucin del proyecto en el cual se advierta la

implementacin adecuada de la normatividad ambiental del municipio y del pas,
asimismo se debe tener cuidado en la contratacin del personal. Por otra parte se
debe realizar un seguimiento minucioso de la gestin, calculando cada uno de los
indicadores para la ptima ejecucin del proyecto y determinar diferentes planes en
caso de tener desviaciones en cuanto a lo esperado.
Estimar la eventualidad de desarrollo de nuevos mercados (Potos) en la medida que

el proyecto lo permita, teniendo en cuenta que se deben romper barreras geogrficas,
es decir, llevar el producto a nivel nacional. Tambin se debe efectuar estudios de
mercado para decidir sobre la diversificacin de productos y/o la concentracin en
los servicios prestados en el momento su funcionamiento, para asegurar la atencin
de los clientes.
Para la implementacin del plan de marketing propuesto, es necesario que la

empresa incremente su presupuesto publicitario anual. Dentro del programa de
promocin y publicidad se sugiere utilizar la frase y recursos propuestos para el
mensaje publicitario ya que estn claramente enfocados tanto a los clientes
potenciales (captacin) como los clientes actuales (fidelidad).
Para el manejo ms adecuado del sistema y de los ndices de eficiencia del servicio, calidad
y de la distribucin de los procesos de informacin se deber prever un curso de
capacitacin para el propietario
168
BIBLIOGRAFA
1. Cohn, W. "El Plan de Marketing" Curso de Marketing, la ed. Editorial Deusto,
Espaa. 2002
2. Conocer. Anlisis Sectorial de las Industrias Qumica y de Produccin de
Acumuladores de Plomo, Editorial Limusa. 2002
3. Gardilcic Calvo Mirco. Proyectos, (Apuntes). 2008.
4. Garca Santilln Arturo, y otros, Proyectos de inversin: evaluacin integral 2006.
5. Hernndez Sampieri Roberto, Fernandez Collado Carlos, Baptista Lucio Pilar,
Metodologa de la Investigacin, 2006.
6. LEY: Ley No. 1333 del Medio Ambiente 2009
7. Kotler, Phillip, Direccin de Mercadotecnia. Prentice Hall.
Octava Edicin.
Mxico. 2001.
8. Krajewski Lee J. Y Ritzman Larry P, Administracin de Operaciones, Estrategia y
Anlisis, Editorial Prentice Hall. 5a. Edicin. Mxico. 2002
9. Naresh K. Malhotra, Investigacin de Mercados, Prentice-hall, 5ta edicin, Mxico.
2007.
10. Rodrguez A. Fernando, Estudio Tcnico para Proyectos de Inversin, F.C.A.,
UNAM, 2004,
11. Sapag, Ch., Nassir. Preparacin y Evaluacin de Proyectos. Mxico: Mc. Graw
Hill. Cuarta Edicin. 2003.
Sitios web.
http://www.ine.gov.bo
http://www.udape.gov.bo
http://www.bolivia.com
169
ANEXO 1
CUESTIONARIO SOBRE UTILIZACIN DE ACUMULADORES DE PLOMO
Genero
F( ) M( )
Clase
Pblico ( ) Particular ( ) Oficial ( ) Tipo________________
Energtico del vehculo
Edad_______________
Gasolina ( ) Diesel ( )
GNC ( ) GLP ( )
1.- Cada cunto tiempo reemplaza la batera de su vehculo?

Dos veces por ao
( )
Una vez por ao
Una vez cada dos aos
( )
Periodo mayor a dos aos ( )
2.- Cul es la mejor batera de vehculo?

TOYO ( )
GS ( )
Heliar ( )
Volta ( )
Yuasa ( )
Global ( )
NSB ( )
Nagoya ( ) Panasonic ( )
Ciber ( )
Yokohama ( )
Osaka ( )
Tokyo ( )
Fuji ( )
Etna ( )
Chinas ( )
Reutilizadas ( )
Otros______________
3.- Cul es el criterio de eleccin de la batera que usted utiliza?

Calidad/Duracin
( )
Precio
Costumbre/Experiencia
( )
Garanta ( )
4.- Qu tipo de bateras que compra?

Nuevas ( )
Recicladas ( )
( )
( )
170
5.- Cul es el comercio o zona donde adquiere habitualmente las bateras?

Av. Quiroga Santa Cruz ( ) Av. Ostria Gutirrez ( )
Av. Jaime Mendoza ( )
Otros_________________
6.- De qu forma conoce el comercio o la empresa elegida anteriormente?

Anuncio en medios de comunicacin (
Comunicacin boca a boca ( )
Vive por la zona ( )

7.- Su vehculo utiliza cuantas bateras
Una batera ( )
Dos bateras ( )
8.- La batera que compra es de cuantos amperios? Cunto paga por ella?
Precio
Precio
35 amperios
65 amperios
45 amperios
70 amperios
50 amperios
75 amperios
55 amperios
80 amperios
60 amperios
150 amperios
9.- Qu marca de bateras compro en la ltima ocasin?

