Cartas Aeronauticas

REA DE OPERACIONES
INTERPRETACIN DE
CARTAS AERONUTICAS
FORMACIN ESPECFICA; V.01
2007 Aena
La informacin aqu expuesta es propiedad de Aena.
No puede ser usada, reproducida y/o transmitida por ningn medio, sin la
autorizacin expresa de Aena.
Hoja de Datos
NOMBRE DEL CURSO
Interpretacin de cartas aeronuticas
OBJETIVOS
Agrupar en cuatro divisiones las cartas que se explican en el curso, en
funcin del tipo de informacin que facilitan.
Dar a conocer la funcionalidad de cada de carta, as como los datos
que proporciona.
Definir para qu tipo de aerdromos se ha diseado cada tipo de
carta
FECHA DE CREACIN
Marzo de 2007
DURACIN ESTIMADA
15 horas
EVALUACIN
Al finalizar cada mdulo se realizar una autoevaluacin con 3 ejercicios prcticos. Adems, concluido el curso, se completar la evaluacin con 20 preguntas tipo test con contenidos genricos de todo el
curso.
MATERIAL DE APOYO
Se adjuntar un glosario de trminos y una bibliografa de referencia.
FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01
ndice
1. INTRODUCCIN
2. CONCEPTOS GENERALES
2.1. Abreviaturas
2.2. Simbologa
2.3. Unidades de medida
2.4. Designador de zona
2.5. Cabecera y pie de pgina
2.6. Indicacin de cambios
2.7. Unidades de medida
2.8. Declinacin magntica
2.9. Datos cartogrficos
2.10. Tipos de proyeccin
2.11. Grupos de cartas
3. CARTAS DE AERDROMO
3.1. Plano de aerdromo / helipuerto OACI
3.1.1. Funcin
3.1.2. Requerimiento de la carta
3.1.3. Cobertura y escala
3.1.4. Descripcin de la carta
3.2. Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI
3.2.1. Funcin
ndice
3.3. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI

3.3.1. Funcin
3.4. Plano de obstculos de aerdromo - OACI TIPO A
3.4.1. Funcin
3.5. Carta topogrfica para aproximaciones de precisin - OACI
3.5.1. Funcin
4. CARTAS VISUALES
4.1. Carta aeronutica - OACI 1:500.000
4.1.1. Funcin
4.1.4. Unidades de medida
4.1.5. Formato
4.1.6. Construccin y topografa
4.2. Carta de aproximacin visual - OACI
4.2.1. Funcin

5. CARTAS INSTRUMENTALES
5.1. Definiciones y conceptos generales
5.2. Carta de navegacin en ruta - OACI (Radionavegacin)
5.2.1. Funcin
5.3. Carta de rea - OACI
5.3.1. Funcin
5.4. Cartas de salida / llegada normalizada vuelo por instrumentos (SID /
STAR) - OACI
5.4.1. Funcin
5.5. Carta de aproximacin por instrumentos - OACI
5.5.1. Funcin
ndice

6. OTRAS CARTAS
6.1. Carta para gua vectorial radar
6.1.1. Funcin
GLOSARIO
BIBLIOGRAFA
ANEXOS
Mdulo 1: Introduccin
10
1
1. INTRODUCCIN
El Servicio de Informacin Aeronutica (AIS / Aeronautical Information Service)
es el responsable de la produccin y distribucin de las cartas aeronuticas
para el uso de la aviacin civil en Espaa.
Estas cartas se encuentran disponibles en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP-Espaa), que constituye el manual bsico de informacin aeronutica y contiene informacin de carcter permanente, as como cambios
temporales de larga duracin (por lo menos un ao).
En Aena, la Divisin de Informacin Aeronutica de la Direccin de Navegacin
Area, es responsable de la publicacin del AIP-Espaa. Esta publicacin, que
se actualiza mediante un servicio de enmiendas y suplementos, se edita en
espaol e ingls, y est dividida en tres partes:
Generalidades (GEN).
Ruta (ENR).
Aerdromos (AD).
11
La
elaboracin
de
las
cartas
aeronuticas
civiles
publicadas se basa en las normas, mtodos recomendados y procedimientos
contenidos
en
las
siguientes
publicaciones
OACI:
Anexo 4: Cartas Aeronuticas.
Anexo 15: Servicios de Informacin Aeronutica.
Doc. 8126 An 872/3: Manual para los Servicios de Informacin Aeronutica.
Doc. 8168 Ops/611-Vol.II: Operacin de Aeronaves.
Doc. 8697 An. 889/2: Manual de Cartas Aeronuticas.
El objetivo del presente manual es ofrecer una descripcin de los elementos que constituyen los diferentes tipos de carta que se encuentran recogidas en el AIP-Espaa, as como de los conceptos que
permitirn una adecuada lectura de la informacin que proporcionan.
En primer lugar se har una exposicin de los estndares generales que se
aplican en todas las cartas, as como de los elementos comunes a todas ellas.
En la segunda parte del manual se realizar una exposicin de cada tipo de carta, detallando las particularidades, funcionalidades y principales caractersticas.
Nota: Las diferencias con OACI se indican en la descripcin general de cada serie.
12
13
Mdulo 2: Conceptos generales
14
2
2. CONCEPTOS GENERALES
2.1. ABREVIATURAS
Las abreviaturas que se utilizan para todas las cartas se encuentran recogidas
en el AIP-Espaa (GEN 2.2).
Las abreviaturas proceden del ingls y se corresponden con las incluidas en el
documento: Procedimientos para los servicios de navegacin area-Abreviaturas y cdigos de la OACI (Doc 8400).
No obstante, se indican con asterisco aquellas abreviaturas que no se contemplan en la normativa OACI.
2.2. SIMBOLOGA
La simbologa que se utiliza para todas las cartas se encuentra recogida en el
AIP-Espaa (GEN 2.3) y se adecua a las recomendadas por OACI en el Anexo
4 Cartas aeronuticas.
Nota I: Las abreviaturas se recogen en el Anexo 1 de este manual.

Nota II: La simbologa se puede consultar en el Anexo 2 de este manual.
15
2.3. INDICADORES DE LUGAR

Un indicador de lugar es un grupo de clave formado por 4 letras que permite
designar una determinada localizacin geogrfica:
Asignacin de la primera letra: Identificacin de la regin del mundo.
Para localizaciones en Espaa se utilizan dos letras:
(L) - Pennsula y Baleares.
(G) - Canarias, Ceuta y Melilla.
Asignacin de la segunda letra: Identificacin del pas. En el caso de
Espaa:
(E) - Pennsula, Baleares, Ceuta y Melilla
(C) - Canarias.
Asignacin de las dos ultimas letras: Identificacin del aerdromo. Por
ejemplo:
MD
SO
XJ
JR
CU
CV
Madrid - Barajas
San Sebastin
Santander
Jerez
Madrid Cuatro Vientos (Civil)
Madrid Cuatro Vientos (Militar)
Ejemplos de indicadores de lugar:
L - Europa (regin)
LPPT
P - Portugal (pas)
PT - Lisboa (aerdromo)
16
L - Europa (regin)
LEBL
E - Espaa (pas)
BL - Barcelona (aerdromo)
G - frica (regin)
GCXO C - Espaa / Canarias (pas)
XO - Tenerife Norte (aerdromo)
Los indicadores de lugar se muestran en las pginas del AIP-Espaa (GEN

2.4-1) donde se especifica la codificacin de estos indicadores.
Se indican con asterisco los lugares a los cuales no es posible cursar mensajes por la AFTN.
2.4. DESIGNADOR DE ZONA

Todo espacio areo en el cual debiera restringirse temporal o permanentemente la operacin de aeronaves civiles se clasifica en:
Zona prohibida (P).
Zona restringida (R).
Zona peligrosa (D).
En las cartas, estas zonas estarn grficamente sealadas mediante polgonos.
Nota: Los indicacores de lugar se recogen en el Anexo 3 de este manual.
17
Cada zona se identifica con un designador formado por 3 letras seguidas de

una serie numrica:
Asignacin de la primera letra: Identificacin de la regin del mundo.
Para localizaciones en Espaa se utilizan dos letras:
(L) - Pennsula y Baleares.
(G) - Canarias, Ceuta y Melilla.
Asignacin de la segunda letra: Identificacin de nacionalidad. En el
caso de Espaa:
(E) - Pennsula, Baleares, Ceuta y Melilla
(C) - Canarias.
Asignacin de la tercera letra: Identificacin del tipo de zona (D, P
R)
Asignacin del nmero: Identificacin de zona. Las series numricas
se aplican correlativamente y sin tener en cuenta el tipo de zona. Es importante resaltar que el nmero asignado a una zona jams se utilizar
en otra.
En la carta aparecer una leyenda en la que se identifican las zonas y los lmites verticales:
Imagen 2.1. Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas
18
Cuando una zona tiene sectores con distintos lmites verticales, dichos sectores se identifican a travs del designador de zona seguido por una letra (comenzando por la A):
Zona
Lmite superior
Lmite inferior
LED97A
FL460
FL350
LED97B
FL260
2000fl ALT
Imagen 2.2. Tabla explicativa de los lmites verticales
Dentro del AIP-Espaa (ENR 5.1 y 5.2) se encuentra una descripcin de cada
rea, indicando sus lmites laterales y verticales, tipo de restriccin o peligro,
horario y cualquier otra informacin necesaria.
19
2.5. CABECERA Y PIE DE PGINA

Recogen los datos relativos a la publicacin a la que pertenece la carta, as
como las fechas en las que se han realizado las ltimas modificaciones. Estas
referencias variarn dependiendo del tipo de carta.
Secciones GEN, ENR, AD0 y AD1 del AIP: contienen informacin de
carcter administrativo, datos relativos al espacio areo y a los aerdromos.
Cabecera:
Publicacin a la que
pertenece la carta
Subseccin N Pg
Seccin
Parte del AIP
Fecha de la ltima modificacin
Imagen 2.3. Cabecera de las secciones GEN, ENR, AD0 y AD1 del AIP
Pie de pgina:
Entidad editora
Enmienda en la que se ha
realizado el cambio
Imagen 2.4. Pie de pgina de las secciones GEN, ENR, AD0 y ADI del AIP
20
Fichas tcnicas de aerdromo: proporcionan informacin sobre los

servicios e instalaciones de cada aerdromo.
Cabecera:
Publicacin
a
la
pertenece la carta
que
Seccin
Indicador de
lugar del AD
N Pg
Parte del AIP
Imagen 2.5. Cabecera de las fichas tcnicas de aerdromo
Pie de pgina:
Entidad editora
Enmienda en la que se ha realizado el cambio
Imagen 2.6. Pie de pgina de las fichas tcnicas de aerdromo
Cartas nicas: documentos cartogrficos formados por una nica pgina.

Cabecera:
Publicacin a la
pertenece la carta
que
Indicador de
lugar del AD
Tipo de
Seccin
carta
Parte del AIP
Imagen 2.7. Cabecera de las cartas nicas
21
Pie de pgina:
Enmienda en la que se ha realizado el cambio
Entidad editora
Imagen 2.8. Pie de pgina de las cartas nicas
Cartas con texto: cartas aeronuticas que incluyen una o varias pginas
de texto en las que se especifican diferentes datos, necesarios para una
correcta interpretacin del documento.
Cabecera:
Indicador Tipo de carta

de lugar AD
N del tipo
Seccin
carta
Parte
del AIP
N Pg
Fecha
de
modificacin
la
de
Publicacin a la que
pertenece la carta
ltima
Imagen 2.9. Cabecera de las cartas con texto
Pie de pgina:
Enmienda en la que se ha
realizado el cambio
Entidad editora
Imagen 2.10. Pie de pgina de las cartas con texto
22
Anverso y reverso de una pgina con el mismo tipo de carta:

Pie de pgina:
N de ese
tipo de carta
Indicador de
lugar AD
Parte del AIP
Fecha de
entrada
en vigor
Enmienda en la
que se realiz el
ltimo cambio
Publicacin a la que
pertenece la carta
Seccin
Tipo de
carta
Imagen 2.11. Pie de pgina del anverso y reverso de una pgina con el mismo tipo de
carta
23
2.6. INDICACIN DE CAMBIOS

En el AIP-Espaa, existen dos formas para indicar cambios:
En las cartas: en el margen inferior izquierdo un texto indica los detalles
de los cambios ms importantes.
Principales cambios de la carta
Imagen 2.12. Indicacin de cambios en las cartas
24
En las fichas tcnicas de aerdromos:

Flecha en el margen izquierdo hacia dentro: cuando se ha introducido o modificado informacin.
Nueva informacin
Imagen 2.13. Indicacin de cambios en las fichas de aerdromos
Flecha en el margen izquierdo hacia fuera: cuando se ha retirado

informacin.
Informacin eliminada
Imagen 2.14. Indicacin de cambios en las fichas de aerdromos
25
2.7. UNIDADES DE MEDIDA

Las unidades de medida que se utilizan en las cartas se encuentran recogidas
en el AIP-Espaa (GEN 2.1).
Algunas de las magnitudes de uso ms comn se incluyen en la siguiente
tabla:
Unidades de Tabla OACI /
Magnitud / Magnitude
Units in ICAO Table
Altitudes, elevaciones y alturas
Metros y pies
Altitudes, elevations and heights
Meters and feet
Distancia utilizada en navegacin
Millas nuticas
Distance used in navigation
Nautical miles
Distancia relativamente corta

(menos de 4000 m)
Relatively short distance (less than 4000 m)
Velocidad horizontal, incluso
la velocidad del viento
Horizontal speed, including wind speed
Velocidad vertical / Vertical speed
Direccin del viento para el despegue
y aterrizaje
Wind direction for landing and taking off
Direccin del viento excepto para el despegue
y aterrizaje
Wind direction except for landing and taking off
Visibilidad, alcance visual en pista
Visibility, runway visual range
Reglaje del altmetro / Altimeter setting
Metros
Metres
Nudos o Mach
Knots or Mach
Pies por minuto / Feet per minute
Grados magnticos
Magnetic degrees
Grados geogrficos
True degrees
Kilmetros y metros cuando sea inferior a
5 km
Kilometres and metres when less than 5 KM
Hectopascales (Milibares) / Hectopascals
(Milibars)
Temperatura / Temperature
Grados Celsius / Celsius degrees
Peso / Weight
Kilogramos / Kilogrames
Tiempo / Time
Horas y minutos / Hours and minutes

Imagen 2.15. Tabla de unidades de medida
26
En las cartas, propiamente dichas, las unidades de medida utilizadas se indicarn en un cartel como ste:
Con carcter general, se muestran las unidades utilizadas segn el tipo de

carta:
Tipo de carta
Unidades de medida
ADC, GMC, PCD, AOC y PATC
Distancias en metros
Resto de las cartas
Distancias horizontales en NM
Distancias verticales en pies
Imagen 2.16. Tabla de unidades de medida segn el tipo de carta
Asimismo, en algunas cartas, se mostrar la conversin de unidades a travs

de una escala grfica:
27
2.8. DECLINACIN MAGNTICA

Se denomina declinacin o variacin magntica (VAR) a la diferencia angular
entre el Norte geogrfico y el Norte magntico.
La declinacin magntica cambia en funcin del tiempo. Esta variacin del
ngulo se puede calcular en una tasa anual que se denomina rgimen de variacin anual.
De forma general, en las cartas aparecer el smbolo que indica la direccin
real del norte magntico y geogrfico, el valor de la declinacin (indicando la
orientacin Este u Oeste del Norte magntico respecto al geogrfico), el ao
en que se tom la medida y el rgimen de variacin anual.
Norte geogrfico
Norte magntico
Valor de la variacin magntica junto

con el ao en que se tom la medida
Imagen 2.17. Declinacin magntica
No obstante, existen las siguientes particularidades:

En las AOC slo se har la indicacin en texto.
En las PATC no se indica ningn dato (dado que la planta y el perfil estn
relacionados y el perfil no se puede orientar).
El rgimen de variacin anual slo se indicar en las ADC, GMC, y
PPC.
28
Cuando se indique en una carta la declinacin magntica, los valores sern

los correspondientes al ao ms prximo a la fecha de publicacin que sea
divisible por 5 (aquellos acabados en 0 o 5). En casos excepcionales, cuando
el valor actual difiera en ms de un grado, una vez aplicada la variacin anual,
se fija una fecha y un valor intermedios.
Por ltimo, hay que mencionar que en las cartas rotadas (aquellas cuya representacin est orientada estratgicamente para clarificar una determinada informacin) el smbolo de norte magntico y geogrfico tambin estar rotado.
2.9. DATOS CARTOGRFICOS

Cartografa del AIP- Espaa
La topografa base utilizada para la elaboracin de las cartas en el AIPEspaa es proporcionada por el Centro Nacional de Informacin Geogrfica, en formato digital de la serie BCN 200.
Datos geodsicos
Desde el 1 de enero de 1998, las coordenadas aeronuticas publicadas en el AIP-Espaa estn referidas al sistema de referencia geodsico
WGS84, de acuerdo con lo establecido en el Anexo 15 de OACI.
Las coordenadas de las cartas publicadas con anterioridad al 1 de enero
de 1998, estn en los sistemas de referencia ED 50 en la Pennsula y
Baleares, y Pico de las Nieves en las Islas Canarias. Dichas coordinadas
estn publicadas en el sistema WGS 84 en los correspondientes listados
del AIP (ver ENR4).
Las elevaciones publicadas en el AIP-Espaa son ortomtricas, es decir,
estn referidas al nivel medio del mar, en Alicante para la Pennsula, y en
el maregrafo de cada isla para Canarias y Baleares.
29
2.10. TIPO DE PROYECCIN

El tipo de proyeccin utilizada para las cartas publicadas en el AIP-Espaa es
Lambert conforme, a excepcin de los planos de aerdromo, movimientos en
tierra, estacionamiento y atraque de aeronaves, plano de obstculos tipo A y
carta topogrfica para aproximaciones de precisin, que utilizan proyecciones
de tipo topogrfico.
Imagen 2.18. Proyeccin de Lambert
2.11. GRUPOS DE CARTAS

Para facilitar el estudio de todas las cartas, se agruparn en 4 divisiones:
1 Cartas de aerdromo: proporcionan informacin exclusiva del aerdro-
mo y son:
Plano de aerdromo / helipuerto - OACI.
Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI.
Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI.
Plano de obstculos de aerdromo - OACI.
Carta topogrfica para aproximaciones de precisin - OACI.
30
2 Cartas visuales: son aquellas necesarias para poder operar en condicio-
nes visuales:
Carta 1:500.000.
Aproximacin visual.
3 Cartas instrumentales: son aquellas en las que slo se puede operar en
condiciones instrumentales:
Carta de Radionavegacin.
Carta de rea.
Cartas de salida / llegada normalizada - vuelo por instrumentosSID / STAR - OACI.
Carta de aproximacin por instrumentos - OACI.
4 Otras cartas
Carta para gua vectorial radar.
31
Mdulo 3: Cartas de aerdromo
32
3
3. CARTAS DE AERDROMO
3.1. PLANO DE AERDROMO / HELIPUERTO OACI
3.1.1. FUNCIN
En este plano se proporcionar a las tripulaciones de vuelo informacin que
facilite el movimiento de las aeronaves en tierra:
Desde el puesto de estacionamiento de aeronaves hasta la pista; y
Desde la pista hasta el puesto de estacionamiento de aeronaves;
y el movimiento de los helicpteros:
Desde el puesto de estacionamiento de helicpteros hasta el rea de
toma de contacto y de elevacin inicial y hasta el rea de aproximacin
final y de despegue.
Desde el rea de aproximacin final y de despegue hasta el rea de toma
de contacto y de elevacin inicial hasta el puesto de estacionamiento de
helicpteros.
A lo largo de la calle de rodaje en tierra para helicpteros y la calle de
rodaje areo; y
A lo largo de las rutas de desplazamiento areo (en las proximidades del
helipuerto).
Va a proporcionar una visin general del aerdromo / helipuerto desde el aire.
33
Imagen 3.1. Plano de aerdromo - OACI
34
3.1.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA

Se elaborar el plano de aerdromo/helipuerto para todos los aerdromos /
helipuertos utilizados regularmente por la aviacin civil internacional, y para los
que la autoridad aeronutica estime necesario.
Imagen 3.2. Aerdromos espaoles que cuentan con este plano
3.1.3. COBERTURA Y ESCALA

La cobertura y la escala sern lo suficientemente grandes como para indicar
con claridad todos los elementos de la carta.
Se indicar una escala lineal.
35
3.1.4. DESCRIPCIN DE LA CARTA

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
PLANO DE AERDROMO - OACI / PLANO DE HELIPUERTO - OACI
Coordenadas geogrficas del Punto de Referencia de Aerdromo/
helipuerto (ARP): se indicarn en grados, minutos y segundos.
Elevacin del aerdromo/helipuerto
Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo
(ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran
densidad de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
TWR: Control de Torre, cuya frecuencia de trabajo 118.50 MHz.
GMC: Control de Movimientos en Tierra con la frecuencia de trabajo 121.80 MHz.
Nombre del aerdromo / helipuerto para el que se describe el
plano.
Imagen 3.3. Cabecera del Plano de aerdromo - OACI
36
Carta
Esta carta tiene la particularidad de tener dos vistas en planta, es decir, como
si se viera desde el aire.
Vista en planta superior
Datos de la pista
Se representarn todas las pistas, incluso las que estn en construccin,
indicndose el cuadro de coordenadas y resistencias del pavimento:
RWY: Designador de pista.
DIRECCIN: Orientacin magntica de la pista, indicada siempre
en grados.
THR (Thresold / Umbral): Coordenadas de Umbral.
Resistencia del pavimento de las pistas (RWY), calles de rodaje
(TWY) y plataformas.
Imagen 3.4. Cuadro de coordenadas y resistencias del pavimento

del Plano de aerdromo - OACI
37
Otros datos de la pista

Designadores de pista representados sobre la propia pista.
Umbrales desplazados.
Elevacin de los umbrales de pista: se indicar la situacin de los
umbrales en el plano junto con el valor de su elevacin, con dos
decimales y situada lo ms prximo a los umbrales.
Longitud, anchura y tipo de superficie de la pista. Ejemplo:
longitud (2800 m), anchura (45 m) y tipo de superficie (asfalto)
Zonas de parada (SWY), zonas libres de obstculos (CWY) y reas
de seguridad de extremo de pista (RESA): se indicar el tipo de
zona junto con sus dimensiones (longitud y anchura).
CWY 60 x 150
Zona libre de obstculos
Zona de parada
Longitud, anchura y tipo de superficie
Elevacin de los
umbrales de pista
Designador de pista
rea de seguridad del extremo de pista
Zona libre de obstculos
Imagen 3.5. Datos de la pista del Plano de aerdromo - OACI
38
Dimensiones de la franja: se indicar mediante un trazado en lnea

discontinua junto con su longitud y anchura.
FRANJA 2920 X 300
Sistema de iluminacin de aproximacin: se indicar el tipo de sistema para cada pista y su longitud desde el umbral entre parntesis. Por ejemplo:
SISTEMA SENCILLO DE ILUMINACIN DE APROXIMACIN
(300)
Emplazamiento, tipo y ngulo de los sistemas visuales indicadores
de pendiente de aproximacin: se representarn grficamente en
el plano junto con su ngulo de pendiente correcta. Por ejemplo:
PAPI 3
Sistema visual indicador de la

pendiente de aproximacin
Dimensiones de la franja
Sistema visual indicador de la

pendiente de aproximacin
Sistema de iluminacin
de aproximacin
Imagen 3.6. Datos de la pista del Plano de aerdromo - OACI
39
Posicin de transmismetros (RVR), Indicadores de Direccin del

Viento (WDI) y anemmetros.
Radioayudas: es obligatorio indicar, si existe, el ILS con sus componentes. Si hay alguna otra radioayuda como el NDB, VOR, etc que
entre dentro del cnevas de la carta tambin se representarn. Se
indicar el tipo de radioayuda, su identificacin y su frecuencia.
Datos de las calles de rodaje
Estos datos se incluirn en este plano siempre que no exista un plano de
movimientos en tierra, salvo la resistencia de las calles de rodaje (TWY)
que siempre se incluyen, como se expuso anteriormente.
A continuacin se muestra un ejemplo de plano de aerdromo en el que
se incluyen los datos de movimientos en tierra y estacionamiento y atraque de aeronaves:
Los datos de las calles de rodaje indicarn:
Designadores.
Puntos de espera en rodaje y barras de parada.
Resistencia de los pavimentos de las calles de rodaje indicado en
el cuadro superior del plano.
Anchura y restricciones: que aparecern como notas marginales.
40
Rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves.
Resistencia de los
pavimentos de las
calles de rodaje
Rutas normalizadas
para el rodaje de
aeronaves
Anchura y restricciones
Designador
Puntos de espera
en rodaje y barras
de parada
Imagen 3.7. Datos de las calles de rodaje del Plano de aerdromo - OACI
Datos de la plataforma
Estos datos se incluirn en este plano siempre que no exista un plano
de movimientos en tierra y/o de estacionamiento de aeronaves, salvo la
resistencia del pavimento de la plataforma, que se incluir en este plano.
Los datos de la plataforma indicarn:
Elevacin de la plataforma.
Iluminacin.
41
Seales y ayudas visuales para gua y control.

Emplazamiento y sistemas visuales de gua de atraque.
Resistencia del pavimento.
Restricciones.
Caractersticas de las zonas de estacionamiento.
Resistencia del pavimento
Caractersticas de las zonas

de estacionamiento
Restricciones
Iluminacin de la plataforma
Imagen 3.8. Datos de la plataforma del Plano de aerdromo - OACI
42
Obstculos destacados para el rodaje: estarn indicados grficamente

en el plano.
El punto de verificacin del VOR y la radiofrecuencia de la ayuda correspondiente.
Zonas de servicio para aeronaves y edificios de importancia para las
operaciones. Estarn indicados grficamente en el plano.
Toda parte del rea de movimiento representada que no sea utilizable
para el trnsito de aeronaves, claramente identificada como tal. Tambin
se representan zonas no visibles desde torre o propias para el deshielo
de aeronaves.
Vista en planta inferior
Seales de pista y calles de rodaje.

Iluminacin de pista y calles de rodaje.
Imagen 3.9. Vista en planta inferior del Plano de aerdromo - OACI
43
Datos caractersticos de helipuertos

Adems de los datos que se enumeran en los apartados anteriores, con
relacin a los helipuertos, en el plano se indicar:
Tipo de helipuerto (los tipos de helipuertos figuran en el ANEXO 14 de
OACI, Volumen II).
rea de toma de contacto y de elevacin inicial (TLOF) con las dimensiones, pendiente, tipo de la superficie y resistencia del pavimento en
toneladas (ejemplo; 80 t = 80 toneladas).
rea de aproximacin final y de despegue (FATO), incluidos tipo, marcacin magntica, nmero de designacin (cuando corresponda), longitud,
anchura, pendiente y tipo de superficie.
rea de seguridad con la longitud, anchura y tipo de la superficie.
Zona libre de obstculos (CWY) para helicpteros, con su longitud y perfil
en tierra.
Obstculos destacados con el tipo y la elevacin de la parte superior del
obstculo.
Ayudas visuales para procedimientos de aproximacin, seales y luces
de rea de aproximacin final y de despegue y del rea de toma de contacto y de elevacin inicial.
Nota: FATO NINST: rea de aproximacin final y de despegue en pista de vuelo visual.
44
3.2. PLANO DE AERDROMO PARA MOVIMIENTOS EN

TIERRA - OACI
Imagen 3.10. Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI
45
3.2.1. FUNCIN
En este plano suplementario debe proporcionarse a las tripulaciones de vuelo
informacin que facilite el movimiento de las aeronaves en tierra, desde la pista hacia los puestos estacionamiento de aeronave o viceversa.
El eje central de este plano es la informacin sobre las calles de rodaje.

