Rev.
Emisin Inicial
C. Alarcn
M. Gmez
A. Galindo
2013/08/08
Descripcin
Dise
Revis
Aprob
Fecha
Revis:
C. Alarcn
Fecha:
Aprob:
M. Gmez
Fecha:
2013/08/06
Documento N.:
Fecha:
2013/08/08
Rev.
750-LTM-015
A. Galindo
Codigo cliente:
2013/08/08
0
Rev Cliente.
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN ................................................................................................... 4
2. DISEO DE CIMENTACIONES ............................................................................. 4
3. FUERZAS HIDRDINMICAS DE LA CORRIENTE ................................................ 5
4. CARGAS ACTUANTES ......................................................................................... 6
4.1.
REACCIONES USADAS EL DISEO DE ZAPATAS....................................... 6
4.2.
REACCIONES USADAS EN EL DISEO DE PILOTES .................................. 6
5. METODOLOGA DE DISEO PARA EL CONJUNTO PILOTES VIGAS ........... 12
5.1.
VERIFICACIN A COMPRESIN Y AL ARRANCAMIENTO DE PILOTES .. 12
5.2.
VERIFICACIN A FUERZAS HORIZONTALES EN LOS PILOTES .............. 13
5.3.
ELABORACIN DEL MODELO..................................................................... 15
5.4.
VIGA DE AMARRE ........................................................................................ 15
5.5.
DISEO DE CONCRETO REFORZADO ...................................................... 16
6. METODOLOGA DE DISEO DEL CONJUNTO PILOTES - VIGAS .................... 17
6.1.
METODOLOGA ............................................................................................ 17
6.1.1.
VERIFICACIN AL ARRANQUE ................................................................... 18
6.1.2.
VERIFICACIN AL VOLTEO ........................................................................ 18
6.1.3.
VERIFICACIN A LA COMPRESIN ........................................................... 19
6.2.
DISEO ESTRUCTURAL DE LA ZAPATA .................................................... 20
6.2.1.
CHEQUEO A CORTANTE DE LA ZAPATA ................................................... 21
6.2.1.1.
CHEQUEO A CORTANTE POR PUNZONAMIENTO ............................... 21
6.2.1.2.
CHEQUEO A CORTANTE COMO VIGA ANCHA ..................................... 22
6.2.2.
DISEO A FLEXIN DE LA ZAPATA ........................................................... 22
6.2.3.
DISEO DEL REFUERZO DEL PEDESTAL ................................................. 24
6.2.3.1.
ACERO SUMINISTRADO PARA ATENDER FLEXO TRACCIN............. 25
6.2.3.2.
ACERO SUMINISTRADO PARA ATENDER FLEXO-COMPRESIN ....... 26
7. PARMETROS DEL SUELO ............................................................................... 28
8. MATERIALES ...................................................................................................... 28
9. RESULTADOS ..................................................................................................... 28
10.
DOCUMENTOS DE REFERENCIA ............................................................... 29
11.
ANEXOS ....................................................................................................... 30
11.1.
ESTUDIO DE SUELOS DEL RIO GUAYURIBA ............................................ 31
11.2.
ESTUDIO DE SOCAVACIN DEL RIO GUAYURIBA ................................... 32
11.3.
FUERZAS HIDRODINMICAS SOBRE LA CIMENTACIN SOCAVADA .... 33
11.4.
REACCIONES DE LA TORRE AE................................................................. 34
11.5.
PREDIMENSIONAMIENTO DE LOS PILOTES ............................................. 46
11.6.
COEFICIENTE DE BALASTO DEL SUELO .................................................. 49
11.7.
ANLISIS ESTRUCTURAL DE PILOTES Y VIGAS ...................................... 53
11.8.
ANLISIS ESTRUCTURAL DE LAS VIGAS .................................................. 64
11.9.
