Motor Perkins Série 1000

TPD1329BP, Edio 3
julho de 2000
Manual
de Oficina
Srie 1000 da Perkins
AA a AH
YA a YD
A publicao divide-se em seis captulos:

1
Informao geral
Vistas do motor
Instrues de operao
Manuteno preventiva
Fluidos de motor
Diagnstico de falhas
As pginas seguintes contm um ndice detalhado
ii
Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD
ndice
1 Informao Geral
Introduo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1
Precaues de segurana .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 2
Como cuidar de seu motor .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4
Preservao do motor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 5
Peas e assistncia ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 7
Produtos POWERPART recomendados . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 7
Literatura de assistncia . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8
Treinamento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8
Identificao do motor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 9
Dados gerais ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11
2 Vistas do motor
Introduo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11
Localizao das peas do motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11
3 Instrues de operao
Como dar partida no motor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 13
Como dar partida em um motor quente .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14
Como dar partida em um motor frio sem auxiliares de partida ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15
Como dar partida em um motor frio com auxiliares de partida com combustvel ... ... ... 16
Como dar partida em um motor frio com Piloto de Partida operado manualmente ... ... 17
Como dar partida em um motor frio com KBi ou com Piloto de Partida operado
eletricamente ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18
Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3
iii

Como parar o motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19
Regulagem do intervalo de velocidade do motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19
Operao Inicial ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19
Motores com turbocompressor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20
Altitude . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20
4 Manuteno preventiva
Perodos de manuteno preventiva ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21
Programa de Manuteno ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22
Como drenar o sistema de arrefecimento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 23
Como verificar a densidade do lquido de arrefecimento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24
Como verificar a(s) correia(s) de transmisso . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 25
Como limpar a peneira da bomba de alimentao de combustvel . ... ... ... ... ... ... ... ... 26
Pr-filtro de combustvel .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 26
Como trocar o(s) elemento(s) do filtro de combustvel ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 27
Como trocar o(s) elemento(s) do filtro de elemento independente . ... ... ... ... ... ... ... ... 28
Como trocar o cartucho do filtro de combustvel tipo cartucho ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 29
Como trocar o cartucho do filtro de combustvel de soltura rpida . ... ... ... ... ... ... ... ... 30
Defeito no bico injetor .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31
Como trocar um bico injetor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 32
Como eliminar o ar do sistema de combustvel ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34
Como trocar o leo lubrificante do motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39
Como trocar o filtro de leo lubrificante ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 40
Como limpar o sistema de respiro fechado . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41
Como remover e limpar o sistema de respiro fechado ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42
Como montar e substituir o sistema de respiro fechado inteiro .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43
O sistema de respiro aberto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44
Purificador de ar .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45
Filtro de ar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46
Indicador de restrio .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47
Como verificar a folga de vlvula Motores de quatro cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... 48
Como verificar a folga de vlvula Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49
5 Fluidos do motor
Especificao do combustvel . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51
Especificao do leo lubrificante ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 52
iv

Especificao do lquido de arrefecimento . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 53
6 Diagnstico de falhas
Problemas e causas possveis ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 55
Lista de possveis causas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 56
vi
Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD
1
Informao Geral
Introduo
Os motores agrcolas e industriais Perkins Srie 1000 so os mais recentes desenvolvimentos pela Perkins
Engines Limited, lder mundial na concepo e na fabricao de motores diesel de alto desempenho.
Foram aplicados fabricao de seu motor mais de sessenta anos de experincia na produo de motores ,
juntamente com a mais avanada tecnologia , para lhe oferecer potncia e uma operao confivel e
econmica.
Para certificar-se de estar usando as informaes referentes o seu tipo especfico de motor, consulte
Identificao do motor na pgina 8.
O perigo indicado no texto de duas maneiras:
Ateno! Isto indica que h um perigo possvel para a pessoa.
Cuidado: Isto indica que h um perigo possvel para o motor.
Nota: utilizado quando a informao importante, mas no apresenta perigo.
A
A0314
Precaues de segurana
Estas precaues de segurana so importantes.
Voc deve tambm consultar as regulamentaes locais do seu pas. Alguns itens referem-se apenas a
determinadas aplicaes.
!
!
!
!
Use estes motores apenas no tipo de aplicao para o qual foram concebidos.
No modifique a especificao do motor.
No fume ao pr combustvel no tanque.
Limpe o combustvel que tiver sido derramado. O material que tiver sido contaminado pelo combustvel
deve ser retirado para um lugar seguro.
! No ponha combustvel no tanque com o motor em funcionamento (a menos que seja absolutamente
necessrio).
! No limpe, adicione leo lubrificante ou regule o motor com ele em funcionamento (a menos que voc
tenha tido o treinamento necessrio; mesmo neste caso, preciso prestar muita ateno para evitar
ferimentos).
! No faa regulagens que no entenda.
! Certifique-se de que o motor no funcione em um local em que provoque concentrao de emisses
txicas.
! As outras pessoas devem manter-se a uma distncia segura enquanto o motor ou o equipamento auxiliar
estiver em operao.
! No aproxime roupas folgadas ou cabelos compridos das partes em movimento.
! Mantenha-se afastado das partes em movimento durante o funcionamento do motor.
Ateno! Algumas partes em movimento no podem ser vistas claramente com o motor em funcionamento.
! No opere o motor se uma proteo de segurana tiver sido removida.
! No remova a tampa do tanque ou qualquer componente do sistema de refrigerao enquanto o motor estiver
quente e enquanto o lquido de arrefecimento estiver sob presso, pois lquido quente pode ser espirrado.
! No permita fagulhas ou fogo perto das baterias (sobretudo quando as baterias estiverem carregadas),
pois os gases do eletrolito so altamente inflamveis. O fluido de bateria perigoso para a pele e
sobretudo para os olhos.
! Desconecte os terminais da bateria antes que seja feito um conserto no sistema eltrico.
! Apenas uma pessoa deve controlar o motor.
! Certifique-se de que o motor operado apenas a partir do painel de controle ou da posio do operador.
! Se sua pele entrar em contato com combustvel de alta presso, pea imediatamente assistncia mdica.
! O combustvel diesel e o leo lubrificante (sobretudo o leo lubrificante usado) podem prejudicar a pele de
certas pessoas. Proteja as mos com luvas ou uma soluo especial, para proteger a pele.
! No use roupas contaminadas por leo lubrificante. No ponha nos bolsos da roupa material contaminado
por leo.
! Descarte o leo lubrificante e o lquido de arrefecimento usados, de acordo com as regulamentaes
locais, para evitar contaminao.
! Certifique-se de que a alavanca de controle da transmisso esteja na posio de desligado
(out-of-drive) antes de ligar o motor.
! Tome muito cuidado se consertos de emergncia tiverem de ser feitos em condies adversas.
! O material de alguns componentes do motor (por exemplo, certas vedaes) pode tornar-se
extremamente perigoso se for queimado. Nunca deixe que esse material queimado entre em contato com
a pele ou com os olhos.
! Use sempre uma grade de segurana para proteger o operador quando um componente tiver de ter sua
presso testada em um recipiente de gua. Use arames de segurana para prender os plugues que vedam
as conexes da mangueira de um componente que deva ter sua presso testada.
! No deixe que o ar comprimido entre em contato com a sua pele. Se o ar comprimido tocar em sua pele,
pea imediatamente ajuda mdica.
! Os turbocompressores funcionam em alta velocidade e a altas temperaturas. Mantenha os dedos, as
ferramentas e os detritos longe das portas de entrada e sada do turbocompressor e evite o contato com
as superfcies quentes.
! Use apenas peas Perkins autnticas.
2
Como cuidar de seu motor

Ateno! Leia as Precaues de segurana e lembre-se delas. Elas so fornecidas para sua proteo e
devem ser aplicadas o tempo todo.
Cuidado: No limpe o motor quando em funcionamento. Se forem aplicados fluidos de limpeza a um motor
quente, alguns componentes do motor podem ser danificados.
Este manual foi escrito para ajudar voc a fazer a manuteno e a operar corretamente o seu motor.
Para obter o melhor desempenho e a maior vida til de seu motor, certifique-se de que as operaes de
manuteno sejam feitas nos intervalos de tempo indicados em Manuteno preventiva. Se o motor operar
em um ambiente com muita poeira ou em outras condies adversas, alguns intervalos de manuteno tero
de ser reduzidos. Substitua regularmente os filtros de leo e o leo lubrificante para que o motor permana
internamente limpo.
Certifique-de de que todas as regulagens e consertos sejam feitos por pessoas que tenham tido o treinamento
adequado. Os distribuidores Perkins contam com esse tipo de funcionrios. Tambm possvel obter peas
e assistncia de seu distribuidor Perkins.
Os termos lado esquerdo e lado direito aplicam-se quando o motor visto da extremidade do volante.
Proposio 65 de Advertncia da Califrnia