Se facilitar cuando no puedan indicarse con suficiente claridad en el Plano
de aerdromo OACI los detalles necesarios para el movimiento en tierra de
las aeronaves, a lo largo de las calles de rodaje, hacia y desde sus puestos de
estacionamiento.
46

La cobertura y la escala sern lo suficientemente grandes como para indicar
con claridad todos los elementos de la carta.

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
PLANO DE AERDROMO PARA MOVIMIENTOS EN TIERRA - OACI
Elevacin de plataforma: es la elevacin del punto ms alto de la plataforma. Por ejemplo: 10.9 metros.
47
Nombre del aerdromo para el que se describe el plano
Imagen 3.12. Cabecera del Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI
Carta
Se definirn los datos y grficos caractersticos que aparecen en este tipo de
cartas:
Datos de las calles de rodaje
Designadores: se denominan con letra (cuando no existan puertas
de entrada a plataforma) o letra y nmero. Por ejemplo:
TWY D: calle de rodaje D.
Puntos de espera en rodaje y barras de parada; se indicarn grficamente en la carta junto con un cuadro de claves.
Notas, se indicarn los siguientes datos:
Anchura de las calles de rodaje en metros.
Resistencia de pavimentos segn el Nmero de Clasificacin
de Pavimentos (PCN).
Seales e iluminacin: se indicar donde estarn ubicadas en
el plano.
Restricciones.
48
Puertas de entrada a plataforma: se denominan con una sola letra.

Cuando existen puertas, las calles de rodaje tiene que denominarse con letra y nmero.
Designador de la
calle de rodaje
Punto de espera en rodaje
Puerta de entrada a la plataforma
Notas
Imagen 3.13. Datos de las calles de rodaje del Plano de aerdromo para movimientos en
tierra - OACI
49
Rampas: son parte de la plataforma, abarcan un nmero determinado de estacionamientos y de calles de rodaje por las que se
accede.
Rampa
Imagen 3.14. Detalle de la plataforma del aeropuerto Madrid / Barajas
Rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves; se indican con

sus designadores.
Datos de la plataforma
Los datos de la plataforma indican:
Estacionamientos: designacin y su forma real.
Anchura de la plataforma en metros.
Restricciones.
Emplazamiento y tipo de sistemas visuales de gua de atraque.
Seales e iluminacin: ubicacin en el plano.
Cuadro de caractersticas: contendr (si se disponen): rampa, designacin del puesto, coordenadas, salida, aeronave mxima, tipo
de retroceso e incompatibilidades con otros estacionamientos.
50
Obstculos destacados para el rodaje: se indicarn en el plano junto al valor de su elevacin o altura.
Zonas de servicio para aeronaves y edificios de importancia para
las operaciones.
35 metros de altura sobre el terreno

Obstculos destacados
para el rodaje
Dependencias de los servicios de
meteorologa (MET)
Torre
Dependencias de los servicios de trnsito
areo / servicio de informacin aeronutica
(ARO/AIS)
Imagen 3.15. Datos de la plataforma del Plano de aerdromo para movimientos

en tierra - OACI
51
rea de movimiento: toda parte del rea de movimiento representada que no sea utilizable para el trfico de aeronaves se identificar
claramente como tal.
Tambin se representaran las zonas no visibles desde la torre o
zonas propias para el deshielo de aeronaves.
Estas reas se indicarn grficamente en la carta, junto con un
cuadro de claves.
52
3.3. PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE

AERONAVES - OACI
Imagen 3.16. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI
53
3.3.1. FUNCIN
En este plano suplementario, debe proporcionarse a las tripulaciones la informacin que facilite el movimiento de las aeronaves en tierra, entre las calles
de rodaje de acceso a plataforma hasta los puestos de estacionamiento y viceversa.
El eje de esta carta son las plataformas y los puestos de estacionamiento.

Debe proporcionarse cuando no puedan indicarse con suficiente claridad en
el Plano de aerdromo o en el de aerdromo para movimientos en tierra, los
datos relativos al estacionamiento y atraque de aeronaves.
54

La cobertura y la escala sern lo suficientemente grandes para indicar con
claridad todos los elementos de la carta.
Si no est a una escala convencional se especificar: NO A ESCALA.

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES - OACI
Elevacin de plataforma: es la elevacin del punto ms alto de la plataforma. Por ejemplo: 10.9 metros.
55
Nombre del aerdromo para el que se describe el plano.
Imagen 3.18. Cabecera del Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI
Carta
cartas:
Datos de las calles de rodaje:
Calles de rodaje de acceso a plataforma con su designacin: se
denominan con letra o letra y nmero.
Puertas de entrada a plataforma: se denominan con una sola letra.
Cuando existen puertas, las calles de rodaje tiene que denominarse con letra y nmero.
Puertas de entrada
a la plataforma
Imagen 3.19. Detalle de las puertas de entrada a la plataforma
56
Datos de la plataforma:
Designacin de cada plataforma en el caso de existir varias.
Rampas, partes de la plataforma que abarcan un nmero de estacionamientos y de calles de rodaje por las que se acceden.
Ubicacin y designacin de los puestos de estacionamiento de aeronaves, se indicarn en la carta con nmeros o nmero y letras
(en ese orden).
Iluminacin y seales: se indicar dnde estarn ubicadas en
el plano. Tambin se indicarn las ayudas visuales para gua y
control, cuando corresponda, incluso el emplazamiento y tipo
de los sistemas visuales de gua de atraque.
Restricciones.
Resistencia de pavimentos
Restricciones
Designador de la plataforma
Puestos de estacionamiento
Imagen 3.20. Datos de la plataforma
57
Cuadro de caractersticas, contendr (si se disponen): rampa, designacin del puesto, coordenadas, salida, aeronave mxima, tipo
de retroceso e incompatibilidades con otros estacionamientos. En
el caso de que esta informacin sea muy extensa, se trasladar a
otras hojas o se incluir en el reverso de la carta.
Otros datos
Obstculos destacados para el rodaje: se indicarn en el plano junto el valor de su elevacin o altura.
Zonas de servicio para aeronaves y edificios de importancia para
las operaciones.
Toda parte del rea de movimiento representada que no sea utilizable
para el trnsito de aeronaves se identificara claramente como tal.
Tambin se representaran las zonas no visibles desde la torre o zonas propias para el deshielo de aeronaves.
Estas reas se indicarn grficamente en la carta junto con un cuadro
de claves.
Reverso de la carta
Las caractersticas de los puestos de estacionamiento pueden aparecer en la
carta, en hojas aparte o en el reverso de la carta, esto depender de la cantidad de puestos.
58
3.4. PLANO DE OBSTCULOS DE AERDROMO - OACI

TIPO A
Imagen 3.21. Plano de obstculos de aerdromo - OACI Tipo A
59
3.4.1. FUNCIN
Los Planos de obstculos de aerdromo OACI, Tipo A (Limitaciones de utilizacin) junto con los Planos de obstculos de aerdromo OACI, Tipo C o con
la informacin pertinente publicada en la AIP (Publicacin de Informacin Aeronutica), se requieren con el fin de proporcionar los datos necesarios para que
las empresas aeronuticas o usuarios puedan cumplir con las limitaciones de
utilizacin sobre operacin de aeronaves recogidas en el Anexo 6 de OACI.
El objetivo de tales limitaciones es asegurarse de que en cada vuelo la carga
de la aeronave es tal, que sta puede desarrollar la performance mnima convenida. La performance mnima tiene por objetivo garantizar que en caso de
fallo de un motor durante el despegue, la aeronave pueda, o bien interrumpir
el despegue y parar dentro del rea prevista para tales emergencias, o bien
iniciar el vuelo antes de llegar al extremo de la pista y, a continuacin, ascender hasta una altura especificada franqueando con un margen especificado,
todos los obstculos que se encuentren en el rea de la trayectoria de vuelo y
aumentando dicho margen a medida que se aleja del aerdromo.

Se proporcionar obligatoriamente el Plano de obstculos de aerdromo
OACI, Tipo A (Limitaciones de utilizacin) a todos los aerdromos utilizados
regularmente por la aviacin civil internacional en los que haya obstculos
destacados en las reas de trayectoria de despegue.
Cuando no sea necesario tal plano por no haber obstculos destacados en las
reas de trayectoria de despegue, es obligatoria una notificacin a tal efecto
en el AIP.
60

Sobre la cobertura de la carta, cada vista en planta se extender lo suficiente
para cubrir todos los obstculos destacados.
La escala:
Se representar una escala horizontal y otra vertical.
La escala vertical ser 10 veces la escala horizontal.
En los planos figurarn escalas lineales horizontales y verticales tanto en
metros como en pies.
61

Los planos deben representar la planta y el perfil de cada pista, su correspondiente zona de parada y zona libre de obstculos (CWY), el rea de la trayectoria de despegue y los obstculos destacados. En ocasiones no se indicar la
zona de parada, ya que al estar incluida en la zona libre de obstculos da ms
claridad al plano.
El perfil de cada pista, zona de parada, zona libre de obstculos y los obstculos del rea de despegue, se indicarn encima de la correspondiente vista
en planta.
El perfil del rea de una trayectoria de despegue de alternativa, incluir la
proyeccin lineal de toda la trayectoria de despegue y figurar encima de la
correspondiente vista en planta, en la forma ms adecuada para la fcil interpretacin de la informacin.
Se representar una cuadrcula en toda el rea de perfil excepto la pista. El
cero de las coordenadas verticales ser el nivel medio del mar y el cero de las
coordenadas horizontales ser el extremo de la pista ms alejado del rea de
la trayectoria de despegue correspondiente. A lo largo de la base de la cuadrcula y a lo largo de los mrgenes verticales habr lneas de graduacin que
indiquen las subdivisiones de los intervalos.
Lneas de graduacin
Obstculo
Cero de las coordenadas verticales

Cero de las coordenadas horizontales
Imagen 3.23. Elementos de la cuadrcula
62
Los intervalos de la cuadrcula vertical debern ser de 30 m (100 ft) y los de la

horizontal de 300 m (1000 ft).
El cero se pondr al inicio de la pista y la cuadrcula comenzar al final de la
misma y con la longitud de la pista. Dado que dicha longitud no siempre es
mltiplo de cien, cuando no lo sea, la primera lnea comenzar en el primer
mltiplo de cien por encima y desde ah en 300 metros.
En el plano se incluir:
Un cuadro para registrar los datos de las distancias declaradas.
Un cuadro para identificar los tipos de obstculos.
Un cuadro para registrar la clave de la simbologa utilizada.
Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
PLANO DE OBSTCULOS DE AERDROMO OACI TIPO A
Nombre del aerdromo para el que se describe el plano.
Imagen 3.24. Cabecera del Plano de obstculos de aerdromo - OACI Tipo A
63
Carta
cartas:
rea de la trayectoria de despegue
Sus caractersticas son:
Comenzar siempre al final de la CWY cuando la haya, y sino al
final de la pista.
Su anchura en el punto de origen ser de 180 m y aumentar progresivamente a razn de 0,25D, siendo D la distancia desde el punto de origen.
Se extiende hasta el punto pasado el cual, no existen obstculos
destacados o hasta una distancia de 10 km, de las dos distancias,
la que sea menor.
La pendiente nominal de la trayectoria de despegue ser de
1,2 %.
Pendiente nominal 1,2 %
180 m
Aumento de 0,25D
Inicio
Imagen 3.25. rea de la trayectoria de despegue
64
Obstculos destacados
Existen diversos tipos de obstculos pero muchos no suponen un riesgo
para la navegacin. En esta carta slo se representarn los obstculos
destacados, cuyas caractersticas son:
Estn dentro del rea de la trayectoria de despegue.
Superen la pendiente del 1.2 %.
No estn a la sombra de otro anterior.
Los obstculos mviles tales como barcos, trenes, camiones, etc.,
que puedan proyectarse por encima del plano de 1,2 % se considerarn obstculos destacados pero no capaces de producir sombra.
Distancias declaradas
Se indicar la informacin siguiente relativa a ambos sentidos de cada
pista:
1 Recorrido de despegue disponible (TORA).
2 Distancia de aceleracin-parada disponible (ASDA).
3 Distancia de despegue disponible (TODA).
4 Distancia de aterrizaje disponible (LDA).
Distancias declaradas en los helipuertos, cuando corresponda, con;

1 Distancia de despegue disponible (TODAH).
2 Distancia de despegue interrumpido disponible (RTODAH).
3 Distancia de aterrizaje disponible (LDAH).
Cuando no se facilita una distancia declarada debido a que la pista se utiliza nicamente en un solo sentido, el sentido opuesto de la pista debera
identificarse como NU (No Utilizable para el despegue, el aterrizaje, o
ambos).
65
Vista en planta
En la vista en planta se indicar:
El contorno de cada pista mediante una lnea continua, su longitud y
ancho, su marcacin magntica redondeada al grado ms prximo, el
nmero de pista y el contorno de la franja mediante una lnea de trazos
junto con su longitud y anchura.
Marcacin magntica
Nmero de pista
Umbral desplazado
Dimensiones de la pista
Imagen 3.26. Elementos de la vista en planta
El contorno de cada zona libre de obstculos (CWY) y zona de parada

(SWY) representadas mediante una lnea de trazos y sus dimensiones.
El contorno de las reas de trayectoria de despegue mediante una lnea
continua o a trazos y su eje mediante una lnea fina de trazos cortos y
largos.
Las reas de trayectorias de despegue en curva que pudiera haber con
eje distinto a la prolongacin del eje de pista, con una nota aclaratoria
explicando el significado de dichas reas; la distancia en la que comienza
la curva y el radio de dicha curva.
Nota I: Cuando el umbral de la pista (THR) este desplazado, se indicar el emplazamiento.

Nota II: En algunos planos de este tipo no se representan las zonas de parada, cuando no existen, y cuando coinciden en tamao con las zonas libres de obstculos, se ponen ambos carteles.
66
La elevacin e identificacin de cada obstculo destacado.

Los lmites de penetracin de los obstculos destacados de gran tamao,
en una forma clara identificada con la clave.
La naturaleza de las superficies de las pistas.
Obstculos que impiden

seguir una trayectoria de
despegue en lnea recta
Imagen 3.27. Trayectoria de despegue en curva
67
Vista de perfil
En la vista de perfil se indicar:
El perfil del eje de la pista, el que se representar mediante una lnea
continua; los perfiles de los ejes de las correspondientes zonas de parada y zonas libres de obstculos, los que se sealarn mediante una lnea
a trazos.
La elevacin del eje de la pista en cada extremo de sta, en la zona de
parada y en el origen de cada rea de trayectoria de despegue, as como
en cada punto en el que haya una variacin importante de pendiente de
la pista o zona de parada.
Cada obstculo destacado, mediante una lnea continua vertical que se
extienda desde una lnea conveniente de cuadrcula, pasando por lo menos por otra lnea de cuadrcula, hasta una elevacin igual a la cima del
obstculo.
La identificacin de cada obstculo destacado.
Los lmites de penetracin de los obstculos destacados de gran tamao
en una forma clara identificada en la clave.
Lmites de penetracin
Obstculo que penetra la pendiente 1,2 %
Obstculo prximo
Imagen 3.28. Elementos de la vista de perfil
68
3.5. CARTA TOPOGRFICA PARA APROXIMACIONES DE

PRECISIN - OACI
Imagen 3.29. Carta topogrfica para aproximaciones de precisin - OACI
69
3.5.1. FUNCIN
La funcin de esta carta es facilitar informacin detallada sobre el perfil del
terreno de determinada parte del rea de aproximacin final, para que las empresas explotadoras de aeronaves puedan evaluar el efecto del terreno al determinar la altura de decisin empleando radioaltmetros.

La Carta Topogrfica para Aproximaciones de Precisin OACI debe facilitarse obligatoriamente respecto a todas las pistas para aproximaciones de precisin de las categoras II y III de los aerdromos utilizados por la aviacin
civil internacional. Podrn asimismo, ser elaboradas y publicadas con carcter
informativo en aquellos aerdromos que cuenten con aproximaciones de precisin categora I, cuando la autoridad aeronutica as lo determine.
Imagen 3.30. Aerdromos espaoles que cuentan con esta carta
70

Cobertura
La carta muestra una vista en planta y otra en perfil de la misma rea representada, indicando los detalles del terreno en un rea de 120 m por 900 m que se
extienda desde el umbral de la pista a lo largo del eje.
Escalas
Se representar una escala horizontal y otra vertical.
La escala horizontal, estar comprendida entre 1: 2 500 y 1:5 000.
La escala vertical ser 1: 500.
71

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA TOPOGRFICA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIN OACI
Nombre del aerdromo para el que se describe la carta.
Designador de la pista para la que se describe la carta:
RWY 25R Pista 25R
Imagen 3.31. Cabecera de la Carta topogrfica para aproximaciones de precisin
Carta
Vista en planta
Figuran las curvas de nivel a intervalos de 1 m en un rea delimitada
a 60 m a cada lado de la prolongacin del eje de la pista y que cubra la
misma distancia de 900 m. Las curvas de nivel tendrn como referencia
el umbral de la pista.
Se indicarn los puntos del terreno o todo objeto sobre el mismo dentro
de la vista en planta que tengan una diferencia de altura de 3 m a partir
del perfil de la prolongacin del eje de la pista y que puedan afectar al
radioaltmetro.
72
Figurarn las luces de aproximacin extendindose a lo largo del eje de

la pista desde el extremo de ste en toda la longitud de la instalacin.
Sistema de luces de aproximacin
Barreta
Imagen 3.32. Sistema de luces de aproximacin
Vista de perfil
Se indicar el perfil del terreno desde el extremo del umbral de la pista
hasta una distancia de 900 m a lo largo de la prolongacin del eje de la
pista. Se representar un rea desde el umbral de la pista hasta 900 m a
cada lado del eje de la pista.
Si existiera un terreno montaoso o con caractersticas importantes ms
all de los 900 m del extremo de pista, debera representarse el perfil del
terreno hasta una distancia mxima de 2000 m desde el umbral.
Los obstculos mviles, tales como vehculos y trenes se representarn
con una lnea a trazos, mientras que los obstculos fijos o caractersticas
del perfil se indicarn con lnea continua.
Se indicarn las instalaciones de luces de aproximacin cuya altura difiera en ms de 3 m del perfil del eje que es necesario representar.
Se indicar la trayectoria nominal de planeo as como la altura de referencia ILS (RDH).
Nota: Barreta: tres o ms luces aeronuticas de superficie, poco espaciadas y situadas sobre una lnea transversal, de modo que se vean como una corta barra luminosa.
73
Obstculos fijos
Altura de referencia
del ILS (RDH)
Obstculos mviles
Otros datos
Se incluir un cuadro de claves con la simbologa utilizada en la carta.
Imagen 3.34. Cuadro de claves
74
75
Mdulo 4: Cartas visuales
76
4
4. CARTAS VISUALES
4.1. CARTA AERONUTICA - OACI 1:500.000
4.1.1. FUNCIN
Este tipo de carta deber proporcionar informacin que satisfaga las necesidades de la navegacin area visual en vuelos a baja velocidad, a distancias
cortas y medias, y a altitudes bajas e intermedias.
Esta carta se podr emplear como carta aeronutica bsica y podr proporcionar un medio adecuado para la instruccin bsica de pilotaje y navegacin.
Tambin puede completar cartas sumamente especializadas que no proporcionan informacin visual esencial y podr ser utilizada para el planeamiento
previo al vuelo.

Esta carta debera estar disponible de acuerdo con lo prescrito respecto a
todas las reas delimitadas en el Apndice 5 del Anexo 4 Disposicin de las
hojas de la Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000.
No hay ninguna obligacin de publicar cartas a la escala de 1:500.000, a menos que consideraciones relativas a la produccin de las cartas (como por
ejemplo sistemas de rutas areas congestionadas; una serie publicada de cartas topogrficas) o los requisitos operacionales indiquen que es necesaria la
77
produccin de una serie de cartas a escala mayor que la obligatoria para la

Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000. La Carta aeronutica OACI
1:500.000 puede ofrecerse como alternativa a la Carta aeronutica mundial
OACI 1:1.000.000.

Se proporcionan estas cartas para zonas terrestres en las que se necesiten a
esta escala en operaciones areas civiles que se basen en referencias visuales para la navegacin exclusivamente o como complemento de otras formas
de navegacin.
Cuando los Estados producen cartas de esta serie que abarcan sus territorios
nacionales, el rea total representada se trata generalmente sobre una base
regional.
En el caso de Espaa, la cobertura est formada por un juego de diez cartas
que se distribuyen de la forma que podemos apreciar en la siguiente figura:
Imagen 4.1. Cobertura de la Carta aeronutica - OACI 1: 500.00
Deben indicarse en el margen las escalas lineales para kilmetros y millas marinas (1:500.000), dispuestas en ese orden, con sus puntos cero en la misma
lnea vertical.
78
La longitud de la escala lineal no debera ser inferior a 220 mm (8 pulgadas).

Debe indicarse en el margen una escala de conversin (metros/pies).
Se indicarn, cuando proceda, los paralelos automecoicos o de escala conservada en los que las deformaciones son nulas.
4.1.4. UNIDADES DE MEDIDA

Las distancias deben expresarse en kilmetros y dcimas de kilmetro o en
millas nuticas y dcimas de milla nutica, o en ambas unidades a condicin
de que se indiquen claramente las unidades empleadas.
Las altitudes, elevaciones y alturas deben expresarse en metros, en pies, o
en ambas unidades a condicin de que se indiquen claramente las unidades
empleadas.
Las marcaciones, derrotas y radiales sern magnticas. Se sealar claramente si stas se indican con referencia al norte geogrfico o al de cuadrcula.
Si se emplea en norte de cuadrcula, se indicar el meridiano de cuadrcula de
referencia.
Las unidades de medida empleadas se especificaran en la leyenda de la carta
junto a la simbologa a la que hacen referencia.
4.1.5. FORMATO
El ttulo y las notas marginales se darn en espaol y en ingls, si se considera
necesario.
La informacin relativa al nmero de las hojas adyacentes y la unidad de medida para expresar elevaciones se indicarn de modo que queden bien visibles
cuando est doblada la carta.
El rea representada en la carta debera extenderse en la parte superior y en
lado derecho ms all de los lmites del rea a que se refiere el ndice, para
que se superponga a cartas adyacentes. En esta parte de la superposicin
deber incluirse toda la informacin aeronutica, topogrfica, hidrogrfica y de
79
construcciones. La parte de superposicin deber extenderse hasta 15 Km (8

MN), si es posible, pero en todo caso desde los paralelos y meridianos lmites
de cada carta hasta el borde la misma.
4.1.6. CONSTRUCCIN Y TOPOGRAFA

En la carta tambin se indicar la declinacin o variacin magntica junto con
las isgonas (lneas que unen puntos de igual declinacin magntica) y el ao
de informacin isognica.
Imagen 4.2. Lneas isognicas.
Las ciudades, poblaciones y pueblos se seleccionarn e indicarn de acuerdo

con la importancia relativa que tengan para la navegacin area visual.
Se indicarn todos los ferrocarriles que tengan importancia como punto de
referencia.
Los tneles se indicarn cuando constituyan un punto de referencia importante.
La red de carreteras se representar con suficiente detalle para indicar su configuracin caracterstica vista desde el aire.
Se representarn las fronteras internacionales.
80
Se indicarn todas las caractersticas hidrogrficas compatibles con la escala

de la carta, como lneas de costa, lagos, ros y corrientes, (incluso las de naturaleza no permanente), salares, glaciares y nieves perpetuas.
Se representarn las curvas de nivel y los valores de la curva ndice. La seleccin de intervalos (equidistancias) se regir por la necesidad de representar
claramente las caractersticas de relieve requeridas en la navegacin area.
Deben indicarse las cotas de las curvas de nivel.
Se indicar en el margen la escala de las tintas hipsomtricas empleadas en
la carta.
Imagen 4.3. Escala de tintas hipsomtricas
Las cotas se representarn en los puntos crticos seleccionados. Las cotas

seleccionadas sern siempre las ms elevadas que existan en la proximidad
inmediata e indicarn generalmente la cumbre de un cerro. Se indicarn elevaciones seleccionadas de los valles y de la superficie de los lagos que sean
de utilidad para la navegacin. La posicin de cada elevacin seleccionada se
indicar como un punto.
Se deber distribuir un patrn adecuado de elevaciones acotadas, incluyendo
los puntos ms altos en cada rea y los puntos importantes ms bajos. La posicin de cada elevacin se indicar mediante un punto.
Se indicar en el margen la elevacin (en metros o pies) del punto ms alto
representado en la carta y su posicin geogrfica redondeada al minuto ms
prximo.
Las reas en que no se haya hecho levantamiento topogrfico para obtener
informacin de curvas de nivel se rotularn datos de relieve incompletos.
Las cotas de cualquier punto de la carta que no sean en general fiables, ostentarn la simbologa que se especifica al margen de la misma.
81
Se sealar en el margen la fecha de la ltima informacin indicada en la base

topogrfica.
En las cuadrculas de 30 minutos formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud
mnima que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos
(IMC).
La AMA permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies (300 m)
por encima de todos los obstculos de la cuadrcula, en reas montaosas la
separacin proporcionada es de 2000 pies (600m). El valor de la AMA se expresa en millares y centenares de pies.

Cabecera de carta
Se indicar en la parte superior de un lateral de la carta:
Nombre del organismo que publica la carta. Por ejemplo:
AENA
Ttulo de la carta
CARTA AERONUTICA OACI 1:500.000
Identi cacin: cada hoja debe identificarse por un nombre que debera
ser el de la ciudad principal o el del accidente geogrfico ms importante
que aparezca en la hoja, y se indicar el nmero de referencia de la hoja.
Por ejemplo:
MADRID / 2319 - C
82
Fecha de la informacin aeronutica, topogr ca e isognica: Junto

a esta informacin se indicar:
Base topogrfica. Por ejemplo:
INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL IGN
Sistema de referencia geodsico. Por ejemplo:
WGS-84
Actualizaciones. Por ejemplo:
CONSULTAR NOTAM PARA INFORMACIN ACTUAL
Variacin anual. Por ejemplo: 7 E.
Espacio areo representado. Por ejemplo:
HASTA FL195
Separacin de las curvas de nivel. Por ejemplo:
Curvas de nivel separadas cada 990 ft
Proyeccin. Junto a esta informacin se indicar:
Tipo de proyeccin. Por ejemplo
PROYECCIN CNICA CONFORME DE LAMBERT
Nota: NOTAM: Aviso distribuido por medio de telecomunicaciones que contiene informacin relativa al establecimiento, condicin o modificacin de cualquier
instalacin
aeronutica,
servicio,
procedimiento
o
peligro,
cuyo
conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.
83
Paralelos automecoicos indicados en coordenadas geogrficas ( grados, minutos y segundos). Por ejemplo:
371041N 424918N
Cota mxima indicada en pies y su situacin en coordenadas
geogrficas ( grados, minutos y segundos). Por ejemplo:
7972 ft en 405103N 0035726W
Imagen 4.4. Cabecera de la Carta aeronutica - OACI 1: 500.000
84
Carta
cartas:
Aerdromos
Se indican los distintos aerdromos terrestres, hidroaerdromos y helipuertos con sus nombres. Se indicar la elevacin del aerdromo, iluminacin disponible, tipo de superficie de la pista y longitud de la pista ms
larga.
En las cartas editadas por el AIS-Espaa se han eliminado la iluminacin
y la indicacin del tipo de superficie de la pista incorporndose las frecuencias de TWR, y la frecuencia de ATIS cuando exista.
Se indicarn las reas en que se realizan actividades deportivas (aviacin
general, planeadores, ultraligeros, globos).
En el caso de existir, se indican los aerdromos abandonados que desde
el aire conserven el aspecto de aerdromos, marcados con la identificacin Abandonado.
El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de los aerdromos aparecer en un lateral de la carta.
Imagen 4.5. Cuadro de leyenda relativo a los aerdromos
85
Obstculos
Se sealarn los obstculos destacados que se consideren de importancia para el vuelo visual. Los obstculos de una altura de 100 m (300
ft) o ms por encima del suelo se consideran normalmente obstculos
destacados.
El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de los obstculos aparecer en un lateral de la carta.
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D)
Se indicarn las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas. Estas zonas
estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de
vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales.
El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de las zonas
prohibidas, restringidas y peligrosas aparecer en un lateral de la carta.
Imagen 4.6. Cuadro de leyenda de las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas
Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS)

Deben indicarse los elementos importantes del sistema de los Servicios
de Trnsito areo incluyendo, cuando sea posible:
Zonas de control (CTR).
Zonas de trnsito de aerdromo (ATZ).
86
reas de control (CTA / TMA).