TOYO ( )
GS ( )
Heliar ( )
Volta ( )
Yuasa ( )
Global ( )
NSB ( )
Nagoya ( ) Panasonic ( )
Ciber ( )
Yokohama ( ) Osaka ( )
171
Tokyo ( )
Fuji ( )
Etna ( )
Chinas ( )
Reutilizadas ( ) Otros__________
10.- Cada cunto tiempo realiza el mantenimiento de la batera de su vehculo?

Cada tres meses ( )
Cada seis meses ( )
Cada ao ( )
Ms de un ao ( )
11.- Cambia generalmente de marca de batera?

Si ( )
No ( )
12.- Qu radio escucha cuando conduce su vehculo?

_________________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Muchas gracias por su colaboracin

PROYECTOULTIMOMARCELO

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

PROYECTOULTIMOMARCELO

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

1

el estudio de localizacin en donde se establece la mejor

departamentalizacin ser por funciones.

Uno de los descubrimientos ms importantes en los ltimos 400 aos ha sido la

1.3.1. FORMULACIN DEL PROBLEMA

1.5. ESTABLECIMIENTO DE LOS OBJETIVOS.

Elaborar un estudio de mercado para los acumuladores de plomo en la

Determinar medios de comunicacin adecuados para llegar a nuestro

1.5.2. OBJETIVOS DE ESTUDIO

Desarrollar un estudio que diagnostique las amenazas y oportunidades del rea

Realizar un estudio de mercado para determinar las exigencias en cuanto a

Determinar la factibilidad y evaluar financieramente las estrategias de

Efectuar un estudio de tamao y localizacin ptimos para el proyecto de

Analizar y definir el proceso de produccin que permita fabricar una batera de

Establecer el personal que se requiere y las caractersticas de este para el

Elaborar un plan de mercadeo para el lanzamiento de acumuladores reciclados

1.6. ESTRATEGIA METODOLGICA

Para la investigacin exploratoria, se realizaron entrevistas a profundidad con

1.6.4. FUENTES DE INFORMACIN

3 das: Entrevistas en profundidad

1.6.6. DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA

Cuadro 1-1: TIPO DE VEHCULOS EN LA CIUDAD DE SUCRE

Fuente: Produccin propia en base a datos a RUTA y TTV, 2011

Grafico 1-1: TIPO DE VEHCULOS EN LA CIUDAD DE SUCRE

Fuente: Produccin propia.

Como se ve en el cuadro anterior se tiene 33.837 vehculos con placa H Placa

Sumando ambas cantidades se tiene 42.088 vehculos en la ciudad de Sucre.

Consideramos una muestra de 350 personas que tiene vehculos.

Cuadro 1-2: TAMAO DE LA MUESTRA

Para localizar a las unidades de muestreo, la encuesta se realiz en el momento de espera de

ANLISIS DEL MACROENTORNO

2.1.1. ANLISIS ECONMICO

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica

Incidencia de las polticas actuales en la Economa.

Medidas para estimular y obstaculizar los nuevos emprendimientos en la

Reglamentacin ambiental para la gestin ambiental de las bateras desechadas.

2.1.2.1. INCIDENCIA DE LAS POLTICAS ACTUALES EN LA ECONOMA

DISPOSICIN TRANSITORIA NICA.- Lo dispuesto en el presente Decreto Supremo no

DEFINICIN DE BATERAS PLOMO-CIDOS AGOTADAS

Categora segn EIA

DESCRIPCIN DE BATERAS AGOTADAS

Una caja de polipropileno (PP),

Placas (rejillas y pasta), conectores, polos y puentes en base de plomo,

Separadores de PP aislantes entre las placas y

cido sulfrico como lquido dielctrico.

La composicin promedio se muestra en la tabla siguiente. Las bateras aun estando

La gestin inadecuada de los componentes de las bateras agotadas representa un riesgo

Los cidos no neutralizados, vertidos en cursos de agua tienen un impacto

Adems se deben considerar las emisiones de plomo provenientes de fundiciones

En lo que respecta en general a los desechos txicos la ley 1333 observa:

2.1.3. ANLISIS SOCIO CULTURAL

La red Internet ha revolucionado la forma de hacer negocios a nivel mundial, los

realizan contactos con empresas productoras y distribuidoras de

diferentes productos que se encuentran en diferentes lugares del mundo

Contaminacin por arrastre de cido sulfrico durante

Contaminacin por prdida de electrolito

Contaminacin por prdida de electrolito

Quemaduras con cido sulfrico

Contaminacin visual debido al cargue y descargue de

Cuadro 2-4: IMPACTOS AMBIENTALES EN EL APROVECHAMIENTO

Contaminacin por emisiones de plomo

Contaminacin por emisiones de

Contaminacin por deposicin de emisiones