DISEO DE LOS PILOTES Y CURVA DE INTERACCIN ........................... 67
11.10. DISEO DE LAS VIGAS DE AMARRE ......................................................... 69
11.11. DISEO DE PEDESTALES........................................................................... 72
11.12. DISEO DE ZAPATA .................................................................................... 74
11.13. cimentacin en pila- vigas de amarre, torres 16 y 17 ..................................... 77
11.14. cimentacinen zapatas, torre 18 .................................................................... 79
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INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Reacciones mximas para la torre AE, usadas en el diseo de zapatas. .. 6
Tabla 2. Reaccines derivadas de los rboles de carga, teniendo en cuenta el
viento reducido (condicin extrema) ................................................................................. 7
Tabla 3. Reacciones verticales usadas en el prediseo de los pilotes, condicin
normal (A) y extrema (vieto reducido) (B)........................................................................ 8
Tabla 4. Reacciones y momentos actuantes en la parte superior de la pila
empotrada (4m bajo el nivel del terreno actual) ............................................................. 9
Tabla 5. Reacciones y momentos usados en el diseo de pilotes para la segunda
condicin (extrema). .......................................................................................................... 11
Tabla 6. Coeficientes de balasto del suelo suministrados en el estudio de suelos.14
Tabla 7.Parmetros generales del suelo de fundacin. .............................................. 28
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Anlisis de fuerzas para la condicin extrema. ............................................ 10
Figura 2. Sistema de coordenadas adoptado por el programa de anlisis de
conjunto de pilotes vigas. .............................................................................................. 12
Figura 3. Modelacin de la interaccin suelo-estructura utilizando resortes
horizontales y verticales que simulan el suelo. ............................................................. 13
Figura 4. Discretizacin del elemento pilote.................................................................. 15
Figura 5. Configuracin general del sistema de pilotes - vigas de amarre. ............. 16
Figura 6. Geometra general de la zapata y sentido de las cargas externas. ......... 17
Figura 7. Distribucin de esfuerzos en la zapata ......................................................... 23
Figura 8. Distribucin de esfuerzos en el pedestal. ..................................................... 26
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1. INTRODUCCIN
En el siguiente informe se presenta la memoria de clculo del diseo de las
cimentaciones tipo pilotes con vigas y zapatas de las torres de transmisin de
energa T-16, T-17 y T-18 (tipo AE) a 115kV, que se harn en el departamento del
Meta para el cruce del Ro Guayuriba. Las torres mencionadas hacen parte del
proyecto desarrollado por EMSA que consiste en la lnea de transmisin elctrica
entre la subestacin Ocoa (Villavicencio), la subestacin Guamal y la subestacin
San Fernando (Guamal).
La cimentacin ms adecuada para cada torre depende de las condiciones del
entorno definidas en las recomendaciones del estudio de suelos, dado que las
torres 16, 17 y 18 se encuentran en cercanas del ro Guayuriba, requieren de
cimentaciones especiales que soporten las solicitaciones que dicha corriente de
agua hara sobre las estructuras de transmisin de energa, tales como la
socavacin.
2. DISEO DE CIMENTACIONES
Segn lo anterior se usarn cimentaciones especiales que consten de pilotes y
vigas de amarre para las torres 16 y 17, las cuales estn expuestas a la accin del
ro, mientras que en la torre 18 (ubicada en la orilla del ro hacia el municipio de
Guamal) se usarn cimentaciones tipo zapata debido a que su cota de terreno
est aproximadamente 18 m sobre la cota del nivel de agua del ro.
El diseo de las cimentaciones con pilotes se realiza teniendo en cuenta las
consideraciones del estudio de socavacin (ver ANEXO 2), el cual se realiz sobre
la seccin del ro actual bajo el trazado de la lnea a construir. En ste estudio se
concluye que la profundidad mxima de socavacin del ro sera de 4.0 m.
Tambin se consider el estudio de suelos de la zona, debido a que de ste se
obtienen los parmetros determinantes del suelo para poder definir las
capacidades portantes y dems caractersticas de resistencia. Dicho estudio fue
realizado en la orilla del ro que est hacia Villavicencio y se puede observar en el
ANEXO 1.
El diseo de la cimentacin con pilotes considera una longitud mnima empotrada
bajo el nivel mximo de socavacin.
Las cargas laterales se modelan junto con los pilotes y vigas de amarre en una
hoja de clculo desarrollada en Ingeniera & Diseo S.A. para el conjunto de vigas
pilotes. Los datos de entrada al programa y el anlisis estructural resultante se
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de
un
de
de
se
4. CARGAS ACTUANTES
4.1.
4.2.
Las anteriores cargas son adecuadas para el clculo de las cimentaciones tipo
zapatas. Pero para el predimensionamiento y diseo de pilotes, existen dos
condiciones de carga:
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(A)
(B)
Tabla 3. Reacciones verticales usadas en el prediseo de los pilotes, condicin normal (A) y
extrema (vieto reducido) (B).
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Punto O
En la figura anterior
Ft = Reaccin Transversal de la torre (considerando el viento reducido)
Fl = Reaccin longitudinal de la torre (considerando el viento reducido)
Fv = Reaccin Vertical de la torre (considerando el viento reducido)
Fr pe = Fuerza hidrodinmica actuante sobre el pedestal
Fr Pi = Fuerza hidrodinmica actuante sobre la seccin del pilote socavada (4m)
Fr Vi = Fuerza hidrodinmica actuante sobre la longitud de viga aferente al pilote
que se interpone al flujo.
Pe = Peso propio del pedestal.
Pi = Peso propio del pilote.
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5.1.
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Las cargas horizontales se tienen en cuenta modelando los pilotes, en donde, con
las cargas de trabajo se realiza un chequeo de los desplazamientos en los
resortes de los nudos de anlisis, verificando que estos no sean mayores a 2.5cm,
segn el estudio de suelos. En los casos que estos nudos de anlisis sobrepasen
este desplazamiento, los mdulos de reaccin del suelo en estos puntos se
consideran como 0 para realizar el avalo del pilote con cargas de diseo.
Los mdulos de reaccin del suelo (resortes) utilizados para simular la interaccin
entre la estructura y el suelo fueron calculados segn la siguiente seccin del texto
(seccin 5.2.1.).
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Kh H
Kh S
De sta manera luego de realizar la predimensin del pilote, se obtuvo que para la
condicin extrema la longitud embebida ptima del pilote sera de 5.0 m bajo el
nivel de socavacin. Entonces para realizar el diseo del pilote se requieren los
coeficientes de balastro para la longitud embebida, esto es para profundidades
desde los 4 m hasta los 9.0 m. Para obtener dichos coeficientes, se extrapolaron e
interpolaron los valores usando las ecuaciones de ajuste a las rectas que se
obtuvieron al graficar la profundidad contra cada uno de los coeficientes de
balastro dados. Las curvas de ajuste usadas y el clculo de dichos coeficientes de
balasto usados en el modelo de diseo de pilotes vigas se muestra en el ANEXO
6. Es importante mencionar que como se tienen los coeficientes segn diferentes
autores, se ha tomado el criterio de usar los valores del autor cuyos coeficientes
de balasto sean menores.
Para el clculo del coeficiente vertical del suelo, se toma la ecuacin propuesta
por Bowles, en la que el valor de dicho coeficiente es igual a cuarenta veces la
capacidad por punta ltima del pilote. El respectivo clculo tambin se encuentra
en el ANEXO 6.
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5.3.
5.4.
VIGA DE AMARRE
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5.5.
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METODOLOGA
Las cargas a nivel de pedestal con las que se trabajan son cargas de trabajo para
las verificaciones de arrancamiento, deslizamiento, compresin y volteo y cargas
de diseo para el diseo estructural de la zapata.
En la verificacin a compresin se despreciar totalmente la friccin entre las
paredes y el bloque de falla originada por la cohesin o por la friccin interna del
suelo. Para la resistencia al arrancamiento se tendr en cuenta el efecto
estabilizador del peso del cono de tierras.
Se deben calcular las resultantes a nivel de fundacin, incluyendo el peso propio
de la zapata y el relleno. Con las reacciones a nivel de la zapata se hace el
anlisis de estabilidad y de esfuerzos actuantes sobre el suelo:
Donde:
B=
Lado de la zapata,
[m]
D=
Profundidad de desplante.
[m]
[m]
T=
Espesor de la zapata,
[m]
A=
[m]
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de
de
[kN]
[kN/m]
[kN/m]
[kN/m]
[kN]
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Cmax
= Fuerza de trabajo a compresin producida por cargas externas en
sentido del montante
[kN]
MVCx,y = Momento de vuelco en X y Y alrededor del punto M producido por
cargas externas de trabajo cuando la fuerza est e compresin.
[kN-m]
FCx,y = Fuerza transversal y longitudinal producidas por cargas externas de
trabajo cuando la fuerza est en compresin.
[kN]
MVCx, y = FCx,y*(D+AST) - Cmax*(B/2+(D+AST)*m) momento alrededor del
punto M.
K2
K3
[kN-m]
K5
[kPa]
Qacc
[kPa]
FTC
[kN]
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[kN-m]
QMXc = 6*MXC / B3
QMYc = Esfuerzo producido por el momento en Y
[kN-m]
QMYc = 6*MYC / B3
Vexc
= Volumen de Excavacin.
[kPa]
e B / 6
[m]
Nomenclatura:
VZ = Volumen de concreto de la zapata
[m]
[m]
[m]
s =
[kN/m]
[kN/m]
[kN/m]
B=
Lado de la zapata
[m]
D=
[m]
e=
[m]
Excentricidad
6.2.
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vu=
QFTC[ B 2 ( A+d )2 ]
= PUNZ
4( A+d )d
= Lado de la zapata.
[m]
= Lado de la columna.
[m]
[m]
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6.2.1.2.
[kN/m2]
[kN/m2]
[m]
[m]
[m]
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[kN-m]
[m]
[kN/m2]
[m]
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[kN]
[m3]
T = Espesor de la zapata
[m]
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6.2.3.1.
A:
[m]
Rec.: Recubrimiento
[m]
As:
[m2]
S:
n:
[m2]
[kN]
A:
[m]
Rec.: Recubrimiento
[m]
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entonces:
Si no
En donde:
As = rea del refuerzo a compresin.
Las variables restantes tendrn la misma nomenclatura utilizada en la expresin
para la seleccin controlada por traccin.
Para el diseo de refuerzo a cortante se despreciar el esfuerzo resistente a
cortante del concreto y se supondr que el esfuerzo resistente del acero recibir la
totalidad del esfuerzo cortante.
La expresin para el clculo de la separacin de estribos es la siguiente:
S = Av*fy*d/Vu
Donde:
Vu = Fuerza cortante ultima (Mxima fuerza horizontal de diseo debido a cargas
externas)
[kN]
d = Altura efectiva del pedestal
[m]
[m]
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9. RESULTADOS
Se emplear un pilote por pata con dimetro de 1.0m para las torres T-16 y T-17;
los cuales trabajarn sin empotramiento lateral en la altura establecida de
socavacin por el estudio correspondiente. El dimetro se calcul teniendo en
cuenta que el pilote solo trabaja por punta y siguiendo la recomendacin
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11. ANEXOS
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Ecuaciones de
regresin para
los coeficientes
de balastro.
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