Regiones de informacin de vuelo (FIR).
Partes del espacio areo en que operen vuelos VFR (Reglas de
vuelo visual) junto con las clases de espacio areo correspondientes.
Tambin se indicarn los pasillos VFR, puntos de notificacin, puntos
de referencia visual y sectores de altitud mxima.
Se indicar con un cuadro de leyenda la simbologa del sistema de
los Servicios de Trnsito areo, la cual aparecer en un lateral de la
carta.
Radioayudas para la navegacin
Estarn indicadas las radioayudas para la navegacin, con sus frecuencias, indicativos y coordenadas geogrficas.
El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de las radioayudas aparecer en un lateral de la carta.
Informacin suplementaria
Se indicarn en un cuadro de leyenda que aparecer en un lateral de la
carta todas las referencias a la simbologa del relieve, accidentes naturales y artificiales y datos relevantes que se tienen que tener en cuenta.
87
Reverso de la carta
En la parte posterior de la carta, se han incorporado en las cartas publicadas
por el AIP - Espaa la siguiente informacin:
Carta de rutas migratorias.
Clasificacin de espacio areo.
Descripcin de las zonas de fauna sensible y zonas peligrosas, prohibidas y restringidas.
Servicio VOLMET: estaciones fijas que proporcionan informacin sobre
las condiciones meteorolgicas existentes en el rea de los aeropuertos
y aerdromos de su zona. Cada estacin difunde durante el da varios
reportes de 5, 10, o 20 minutos, que se van actualizando a medida que
las condiciones climticas se modifican.
Respondedor SSR (Radar Secundario de Vigilancia), y restricciones de
vuelo en el TMA (rea de Control Terminal) de Madrid, Barcelona y Canarias.
Plano de zonas GAFOR (GAFOR: Son predicciones climatolgicas realizadas para un rea dada y estn destinados al uso por parte de la aviacin general).
88
4.2. CARTA DE APROXIMACIN VISUAL - OACI
Imagen 4.7. Carta de aproximacin visual - OACI
89
4.2.1. FUNCIN
Esta carta proporcionar a la tripulacin de vuelo la informacin necesaria que
le permita transferir de forma segura la aeronave de la fase de vuelo en ruta
y de descenso, a la fase de aproximacin hasta la pista de aterrizaje prevista
mediante referencia visual.

Se realiza para todos los aerdromos utilizados por la aviacin civil internacional cuando se hayan establecido procedimientos de aproximacin visual o
cuando sean limitadas las instalaciones para la navegacin, o bien cuando no
se disponga de cartas aeronuticas apropiadas del aerdromo y sus proximidades a escala 1: 500.000 o superior.
90

La cobertura y la escala sern suficientemente grandes para indicar claramente todos los elementos.
Se indicar un grfico de escala, indicando escala numrica (en fraccin) y
escala grfica en dos unidades: Km y NM (Millas nuticas). Es preferible una
escala numrica de 1:250.000 o 1:200.000.
Las cartas editadas en Espaa se realizan a escala 1:250.000 en general,
pero existen cartas a escala ms pequea con el fin de que queden representados los datos necesarios, por ejemplo: 1:400.000 para Reus, 1:600.00 para
Mlaga.

Al destinarse este tipo de cartas para procedimientos visuales, se mostrarn
todos aquellos datos relevantes en cuanto a referencias visuales.
Se indicarn las ciudades ms importantes, vas de comunicacin (autopistas, carreteras, ferrocarril, tendidos elctricos, etc.), lneas de costa,
mares, lagos, embalses, salinas y ros ms importantes.
Se representaran aquellos datos significativos como minas, fbricas,
iglesias, castillos, etc., que puedan tener relevancia.
El relieve se indicar del modo ms apropiado a las caractersticas especiales de elevacin y obstculos del rea representada en la carta,
generalmente se representa mediante curvas de nivel y cotas junto con
el cdigo de colores correspondiente (simbologa del Anexo 4 de OACI).
91
Las cifras relativas a los diferentes niveles de referencia se mostrarn

claramente en su presentacin, generalmente se indica la altura de los
obstculos por encima de la elevacin del aerdromo.
Las cotas se indican con un punto y el valor de

la elevacin
Las zonas edificadas (ciudades, pueblos...) se

indican en color amarillo
Imagen 4.9. Construccin y topografa de la Carta de aproximacin visual - OACI

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE APROXIMACIN VISUAL / VAC-OACI
Elevacin (ELEV) del aerdromo (AD). Por ejemplo:
298 pies
Nota: Los nombres geogrficos se incluirn nicamente cuando sean necesarios para evitar
confusiones o ambigedad.
92

APP: Control de Aproximacin: Frecuencia de trabajo 119.65 MHz.
TWR: Control de Torre: Frecuencia de trabajo 118.20 MHz.
GMC: Control de movimientos en Tierra: Frecuencia de trabajo
121.75 MHz.
ATIS: Servicio de Informacin Automtica de rea Terminal: Frecuencia de trabajo 112.60 MHz.
Nombre del aerdromo para el que se describe la carta. Por ejemplo:
MENORCA
Indicador de referencia de la carta. Por ejemplo: LEMH.
Imagen 4.10. Cabecera de la Carta de aproximacin visual - OACI
93
Carta
Vista
cartas:
Aerdromos
Estarn indicados grficamente los aerdromos a los que van destinadas
este tipo de cartas mediante el trazado de sus pistas. Deben igualmente
estar indicados e identificados todos los aerdromos que estn en el rea
de cobertura de la carta.
Se indicar toda restriccin al uso de cualquier sentido de aterrizaje si la
hubiera. Quedar tambin indicado si existe riesgo de confusin entre
dos aerdromos vecinos. Los aerdromos abandonados se identificarn
como tales.
Aerdromo
Imagen 4.11. Detalle del aerdromo de la Carta de aproximacin visual - OACI

Estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de
94
Puntos de referencia visual

Cuando el texto en el que se explican los procedimientos indique que se
debe realizar algo a la vista de los puntos de referencia visual, estos
deben aparecer sealados con una bandera y el nombre del mismo.
Espacios areos designados
Se representarn:
rea de Control Terminal (TMA), con sus lmites verticales explicados en un texto.
Zona de Control (CTR) con una lnea de trazos discontinuos grandes para sus lmites laterales y un texto para sus lmites verticales.
Los lmites laterales se extienden desde el centro del aerdromo
hasta 5 MN.
Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ) con una lnea de puntos para
sus lmites laterales. En Espaa las ATZ varan de dimensiones de
acuerdo con las condiciones meteorolgicas usuales en la zona,
hasta un mximo de 8 Km de radio centrado en el ARP (Punto de
Referencia de Aerdromo).
Pasillos VFR: siempre que estn definidos debern estar representados con su denominacin, sus rumbos y mxima altitud utilizable
en ellos.
Rumbos
Denominacin
Radioayuda de
referencia
1000 pies de mxima altitud sobre el nivel del terreno /
sobre el nivel medio del mar
Imagen 4.12. Detalle de los pasillos VFR
95
Puntos de notificacin visual: estarn indicados todos los puntos de

notificacin o de referencia visual, generalmente ubicados en los
lmites del CTR o fuera de ellos.
Su designacin ser una letra, que indica su situacin respecto al
Norte.
Se representar dicha letra dentro de un crculo o bien un tringulo.
Habitualmente, el punto de notificacin est ubicado sobre una referencia geogrfica que quedar indicada.
reas de aproximacin final a la pista: son las reas de proteccin
de aproximacin final en vuelos IFR (reglas de vuelo instrumental).
Los vuelos VFR (reglas de vuelo visual) no pueden cruzar estas
reas hasta que la torre lo autorice.
Radioayudas: se representan las radioayudas para la navegacin
que se encuentren dentro del rea de cobertura de la carta, indicando:
Tipo de radioayuda (identificacin).
Frecuencia de trabajo (MHz).
Indicativo y su cdigo morse.
Coordenadas geogrficas expresadas en coordenadas cartesianas.
Circuitos de fallo de radio: se representarn con trazado discontinuo y se indicar el sentido en el se recorre el circuito.
Nota: En ocasiones tambin se especificar la altitud a la que se debe volar en el circuito.
96
Cuadro de texto
Se indicarn en un cuadro de texto los procedimientos que se llevarn a cabo
en la carta junto con las observaciones pertinentes. Este cuadro de texto puede aparecer junto a la carta o en el reverso de la carta.
Se detallarn:
Procedimientos de aproximacin visual de entrada o salida.
Procedimientos en caso de fallo de comunicaciones.
Observaciones:
Se indicarn las restricciones, prohibiciones y toda la informacin
que sea necesaria para la aproximacin visual.
Se indicarn segn proceda, el emplazamiento y tipo de los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacin, con sus
correspondientes ngulos nominales de pendiente de aproximacin, las alturas mnimas de los ojos del piloto sobre el umbral de
las seales en la pendiente, y donde el eje del sistema no es paralelo al eje de la pista, el ngulo y la direccin de desplazamiento, es
decir, izquierda o derecha.
Si hay puntos de notificacin, se indicarn mediante sus coordenadas.
97
Mdulo 5: Cartas instrumentales
98
5
5. CARTAS INSTRUMENTALES
5.1. DEFINICIONES Y CONCEPTOS GENERALES.
A continuacin se muestran una serie de definiciones, clasificadas conceptualmente, necesarias para la comprensin de las cartas instrumentales.
ALTITUD
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el
nivel medio del mar.
ALTITUD DE DECISIN (DA) O ALTURA DE DECISIN (DH)

Altitud o altura (A/H) especificada en la aproximacin de precisin a la cual
debe iniciarse una maniobra de aproximacin frustrada si no se ha establecido
la referencia visual requerida para continuar la aproximacin.
Para la altitud de decisin (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar
y para la altura de decisin (DH), la elevacin del umbral.
99
ALTITUD DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS (OCA) O

ALTURA DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS (OCH)
La altitud ms baja o la altura ms baja por encima de la elevacin del umbral
de la pista pertinente o por encima de la elevacin del aerdromo, segn corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstculos.
Para la altitud de franqueamiento de obstculos se toma como referencia el
nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de obstculos, la elevacin del umbral, o en el caso de aproximaciones que no son de precisin, la
elevacin del aerdromo o la elevacin del umbral, si ste estuviera a ms de
2 m (7 ft) por debajo de la elevacin del aerdromo. Para la altura de franqueamiento de obstculos en aproximaciones en circuito se toma como referencia
la elevacin del aerdromo.
Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente
como altitud/altura de franqueamiento de obstculos y abreviarse en la forma
OCA / H.
ALTITUD MNIMA DE SECTOR (MSA)

La altitud ms baja que puede usarse y que permite conservar un margen
vertical mnimo de 300 m. (1.000 pies), sobre todos los obstculos situados en
un rea comprendida dentro de un sector circular de 46 km. (25 NM) de radio,
centrado en una radioayuda para la navegacin.
Es una o varias altitudes en un crculo de 25 millas nuticas centrado en una
radioayuda que indican la altitud mnima a la que se puede volar con seguridad. Se obtiene del estudio de la topografa y obstculos de esa rea, indicando que por debajo de esa altitud no se puede encontrar con un obstculo.
En la vista en planta se delimitarn reas por sectores magnticos (cuando los
haya), indicndose en un cuadrado la altitud mnima de ese sector (MSA). Esta
se realiza en crculo de 25 millas nuticas sobre una radioayuda que aparece
indicada en el centro de dicho crculo.
100
DETALLE DE MENORCA
DETALLE DE ALICANTE
La Altitud Mnima de Sector (MSA) La Altitud Mnima de Sector (MSA) est

est definida por un crculo de 25 definida por un crculo de 25 millas nuticas
millas nuticas centrado en el VOR/ centrado en el VOR / DME ALT y cuyos
DME MHN y cuyo valor es 2500 pies valores dependen de cada sector:
en todo ese crculo.
- Entre 176 y 246 es de 6900 pies.
ALTURA DE REFERENCIA ILS (RDH)

Punto situado verticalmente, a una altura especificada, sobre la interseccin
del eje de la pista con el umbral, por el cual pasa la prolongacin rectilnea
hacia abajo de la trayectoria de planeo.
101
CIRCUITO DE TRNSITO DE AERDROMO

Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las
inmediaciones de un aerdromo. Se divide en los siguientes tramos:
1 Tramo en contra del viento / viento en cara: trayectoria de vuelo paralela
a la pista de aterrizaje en la direccin del aterrizaje.

2 Tramo viento cruzado / viento a travs: trayectoria de vuelo perpendicular
a la pista de aterrizaje, a partir del final del tramo en contra del viento /
viento en cara.
3 Tramo a favor del viento / viento en cola: trayectoria de vuelo paralela a
la pista de aterrizaje en la direccin opuesta al aterrizaje, a partir del final

del tramo viento cruzado / viento a travs.
4 Tramo bsico / pierna base: trayectoria de vuelo perpendicular a la pis-
ta de aterrizaje, a partir del final del tramo a favor del viento / viento en
cola.
5 Tramo final: trayectoria de vuelo en la direccin del aterrizaje a lo largo de
la prolongacin del eje de pista, a partir del final del tramo bsico / pierna
base, y que normalmente termina en la pista de aterrizaje.
PROCEDIMIENTO DE ESPERA
El procedimiento de espera est pensado para ofrecer a una aeronave la posibilidad de permanecer en una zona determinada por un tiempo definido. La espera puede tener como objeto la separacin de trficos en un rea congestionada de trfico, puede ser el procedimiento inicial de una aproximacin (como
es el caso generalizado), etc. Pero todo ello con unos mrgenes de seguridad
perfectamente estudiados de franqueamiento de obstculos y separacin con
el terreno.
El punto inicial, o fijo, puede ser una estacin de radioayuda, como un VOR o
un NDB, o un punto constituido por unas coordenadas geogrficas.
102
Hay dos tipos de espera, la espera estndar y la NO estndar. La diferencia

entre ambas es que en la estndar los virajes son a derechas, mientras que en
la NO estndar los virajes son a izquierdas.
Espera estndar (a derechas)
Espera no estndar (a izquierdas)
TRAMOS
La espera consta de cuatro tramos bien diferenciados, y un punto inicial.
Los cuatro tramos de 1 minuto de duracin son los siguientes:
1 Tramo de Inbound (o tramo de acercamiento): este tramo corresponde
al tramo de un minuto de duracin en lnea recta que se acerca al fijo

de la espera. Si la espera est basada en un VOR, el tramo de inbound
se corresponder con un radial de inbound. Si la espera est basada en
un NDB, este tramo se corresponder con una marcacin del equipo de
abordo (el ADF).
2 Viraje a outbound: se trata de un viraje de 1 minuto a derechas en la
estndar y a izquierdas en la NO estndar. Hay que tener en cuenta que

en viraje estndar 1 minuto se corresponde con 180.
103
3 Tramo de Outbound (o tramo de alejamiento): se trata de un tramo recto
de 1 minuto que sigue al viraje a Outbound. Este tramo se sigue a rumbo,

puesto que al ser paralelo al tramo de inbound no se corresponde con
radial alguno ni marcacin alguna del fijo en el que se basa la espera.
4 Viraje a Inbound: un nuevo viraje de 1 minuto, a derechas en la espera
estndar y a izquierdas en la no estndar. Este viraje enlaza con el primer

tramo, o tramo de inbound.
OUTBOUND /
ALEJAMIENTO
VIRAJE A
VIRAJE A
OUTBOUND
INBOUND
FIJO
INBOUND /
ACERCAMIENTO
MNIMA ALTITUD DE LA ESPERA

Toda espera tiene un mnimo sobre ella, esto es la MHA (Minimum Holding
Altitude), y como su propio nombre indica, advierte de la altitud mnima a la
que se puede permanecer en una espera gozando de separacin del terreno
y franqueamiento de obstculos, segn una serie de normas recogidas en el
documento 8168 de OACI. Se puede decir que si se respeta la MHA, nunca
se alcanzar ni el suelo ni ningn obstculo cercano, y se garantizan ciertas
zonas de proteccin de la espera, que no se van a describir ahora por no ser
objeto de este documento.
104
FORMAS DE ENTRAR EN UNA ESPERA

Directa
Espera estandard
Radial de falsa
Rumbo outbound
Lmite entre falsa y gota

Radial inbound
Radial de gota
En Gota
105
Falsa
Espera estandard
Radial de falsa
Rumbo outbound
Lmite entre falsa y gota

Radial inbound
Radial de gota
HIPDROMO
Este procedimiento tiene por objeto permitir una prdida de altura cuando no
se dispone de un tramo en lnea recta suficiente para efectuar la prdida de
altura necesaria.
Los circuitos en hipdromo tienen la misma forma que los circuitos de espera,
aunque las velocidades de vuelo y los tiempos de alejamiento son diferentes.
Imagen 5.1. Detalle de la planta de A CORUA VOR RWY 22
106
Imagen 5.2. Detalle del perfil de A CORUA VOR RWY 22
DIFERENCIAS CON UNA ESPERA

Es importante sealar en este punto que una espera no es un hipdromo. Ambos trminos son confundidos muy a menudo. La diferencia entre ambos es
que en la espera todos los tramos son de un minuto de duracin, mientras que
el hipdromo puede variar este valor segn tablas o indicaciones adjuntas al
procedimiento en concreto.
APROXIMACIN DE PRECISIN
Son aquellas en las que se proporcionan gua vertical y horizontal. Esto implica un procedimiento basado en un ILS con GP (senda de planeo) operativa.
Cuando e GP no est operativo, este procedimiento es de no precisin.
APROXIMACIN DE NO PRECISIN
Son aquellas en las que se proporcionan solo gua horizontal basado en un
VOR / DME o NDB.
107
FIJOS DE LA APROXIMACIN
Punto de referencia de aproximacin inicial (IAF): punto que identifica
el comienzo del segmento de aproximacin inicial.
Punto de referencia de aproximacin final para aproximaciones
de no precisin (FAF): punto de un procedimiento de aproximacin por
instrumentos en que comienza el tramo de aproximacin final.
Punto de aproximacin final para aproximaciones de precisin
(FAP): punto de un procedimiento de aproximacin por instrumentos en
que comienza el tramo de aproximacin final. Adems es donde comienza la senda de planeo.
Punto de referencia de aproximacin intermedia (IF).
Punto de aproximacin frustrada (MAPT): en un procedimiento de
aproximacin por instrumentos, el punto en el cual, o antes del cual se
ha de iniciar la aproximacin frustrada prescrita, con el fin de respetar el
margen mnimo de franqueamiento de obstculos.
Imagen 5.3. Fijos de aproximacin
108
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS

Serie de maniobras predeterminadas realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con proteccin especfica contra los obstculos desde el
punto de referencia de aproximacin inicial, o cuando sea el caso, desde el inicio de una ruta definida de llegada hasta un punto a partir del cual sea posible
hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza ste, hasta una posicin en la cual
se apliquen los criterios de circuitos de espera o de margen de franqueamiento
de obstculos en ruta.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN DE PRECISIN

Procedimiento de aproximacin por instrumentos basado en los datos de azimut y de trayectoria de planeo proporcionados por el ILS o el PAR.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN FRUSTRADA

Procedimiento que hay que seguir si no se puede proseguir la aproximacin.
APROXIMACIN DIRECTA (IFR)

Aproximacin por instrumentos en la que se inicia el tramo de aproximacin
final sin haber efectuado antes un procedimiento de inversin o un procedimiento de hipdromo, sin que sea necesario que la aproximacin se complete
con un aterrizaje directo.
APROXIMACIN DIRECTA (VFR)

Maniobra de entrada en el circuito de trnsito de aerdromo siguiendo una
trayectoria que corta la prolongacin del eje de la pista, sin que sea necesario
efectuar cualquier otro tramo del circuito de trnsito de aerdromo.
APROXIMACIN EN CIRCUITO
Prolongacin de un procedimiento de aproximacin por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aerdromo, con referencias visuales, antes de
aterrizar.
109
APROXIMACIN EN CONTACTO
La aproximacin en un vuelo IFR que autoriza al piloto a proceder al aerdromo visualmente y libre de nubes.
APROXIMACIN FINAL
Parte de un procedimiento de aproximacin por instrumentos que se inicia en
el punto o referencia de aproximacin final determinados o, cuando no se haya
determinado dicho punto o dicha referencia:
Al final del ltimo viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipdromo, si se especifica uno; o
en el punto de interceptacin de la ltima trayectoria especificada del
procedimiento de aproximacin,
y que finaliza en un punto en las inmediaciones del aerdromo desde el cual:
Puede efectuarse un aterrizaje; o bien.
se inicia un procedimiento de aproximacin frustrada.
APROXIMACIN RADAR
Aproximacin en la que la fase final se ejecuta bajo la direccin de un controlador radar.
APROXIMACIN VISUAL
La aproximacin en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del
procedimiento de aproximacin por instrumentos no se completa, y se realiza
mediante referencia visual respecto al terreno.
110
OPERACIONES DE APROXIMACIN Y ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS

Las operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos que utilizan
procedimientos de aproximacin por instrumentos se clasifican como sigue:
Operacin de aproximacin y aterrizaje que no es de precisin:
aproximacin y aterrizaje por instrumentos que no utiliza gua electrnica
de trayectoria de planeo.
Operacin de aproximacin y aterrizaje de precisin: aproximacin
y aterrizaje por instrumentos que utiliza gua de precisin en azimut y de
trayectoria de planeo con mnimos determinados por la categora de la
operacin.
Categoras de las operaciones de aproximacin y aterrizaje de precisin:
Operacin de Categora I (CAT I): aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos con una altura de decisin no inferior a 60
m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800 m, o un alcance
visual en la pista no inferior a 550 m.
Operacin de Categora II (CAT II): aproximacin y aterrizaje de
precisin por instrumentos con una altura de decisin inferior a 60
m (200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft), y un alcance visual en la
pista no inferior a 350 m.
Operacin de Categora IIIA (CAT IIIA): aproximacin y aterrizaje de
precisin por instrumentos:
hasta una altura de decisin inferior a 30 m (100 ft), o sin limitacin de altura de decisin; y
con un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.
Operacin de Categora IIIB (CAT IIIB): aproximacin y aterrizaje
de precisin por instrumentos:
111
hasta una altura de decisin inferior a 15 m (50 ft), o sin limitacin de altura de decisin; y
con un alcance visual en la pista inferior a 200 m, pero no inferior a 50 m.
Operacin de Categora IIIC (CAT IIIC): aproximacin y aterrizaje
de precisin por instrumentos sin altura de decisin ni limitaciones
en cuanto al alcance visual en la pista.
Cuando los valores de la altura de decisin (DH) y del alcance visual en la pista
(RVR) corresponden a categoras de operacin diferentes, las operaciones de
aproximacin y aterrizaje por instrumentos han de efectuarse de acuerdo con
los requisitos de la categora ms exigente (p. ej., una operacin con una DH
correspondiente a la CAT IIIA, pero con un RVR de la CAT IIIB, se considerara
operacin de la CAT IIIB, y una operacin con una DH correspondiente a la
CAT II, pero con un RVR de la CAT I, se considerara operacin de la CAT II).
TRAMOS DE LA APROXIMACIN
Aproximacin inicial: fase de un procedimiento de aproximacin por
instrumentos entre el punto de referencia de aproximacin inicial y el punto de referencia de aproximacin intermedia o, cuando corresponda, el
punto de referencia de aproximacin final.
Aproximacin intermedia: fase de un procedimiento de aproximacin
por instrumentos entre, ya sea el punto de referencia de aproximacin
intermedia y el punto de referencia de aproximacin final, o el punto de
aproximacin final; o entre el final de un procedimiento de inversin, de
hipdromo o de navegacin a estima y el punto de referencia de aproximacin final o el punto de aproximacin final, segn sea el caso.
Aproximacin final: fase de un procedimiento de aproximacin por instrumentos durante la cual se ejecutan la alineacin y el descenso para
aterrizar.
112
Aproximacin frustrada: procedimiento que hay que seguir si no se

puede proseguir la aproximacin final hasta llegar a pista.
Aproximacin Inicial
IAF
TA 6000
ILS RDH 50
Aproximacin Intermedia
IF
Aproximacin
Final FAP
FAF GP U/S
pen
Aproximacin
Frustrada
MAPT
die
nte
%(
GP
GP
U/S
en
)
Imagen 5.4. Tramos de la aproximacin
PROCEDIMIENTO DE INVERSIN
Este procedimiento se ha previsto para permitir que la aeronave cambie de
direccin 180 en el tramo de aproximacin inicial.
El procedimiento de inversin puede realizarse mediante un viraje reglamentario o de base.
VIRAJE REGLAMENTARIO
Maniobra que consiste en un viraje efectuado a partir de una derrota designada, seguido de otro en sentido contrario, de manera que la aeronave intercepte
la derrota designada y pueda seguirla en sentido opuesto.
113
Los virajes reglamentarios se designan a la izquierda o a la derecha, segn

el sentido en que se haga el viraje inicial.
Imagen 5.5. Virajes reglamentarios
VIRAJE DE BASE
Viraje ejecutado por la aeronave durante la aproximacin inicial, entre el extremo de la derrota de alejamiento y el principio de la derrota intermedia o final de
aproximacin. Las derrotas no son opuestas entre s.
Imagen 5.6. Virajes de base
PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS

Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operacin de aeronaves
que utilizan procedimientos de aproximacin por instrumentos:
Pista para aproximaciones que no sean de precisin: pista de vuelo
por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que
proporciona por lo menos gua direccional adecuada para la aproximacin directa.
114
Pista para aproximaciones de precisin de Categora I: pista de vuelo

por instrumentos servida por ILS y/o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y
con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la
pista no inferior a 550 m.
Pista para aproximaciones de precisin de Categora II: pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin inferior a 60 m (200
ft) pero no inferior a 30 m (100 ft) y con un alcance visual en la pista no
inferior a 350 m.
Pista para aproximaciones de precisin de Categora III: pista de
vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS hasta la superficie de la
pista y a lo largo de la misma; y
destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 30 m
(100 ft), o sin altura de decisin y un alcance visual en la pista no
inferior a 200 m.
destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 15 m
(50 ft), o sin altura de decisin, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero no inferior a 50 m.
destinada a operaciones sin altura de decisin y sin restricciones
de alcance visual en la pista.
OPERACIONES PARALELAS SEGREGADAS

Operaciones simultneas en pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi
paralelas, cuando una de las pistas se utiliza exclusivamente para aproximaciones y la otra exclusivamente para salidas.
115
APROXIMACIONES PARALELAS DEPENDIENTES

Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o
casi paralelas, cuando se prescriben mnimos de separacin radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.
APROXIMACIONES PARALELAS INDEPENDIENTES

Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o
casi paralelas, cuando no se prescriben mnimos de separacin radar entre
aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.
PISTA DE VUELO VISUAL

Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos
visuales para la aproximacin.
116
5.2. CARTA DE NAVEGACIN EN RUTA - OACI (RADIONAVEGACIN)
Imagen 5.7. Carta de navegacin en ruta - OACI (Radionavegacin)
117
5.2.1. FUNCIN
Esta carta proporcionar a la tripulacin de vuelo informacin para facilitar la
navegacin a lo largo de las rutas ATS, de conformidad con los procedimientos
de los Servicios de Trnsito Areo.
Las versiones simplificadas de estas cartas son apropiadas para su inclusin
en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP), con el fin de completar las
tablas de instalaciones de radiocomunicacin y de navegacin.