O Estado da Califrnia adverte que o escape de motores diesel e alguns de seus components podem
causar cncer, defeitos de nascence e outros problemas reprodutivos. Os terminais de baterias e
acessrios relacionados contm chumbo e compostos de chumbo. Lave as mos aps o manuseio
desses components.
Preservao do motor
Introduo
As recomendaes indicadas abaixo destinam-se a evitar danos ao motor quando ele for retirado de
funcionamento por um perodo prolongado. Use estes procedimentos aps o motor ser retirado de operao.
As instrues de uso de produtos POWERPART so fornecidas no exterior de cada recipiente.
Procedimento
1 Limpe completamente o exterior do motor.
2 Quando for usado combustvel de preservao, drene o sistema de combustvel e preencha-o com o
combustvel de preservao. Pode-se adicionar POWERPART Lay-Up 1 ao combustvel normal para
transform-lo em combustvel de preservao. Se no for usado leo de preservao, o sistema pode ser
mantido cheio com combustvel normal, mas o combustvel deve ser drenado e descartado ao final do perodo
de armazenamento, junto com o(s) elementos(s) do filtro de combustvel.
3 Opere o motor at ele se aquecer. Corrija ento os vazamentos de combustvel, de leo lubrificante ou ar.
Pare o motor e drene o leo lubrificante do crter.
4 Troque o(s) cartucho(s) do filtro(s) de leo lubrificante.
5 Encha o crter at a marca "cheio" da vareta do nvel do leo com leo lubrificante novo e limpo, e adicione
POWERPART Lay-Up 2 ao leo, para proteger o motor da corroso. Se o POWERPART Lay-Up 2 no estiver
disponvel, use um fluido de preservao adequado em vez do leo lubrificante. Se for usado leo de
preservao, este deve ser drenado, e o crter de leo lubrificante deve ser preenchido at o nvel correto
com leo lubrificante normal ao final do perodo de armazenamento.
6 Drene o sistema de arrefecimento; consulte Como drenar o sistema de arrefecimento na pgina 23.
Para proteger o sistema de arrefecimento contra corroso, encha-o com uma mistura anticongelante
aprovada, pois isto oferece uma proteo contra corroso; consulte Especificao do lquido de
arrefecimento na pgina 53.
Cuidado: Algumas misturas de inibio de corroso podem provocar danos a alguns componentes do motor.
Recomendamos que se consulte o Departamento de Assistncia da Perkins, em Peterborough.
7 Opere o motor por pouco tempo, para fazer circular o leo lubrificante e o lquido de arrefecimento no motor.
8 Desconecte a bateria. Em seguida, ponha a bateria totalmente carregada em um local seguro. Antes de
armazenar a bateria, proteja seus terminais contra corroso. Pode-se usar POWERPART Lay-Up 3 nos
terminais.
9 Limpe o tubo de respiro do motor (se houver um instalado) e vede a extremidade do tubo.
10 Remova os bicos injetores e pulverize POWERPART Lay-up 2 durante um ou dois segundos em cada
cavidade de cilindro, com o pisto no Ponto Morto Inferior.
11 Gire devagar o virabrequim uma volta e em seguida encaixe os bicos injetores com novos alinhadores
automticos e novos vedadores de poeira.
12 Remova o filtro de ar. Em seguida, se necessrio, remova o(s) tubo(s) instalado(s) entre o filtro de ar e o
coletor de admisso ou o turbocompressor. Pulverize POWERPART Lay-Up 2 no coletor de admisso ou no
turbocompressor. recomendvel que o tempo de pulverizao para o turbocompressor seja 50% mais longo
que para o coletor, o que est indicado na etiqueta do recipiente. Vede o coletor ou o turbocompressor com
fita prova d'gua.
13 Remova o cano exaustor. Pulverize POWERPART Lay-Up 2 no coletor de escapamento ou no
turbocompressor. recomendvel que o tempo de pulverizao para o turbocompressor seja 50% mais longo
que para o coletor, o que est indicado na etiqueta do recipiente. Vede o coletor ou o turbocompressor com fita
prova d'gua.
14 Se o bocal de abastecimento de leo lubrificante estiver afixado tampa do balancim, remova a tampa do
bocal de abastecimento. Se o bocal de abastecimento de leo lubrificante no estiver afixado tampa do
balancim, remova a tampa do balancim. Pulverize POWERPART Lay-Up 2 ao redor da unidade de eixo do
balancim. Encaixe a tampa do bocal de abastecimento ou a tampa do balancim.
15 Vede o tubo de ventilao do tanque de combustvel ou a tampa do bocal de abastecimento de
combustvel com fita prova d'gua.
Segue
16 Remova as correias de transmisso e armazene-as.

17 Para evitar corroso, pulverize o motor com POWERPART Lay-Up 3. No pulverize a rea que fica dentro
do ventilador de arrefecimento do alternador.
Cuidado: Aps um tempo de armazenamento, mas antes que o motor seja acionado, opere o motor de
arranque com o interruptor de parada na posio de STOP, at que seja indicada a presso do leo. A
presso do leo indicada quando a luz de alerta de baixa presso estiver apagada. Se for usado um controle
de parada de solenide na bomba de injeo de combustvel, ele deve ser desconectado para esta operao.
Se a proteo do motor for feita corretamente, de acordo com as recomendaes acima, normalmente no
dever ocorrer nenhum dano devido corroso. A Perkins no se responsabiliza por danos que possam
ocorrer quando um motor estiver em armazenamento aps um perodo em servio.
Peas e assistncia
Se ocorrerem problemas com seu motor ou com os componentes a ele acoplados, o seu distribuidor Perkins
poder fazer os consertos necessrios e garantir que apenas as peas corretas estejam substitudas e que o
trabalho ser feito de forma correta.
Alguns componentes podem ser fornecidos por seu distribuidor Perkins, por meio do sistema POWER
EXCHANGE da Perkins. Isto lhe permitir reduzir o custo de certos consertos.
Produtos POWERPART recomendados

A Perkins disponibilizou os produtos recomendados abaixo para auxiliar na operao, assistncia e
manuteno corretas de seu motor e de sua mquina. As instrues de uso de cada produto so fornecidas
no exterior de cada recipiente. Estes produtos esto disponveis em seu distribuidor Perkins.
Anticongelante POWERPART
Protege o sistema de arrefecimento contra o congelamento e a corroso. Nmero de pea 21825166.
POWERPART Easy Flush
Limpa o sistema de arrefecimento. Nmero de pea 2182500.
Junta e vedante de flange POWERPART
Para vedar faces planas de componentes em que no so usadas juntas. Especialmente adequada para
componentes de alumnio. Nmero de pea 21820518.
Removedor de junta POWERPART
Um aerossol para remoo de vedantes e adesivos. Nmero de pea 21820116.
POWERPART Griptite
Para melhorar o aperto de ferramentas e dispositivos de fixao. Nmero de pea 21820129.
Vedante de rosca hidrulico POWERPART
Para reter e vedar conexes de tubos com roscas finas. Especialmente adequado para sistemas hidrulicos
e pneumticos. Nmero de pea 21820121.
Supercola industrial POWERPART
Adesivo instantneo concebido para metais, plsticos e borrachas. Nmero de pea 21820125.
POWERPART Lay-Up 1
Um aditivo de combustvel diesel para proteo contra corroso. Nmero de pea 1772204.
POWERPART Lay-Up 2
Protege o interior do motor e de outros sistemas fechados. Nmero de pea 1762811.
POWERPART Lay-Up 3
Protege o exterior das peas de metal. Nmero de pea 1734115.
Massa de enchimento para reparos em metal POWERPART
Concebida para reparos externos de metais e plsticos. Nmero de pea 21820126.
Segue
Vedante de tubo e base para vedante POWERPART

Para reter e vedar conexes de tubos com roscas grossas. Os sistemas de presso podem ser usados
imediatamente. Nmero de pea 21820122.
Antivazamento de radiador POWERPART.
Para reparos de vazamentos do radiador. Nmero de pea 21820127.
Retentor POWERPART (alta resistncia)
Para reter componentes que tm ajustagem fixa. Atualmente Loctite 638. Nmero de pea 21820638.
Limpador de segurana POWERPART
Limpador de uso geral em um recipiente de aerossol. Nmero de pea 21820128.
Adesivo de silicone POWERPART
Um adesivo de silicone RTV para aplicaes onde ocorrem testes de baixa presso antes do assentamento
do adesivo. Utilizado para vedao de flange onde for necessria resistncia ao leo e ocorrer movimentao
da junta. Nmero de pea 21826038.
Vedao de silicone RTV e composto de vedao POWERPART
Vedante de borracha de silicone que evita o vazamento atravs de folgas. Atualmente, Hylosil. Nmero de
pea 1861108.
Trava de prisioneiro e rolamento POWERPART
Oferece uma vedao reforada para componentes ajuste com interferncia leve. Nmero de pea 21820119
ou 21820120.
Trava de rosca e de porca POWERPART
Para reter pequenas peas de fixao quando for necessria uma fcil remoo. Nmero de pea 21820117
ou 21820118.
Composto de ligao universal POWERPART
Composto de ligao universal que veda juntas. Atualmente, Hylomar. Nmero de pea 1861117.
Literatura de assistncia
Esto disponveis manuais de oficina, desenhos de instalao e outras publicaes de assistncia em seu
distribuidor Perkins.
Treinamento
Alguns distribuidores Perkins oferecem treinamento local para a correta operao, manuteno e reviso dos
motores. Se for necessrio um treinamento especial, o seu distribuidor Perkins pode aconselhar voc sobre
como obt-lo no Departamento de Treinamento do Consumidor, em Peterborough ou em outros centros
importantes.
Identificao do motor
A srie 1000 composta por uma gama de motores de quatro e seis cilindros. Cada gama tem quatro tipos
bsicos de motor, naturalmente aspirados, turbocomprimidos e turbocomprimidos com um resfriador
intermedirio.
H diversas variaes de modelos dentro de cada gama. A identificao dos diversos modelos feita por meio
de um sistema de nmeros e letras, como por exemplo:
1006-60TW
1006 = motor de 6 cilindros
-60 = motor de 6 litros
T = Turbocomprimido
TW = Turbocomprimido, mas com um espao para resfriador intermedirio gua, para arrefecer o ar de
induo entre o turbocompressor e os cilindros.
Os motores usados para grupos geradores tm um sistema semelhante de identificao de modelos, como
por exemplo:
1006-60TWG1
1006 = motor de 6 cilindros
-60 = motor de 6 litros
T = Turbocomprimido
TW = Turbocomprimido, mas com um espao para resfriador intermedirio gua
G = Grupo gerador
1 = Nmero de cdigo de classificao
Neste manual, os diversos tipos de motores so indicados por suas letras de cdigo, que so as duas
primeiras letras do nmero do motor, como indicado abaixo:
Letras de cdigo
Tipo de motor
AA
Quatro cilindros, aspirado naturalmente.
AB
Quatro cilindros, turbocomprimido.
AC
Quatro cilindros, compensado.
AD
Quatro cilindros, com turbocompressor e resfriador intermedirio.
AG
Quatro cilindros, aspirado naturalmente, bomba de arrefecimento controlada por correia.
AH
Quatro cilindros, com turbocompressor, bomba de arrefecimento controlada por correia.
YA
Seis cilindros, aspirado naturalmente.
YB
Seis cilindros, turbocomprimido.
YC
Seis cilindros, compensado.
YD
Seis cilindros, com turbocompressor e resfriador intermedirio.
Segue
A identificao correta do motor feita por meio do nmero completo do motor.

O nmero do motor est impresso em uma etiqueta (A1) que fica presa ao lado esquerdo do bloco de cilindros.
Alguns motores tambm vm com o nmero do motor impresso na parte de trs do bloco de cilindros (A2).
Eis um exemplo de nmero de motor:
AB30126U510256N
Se precisar de peas, assistncia ou informaes para o seu motor, deve fornecer o nmero completo do
motor ao seu distribuidor Perkins. Se houver um nmero na rea da etiqueta marcada TPL No, esse nmero
tambm deve ser dado ao seu distribuidor Perkins.
A0043
Dados gerais
Motor
Nmero de cilindros:
- AA, AB, AC, AD, AG, AH . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..4
- YA, YB, YC, YD ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..6
Arranjo dos cilindros .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Em linha
Circular... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Quatro tempos
Sistema de admisso:
- AA, AG, YA .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Naturalmente aspirado
- AB, AH, YB .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Turbocomprimido
- AC, YC ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Altitude compensada
- AD, YD. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Com turbocompressor e resfriador intermedirio
Sistema de combusto .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Injeo direta
Dimetro do cilindro ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...100 mm (3,937 in)
Curso do pisto.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .127 mm (5,00 in)
Taxa de compresso:
- AA, AG, YA, YC ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..16.5:1
- AB, AC, AD, AH, YB, YD . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..16.0:1
Cilindrada:
- AA, AB, AC, AD, AG, AH . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4 litros (243 in3)
- YA, YB, YC, YD ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 6 litros (365 in3)
Ordem de ignio:
- AA, AB, AC, AD, AG, AH . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1, 3, 4, 2
- YA, YB, YC, YD ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1, 5, 3, 6, 2, 4
Folga de vlvula (quente ou frio)
Admisso ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 0,20 mm (0,008 in)
Exausto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,45 mm (0,018 in)
Mnima presso do leo lubrificante (motor em mxima velocidade e em temperatura normal):
Motores sem bicos de arrefecimento do pisto . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..207 Kpa (30 lbf/in2) 2,1 kgf/cm2
Motores com bicos de arrefecimento do pisto . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..280 Kpa (40 lbf/in2) 2,5 kgf/cm2
Direo de rotao. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Sentido horrio a partir da frente
10
2
Vistas do motor
Introduo
Os motores Perkins so fabricados para aplicaes especficas e as vistas que se seguem no correspondem
necessariamente especificao dos motores que voc adquiriu.
Localizao das peas do motor

Frente e lado esquerdo do motor YB
1 Bocal de abastecimento de leo lubrificante
2 Filtro de combustvel
8 Correia do ventilador
9 Bomba de arrefecimento
3 Resfriador de leo lubrificante
10 Ventilador
4 Bomba de injeo de combustvel
11 Sada do lqido de arrefecimento
5 Vareta do nvel de leo
12 Olhal de levantamento frontal
6 Bujo de drenagem do leo lubrificante
13 Bico injetor
7 Polia do virabrequim
13
1
12
11
3
10
9
A
A0314/1
11
Frente e lado direito do motor YB

14 Coletor de admisso
20 Caixa do volante
15 Alternador
21 Volante
16 Filtro de leo lubrificante
22 Turbocompressor
17 Bomba de alimentao de combustvel
23 Coletor de descarga
18 Crter de leo lubrificante
24 Olhal de levantamento traseiro
19 Motor de arranque
24
14
23
15
22
16
21
20
19
17
18
A
12
A0315
3
Instrues de operao
Como dar partida no motor

Diversos fatores afetam a partida do motor, como por exemplo:
! A carga das baterias
! O desempenho do motor de arranque
! A viscosidade do leo lubrificante
! A instalao de um sistema de partida a frio
Os motores diesel precisam de um recurso de partida a frio se tiverem de dar a partida em condies de
muito frio. Normalmente, seu veculo ou sua mquina contar com o equipamento correto para sua regio
de operao.
Os motores Perkins podem ser equipados com vrios sistemas de partida a frio. Para os motores da
Srie 1000, esses sistemas so:
Auxiliar de partida com combustvel
Um dispositivo operado eletricamente que inflama uma determinada quantidade de combustvel diesel no
coletor de admisso, para aquecer o ar de induo.
Auxiliares de partida
Estes dispositivos eltricos so adaptados ao coletor de admisso e aquecem o ar de admisso. So ligados
automaticamente quando o motor de arranque acionado. Quando esses dispositivos so utilizados, o
procedimento de partida para um motor frio o mesmo que o procedimento de partida de um motor frio sem
recursos auxiliares de partida.
Piloto de partida
Uma bomba manual utilizada para injetar um fluido de partida a frio no coletor de admisso, por meio de um
atomizador. O fluido de partida a frio inflama-se a uma temperatura mais baixa do que o combustvel diesel.
O fluido de partida a frio fica contido em um tanque separado. Alguns modelos utilizam um boto para acionar
um solenide que libera o fluido de partida a frio de um recipiente de aerossol.
KBi
Este sistema utiliza um recipiente de aerossol cheio de fluido de partida a frio. O fluido liberado por um
solenide, que operado por um boto. O fluido de partida a frio borrifado no coletor de admisso atravs
de um atomizador. O fluido de partida a frio inflama-se a uma temperatura mais baixa do que o combustvel
diesel.
Cuidado: Se o motor tiver de funcionar aps um perodo de armazenamento, vide Cuidado na pgina 6.
Manual do Usurio, TPD 1329, verso 3
13
Como dar partida em um motor quente

1 Se o motor estiver equipado com um controle de parada manual, certifique-se de que ele esteja na posio run.
2 Regule o controle de velocidade do motor para a posio de um quarto aberto.
3 Gire a chave de partida para a posio "S" (A) ou "HS" (B) para acionar o motor de arranque.
4 Deixe a chave de partida voltar posio R, assim que o motor comear a funcionar.
Certifique-se sempre de que o motor e o motor de arranque estejam parados antes de o motor de arranque
ser novamente acionado.
R
H
H
S
14
Como dar partida em um motor frio sem auxiliares de partida

2 Regule o controle de velocidade do motor para a posio de velocidade mxima.
3 Gire a chave de partida para a posio S (A) para acionar o motor de arranque. Deixe a chave de partida
voltar posio R, quando o motor comear a funcionar. Regule ento o controle de velocidade do motor
para obter uma velocidade em marcha lenta uniforme.
4 Se o motor no comear a funcionar em 30 segundos, deixe a chave de partida na posio R por mais
30 segundos. Em seguida, acione o motor de arranque de novo durante no mximo 30 segundos.
R
S
15
Como dar partida em um motor frio com auxiliares de partida com combustvel
Cuidado: No devem ser usados combustveis do tipo ter ao mesmo tempo que um auxiliar de partida com
combustvel.
2 Gire a chave de partida para a posio H (A) por 15 segundos.
4 Gire a chave de partida para a posio HS para acionar o motor de arranque. Deixe a chave de partida
voltar posio R quando o motor comear a funcionar. Regule ento o controle de velocidade do motor
para obter uma velocidade em marcha lenta uniforme.
5 Se o motor no comear a funcionar em 15 segundos, gire a chave de partida para a posio H por 10
segundos. Em seguida, acione o motor de arranque de novo.
R
H
H
S
16
Como dar partida em um motor frio com Piloto de Partida operado manualmente
Cuidado: O equipamento de Piloto de Partida no deve ser usado com auxiliares de partida de tipo
aquecedor, como o auxiliar de partida com combustvel.
No use a bomba manual at que o motor de arranque seja acionado. A quantidade de fluido necessria para
dar partida em um motor ser descoberta com a experincia.
1 Se necessrio, encha o tanque com fluido. Erga a tampa do tanque e pressione a lata, de cabea para
baixo, contra o bujo de enchimento. Segure-a perpendicularmente at que o fluido encha a cuba at a marca
mxima.
4 Gire a chave de partida para a posio S (A) para acionar o motor de arranque. Mantenha a chave de
partida nesta posio por no mximo 30 segundos e opere a bomba manual durante esse perodo. Quando
o motor comear a funcionar, solte a chave de partida para a posio R e regule o controle de velocidade
do motor para obter uma velocidade uniforme em marcha lenta.
5 Se o motor no comear a funcionar em 30 segundos, deixe a chave de partida voltar posio R por
mais 30 segundos. Em seguida, acione o motor de arranque e opere a bomba manual de novo.
Em certas condies, necessrio injetar um pouco mais de fluido depois que o motor tiver comeado a
funcionar, para garantir que o motor continue a rodar.
O filtro de ar que fica na extremidade exterior da bomba deve ser inspecionado de quando em quando.
Se necessrio, deve ser lavado com querosene.
A superfcie interna do cilindro pode ser ligeiramente lubrificada com um leo lubrificante fraco.
O bujo pode ser removido do coletor de admisso e lavado em querosene, se necessrio. Utilize a marca de
direo do corpo do bujo para certificar-se de que o bujo seja encaixado em sua posio original.
R
S
17
Como dar partida em um motor frio com KBi ou com Piloto de Partida operado
eletricamente
Cuidado: O equipamento KBi no deve ser usado com auxiliares de partida de tipo aquecedor, como o
auxiliar de partida com combustvel.
1 Se necessrio, troque o cartucho de tipo parafuso. Certifique-se de que a arruela de vedao permanea
no lugar quando o novo cartucho for encaixado. Cada recipiente tem uma vlvula de segurana.
4 Gire a chave de partida para a posio S (A) para acionar o motor de arranque.
5 Quando o motor rodar, pressione o boto de auxlio partida durante no mximo 2 segundos. Se o motor
no comear a funcionar aps os primeiros 2 segundos de aplicao, mantenha o motor de arranque
acionado. Aps 5 segundos, pressione o boto novamente por 2 segundos.
6 Deixe a chave de partida voltar posio R quando o motor comear a funcionar. Regule ento o controle
de velocidade do motor para obter uma velocidade em marcha lenta uniforme. Em certas condies,
necessrio injetar um pouco mais de fluido depois que o motor tiver comeado a funcionar, para garantir que
o motor continue a rodar.
R
S
18

Como parar o motor
Cuidado: recomendvel que um motor com turbocompressor funcione a aproximadamente 1000 rpm a uma
carga reduzida por 2-3 minutos, antes de ser desligado. Isto permite que o turbocompressor esfrie.
Conforme o equipamento utilizado, ou gire a chave de partida do motor para a posio O (A) ou (B) ou acione
o controle de parada manual. Se for usado um controle de parada manual, certifique-se de que o controle volte
para a posio run aps o motor parar. Certifique-se tambm de que a chave de partida do motor esteja
voltada para a posio O.
R
H
H
S
Regulagem do intervalo de velocidade do motor

Os valores de velocidade em marcha lenta ou mxima no devem ser modificados pelo operador do motor,
pois isto pode danificar o motor ou a transmisso. A garantia do motor pode ser afetada se os lacres que ficam
na bomba de injeo de combustvel forem rompidos por algum no autorizado pela Perkins.
Operao Inicial
No necessrio operar inicialmente com cargas parciais um novo motor ou um motor POWER EXCHANGE. A
operao prolongada com cargas leves durante os primeiros momentos do motor pode fazer com que entre leo
lubrificante na sistema de escapamento. Pode-se aplicar carga mxima a um motor novo to logo o motor seja
posto em funcionamento e a temperatura do lquido de arrefecimento tenha atingido um mnimo de 60o C (140o
F).
Avisos de cuidado:
! No opere o motor a altas velocidades sem carga.
! No sobrecarregue o motor.
Ser bom para o motor se a carga for aplicada to logo o motor seja posto em funcionamento.
19
Motores com turbocompressor

Em razo das caractersticas de potncia dos motores com turbocompressor, necessrio manter uma alta
velocidade de motor quando se sobe uma rampa. Para assegurar que o motor no seja sobrecarregado a
baixas velocidades do motor, engate uma marcha mais baixa.
Altitude
Se um motor naturalmente aspirado tiver de funcionar em uma altitude acima de 600 m (2000 ps), a alimentao
de combustvel pode ser modificada para reduzir o consumo de combustvel e a fumaa. A Perkins pode informar
a porcentagem de reduo de combustvel necessrio se lhe forem fornecidos detalhes da aplicao do motor e
das condies ambientais. As modificaes nos parmetros da bomba de injeo de combustvel devem ser
feitas por um distribuidor Perkins ou por um distribuidor autorizado da bomba de injeo.
20
4
Manuteno preventiva
Perodos de manuteno preventiva

Estes perodos de manuteno preventiva aplicam-se a condies mdias de operao. Verifique os perodos
fornecidos pelo fabricante do equipamento em que o motor esteja instalado. Use os perodos mais breves.
Quando a operao do motor tiver de atender s regulamentaes locais, esses perodos e procedimentos
podem precisar ser adaptados, para garantir a correta operao do motor.
Faz parte de uma boa manuteno preventiva verificar se h vazamentos e parafusos de fixao soltos toda
vez que se fizer a manuteno.
Estes perodos de manuteno aplicam-se apenas a motores que so operados com combustvel e leo
lubrificante que atendam s especificaes fornecidas neste manual.
21
Programa de Manuteno
O programa que se seguem devem ser aplicados no intervalo (horas ou meses) que ocorrer primeiro.
A
Primeira manuteno em 20/40 horas
A cada 400 horas ou 12 meses
A cada dia ou a cada 8 horas
A cada 2000 horas
A cada 200 horas ou 6 meses
! !
Verifique a quantidade de lquido de arrefecimento
!
!
Operao
Verifique a concentrao do lquido de arrefecimento (2)
Verifique a tenso e a condio da correia de transmisso
Limpe a cmara de sedimentao e o filtro da bomba de alimentao de combustvel

Verifique se h gua no pr-filtro (1), (ou antes, se sua alimentao de combustvel estiver
contaminada)
!
!
Troque os elementos do(s) filtro(s) de combustvel
! Certifique-se de que os bicos injetores foram checados (3)

!
Certifique-se de que a marcha lenta foi checada e regulada, se necessrio (3)
Verifique a bomba de injeo de combustvel quanto operao do regulador (3)
Verifique a quantidade de leo lubrificante no crter
! !
Verifique a presso do leo lubrificante no manmetro (1)
Troque o leo lubrificante do motor (4) (5)
Troque o(s) filtro(s ) de leo lubrificante (4)
Troque o filtro de leo lubrificante (motores de seis cilindros naturalmente aspirados com um nico
filtro)
! Limpe o sistema de respiro do motor (6)

Limpe o purificador de ar ou esvazie a cuba de poeira do filtro de ar
! !
- condies com altas quantidades de poeira
- condies normais
Limpe ou troque o elemento do filtro de ar, se isto ainda no tiver sido indicado antes
!
!
Certifique-se de que o rotor do turbocompressor e a caixa do compressor do turbocompressor

estejam limpas (3)
Limpe o filtro de ar do compressor (1)
! Certifique-se de que o turbocompressor (1) tenha sido verificado (3)

Certifique-se de que as folgas de vlvula do motor tenham sido verificados e, se necessrio,
regulados (3)
!
!
Certifique-se de que as folgas de vlvula do motor tenham sido verificadas e, se necessrio,

reguladas (motores de alta capacidade)(3)
! Certifique-se de que o alternador e o motor de arranque tenham sido verificados (3)

(1) Se estiver sendo usado um.
(2) Troque o anticongelante a cada dois anos. Se for usado um inibidor de lquido de arrefecimento em lugar de um anticongelante,
ele deve ser trocado a cada 6 meses.
(3) Por uma pessoa que tiver recebido treinamento adequado.
(4) O leo lubrificante e o(s) filtro(s) devem ser trocados a cada 250 horas ou 12 meses para aplicaes em que o motor normalmente
funciona com carga total por perodos de mais de 20 minutos, por exemplo: Grupos geradores ou bombas d'gua.
(5) O intervalo de troca de leo muda conforme a quantidade de enxofre no combustvel (vide a tabela em Especificao do
combustvel na pgina 51). O intervalo de troca do filtro de leo lubrificante no afetado.
(6) As unidades fechadas de respiro devem ser limpas; consulte Como limpar o sistema de respiro fechado na pgina 41 e Como
remover e limpar o sistema de respiro fechado na pgina 42. O separador de leo da unidade aberta de respiro no deve ser limpo,
mas deve ser trocado a cada reviso do motor ou 8000 horas; consulte Perodos de manuteno preventiva na pgina 21. Consulte
o seu distribuidor local.
22

Como drenar o sistema de arrefecimento
Cuidados!
! Jogue fora o lquido de arrefecimento usado em um lugar seguro e de acordo com as regulamentaes
locais.
! No drene o lquido de arrefecimento enquanto o motor estiver quente e o sistema estiver sob presso,
pois liquido quente pode ser espirrado.
1 Certifique-se de que a mquina esteja em plano nivelado.
2 Remova a tampa do tanque do sistema de arrefecimento.
3 Remova o bujo de drenagem de lato do lado do bloco de cilindros (A) para drenar o lquido de
arrefecimento. Certifique-se de que o furo de drenagem no esteja entupido.
4 Abra a torneira ou remova o bujo de drenagem na parte inferior do radiador, para drenar o radiador. Se o
radiador no tiver uma torneira ou bujo de drenagem, desconecte a mangueira na parte inferior do radiador.
Se uma unidade de resfriador de leo lubrificante/filtro (B) estiver sendo usada, tambm dever ser drenada
e lavada. Para isso, desconecte as mangueiras (B1 e B2) na parte de cima do resfriador e limpe o resfriador
de leo atravs da conexo de sada (B1), at sair gua limpa da entrada (B2).
5 Lave o sistema de arrefecimento com gua limpa.
Cuidado: Se o sistema de arrefecimento tiver de permanecer temporariamente vazio aps ser lavado, drene
o resfriador de leo e encha-o com 165 ml de anticongelante. Isto proteger o resfriador de leo do
congelamento se cair gua limpa da camisa de gua quando a mquina for movida.
6 Conecte as mangueiras parte de cima do resfriador e aperte os dispositivos de fixao.
7 Encaixe o bujo de drenagem e a tampa de abastecimento. Feche a torneira do radiador ou conecte a
mangueira do radiador.
L0005
L0006
23
Como verificar a densidade do lquido de arrefecimento

Ateno! No drene o lquido de arrefecimento enquanto o motor estiver quente e o sistema estiver sob
presso, pois lquido quente pode ser espirrado.
Para misturas que contenham etilenoglicol inibido:
1 Certifique-se de que a mquina esteja em plano nivelado.
2 Opere o motor at ele se aquecer o bastante para abrir o termostato. Mantenha o motor funcionando at
que o lquido de arrefecimento tenha circulado pelo sistema de arrefecimento.
3 Pare o motor.
4 Deixe o motor esfriar at que a temperatura do lquido de arrefecimento fique abaixo dos 60 C (140 F).
5 Remova a tampa do tanque do sistema de arrefecimento.
6 Drene um pouco de lquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento em um recipiente adequado.
7 Use um hidrmetro especial para refrigerante que verificar a temperatura e a densidade do lquido de
arrefecimento, e siga as instrues do fabricante.
Nota: Se no houver um hidrmetro especial para refrigerante, coloque um hidrmetro e um termmetro
separado na mistura anticongelante e verifique as leituras de ambos os instrumentos. Compare as leituras
com a tabela (A).
8 Regule a resistncia da mistura, quando necessrio.
Nota: Se for necessrio encher ou recarregar o sistema de arrefecimento em servio, misture o lquido de
arrefecimento at a concentrao correta antes de adicion-lo ao sistema de arrefecimento. O anticongelante
POWERPART da Perkins, com uma concentrao de 50%, dar proteo contra o congelamento at uma
temperatura de 35 C (-31 F). Tambm oferecer proteo contra a corroso. Isto especialmente
importante quando h componentes de alumnio no sistema de arrefecimento.
60
40 45 50 55 60
140
50
122
40
104
D 30
86
20
68
10
50
1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11
A1021
Tabela de densidade
A = Porcentagem de anticongelante por volume
B = Temperatura da mistura em graus Fahrenheit
C = Gravidade especfica
D = Temperatura da mistura em graus Celsius
24

Como verificar a(s) correia(s) de transmisso
Troque a correia se estiver gasta ou danificada.
Nota: Se estiverem sendo usadas duas correias, elas devem ser trocadas juntas.
Para garantir a mxima vida til da correia, recomendvel que um medidor de tensor de correia seja usado
para verificar a tenso da correia. Coloque o medidor (A1) no centro do comprimento livre mais longo e
verifique a tenso. Se for usado um medidor Burroughs, a tenso correta de 355 N (80 lbf) 36 kgf. Se a
tenso for de 220 N (50 lbf) 22 kgf ou menos, regule-a para 355 N (80 lbf) 36 kgf, como indicado abaixo:
Se no houver um medidor disponvel, pressione para baixo a correia com o polegar no centro do
comprimento livre mais longo e verifique a deflexo (B). Com uma presso moderada do polegar - 45N (10 lbf)
4,5 kgf - a deflexo correta da correia de 10 mm (3/8 in).
Se forem usadas duas correias, verifique/regule a tenso na correia mais apertada.
Como regular a tenso da correia
1 Afrouxe os parafusos (B1) do alternador e do elo de regulagem (B2).
2 Mude a posio do alternador para obter a tenso correta. Aperte os dispositivos de fixao do piv do
alternador e do elo de regulagem.
3 Verifique a tenso da correia novamente, para certificar-se de que ainda esteja correta. Se for colocada
uma correia nova, a tenso da correia deve ser verificada novamente aps as primeiras 20 horas de operao.
A0281
A0282
25
Como limpar a peneira da bomba de alimentao de combustvel

1 Solte o parafuso (A2) e remova a tampa e a junta (A3) da parte superior da bomba de alimentao de
combustvel (A4). Remova a peneira (A1). Em algumas motores com turbocompressor, ser necessrio
remover o pequeno protetor trmico que colocado acima da bomba.
2 Limpe cuidadosamente todo o sedimento do corpo da bomba de alimentao.
3 Limpe a peneira, a junta e a tampa.
4 Monte a bomba de alimentao. Use uma junta boa e certifique-se de que o corpo da bomba de alimentao
e a tampa se ajustem corretamente, pois um vazamento neste ponto deixar entrar ar no sistema de
combustvel. Coloque o protetor trmico, se for o caso.
5 Elimine o ar do sistema de combustvel atravs do bujo de ventilao do filtro; consulte Como eliminar o
ar do sistema de combustvel na pgina 34.
1
2
3
L0008
Pr-filtro de combustvel
Se estiver instalado um pr-filtro entre o tanque de combustvel e o motor. Verifique se h gua na cuba do
filtro a intervalos regulares e drene se necessrio; consulte Programa de Manuteno na pgina 22.
26
Como trocar o(s) elemento(s) do filtro de combustvel

Ateno! Jogue fora o filtro usado e o leo combustvel em um lugar seguro e de acordo com as
regulamentaes locais.
Cuidado:
! importante que apenas sejam usadas peas Perkins genunas. O uso de um filtro errado pode danificar
a bomba de injeo de combustvel.
! No deixe que entre sujeira no sistema de combustvel. Antes que uma conexo seja desconectada, limpe
completamente a rea ao redor da conexo. Aps um componente ser desconectado, coloque uma
proteo adequada em todas as conexes abertas.
! O pr-filtro e o filtro principal devem ser trocados ao mesmo tempo.
Existem trs tipos de filtro de combustvel em uso:
O tipo de elemento independente, em que o elemento do filtro fica entre a cabeote do filtro e a tampa de baixo
(A).
A0248
O de tipo cartucho, em que o elemento do filtro tem uma rosca interna (B2) por cima e preso a um adaptador
rosqueado (B1) no cabeote do filtro (B).
Foi introduzido um filtro de combustvel com um cartucho de soltura rpida (C) em certos motores.
Alguns motores vm equipados com um pr-filtro do mesmo tipo. O filtro instalado prximo ao filtro principal,
mas conectado ao sistema de combustvel antes da bomba de alimentao de combustvel; ambos os
elementos de filtro devem ser trocados ao mesmo tempo.
O filtro pode ter um ou dois elementos. Quando so usados dois elementos, ambos devem ser trocados ao
mesmo tempo.
1
2
A0249
A0271B
27
Como trocar o(s) elemento(s) do filtro de elemento independente

Cuidado: importante que seja usado apenas o elemento de filtro de combustvel Perkins. O uso de um
elemento errado pode danificar a bomba de injeo de combustvel.
1 Limpe as superfcies externas da unidade de filtro de combustvel Se uma torneira de drenagem (A4) estiver
instalada na parte de baixo da cuba do filtro, drene o combustvel do filtro.
2 Segure a tampa de baixo do elemento do filtro e solte o parafuso de aperto (A3) que est colocado atravs
da cabeote do filtro (A1) acima do centro do elemento.
3 Baixe a tampa de baixo do filtro.
4 Remova o elemento (A5) e jogue-o fora.
5 Limpe as superfcies internas da cabeote do filtro e da tampa.
6 Troque as vedaes (A2) e (A6) e lubrifique-as ligeiramente com combustvel limpo.
7 Coloque a tampa de baixo sob o novo elemento e fixe o elemento diretamente na cabeote do filtro.
Certifique-se de que o elemento esteja fixado no centro, contra a junta na cabeote do filtro. Com a unidade
nesta posio, insira e aperte o parafuso.
8 Elimine o ar do sistema de combusto; consulte Como eliminar o ar do sistema de combustvel na pgina 34.
1
3
2
4
5
28
6
L0009
Como trocar o cartucho do filtro de combustvel tipo cartucho

1 Limpe completamente as superfcies externas da unidade de filtro de combustvel.
2 Solte o dispositivo de drenagem na parte de baixo do filtro (A1) e deixe a gua/combustvel escorrer para
um recipiente adequado.
3 Use uma chave de porca recartilhada ou uma ferramenta semelhante para soltar o cartucho do filtro e
remover o cartucho.
4 Certifique-se de que o adaptador rosqueado (A2) esteja firme na cabeote do filtro e que o interior da
cabeote esteja limpo.
5 Lubrifique levemente as vedaes superiores (A3) do novo cartucho com combustvel limpo. Acople o novo
cartucho cabeote do filtro e aperte-o, apenas com as mos.
6 Elimine o ar do sistema de combustvel; consulte Como eliminar o ar do sistema de combustvel na pgina 34.
2
3
A0249
29
Como trocar o cartucho do filtro de combustvel de soltura rpida

1 Limpe completamente as superfcies externas da unidade de filtro.
2 Solte o dispositivo de drenagem (A4), se houver um, na parte de baixo do cartucho e deixe a gua/
combustvel escorrer para um recipiente adequado.
Nota: Se o filtro no tiver um dispositivo de drenagem instalado, solte a tampa (A1) que fica em cima do
cabeote do filtro. Remova o inserto de nylon para baixar o nvel do combustvel no cartucho do filtro. Isto
evitar que se derrame combustvel quando o anel de sustentao for solto.
3 Desparafuse a cuba de sedimento na parte de baixo do cartucho, se houver uma instalada.
4 Segure o cartucho do filtro e gire o anel de sustentao (A2) para a esquerda, observe a seta de direo e
remova o anel de sustentao.
5 Remova o cartucho da cabeote do filtro com um puxo direto para baixo e jogue fora o cartucho velho (A3).
Fixe o anel de sustentao.
6 Certifique-se de que a cabeote do filtro esteja limpa e as vedaes (A5) e (A6) estejam em boas condies,
ou troque-as. Alinhe a chaveta (A8) com a ranhura da cabeote do filtro e empurre o novo cartucho totalmente
na cabeote do filtro.
7 Segure o cartucho, coloque o anel de sustentao (A7) e gire-o para a direita, de acordo com a seta de
direo, para fixar o cartucho cabeote do filtro.
8 Se houver uma cuba de sedimentos instalada, remova a cuba e limpe muito bem a tampa da cuba.
9 Verifique se as vedaes dos dois anis O da cuba de sedimentos esto danificadas e troque-as se necessrio.
10 Limpe as roscas da cuba de sedimentos e acople a cuba ao cartucho e aperte, apenas com as mos.
11 Se tiver sido removido, coloque o inserto de nylon utilizado para baixar o nvel do combustvel no cartucho
do filtro, e prenda a tampa.
12 Elimine o ar do sistema de combustvel; consulte Como eliminar o ar do sistema de combustvel na
pgina 34.
5
1
8
2
3
7
30
A1520
Defeito no bico injetor

Cuidados!
! Se sua pele entrar em contato com combustvel de alta presso, pea imediatamente assistncia mdica.
! Mantenha-se afastado das partes em movimento durante o fucnionamento do motor. Algumas partes em
movimento no podem ser vistas claramente com o motor em funcionamento.
Um defeito no bico injetor pode provocar uma rateada do motor.
Para descobrir qual bico injetor est com defeito, opere o motor a alta rotao. Afrouxe e aperte a porca de
unio do tubo de combustvel de alta presso em cada bico injetor. Quando afrouxada a porca de unio do
bico injetor com defeito, h pouco ou nenhum efeito na velocidade do motor.
31
Como trocar um bico injetor

Cuidado:
! Os bicos injetores devem ser removidos e colocados por algum com treinamento adequado.
! No deixe que entre sujeira no sistema de combustvel. Antes que uma conexo seja desconectada,
limpe completamente a rea ao redor da conexo. Aps um componente ser desconectado, coloque uma
proteo adequada em todas as conexes abertas.
1 Remova o tubo retorno de combustvel.
2 Remova as porcas (A1) do tubo de alta presso do bico injetor e da bomba de injeo de combustvel. No
dobre o tubo. Se necessrio, retire os prendedores do tubo.
3 Remova os parafusos do bico injetor e remova os parafusos de fixao (A2), o bico injetor (A6) e sua arruela
de assento (A7). Remova o vedador de poeira (A5), o espaador (A4), o encaixe o espaador e um novo
vedador de poeira no bico injetor novo.
Cuidado: Remova e jogue fora a arruela de assento (A6). Se a arruela de assento original permanecer no
recesso do bico injetor, a salincia do bico ficar incorreta quando for adicionada uma nova arruela de assento.
4 Coloque em posio o novo bico injetor com seu espaador, o novo vedador de poeira e uma nova arruela de
assento, certifique-se de que a conexo antifuga de combustvel (A3) no esteja na direo do motor.
Posicione o dispositivo de fixao e fixe os parafusos do bico injetor. Certifique-se de que o bico injetor no esteja
inclinado e aperte os parafusos de fixao uniforme e gradualmente a 12 Nm (9 lbf ft) 1,2 kgf m.
1
2
3
4
5
A0027
Segue
32
Cuidado: No aplique torque maior que o recomendado s porcas dos tubos de alta presso. Se houver
vazamento pela porca, certifique-se de que o tubo esteja alinhado corretamente com a entrada do bico injetor.
No aperte mais a porca do bico injetor, pois isto pode provocar um estrangulamento na extremidade do tubo.
Isto pode afetar a alimenato do combustvel.
5 Coloque o tubo de combustvel de alta presso e aperte as porcas a 27 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m. Se
necessrio, coloque os prendedores do tubo.
6 Troque as arruelas de vedao e coloque o tubo retorno. Aperte o parafuso banjo a 9,5 Nm (7,0 lbf ft) 1,0
kgf m.
7 Faa funcionar o motor e verifique se h vazamento de combustvel e ar.
33
Como eliminar o ar do sistema de combustvel

Existem dois mtodos para se eliminar o ar do sistema de combustvel, conforme o tipo de bomba de injeo
de combustvel que esteja sendo usada:
O mtodo padro utilizado quando a bomba de injeo de combustvel tem parafusos de ventilao (A1/2)
e (B1). Consulte Mtodo padro para eliminar o ar do sistema de combustvel na pgina 35.
1
A0264
A0265
O mtodo de auto-ventilao usado quando a bomba de injeo de combustvel contar com um recurso de
auto-ventilao. Essas bombas tm um tubo de ventilao (C1) instalado entre uma conexo em cima da
bomba e o tubo de retorno do bico injetor. Os parafusos de ventilao no se prendem a essas bombas.
Consulte Mtodo de auto-ventilao para eliminar o ar do sistema de combustvel na pgina 37.
A0266
O ar no sistema de combustvel deve ser eliminado antes que o motor possa ser ligado.
A entrada de ar no sistema pode ocorrer se:
! O tanque de combustvel for drenado durante a operao normal.
! Os tubos de combustvel de baixa presso estiverem desconectados.
! Uma parte do sistema de combustvel de baixa presso apresentar vazamento durante a operao do
motor.
Para eliminar o ar do sistema de combustvel, faa o seguinte:
Cuidado: No deixe que o combustvel do motor contamine o compartimento do motor. Coloque uma bacia
sob o motor para colher o vazamento de combustvel e descarte o combustvel velho, de acordo com as
instrues locais.
34

Mtodo padro para eliminar o ar do sistema de combustvel
1 Solte o parafuso de ventilao na parte de cima do filtro de combustvel de dois elementos (A1). Se for
usado um filtro com um nico elemento, afrouxe o parafuso banjo de conexo que fica na parte de cima do
filtro (B1).
1
A0254
A0261
2 Opere a alavanca que fica na bomba de alimentao de combustvel (C) at que saia combustvel sem ar
do parafuso de ventilao do filtro. Aperte o bujo de ventilao ou o parafuso banjo.
Nota: Se o came da bomba de alimentao de combustvel estiver no ponto de mxima elevao, no ser
possvel operar a alavanca. Nesta situao, o virabrequim deve ser girado uma volta.
3 Certifique-se de que o controle de parada manual esteja na posio run. Se for usado um controle de
parada manual, gire a chave de partida para a posio R.
4 Afrouxe o parafuso de ventilao no parafuso de trava (D2). Opere a alavanca da bomba de alimentao
de combustvel at que saia combustvel sem ar do parafuso de ventilao. Aperte o parafuso de ventilao.
Afrouxe o parafuso de ventilao (D1) na tampa do regulador. Opere a alavanca da bomba de alimentao
de combustvel at que saia combustvel sem ar do parafuso de ventilao. Aperte o parafuso de ventilao.
1
L0012
A0264
Segue
35
Cuidado: Use uma chave para segurar o auxiliar de partida (E1), evitando sua movimentao quando a porca
(E2) for afrouxada e apertada.
5 Se o tubo at o auxiliar de partida tiver sido drenado, afrouxe a porca de unio (E2) no auxliar de partida
e opere a bomba de alimentao (F) at que saia combustvel sem ar da conexo. Aperte a porca de unio
no auxiliar de partida. Use uma chave para segurar o auxiliar de partida, para evitar sua movimentao
quando a porca for afrouxada e apertada.
A0263
L0012
6 Afrouxe as porcas (G1) dos tubos de alta presso em dois dos bicos injetores. Acione o motor de arranque
at que saia combustvel sem ar das conexes do tubo. Aperte as conexes do tubo de presso a 27 Nm (20
lbf ft) 2,8 kgf m.
7 Agora o motor est pronto para comear a funcionar.
Se o motor funcionar corretamente por um breve perodo e em seguida parar ou funcionar mal, verifique se
h ar no sistema de combustvel. Se houver ar no sistema de combustvel, provavelmente h um vazamento
no sistema de baixa presso.
36
A0031

Mtodo de auto-ventilao para eliminar o ar do sistema de combustvel
Algumas bombas de injeo Lucas e todas bombas Stanadyne removero automaticamente o ar do sistema
de combustvel. Os parafusos de ventilao no so usados nessas bombas.
Cuidado: Embora essas bombas de injeo de combustvel eliminem automaticamente o ar, proceda da
seguinte forma para remover o ar do sistema de combustvel se o sistema tiver sido drenado ou algum
componente importante tiver sido removido:
Certifique-se de que se tenha adicionado combustvel ao tanque ou que o vazamento tenha sido corrigido.
1 Afrouxe o bujo de ventilao (A1) no alto da cabeote do filtro.
2 Opere a alavanca que fica na bomba de alimentao de combustvel (B) at que saia combustvel sem ar
do ponto de ventilao do filtro. Aperte o bujo de ventilao.
L0011
L0012
Nota: Se o came da bomba de alimentao de combustvel estiver no ponto de mxima elevao, no ser
possvel operar a alavanca. Nesta situao, o virabrequim deve ser girado uma volta.
Cuidado: Use uma chave auxiliar de partida (C1), para evitar sua movimentao quando a porca (C2) for
afrouxada e apertada.
3 Se o tubo at o auxiliar de partida com combustvel tiver sido drenado, afrouxe a porca (C2) no auxiliar de
partida e opere a bomba de alimentao (B) at que saia combustvel sem ar da conexo. Aperte a porca no
auxiliar de partida. Use uma chave para segurar o auxiliar de partida, para evitar sua movimentao quando
a porca for afrouxada e apertada.
A0263
Segue
37
Cuidado:
! No aplique torque acima do recomendado nas porcas dos tubos de alta presso. Se houver vazamento
pela porca, certifique-se de que o tubo esteja alinhado corretamente com a entrada do bico injetor. No
aperte mais a porca do bico injetor, pois isto pode provocar um estreitamento na extremidade do tubo. Isto
pode afetar a alimentao do combustvel.
! A bomba de injeo de combustvel, a bateria e o motor de partida podero ser danificados se o motor de
arranque for usado excessivamente para eliminar o ar do sistema de combustvel.
4 Afrouxe as porcas (D1) dos tubos de alta presso em dois dos bicos injetores.
5 Coloque o interruptor do sistema eltrico na posio ON; consulte Como parar o motor na pgina 19.
Certifique-se de que o controle de parada manual, se houver um, esteja na posio run. Acione o motor de
arranque at que saia combustvel sem ar das conexes do tubo. Aperte as conexes do tubo de alta presso
a 27 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m. Coloque o interruptor de volta na posio OFF.
6 Agora o motor est pronto para comear a funcionar.
Se o motor funcionar corretamente por um breve perodo e em seguida parar ou funcionar mal, verifique se
h ar no sistema de combustvel. Se houver ar no sistema de combustvel, provavelmente h uma vazamento
no sistema de baixa presso.
38
A0031
Como trocar o leo lubrificante do motor

Ateno! Jogue fora o leo combustvel usado em um lugar seguro e de acordo com as regulamentaes
locais.
Cuidado: Certifique-se de que a aplicao esteja sobre uma superfcie nivelada, para garantir uma leitura
precisa da sonda.
1 Ligue o motor at ele se aquecer.
2 Desligue o motor, remova o bujo de drenagem do reservatrio (A1) e seu anel O e drene o leo
lubrificante do reservatrio. Certifique-se de que o anel O no esteja danificado. Encaixe o bujo de
drenagem e seu anel O e aperte o bujo a 34 Nm (25 lb ft) 3,5 kgf m.
3 Encha o crter at a marca (A2) na vareta de nvel de leo com leo lubrificante novo e limpo de um grau
aprovado; consulte Especificao do leo lubrificante na pgina 52.
A0360
39
Como trocar o filtro de leo lubrificante

Ateno! Jogue fora o filtro usado e o leo combustvel em um lugar seguro e de acordo com as
regulamentaes locais.
Cuidado:
! O filtro contm uma vlvula e um tubo especial para garantir que o leo lubrificante no seja drenado do
filtro. Portanto, certifique-se de que seja usado o filtro correto POWERPART da Perkins.
! Certifique-se de que o motor esteja sobre uma superfcie nivelada, para garantir uma leitura precisa da
vareta de nvel de leo.
O motor pode ter um ou dois filtros. Quando so usados dois filtros, ambos devem ser trocados ao mesmo
tempo.
1 Coloque uma bacia sob o filtro para reter o leo lubrificante derramado.
2 Remova o filtro do filtro com uma chave recartilhada ou com uma ferramenta semelhante. Certifique-se de
que o adaptador (A1) esteja firme na cabeote do filtro. Jogue fora o filtro.
3 Limpe a cabeote do filtro.
4 Adicione leo lubrificante de motor limpo ao novo filtro. D tempo suficiente para que o leo passe atravs
do elemento do filtro.
5 Lubrifique a parte de cima do vedante do filtro (A2) com leo lubrificante de motor limpo.
6 Acople o novo filtro e aperte-o com as mos at que o vedante entre em contato com a cabeote do filtro.
Aperte mais o filtro 1/2 a 3/4 de volta com as mos. No use uma chave recartilhada.
7 Certifique-se de que haja leo lubrificante no crter. Em motores com turbocompressor, certifique-se de
que o motor no dar a partida e acione o motor de arranque at que se obtenha a presso do leo.
Para garantir que o motor no dar a partida, coloque o controle manual de parada na posio stop ou
desligue o controle de parada eltrica da bomba de injeo de combustvel. A presso do leo indicada
quando a luz de alerta estiver apagada ou pela leitura de um manmetro.
8 Ligue o motor e verifique se h vazamento no filtro. Quando o motor tiver esfriado, verifique o nvel do leo
na vareta de nvel de leo e ponha mais leo no crter, se necessrio.
1
2
40
A0223

Como limpar o sistema de respiro fechado
Ateno! No direcione diretamente ar comprimido pele; se o ar comprimido entrar em contato com a pele,
pea imediatamente ajuda mdica.
Nota: O procedimento abaixo refere-se apenas ao respiro fechado mostrado em (A) e (B).
1 Solte os prendedores da mangueira e remova a vlvula de respiro (A2).
2 Solte o parafuso curto (A3) e o longo (A5) e remova o separador de leo (A4).
3 Lave o separador de leo com fluido de limpeza e seque-o com ar em baixa presso.
Cuidado: No ponha a vlvula de respiro completamente no fluido de limpeza.
4 Normalmente, a vlvula de respiro no precisa ser limpa. Se o interior da vlvula de respiro tiver de ser
limpa, insira um fluido de limpeza seguro e aprovado na vlvula, atravs do tubo na parte de baixo. Drene o
fluido da vlvula de respiro. Seque a vlvula de respiro com ar em baixa presso.
5 Verifique se o interior do tubo superior (A1) est limpo. Se o tubo no estiver limpo, solte os parafusos do
flange (A6) e remova o tubo. Lave o tubo com querosene e seque-o com ar em baixa presso.
6 Certifique-se de que as faces de contato do flange do tubo superior e o coletor de admisso estejam limpos.
7 Coloque o tubo superior completo com uma nova junta e aperte os parafusos do flange.
8 Troque o anel O (B1) na parte de baixo do separador de leo. Limpe o orifcio do bloco de cilindros para
o anel O do separador de leo. Lubrifique ligeiramente o anel O e encaixe o separador de leo no bloco
de cilindros. Coloque os parafusos do separador de leo em suas posies corretas e aperte-os.
9 Coloque a vlvula de respiro e aperte os dispositivos de fixao da mangueira.
1
6
2
5
A0241
A0242
41
Como remover e limpar o sistema de respiro fechado

