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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

Laboratorio de Ingeniera Mecnica MN463-A


CMARA DE COMBUSTIN HILTON
Integrantes:

CABANILLAS-GUARNIZ-DAPHNE
20114537H
ABERGA-FARRO-JUAN DE DIOS
20070225F
CADILLO-BRIONES-CESAR
20020370B
GUIZADO-ESTRADA-JUAN
19800195A

Docente:

Ing. TOLEDO Manuel Sebes

Ciclo:

2014-II

RESUMEN TCNICO
El ensayo realizado en la cmara de combustin Hilton es el tema principal y la razn
de ser del presente informe. Esta experiencia tiene por objeto realizar el balance
trmico de este, as como analizar su desempeo.
La metodologa empleada en el desarrollo de la experiencia consta en medir el flujo
msico del aire, flujo msico del combustible y del agua, as como sus respectivas
temperaturas.
Los resultados obtenidos estn ntimamente vinculados al desarrollo de la ecuacin de
la reaccin de combustin.

INTRODUCCIN
La necesidad del hombre de utilizar la energa del medio que lo rodea, con el fin de
mejorar su modo de vida, lo obliga a transformar todo tipo de energa aprovechable,
as pues es el caso de la energa qumica que poseen los combustibles. Sin embargo,
para transformar cualquier tipo de energa en otra ms conveniente para una
aplicacin determinada, es menester contar con un dispositivo que sea capaz de
realizar la transformacin antedicha, siendo este dispositivo conocido como Mquina.
Este es, tambin, el caso de la cmara de combustin continua a presin constante
Hilton, cuyo fin primario es convertir la energa generada por la combustin, en energa
calorfica de un determinado combustible. De la termodinmica clsica tenemos
conocimiento de que cualquier cambio de estado de un fluido de trabajo que opera en
una mquina trmica, es ocasionado por la accin del calor, del trabajo o de ambos.
Como toda mquina, la cmara de combustin Hilton tambin presenta prdidas, que
son generalmente debidas a la transferencia de calor con el ambiente, entre otras.

CMARA DE COMBUSTIN HILTON

I. OBJETIVOS:
Realizar el balance trmico del combustible empleado en el laboratorio.
Calcular el calor cedido al agua, el calor total para luego hallar la eficiencia de
la Cmara Hilton y hallar la relacin aire-combustible ptima.
II. FUNDAMENTO TERICO:
2.1. Generalidades.
El rango de uso de la unidad de instruccin HILTON es extenso, desde una prueba
simple pero efectiva para operarios de caldero, hasta desarrollo de proyectos e
investigaciones.
2.2. Descripcin
La Cmara de combustin Hilton, es una cmara de combustin a presin
constante.
Partes constitutivas de la unidad:
Quemador: puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosn o
con combinacin de ambos.
Cmara de combustin: constituido por.
1.- Cmara Refractaria.
2.- Cmara de Combustin.
3.- Chimenea.
4.- Siete Visores.
5.- Orificio para el tubo muestreador.

6.- Buja de Ignicin.

Ventilador Centrfugo
Sistema de Combustible
1.- Circuito de Combustible lquido (Kerosn).
2.- Circuito de Combustible Gaseoso (GLP).

Sistema de Aire
Sistemas de Agua
1- Circuito de Refrigeracin de la Cmara.
2- Circuitos de Refrigeracin del tubo muestreador.
Panel de Control
2.3. ESPECIFICAIONES

QUEMADOR
Schieldron N.3 Patente Britnica
789961 N de serie: 1861G
Quemador de Combustin preparado para operar con combustibles lquidos y
gaseosos. Tiene un diseo especial para mantener la relacin Aire-Combustible.

VENTILADOR
B y C: Tipo y3/100 de tres etapas
Marca: TORNADO
Capacidad: 136 Kg/hr. A570 mm de H2O
Con motor elctrico. N 02041_ 890051
220v- 3- 60 Hz 13.5 Amper - 5Hp 3400 RPM.

Figura N 01.-VENTILADOR

CAMARA DE COMBUSTION
Compuesta de:
a) Cmara Refractaria.- de 12 * 11 de longitud en forma interna Cnica de 5
a 1 con recubrimiento de lana de vidrio de 1 y chapa metlica exterior y
provista de una buja de ignicin elctrica.
b) Cmara de Combustin.- constituida por dos cilindros concntricos de acero
inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18 y el exterior de
20 .
c) Tiene tambin siete mirillas de vidrio.- una al frente de 1 de y seis ubicadas
a los costados tres y tres, de 2 . Adems dispone de un orificio con un tomador de
muestra de gases refrigerado por agua.

CONTROLES
a.- Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.
b.- Vlvula para regular el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible lquido.
d.- Vlvula reductora de presin del gas con presin de salida regulable.
e.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible.
f.- Vlvula para regular el flujo de agua de refrigeracin.
g.- Vlvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.
ESQUEMA DE LA CAMARA DE COMBUTION "HILTON"

ma

Ta

Ventilador

T5 T9
Tanque
de
Kerosene

Analizador
de
Gases

Buja de
Ignicin

mc
m

mc

Agua
de
Refrigeracin

T2
Combustible
Lquido
(Kerosene)

Combustible
Gaseso
(Propano)

Figura N 03.- Esquema de la Cmara de combustin Hilton

III. EQUIPOS E INSTRUMENTOS


3.1. Cmara Hilton

3.2. Protector auditivo.

IV. PROCEDIMIENTO
4.1 REVISIONES ANTES DE OPERAR:
1. Drenar el condensado de la cmara, sacando el tapn ubicado en la parte
inferior.
2. Asegurar de que haya suficiente combustible (gas y/o lquido) para el
experimento programado.
3. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores del flujo
de aire y de la presin de gas en la tubera marquen cero.
4. Chequear que la operacin de salida del gas sea aproximadamente 120mm de
H2O, de no tener esta presin se procede a regularla mediante la vlvula reductora
de presin (vlvula tipo diafragma).
5. Verificar el suministro de agua a la cmara y al tomador de muestra. Se
recomienda un flujo inicial de agua 1000 Kg/hr.
6. Con la vlvula de control de aire cerrada (posicin N1 en la escala), arrancar el
ventilador hasta que alcance su velocidad de rgimen. Abrir lentamente la vlvula
de control de aire y dejarla totalmente abierta (Posicin N 8) durante un lapso de
dos minutos de tal forma de desalojar posibles gases residuales de experiencias
anteriores.
7. Chequear que la buja de encendido este en la posicin correcta y se produzca
a chispa (de ocurrir esto llamara al tcnico).
4.2 PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (Encendido con Gas GLP)
1.- Verificar todos los pasos correspondientes a la seccin antes de operar.
2.- Regular el flujo de agua a 910Kg/hr.
3.- Abrir el agua de refrigeracin para el tubo muestrador.
4.- Regular el flujo de aire a 149Kg/hr.
5.- Se oprime el botn de ignicin a la vez se abre la vlvula de control de Gas
(situada en el panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.

La vlvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga una combustin


estable; esto se consigue con un flujo aproximado de 9 Kg/hr de Gas. Para el flujo
de aire del paso 4 se recomienda de 1 a 2 Kg/hr ms de flujo de gas, tan solo para
encenderlo y una vez estabilizada la combustin mantener el flujo a 9Kg/hr.
6.- Se procede luego a retirar la buja y colocar el tapn en la lumbrera de ignicin.
4.3 INSTRUCCIONES DE PARADA
1.- Cerrar la vlvula de combustible del panel.
2.- Cerrar las vlvulas de suministro en la tubera principal.
3.- Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para la cmara, cuidando que la
palanca de control de flujo de aire est colocada en la posicin 8.
4.- Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de aire en la
posicin 1.
5.- Cortar el suministro elctrico.
6.- Dejar correr el agua de refrigeracin por espacio de 5 minutos y luego cerrar la
vlvula.

V. CLCULOS Y RESULTADOS

a) Anlisis de gases:
Combustible

GLP

Aire Gas

Agua

mC
(kg/hr)

TC (C)

ma
(kg/hr)

Ta (C)

Tg (C)

mag
(kg/hr)

Te (C)

Ts (C)

11
10
9
8

18
18
19
19

149
149
149
149

30
31
32
32

680
688
694
652

910
910
910
910

18
18
18
18

81
82
84
81

El analizador ORSAT nos permite conocer el


por diferencia tambin el

%C O2 (b) , O2 (c ) , %CO (d) y

N 2 ( e) , es decir las concentraciones de los gases de

escape producto de la combustin.


En nuestro caso no contamos con dicho instrumento por lo que recurrimos al
grfico proporcionado en la gua de Laboratorio elaborado experimentalmente, referido
a la cmara Hilton. Este grfico se presenta en la pgina siguiente.

Determinacin de la Relacin Aire-Combustible (real):

C x H y +a ( O2 +3.76 N 2 ) b CO2 +c O2+ dCO+ e N 2+ f H 2 O

Realizando el balance de moles tendremos:

x=b+ d

f =2 a(2 b+2 c+ d)

a=e /3.76

y=2 f

Con ello la relacin Aire Combustible real se calcula como:

r
32a+283.76a Kg aire
( a / c)r =
[
]
12x +1 y
Kg comb

Combustible
mC
(kg/hr)
GLP

13,690
13,625
13,775
12,601

41,472
38,664
34,443
31,329

11
10
9 +
8

ma
(kg/hr)

18
149
18
149
a ( O2 +3.76 N 2 )
19
149
19 a
149

Ta (C)

Agua
mag
(kg/hr)

Tg (C)

30
31
b CO 2
32
32
B

680
688
+694 c O 2
652 c

11,350
12,720
13,722
12,390

0,053
0,105
0,453
2,304

22,941
22,944
22,812
22,632

Te (C)

Ts (C)

910
18
910
18
e N2
dCO +
+
910
18
910 d
18 e
2,340
0,905
0,053
0,211

81
82
84+
81

86,257
86,269
85,772
85,095

%CO2 (

11,350
12,720
f H2 O
13,722
12,390
f
20,736
19,332
17,221
15,664

Determinacin de la relacin aire-combustible real:

Determinacin de la relacin aire-combustible terico:


Cx H y +
x

GLP

GLP

Cx H y

TC (C)

Aire Gas

a ( O2 +3.76 N 2 )

b CO 2

cN2

d H 2O

r(a/c)t

13,690 41,472

24,058

13,690

90,459

20,736

16,052

13,625 38,664

23,291

13,625

87,575

19,332

15,816

13,775 34,443

22,386

13,775

84,170

17,221

15,385

12,601 31,329

20,433

12,601

76,827

15,664

15,367

a.1. Clculo del exceso de aire:

Clculo del Exceso de Aire:

r
r
( a / c)t100100
( a/c )r

Exceso de aire=

Clculo de la cantidad de Carbono e Hidrgeno en el combustible:

C=

12 x KgCarbono
[
]
12 x+ y KgComb
y
Kg Hidrog
[
]
12 x + y Kg Comb

GLP

H=

r(a/c)t

r(a/c)r

%
Exceso
de aire

16.052

15.306

-4.645

0,798

0,202

15.816

15.580

-1.491

0,809

0,191

15.385

15.678

1.903

0,828

0,172

15.367

17.021

10.762

0,828

0,172

C (kg Carbono/
kg comb)

H (kg Hidrgeno/kg
comb)

b) Balance Trmico:

b.1. Calor liberado por el combustible o calor total QT

Q T =m
c . P C [KW ]

Dnde:

m
C =Flujo masico de combustible

[ ]
kg
s

PC =Poder Calorifico=45332.2

[ ]
KJ
Kg

Extrado de: https://www.repsol.com/imagenes/pe_es/glp__168181_tcm18208366.pdf

Calor Total
Pc (KJ/kg)

QT (KW)

11

50264.5

153.586

10

50264.5

139.624

50264.5

125.661

50264.5

111.699

GLP

mC (Kg/hr)

b.2. Calor cedido al agua de refrigeracin ( QU ):

Q U =m
ag .C ag ( T ST e ) [KW ]

Dnde:

m
ag=Flujo masico de agua

[ ]
kg
s

C a=Calor especfico del agua=4,18

KJ
Kg . K

T S=Temperatura a la salida del agua [ C ]

T e=Temperatura a la entradadel agua [ C ]

Calor cedido al agua


Te (C)

Ts (C)

QU (KW)

Q1(KJ/kg comb)

910

18

81

66.567

21785.4

910

18

82

67.623

24344.3

910

18

84

69.736

27894.5

910

18

81

66.567

29954.9

GLP

mag (Kg/hr)

b.3. Calor cedido a los gases de escape ( Q 2 ):

Q2=mg . C pg ( T gT a ) [

m g=

4 ( C O2 ) + ( O2 ) +700
3 ( C O2 )+( CO )

KJ
]
kg Comb

.C

Dnde:

mg=Masa de gases de escape

]
[ ]

Kg gases
kgComb

C pg =Calor espec fico de gases=1.003

KJ
kg . K

T g=Temperatura de salida de gases [ C ]


T a=Temperatura de bulbo seco [ C ]

C=Cantidad de Carbono en el combustible


Calor cedido a los gases de escape

GLP

Tg (C)

mg (kg
gases/
kg comb)

680
688
694
652

14.492
14.859
15.126
16.476

Ta (C)

C (kg
Carbono/ kg
comb)

Q2 (KJ/kg
comb)

30
31
32
32

0,798
0,809
0,828
0,828

9448.06
9791.65
10043.45
10245.77

b.4. Calor cedido al agua formada por la combustin:

Q3=9 H [ C a ( T ppT C ) +h fgpp +C pv ( T gT pp ) ] [

KJ
]
kg Comb

Dnde:

9 H : Cantidad de agua formada , considerando que :


1 Kg de H 2 es capaz de formar 9 Kg de H 2 O
H=Cantidad de H 2 en el combustible [

Kg H 2
]
Kg Comb

T g=Temperatura de gases [ C ]

T C =Temperatura de combustible [ C ]
T pp =Temper aturade saturaci n correspondiente a la prei n
parcialdel vapor de agua en los gases de escape [ C ]

C pv =Calor espec fico del vapor=1.923 [

KJ
]
Kg . K

C a=Calor espec fico del agua=4.18

KJ
Kg. K

h fg =Entalp a de cambio de fase correspondiente a la presi n

parcialdel vapor enlos gases de escape


PP =f n . Pat

f n=

de moles de H 2 O
de moles de productos en la reacci n

f n=

f
b+c +d +e +f
Dnde:

f n=fracci n molar de H 2 O

Pat =Presi n atmosf rica


Calor cedido al agua formada por la combustin (GLP)
H (kg H2 /
kg comb)

Tpp
(C)

Tc
(C)

hfg pp
(KJ/kg)

Tg
(C)

0,101

48,60
47,65
48,64
47,58

18

2385,24
2383,98
2384,90
2382,44

680
688
694
652

0,096
0,086
0,086

18
19
19

Presin
Parc.
(KPa)
11,435
11,055
11,805
11,087

Q3 (KJ/kg
comb)
3371,415
3220,843
2864,437
2792,361

P p=Presi n parcial del vapor de H 2 O enlos gasesde escape


b.5. Calor perdido por combustin incompleta ( Q4 ):

Q4 =

CO
KJ
23663C[
]
KgComb
( C O2 ) +( CO)

Calor perdido por combustin incompleta


C (kg Carbono/
kg comb.)

Q4 (KJ/kg
comb)

GLP

%CO
%CO+
CO
0,171 2

0,798
0,809
0,828
0,828

0,066
0,004
0,017

3229,767
1271,545
75,345
327,460

b.6 Calor cedido por calentamiento de la humedad del aire ( Q 5 ):

Q5=MC pv(T gT BS )[

KJ
]
KgComb

Dnde:

C pv =0.46

Kcal
KJ
=1.923
Kg . K
Kg . K

M =Vapor de agua ambiental presenta /Kg Comb


M=

Kg agua Kg agua Kg aire


=
.
=W . r a /c
Kgcomb Kg aire Kg comb

W =Humedad espec fica o relaci n de humedad (kg agua / kg aire)


(r a /c )r=Relaci n aire/combustible real( kg aire /kg comb)

Calor perdido por calentamiento de la humedad del aire

GLP

Tg (C)
680
688
694
652

Kg agua
Kg comb

r(a/c)r

TBS (C)

Q5 (KJ/kg
comb)

0,019

15,306

0,291

18,940

369,130

0,019

15,580

0,296

18,940

384,273

0,019

15,678

0,298

18,940

371,804

0,019

17,021

0,323

18,940

380,633

b.7.Calor perdido por radiacin, conveccin y otros:


5

Q6=Q L Qi
i=1

Calor perdido por radiacin, conveccin y otros

GLP

QT
(KJ/kg
comb)
50264,5
50264,5
50264,5
50264,5

Q1 (KJ/kg
comb)

Q2 (KJ/kg
comb)

Q3 (KJ/kg
comb)

Q4 (KJ/kg Q5 (KJ/kg
comb)
comb)

Q6 (KJ/kg
comb)

21785.4
24344.3
27894.5
29954.9

9448.06
9791.65
10043.45
10245.77

3371,415
3220,843
2864,437
2792,361

3229,767
1271,545
75,345
327,460

12060.728
11251.889
9014.964
6563.376

369,130
384,273
371,804
380,633

CALCULO DE LA EFICIENCIA EN CADA UNO DE LOS 4 CASOS.