Se proporcionarn Cartas de Navegacin en Ruta para todas las reas en las
que se han establecido regiones de informacin de vuelo (FIR / UIR).
FIR: Regiones Inferiores de informacin de vuelo (en Espaa el espacio
areo inferior se extiende desde el suelo o el mar hasta el nivel de vuelo
245).
UIR: Regiones Superiores de informacin de vuelo (en Espaa el espacio areo superior se extiende desde el nivel de vuelo 245 hacia arriba
ilimitadamente).
Cuando las rutas de los Servicios de Trnsito Areo o los requisitos de notificacin de posicin sean complejos y no puedan presentarse adecuadamente en
esta carta, quiz sea necesario proporcionar la Carta de rea OACI.
Cuando existan diferentes rutas de los Servicios de Trnsito Areo, requisitos
de notificacin de posicin o lmites laterales de regiones de informacin de
vuelo o de reas de control en distintas capas del espacio areo y no puedan
indicarse con suficiente claridad en una carta, deben proporcionarse cartas por
separado.
118

No se especificar una escala uniforme para este tipo de cartas, debido al grado variable de la aglomeracin de informacin en ciertas reas.
Se indicar en un lateral de la carta una escala lineal basada en la escala media de cada carta.
Se indicarn, cuando proceda, los paralelos automecoicos o de escala conservada en los que las deformaciones son nulas:
En lo posible se evitarn las variaciones considerables de escala entre cartas

adyacentes con una estructura de rutas continua.
Se proporcionar la superposicin suficiente entre las cartas para mantener la
continuidad de la navegacin.

Se indicarn las lneas generales de costa de todas las reas de mar abiertas,
grandes lagos y ros, salvo cuando esto afecte a datos ms propios de la funcin de la carta.
119
En las cuadrculas de un grado formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud mnima
que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos (IMC).
Los cuadrilteros formados por los meridianos y paralelos estn referidos al
norte geogrfico, salvo en zonas de elevada altitud en que las autoridades
competentes hayan dictaminado que no es prctico tomar como referencia en
norte geogrfico y se indicar el norte de cuadrcula.
AMA: 1000 pies. El nmero grande

(1) indica las unidades de millar y el
subndice (0) las centenas
Imagen 5.8. Altura mnima de rea
120

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA RADIONAVEGACIN ESPACIO AREO INFERIOR
Imagen 5.9. Cabecera de la Carta de navegacin en ruta - OACI (Radionavegacin)
Carta
cartas cuya simbologa y significado se indicar en un cuadro de leyenda en el
lateral de la carta:
Aerdromos
Se indicarn todos los aerdromos (civiles, militares y de utilizacin conjunta) utilizados por la aviacin en los que pueda efectuarse una aproximacin por instrumentos, salvo cuando se publiquen slo cartas para
el espacio areo superior. Adems podrn indicarse otros aerdromos y
helipuertos que no cumplan dichos requisitos.
121

Se representarn las zonas prohibidas, las restringidas y las peligrosas
con su identificacin y lmites verticales. Cuando exista aglomeracin de
informacin y estos datos no puedan proporcionarse completamente, se
indicar la carta de rea terminal en donde estn representadas.
Estas zonas estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un
nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin
(cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales.
Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS):
Cuando sea apropiado, se indicarn los componentes de los sistemas de
los servicios de trnsito areo establecidos. Dichos componentes incluirn lo siguiente:
Las radioayudas para la navegacin relacionadas con el sistema de
los servicios de trnsito areo, junto con sus nombres, identificaciones, frecuencias y coordenadas geogrficas en grados, minutos y
segundos.
Con respecto al DME, adems se incluir la elevacin de la antena
transmisora del DME redondeada a los 30 m (100 ft) ms prximos,
o en forma exacta.
Una indicacin de todo el espacio areo designado (regiones inferiores/superiores (FIR / UIR) de informacin de vuelo, reas terminales de control (TMA), etc.), incluyendo los lmites laterales y
verticales y las clases de espacio areo segn corresponda a su
clasificacin.
Nota: En las radioayudas que no pertenecen al estado espaol, no se tiene potestad para publicar su informacin por lo que se indica nicamente su nombre e indicativo.
122
Todas las rutas ATS y rutas navegacin de rea (RNAV), incluyendo

los designadores de ruta, los tipos de performance de navegacin
requerida (RNP), la derrota en ambos sentidos a lo largo de cada
tramo de las rutas redondeada al grado ms prximo y, cuando
corresponda, el sentido del movimiento del trnsito.
Con respecto al eje nominal de una derrota definida por un VOR, se
requieren adems en cada tramo los siguientes elementos:
Cada uno de los VOR.
El radial de cada VOR que coincida, exacta o aproximadamente, con la derrota geogrfica.
Las distancias desde el VOR comprendido en el tramo.
Todos los puntos significativos (balizados y no balizados) que definen las rutas ATS y que no estn sealados por el emplazamiento
de una radioayuda para la navegacin, junto con sus nombres, claves y coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.
Tambin se indicarn los puntos de transferencia de control con su
indicativo, nombre y coordenadas geogrficas.
Una indicacin de todos los puntos de notificacin ATS, as como
los puntos de notificacin ATS / MET.
Las distancias entre los puntos significativos que constituyan puntos de viraje o puntos de notificacin y las distancias totales entre
las radioayudas para la navegacin.
Los puntos de cambio en los tramos de ruta definidos por referencia
a radiofaros omnidireccionales de muy alta frecuencia, indicando la
distancia a las radioayudas para la navegacin.
Nota: MET (punto de notificacin meteorolgica)
123
Las altitudes / niveles mnimos de vuelo en rutas ATS.
Nivel mnimo de
vuelo 1000 pies
Imagen 5.10. Nivel mnimo de vuelo
Las instalaciones de radiocomunicaciones con sus frecuencias.

Sera conveniente contar con una lista completa de instalaciones y
servicios de comunicaciones (frecuencias de la torre de control, del
centro de control de rea y del centro de informacin de vuelo).
124
5.3. CARTA DE REA - OACI
Imagen 5.11. Carta de rea - OACI
125
5.3.1. FUNCIN
Esta carta proporciona informacin a la tripulacin de vuelo que opera en IFR
(reglas de vuelo instrumental) para las siguientes fases:
Transicin entre la fase de ruta y la aproximacin a un aerdromo (en
detalle esta funcin la dar la carta de llegada instrumental - STAR).
Transicin entre el despegue o aproximacin frustrada y la fase en ruta
del vuelo (en detalle esta funcin la proporcionar la carta de salida instrumental - SID).
Los vuelos por reas de estructura compleja de rutas ATS o del espacio
areo (esta ltima funcin puede satisfacerse mediante un encuadre en
la carta de navegacin en ruta - OACI).

Debe proporcionarse la Carta de rea OACI cuando las rutas de los Servicios de Trnsito Areo (ATS) o los requisitos de notificacin de posicin sean
complejos y no puedan presentarse adecuadamente en la Carta de navegacin en ruta OACI.
Cuando las rutas de los Servicios de Trnsito Areo (ATS) o los requisitos
de notificacin de posicin para los vuelos de llegada sean distintos de los
correspondientes a los vuelos de salida, y no puedan indicarse con suficiente
claridad en una carta, deben proporcionarse cartas por separado.
Ordinariamente se prepara este tipo de carta para el rea de control terminal
(TMA) alrededor de uno o ms aerdromos en los que la congestin del trfico areo es tal que son necesarias las rutas especficas de llegada (STAR),
de salida (SID) y de trnsito para poder ejecutar con seguridad y eficiencia
las operaciones de vuelo de la aeronave hasta el aterrizaje en dicha rea, el
despegue desde la misma o su sobrevuelo. En algunos casos ser necesario
preparar y publicar una carta o cartas por separado ya sea para las rutas de
llegada o de salida o para ambas, por ejemplo:
126
Cuando se haya establecido una ruta normalizada de llegada vuelo

por instrumentos (STAR) o una ruta normalizada de salida vuelo por
instrumentos (SID) y ello no pueda indicarse con suficiente claridad en la
Carta de rea.
Cuando se trate de varios aerdromos o cuando el aerdromo en el que
est centrada el rea de control terminal (TMA) tiene dos o ms pistas
paralelas.

La cobertura de cada carta debe extenderse hasta los puntos que indiquen
efectivamente las rutas de llegada y de salida.
La ruta de salida empieza normalmente en el extremo de una pista y termina
en un punto significativo especificado, a partir del cual, puede iniciarse la fase
en ruta del vuelo a lo largo de una ruta ATS designada.
La ruta de llegada empieza donde termina la fase en ruta del vuelo y termina
donde empieza la fase de aproximacin del vuelo.
127
La carta debe dibujarse a escala y presentarse un grfico de escala lineal en

Kilmetros (Km) y en millas nuticas (NM).
La diversidad de magnitud de las zonas que han de incluirse en una hoja

determinada y el grado variable de complejidad de los datos del Sistema del
Trnsito Areo hacen que sea imposible especificar una escala uniforme a la
cual haya de publicarse la Carta de rea. Sin embargo, la escala utilizada
tiene que ser tal que permita representar los datos necesarios con suficiente
claridad, por ejemplo una escala de la gama comprendida entre 1:250.000 y
1:2.000.000.

Se indicarn las lneas generales de costa de todas las reas de mar abierto,
Las altitudes mnimas de rea (AMA) deben indicarse de la manera ms apropiada para la funcin especfica de la carta y las caractersticas de elevacin
del rea representada.
128

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE REA - OACI
Tipo de rutas
RUTAS DE LLEGADA / RUTAS DE SALIDA
Frecuencias de radiocomunicacin: el Control de Trnsito Areo (ATC)
informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran densidad
de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
APP: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo en MHz.
TWR: Control de Torre: frecuencia de trabajo en MHz.
Identificacin: cada carta debe identificarse mediante un nombre correspondiente al espacio representado. El nombre podr ser el del centro de los Servicios de Trnsito Areo, el de la ciudad o poblacin ms
grande situada dentro del rea que abarca la carta o el de la ciudad a la
que presta servicio el aerdromo. Cuando ms de un aerdromo preste
servicio a la misma ciudad o poblacin, debera aadirse el nombre del
aerdromo en que se basan los procedimientos.
129
Carta
cartas:
Aerdromos
Se indican todos los aerdromos que afecten a las trayectorias terminales,
cuando corresponda, se emplear un smbolo de trazado de las pistas.
Aerdromos
Imagen 5.13. Aerdromos de la Carta de rea - OACI

Se representaran las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, estas
zonas estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites
verticales. En la carta aparece un cuadro de leyenda en que se identifican
las zonas y se especifican los lmites verticales.
Se indicarn los componentes de los sistemas de los servicios de trnsito
areo establecidos. Dichos componentes incluirn lo siguiente:
130
Las radioayudas para la navegacin relacionadas con el sistema de

los servicios de trnsito areo, junto con sus nombres, identificaciones, frecuencias y coordenadas geogrficas en grados, minutos y
segundos.
Con respecto al DME, adems se incluir la elevacin del emplazamiento del DME redondeada a los 30 m (100 ft) ms prximos, o en
forma exacta (esta informacin en ocasiones se suprime).
Tambin se indicarn las radioayudas terminales necesarias para el
trnsito de entrada y de salida y para los circuitos de espera.
Nombre de la radioayuda
Tipo de la radioayuda
Identificacin
Frecuencia
Cdigo Morse
Coordenadas geogrficas
Imagen 5.14. Detalle de las radioayudas
Una indicacin de todo el espacio areo designado (regiones inferiores/superiores (FIR / UIR) de informacin de vuelo, reas terminales de control (TMA), etc.), incluyendo los lmites laterales y
verticales y las clases de espacio areo segn corresponda a su
clasificacin.
Los circuitos de espera y las trayectorias terminales, junto con los
designadores de ruta y la derrota a lo largo de cada tramo de las
aerovas prescritas y las trayectorias terminales.
Nota: Cdigo MORSE es audible en la aeronave. Es un elemento de seguridad para comprobar que la radioayuda que se ha sincronizado es correcta.
131
Con respecto al eje nominal de una derrota definida por un VOR, se

requieren adems en cada tramo los siguientes elementos:
Cada uno de los VOR.
El radial de cada VOR que coincida, exacta o aproximadamente, con la derrota geogrfica.
Las distancias desde el VOR comprendido en el tramo.
Todos los puntos significativos (balizados y no balizados) que definen las trayectorias terminales y que no estn sealados por el
emplazamiento de un radioayuda para la navegacin, junto con sus
nombres, claves y coordenadas geogrficas.
Punto de notificacin facultativa

Punto de notificacin obligatoria
Nombre
Imagen 5.15. Puntos significativos
En todos los puntos de recorrido que definen las rutas de navegacin de rea VOR / DME, adems se indicar:
La identificacin de la estacin y la radiofrecuencia del VOR /
DME de referencia.
La marcacin y la distancia ms prximas desde el VOR / DME
de referencia, si el punto de recorrido no se halla en el mismo
emplazamiento.
Una indicacin de todos los puntos de notificacin obligatoria o
facultativa.
132
Las distancias entre los puntos significativos que constituyen puntos de viraje o puntos de notificacin. Pueden indicarse tambin las
distancias totales entre las radioayudas para la navegacin.
Los puntos de cambio en los tramos de ruta definidos por referencia
a radiofaros omnidireccionales de muy alta frecuencia indicando la
distancia a las radioayudas para la navegacin.
Imagen 5.16. Punto de cambio
Las altitudes / niveles mnimos de vuelo en rutas ATS. Tambin se

indicarn cuando se proporcione gua vectorial radar para la salida
o la llegada.
Las restricciones de velocidad y de nivel/altitud por zonas, si se han
establecido.
Las instalaciones de radiocomunicaciones, enumeradas con sus
frecuencias (suelen indicarse en la cabecera de la carta).
133
5.4. CARTAS DE SALIDA/LLEGADA NORMALIZADA

VUELO POR INSTRUMENTOS (SID / STAR) - OACI
Imagen 5.17. Carta de salida normalizada - vuelo por instrumentos (SID) - OACI
134
Imagen 5.18. Carta de llegada normalizada - vuelo por instrumentos (STAR) - OACI
135
5.4.1. FUNCIN
5.4.1.1. Salida instrumental (SID)
Esta carta debe proporcionar informacin a la tripulacin de vuelo que le permita seguir la ruta designada de Salida Normalizada por Instrumentos, desde
la fase de despegue hasta la fase en ruta.
5.4.1.2. Llegada instrumental (STAR)
Esta carta debe proporcionar informacin a la tripulacin de vuelo que le permita seguir la ruta designada de Llegada Normalizada por Instrumentos, desde
la fase en ruta hasta la fase de aproximacin.

Se dispondr de la carta de Salida / Llegada Normalizada por Instrumentos,
cuando se haya establecido una ruta normalizada de salida/llegada para vuelos que operen bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
Imagen 5.19. Aerdromos espaoles que cuentan con estas cartas.
136

La cobertura ser la suficiente para indicar:
En salidas: el punto en que se inicia la ruta de salida (extremo de una
pista) y el punto significativo especificado (Punto de Notificacin o Radioayuda) en que puede comenzarse la fase en ruta del vuelo a lo largo de
una ruta ATS (Aerova) designada.
En llegadas: el punto en que termina la fase en ruta (Punto de Notificacin o Radioayuda) y el punto en que comienza la fase de aproximacin
(IAF: punto de referencia de aproximacin inicial).
Si la carta se da a escala, se presenta un grfico de escala, indicando

escala numrica (en fraccin) y escala grfica en dos unidades: Km y NM
(Millas nuticas).

Se indicarn las lneas de costa, masas de agua y ros ms importantes.
137

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID) - OACI
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS (STAR) - OACI
Altitud o altura de transicin
(Transition Altitude) TA = 6000 pies.
Frecuencias de radiocomunicaciones
El Control de Trnsito Areo (ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios.
En aeropuertos con gran densidad de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
APP: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo 119.65 MHz.
TWR: Control de Torre: frecuencia de trabajo 118.20 MHz.
Nombre del aerdromo para el que se describen las salidas/llegadas. Por ejemplo:
MENORCA CARTA DE SALIDA Y CARTA DE LLEGADA
Pista a la que van destinadas las cartas:
RWY 01L Pista 01L (identificacin de la pista concreta a la que se
aplica la carta).
138
Nombre de las salidas/llegadas:

Cdigo formado por 6 letras y 1 nmero denominado Designador en
clave.
Imagen 5.20. Cabecera de la Carta de Salida normalizada de vuelo por instrumentos

(SID)- OACI
Carta
cartas:
Aerdromos
Estarn indicados grficamente los aerdromos a los que van destinadas
las cartas de salida y llegada mediante el trazado de sus pistas. Deben
igualmente estar indicados e identificados todos los aerdromos que estn en el rea de cobertura de la carta.
Estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de
Se indicarn los componentes del sistema de los Servicios de Trnsito
Areo pertinentes:
1 Representacin grfica de cada ruta normalizada.
2 Circuitos de espera (cartas STAR).
139
3 Restricciones de velocidad.
1 Representacin grfica de cada ruta normalizada que contendr:
Designador de la ruta: indica el nombre de la ruta de salida o llegada. El designador puede expresarse de dos formas: en lenguaje
claro y en clave.
Designador en lenguaje claro: este desigandor de una ruta normalizada de salida o de llegada aparecer en el reverso de la
carta y deber constar de:
La palabra salida o llegada segn el tipo de carta.
Un indicador bsico: el indicador bsico es el nombre completo o el nombre en clave del punto significativo en el que
termina la ruta normalizada de salida o en el que empieza la
ruta normalizada de llegada.
Un indicador de validez: el indicador de validez es un nmero
del 1 a 9 expresado con letras.
Un indicador de ruta: el indicador de ruta es una letra del alfabeto aeronutico expresada con su palabra asociada.
Indicador de validez
SALIDA RIXOT DOS BRAVO
Indicador bsico
Indicador de ruta
Designador en clave: el designador en clave de una ruta normalizada de salida o de llegada aparecer en la carta encima
de la ruta a la que corresponda y constar de:
Indicador bsico: expresado igual que el designador en lenguaje claro.
140
Indicador de validez: expresado con nmero.

Indicador de ruta: expresado con letra.
Indicador de validez
Indicador bsico RIXOT2B
Indicador de ruta
Los puntos significativos que definan la ruta de salida o llegada:

se indicarn los puntos que representen una radioayuda para la
navegacin relacionada con la ruta y los puntos de notificacin por
los que pase la ruta.
En los puntos de notificacin, se indicar:
Si son de notificacin obligatoria o a peticin: se presentan en
la carta mediante un tringulo.
Nombre del punto.
Las coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.
La marcacin y distancia desde la radioayuda para la navegacin utilizada como referencia.
En los puntos que representan radioayudas, se indicar:
Nombre de la radioayuda en lenguaje claro.
Tipo de radioayuda.
Frecuencia de trabajo.
Indicativo y su cdigo morse (identificacin).
141
Coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.

Para los equipos radiotelemtricos, se indica el canal y la elevacin de la antena transmisora del DME.
Derrota o radial a lo largo de cada tramo de la ruta, se indicar:
Indicativo de radial: RDL.
Derrota del radial respecto a la radioayuda de referencia: se
expresa con tres dgitos.
Identificacin de la radioayuda respecto a la que se indica el
radial de describe la ruta.
Radial de ruta
Derrota
Indicativo de radioayuda de referencia
Imagen 5.21. Derrota o radial a lo largo de cada tramo de la ruta
Distancia entre puntos significativos (radioayudas y puntos de notificacin), se indican mediante una etiqueta unida a la ruta o tramo
de ruta respecto a la que se expresa la distancia, mostrar la distancia en millas nuticas.
Nota: Cdigo MORSE es audible en la aeronave. Es un elemento de seguridad para comprobar que la radioayuda que se ha sincronizado es correcta.
142
Altitudes / niveles mnimos de vuelo a lo largo de la ruta o tramos de

la ruta, su valor vendr indicado junto a la ruta que haga referencia
y su valor ser en pies.
La altitud mnima de vuelo establecida para cada ruta ATS debe ser
por lo menos 300 m (1000 ft) por encima del obstculo ms elevado
que este situado en el rea de que se trate.
Restricciones de altitud/nivel de vuelo a lo largo de la ruta o tramos de la ruta, pueden indicarse por niveles de vuelo por pies. A
continuacin se indicar con un ejemplo la forma de expresar las
restricciones:
2 Circuitos de espera (slo en las cartas STAR): se indicarn mediante sus
rumbos y altitud a la que se debe volar en el circuito.
Radioayuda de referencia
Rumbos
Sentido de recorrido del

circuito
Altitud de vuelo en circuito

(3000 ft)
Imagen 5.22. Circuitos de espera
143
3 Restricciones de velocidad por zonas o para toda la carta, si se han esta-
blecido, se indicar:
Velocidad Indicada - IAS (Indicated AirSpeed): Es la velocidad leda directamente del anemmetro (sin correcciones).
Reverso de la carta
Los procedimientos a seguir estn especificados en el reverso de estas cartas.
144
5.5. CARTA DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS OACI
Imagen 5.23. Carta de aproximacin por instrumentos - OACI
145
5.5.1. FUNCIN
Mediante esta carta se proporcionar a las tripulaciones de vuelo informacin
que les permita efectuar un procedimiento de aproximacin por instrumentos a
la pista de aterrizaje, incluyendo el procedimiento de aproximacin frustrada y,
cuando proceda, los circuitos de espera correspondientes.

Se proporcionarn estas cartas en todos los aerdromos que la autoridad aeronutica as lo determine.
Se facilitar normalmente una carta de aproximacin por instrumentos separada para cada procedimiento de aproximacin de precisin y de no precisin.
Se proporcionar ms de una carta, cuando en los tramos diferentes al de
aproximacin final de un procedimiento por instrumentos, los valores de la
derrota, el tiempo o la altitud, sean distintos para diferentes categoras de aeronaves, y su inclusin en una sola carta pueda causar desorden o confusin.
Las cartas de aproximacin por instrumentos se revisarn siempre que sea
necesario variar la informacin esencial para la seguridad de vuelo.
Imagen 5.24. Aerdromos espaoles que cuentan con estas cartas
146

La cobertura de la carta ser suficiente para incluir todos los tramos del procedimiento de aproximacin por instrumentos y las reas adicionales que sean
necesarias para el tipo de aproximacin de que se trate.
La escala seleccionada asegurar su ptima legibilidad y ser compatible
con:
El procedimiento indicado en la carta; y
El tamao de la hoja.
Se indicar la escala y cuando no sea factible se indicar un crculo de distancia de 18,5 km (10 MN) de radio con centro en un DME situado en el aerdromo o sus cercanas, o con centro en el punto de referencia de aerdromo, si
no existe un DME conveniente se utilizar la radioayuda que sirve como base
al procedimiento y su radio se indicar en la circunferencia.
Se indicar la escala para la vista en planta y vista de perfil:
Vista en planta
Vista de perfil

Se proporcionar la informacin topogrfica en los procedimientos de aproximacin por instrumentos, incluyendo el procedimiento de aproximacin frustrada, los procedimientos correspondientes de espera y las maniobras de aproximacin visual (circular), cuando se hayan establecido. Se indicar el nombre
de tal informacin topogrfica nicamente cuando sea necesario para facilitar
la comprensin de tales procedimientos.
147
La informacin mnima ser una delineacin de las masas terrestres, lagos y

ros importantes, vas de ferrocarril, autopistas y carreteras destacadas. Igualmente se indicar en contorno de las ciudades ms importantes.
Cuando se muestre el relieve, se indicar en la forma que mejor se adapte a
las caractersticas especiales de elevacin del rea. En las reas donde el relieve exceda de 1200 m.( 4000 ft ) por encima de la elevacin del aerdromo,
dentro de la cobertura de la carta, o 600 m. (2000 ft), dentro de 11 km (6 MN)
del punto de referencia del aerdromo, o cuando la pendiente del procedimiento de aproximacin final o de aproximacin frustrada es ms pronunciada
que la ptima debido al terreno, todo relieve que exceda de 150 m (500 ft) por
encima de la elevacin del aerdromo deber indicarse por curvas de nivel
junto con los valores de las curvas de nivel (color pardo). Tambin se indicar
en color negro la cota correspondiente, comprendida la elevacin mxima de
cada curva de nivel superior.
Cuando se muestre el relieve en las reas donde ste es ms bajo que el prescrito en el punto anterior, todo el que exceda de 150 m (500 ft) por encima de
la elevacin del aerdromo debera indicarse por curvas de nivel junto con los
valores de las curvas de nivel (color pardo). Tambin deber indicarse en color
negro las cotas correspondientes, comprendida la elevacin mxima de cada
curva de nivel superior.
Detalle de la Carta de Menorca IAC/1
Detalle de la Carta de Alicante IAC/1
Zona edificada
Curva de nivel (1980 ft)

Lnea de costa
Cota (2231 ft)
Imagen 5.25. Construccin y topografa
148

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS - OACI
Elevacin del aerdromo (ELEV AD)
Altitud del aerdromo respecto del nivel del mar: 298 pies.

APP: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo 119.65 MHz.
TWR: Control de Torre: frecuencia de trabajo 118.20 MHz.
GMC: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo 121.75
MHz.
ATIS: Control de Torre: frecuencia de trabajo 112.60 MHz.
Nombre del aerdromo para el que se describe la carta. Por ejemplo:
MENORCA
Pista a la que va destinada la carta. Por ejemplo:
RWY 01L: Pista 01L (identificacin de la pista concreta a la que se
aplica la carta).
149
Tipo de procedimiento: segn el tipo de aproximacin (precisin y no

precisin), habr distintos tipos de procedimientos segn sean las radioayudas utilizadas. Por ejemplo:
MENORCA ILSZ: aproximacin de precisin de tipo ILS.
MENORCA VOR: aproximacin de no precisin de tipo VOR.
Imagen 5.26. Cabecera de la carta de aproximacin por instrumentos - OACI
Carta
En lneas generales esta carta incluye tres secciones que recogen los procedimientos de aproximacin instrumental.
Vista en planta
En la vista en planta se indicarn los siguientes datos:
1 Datos aeronuticos
2 Obstculos
3 Altitud mnima de sector
1 Datos aeronuticos
Aerdromos
Se indicarn con el smbolo apropiado todos los aerdromos que
muestren desde el aire una configuracin conspicua. Los aerdromos abandonados se marcarn con una indicacin de Cerrado o
Abandonado.
150
Se representar el trazado de las pistas a una escala lo suficientemente grande para mostrar claramente:
El aerdromo al que corresponde el procedimiento (con el trazado de las pistas en blanco); y
los aerdromos que afecten al circuito de trnsito o estn situados de tal modo que, en condiciones meteorolgicas adversas,
puedan probablemente confundirse con el aerdromo de aterrizaje previsto (con el trazado de las pistas en negro).
Estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin
(cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus
lmites verticales.
Radioayudas para la navegacin
Estarn indicadas todas las radioayudas que se requieran para los
procedimientos, con su:
Nombre de la radioayuda en lenguaje claro.
Tipo de radioayuda.
Frecuencia de trabajo.
Indicativo y su cdigo morse (identificacin).
Coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.
Puntos significativos
Aparte de las radioayudas, los fijos o puntos GPS que se utilizan
como referencia en la carta tienen que estar indicados, con :
El nombre del punto.
La identificacin y distancia desde la radioayuda (DME) para la
navegacin utilizada como referencia.
151
Las coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.