Cuidado: No use de fora excessiva para remover a mangueira (A4) do tubo de sada do respiro.
Nota: O procedimento abaixo refere-se apenas ao respiro fechado mostrado em (A).
1 Solte o dispositivo de fixao da mangueira e remova com cuidado a mangueira da sada do respiro.
2 Retire a tampa.
Cuidado: Certifique-se de que a alavanca no danifique a tampa.
3 Solte os prendedors e remova com cuidado a tampa do respiro do corpo do respiro. Pode ser necessria
uma alavanca apropriada para soltar a tampa do corpo do respiro. Certifique-se de que a alavanca no
danifique a tampa. Jogue fora a junta (A5).
Cuidado: No limpe a vlvula de respiro ou a peneira.
Nota: A vlvula de respiro (A1) e a peneira (A3) devem ser trocadas a cada 4000 horas.
4 Solte os clipes (A2) dos retentores de clipe (A7) e tire a vlvula de respiro da tampa do respiro. Jogue fora
a vlvula de respiro.
5 Remova e descarte a peneira.
Ateno! No deixe que o ar comprimido entre em contato com a sua pele. Se o ar comprimido tocar em sua
pele, pea imediatamente ajuda mdica.
6 Lave o corpo do respiro, a tampa, os anteparos (A6) e o tubo de respiro a cada 2000 horas de operao.
Use um lquido de limpeza aprovado e seque-os com ar comprimido a baixa presso.
7 Certifique-se de que os furos na parte de baixo dos anteparos do corpo do respiro no estejam entupidos. Se
necessrio, limpe os furos.
1
3
2
6
5
4
42
A0341
Como montar e substituir o sistema de respiro fechado inteiro

1 Encaixe os anteparos nas ranhuras do corpo do respiro.
2 Troque e encaixe o filtro de peneira no corpo do respiro.
3 Troque e encaixe a vlvula nova na tampa do respiro. Certifique-se de que os clipes foram inseridos
corretamente.
Nota: A vlvula de respiro trocada a cada 4000 horas.
4 Troque a junta, que deve ser colocada seca. Coloque a tampa e a montagem da vlvula em posio no
corpo do respiro. Insira, sem apertar, os parafusos de fixao. Aperte gradual e homogeneamente os
parafusos de fixao a 3 Nm (2,2lbf ft) 0,3 kgf m.
Cuidado: No use de fora excessiva para encaixar a mangueira no tubo de sada do respiro.
5 Verifique se no h entupimento no tubo de respiro ou na mangueira do respiro. Encaixe a mangueira de
respiro na tampa e aperte o clipe.
1
3
2
6
5
4
A0341
43
O sistema de respiro aberto

Alguns motores tm um sistema de respiro aberto que conta com um separador de leo (A1) adaptado
tampa do balancim.
O separador de leo no deve ser desmontado ou limpo, mas deve ser trocado a cada reviso do motor ou
8000 horas. Consulte o seu distribuidor local.
44
A1519
Purificador de ar
Cuidado: No use gasolina para limpar o purificador de ar.
Um tpico purificador de ar de tipo mido mostrado em (A). O purificador de ar de tipo mido deve ser drenado a
intervalos adequados. O recipiente e o elemento (A1) devem ser limpos com querosene ou com outro lquido
adequado. No use gasolina. Certifique-se de que a vedao (A3) no esteja danificada e troque-a, se necessrio.
Encha at o nvel indicado (A2) com leo lubrificante de motor limpo.
2
3
G0010
45
Filtro de ar
As condies ambientais tm um efeito importante na freqncia com que o filtro de ar precisa de manuteno.
Alguns filtros de ar tm uma cuba de poeira independente (A1), que deve ser limpa de quando em quando.
A quantidade de poeira presente na cuba mostra se ela foi removida no momento correto para as condies
de operao. No deixe a poeira encher completamente a cuba, pois isso reduziria a vida til do elemento do
filtro (A2).
Alguns filtros de ar tm vlvulas automticas de poeira (B1), atravs das quais a poeira expelida do filtro.
A vlvula de poeira de borracha deve ser mantida limpa. Certifique-se de que os lados das vlvulas se fechem
completamente juntos e que possam separar-se livremente.
Se um indicador de restrio estiver instalado, consulte Indicador de restrio na pgina 47, onde se indica
com preciso quando o elemento do filtro de ar precisa de manuteno. Isto impede a remoo prematura do
elemento do filtro, o que provoca um custo extra, ou a remoo tardia do elemento, o que provoca perda de
potncia do motor.
O elemento do filtro deve ser limpo ou trocado de acordo com as recomendaes dos fabricantes.
A1040
46
A1039
Indicador de restrio
O indicador de restrio para estes motores deve funcionar a uma diferena de presso de 508/558 mm (20/22
in) de indicador de nvel de gua. Ele colocado na sada do filtro de ar ou entre o filtro de ar e o coletor de
admisso.
Quando o indicador de alerta vermelho (A1) visto atravs do painel transparente (A2) aps o motor ter
parado, o elemento do filtro de ar deve ser removido para manuteno.
Depois que um elemento limpo tiver sido instalado, pressione o boto de borracha (A3) ou o boto (A4) do
indicador de estrangulamento para ressetar o indicador de alerta vermelho.
3
1
A1041
47
Como verificar a folga de vlvula Motores de quatro cilindros

So verificados entre a parte de cima da haste de vlvula e o balancim (A), com o motor quente ou frio. A folga
da vlvula de admisso de 0,20 mm (0,008 in) e 0,45 mm (0,018 in) para vlvulas de exausto. As posies
das vlvulas so mostradas em (B).
A seqncia de vlvulas a partir do cilindro nmero 1 mostrada na tabela abaixo.
Nota: O cilindro nmero 1 fica na frente do motor.
1 Gire o virabrequim na direo normal de rotao at a vlvula de admisso (B8) do cilindro nmero 4 ter
acabado de se abrir e a vlvula de exausto (B7) do mesmo cilindro no ter-se fechado completamente.
Verifique as folgas das vlvulas (B1 e B2) do cilindro nmero 1 e regule-os, se necessrio.
2 Ajuste as vlvulas (B3 e B4) do cilindro nmero 2 como indicado acima para o cilindro nmero 4.
Em seguida, verifique / regule as folgas das vlvulas (B5 e B6) do cilindro nmero 3.
3 Ajuste as vlvulas (B1 e B2) do cilindro nmero 1. Em seguida, verifique / regule as folgas das vlvulas
(B7 e B8) do cilindro nmero 4.
Vlvula
I = Admisso
E = Exausto
48
A0049
Nmero
do
cilindro e da vlvula
A0050

Como verificar a folga de vlvula Motores de seis cilindros
So verificados entre a parte de cima da haste de vlvula e o balancim (A), com o motor quente ou frio. A folga
de vlvula para a vlvula de admisso de 0,20 mm (0,008 in) e 0,45 mm (0,018 in) para vlvulas de
escapamento. As posies das vlvulas so mostradas em (B).
A seqncia de vlvulas a partir do cilindro nmero 1 mostrada na tabela abaixo.
Nota: O cilindro nmero 1 fica na frente do motor.
1 Gire o virabrequim na direo normal de rotao at a vlvula de admisso (B12) do cilindro nmero 6 ter
acabado de se abrir e a vlvula de exausto (B11) do mesmo cilindro no ter-se fechado completamente.
Verifique as folgas das vlvulas (B1 e B2) do cilindro nmero 1 e regule-os, se necessrio.
2 Ajuste as vlvulas (B4 e B3) do cilindro nmero 2 como indicado acima para o cilindro nmero 6.
Em seguida, verifique / regule as folgas das vlvulas (B9 e B10) do cilindro nmero 5.
Vlvula
I = Admisso
E = Exausto
10
11 12
A0049
Nmero
do
cilindro e da vlvula
A0028
10
11
12
49
Esta pgina est deliberadamente em branco
5
Fluidos do motor
Especificao do combustvel
Para obter a potncia e o desempenho corretos de seu motor, use combustvel de boa qualidade.
A especificao de combustvel recomendada para os motores Perkins indicada abaixo:
Nmero de cetano
No mnimo 45
Viscosidade
2,0/4,5 centistokes a 40 C
Densidade
0,835/0,855 kg/litro
Enxofre
0,2% da massa, no mximo
Destilao
85% a 350 C
Nmero de cetano indica o desempenho da ignio. Um combustvel com baixo nmero de cetano pode
provocar problemas na partida e afetar a combusto.
Viscosidade a resistncia ao fluxo, e o desempenho do motor pode ser afetado se estiver fora dos limites.
Densidade: Uma densidade mais baixa reduz a potncia do motor, uma densidade mais alta aumenta a
potncia do motor e a fumaa do escapamento.
Enxofre: Um alto contedo de enxofre (que no se encontra normalmente na Europa, Amrica do Norte ou
na Australsia) pode provocar desgaste do motor. Onde s houver combustveis com muito enxofre,
necessrio usar um leo lubrificante altamente alcalino no motor ou trocar o leo lubrificante com maior
freqncia; vide a tabela abaixo.
Porcentagem de enxofre no combustvel
(%)
Intervalo de troca
de leo
<0,5
Normal
0,5 a 1,0
0,75 do normal
>1,0
0,50 do normal
Destilao: Esta uma indicao da mistura de diferentes hidrocarbonetos no combustvel. Uma alta
proporo de hidrocarbonetos leves pode afetar as caractersticas da combusto.
Combustveis de baixa temperatura
Podem estar disponveis combustveis especiais para o inverno, para operao a temperaturas abaixo de 0 C.
Esses combustveis tm uma viscosidade mais baixa e tambm limitam a formao de graxa no combustvel a
baixas temperaturas. Se ocorrer formao de graxa, ela pode interromper o fluxo de combustvel pelo filtro.
Se precisar de informaes sobre as regulagens de ajuste de motor ou dos perodos de troca de leo
lubrificante, o que pode ser necessrio em razo dos padres do combustvel disponvel, consulte o seu
distribuidor Perkins mais prximo.
Combustveis de querosene de aviao
Cuidado: Os combustveis de querosene de aviao so mais inflamveis que o diesel e requerem um
armazenamento e um manuseio cuidadosos.
Esses combustveis podem ser usados, mas podem afetar o desempenho do motor. Recomendamos que se
consulte o Departamento de Assistncia da Perkins, em Peterborough, sobretudo se tiver de ser usado o
combustvel JP4.
51
Especificao do leo lubrificante

Se precisar de informaes sobre as regulagens de ajuste de motor ou dos perodos de troca de leo
lubrificante, o que pode ser necessrio em razo dos padres do combustvel disponvel, consulte o seu
distribuidor Perkins mais prximo.
Use somente leo lubrificante de boa qualidade com a especificao pertinente, como mostrado na tabela
abaixo.
Cuidado: O tipo de leo lubrificante a ser usado pode ser afetado pela qualidade do combustvel disponvel.
Para mais detalhes, vide Especificao do combustvel na pgina 51 e a manuteno preventiva Programa
de Manuteno na pgina 22.
Certifique-se sempre de que seja usado o grau correto de viscosidade do leo lubrificante para o intervalo de
temperatura ambiente em que o motor funcionar, como mostrado na tabela (A) e listado abaixo.
Motores aspirados naturalmente:
! ACEA E1 ou E2
! API CC, CD ou CF
Motores com turbocompressor:
! ACEA E2 ou E3 (1)
! API CE, CF4 ou CG4 (1)
(1) Para uso em aplicaes de carga pesada com um perodo de troca de leo lubrificante de 250 horas. Consulte Perodos de
manuteno preventiva na pgina 21.
Graus
de viscosidade
recomendados
Recommended
viscosity
grades
0W
5W20
10W30
15W40
20W50
20
30
40
-30
-22
52
-20
-4
-10
14
0
32
10
50
20
68
30
86
40
104
50oC
122oF
Ambient temperarture
Temperatura
ambiente
Especificao do lquido de arrefecimento

A qualidade do lquido de arrefecimento que usado pode ter um grande efeito sobre a eficincia e a vida til
do sistema de arrefecimento. As recomendaes indicadas abaixo podem ajudar a se manter um bom sistema
de arrefecimento e a proteg-lo contra o congelamento e/ou a corroso.
Se no forem usados os procedimentos corretos, a Perkins no pode ser considerada responsvel por danos
causados pelo congelamento ou pela corroso.
Cuidados:
! Deve ser usado sempre um anticongelante que contenha o inibidor correto, para evitar danos ao motor
provocados pela corroso, em razo do uso de alumnio no circuito de arrefecimento.
! Se no for necessria uma proteo contra congelamento, mesmo assim extremamente importante usar
uma mistura anticongelante aprovada, pois ela d proteo contra corroso e tambm eleva o ponto de
ebulio do lquido de arrefecimento.
! Se no estiver disponvel a mistura anticongelante aprovada, adicione uma mistura correta de inibidor de
corroso gua. Se no for usado o inibidor correto, o motor ser danificado pela corroso. Se houver
dvidas acerca do inibidor de corroso a ser usado, recomendamos que se consulte o Departamento de
Assistncia da Perkins, em Peterborough.
Nota: Se forem expelidos gases de combusto no circuito de arrefecimento, o lquido de arrefecimento deve
ser trocado aps o reparo do defeito.
O anticongelante recomendado para este motor o mais recente Anticongelante POWERPART; consulte
Produtos POWERPART recomendados na pgina 6. Este anticongelante contm o inibidor de corroso
correto, especialmente adequado a este motor.
Se possvel, use gua pura limpa no lquido de arrefecimento.
A qualidade do anticongelante deve ser verificada pelo menos uma vez por ano, como por exemplo no incio
do perodo de frio. O lquido de arrefecimento deve ser trocado a cada dois anos.
Cuidado: A mistura anticongelante deve ser composta por quantidades iguais de anticongelante e gua.
O inibidor de corroso presente no anticongelante ficar diludo se for usada uma concentrao de menos
de 50% de anticongelante. As concentraes de mais de 50% de anticongelante talvez tenham um efeito
adverso sobre o desempenho do lquido de arrefecimento.
53
Esta pgina est deliberadamente em branco
6
Diagnstico de falhas
Problemas e causas possveis

Causas possveis
Problema
Verificaes por parte do

usurio
Verificaes por parte da equipe

da oficina
O motor de arranque faz o motor girar lentamente
1, 2, 3, 4
O motor no d partida
5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14,

15, 17
34, 35, 36, 37,38, 40, 42, 43, 44
difcil dar partida no motor
5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14,

15, 16, 17, 19
34, 36, 37, 38, 40, 42, 43, 44
No h potncia suficiente
8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 17,

18, 19, 20, 21
34, 36, 37, 38, 39, 42, 43, 44, 61,

63, 64
Rateando
8, 9, 10, 12, 13, 15, 20, 22
34, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 43
Alto consumo de combustvel
11, 13, 15, 17, 18, 19, 21, 22 34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 63
Fumaa preta no escapamento
11, 13, 15, 17, 19, 21, 22
34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44,

61, 63
Fumaa azul ou branca no escapamento
4, 15, 21, 23
36, 37, 38, 39, 42, 44, 45, 52, 58, 62
A presso do leo lubrificante est baixa demais
4, 24, 25, 26
46, 47, 48, 50, 51, 59
O motor bate pino
9, 13, 15, 17, 20, 22, 23
36, 37, 40, 42, 44, 46, 52, 53, 60
O motor funciona de modo errtico
7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15,

16, 18, 20, 22, 23
34, 38, 40, 41, 44, 52, 60
Vibrao
13, 18, 20, 27, 28
34, 38, 39, 40, 41, 44, 52, 54
A presso do leo lubrificante est alta demais
4, 25
49
A temperatura do motor est alta demais
11, 13, 15, 19, 27, 29, 30, 32 34, 36, 37, 39, 52, 55, 56, 57, 64
Presso do crter
31, 33
39, 42, 44, 45, 52
M compresso
11, 22
37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 53, 60
O motor comea a funcionar e pra
10, 11, 12
55
Lista de possveis causas

1 Baixa capacidade da bateria.
2 Conexes eltricas ruins.
3 Defeito no motor de arranque.
4 Grau errado do leo lubrificante.
5 O motor de arranque faz o motor funcionar devagar demais.
6 Tanque de combustvel vazio.
7 Falha no controle de parada.
8 Estrangulamento em um tubo de combustvel.
9 Defeito na bomba de alimentao de combustvel.
10 Elemento do filtro de combustvel sujo.
11 Restrio no filtro/purificador ou no sistema de admisso de ar.
12 Ar no sistema de combustvel.
13 Defeito em bicos injetores ou bicos injetores de tipo incorreto.
14 Sistema de partida a frio usado incorretamente.
15 Defeito no sistema de partida a frio.
16 Entupimento em um orifcio do tanque de combustvel.
17 Tipo ou grau errado do combustvel utilizado.
18 Movimento limitado do controle de velocidade do motor
19 Entupimento em um tubo de escapamento.
20 A temperatura do motor est alta demais.
21 A temperatura do motor est baixa demais.
22 As folgas de vlvula esto incorretas.
23 leo demais ou leo de especificao errada usado no purificador de ar do tipo mido.
24 No h leo lubrificante suficiente no crter.
25 Medidor com defeito.
26 Elemento do filtro de leo lubrificante sujo.
27 Ventilador com defeito.
28 Falha na montagem do motor ou na caixa do volante.
29 leo lubrificante demais no crter.
30 Restrio nas passagens de ar ou gua do radiador.
31 Restrio em tubo de respiro.
32 Lquido de arrefecimento insuficiente no sistema.
33 Fuga no tubo de vcuo ou falha no exaustor.
34 Defeito na bomba de injeo de combustvel.
35 Acionamento da bomba injetora de combustvel quebrado.
36 A sincronizao da bomba de injeo de combustvel est incorreta.
37 A sincronizao da vlvula est incorreta.
38 M compresso.
39 Vazamento na junta de cabeote do cilindro.
40 As vlvulas no esto livres.
41 Tubos de alta presso errados.
42 Cavidades dos cilindros gastas.
43 Fuga entre as vlvulas e os assentos.
44 Os anis do pisto no esto livres ou esto gastos ou quebrados.
45 As hastes de vlvula e/ou guias esto gastas.
46 Os mancais do virabrequim esto gastos ou danificados.
56
47 A bomba de leo lubrificante est gasta.

48 A vlvula de descarga no se fecha.
49 A vlvula de descarga no se abre.
50 A mola da vlvula de exausto est quebrada.
51 Defeito no tubo de suco da bomba de leo lubrificante.
52 O pisto est danificado.
53 A altura do pisto est incorreta.
54 A caixa do volante ou o volante no est alinhado corretamente.
55 Defeito no termostato ou o termostato de tipo incorreto.
56 Estrangulamento nas passagens do lquido de arrefecimento.
57 Defeito na bomba de gua.
58 A vedao da haste da vlvula est danificada (se houver uma).
59 Entupimento no filtro do crter de leo.
60 A mola da vlvula est quebrada.
61 O rotor do turbocompressor est danificado ou sujo.
62 Vazamento na vedao do leo lubrificante do turbocompressor.
63 Vazamento no sistema de admisso (motores com turbocompressor).
64 A vlvula de descarga do turbocompressor no funciona corretamente (se houver uma).
57
2000 Perkins Engines Company Limited

Todos os Direitos Reservados

Motor Perkins Série 1000

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Motor Perkins Série 1000

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TPD1329BP, Edio 3

A publicao divide-se em seis captulos:

As pginas seguintes contm um ndice detalhado

Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD

Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Como cuidar de seu motor

Proposio 65 de Advertncia da Califrnia

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

16 Remova as correias de transmisso e armazene-as.

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Produtos POWERPART recomendados

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Vedante de tubo e base para vedante POWERPART

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Quatro cilindros, aspirado naturalmente.

Quatro cilindros, turbocomprimido.

Quatro cilindros, compensado.

Quatro cilindros, com turbocompressor e resfriador intermedirio.

Quatro cilindros, aspirado naturalmente, bomba de arrefecimento controlada por correia.

Quatro cilindros, com turbocompressor, bomba de arrefecimento controlada por correia.

Seis cilindros, aspirado naturalmente.

Seis cilindros, turbocomprimido.

Seis cilindros, compensado.

Seis cilindros, com turbocompressor e resfriador intermedirio.

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

A identificao correta do motor feita por meio do nmero completo do motor.

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 da AA a AH e da YA a YD

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD

Localizao das peas do motor

3 Resfriador de leo lubrificante

4 Bomba de injeo de combustvel

11 Sada do lqido de arrefecimento

5 Vareta do nvel de leo

12 Olhal de levantamento frontal

6 Bujo de drenagem do leo lubrificante

Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD

Frente e lado direito do motor YB

16 Filtro de leo lubrificante

17 Bomba de alimentao de combustvel

18 Crter de leo lubrificante

24 Olhal de levantamento traseiro

Manual do Usurio, TPD 1329Bz, verso 3

Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD

Como dar partida no motor

Manual do Usurio, TPD 1329, verso 3

Modelos da Srie 1000 de AA a AH e de YA a YD