UNIVERSIDAD TCNICA DE COTOPAXI

UNIDAD ACADMICA DE CIENCIAS DE LA INGENIERA Y APLICADAS

NOMBRE: LUIS ALFREDO CHICAIZA GUANOLUISA
CARRERA: ING. INDUSTRIAL
CICLO: CUARTO
DOCENTE: ING. MARCELO TELLO
OBJETIVOS

Conocer y analizar el proceso de fabricacin de una pieza en general.

Calcular el tiempo de fabricacin, as como el costo de la misma.
Aplicar los conocimientos para el clculo de parmetros, tomando en cuenta

equipo, maquinaria, mano de obra y costos.

Realizar el estudio analtico de cada procedimiento de acuerdo a la pieza a
analizar, tomando en cuenta las diferentes alternativas.

INTRODUCCIN
Para todo crecimiento de un profesional se necesita contar con experiencia, habilidad,
destreza, aptitud, actitud y desarrollo de los conocimientos adquiridos en su
preparacin, es por eso la importancia de realizar proyectos en los cuales se aplique y
se explore el campo a travs de estudios y proyectos realizados en el mbito laboral,
en el cual se forma una concepcin ms amplia y concisa de los que es capaz de
desarrollar y cambiar realizando un buen anlisis y estudio.
Es por eso que en el trabajo siguiente se muestra un estudio realizado a un proceso
de manufactura que va desde el diseo de la pieza hasta el costo de fabricacin
considerando costos directos e indirectos.
El objetivo principal es conocer y comprender como se lleva a cabo el proceso de
fabricacin considerando todos los aspectos que actan en la obtencin de la misma.
Todo ese estudio est amparado por medio de clculos y dibujos que nos ayudan a
determinar lo antes dicho.

DESCRIPCIN DEL PROCESO

"Pin Engrane Cnico Recto"

Dibujo del

Operacin

MAQUINARI

Proceso

Herramienta

Dimen

Nude Op.

Final

ARRANQUE DE BARRA
EN BRUTO
Para ver

La Longitud final de la

los grficos d

pieza es de 1.475plg sin

e esta seccin

embargo se corta 1.775plg

seleccionar

para que se pueda realizar

"Bajar trabajo"

las operaciones siguientes.

Sierra Cinta

Hoja de

1.575

Friccin(acero)

plg de
longitud

del men

Todo lo

superior

necesario para
Refrendado de la cara
derecha

un hutil de

Longitud

corte lateral

de

OPERACIN
1

1.4750
Se elimina el exceso que
tiene por medio de esta

Torno

Equipo

plg x 3

OPERACIN

Horizontal

de torno.

plg de

operacin

dimetro
Buril.

exterior

Calibrador.

Cilindrado
exterior de uno

Equipo para

de los extremos

torno.

Para ver los

Desbastar
y afinar

grficos de
esta seccin

Colocar la pieza

seleccionar

entre centros,

Torno

"Bajar

taladrando los

Horizontal

trabajo" del

extremos con

men superior

una broca de
centros y colocar
la pieza entre
puntos

Buril O til

hasta un

De desbaste

dimetro
de 2.60plg

Calibrador.

x .60 plg
de

Contrapunto

dimetro

OPERACIN 3

Taladrado
Previo(TRAZADO)

Equipo para
Torno

torno.

Horizontal
Se necesita

Broquero.

taladrar

Agujero
aproximado

previamente para

Broca

de 1plg de

que al comenzar

Helicoidal de

dimetro

la operacin de

dimetro

interior

cilindrado interior

OPERACIN 4

prximo al

el buril trabaje

agujero

sobre una gua

necesitado

Cilindrado interior

de 1 plg
Equipo para

El

torno.

cilindrado

y Escareado

es para
Torno

Buril de

originar un

horizontal

desbaste

dimetro

OPERACIN 5

de 1plg de
Calibrador.