Un punto especialmente significativo es el IAF (puede haber ms
de uno en la carta).
Nombre del punto

Identificacin de
la radioayuda de
referencia
Distancia 13 NM
Imagen 5.27. Punto significativo
Representacin de los fijos IAF, IF, FAP y FAF: cuando estn sobre una radioayuda, sobre los datos que ha de llevar una radioayuda (antes indicados) aparecer el tipo del fijo al que hace
referencia.
Representacin del MAPT:
Indicacin del fijo MAPT.
Distancia DME a la que se encuentra con el indicativo del
DME al que nos referimos.
Circuitos de espera:
Los circuitos de espera han de coincidir con los existentes en las cartas de llegada. Se indicarn:
Situados sobre el punto o radioayuda sobre los que se definen.
Rumbo de alejamiento y acercamiento, con las flechas que
indican el sentido de recorrido.
Nota: La aproximacin se inicia siempre en un IAF, y finaliza o bien

con el aterrizaje o bien con la ejecucin de una aproximacin frustrada.
152
Su altitud mnima (MNM).

Cualquier restriccin que sea aplicable.
Detalle de la Carta Menorca IAC/1
Detalle de la Carta Alicante IAC/1
Restricciones
Rumbos, radiales, distancias y mnimos de cada fase del procedimiento: estarn indicados en cada tramo la informacin de los
rumbos magnticos, radiales, distancias y mnimos que se requieran para detallar con claridad cada tramo del procedimiento.
Hay que tener en cuenta que un procedimiento instrumental de
precisin es decir, con ILS, el tramo de final ha de llevar el rumbo
de pista, puesto que el localizador del ILS da la referencia con
respecto al eje de pista. Por ejemplo, el rumbo magntico de la
pista 10 de Alicante es 101, por tanto, ese tramo desde el FAP
debe ir con rumbo 101.
Haz de apertura del localizador: en el tramo final en las aproximaciones de precisin (ILS) se representa el haz de apertura del
localizador (LLZ) respecto a la prolongacin del eje de pista.
Frustrada: aparecer representado el procedimiento de frustrada
con lnea discontinua.
153
Imagen 5.28. Procedimiento de aproximacin frustrada
Cuando el procedimiento de frustrada lleve a una espera distinta

de la indicada originalmente en el procedimiento de aproximacin, sta aparecer representada tambin en trazo discontinuo,
ya que desde ella esperar instrucciones para volver a incorporarse al procedimiento que el ATC control le indique.
Notas marginales: cuando sea necesario, se incluirn notas aclaratorias o restricciones que requiera el procedimiento.
2 Obstculos
Se sealarn con el smbolo adecuado segn el Anexo 4 de OACI y su

elevacin en las unidades que se indiquen en la carta.
Se indicarn los obstculos determinantes de cada tramo de la aproximacin incluyendo las antenas de ms de 100 m que entren dentro de
la cobertura de la carta. Si uno o ms obstculos son los factores determinantes de una altitud / altura de franqueamiento de obstculos, esos
obstculos debern identificarse.
154
La elevacin de la cima de los obstculos se indicar redondeada al metro o pie superior ms prximo.
Cuando se indiquen las alturas de los obstculos por encima de un plano
de referencia que no sea el del nivel medio del mar, la referencia ser la
elevacin del aerdromo, excepto en los aerdromos con una pista de
vuelo por instrumentos o pistas con una elevacin de umbral a ms de 2
m (7 ft) por debajo de la elevacin del aerdromo, en los que la referencia
de las cartas ser la elevacin del umbral de la pista correspondiente a la
aproximacin por instrumentos.
3 Altitud mnima de sector (MSA)
Vista de perfil
El bloque de perfil se utiliza para tener un detalle preciso de las altitudes a
respetar en la aproximacin. Tambin ofrece los rumbos.
Los elementos del plano de perfil son los siguientes:
Aerdromos
Se indicar la pista mediante un trazo grueso, en la lnea de elevacin del
umbral y junto al perfil del terreno.
Derrotas del procedimiento de aproximacin, rumbos, radiales y distancias
La derrota del procedimiento de aproximacin se indicar con una lnea
continua con fecha que indique el sentido del vuelo.
Los rumbos magnticos, radiales y distancias requeridos para el procedimiento se indicarn junto con el indicativo de la radioayuda a la que
hacen referencia.
155
Imagen 5.29. Derrotas del procedimiento de aproximacin, rumbos,

radiales y distancias
Altitudes y alturas requeridas en las distintas fases del procedimiento

Las alturas requeridas para los procedimientos se indicarn entre parntesis y utilizando la referencia de altura explicada a continuacin:
Cuando se indiquen las alturas de los obstculos por encima de un plano
de referencia que no sea el del nivel medio del mar, la referencia ser la
elevacin del aerdromo, excepto en los aerdromos con una pista de
vuelo por instrumentos o pistas con una elevacin de umbral a ms de 2
m (7 ft) por debajo de la elevacin del aerdromo, en los que la referencia
de las cartas ser la elevacin del umbral de la pista correspondiente a la
aproximacin por instrumentos.
Circuitos de espera: se indicarn con una lnea continua encima de la
cual aparecer la altitud mnima.
Imagen 5.30. Circuitos de espera
156
Radioayudas para la navegacin: se representarn con su indicativo,

tipo de radioayuda y si es un punto fijo referencia del procedimiento se
indicar encima de la radioayuda.
Puntos de referencia del procedimiento medidos con DME.
Los puntos fijos de referencia del procedimiento se indicarn con la distancia DME a la que se encuentran y con el indicativo del DME al que
hagan referencia.
Haz de apertura del localizador: se indicar si es un procedimiento de
precisin, junto con el ngulo de la senda de planeo.
Radioayudas
Haz de apertura del

localizador
Pendiente de descenso en el segmento final de la aproximacin: se indica en tanto por ciento (%).
Aproximacin frustrada: se indicar grficamente (con trazo discontinuo)
y se explicar en una nota la descripcin del procedimiento.
Notas marginales
Altura de referencia del ILS (RDH).
Altitud de transicin (TA).
Elevacin del umbral de pista, tambin se indicar si se toma como
referencia en la carta.
157
Tablas de mnimos operacionales

El ltimo bloque de la carta de aproximacin es el de las tablas de altitudes y
tiempos requeridos para el procedimiento de aproximacin.
Tabla de franqueamiento de obstculos
En esta tabla se indican los mnimos de utilizacin del aerdromo en funcin de las altitudes / alturas de franqueamiento de obstculos (OCA / H)
y segn la categora de las aeronaves
Las columnas A, B, C, D indican el tipo de aeronave segn su velocidad
de referencia en aproximacin final:
A: < 90 KIAS.
B: 90-120 KIAS.
C: 121- 140 KIAS.
D: 141-165 KIAS.
La fila CAT I (categora I), indica la altitud o altura mnima dependiendo
de la certificacin de la aeronave y de su tripulacin, por lo tanto podr
haber ms filas si el aerdromo tiene categora II (CAT II) o categora III
(CAT III).
Los valores de las celdas indican la altitud y entre parntesis la altura
que una aeronave no debe sobrepasar si no tiene contacto visual con la
pista. No se deben utilizar los mnimos de altura si se indican mnimos de
altitud, esta cifra es solo informativa.
Por ejemplo, una aeronave con velocidad inferior a 90 KIAS no debe descender de 465 pies si no ve la pista.
Nota: KIAS: nudos (K) de velocidad indicada (IAS)
158
Las aeronaves de Categora III no tienen mnimos verticales y descienden hasta el suelo porque sus instrumentos les guan con gran precisin
a la pista, por lo tanto aparecer en blanco esta fila y se indicar (Approved).
La fila GP U/S (Glide Slope Unserviceable) indica la altitud o altura (entre parntesis) mnima sin contacto visual con la pista en caso de que el
Glide Slope est inoperativo. La ltima fila indica altitudes y alturas para
los circuitos sobre la elevacin del aerdromo (ELEV AD).
Imagen 5.32. Tabla de franqueamiento de obstculos
Nota: STA: Aproximacin Directa
159
En el caso de una aproximacin de no precisin, se indicar el valor de la

altitud o altura mnima que una aeronave no debe sobrepasar si no tiene
contacto visual con la pista:
Imagen 5.33. Tabla de franqueamiento de obstculos en aproximaciones de no precisin
Tabla de tiempos, velocidades verticales y altitudes intermedias

En esta tabla se indican los tiempos y velocidades verticales, segn la
velocidad con respecto a tierra (Ground Speed) que mantenga la aeronave.
La fila FAP-THR indica el tiempo que transcurrir desde que la aeronave
sobrevuele el FAP (Final Approach Point) hasta que llegue al umbral de
pista THR (Threshold). 3,99 NM es la distancia entre los dos puntos de
referencia. Por ejemplo, si la aeronave va a 160 nudos respecto a tierra,
tardar 1 minuto 30 segundos.
La fila FAF-MAPT indica el tiempo que transcurrir desde que la aeronave
sobrevuele el FAF (Final Approach Fix) hasta el MAPT (Missed Approach
Point). La distancia entre ambos es de 2,99 NM. Por ejemplo, si la aeronave va a 160 nudos respecto a tierra, tardar 1 minuto 7 segundos.
Nota: 2,5 % pendiente de descenso
160
La fila ROD 5.24%, indica la velocidad vertical de descenso (Rate Of

Descent) que se debe mantener para lograr una pendiente de 5.24%. Por
ejemplo, si la aeronave vuela a 160 nudos, para mantener esa pendiente
deber descender a 849 pies por minuto.
La ltima fila, ALT / HGT DME (ILS) FNA GP U / S (Altitud / Altura respecto al DME ILS en Aproximacin final cuando el Glide Slope est fuera de
servicio) informa de las altitudes y entre parntesis alturas en el recorrido
intermedio del descenso. Es una ayuda para cuando el Glide Slope est
inoperativo. Por ejemplo, a 3 NM DME deberemos estar a una altitud de
1290 pies, y a 2 DME deberemos estar a 970 pies.
Todas estas tablas toman sentido cuando el Glide Slope del aerdromo est inoperativo o da algn tipo de problema, y adems la visibilidad es muy reducida.
En esas circunstancias, la aeronave debe aterrizar prcticamente sin contacto
visual con el terreno, y sin gua vertical. Por ello las tablas ofrecen todo tipo de
informacin para que el piloto pueda establecer una senda de descenso adecuada, y pueda calcular por cronmetro cuando se encuentra aproximadamente en
los puntos de referencia en los que debe tomar decisiones, como en el MAPT.
Imagen 5.34. Tabla de tiempos, velocidades verticales y altitudes intermedias
161
Mdulo 6: Otras cartas
162
6
6. Otras cartas
6.1. CARTA DE ALTITUD MNIMA DE VIGILANCIA ATC
6.1.1. FUNCIN
Se trata de una carta complementaria cuyo objetivo es proporcionar a la
tripulacin de vuelo informacin que le permita vigilar y verificar (cuando la
aeronave est identificada) las altitudes asignadas por un controlador que usa
un sistema de vigilancia ATS.
Este tipo de carta no se publica en el AIP Espaa. Por este motivo, en este
apartado se utilizarn grficos genricos para ilustrar los elementos ms
significativos de este tipo de cartas.

OACI recomienda que se disponga de este tipo de cartas donde se hayan
establecido procedimientos de gua vectorial y las altitudes mnimas de gua
vectorial no puedan identificarse con suficiente claridad en la Carta de rea
OACI o las Cartas de salida/llegada normalizada - vuelo por instrumentos (SID/
STAR) - OACI.
Nota: Gua vectorial radar: servicio radar cuya funcin es suministrar a las aeronaves una gua
para la navegacin en forma de rumbos especficos basados en la observacin de una presentacin radar.
163

La cobertura de la carta ser la suficiente para indicar claramente la informacin relacionada con los procedimientos de gua vectorial. Cuando se desee
detallar un determinado sector, se podr realizar al reverso o en hoja aparte.
La carta se dibuja a escala y OACI recomienda que se haga a la misma escala
utilizada en la Carta de rea - OACI relacionada.
Imagen 6.1. Escala de la Carta de altitud mnima de vigilancia ATC

OACI recomienda usar una proyeccin conforme en la que una lnea recta
represente aproximadamente una lnea geodsica, as como la colocacin de
indicadores de graduacin a intervalos regulares a lo largo de los bordes de
la carta.
Se indicarn las lneas generales de costa de todas las reas de mar abierto,
Asmismo se representarn las cotas y obstculos apropiados.
Imagen 6.2. Indicadores de graduacin
164

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE ALTITUD MNIMA DE VIGILANCIA ATC - OACI
Altitud o altura de transicin
(Transition Altitude) TA = 6000 pies
Nombre del aerdromo o rea para la que se describe la gua
vectorial radar.
Carta
A continuacin, se definen los datos y grficos caractersticos que aparecen en
este tipo de cartas:
Declinacin magntica
Se indicar la declinacin magntica media del rea cubierta por la carta,
redondeada al grado ms prximo.
Imagen 6.3. Declinacin magntica
165
Marcaciones, derrotas y radiales

Generalmente, las marcaciones, derrotas y radiales sern magnticos,
sealndose claramente este dato.
Imagen 6.4. Marcaciones, derrotas y radiales
Aerdromos
Estarn indicados grficamente, mediante el trazado de sus pistas, los
aerdromos a los que van destinadas las cartas de gua vectorial. Deben
igualmente estar indicados e identificados todos los aerdromos que estn en el rea de cobertura de la carta.
Imagen 6.5. Aerrdomos

Cuando la carta lo permita, se indicarn las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas con su identificacin.
166
Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS)

Se indicarn los componentes del sistema de los Servicios de Trnsito
Areo pertinentes:
1 Radioayudas: se indicarn las radioayudas para la navegacin que
se encuentren dentro del rea de cobertura de la carta, junto con

sus identificaciones.
2 Lmites laterales de todo el espacio areo representado.
3 Los puntos de recorrido pertinentes relacionados con los
procedimientos normalizados de salida y llegada por instrumentos

(pueden indicarse las rutas utilizadas en la gua vectorial de aeronaves hacia y desde los puntos de recorrido).
4 Informacin relativa a la gua vectorial:
Altitudes/niveles mnimos de gua vectorial (se indicarn por

sectores)
Sector de 3100 ft de altitud mnima
Imagen 6.6. Altitudes/niveles mnimos de gua vectorial
167
Lmites laterales de los sectores de altitud mnima de gua

vectorial: normalmente indicados por marcaciones y radiales
respecto a ayudas de radionavegacin o, de no ser posible,
mediante coordenadas geogrficas en grados, minutos y
segundos indicados por trazos gruesos a fin de diferenciar
claramente entre los sectores radar establecidos.
Marcacin de los lmites laterales

del sector de 6500 ft
Imagen 6.7. Lmites laterales de los sectores de altitud mnima

de gua vectorial
168
Crculos de distancia: a intervalos de 20 Km 10 NM, o

cuando sea posible a intervalos de 10 Km 5 NM, indicados
con trazos interrumpidos delgados, con el radio indicado en
la circunferencia y centrados en la principal radioayuda para
la navegacin VOR del aerdromo identificado, en la antena
radar (en el caso de que se proporcione gua vectorial monoradar) o en el Punto de Referencia de Aerdromo (ARP).
Marcacin de los crculos de

distancia
Imagen 6.8. Marcacin de los crculos de distancia
Notas: relacionadas con la correccin por los efectos de

bajas temperaturas, si corresponde.
5 Los procedimientos de comunicaciones, incluyendo los distintivos
de llamada y los canales de las dependencias ATC pertinentes.
169
Bibliografa
170
Bibliografa
Bibliografa
Doc. 8697: Manual de Cartas Aeronuticas. 2 ed. Montreal: OACI, 1987.

Anexo 4: Cartas Aeronuticas. 10 ed. Montreal : OACI, 2001.
PREZ SANZ, Luis; GMEZ COMENDADOR, Fernando. Introduccin a la
Navegacin y Circulacin Areas. Madrid: Universidad Politcnica de Madrid, EUITA, 2003.
171
Glosario
172
Glosario
Glosario
Acrnimos
ACTF: Aeronave/ Aircraft.
AD: Aerdromo / Aerodrome.
ADF: Equipo radiogoniomtrico automtico / Automatic direction-finding
equipment.
AGL: Nivel del terreno / Above ground level.
AIP: Publicacin de Informacin Aeronutica / Aeronautical Information Publication.
AIS: Servicio de Informacin Aeronutica / Aeronautical Information Service.
AMA: Altitud mnima de rea / Area minimun altitude.
ARO: Oficina de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo / Air Traffic
Services Reporting Office.
ARP: Punto de referencia de aerdromo / Aerodrome reference point.
173
Glosario
ASDA: Distancia de aceleracin-parada disponible / Accelerate Stop Distance Available.

ATC: Control de trnsito areo (en general) / Air traffic control (in general).
ATIS: Servicio automtico de informacin terminal / Automatic terminal information service.
ATZ: Zonas de Trfico de Aerdromo / Aerodrome traffic zone.
BCN200: Base Cartogrfica Numrica serie 200.
CTA: rea de Control / Control area.
CTR: Zona de control / Control zone.
CWY: Zona libre de obstculos / Clearway.
DA: Altitud de decisin / Decision altitude.
DH: Altura de decisin / Decision height.
DME: Equipo radiotelemtrico / Distance-measuring equipment.
ED50: European Datum 1950.
ENR: Seccin en ruta del AIP / En-route AIP section.
FAF: Punto de referencia aproximacin final / Final aproach fix.
FAP: Punto de aproximacin final / Final aproach point.
FIR: Regin de informacin de vuelo / Flight information region.
GEN: General / General.
GMC: Control de movimientos en tierra / Ground movement control.
174
Glosario
GP: Trayectoria de planeo / Gilde path.

HGT: Altura o altura sobre / Height or height above.
IAF: Punto de referencia de aproximacin inicial / Initial aproach fix.
IAS: Velocidad indicada / Indicated air speed.
IF: Punto de referencia de aproximacin intermedia / Intermediate aproach
fix.
IFR: Reglas de vuelo por instrumentos / Instrument flight rules.
ILS: Sistema de aterrizaje por instrumentos / Instrument landing system.
IMC: Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos / Instrument
meteorological conditions.
K: Nudos / Knots.
LDA: Distancia de aterrizaje disponible / Landing Distance Available.
LLZ: Localizador / Localizer.
MAPT: Punto de aproximacin frustrada / Missed aproach point.
MHA: Mnima altitud de espera / Minimum holding altitude.
NDB: Radiofaro no direccional / Non-directional radio beacon.
NM: Milla Nutica / Nautical Mile.
OACI: Organizacin de la Aviacin Civil Internacional / International Civil
Aviation Organization
OCA: Altitud de franqueamiento de obstculos / Obstacle clearance altitude.
175
Glosario
OCH: Altura de franqueamiento de obstculos / Obstacle clearance height.

PAR: Radar de aproximacin de precisin / Precision aproach radar.
PCN: Nmero de Clasificacin de Pavimentos / Pavement Classification
Number.
RESA: rea de seguridad de extremo de pista / Runway end safety area.
ROD: Velocidad vertical de descenso / Rate of descent.
RNP: Performance de navegacin requerida / Required navigation perfomance.
RVR: Alcance visual en la pista / Runway visual range.
RWY: Pista / Runway.
SID: Salida normalizada por instrumentos / Standard instrument departure.
SSR: Radar secundario de vigilancia/ Secondary surveillance radar.
STAR: Llegada normalizada por instrumentos / Standard instrument arrival.
SWY: Zona de parada / Stopway.
THR: Umbral / Thresold.
TMA: rea de Control Terminal / Terminal Control area.
TODA: Distancia de despegue disponible / Take Off Distance Available.
TORA: Recorrido de despegue disponible / Take Off Run Available.
TWR: Torre de control de aerdromo o control de aerdromo / Aerodrome
control tower or aerodrome control.
176
Glosario
TWY: Calle de rodaje / Taxiway.

UIR: Regin superior de informacin de vuelo / Upper Flight Information
Region.
VAR: Declinacin magntica / Magnetic Variation.
VFR: Reglas de vuelo visual / Visual Flight Rules.
VOR: Radiofaro omnidireccional VHF / VHF omnidirectional radio range.
WDI: Indicador de la direccin del viento / Wind direction indicator.
WGS84: World Geodesia System 1984.
177
Glosario
DEFINICIONES
Altitud de decisin (DA) o Altura de decisin (DH): Altitud o altura (A/H)

especificada en la aproximacin de precisin a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximacin frustrada si no se ha establecido la referencia visual
requerida para continuar la aproximacin.
Para la altitud de decisin (DA) se toma como referencia el nivel medio del
mar y para la altura de decisin (DH), la elevacin del umbral.
Altitud de transicin (TA): posicin vertical de las aeronaves durante el ascenso que se expresa en altitudes hasta alcanzar la altitud de transicin, pasada
la cual, la posicin vertical se expresar en niveles de vuelo (FL). El valor
de la altitud de transicin lo establece la Autoridad Aeronutica pertinente,
mediante el Control de Trfico Areo (ATC), y es fijo para cada aerdromo
independientemente de su elevacin.
ASDA (Accelerate Stop Distance Available): Distancia de aceleracin-parada disponible, longitud del recorrido de despegue disponible ms la longitud de la zona de parada (SWY), si la hubiera.
Barreta: Tres o ms luces aeronuticas de superficie, poco espaciadas y
situadas sobre una lnea transversal, de modo que se vean como un acorta
barra luminosa.
Curvas de nivel: el sistema de curvas de nivel es un procedimiento de representacin del relieve basado en el sistema de planos acotados, que consiste
en cortar el terreno por planos paralelos al cuadro (normalmente, el nivel
del mar), separados por una misma distancia vertical, denominada equidistancia.
Escala: relacin entre la distancia lineal de un objeto, medida en su representacin plana, respecto a su dimensin real.
Escala grfica: se expresa a travs de una lnea graduada en distintas divisiones, asignando a cada una de ellas su equivalencia con la magnitud real.
178
Glosario
Escala numrica: se formula mediante una fraccin cuyo numerador es la

medida de la distancia lineal de un objeto en su representacin sobre el plano, y cuyo denominador refleja la magnitud real de esa misma distancia.
Isnogas: lneas que unen puntos de igual declinacin magntica.
LDA (Landing Distance Available): Distancia de aterrizaje disponible, Longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido
en tierra de un avin que aterrice.
Norte de cuadrcula: Direccin de la ordenada de las lneas de una cuadrcula de un mapa.
Pista para aproximaciones de precisin de Categora I: Pista de vuelo por
instrumentos servida por ILS y por ayudas visuales destinada a operaciones
con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad 800
m o con un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.
Pista para aproximaciones de precisin de Categora II: Pista de vuelo
por instrumentos servida por ILS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin de no inferior a 60 m (200 ft) pero no
inferior a 30 m (100 ft) y un alcance visual en la pista no inferior a 350 m. d)
Pista para aproximaciones de precisin de Categora III. Pista de vuelo por
instrumentos servida por ILS hasta la superficie de la pista y a lo largo de la
misma, y
1 Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 30 m (100 ft)
o sin altura de decisin y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.

2 Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 15 m (50 ft),
o sin altura de decisin, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero

no inferior a 50 m.
3 Destinada a operaciones sin altura de decisin y sin restricciones de alcan-
ce visual en la pista. (DAR-14).
179
Glosario
Proyeccin cartogrfica: Se entiende por sistema de representacin o proyeccin cartogrfica el conjunto de relaciones geomtricas y/o analticas mediante las que se establece una correspondencia biunvoca entre los puntos
de la superficie terrestre y sus homlogos en el mapa.
Referencia visual requerida: seccin de las ayudas visuales o del rea de
aproximacin que debera haber estado a la vista durante tiempo suficiente
para que el piloto pudiera hacer una evaluacin de la posicin y de la rapidez del cambio de posicin de la aeronave, en relacin con la trayectoria de
vuelo deseada. En operaciones de Categora III con altura de decisin, la
referencia visual requerida es aquella especificada para el procedimiento y
operacin particulares.
TODA (Take Off Distance Available): distancia de despegue disponible.
Longitud del recorrido de despegue disponible ms la longitud de la zona de
libre de obstculos (CWY), si la hubiera.
TORA (Take Off Run Available): longitud de la pista (RWY) que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que despegue.
180
Glosario
181
182
Anexos
Anexos
Anexo 1
Abreviaturas
183
186
AIP
ESPAA
GEN 2.2-1
17-MAR-01
ABREVIATURAS UTILIZADAS POR LOS SERVICIOS DE INFORMACIN AERONUTICA
ABBREVIATIONS USED IN THE AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES
A
A
*A
Ambar / Amber.
Autnoma / Autonomous.
AFT
Despus de... (hora o lugar).

After... (time or place).
AFTN
Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas.

Aeronautical fixed telecommunication network.
A/G
Aire a tierra / Air-to-ground.
AGL
Sobre el nivel del terreno.

Above ground level.
AIC
Circular de informacin aeronutica.

Aeronautical information circular.
A/A
Aire a aire / Air-to-air.
AAL
Por encima del nivel del aerdromo.

Above aerodrome level.
ABN
Faro de aerdromo / Aerodrome beacon.
ABV
Por encima de / Above.
* AIM
Mensaje de informacin ATFM.

ATFM information Message.
ACAS
Sistema anticolisin de a bordo.

On board anticollision system.
* AIO
Oficina de informacin aeronutica.

Aeronautical information office.
ACC
Centro de control de rea o control de rea.

Area control centre or area control.
AIP
Publicacin de informacin aeronutica.

Aeronautical information publication.
ACCID
Notificacin de un accidente de aviacin.

Notification of an aircraft accident.
AIRAC
ACFT
Aeronave / Aircraft.
Reglamentacin y control de la informacin

aeronutica / Aeronautical information regulation and control.
ACL
Emplazamiento para verificacin del altmetro.

Altimeter check location.
AIREP
Aeronotificacin / Air-report.
AIS
Servicio de informacin aeronutica.

Aeronautical information service.
ALERFA
Fase de alerta / Alert phase.
ALR
Alerta (designador de tipo de mensaje).

Alerting (message type designator).
ACT
Activo o activado o actividad.

Active or activated or activity.
AD
Aerdromo / Aerodrome.
ADA
Area con servicio de asesoramiento.

Advisory area.
ALRS
Servicio de alerta / Alerting service.
* ADC
Plano de aerdromo / Aerodrome chart.
ALS
ADF
Equipo radiogoniomtrico automtico.

Automatic direction-finding equipment.
Sistema de iluminacin de aproximacin.

Approach lighting system.
ALT
Altitud / Altitude.
ALTN
Alternativa (aerdromo) o alternante (luz que

cambia de color) / Alternate (aerodrome) or alternating (light alternates in colour).
ADIZ
Zona de identificacin de defensa area.

