Justificacin de la Investigacin
La Accidentologa es una multidisciplina de carcter cientfica que contempla
el estudio integral de los accidentes de transito vial desde dos punto de vistas. En su
enfoque preventivo, se prima el anlisis de todas las variables intervinientes en la
produccin de siniestros viales, para la elaboracin de estrategias y creacin de
recursos que permitan minimizar las tasas siniestrales. En tanto que la reconstruccin
del hecho vehicular, forma parte del enfoque retrospectivo de sta; con un objetivo de
poder establecer la dinmica del hecho y su etiologa.
de
culpabilidades
responsabilidades
(ni
individuales,
ni
institucionales, ni
polticas): si bien una investigacin particular puede estar encaminada a este fin, en
ningn caso un programa de investigaciones en profundidad debe ni puede aspirar a lo
mismo.
En cuanto a los posibles usos de la informacin recogida por los programas de
investigacin en profundidad, y abundando en lo dicho hasta el momento, el proyecto
financiado por la Comisin Europea STAIRS (Standardisation of Accident and Injury
Registration, Estandarizacin de Registros de Accidentes y Lesiones)
[7]
:
a) Investigacin: profundizando en el conocimiento de las causas y efectos
sobre las personas de los accidentes de trfico, proponiendo soluciones e
identificando reas de desarrollo futuras.
b) Legislacin: las administraciones pueden utilizar los datos recogidos y las
investigaciones desarrolladas sobre los mismos para proponer nuevas
medidas legislativas, programas de incentivos de nuevas tecnologas, etctera, y para hacer un seguimiento de los beneficios reales de dichas medidas o tecnologas.
c) Mejora de vehculos por parte de los fabricantes: los fabricantes de automviles disponen de informacin sobre el comportamiento sobre el terreno de
sus vehculos, permitiendo conocer las soluciones tcnicas ms efectivas, as
como identificar tempranamente cualquier deficiencia o posible mejora de
sus productos. Los estudios de siniestros constituyen el complemento de la
amplia labor que los fabricantes de automviles realizan en sus laboratorios
de choque.
informes
de
reconstruccin
evitabilidad
de
accidentes,
fundamentalmente
para ser utilizados en procesos judiciales. Dichos informes se realizan muy a menudo
en
los gabinetes privados de peritos investigadores de accidentes distribuidos por toda la
geografa nacional, si bien los dos centros ms importantes en este mbito, tanto en
cuanto
128
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tigan todas las lesiones mortales y graves, as como una muestra aleatoria de las
lesiones
leves, hasta llegar a un nmero mximo prefijado de casos. Continuamente se
comprueba
que la muestra de casos seleccionados mantiene su representatividad con respecto a
las
estadsticas nacionales de accidentes.
Toda la informacin es recogida segn una metodologa comn y se centraliza
en el Transport Research Laboratoy (TRL). La base de datos agregada no incluye
datos
identificativos de las personas implicadas y nicamente los miembros del CCIS
tienen
acceso a la misma. Los patrocinadores reciben peridicamente toda la informacin a
travs de un CD-Rom que contiene la base de datos completa, incluidas fotografas,
esquemas, planos, etctera.
La metodologa est basada en investigaciones retrospectivas realizadas generalmente entre dos y tres das despus de suceder el siniestro. CCIS selecciona los
siniestros a partir de los partes policiales recibidos semanalmente. nicamente se recogen
datos
de vehculos automviles, por lo que se excluyen automticamente del proceso de
recogida de datos otros vehculos como motocicletas o vehculos pesados. Los vehculos
son inspeccionados en el lugar a donde han sido retirados tras la colisin; la inspeccin del
vehculo tiene una duracin media de 2 horas. La informacin sobre las lesiones es
recopilada a partir bien de las autopsias o bien de los informes mdicos, fotografas y
radiografas suministrados por los hospitales que atienden a los lesionados. Las lesiones se
codifican utilizando los mtodos Abbreviated Injury Scale (AIS), Mximum
Abbreviated
Injury Scale (MAIS) e Injury Severity Store (ISS). En ocasiones se envan
cuestionarios a
los domicilios particulares de las personas implicadas.
El nmero total de siniestros analizados al ao es de aproximadamente 1.600
(450 siniestros tanto en el caso de VSRC como en el de BARC, y los 550 restantes en
el
caso de la red de unidades de VOSA); los vehculos implicados son aproximadamente
2.080; el nmero de personas implicadas ronda las 3.120; y en total se recoge
informacin de aproximadamente 12.480 lesiones diferentes.
Las dos principales limitaciones de CCIS son que se trata de investigaciones
retrospectivas, y que se excluyen todos los vehculos que no sean turismos y todas las
personas implicadas que sean peatones u ocupantes de vehculos distintos a los
automviles
de turismo.
4.1.2 Estudio On The Spot
En el verano del ao 2000 comenz otro relevante proyecto tambin en el
Reino Unido, que est previsto tenga una duracin de 39 meses denominado
Accident
Research On-The-Spot, OTS. OTS est financiado conjuntamente por el Ministerio
de
130
Figura 1. Imagen del equipo y del vehculo del VSRC.
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tica del accidente, envo de cuestionarios a las personas involucradas Finalmente,
la
informacin de cada accidente es revisada internamente por los equipos de
investigacin,
que realizan un control de calidad y tratan de extraer conclusiones referentes a:
- Los factores que contribuyeron al accidente.
- Las medidas que hubieran prevenido el accidente o paliado sus consecuencias.
- La relevancia del accidente en la investigacin y marcos legislativo y normativo actuales.
Este proyecto tiene una duracin de 3 aos, en cada uno de los cuales est previsto investigar unos 500 accidentes. Toda la informacin recopilada pasa a formar
parte
de una base de datos en formato MS Access, con aproximadamente 3.000 variables.
En
ningn momento se incluye informacin que pueda ser de carcter sensible, esto es,
cualquier informacin que pueda servir para identificar a las personas implicadas o a los
vehculos. A diferencia del CCIS, OTS investiga todo tipo de vehculos. El protocolo de
recogida de informacin ha sido desarrollado en lnea con los resultados del proyecto
STAIRS (ver ms adelante) y de las investigaciones de la OCDE sobre accidentes de
motocicletas (proyecto MAIDS), con objeto de que la base de datos resultante sea
compatible
con las bases desarrolladas en otros pases o proyectos internacionales.
Las reas geogrficas de recogida de datos se sitan en el condado de
133
Tabla 2. Distribucin de turnos de trabajo en el equipo de Lyon.
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datos concernientes al tratamiento mdico de los lesionados en el hospital. Tambin
se
enva a cada una de las personas implicadas un cuestionario que es devuelto al equipo
de
investigacin por cerca del 40% de las mismas.
En el caso de que durante el proceso de adquisicin de datos el equipo de coordinacin fuese avisado de la existencia de otro accidente, el equipo MUH se desplaza
al
lugar del segundo siniestro una vez que ha recogido todos los datos del primero. De
este
modo la segunda investigacin pasa a ser del tipo retrospectivo, si bien en la
investigacin se siguen incluyendo todos aquellos datos que proceden de los informes
policiales y
de los hospitales.
La muestra de los siniestros de circulacin que forma parte de este estudio se
compone de todos aquellos accidentes de trfico ocurridos en carreteras pblicas en
los
que se produce al menos una persona herida o fallecida.
El Ministerio Federal de Carreteras (en concreto el Federal Highway Research
Institute o Bundesanstalt Fr Straenwesen - BASt) es la fuente fundamental de
financiacin de este programa, que recoge cada ao datos de aproximadamente 1.000
siniestros
ocurridos en las inmediaciones de Hannover, en un zona con una poblacin mixta
urba-
na/rural de 1,3 millones de personas representativa del conjunto del territorio alemn
(tanto a nivel nacional como en el rea de Hannover el 10% de la superficie est
catalogado como zona urbana). En los citados 1.000 siniestros se ven implicados unos
1.600
vehculos, 2.400 personas y alrededor de 4.500 lesiones.
El equipo MUH aplica tcnicas avanzadas para la recogida de datos, un ejemplo de las cuales es la fotogrametra tridimensional lser para la medida de la escena
del
siniestro y de las deformaciones de los vehculos. A diferencia de otros proyectos,
MUH
lleva a cabo reconstrucciones por ordenador de los accidentes utilizando el programa
austriaco PC-Crash
[9]
, para poder determinar de este modo las velocidades de circulacin, as
como las velocidades de impacto y el comportamiento de los vehculos. En total, de
cada
accidente se recoge una media de 2.000 datos.
II Jornadas sobre Bsqueda de Soluciones al Problema de los Accidentes de
Trfico
134
Tabla 3. Turnos de trabajo en el proyecto MUH
Page 15
4.3.2 German In-Depth Accident Study
Sobre la base del programa de investigacin de accidentes desarrollado por la
Universidad Mdica de Hannover (MUH) se inici en julio de 1999 un nuevo
proyecto
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Desde el punto de vista del diseo de un programa de investigacin en profundidad en Espaa, el proyecto ms relevante en el seno de NASS es el NASS/CDS.
Los
criterios actuales de inclusin en NASS/CDS son los siguientes:
a) Debe haberse rellenado el correspondiente informe policial.
b) Debe haberse producido algn tipo de dao material y/o lesiones.
c) El vehculo implicado es un turismo, derivado de turismo, furgoneta o
camin ligero de menos de 4.500 kg de peso mximo autorizado y cuya antigedad es inferior a los cinco aos.
La ltima versin del proyecto NASS/CDS data de 1987 y en la actualidad
contiene informacin procedente de 24 unidades primarias de muestreo (Primary
Sampling Units, PSUs). Los equipos investigadores son formados en los
procedimientos
de investigacin NASS en el Instituto de Seguridad del Transporte (Transportation
Safety
Institute) en la ciudad de Oklahoma.
Una vez que el informe policial de un determinado accidente llega a cada PSU,
se analiza si ste cumple con los requisitos impuestos por el centro coordinador del
CDS.
De este modo se pueden seleccionar nicamente los siniestros que contribuirn a dar
forma a una base de datos de representatividad nacional. La informacin recogida en
las
PSUs (informes policiales, mdicos y anlisis de vehculos) pasa unos determinados
controles de calidad que realizan los dos centros designados por la NHTSA. Estos
centros tienen la labor de coordinar y supervisar las actividades de las PSUs, manteniendo
en la oficina local de la SNRA se desplaza al lugar del accidente donde, entre otros
aspectos, se recogen los siguientes:
- Caractersticas geomtricas de la va.
- Lmite de velocidad.
- Posibles violaciones del lmite de velocidad.
- Detalles de los vehculos implicados: modelo, antigedad y equipamiento de
seguridad.
- Detalles de las personas: edad, sexo, sistemas de retencin, alcoholemia,
enfermedades
- Detalles de las lesiones producidas.
De modo complementario a lo anterior, el equipo de especialistas tiene acceso
al informe policial y realiza entrevistas a las personas involucradas. Una vez que toda
la
informacin anterior ha sido recopilada para cada siniestro, los especialistas de la
SNRA
la analizan y tratan de determinar las principales causas del accidente.
4.5.2 Bases de datos mdicas en Francia
La denominada Base de Datos de Rhne o Registre des victimes corporelles
daccidents de la circulations routire du Rhne, est en funcionamiento desde 1995
y
fue habilitada por el Laboratoire dEpidmiologie Applique la Scurit des
Transports
(LEAT), una de las unidades de investigacin existentes en su momento en el centro
del
INRETS situado en Lyon-Bron. El objetivo de esta base de datos es servir de registro
espeII Jornadas sobre Bsqueda de Soluciones al Problema de los Accidentes de
Trfico
138
Page 19
cfico de lesiones causadas nicamente por los accidentes de trfico. La base de datos
tiene
un carcter meramente hospitalario.
Los registros de este tipo tienen como objetivo la recogida exhaustiva de datos
clnicos as como la descripcin analtica de las lesiones asociadas a los accidentes de
trfico ocurridos dentro de una regin geogrfica determinada. Ello permite aprender
sobre
la seriedad y evolucin de las lesiones. La informacin bsica recogida en el registro
de
Rhne es: nombre, sexo, fecha de nacimiento, hora y lugar del accidente, heridas
sufridas
por la persona y seguimiento mdico. Este trabajo se realiza en cooperacin con
bomberos y servicios de rescate, servicios de ambulancias, servicios hospitalarios e
institutos
mdico-forenses. En determinadas ocasiones se contacta con las familias de las
vctimas
con el objeto de aclarar determinados aspectos del accidente. Los datos mdicos son
clasificados segn la escala Abbreviated Injury Scale, revisin del ao 90 (AIS-90).
Todos los
datos recopilados son clasificados en cuatro categoras: accidente, vctimas mortales,
seguimiento mdico, y lesiones.
4.5.3 Estudios especficos en EE.UU.
Otros programas de investigacin de siniestros en funcionamiento en EE.UU.
son los siguientes:
139
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circulacin de los vehculos, antecedentes de infracciones o delictivos, partes de
aseguradoras, datos de seguros de salud
Crash Injury Research and Engineering Network (CIREN). En mayo de
1996 se inici, promovido igualmente por la NHTSA, este programa de colaboracin entre hospitales, escuelas universitarias de ingeniera, fabricantes de
automviles y los gobiernos estatales. A travs de CIREN se llevan a cabo
investigaciones en profundidad retrospectivas de accidentes de trfico con el
fin de mejorar el diagnstico, tratamiento y rehabilitacin de las lesiones provocadas por los accidentes de trfico.
Cada centro participante en este programa recoge informacin de alrededor de
unos 50 siniestros al ao, conteniendo cada una de las investigaciones ms de 650
variables tcnicas y alrededor de 250 variables mdicas por cada ocupante (incluyendo las
constantes vitales en el momento de la llegada de los equipos de emergencia a la escena
del
siniestros y a la llegada de la vctima al hospital). NASS/CDS y CIREN operan sobre
la
misma red y usan los mismos elementos bsicos de los accidentes, si bien CIREN
suma a
los datos de NASS/CDS toda la informacin detallada mdica. Los investigadores de
CIREN observan en primer lugar los patrones de heridas potencialmente graves y no
visibles en los centros hospitalarios. En segundo lugar, examinan las bases NASS,
buscando
ectos