dimetro

Contrapunto
Equipo para
torno.
Cilindrado del

Torno

hutil

cono exterior

Horizontal

curveado de
corte a la

OPERACIN 6

derecha para
desbastar
Calibrador.
Contrapunto
Las
dimensin
Brochado
interior

Cepillo

Escoplo

del
bochado
interior
son de .
3120 x .
1750

OPERACIN 7

Para ver los

grficos de esta
seccin
seleccionar "Bajar
trabajo" del men
superior

Dentado

Mdulo 2,5 No 4.21-25 dientes

Se sujeta y

Fresadora

paso 7-85 profundidad de la fresa

En

dispone el plato

Horizontal

5-42

dentado

divisor y el
cabezal mvil en

es de .
Plato divisor

la fresadora
horizontal, se

Cabezal mvil

sujeta la fresa
para ruedas
dentadas en el
usillo de fresar, se
sujeta la pieza
entre puntas, y se
ajusta la fresa al
centro de la pieza,
ajuste de los
brazos del sector
ajuste del nmero
de revoluciones y
de avance elevar
ligeramente la
fresa y realizar la
operacin de
fresado del primer
diente, separar y
girar la pieza con
la manivela del
plato divisor

8750 plg,

OPERACIN

de paso

de .2100
plg

Amplificador de esfera

Los
agujeros
Barrenado

se

(Son los 2

encuentran

barrenados

Taladro de mesa

que se

Broca Helicoidal de .2700 plg de

a una

dimetro

distancia

necesitan

de 60 uno

de la pieza)

de otros y

OPERACIN
9

tiene un
Dimetro
LAS HERRAMIENTAS NECESARIAS

de .27 plg
Para un

Machuelado

MANUALMENTE

Interior

debido a las

dimetro

De los

dimensiones del

de .27 plg

OPERACIN

orificios que

agujero que son

en los dos

10

lo requieren

de .27 plg

agujeros

Engranajes, Nomenclatura, Definiciones de Engranajes Rectos, Cnicos y

Helicoidales
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento
giratorio o alternativo desde una parte de una mquina a otra. Un conjunto de dos o
ms engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de
engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio,
pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar
movimiento alternativo en giratorio y viceversa.

Nomenclatura

Paso circular.- es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre determinado

punto de un diente y el correspondiente de uno inmediato, es decir la suma del grueso del
diente y el ancho del espacio ente dos consecutivos.

En los engranes helicoidales, por su naturaleza (dientes en hlice), va a tener dos

pasos,
Pn = paso circular normal
Pt = paso circular transversal

Relacionados por la siguiente ecuacin

Ntese que cuando = 0 entonces Pn =Pt

Donde es el ngulo de hlice
Circunferencia de paso.- es un crculo terico en el que generalmente se basan
todos los clculos; su dimetro es el dimetro de paso.
Modulo (m).- es la relacin del dimetro de paso al numero de dientes
Adendo (ha).- distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso
Dedendo (hf).- es la distancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso
Altura total .- es la suma del dependo y del adendo
Circunferencia de holgura.- Es la circunferencia tangente a la de adendo del otro
engrane, la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del
otro conectado
Juego.- es el espacio entre dos dientes consecutivos y el grueso del diente del otro
engrane.
Dimetro Exterior: Es la circunferencia en la cual esta inscrito el engranaje (dimetro
de torneado).

Engranajes Rectos

Son engranajes cilndricos de dientes rectos y van colndales con el propio eje de la
rueda dentada. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando as lo que se
conoce con el nombre de trenes de engranajes. Este hecho hace que sean unos de
los ms utilizados, pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo de
mquina: relojes, juguetes, mquinas herramientas, etc.
En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si
se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada
denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. En
cualquier sistema de engranajes, la velocidad del eje impulsado depende del nmero
de dientes de cada engranaje
Rectos exteriores o simplemente rectos.-Es el tipo de engranaje ms simple
y corriente, generalmente, para velocidades medias.