Air defence identification zone.
ADR
Ruta con servicio de asesoramiento.

Advisory route.
ADS
* ADT
Vigilancia dependiente automtica.

Automatic dependent surveillance.
Hora aprobada de despegue.
Approved departure time.
* AM
AMA
* AMC
Aerdromo militar / Military aerodrome.

Altitud mnima de rea.
Area minimum altitude.
Clula de gestin del espacio areo.
Airspace management cell.
ADVS
Servicio de asesoramiento / Advisory service.
AMDT
Enmienda AIP / AIP amendment.
AFI
Regin de Africa-Ocano Indico.

Indian Ocean-Africa regin.
AMS
Servicio mvil aeronutico.

Aeronautical mobile service.
AFIL
Plan de vuelo presentado desde el aire.

Flight plan filed in the air.
AMSL
Sobre el nivel medio del mar.

Above mean sea level.
AFIS
Servicio de informacin de vuelo de aerdromo. Aerodrome flight information service.
AMSS
Servicio mvil aeronutico por satlite.

Aeronautical mobile service by satellite.
AFS
Servicio fijo aeronutico.

Aeronautical fixed service.
AIS-ESPAA
* ANM
Mensaje de Notificacin ATFM.

ATFM Notification Message.
AMDT 66/01
GEN 2.2-2
22-DEC-05
* AO
AIP
ESPAA
Operador de aeronave / Aircraft operator.
* AUP
Mensaje de Plan de Utilizacin del Espacio

Areo / Airspace Use Plan.
AOC
Plano de obstculos de aerdromo.

Aerodrome obstacles chart.
AUW
Peso total / All up weight.
AP
Aeropuerto / Airport.
AVASIS
Sistema visual indicador de pendiente de

aproximacin abreviado / Abbreviated visual
approach slope indicator system.
AVBL
Disponible o disponibilidad.
Available or availability.
Aproximacin / Approach.
AVGAS
Gasolina de aviacin / Aviation gasoline.
* APH
Servicio de control de aproximacin hasta

FL250 / Approach control service up to FL250.
AWY
Aerova / Airway.
* APL
Servicio de control de aproximacin hasta

FL100 / Approach control service up to FL100.
AZM
Azimut / Azimuth.
APP
Oficina de control de aproximacin o servicio

de control de aproximacin / Approach control
office or approach control service.
APR
Abril / April.
BA
Eficacia del frenado / Braking action.
APRX
Aproximado o aproximadamente.
Approximate or approximately.
BCN
Faro (luz aeronutica de superficie).

Beacon (aeronautical ground light).
ARO
Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo / Air traffic services reporting office.
BCST
Radiodifusin / Broadcast.
ARP
Punto de referencia de aerdromo.

Aerodrome reference point.
BDRY
Lmite / Boundary.
BFR
Antes / Before.
BLDG
Edificio / Building.
BLW
Por debajo de / Below
BRG
Marcacin / Bearing.
B-RNAV
Navegacin de rea bsica / Basic area navigation.
BS
Estacin de radiodifusin comercial

Commercial broadcasting station.
BTN
Entre / Between.
* APATC-1
APCH
Publicacin aliada de Control de Trnsito Areo. Maniobras de diseo militar / Allied publication of Air Traffic Control. Manoeuvres of
military design.
ARR
Llegar o llegada / Arrive or arrival.
ARR
Llegada (designador de tipo de mensaje).

Arrival (message type designator)
ASDA
Distancia disponible de aceleracin-parada.

Accelerate-stop distance available.
* ASM
ASPH
* ASR
Gestin del espacio areo / Airspace management.
B
* BA
Asfalto / Asphalt.
Radar de vigilancia de aerdromo.
Aerodrome surveillance radar.
ATA
Hora real de llegada / Actual time of arrival.
ATC
Control de trnsito areo (en general).

Air traffic control (in general).
ATD
Hora real de salida / Actual time of departure.
ATFM
Organizacin de Afluencia de Trnsito Areo.

Air Traffic Flow Management.
ATIS
Servicio automtico de informacin terminal.

Automatic terminal information service.
ATM
Organizacin del trnsito areo.

Air traffic management.
ATS
Servicio de trnsito areo / Air traffic service.
ATZ
Zona de trnsito de aerdromo.

Aerodrome traffic zone.
AUG
Agosto / August.
AMDT 139/05
B
Azul / Blue.
Base area / Air base.
C
*C
Canal 8.33 KHz / 8.33 KHz channel.
Centro (identificacin de pista).

Centre (runway identification).
Grados Celsius (centgrados).

Degrees Celsius (Centigrade).
* CADF
Funcin Centralizada de Datos del Espacio

Areo / Centralized Airspace Data Function.
* CAG
Circulacin area general / General air traffic.
* CAO
Circulacin area operativa / Operative air traffic.
CAT
Categora / Category.
* CDR
Ruta condicional / Conditional route
* CFMU
Unidad Central de Gestin de Afluencia.

Central Flow Management Unit.
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
GEN 2.2-3
22-DEC-05
CGL
Luz de gua en circuito / Circling guidance light.
CH
Canal / Channel.
D...
CHG
Modificacin (designador de tipo de mensaje).

Modification (message type designator).
Zona peligrosa (seguida de la identificacin).

Danger area (followed by identification).
DA
Altitud de decisin / Decision altitude.
CIDIN
Red OACI comn de intercambio de datos.

Common ICAO data interchange network.
CIV
Civil / Civil.
CL
Eje / Centre line.
CLBR
Calibracin / Calibration.
CLD
Nubes / Clouds.
CLR
Libre de obstculos o autorizado para o autorizacin / Cleared from obstacles or cleared to

or clearance.
CLSD
Cierre o cerrado o cerrando.

Close or closed or closing.
CM
Centmetro(s) / Centimetre(s).
CNL
Cancelar o cancelado, cancelacin de plan de

vuelo (designador de tipo de mensaje) / Cancel or cancelled, flight plan cancellation (message type designator).
CNS
Comunicaciones, navegacin y vigilancia.

Communications, navigation and surveillance.
CONC
Hormign / Concrete.
COND
Condicin(es) / Condition(s).
COOR
Coordine o coordinacin.
Coordinate or coordination.
COP
Punto de cambio / Change over point.
COV
Cobertura / Coverage.
CPL
Plan de vuelo actualizado (designador de tipo

de mensaje) / Current flight plan (message
type designator).
* CPVD
Centro de prevencin y vigilancia de la defensa

Prevention and surveillance defense centre.
* CRAM
Mensaje de Disponibilidad de Rutas Condicionales / Conditional Route Availability Message.
* DAT
Datos importantes relacionados con la capacidad de enlace de datos utilizando una o varias
de estas letras: S, H, V y M / Significant data
relating to data link capacity, using one
or several of these letters: S, H, V and M.
DCKG
Atraque / Docking.
DCT
Directo (con relacin a los permisos del plan

de vuelo y tipo de aproximacin) / Direct (in
relation to flight plan clearances and type of
approach).
DEC
Diciembre / December.
DEG
Grados / Degrees.
DEP
Salga o salida (designador de tipo de mensaje) / Depart or departure (message type designator).
DES
Descienda a o descendiendo a.
Descend to or descending to.
DEST
Destino / Destination.
DETRESFA Fase de socorro / Distress phase.

DEV
Desviacin o desvindose.
Deviation or deviating.
DFTI
Indicador de la distancia al punto de toma de

contacto / Distance from touch-down indicator.
DH
Altura de decisin / Decision height.
DIST
Distancia / Distance.
DLA
Demorado o demora (designador de tipo de

mensaje) / Delayed or delay (message type
designator).
DME
Equipo radiotelemtrico.
Distance-measuring equipment.
DNG
Peligro o peligroso / Danger or dangerous.
DOM
Nacional / Domestic.
CRZ
Crucero / Cruise.
DPT
Profundidad / Depth.
CTA
rea de Control / Control area.
DRG
Durante / During.
CTL
Control / Control.
DTG
Grupo fecha-hora / Date-time group.
CTN
Precaucin / Caution.
DUR
Duracin / Duration.
Hora calculada de despegue.

Calculated take-off time.
DVOR
VOR Doppler / Doppler VOR.
* CTOT
CTR
Zona de control / Control zone.
CUST
Aduana / Customs.
CWY
Zona libre de obstculos / Clearway.
AIS-ESPAA
E
E
* EA
Este o longitud Este / East or Eastern longitude.

Ejrcito del Aire / Air Force.
AMDT 139/05
GEN 2.2-4
17-MAR-01
AIP
ESPAA
EAT
Hora prevista de aproximacin.

Expected approach time.
EB
Direccin este / Eastbound.
* ECAC
Conferencia Europea de Aviacin Civil.

European Civil Aviation Conference.
* ECAO
Escuadrilla de la circulacin area operativa.

Operative air traffic squadron.
EET
Duracin prevista / Estimated elapsed time.
EHF
Frecuencia extremadamente alta (30.000 a

300.000 MHz) / Extremely high frequency
(30,000 to 300,000 MHz).
ELBA
Radiobaliza de emergencia para la localizacin

de aeronaves / Emergency location beacon
for aircraft.
ELEV
Elevacin / Elevation.
EM
Emisin / Emission.
EMERG
* EN
EXER
Ejercicio(s) o ejerciendo o ejercer.

Exercise(s) or exercising or to exercise.
F
Fijo(a) / Fixed.
FAC
Instalaciones y Servicios / Facilities.
FAF
Punto de referencia de aproximacin final.

Final approach fix.
FAP
Punto de aproximacin final.

Final approach point.
FATO
rea de aproximacin final y de despegue para helicpteros / Final approach and take-off
area for helicopters.
FCST
Pronstico / Forecast.
FCT
Coeficiente de rozamiento.
Friction coefficient.
Emergencia / Emergency.
FEB
Febrero / February.
Ingls / English.
FIC
Centro de informacin de vuelo.

Flight information centre.
FIR
Regin de informacin vuelo.

Flight information region.
FIS
Servicio de informacin de vuelo.

Flight information service.
FL
Nivel de vuelo / Flight level.
FLD
Campo de aviacin / Airfield.
FLG
Destellos / Flashing.
FLR
Luces de circunstancias /Flares.
FLT
Vuelo / Flight.
FM
Desde / From.
ENE
Este-Nordeste / East-Northeast.
ENR
Seccin en ruta del AIP.

En-route AIP section
ENRT
En ruta / En-route.
EOBT
Hora prevista de fuera calzos.

Estimated off-block time.
EQPT
Equipo / Equipment.
* ES
Espaol / Spanish.
* ESA
Altitud de seguridad de emergencia.

Emergency safe altitude.
* ESCAO
Escuadrn de la circulacin area operativa.

Operative air traffic squadron.
* FMP
Posicin de Gestin de Afluencia.

Flow Management Position.
ESE
Este-Sudeste / East-Southeast.
EST
Estimar o estimado o estimacin (como designador de tipo de mensaje) / Estimate or

estimated or estimation (as message type
designator).
FMU
Unidad de control de afluencia / Flow management unit.
FNA
Aproximacin final / Final approach.
ETA
Hora prevista de llegada o estimo llegar a

las... / Estimated time of arrival or estimating
arrival at...
FPL
Plan de vuelo presentado (designador de tipo

de mensaje) / Filed flight plan (message type
designator).
ETD
Hora prevista de salida o estimo salir a las... /

Estimated time of departure or estimating departure at...
FPM
Pies por minuto / Feet per minute.
FREQ
Frecuencia / Frequency.
Hora prevista sobre punto significativo.

Estimated time over significant point.
FRI
Viernes / Friday.
FRNG
Disparos / Firing.
FST
Primero / First.
FT
Pies (unidad de medida).

Feet (dimensional unit).
ETO
* EUR
Regin Europea / European Region.
EV
Cada / Every.
EXC
Excepto / Except.
AMDT 66/01
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
* FUA
GEN 2.2-5
17-MAR-01
Uso Flexible del Espacio Areo.
Flexible Use of Airspace.
G
Verde / Green.
G/A
Tierra a aire / Ground-to-air.
G/A/G
Tierra a aire y aire a tierra.

Ground-to-air and air-to ground.
* GAT
GCA
Trnsito Areo General / General Air Traffic.

Sistema de aproximacin dirigido desde tierra
o aproximacin dirigida desde tierra / Ground
controlled approach system or ground controlled approach.
GEN
General / General.
GEO
Geogrfico o verdadero / Geographic or true.
* GMC
Control de movimientos en tierra.

Ground movement control.
* GMC
Plano para movimientos en tierra.

Ground movement chart.
HJ
Desde la salida hasta la puesta del sol.

Sunrise to Sunset.
HLDG
Espera / Holding.
HN
Desde la puesta hasta la salida del sol.

Sunset to Sunrise.
HO
Servicio disponible para atender las necesidades de las operaciones / Service available to
meet operational requeriments.
HOL
Vacaciones / Holiday.
HOSP
Aeronave hospital / Hospital aircraft.
HPA
Hectopascal / Hectopascal.
HR
Horas / Hours.
HS
Servicio disponible durante las horas de los

vuelos regulares / Service available during
hours of sheduled operations.
HURCN
Huracn / Hurricane.
HVDF
Estaciones radiogoniomtricas de alta y muy

alta frecuencia / High and very high frequency
direction-finding stations.
GND
Tierra / Ground.
HVY
Pesado(a) / Heavy.
GNSS
Sistema mundial de navegacin por satlite.

Global navigation satellite system.
HX
Sin horas determinadas de servicio.

No specific working hours.
GP
Trayectoria de planeo / Glide path.
HZ
Calima / Haze.
GPS
Sistema mundial de determinacin de la posicin / Global positioning system.
HZ
Hertzio (ciclo por segundo).

Hertz (cycle per second).
* GPU
Unidad de potencia en tierra.

Ground power unit.
*I
GRVL
Grava / Gravel.
GS
Velocidad respecto al suelo / Ground speed.

H
H24
* HAPI
Servicio continuo de da y de noche.

Continuous day and night service.
Indicador de trayectoria de aproximacin para
helicpteros / Approach path indicator for helicopters.
HDF
Estacin radiogoniomtrica de alta frecuencia.

High frequency direction-finding station.
HDG
Rumbo / Heading.
HEL
Helicptero / Helicopter.
* HEL
Helipuerto / Heliport.
* HELC
Plano de helipuerto / Heliport plan.
HF
Alta frecuencia (3000 a 30.000 kHz).

High frequency (3000 to 30,000 kHz).
HGT
Altura o altura sobre / Height or height above.
AIS-ESPAA
I
Invierno (Periodo estacional).
Winter (Seasonal period).
IAC
Carta de aproximacin por instrumentos.

Instrument approach chart.
IAF
Punto de referencia de aproximacin inicial.

Initial approach fix.
IAR
Interseccin de rutas areas.

Intersection of air routes.
IAS
Velocidad indicada / Indicated air speed.
IBN
Faro de identificacin / Identification beacon.
ID
Identificador o identificar / Identifier or identify.
IDENT
Identificacin / Identification.
IF
Punto de referencia de aproximacin intermedia / Intermediate approach fix.
IFF
Identificacin amigo/enemigo
Identification friend/foe.
* IFPS
Sistema integrado para el tratamiento inicial

de planes de vuelo / Integrated initial flight
plan processing system.
AMDT 66/01
GEN 2.2-6
WEF 24-JAN-02
AIP
ESPAA
Unidad IFPS / IFPS Unit.
LAT
Latitud / Latitude.
IFR
Reglas de vuelo por instrumentos.

Instrument flight rules.
LDA
Distancia de aterrizaje disponible.

Landing distance available.
IGA
Aviacin General Internacional.

International General Aviation.
LDAH
Distancia de aterrizaje disponible para helicpteros / Landing distance available for helicopters.
ILS
Sistema de aterrizaje por instrumentos.

Instrument landing system.
LDG
Aterrizaje / Landing.
IM
Radiobaliza interna / Inner marker.
LDI
Indicador de direccin de aterrizaje.

Landing direction indicator.
IMC
Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos / Instrument meteorological conditions.
LEN
Longitud / Length.
INA
Aproximacin inicial / Initial approach.
LF
Baja frecuencia (30 a 300 kHz).

Low frequency (30 to 300 kHz).
INBD
De entrada, de llegada / Inbound.
LGT
Luz o iluminacin / Light or lighting.
INCERFA
Fase de incertidumbre / Uncertainty phase.
LGTD
Iluminado / Lighted.
INFO
Informacin / Information.
LIH
Luz de gran intensidad / Light intensity high.
INS
Sistemas de navegacin inercial.

Inertial navigation system.
LIL
Luz de baja intensidad / Light intensity low.
INSTL
Instalar e instalado o instalacin.

Install or installed or installation.
LIM
Luz de intensidad media.

Light intensity medium.
INSTR
Instrumento (por instrumento) / Instrument.
LLZ
Localizador / Localizer.
INT
Interseccin / Intersection.
LM
Radiofaro de localizacin, intermedio.

Locator, middle.
INTL
Internacional / International.
LMT
Hora media local / Local mean time.
LO
Radiofaro de localizacin exterior / Locator outer.
LOC
Local o localmente o emplazamiento o situado / Local or locally or location or located.
LONG
Longitud / Longitude.
LORAN
LORAN (Sistema de navegacin de larga distancia) / LORAN (Long range air navigation
system).
* IFPU
J
JAA
Autoridades conjuntas de Aviacin.

Joint Aviation Authorities.
JAN
Enero / January.
JUL
Julio / July.
JUN
Junio / June.
K
KG
Kilogramos / Kilogrames.
KHZ
Kilohertzio / Kilohertz.
KM
Kilmetros / Kilometres.
KMH
Kilmetros por hora / Kilometres per hour.
KPA
Kilopascal / Kilopascal.
KT
Nudos / Knots.
KW
Kilovatios / Kilowatts.
* LRR
Radar de largo alcance / Long range radar.
* LSA
Area sensible del ILS / ILS sensible area.
LTD
Limitado / Limited.
* LTF
Enlace telefnico directo.

Direct telephonic conexion.
* LVP
Procedimiento de visibilidad reducida.

Low visibility procedures.
LVL
Nivel /Level.
M
Metros (precedido por cifras).

Metres (preceded by figures).
L
L
Izquierda (Identificacin de pista).

Left (Runway identification).
Nmero de Mach (seguido de cifras).

Mach number (followed by figures).
Radiofaro de localizacin (Vase LM, LO).

Locator (See LM, LO).
MAA
Altitud mxima autorizada

Maximum authorized altitude.
AIRAC AMDT 13/01
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
GEN 2.2-7
17-MAR-01
MAG
Magntico / Magnetic.
MNM
Mnimo(a) / Minimum.
MAINT
Mantenimiento / Maintenance.
MNPS
MAPT
Punto de aproximacin frustrada.

Missed approach point.
Especificaciones de performance mnima de

navegacin / Minimum navigation performance specifications.
MAR
Marzo / March.
MNTN
Mantenga / Maintain.
MOA
rea de operaciones militares.

Military operating area.
MOC
Margen mnimo de franqueamiento de obstculos (necesario) / Minimum obstacle clearance (required).
* MAPS
Especificacin mnima de la performance del

Sistema de Aeronave / Minimum Aircraft System Performance Specification.
MAX
Mximo(a) / Maximum.
MAY
Mayo / May.
MON
Lunes / Monday.
MCA
Altitud mnima de cruce.

Minimum crossing altitude.
MOTNE
MCW
Onda contnua modulada.

Modulated continuous wave.
Red de telecomunicaciones meteorolgicas

para las operaciones en Europa / Meteorological Operational Telecommunications Network
Europe.
MDA
Altitud mnima de descenso.

Minimum descent altitude.
MOV
Desplcese o desplazndose o desplazamiento.

Move or moving or movement.
MDF
Estacin radiogoniomtrica de frecuencia.

Medium frequency direction-finding station.
MDH
Altura mnima de descenso.

Minimum descent height.
MEA
Altitud mnima en ruta.

Minimum en-route altitude.
METAR
Informe meteorolgico aeronutico ordinario

(en clave meteorolgica aeronutica) / Aviation routine weather report (in aeronautical
meteorological code).
MF
Frecuencia media (300 a 3000 kHz).

Medium frequency (300 to 3000 kHz).
MHDF
Estaciones radiogonomtricas de frecuencias

media y alta (Situadas en el mismo lugar) /
Medium and high frequency direction finding
stations (At the same location).
MHVDF
Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias

media, alta y muy alta (Situadas en el mismo lugar) / Medium, high and very high frequency direction-finding stations (At the same location).
MHZ
Megahertzio / Megahertz.
MIL
Militar / Military.
* MPH
Millas terrestres por hora.

Statute miles per hour.
MPS
Metros por segundo / Metres per second.
MRA
Altitud mnima de recepcin.

Minimum reception altitude.
MRG
Alcance medio / Medium range.
* MRR
Radar de alcance medio / Medium range radar.
MSA
Altitud mnima de sector.

Minimum sector altitude.
MSG
Mensaje / Message.
MSL
Nivel medio del mar / Mean sea level.
* MSSR
Radar secundario de vigilancia monopulso.

Monopulse secondary surveillance radar.
MTU
Unidades mtricas / Metric units.
MVDF
Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias

media y muy alta (situadas en el mismo lugar)
Medium and very high frequency direction-finding stations (at the same locations).
N
* MILAIS
Servicio de informacin aeronutica militar.

Military aeronautical information service.
Norte o latitud Norte

North or Northern latitude.
* MILNOF
Oficina NOTAM militar / Military NOTAM office.
NACL
Nacional / National
* MILNOTAM NOTAM militar / Military NOTAM.
NAT
Atlntico Septentrional / North Atlantic.
MIN
Minutos / Minutes.
NAV
Navegacin / Navigation.
MKR
Radiobaliza / Marker radio beacon.
NB
Direccin Norte / Northbound.
MLS
Sistema de aterrizaje por microondas.

Microwave landing system.
NDB
Radiofaro no direccional.
Non-directional radio beacon.
MM
Radiobaliza intermedia / Middle marker.
NE
Nordeste / North-east.
AIS-ESPAA
AMDT 66/01
GEN 2.2-8
17-MAR-01
AIP
ESPAA
NEB
Direccin Nordeste / North-eastbound.
NGT
Noche / Night.
* OIFR
NIL
Nada o no tengo nada que transmitirle a usted / None or I have nothing to send to you.
Reglas de vuelo por instrumento operativas.

Operative instrument flight rules.
* OLR
Ruta de alivio / Off load route.
NM
Millas marinas / Nautical miles.
NML
Normal / Normal.
NNE
Nor-nordeste / North-northeast.
NNW
Nor-noroeste / North-northwest.
NOF
Oficina NOTAM internacional.

International NOTAM Office.
NOTAM
Aviso que contiene informacin relativa al

establecimiento, condicin o modificacin de
cualesquiera instalaciones, servicios, procedimientos o peligros aeronuticos que es indispensable conozca oportunamente el personal
que realiza operaciones de vuelo / A notice
containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service, procedure or hazard,
the timely knowledge of which is essential to
personnel concerned with flight operations.
NOV
Noviembre / November.
NR
Nmero / Number.
* NU
No utilizable / Not usable.
NW
Noroeste / North-west.
NWB
Direccin noroeste / North-westbound.
NXT
Siguiente / Next.
OCT
OM
Octubre / October.
Radiobaliza exterior / Outer marker.
* OMBA
Oficina meteorolgica de Base area.

Air base meteorological office.
* OMD
Oficina meteorolgica de defensa.

Defense meteorological office.
OPMET
Informacin meteorolgica relativa a las operaciones / Operational meteorological information.
OPN
Abrir o abriendo o abierto.

Open or opening or opened.
OPR
Operador (explotador) u operar (explotar) o

utilizacin u operacional / Operator or operate
or operative or operating or operational.
OPS
Operaciones / Operations.
* OPV
O/R
* O/T
OUBD
* OVFR
Oficina militar de preparacin de vuelo.

Flight plan military office.
A solicitud / On request.
Otras horas / Other times.
Direccin de salida / Outbound.
Reglas de vuelo visual operativas.
Operative visual flight rules.
P
P...
Zona prohibida (seguida de la identificacin).

Prohibited area (followed by identification).
PALS
Sistema de iluminacin para la aproximacin

de precisin (especificar la categora).
Precision approach lighting system (specify
category).
Trnsito areo operacional.

Operational air traffic.
PANS
Procedimiento para los servicios de navegacin

area / Procedures for air navigation services.
OBST
Obstculo / Obstacle.
PAPI
OCA
rea ocenica de control.

Oceanic control area.
Indicador de trayectoria de aproximacin de

precisin / Precision approach path indicator.
PAR
OCA
Altitud de franqueamiento de obstculos.

Obstacle clearance altitude.
Radar para aproximacin de precisin.

Precision approach radar.
OCC
Intermitente (Luz) / Occulting (Light).
OCH
Altura de franqueamiento de obstculos.

Obstacle clearance height.
* OCL
Lmite de franqueamiento de obstculos.

Obstacle clearance limit.
O
OAC
Centro de control de rea ocenica.

Oceanic area control centre.
OAS
Superficie de evaluacin de obstculos.

Obstacle assessment surface.
* OAT
OCS
AMDT 66/01
Superficie de franqueamiento de obstculos.

Obstacle cleareance surface.
* PATC
Carta topogrfica para aproximaciones de precisin / Precision approach terrain chart.
PAX
Pasajero(s) / Passenger(s)
PCN
Nmero de clasificacin de pavimentos.

Pavement classification number.
* PDC
PER
Plano de estacioamiento y atraque.

Parking docking chart.
Performance / Performance.
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
PERM
* PIB
GEN 2.2-9
22-DEC-05
Permanente / Permanent.
Boletn de Informacin Previa al Vuelo.
Pre-flight Information Bulletin.
R...
Zona restringida (seguida de la identificacin).

Restricted area (followed by identification).
* RA
Rumbo de acercamiento / Approach heading.
PJE
Ejercicios de lanzamiento de paracaidistas.

Parachute jumping exercises.
RAFC
Centro regional de pronsticos de rea.

Regional area forecast centre.
PLN
Plan de vuelo / Flight plan.
RAG
Dispositivo de parada en la pista / Ragged.
PN
Se requiere aviso previo / Prior notice required.
RAI
PNR
Punto de no retorno / Point of no return.
Indicador de alineacin de pista.

Runway alignment indicator.
POB
Personas a bordo / Persons on board.
PPR
* RALT
Nombre del aerdromo(s) de alternativa en ruta.

En-route alternate aerodrome(s) name.
Se requiere permiso previo.

Prior permission required.
* RCA
Reglamento de la Circulacin Area.

Air traffic regulations.
PRI
Primario / Primary.
* RCAO
PRKG
Estacionamiento / Parking.
Reglamento de la circulacin area operativa.

Operative air traffic regulations.
P-RNAV
Navegacin de rea de precisin / Precision

area navigation.
PROC
Procedimiento / Procedure.
PROV
Provisional / Provisional.
PS
Ms / Plus.
PSN
Posicin / Position.
RCC
Centro coordinador de salvamento.

Rescue coordination centre.
RCL
Eje de pista / Runway centre line.
RCLL
Luces de eje de pista.

Runway centre line lights.
RDH
Altura de referencia (ILS).

Reference datum height (ILS).
RDL
Radial / Radial.
REDL
Luces de borde de pista.

Runway edge lights.
REF
Referente a ... o consulte a ...

Reference to ... or refer to ...
REG
Matrcula / Registration.
QDM
Rumbo magntico (viento nulo).