Combustible

Aire Gas

mC (Kg/hr)

ma (Kg/hr)

11
10
9
8

149
149
149
149

GLP

r a/c

QU (KW)

QT (KW)

13.545
14.900
16.556
18.625

66.567
67.623
69.736
66.567

153.586
139.624
125.661
111.699

43.34%
48.43%
55.50%
59.59%

r a/c vs n
70.00
60.00

f(x) = - 0.32x^2 + 13.56x - 82

50.00
40.00
n (%) 30.00

Polynomial (n)

20.00
10.00
0.00
13.000 14.000 15.000 16.000 17.000 18.000 19.000
r a/c

Debido a que no tenemos ms puntos, aproximamos grficamente a:


ra/c optima = 20/1

Tabla de Resultados Experimentales:


TABLA DE RESULTADOS

GLP

Comb.

Pun
to

r(a/c)r

%
Exceso
de aire

Q1

Q2

Q3

Q4

Q5

Q6

QT
(KJ/kg)

% (n)

KJ/kg

KJ/kg

KJ/kg

KJ/kg

KJ/kg

KJ/kg

15,306

-4,645

50264,5

43,341

21785.4

18,652

9448.06

6,707

3371,415

6,426

3229,767

0,734

369,130

25,901

12060.728

15,580

-1,491

50264,5

48.432

24344.3

19,539

9791.65

6,408

3220,843

2,530

1271,545

0,765

384,273

24,287

11251.889

15,678

1,903

50264,5

55.495

27894.5

19,981

10043.45

5,699

2864,437

0,150

75,345

0,740

371,804

25,125

9014.964

17,021

10,762

50264,5

59.594

29954.9

20.383

10245.77

5,555

2792,361

0,651

327,460

0,757

380,633

22,108

6563.376

DIAGRAMA DE SANKEY
Para:

GLP r a /c =17 .021

Calor Cedido al Agua de


Refrigeracin 59.594%

Calor Cedido a los gases de


escape 20.383%

Calor cedido al agua


formada por la
combustin 5,555 %
Calor perdido por
combustin
incompleta 0.651 %
Calor perdido por
radiacin,
conveccin y otros
20.383%
Calor perdido por

Calor Liberado por el


combustible 100%

calentamiento de
la humedad del
aire 0,757%

OBSERVACIONES
La cmara Hilton, es un equipo que nos permite realizar mltiples ensayos de
tal manera podemos conocer las condiciones ptima de uso de los
combustibles.
Es necesario esperar un intervalo de dos minutos entre medicin para tomar
una lectura estable.
La recopilacin de los parmetros resulta directa debido a los equipos de
medicin

ya

instalados

como

termocuplas

fluxmetros

ubicados

convenientemente.
Su uso demanda una instruccin previa del operario y ceirse a los manuales
de uso de dicha cmara.
En la experiencia realizada se busc hallar la relacin de aire y combustible
ms ptima, para ello se emple solamente un tipo de combustible (gas
Propano).
Debemos tener presente que no se cont con el Analizador Orsat, por lo que
empleamos la grfica de Anlisis de Gases de escape vs. Relacin aire
combustible proporcionada en la gua de laboratorio. Esto nos infiere cierto
grado de imprecisin en nuestros clculos.

CONCLUSIONES
En base a los datos experimentales recopilados podemos apreciar que la
mayor parte de la energa calorfica producida se cede al agua de refrigeracin,
en segundo lugar estn los gases de escape, despus tenemos al agua
formada por la combustin como lo demuestra el diagrama Sankey empleado
para analizar los datos.

Cuando se trabajaron relaciones aire-combustible menores a la terica, es


decir con falta de aire se obtienen mayores prdidas referidas a los gases
producto de la combustin.

La eficiencia de este caldero de ensayo oscila alrededor del 48% siendo


diversas las causas de dichas prdidas, tpico de una mquina trmica.

Un factor importante resulta el comportamiento de las prdidas por radiacin y


conveccin pues stas aumentan al aumentar la relacin aire-combustible
contraponindose con el efecto positivo que sera este efecto en referencia a
las prdidas por combustin incompleta.

El anlisis realizado nos permite identificar las prdidas energticas relevantes


a fin de optimizar su rendimiento al variar la relacin aire-combustible y
acercarnos a la terica para un combustible dado.

RECOMENDACIONES
Recomendamos seguir adecuadamente los procedimientos para la operacin
de la cmara Hilton pues los resultados dependen fundamentalmente de la
graduacin inicial, pues las lecturas son directas.
Tomar los datos de forma sistemtica y ordenada.
Se recomienda esperar un lapso de 2 minutos entre cada medicin pues de
esta forma obtendremos una temperatura estable.
Ensayar el combustible para relaciones aire-combustible mayores y menores
pues de esta forma se apreciar el comportamiento energtico frente a
excesos y defectos de aire.