Fig.1
Interiores.- Pueden ser con dentado recto, helicoidal o doble-helicoidal.
Engranajes de gran aplicacin en los llamados trenes epicicloidales o
planetarios.

Fig.2

 Helicoidales.-Ms silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que se

trata de velocidades elevadas. Necesitan cojinetes de empuje para
contrarrestar la presin axial que originan.

Fig.3
Doble-helicoidales .-Para las mismas aplicaciones que los helicoidales, con
la ventaja sobre stos de no producir empuje axial, debido a la inclinacin
doble en sentido contrario de sus dientes. Se les denomina tambin por el
galicismo chevron, que debe evitarse.

Fig.4

Helicoidales para ejes cruzados Pueden transmitir rotaciones de ejes

a cualquier ngulo, generalmente a 90, para los cuales se emplean con
ventaja los de tornillo-sin-fin, ya que los helicoidales tienen una capacidad de
resistencia muy limitada y su aplicacin se cie casi exclusivamente a
transmisiones muy ligeras (reguladores, etc.).

Fig.5
Cremallera.-Rueda cilndrica de dimetro infinito con dentado recto o
helicoidal, Generalmente de seccin rectangular.

Engranes cnicos

Los engranajes cnicos, as llamados por su forma, tienen dientes rectos y se emplean
para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos.
Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, aunque tambin se
fabrican formando ngulos diferentes a 90 grados.
Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono, con dientes tallados en una
de sus superficies laterales. Dichos dientes pueden ser rectos o curvos (hipoides),
siendo estos ltimos muy utilizados en sistemas de transmisin para automviles.
Se fabrican a partir de un trozo de cono, formando los dientes por fresado de su
superficie exterior. Los dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia
de engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se cruzan. Los
engranajes cnicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco de
cono.

Cnico-rectos.- Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan

en un mismo plano, generalmente en ngulo recto, por medio de superficies
cnicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los
ejes.

Fig.7

Cnico-helicoidales.-Engranajes cnicos con dientes no rectos.

Fig. 8
Cnico-espirales - En los cnico-espirales, la curva del diente en la rueda-plana,
depende del procedimiento o mquina de dentar, aplicndose en los casos de
velocidades elevadas para evitar el ruido que produciran los cnico-rectos.

Fig. 9

Cnico-hipoides. Para ejes que se cruzan, generalmente en ngulo recto,

empleados principalmente en el puente trasero del automvil y cuya situacin
de ejes permite la colocacin de cojinetes en ambos lados del pin.

Fig. 10

De tornillo-sin-fin.- Generalmente cilndricos. Pueden considerarse derivados

de los helicoidales para ejes cruzados, siendo el tornillo una rueda helicoidal de
un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o ms). La rueda puede ser
helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin, en la que la superficie exterior y
la de fondo del diente son concntricas con las cilndricas del tornillo.

Fig.11
Engranajes Helicoidales
Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada, sino que
se enroscan en torno al eje en forma de hlice. Estos engranajes son apropiados para
grandes cargas porque los dientes engranan formando un ngulo agudo, en lugar de
90 como en un engranaje recto.. A veces se denominan de forma incorrecta
engranajes en espiral los engranajes helicoidales empleados para transmitir rotacin
entre ejes no paralelos.
Ventajas del uso de engranajes
Presentan un comportamiento ms silencioso que el de los dientes rectos
usndolos entre ejes paralelos.
Poseen una mayor relacin de contacto debido al efecto de traslape de los dientes.
Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado
gradual que poseen.
Desventajas de engranajes helicoidales
La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje, es la fuerza axial que
este produce, para contrarrestar esta reaccin se tiene que colocar una chumacera
que soporte axialmente y transversalmente al rbol.
TIPOS
Engranajes Helicoidales de ejes paralelos

Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos, pueden ser
considerados como compuesto por un nmero infinito de engranajes rectos de
pequeo espesor escalonado, el resultado ser que cada diente est inclinado a lo
largo de la cara como una hlice cilndrica.
Engranajes Helicoidales de ejes cruzados

Son la forma ms simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo

una accin conjugada (puede considerrseles como engranajes sinfn no envolventes),
la accin consiste primordialmente en una accin de tornillo o de cua, resultando un
alto grado de deslizamiento en los flancos del diente.
El contacto en un punto entre diente acoplado limita la capacidad de transmisin de
carga para este tipo de engranes.

Engranajes helicoidales dobles

Los engranajes "espina de pescado" son una combinacin de hlice derecha e
izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes
helicoidales es una desventaja de ellos y sta se elimina por la reaccin del empuje
igual y opuesto de una rama simtrica de un engrane helicoidal doble.

Un miembro del juego de engranes "espina de pescado" debe ser apto para absorber
la carga axial de tal forma que impida las carga excesivas en el diente provocadas por
la disparidad de las dos mitades del engranaje.
CREMALLERA
Este mecanismo convierte el movimiento circular de un pin en uno lineal continuo
por parte de la cremallera, que no es ms que una barra rgida dentada. Este
mecanismo es reversible, es decir, el movimiento rectilneo de la cremallera se puede
convertir en un movimiento circular por parte del pin. En el primer caso, el pin al
girar y estar engranado a la cremallera, empuja a sta, provocando su desplazamiento
lineal.

Mecanismo de pin cremallera

Aunque el sistema es perfectamente reversible, su utilidad prctica suele centrarse
solamente en la conversin de circular en lineal continuo, siendo muy apreciado para
conseguir movimientos lineales de precisin (caso de microscopios u otros
instrumentos pticos como retroproyectores), desplazamiento del cabezal de los
taladros sensitivos, movimiento de puertas automticas de garaje, sacacorchos,
regulacin de altura de los trpodes, movimiento de estanteras mviles empleadas en
archivos, farmacias o bibliotecas, cerraduras..
El sistema est formado por un pin (rueda dentada) que engrana perfectamente en
una cremallera.
Cuando el pin gira, sus dientes empujan los de la cremallera, provocando el
desplazamiento lineal de esta.

Si lo que se mueve es la cremallera, sus dientes empujan a los del pin consiguiendo
que este gire y obteniendo en su eje un movimiento giratorio.

Llamaremos avance (A) del pin a la distancia que avanza la cremallera en una
vuelta completa del pin, su valor coincide con el permetro de la circunferencia
primitiva y vendr dado por la frmula:

Dnde:
- dp representa el dimetro primitivo del pin en metros.
- p representa el paso de los dientes del pin en metros.
- Z representa el nmero de dientes del pin.
Por otro lado la velocidad de avance (Va) de la cremallera expresada en m/s. Se
calcular segn la frmula:

- Donde n es la velocidad d giro del pin, en rpm.

El paso p representa la distancia en metros entre dos dientes, su inversa
representar por lo tanto los dientes que hay en un metro de avance, por lo tanto
en un metro de cremallera, se designar por N.

CONCLUSIONES

Existen diferentes tipos de piones los cuales son muy tiles e

importantes en los diferentes procesos aplicacin.

Para todas las ingenieras es importante conocer los beneficios y las

desventajas que nos proporcionan el uso de los piones.

El conocer sobre el proceso de elaboracin y manejos de estos procesos nos

dar un mejor conocimiento para aplicarlo en los diferentes procesos en las
industrias.

BOBLIOGRAFIA:
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/mecanismos/mec_cremallerapinon.htm
http://tecnojoseluis.files.wordpress.com/2010/10/teoria-mecanismos.pdf
http://aprendemostecnologia.org/2008/09/04/mecanismo-de-pinon-cremallera/
http://educativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio//1000/1102/html/1_pincremallera.ht
ml
http://seritiummecanismos.wikispaces.com/Pi%C3%B1%C3%B3n+-+Cremallera