Magnetic heading (zero wind).
REP
Notificar o notificacin o punto de notificacin.

Report or reporting or reporting point.
QDR
Marcacin magntica / Magnetic bearing.
REQ
Solicitar o solicitado / Request or requested.
QFE
Presin atmosfrica a la elevacin del aerdromo (o en el umbral de la pista) / Atmospheric pressure at aerodrome elevation (or at
runway threshold).
RESA
rea de seguridad de extremo de pista.

Runway end safety area.
RFP
Plan de vuelo que reemplaza.

Replacement flight plan.
RG
Luces de alineacin / Range lights.
RIF
Renovacin en vuelo de la autorizacin.

Reclearance in flight.
RITE
Derecha (Direccin de viraje).

Right (Direction of turn).
RLLS
Sistema de iluminacin de gua a la pista.

Runway lead-in lighting system.
Derecha (identificacin de pista).

Right (runway identification).
RMK
Observacin / Remark.
Rojo / Red.
RNAV
Navegacin de rea / Area navigation.
Remolcada / Towing
RNG
Radiofaro direccional / Radio range.
* PSR
Radar primario de vigilancia.

Primary surveillance radar.
PTN
Viraje reglamentario / Procedure turn.
PWR
Potencia / Power.
QFU
Direccin magntica de la pista.

Magnetic orientation of runway.
QNH
Reglaje de la subescala del altmetro para obtener elevacin estando en tierra / Altimeter
sub-scale setting to obtain elevation when on
the ground.
*R
AIS-ESPAA
AMDT 139/05
GEN 2.2-10
22-DEC-05
AIP
ESPAA
RNP
Perfomance de navegacin requerida.

Required navigation perfomance.
SATCOM
Comunicacin por satlite.

Satellite communication.
ROC
Velocidad de ascenso / Rate of climb.
SB
Direccin Sur / Southbound.
ROD
Velocidad vertical de descenso.

Rate of descent.
SE
Sudeste / South-east.
RPL
Plan de vuelo repetitivo / Repetitive flight plan.
SEB
Direccin sudeste / South-eastbound.
RPLC
Reemplazar o reemplazado.
Replace or replaced.
SEC
Segundos / Seconds.
SECT
Sector / Sector.
Revoluciones por minuto.

Revolutions per minute.
SELCAL
Sistema de llamada selectivo.

Selective calling system.
Solicitud de plan de vuelo (designador de tipo

de mensaje) / Request flight plan (message
type indicator).
SEP
Septiembre / September.
SER
Servicio(s) o dado servicio o servido.

Service(s) or servicing or served.
SFC
Superficie / Surface.
SGL
Seal / Signal.
SHF
Frecuencia supra alta (3.000 a 30.000 MHz).

Super high frequency (3,000 to 30,000 MHz).
* RPM
RQP
RQS
Solicitud de plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje) / Request supplementary flight plan (message type indicator).
RSC
Subcentro de salvamento / Rescue sub-centre.
RSP
Radiofaro respondedor / Responder beacon.
RSR
Radar de vigilancia en ruta.

En-route surveillance radar.
SID
Salida normalizada por instrumentos.

Standard instrument departure.
RTE
Ruta /Route.
SIF
RTF
Radiotelefona / Radiotelephone.
Dispositivo selectivo de identificacin.

Selective identification feature.
RTG
Radiotelegrafa / Radiotelegraph.
SIGMET
RTHL
Luces de umbral de pista.

Runway threshold lights.
RTODAH
Distancia de despegue interrumpido disponible para helicpteros / Rejected take-off distance available for helicopters.
Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar la seguridad

de las operaciones de las aeronaves / Information concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of aircraft
operations.
SIGWX
Tiempo significativo / Significant weather.
RTZL
Luces de zona de toma de contacto.

Runway touch-down zone lights.
SKED
Horario o sujeto a horario o regular.

Schedule or scheduled.
RVR
Alcance visual en la pista.

Runway visual range.
RVSM
Separacin mnima vertical reducida.

Reduced vertical separation minimum.
RWY
Pista / Runway.
S
Sur o latitud Sur / South or Southern latitude.
SALS
Sistema sencillo de iluminacin de aproximacin / Simple approach lighting system.
SAP
Tan pronto como sea posible.

As soon as possible.
SAR
Bsqueda y salvamento / Search and rescue.
SARPS
Normas y Mtodos Recomendados (OACI). /

Standards and Recommended Practices (ICAO).
SAT
Sbado / Saturday.
AMDT 139/05
* SLIU
Sistema de luces de identificacin de umbral.

Threshold identificacion lights system.
SLP
Punto de limitacin de velocidad.

Speed limiting point.
SLW
Despacio / Slow.
SMC
Control de la circulacin en superficie.

Surface movement control.
SMR
Radar de movimiento en la superficie.

Surface movement radar.
SNOWTAMSerie de NOTAM que notifica la presencia o

eliminacin de condiciones peligrosas debidas
a nieve, nieve fundente, hielo o agua en el rea
de movimiento, por medio de un formato concreto / A special NOTAM series notifying the
presence or removal of hazardous conditions
due to snow, ice, slush or standing water associated with snow, slush and ice on the movement area, by means of a specific format.
* SOC
Centros de operaciones de sector.

Sector operational centres.
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
SPECI
GEN 2.2-11
WEF 24-JAN-02
Informe meteorolgico aeronutico especial
seleccionado (en clave meteorolgica aeronutica) / Aviation selected special weather
report (in aeronautical meteorological code).
SPL
Plan de vuelo suplementario (designador de

tipo de mensaje) / Supplementary flight plan
(message type designator).
SPOL
Punto de contacto SAR.

SAR point of contact.
SR
Salida del sol / Sunrise.
SRA
Aproximacin con radar de vigilancia.

Surveillance radar approach.
SRE
Elemento del radar de vigilancia que forma

parte del sistema de radar para aproximacin
de precisin / Surveillance radar element of
the precision approach radar system.
* SRH
Servicio de radar de vigilancia hasta FL250.

Surveillance radar service up to FL250.
* SRL
Servicio de radar de vigilancia hasta FL100.

Surveillance radar service up to FL100.
SVCBL
* SVFR
En condiciones de servicio / Serviceable.

VFR especial / Special VFR.
SW
Sudoeste / South-west.
SWB
Direccin Sudoeste / South westbound.
SWY
Zona de parada / Stopway.
SYNOP
Informe meteorolgico aeronutico ordinario

(en clave meteorolgica aeronutica) / Aviation routine weather report (in aeronautical
meteorological code).
T
Temperatura / Temperature.
TA
Altitud de transicin / Transition altitude.
TACAN
Sistema ayuda UHF a la navegacin area tctica / UHF tactical air navigation aid.
* TACC
Centro de control rea terminal.

Terminal Area Control Centre.
SRR
Regin de bsqueda y salvamento.

Search and rescue region.
TAF
Pronstico de aerdromo
Aerodrome forecast.
SRS
Esquema de encaminamientos estndar.

Standard routeing scheme.
TAR
Radar de vigilancia de rea terminal.

Terminal area surveillance radar.
SRY
Secundario / Secondary.
TAS
Velocidad verdadera / True airspeed.
SS
Puesta de sol / Sunset.
TAX
Rodaje / Taixiing or taxi.
SSB
Banda lateral nica / Single sideband.
SSE
Sur-Sudeste / South South-east.
SSR
Radar secundario de vigilancia.

Secondary surveillance radar.
SST
Avin supersnico de transporte.

Supersonic transport aircraft.
SSW
Sur-Sudoeste / South South-west.
STA
Aproximacin directa / Straight in approach.
STAR
* TCP
Punto de transferencia de control.

Transfer control point.
TDZ
Zona de toma de contacto / Touchdown zone.
TEL
Telfono / Telephone.
TEND
Tendencia o tendente a / Trend or tending to.
TFC
Trfico / Traffic.
TGL
Folleto orientativo provisional.

Temporary Guidance Leaflet.
LLegada normalizada por instrumentos.

Standard instrument arrival.
TGS
Sistema de gua para el rodaje.

Taxiing guidance system.
STD
Normal o estndar / Standard.
THR
Umbral / Threshold.
STN
Estacin / Station.
THU
Jueves / Thursday.
STOL
Despegue y aterrizaje cortos.

Short take-off and landing.
TIL
Hasta / Until.
STWL
Luces de zona de parada / Stopway lights.
TKOF
Despegue / Take-off.
SUN
Domingo / Sunday.
TLOF
SUP
Suplemento al AIP / Supplement to the AIP.
rea de toma de contacto y de elevacin inicial para helicpteros / Touch-down and lift-off
area for helicopters.
SUPPS
Procedimientos suplementarios regionales.

Regional supplementary procedures.
SVC
Mensaje de servicio / Service message.
AIS-ESPAA
* TM
Tonelada mtrica / Metric ton.
TMA
rea de control terminal / Terminal control area.
TNA
Altitud de viraje / Turn altitude.

AIRAC AMDT 13/01
GEN 2.2-12
10-JUL-03
AIP
ESPAA
TNH
Altura de viraje / Turn height.
U/S
Inutilizable / Unserviceable.
TODA
Distancia de despegue disponible.

Take-off distance available.
UTA
rea superior de control / Upper control area.
TODAH
Distancia de despegue disponible para helicpteros / Take-off distance available for helicopters.
UTC
Tiempo universal coordinado.

Coordinated universal time.
* UUP
Mensaje Actualizado de Utilizacin del Espacio Areo / Updated Airspace Use Plan.
TORA
Recorrido de despegue disponible.

Take-off run available.
TP
Punto de viraje / Turning point.
TR
Derrota / Track.
TRA
Espacio areo temporalmente reservado.

Temporary reserved airspace.
VAC
Carta de aproximacin visual.

Visual approach chart.
TRL
Nivel de transicin / Transition level.
VAR
Declinacin magntica / Magnetic variation.
rea segregada temporalmente.

Temporary segregated area.
VASIS
Sistema visual indicador de pendiente de

aproximacin / Visual approach slope indicator
system.
VDF
Estacin radiogoniomtrica de muy alta frecuencia / Very high frequency direction-finding station.
* TSA
TUE
Martes / Tuesday.
TVOR
VOR terminal / Terminal VOR.
TWR
Torre de control de aerdromo o control de

aerdromo / Aerodrome control tower or
aerodrome control.
TWY
Calle de rodaje / Taxiway.
TWYL
Enlace de calle de rodaje / Taxiway link.
TYP
Tipo de aeronave / Type of aircraft.

U
UAC
Centro de control de rea superior.

Upper area control centre.
UAR
Ruta area superior / Upper air route.
UDF
Estacin radiogoniomtrica de frecuencia ultraalta / Ultra high frequency direction-finding

station.
UFN
Hasta nuevo aviso / Until further notice.
UHF
Frecuencia ultra alta (300 a 3000 MHz).

Ultra high frequency (300 to 3000 MHz).
UIC
Centro de regin superior de informacin de

vuelo / Upper information centre.
UIR
Regin superior de informacin de vuelo.

Upper flight information region.
* UIS
Servicio de informacin de vuelo en el espacio areo superior / Flight information service

in the upper airspace.
ULR
Radio de accin excepcionalmente grande.

Ultra long range.
UNL
Ilimitado / Unlimited.
UNREL
Inseguro, no fiable / Unreliable.
AMDT 103/03
V
*V
* VE
Verano (Periodo estacional).

Summer (Seasonal period).
Exceptuando el vuelo visual.

Except visual flight.
VER
Vertical / Vertical.
VFR
Reglas de vuelo visual / Visual flight rules.
* VFRN
Reglas de vuelo visual nocturno.

Night visual flight rules.
VHF
Muy alta frecuencia (30 MHz a 300 MHz).

Very high frequency (30 MHz to 300 MHz).
VIS
Visibilidad / Visibility.
VLF
Muy baja frecuencia (3 a 30 MHz).

Very low frequency (3 to 30 MHz).
VLR
De muy larga distancia / Very long range.
VMC
Condiciones meteorolgicas de vuelo visual.

Visual meteorological conditions.
VMCN
Condiciones meteorolgicas de vuelo visual

nocturno / Night visual meteorological conditions.
VOL
Volumen / Volume.
VOLMET
Informacin meteorolgica para aeronaves en

vuelo / Meteorological information for aircraft
in flight.
VOR
Radiofaro omnidireccional VHF.

VHF omnidirectional radio range.
VORTAC
VOR y TACAN combinados.

VOR and TACAN combination.
VSA
Por referencia visual al terreno.

By visual reference to the ground.
VSP
Velocidad vertical / Vertical speed.

AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
VTOL
GEN 2.2-13
10-JUL-03
Despegue y aterrizaje verticales.
Vertical take-off and landing.
(*) No incluidas en el Doc 8400 de la OACI.

Not included in the ICAO Doc. 8400.
W
W
Oeste o longitud Oeste.

West or Western longitude.
Blanco / White.
WAC
Carta aeronutica mundial-OACI 1:1.000.000.

World Aeronautical Chart-ICAO 1:1.000.000.
WB
Direccin Oeste / Westbound.
WBAR
Luces de barra de ala / Wing bar lights.
WDI
Indicador de la direccin del viento.

Wind direction indicator.
WED
Mircoles / Wednesday.
WEF
Con efecto a partir de.

With effect from or effective from.
WI
Dentro de o dentro de un margen de... / Within.
WID
Anchura / Width.
WIE
Con efecto inmediato / With immediate effect

or effective immediately.
WINTEM
Pronstico aeronutico de vientos y temperaturas en altitud / Forecast upper wind and

temperature for aviation.
WIP
Obras / Work in progress.
WNW
Oeste-Noroeste / West-Northwest.
WPT
Punto de recorrido / Way-point.
WRNG
Aviso / Warning.
WSW
Oeste-Sudoeste / West-Southwest.
WT
Peso / Weight.
WX
Condiciones meteorolgicas / Weather.

X
XBAR
Barra transversal (de sistema de iluminacin

de aproximacin) / Crossbar (of approach lighting system).
Y
Amarillo / Yellow
YCZ
Zona amarilla de precaucin (iluminacin de

pista) / Yellow caution zone (runway lighting).
Z
* ZS
AIS-ESPAA
Zona de seguridad / Safety zone.
AMDT 103/03
Anexos
Anexos
Anexo 2
Simbologa
200
186
AIP
ESPAA
GEN 2.3-1
21-DEC-06
SIMBOLOGA DE LAS CARTAS AERONUTICAS
AERONAUTICAL CHARTS SYMBOLS
ESPACIO AREO / AIRSPACE
Aerdromo Civil / Civil Aerodrome
Punto de notificacin facultativo

On request reporting point
Aerdromo Militar / Military Aerodrome

Helipuerto / Heliport
Aerdromo Mixto (civil y militar) /

Joint civil and military aerodrome
Punto de referencia de aproximacin final (FAF)

Final Approach Fix point (FAF)
Base militar de hidroaviones

Military hydroplanes base
Punto de recorrido de sobrevuelo

Flyover way-point
Base mixta de hidroaviones

Joint civil and military hydroplanes base
Punto de recorrido de paso

Fly-by way-point
Aerdromo privado / Private aerodrome
Punto coincidente con punto significativo

Fly-by waypoint coincident with significant point
Planeadores / Gilding area

Ultraligeros / Microlight area
Punto coincidente con VOR/DME

Fly-by Waypoint coincident with VOR/DME
Globo / Balloon
Punto coincidente con NDB

Fly-by Waypoint coincident with NDB
Estacin de radiosondeo meteorolgico

Meteorological radiosounde station
Aerdromo en que se basa el procedimiento
Aerodrome on which the procedure is based
Aerdromo que afecta a los circuitos de
trnsito del aerdromo en que se basa el
procedimiento / Aerodrome affecting the
traffic pattern on which the procedure is based
Nombre de aerdromo
Aerodrome name
Frecuencia de TWR (MHz)

TWR frecuency (MHz)
MLAGA
52 32 118.15
ATIS 118.05
Frecuencia ATIS (MHz)
ATIS frequency (MHz)
Longitud de la pista ms larga (centenares de metros)

Length of the longest runway (hundreds of metres)
SANTANDER TMA
D FL 145 / 300 m AGL - AMSL
Nombre/Name
Lmite superior y Lmite inferior/Upper limit and Lower limit
FIR
FL220
1000
Altitud/nivel de vuelo a o por encima de.

Slo SID y STAR / At or above altitude/flight
level. Only SID and STAR.
7000
FL70
Altitud/nivel de vuelo a o por debajo de.

Slo SID y STAR / At or below altitude/flight
level. Only SID and STAR.
5000
FL50
Altitud/nivel de vuelo obligatoria. Slo SID

y STAR / Mandatory altitude/flight level.
Only SID and STAR.
5000
FL50
Altitud de procedimiento/nivel de vuelo

recomendada. Slo SID y STAR. Recommended procedure altitude/flight level. Only
SID and STAR.
5000
FL50
Distancia entre puntos de notificacin

(en AWY) / Distance between two reporting
points (on AWY)
Prevista 5000
Prevista FL50
15
Fallo de comunicaciones
Communications failure
270
Sector VFR / VFR sector
CTR
Altitud mxima de sector (ft)

Maximum sector altitude (ft)
ATZ
AWY
Punto de notificacin visual

Visual reporting point
RNAV
AIS-ESPAA
1700
1000
Pasillo VFR / VFR corridor
TMA, CTA
Punto de notificacin obligatorio

Compulsory reporting point
Ventana de altitud/nivel de vuelo. Slo SID

y STAR / Altitude/flight level window. Only
SID and STAR.
Altitud/nivel de vuelo prevista.Slo SID y

STAR. Expected altitude/flight level. Only
SID and STAR.
ESPACIO AREO / AIRSPACE

Espacio areo / Airspace
Punto de notificacin ATS/MET obligatorio

Compulsory ATS/MET reporting point
Punto de notificacin ATS/MET facultativo
On request ATS/MET reporting point
Base civil de hidroaviones

Civil hydroplanes base
Elevacin (ft)
Elevation (ft)
2000
Punto de referencia visual

Visual reference point
AMDT 152/06
GEN 2.3-2
21-DEC-06
AIP
ESPAA
MISCELANEA / MISCELANEOUS
OBSTCULOS / OBSTACLES
Obstculo y grupo de obstculos
Obstacle and group of obstacles
Obstculo y grupo de obstculos de ms
de 100 m / Obstacle and group of obstacles
higher than 100 m
Castillo / Castle
998
Ruinas / Ruins
1755
Iglesia, ermita / Church, hermitage

1755
Elevacin de la cota / Spot elevation

Emisora de radio comercial y frecuencia (kHz)
Commercial broadcasting station and
frequency (kHz)
RNE
684
Monasterio, monumento / Monastery, monument

Depsito / Tank
Fbrica, polgono industrial
Factory, industrial zone
Central nuclear / Nuclear power-station
PLANOS DE AERDROMO / AERODROME CHARTS
Minas / Mines
Anemmetro / Anemometre
Luz martima / Marine light
Punto de comprobacin del VOR
VOR check point
Autopista / Highway
12
Pistas sin pavimentar / Unpaved runway
12
Pistas pavimentadas / Hard surface runway
Ciudad, poblacin / City, town
Carretera nacional / National road
SWY
Carretera primaria / Main road
CWY
Carretera secundaria / Secondary road
RESA
Carretera local / Local road
rea de aterrizaje de helicpteros en un AD

Helicopter landing area on an AD
Puente de carretera / Road bridge

Tnel de carretera / Road tunnel
ARP
Ferrocarril va doble / Multiple track railroad
Emplazamiento del WDI / WDI site
Ro / River
Luz puntiforme / Point light
Presa / Dam
Barrera de luces / Light bar
Lago / Lake
Punto de espera en pista. Diseo A

Runway-holding point. Pattern A
Salina, arrozal y marisma

Salt flat, rice field and marsh
Punto de espera en pista. Diseo B

Runway-holding point. Pattern B
Lnea isgona / Isogonic line
Indicador del sentido del aterrizaje

Landing direction indicator
Pasarela telescpica / Boarding bridge
AMDT 152/06
Lnea de costa / Shore line
Punto de espera intermedio en pista

Runway-holding intermediate point
Barrera de frenado / Arresting gear
] [
Ferrocarril va nica / Single track railroad
Emplazamiento del punto de observacin

del RVR / Site of RVR observation point
Barras de parada / Stop bars
A-6
Frontera / Boundary
Luz terrestre aeronutica

Aeronautical ground light
Altitud mnima de rea (AMA)
Area minimum altitude (AMA)
90
Curvas de nivel / Contour lines
990
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
GEN 2.3-3
21-DEC-06
RADIO AYUDAS PARA LA NAVEGACIN / RADIO NAVIGATION AIDS

Smbolo bsico de radio ayuda
Basic radioaid symbol
NDB
VOR
DME
VOR/DME
TACAN
Radio baliza / Radiomarker beacon
Rosa de los vientos (utilizada en algunos
casos en combinacin con los smbolos
de VOR, VOR/DME y TACAN).
Compass rose (used as appropriate in combination with VOR, VOR/DME and TACAN
symbols).
0
90
270
180
ZONAS P, R Y D / P, R AND D AREAS

P Zona prohibida / Prohibited area
R Zona restringida / Restricted area
D Zona peligrosa / Danger area
Zona de fauna sensible / Sensitive fauna area
PLANOS DE OBSTCULOS DE AERDROMO

AERODROME OBSTACLE CHARTS
Nmero de identificacin de obstculo
Obstacle identification number
rbol o arbusto / Tree or shrub

Poste, torre, aguja, antena, etc.
Pole, tower, spire, antenna, etc.
Edificio o estructura grande
Building or large structure
Lnea de transmisin o cable areo
Transmission line or overhead cable
Curvas de nivel / Contours
T
990
Terreno que penetra en el plano de obstculos

Terrain penetrating obstacle plane
AIS-ESPAA
AMDT 152/06
Anexos
Anexos
Anexo 3
Indicadores de lugar
205
186
AIP
ESPAA
GEN 2.4-1
15-FEB-07
INDICADORES DE LUGAR / LOCATION INDICATORS
CIFRADO / ENCODE
* No conectado a la red AFTN / Not connected to the AFTN

LUGAR / LOCATION
INDICADOR
INDICATOR
LUGAR / LOCATION
A Corua
LECO
Fuentemilanos (Segovia)
A Corua (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
LECR
Fuerteventura
Albacete
LEAB
Garidells (Tarragona) (HEL)
INDICADOR
INDICATOR
* LEFM
GCFV
* LEGD
Alfs (Lrida)
* LEAT
Gibraltar (North Front)
LXGB
Alhama de Murcia (Murcia)
* LELH
Girona
LEGE
Gran Canaria
GCLP
Gran Canaria (Oficina Meteorolgica

Aeronutica)
GCGC
Granada
LEGR
Alicante
Almansa (Albacete)
Almera
LEAL
* LELM
LEAM
Alt Urgell (Lrida)
* LESU
Altarejos-Guadalcanal (Sevilla)
* LEGC
Ampuriabrava (Girona)
* LEAP
Granada/Armilla
LEGA
Guadalupe (Cceres)
* LEGU
LEAS
Heli Montsi - Amposta (Tarragona) (HEL)
* LEMN
LEBZ
Helicsa (Albacete) (HEL)
* LEHE
Barcelona
LEBL
* LEPB
Barcelona (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
LEBN
Helipuerto de la autoridad portuaria de Barcelona

(HEL)
Barcelona FIC/ACC
LECB
Helipuerto del Parque de Bomberos de Orriols

(Girona) (HEL)
* LEOR
* LEGS
Asturias
Badajoz
Brdenas Reales MET
* LEBR
Beas de Segura (Jan)
* LEBE
Helipuerto Parque de Garraf-Sitges (Barcelona)

(HEL)
Benabarre (Huesca)
* LENA
Hierro
Berga (Barcelona) (HEL)
* LERG
Hospital Alcorcn (Madrid) (HEL)
* LEHA
LEBB
Hospital Can Misses (Ibiza) (HEL)
* LENM
Bilbao
GCHI
BP OIL Espaa (Castelln) (HEL)
* LEBP
Hospital Doce de Octubre (Madrid) (HEL)
* LEDO
Burgos
* LEBG
Hospital Doctor Josep Trueta (Gerona) (HEL)
* LEJT
Cala'n Blanes (Menorca) (HEL)
* LENB
Hospital General de Catalunya (Barcelona) (HEL)
* LEHG
Calaf-Sallavinera (Barcelona)
* LECF
Hospital General de Manresa (Barcelona) (HEL)
* LEHM
Campo Gaviota (Vizcaya) (HEL)
* LEGV
Hospital San Pau (Barcelona) (HEL)
* LESP
Campolara (Segovia)
* LECX
* GCHU
Canarias (Grupo de Alerta y Control)
GCGA
Hospital Universitario de Canarias (La LagunaTenerife) (HEL)
Canarias FIC/ACC
GCCC
Hospital Universitario Joan XXIII (Tarragona) (HEL)
* LEHJ
* LECC
Hotel Rey Juan Carlos I (Barcelona) (HEL)
* LEJC
* LEMT
Huesca/Pirineos
* LEHC
* LEPI
Ibiza
Castejn de Monegros (Huesca)
* LECJ
Igualada-dena (Barcelona)
* LEIG
Castelln
* LECN
Iurreta (Vizcaya) (HEL)
* LEIU
Cas Curred (Ibiza) (HEL)

Casarrubios del Monte (Toledo)
Casas de los Pinos (Cuenca)
Ceuta (HEL civil)

Ceuta (HEL militar)
Ciudad Real/Almagro (HEL)
Ciudad Sanitaria y Universitaria de Bellvitge
(Barcelona) (HEL)
Crdoba
GECE
* GECT
LEAO
* LEHB
LEBA
Jerez
LEIB
LEJR
La Axarquia-Leoni Benabu (Mlaga)
* LEAX
La Calderera (Ciudad Real)
* LELA
La Cerdanya (Girona)
* LECD
La Gomera
* GCGM
La Juliana (Sevilla)
* LEJU
Costa Brava-Centro (Girona) (HEL)
* LEBC
La Mancha (Toledo)
* LEMX
Costa Norte-Puerto de Viveiro-Celeiro (Lugo) (HEL)
* LEPV
La Morgal (Asturias)
* LEMR
Direccin General de Trfico (Madrid) (HEL)
* LEDG
La Nava (Segovia)
* LECA
E. Castellanos-Villacastn (Segovia)
* LEEV
La Palma
El Aain
GSAI
El Berriel (Gran Canaria)
* GCLB
El Carrascal (Valladolid)
* LEVB
El Castao (Ciudad Real)
* LECT
El Mananto (Badajoz)
* LEEM
El Musel (Gijn) (HEL)
* LEEL
El Portinyol (Barcelona) (HEL)
* LEPY
El Titar (Toledo)
* LETI
El Viso del Marqus (Ciudad Real)
* LEVI
Expo'92 (Sevilla ) (HEL)
* LEEX
AIS-ESPAA
La Perdiz (Ciudad Real)

Lanzarote
Len
GCLA
* LEIZ
GCRR
LELN
Lillo (Toledo)
* LELT
Linares (Jan)
* LELI
Logroo (civil)
Logroo (militar)
Los Martnez del Puerto (Murcia)
Madrid (Aeropuertos Espaoles y Navegacin
Area)
LERJ
LELO
* LEMP
LEAN
AMDT 154/07
GEN 2.4-2
15-FEB-07
AIP
ESPAA
*No conectado a la red AFTN / Not connected to the AFTN

LUGAR / LOCATION
INDICADOR
INDICATOR
Madrid (Centro de Prediccin y Vigilancia de

la Defensa)
LEDF
Madrid (Centro de Retransmisin Automtica)
LEEE
Madrid (Centro Nacional de Comunicaciones

de Meteorologa y Centro Nacional MOTNE)
LEMM
Madrid (Direccin General de Aviacin Civil)
LEAC
Madrid (Estado Mayor de la Armada)
LEAR
Madrid (Estado Mayor del Aire / Cuartel

General del Aire)
LEMA
Madrid (Estado Mayor del Aire / NOF Militar)
LEIM
Madrid (Grupo Central de Mando y Control)
LEPG
Madrid (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
LEMC
Madrid/Barajas
LEMD
Madrid/Colmenar Viejo (HEL)
LECV
Madrid/Cuatro Vientos (civil)
LECU
Madrid/Cuatro Vientos (militar)
LEVS
Madrid FIC/ACC
LECM
Madrid/Getafe
LEGT
Madrid/Torrejn
LETO
Madrigalejo del Monte (Burgos)
* LEJO
Maf (Huelva)
* LEMF
Mlaga
Mlaga (Oficina Meteorolgica Principal
Aeronutica)
Mallorca/Pollensa
LEMG
LEML
* LEPO
Mallorca/Son Bonet
LESB
Manresa (Barcelona)
* LEMS
Mas Passamaner (Tarragona) (HEL)
* LEPS
Maspalomas (Estacin espacial)

Matilla de los Caos (Valladolid)
Melilla
Melilla (HEL)
Menorca
GCMP
* LETC
GEML
* GEHM
LEMH
Morante (Badajoz)
* LETE
Muchamiel (Alicante)
* LEMU
Murcia (Subcentro de Comunicaciones de

Meteorologa)
LESM
Murcia/Alcantarilla
LERI
Murcia/San Javier
Nou Hospital de Matar (Barcelona) (HEL)
Ocaa (Toledo)
Ontur (Albacete)
Palma de Mallorca
Palma de Mallorca (Oficina Meteorolgica
Aeronutica)
Palma del Ro (Crdoba)
Palma/Son San Juan (militar)
LELC
* LENH
LEOC
* LEOT
LEPA
LEPM
* LEPR
LESJ
Palma TACC
LECP
Pamplona
LEPP
Pozuelos de Calatrava (Ciudad Real)
* LEPZ
Requena (Valencia)
* LERE
Reus
Robledillo de Mohernando (Guadalajara)
Rota
Rota (Base Aero-Naval)
San Enrique (Ciudad Real)

San Luis (Menorca)
San Sebastin
San Sebastin de la Gomera (La Gomera) (HEL)
Sangesa (Navarra)
Sant Mart de Sescorts (Barcelona) (HEL)
Santa Cilia de Jaca (Huesca)
Santander
Santander (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Santiago
Santiago TACC
Santo Tom del Puerto (Segovia)
Servei d'evacuaci del circuit de Catalunya
(Barcelona) (HEL)
Servei Generals del circuit de Catalunya
(Barcelona) (HEL)
Sevilla
Sevilla (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Sevilla/El Copero (HEL)
Sevilla/Morn
Sevilla FIC/ACC
Sistema Automatizado del Control de Trfico
Areo
Sotos (Cuenca)
Tenerife Norte (AD civil)
Tenerife Norte/Los Rodeos (HEL militar)
Tenerife Sur/Reina Sofa
Tirvi (Lrida) (HEL)
Torozos (Valladolid)
Torre Picasso (Madrid) (HEL)
Tremp (Lleida) (HEL)
Ullastrell - Teresa Vil (Barcelona) (HEL)
Valencia
Valencia (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Valencia (Subcentro de Comunicaciones de
Meteorologa)
Valencia/Btera (HEL)
Valencia TACC
Valladolid
Valladolid (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Valladolid (Subcentro de Comunicaciones de
Meteorologa)
Vielha (Lleida) (HEL)
Vigo
Vilaller (Lleida) (HEL)
Villacisneros
Villaframil (Lugo)
Vitoria
Zaragoza
Zaragoza (Grupo Norte de Mando y Control)
Zaragoza (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
INDICADOR
INDICATOR
* LESE
* LESL
LESO
* GCGO
* LESG
* LETM
* LECI
LEXJ
LESD
LEST
LECG
* LETP
* LERV
* LETA
LEZL
LESV
LEEC
LEMO
LECS
LESC
* LESS
GCXO
GCXO
GCTS
* LETV
* LETZ
* LETS
* LETR
* LEUL
LEVC
LEVA
LEVM
LEBT
LECL
LEVD
LEVL
LEDM
* LEVH
LEVX
* LEVR
GSVO
* LEVF
LEVT
LEZG
LEGN
LEZM
LERS
* LERM
LEFA
LERT
Rozas (Lugo)
* LERO
Sa Sabina (Formentera-Baleares) (HEL)
* LEBI
Sabadell
LELL
Salamanca
LESA
AMDT 154/07
LUGAR / LOCATION
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
GEN 2.4-3
15-FEB-07
INDICADORES DE LUGAR / LOCATION INDICATORS
DESCIFRADO / DECODE

INDICADOR
INDICATOR
LUGAR / LOCATION
INDICADOR
INDICATOR
GCCC
Canarias FIC/ACC
GCFV
Fuerteventura
LECL
Valencia TACC
GCGA
Canarias (Grupo de Alerta y Control)
LECM
Madrid FIC/ACC
GCGC
Gran Canaria (Oficina Meteorolgica

Aeronutica)
* LECN
Castelln
LECO
A Corua
LECP
LECR
Palma TACC
A Corua (Oficina Meteorolgica
Aeronutica)
LECS
Sevilla FIC/ACC
* GCGM
La Gomera
* GCGO
San Sebastin de la Gomera (La Gomera) (HEL)
GCHI
* GCHU
GCLA
* GCLB
Hierro
Hospital Universitario de Canarias (La LagunaTenerife) (HEL)
La Palma
El Berriel (Gran Canaria)
GCLP
Gran Canaria
GCMP
Maspalomas (Estacin espacial)
GCRR
Lanzarote
GCTS
GCXO
GCXO
Tenerife Norte/Los Rodeos (HEL militar)
GECE
Ceuta (HEL civil)
* LECJ
LUGAR / LOCATION
* LECT
Castejn de Monegros (Huesca)
El Castao (Ciudad Real)
LECU
Madrid/Cuatro Vientos (civil)
LECV
Madrid/Colmenar Viejo (HEL)
* LECX
Campolara (Segovia)
LEDF
Madrid (Centro de Prediccin y Vigilancia de

la Defensa)
Tenerife Sur/Reina Sofa
* LEDG
Direccin General de Trfico (Madrid) (HEL)
Tenerife Norte (AD civil)
LEDM
* LEDO
Valladolid (Subcentro de Comunicaciones de

Meteorologa)
Hospital Doce de Octubre (Madrid) (HEL)
* GECT
Ceuta (HEL militar)
LEEC
Sevilla/El Copero (HEL)
* GEHM
Melilla (HEL)
LEEE
Centro de Retransmisin Automtica de Madrid
GEML
Melilla
* LEEL
GSAI
El Aain
* LEEM
El Mananto (Badajoz)
GSVO
Villacisneros
* LEEV
E. Castellanos-Villacastn (Segovia)
LEAB
Albacete
* LEEX
Expo'92 (Sevilla) (HEL)
LEAC
Madrid (Direccin General de Aviacin Civil)
LEAL
Alicante
* LEFM
LEAM
Almera
LEGA
LEAN
Madrid (Aeropuertos Espaoles y

Navegacin Area)
LEAO
* LEAP
Ciudad Real/Almagro (HEL)

Ampuriabrava (Girona)
LEAR
Madrid (Estado Mayor de la Armada)
LEAS
Asturias
* LEAT
Alfs (Lrida)
* LEAX
La Axarquia-Leoni Benabu (Mlaga)
LEFA
El Musel (Gijn) (HEL)
Rota
Fuentemilanos (Segovia)
Granada/Armilla
* LEGC
Altarejos-Guadalcanal (Sevilla)
* LEGD
Garidells (Tarragona) (HEL)
LEGE
Girona
LEGN
Zaragoza (Grupo Norte de Mando y Control)
LEGR
Granada
* LEGS
LEGT
Helipuerto Parque de Garraf-Sitges (Barcelona)

(HEL)
Madrid/Getafe
LEBA
Crdoba
* LEGU
Guadalupe (Cceres)
LEBB
Bilbao
* LEGV
Campo Gaviota (Vizcaya) (HEL)
* LEBC
Costa Brava-Centro (Girona) (HEL)
* LEHA
Hospital Alcorcn (Madrid) (HEL)
* LEBE
Beas de Segura (Jan)
* LEHB
* LEBG
Burgos
Ciudad Sanitaria y Universitaria de Bellvitge

(Barcelona) (HEL)
Huesca/Monflorite-Alcal
Sa Sabina (Formentera-Baleares) (HEL)
* LEHC
LEBL
Barcelona
* LEHE
Helicsa (Albacete) (HEL)
LEBN
Barcelona (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
* LEHG
Hospital General de Catalunya (Barcelona) (HEL)
* LEBP
BP OIL Espaa (Castelln) (HEL)
* LEHJ
Hospital Universitario Joan XXIII (Tarragona) (HEL)
* LEBR
Brdenas Reales MET
* LEHM
Hospital General de Manresa (Barcelona) (HEL)
LEBT
Valencia/Btera (HEL)
LEBZ
Badajoz
* LEBI
* LECA
La Nava (Segovia)
LEIB
* LEIG
LEIM
Ibiza
Igualada-dena (Barcelona)
Madrid (Estado Mayor del Aire / NOF militar)
Barcelona FIC/ACC
* LEIU
Iurreta (Vizcaya) (HEL)
* LECC
Cas Curred (Ibiza) (HEL)
* LEIZ
La Perdiz (Ciudad Real)
* LECD
La Cerdanya (Girona)
* LEJC
Hotel Rey Juan Carlos I (Barcelona) (HEL)
* LECF
Calaf-Sallavinera (Barcelona)
* LEJO
Madrigalejo del Monte (Burgos)
LECB
LECG
* LECI
AIS-ESPAA
Santiago TACC
Santa Cilia de Jaca (Huesca)
LEJR
* LEJT
Jerez
Hospital Doctor Josep Trueta (Gerona) (HEL)
AMDT 154/07
GEN 2.4-4
15-FEB-07
AIP
ESPAA

INDICADOR
INDICATOR
LUGAR / LOCATION
* LEJU
La Juliana (Sevilla)
* LELA
La Calderera (Ciudad Real)
LELC
* LELH
* LELI
LELL
* LELM
LELN
LELO
* LELT
Murcia/San Javier
Alhama de Murcia (Murcia)
Linares (Jan)
Sabadell
Almansa (Albacete)
Len
Logroo (militar)
Lillo (Toledo)
LEMA
Madrid (Estado Mayor del Aire / Cuartel General

del Aire
LEMC
Madrid (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
LEMD
Madrid / Barajas
* LEMF
Maf (Huelva)
LEMG
Mlaga
LEMH
Menorca
LEML
Mlaga (Oficina Meteorolgica Principal

Aeronutica)
LEMM
Madrid (Centro Nacional de Comunicaciones

de Meteorologa y Centro Nacional MOTNE)
* LEMN
LEMO
Heli Montsi - Amposta (Tarragona) (HEL)

Sevilla / Morn
* LEMP
Los Martnez del Puerto (Murcia)
* LEMR
La Morgal (Asturias)
* LEMS
Manresa (Barcelona)
* LEMT
Casarrubios del Monte (Toledo)
* LEMU
Muchamiel (Alicante)
* LEMX
La Mancha (Toledo)
* LENA
Benabarre (Huesca)
* LENB
Cala'n Blanes (Menorca) (HEL)
* LENH
Nou Hospital de Matar (Barcelona) (HEL)
* LENM
Hospital Can Misses (Ibiza) (HEL)
LEOC
* LEOR
* LEOT
LEPA
* LEPB
LEPG
* LEPI
LEPM
* LEPO
LEPP
* LEPR
Ocaa (Toledo)
Helipuerto del Parque de Bomberos de Orriols
(Girona) (HEL)
Ontur (Albacete)
Palma de Mallorca
Helipuerto de la autoridad portuaria de
Barcelona (HEL)
Madrid (Grupo Central de Mando y Control)
* LERV
LESA
LESB
LESC
LESD
* LESE
* LESG
LESJ
* LESL
LESM
LESO
* LESP
* LESS
LEST
* LESU
LESV
* LETA
* LETC
* LETE
* LETI
* LETM
LETO
* LETP
* LETR
* LETS
* LETV
* LETZ
* LEUL
LEVA
* LEVB
LEVC
LEVD
* LEVF
* LEVH
* LEVI
LEVL
LEVM
Casas de los Pinos (Cuenca)

Palma de Mallorca (Oficina Meteorolgica
Aeronutica)
Mallorca/Pollensa
Pamplona
Palma del Ro (Crdoba)
* LEPS
Mas Passamaner (Tarragona) (HEL)
* LEPV
Costa Norte-Puerto de Viveiro-Celeiro (Lugo) (HEL)
* LEPY
El Portinyol (Barcelona) (HEL)
* LEPZ
Pozuelos de Calatrava (Ciudad Real)
* LERE
Requena (Valencia)
* LERG
Berga (Barcelona) (HEL)
LERI
Murcia / Alcantarilla
LERJ
Logroo (civil)
* LERM
Robledillo de Mohernando (Guadalajara)
* LERO
Rozas (Lugo)
LERS
Reus
LERT
Rota (Base Aero-Naval)
AMDT 154/07
INDICADOR
INDICATOR
* LEVR
LEVS
LEVT
LEVX
LEXJ
LEZG
LEZL
LEZM
LXGB
LUGAR / LOCATION
Servei d'evacuaci del circuit de Catalunya

(Barcelona) (HEL)
Salamanca
Mallorca/Son Bonet
Sistema Automatizado del Control de Trfico
Areo
Santander (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
San Enrique (Ciudad Real)
Sangesa (Navarra)
Palma / Son San Juan (militar)
San Luis (Menorca)
Murcia (Subcentro de Comunicaciones de
Meteorologa)
San Sebastin
Hospital San Pau (Barcelona) (HEL)
Sotos (Cuenca)
Santiago
Alt Urgell (Lrida)
Sevilla (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Servei Generals del Circuit de Catalunya
(Barcelona) (HEL)
Matilla de los Caos (Valladolid)
Morante (Badajoz)
El Titar (Toledo)
Sant Mart de Sescorts (Barcelona) (HEL)
Madrid / Torrejn
Santo Tom del Puerto (Segovia)
Tremp (Lleida) (HEL)
Torre Picasso (Madrid) (HEL)
Tirvi (Lrida) (HEL)
Torozos (Valladolid)
Ullastrell - Teresa Vil (Barcelona) (HEL)
Valencia (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
El Carrascal (Valladolid)
Valencia
Valladolid
Villaframil (Lugo)
Vielha (Lleida) (HEL)
El Viso del Marqus (Ciudad Real)
Valladolid (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Valencia (Subcentro de Comunicaciones de
Meteorologa)
Vilaller (Lleida) (HEL)
Madrid / Cuatro Vientos (militar)
Vitoria
Vigo
Santander
Zaragoza
Sevilla
Zaragoza (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Gibraltar (North Front)
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
GEN 2.4-5
30-SEP-04
DESIGNADORES DE SERVICIOS CENTRALES / HEADQUARTERS DESIGNATORS
DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN CIVIL

INDICADOR DE LUGAR LEAC / LOCATION INDICATOR LEAC
YAY
Director General de Aviacin Civil.
ZXD
Subdirector General de Sistemas de Navegacin Area y Aeroportuarios.
YAYP
Gabinete de Planificacin.
YACB
Seccin de Combustibles.
YAYD
Secretara Civil de CIDETRA.
YAYN
Gabinete de Normas Internacionales.
YAYA
Seccin de Coordinacin de Personal de Aviacin Civil.
YAYR
Registro de Matrculas de Aeronaves.
ZXTI
Servicio de Programacin e Instruccin.
ZXTN
Comisin Investigadora de Incidentes Areos ATS.
ZXC
Subdirector de Control de Transporte Areo.
ZXMA
Servicio de Apoyo e Instruccin.
ZXCM
Servicio de Materiales.
ZXCO
Operaciones de Vuelo.
ZXE
Subdirector General de Explotacin de Transporte Areo.
ZXEC
Servicio de Actividades Comerciales.
ZXED
Derechos de Trfico.
ZXER
Vuelos Regulares.
ZXEA
Aviacin General y Deportiva.
AEROPUERTOS ESPAOLES Y NAVEGACION AEREA

INDICADOR DE LUGAR LEAN / LOCATION INDICATOR LEAN
YUY
Director de Aeropuertos Espaoles.
YAN
Director de Navegacin Area.
YVY
Divisin de Seguridad Aeroportuaria.
YNYX
Oficina NOTAM Internacional.
YANI
Divisin Internacional de Navegacin Area.
ZXT
Director de Trnsito Areo.
ZXTC
Divisin de Control de la Circulacin Area.
ZXTM
Departamento de Coordinacin Operativa.
ZXTA
Divisin de Informacin Aeronutica (AIS).
ZXTT
Divisin de Mantenimiento y Explotacin Tcnica.
ZXI
Director de Sistemas e Instalaciones de Navegacin Area.
ZXIC
Divisin de Comunicaciones.
ZXIG
Divisin de Coordinacin y Gestin de Sistemas.
ZDZX
Control de Afluencia (FLOW CONTROL).
ZDZR
Oficina de planes de Vuelo Repetitivos.
ZXTE
Divisin de Tarifas (Eurocontrol).
ZXEH
Control de Horarios.
AIS-ESPAA
AMDT 120/04
GEN 2.4-6
28-NOV-02
AIP
ESPAA
DESIGNADORES DE USO COMN A TODAS LAS ESTACIONES AERONUTICAS
DESIGNATORS TO BE USED BY ALL AERONAUTICAL STATIONS
YBY
Red MOTNE
YCY
Centro de Coordinacin de Salvamento
YDY
Autoridad Administrativa del Aerdromo
YDYH
Oficina Local de Coordinacin de Horarios del Aeropuerto
YEYA
Director Regional de Navegacin Area
YEYB
Director Tcnico Regional
YEYC
Jefe Divisin ATS Regional
YEYD
Director Centro de Control
YEYG
Jefe Unidad de Gestin Regional
YEYM
Jefe Seccin Mantenimiento (del ACC o Aeropuerto)
YEYE
Jefe Sector Mantenimiento
YEYZ
Jefe Unidad de Seguridad del ACC
YFY
Estacin Fija Aeronutica
YLY
Autoridad que tiene a su cargo la investigacin de Accidentes de Aviacin
YMY
Oficina Meteorolgica
YOY
Oficina del Servicio de Informacin Aeronutica de Aerdromo.
YPY
Robex Centro Colector
YSY
Estacin Aeronutica
YTY
Centro de Telecomunicaciones
YWY
Control de Operaciones Militares de Vuelo
YXY
Servicio y Organismo Militar
YYY
Organismo al que no se ha asignado con carcter exclusivo un designador OACI
YZY
Banco de datos MET
* ZAZ
Oficina de Control de Aproximacin
ZBZ
Oficina de Planes de Vuelo Repetitivos
* ZDZ
Dependencia Reguladora de Afluencia de Trnsito Areo
ZEZ
Base de Datos de Informacin de Vuelo
ZFZ
Mensajes correspondientes a vuelos VFR
* ZGZ
Control de Trnsito Areo (en general)
* ZHZ
Control de Trnsito Areo de Helicpteros
* ZIZ
Centro de Informacin de Vuelo
* ZOZ
Control de Trnsito Areo Ocenico
ZPZ
Oficina de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo
ZQZ
Mensajes correspondientes a vuelos IFR
ZRZ
Centro de Control de rea
ZSZ
Centro SARSAT
** ZTZ
Torre de Control de Aerdromo
* ZUZ
Centro de Control de rea Superior
ZYZ
Servicio de Seguridad de Aerdromo
ZZZ
Aeronaves en Vuelo
La utilizacin de la letra "O" como octavo carcter, encaminar los mensajes a la Seccin de Operaciones de la
Dependencia. / When the "O" letter is used as the eighth character, message will be routed to the Operational
Department of the Office.
** La letra "O" como octavo carcter se utilizar como en *, y la letra "T" como octavo carcter se utilizar para la
transmisin-recepcin de mensajes que no sean los del plan de vuelo o asociados al mismo. / Letter "O" as the
eighth character shall be used as *, and letter "T" as the eighth character shall be used for transmission-reception of messages other than flight plan or associated messages.
AMDT 94/02
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
GEN 2.4-7
17-JUL-00
DESIGNADORES DE COMPAAS AREAS
AIRCRAFT OPERATING AGENCIES DESIGNATORS
DESIGNADOR
DESIGNATOR
COMPAA AREA
AIRCRAFT OPERATING AGENCY
DESIGNADOR
DESIGNATOR
COMPAA AREA
AIRCRAFT OPERATING AGENCY
ABM
AERO ALBATROS
LTE
L.T.E. INTERNATIONAL AIRWAYS, S.A.
ADF
ADE, AVIACIN DEPORTIVA, S.L.
MAN
AERDROMO DE LA MANCHA, S.L.
ADI
AUDELI, S.A.
MAQ
MAC AVIATION, S.A.
AEA
AIR EUROPA LNEAS AREAS, S.A.
MEM
MEDIT AIR, S.A.
AEM
AEROMADRID
MPD
AIR COMET, S.A.
AEP
AEROTEC, S.L.
MYO
DOMNGUEZ TOLEDO, S.A.
AME
MINISTERIO DE DEFENSA (FUERZAS

AREAS ESPAOLAS)
NAY
(NAYSA) NAVEGACIN Y SERVICIOS

AREOS CANARIOS, S.A.
ANM
ALAMO AVIACIN, S.L.
NRT
NOREST AIR, S.L.
ANS
AIR NOSTRUM, LNEAS AREAS DEL

MEDITERRNEO, S.A.
ORO
CLIPPER NATIONAL AIR, S.A.
ORZ
ZOREX, S.A.
ATF
AEROTCNICAS FOTOGRFICAS, S.A.
OTO
AEROVENTO, S.A.
AVH
AVISER, S.A.
OVA
AERONOVA, S.L.
AVS
ARTAC AVIACIN, S.L.
PAE
PAISAJES ESPAOLES, S.A.
AWY
AEROWAY, S.L.
PNR
PAN AIR LNEAS AREAS, S.A.
AXT
TRANSPORTES AREOS AXA, S.A.
PRP
PRT AVIATION, S.L.
AYM
AIRMAN, S.L.
RCU
ATLANTIC AIRWAYS, S.A.
BIM
BINTER MEDITERRNEO, S.A.
SKT
SKY SERVICES AVIATION, S.L.
BRV
BOREAL AVIACIN, S.L.
SPS
SERVICIOS POLITCNICOS AREOS, S.A.
BSS
AIR BUSINESS, S.L.
SSS
CFF
AEROFAN
SERVICIOS AREOS ESPAOLES, S.A.

(SAESA)
CNU
AIR CONSUL, S.L.
SWT
SWIFTAIR, S.A.
CVO
VIATGES CENTER VOL, S.A.
SYB
SYMBOL, S.A.
ECN
EURO CONTINENTAL AIR, S.L.
TDC
TADAIR, S.A.
ENA
DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN CIVIL Y

TELECOMUNICACIONES
TGE
TRABAJOS AREOS, S.A.
TLY
TOP FLY, S.A.
ENW
AERONAVES DEL NOROESTE, S.A.
TVT
TRANSAVIATION, S.A.
EUA
ERA (EUROPEAN REGIONS TRANSPORT

SYSTEM, S.A.)
VEE
VICTOR ECHO, S.A.
FAM
FUMIGACIN AREA ANDALUZA, S.A.

(FAASA)
FTE
FOTOGRAFA F3, S.A.
FTL
FLIGHTLINE, S.L.
FUA
COMPAA HISPANO IRLANDESA DE

AVIACIN, S.A. (FUTURA)
GES
GESTAIR, S.A.
HET
TAF HELICOPTERS, S.A.
HHH
HELICSA
HLP
HELIPISTAS
HRA
HELI-IBRICA, S.A.
HSE
HELICPTEROS DEL SURESTE, S.A.
HSS
TRANSPORTES AREOS DEL SUR, S.A.
HSW
HELISWISS IBRICA, S.A.
IBB
BINTER CANARIAS, S.A.
IBE
IBERIA, LNEAS AREAS DE ESPAA, S.A.
IBT
IBERTRANS AREA, S.L.
ICC
INSTITUTO CARTOGRFICO DE CATALUA
IWD
IBERWORLD AIRLINES, S.A.
JKK
SPANAIR, S.A.
AIS-ESPAA
AMDT 56/00
GEN 2.4-8
17-MAY-01
AIP
ESPAA
INDICATIVOS DE RADIOTELEGRAFA / RADIOTELEGRAPHY CALL SIGNS
CIFRADO / ENCODE
LUGAR / LOCATION
DESCIFRADO / DECODE
INDICADOR
INDICATOR
INDICADOR
INDICATOR
LUGAR / LOCATION
Gran Canaria, Centro Coordinador de

Salvamento, de Canarias.
ECA-2
Jefatura SAR.
ECY-6
ECA-6
Madrid, Centro Coordinador de Salvamento.
Jefatura SAR.
ECA-2
ECA-8
803 Escuadrn del SAR.
Madrid, Centro Coordinador de Salvamento.
ECA-6
ECT-6
Palma de Mallorca, Centro Coordinador de

Salvamento de Baleares.
Palma de Mallorca, Centro Coordinador de

Salvamento de Baleares.
ECT-6
ECT-8
ECT-8
ECY-6
ECY-8
Gran Canaria, Centro Coordinador de Salvamento Canarias.
ECA-8
ECY-8
AMDT 70/01
AIS-ESPAA

Cartas Aeronauticas

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REA DE OPERACIONES

FORMACIN ESPECFICA; V.01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

3.3. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

4.2.3. Cobertura y escala

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

5.5.4. Construccin y topografa

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Nota I: Las abreviaturas se recogen en el Anexo 1 de este manual.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

2.3. INDICADORES DE LUGAR

Ejemplos de indicadores de lugar:

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Los indicadores de lugar se muestran en las pginas del AIP-Espaa (GEN

2.4. DESIGNADOR DE ZONA

En las cartas, estas zonas estarn grficamente sealadas mediante polgonos.

Nota: Los indicacores de lugar se recogen en el Anexo 3 de este manual.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Cada zona se identifica con un designador formado por 3 letras seguidas de

Imagen 2.1. Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Imagen 2.2. Tabla explicativa de los lmites verticales

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

2.5. CABECERA Y PIE DE PGINA

Fecha de la ltima modificacin

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Fichas tcnicas de aerdromo: proporcionan informacin sobre los

Parte del AIP

Fecha de la ltima modificacin

Imagen 2.5. Cabecera de las fichas tcnicas de aerdromo

Enmienda en la que se ha realizado el cambio

Imagen 2.6. Pie de pgina de las fichas tcnicas de aerdromo

Cartas nicas: documentos cartogrficos formados por una nica pgina.

Imagen 2.7. Cabecera de las cartas nicas

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Enmienda en la que se ha realizado el cambio

Imagen 2.8. Pie de pgina de las cartas nicas

Indicador Tipo de carta

Imagen 2.9. Cabecera de las cartas con texto

Imagen 2.10. Pie de pgina de las cartas con texto

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Anverso y reverso de una pgina con el mismo tipo de carta:

Parte del AIP

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales