PIAGGIO Beverly 500mia Espanol

MANUAL PARA TALLERES DE
SERVICIO
633390
Beverly 500 i.e.
MANUAL PARA
TALLERES DE
SERVICIO
Beverly 500 i.e.
Las descripciones e ilustraciones suministradas en la presente publicacin no son contractuales. Por lo

tanto, PIAGGIO-GILERA se reserva el derecho, quedando establecidas las caractersticas esenciales
del modelo aqu descrito e ilustrado, de aportar en cualquier momento, sin comprometerse a actualizar
inmediatamente esta publicacin, las posibles modificaciones de componentes, piezas o suministros de
accesorios, que considere conveniente con el fin de introducir mejoras o por cualquier exigencia de
carcter constructivo o comercial.
No todas las versiones de esta publicacin estn disponibles en todos los pases. La disponibilidad de
cada versin debe ser verificada con la red oficial de venta Piaggio.
" Copyright 2005 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Todos los derechos reservados. Prohibida la
reproduccin total o parcial."
PIAGGIO & C. S.p.A. - Q.C.S./Posventa V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)
www.piaggio.com
MANUAL PARA TALLERES

DE SERVICIO
Beverly 500 i.e.
Este manual para talleres de servicio ha sido realizado por Piaggio & C. Spa para ser utilizado en los
talleres de concesionarios y sub agentes Piaggio-Gilera. Se presupone que quien utiliza esta publicacin
para el mantenimiento y las reparaciones de los vehculos Piaggio, tenga un conocimiento de base de
los principios de la mecnica y de los procedimientos inherentes la tcnica para la reparacin de los
vehculos. Las variaciones importantes de las caractersticas de los vehculos o de las operaciones de
reparacin sern comunicadas a travs de actualizaciones a este manual. De todas maneras, no se
puede realizar una labor satisfactoria si no se dispone de las instalaciones y de las herramientas
necesarias, y es por este motivo que invitamos a consultar las pginas de este manual correspondiente
al utillaje especfico y el catalogo de los mismos.
N.B. Indica una nota que da informaciones claves para que el procedimiento sea ms fcil y ms claro.
ATENCIN Indica los procedimientos especficos que se deben realizar para evitar daos al vehculo.
ADVERTENCIA Indica los procedimientos especficos que deben seguirse para evitar posibles
accidentes a quien repara el vehculo.
Seguridad de las personas El no-cumplimiento total o parcial de estas prescripciones puede comportar
peligro grave para la incolumidad de las personas.
Salvaguardia del ambiente Indica el comportamiento correcto para que el uso del vehculo no cause
ningn dao a la naturaleza.
Integridad del vehculo El no-cumplimiento total o parcial de estas prescripciones comporta el peligro
de serios daos al vehculo e incluso la caducidad de la garanta.
INDICE DE LOS ARGUMENTOS
CARACTERSTICAS
CAR
MANUTENCIN
MAN
INSTALACIN ELCTRICA
INS ELE
MOTOR DEL VEHCULO
MOT VE
MOTOR
MOT
INYECCIN
INYEC
SUSPENSIONES
SUSP
CIRCUITO DE FRENOS
CIRC FRE
CIRCUITO DE REFRIGERACIN
CIRC REF
CARROCERA
CARROC
PRE ENTREGA
PRE EN
TIEMPOS DE TRABAJO
TIEMP
CARACTERSTICAS
CAR
Beverly 500 i.e.
Caractersticas
Esta seccin describe las caractersticas generales del vehculo.
Normas
Esta seccin describe las normas de carcter general referidas a la seguridad y a las intervenciones
de mantenimiento del vehculo.
Normas de seguridad
En caso de que, para efectuar intervenciones en un vehculo, fuese necesario dejar el vehculo en marcha, cerciorarse de que el local se encuentre bien ventilado, eventualmente
utilizar aspiradores adecuados; nunca dejar en marcha un motor en locales cerrados. Los
gases de escape producidos son txicos.
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico. Protegerse los ojos, la ropa y la piel. El
cido sulfrico es altamente corrosivo; en caso de contacto con los ojos o la piel, lavar
con abundante agua y dirigirse inmediatamente a un mdico.
La batera produce hidrgeno, gas que puede ser altamente explosivo. No fumar y evitar
llamas o chispas cerca de la batera, especialmente durante las operaciones de recarga de
la misma.
La gasolina es extremadamente inflamable y, en ciertas condiciones, puede ser explosiva. No se debe fumar ni debe haber llamas libres o chispas en la zona de trabajo.
Limpiar las pastillas de freno en un local ventilado, dirigiendo el chorro de aire comprimido
de manera que no se aspire el polvo producido por el desgaste del material de friccin.
Aunque este ltimo no contenga amianto, la inhalacin de polvo siempre es nociva.
Normas de manutencin
Usar recambios originales PIAGGIO y lubricantes recomendados por el Fabricante. Los

repuestos no originales o no conformes pueden daar el vehculo.
Usar solamente el utillaje especfico diseado para este vehculo.
Utilizar siempre juntas, anillos de estanqueidad y pasadores nuevos durante el montaje.
Despus del desmontaje, limpiar los componentes con disolvente no inflamable o con bajo
punto de inflamabilidad. Lubricar todas las superficies de trabajo antes del montaje, excluyendo los acoplamientos cnicos.
Despus del montaje, controlar que todos los componentes se hayan instalado correctamente y que funcionen perfectamente.
Para las operaciones de desmontaje, revisin y montaje, utilizar exclusivamente herramientas con medidas mtricas. Los tornillos, las tuercas y los pernos mtricos no son
CAR - 7
Beverly 500 i.e.
Caractersticas
intercambiables con rganos de unin con medidas inglesas. El uso de herramientas y

piezas de unin inadecuadas puede daar el vehculo.
En caso de intervenciones en la instalacin elctrica del vehculo, controlar el correcto

montaje de las conexiones elctricas, y especialmente las conexiones de masa y de la
batera.
Identificacin vehculo
Prefijo chasis: ZAPM34100
Prefijo motor: M341M
Dimensiones y peso
DIMENSIONES
Caracterstica
Peso total en vaco en orden
de marcha
Anchura (en los puos)
longitud
Distancia entre ejes
Altura
CAR - 8
Descripcin/Valor
193 Kg
770 mm
2215 mm
1550 mm
1305 mm
Beverly 500 i.e.
Caractersticas
Motor
MOTOR
Caracterstica
Motor
Dimetro interior
Carrera
Cilindrada
Relacin de compresin
Distribucin
Juego vlvulas: Aspiracin

Juego vlvulas: escape
Regulacin juego de vlvulas
Ralent del motor
Filtro de aire
Valor CO % (detectado en la toma del colector)
Sistema de arranque
Lubricacin
Presin de lubricacin
Mnima permitida (a 100 C)
Alimentacin
Potencia mx. (en el cigeal)
Par mx. (en el cigeal)
Sistema de refrigeracin
Descripcin/Valor
Monocilndrico de cuatro tiempos
92 mm
69 mm
460 cm
10,5: 1
Monorbol de levas en la culata controlado por cadena en el
lado volante, rueda fnica integrada, 4 vlvulas y alzavlvula
automtico de arranque.
0,15 mm en fro.
0,15 mm (en fro)
Con regulador roscado en los balancines.
1.500 50 rpm.
de esponja impregnada con mezcla (50% de gasolina y 50%
de aceite)
1 1,5 %
Arrancador elctrico con rueda libre.
Con bomba trocoidal (en el interior del crter), filtro de aceite
y by-pass de regulacin de la presin.
4 bar
0,8 bar
A inyeccin electrnica con bomba de combustible elctrica,
cuerpo mariposa 38 mm e inyector simple.
29 KW (39 CV) a 7250 rpm
40 Nm (4 Kgm) a 5500 rpm
Por lquido, mediante bomba accionada por el motor, termostato de 3 vas y electroventilador.
Transmisin
TRANSMISIONES
Caracterstica
Transmisin
Descripcin/Valor
Con variador automtico de poleas expansibles con servidor
de par, correa trapezoidal, embrague automtico, reductor de
engranajes y compartimiento transmisin refrigerado por circulacin forzada de aire.
Embrague
Les informamos que para mejorar el funcionamiento general de la transmisin, a partir del n de
motor M341M 33318, ha sido adoptado el nuevo
embrague centrfugo ref. 842559 con 5 zapatas.
Capacidad
CAPACIDAD
Caracterstica
Aceite motor (en seco)
Aceite motor (cambio de aceite y filtro)
Depsito de gasolina
Cubo trasero
Instalacin de refrigeracin
Horquilla delantera
Descripcin/Valor
~ 1,7 L
~ 1,5 L
~13,2 litros (incluyendo reserva ~3 litros)
~ 250 cc.
~1,7 litros
~ 195 3 cc en cada proteccin
CAR - 9
Beverly 500 i.e.
Caractersticas
Instalacin elctrica
IMPIANTO ELETTRICO
Caracterstica
Tipo de encendido
Descripcin/Valor
Inductivo de alta eficiencia integrado con la inyeccin, avance
y de Dwell variables y bobina A.T. separada.
NGK CR7EKB
CHAMPION RG6YC
De plomo, carga seca 12V-12Ah
1 da 30A - 2 da 15A - 2 da 10A - 3 da 7,5A - 1 da 5A-1 da 3A
En corriente alterna trifsica
Buja
Buja
Batera
Fusibili
Generador
Chasis y suspensiones
CHASIS Y SUSPENSIONES
Caracterstica
Chasis
Suspensin delantera
Carrera mx. horquilla delantera
Suspensin trasera
Carrera mx. amortiguadores traseros
Descripcin/Valor
De tubos de acero soldados con refuerzos de chapa estampada
Horquilla telescpica hidrulica con vstagos 41 mm
104 mm
Motor en funcin de horquilla oscilante articulada con el chasis
por medio de brazo oscilante con 1 grado de libertad. Par de
amortiguadores hidrulicos de doble efecto y muelles coaxiales con regulacin de la precarga en 4 posiciones.
95,5 mm
Frenos
FRENOS
Caracterstica
Delantero derecho
Descripcin/Valor
Con disco, dimetro 260mm con mando hidrulico accionado
por la palanca en el lado derecho del manillar.
De disco, dimetro 260 mm delantero (lado izquierdo del vehculo) y 240 mm trasero con mando hidrulico ubicado en el
manillar con la palanca izquierda. El disco delantero est servido por una vlvula repartidora de presin.
Integral
Ruedas y neumticos
RUEDAS Y NEUMTICOS
Caracterstica
Llantas de aleacin ligera (delanteras)
Llantas de aleacin ligera (traseras)
Neumticos (delanteros)
Neumticos (traseros)
Presin neumticos delanteros (en fro)
Presin neumticos traseros (en fro)
Descripcin/Valor
16"x3"
14"x4,50"
Pirelli 110/70 - 16" - GTS 23 M/C - 52 S - TUBELESS
Pirelli 150/70 14" - GTS 24 M/C - 66 S - TUBELESS
2,2 bar
2,2 bar
(2,3 bar con pasajero)
N.B.
LA PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS DEBE SER CONTROLADA Y REGULADA

CUANDO LOS MISMOS SE ENCUENTRAN A TEMPERATURA AMBIENTE. LA PRESIN DEBE
REGULARSE EN FUNCIN DEL PESO DEL CONDUCTOR Y DE LOS ACCESORIOS.
ATENCIN
CAR - 10
Beverly 500 i.e.
Caractersticas
ES OBLIGATORIO RESPETAR EL TIPO DE NEUMTICOS S, QUE ES EL TIPO PREVISTO SEGN LA VELOCIDAD QUE EL VEHCULO PUEDE DESARROLLAR. EL USO DE NEUMTICOS
DISTINTOS DE LOS ESPECIFICADOS PUEDE CAUSAR INESTABILIDAD. SE RECOMIENDA
ENRGICAMENTE UTILIZAR LOS NEUMTICOS PRESCRITOS POR PIAGGIO.
Pares de apriete
CHASIS
Nombre
Tuerca de bloqueo de la electrobomba
tornillos inferiores travesaos chasis
tornillos superiores travesao delantero chasis
Pares en Nm
20
16 25
6 10
INSTALACIN DE FRENOS
Nombre
Acoplamiento pinzas de freno
Fijacin disco de freno delantero
Fijacin disco de freno trasero
Fijacin pinzas de freno delantera en la horquilla
Racor tubera / pinza de freno
Racor pinza purga instalacin
Pares en Nm
20 24
11 13
11 13
20 25
20 25
12 16
SUSPENSIN DELANTERA
Nombre
Eje rueda delantera
Par de apriete tuerca inferior
Fijacin vstagos horquilla a la placa
Tuerca inferior de la direccin
Tuerca superior de la direccin
Tapn superior vstago
Tornillo de fijacin del manillar al tubo de direccin
Tornillo de fijacin elemento de bombeo
Tornillo de seguridad en barra de la horquilla
Fijaciones rueda
Pares en Nm
45 50
20 25
20 25
10 13
36 39
35 55
45 50
25 35
67
33 37
* apretar y aflojar completamente ** apretar y aflojar 90
SUSPENSIN TRASERA
Nombre
Contratuerca
Tuerca perno de fijacin del brazo oscilante al chasis
Fijaciones caballete central
Fijaciones inferiores amortiguadores traseros
Fijaciones protector de calor silenciador
Fijaciones superiores amortiguadores traseros
Fijacin brazo oscilante al motor lado silenciador
fijacin brazo oscilante al motor lado transmisin
Fijacin caballete lateral
Fijacin estribo amortiguador al crter
fijacin estribo amortiguador trasero al brazo soporte del silenciador
fijacin tirante
perno de anclaje brazo oscilante al chasis
Eje rueda trasera
Pares en Nm
40 50
66 73
25 30
33 41
6-8
33 41
66 70
100 - 120
15 20
2025
20 - 25
33 - 41
14 17
104 126
GRUPO MOTOR
Nombre
fijaciones arrancador
Pares en Nm
11 - 13
CAR - 11
Beverly 500 i.e.
Caractersticas
GRUPO TERMICO Y DISTRIBUCION

Nombre
Buja
Esprragos fijacin culata
Tuercas fijacin culata
Tuercas fijacin culata escape/aspiracin
Boquilla de control de la lubricacin de la culata
Sensor temperatura lquido refrigerante
tornillo de fijacin masa contrapeso
Tornillo de fijacin del patn tensor
Tornillo de fijacin sensor de revoluciones fase
tornillo de fijacin del inyector
Tornillo de fijacin sensor revoluciones-fase
Tornillos de fijacin campana de tope masa alzavlvula
tornillos de fijacin del colector de aspiracin
Tornillos de fijacin tapa empujadores
Tornillos de fijacin cuerpo mariposa
tornillos de fijacin estribo de retencin rbol de levas
Tornillos de fijacin de la culata
Pares en Nm
12 14
***
10 - 12
10 - 12
5-7
10 12
7 - 8.5
10 - 14
3-4
34
34
30 - 35
11 - 13
7-9
11 13
4-6
10 - 12
***Aplicar un pre apriete de 7 N-m con secuencia cruzada. - Apretar de 90 en secuencia cruzada. - Apretar nuevamente de 90
en secuencia cruzada.
CRTER Y CIGEAL
Nombre
Tuerca de fijacin contraeje
Filtro de aceite motor
Tapn de drenaje aceite motor
Tornillos de acoplamiento del crter motor
Tornillos bomba de aceite
Tornillos engranaje en el cigeal
Tornillos tabique de cierre compartimento bomba de aceite
Pares en Nm
25 29
12 16
24 30
11 13
56
10 -12
8 - 10
REDUCCIN FINAL
Nombre
Tornillos tapa cubo tras.
Pares en Nm
24 27
TAPA TRANSMISIN
Nombre
Tuerca polea conducida
Tuerca de la polea motriz
Tornillo rodillo antivibracin
Fijaciones M8 tapa transmisin
Fijacin M6
Fijacin rodillo antivibracin
Tuerca embrague
Tornillos conductor de aire interior
Tornillos tapa bomba de agua
Tornillos tapa transmisin externa
Tornillos tapa volante
Pares en Nm
92 - 100
160 - 175
16,7 19,6
23 26
11 13
17 - 19
65 - 75
79
34
79
11 - 13
TAPA VOLANTE
Nombre
Tuerca de fijacin volante
Fijaciones estator
Tornillos de fijacin del conducto de recuperacin Blow-by
Tornillos de fijacin de la rueda libre al volante
Tornillos estribo de gua mazo de cables estator
Pares en Nm
115 - 125
8 - 10
3-4
13 15
3-4
LUBRICACIN
Nombre
Tornillos de la tapa de la bomba de aceite
Tornillos de fijacin de la bomba de aceite al crter
CAR - 12
Pares en Nm
0,7 0,9
56
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Caractersticas
Ver tambin
Deposito carburante
Montaje
Revisin
Montaje
NOTAS DE ASISTENCIA TECNICA
Les informamos que ha sido modificado el par de
apriete del tornillo ref. 842502 de 8-10 Nm a 14-16
Nm, para evitar que el escape se afloje.
Datos revisin
Esta seccin contiene las principales informaciones relativas a la revisin del vehculo.
Juegos de montaje
Cilindro - pistn
ALTURA A LA CUAL MEDIR EL DIMETRO

Caracterstica
A
B
Descripcin/Valor
43,2 mm
43 mm
CILINDRO-PISTN
Caracterstica
Cilindro C
Pistn P
Descripcin/Valor
92+0,018-0,01
91,916-0,029-0,057
CAR - 13
Beverly 500 i.e.
Caractersticas
CATEGORAS DE ACOPLAMIENTO
Nombre
Cilindro-Pistn
Cilindro-Pistn
Cilindro-Pistn
Cilindro-Pistn
Sigla
A
B
C
D
Cilindro
91,990 91,997
91,997 92,004
92,004 92,011
92,011 92,018
Pistn
91,947 91,954
91,954 91,961
91,961 91,968
91,968 91,975
Juego al Montaje
0,036 0,050
0,036 0,050
0,036 0,050
0,036 0,050
N.B.
EL PISTN DEBE MONTARSE CON LA FLECHA ORIENTADA HACIA EL LADO DEL ESCAPE,
LOS AROS ELSTICOS DEBEN MONTARSE CON LA REFERENCIA "TOP" O LA MARCA ORIENTADA HACIA ARRIBA.
Sellos de aceite
* Montar los segmentos 2 y 3 con la palabra TOP hacia arriba.

** Disponer la apertura de los aros segn dicha orientacin.
*** Valor A del anillo de estanqueidad dentro del cilindro
****Apertura del anillo
ANILLOS DE ESTANQUEIDAD
Nombre
1 Segmento de compresin
2 Segmento
Segmento rascaceite
Sigla
A
Cilindro
0,15 0,35
Pistn
0,5
Juego al Montaje
</>
A
A
0,25 0,50
0,25 0,50
0,65
0,65
</>
</>
Crter - cigeal - biela

Dimetro de los asientos del cigeal.
Medir los asientos en ambos ejes x-y.
CAR - 14
Beverly 500 i.e.
Caractersticas
CIGEAL
Caracterstica
Cat. 1
Cat. 2
Descripcin/Valor
Dimetro estndar: 40,010 40,016
Dimetro estndar: 40,016 40,022
Alineacin del cigeal
Utillaje especfico
020335Y Soporte magntico para comparador
MX. DESALINEACIN ADMITIDA

Caracterstica
A=
B=
C=
D=
Descripcin/Valor
0,15 mm
0,010 mm
0,010 mm
0,10 mm
JUEGO AXIAL ENTRE CIGEAL Y BIELA

Nombre
Contrapeso lado transmisin
Semieje lado transmisin
Biela
Contrapeso lado volante
Semieje lado volante
Cigeal completo
Denominacin
Dimensiones
0,8 0,025
Sigla
A
Valor
D= 0,20 0,40
19,6 + 0,050
D= 0,20 0,40
22 0,10-0,15
13 0,025
C
F
D= 0,20 0,40
D= 0,20 0,40
19,6 +0,050
63,5+0,1-0,05
E
G
D= 0,20 0,40
D= 0,20 0,40
CAR - 15
Beverly 500 i.e.
Caractersticas
Caractersticas Tcnicas
Juego axial cigeal-crter:
0,1 0,5 mm (en fro)
Sistema de montaje de espesores

Sistema de engrosamiento para contener la rel. de compres. Rc = 10,5 : 1
LA MEDIDA A QUE SE DEBE DETERMINAR ES UN VALOR DE SALIENTE O ENTRANTE DE
LA CABEZA DEL PISTN CON RESPECTO AL PLANO DEL CILINDRO.
LA MEDIDA A PERMITE DETERMINAR EL ESPESOR DE LA JUNTA QUE SE DEBE COLOCAR
EN LA BASE DEL CILINDRO PARA RECUPERAR LA RELACIN DE COMPRESIN. LA JUNTA
DE BASE SER PUES TANTO MS GRUESA CUANTO MS SOBRESALGA EL PLANO FORMADO POR LA CABEZA DEL PISTN POR ENCIMA DEL PLANO FORMADO POR LA PARTE
SUPERIOR DEL CILINDRO. DE LO CONTRARIO, EL ESPESOR SER MENOR CUANTO MS
PERMANEZCA LA CABEZA DEL PISTN POR DEBAJO DEL PLANO SUPERIOR DEL CILINDRO.
ESPESOR DE LA JUNTA DE BASE

Nombre
MEDIDA DETECTADA "A"
CAR - 16
Medida A
- 0,185 - 0,10
Espesor
0,4 0,05
Beverly 500 i.e.
Nombre
Caractersticas
Medida A
- 0,10 + 0,10
+ 0,10 + 0,185
Espesor
0,6 0,05
0,8 0,05
N.B.
LOS VALORES INDICADOS CON "-" CORRESPONDEN A LAS ENTRANTES DE LA CABEZA DEL
PISTN RESPECTO DEL PLANO DEL CILINDRO.
Productos
PRODUCTOS
Producto
AGIP ROTRA 80W-90
Denominacin
Aceite del cubo trasero
AGIP FILTER OIL
Aceite para esponja filtro de aire
AGIP CITY HI TEC 4T
Aceite para motor
AGIP BRAKE 4
AGIP PERMANENT SPEZIAL
Lquido de frenos
lquido refrigerante
AUTOSOL METAL POLISH
Pasta de limpieza del silenciador
AGIP GP 330
Grasa para palancas de mando de los

frenos, acelerador
AGIP CITY TEC 2T
Aceite para mezclador
Caractersticas
Aceite SAE 80W/90 que supere las especificaciones API GL3
Aceite mineral con aditivo especfico para aumentar su adhesividad
Aceite sinttico SAE 5W-40, API SL,
ACEA A3, JASO MA
Fluido sinttico FMVSS DOT 4
Lquido anticongelante a base de glicol
monoetilnico, CUNA NC 956-16
Producto especfico para limpieza y brillo
del silenciador inox.
Grasa blanca en aerosol a base de jabn
adicionado de calcio NLGI 2; ISO-LXBCIB2
aceite sinttico para motores de dos
tiempos: JASO FC, ISO-L-EGD
CAR - 17
MANUTENCIN
MAN
Beverly 500 i.e.
Manutencin
Tabla de manutencin
Un mantenimiento adecuado constituye un factor determinante para una mayor duracin del vehculo
en condiciones ptimas de funcionamiento y rendimiento.
A tal fin, se han previsto una serie de controles e intervenciones de mantenimiento pagos, resumidos
en el cuadro de la pgina siguiente. Es conveniente comunicar inmediatamente las pequeas anomalas de funcionamiento a un Concesionario o Centro de Asistencia Autorizado sin esperar al prximo
control peridico previsto para solucionarlas.
Es indispensable efectuar los mantenimientos peridicos previstos en los intervalos de tiempo aconsejados, incluso si no se ha alcanzado el kilometraje previsto. Dichos mantenimientos se deben
efectuar puntualmente para la correcta utilizacin de la garanta. Para mayor informacin sobre las
modalidades de aplicacin de la Garanta y la realizacin del "Mantenimiento Programado" consultar
el "Manual de Garanta".
CADA 2 AOS
60'
Operacin
Lquido refrigerante - sustitucin
Lquido de frenos - sustitucin
CADA 3.000 KM
Operacin
Aceite motor - control del nivel/llenado
Pastillas de freno - comprobacin del desgaste
A LOS 1.000 KM 4 MESES

90'
Operacin
Aceite motor - sustitucin
Aceite cubo - sustitucin
Carburacin - control / regulacin
Juntas / tuberas instalacin de inyeccin - control visual
Respiradero del bloque motor - control
Direccin - regulacin
Palancas de mando de los freno - engrase
Nivel de lquido de frenos - control
Bloqueos de seguridad - control
Instalacin elctrica y batera - comprobacin
Prueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carretera
MAN - 19
Beverly 500 i.e.
Manutencin
A LOS 6.000 KM 12 MESES

80'
Operacin
Aceite cubo - control de nivel
Buja / distancia entre electrodos - control
Filtro de aire - limpieza
Filtro de aceite motor - sustitucin
juego de vlvulas - control
Rodillos variador - sustitucin
Correa de transmisin - control
Nivel del lquido refrigerante - control
Presin y desgaste neumticos - comprobacin
A LOS 12.000 KM 24 MESES Y A LOS 60.000 KM

205'
Operacin
Buja/Distancia entre electrodos - sustitucin
Patines de desplazamiento contraste cilindros - control / sustitucin
Correa de transmisin - sustitucin
Transmisiones - lubricacin
Suspensiones - control
Proyector - regulacin
Presin y desgaste neumticos - control
A LOS 18.000 KM Y A LOS 54.000 KM

150'
Operacin
Filtro de aire - Sustitucin
Radiador - limpieza exterior/control
MAN - 20
Beverly 500 i.e.
Manutencin
A LOS 24.000 KM
255'
Operacin
Buja/distancia entre electrodos - sustitucin
Filtro de combustible - control
Casquillo polea conducida - control / engrase
A LOS 30.000 KM, 42.000 KM Y 66.000 KM

80'
Operacin
A LOS 36.000 KM
365'
Operacin
Buja/Distancia entre electrodos - sustitucin
MAN - 21
Beverly 500 i.e.
Manutencin
Operacin
Tubera de frenos flexibles de presin - sustitucin
A LOS 48.000 KM
255'
Operacin
Buja/distancia entre electrodos - sustitucin
Filtro de gasolina - Sustitucin
A LOS 72.000 KM
405'
Operacin
Buja / distancia entre electrodos - control / sustitucin
Filtro de combustible - control
Tubera de frenos flexibles de presin - sustitucin
MAN - 22
Beverly 500 i.e.
Manutencin
Operacin
Buja
Control y sustitucin
ATENCIN
LA EXTRACCIN DE LA BUJA DEBE EFECTUARSE CON
EL MOTOR FRO. LA BUJA DEBE SER CONTROLADA
CADA 6.000 KM Y SUSTITUIDA CADA 12.000 KM. USAR
CENTRALITAS DE ENCENDIDO NO CONFORMES O BUJAS NO PRESCRITAS PUEDE DAAR GRAVEMENTE EL
MOTOR.
Bujas recomendadas:
CHAMPION RG6YC - NGK CR 7 EKB
- Colocar el vehculo sobre el caballete central.
- Abrir la puerta en la parte izquierda del vehculo despus de haber quitado el tornillo correspondiente
y haciendo palanca en la parte inferior de la ranura correspondiente.
- Desconectar el capuchn blindado de la buja.
- Desenroscar la buja.
- Examinar el estado de la buja, la integridad del aislante, si los electrodos estn excesivamente desgastados o contienen holln y el estado de la arandela de estanqueidad; medir adems la distancia
entre electrodos con el calibre de espesores.
distancia electrodos
0,7 0,8 mm
- Eventualmente regular la distancia, plegando
con mucho cuidado el electrodo de masa. En caso
de irregularidad, sustituir la buja por otra del tipo
recomendado.
- Introducir la buja con la correcta inclinacin, enroscndola con la mano hasta el fondo, luego
apretarla con la llave correspondiente.
Pares de apriete (N*m)

Buja 12 14
- Introducir hasta el fondo el capuchn de la buja, proceder con las operaciones de montaje.
MAN - 23
Manutencin
Aceite cubo
Comprobacin
Posicionar el vehculo sobre el caballete central en un terreno plano.
Desenroscar la varilla de aceite A,

secarla con un pao limpio y reinsertarla enroscndola totalmente.
Extraer la varilla y controlar que el nivel

de aceite se encuentre comprendido
entre las marcas MX y MN de la varilla; en caso de que el nivel se encuentre por debajo de la marca MN,
es necesario restablecer la cantidad
de aceite correcta en el cubo.
Enroscar la varilla de aceite, asegurndose de su bloqueo.
Sustitucin
Quitar la tapa de carga del aceite A.
Preparar un contenedor adecuado.
Desmontar el tapn de drenaje del

aceite B y dejar salir todo el aceite.
Enroscar el tapn de drenaje con la

junta respectiva y llenar.
Enroscar el tapn de llenado del aceite.
Productos recomendados
AGIP ROTRA 80W-90 aceite del cubo trasero
Aceite del cubo trasero
Capacidad ~ 250 cm
MAN - 24
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Manutencin
Filtro de aire
Desenroscar los 9 tornillos de fijacin

y quitar la tapa del depurador
Extraer el elemento filtrante
Sustituir el filtro de aire por uno nuevo.
Controlar el tubo de drenaje blow-by y lquido de

condensacin y, si est lleno vaciarlo.
Limpieza (Cada 12.000 km):

- Lavar con agua y champ.
- Secar con un pao limpio y breves chorros de aire comprimido.
- Impregnar con mezcla al 50% de gasolina y aceite.
-Dejar escurrir el elemento filtrante y luego estrujarlo entre las manos sin retorcer.
- Montar el elemento filtrante.
ATENCIN
JAMS SE DEBE HACER FUNCIONAR EL MOTOR SIN EL FILTRO DE AIRE. EL CILINDRO Y EL

PISTN PODRAN SUFRIR UN DESGASTE EXCESIVO Y ADEMS, SE PODRA DAAR EL CARBURADOR.
ATENCIN
EN CASO DE CIRCULAR POR CARRETERAS DE TIERRA, SE DEBE LIMPIAR EL FILTRO DE

AIRE CON MAYOR FRECUENCIA RESPECTO DE LO INDICADO EN LA TABLA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO.
AGIP FILTER OIL Aceite para esponja filtro de aire
Aceite mineral con aditivo especfico para aumentar su adhesividad
N.B.
EL INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS REFERIDAS A LA LIMPIEZA DEL ELEMENTO FILTRANTE, PUEDE PROVOCAR UNA LUBRICACIN INCORRECTA DEL ELEMENTO. LA ESCASA LUBRICACIN PERJUDICA LA CAPACIDAD DE FILTRACIN. LA EXCESIVA LUBRICACIN, AL
IGUAL QUE EL FILTRO SUCIO, PROVOCA UN ENRIQUECIMIENTO DE LA CARBURACIN.
Aceite motor
En los motores 4T el aceite del motor se utiliza para lubricar los rganos de la distribucin, los cojinetes
principales y el grupo trmico. Una cantidad insuficiente de aceite puede provocar graves daos
al motor.
En todos los motores 4T, la degradacin de las caractersticas del aceite, as como un cierto consumo,
se consideran normales, principalmente en fase de rodaje. En particular, los consumos pueden depender de las condiciones de uso (por ej.: conduciendo siempre "a mxima velocidad" el consumo de
aceite aumenta).
MAN - 25
Manutencin
Beverly 500 i.e.
Comprobacin
Esta operacin se debe llevar a cabo con motor
fro, siguiendo el procedimiento que se indica a
continuacin:
1) Colocar el vehculo sobre el caballete central en un suelo plano.
2) Desenroscar el tapn/varilla A, secarlo con un pao limpio y colocarlo nuevamente, enroscndolo
completamente.
3) Quitar nuevamente el tapn/varilla y controlar que el nivel se encuentre entre las marcas mx. y
mn.; eventualmente llenar.
La referencia del nivel MX indica una cantidad de alrededor de 1700 cc de aceite en el motor.
En caso de que el control se realice despus de haber usado el vehculo, por lo tanto con el motor
caliente, la lnea de nivel resultar ms baja; para efectuar un correcto control es necesario esperar
por lo menos 10 minutos despus de detener el motor para obtener un nivel correcto.
Llenado de aceite
Los eventuales llenados de aceite se deben efectuar despus de controlar el nivel y sin superar jams
el nivel MX..
La restauracin del nivel del MN. al MX. requiere aproximadamente 400 cm.
Filtro aceite motor

ATENCIN
NO DISPERSAR EL ACEITE EN EL MEDIO AMBIENTE. ELIMINAR EL ACEITE, LA JUNTA Y EL

FILTRO RESPETANDO LAS NORMAS VIGENTES.
ADVERTENCIA
PARA EVITAR QUEMADURAS PRESTAR ATENCIN PARA EVITAR EL CONTACTO CON LAS
PARTES CALIENTES DEL MOTOR.
- Quitar el silenciador
- Quitar el tapn de llenado.
MAN - 26
Beverly 500 i.e.
Manutencin
- Quitar y limpiar con aire comprimido el prefiltro

de red del tapn de drenaje.
- Con una llave de cinta para filtros, retirar el filtro

de cartucho C.
- Asegurarse de que las juntas tricas del prefiltro
y del tapn de drenaje estn en buen estado.
- Lubrificarlas y montar el filtro de red y el tapn de
drenaje del aceite bloquendolo con el par prescrito.
- Montar un filtro de cartucho nuevo recordando
lubricar la junta trica antes del montaje, enroscar
luego hasta el punto de contacto de la junta y
apretarlo con el par prescrito.
- Montar nuevamente el silenciador.
- Realizar el llenado del aceite motor con aceite recomendado.
- Poner en marcha el motor, dejarlo girar por algunos minutos y apagarlo.
Despus de aprox. 5 minutos, controlar el nivel y si fuese necesario aadir sin superar nunca el nivel
MX.
N.B.
EN CASO DE QUE LA SUSTITUCIN DE ACEITE SE REALICE SIN SUSTITUIR EL FILTRO DE

CARTUCHO (1 CONTROL PERIDICO), INTRODUCIR APROXIMADAMENTE 1500CC DE ACEITE EN LUGAR DE 1700CC PUESTO QUE UNA PARTE DEL CIRCUITO DE LUBRICACIN YA
CONTIENE ACEITE.
Aceite motor:
1700cc

Tapn de drenaje aceite motor 24 30 Filtro de aceite motor 12 16
MAN - 27
Manutencin
Indicador presin de aceite

Testigo indicador (presin de aceite insuficiente)
El vehculo est dotado con un testigo de sealizacin, posicionado en el tablero, que se enciende
al girar la llave a posicin ON. Dicho testigo tiene que apagarse una vez que el motor se ha
puesto en marcha.
En caso de que el testigo se encienda durante
una frenada, en ralent o en curva, es necesario
detener lo antes posible el motor y controlar el
nivel y eventualmente controlar el sistema de
lubricacin.
Comprobacin juego vlvulas

- Para controlar el juego de vlvulas es necesario
hacer coincidir las referencias entre la polea de
mando del rbol de levas y la culata.
- Controlar con un calibre de espesores que el
juego entre la vlvula y el regulador corresponda
a los valores indicados. Si el juego no corresponde, regularlo aflojando la contratuerca y actuando
con un destornillador en el regulador como se
muestra en la figura.
Juego vlvulas: Aspiracin
0,15 mm en fro.
Juego vlvulas: escape
0,15 mm (en fro)
Instalacin de la refrigeracin
MAN - 28
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Manutencin
Comprobacin nivel
El control del nivel de lquido se debe realizar con
motor fro cada 6.000 km de recorrido, siguiendo
las modalidades indicadas a continuacin:
Desenroscar el tornillo que se muestra

en la figura y quitar la tapa del depsito
de expansin situado en el lado derecho del vehculo.
Quitar la tapa del depsito de expansin y llenar si el nivel de lquido dentro

del depsito se encuentra cerca o por
debajo del borde de nivel MIN. El lquido debe estar siempre comprendido entre el nivel MIN y MAX.
- Para controlar el nivel, se debe mirar

en el interior del depsito de expansin: los dos planos realizados en el
perfil del depsito de expansin indican los dos niveles MIN y MAX.
El lquido refrigerante est formado por

una mezcla al 50% de agua desmineralizada y una solucin anticongelante
a base de glicol etilnico e inhibidores
de corrosin.
ATENCIN
PARA EVITAR DERRAMES DEL LQUIDO REFRIGERANTE
FUERA DEL DEPSITO DE EXPANSIN DURANTE EL
USO DEL VEHCULO, NO SUPERAR EL NIVEL MX. EN
FASE DE LLENADO.
N.B.
EL LQUIDO REFRIGERANTE EST COMPUESTO POR
UNA MEZCLA DE AGUA DESMINERALIZADA Y LQUIDO
PARA CIRCUITOS SELLADOS. DICHA MEZCLA PERMITE
BAJAR EL PUNTO DE CONGELACIN A -35C. LA MEZCLA JUNTO A LA PRESURIZACIN DE 0,9 BAR ELEVA EL
PUNTO DE EBULLICIN A ALREDEDOR DE 125C. EL LQUIDO RECOMENDADO DESARROLLA FUNCIONES
PROTECTORAS DE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO. ESTA CARACTERSTICA PUEDE DETERIORARSE CON EL
TRANSCURSO DEL TIEMPO. POR ESTE MOTIVO, ES INDISPENSABLE SU SUSTITUCIN PERIDICA.
Ver tambin
MAN - 29
Manutencin
Beverly 500 i.e.
Circuito de refrigeracin
Circuito de frenos
Comprobacin nivel
- Posicionar el vehculo sobre el caballete central
en terreno plano.
- Quitar la tapa de la bomba de freno como indicado en la foto.
- Controlar el nivel del lquido a travs de las mirillas realizadas en las bombas.
N.B.
EL NIVEL TIENDE A BAJAR CON EL DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO INCLUSO SI

NO ALCANZARA EL MNIMO. SI SE DETECTA UN NIVEL MUY BAJO, CONTROLAR LAS JUNTAS
DEL SISTEMA Y REPARARLAS, SI ES NECESARIO. SI ES NECESARIO, LLENAR EL DEPSITO
DE LA BOMBA, TENIENDO PRESENTE QUE DEBE OBTENERSE EL NIVEL MXIMO SLO SI
LAS PASTILLAS SON NUEVAS.
Llenado
ATENCIN
UTILIZAR EXCLUSIVAMENTE LQUIDOS DE FRENOS CLASIFICADOS DOT 4.

Proceder de la siguiente manera:
- Posicionar el vehculo sobre el caballete central
en terreno plano.
- Quitar la tapa de la bomba de freno como indicado en la foto.
MAN - 30
Beverly 500 i.e.
Manutencin
- Quitar la tapa del depsito despus de haber

aflojado los dos tornillos, quitar la junta y restablecer el nivel utilizando exclusivamente lquido prescrito sin superar el lmite mximo.
ATENCIN
EVITAR EL CONTACTO DEL LQUIDO DE FRENOS CON

LOS OJOS, LA PIEL Y LA ROPA. EN CASO DE CONTACTO
ACCIDENTAL, LAVAR CON AGUA.
ADVERTENCIA
EL LQUIDO DEL CIRCUITO DE FRENO TIENE UN ALTO
PODER CORROSIVO: EVITAR QUE ENTRE EN CONTACTO CON PARTES PINTADAS.
ADVERTENCIA
EL LQUIDO DEL CIRCUITO DE FRENOS ES HIGROSCPICO, ES DECIR, ABSORBE LA HUMEDAD DEL MEDIO
AMBIENTE. SI LA HUMEDAD CONTENIDA EN EL LQUIDO
DE FRENOS SUPERA CIERTO VALOR, EL FRENADO RESULTAR INEFICIENTE, POR ESTE MOTIVO, NUNCA
USAR LQUIDO DE FRENOS DE ENVASES YA ABIERTOS,
O USADOS PARCIALMENTE DESDE HACE MUCHO TIEMPO.
Lquido prescrito:
TUTELA TOP 4
En condiciones climticas normales, la sustitucin del lquido se debe realizar cada 20.000 km o cada
2 aos.
N.B.
PARA SUSTITUIR EL LQUIDO DE FRENOS Y PURGAR EL AIRE DE LOS CIRCUITOS, VER EL

CAPTULO INSTALACIN DE FRENOS.
Ajuste del faro

- Colocar el vehculo en estado de utilizacin, con los neumticos inflados con la presin prescrita,
sobre una superficie a 10 m de distancia de una pantalla blanca situada en penumbra.
- Asegurarse de que el eje del vehculo quede perpendicular a la pantalla.
- Encender el faro y comprobar que el confn del haz luminoso proyectado en la pantalla no supere los
9/10 de la altura del centro del faro desde el suelo y que no sea inferior a los 7/10.
MAN - 31
Manutencin
Beverly 500 i.e.
- In caso contrario regular el faro derecho interviniendo en el tornillo indicado en la figura, al que
se puede acceder quitando el elemento de unin
del escudo delantero.
N.B.
EL PROCEDIMIENTO DESCRITO ES EL ESTABLECIDO
POR LA "NORMATIVA EUROPEA" EN LO CONCERNIENTE A LA ALTURA MXIMA Y MNIMA DEL HAZ LUMINOSO.
DE TODAS MANERAS, INTERIORIZARSE DE LAS DISPOSICIONES DE CADA PAS DONDE SE UTILIZA EL VEHCULO.
Comprobacin presin final de compresin
Con el motor fro quitar el capuchn de la buja.
Quitar la buja de encendido.
Montar en el alojamiento de la buja un manmetro prueba compresin utilizando un racor

para bujas de 10 mm con el par de bloqueo correcto.
Desconectar el conector del sensor de revoluciones-fase.
Hacer girar el motor mediante el arrancador con el cuerpo mariposa totalmente abierto hasta
que la indicacin del manmetro resulte estable. Si la presin es correcta (> a 11 bar), quitar
la herramienta y montar la buja, el capuchn y el conector revoluciones fase.
Si se detectan presiones inferiores a la indicada, controlar el nmero de revoluciones del

motor con el que se realiza la prueba; si es inferior a 450 rpm, controlar la instalacin de
arranque; de lo contrario controlar:
Puesta en fase de la distribucin
Juego de vlvulas
Control de estanqueidad vlvulas
Control de estanqueidad segmentos
Control de la correcta seleccin de la relacin de compresin

Racor para prueba compresin 10
MAN - 32
INSTALACIN ELCTRICA
INS ELE
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
LEGENDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
INS ELE - 34
Caracterstica
Indicador de direccin delantero izquierdo
Conmutador de luces
Conmutador intermitentes
Boton claxon
N.4 telerruptores 30A
Telerruptor principal
Telerruptor luces
Grupo diodos
Pulsador para abrir silln
Caja delantera porta-fusibles
Fusible
N 3 fusibles 7,5 A
Predisposicin para antirrobo
Electroventilador
Trans. nivel carburante con bomba
Desviador caballete lateral
Accionador para abrir sillin
Bobina A.T.
Lampara
Grupo cables del chasis
Proiettore
Grupo de instrumentos
Led dissuasore e diagnostica
Testigo reserva del combustible
Testigo presin de aceite motor
Termmetro agua
Indicador de nivel del combustible
Testigo warning motor
Luz testigo luces de carretera
Luz testigo indicadores de direccion der.
Descripcin/Valor
15 A
Beverly 500 i.e.
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
Caracterstica
Luz testigo indicadores de direccion izq.
Iluminacin instrumento
Testigo luces
Indicador de direccion delantero
Predisposicion interfono
Conmutador de detencin del motor
Predisposicion accesorios
Ramal delantero cables negros
Telerruptor indicadores de direccion
Telerruptor del electroventilador
Conmutador luces
Pulsador de arranque
Amortiguador para indicador nivel carburante
Conmutador de llave
Antena Immobilizer
Decoder
Nudo delantero de masa
Centralita electrnica para inyeccin
Predisposicion interfono
Inyector de gasolina
Potencimetro mariposa
Motor ajuste del ralent
Sensor de temperatura aire
Sensor de revoluciones del motor
Cable bipolar blindado
Sensor temperatura agua motor
Sensor presin aceite motor
Volante magntico
Masa bastidor
Cable de masa
Cable del motor
Arrancador
Telerruptor de arranque
Batera
Caja trasera porta-fusibles
Fusible 30A
Fusible
N.2 fusbles 10A
Fusible 5A
Fusible 3A
Toma corriente B.T. 12V-180W
Regulador 12V c.c.
Ramal cables rojo-negro
Telerruptor de detencin del motor
N. 2 telerruptores 30A
Telerruptor centralita
Salida para diagnosis C.D.I.
Ramal cables rojo-amarillo
Ramal cables amarillo-negro
Botn iluminacin vano casco
Nudo trasero cables negros
Instalacin elctrica
Descripcin/Valor
bombilla 12V-10W
12V-12Ah
15A
Colores de los cables elctricos:

B = Blanco, Bl = Azul, G = Amarillo, Mr = Marrn, N = Negro, Gr = Gris,
Rs = Rosa, R = Rojo, Vi = Violeta, V = Verde
ATENCIN
DURANTE LAS EVENTUALES INTERVENCIONES EN LA INSTALACIN ELCTRICA, ASEGURARSE ESPECIALMENTE DE LA CORRECTA CONEXIN DE LOS CONDUCTORES DEL DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRNICO, RESPETANDO LAS POLARIDADES Y LOS
COLORES DE LOS CONECTORES.
INS ELE - 35
Instalacin elctrica
Disposicin componentes
Toma de diagnstico
Para acceder a la toma de diagnstico desmontar
los soportes de los estribos reposapis del pasajero.
Indicador de basculamiento
Para acceder al indicador de basculamiento desmontar la unin central.
En el montaje respetar el sentido de montaje indicado en la figura.
Bobina A.T.
Para acceder a la Bobina A.T. quitar el carenado
lateral izquierdo.
INS ELE - 36
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
Centralita control remoto abertura silln.

Anulacin controles remotos.
Centralita ECU
Para acceder a la centralita del inmobilizer desmontar el contra escudo superior.
Para acceder al conector desmontar el parabrisas

con el soporte correspondiente y la placa metlica
de soporte de la centralita ECU, Decodificador y
Control remoto abertura silln.
N.B.
UNA VEZ INTRODUCIDO EL CABLEADO INTERFAZ CENTRALITA CONECTAR NUEVAMENTE EL TORNILLO Y EL
CABLE DE MASA.
Decodificador inmobilizer
Para acceder al decodificador inmobilizer desmontar el contra escudo superior.
INS ELE - 37
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
Rel y grupo diodos

Para acceder a los rels y al grupo diodos desmontar el contra escudo superior.
[/]
Caracterstica
A=
B=
C=
D=
Regulador de voltaje
Para acceder al regulador de voltaje
Esquemas de principio
INS ELE - 38
Descripcin/Valor
GRUPO DIODOS
RELE ELECTROVENTILADOR
RELE PARADA MOTOR
RELE CENTRALITA
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
Encendido
ENCENDIDO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Caracterstica
Centralita electrnica
Antena
Immobilizer
Diodo
Desviador parada de emergencia
Fusible n 4 (5A)
Conmutador de llave
Fusible principal (30A)
Batera
Regulador de tensin
Volante magntico
Fusible
Fusible n 2 (10A)
Descripcin/Valor
2A
12V-12Ah
5A
INS ELE - 39
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
19
Caracterstica
Bobina A.T.
Descripcin/Valor
Faroles
FAROLES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
INS ELE - 40
Caracterstica
Bombilla biluces
Conmutador de luces
Fusible n.9 (7,5A)
Conmutador luces
Telerruptor luces
Fusible n. 6 (10A)
Diodo
Conmutador de llave
Batera
Fusible n. 5 (15A)
Toma corriente B.T. 12V-180W
Regulador de tensin
Descripcin/Valor
2A
12V-12Ah
Beverly 500 i.e.
16
17
18
19
20
Instalacin elctrica
Caracterstica
Volante magntico
Fusible n.7 (15A)
Luz vano debajo silln
Interruptor luz vano debajo silln
Luces de posicin (2 traseras y 1 delantera)
Descripcin/Valor
Recarga batera y puesta en marcha
RICARICA BATTERIA E AVVIAMENTO

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Caracterstica
Lampada luce stop
Pulsador de arranque
Fusible n. 8 (7,5A)
Fusible n 4 (5A)
Conmutador caballete
Volante magntico
Interruttore a chiave
Descripcin/Valor
INS ELE - 41
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
12
13
14
15
16
Caracterstica
Regulador de tensin
Rel de arranque
Arrancador
Batera
Descripcin/Valor
12V-12Ah
Seccin faroles e indicadores de direccin
SECCIN CONSENTIMIENTOS E INDICADORES DE NIVEL

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
INS ELE - 42
Caracterstica
Sensor temperatura agua motor
Sensor presin aceite motor
Amortiguador para indicador nivel carburante
Electro-ventilador radiador
Descripcin/Valor
Beverly 500 i.e.
12
13
14
15
16
17
18
19
Instalacin elctrica
Caracterstica
Conmutador de llave
Diodo
Fusible n. 8 (7,5A)
Batera
Regulador de tensin
Volante magntico
Descripcin/Valor
2A
12V-12Ah
Indicadores de direccin
SECCIN INTERMITENTES Y CLAXON

1
2
3
4
5
6
7
8
Caracterstica
Predisposicin display
Predisposicin para antirrobo
Presisposicin radio-interfono
Conectores interfono
Bombillas indicadores de direccin
Conmutador intermitentes
Telerruptor indicadores de direccion
Descripcin/Valor
INS ELE - 43
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Caracterstica
Fusible n. 8 (7,5A)
Fusible n. 10 (7,5A)
Predisposicion accesorios
Boton claxon
Claxon 12V c.c.
Diodo
Conmutador de llave
Batera
Regulador de tensin
Fusible n. 5 (15A)
Botn luz vano casco
Luz vano casco
Volante magntico
Fusible n.7 (15A)
Descripcin/Valor
2A
12V-12Ah
Comprobaciones y controles
Circuito de recarga de la batera
La instalacin de recarga prev un generador trifsico con volante magntico permanente.
El generador est conectado directamente con el regulador de tensin.
A su vez este ltimo est conectado directamente a masa y al positivo de la batera pasando a travs
del fusible de proteccin de 30A.
Por lo tanto, este sistema no prev ninguna conexin con el conmutador de llave.
El generador trifsico permite una notable potencia de recarga, y a revoluciones ms bajas se obtiene
un buen compromiso entre potencia erogada y estabilidad del ralent.
Comprobacin estator
Control del devanado del estator
ADVERTENCIA
El CONTROL PUEDE LLEVARSE A CABO CON EL ESTATOR INSTALADO.

1) Desmontar la puerta del vano debajo del asiento.
2) Desconectar el conector entre el estator y regulador con los tres cables amarillos.
3) Medir la resistencia entre cada uno de los terminales amarillos y los otros dos.
Caractersticas Elctricas
Resistencia:
0,2 1
4) Controlar que cada cable amarillo est aislado de la masa.
5) Si se detectan valores incorrectos, sustituir el estator.
Comprobacin suministro circuito de recarga

Bsqueda de eventuales dispersiones
INS ELE - 44
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
1) Controlar que la batera no presente prdidas de lquido antes de proceder al control del voltaje de
salida.
2) Girar la llave de encendido en posicin OFF y conectar los terminales del tester entre el polo negativo
(-) de la batera y el cable Negro.
3) Manteniendo conectados los terminales del tester, separar el cable Negro del polo negativo (-) de
la batera.
4) Con la llave de encendido siempre en OFF, la lectura efectuada por el ampermetro debe ser 0,5
mA.
REGULADOR DE TENSIN/RECTIFICADOR
Caracterstica
Tipo
Voltaje
Descripcin/Valor
Transistorizado no regulable trifsico
14 15 V a 5000 rpm con luces apagadas
Control del voltaje de carga

ADVERTENCIA
ANTES DE EFECTUAR EL CONTROL, ASEGURARSE DE QUE LA BATERA EST EN BUENAS

CONDICIONES.
1) Posicionar el vehculo sobre el caballete central.
2) Con la batera correctamente conectada con el circuito, posicionar los terminales del tester entre los
polos de la batera.
3) Poner en marcha el motor prestando atencin a tener las luces apagadas, aumentar las revoluciones
del motor y al mismo tiempo medir la tensin.
Voltaje comprendido entre 14,0 y 15,0 V a 5.000 rpm.
Control de mxima corriente erogada
- Con el motor apagado y el tablero en ON, encender las luces del vehculo y dejar que la tensin
de la batera se detenga en 12V.
- Conectar una pinza amperomtrica a los 2 positivos de recarga a la salida del regulador.
- Con las luces encendidas, poner en marcha el motor y llevarlo a un rgimen elevado efectuando
simultneamente la lectura de la pinza.
Si la batera funciona correctamente se debe leer el siguiente valor: > 20 A
INS ELE - 45
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
Fusibles
La instalacin elctrica est dotada de:
Seis fusibles A situados en el interior

del carenado lateral derecho.
Cuatro fusibles B de proteccin de

los diversos circuitos de la instalacin,
colocados dentro del maletero, en la
parte superior izquierda del compartimiento.
Nunca intentar sustituir un fusible por otro material (por ejemplo, un fragmento de cable elctrico) o con un fusible cuyo amperaje sea mayor al previsto.
Las tablas indican la posicin y las caractersticas de los fusibles que se encuentran en el vehculo.
ATENCIN
ANTES DE SUSTITUIR EL FUSIBLE DAADO SE DEBE BUSCAR Y ELIMINAR EL DESPERFECTO QUE ORIGIN EL DAO.
NUNCA INTENTAR SUSTITUIR UN FUSIBLE POR OTRO MATERIAL (POR EJEMPLO, UN TROZO
DE CABLE ELCTRICO) O CON UN FUSIBLE CUYO AMPERAJE SEA MAYOR AL PREVISTO.
PORTA-FUSIBLES A
1
2
3
4
5
6
Caracterstica
General
2 - Telerruptor centralita electronica
3 - Alimentacion base centralita, inmobilizer
4 - Centralita bajo cuadro
5 - Toma corriente 12v - 180w, boton iluminacion vano
casco, contactos para conmutador
Telerruptor de luces
INS ELE - 46
Descripcin/Valor
Fusible: 30A
Fusible: 10A
Fusible: 3A
Fusible: 5A
Fusible: 15A
Fusible: 10A
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
PORTA-FUSIBLES B
Caracterstica
7 - Destello luces, predisposicion accesorios, claxon
8 - Luces stop, predisposicion radio y antirrobo, amortiguador, tablero bajo llave.
9 - Conmutador luces. bombilla luces de posicion delanteras y traseras, bombilla placa
10 - Led inmobilizer, predisposicion para radio/interfono,
antirrobo
1
2
3
4
Descripcin/Valor
Fusible: 15A
Fusible: 7,5A
Fusible: 7,5A
Fusible: 7,5A
Batera hermtica
Puesta en funcionamiento de la batera hermtica
En caso de que el vehculo tenga una batera hermtica, el mantenimiento se limita al control del estado
de carga y a una eventual recarga. Estas operaciones se deben realizar durante la pre-entrega del
vehculo y cada 6 meses de almacenamiento con el circuito abierto. Por lo tanto, adems de efectuarlo
en la fase de pre-entrega, es necesario controlar la carga y eventualmente recargar antes del almacenamiento, y posteriormente cada 6 meses.
INSTRUCCIONES PARA LA RECARGA DESPUS DEL ALMACENAMIENTO CON EL CIRCUITO
ABIERTO
1. Control de la tensin
2.
Antes de instalar la batera en el vehculo controlar la tensin a circuito abierto con un

tester normal.
Si la tensin resulta mayor a 12,60V la batera puede ser instalada sin recarga.
Si la tensin resulta inferior a 12,60V se debe recargar como se explica en el punto 2).
INS ELE - 47
Instalacin elctrica
Beverly 500 i.e.
3. Modalidad de carga de la batera con tensin constante

4.
Carga con tensin constante igual a 14,4014,70 V
Corriente inicial de carga igual a 0,30,5 x Capacidad nominal
Duracin de la carga:
Recomendada 1012 h Mnima 6 h Mxima 24 h
5. Modalidad de carga de la batera con corriente constante

6.
Corriente de carga de 1/10 de la capacidad nominal de la batera.
Batera carga seca

ADVERTENCIA
EL ELECTROLITO DE LA BATERA ES TXICO Y PROVOCA QUEMADURAS GRAVES. CONTIENE CIDO SULFRICO. POR LO TANTO, EVITAR EL CONTACTO CON LOS OJOS, LA PIEL
Y LA ROPA. EN CASO DE CONTACTO CON LOS OJOS Y LA PIEL, LAVARSE CON ABUNDANTE
AGUA DURANTE APROXIMADAMENTE 15 MINUTOS E INMEDIATAMENTE BUSCAR ASISTENCIA MDICA
EN CASO DE INGESTIN DEL LQUIDO BEBER INMEDIATAMENTE ABUNDANTE CANTIDAD DE
AGUA O DE LECHE. LUEGO, BEBER LECHE DE MAGNESIO, HUEVO BATIDO O ACEITE VEGETAL. LLAMAR INMEDIATAMENTE A UN MDICO.
LAS BATERAS PRODUCEN GASES EXPLOSIVOS; MANTENER LEJOS DE LLAMAS LIBRES,
CHISPAS O CIGARRILLOS; VENTILAR EL AMBIENTE CUANDO SE RECARGA LA BATERA EN
LOCALES CERRADOS.
PROTEGERSE SIEMPRE LOS OJOS CUANDO SE TRABAJA CERCA DE BATERAS.
MANTENER FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIOS.
- Una vez extrados el tubo corto cerrado y los tapones, colocar en los elementos cido sulfrico
del tipo para acumuladores de peso especfico
1,26, correspondiente a 30 B a temperatura no
inferior de 15C hasta alcanzar el nivel superior.
- Dejar en reposo por lo menos por 2 horas y luego
restablecer el nivel con cido sulfrico.
- Dentro de las 24 horas cargar con el cargador de
bateras especfico con una intensidad de 1/10 de
la capacidad nominal de la batera, hasta que la
densidad del cido alcance un valor de 1,27 aproximadamente, correspondiente a 31 B, y dichos
valores sean estables.
- Terminada la carga, nivelar el cido (aadiendo
agua destilada). Tapar y limpiar cuidadosamente.
- Una vez realizadas dichas operaciones, instalar
la batera en el vehculo respetando las conexio-
INS ELE - 48
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
nes descritas en el punto 3) del apartado Recarga de la batera.
Utillaje especfico
020333Y Cargador de bateras simple
020334Y Cargador mltiple de bateras
1 Mantener el tubo vertical
2 Observar a simple vista
3 El flotador debe estar libre
Control de nivel del electrolito
El nivel del electrolito se debe controlar con frecuencia, debe alcanzar el nivel superior. Para restablecer
el nivel se debe usar exclusivamente agua destilada. Si se debiera agregar agua con mucha frecuencia,
controlar la instalacin elctrica del vehculo: la batera funciona con sobrecarga y se arruina rpidamente.
Control del estado de carga
Despus de haber restablecido el nivel del electrolito, controlar su densidad con el densmetro correspondiente.
Con la batera cargada debe haber una densidad de 3032 B correspondientes a un peso especfico
de 1,261,28 a temperatura no inferior a 15 C.
Si la densidad est abajo de los 20 B la batera est completamente descargada y por lo tanto resulta
necesario efectuar una recarga.
Si no se utiliza el vehculo durante un determinado perodo (1 mes o ms) se debe recargar peridicamente la batera.
En tres meses la batera se descarga completamente. Al montar la batera en el vehculo, prestar
atencin a no invertir las conexiones recordando que el cable de masa (negro) marcado (-) va conectado al borne - negativo mientras que los otros dos cables rojos marcados (+) van conectados al borne
marcado con el + positivo.
Recarga de la batera
ADVERTENCIA
ANTES DE CARGAR LA BATERA QUITAR LOS TAPONES DE CADA ELEMENTO. DURANTE LA

RECARGA MANTENER LLAMAS LIBRES O CHISPAS LEJOS DE LA BATERA.
Sacar la batera del vehculo desconectando primero el terminal negativo.
La carga normal en el banco se debe efectuar con el cargador de bateras especfico, colocando el
selector de carga en el tipo de batera que se debe cargar (por lo tanto, con una corriente de 1/10 de
la capacidad nominal de la misma batera). Las conexiones con la fuente de alimentacin se deben
realizar conectando los polos correspondiente (+ con + y - con -).
Utillaje especfico
020333Y Cargador de bateras simple
020334Y Cargador mltiple de bateras
INS ELE - 49
Beverly 500 i.e.
Instalacin elctrica
Se recomienda mantener la batera siempre limpia, especialmente en la parte superior, y proteger los
bornes con vaselina.
ATENCIN
JAMS UTILIZAR FUSIBLES DE CAPACIDAD SUPERIOR A LA RECOMENDADA. EL USO DE

FUSIBLES CON CAPACIDAD INADECUADA PUEDE PROVOCAR DAOS A TODO EL VEHCULO
Y HASTA PELIGRO DE INCENDIO.
ATENCIN
EL AGUA NORMAL Y POTABLE CONTIENE SALES MINERALES DAINAS PARA LAS BATERAS, POR LO TANTO USAR EXCLUSIVAMENTE AGUA DESTILADA.
ATENCIN
LA BATERA SE DEBE RECARGAR ANTES DE SER USADA PARA GARANTIZAR EL MXIMO

RENDIMIENTO. SI LA BATERA NO TIENE UNA CARGA ADECUADA ANTES DE LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO, LA DAAR PREMATURAMENTE.
Conectores
Tablero
El grupo instrumentos est equipado

de dos conectores (A de 8 PIN y B de
6 PIN) mostrados en la figura
CONECTOR A
1
2
3
4
5
6
7
8
Caracterstica
Testigo intermitente izquierdo
Negativo batera
Positivo batera
Termmetro agua
Testigo intermitente derecho
Indicador preinstalado
Testigo reserva del combustible
1
2
3
4
5
Caracterstica
Testigo luz de carretera
Masa
Testigo control motor
Testigo presin de aceite motor
+ batera bajo llave
Descripcin/Valor
CONECTOR B
INS ELE - 50
Descripcin/Valor
Beverly 500 i.e.
Caracterstica
Iluminacin instrumento y testigo luces
Instalacin elctrica
Descripcin/Valor
AMORTIGUADOR INDICADOR DE COMBUSTIBLE

1
2
3
4
5
6
Caracterstica
Mando testigo reserva
Salida indicador de nivel del combustible
Entrada flotador
Test (sin conectar)
Masa
+ Bajo tensin
Descripcin/Valor
INS ELE - 51
MOTOR DEL VEHCULO
MOT VE
Beverly 500 i.e.
Motor del vehculo
Desmontaje escape completo

- Desenroscar las dos fijaciones del colector de
escape en la culata.
- Desenroscar los 3 tornillos de fijacin del silenciador al brazo de soporte.

- Quitar el silenciador completo.
Desmontaje motor del vehculo
Desconectar la batera, quitar el asiento y los carenados laterales y drenar el lquido refrigerante.
Desmontar el silenciador completo, el soporte correspondiente y la rueda trasera.
Quitar el brazo oscilante y la transmisin mando acelerador.
Quitar el manguito filtro de aire, el colector y el cable de masa del motor.
Desconectar los dispositivos elctricos del carburador y el cable de alimentacin del arrancador.
Desconectar los tubos de envo y retorno de combustible del carburador y los tubos de la
instalacin de refrigeracin (salida de la culata y entrada termostato).
Desconectar el cable A.T. de la buja y el mazo de cables del generador de la instalacin

elctrica del vehculo.
ADVERTENCIA
EFECTUAR ESTAS OPERACIONES CON EL MOTOR FRO.

ADVERTENCIA
PRESTAR MUCHA ATENCIN AL MANIPULAR GASOLINA.

ATENCIN
CUANDO SE INSTALA LA BATERA, MONTAR PRIMERO EL CABLE POSITIVO Y LUEGO EL

NEGATIVO.
Montaje motor y vehculo
MOT VE - 53
Motor del vehculo
Beverly 500 i.e.
Efectuar las operaciones en sentido inverso al desmontaje, respetando los pares de bloqueo
indicados en el Cap. Caractersticas.
Controlar la presencia de un pequeo juego con vlvula a tope en el regulador.
Controlar el nivel de aceite motor y eventualmente restablecerlo con el tipo recomendado.
Llenar el circuito de refrigeracin.
Realizar el control de funcionamiento del acelerador y de los dispositivos elctricos.
ATENCIN
PONER ESPECIAL ATENCIN EN POSICIONAR CORRECTAMENTE LA TRANSMISIN DE MANDO DEL ACELERADOR.
MOT VE - 54
MOTOR
MOT
Motor
Este captulo describe las operaciones que se deben efectuar en el motor y el utillaje que se debe
utilizar.
Transmisin automtica
Tapa transmisin
- Con la ayuda de un destornillador quitar la tapa
del eje polea conducida actuando en la parte inferior de la misma tapa.
- Aflojar la tuerca de fijacin del eje polea conducida con una llave desaliada e impedir la rotacin
del eje polea con un casquillo hexagonal del tipo
para automviles.
- Quitar la tuerca con las dos arandelas.
N.B.
A CAUSA DEL ELEVADO PAR DE BLOQUEO, LA UTILIZACIN DE LLAVES DIFERENTES, POR EJEMPLO UN
CASQUILLO POLIGONAL TRADICIONAL, PUEDE PROVOCAR DAOS EN EL HEXGONO DEL EJE O LA ROTURA
DEL CASQUILLO.
- Quitar los seis tornillos del tipo M6
MOT - 56
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Quitar los cuatro tornillos M8.

- Quitar la tapa transmisin.
- Controlar que el cojinete gire libremente; de no
ser as, sustituirlo.
- Quitar los 4 tornillos de fijacin.

- Extraer la tapa transmisin externa de plstico.
Transportador de aire
- Para retirar el conductor de aire, desenroscar los
dos tornillos indicados en la figura.

Tornillos conductor de aire 11 12
- Desmontar la tapa transmisin externa.

- Para quitar el filtro del conductor de aire externo,
desenroscar los 4 tornillos de fijacin indicados en
la figura.
MOT - 57
Motor
Filtro transportador de aire

- Quitar el conductor de aire externo.
- Desenroscar los dos tornillos de fijacin indicados en la figura para quitar el filtro del conductor
de aire.
Desmontaje cojinete soporte eje polea conducida

- Quitar el anillo Seeger.
- Sujetar correctamente la tapa transmisin sobre

una mesa de madera mediante la herramienta especfica.
- Extraer el cojinete con la herramienta especfica.
N.B.
ES NECESARIO COLOCAR LA CAMPANA EN EL INTERIOR DE LA TAPA TRANSMISIN CERCA DEL ALOJAMIENTO DEL COJINETE Y LA MESA DE MADERA, PUESTO QUE, SIN LA CAMPANA, SE PRODUCIRA LA FLEXIN
DE TODA LA ESTRUCTURA DE LA TAPA; NO SOLAMENTE EN LA ZONA DE MAYOR SOLIDEZ.
Utillaje especfico
001467Y002 Campana para cojinete exterior
73 mm
020376Y Mango para adaptadores
020375Y Adaptador 28 x30 mm
020439Y Gua de 17 mm
MOT - 58
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Montaje cojinete soporte eje polea conducida

- Calentar la tapa transmisin por el lado interno
utilizando la pistola trmica.
N.B.
PRESTAR ATENCIN A NO RECALENTAR LA TAPA PARA
EVITAR DAAR LA PINTURA EXTERIOR.
Utillaje especfico
020151Y Calefactor de aire
- Introducir el cojinete en la herramienta especfica

utilizando un poco de grasa para impedir que se
salga.
- Montar el cojinete nuevo con la herramienta especfica.
N.B.
SUJETAR CON CUIDADO LA PARTE EXTERIOR DE LA
TAPA PARA EVITAR DAAR LA PARTE PINTADA.
Utillaje especfico
Rodillo antisacudimiento
Rodillo de plstico
- Controlar que el rodillo no presente desgastes
anmalos y gire libremente.
- Desenroscar el tornillo de fijacin con una llave
de 13 mm.
- Quitar el rodillo con el cojinete.
N.B.
SI EL RODILLO NO GIRA LIBREMENTE, SUSTITUIR EL
RODILLO COMPLETO.
MOT - 59
Motor
Montaje rodillo antivibracin de la correa

- Colocar el rodillo antivibracin de la correa con
el borde de retencin de la correa lado crter motor.
- Bloquear el tornillo central con el par prescrito.
N.B.
HACER GIRAR LA POLEA CONDUCIDA Y/O LA MOTRIZ
HASTA QUE LA CORREA QUEDE TENSIONADA CORRECTAMENTE.

Tornillo rodillo antivibracin 16,7 19,6
Desmontaje polea conducida

- Extraer el grupo polea conducida con la correa.
Comprobacin campana embrague

- Extraer la campana embrague.
MOT - 60
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Controlar que la campana del embrague no est

desgastada ni daada.
- Medir el dimetro interior de la campana del embrague.
N.B.
CONTROLAR LA EXCENTRICIDAD ENCONTRADA MX.
0,2 MM.
Valor mximo:
160,5 mm
Valor estndar:
160,2 mm
Desmontaje embrague
- Para desmontar el embrague con la polea conducida es necesario utilizar la herramienta especfica;
- Preparar la herramienta con los pernos medios
enroscados en la posicin E por el lado interno;
- Montar el grupo polea conducida en la herramienta insertando los pernos en los orificios de
ventilacin;
- Llevar hasta el tope en la polea conducida fija el
tornillo posterior de sujecin, como indicado en la
figura.
ATENCIN
LA HERRAMIENTA DEBE FIJARSE FIRMEMENTE EN LA MORSA UTILIZANDO EL APNDICE

CORRESPONDIENTE. NO APRETAR EXCESIVAMENTE EL TORNILLO POSTERIOR PARA EVITAR DEFORMACIONES PERMANENTES DE LA HERRAMIENTA.
CON LA LLAVE ESPECFICA DE 55 MM, QUITAR LA TUERCA DE FIJACIN.
DESENROSCAR EL TORNILLO DE LA HERRAMIENTA Y DESMONTAR EL GRUPO POLEA CONDUCIDA, EMBRAGUE Y MUELLE CON FUNDA.
Utillaje especfico
020444Y Herramienta para el montaje/desmontaje del embrague en la polea conducida
MOT - 61
Motor
Anillo retencin pernos

- Extraer la abrazadera utilizando dos destornilladores.
- Extraer los 4 pernos de gua.

- Extraer la semipolea conducida mvil.
Desmontaje cojinetes semipolea conducida

- Controlar que en el casquillo no haya seales de
desgaste o daos; en caso contrario, sustituir la
semipolea conducida fija.
- Quitar el anillo de retencin utilizando una pinza.
- Con la herramienta especfica introducida a travs del cojinete de rodillos, extraer el cojinete de
bolas.
N.B.
SUJETAR CORRECTAMENTE LA POLEA PARA NO DAAR LA ROSCA.
Utillaje especfico
020456Y Adaptador 24 mm
N.B.
MOT - 62
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
EN CASO DE REVISAR LOS COJINETES EN UN CONJUNTO POLEA CONDUCIDA MONTADO,

ES NECESARIO SOSTENER EL GRUPO MEDIANTE LA CAMPANA.
Utillaje especfico
001467Y002 Campana para cojinete exterior 73 mm
- Quitar el cojinete de rodillos con la herramienta
especfica, sujetando la semipolea fija con la campana.
Utillaje especfico
73 mm
Comprobacin semipolea conducida fija

- Controlar la presencia de eventuales desgastes
en la superficie de contacto de la correa.
- Medir el dimetro exterior del casquillo de la polea.
Dimetro mnimo admitido
49,91 mm
Dimetro estndar:
50,00 -0,015 -0,035 mm
Comprobacin semipolea conducida mvil

- Controlar la presencia de eventuales desgastes
en la superficie de contacto con la correa.
- Quitar los 2 anillos de estanqueidad internos y
las 2 juntas tricas externas.
- Medir el dimetro interior del casquillo de la semipolea mvil.
Dimetro mximo permitido:
50,05 mm
Dimetro estndar:
50,00 +0,035 0,00 mm
MOT - 63
Motor
Beverly 500 i.e.
Montaje cojinetes semipolea conducida

- Montar un cojinete de rodillos nuevo utilizando la herramienta especfica.
N.B.
COLOCAR EL COJINETE CON LA PARTE ESCRITA Y EL RETN DE ACEITE INCORPORADO

DEL LADO EXTERNO.
- Sujetar correctamente la semipolea para no daar la rosca.
Con el conjunto polea conducida totalmente montado, utilizar la herramienta especfica.
Utillaje especfico
020478Y Punzn para jaula de rodillos
73 mm
- Montar un cojinete de bolas nuevo utilizando la

herramienta especfica.
Utillaje especfico
- Insertar el anillo Seeger de retencin.
Montaje polea conducida

- Colocar los retenes de aceite nuevos.
- Introducir las juntas tricas nuevas.
N.B.
LAS JUNTAS TRICAS SON DE DOS MEDIDAS. LA GRANDE EST INSTALADA EN EL RADIO
DE FIN DE MECANIZADO; EN LA BASE DE LA SEMIPOLEA.
MOT - 64
Beverly 500 i.e.
Motor
- Montar la semipolea en el casquillo prestando

atencin a no daar el anillo de estanqueidad superior durante la introduccin.
- Verificar que no haya desgaste en los pernos y
en el collar, montar nuevamente los pernos y el
collar.
- Con un engrasador con la punta curva lubricar el grupo polea conducida con unos 10 g de grasa. Esta
operacin se debe realizar a travs de uno de los orificios del casquillo hasta que la grasa salga por el
orificio opuesto. Dicha operacin es necesaria para evitar la presencia de grasa fuera de las juntas
tricas.
AGIP GREASE SM 2 Grasa para anillo giratorio de la rueda fnica
Grasa al jabn de Litio con Bisulfuro de Molibdeno NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20
Comprobacin muelle de contraste

- Medir la longitud libre del muelle de la semipolea
conducida mvil.
Longitud estndar:
125,5 mm
Lmite admitido despus del uso:
120 mm
- Controlar el espesor del material de friccin de las masas de embrague.
Espesor mnimo admitido:
1 mm
MOT - 65
Motor
Beverly 500 i.e.
- La superficie no debe presentar rastros de lubricantes: si esto sucede, controlar la estanqueidad

del grupo polea conducida.
N.B.
LAS MASAS EN FASE DE RODAJE DEBEN PRESENTAR UNA SUPERFICIE DE CONTACTO

CENTRAL Y TODAS DEBEN SER IGUALES. DE LO CONTRARIO, PUEDEN PROVOCAR EL TIRONEO DEL EMBRAGUE.
- No abrir las masas con herramientas para evitar una variacin de carga de los muelles de retorno.
Montaje embrague
- Preparar la herramienta especfica como en la
fase de desmontaje;
- Pre-ensamblar el grupo polea conducida con la
correa de transmisin respetando el sentido de
rotacin de la misma;
- Introducir el grupo polea conducida, muelle con
proteccin y embrague en la herramienta.
Utillaje especfico
- Comprimir el muelle e introducir el embrague en el casquillo de la polea conducida.
N.B.
PRESTAR ATENCIN A NO DAAR LA PROTECCIN O EL EXTREMO ROSCADO DEL CASQUILLO.

- Enroscar manualmente la tuerca y completar el
apriete con la llave correspondiente bloquendola
con el par prescrito.
Utillaje especfico

Tuerca embrague 65 - 75
MOT - 66
Beverly 500 i.e.
Motor
- Para facilitar el montaje en el motor girar la polea conducida mvil e introducir la correa en el dimetro
menor.
Montaje campana
- Insertar la campana y el distanciador.
Montaje polea conducida

- Introducir el grupo polea conducida con la correa.
Correa transmisin
- Controlar que la correa de transmisin no est
daada.
- Controlar la anchura de la correa.
Anchura mnima:
25 mm
Anchura estndar:
26,2 mm
MOT - 67
Motor
Beverly 500 i.e.
Desmontaje polea motriz

- Con una llave de 27 mm girar la tuerca central de
la polea para disponer los orificios centrales internos alineados horizontalmente, a fin de instalar la
Utillaje especfico
020474Y Llave de bloqueo para polea motriz
- Introducir la abrazadera de retencin de la herramienta especfica en la polea, de manera que

la acanaladura quede completamente a tope.
- Introducir la herramienta de manera que los prisioneros de la abrazadera entren en los orificios
de la herramienta.
- Apretar, incluso manualmente, las dos tuercas
de fijacin de la herramienta.
- Desenroscar la tuerca central.
- Quitar la arandela Belleville y la arandela plana.
- Quitar la semipolea motriz fija.
- Quitar la arandela de conexin con el casquillo.
- Desplazar hacia abajo la correa.
- Sujetando correctamente tambin el contraste
de los rodillos, extraer la semipolea mvil con el
casquillo correspondiente y la arandela posterior,
prestando atencin a que no se salgan los rodillos.
Comprobacin contenedor de rodillos

- Controlar que los bujes internos que se muestran en la figura no presenten desgastes anormales y
medir el dimetro interior.
ATENCIN
NO LUBRICAR NI LIMPIAR LOS BUJES
Dimetro mx. permitido:
30,12 mm
MOT - 68
Beverly 500 i.e.
Motor
Dimetro estndar:
30,021 mm
- Medir el dimetro exterior del casquillo de deslizamiento de la polea, mostrado en la figura.
29,95 mm
Dimetro estndar:
29,959 mm
- Controlar que los cojinetes no estn daados o desgastados.
24,5 mm
Dimetro estndar:
24,9 mm
- Controlar que los patines de la placa de contraste
rodillos no estn desgastados.
- Controlar el estado de desgaste de las ranuras
de alojamiento de los rodillos y de las superficies
de contacto correa en ambas semipoleas.
MOT - 69
Motor
Montaje polea motriz

Montaje contenedor de rodillos
- Introducir el distanciador con el chafln interior
hacia el lado de introduccin.
- Colocar los rodillos en la semipolea como muestra la figura.

- El lado cubierto debe apoyar en el flaco interno
de empuje del contenedor de rodillos.
- Ensamblar la semipolea con el contraste rodillos

y los patines de deslizamiento.
- Introducir la semipolea en el cigeal.

- Introducir el casquillo distanciador.
MOT - 70
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Montaje semipolea motriz fija

- Introducir el distanciador.
- Insertar la semipolea motriz fija y controlar que

est en contacto con el distanciador y con el casquillo de deslizamiento de la polea motriz mvil.
- Insertar la arandela plana y la arandela Belleville

como en la figura.
- Insertar la tuerca en la posicin en que se ha trabajado anteriormente (lado de la tuerca en contacto con la arandela Belleville).
MOT - 71
Motor
Beverly 500 i.e.
- Girar la tuerca central de la polea para disponerla

con los orificios alineados horizontalmente a fin de
instalar la herramienta especfica.
N.B.
CONTROLAR QUE LA HERRAMIENTA LLAVE DE BLOQUEO SE INTRODUZCA FCILMENTE EN LA POLEA Y EN
EL CRTER MOTOR.
Utillaje especfico
020474Y Llave de bloqueo para polea motriz
- Insertar la abrazadera de retencin del lado posterior, de modo que la acanaladura quede completamente a tope.
- Montar definitivamente la herramienta, enroscando las tuercas manualmente, pero garantizando el apoyo en el plano de la herramienta.
- Bloquear la tuerca de fijacin de la polea motriz
- Retirar la herramienta especfica.

Tuerca de la polea motriz 160 - 175
Montaje tapa transmisin

- Insertar la tapa eje polea conducida posicionando el diente restante en la parte baja de acuerdo
con la referencia en el crter transmisin.
N.B.
CONTROLAR QUE LA TOMA DE ENTRADA DE AIRE Y LAS SALIDAS DE AIRE ESTN COMPLETAMENTE LIBRES.
MOT - 72
Beverly 500 i.e.
Motor
- Insertar la tapa transmisin externa de plstico.

- Apretar los 4 tornillos de fijacin con el par prescrito.

Tornillos tapa transmisin externa 7 9
- Asegurarse de la correcta insercin en el crter

de los 2 pernos de centrado.
- Insertar la tapa transmisin con el cojinete y

montar las fijaciones respectivas.
- Bloquear las cuatro fijaciones M8.

Fijaciones M8 tapa transmisin 23 26
- Bloquear las 7 fijaciones M6.

Fijacin M6 11 13
- Introducir las arandelas en el eje polea conducida.

N.B.
PRIMERO INTRODUCIR LA ARANDELA CON DIMETRO EXTERIOR PEQUEO Y LUEGO LA

GRANDE.
MOT - 73
Motor
- Introducir la tuerca rebordeada.

- Preparar la llave dinamomtrica para bloquear
con rosca izquierda utilizando un casquillo hexagonal del tipo para automviles.
- Apretar la tuerca de fijacin del eje polea conducida con una llave desaliada.
N.B.
A CAUSA DEL ELEVADO PAR DE BLOQUEO, LA UTILIZACIN DE LLAVES DIFERENTES, POR EJEMPLO UN
CASQUILLO POLIGONAL TRADICIONAL, PUEDE PROVOCAR DAOS EN EL HEXGONO DEL EJE O LA ROTURA
DEL CASQUILLO.

Tuerca polea conducida 92 - 100
Reduccin final
Desmontaje tapa cubo
- Descargar el aceite del cubo trasero por el tapn
de drenaje del aceite situado en la parte inferior
del motor.
- Descargar el aceite del cubo trasero por el tapn
de drenaje del aceite situado en la parte inferior
del motor.
- Quitar los 7 tornillos de fijacin. Quitar la tapa
cubo y la junta respectiva.
Desmontaje eje rueda

- Quitar el eje de reenvo.
- Quitar el eje de rueda con engranaje.
MOT - 74
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Desmontaje cojinete caja cubo

- Controlar las condiciones de todos los cojinetes
(desgastes, juegos y ruido).
En caso de encontrar anomalas, proceder como
se describe a continuacin.
Para el desmontaje del cojinete del eje rueda en
el crter motor, utilizar las siguientes piezas.
Utillaje especfico
001467Y014 Pinza para extraer cojinetes 15
mm
mm
001467Y031 Campana
- Para el desmontaje del cojinete en el crter motor
del eje de reenvo, utilizar el extractor correspondiente.
Utillaje especfico
001467Y006 Pinza para extraer cojinetes de 20
mm
001467Y035 Campana para cojinetes exterior 47 mm
- Sujetar la tapa cubo utilizando el kit de esprragos.

Utillaje especfico
020476Y Kit de esprragos
mm
MOT - 75
Motor
Desmontaje cojinete eje rueda

- Quitar la arandela Seeger del lado externo de la
tapa cubo.
- Sujetar la tapa cubo utilizando el kit de esprragos.

Utillaje especfico
- Quitar el retn de aceite utilizando un destornillador.
Desmontaje cojinete eje polea conducida

- Si se debe desmontar el eje polea conducida, el
cojinete respectivo y el retn de aceite, quitar la
tapa transmisin y el grupo embrague como descrito en el captulo Transmisin automtica.
- Extraer el rbol polea conducida del cojinete.
- Quitar el retn de aceite actuando con un destornillador desde el interior de la caja de engranajes cubo.
MOT - 76
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Quitar la arandela Seeger como se muestra en

la figura.
- Con la herramienta especfica quitar el cojinete
eje polea conducida del crter motor.
Utillaje especfico
Comprobacin ejes del cubo

- Controlar que los 3 ejes no presenten desgastes
ni deformaciones en la superficies dentadas, en
los asientos de los cojinetes y de los retenes de
aceite.
- Si se encontraran anomalas, sustituir las piezas
daadas.
Dimetro asiento del eje de reenvo:
A = 20 - 0,01 -0,02 mm
Dimetro asiento del eje rueda:
B = 30 - 0,010 -0,023 mm
C = 15 - 0,01 -0,02 mm
Dimetro asiento del eje polea conducida:
D = 17 - 0,01 -0,02 mm
E = 20 - 0,01 -0,02 mm
F = 25 - 0,01 -0,02 mm
Comprobacin tapa cubo

- Controlar que el plano de acoplamiento no presente golpes ni deformaciones.
- Controlar la capacidad de los cojinetes.
Si se encontraran anomalas, sustituir la tapa cubo.
MOT - 77
Motor
Montaje cojinete eje polea conducida

- Calentar el crter con la pistola trmica.
Utillaje especfico
- Introducir el cojinete eje polea conducida hasta

que haga tope en el fondo del alojamiento utilizando la herramienta especfica.
N.B.
POSICIONARLO CON LAS BOLAS A LA VISTA LADO CUBO (REGLA VLIDA PARA LOS COJINETES CON JAULA
DE PLSTICO).
Utillaje especfico
020360Y Adaptador 52 x 55 mm
- Calentar el alojamiento del cojinete del engranaje
intermedio.
- Introducir el cojinete del eje intermedio con la
N.B.
DE PLSTICO).
Utillaje especfico
MOT - 78
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Calentar el alojamiento, en el crter, del cojinete

del eje rueda.
- Insertar el cojinete del eje rueda en el alojamiento
superior del crter con la herramienta especfica.
N.B.
DE PLSTICO).
Utillaje especfico
- Colocar la arandela Seeger de cierre de seguridad del cojinete eje polea conducida.
N.B.
RESPETAR LA POSICIN MOSTRADA EN LA FIGURA.
- Introducir el retn de aceite del eje polea del lado

transmisin.
Montaje cojinete tapa cubo

- Calentar los alojamientos de los cojinetes en la
tapa utilizando la pistola trmica.
- Sujetar la tapa cubo con el kit de esprragos.
Utillaje especfico
MOT - 79
Motor
- Introducir el cojinete del eje intermedio en la tapa

utilizando la herramienta especfica.
N.B.
DE PLSTICO).
Utillaje especfico
- Calentar, desde el exterior de la tapa, el alojamiento del cojinete del eje rueda.
- Introducir con el punzn correspondiente el cojinete del eje rueda en la tapa hasta el tope.
Utillaje especfico
- Montar el anillo elstico.
- Sujetar la tapa cubo con el kit de esprragos.

- Introducir el retn de aceite del eje rueda con el
labio de estanqueidad hacia el interior de la tapa.
- Posicionar el retn de aceite al nivel del borde
del crter.
Utillaje especfico
MOT - 80
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Montaje engranajes cubo

- Colocar los 3 ejes como se muestra en la figura.
Montaje tapa cubo

- Controlar el correcto posicionamiento de los pernos de centrado.
- Montar una junta nueva.
- Montar la tapa colocando correctamente el respiradero.
- Colocar los 7 tornillos de fijacin bloquendolos con el par prescrito, prestando atencin a posicionar
correctamente las abrazaderas de estanqueidad del respiradero y a la colocacin de los 3 tornillos ms
cortos, como indicado en la figura.
- Reabastecer con el aceite prescrito hasta el nivel Mx.
AGIP ROTRA 80W-90 aceite del cubo trasero
Cantidad:
~250 cc.

Tornillos tapa cubo tras. 24 27
MOT - 81
Motor
Tapa del volante magntico

- Quitar las tres abrazaderas indicadas en la figura
para acceder con ms facilidad al desmontaje de
la tapa del volante, quitar el manguito de envo al
cilindro y desconectar el manguito de recirculacin
de la tapa de la bomba.
N.B.
LAS ABRAZADERAS SE DEBEN SUSTITUIR. REALIZAR
EL DESMONTAJE ABRINDOLAS CON UN DESTORNILLADOR O CORTNDOLAS.
PRESTAR ATENCIN A NO DAAR LOS RACORES DE
PLSTICO.
Desmontaje tapa volante magntico

- Descargar el aceite motor quitando el tapn de
drenaje.
- Preparar un recipiente apto para recoger el aceite.
- Quitar el prefiltro.
- Quitar el filtro de aceite utilizando una llave para

filtros del tipo de cinta o de cabezal perfilado.
MOT - 82
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Desenroscar los 14 tornillos de fijacin.

- Quitar la tapa del volante con la junta correspondiente y el soporte para manguitos de la instalacin de refrigeracin.
N.B.
LOS TORNILLOS SON DE 4 LONGITUDES DISTINTAS: TOMAR NOTA DE LAS POSICIONES EN QUE SE ENCUENTRAN.
ATENCIN
DESMONTAR LA TAPA EVITANDO POSIBLES INTERFERENCIAS ENTRE EL ESTATOR Y EL

ROTOR.
ATENCIN
PRESTAR ATENCIN PARA EVITAR QUE SE CAIGAN LA VLVULA DEL BY-PASS Y EL MUELLE CORRESPONDIENTE.
Desmontaje componentes tapa del volante magntico

- Desenroscar los 6 tornillos de fijacin y quitar la
tapa bomba de agua;
- Quitar el by-pass y el muelle correspondiente.

- Retirar la junta de estanqueidad.
MOT - 83
Motor
Desmontaje estator
- Quitar los 2 tornillos de fijacin y el estribo de
gua del mazo de cables.
- Desenroscar los 3 tornillos de fijacin y quitar el

estator con el mazo de cables.
- Desenroscar los 2 tornillos de fijacin y retirar el

soporte de la vlvula de lminas con tabique.
- Quitar la vlvula de lminas del blow-by con la

junta de estanqueidad respectiva.
MOT - 84
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Desenroscar el tornillo de fijacin y quitar el racor

de salida de los gases con la junta trica correspondiente.
- Quitar el rodete de la bomba de agua desenroscndola de su eje.

N.B.
LA ROSCA ES HACIA LA DERECHA. ES CONVENIENTE
IMPEDIR LA ROTACIN DEL EJE INTRODUCIENDO UNA
LLAVE DE 12 MM EN LA TOMA DE FUERZA.
- Extraer el eje con la arandela de tope respectiva.
- Quitar el anillo de estanqueidad.
MOT - 85
Motor
- Quitar el anillo cermico con la junta respectiva.
- Quitar el anillo de estanqueidad para la lubricacin del eje de la bomba, utilizando una herramienta especialmente perfilada.
Quitar la tapa/varilla de carga de aceite del motor

y la tapa del orificio de referencia para la puesta
en fase de la distribucin.
- Quitar el sensor de mnima presin de aceite.
Comprobacin componentes de la tapa

- Controlar el estado del estator y del mazo de cables respectivo.
MOT - 86
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Controlar la continuidad entre las 3 fases.

N.B.
LOS VALORES DECLARADOS SE CONSIDERAN PARA
TEMPERATURA AMBIENTE. UN CONTROL CON EL ESTATOR EN TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO INDICA VALORES SUPERIORES A LOS DECLARADOS.
Resistencia:
0,2 1
- Controlar el aislamiento de cada fase con respecto a la masa.

- Si se detectan anomalas, recordar controlar cuidadosamente el mazo de cables, ya que ste est
realizado con 2 tipos de cables: cables rgidos
cercanos al estator y cables blandos hasta el conector.
- Controlar que el devanado est posicionado de

tal manera que no interfiera con las cabezas de
los tornillos de fijacin.
- Controlar que el plano de acoplamiento del crter

no presente desgaste ni deformaciones.
- Controlar que no existan desgastes en el asiento
de la vlvula by-pass, en el asiento del limitador
de par y en el asiento del eje de la bomba de agua.
Dimetro orificio alojamiento by-pass:
13,9 mm
Dimetro asiento del eje engranaje arranque:
12 mm
Dimetro asiento del eje bomba:
8 mm
MOT - 87
Motor
- Controlar que el plano de acoplamiento y el racor

filtro de aceite no presenten desgastes ni deformaciones.
- Instalar un nuevo filtro de aceite, lubricar la junta

de estanqueidad, acercar y apretar luego con el
par prescrito.

Filtro de aceite motor 12 16
- Montar el manguito de envo al cilindro y conectar

el manguito de recirculacin a la tapa bomba utilizando 3 abrazaderas nuevas.
N.B.
BLOQUEAR LAS ABRAZADERAS CON LA PINZA RESPECTIVA PRESTANDO ATENCIN A NO MARCAR PROFUNDAMENTE LOS MANGUITOS Y EVITANDO AL MISMO
TIEMPO APRIETES INSUFICIENTES.
- Montar el prefiltro y el tapn de drenaje aceite

motor, bloquendolo con el par prescrito.
- Reabastecer el motor con el tipo de aceite prescrito.
AGIP CITY HI TEC 4T Aceite para motor
Aceite sinttico SAE 5W-40, API SL, ACEA A3,
JASO MA

Tapn de drenaje aceite motor 24 30
MOT - 88
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Montaje del estator

- Montar el estator con el mazo de cables, fijando
los 3 tornillos segn el par prescrito.
N.B.
INSERTAR LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD DE GOMA DEL
MAZO DE CABLES EN EL ALOJAMIENTO RESPECTIVO
DEL CRTER.

Fijaciones estator 8 - 10
- Montar el estribo de gua del mazo de cables,

fijando los 2 tornillos con el par prescrito.

Tornillos estribo de gua mazo de cables estator 3 - 4
- Montar provisionalmente la tapa para orificio de

control de fase de la distribucin y la tapa/varilla
de carga de aceite motor.
- Introducir el conducto de recuperacin del blowby, utilizando una junta trica nueva.
- Bloquear el tornillo con el par prescrito.

Tornillos de fijacin del conducto de recuperacin Blow-by 3 - 4
- Introducir el muelle y el pistn by-pass en la tapa
volante.
N.B.
LUBRICAR LA VLVULA DEL BY-PASS.
MOT - 89
Motor
Montaje componentes de la tapa del volante magntico

- Antes de efectuar el montaje, controlar la extrema limpieza de todos los componentes.
- En el crter tapa controlar con mucho cuidado
todos los canales de lubricacin, especialmente:
- Los 3 canales del by-pass.
- Conducto de alimentacin de aceite en el asiento

del eje de la bomba de agua.
- Conducto de drenaje de la bomba.
- Conducto de alimentacin del sensor de presin

de aceite.
MOT - 90
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Drenaje de la cmara de decantacin de vapores

de aceite.
- Montar nuevamente la vlvula de lminas del

blow-by utilizando una junta de estanqueidad nueva.
- Montar nuevamente el soporte con tabique bloqueando los tornillos con el par prescrito.

Tornillos de sujecin con tabique 0,3 0,4
- Montar un anillo de estanqueidad nuevo en el eje

de la bomba utilizando la herramienta especfica.
- Montar el sensor de mnima presin de aceite y
bloquearlo con el par prescrito.
Utillaje especfico

Sensor de presin mnima de aceite 12 14
- Pre-ensamblar la junta cermica con la junta correspondiente.
N.B.
COLOCAR EL CHAFLN HACIA LA JUNTA, PRESTANDO
MUCHA ATENCIN A NO ENSUCIAR EL ANILLO CERMICO CON ACEITE O GRASA PARA NO PERJUDICAR LA
ESTANQUEIDAD.
- Introducir la junta cermica en la tapa volante.

N.B.
PARA EVITAR DAAR LA JUNTA CERMICA, EFECTUAR EL MONTAJE MANUALMENTE.
MOT - 91
Motor
- Introducir el eje de la bomba de agua lubricando

previamente el alojamiento de la tapa volante.
- Introducir la junta mecnica en el eje hasta el
borde del plano de tope del rodete.
N.B.
LA PROFUNDIDAD DE INSERCIN FINAL SER DETERMINADA POR EL RODETE.
- Enroscar el rodete y bloquearlo con el par prescrito.

Rodete bomba de agua 4 5
Montaje tapa del volante magntico

- Engrasar el alojamiento del engranaje intermedio
con limitador de par en la tapa volante.
- Alinear la toma de fuerza de la bomba de agua
con una referencia y montar la tapa volante como
se describe en el captulo Tapa volante.
- Introducir una junta nueva en el crter motor.

- Controlar la presencia de los 3 pernos de centrado.
MOT - 92
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Girar el cigeal para alinear la toma de movimiento del contraeje con la referencia del crter
(ver figura).
- Repetir la alineacin para el eje de la bomba de

agua con la misma referencia en la tapa.
N.B.
ESTAS DISPOSICIONES SON TILES PRINCIPALMENTE
EN CASO DE INTERVENCIN CON LA TAPA DE LA BOMBA DE AGUA MONTADA.
- Instalar la tapa volante en el motor, prestar atencin a que no haya interferencias entre el estator y
el rotor.
ADVERTENCIA
NO CUMPLIR CON ESTA NORMA PUEDE LLEVAR A LA ROTURA DE LOS MAGNETOS CERMICOS.
- Fijar los 14 tornillos de fijacin de la tapa bloquendolos con el par prescrito.
N.B.
LOS TORNILLOS SON DE CUATRO LONGITUDES DISTINTAS:
- LOS 3 MS CORTOS VAN EN LA POSICIN INDICADA
EN LA FIGURA.
- EL MS LARGO SE DEBE COLOCAR DEBAJO DEL TAPN DE LLENADO DE ACEITE MOTOR.
N.B.
- LOS INTERMEDIOS SON PARA LAS FIJACIONES RESTANTES, EXCLUYENDO EL TORNILLO DE FIJACIN DEL
SOPORTE DEL MANGUITO (RESALTADO EN LA FIGURA)
QUE ES LIGERAMENTE MS LARGO.

Tornillos tapa volante 11 - 13
MOT - 93
Motor
Beverly 500 i.e.
Volante magntico y puesta en marcha

El arrancador se comercializa completo.
Antes de decidirse a sustituirlo, es necesario efectuar los siguientes controles:
1 - Batera
Controlar la tensin en reposo (algunas horas):
Tensin > 12,5 V
Controlar la densidad del electrolito de cada uno
de los elementos:
B = 30 32
Peso especfico: 1,25 1,26
SI punto 2 No punto 3
2 - Controlar la correcta conexin de los terminales
negativos (negativo batera y negativo arrancador) entre s y con el chasis.
SI punto 4 NO punto 5
3 - Recargar y si fuese necesario sustituir la batera.
4 - Conectar el tester de diagnstico (ver captulo inyeccin).
Conectar la pinza de induccin de un ampermetro al cable positivo de alimentacin del arrancador.
Quitar el fusible n 12 de 10 A (ver captulo fusibles).
Conmutador en "ON" con interruptor en "RUN" y caballete lateral levantado.
Seleccionar la funcin "PARMETROS".
Accionar el arranque del motor (sin posibilidad de partir) durante el tiempo necesario para determinar
las revoluciones y la absorcin del arrancador.
N.B.
EL VALOR DE REVOLUCIONES DECLARADO ES EL INDICADO POR EL TESTER DE DIAGNSTICO, LA LECTURA DE LAS REVOLUCIONES NO ES LA REAL, PERO DE TODOS MODOS ES
TIL PARA EL DIAGNSTICO.
Utillaje especfico
020680Y Instrumento Diagnstico
Absorcin con rgimen de arrastre:
80 120 A
Rgimen de rotacin =
~300400 rpm
MOT - 94
Beverly 500 i.e.
Motor
SI punto 6 NO punto 7 NO punto 8 NO punto 9
5 - Restablecer las conexiones

6 - Los valores son correctos.
Para una comprobacin adicional, realizar el control de absorcin en vaco.
Desmontar el arrancador (ver captulo volante y sistema de arranque).
Conectar la masa y el positivo, y efectuar el control.
Corriente de absorcin en vaco:
<40 A
7 - Rgimen de arrastre bajo
Absorcin elctrica elevada
Controlar la rotacin del motor (ejemplo: posibles fusiones de los bujes), y si no se encuentran anomalas, sustituir el arrancador.
8 - Rgimen de arrastre bajo
Absorcin elctrica baja
Repetir la prueba estableciendo un puente entre los terminales de potencia del telerruptor de arranque
o, mejor an, sustituyndolos.
Controlar los valores nuevos.
SI Punto 12 NO punto 13
9 - Rgimen de arrastre alto
Absorcin elctrica baja
El motor gira demasiado fcilmente, controlar la presin de fin de compresin.
Si se registran valores incorrectos, proceder como indicado.
10 - El arrancador es eficiente.
11 - Controlar la rotacin del inducido.
12 - Sustituir definitivamente el telerruptor de arranque.
13 - Repetir el control de la batera y si fuese necesario sustituir el arrancador.
N.B.
MOT - 95
Beverly 500 i.e.
Motor
EN CASO DE QUE EL RGIMEN DE ARRASTRE DEL CIGEAL RESULTE BAJO Y PRODUZCA

RUIDOS ANORMALES, CONTROLAR LA RUEDA LIBRE Y EL LIMITADOR DE PAR (VER CAPTULO VOLANTE MAGNTICO Y SISTEMA DE ARRANQUE).
- Quitar las tres abrazaderas indicadas en la figura
para acceder con ms facilidad al desmontaje de
la tapa del volante, quitar el manguito de envo al
cilindro y desconectar el manguito de recirculacin
de la tapa de la bomba.
N.B.
LAS ABRAZADERAS SE DEBEN SUSTITUIR. REALIZAR
EL DESMONTAJE ABRINDOLAS CON UN DESTORNILLADOR O CORTNDOLAS.
PRESTAR ATENCIN A NO DAAR LOS RACORES DE
PLSTICO.
ARRANCADOR
Caracterstica
Tipo
Potencia
Descripcin/Valor
Mitsuba sm13d
0,9 Kw
BATERA
Caracterstica
Capacidad
Corriente de arranque
Descripcin/Valor
14 Ah
125 A
TELERRUPTOR DE ARRANQUE
Caracterstica
Tipo
Capacidad
Descripcin/Valor
HERMTICO
150 A continuos
TRANSMISIN DE ARRANQUE
Caracterstica
Corona y rueda libre coaxial al volante.
Descripcin/Valor
Engranaje intermedio integrado con limitador de par
El sistema de arranque prev una transmisin entre el inducido del arrancador y el cigeal con una
rueda libre coaxial al volante y limitador de par realizado en el eje intermedio.
El limitador est calibrado a 10 Kgm (100 Nm); este componente tiene la funcin de proteger la estructura del motor y el cinematismo de arranque en caso de una maniobra de arranque equivocada
con consiguiente engrane de la rotacin contraria.
La rueda libre permite un arranque suficientemente silencioso.
El mando de arranque (excitacin del telerruptor) depende de las habilitaciones del caballete lateral y
del interruptor de emergencia OFF/RUN. Esto impide ponerlo en marcha en condiciones peligrosas.
El circuito de mando del arranque no est controlado por el sistema immobilizer; por lo tanto, antes de
forzar anormalmente el sistema de arranque, controlar la habilitacin del immobilizer.
Con respecto al control del circuito de las habilitaciones, ver el captulo "Instalacin elctrica", mientras
para los controles de la transmisin de mando del cigeal, actuar segn lo descrito en el captulo
"Volante y sistema de arranque".
MOT - 96
Beverly 500 i.e.
Motor
Desmontaje motor de arranque

N.B.
ESTA OPERACIN SE PUEDE REALIZAR TAMBIN CON LA TAPA VOLANTE MONTADA.

- Desenroscar los dos tornillos de fijacin.
- Extraer el arrancador completo.
Desmontaje volante magntico

N.B.
SI SE DEBE DESMONTAR EL VOLANTE MAGNTICO, ES NECESARIO QUITAR ANTES LA PLACA DE RETENCIN DEL PATN DE GUA DE LA CADENA.
- Desenroscar los 3 tornillos de fijacin y quitar la
placa de retencin del patn de gua de la cadena
y corona de arranque.
- Alinear los dos orificios del volante con el alojamiento en el crter para permitir la introduccin de
la herramienta especfica.
MOT - 97
Motor
- Enroscar el casquillo que forma parte de la herramienta de retencin del volante en la rosca
destinada para el extractor.
- Introducir la herramienta especfica como se

muestra en la figura, cerciorndose de que los
pernos hayan penetrado perfectamente en los orificios alineados anteriormente, que la herramienta
se introduzca hasta el tope y casi hasta el borde
del volante.
Utillaje especfico
020472Y Llave de bloqueo del volante
- Desenroscar la tuerca de fijacin del volante
magntico.
- Retirar la herramienta especfica y la tuerca de
fijacin.
- Quitar la arandela.
MOT - 98
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Introducir nuevamente la tuerca de manera que

el cigeal resulte apenas descubierto y quede libre el espacio que antes estaba ocupado por la
arandela.
ATENCIN
ESTA OPERACIN ES NECESARIA YA QUE EL VOLANTE
EST BLOQUEADO MUY FUERTEMENTE Y POR LO TANTO EL DESMONTAJE DEL CONO PODRA PROVOCAR LA
CADA DEL ROTOR CON LA CONSIGUIENTE ROTURA DE
LOS MAGNETOS.
- Introducir el extractor especfico.

- Con una llave de 27 mm y un casquillo de 19 mm,
desbloquear el volante magntico.
Utillaje especfico
020467Y Extractor volante
- Quitar el extractor.
- Quitar la tuerca y extraer el volante magntico
con la corona de arranque.
- Quitar la chaveta del cigeal.
- Para sacar la corona de arranque de la rueda

libre, es necesario girarla en sentido horario y extraerla.
MOT - 99
Motor
- Desmontar la rueda libre del volante magntico

desenroscando los 6 tornillos de fijacin.
SI EST PREVISTO EL DESMONTAJE DE LA RUEDA LIBRE, SE RECOMIENDA AFLOJAR PREVIAMENTE LOS 6
TORNILLOS DE FIJACIN CON EL VOLANTE AN MONTADO EN EL CIGEAL.
- La rueda libre est acoplada al volante con una

considerable precisin; en caso de que el desmontaje fuese muy difcil, utilizar 2 tornillos como
puntos de toma y como extractores si fuera necesario.
- Extraer el engranaje intermedio con el limitador

de par.
Comprobacin componentes del volante magntico

- Controlar el estado de los magnetos.
- Controlar que la jaula de soporte de los magnetos no presente deformaciones ni roturas.
- Controlar que el remachado del volante no est
flojo.
MOT - 100
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Corona de arranque
- Controlar que no haya desgastes ni golpes anormales en los "rodillos" de la rueda libre y en la
superficie del cubo de la corona de arranque.
- Controlar el dimetro exterior del cubo.
Dimetro exterior del cubo:
45,665 + 0,008 +0,005 mm
- Controlar el dimetro interior del buje del engranaje de arranque.

- Controlar que los dientes no presenten desgastes.
Dimetro interior del buje:
27 + 0,020 +0,041 mm
N.B.
EN CASO DE ENCONTRAR EVENTUALES ANOMALAS EN EL CUBO, ES CONVENIENTE SUSTITUIR LA CORONA DE ARRANQUE Y LA RUEDA LIBRE.
EN CASO DE DESGASTE DEL BUJE, ES POSIBLE SUSTITUIR SOLAMENTE LA CORONA DE
ARRANQUE COMPLETA. EN TAL CASO, CONVIENE CONTROLAR TAMBIN EL DIMETRO Y
LA SUPERFICIE DEL ASIENTO DEL CIGEAL. SI SE ENCONTRARAN ANOMALAS, SE RECOMIENDA SUSTITUIR EL CIGEAL.
Engranaje intermedio
- Controlar que los dientes no presenten desgastes.
- Controlar el dimetro de los dos asientos.
Dimetro asiento engranaje:
12 - 0 - 0,011 mm
MOT - 101
Motor
Beverly 500 i.e.
Controlar el dimetro de los asientos en la tapa

volante y en el crter motor.
Dimetro asiento en la tapa del volante:
12 + 0,034 -0,016 mm
Dimetro asiento en el crter motor:
12 + 0,034 -0,016 mm
N.B.
EL LIMITADOR DE PAR POSEE 4 ENGRANAJES QUE REALIZAN LAS FUNCIONES DE DISCOS

CONDUCTORES DEL EMBRAGUE.
Los discos conducidos son realizados con 4 muelles Belleville con perfiles estriados; este conjunto
permite transmitir pares inferiores a 10 Kgm.
En caso de realizar maniobras de arranque incorrectas, el limitador evita eventuales contragolpes,
con la consiguiente inversin de la rotacin del cigeal, que pueden perjudicar la estructura del
motor.
El conjunto limitador de par no se puede revisar. En caso de que haya evidentes anomalas en los
discos dentados, es conveniente sustituir el grupo completo.
Montaje rueda libre

- Controlar el estado de las superficies de contacto de la rueda libre.
- Limpiar cuidadosamente la rueda libre para quitar los restos de LOCTITE.
- Desengrasar la rosca de los orificios de la rueda libre y de los tornillos de fijacin.
- Aplicar el producto recomendado en los extremos de los tornillos.
Loctite 243 Bloqueador de roscas medio
Bloqueador de roscas medio Loctite 243
MOT - 102
Beverly 500 i.e.
Motor
- Montar la rueda libre en el volante magntico,

prestando atencin a que la parte rectificada est
en contacto con el volante, es decir, con el anillo
Seeger de la rueda que queda a la vista.
- Bloquear los 6 tornillos de fijacin en secuencia
cruzada segn el par prescrito.

Tornillos de fijacin de la rueda libre al volante 13 15
- Engrasar los "rodillos" de la rueda libre.
Montaje engranaje intermedio

- Engrasar el alojamiento del engranaje en el crter motor.
- Introducir el engranaje intermedio con el limitador

de par.
MOT - 103
Motor
- Lubricar el buje interno y la superficie del cubo

de la corona de arranque.
- Montar la corona de arranque en el volante girndolo en sentido horario al tiempo que se la

introduce.
Montaje volante magntico

- Introducir la chaveta en el cigeal.
- Montar el volante magntico, prestando atencin
a colocar correctamente la chaveta y engranando
al mismo tiempo el engranaje del limitador de par
con la corona de arranque.
- Insertar la arandela y la tuerca en el cigeal.
MOT - 104
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Enroscar hasta el fondo el casquillo de gua, que

forma parte de la herramienta de retencin del volante, y desenroscarlo 1/4 de vuelta.
N.B.
NO CUMPLIR CON ESTA REGLA PROVOCA EL BLOQUEO
DE LA GUA EN EL VOLANTE.
Utillaje especfico
- Alinear los 2 orificios del volante magntico con

el alojamiento en el crter destinado a la herramienta especfica.
- Introducir la herramienta especfica, cerciorndose de que los pernos hayan entrado perfectamente en el alojamiento.
Utillaje especfico
- Bloquear la tuerca de sujecin del volante con el

par prescrito.

Tuerca de fijacin volante 115 - 125
MOT - 105
Motor
- Montar la placa de retencin del patn de gua de

la cadena, fijando los 3 tornillos con el par prescrito.
N.B.
ANTES DE APRETAR LOS TORNILLOS PONER LA CORONA DE ARRANQUE EN CONTACTO CON EL CRTER Y
CONTROLAR QUE GIRE LIBREMENTE EN SENTIDO ANTIHORARIO.

Tornillos de fijacin placa de retencin patn
gua cadena 3 4
Montaje motor de arranque

- Controlar el buen estado y lubricar la junta trica.
- Colocar el arrancador.
- Bloquear los 2 tornillos de fijacin segn el par
prescrito.

Tornillos motor de arranque 11 13
Grupo trmico y distribucin

- Quitar la tapa de la transmisin externa e interna.
- Quitar la tapa volante, el volante y el limitador de

par.
MOT - 106
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Desmontaje colector de aspiracin

- Desenroscar los 3 tornillos de fijacin.
- Quitar el grupo colector de aspiracin completo.
Desmontaje tapa levantador de vlvulas

- Quitar los 6 tornillos especiales con tope y las
juntas de goma respectivas.
- Quitar la tapa empujadores con la junta respectiva.
Desmontaje mando de la distribucin

- Girar el motor hasta el cierre de las vlvulas de
aspiracin, es decir llevando la referencia en la
rueda fnica a la parte superior como muestra la
figura.
MOT - 107
Motor
- Quitar el tornillo central y la campana de retencin de la masa alzavlvula utilizando la herramienta especfica.
Utillaje especfico
020565Y Llave de comps seguro volante
- Quitar el muelle de retorno y la masa alzavlvula

con la arandela de final de carrera correspondiente.
N.B.
PRESTAR ATENCIN A QUE MUELLE Y ARANDELA NO
CAIGAN EN EL MOTOR A TRAVS DEL COMPARTIMIENTO DE LA CADENA.
- Alinear las referencias que se encuentran en la

rueda fnica y en la culata.
- Aflojar el tornillo central del tensor.

tensor con la junta respectiva.
MOT - 108
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Quitar el tornillo hexagonal interno y el contrapeso, como muestra la figura.
- Quitar la corona de la cadena de distribucin del

rbol de levas.
- Quitar la corona de la cadena de distribucin.
- Quitar la rueda fnica.
- Desmontar el sensor de revoluciones-fase del

motor y la junta trica correspondiente, desenroscando el tornillo de fijacin y quitando la abrazadera de anclaje del orificio especfico realizado en
la junta de culata.
N.B.
PARA EL CONTROL DE DICHO COMPONENTE VER EL
CAPTULO INYECCIN.
MOT - 109
Motor
Desmontaje rbol de levas

estribo de retencin del rbol de levas.
N.B.
EL DESMONTAJE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN PUEDE RESULTAR DIFCIL. PRESTAR ATENCIN PARA NO
DAAR EL HEXGONO INTERNO. EN EL CASO DE NECESIDAD DESPEGAR PREVIAMENTE LAS ROSCAS.
- Retirar el rbol de levas.
- Extraer los pernos y los balancines actuando por

los orificios lado transmisin.
Desmontaje culata
- Quitar la buja.
- Quitar el manguito de salida de la instalacin de
refrigeracin con el termostato.
MOT - 110
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Quitar el sensor de temperatura del lquido refrigerante.

N.B.
EL SENSOR CONTROLA TANTO LA INYECCIN COMO EL
INSTRUMENTO ANALGICO EN EL TABLERO. PARA EL
CONTROL DE DICHO COMPONENTE VER EL CAPTULO
INYECCIN.
- Quitar las 2 tuercas de fijacin de la culata, lado

escape y lado aspiracin.
- Quitar las dos fijaciones M6 laterales internas al

canal de distribucin y la fijacin M6 lado buja con
soporte termostato.
N.B.
EN CASO DE NECESIDAD, LA CULATA SE PUEDE DESMONTAR JUNTO CON RBOL DE LEVAS, PERNOS, BALANCINES Y ESTRIBO DE FIJACIN.
- Aflojar en 2 3 veces y en secuencia cruzada las
4 tuercas de fijacin culata-cilindro.
- Quitar la culata, los 2 pernos de centrado, la junta
y el patn de gua de la cadena inferior.
N.B.
EN CASO DE QUE LOS PERNOS ESTN MUY FORZADOS
EN UN ALOJAMIENTO, EVITAR LA EXTRACCIN.
ATENCIN
DURANTE EL DESMONTAJE DE LA CULATA PREPARAR UN CONTENEDOR ADECUADO PUESTO QUE EL GRUPO TRMICO CONTIENE LQUIDO REFRIGERANTE.
MOT - 111
Motor
Beverly 500 i.e.
Desmontaje vlvulas
- Utilizando la herramienta especfica con adaptador, desmontar los semiconos, los platillos, los
muelles y las vlvulas.
Utillaje especfico
020382Y Herramienta para desmontar semiconos de las vlvulas con la pieza 012
020382Y012 casquillo (herramienta para desmontaje vlvulas)
ATENCIN
COLOCAR LAS VLVULAS DE MANERA QUE SE PUEDA RECONOCER LA POSICIN ORIGINAL EN LA CULATA (LADO VOLANTE Y LADO TRANSMISIN).
- Extraer los retenes de aceite utilizando la herramienta especfica.
Utillaje especfico
020431Y Extractor para retn de aceite vlvula
- Quitar los apoyos de los muelles.

N.B.
SOPLAR CON AIRE COMPRIMIDO LOS ALOJAMIENTOS
PARA FACILITAR LA EXTRACCIN DE LOS APOYOS DE
LOS MUELLES.
MOT - 112
Beverly 500 i.e.
Motor
Desmontaje cilindro pistn

- Quitar la cadena de distribucin.
- Desenroscar el tornillo de fijacin y quitar el distanciador y el patn tensor.
N.B.
SE RECOMIENDA MARCAR LA CADENA A FIN DE MANTENER EL SENTIDO DE ROTACIN ORIGINAL.
- Extraer el cilindro con la junta correspondiente y

el perno de centrado.
N.B.
EL SEGUNDO CENTRADO EST GARANTIZADO POR UN
PERNO ENCAJADO EN EL CILINDRO.
ATENCIN
PARA EVITAR DAOS EN EL PISTN, SUJETARLO DURANTE EL DESMONTAJE DEL CILINDRO.
- Quitar los 2 anillos de retencin del eje del pistn,

actuando a travs de las ranuras especficas.
- Extraer el eje de pistn y quitar el pistn.
N.B.
TAPAR CON PAPEL O CON UN PAO LIMPIO LA BOCA
DEL ALOJAMIENTO DEL CILINDRO EN EL CRTER PARA
EVITAR QUE UNO DE LOS ANILLOS DE RETENCIN DEL
EJE DE PISTN CAIGA EN SU INTERIOR.
- Desmontar los anillos de estanqueidad del pistn

y el rascaceite.
ATENCIN
TENER EN CUENTA LAS POSICIONES DE MONTAJE DE
LOS SEGMENTOS A FIN DE NO INVERTIR LA POSICIN
EN CASO DE REUTILIZACIN.
N.B.
PRESTAR ATENCIN A NO DAAR LOS ANILLOS DE ESTANQUEIDAD DURANTE EL DESMONTAJE.
MOT - 113
Motor
Comprobacin pi de biela
- Con un calibre para interiores, medir el dimetro
del pie de biela.
N.B.
EN CASO DE QUE EL DIMETRO DEL PIE DE BIELA SUPERE EL DIMETRO ESTNDAR, PRESENTE DESGASTES O RECALENTAMIENTOS, SUSTITUIR EL CIGEAL
SIGUIENDO LAS INDICACIONES DADAS EN EL CAPTULO "CRTER Y CIGEAL".
Dimetro estndar:
22 + 0,025+0,015 mm
Comprobacin buln
- Controlar el dimetro exterior del eje de pistn con un micrmetro.
Dimetro estndar:
22 0 -0,004 mm
- Calcular el juego de acoplamiento pie de biela perno.
Juego estndar:
0,015 0,029 mm
- Medir el dimetro de los asientos en el pistn.
Dimetro estndar:
22 + 0,006 +0,001 mm
- Calcular el juego de acoplamiento perno pistn.
N.B.
LOS ALOJAMIENTOS DEL PERNO POSEEN 2 CANALES
PARA LA LUBRICACIN. POR ESTE MOTIVO, LA MEDICIN DEL DIMETRO SE DEBE REALIZAR SEGN EL EJE
DEL PISTN.
Juego estndar:
0,001 0,010 mm
MOT - 114
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Comprobacin pistn
- Medir el dimetro exterior del pistn segn una
direccin ortogonal al eje.
- Efectuar la medicin en la posicin que se muestra en la figura.
A=
43,2 mm
Dimetro del pistn:
92 mm
- Mediante un calibre para interiores medir el dimetro interior del cilindro segn las direcciones
indicadas en la figura y a tres alturas diferentes.
Dimetro estndar:
92 + 0,018 +0,010 mm
- Controlar que el revestimiento no se encuentre exfoliado.

- Controlar que el plano de acoplamiento con la culata no presente desgastes ni deformaciones.
Mximo desnivel admitido:
0,05 mm
- Los pistones y los cilindros estn clasificados por categoras en funcin del dimetro. El acoplamiento
se realiza entre elementos iguales (A-A, B-B, C-C, D-D).
- Limpiar cuidadosamente las ranuras de alojamiento de los anillos de estanqueidad.

- Mediante sondas adecuadas, medir el juego de
acoplamiento entre los anillos de estanqueidad y
las ranuras del pistn como se muestra en la figura.
- Si se detectan juegos superiores a los indicados
en la tabla, sustituir el pistn.
N.B.
MOT - 115
Motor
Beverly 500 i.e.
MEDIR EL JUEGO INTRODUCIENDO LA LMINA DEL CALIBRE DE ESPESORES DEL LADO DEL 2 ANILLO DE
ESTANQUEIDAD.
Jeugos de montaje (Acoplamiento entre pistn y cilindro)

Juego de acoplamiento estndar A 0,9 - 0,005 -0,030 mm B 1,5 - 0,005 -0,03 mm Juegos mximos
admitidos despus del uso C 0,9 + 0,03 +0,01 mm D 2 + 0,05 +0,02 mm Juego de acoplamiento
estndar </> 1,2 - 0,005 mm </> </> Juegos mximos admitidos despus del uso </> 1,25 + 0,03
mm </> </> Juego de acoplamiento estndar </> 2,5 - 0,005 mm </> </> Juegos mximos admitidos despus del uso </> 2,5 + 0,03 mm </> </>
Comprobacin sellos de aceite

- Introducir alternativamente los 3 anillos de estanqueidad en el cilindro en la zona donde ste
mantiene el dimetro original. Introducir los anillos
en posicin ortogonal al eje cilindro utilizando para
esto el pistn.
- Medir la apertura (ver figura) de los anillos de
estanqueidad con un calibrador de espesores.
- Si se encuentran valores superiores a los prescritos, sustituir los segmentos.
N.B.
ANTES DE EFECTUAR LA SUSTITUCIN DE LOS SEGMENTOS, ASEGURARSE QUE SE RESPETEN LAS PRESCRIPCIONES CORRESPONDIENTES A LOS JUEGOS DE ACOPLAMIENTO DE
LOS ANILLOS DE ESTANQUEIDAD CON LAS RANURAS Y DEL PISTN CON EL CILINDRO. EN
TODOS LOS CASOS, LOS NUEVOS AROS ACOPLADOS CON UN CILINDRO USADO PODRN
PRESENTAR CONDICIONES DE AJUSTE DIFERENTES DEL VALOR ESTNDAR.
Jeugos de montaje (Acoplamiento entre pistn y cilindro)

Segmento de compresin 0,15 0,35 mm Valor mx. 0,5 mm </> Segmento rascaceite 0,25 0,50
mm Valor mx. 0,65 mm </> Segmento rascaceite 0,25 0,50 mm Valor mx. 0,65 mm </>
Montaje pistn
- Montar el pistn y el eje en la biela, colocar el
pistn con la flecha dirigida hacia la descarga.
MOT - 116
Beverly 500 i.e.
Motor
- Introducir el anillo de retencin del eje de pistn

en la herramienta especfica, con la apertura en la
posicin indicada en la herramienta.
S = izquierdo
D = derecho
- Posicionar el anillo de retencin con el punzn.
- Montar el anillo de retencin del eje de pistn

utilizando una clavija como muestra la figura.
Utillaje especfico
020470Y Herramienta de montaje seguros eje
del pistn
N.B.
LA HERRAMIENTA PARA EL MONTAJE DE LOS ANILLOS DE RETENCIN SE DEBE UTILIZAR

MANUALMENTE
ATENCIN
LA UTILIZACIN DEL MARTILLO PUEDE DAAR LOS ALOJAMIENTOS DE LOS SEGUROS.
Seleccin junta
- Montar provisoriamente el cilindro en el pistn, sin la junta de base.
- Montar un comparador en la herramienta especfica, utilizando un adaptador corto, como muestra la
figura.
Utillaje especfico
020475Y Herramienta de control posicin del pistn
MOT - 117
Motor
Beverly 500 i.e.
- Poner en cero el comparador apoyndolo en un

plano de apoyo, con una precarga de algunos milmetros.
- Fijar definitivamente el comparador.
- Controlar el perfecto deslizamiento del palpador.
- Montar la herramienta en el cilindro sin modificar
la posicin del comparador.
- Bloquear la herramienta con las tuercas originales de fijacin de la culata.
- Girar el cigeal hasta el P.M.S. (punto de inversin de la rotacin del comparador).
- Medir la diferencia del valor de puesta en cero.
- A travs de la tabla reproducida a continuacin, identificar el espesor de la junta de base del cilindro
que se debe utilizar para el montaje. La identificacin correcta del espesor de la junta de base cilindro
permite mantener una relacin correcta de compresin.
- Quitar la herramienta especfica y el cilindro.
N.B.
SI SE ENCUENTRAN DIFERENCIAS (SALIENTES O ENTRANTES) CERCANAS AL CAMBIO DE

CATEGORA, REPETIR LA MEDICIN DEL LADO OPUESTO. PARA ESTO, REPETIR EL MONTAJE DE LA HERRAMIENTA INVIRTIENDO LA POSICIN.
Entrante / Saliente medida 1
- 0,185 - 0,10
Espesor de la junta 1
0,4 0,05
- 0,10 + 0,10
0,6 0,05
+ 0,10 + 0,185
0,8 0,05
MOT - 118
Beverly 500 i.e.
Motor
Montaje sellos de aceite

- Posicionar el muelle del segmento rascaceite en
el pistn.
- Montar el segmento rascaceite manteniendo la
apertura del lado opuesto a la unin del muelle con
la palabra top hacia la cabeza del pistn. El chafln de mecanizado siempre se debe colocar hacia
la cabeza del pistn.
- Montar el segundo segmento con la letra de
identificacin o la palabra top hacia la cabeza del
pistn. En todo caso el escaln de elaboracin tiene que estar dirigido hacia la parte opuesta de la
cabeza del pistn.
- Montar el primer segmento de compresin respetando la direccin obligada por el alojamiento.
- Se recomienda usar un embocador para facilitar
el montaje de los segmentos.
N.B.
LOS 2 SEGMENTOS DE ESTANQUEIDAD ESTN FABRICADOS CON SECCIN CNICA DE CONTACTO CON EL
CILINDRO. ESTO PERMITE OBTENER UN MEJOR AJUSTE.
- Descentrar 120 la apertura de los segmentos como indicado en la figura.

- Lubricar las piezas con aceite para motor.
- El motor adopta el 1 segmento de compresin con seccin en L.
Montaje cilindro
- Introducir la junta de base cilindro con el espesor
anteriormente determinado.
- Utilizando la horquilla y la mordaza para aros,
montar el cilindro como se muestra en la figura.
N.B.
ANTES DE MONTAR EL CILINDRO SOPLAR CUIDADOSAMENTE EL CONDUCTO DE LUBRICACIN Y LUBRICAR
LA CAMISA DEL CILINDRO. CONTROLAR LA PRESENCIA
DE LOS DOS PERNOS DE REFERENCIA.
Utillaje especfico
020468Y Abrazadera para montaje pistn
020512Y Horquilla para montaje pistn
MOT - 119
Beverly 500 i.e.
Motor
Comprobacin culata
- Mediante una barra rectificada y un calibre de espesores, controlar que el plano culata no presente
desgastes ni deformaciones.
Mximo desnivel admitido:
0,1 mm
- Si se detectan anomalas, se recomienda sustituir la culata.
- Controlar los planos de estanqueidad de los colectores de admisin y escape.
- Controlar que los asientos del rbol de levas y de
los pernos balancines no presenten desgastes.
- Controlar que no existan desgastes en el plano
para la tapa de la culata.
- Controlar que no haya oxidaciones en el tapn
de estanqueidad del lquido refrigerante.
DIMETRO ESTNDAR
Caracterstica
A
B
C
Descripcin/Valor
13 + 0,018 0
20 + 0,021 0
42 + 0,025 0
- Si se encuentran desgastes, controlar tambin el componente correspondiente a la sustitucin de la

culata.
Comprobacin componentes de la distribucin

- Controlar que el patn de gua y el patn tensor
no estn excesivamente desgastados.
- Controlar que no haya desgastes en el grupo corona de la distribucin de mando rbol de levas y
pin cigeal.
- Si se detectan desgastes en los patines, sustituirlos, o en caso de desgaste de la cadena o
corona, sustituir el grupo completo.
N.B.
EN CASO DE QUE LA CADENA HAYA DAADO AL PIN, ES NECESARIO SUSTITUIR EL CIGEAL SIGUIENDO LAS INDICACIONES DADAS EN EL CAPTULO "CRTER Y CIGEAL".
MOT - 120
Beverly 500 i.e.
Motor
- Quitar el tornillo central con la arandela y el muelle del tensor. Asegurarse de que no haya desgastes en el mecanismo unidireccional.
- Controlar la integridad del muelle del tensor.
- Si se encuentran desgastes, sustituir todo el grupo.
Comprobacin estanqueidad vlvulas

- Introducir las vlvulas en la culata.
- Probar alternadamente las vlvulas de admisin
y escape.
- La prueba se debe efectuar llenando con gasolina el colector y comprobando que la culata no
rezuma por las vlvulas, mantenindolas presionadas nicamente con los dedos.
- Realizar un control visual de la superficie de estanqueidad de las vlvulas.

ATENCIN
NO INTERCAMBIAR LA POSICIN DE MONTAJE DE LAS VLVULAS (DER. - IZQ.).

- En caso de que la superficie de estanqueidad de
las vlvulas resulte interrumpida en uno o ms
puntos, o curvada, sustituir la vlvula.
MOT - 121
Beverly 500 i.e.
Motor
Comprobacin desgaste asiento de las vlvulas

- Limpiar los asientos de vlvulas de eventuales
residuos carbonosos.
- Controlar con el azul de Prusia la anchura de la
impresin en el asiento de la vlvula V.
- Medir el dimetro interior de cada gua vlvula.
- Efectuar la medicin segn la direccin de empuje del balancn en tres alturas distintas.
Valor estndar:
1 1,3 mm
Lmite admitido:
1,6 mm
- En caso de que los valores de la anchura de la impresin en el asiento de la vlvula resulten superiores
a los lmites prescritos, rectificar los asientos con la fresa de 45 y luego esmerilar.
- En caso de desgastes o daos excesivos, sustituir la culata.
Comprobacin vlvulas
- Controlar el dimetro del vstago de la vlvula en los tres puntos indicados en la figura.
DIMETRO ESTNDAR
Caracterstica
Admisin:
Escape:
Descripcin/Valor
4,987 4,972 mm
4,975 4,960 mm
DIMETRO MNIMO ADMITIDO

Caracterstica
Admisin:
Escape:
- Calcular el juego entre vlvula y gua de vlvula.
MOT - 122
Descripcin/Valor
4,96 mm
4,945 mm
Beverly 500 i.e.
Motor
- Controlar la desviacin del vstago de la vlvula

apoyndolo sobre un apoyo en "V" y medir la
eventual deformacin por medio de un comparador.
Valor lmite admitido:
0,1 mm
- Controlar la concentricidad de la cabeza de la

vlvula colocando un comparador en ngulo recto
respecto de la cabeza de la vlvula y hacindola
girar sobre un apoyo en "V".
Lmite admitido:
0,03 mm
Comprobacin juego vlvulas

- Una vez medido el dimetro de la gua de vlvula y los dimetros de los vstagos de las vlvulas,
controlar el juego entre la gua y el vstago.
ADMISIN
Caracterstica
Juego estndar:
Lmite admitido:
Descripcin/Valor
0,013 0,04 mm
0,08 mm
ESCAPE
Caracterstica
Juego estndar:
Lmite admitido:
Descripcin/Valor
0,025 0,052 mm
0,09 mm
MOT - 123
Beverly 500 i.e.
Motor
LONGITUD ESTNDAR DE LA VLVULA

Caracterstica
Admisin:
Escape:
Descripcin/Valor
95,0 0,3 mm
94,2 0,3 mm
- Controlar que no exista desgaste en la superficie de contacto con el terminal articulado de regulacin.
- Si con los controles antes descritos no emergen

anomalas es posible utilizar las mismas vlvulas.
Con el fin de obtener las mejores caractersticas
de estanqueidad, se recomienda esmerilar los
asientos de vlvulas. Para esta operacin se
aconseja actuar con delicadeza utilizando pasta
de esmeril de grano fino. Durante la operacin de
esmerilado, mantener la culata con los ejes de las
vlvulas en posicin horizontal para evitar que los
residuos de la pasta de esmeril penetren en el
acoplamiento del vstago de la gua de vlvula
(ver figura).
ATENCIN
PARA EVITAR RAYAS SOBRE LA SUPERFICIE DE CONTACTO NO INSISTIR CON LA ROTACIN

DE LA VLVULA CUANDO SE HA AGOTADO LA PASTA DE ESMERIL. LAVAR CUIDADOSAMENTE LA CULATA Y LAS VLVULAS CON UN PRODUCTO ADECUADO AL TIPO DE PASTA
DE ESMERIL UTILIZADA.
ATENCIN
NO INTERCAMBIAR LA POSICIN DE MONTAJE DE LAS VLVULAS (DER. - IZQ.).
MOT - 124
Beverly 500 i.e.
Motor
Comprobacin muelles y semi conos

- Controlar que los platillos de apoyo superior de
los muelles y de los semiconos no presenten desgastes anmalos.
- Medir la longitud libre del muelle.
Longitud estndar:
44,4 mm
Lmite admitido despus del uso:
42,4 mm
Montaje vlvulas
- Colocar en la culata los platillos de apoyo de los
muelles de vlvulas.
- Utilizando la herramienta especfica introducir de
manera alternada los 4 retenes de aceite.
- Lubricar los retenes de aceite y las guas de vlvulas.
Utillaje especfico
020306Y Punzn montaje anillos de estanqueidad vlvulas
- Introducir las vlvulas, los muelles y los platillos.
Con la herramienta especfica provista de adaptador, comprimir los muelles e introducir los semiconos en los correspondientes alojamientos.
Utillaje especfico
020382Y Herramienta para desmontar semiconos de las vlvulas con la pieza 012
020382Y012 casquillo (herramienta para desmontaje vlvulas)
MOT - 125
Beverly 500 i.e.
Motor
N.B.
NO INTERCAMBIAR LA POSICIN DE MONTAJE DE LAS VLVULAS. MONTAR LOS MUELLES

DE VLVULAS CON EL COLOR DE REFERENCIA DEL LADO SEMICONOS (ESPIRAS A MAYOR
DISTANCIA).
Comprobacin rbol de levas

- Controlar que no haya desgastes anormales o rayas en los asientos del rbol de levas.
- Medir con un micrmetro los asientos del rbol de levas.
DIMETRO ESTNDAR
Caracterstica
Asiento A :
Asiento B :
Descripcin/Valor
42 - 0,060 -0,085 mm
20 - 0,020 -0,041 mm
DIMETRO MNIMO ADMITIDO

Caracterstica
Asiento A :
Asiento B :
Descripcin/Valor
41,910 mm
19,940 mm
- Controlar la altura de las levas con un calibre.
ALTURA ESTNDAR
Caracterstica
aspiracin:
Escape:
Descripcin/Valor
33,988 mm
33,417 mm
LMITES ADMITIDOS
Caracterstica
aspiracin:
Escape:
Juego axial estndar:
Juego axial mximo admitido:
MOT - 126
Descripcin/Valor
33,740 mm
33,170 mm
0 0,22 mm
0,3 mm
Beverly 500 i.e.
Motor
- Encontrando desgastes o valores diferentes de

los prescritos, sustituir las piezas defectuosas.
- Controlar que no existan desgastes en la garganta, indicada en la figura, alojamiento de la
placa de sujecin.
- Controlar que no haya desgastes en la leva del
alzavlvula automtico, en el rodillo de final de carrera y en el tope de goma de la campana de
retencin.
- Controlar que el muelle del alzavlvula no est
deformado.
- Si se detectan desgastes, sustituir las piezas
desgastadas.
- Controlar que los pernos de los balancines no presenten rayas ni desgastes.
Dimetro estndar:
13 - 0,010 -0,018 mm
Controlar el dimetro interior de cada balancn.
Dimetro estndar:
13 + 0,026 +0,015 mm
- Controlar que no haya desgastes en el patn de
contacto con la leva y en el plato articulado de los
reguladores.
- Si se detectan desgastes, sustituir el componente.
MOT - 127
Motor
Beverly 500 i.e.
Montaje culata y componentes de la distribucin

- Insertar el patn de gua de la cadena.
- Introducir el perno de centrado entre la culata y
el cilindro.
- Montar la junta de culata.
N.B.
EN LA FIGURA EST INDICADA LA POSICIN DE LOS DOS PERNOS DE CENTRADO ENTRE

LA CULATA Y EL CILINDRO. DICHOS PERNOS DETERMINAN EL SENTIDO DE MONTAJE DE
LA JUNTA.
- La junta de culata es de acero y su espesor es
estndar.
- Cerciorarse de que el canal de lubricacin de la

culata est limpio. Limpiar eventualmente con
chorros de aire comprimido.
- Introducir la culata.
- Lubricar los prisioneros y los 4 esprragos de fijacin.
- Enroscar con el par prescrito los 4 esprragos de

fijacin en secuencia cruzada como indicado en la
figura.
- Apretar en un ngulo de 90 las 4 fijaciones
siempre en secuencia cruzada como indicado en
la figura.
- Apretar otros 90 siempre en la secuencia indicada en la figura.
MOT - 128
Beverly 500 i.e.
Motor

Esprragos fijacin culata ***
- Bloquear las tuercas de fijacin lado escape y
lado aspiracin segn el par prescrito.

Tuercas fijacin culata escape/aspiracin 10 12
- Bloquear las 3 fijaciones laterales con el par

prescrito.

Tornillos de fijacin de la culata 10 - 12
- Montar el sensor de temperatura del lquido refrigerante con la arandela y bloquearlo segn el
par prescrito.
ATENCIN
NO RESPETAR EL PAR DE BLOQUEO PUEDE DAAR EL
SENSOR.

Sensor temperatura lquido refrigerante 10 - 12
- Montar la buja y bloquearla con el par prescrito.

Buja 12 14
- Introducir la cadena de mando de la distribucin
en el cigeal respetando el sentido de rotacin
original.
- Introducir el patn tensor con el correspondiente
distanciador, bloqueando el tornillo de fijacin segn el par prescrito, utilizando el producto recomendado.
MOT - 129
Motor
Beverly 500 i.e.


Tornillo de fijacin del patn tensor 10 - 14
- Introducir los pernos y los balancines por el lado
del volante.
- Lubricar los 2 balancines a travs de los orificios
superiores.
- Limpiar el rbol de levas soplando con pequeos

chorros de aire comprimido, especialmente la garganta de la placa de retencin.
- Lubricar los 2 asientos.
- Introducir el rbol de levas en la culata con las
levas del lado opuesto a los balancines.
- Quitar con un cepillo los restos de LOCTITE de los tornillos de fijacin del estribo de retencin del
rbol de levas.
- Aplicar el producto recomendado en los tornillos de fijacin, limpiando los tornillos de restos de bloqueador de roscas.
- Introducir el estribo de retencin del rbol de levas con las avellanaduras a la vista y bloquear los
3 tornillos de fijacin segn el par prescrito prestando atencin a no daar el hexgono interno.

Tornillos de estribo de retencin del rbol de
levas 4 6
MOT - 130
Beverly 500 i.e.
Motor
- Controlar que no existan deformaciones o marcas en el dentado ni en la ranura de la clavija de

puesta en fase de la rueda fnica.
- Insertar la rueda fnica en el rbol de levas,

manteniendo a la vista la referencia de la fase.
- Montar el sensor de revoluciones-fase motor utilizando una junta trica nueva en la posicin indicada en la figura. Bloquear los 2 tornillos de
fijacin con el par prescrito.
N.B.
PARA EL CONTROL DE DICHO COMPONENTE VER EL
CAPTULO INYECCIN.

Tornillo de fijacin sensor de revoluciones fase 3 - 4
- Montar el engranaje intermedio con limitador de
par, el volante y la tapa del volante, como descrito
en el Captulo Volante y Sistema de arranque y
en el Captulo Tapa del volante.
N.B.
PARA MAYOR PRACTICIDAD, MONTAR LA TAPA DEL VOLANTE SIN LOS MANGUITOS DE LA INSTALACIN DE
REFRIGERACIN.
MOT - 131
Motor
- Utilizando la llave tipo TORX quitar la tapa de

control de la puesta en fase.
- Hacer coincidir las referencias de la rueda fnica

y de la culata como se muestra en la figura.
- Con la cadena en ligera traccin, hacer girar el

cigeal por medio de la polea motriz, hasta que
coincida la referencia realizada en el soporte de
los magnetos con la de la tapa del volante.
- Introducir la cadena en la corona de la distribucin de mando rbol de levas.

- Introducir la corona de la distribucin en el rbol
de levas manteniendo la alineacin de las referencias.
N.B.
DURANTE EL CONTROL DE FASE, MANTENER EN TENSIN LA CADENA PRESIONANDO DESDE EL COMPARTIMENTO DEL TENSOR.
MOT - 132
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Montar la masa de contrapeso.

- Centrar utilizando el tornillo de fijacin de la campana.
- Bloquear el tornillo de fijacin de la masa con el
par prescrito, utilizando el producto recomendado.

Tornillo contrapeso 7 8,5
- Quitar el tornillo central.
- Instalar la masa alzavlvula prestando atencin
a la correcta colocacin del anillo de final de carrera.
- Lubricar el perno de mando masa y descompresor.
- Montar el muelle de retorno cargndolo aproximadamente 3/4 de vuelta.
- Hacer girar el motor llevando las referencias a la

parte superior como se muestra en la figura (fin de
aspiracin).
- Introducir la campana de bloqueo del alzavlvula.

- Bloquear el tornillo de fijacin con el par prescrito, utilizando el producto recomendado.
N.B.
MOT - 133
Beverly 500 i.e.
Motor
LA PUESTA EN FASE DE LA CAMPANA EST GARANTIZADA POR LA CABEZA DEL TORNILLO

DE FIJACIN DE LA MASA DE CONTRAPESO.
- Controlar que la masa de descompresin est
libre y que regrese por accin del muelle.

Tornillos de fijacin campana de tope masa alzavlvula 30 - 35
- Posicionar el motor con las referencias distribucin regulacin juego de vlvulas alineadas con la
culata.
- Controlar con un calibre de espesores el juego entre vlvula y balancn.
JUEGO PRESCRITO
Caracterstica
Aspiracin
Escape
Descripcin/Valor
0,15 mm (con motor fro)
0,15 mm (con motor fro)
- Si se encuentran valores distintos, proceder con

la regulacin aflojando la contratuerca e interviniendo con un destornillador en el regulador, como
se muestra en la figura.
Montaje cadena y fase de la distribucin

El avance del encendido se determina electrnicamente de acuerdo con los parmetros recibidos por
la centralita. Por este motivo, no es posible obtener valores de referencia basados en el nmero de
revoluciones del motor.
El valor de avance del encendido se puede medir en cualquier momento mediante el tester de diagnstico.
Con la lmpara estroboscpica es posible controlar si el avance del encendido determinado por el
sistema de inyeccin, corresponde con el activado efectivamente en el motor.
Utillaje especfico
MOT - 134
Beverly 500 i.e.
Motor

020330Y Lmpara estroboscpica para control de puesta en fase
Proceder como se indica a continuacin:
- Desmontar la tapa transmisin externa como
descrito en el captulo Transmisin automtica.
- Quitar la tapa para la inspeccin de la referencia

del PMS situada entre el volante y la tapa del crter. Ver captulo tapa volante.
- Mediante la tuerca de la polea motriz, hacer girar

el motor hasta encontrar la alineacin de las referencias para la identificacin del PMS.
- Repetir la referencia entre polea motriz y la tapa

transmisin.
MOT - 135
Motor
Beverly 500 i.e.
- Montar la tapa de inspeccin lado volante.

- Conectar el tester de diagnstico.
- Poner en marcha el motor.
- Seleccionar la funcin "parmetros" del men.
Seleccionar el mando de la lmpara estroboscpica en la posicin de motor 4T tradicional (1
chispa 2 revoluciones).
- Controlar la correspondencia de los valores de
las revoluciones y del avance del encendido reales e indicados por el tester de diagnstico.
Utillaje especfico
Si los valores no corresponden controlar:
- puesta en fase de la distribucin
- sensor revoluciones-fase
- centralita de inyeccin
Esta seccin describe las operaciones que se deben efectuar en los componentes del colector.
Comprobacin entrehierro
- Alinear un diente de la rueda fnica con el sensor revoluciones-fase.
- Con una sonda controlar el entrehierro.
Entrehierro estndar:
de 0,20 a 0,70 mm
- Repetir el control en 3-4 puntos.
MOT - 136
Beverly 500 i.e.
Motor
- Colocar el cursor del tensor en la posicin de reposo, manteniendo presionado el elemento de retencin.
- Montar el tensor en el cilindro utilizando una junta

nueva.
- Bloquear los dos tornillos de fijacin con el par
prescrito.

Tornillos de fijacin tensor 11 13
- Introducir el muelle con el tornillo central y la

arandela.
- Bloquear el tornillo central con el par prescrito.

Tornillo tensor 5 6
Montaje tapa levantadores de vlvula

- Controlar el buen estado de la junta.
MOT - 137
Motor
- Apretar los dos tornillos indicados en la figura con

1 y 2 para limitar el deslizamiento recproco
del plano tapa con el plano culata.
- Apretar en secuencia cruzada (3,4,5,6) los 4 tornillos restantes.
N.B.
PRESTAR ATENCIN A COLOCAR CORRECTAMENTE LA
JUNTA.

Tornillos de fijacin tapa empujadores 7 - 9
- Montar la tapa transmisin con el filtro de red y
la tapa transmisin externa, como descrito en el
Captulo Transmisin automtica.
- Montar los manguitos de la instalacin de refrigeracin, utilizando abrazaderas nuevas, como

descrito en el Captulo Tapa volante.
Montaje colector de aspiracin

- Montar el colector de aspiracin en el motor.
- Introducir los 3 tornillos de fijacin, uno de las
cuales con abrazadera de retencin del manguito
de la instalacin de refrigeracin, y bloquear con
el par prescrito.

Tornillos del colector de admisin 11 13
MOT - 138
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Crter cigeal
- Desmontar la tapa transmisin externa e interna,
y la polea motriz completa, como descrito en el
Captulo Transmisin automtica.
- Desmontar la tapa del volante con los manguitos

de la instalacin de refrigeracin, como descrito
en el Captulo Tapa del volante.
- Quitar el volante magntico con mando de arranque, siguiendo las indicaciones dadas en el Captulo "Volante y sistema de arranque".
- Quitar la parte trmica (cilindro, culata, pistn),

como descrito en el Captulo Grupo trmico y
Distribucin.
MOT - 139
Motor
Beverly 500 i.e.
- Antes de abrir el crter motor es conveniente

controlar el juego axial del cigeal.
Para esto, utilizar una placa (por ejemplo, la herramienta especfica) y un soporte con comparador herramienta especfica.
Utillaje especfico
020262Y Placa separacin crter
Juego estndar:
0,10 0,50 mm
Lmite aumento despus del uso:
0,60 mm
- Juegos superiores son ndice de desgaste en las superficies de apoyo del cigeal en el crter.
- Para realizar una medicin correcta, recuperar totalmente el juego en ambas direcciones, actuando
entre el crter y el cigeal.
Abertura crter
- Quitar el tornillo de retencin del soporte motor
en el semicrter lado volante.
MOT - 140
Beverly 500 i.e.
Motor
- Quitar los 14 tornillos de acoplamiento del crter.

N.B.
LOS TORNILLOS DE FIJACIN POSEEN 3 LONGITUDES
DISTINTAS. TOMAR NOTA DEL CORRECTO POSICIONAMIENTO.
- Separar los crteres dejando montado el cigeal en el semicrter lado volante.

- Quitar la junta de acoplamiento.
N.B.
EL CASQUILLO PERTENECIENTE AL SOPORTE PUEDE
QUEDAR EN EL SEMICRTER LADO VOLANTE.
Desmontaje cigeal
- Antes de continuar con el desmontaje del cigeal, controlar la fase con el contraeje. Para realizar
este control, hacer girar el cigeal hasta obtener
la alineacin entre los dos orificios del cigeal
con el orificio que se encuentra en el engranaje de
mando del contraeje.
sta es adems la mejor posicin para extraer el
cigeal.
- Desmontar el cigeal con la arandela de compensacin lado volante.
ATENCIN
DURANTE LA APERTURA DEL CRTER Y LA EXTRACCIN DEL CIGEAL, PRESTAR ATENCIN A QUE LOS
EXTREMOS ROSCADOS DEL CIGEAL NO INTERFIERAN CON LOS BUJES PRINCIPALES. NO CUMPLIR CON
ESTA REGLA PROVOCA EL DAO DEL BUJE PRINCIPAL.
MOT - 141
Motor
Desmontaje del engranaje de mando del contraeje y bomba de aceite.

- Para desmontar el engranaje de mando es indispensable actuar en los 4 tornillos de fijacin.
Quitar el engranaje nicamente en caso de
efectiva necesidad.
ATENCIN
LOS TORNILLOS POSEEN CABEZA AVELLANADA Y
ROSCA BLOQUEADA CON LOCTITE. PRESTAR ATENCIN PARA NO DAAR EL HEXGONO DE MANDO. PARA
OBTENER EL MEJOR RESULTADO ES PREFERIBLE UTILIZAR UNA LLAVE DEL TIPO CASQUILLO CON HEXGONO INTERNO.
Desmontaje contra rbol

- Colocar la herramienta especfica como se
Utillaje especfico
020479Y Llave de detencin contraeje
- Quitar la tuerca de fijacin con la arandela correspondiente.
- Quitar la herramienta especfica y extraer el contraeje con el engranaje de mando.
MOT - 142
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Sustitucin cojinetes contra rbol

- Controlar que los cojinetes no presenten ruido o
juegos anormales. En caso contrario, proceder a
la sustitucin.
Semicrter lado volante
- Quitar la arandela Seeger situada en el lado interno.
- Volcar el semicrter.
- Quitar el semicrter lado volante, utilizando la
herramienta especfica y un mazo.
Utillaje especfico
- Quitar el cojinete del semicrter lado transmisin
utilizando la herramienta especfica.
Utillaje especfico
mm
- Antes de montar el cojinete nuevo es necesario

calentar el semicrter lado volante con la herramienta especifica.
- Colocar el semicrter sobre una base de madera.
Utillaje especfico
MOT - 143
Motor
- Introducir un cojinete nuevo en la herramienta

especfica, despus de haber engrasado el alojamiento de gua.
- Montar el cojinete nuevo en el semicrter utilizando la herramienta especfica.
N.B.
EN CASO DE UTILIZAR UN COJINETE CON JAULA DE
PLSTICO, DEJAR LAS BOLAS A LA VISTA DEL LADO
INTERNO DEL CRTER.
Utillaje especfico
- Montar el anillo Seeger.
- Antes de montar el nuevo cojinete en el crter

lado transmisin, es necesario calentar el alojamiento con la herramienta especfica.
Utillaje especfico
- Introducir un cojinete nuevo en la herramienta

especfica, despus de haber engrasado el alojamiento de gua.
- Montar el cojinete nuevo en el crter motor mediante la herramienta especfica.
N.B.
EN CASO DE UTILIZAR UN COJINETE CON JAULA DE
PLSTICO, DEJAR LAS BOLAS A LA VISTA DEL LADO
INTERNO DEL CRTER.
Utillaje especfico
MOT - 144
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
Comprobacin componentes cigeal

- Controlar el juego axial de la biela.
Juego estndar:
0,20 0,40 mm
- Controlar el juego diametral de la biela.
Juego estndar:
0,046 0,076 mm
- Controlar que las superficies de retencin del
juego axial no presenten rayas y mediante un calibre controlar el ancho del cigeal como se indica en la figura.
N.B.
PRESTAR ATENCIN A QUE LA MEDICIN NO SEA MODIFICADA POR LOS RADIOS DE UNIN CON LOS ASIENTOS DEL CIGEAL.
Medidas estndar:
63,6 63,45 mm
ATENCIN
EL CIGEAL SE PUEDE VOLVER A UTILIZAR CUANDO
SU ANCHURA EST COMPRENDIDA ENTRE LOS VALORES ESTNDAR Y LA SUPERFICIE NO PRESENTE RAYAS
Arandela de compensacin
- Controlar la cota total del grupo cigeal-apoyos laterales-engranaje.
Espesor estndar:
MOT - 145
Beverly 500 i.e.
Motor
71,804 72,000 mm
- Controlar que la cota no est rayada.
N.B.
SI SE VUELVE A UTILIZAR, SE DEBE MANTENER LA POSICIN DE MONTAJE ORIGINAL.
Utillaje especfico
020074Y Base de soporte para controlar la alineacin del cigeal
- Si el juego axial del cigeal - crter fuese superior a lo normal y el cigeal no presentara ninguna
anomala, el problema es seguramente el resultado de un desgaste o de una mecanizacin incorrecta
del crter motor.
- Controlar los dimetros de ambos asientos del
cigeal segn los ejes y los planos indicados en
la figura. Los semiejes se clasifican en dos categoras: Cat. 1 y Cat. 2. A continuacin presentamos la tabla.
DIMETRO ESTNDAR
Caracterstica
Cat. 1
Cat. 2
Descripcin/Valor
40,010 40,016
40,016 40,022
Comprobacin alineacin cigeal

- Instalar el cigeal sobre el soporte y medir la excentricidad en los 4 puntos indicados en la figura.
Utillaje especfico
020074Y Base de soporte para controlar la alineacin del cigeal
MX. DESALINEACIN ADMITIDA

Caracterstica
A
B
C
D
MOT - 146
Descripcin/Valor
= 0,15 mm
= 0,01 mm
= 0,01 mm
= 0,10 mm
Beverly 500 i.e.
Motor
- Controlar las buenas condiciones del cono del cigeal, del alojamiento lengeta, del asiento del retn
de aceite, del milrayas y de los manguitos roscados.
- Si se encuentra cualquiera de dichas anomalas, sustituir el cigeal.
N.B.
LOS ASIENTOS DE LOS COJINETES PRINCIPALES NO SON RECTIFICABLES.

La biela no se puede sustituir. Para controlar el dimetro del pie de biela, ver el captulo Grupo trmico
y Distribucin.
- Durante la limpieza del cigeal prestar la mxima atencin para que ninguna impuridad penetre en
el orificio de lubricacin del cigeal.
N.B.
EN CASO DE SUSTITUCIN DEL CIGEAL, COMPUESTO POR DOS SEMIEJES DE DIFERENTE

CATEGORA, ES NECESARIO SUSTITUIR TAMBIN LOS DOS SEMICRTERES, ACOPLANDO
LOS DOS COMPONENTES (CIGEAL Y CRTER) CON LA MISMA CATEGORA.
- Para controlar el engranaje del cigeal, ver Captulo Grupo trmico y Distribucin.
Ver tambin
Comprobacin semi-crter
- Antes de efectuar el control de los crteres es
necesario realizar una cuidadosa limpieza de todas las superficies y de los canales de lubricacin.
- En el semicrter lado transmisin, prestar especial atencin a los bujes principales, a la boquilla
de refrigeracin lado transmisin (ver figura) y al
conducto de lubricacin.
MOT - 147
Motor
Beverly 500 i.e.
N.B.
EL SURTIDOR ES ALIMENTADO A TRAVS DE LOS BUJES DE BANCADA. EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE ESTE
COMPONENTE MEJORA LA REFRIGERACIN DE LA CABEZA DEL PISTN. SU OBSTRUCCIN TENDR EFECTOS DIFCILMENTE DETECTABLES (AUMENTO DE LA
TEMPERATURA DEL PISTN). LA FALTA O SALIDA PUEDEN REDUCIR DRSTICAMENTE LA PRESIN DE LUBRICACIN DE LOS BUJES PRINCIPALES Y DE BIELA.
- En el semicrter lado volante, prestar especial

atencin a los canales de lubricacin de los bujes
principales, al compartimento, a los canales para
la bomba de aceite y al conducto para el by-pass
situado en la tapa volante.
N.B.
COMO YA DESCRITO EN EL CAPTULO LUBRICACIN ES
MUY IMPORTANTE QUE EL ALOJAMIENTO DEL BY-PASS
EN LA TAPA DEL VOLANTE, NO PRESENTE DESGASTES
QUE PUEDAN PERJUDICAR LA CORRECTA ESTANQUEIDAD DEL PISTN DE REGULACIN DE LA PRESIN DE
LUBRICACIN. EL CANAL DE LUBRICACIN DE LA CULATA EST PROVISTO DE BOQUILLA PARCIALIZADORA; ESTO PRODUCE UNA LUBRICACIN DE CULATA
DEL TIPO "BAJA PRESIN". ESTO SE HA REALIZADO
PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DEL ACEITE EN EL
CRTER.
La obstruccin de la boquilla perjudica la lubricacin de la culata y de los mecanismos de la distribucin.

La falta de la boquilla lleva a una reduccin de la presin de lubricacin de los bujes principales y de
biela.
- Controlar que los planos no presenten golpes ni deformaciones, prestando especial atencin a los
planos cilindro-crter y acoplamiento crter.
- Un eventual defecto de la junta o de los planos de acoplamiento del crter (ver acoplamiento con tapa
volante) puede provocar una prdida de aceite en presin y perjudicar de este modo la presin de
lubricacin de los bujes principales y de biela.
- Controlar que las superficies de contencin holgura axial del cigeal no presenten desgastes. En lo
que respeta al control dimensional, atenerse a lo indicado para los controles del juego axial y las dimensiones en el cigeal.
MOT - 148
Beverly 500 i.e.
Motor
Comprobacin cojinetes principales

- Para obtener una lubricacin adecuada de los
bujes principales, deben existir tanto una presin
de lubricacin ptima (4 bar) como un buen caudal
de aceite. A tal fin, es indispensable que los bujes
se encuentren montados correctamente para no
restringir los canales de alimentacin de aceite.
- Los bujes principales estn realizados con 2 semicojinetes, 1 lleno y 1 con orificios y ranuras para
la lubricacin.
- El semicojinete macizo debe soportar las presiones producidas por la combustin y por lo tanto ha
sido colocado en el lado opuesto al cilindro.
- Para no restringir los canales de alimentacin de aceite, es indispensable que el plano de acoplamiento de los dos semicojinetes sea perfectamente ortogonal al eje del cilindro, como muestra la figura.
- La seccin de los canales de alimentacin de aceite tambin est condicionada por la profundidad
de insercin de los bujes respecto del plano de retencin del juego axial del cigeal.
N.B.
PARA MANTENER ESTA POSICIN DE LOS BUJES EN EL CRTER, LA INSERCIN SE REALIZA DE MANERA FORZADA SOBRE ANILLOS DE HIERRO FUNDIDO COLOCADOS EN LA
FUSIN DE AMBOS SEMICRTERES.
- Controlar el dimetro de los bujes en las 3 direcciones indicadas en la figura.
- Repetir las mediciones en la otra mitad del buje.
Ver figura.
N.B.
EVITAR LA MEDICIN EN EL PLANO DE ACOPLAMIENTO
DE LOS 2 SEMICOJINETES, PUESTO QUE LAS EXTREMIDADES SON REBAJADAS PARA PERMITIR UNA DEFORMACIN DURANTE LA INSERCIN.
- El dimetro estndar de los bujes despus de la insercin vara en funcin de una seleccin de
acoplamiento.
- Los alojamientos de los bujes en los crteres se clasifican en 2 categoras como en el caso del cigeal
Cat. 1 y Cat. 2.
- Los bujes se dividen en 3 categoras en funcin del espesor. Ver tabla siguiente:
CONTROL BUJES PRINCIPALES

Nombre
Tipo A - Rojo
Tipo B - Azul
Tipo C - Amarillo
Denominacin
Dimensiones
1,982 1,987
1,987 1,992
1,992 1,997
Sigla
Valor
MOT - 149
Beverly 500 i.e.
Motor
Tabla de acoplamiento
ACOPLAMIENTO DE LOS SEMIEJES CON LOS SEMICRTERES Y LOS BUJES
Nombre
Categora semieje 1 Categora buje B
Denominacin
Dimensiones
Categora semieje 2 Categora buje C

Categora semieje 1 Categora buje A
Categora semieje 2 Categora buje B
Sigla
Preparacin del crter
de repuesto FC1 - Dis.
CM1033015001
CM1033015001
CM1033015002
CM1033015002
Valor
N.B.
PARA LA REPARACIN CON PIEZAS DE REPUESTO, ACOPLAR EL CIGEAL CON LOS DOS
CONTRAPESOS DE CATEGORA 1 AL CRTER FC1 (O CATEGORA 2 AL CRTER FC2).
Por otra parte, un crter de repuesto no puede combinarse con un cigeal con categoras mixtas. El
cigeal de repuesto posee los dos semiejes de la misma categora.
N.B.
PARA SUSTITUIR LOS SEMICRTERES, ES NECESARIO DESMONTAR LOS COJINETES DEL

CONTRAEJE COMO DESCRITO ANTERIORMENTE. DEL SEMICRTER LADO TRANSMISIN,
QUITAR ADEMS EL RODILLO ANTIVIBRACIN Y LA POLEA CONDUCIDA COMPLETA, COMO
DESCRITO EN EL CAPTULO TRANSMISIN AUTOMTICA, Y LA TAPA DEL CUBO CON LOS
ENGRANAJES Y COJINETES CORRESPONDIENTES SEGN LO DESCRITO EN EL CAPTULO
REDUCCIN FINAL.
Contra rbol
- Con un micrmetro medir los dos asientos del
contraeje como se muestra en la figura.
Dimetro estndar:
17 - 0,01 - 0,02 mm
- Controlar que el arrastre de la bomba de agua no presente desgastes.
Montaje cigeal
- Controlar que el engranaje de mando del contraeje y de la bomba de aceite no presenten golpes ni
deformaciones. De lo contrario, sustituir.
N.B.
EN CASO DE QUE SE SUSTITUYA EL ENGRANAJE DE MANDO DEL CONTRAEJE Y LA BOMBA

DE ACEITE, ES NECESARIO SUSTITUIR TAMBIN EL ENGRANAJE DEL CONTRAEJE.
MOT - 150
Beverly 500 i.e.
Motor
- Antes de montar el engranaje en el cigeal, limpiar perfectamente las dos superficies de acoplamiento, quitando los restos de LOCTITE de los
orificios con un cepillo.
Soplar con aire comprimido y desengrasar los orificios de fijacin de ambas superficies de manera que
el LOCTITE tome.
Aplicar nuevamente en los orificios el producto recomendado.
- Repetir el mismo procedimiento en los 4 tornillos de fijacin.
- Introducir el engranaje de mando en el cigeal con la avellanadura de los orificios a la vista.
- Apretar los 4 tornillos de fijacin con el par prescrito.
N.B.
A FIN DE EVITAR DAOS AL HEXGONO DE MANDO DE LOS TORNILLOS, ES PREFERIBLE

UTILIZAR UNA LLAVE DEL TIPO CASQUILLO CON HEXGONO INTERNO.

Tornillos engranaje en el cigeal 10 -12
- Lubricar el buje principal en el semicrter lado
volante.
- Engrasar la arandela de compensacin.
- Insertar en el cigeal la arandela de compensacin en su posicin original.
- Introducir la herramienta especfica para la puesta en fase en el orificio del contraeje.
Utillaje especfico
020471Y Clavija para puesta en fase contraeje
MOT - 151
Motor
Beverly 500 i.e.
- Introducir el cigeal en la clavija y, prestando

mucha atencin, introducirlo luego en el buje.
- Antes de terminar la introduccin hacer coincidir
el engranaje de la bomba de aceite con el engranaje de mando.
- Completar la introduccin y sacar la herramienta
especfica.
N.B.
DURANTE LA INTRODUCCIN DEL CIGEAL EN EL SEMICRTER, PRESTAR ATENCIN A

NO DAAR EL BUJE PRINCIPAL CON EL MANGO ROSCADO DEL CIGEAL Y CON EL PIN
DENTADO DE MANDO DE LA DISTRIBUCIN.
- Montar el tabique de cierre del compartimento de
la bomba de aceite.
- Bloquear los 2 tornillos de fijacin rebordeados

Tornillos tabique de cierre compartimento
bomba de aceite 8 - 10
Acoplamiento crter
- Quitar el retn de aceite del semicrter lado
transmisin, utilizando un destornillador.
- Lubricar y montar el retn de aceite nuevo con la

herramienta especfica. Colocarlo a 0,5 mm por
debajo del plano del crter.
ATENCIN
UN POSICIONAMIENTO INCORRECTO DEL RETN DE
ACEITE PERJUDICA LA CIRCULACIN DEL ACEITE DE
LUBRICACIN.
Utillaje especfico
MOT - 152
Beverly 500 i.e.
Motor

- Introducir la junta en el semicrter lado volante.
- Lubricar el buje principal en el semicrter lado

transmisin.
- Acoplar los 2 semicrteres prestando atencin a no daar el buje en el semicrter lado
transmisin con el mango roscado del cigeal.
- Introducir sin bloquear el tornillo de retencin del
soporte motor en el semicrter lado volante.
- Introducir los 14 tornillos de fijacin colocando el
nico tornillo ms corto A y el nico ms largo
B como muestra la figura.
- Enroscar los tornillos hasta el tope y luego bloquearlos con el par prescrito.
- Controlar que el cigeal gire libremente.
N.B.
RETIRAR EVENTUALES EXCEDENTES DE LA JUNTA DE ACOPLAMIENTO DEL CRTER EN EL

PLANO DEL CILINDRO, A FIN DE GARANTIZAR LAS MEJORES CONDICIONES DE ESTANQUEIDAD.

Tornillos de acoplamiento del crter motor 11 13
- Montar la parte trmica (cilindro, culata, pistn)
como descrito en el Captulo Grupo trmico y
Distribucin.
MOT - 153
Beverly 500 i.e.
Motor
- Montar el volante magntico con mando de

arranque como descrito en el Captulo Volante y
Sistema de arranque.
- Montar la tapa del volante con los manguitos de

la instalacin de refrigeracin como descrito en el
Captulo Tapa del volante.
- Montar la polea motriz completa, la tapa transmisin con el filtro de red y la tapa transmisin
externa, como descrito en el Captulo Transmisin automtica.
Ver tambin
Lubricacin
DATOS CARACTERSTICOS
CAPACIDAD DEL CRTER

Caracterstica
Revisin
Cambio de aceite con filtro
Descripcin/Valor
1,7 l
1,5 l
ACEITE MOTOR RECOMENDADO

Producto
AGIP CITY HI TEC 4T
MOT - 154
Denominacin
Aceite para motor
Caractersticas
Aceite sinttico SAE 5W-40, API SL,
ACEA A3, JASO MA
Beverly 500 i.e.
Motor
BOMBA DE ACEITE
Caracterstica
Tipo
Espesores rotores
Juegos de montaje
Juego radial del rotor exterior
Juego axial de los rotores
Descripcin/Valor
Trocoidal
8 mm
Extremo de los lbulos 0,050,008 mm
0,050,12 mm
0,0250,065 mm
BY-PASS
Caracterstica
Tipo
Dimetro pistn
Longitud libre del muelle
Presin de regulacin
Descripcin/Valor
con pistn
13,9 -0,039 -0,057 mm
62,5 mm
4 bar
PREFILTRO
Caracterstica
Tipo
Descripcin/Valor
de red de plstico
FILTRO DE ACEITE
Caracterstica
Tipo
Descripcin/Valor
de papel con by-pass de sobrepresin y antivaciado.
INTERRUPTOR DE SEALIZACIN DE MNIMA PRESIN DE ACEITE

Caracterstica
Calibrado
Descripcin/Valor
0,3 0,6 bar
BOQUILLA DE CONTROL DE LA LUBRICACIN DE LA CULATA

Caracterstica
Dimetro
Descripcin/Valor
1 0,05 mm *
* Par de apriete 57 Nm
BOQUILLA DE REFRIGERACIN DEL PISTN

Caracterstica
Dimetro
Descripcin/Valor
0,8 0,05 mm
CONTROL DE LA VENTILACIN DEL BLOQUE MOTOR

Caracterstica
Dispositivo
Descripcin/Valor
vlvula de lminas metlicas y cmara de decantacin
MOT - 155
Beverly 500 i.e.
Motor
Esquema de principio
ESQUEMA DE PRINCIPIO
Caracterstica
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
O
Descripcin/Valor
rbol de levas
Plano cilindro-culata
Plano cilindro-crter
Rodete bomba de agua
Sensor de presin mnima de aceite
Cartucho del filtro de aceite
Al crter aceite
Vlvula de By-pass
Bomba de aceite
Prefiltro de red
Cigeal
Biela
Caractersticas generales
La instalacin de lubricacin se divide en dos secciones:
- alta presin
- baja presin
Forman parte de la seccin alta presin todos los componentes situados en el crter motor; mientras
que a la seccin baja presin slo pertenece el grupo trmico.
La bomba trocoidal se instala en el crter y se dirige mediante un par de engranajes.
El uso de un prefiltro garantiza el buen estado de la bomba.
El prefiltro es extrable y la tapa correspondiente tambin cumple funciones de descarga del aceite
motor.
MOT - 156
Beverly 500 i.e.
Motor
El envo de la bomba es controlado por el by-pass con pistn calibrado a 4 bar. ste se posiciona antes
del filtro de cartucho y ambos se instalan en la tapa del volante, por lo tanto la junta del mismo se
somete a la presin de la instalacin.
El by-pass posicionado antes del filtro de cartucho mejora las condiciones de trabajo del filtro, principalmente con aceite fro.
Est equipado con una vlvula antivaciado y una vlvula de sobrepresin; esta ltima se activa cuando
la masa filtrante provoca una cada de presin superior a 1 0,2 bar.
Naturalmente, estas condiciones se alcanzan nicamente con aceite fro y motor con rgimen elevado
o con el filtro sucio.
El aceite filtrado se utiliza para lubricar el eje de la bomba de agua y una vez que alcance el crter
motor, para la lubricacin de los asientos de los cojinetes principales, de la cabeza de biela y de la
boquilla de refrigeracin del pistn, situada en el asiento del lado de transmisin.
El asiento del cojinete principal, lado transmisin, posee un retn de aceite de estanqueidad con su
conducto de drenaje.
Desde el asiento, lado volante, llega el conducto de alimentacin de la distribucin; el envo a la culata
es controlado por el surtidor especfico, atornillado en el crter motor.
Los componentes de la distribucin funcionan con lubricacin en baja presin.
Los asientos del rbol de levas estn realizados directamente en el aluminio de la culata; el juego axial
del rbol de levas se recupera parcialmente por el aceite enviado al asiento de menor dimetro.
El rbol de levas lubrica los balancines a travs de los orificios especficos; los mismos se encuentran
en una posicin tal que garantizan una lubricacin constante luego de parar el vehculo. Este resultado
se obtiene cuando el rbol de levas asume su posicin ms frecuente con el motor parado.
El aceite utilizado para lubricar la culata vuelve al crter a travs del canal de alojamiento de la cadena,
lubricando de este modo esta ltima.
Para evitar que los gases recuperados por el bloque motor transporten aceite en cantidad, se utiliza
una vlvula unidireccional y una cmara de decantacin. La vlvula unidireccional es de lminas metlicas; la cmara de decantacin est provista de un orificio de drenaje. Un desperfecto en los mismos
puede provocar la presencia de aceite en el conducto de alimentacin de aire del motor.
Un exceso de vapores de aceite puede obstruir los canales del cuerpo mariposa.
Para sealar la presin mnima de aceite de la instalacin, se utiliza un interruptor de presin situado
inmediatamente despus de la salida del filtro.
El circuito de lubricacin no alcanza el contraeje, cuya lubricacin se realiza con el aceite transportado
por los engranajes o con el aceite centrifugado por el cigeal.
Del mismo modo se procede para el pistn o el eje, incluso si en este caso la boquilla de refrigeracin
es particularmente relevante.
Gua al diagnstico
1 -Encendido del testigo de mnima presin de aceite con motor caliente.
MOT - 157
Beverly 500 i.e.
Motor
ADELANTE - punto 2
2 - Desconectar el conector elctrico del interruptor de mnima presin.
Controlar que el testigo se apague.
SI - punto 3 NO punto 11
3 - Controlar la presin de aceite real.
ADELANTE - punto 4
4 - Quitar el interruptor e instalar la herramienta especfica con la junta correspondiente.
Utillaje especfico
020193Y Manmetro para el control de la presin de aceite
020434Y Racor para control de presin de aceite
- Quitar la varilla con la tapa de carga de aceite e introducir una tapa dotada de sonda de temperatura
que forma parte de la herramienta especfica. Introducir la sonda hasta advertir el contacto con el fondo
del crter y volverla a sacar por algunos milmetros.
Utillaje especfico
020331Y Multmetro digital
ADELANTE - punto 5
5 - Medir la presin con motor fro y en ralent.
VALORES ESTNDAR
Caracterstica
20C Temperatura
1400 rpm
Descripcin/Valor
~ 4,5 bar
N.B.
LAS REVOLUCIONES PUEDEN SER IDENTIFICADAS POR MEDIO DE UN ANALIZADOR DE LOS

GASES DE ESCAPE O MEDIANTE UN TESTER DE DIAGNSTICO.
Utillaje especfico
6 - Calentar el motor y repetir el control con el aceite caliente.
MOT - 158
Beverly 500 i.e.
Motor
VALORES ESTNDAR
Caracterstica
80C Temperatura
1400 rpm
Descripcin/Valor
~ 1,5 bar
7 - Sustituir el interruptor de mnima presin de aceite.
8 - Si se detectan presiones inferiores a 1,3 1,5 bar.
ADELANTE punto 9
9 - Sustituir el filtro de aceite y repetir el control de presin con aceite a 80C.
10 - La anomala est resuelta.
Recomendar respetar el recorrido aconsejado.
11 - Controlar y restablecer la instalacin elctrica.
12 - Si se detectan presiones inferiores a 4 bar.
ADELANTE punto 9
13 -Quitar la tapa del volante y controlar la eficiencia del by-pass y de la junta de estanqueidad de la
tapa hacia el interior del crter, como descrito en el captulo tapa del volante.
14 - Controlar la presencia de juegos anormales en el cigeal:
- juego axial (ver captulo "Crter y cigeal")
- juego radial, principalmente en la direccin del eje del cilindro
- juego segn el sentido de rotacin con la biela en cuadratura
15 - Sustituir componentes daados (captulo tapa del volante).
16 - Revisar el motor (captulo crter y cigeal).
17 - Abrir el crter motor y desmontar la bomba de aceite, siguiendo las indicaciones dadas en el
captulo "Crter y cigeal".
- Controlar la bomba de aceite siguiendo las indicaciones dadas en las pginas siguientes.
- Controlar el correcto montaje de la boquilla de refrigeracin y de la boquilla de alimentacin de la
distribucin.
- Controlar visualmente y dimensionalmente los acoplamientos del cigeal (captulo crter y cigeal).
N.B.
LAS EVENTUALES ANOMALAS EN LOS ACOPLAMIENTOS Y EN LOS COMPONENTES DE LA

DISTRIBUCIN NO SE DETECTAN A TRAVS DEL CONTROL DE LA PRESIN DE LUBRICACIN. LAS MISMAS SE PUEDEN PRESENTAR CON UN AUMENTO DEL RUIDO.
N.B.
SI SE ENCUENTRAN ANOMALAS DE PRESIN EN EL BLOQUE MOTOR, ES SIEMPRE CONVENIENTE EFECTUAR UN CONTROL VISUAL Y DIMENSIONAL DE LOS COMPONENTES DE LA
DISTRIBUCIN (VER CAPTULO "GRUPO TRMICO Y DISTRIBUCIN").
MOT - 159
Motor
Beverly 500 i.e.
Comprobacin presin aceite

1 -Si se encuentra una prdida de aceite por la junta de acoplamiento de la tapa del volante o del filtro
de aceite, controlar la presin de lubricacin.
ADELANTE punto 2
2 - Instalar la herramienta especfica.
Utillaje especfico
020193Y Manmetro para el control de la presin de aceite
020434Y Racor para control de presin de aceite
ADELANTE punto 3
3 - Controlar la presin de la instalacin con el motor fro y en rgimen medio - alto.
Presin estndar < 6 bar
4 - Sustituir los componentes daados.
5 - Controlar la eficiencia del by-pass de regulacin (ver captulo "Tapa del volante") y restablecer el
correcto deslizamiento.
N.B.
LAS PRESIONES ESTNDAR SE OBTIENEN UTILIZANDO ACEITE CON LA VISCOSIDAD PREVISTA. UNA VISCOSIDAD SUPERIOR PRODUCE UN AUMENTO DE LA PRESIN DE LA INSTALACIN.
1 - Si se detecta un consumo de aceite superior a 250 g/1.000 km en un motor ya rodado, proceder de
la siguiente manera.
ADELANTE punto 2
2 - Controlar la presencia de aceite en el conducto de recuperacin de la caja del filtro.
3 - Controlar la eficiencia de la vlvula unidireccional de lminas y del orificio de drenaje de la cmara
de decantacin.
4 - Controlar la estanqueidad del grupo trmico (aros elsticos, guas de vlvulas y retenes de aceite).
Ver captulo "Grupo trmico y distribucin".
5 - Restablecer la eficiencia de la vlvula o del orificio de drenaje.
Bomba de aceite
MOT - 160
Beverly 500 i.e.
Motor
Desmontaje
- Desmontar el tabique de cierre del compartimento de la bomba de aceite desenroscando los 2
tornillos de fijacin con las arandelas correspondientes.
- Desmontar la bomba de aceite con el engranaje

desenroscando los 2 tornillos de fijacin, a travs
de los ojales del engranaje.
- Quitar la junta.
- Retirar los dos tornillos y la tapa bomba de aceite.
MOT - 161
Motor
- Quitar el anillo elstico de retencin del rotor interno girndolo hasta hacer coincidir la apertura
con el facetado del eje.
- Quitar los rotores efectuando despus un adecuado lavado con gasolina y aire comprimido.
- Extraer el eje con el engranaje y controlar su estado y sus eventuales desgastes.
- Ensamblar los rotores con el cuerpo de la bomba

dejando las 2 referencias a la vista.
- Introducir el eje con el engranaje, montar el anillo
de retencin y girarlo para que la apertura del mismo quede del lado opuesto a la talla del eje.
- Controlar eventuales juegos anormales entre eje
y cuerpo de la bomba.
- Con un calibre de espesores controlar la distancia entre los rotores en la posicin indicada en la
figura.
Juego lmite admitido:
0,012 mm
MOT - 162
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Motor
- Controlar la distancia entre el rotor externo y el

cuerpo bomba. Ver figura.
Juego lmite admitido:
0,25 mm
- Controlar el juego axial de los rotores utilizando

una barra rectificada como plano de referencia,
como en la figura.
Valor lmite admitido:
0,1 mm
Comprobacin
Con respecto a los controles de la bomba de aceite, ver Captulo Lubricacin.
Montaje
- Lubricar los rotores internos.
- Controlar que la tapa bomba no presente desgastes o rayados.
- Si se detectan valores no conformes o rayas,
sustituir.
- Montar la tapa de la bomba en la posicin que
permite la alineacin de los orificios para los tornillos de fijacin al crter.
MOT - 163
Motor
Beverly 500 i.e.
- Bloquear los dos tornillos de fijacin con el par

prescrito.

Tornillos de la tapa de la bomba de aceite 0,7
0,9
- Asegurarse de la correcta colocacin de la junta.

N.B.
EL DIENTE DE LA JUNTA SE DEBE COLOCAR EN EL ALOJAMIENTO CORRESPONDIENTE.
- Introducir la bomba de aceite con el engranaje.

- Introducir los 2 tornillos de fijacin a travs de los ojales del engranaje y bloquear con el par prescrito.
N.B.
LA INSTALACIN DE LOS TORNILLOS DETERMINA LA POSICIN DE MONTAJE DE LA BOMBA.

No respetar las indicaciones sobre el par de bloqueo puede provocar variaciones en el juego de
acoplamiento de los rotores con el cuerpo de la
bomba.

Tornillos de fijacin de la bomba de aceite al
crter 5 6
- Introducir el contraeje con el engranaje en el semicrter lado volante.

- Instalar la herramienta especfica en la posicin
indicada en la figura.
Utillaje especfico
020479Y Llave de detencin contraeje
MOT - 164
Beverly 500 i.e.
Motor
- Mantener en posicin el contraeje e introducir la

arandela con la tuerca.
- Bloquear la tuerca con el par prescrito utilizando
el producto recomendado.
- Retirar la herramienta especfica.

Tuerca de fijacin contraeje 25 29
MOT - 165
INYECCIN
INYEC
Beverly 500 i.e.
TERMINALES
5 - 23
Inyeccin
CONDICIONES
Conmutador en posicin "ON"
ESTNDARD
Tensin batera
Interruptor en "RUN"
Caballete lateral levantado
Electroventilador apagado
ESQUEMA DEL CIRCUITO

1
2
3
4
5
Caracterstica
Centralita
Electroventilador
Fusible
Conmutador de llave
Descripcin/Valor
30A
La instalacin de electroventilacin es alimentada

a travs de un telerruptor conectado bajo tensin
y depende de la centralita de la inyeccin.
La centralita de la inyeccin controla el mando del
electroventilador sobre la base de la temperatura
detectada por el motor.
En caso de que el electroventilador funcione por
un perodo demasiado largo, antes de controlar la
instalacin elctrica, controlar minuciosamente:
- nivel del depsito de expansin - purga del tubo
de llegada al motor
INYEC - 167
Inyeccin
- purga de la salida de la culata

- eficiencia del termostato
- eficiencia de la bomba.
Para realizar dichos controles, ver el captulo refrigeracin.
Para realizar el control del circuito, proceder de la
siguiente manera:
1 - Conectar el tester de diagnstico. Conmutar en
ON con interruptor en posicin RUN y caballete lateral levantado. Seleccionar la funcin
ERRORES. Controlar si la centralita ha detectado anomalas relativas al circuito de mando del
electroventilador.
SI punto8 NO punto2
2 - Seleccionar la funcin DIAGNSTICOS ACTIVOS en el men. Activar la funcin de diagnstico del electroventilador. Controlar auditivamente la rotacin del electroventilador. Esperar el
resultado del tester de diagnstico.
SI punto3 NO punto4
3 - Test terminado con xito. El ventilador gira.

SI punto5
4- Test fallido. El ventilador no gira.
SI punto8 NO punto6
5- La instalacin de electroventilacin es conforme
6- Test terminado con xito. El ventilador no ha
funcionado
SI punto7
7- El circuito de mando del telerruptor es eficiente.
Controlar el conector de conexin del electroventilador, el estado de los contactos del telerruptor,
las lneas positivas, la lnea negativa y el motor del
electroventilador.
INYEC - 168
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
8- Desconectar el telerruptor de mando del electroventilador. Controlar la continuidad de la bobina

de excitacin.
85 - 86 = 100 50
SI punto10 NO punto9
9- Sustituir el telerruptor
SI punto8
10- Conectar la herramienta especfica entre la
centralita y la instalacin. No conectar la centralita
SI punto11
11 - Controlar la presencia de tensin positivo batera al pin 85 del conector del telerruptor.
85 (azul/gris) - 23 = tensin batera con conmutador en ON
12 - Reparar o sustituir el mazo de cables
13 - Con el telerruptor desconectado, controlar la
continuidad entre el pin 86 del conector del telerruptor y pin 5 de la centralita.
86 (verde/blanco) - 5 = 0 (continuidad)
14 - Controlar el aislamiento de masa.

5 - 23 > 1 M (infinito)
INYEC - 169
Inyeccin
Beverly 500 i.e.

16 - Conectar el telerruptor y controlar la presencia
de tensin de la batera entre los terminales 5 y 23
con conmutador de llave en ON.
5 - 23 = tensin batera con tablero en ON
SI punto17
17 - Repetir el control con la centralita conectada y el motor fro.

5 - 23 = tensin batera con tablero en ON
Si la anomala contina sustituir la centralita
Sistema de inyeccin EMS

El sistema de inyeccin es del tipo con inyeccin y encendido integrados.
La inyeccin es del tipo indirecta en el colector mediante electroinyector.
La inyeccin y el encendido estn puestos en fase para el ciclo 4 T mediante una rueda fnica ensamblada en el mando del rbol de levas y un sensor con variacin de reluctancia.
La carburacin y el encendido estn administrados en funcin de las revoluciones del motor y de la
apertura de la vlvula de aceleracin. Correcciones adicionales tienen lugar de acuerdo con los siguientes parmetros:
- Temperatura del lquido refrigerante
- Temperatura del aire aspirado
- Presin ambiente
El sistema efecta una correccin de la alimentacin del ralent con motor fro mediante un motor paso
a paso (stepper motor) colocado en un circuito by-pass de la vlvula de aceleracin. La centralita
controla el motor paso a paso y el tiempo de apertura del inyector garantizando as la estabilidad del
ralent y la correcta carburacin.
En todas las condiciones de funcionamiento, la carburacin se controla modificando el tiempo de apertura del inyector.
La presin de alimentacin de la gasolina se mantiene constante en funcin de la presin ambiente.
El circuito de alimentacin est constituido por:
- Bomba gasolina
- Filtro gasolina
- Inyector
- Regulador de presin
La bomba, el filtro y el regulador estn colocados en el depsito de combustible mediante un solo
soporte.
INYEC - 170
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
El inyector se conecta por medio de dos tubos provistos de uniones rpidas. Esto permite obtener una
circulacin continua evitando as el riesgo de ebullicin del combustible. El regulador de presin est
colocado al final del circuito.
La bomba de gasolina es controlada por la centralita EMS; esto garantiza la seguridad del vehculo.
El circuito de encendido est constituido por:
- Bobina A.T.
- Cable A.T.
- Capuchn blindado
- Centralita EMS
- Buja
La centralita EMS controla el encendido con el avance ptimo garantizando al mismo tiempo la puesta
en fase del ciclo 4T (encendido nicamente en fase de compresin).
La instalacin de inyeccin-encendido EMS controla la funcionalidad del motor a travs de un programa
preconfigurado.
Si faltaran algunas seales de entrada, se garantiza de todos modos un funcionamiento aceptable del
motor, para permitir al usuario llegar al taller de reparaciones.
Naturalmente esto no puede suceder cuando falta la seal de revoluciones-fase o cuando la anomala
involucra a los circuitos de mando:
- Bomba gasolina
- Bobina A.T.
- Inyector
La centralita est provista de un sistema de autodiagnstico conectado con un testigo en el tablero
de instrumentos.
Las anomalas se pueden detectar y borrar a travs del tester de diagnstico.

De todos modos, cuando la anomala desaparece
la memorizacin se borra automticamente despus de 16 ciclos de uso (arranque en fro, marcha
con temperatura, parada).
El tester de diagnstico es indispensable tambin
para regular la carburacin del ralent.
INYEC - 171
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
Utillaje especfico
El sistema de inyeccin-encendido EMS desempea funciones de control en el cuentarrevoluciones y en el electroventilador de refrigeracin del
radiador.
EMS est conectada al decoder del sistema antirrobo immobilizer.
El decoder est a su vez conectado con un led de
diagnstico que desempea funciones de destello
disuasivo.
La alimentacin de la centralita EMS tambin es
controlada por el interruptor de emergencia y por
el conmutador del caballete lateral; esto garantiza
an ms la seguridad del vehculo.
La centralita de la instalacin de inyeccin est programada para garantizar la carburacin ptima

durante el uso en carretera.
La carburacin del ralent requiere una afinacin destinada a compensar las tolerancias productivas y
los ajustes del motor.
Esta regulacin se realiza modificando el tiempo de apertura del inyector con el motor en ralent.
Para efectuar la regulacin, proceder como se describe a continuacin:
1 - La regulacin de la carburacin del ralent se debe realizar con el motor en buenas condiciones de
puesta a punto.
Controlar preventivamente:
- Buja
- limpieza del filtro de aire
- limpieza del cuerpo mariposa
- buena estanqueidad de la instalacin de aspiracin
- buena estanqueidad de la instalacin de escape
- juego de las vlvulas
- filtro de combustible
- Presin combustible
N.B.
INYEC - 172
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
EL RALENT SE OBTIENE MEDIANTE CALIBRACIN PREVIA DEL CUERPO DE MARIPOSA Y

LA ACTIVIDAD DEL STEPPER.
Ralent del motor
1.500 50 rpm.
Controlar que el cuerpo mariposa no haya sido
alterado.
SI punto 2
2 - Precalentar y controlar la puesta a cero del
analizador para los gases de escape.
Quitar el tapn que se encuentra en el colector de
escape y conectar la prolongacin con la toma de
racor para el tubo del analizador.
SI punto 3
3 - Conectar el tester de diagnstico.
Conmutar en ON con interruptor en posicin
RUN y caballete lateral levantado.
SI punto 4
4 - Seleccionar la funcin ERRORES en el men.
Controlar la presencia de eventuales anomalas.
5 - Seleccionar la funcin PARMETROS en el
men.
SI punto 7
6 - Reparar segn las indicaciones proporcionadas.
SI punto 4
7 - Poner en marcha el motor y dejarlo calentar
hasta obtener las siguientes condiciones:
- temperatura del lquido refrigerante = ms de 80
C
- temperatura aire aspirado = 25 30C
SI punto 8
8 - Activar el analizador de los gases de escape y
controlar las siguientes condiciones:
- CO = 1,250,25%
- CO2 = 14,501%
INYEC - 173
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
9 - La regulacin es correcta.
10 - Si se detectan valores de C.O. no conformes,
regular el tiempo de inyeccin en ralent.
SI punto 11
11 - Seleccionar el men del tester de diagnstico
en la funcin REGULACIN CO.
Activar la funcin de la regulacin.
SI punto 12
12 - La pantalla visualiza el mensaje VALOR
TRIMMER.
La indicacin numrica puede ser positiva o negativa.
SI punto 13
13 Para aumentar el CO es necesario aumentar el tiempo de la inyeccin.
Para diminuir el CO hay que disminuir el tiempo de inyeccin.
Regular el valor de trimmer segn las indicaciones de la tabla:
SI punto 14
VALOR DE TRIMMER
TIEMPO DE INYECCION
CO
+100
ALTO
AUMENTA
+ 50
+ 10
BAJO
DIMINUYE
- 10
MEDIO
- 50
-100
N.B.
EL VALOR DE TRIMMER 0 ES EL QUE CORRESPONDE AL TIEMPO DE INYECCIN MEDIO.

DESPUS DE LA REGULACIN, LOS MOTORES PUEDEN PRESENTAR CARBURACIN CON
VALORES DE TRIMMER POSITIVOS O NEGATIVOS.
ESTO SE DEBE A LAS TOLERANCIAS NORMALES DE PRODUCCIN.
14 - Despus de realizar una variacin en el trimmer, esperar hasta que el valor de C.O. se regule.
Cuando la regulacin es correcta, presionar OK
para memorizar el valor en la centralita.
SI punto 15
INYEC - 174
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
15 - Seleccionar el men en PARMETROS y

en INFORMACIN ECU para obtener la confirmacin de la memorizacin de la nueva variacin
de trimmer.
N.B.
CUANDO EL PORCENTAJE DE CO ES CORRECTO Y LA DE CO2 NO SE ENCUENTRA ENTRE

LOS VALORES PRESCRITOS, EL VALOR LAMBDA TAMBIN RESULTA ERRNEO. EN ESTE
CASO SE DEBE CONTROLAR CUIDADOSAMENTE LA ESTANQUEIDAD DE LA INSTALACIN
DE ESCAPE.
Cuando el porcentaje de CO es correcto y el valor de HC (PPM) es superior al lmite mximo admitido,
controlar:
- Buja
- fase distribucin
- estanqueidad vlvulas de escape
Si se sustituye la centralita es importante poner a cero el TPS y preconfigurar previamente el valor de
trimmer de la centralita original (si est disponible).
De todas formas, controlar nuevamente el valor de C.O.
N.B.
CUANDO EL PORCENTAJE DE CO ES CORRECTO Y EL DE CO2 NO SE ENCUENTRA ENTRE

LOS VALORES PRESCRITOS, EL VALOR LAMBDA TAMBIN RESULTA ERRNEO.
En este caso se debe controlar cuidadosamente la estanqueidad de la instalacin de escape.
Cuando el porcentaje de CO es correcto y el valor de HC (PPM) es superior al lmite mximo admitido,
controlar:
- Buja
- fase distribucin
- estanqueidad vlvulas de escape
Si se sustituye la centralita es importante poner a cero el TPS y preconfigurar previamente el valor de
trimmer de la centralita original (si est disponible).
De todas formas, controlar nuevamente el valor de C.O.
Comprobar que toda la instalacin del escape garantice estanqueidad.
Quitar la tapa de la toma en el tubo de escape, colocar el disipador en el tubo de prolongacin.
Calentar el motor y por medio del analizador de gases verificar la carburacin en ralent, si fuese
necesario, realizar la correcta regulacin con el Tester de diagnstico scooter, ver Regulacin de la
carburacin en ralent.
INYEC - 175
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Utillaje especfico
020625Y Kit para extraer gas del colector de escape
494929Y Analizador gases de escape
Conectar el juego para la toma del gas a la salida del escape prestando atencin en garantizar la
estanqueidad y la estabilidad realizando un correcto montaje de las abrazaderas.
Trasladar la conexin del analizador de gases desde el tubo de prolongacin para la toma en el colector
al tubo de prolongacin para la salida del escape.
Para esta conexin utilizar el Juego para la toma de gases del escape.
Cerrar la salida de la prolongacin para la toma del colector para evitar posibles infiltraciones de aire.
Utillaje especfico
020623Y Kit extraccin gas para la pre revisin
Verificar las emisiones a la salida del escape (despus del catalizador) con el motor en ralent y caliente.
VALORES STANDARD CON EL MOTOR EN RALENTI

Caracterstica
CO
CO2
HC
O2
Factor lambda:
Descripcin/Valor
= < di XXX %
= > di XXX %
= < di XXX ppm
= XXX %
XX
Si los valores detectados son iguales a los obtenidos con la toma del tubo de escape, aumentar la
temperatura del catalizador manteniendo el motor a un rgimen medio y repetir la prueba en ralent.
Si la anomala contina y la regulacin de la carburacin era correcta sustituir el escape con todo el
catalizador.
Precauciones
1. Antes de proceder con cualquier reparacin respectiva al equipo de inyeccin, controlar la presencia
de eventuales anomalas registradas. No desconectar la batera antes de la control de la anomala.
2. La instalacin de alimentacin est presurizada a 300 KPa (3 BAR). Antes de desconectar la unin
rpida de un tubo del equipo de alimentacin, controlar que no haya llamas desnudas y no fumar.
Actuar con cautela para evitar salpicaduras a los ojos.
3. Durante las reparaciones de los componentes elctricos, intervenir con batera conectada solamente
en caso de efectiva necesidad.
4. Cuando se efectan controles funcionales, asegurarse de que la tensin de la batera sea superior
a 12V.
5. Antes de intentar ponerlo en marcha, asegurarse de que el depsito contenga al menos 2 litros de
combustible. El incumplimiento de esta norma puede daar la bomba de gasolina.
6. En caso de una inactividad prolongada del vehculo, reabastecer el depsito hasta superar la mitad
del nivel. Esto garantiza que la bomba permanezca sumergida en el combustible.
7. Durante el lavado del vehculo no insistir contra los componentes y los mazos de cables elctricos.
INYEC - 176
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
8. Si se detecta una irregularidad en el encendido, iniciar los controles comenzando por las conexiones
de la batera y del equipo de inyeccin.
9. Antes de desconectar el conector de la centralita EMS, efectuar las siguientes operaciones en la
secuencia indicada:
- Colocar el conmutador en "OFF".
- Desconectar la batera
El incumplimiento de esta norma podra provocar un dao a la centralita.
10. Durante el montaje de la batera prestar atencin a no invertir la polaridad.
11. Para evitar daos, desconectar y conectar los conectores de la instalacin EMS solamente despus
de haber comprobado la efectiva necesidad. Antes de conectar, controlar que las conexiones no estn
mojadas.
12. Durante los controles elctricos no introducir con fuerza las puntas del tester dentro los conectores.
No efectuar mediciones no previstas por el manual.
13. Al final de cada control efectuado con el tester de diagnstico, recordar proteger el conector del
equipo con el capuchn especfico. No respetar esta regla puede daar la centralita EMS.
14. Antes de conectar los racores rpidos del equipo de alimentacin, controlar que los terminales
estn perfectamente limpios.
Disposicin terminales
Representacin del conector en la centralita y conector lado instalacin.
LADO CENTRALITA
LADO INSTALACIN
INYEC - 177
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
CENTRALITA EMS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Caracterstica
Alimentacin potencimetro mariposa
Cuentarrevoluciones / Medidor de consumo
Temperatura motor
86 telerruptor electroventilador
Motor paso a paso
Sensor revoluciones del motor
Conector diagnstico EMS
Conector diagnstico EMS
Seal potencimetro mariposa
Mando inyector
Motor paso a paso
Decoder (serial)
Alimentacin de base
85 telerruptor
Bobina A.T.
Motor paso a paso
Alimentacin sensores
Negativo centralita
Motor paso a paso
Alimentacin bajo tensin
1
2
3
4
5
6
7
8
Caracterstica
Mando led immobilizer
Alimentacin de base
Negativo
Centralita EMS
Alimentacin bajo tensin (positivo)
Descripcin/Valor
+5 V
(+)
(stepper)
(negativo)
(stepper)
(testigo inyeccin - negativo)
Sensor de vuelco
(positivo)
(+)
(bomba-inyector-bobina A.T.) (-)
(mando negativo)
(stepper)
(-)
(stepper)
(positivo)
DECODER IMMOBILIZER
INYEC - 178
Descripcin/Valor
(negativo)
(positivo)
(serial)
Antena immobilizer
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Esquema instalacin ems
SCHEMA IMPIANTO EMS
1
2
3
4
5
6
7
Caracterstica
Centralita de inyeccin EMS
Inyector de gasolina
Sensor de temperatura del lquido refrigerante
Potencimetro mariposa
Motor paso a paso
Descripcin/Valor
(stepper)
INYEC - 179
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Caracterstica
Decoder immobilizer
Antena Immobilizer
Toma de diagnstico EMS
Fusible n 4 (5A)
Interruptor caballete
Diodo 1A
Contactos del conm. de llave
Fusible n 3
Regulador de tensin
Batera
Fusible n 2 (10A)
Telerruptor de la centralita electrnica
Electroventilador
Bobina A.T.
Bomba de combustible
Sensor revoluciones del motor
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Descripcin/Valor
5A
12 V - 12 Ah
Procediemiento bsqueda de averas

Esta seccin permite encontrar las soluciones a los desperfectos.
Motor no se pone en marcha

EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA INCLUSO SI SLO ES ARRASTRADO
Probable causa
Habilitacin del Immobilizer
Presencia de anomalas detectadas por el autodiagnstico
Alimentacin del combustible
Alimentacin a la buja
Credibilidad de los parmetros
Presin de fin compresin
Intervencin
Sistema no codificado
Instalacin ineficiente, reparar segn las indicaciones del autodiagnstico
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Sensor de revoluciones - fase
Presencia de combustible en el depsito
Activacin de la bomba de gasolina
Presin de la gasolina (baja)
Capacidad del inyector (baja)
Buja Capuchn apantallado Bobina A.T. (aislamiento secundario)
Temperatura del lquido refrigerante
Puesta en fase de la distribucin - encendido inyeccin
Temperatura del aire aspirado
Arranque dificultoso
ARRANQUE DIFICULTOSO DEL MOTOR
Probable causa
INYEC - 180
Intervencin
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Temperatura de aire
Presin atmosfrica
Beverly 500 i.e.
Probable causa
Rgimen de arranque

Alimentacin a la buja
Exactitud de los parmetros
Inyeccin
Intervencin
Motor de arranque y telerruptor
Batera
Conexiones de masa
Buja
Capuchn apantallado
Bobina A.T.
Avance del encendido
Presin de la gasolina (baja)
Capacidad del inyector (baja)
Estanqueidad del inyector (inferior)
Temperatura del aire aspirado posicin vlvula de gas Stepper
(pasos y apertura efectiva)
Limpieza del conducto auxiliar de aire y de la vlvula de gas
eficiencia del filtro de aire
Motor no mantiene el ralent

EL MOTOR NO ALCANZA EL RALENT/EL RALENT ES INESTABLE/EL RALENT ES
DEMASIADO BAJO
Probable causa
Eficiencia del encendido

Limpieza del sistema de admisin
Estanqueidad del sistema de admisin (filtraciones)
Alimentacin del combustible (presin baja)
Anlisis de los gases de escape antes del catalizador
Intervencin
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Temperatura de aire
Presin atmosfrica
Buja
Puesta en fase del encendido
Sensor de posicin vlvula de gas
Stepper
Sensor de temperatura del aire aspirado
Filtro de aire
Difusor y vlvula de gas
Conducto suplementario de aire y stepper
Colector de admisin - culata
Cuerpo de mariposa - colector
Manguito de admisin
Caja filtro
Bomba de gasolina
Regulador de presin
Filtro de gasolina
Capacidad del inyector
Regulacin valor de trimmer (regulacin % CO)
Motor no vuelve al ralent

EL MOTOR NO REGRESA AL RALENT/RALENT DEMASIADO ALTO
Probable causa

Intervencin
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Temperatura de aire
Presin atmosfrica
Puesta en fase del encendido
INYEC - 181
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Probable causa
Intervencin
Stepper
Manguito de admisin
Caja filtro
Bomba de gasolina
Regulador de presin
Filtro de gasolina
Explosiones en el escape quitando aceleracin

EXPLOSIONES EN EL ESCAPE AL DESACELERAR
Probable causa
Estanqueidad del sistema de escape (filtraciones)
Intervencin
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Temperatura de aire
Presin atmosfrica
Stepper
Manguito de admisin
Caja filtro
Bomba de gasolina
Regulador de presin
Filtro de gasolina
Colector - culata
Colector - silenciador
Toma para analizador
Soldaduras del silenciador
Funcionamiento irregular del motor

MARCHA IRREGULAR DEL MOTOR CON VLVULA LIGERAMENTE ABIERTA
Probable causa
Limpieza del sistema de admisin
Estanqueidad del sistema de admisin

Sistema de encendido
INYEC - 182
Intervencin
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Temperatura de aire
Presin atmosfrica
Filtro de aire
Difusor y vlvula de gas
Conducto suplementario de aire y stepper
Manguito de admisin
Caja filtro
Control desgaste buja
Seal de posicin vlvula de gas
Seal de temperatura lquido refrigerante
Seal de temperatura aire aspirado
Beverly 500 i.e.
Probable causa
Puesta en cero TPS correctamente efectuada
Inyeccin
Intervencin
Motor escaso al mximo de la potencia

EL MOTOR OFRECE POCO RENDIMIENTO CON PLENA POTENCIA/MARCHA IRREGULAR DEL MOTOR EN FASE DE RETOME
Probable causa
Alimentacin buja
Sistema de admisin
Intervencin
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Temperatura de aire
Presin atmosfrica
Buja
Capuchn apantallado
Cable AT.
Bobina AT.
Filtro de aire
Caja filtro (estanqueidad)
Manguito de admisin (estanqueidad)
Nivel de combustible en el depsito
Presin del combustible
Filtro del combustible
Detonaciones
PRESENCIA DE DETONACIONES (GOLPETEOS)
Probable causa

Estanqueidad del sistema de admisin

Seleccin del espesor de la junta de base del cilindro
Intervencin
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Temperatura de aire
Presin atmosfrica
Buja
Manguito de admisin
Caja filtro
Presin del combustible
Filtro del combustible
Calidad del combustible
Seleccin del espesor de la junta de base del cilindro
Circuito decodificador centralita

Esta seccin describe las operaciones de control del circuito de alimentacin.
INYEC - 183
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
Comprobacin circuito alimentacin constante

La alimentacin de base del decoder es necesaria para el control del destello disuasivo. La alimentacin
de la centralita de inyeccin es necesaria para el control del stepper motor.
La falta de alimentacin de base impide el encendido y la inyeccin.
En caso de que se presente un problema de alimentacin, el tester de diagnstico brinda la informacin
LA CENTRALITA NO RESPONDE.
Para efectuar el control, proceder como descrito a continuacin:
Utillaje especfico
1 - Controlar si el led de la instalacin immobilizer
seala la conmutacin en ON y si se enciende
el destello disuasivo.
2 - El decoder est alimentado correctamente.
SI punto 3
3 - Conmutador en ON con el caballete lateral
levantado y el interruptor de emergencia en posicin OFF. Se enciende el testigo de la inyeccin
por aproximadamente 3 segundos.
4 - Controlar el grupo instrumentos y su alimentacin.
SI punto 3
5 - Colocar el interruptor de emergencia en
RUN. El testigo de la inyeccin se enciende por
aproximadamente 5 segundos.
6 - La centralita de la inyeccin est alimentada.

7 - Comprobar la eficacia del fusible n3 de 3A.
INYEC - 184
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
8 - Eliminar eventuales cortocircuitos en el mazo

de cables y sustituir el fusible.
9 - Controlar eventuales cortocircuitos en el decoder o centralita, eventualmente sustituir.
SI punto 1
10 - Colocar la herramienta especfica entre la
centralita y la instalacin de alimentacin. Desconectar el conector principal del decoder y controlar
las siguientes condiciones:
Terminal n 3=positivo batera
Terminal n 4=negativo batera
Utillaje especfico
020481Y Mazo de cables interfaz centralita
11 - Decoder con alimentacin de base correcta.
Por medio de la herramienta especfica controlar
la alimentacin de base de la centralita:
Pin 17=positivo batera
Pin 23=negativo batera
12 - Centralita con alimentacin de base correcta.

13- Si se detecta la falta del negativo batera controlar la continuidad entre Pin 23 de la herramienta
especfica y la masa.
Controlar la presencia del positivo batera en el Pin
17 de la herramienta especfica y en el pin 3 del
conector del decoder.
SI punto 11
14 - Reparar el mazo de cables.
INYEC - 185
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
Comprobacin circuito alimentacin derivado del conmutador con llave

La falta de alimentacin bajo tensin impide la funcionalidad del encendido y de la inyeccin. En caso
de que exista un problema de alimentacin, el tester de diagnstico brinda la informacin LA CENTRALITA NO RESPONDE.
Utillaje especfico
1- Controlar si el led de la instalacin immobilizer
seala la conmutacin en ON.
SI punto2 NO punto 4
2 - Levantar el caballete lateral. Posicionar el interruptor de emergencia en OFF. Posicionar el
conmutador de llave en ON. Posicionar el interruptor de emergencia en RUN. Controlar si el
testigo de la inyeccin se enciende durante 5 segundos.
SI punto3 NO punto4
3 - Las alimentaciones bajo tensin son normales.
4 - Controlar la eficiencia del fusible n 4 de 5 A
situado en la caja de fusibles debajo del carenado
derecho.
5 - Colocar la herramienta especfica entre la centralita y la instalacin de inyeccin.

SI punto7
Utillaje especfico
6 - Eliminar eventuales cortocircuitos, sustituir el
fusible. Llegado el caso, controlar el decoder y la
centralita.
SI punto 1
7 - Desconectar el conector principal del decoder
y controlar las siguientes condiciones: conmutador en ON interruptor en RUN y caballete
lateral levantado.
INYEC - 186
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Terminal n 8 = positivo batera

Terminal n 4 = negativo batera
8 - Decoder con alimentacin bajo tensin correcta.
Por medio de la herramienta especfica controlar
la alimentacin bajo tensin de la centralita. Conmutar en ON, interruptor en RUN, caballete
lateral levantado.
Pin 26= positivo batera
Pin 23= negativo batera
Utillaje especfico
9 - Centralita con alimentacin bajo tensin correcta.
10 - Si se detecta una falta de alimentacin de un
solo componente, controlar el conector correspondiente. Si la anomala afecta tanto al decoder como a la centralita, controlar que la continuidad de
la lnea de alimentacin decoder - centralita.
Pin 26 centralita - Pin 87 telerruptor parada motor
= continuidad
Pin 8 decoder - Pin 87 telerruptor parada motor =
continuidad
11 - Reparar la conexin o el mazo de cables.
SI punto 10
12 - Alimentacin bajo tensin correcta.
SI punto 13
13 - Controlar el conector y la continuidad del conmutador de llave en posicin ON.
Pin 1 - 2 = continuidad
SI punto 14
INYEC - 187
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
14 - Controlar el conector del telerruptor de detencin del motor y la eficiencia del telerruptor.
El conector se reconoce por tener el cable blanco
de seccin de mayor tamao.
85 - 86 = ~ 70
SI punto 15
N.B.
CONTROLAR LA RESISTENCIA DE LA BOBINA.
15 - Controlar el circuito de los consentimientos:

- conector e interruptor de emergencia
- conector y conmutador del caballete lateral
SI punto 16
16 - Controlar la continuidad del mazo de cables. Controlar el telerruptor principal de mando de los
equipos.
Desconectar el telerruptor principal.
Controlar el diodo situado en la conexin de masa de la excitacin del telerruptor principal.
86 - masa = continuidad con resistencia elevada (conectar el tester: positivo con 86; negativo con
masa). Invirtiendo la polaridad no debe haber continuidad
Circuito tester diagnstico

* CONECTOR PARA TESTER DE DIAGNSTICO
A = CENTRALITA INYECCIN
Conectar el tester de diagnstico.
Utillaje especfico
INYEC - 188
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Si el tester de diagnstico brinda la informacin la

centralita no responde, quitar la alimentacin bajo tensin por 10 segundos y conmutar nuevamente en ON; si la informacin se repite
proceder de la siguiente manera:
1 - Controlar las conexiones del tester de diagnstico.
2 - Controlar la alimentacin de base y bajo tensin de la centralita.
SI punto 4
3 - Restablecer
4 - Colocar la herramienta especfica entre la centralita y la instalacin. Mantener conectada la centralita
SI punto 5
Utillaje especfico
5 - Controlar las siguientes condiciones:
PIN 1 toma de diagnstico - PIN 10 centralita =
continuidad
continuidad con la masa
continuidad
10 - 23 =aislamiento (>1 M )
9 - 23 =aislamiento (>1 M )
6 - El circuito funciona correctamente. Controlar la centralita.
7 - Reparar eventuales interrupciones o cortocircuitos.
INYEC - 189
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Circuito luz testigo inyeccin

1
2
3
Caracterstica
Fusible
Centralita
Descripcin/Valor
7,5 A
[P]
1
Caracterstica
TERMINAL: 15 - 23
TERMINAL: 15 - 23
Descripcin/Valor
CONDICIONES: DURANTE EL CONTROL
- conmutador en posicin ON
- caballete lateral levantado
- interruptor en RUN
VALORES ESTNDAR: O V
CONDICIONES: DESPUS DEL CONTROL
- conmutador en posicin ON
- caballete lateral levantado
- interruptor en RUN
VALORES ESTNDAR: Tensin batera
El testigo de la inyeccin es controlado en cada conmutacin en ON por la temporizacin de 3

segundos generada por el instrumento digital. Esta fase normalmente es simultnea al mando de la
centralita de la inyeccin. La temporizacin dura 5 segundos.
El tester de diagnstico no est programado para controlar este circuito.
Utillaje especfico
1 - Colocar el conmutador en la posicin ON. Posicionar el interruptor de emergencia en RUN.
Mantener el caballete lateral levantado. Controlar que el testigo se encienda por 5 segundos.
INYEC - 190
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
2 - La instalacin funciona.
3 - Colocar la herramienta especfica entre la centralita y la instalacin.
SI punto 4
Utillaje especfico
4 - Conmutador en posicin ON. Interruptor de
emergencia en RUN.
Caballete lateral levantado. Esperar ms de 5 segundos.
15 - 23 = tensin de la batera
5 - Controlar el conector de la centralita. Controlar

la centralita.
6 - Controlar la continuidad entre el pin 15 de la
centralita y el cable marrn - negro del conector
con 6 entradas del grupo instrumentos.
La centralita de la inyeccin controla el negativo del testigo. El testigo se debe apagar despus del
control inicial. El testigo se enciende nuevamente en el momento en que el autodiagnstico de la
centralita detecta una anomala. Cuando la anomala desaparece, el testigo vuelve a apagarse; sin
embargo, es necesario realizar los controles funcionales respectivos. El testigo se puede encender
independientemente de la posibilidad de funcionamiento del motor.
Sistema de autodiagnstico
La centralita de la inyeccin posee una funcin de autodiagnstico.
Cuando se detecta una anomala, la centralita realiza:
- el encendido del testigo de inyeccin (nicamente cuando es actual).
- el control del motor segn los datos bsicos introducidos en la centralita (si fuera posible).
- la memorizacin de la anomala (siempre).
En caso de anomala no siempre presente, el testigo sigue el curso de la anomala y la memoria permanece activa. La memoria se borra automticamente en caso de que la anomala no se haya vuelto
INYEC - 191
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
a presentar nuevamente por ms de 16 ciclos de utilizacin del vehculo (calentamiento - utilizacin enfriamiento). La memoria no se borra desconectando la batera.
- Control de las anomalas memorizadas
Conectar el tester de diagnstico con la instalacin del vehculo.
Seleccionar la funcin ERRORES en el men.
Utillaje especfico
Las pginas del tester muestran el listado de errores que se pueden detectar por el autodiagnstico.
Los errores detectados por el autodiagnstico se
distinguen por uno o dos puntos de referencia.
Estos se encuentran posicionados en dos filas
Fila A = anomalas actuales (presentes)
Fila M = anomalas memorizadas
Los errores que se pueden detectar por el autodiagnstico se pueden referir a los siguientes circuitos
de la instalacin o sectores de la centralita:
- Seal de posicin de la vlvula mariposa
- Seal de presin ambiente
- Seal de temperatura del lquido refrigerante
- Seal de temperatura del aire aspirado
- Tensin batera incorrecta
- Inyector y circuito correspondiente
- Bobina A.T. y circuito correspondiente
- Stepper y circuito correspondiente
- Circuito del rel bomba
- Circuito del rel electroventilador
- Memoria RAM
- Memoria ROM
- EEPROM
- Microprocesador
- Cuadro seales (seal de revoluciones - fase - ciclo inestable)
Las anomalas subrayadas provocan generalmente la detencin del motor.
En los otros casos el motor funciona controlado mediante los datos base.
INYEC - 192
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Borrado de las anomalas memorizadas

Despus de la eventual reparacin, conectar el
tester de diagnstico.
Seleccionar la funcin borrado de errores en el
men.
Presionar OK siguiendo las instrucciones. Realizar un giro de prueba para controlar si la anomala vuelve a repetirse.
Utillaje especfico
Con respecto a la gua de resolucin de eventuales anomalas, consultar las secciones correspondientes del captulo.
Circuito alimentacin carburante

La alimentacin de combustible al inyector es realizada por una bomba, un filtro y un regulador de
presin integrados con el indicador del nivel de
combustible que se encuentra en el interior del
depsito.
El grupo bomba est conectado al inyector por medio de:

2 tubos semirrgidos
4 enganches rpidos
1 racor en T con junta trica y estribo de retencin del inyector
Los tubos son cruzados y fijados al colector de aspiracin, a fin de no provocar desgastes en los
enganches rpidos de conexin con el racor en T del inyector.
N.B.
ANTES DE INTERVENIR EN LA INSTALACIN DE ALIMENTACIN, LIMPIAR CUIDADOSAMENTE LAS PARTES PARA EVITAR DAAR LA ESTANQUEIDAD DE LOS ENGANCHES RPIDOS O
PROVOCAR INFILTRACIONES DE SUCIEDAD EN LOS CONDUCTOS.
ATENCIN
LA INSTALACIN EST BAJO PRESIN.

NO FUMAR DURANTE LAS INTERVENCIONES.
EVITAR EVENTUALES SALPICADURAS DE COMBUSTIBLE.
ADVERTENCIA
- ANTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR, CONTROLAR QUE LA PRESENCIA DE COMBUSTIBLE EN EL DEPSITO.

- NO UTILIZAR EL VEHCULO CUANDO HAYA COMENZADO A ALIMENTARSE DE LA RESERVA
Y SE CORRA EL RIESGO DE AGOTAMIENTO DEL COMBUSTIBLE.
INYEC - 193
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
- ANTE UNA LARGA INACTIVIDAD DEL VEHCULO, LLENAR EL DEPSITO HASTA POR LO
MENOS LA MITAD.
NO RESPETAR ESTAS REGLAS PUEDE DAAR LA BOMBA.
Esquema del circuito

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Caracterstica
Fusible
Fusible
Conmutador
Fusible
Bobina A.T.
Bomba de combustible
Inyector
Centralita inyeccin electrnica
Conmutador caballete
Descripcin/Valor
30A
10A
5A
Desmontaje inyector
N.B.
EL INYECTOR DEBE DESMONTARSE DEL COLECTOR SLO DESPUS DE HABER CONFIRMADO SU DEFECTO. LAS PRUEBAS FUNCIONALES DEL INYECTOR DEBEN REALIZARSE CON
EL INYECTOR INSTALADO EN EL COLECTOR (VER INYECCIN).
INYEC - 194
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
- Para desmontar el inyector, es necesario quitar

el tornillo central de fijacin de la derivacin en T
con funcin de soporte del inyector.
- Extraer el inyector del colector.
- Una vez reparado el motor, controlar nuevamente que el valor de CO% en ralent est dentro de los
lmites prescritos. Si el CO% no fuese conforme, realizar la calibracin como indicado en el captulo
Regulacin de la carburacin.
Montaje inyector
Controlar que los componentes estn limpios.
- Instalar nuevas juntas tricas y lubricarlas con
grasa.
- Aplicar el producto recomendado en el tornillo de
fijacin y bloquearla con el par prescrito.

tornillo de fijacin del inyector 3 4
N.B.
UNA VEZ REPARADO EL MOTOR, CONTROLAR QUE EL VALOR DE CO% EN RALENTI EST
DENTRO DE LOS LMITES PRESCRITOS. SI EL CO% NO FUESE CONFORME, REALIZAR LA
CALIBRACIN COMO INDICADO EN EL APARTADO REGULACIN DE LA CARBURACIN EN
RALENT.
Desmontaje cuerpo mariposa

N.B.
INYEC - 195
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
EL CUERPO MARIPOSA ES UN CONJUNTO QUE COMPRENDE VARIOS COMPONENTES Y SE

SUMINISTRA NICAMENTE COMPLETO. CON RESPECTO AL CONTROL DE DICHOS COMPONENTES, VER EL CAPTULO INYECCIN.
- Quitar los 3 tornillos de fijacin que se muestran
en la figura.
ATENCIN
EL CUERPO MARIPOSA ES UN COMPONENTE PRECALIBRADO EN ORIGEN. EVITAR ABSOLUTAMENTE LA ALTERACIN DEL REGISTRO DE TOPE DE LA VLVULA. DICHO REGISTRO
HA SIDO SELLADO A TAL FIN. POR PROBLEMAS INHERENTES AL RALENT VER EL CAPTULO
INYECCIN.
N.B.
EL DESMONTAJE DEL CUERPO MARIPOSA SE PUEDE REALIZAR INDISTINTAMENTE CON EL

COLECTOR DESMONTADO O MONTADO EN EL MOTOR.
- Controlar que los labios de estanqueidad de los
planos de acoplamiento entre colector y cuerpo
mariposa y colector-culata estn en buenas condiciones.
ATENCIN
EVENTUALES ENTRADAS DE AIRE PODRAN PERJUDICAR LA FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA DE INYECCIN,
ESPECIALMENTE CON EL MOTOR EN RALENT.
- Controlar cuidadosamente la limpieza de la vlvula acelerador y el conducto respectivo.

- Controlar adems la limpieza del canal de aire
suplementario controlado por el Stepper-motor.
N.B.
EN CASO DE SUSTITUCIN DEL CUERPO MARIPOSA PONER EN CERO EL T.P.S. Y LA REGULACIN DEL CO%.
UNA VEZ REPARADO EL MOTOR CONTROLAR QUE EL VALOR DE CO% EN RALENT EST
DENTRO DE LOS VALORES PRESCRITOS.
SI EL CO% NO FUESE CONFORME, REALIZAR LA CALIBRACIN COMO INDICADO EN EL CAPTULO REGULACIN DE LA CARBURACIN EN RALENT.
Cuerpo mariposa
INYEC - 196
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
analizando el material que lleg en garanta, se detectaron varios cuerpos mariposa sustituidos errneamente al haberse ensuciado la vlvula. La suciedad depositada en la vlvula, especialmente del
lado del colector de aspiracin, se puede quitar fcilmente. El cuerpo mariposa, despus de la limpieza,
garantiza un caudal de aire idntico al original. La acumulacin de suciedad en la vlvula de gas es un
fenmeno que se produce en tiempos variables en funcin del tipo de uso del vehculo, de las condiciones ambientales y de la puesta a punto del ralent. La aparicin de este fenmeno se puede advertir
fcilmente a travs de un progresivo decaimiento del ralent. Un diagnstico ms detallado se puede
realizar mediante el uso del tester de diagnstico scooter dis. 020460y. la situacin de los parmetros,
con la temperatura del motor a 90 como mnimo, puede ser la siguiente:
Estndar
Cuerpo mariposa sucio
15005
< 1400
Avance de encendido
57
10
Apertura mariposa
5,24
5,24
Revoluciones del motor
en el men errores puede aparecer la indicacin de "cuadro seales" en estado memorizado. Esto slo
ocurre cuando se produjeron detenciones del motor con el conmutador de llave en posicin "on". del
anlisis de los gases de escape se podr deducir una carburacin del ralent demasiado rica y no
regulable (co > 4% - co2 < 12%). realizar los anlisis con la herramienta dis. 020625y. tambin se
seala que, salvo en casos de acumulacin de la suciedad que se presenten prematuramente, la operacin de limpieza no debe llevarse a cabo en garanta. Despus de la limpieza del cuerpo mariposa,
siempre conviene controlar y eventualmente restablecer la regulacin del CO. Si estas indicaciones
aparecen con el encendido del testigo de inyeccin u otros errores o parmetros errados, se deber
proceder con los respectivos controles que se indican en el manual. En este caso es evidente la presencia de un defecto.
Montaje cuerpo mariposa

- Realizar las operaciones en secuencia contraria
al desmontaje, bloqueando los 3 tornillos de fijacin con el par prescrito.

Tornillos de fijacin cuerpo mariposa 11 13
Circuito alimentacin bomba

La centralita interviene con el funcionamiento de la bomba en las siguientes condiciones:
INYEC - 197
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
- conmutando en ON con interruptor de emergencia en RUN y caballete lateral levantado. No hay

alimentacin de la bomba.
- cuando est presente la seal de revoluciones-fase. Alimentacin continua.
La temporizacin inicial es til para purgar la instalacin, principalmente despus de una detencin
con el motor en temperatura. En dichas condiciones, el combustible alterado por la ebullicin se mezclar con el existente en el depsito.
Durante la utilizacin, el funcionamiento de la bomba se subordinar a la rotacin del motor.
Comprobacin del circuito

1 - Conmutar en ON con el interruptor de emergencia en posicin RUN y el caballete lateral
levantado. Se detecta la rotacin de la bomba por 2 segundos.
2 - Intentar arrancar. Controlar que con la rotacin del motor gire tambin la bomba.
3 - La bomba no gira o gira permanentemente.
SI punto 5
4 - La alimentacin elctrica de la bomba es conforme.
5 - Conectar el tester de diagnstico a la instalacin del vehculo.
SI punto 6
Utillaje especfico
6 - Intentar arrancar. Seleccionar la funcin
ERRORES en el men. Controlar la presencia
de eventuales anomalas.
SI punto 7 SI punto 8 NO punto 28
7 - Mal funcionamiento del circuito del rel de
mando de la bomba.
SI punto 9
INYEC - 198
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
8 - Mal funcionamiento de:

- Inyector
- bobina A.T.
- cuadro seales
SI punto 18
9 - La centralita ha detectado una anomala en la lnea del pin 19.

SI punto 10 SI punto 11
10 - Lnea a masa. En este caso la bomba est siempre en rotacin cuando hay alimentacin bajo
tensin.
SI punto 12
11 - Lnea interrumpida. El rel no puede dirigir la alimentacin de la bomba.
SI punto 13
12 - Controlar y reparar el aislamiento de masa de la lnea 19 centralita y 85 del telerruptor bomba.
SI punto 14
13 - Instalar la herramienta especfica entre la centralita y la instalacin de inyeccin.
SI punto 15
Utillaje especfico
14 - Borrar el cdigo y controlar desde el principio.
15 - Conmutar en ON con interruptor en
RUN y caballete lateral levantado. Esperar ms
de dos segundos y controlar las siguientes condiciones:
19 - 23 = tensin batera
16 - Sustituir la centralita.
17 - Controlar la presencia de tensin (+ bat.) entre
el pin 86 del telerruptor de la bomba y el pin 23 de
la centralita. En caso contrario, reparar el mazo de
cables. Controlar adems la continuidad de la bobina del rel.
85 - 86 = 100 50
INYEC - 199
Inyeccin
18 - Controlar la eficiencia del fusible n 2 de 10A.

19 - Desconectar los conectores de: bomba de

gasolina, bobina A.T., inyector
SI punto 22
20 - Controlar la eficiencia del telerruptor de mando de la bomba. Controlar la continuidad del mazo
de cables entre telerruptor y bomba.
87 (telerruptor) - verde/negro (bomba) = continuidad
NO punto 21
21 - Reparar el mazo de cables y repetir el control
desde el principio.
22 - Reparar el aislamiento de masa del mazo de
cables.
87 (telerruptor bomba) - 23 = aislamiento (>1 M
)
23 - Reparar el aislamiento del mazo de cables y

sustituir el fusible.
24 - Controlar el aislamiento de masa del primario
de la bobina A.T. y de la bobina del inyector.
SI punto 25
25 - Controlar la resistencia de los devanados de
la bomba: ~1,5W
SI punto 26 NO punto27
26 - Sustituir el fusible y controlar la bomba.
27 - Controlar la corriente absorbida.
28 - Seleccionar la funcin DIAGNSTICOS ACTIVOS en el men del tester de diagnstico.
INYEC - 200
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Seleccionar la funcin simulacin bomba de gasolina. Activar la funcin con alimentacin bajo
tensin activada con el motor apagado.
SI punto 29
Utillaje especfico
29 - El tester ordena a la centralita activar la bomba por 30 segundos.
SI punto 30
30 - Controlar auditivamente las siguientes condiciones:
- cierre del rel
- rotacin de la bomba
- apertura del rel
31 - La bomba est alimentada. Proceder con el control funcional de la bomba.
32 - Controlar la eficiencia del conector de la bomba.
33 - Sustituir la bomba de combustible
34 - Reparar.
La centralita de la inyeccin controla el negativo del testigo. El testigo se debe apagar despus del
control inicial. El testigo se enciende nuevamente en el momento en que el autodiagnstico de la
centralita detecta una anomala. Cuando la anomala desaparece, el testigo vuelve a apagarse; sin
embargo, es necesario realizar los controles funcionales respectivos. El testigo se puede encender
independientemente de la posibilidad de funcionamiento del motor.
Comprobacin hidrulica instalacin

Antes de controlar la presin de la instalacin, es
conveniente limpiar cuidadosamente los componentes de la instalacin de alimentacin.
Para efectuar los controles es necesario utilizar la
herramienta especfica kit de control de presin de
combustible.
Utillaje especfico
020480Y Kit para control de presin de gasolina
Antes de desconectar cualquier enganche rpido reducir la presin de la instalacin.
Desconectar el conector elctrico del soporte de la bomba con el motor en rotacin y esperar a que se
detenga.
El motor se detiene aproximadamente a 1,5 bar.
INYEC - 201
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
ATENCIN
DESCONECTAR EL TERMINAL DEL TUBO CON CUIDADO. EVITAR SALPICADURAS EN LOS

OJOS.
La herramienta especfica tiene enganches rpidos del mismo tipo de los existentes en la instalacin.
Para conectar los terminales tipo hembra (lado inyector) es necesario presionar los dos apndices
y extraer.
ATENCIN
NO FORZAR SI EL TERMINAL NO SALE; PROBAR EVENTUALMENTE A GIRARLO. EL SISTEMA EST REALIZADO
DE TAL MANERA QUE AL AUMENTAR LA TRACCIN EL
TERMINAL SE BLOQUEA AUN MS.
Para desconectar los terminales tipo macho (lado

bomba) es necesario presionar hacia el soporte de
la bomba los anillos coaxiales al tubo y extraer los
terminales.
ATENCIN
NO FORZAR SI EL TERMINAL NO SALE; PROBAR EVENTUALMENTE A GIRARLO. EL SISTEMA EST REALIZADO
DE TAL MANERA QUE AL AUMENTAR LA TRACCIN EL
TERMINAL SE BLOQUEA AUN MS.
El control de presin de la instalacin debe realizarse, para mayor practicidad, con la conexin del
lado bomba.
Conectar el manmetro al conducto de envo (lado
derecho) y el tubo de prolongacin al conducto de
retorno (lado izquierdo).
ATENCIN
ANTES DEL MONTAJE CONTROLAR LA LIMPIEZA DE
LOS CONDUCTOS DE LA HERRAMIENTA.
INYEC - 202
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Comprobacin regulador de presin

Utillaje especfico
Seleccionar la funcin DIAGNSTICOS ACTIVOS en el men.

Seleccionar la funcin DIAGNSTICO BOMBA
SI punto 2
2 - Activar la funcin con alimentacin bajo tensin
activada y motor apagado.
La centralita dirige la bomba por 30 segundos.
SI punto 3
3 - Dejar purgar la instalacin por algunos segundos.
Controlar que no haya prdidas exteriores en la
instalacin.
Controlar la presin de regulacin con tensin de
alimentacin de la bomba superior a 12 V.
Presin de regulacin = 300 320KPa (3 3,2
BAR)
4 - El regulador de presin es eficiente.
5 - Presin demasiado alta.
Controlar que el conducto de retorno no est obstruido o aplastado.
6 - Sustituir el regulador de presin.
7 - Presin de regulacin demasiado baja.
Activar nuevamente la rotacin de la bomba. Con
una pinza con punta plana y larga, aplastar momentneamente el conducto de retorno actuando
nicamente en la prolongacin que forma parte de
INYEC - 203
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
la herramienta especfica (el tubo de serie no

permite esta operacin).
Presin combustible = ms de 300 KPa (3 BAR)
8 - Sustituir el regulador de presin.
9 - Sustituir la bomba de gasolina.
Comprobacin bomba y filtro de la gasolina

Este procedimiento es til durante el mantenimiento para controlar la eficiencia del filtro de envo.
Conectar el Kit de control de presin de gasolina.
Utillaje especfico
1 - Seleccionar la funcin DIAGNSTICOS ACTIVOS en el men del tester de diagnstico.
Seleccionar la funcin DIAGNSTICO BOMBA.
La bomba se activa por 30 segundos.
SI punto 2
2 - Dejar purgar por algunos segundos.

Controlar que la instalacin no tenga prdidas.
Con una pinza con punta plana y larga, aplastar
momentneamente el conducto de retorno actuando nicamente en la prolongacin que forma
parte de la herramienta especfica con tensin de
alimentacin bomba superior a 12 V, controlar la
presin mxima de la instalacin.
Presin mxima = > 600 KPa (6 BAR)
Utillaje especfico
3 - Controlar la estanqueidad de la instalacin.
Activar la bomba por 30 segundos mediante el tester de diagnstico.
INYEC - 204
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Despus de que la bomba se detenga esperar 3 minutos.

Controlar la presin de la instalacin.
Presin combustible = superior a 200 KPa (2 BAR)
Utillaje especfico
4 - Si la presin resulta inferior controlar cuidadosamente la tensin con la bomba sometida a esfuerzo.
Si la tensin es superior a 12 V sustituir la bomba.
5 - La estanqueidad de la instalacin es buena.
Controlar el caudal libre.
ADELANTE punto 16
6 - Repetir la prueba. Cuando la bomba se detenga, con una pinza de puntas planas y largas,
aplastar el tubo de retorno actuando nicamente
en la prolongacin que forma parte de la herramienta especfica. Esta operacin aumenta la presin de la gasolina.
ADELANTE punto 7
7 - Controlar si la presin disminuye de la misma
manera que con la instalacin sin aplastamientos.
ADELANTE punto 8
8 - La presin disminuye mucho ms lentamente.
9 - Sustituir el regulador de presin. Controlar nuevamente la estanqueidad de la instalacin.
10 Se aprecian variaciones de funcionamiento.
11 - Repetir la prueba aplastando el tubo de la herramienta especfica en el tramo entre derivacin
e inyector.
Controlar si la presin disminuye de la misma manera que con la instalacin sin aplastamientos. La
presin disminuye mucho ms lentamente.
Utillaje especfico
INYEC - 205
Inyeccin
Beverly 500 i.e.

12 - Controlar y eventualmente sustituir el inyector
a causa de una estanqueidad insuficiente.
(ver GRUPO TRMICO Y DISTRIBUCIN).
13 - No se aprecian variaciones de funcionamiento.
Repetir la prueba aplastando el tubo de la herramienta especfica en el tramo entre derivacin y
bomba. Controlar si la presin disminuye mucho
ms lentamente.
Utillaje especfico
14 - La vlvula unidireccional de la bomba es defectuosa. Sustituir la bomba (ver revisin del soporte
de la bomba).
15 - Controlar ms cuidadosamente la estanqueidad de los tubos y del racor al inyector.
Eventualmente repetir los controles de estanqueidad de los componentes.
LA ESCASA ESTANQUEIDAD DE LA INSTALACIN PERJUDICA NICAMENTE LA RAPIDEZ EN
LA FASE DE ARRANQUE.
16 - Desconectar el conector de la bomba, poner
en marcha el motor, esperar a que se detenga,
reconectar el conector.
Desconectar el tubo de retorno del combustible
del soporte de la bomba (tubo izquierdo).
ADELANTE punto 17
17 - Introducir el tubo de retorno en un contenedor

graduado.
Con el tester de diagnstico, accionar la bomba de
gasolina por 10 segundos.
Asegurarse de que la tensin de alimentacin sea
superior a 12V.
Medir la cantidad de gasolina suministrada.
Caudal libre de la bomba = 300 320 cc.
INYEC - 206
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Utillaje especfico
18 - El filtro de gasolina no se encuentra obstruido.
Es posible seguir utilizndolo respetando el lmite de 48.000 Km.
19 - El caudal es inferior a 250 cc.
El filtro de gasolina est sucio. Sustituir el soporte de la bomba.
Comprobaciones elctricas de la bomba

Esta seccin describe las operaciones que se deben realizar para llevar a cabo los controles elctricos
de la bomba.
Comprobacin resistiva
Desconectar el conector del soporte de la bomba.
Con un tester medir la resistencia de los devanados de la bomba.
Conectar las puntas del tester con los pin del soporte de la bomba como se muestra en la figura.
Resistencia:
~1,5
Si se encuentra resistencia infinita sustituir la bomba.
Con resistencia infinita, la bomba no gira.
Con resistencia cercana a 0 la bomba absorbe excesivamente con posibilidad de quemadura del
fusible n 2 de 10 A. Proceder con el control indicado a continuacin.
Comprobacin absorcin bomba

La absorcin de la bomba puede variar en funcin
de:
- tensin de alimentacin
- rodaje de la bomba
- presin de regulacin
- limpieza del filtro de envo
Para controlar la corriente absorbida, proceder de
la siguiente manera:
- desconectar el conector del telerruptor de mando
de la bomba
INYEC - 207
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
- con conmutador de llave en posicin OFF,

realizar un puente entre 30-87 en el conector, utilizando las puntas del tester en la funcin de ampermetro (ver figura).
- controlar la rotacin y la absorcin de la bomba.
N.B.
ESTA ABSORCIN ES PRODUCTO DE:

- TENSIN DE ALIMENTACIN = ~ 12 V
- BOMBA RODADA
- PRESIN DEL CIRCUITO = 300 KPA (3 BAR)
- FILTRO DE GASOLINA LIMPIO
Corriente absorbida:
~ 3,5 4,2 A
El filtro sucio provoca un aumento de la absorcin. Cuando la vlvula de sobrepresin se abre, la bomba
absorbe ~ 67 A.
Si se detectan absorciones excesivas (5 A), sustituir el filtro. Ver revisin del soporte de la bomba.
Si la anomala persiste, sustituir la bomba.
Comprobacin filtro gasolina

En el filtro de la gasolina se debe controlar:
- Caudal libre
- Corriente absorbida por la bomba El filtro obstruido provoca:
- Cada del rendimiento, principalmente con mxima potencia.
- Aumento de la absorcin de la bomba
N.B.
NO SOPLAR EL FILTRO CON AIRE COMPRIMIDO. UN FILTRO DAADO PUEDE PROVOCAR LA

OBSTRUCCIN DEL INYECTOR.
Instalacin soporte bomba

Para desmontar el soporte de la bomba del depsito, proceder de la siguiente manera:
- Desconectar el conector elctrico
- Poner en marcha el motor y esperar a que se
detenga espontneamente
- Limpiar el depsito y el soporte de la bomba (si
fuera necesario, lavar y soplar con aire comprimido)
INYEC - 208
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
- Desconectar el tubo de envo y el tubo de retorno

actuando en los enganches rpidos
ATENCIN
EVITAR EVENTUALES SALPICADURAS DE COMBUSTIBLE.
- Desenroscar la tuerca de fijacin del soporte de

la bomba (rosca derecha).
- Quitar el soporte de la bomba y la junta de estanqueidad.

N.B.
EXTRAERLO CON MUCHO CUIDADO PARA EVITAR QUE
SE DEFORME EL BRAZO DEL FLOTADOR.
Para sustituir los componentes, proceder de la siguiente manera.

(1) Indicador de nivel:
- Tomar nota de la posicin de montaje y del recorrido de los cables de conexin.
pos 2 = cable conectado al circuito
pos 3 = cable conectado al brazo mvil
Los cables deben atravesar el orificio realizado

entre filtro y regulador de presin.
- Desconectar y extraer los cables
- Actuando con un destornillador en la lengeta de
sujecin como indicado en la figura, extraer el indicador de nivel del soporte.
- Control del indicador de nivel

INYEC - 209
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
El control tambin se puede realizar antes del desmontaje del soporte.

Medir la resistencia entre los dos cables del indicador de nivel.
Moviendo el brazo con el flotador, controlar que la resistencia sea sometida a variaciones progresivas
con el movimiento del brazo.
VALOR LMITE
1
2
Caracterstica
Posicin del depsito vaco:
Posicin del depsito lleno:
Descripcin/Valor
95 105
09
- Para el montaje, actuar en secuencia contraria al desmontaje.

(2) Regulador de presin:
- Quitar el muelle de fijacin
- Extraer el regulador de presin con los anillos de estanqueidad.
N.B.
PARA VENCER LA RESISTENCIA DE LAS JUNTAS TRICAS, HACER PALANCA CON UN DESTORNILLADOR A TRAVS DE LAS ABERTURAS REALIZADAS DEL LADO INTRODUCCIN
SEGURO.
- Para el montaje, lubricar las juntas tricas y ensamblar en secuencia contraria.
(3) Bomba de gasolina

- Tomar nota de la posicin de los cables de alimentacin en el soporte
pos 1 = positivo (rojo)
pos 4 = negativo (negro)
INYEC - 210
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
- Desconectar los cables de alimentacin
- Cortar la abrazadera de fijacin del tubo de envo

en el soporte
- Quitar la arandela de fijacin de la bomba.
- Quitar el tubo de la fijacin al filtro

- Quitar la bomba con soporte anular y prefiltro.
INYEC - 211
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
- Si se debe sustituir la bomba, quitar el prefiltro y

el soporte anular.
- Para el montaje, proceder en secuencia contraria
al desmontaje utilizando una abrazadera nueva
para el tubo de envo y una arandela de fijacin
nueva para la bomba.
N.B.
PARA LIMPIAR EL PREFILTRO, UTILIZAR GASOLINA Y AIRE COMPRIMIDO.

Orientar correctamente la bomba.
(4) Filtro de gasolina

El filtro de gasolina se suministra ya montado en
el soporte de la bomba.
Para la sustitucin del soporte, es necesario transferir el indicador de nivel, el regulador de presin
y la bomba del viejo soporte al nuevo.
Al realizar estas operaciones, respetar las indicaciones descritas anteriormente.
Instalacion del soporte de la bomba

- Antes de proceder con el montaje controlar que
el depsito est limpio.
Si se encuentran restos de suciedad o agua, desmontar el depsito.
- Instalar la junta de estanqueidad en el soporte de
la bomba.
- Introducir la bomba en el depsito prestando
atencin a no deformar el brazo del indicador de
nivel.
INYEC - 212
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
- Posicionar la junta de estanqueidad en el depsito.

- Instalar en su alojamiento el soporte de la bomba
prestando atencin a alinear el conector con el eje
longitudinal del vehculo.
N.B.
NO ORIENTARLO CORRECTAMENTE PUEDE COMPROMETER LA FUNCIONALIDAD DEL INDICADOR DE NIVEL.
- Enroscar la tuerca de fijacin y bloquear hasta el tope.

Tuerca de bloqueo de la electrobomba 20
- Conectar nuevamente los tubos del circuito de alimentacin, controlando la correcta introduccin
mediante traccin y rotacin hacia arriba.
- Conectar nuevamente el conector elctrico.
- Cargar nuevamente la instalacin con por lo menos 45 temporizaciones (conmutador de llave
OFF-ON).
N.B.
NO ACCIONAR LA BOMBA ANTES DE ABASTECER EL DEPSITO. NO RESPETAR ESTA REGLA PROVOCA DAOS EN LA BOMBA.
- Controlar la estanqueidad de los enganches rpidos de la instalacin de alimentacin.
Comprobacin circuito inyector

TERMINAL: 13 - 23
CONDICIONES: Durante la temporizacin de la bomba con motor apagado
ESTNDAR: Tensin batera
INYEC - 213
Beverly 500 i.e.
Inyeccin

1
2
3
4
5
6
Caracterstica
Inyector
Bobina A.T.
Bomba
Fusible
1 - Conectar el tester de diagnstico. Seleccionar

la funcin DIAGNSTICOS ACTIVOS en el
men.
Seleccionar la funcin INYECTOR.
SI punto 2
Utillaje especfico
2 - Activar la funcin con alimentacin bajo tensin
activada y motor apagado. La centralita acciona la
bomba de la gasolina continuamente y simultneamente activa la apertura del inyector. Las
aperturas del inyector se repiten por algunos segundos.
SI punto 3
3 - Controlar auditivamente las aperturas del inyector y esperar el resultado del tester.
4 - Se detectaron 5 aperturas del inyector. El tester
de inyeccin muestra test terminado con xito.
SI punto 7
5 - No se ha detectado ninguna apertura del inyector. El tester de inyeccin muestra test fallido.
6 - No se ha detectado ninguna apertura del inyector. El tester de inyeccin muestra test terminado con xito.
SI punto 8
7 - El circuito de mando del inyector es eficiente.
Proseguir con el control hidrulico del inyector.
INYEC - 214
Descripcin/Valor
10A
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
8 - El circuito de mando del inyector es eficiente.

Repetir el control acstico y para mayor seguridad
proceder con el control hidrulico del inyector.
9 - Seleccionar la funcin ERRORES en el men. Controlar si se encuentra nicamente la indicacin de avera del inyector.
10 - Aparecen adems indicaciones de avera: rel bomba.
11 - Aparece adems la indicacin de avera bobina A.T.

SI punto 12
12 - Controlar el circuito de alimentacin con el fusible de 10 A y el telerruptor. Alimentacin comn a
la bomba de gasolina.
13 - Controlar el circuito de mando del rel de la bomba.
14 - Instalar la herramienta especfica entre la centralita y la instalacin.
SI punto 15
Utillaje especfico
15 - Colocar un multmetro con la punta del positivo en el pin 13 y con la punta del negativo en el
pin 23. Conmutar en ON con el interruptor en
RUN y el caballete lateral levantado. Controlar
la presencia de tensin de batera durante la temporizacin de la bomba de gasolina.
13 - 23 = tensin de batera por 2 segundos.
INYEC - 215
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
16 - El circuito elctrico del inyector es continuo.

Repetir los controles. En caso de que la anomala
persista, controlar el conector de la centralita. Si
fuera necesario, sustituir la centralita.
17 - Desconectar el conector de la centralita. Controlar la resistencia entre el pin 13 y el pin 87 (cable
negro/verde) del telerruptor bomba
13 - negro/verde = 14,5 5% (resistencia del inyector)
18 - Falta de continuidad. Desconectar el conector
y repetir el control resistivo directamente en los
terminales del inyector.
Resistencia = 14,5 2%
19 - Controlar el aislamiento de masa de la lnea negativa del inyector. Conectores centralita e inyectores desconectados.
13 - 23 = infinito
NO punto20
20 - Reparar o sustituir el mazo de cables.
21- Controlar la continuidad entre conector de alimentacin del inyector (rojo - amarillo) y pin 13. En
caso contrario, restablecer la continuidad o sustituir el mazo de cables
22 - sustituir el inyector.
Comprobacin hidrulica del inyector

Para controlar el inyector, se recomienda desmontar el colector de aspiracin con el cuerpo
mariposa y el inyector.
Desmontar el inyector del colector nicamente en
caso de necesidad real.
Para realizar estas operaciones ver el captulo
INYEC - 216
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
1 - Conectar el tester de diagnstico. Utilizar la toma situada en el compartimento debajo del asiento.
Instalar la herramienta especfica kit de control de
presin de gasolina.
En este caso, el inyector puede estar conectado
directamente en los enganches rpidos de la herramienta.
ADELANTE punto 2
Utillaje especfico
2 - Colocar un contenedor graduado de por lo menos 100 cm3 con resolucin de 1020 cm3
Conectar el inyector con el cable que forma parte
del equipamiento del tester de inyeccin. El cable
tiene bornes de conexin tipo boca de cocodrilo
para conexin directa con la batera.
Preparar una batera auxiliar.
Conmutar en ON con interruptor en RUN y
caballete levantado.
Seleccionar la funcin diagnsticos activos.
Activar el diagnstico bomba.
Durante los 30 segundos de diagnstico de la
bomba, alimentar el inyector mediante el cable y
la batera auxiliar por 15 segundos.
Con el contenedor graduado recoger el combustible suministrado por el inyector.
Presin de alimentacin = 300 KPa (3 BAR)
Cantidad suministrada = alrededor de 40 cm3
INYEC - 217
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
3 - Proceder con la prueba de estanqueidad del

inyector.
Secar la salida del inyector con un chorro de aire
comprimido. Activar la bomba de gasolina. Esperar un minuto, controlar que no haya prdidas en
la salida del inyector. Una ligera filtracin es normal.
Valor lmite = 1 gota por minuto
4 - Cantidades superiores no son aceptables.
Ante cantidades superiores, sustituir el inyector
(GRUPO TRMICO Y DISTRIBUCIN)
5 - El inyector es conforme.
6 - Repetir la prueba. Si persiste la anomala, sustituir el inyector (GRUPO TRMICO Y DISTRIBUCIN).
La pulverizacin del inyector no se puede controlar con mtodos simples. El inyector tiene 5 orificios que con su angulacin forman un chorro con
una conicidad de 80. De esta manera, el chorro
alcanza a ambas vlvulas de aspiracin.
N.B.
- UN INYECTOR CON CAUDAL BAJO INFLUYE EN EL RENDIMIENTO MXIMO.
- UN INYECTOR CON ESCASA ESTANQUEIDAD INFLUYE
PRINCIPALMENTE EN EL RALENT Y EN LAS CARACTERSTICAS DE ARRANQUE DESPUS DE UNE DETENCIN
BREVE CON MOTOR CALIENTE.
- SI SE ENCUENTRAN OBSTRUCCIONES EN EL INYECTOR, SUSTITUIR EL INYECTOR, EL FILTRO Y EL COMBUSTIBLE CONTENIDO EN EL DEPSITO. LIMPIAR PERFECTAMENTE LA INSTALACIN Y EL DEPSITO.
Bsqueda de averas
1 - Una avera de la instalacin EMS puede ser consecuencia muy probablemente de un desperfecto
en las conexiones y no en los componentes.
Antes de realizar la bsqueda en el sistema EMS, efectuar los siguientes controles:
SUGERENCIA PARA LA BSQUEDA DE DESPERFECTOS

1
Caracterstica
1. Alimentacin elctrica
2. Masa al chasis
INYEC - 218
Descripcin/Valor
- Tensin batera
- Fusible quemado
- Telerruptores
- Conectores
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Caracterstica
3. Alimentacin combustible
4. Sistema de encendido
5. Circuito de aspiracin
6. Otros
Descripcin/Valor
- Bomba de gasolina daada
- Filtro de gasolina sucio
- Buja defectuosa
- Bobina daada
- Capuchn blindado daado
- Filtro de aire sucio
- Circuito by-pass sucio
- Motor paso a paso daado (stepper motor)
- Puesta en fase de la distribucin incorrecta
- Carburacin en ralent incorrecta
- Puesta en cero incorrecta del sensor de posicin de la
vlvula acelerador
2 - Las anomalas de la instalacin EMS pueden ser producidas por conectores flojos. Asegurarse de
que todas las conexiones se realicen correctamente.
Controlar los conectores prestando atencin a los siguientes puntos: 1controlar que los terminales no
estn doblados. Controlar que los conectores estn conectados correctamente.
Controlar si se modifica el mal funcionamiento al provocar una ligera vibracin del conector.
3 - Antes de sustituir la centralita EMS, controlar cuidadosamente toda la instalacin.
Si la anomala desaparece cambiando la centralita EMS, instalar nuevamente la centralita original y
controlar si la anomala se vuelve a presentar.
4 - Para la bsqueda de desperfectos utilizar un multmetro cuya resistencia interior sea superior a
10K/V.
Los instrumentos inadecuados pueden daar la centralita EMS.
Son preferibles los instrumentos cuya definicin sea superior a 0,1V y 0,5, con una precisin superior
a 2%.
Instalacin immobilizer
La instalacin EMS cuenta con el antirrobo tipo
immobilizer.
Las funciones disponibles son:
- Habilitacin del arranque a travs del reconocimiento de la llave.
- Destello disuasivo.
Componentes del sistema

El sistema est formado por:
- centralita del sistema EMS
- decoder
- antena
- llave master (color rojo)
- llave de servicio (color negro)
INYEC - 219
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
- Led de diagnstico y disuasivo
[P]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Caracterstica
Fusible general
Fusible
Fusible
Fusible
Interruptor caballete
Interruptor de emergencia
Conmutador de llave
Diodo
Led Immobilizer
Decoder
Antena immobilizer
Centralita ECU
Instalacin sin programar

Cuando la centralita (ECU) y el decoder no estn
programados, se producen las condiciones descritas a continuacin:
- Conmutador de llave en posicin OFF. Destello disuasivo inactivo.
- Conmutador de llave en posicin ON. Encendido e inyeccin inhabilitados y led encendido fijo.
INYEC - 220
Descripcin/Valor
30A
7,5 A
3A
5A
2A
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Al colocar el conmutador de llave en "ON", se produce el encendido del LED segn la modalidad
indicada en la figura.
El encendido del led es controlado por el decoder.
Es posible controlar los datos presentes en la centralita por medio del tester de diagnstico.
Utillaje especfico
Para conectar el tester de diagnstico, abrir la
puerta de inspeccin de la buja y sacar la toma
de diagnstico EMS. Quitar el capuchn de proteccin y conectar el terminal del tester.
Alimentar el tester de diagnstico conectando los

bornes a los polos de la batera o tambin el conector especfico a la toma en el interior de la
guantera.
Colocar el conmutador en "ON" y seleccionar la

funcin immobilizer en el men del tester de diagnstico.
Hacer correr las pginas disponibles y tomar nota
de los datos presentes en la centralita.
N.B.
LA INSTALACIN VIRGEN SE DETECTA EN EL PRIMER MONTAJE O EN CASO DE SUSTITUCIN SIMULTNEA DE DECODER Y CENTRALITA.
Las indicaciones sern las siguientes:
Centralita virgen "ON"
Arranque inhibido "ON"
INYEC - 221
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
Nmero llavesCero 250
Indicaciones del led

Junto con el vehculo se suministran dos llaves:
- Llave master (color rojo) con trasponder extrable
- Llave de servicio (color negro) con trasponder fijo
Para codificar la instalacin es necesario utilizar la llave master y la de servicio como indicado a continuacin:
- Introducir la llave master, conmutar en ON y mantener esta posicin por 2 segundos (valores lmites
13 segundos).
- Introducir la llave negra conmutando en ON por 2 segundos.
- Si se dispone de duplicados de las llaves, repetir la operacin con cada llave.
- Introducir nuevamente la llave master conmutando en ON por 2 segundos.
El tiempo mximo disponible para pasar de una llave a la otra es de 10 segundos.
En la misma operacin, se pueden memorizar hasta 7 llaves de servicio (color negro).
Es indispensable respetar los tiempos y el procedimiento; en caso contrario, repetir desde el principio.
Una vez programado el sistema, se crea una asociacin indisoluble entre el decoder y la centralita, y
el trasponder de la llave Master.
Manteniendo esta asociacin se pueden programar ms llaves de servicio en caso de extravos, sustituciones, etc.
Cada nueva programacin borra la precedente, por lo que para agregar o eliminar una llave es indispensable repetir el procedimiento con todas las llaves que se quieran mantener en servicio.
N.B.
UNA PRDIDA ACCIDENTAL DE LA PROGRAMACIN DE LAS LLAVES DE SERVICIO PUEDE

SER PROVOCADO POR DISTURBIOS GENERALES DE LA INSTALACIN DE ENCENDIDO. EN
TAL CASO, CONTROLAR EL BLINDAJE DE LA LNEA A.T.
En todos los casos, se recomienda el uso de bujas resistivas.
indicaciones del led

Cuando el conmutador de llave se coloca en
ON y la programacin se realiza normalmente,
se enciende el led segn la modalidad indicada en
la figura.
CON LLAVE MASTER
Despus del destello que confirma la conmutacin
en ON se produce una cantidad de destellos
igual a la cantidad de llaves programadas.
INYEC - 222
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
CON LLAVE DE SERVICIO
Destello disuasivo
Conmutando de la posicin "ON" a la posicin
"OFF" con instalacin programada, se obtiene el
encendido intermitente del led, con efecto disuasivo al robo.
Esto ocurre con cualquiera de las llaves programadas.
En caso de no utilizar el vehculo, para no descargar excesivamente la batera, la funcin de destello

disuasivo se interrumpe automticamente despus de 48 h. Conmutando las posiciones "OFF" "ON"
"OFF" se inicia un nuevo ciclo de 48 h.
Comprobacin info centralita

Conmutador en ON y seleccionar la funcin immobilizer.
Consultar los datos haciendo correr las pginas
disponibles.
Utillaje especfico
Los datos sern los siguientes:
- Centralita virgen OFF
- Arranque inhibido OFF
- Nmero de llaves 2*
*El nmero indica cuntas llaves han sido programadas, incluyendo la llave master.
INYEC - 223
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
Nueva programacin de la instalacin

1 Sustitucin del cilindro
- Quitar el trasponder de la llave master original e instalarlo en la llave master del cilindro nuevo.
- Programar nuevamente la instalacin como descrito anteriormente.
2 Sustitucin del decoder
Despus de la sustitucin del decoder es necesario proceder con la programacin completa.
La programacin es indispensable para arrancar el motor. (ver programacin de la instalacin).
3 Sustitucin de la centralita
Despus de la sustitucin de la centralita es necesario efectuar la programacin para habilitar el arranque del motor.
En este caso es suficiente una conmutacin en "ON" utilizando la llave master.
N.B.
- LA PROGRAMACIN NO SE PUEDE REALIZAR CON UNA LLAVE DE SERVICIO (COLOR NEGRO).

- LA CENTRALITA SIN PROGRAMAR NO PERMITE NINGN TIPO DE DIAGNSTICO FUNCIONAL DEL MOTOR.
4 Sustitucin o duplicacin de las llaves de servicio
Las llaves pueden duplicarse utilizando las llaves preforjadas y el master original.
Adems, es posible pedir el duplicado utilizando el cdigo de la CODE CARD del vehculo.
Efectuar una nueva programacin utilizando el master y todas las llaves de servicio (ver programacin
de la instalacin).
N.B.
LA CODE CARD SE PUEDE UTILIZAR NICAMENTE CUANDO EST DISPONIBLE LA LLAVE

MASTER ORIGINAL.
Cdigos de diagnstico
La sealizacin del led se divide en 3 fases:
1 fase - Un destello: reconocimiento de la comunicacin en "ON"
2 fase - Serie de destellos: sealizacin cdigo de diagnstico
3 fase - Encendido o apagado fijo:
encendido = arranque inhibido apagado = arranque posible
INYEC - 224
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Cdigo 1
El cdigo 1 seala una instalacin sin programar.
Si el cdigo persiste despus de haber llevado a
cabo el procedimiento de programacin, repetir el
procedimiento prestando ms atencin a los tiempos de "ON" de cada llave.
Si el cdigo contina proceder de la siguiente manera:

- Desconectar el negativo de la batera.
- Quitar el conector de la centralita.
- Conectar la herramienta especfica entre la instalacin de inyeccin y la centralita.
- Quitar el conector principal del decoder.
N.B.
PARA ACCEDER A LOS COMPONENTES VER CAPTULO "DISPOSICIN DE LOS COMPONENTES".
Utillaje especfico
1 - Con un multmetro controlar la continuidad entre los pin 16 de la centralita y 6 del conector del
decoder.
SI punto3 NO punto2

3 - Controlar con mucho cuidado las conexiones.
4 - Reparar
5 - Sustituir el decoder. Conectar la batera y repetir la programacin. SI punto 7 NO punto 6
6 - Desconectar la batera, sustituir la centralita, conectar la batera. Repetir la programacin
7 - La instalacin est OK
INYEC - 225
Inyeccin
Cdigo 2
El cdigo n2 seala una instalacin donde el decoder no reconoce la seal del trasponder.
- Arranque inhibido
- Testigo de inyeccin encendido fijo
En este caso proceder como indicado a continuacin:
1 - Controlar si el cdigo se repite utilizando la segunda llave.

2 - Anomala detectada con la llave de servicio.
Sustituir y reprogramar. Anomala detectada con
la llave master.
Sustituir el trasponder tomndolo de un kit cilindro
nuevo.
Sustituir el decoder y la centralita.
Reprogramar.
3 - Controlar la correcta introduccin del conector
de la antena.
4 - Restablecer la conexin y controlar la presencia del cdigo.
5 - Desconectar el conector de la antena y controlar la continuidad (8 2 ).
6 - Sustituir la antena
7 - Controlar la posicin correcta de la antena.
8 - Posicionar correctamente.
9 - Sustituir el decoder y controlar la presencia del cdigo.
INYEC - 226
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Cdigo 3
El cdigo n3 seala una instalacin donde el decoder reconoce un trasponder no previsto por la
programacin.
- Arranque inhibido
- Testigo de inyeccin encendido fijo
1 - Controlar si el cdigo persiste utilizando la llave master.

2 - Repetir la programacin con todas las llaves de servicio.
3 - Controlar la correcta asociacin de los componentes (llave - decoder - centralita).
4 - Reparar.
5 - Sustituir el decoder y la centralita. Reprogramar los componentes.
Cdigo 4
El cdigo n 4 seala una instalacin donde el decoder es virgen y la centralita est programada.
La llave es reconocida por la centralita.
- Arranque inhibido
- Testigo
N.B.
REPETIR EL PROCEDIMIENTO DE PROGRAMACIN DE LAS LLAVES UTILIZANDO LA LLAVE

MASTER ORIGINAL.
Gua diagnstico anomalas

Falla de encendido del LED immobilizer
1 - Controlar que el testigo de inyeccin se encienda por 5 seg. despus de la conmutacin en
ON
2 - Controlar el fusible n. 10 de 7,5 A situado en
el maletero delantero.
INYEC - 227
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
3 - Controlar la presencia de eventuales cortocircuitos en la lnea de alimentacin del grupo instrumentos, controlar que no haya cortocircuitos en
el grupo instrumentos.
SI punto 5
4 - Controlar si el led se enciende conectando a
masa el pin n 2 del conector decoder (cable amarillo-gris)
5 - Reparar.
SI punto 2
6 - Sustituir el decoder y reprogramar.
7 - Controlar la presencia de continuidad en el cable amarillo-gris midiendo entre el conector decoder y el conector de 8 pin de conexin al grupo
instrumentos.
8 - Controlar la presencia de tensin positivo batera en el cable rojo-negro del conector de 8 vas
del grupo instrumentos.
9 - Led defectuoso, sustituir el grupo instrumentos.

11 - Si el testigo de la inyeccin no se enciende, controlar el circuito de alimentacin del decoder y de
la centralita.
Sensor de giros
TERMINAL: 7 - 12
CONDICIONES: Rgimen de arranque
ESTNDAR: 0,8 4,5 V~
INYEC - 228
Beverly 500 i.e.
Inyeccin

1
2
Caracterstica
Centralita
Descripcin/Valor
El sensor permite reconocer las revoluciones y la posicin angular del cigeal respecto del PMS.
Adems, como la rueda fnica est ensamblada en el rbol de levas es posible reconocer el ciclo de
4 tiempos. Dicha solucin permite dirigir el inyector y la buja cada 2 revoluciones del cigeal.
El sensor es del tipo con variacin de reluctancia y por lo tanto es asimilable a un generador de tensin
alterna que alimenta la centralita.
La frecuencia de la seal es interrumpida por el vaco generado por los dos dientes que faltan en la
rueda fnica.
La seal del sensor es fundamental para obtener la puesta en marcha del motor.
El autodiagnstico de la centralita est activo en este circuito segn 2 modalidades distintas de acuerdo
con las condiciones de utilizacin.
Inmediatamente despus de conmutar en ON (Alimentacin bajo tensin presente en la centralita),
se realizan los controles de continuidad y de aislamiento del sensor y del circuito correspondiente.
En esta fase, las eventuales anomalas se sealan a travs del testigo de la inyeccin.
INYEC - 229
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
La indicacin de anomala es persistente pero el control del circuito se realiza nicamente en el momento de la conmutacin en ON. Por lo tanto, no se reconocen anomalas producidas o visualizadas
despus de la conmutacin en ON.
Durante y despus de la fase de arranque, el autodiagnstico realiza una actividad de control del estado
de la tensin alterna producida por el sensor (sincronizacin del cuadro de seales).
En caso de detectar un cuadro de seales no sincronizado perfectamente, se aplican intervenciones
correctivas que permiten reconstruir el ciclo. En tal caso, el autodiagnstico identifica la cantidad de
sincronizaciones perdidas y seala la anomala por medio del testigo de la inyeccin.
En este caso, el testigo queda encendido mientras se reconstruye el ciclo.
Si la seal revoluciones-fase est totalmente ausente por averas mecnicas o falta de actividad magntica, el motor se encuentra imposibilitado de arrancar (o se detendr si est en marcha) y el
autodiagnstico no podr registrar ninguna anomala.
Para controlar el sensor y el circuito correspondiente, proceder como indicado a continuacin:
1 Conectar el tester de diagnstico del scooter.
Controlar la presencia de anomalas relacionadas con el Cuadro de seales.
Utillaje especfico
2 LA ANOMALA EST REGISTRADA EN ESTADO MEMORIZADO:
El cuadro de seales puede resultar sincronizado con posibilidad de arranque. La anomala probablemente es discontinua.
N.B.
INYEC - 230
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
LA ANOMALA DE CUADRO DE SEALES NO CONFORME TAMBIN PUEDE DETECTARSE EN

CASO DE DETENCIN DEL MOTOR DEBIDO A ANOMALAS DEL RALENT.
LA ANOMALA EST REGISTRADA EN ESTADO ACTUAL:
El control del circuito ha dado resultado negativo
durante la conmutacin en ON.
ADELANTE punto 8
3 Seleccionar la funcin PARMETROS en el
men.
Controlar el nmero de sincronizaciones perdidas:
1 DIENTE y > 1 DIENTE
4 LA INDICACIN AUMENTA PROGRESIVAMENTE EN RELACIN CON LA ROTACIN
DEL MOTOR.
ADELANTE punto 8
5 INDICACIN = 13
EL CIRCUITO DEL SENSOR REVOLUCIONESFASE ES CONFORME.
Intentar arrancar y mediante la funcin parmetros controlar la presencia de la indicacin revoluciones del motor .
6 El cuadro de seales es conforme.
7 CONTROLAR EL ENTREHIERRO Y LA ACTIVIDAD MAGNTICA DEL SENSOR
Ver mecnica del motor.
8 Controlar el sensor y el circuito de conexin con
la centralita correspondiente.
ADELANTE punto 9
9 Instalar el mazo de cables de conexin entre la
centralita y la instalacin de inyeccin. No conectar con la centralita.
ADELANTE punto 10
Utillaje especfico
INYEC - 231
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
10 Desconectar el conector de conexin entre el sensor de revoluciones fase y la instalacin de inyeccin.

Medir la resistencia del sensor conectando el multmetro entre los terminales marcados + y - (ver
captulo Instalacin elctrica ).
RESISTENCIA DEL SENSOR DE REVOLUCIONES FASE: (A 25C)

1
2
Caracterstica
Modelo con 1 fijacin:
Modelo con 2 fijaciones:
11 Controlar el aislamiento de masa entre un polo y el blindaje.

(ver captulo Instalacin elctrica ).
S-+=
infinito (>M)
12 Sustituir el sensor de revoluciones.

13 Reconectar el conector del sensor de revoluciones-fase.
Repetir el control de resistencia a travs del mazo
de cables de la inyeccin pin 7 y pin 12.
7-12 =
680 100 (Modelo con 2 fijaciones)
7-12 =
INYEC - 232
Descripcin/Valor
860 130
680 100
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
890 130 (Modelo con 1 fijacin)

El valor debe ser muy cercano al encontrado directamente en el sensor.
14 Resistencia superior o infinita.
15 Controlar cuidadosamente los conectores. Desconectar y controlar la continuidad entre el conector
y el pin 7-12
Conector - 7 =
continuidad
Conector - 12 =
continuidad
Reparar los conectores o sustituir el mazo de cables.
16
Resistencia
0
Reparar o sustituir el mazo de cables inyeccin (cortocircuito)
17 Controlar nuevamente el aislamiento de masa.
7-23 =
infinito (>1M.)
18 Controlar los conectores del sensor y de la
centralita. Reparar o sustituir el mazo de cables de
la inyeccin
19 Medir la tensin alterna entre los pin 7 y 12 con
el motor en rgimen de arranque.
7-12 =
0,84,5 V~ef
Rgimen de rotacin =
~300400 rpm
20 El circuito del sensor es conforme.
A travs de la funcin parmetros controlar que se encuentre la indicacin de las revoluciones del motor
durante el intento de arranque.
INYEC - 233
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
En caso contrario, efectuar un minucioso control del conector de conexin de la centralita; si fuese
necesario, sustituirla.
21 Controlar el entrehierro y la actividad magntica del sensor.
Ver Captulo Grupo trmico y distribucin .
Si la actividad magntica es nula, sustituir el sensor.
N.B.
- DURANTE LAS REPARACIONES INSTALAR CORRECTAMENTE EL CABLE DEL SENSOR.

- NO FORZAR EL CABLE.
- UN BLINDAJE DEFECTUOSO DEL CABLE PUEDE PERJUDICAR LA FUNCIONALIDAD DEL
MOTOR EN RGIMEN ELEVADO.
Bobina AT
En esta seccin se describe el funcionamiento de la instalacin de encendido

TERMINALES: 20 - 23
CONDICIONES: Durante la temporizacin de la bomba con el motor apagado.
ESTNDAR: Tensin batera

1
2
3
4
5
6
INYEC - 234
Caracterstica
Inyector
Bobina A.T.
Bomba
Fusible
Descripcin/Valor
10A
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
La instalacin de encendido integrada a la inyeccin es del tipo inductiva de elevada eficiencia.

La centralita controla dos parmetros importantes:
- Avance del encendido
ste es optimizado en funcin de las revoluciones
del motor, carga del motor, temperatura y presin
ambiente.
Con el motor en ralent, es optimizado para obtener la estabilizacin del rgimen a 1450 50
RPM'. - Tiempo de magnetizacin
El tiempo de magnetizacin de la bobina es controlado por la centralita. La potencia del encendido
aumenta durante la fase de arranque del motor.
El sistema de inyeccin reconoce el ciclo 4 tiempos, por lo que el encendido es controlado nicamente en fase de compresin.
Para controlar el circuito de encendido, proceder
de la siguiente manera:
1 - Conectar el tester de diagnstico. Seleccionar
la funcin DIAGNSTICOS ACTIVOS en el
men. Activar el control de la bobina A.T. con conmutador en posicin ON interruptor en RUN
y caballete lateral levantado. Esperar a que el tester responda: TEST TERMINADO CON XITO
Utillaje especfico
2 - El tester muestra: TEST FALLIDO. Repetir la prueba y esperar a que el tester muestre: TEST
TERMINADO CON XITO
3 - Seleccionar la funcin ERRORES en el men. Controlar la presencia de los errores actuales o
memorizados relacionados con la bobina A.T.
4 - Test fallido
SI punto6
5 - El circuito de mando de la bobina es eficiente.
Controlar el secundario de la bobina A.T. del cable y del capuchn blindado.
INYEC - 235
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
6 - Instalar la herramienta especfica entre la centralita y la instalacin de inyeccin.

Medir la tensin entre los pin 20 y 23 de la herramienta
Especfica durante la fase de temporizacin de la bomba de gasolina.
Para activar la temporizacin conmutar en ON con interruptor en RUN y caballete lateral levantado.
20-23 =
Tensin batera (junto con la rotacin de la bomba - 2 seg.).
Si se desea aumentar el tiempo disponible para la
prueba, activar la funcin diagnstico rel bomba.
(30 segundos)
7 - El circuito de mando del primario de la bobina es eficiente.

Controlar con mucha atencin los conectores de conexin con la centralita y con la bobina.
Si fuese necesario, sustituir la centralita.
8 - Desconectar el conector de conexin con el primario de la bobina A.T.
Repetir el control de tensin entre el cable negro-verde y masa.
Negro-verde-23 =
tensin batera
(junto con la rotacin de la bomba-2 seg.)
9 - Controlar la continuidad del cable negro-verde.

Reparar o sustituir el mazo de cables.
N.B.
UNA EVENTUAL ANOMALA EN EL TELERRUPTOR DE MANDO HUBIERA PROVOCADO LA

FALTA DE ROTACIN DE LA BOMBA.
INYEC - 236
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
10 - La alimentacin positiva es conforme. Controlar la continuidad entre el cable rosa-negro del conector y el pin 20.
Rojo-negro-20 =
Continuidad
SI punto 12 NO punto1 1
11 - Controlar la continuidad del cable rosa-negro en las dos instalaciones.
Rosa-negro (conector bobina)- 20 =
Continuidad
12 - Controlar el aislamiento de masa de la lnea negativa.
20-23 =
infinito (>1M)
INYEC - 237
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
13 - Restablecer o sustituir la instalacin en cuestin. Repetir el control con el men en DIAGNSTICOS ACTIVOS.
14 - Repetir el control del aislamiento de masa en las dos secciones. Reparar o sustituir el mazo de
cables. Repetir el control con el men en DIAGNSTICOS ACTIVOS simulacin mando bobina A.T.
Borrar los errores presentes en la memoria.
15 - Controlar la continuidad del primario de la bobina A.T. Ver figura.
Resistencia del primario =
0,5 8%
16 - Controlar el aislamiento de masa del circuito primario.

Medir entre uno de los dos terminales del primario y la masa.
Primario-masa =
infinito (>1M)
INYEC - 238
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
SI punto 17 NO punto1 9
17 - Controlar la resistencia del secundario.

Medir la resistencia entre uno de los dos terminales del primario y la salida para el cable de la buja.
Primario-salida para el cable A.T. =
3,1K 9%
18- La bobina es conforme.

19 - Sustituir la bobina
Comprobacin capuchn blindado

Medir la resistencia del capuchn blindado.
Resistencia:
5 K
INYEC - 239
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
Si se encuentran valores sensiblemente diferentes (<1; >20K), sustituir.
N.B.
LA FALTA DE BLINDAJE DEL CAPUCHN O DE LA BUJA PUEDE PROVOCAR INTERFERENCIAS EN LA INSTALACIN DE INYECCIN.
CON RESPECTO A LOS DATOS REFERIDOS A LA BUJA, VER LOS CAPTULOS "CARACTERSTICAS" Y "MANTENIMIENTO".
Fase de encendido
El avance del encendido se determina electrnicamente de acuerdo con los parmetros recibidos por
la centralita. Por este motivo, no es posible obtener valores de referencia basados en el nmero de
revoluciones del motor.
El valor de avance del encendido se puede medir en cualquier momento mediante el tester de diagnstico.
Con la lmpara estroboscpica es posible controlar si el avance del encendido determinado por el
sistema de inyeccin, corresponde con el activado efectivamente en el motor.
Utillaje especfico
020330Y Lmpara estroboscpica para control de puesta en fase
- Desmontar la tapa transmisin externa como
descrito en el captulo Transmisin automtica.
INYEC - 240
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
- Quitar la tapa para la inspeccin de la referencia

del PMS situada entre el volante y la tapa del crter. Ver captulo Tapa del volante.
- Mediante la tuerca de la polea motriz, hacer girar

el motor hasta encontrar la alineacin de las referencias para la identificacin del PMS.
- Repetir la referencia entre la polea motriz y la

tapa transmisin.
- Montar la tapa de inspeccin lado volante.

- Conectar el tester de diagnstico.
- Poner en marcha el motor.
- Seleccionar la funcin "parmetros" del men.
Seleccionar el mando de la lmpara estroboscpica en la posicin de motor 4T tradicional (1
chispa 2 revoluciones).
- Controlar la correspondencia de los valores de
las revoluciones y del avance del encendido reales e indicados por el tester de diagnstico.
Si los valores no corresponden controlar:
- puesta en fase de la distribucin
- sensor revoluciones-fase
INYEC - 241
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
- centralita de inyeccin
Sensor temperatura lquido refrigerante

TERMINALES: 4 - 22
CONDICIONES: temperatura del lquido refrigerante
ESTNDAR:
Con sensor conectado:
20 = 2500 100
80 = 308 6

1
2
3
4
Caracterstica
Centralita
Sensor de posicin vlvula
Sensor de temperatura lquido
Descripcin/Valor
El sensor de temperatura del lquido refrigerante montado en la culata del motor suministra los datos
al instrumento digital y a la inyeccin.
Est realizado con dos secciones elctricamente diferentes.
La seccin inyeccin est realizada con un sensor NTC conectado con un circuito alimentado a 5 V.
La variacin de la resistencia provoca una variacin de la tensin del circuito. Esta tensin se asocia
a un valor de temperatura.
Con este dato, la centralita puede controlar el funcionamiento del motor, optimizndolo para todas las
temperaturas.
INYEC - 242
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Una avera en este circuito provoca el encendido del testigo de la inyeccin y la intervencin de las
protecciones (entre las cuales se encuentra el funcionamiento continuo del electroventilador). En estas
condiciones, el motor podr funcionar, aunque no de manera ptima, y se proteger la integridad del
catalizador.
La anomala ms difcil de controlar es una indicacin de temperatura falsa, aunque comprendida en
el campo de las temperaturas posibles. Esto puede provocar la falta de intervencin de las protecciones
y la gestin incorrecta de la carburacin. Dicha anomala se puede notar con ms facilidad en fase de
arranque del motor.
1 - Conectar el tester de diagnstico y seleccionar la funcin errores en el men.
Controlar si se han registrado anomalas relacionadas con el sensor de temperatura del lquido refrigerante.
Utillaje especfico
2 - El sistema EMS no ha recibido indicaciones de temperaturas no comprendidas en el campo de las
temperaturas posibles.
En caso de sospecha de una sealizacin de temperatura incorrecta, proceder con el control indicado
a continuacin.
N.B.
UNA SEAL DE TEMPERATURA INCORRECTA SE PUEDE PERCIBIR ASOCIANDO LA INDICACIN DEL INSTRUMENTO ANALGICO CON LA ACTIVACIN DEL ELECTROVENTILADOR.
DE TODAS MANERAS, ANTES DE PROCEDER CON EL CONTROL DEL SENSOR, CONTROLAR
EL LLENADO Y LA PURGA DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN.
3 - Antes de continuar con el control de los sensores y del circuito correspondiente, se recomienda
esperar a que el motor se enfre completamente hasta que el vehculo se establezca a la temperatura
del ambiente de trabajo.
SI punto 4
4 - Conmutar en ON con interruptor en RUN y caballete lateral levantado. Seleccionar parmetros en el men. No poner en marcha el motor.
SI punto 5
5 - Controlar las indicaciones de: temperatura del lquido refrigerante temperatura del aire aspirado
temperatura ambiente Las tres indicaciones son iguales o tienen poca diferencia (ejemplo 1 C).
6 - El sensor de temperatura est suministrando una indicacin probablemente correcta.
Controlar a ~80 C.
7 - Instalar la herramienta especfica.
ADVERTENCIA
NO CONECTAR EL CONECTOR A LA CENTRALITA.
Utillaje especfico
INYEC - 243
Inyeccin
Beverly 500 i.e.

SI punto 8
8 - Desconectar el conector del sensor de temperatura del lquido refrigerante. Medir la resistencia
del sensor entre los terminales indicados en la figura.
Controlar que la resistencia corresponda a los valores declarados en funcin de la temperatura.
RESISTENCIA TEMPERATURA
9,6KW. -10 C
5,975KW. 0
3,81KW. +10 C .
2,5KW. +20 C
1,68KW. +30 C
0,3KW. +80 C
9 - Sustituir el sensor.
10 - Conectar el conector del sensor y repetir el control de la resistividad en los terminales 4 y 22.
4-22 =
Resistencia igual al valor detectado directamente en el sensor.
11 - Si se detectan valores levemente superiores, controlar los conectores.

Si se detecta resistencia infinita (>1MW.) controlar la continuidad de las dos lneas con los conectores
desconectados.
Azul-blanco-4 =
0W . (continuidad)
Azul claro-verde-22 =
0 ohm . (continuidad)
INYEC - 244
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
SI punto 12

SI punto 10
13 - Controlar que el circuito del sensor se encuentre aislado de la masa.
4-23 =
infinito (>1M)
22-23 =
infinito (>1M)

Controlar las lneas de temperatura del aire y posicin de la vlvula acelerador.
SI punto 13
15 - Conectar la herramienta especfica con la
centralita.
SI punto 16
Utillaje especfico
16 - Medir la tensin en los terminales 4 y 22.
INYEC - 245
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
TENSIN TEMPERATURA
1
2
3
4
5
6
Caracterstica
XV
XV
XV
XV
XV
XV
Descripcin/Valor
-10 C
0
+10 C
+20 C
+30 C
+80 C
17
Valor medido =
50,2 V
Respetar los controles de continuidad del mazo de cables y del sensor.
SI punto 18
18
Valor medido =
0V
Repetir el control del aislamiento de la masa del
circuito y del sensor.
19 - Controlar el conector de conexin de la centralita.
Controlar las alimentaciones de la centralita.
De ser necesario, sustituir la centralita.
21 - Poner en marcha el motor y controlar que la
tensin disminuya de forma progresiva segn el
aumento de la temperatura como se muestra en
la tabla.
INYEC - 246
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
22 - La seal de temperatura es conforme.

23 - Sustituir el sensor de temperatura.
N.B.
PARA UN CONTROL MS PROFUNDO DEL SENSOR,
DESMONTARLO DEL MOTOR Y COMPROBAR SU RESISTENCIA A TEMPERATURA CONTROLADA.
UTILIZANDO UN CONTENEDOR ADECUADO, SUMERGIR
EN EL AGUA LA PARTE METLICA DEL SENSOR, CALENTAR PROGRESIVAMENTE Y LEER LOS VALORES DE
TEMPERATURA Y RESISTENCIA.
CONTROLAR SI CONCUERDAN CON LOS DE LA TABLA
Sensor temperatura aire aspirado

TERMINALES: 18 - 22
CONDICIONES: Temperatura del aire aspirado 20
ESTNDAR: Con sensor conectado: 3750 200

1
2
3
4
Caracterstica
Centralita
Descripcin/Valor
INYEC - 247
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
El sensor de la temperatura del aire aspirado est

colocado en la parte inferior del cuerpo mariposa
lado caja filtro.
El sensor es un NTC y tiene el mismo esquema
funcional del sensor de temperatura del lquido refrigerante.
Esta seal se utiliza para optimizar el funcionamiento del motor. De todas maneras, es un dato
menos influyente que la seal en temperatura del
lquido refrigerante.
En caso de avera en el circuito, la centralita ordena el encendido del testigo de la inyeccin y
activa el control de las protecciones, garantizando
de esta manera el funcionamiento del motor.
Controlar si se han registrado anomalas relacionadas con el sensor de temperatura del aire aspirado.
Utillaje especfico
2 - El sistema EMS no ha recibido indicaciones de temperaturas no comprendidas en el campo de
aquellas posibles. En caso de que se sospeche que una indicacin de temperatura no es correcta,
proceder con el control como indicado a continuacin.
3 - Antes de iniciar el control del sensor y del circuito correspondiente, se recomienda esperar a que
el motor se enfre completamente hasta que todo el vehculo se haya estabilizado a la temperatura del
ambiente de trabajo.
SI punto 4
4 - Conmutar en ON con interruptor en RUN y caballete lateral levantado. Seleccionar PARMETROS en el men del tester de diagnstico.
SI punto 5
5 - Controlar las indicaciones de:
temperatura del lquido refrigerante
temperatura del aire aspirado
INYEC - 248
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
temperatura ambiente indicada por el instrumento digital.

Las tres indicaciones son iguales o difieren ligeramente (ej. 1 C).
6 - El sensor de temperatura del aire aspirado est suministrando una indicacin probablemente correcta.
7 - Instalar la herramienta especfica. No conectar el conector de la centralita.
SI punto 8
Utillaje especfico
8 - Desconectar el sensor de temperatura del aire aspirado.
Medir la resistencia entre los terminales del sensor. Controlar que la resistencia corresponda a los
valores declarados en funcin de la temperatura.
RESISTENCIA TEMPERATURA
1
2
3
4
5
Caracterstica
9,6 K
5,975 K
3,81 K
2,5 K
1,68 K
Descripcin/Valor
-10 C
0
+10 C
+20 C
+30 C
9 - Sustituir el sensor.
10 - Conectar el conector del sensor y repetir el control resistivo en los terminales 18 y 22.
18-22 =
Resistencia igual al valor detectado directamente en el sensor.
INYEC - 249
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
11 - Si se encuentran valores de resistencia ligeramente superiores, controlar los conectores.

Si se encuentra resistencia infinita (>1M) controlar la continuidad de las dos lneas con los conectores
desconectados.
Gris-blanco-18 =
0 (continuidad)
0 (continuidad)
SI punto 12

SI punto 10
13 - Controlar que el circuito del sensor se encuentre aislado de la masa.
18-23 =
infinito (>1M)
22-23 =
infinito (>1M)
INYEC - 250
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
14 - Reparar o sustituir el mazo de cables. Controlar las lneas de temp. lquido y posicin vlvula.
SI punto 13
15 - Conectar la herramienta especfica con la centralita.
Conmutar en ON con interruptor en RUN y caballete lateral levantado.
SI punto 16
Utillaje especfico
16 - Medir la tensin en los terminales 18 y 22.
18-22 =
V como en la tabla.
TENSIN TEMPERATURA
1
2
3
4
5
6
Caracterstica
XV
XV
XV
XV
XV
XV
Descripcin/Valor
-10 C
0
+10 C
+20 C
+30 C
+80 C
17
Valor medido =
50,2 V
Respetar los controles de continuidad del mazo de cables y del sensor.
INYEC - 251
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
SI punto 18
18
Valor medido =
0V
Repetir el control de aislamiento de la masa del circuito del sensor.
19 - Controlar el conector de conexin de la centralita. Controlar las alimentaciones de la centralita. De
ser necesario, sustituir la centralita.
21 - Poner en marcha el motor y controlar que la tensin disminuya progresivamente segn el aumento
de la temperatura de la caja del filtro de aire.
N.B.
CON CLIMA TEMPLADO ES BASTANTE FCIL ALCANZAR LOS 30C DESPUS DE ALGUNOS
MINUTOS DE DETENCIN CON EL MOTOR EN RALENT.
Sensor de presin
Este sensor no tiene una instalacin puesto que
se encuentra colocado directamente en la centralita.
El sensor permite a la centralita optimizar el rendimiento del motor en funcin de las variaciones
altimtricas.
Para controlar el sensor, proceder de la siguiente
manera:
Controlar si se han registrado anomalas relacionadas con el sensor de presin.
Utillaje especfico
2 - Sustituir la centralita de la inyeccin.
3 - Seleccionar la funcin PARMETROS en el men.
Controlar que la indicacin de la presin en mm/Hg corresponda a la de otro vehculo o tambin a la
de un barmetro externo.
Error mx.:
INYEC - 252
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
20 mmHg
4 - La seal de presin ambiente es correcta.

5 - Sustituir la centralita de la inyeccin.
Sensor de posicin vlvula del gas

Sensor de posicin vlvula acelerador (t.p.s. = trottle position sensor)
TERMINALES: 1 - 22
CONDICIONES: Conmutador en posicin ON
ESTNDAR: 5 V
TERMINALES: 11 - 22
CONDICIONES: Acelerando de manera progresiva
ESTNDAR: Volt= Aumento progresivo
INYEC - 253
Beverly 500 i.e.
Inyeccin

1
2
3
4
Caracterstica
Centralita
El sensor de posicin de la vlvula acelerador se

encuentra en el cuerpo mariposa y es del tipo inamovible.
Este sensor recibe de la centralita una alimentacin de 5 V y enva a la misma una tensin que
crece progresivamente con el aumento de la apertura de la vlvula acelerador. La centralita convierte esta tensin en una posicin angular de la
vlvula.
El nmero de revoluciones del motor y la posicin
de la vlvula acelerador son las dos seales de
base para la gestin del motor.
Una avera de este circuito provoca el encendido
del testigo de la inyeccin y la intervencin de las
protecciones. En estas condiciones el motor podr
funcionar, aunque no de manera ptima, protegiendo siempre la integridad del catalizador.
La seal de posicin de la vlvula acelerador es
muy importante ante pequeas aperturas de la
vlvula. stas son tambin las zonas donde el
sensor trabaja con mayor frecuencia y por lo tanto
se debe controlar despus de grandes recorridos.
Conmutador en ON con interruptor en RUN
y caballete lateral levantado.
Seleccionar la funcin ERRORES en el men
del tester.
Controlar si la centralita ha detectado anomalas
relacionadas con la seal de posicin de la vlvula
acelerador.
INYEC - 254
Descripcin/Valor
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Utillaje especfico
2 - Seleccionar la funcin PARMETROS en el
men del tester de diagnstico.
Controlar si la centralita reconoce las posiciones
extremas:
vlvula acelerador al mnimo
vlvula acelerador al mximo
3 - Controlar la regulacin de las transmisiones flexibles de mando de la vlvula acelerador. En caso

contrario, reparar o sustituir.
SI punto 2
4- Abrir progresivamente la vlvula de mariposa, controlar que la indicacin en mV aumente de manera
progresiva y en proporcin a las variaciones de apertura.
5 - La seal de posicin de la vlvula acelerador es conforme.
6 - Conectar la herramienta especfica con la instalacin de inyeccin.
No conectar la herramienta especfica con la centralita.
Desconectar el conector del sensor de posicin de la vlvula acelerador.
Controlar la continuidad entre los terminales del conector y los pin correspondientes lado centralita.
Utillaje especfico
0 (continuidad)
Marrn-amarillo-1 =
0 (continuidad)
Naranja-azul claro-11 =
0 (continuidad)
INYEC - 255
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
7 - Reparar o sustituir el mazo de cables de la inyeccin.

SI punto 6
8 - Controlar el aislamiento de la masa de las tres lneas del circuito.
22-23 =
infinito (>1M)
1-23 =
infinito (>1M)
11-23 =
infinito (>1M)
9 - Reparar o sustituir el mazo de cables de la inyeccin

SI punto 8
10 - Conectar la herramienta especfica con la centralita.
Conmutar en ON con interruptor en posicin RUN y caballete lateral levantado.
Medir la tensin entre los terminales 1 y 22 de la herramienta especfica.
Utillaje especfico
1-22 =
50,2 V
INYEC - 256
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
11 - Controlar el conector de conexin con la centralita.

Si fuese necesario, sustituir la centralita.
SI punto 10
12 - Conectar el conector del sensor de posicin de la vlvula acelerador.
Repetir la medicin de tensin entre los terminales 1 y 22 de la herramienta especfica.
1-22 =
50,2 V
13 - Medir la tensin entre los terminales 11 y 22. Abrir progresivamente la vlvula de mariposa y
controlar si el valor de la tensin aumenta de forma progresiva.
N.B.
EN FORMA INDICATIVA LAS TENSIONES LMITES PUEDEN VARIAR DE ~700MV EN RALENT

HASTA MS DE 4V AL MXIMO.
11-22 =
V (variacin progresiva)
INYEC - 257
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
Las variaciones posibles de los valores lmites son

generadas por las tolerancias de montaje del sensor.
14 - Sustituir el cuerpo mariposa con sensores y
stepper.
SI punto 12
15 - Controlar que la tensin medida en los pin 11
y 22 corresponda a la tensin indicada en el tester
de diagnstico configurado en PARMETROS.
16 - El sensor de posicin de la vlvula acelerador y el circuito correspondiente son conformes.
17 - Sustituir la centralita.
Anulacin posicin vlvula

Puesta en cero seal de posicin vlvula aceleracin (puesta en cero T.P.S.)
El cuerpo mariposa se suministra con el sensor de posicin de la vlvula acelerador precalibrado.
La prerregulacin consiste en la operacin de regulacin de la mnima apertura de la vlvula aceleracin, para obtener un determinado caudal de aire en condiciones de referencia preestablecidas.
La prerregulacin crea un caudal de aire ptimo para la gestin del ralent.
Dicha regulacin no debe ser alterada de ninguna manera.
La instalacin de inyeccin completa la gestin del ralent mediante el stepper y la variacin del avance
del encendido.
El cuerpo mariposa, despus de la prerregulacin, mantiene la vlvula abierta con un ngulo que puede
variar en funcin de las tolerancias de fabricacin del conducto y de la vlvula.
El sensor de posicin vlvula, a su vez, puede asumir posiciones de montaje diferentes. Por este
motivo, los mV del sensor con vlvula en ralent pueden variar de un cuerpo mariposa a otro.
Para obtener la carburacin ptima, principalmente con pequeas aperturas de la vlvula aceleracin,
es indispensable combinar el cuerpo mariposa con la centralita con el procedimiento definido puesta
en cero TPS.
Esta operacin permite a la centralita conocer, como punto de partida, el valor en mV correspondiente
a la posicin de prerregulacin. La centralita conocer dicha posicin como ngulo 5,24.
Para poner en cero proceder de la siguiente manera:
INYEC - 258
Beverly 500 i.e.
Inyeccin

Conmutar en ON con interruptor en RUN y
caballete lateral levantado.
Seleccionar las funciones del tester de diagnstico en "PUESTA EN CERO TPS".
Utillaje especfico
Controlar que la vlvula gas se encuentre con el
mando en apoyo al tornillo de tope.
Garantizando el mantenimiento de esta posicin,

dar la confirmacin para el procedimiento de puesta en cero TPS.
Seleccionar la funcin PARMETROS y controlar que aparezca la indicacin de puesta en

cero TPS YES.
La puesta en cero se debe realizar en los siguientes casos:

- en el primer montaje.
- en caso de sustitucin del cuerpo mariposa.
- en caso de sustitucin de la centralita de inyeccin.
N.B.
EL PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN CERO TPS NO SE DEBE EFECTUAR CON UN CUERPO

DE MARIPOSA DESGASTADO, YA QUE LOS POSIBLES DESGASTES DE LA VLVULA Y DEL
INYEC - 259
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
TOPE POR LA MNIMA APERTURA MODIFICAN EL CAUDAL DE AIRE RESPECTO DEL ESTABLECIDO EN LA PRERREGULACIN.
Motor paso paso

1
2
Caracterstica
Centralita
Motor paso a paso
El cuerpo mariposa tiene un circuito de aire auxiliar. El stepper es alimentado a travs de una
vlvula con pistn accionada por un motor paso a
paso (stepper).
El stepper es alimentado por la centralita nicamente cuando es necesario modificar la apertura.
La rotacin est dividida en fracciones de revoluciones definidas pasos.
Modificando los pasos de apertura, es posible
alimentar de manera adecuada el motor para facilitar el procedimiento de arranque y corregir la
alimentacin de aire con el motor fro. Cuando el
motor haya alcanzado la temperatura de ejercicio,
el stepper se cierra parcialmente.
INYEC - 260
Descripcin/Valor
(stepper)
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
A fin de evitar desgastes anmalos en el pistn de

regulacin, el funcionamiento en rgimen normal
se obtiene con una apertura mnima de 43 45
pasos.
Para recuperar posibles ajustes, en cada conmutacin en OFF, el pistn se cierra hasta el tope
y se vuelve a abrir un nmero de pasos preestablecido (puesta a cero automtica).
Cuando la centralita modifica los pasos de apertura del stepper, modifica tambin el tiempo de la
inyeccin para garantizar el mantenimiento de la
correcta carburacin.
El rgimen de ralent se ha estabilizado prcticamente en 155050 RPM. Despus de una fase de
arranque en caliente se percibe el primer aumento
de las revoluciones del motor y el consiguiente
cierre del stepper para estabilizar el rgimen.
Si se detectan irregularidades de rgimen, antes
de realizar los controles elctricos, controlar con
mucho cuidado la limpieza de la vlvula acelerador y del circuito de aire auxiliar.
Para controlar el stepper y el circuito correspondiente, proceder de la siguiente manera:
Levantar el vehculo con el caballete central. Seleccionar la funcin ERRORES en el men.
Controlar si la centralita ha detectado anomalas
relativas al circuito del stepper.
Utillaje especfico
2 - Seleccionar la funcin PARMETROS en el men. Controlar el nmero de pasos programados
por la centralita para obtener el arranque. Esta disposicin depende de la temperatura del motor.
20 C =
~ 135 140 pasos
INYEC - 261
Inyeccin
Beverly 500 i.e.
3 - Poner en marcha el motor y dejar que se caliente.

Con una temperatura del lquido refrigerante superior a 70C, la centralita debe ordenar al stepper
aproximadamente 45 pasos.
4 - Controlar la seal del sensor de temperatura del lquido refrigerante. Si es necesario, controlar la
centralita.
5 - Seleccionar la funcin DIAGNSTICOS ACTIVOS en el men. Seleccionar DIAGNSTICO
STEPPER. Activar el diagnstico con el motor en marcha en ralent y con temperatura. Controlar si
el stepper ordena algunas variaciones de revoluciones y esperar la respuesta del tester de diagnstico.
N.B.
LA CENTRALITA ACTIVA EL DIAGNSTICO NICAMENTE CUANDO EL RGIMEN DEL RALENT SE ENCUENTRA DENTRO DE LAS ESPECIFICACIONES.
6 - Test terminado con xito. Variaciones de revoluciones percibidas.

7 - Stepper y circuito correspondiente eficientes.
8 - Test fallido. Ninguna variacin de revoluciones. Controlar el circuito de lo stepper. Desconectar el
conector del stepper.
Controlar la resistencia de los circuitos del stepper conectando el tester como indicado en la figura.
Las dos medidas deben dar el mismo valor.
INYEC - 262
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
Resistencia =
~ 51
9 - Test terminado con xito.

Ninguna variacin de revoluciones.
Desmontar el cuerpo mariposa.
Controlar la limpieza del circuito de aire auxiliar.
Conmutar de ON en OFF y nuevamente en
ON y controlar si la vlvula de pistn se mueve.
Si la vlvula no se mueve, sustituir el cuerpo mariposa.
10 - Sustituir el cuerpo mariposa.
11 - Conectar la herramienta especfica.
Para realizar estos controles no conectar la herramienta especfica a la centralita. Controlar la continuidad de las 4 lneas de alimentacin del stepper.
Utillaje especfico
A Azul claro-rojo-14 =
0 (continuidad)
B Naranja-azul-6 =
0 (continuidad)
C Azul claro-amarillo-21 =
0 (continuidad)
D Azul claro-negro-24 =
0 (continuidad)
INYEC - 263
Inyeccin
12 - Controlar el aislamiento de masa de las 4 lneas del stepper.
14-23 =
>1M (infinito)
6-23 =
>1M (infinito)
21-23 =
>1M (infinito)
24-23 =
>1M (infinito)

SI punto 11
14 - Conectar el conector del stepper.
Repetir el control de continuidad con los pin de la herramienta.
14-24 =
~51
6-21 =
~51
INYEC - 264
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Inyeccin
15 - Controlar con mayor atencin el mazo de cables y los conectores

16 - Conectar el conector de la centralita.
Conmutar en posicin ON con interruptor en RUN y caballete lateral levantado Repitiendo las
comunicaciones ON OFF ON.
Controlar la presencia de impulsos de tensin en las lneas de mando del stepper.
Preparar para mediciones de tensin continua.
N.B.
LOS IMPULSOS SIRVEN PARA MODIFICAR LA POSICIN DEL STEPPER.
14-24 =
V (impulsos por algunos segundos)
6-21 =
V (impulsos por algunos segundos)
Despus de haber alcanzado la posicin ptima,
la tensin de alimentacin es nula.
17 - El circuito del stepper es eficiente.

18 - Controlar el conector de conexin de la centralita. Eventualmente sustituir la centralita.
INYEC - 265
SUSPENSIONES
SUSP
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
El presente captulo est dedicado a operaciones que se pueden realizar en las suspensiones.
Delantera
Desmontaje rueda delantera
Aflojar los dos tornillos de bloqueo eje

rueda indicados en la figura.
Quitar la tuerca de bloqueo del eje de

la rueda.
Extraer el eje de la rueda y retirar la

rueda.
Prestar atencin durante la extraccin

para no daar la toma de movimiento
del cuentakilmetros.
Controlar que el eje de la rueda no presente signos de desgaste ni malformaciones. En caso contrario, proceder a
la sustitucin.

Tornillos de fijacin eje de la rueda: 6 7 Nm
Tuerca eje rueda delantera 45 50 Nm
SUSP - 267
Suspensiones
Revisin cubo rueda delantera

Controlar que los cojinetes de la rueda no presenten signos de desgaste.
Si fuera necesario sustituir los cojinetes de la rueda, proceder de la siguiente manera:
Quitar los 2 cojinetes lado toma de movimiento cuentakilmetros utilizando la

pinza 14 34 y la campana pieza 9.
Quitar el distanciador interior.
Utillaje especfico
mm
mm
Sostener la rueda delantera con dos

espesores de madera que permiten
evitar rayas en caso de contacto con la
llanta.
Colocar el punzn compuesto por el

mango para adaptadores, adaptador y
gua de 15 mm del lado toma movimiento cuentakilmetros para extraer
el cojinete del lado IZQ. y el casquillo
distanciador.
Utillaje especfico
SUSP - 268
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
Calentar con la pistola trmica el alojamiento del cojinete lado IZQ.
Introducir el cojinete con el punzn

compuesto por el mango para adaptadores, adaptador 42x47 mm y gua de
15 mm y llevarlo hasta el tope.
Introducir el casquillo distanciador lado

disco de freno mediante la herramienta
especfica y llevarlo hasta el tope.
Utillaje especfico
020201Y Tubo para introduccin casquillo distanciador
Dar vuelta la rueda y colocar el distanciador interior con la parte dotada de

anillo Seeger orientada hacia el cojinete lado IZQ. anteriormente montado.
Calentar con la pistola trmica el alojamiento del cojinete lado toma movimiento cuentakilmetros.
SUSP - 269
Suspensiones
Introducir los 2 cojinetes con el punzn

compuesto por el mango para adaptadores, adaptador 32x35 y gua de 15
mm y llevarlo hasta el tope.
Utillaje especfico
Montaje rueda delantera

Para el montaje, efectuar las operaciones en orden inverso al desmontaje respetando los pares
prescritos.
- Posicionar previamente la toma de movimiento
cuentakilmetros para que la referencia entre correctamente en el alojamiento.

Eje rueda delantera 45 50 Tornillo de seguridad
en barra de la horquilla 6 7
Horquilla delantera
Desmontaje
- Quitar la rueda delantera.
- Quitar el guardabarros delantero.
- Quitar las pinzas de freno delanteras.
- Quitar el cubremanillar delantero y trasero.
- Quitar el perno de fijacin manillar al tubo de direccin.
- Quitar el manillar y apoyarlo en el contraescudo.
SUSP - 270
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
- Utilizando la herramienta especfica aflojar y quitar la tuerca anular superior, la arandela distanciadora y la contratuerca.
- Extraer la horquilla.
N.B.
PRESTAR ATENCIN A SOSTENER LA HORQUILLA PARA EVITAR QUE SE SALGA DE GOLPE.
Utillaje especfico
020055Y Llave para tuerca anular del tubo direccin
Revisin
Control longitud muelles
- Controlar la longitud A del muelle.
Longitud estndar muelle:
291,6 mm
Control del elemento de bombeo

- Controlar que los orificios para el aceite del elemento de bombeo no se encuentren obstruidos.
- Controlar que el anillo elstico de estanqueidad
no est daado.
Revisin asientos cojinetes cnicos

- Controlar que los asientos y los cojinetes cnicos no tengan desgastes ni golpes.
N.B.
DESMONTAR LOS ASIENTOS DE LOS COJINETES CNICOS SLO EN CASO DE NECESIDAD

REAL.
SUSP - 271
Suspensiones
En caso de sustitucin proceder del siguiente modo:

- Utilizando un punzn para desmontar cojinetes,
introducido por la parte inferior, quitar el asiento
superior del manguito de direccin. Luego, quitar
el asiento inferior del cojinete cnico introduciendo
el punzn por la parte superior del manguito de
direccin.
Utillaje especfico
020004Y Punzn para desmontar cojinetes del
manguito direccin
Revisin de los vstagos de la horquilla
- Con una llave hexagonal para interiores de 17
mm, aflojar la tapa de cierre vstago superior.
- Aflojar la mordaza soporte vstago y quitar el

montante y el vstago.
- Quitar el muelle.
- Descargar el aceite.
- Quitar el tornillo con la arandela de cobre indicada en la figura. Para impedir que el elemento de
bombeo gire introducir en el vstago una llave hexagonal para interiores de 22 mm.
- Quitar el elemento de bombeo.
SUSP - 272
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
- Quitar el anillo antipolvo con un destornillador

como se indica en la figura.
N.B.
PRESTAR ATENCIN PARA NO DAAR EL ANTIPOLVO Y
EL VSTAGO.
- Quitar el perno de seguridad retn de aceite con

un destornillador.
- Mediante repetidos accionamientos del vstago,
separarlo de la proteccin.
- Extraer el retn de aceite D, la arandela de

tope C y el buje superior B.
- Ensanchar y quitar el buje inferior A.
Montaje
- Engrasar aplicando el producto especfico en el
cojinete cnico.
AGIP GREASE PV2 Grasa para cojinetes direccin, alojamientos de los pernos y brazo oscilante
Grasa de calcio anhidro blanco protectora para
cojinetes de bolas; rango de temperatura entre -20
C y +120 C NLGI 2; ISO-L-XBCIB2.
SUSP - 273
Suspensiones
Beverly 500 i.e.
- Insertar la horquilla en el tubo de direccin.

- Introducir el cojinete cnico despus de haber
aplicado el producto especfico.
- Con la herramienta especfica enroscar la primera tuerca en el tubo de direccin con un par de apriete
y luego aflojar completamente.

Par de apriete tuerca inferior 20 25
- Bloquear con el par prescrito.

Tuerca inferior de la direccin 10 13
- Montar la arandela distanciadora.
- Con la herramienta especfica enroscar la segunda tuerca de bloqueo en el tubo de direccin y apretarla con el par prescrito.

Tuerca superior de la direccin 36 39
- Montar el manillar en el tubo de direccin prestando atencin al centrado, haciendo coincidir la
garganta del manillar con la del tubo de direccin,
como se muestra en la figura.
- Apretar el tornillo de fijacin manillar al tubo de direccin con el par prescrito.

- Montar nuevamente las cubiertas delantera y trasera del manillar como descrito en el Captulo Carrocera.
- Montar el guardabarros delantero.
- Montar la rueda delantera.
- Montar la pinza de freno delantera.
- Apretar los tornillos de fijacin de la pinza de freno al soporte.
Utillaje especfico
SUSP - 274
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
020055Y Llave para tuerca anular del tubo direccin

Tornillo de fijacin del manillar al tubo de direccin 45 50 Par de apriete tuerca inferior 20
25 Tuerca superior de la direccin 36 39 Tuerca inferior de la direccin 10 13 Fijacin pinzas
de freno delantera en la horquilla 20 25 Fijacin disco de freno delantero 11 13 Tornillo de
fijacin proteccin de plstico 5 6
Montaje de los vstagos en las protecciones
Pre-ensamblar el vstago como se indica:
- Montar el buje desde la parte inferior del vstago.
- Insertar en orden por la parte superior del vstago:

1 buje B
2 Arandela de tope C
3 retn de aceite D
- Introducir el casquillo de gua del elemento de

bombeo en el extremo inferior del vstago.
- Introducir el vstago en la camisa prestando atencin a no dejar salir del vstago el casquillo gua.
- Utilizando un tubo empujar hasta el tope el retn de aceite.
DIMENSIONES DEL TUBO

Caracterstica
Interior:
Exterior:
Altura:
Descripcin/Valor
44 mm
51 mm
~ 105 mm
SUSP - 275
Suspensiones
- Introducir la tenacillas de contraste en el elemento de bombeo.

- Introducir el elemento de bombeo dentro del vstago.
- Introducir el vstago en la proteccin prestando
atencin a no dejar salir el casquillo de gua del
vstago.
- Introducir y enroscar el tornillo del elemento de
bombeo con una arandela de cobre nueva y apretar con el par prescrito.
ATENCIN
PARA EVITAR QUE EL ELEMENTO DE BOMBEO GIRE, INTRODUCIR EN EL VSTAGO UNA LLAVE HEXAGONAL
PARA INTERIORES DE 22 MM.

Tornillo de fijacin elemento de bombeo 25 35
- Colocar en el vstago el aceite recomendado.
AGIP FORK 7,5W Aceite para horquilla delantera
Aceite hidrulico SAE 7,5W
Cantidad de aceite:
195 3 cc
SUSP - 276
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
- Introducir el muelle con la mayor cantidad de espiras hacia abajo.

- Insertar el vstago en la mordaza de la horquilla.
- Apretar primero la mordaza para poder enroscar
la tapa superior de cierre del vstago.
- Controlar el estado del anillo de estanqueidad del
tapn y luego enroscar el tapn en el vstago con
el par prescrito.

Tapn superior vstago 35 55
- Aflojar los tornillos de la mordaza de la horquilla
y desplazar la tapa de cierre del vstago hasta que
haga tope con la mordaza.
- Apretar los tornillos de la mordaza con el par
prescrito.

Tornillos mordaza horquilla 20 25
Cojinetes direccin
Desmontaje
Revisin del cojinete cnico en la horquilla
- Controlar que el cojinete cnico en la horquilla no presente desgastes ni golpes.
DESMONTAR EL COJINETE SLO EN CASO DE NECESIDAD REAL.
En caso de sustitucin proceder del siguiente modo:
- Sujetar la horquilla con una morsa.
- Introducir el plato de contraste en el extremo superior del tubo de direccin.
SUSP - 277
Suspensiones
- Posicionar la herramienta especfica como se indica en la figura.
- Introducir la abrazadera de retencin de los dos

semianillos.
- Con una llave hexagonal de 19 mm, extraer el

cojinete de rodillos.
Utillaje especfico
020458Y Extractor del cojinete inferior del tubo
de direccin
Montaje
Montaje de los asientos de los cojinetes cnicos en la direccin
Utilizando la herramienta especfica, montar nuevamente los asientos de los cojinetes cnicos en
el manguito de direccin como descrito a continuacin:
- Colocar un asiento superior nuevo en el manguito de direccin y un asiento cojinete nuevo en la
parte inferior.
- Introducir el tornillo tirante de la herramienta especfica dotado de adaptadores para la insercin
SUSP - 278
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
del cojinete y del asiento en el manguito de direccin como muestra la foto.

- Utilizando dos llaves de 24 mm enroscar el tornillo hasta que los dos asientos hayan llegado al
tope.
N.B.
USAR SIEMPRE COJINETES Y ALOJAMIENTOS NUEVOS
Utillaje especfico
001330Y Herramienta para montar alojamientos de direccin
Montaje del cojinete cnico en el tubo de direccin
- Introducir un nuevo platillo y un nuevo antipolvo
en el tubo de direccin.
- Introducir un cojinete cnico nuevo en el tubo de
direccin.
- Utilizando la herramienta especfica y un martillo,
empujar hasta el tope el antipolvo y el cojinete.
Utillaje especfico
006029Y Punzn para montaje del alojamiento
del cojinete en el tubo de direccin
Trasero
Desmontaje rueda trasera
- Desmontar el brazo soporte silenciador.
- Quitar el distanciador en el eje rueda.
SUSP - 279
Suspensiones
- Aflojar las cinco tuercas de fijacin eje rueda mediante el freno trasero.
Montaje rueda trasera

Para realizar el montaje, efectuar las operaciones en secuencia contraria.

Fijaciones rueda 33 37
Brazo oscilante
Desmontaje
Quitar el compartimento debajo del

casco.
Quitar el filtro de aire.
Quitar el guardabarros trasero.
Quitar la tuerca y la arandela de fijacin del perno brazo oscilante/motor y

del tirante.
SUSP - 280
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
Quitar la tuerca de bloqueo, la arandela y el tapn del tirante.
Sujetar correctamente el motor con un

gato debajo del crter de aceite.
Quitar la tuerca del perno de fijacin

del brazo oscilante al chasis.
Quitar la contratuerca y luego utilizando una llave de horquilla de 15 mm

desenroscar el perno de fijacin del
brazo oscilante al chasis.
Alejar el brazo oscilante del chasis y

quitar la arandela perfilada.
SUSP - 281
Suspensiones
Aflojar los pernos de anclaje de los

amortiguadores traseros.
Desplazar hacia atrs el motor tanto

como lo permitan las transmisiones y
las tuberas; al mismo tiempo, desplazar la parte delantera del motor hacia
la izquierda hasta que se pueda extraer el tirante (con la arandela y el
tapn) del chasis y del perno de fijacin
brazo oscilante al motor.
Impedir que gire el perno de conexin

del brazo oscilante al motor utilizando
una llave de horquilla de 19mm.
Quitar la tuerca y la arandela por el lado izquierdo del vehculo.
Extraer el perno por el lado derecho y

quitar el brazo oscilante con la arandela colocada en el lado derecho.
N.B.
PRESTAR ATENCIN A QUE EL BRAZO OSCILANTE NO
INTERFIERA CON LOS COMPONENTES DEL CUERPO
MARIPOSA DEBIDO A UN POSIBLE DESPLAZAMIENTO
POR PARTE DEL CASQUILLO DISTANCIADOR.
N.B.
SI FUERA NECESARIO, QUITAR EL TORNILLO DE ANCLAJE DEL ESTRIBO DE SOPORTE GRUPO CABLES.
SUSP - 282
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
Quitar el casquillo del cojinete en el soporte izquierdo del motor.
Controlar que no haya desgastes o golpes en los siguientes componentes:
Soportes al crter motor
Cojinete de bolas con casquillo en el brazo oscilante
Cojinete de rodillos en el brazo oscilante
Controlar que el perno de conexin al chasis no presente desgastes ni marcas en el asiento del cojinete
de rodillos
Si se detectan anomalas, sustituir el perno y el cojinete de rodillos.
Controlar que el perno de conexin del brazo oscilante al motor no presente desgastes en
el asiento del cojinete derecho
Dimetro del asiento:
18 -0,034 mm
Dimetro del perno:
20 -0,041 mm
Extraer el cojinete izquierdo con la herramienta especfica.
Utillaje especfico
mm
001467Y031 Campana
SUSP - 283
Suspensiones
Extraer el cojinete derecho utilizando

el punzn modular actuando a travs
del asiento del cojinete izquierdo (extrado precedentemente).
Utillaje especfico
Revisin
Sujetar correctamente el brazo oscilante con una morsa.
Quitar la arandela Seeger.
Desmontar el casquillo del cojinete de

bolas.
Extraer el cojinete de bolas utilizando

Utillaje especfico
001467Y017 Campana para cojinetes exterior
36 mm
mm
SUSP - 284
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
Extraer el cojinete de rodillos con la

N.B.
COLOCAR LA PINZA PARA LA EXTRACCIN DEBAJO
DEL BORDE SUPERIOR DEL COJINETE DE RODILLOS.
Utillaje especfico
001467Y010 Campana para cojinetes exterior
25 mm
mm
Montaje
Introducir el distanciador en el cojinete

de bolas utilizando la herramienta especfica.
Utillaje especfico
Calentar el asiento del cojinete en el

brazo oscilante.
Colocar el cojinete hasta el tope utilizando la herramienta especfica.
N.B.
EL DISTANCIADOR DEL COJINETE DEBE ESTAR COLOCADO POR EL LADO INTERNO DEL BRAZO OSCILANTE.
N.B.
DURANTE EL CALENTAMIENTO DEL BRAZO OSCILANTE
NO DAAR LA SUPERFICIE PINTADA.
Utillaje especfico
SUSP - 285
Suspensiones
Quitar la arandela Seeger.
Montar el cojinete de rodillos utilizando

Utillaje especfico
020083Y Punzn
Calentar los asientos en el crter motor

e introducir los cojinetes hasta el tope
utilizando un punzn modular.
Para el montaje del cojinete derecho

bajar el motor.
N.B.
DURANTE LA FASE DE CALENTAMIENTO DEL ASIENTO
IZQUIERDO, ALEJAR DEL CRTER MOTOR EL TUBO
FLEXIBLE DE ADUCCIN DE ACEITE A LA PINZA DEL
FRENO. PARA LA PARTE DERECHA DESMONTAR Y SEPARAR EL ESTRIBO DE SOPORTE DE LOS MAZOS DE
CABLES ELCTRICOS.
Utillaje especfico
SUSP - 286
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
Lubrificar previamente las pistas internas de los cojinetes en el crter.
Engrasar el cojinete de rodillos interno

al brazo oscilante.
Engrasar el asiento del cojinete en el

perno del brazo oscilante/motor.
Engrasar el asiento del cojinete de rodillos en el

perno brazo oscilante/chasis.
Introducir el casquillo distanciador en

el cojinete izquierdo A.
Montar el perno de conexin al motor

con la arandela B y el brazo oscilante.
Montar la arandela y la tuerca rebordeada y enroscar sin bloquear.
Controlar que no haya desgastes en el

silent-block del tirante; en caso contrario, sustituir el tirante completo.
Controlar el estado de los 2 tapones

elsticos del tirante.
Ensamblar el tirante con la arandela y

un tapn.
Montar el tirante introducindolo en el

perno de conexin brazo oscilante/motor y en el estribo soldado al chasis.
N.B.
PARA REALIZAR ESTA OPERACIN ES NECESARIO
DESPLAZAR EL MOTOR SOBRE EL EJE LONGITUDINAL
DEL VEHCULO.
N.B.
EN CASO DE EXTRACCIN DEL ESTRIBO DE SOPORTE
INSTALACIN ELCTRICA, MONTARLA ANTES DE LA INTRODUCCIN DEL TIRANTE.
SUSP - 287
Suspensiones
Colocar tapn de goma y arandela al

tirante y bloquearlo.

Fijacin superior tirante: 3341 Nm
Engrasar y colocar en el cojinete la

arandela perfilada.
Introducir el perno de bloqueo al chasis.
Eliminar el juego axial entre el brazo

oscilante y el chasis bloqueando el
perno con el par prescrito.
Apretar la contratuerca con el par prescrito.

perno de anclaje brazo oscilante al chasis 14
17 Contratuerca 40 50
Apretar el extremo derecho del perno

de conexin al chasis con el par prescrito utilizando una tuerca nueva.

Tuerca del perno chasis lado derecho 66 73
Con una llave de horquilla de 19 mm

impedir la rotacin del perno de conexin brazo oscilante/motor y bloquear
las tuercas derecha (con arandela) e
izquierda con el par prescrito.

Tuerca lado transmisin 100 120 Tuerca lado
silenciador 56 70
SUSP - 288
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Suspensiones
Amortiguadores
Desmontaje
Colocar el vehculo sobre el caballete central;
Desmontar los carenados laterales respetando la secuencia de desmontaje descrita en el

Cap. Carrocera.
Levantar un poco el motor utilizando

un gato para que ambos amortiguadores queden libres.
Quitar el silenciador.
Quitar el tornillo de fijacin del grupo

muelle amortiguador del soporte fijado
al motor por un lado, y del fijado al soporte del silenciador por el otro.
Desenroscar las fijaciones superiores

grupo muelle amortiguadores al chasis
y quitar los amortiguadores.
Ver tambin
Paneles laterales
Montaje
Efectuar las operaciones precedentes en orden inverso

SUSP - 289
Suspensiones
Beverly 500 i.e.
Fijacin inferior del amortiguador 33 41 Fijacin superior del amortiguador 33 41
Caballete central
- Quitar los 2 muelles de retorno del caballete.
- Desenroscar las tuercas de fijacin.
- Quitar el caballete.
- Durante el montaje, apretar la tuerca con el par
de bloqueo prescrito.

Fijaciones caballete central 25 30
Caballete lateral
Desenganchar el muelle.
Aflojar la tuerca.
Extraer el tornillo.
MONTAJE
Para realizar el montaje, efectuar las

operaciones en secuencia contraria

Perno fijacin caballete lateral 40 45 Nm
SUSP - 290
CIRCUITO DE FRENOS
CIRC FRE
Circuito de frenos
Beverly 500 i.e.
Pinza freno trasero

Desmontaje
- Quitar la rueda trasera.
- Quitar el anillo de retencin del perno de retencin pastillas de freno.
- Mediante una clavija extraer parcialmente el perno de retencin de las pastillas de freno hasta
liberar el anillo elstico de retencin.
- Quitar los dos tornillos de fijacin de la pinza del

freno al estribo, luego quitar la pinza del freno con
el tubo.
- Completar la extraccin del perno de retencin de las pastillas, el muelle y las pastillas.
N.B.
SI SE DEBE REALIZAR LA SUSTITUCIN O LA REVISIN DE LA PINZA DE FRENO, ANTES DE

RETIRAR LAS FIJACIONES DE LA PINZA AL ESTRIBO DE SOPORTE, AFLOJAR PREVIAMENTE
LA FIJACIN DEL RACOR DE ACEITE.
CIRC FRE - 292
Beverly 500 i.e.
Circuito de frenos
Revisin
- Quitar la pinza del freno trasero.
- Sujetar adecuadamente en el tornillo de banco la
pinza del freno.
- Quitar los dos tornillos de acoplamiento pinza
como se muestra en la foto
- Quitar los dos pistones del cuerpo pinza con el

auxilio de pequeos chorros de aire comprimido a
travs de los orificios de aduccin del lquido de
frenos.
- Quitar el anillo antipolvo y el anillo de estanqueidad de cada semipinza.
- Quitar los dos anillos de estanqueidad de la semipinza derecha.
N.B.
DURANTE LA REMOCIN DE LOS ANILLOS, PRESTAR
ATENCIN A NO RAYAR LOS ALOJAMIENTOS DE LAS
SEMIPINZAS.
- Controlar que no haya rayas en los pistones ni

en sus respectivos alojamientos.
- Lavar y soplar cuidadosamente todos los componentes.
- Montar anillos de estanqueidad y antipolvos nuevos.
- Montar los pistones en sus alojamientos tomando la precaucin de lubricarlos con lquido de frenos.
- Acoplar nuevamente las dos semipinzas y apretar los dos tornillos con el par prescrito.
N.B.
PARA NO DAAR LAS JUNTAS SE RECOMIENDA LAVAR LOS COMPONENTES DE LA PINZA

NICAMENTE CON ALCOHOL. NUNCA USAR GASOLINA NI SUS DERIVADOS.

Acoplamiento pinzas de freno 20 24
CIRC FRE - 293
Circuito de frenos
Beverly 500 i.e.
Montaje
- La pinza del freno trasero se reconoce por tener
los pistones 34 mm y la purga como se indica
en la figura.
- Introducir las pastillas de freno en la pinza, respetando la flecha que indica el sentido de rotacin
del disco de freno como se indica en la foto.
- Insertar el perno de fijacin de las pastillas y el

muelle de retencin teniendo la precaucin de posicionar sus terminales orientados hacia el tornillo
de purga como se muestra en la foto.
- Introducir el anillo elstico en el perno de fijacin pastillas.

N.B.
EL INCUMPLIMIENTO DE LA NORMA DE POSICIONAMIENTO DE LAS PASTILLAS SEGN EL

SENTIDO DE ROTACIN PUEDE PERJUDICAR EL FUNCIONAMIENTO Y EL NIVEL DE RUIDO
DEL FRENO.
CIRC FRE - 294
Beverly 500 i.e.
Circuito de frenos
- Manteniendo las pastillas en contacto con los

pistones, introducir la pinza en el disco de freno.
- Fijar la pinza al soporte mediante los dos tornillos
con arandela elstica con el par prescrito como se
indica en la foto.
- Fijar el racor tubo freno a la pinza y apretar con el par prescrito.

-Purgar el circuito y montar la rueda trasera.
N.B.
EN CASO DE EXTRAER LA PLACA DE SOPORTE DE LA PINZA DEL FRENO TRASERA, CUANDO

SE MONTE SE DEBEN DOBLAR LOS BORDES DE LA ARANDELA SOBRE LA CABEZA DEL
TORNILLO DE FIJACIN AL CRTER.

Racor tubera / pinza de freno 20 25 Fijacin soporte pinza trasera en el crter 20 25
Pinza freno delantero

Desmontaje
Retirar las dos fijaciones pinza de freno delantera a la placa de soporte como se indica en la foto
N.B.
SI SE PREV SUSTITUIR O REVISAR LA PINZA, AFLOJAR
A MODO DE PREVENCIN EL RACOR DE UNIN DEL TUBO CON LA PINZA DEL FRENO
Revisin
Quitar la pinza del freno trasero
Sujetar adecuadamente en el tornillo

de banco la pinza del freno
Quitar los dos tornillos de acoplamiento pinza como se muestra en la foto
Quitar los dos pistones del cuerpo pinza con el auxilio de pequeos chorros
CIRC FRE - 295
Circuito de frenos
de aire comprimido a travs de los orificios de aduccin del lquido de frenos
Quitar el anillo antipolvo y el anillo de

estanqueidad de cada semipinza.
Quitar los dos anillos de estanqueidad

de la semipinza derecha.
N.B.
DURANTE LA REMOCIN DE LOS ANILLOS, PRESTAR
ATENCIN A NO RAYAR LOS ALOJAMIENTOS DE LAS
SEMIPINZAS.
Controlar que no haya rayas en los pistones y en los asientos correspondientes.
Lavar y soplar con mucho cuidado todos los componentes.
Montar anillos de estanqueidad y antipolvos nuevos
Montar los pistones en sus alojamientos lubricando antes con lquido de frenos
Acoplar las semipinzas y bloquear los

dos tornillos con el par prescrito

Tornillos de acoplamiento pinza: 2025 Nm
Montaje
La pinza de freno delantera izquierda

se reconoce por tener los pistones de
32 mm, mientras la pinza de freno
delantera derecha se reconoce por tener los pistones de 34 mm
Fijar la pinza al estribo de soporte con

los dos tornillos con arandela elstica
con el par prescrito como indicado en
la foto.
CIRC FRE - 296
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Circuito de frenos
Fijar el racor tubo freno a la pinza y

apretar con el par prescrito orientando
el racor paralelo al eje horizontal como
indicado en la foto

Tornillos de fijacin pinza de freno: 2025 Nm
Fijacin racor tubo lquido de frenos 2025 Nm
Disco frenos trasero

Desmontaje
- Quitar, del eje rueda, el disco freno con el cubo.
- Para desmontar el disco de freno del cubo sujetar
el grupo en una morsa y quitar los 5 pernos de
fijacin con tuercas autoblocantes.
Montaje
- Para montar nuevamente el disco de freno en el
cubo realizar las operaciones en secuencia contraria al desmontaje, prestando atencin a colocar
el disco de freno en el cubo del lado contrario a la
ensambladura de la rueda.
- Respetar el sentido de rotacin que indica la flecha y apretar al par prescrito.
- Lubricar con la grasa recomendada el alojamiento en el eje rueda del cojinete situado en el soporte
del silenciador.
N.B.
NO COLOCAR UNA CANTIDAD DE GRASA EXCESIVA
PUESTO QUE PODRA COMPROMETER LA FUNCIONALIDAD DEL FRENO.
CIRC FRE - 297
Circuito de frenos
- Introducir el grupo cubo-disco en el eje de la rueda.

Fijacin disco de freno trasero 11 13
Comprobacin disco
Quitar la pinza del freno trasero
Con micrmetro comprobar el espesor

del disco como se indica en la foto
Espesor estndar:
5 +0,2-0,1 mm
Repetir la medicin al menos en 6 puntos del disco
Controlar que las mediciones no tengan diferencias de ms de 0,1 mm
Controlar la regularidad de rotacin del

grupo disco de freno utilizando la herramienta especfica fijada en el soporte pinza del freno como se indica en la
foto.
Fijar adecuadamente la brida en el eje

rueda mediante la tuerca y el distanciador originales y un cojinete de 17
mm
N.B.
PARA NO FALSEAR LA MEDICIN ES PREFERIBLE GENERAR LA ROTACIN DEL DISCO MEDIANTE LA ROTACIN DEL EJE POLEA CONDUCIDA.
Utillaje especfico
CIRC FRE - 298
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Circuito de frenos
Diferencia mx. admitida

0,1 mm
Si se detectan valores anormales, sustituir el disco. Si la anomala persiste sustituir el cubo.
Disco freno delantero

Desmontaje
- Quitar la rueda delantera.
- Sujetar adecuadamente la rueda delantera y,
aflojando los cinco tornillos que se indican en la
foto, retirar el disco de freno.
Montaje
Realizar las operaciones en secuencia

contraria al desmontaje prestando
atencin a respetar el sentido de rotacin del disco indicado por la flecha
ubicada en el disco.
Apretar los 5 tornillos con el par prescrito

Par de bloqueo disco de freno 1113 Nm
Comprobacin disco
Con micrmetro comprobar el espesor

del disco como se indica en la foto
Espesor estndar:
4 +02-01mm
CIRC FRE - 299
Circuito de frenos
Repetir la medicin al menos en 6 puntos del disco
Controlar que las mediciones no tengan diferencias de ms de 0,1 mm
Quitar la pinza freno delantero
Colocar la base magntica con comparador en el estribo de soporte de la

pinza del freno como se indica en la
foto
Colocar el comparador en el borde exterior del disco
Levantar la rueda delantera, hacerla

girar y controlar el desplazamiento del
disco
Utillaje especfico
Diferencia mx. admitida
0,1 mm
Pastillas delanteras
Desmontaje
Quitar la pinza freno delantero
Retirar el anillo elstico del perno retencin pastillas del freno como se indica en la foto
Mediante clavija retirar el perno de retencin de las pastillas del freno, luego
retirar las pastillas
Controlar si existen anomalas o deformaciones. En caso contrario, sustituirlo.
Controlar que el espesor del material

de friccin sea superior a 1,5 mm. En
caso contrario, sustituirlo
CIRC FRE - 300
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Circuito de frenos
Montaje
Introducir las pastillas del freno en la

pinza como se indica en la foto
Introducir el perno de fijacin de las

pastillas y el muelle de retencin teniendo la precaucin de posicionar sus
terminales orientados hacia el tornillo
de purga como se indica en la foto.
Introducir el anillo elstico en el perno

de fijacin pastillas
Manteniendo las pastillas en contacto

con los pistones, colocar la pinza en el
disco de freno
CIRC FRE - 301
Circuito de frenos
Pastillas traseras
Desmontaje
- Quitar las pastillas de freno y controlar si existen
anomalas o deformaciones. En caso contrario,
proceder a la sustitucin.
- Controlar que el espesor del material de friccin
sea superior a 1,5 mm. En caso contrario, sustituirlo
Montaje
Introducir las pastillas de freno respetando el sentido de rotacin del disco

de freno indicado por la flecha reproducida en la pastilla antivibratoria.
Introducir el perno de fijacin prestando atencin a posicionar las tenacillas

con los extremos orientados hacia el
tornillo de purga como indicado en la
foto.
Introducir el anillo de retencin en el

perno
Fijar la pinza de freno trasera al estribo

y bloquear los 2 tornillos con el par
prescrito.

Tornillo de fijacin pinza de freno trasero 20
25
Llenado - purga circuito de frenos
CIRC FRE - 302
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
Circuito de frenos
Trasero - integral
Para purgar la instalacin integral realizar primero,
la purga de la pinza de freno trasera.
- Retirar el capuchn de goma del tornillo de purga
y colocarle un tubo de goma para recuperar el lquido de los frenos.
- Accionando la palanca de freno IZQ. cargar y

poner bajo presin la instalacin.
- Manteniendo accionada la palanca del freno IZQ.
aflojar el tornillo de purga para que salga el aire
presente. Luego apretar el tornillo de purga.
- Repetir la operacin hasta que del tubo de goma

salga solamente lquido de freno.
- Repetir sucesivamente las operaciones de purga
tanto para la vlvula reguladora como para la pinza delantera IZQ.
- Para acceder a la vlvula reguladora es necesario retirar el escudo delantero.

- Restaurar el nivel de lquido de frenos en el depsito.
N.B.
DURANTE LAS OPERACIONES DE PURGA EVITAR QUE EL LQUIDO DE FRENOS TOME CONTACTO CON LA CARROCERA PARA EVITAR DAOS. ADEMS, DURANTE LA PURGA DE LAS
PINZAS DE FRENO EVITAR QUE EL LQUIDO TOME CONTACTO CON LOS DISCOS DE FRENO
O CON LAS PASTILLAS DE FRENO. EL INCUMPLIMIENTO DE ESTA NORMA PERJUDICA EL
FUNCIONAMIENTO Y LA EFICACIA DEL SISTEMA DE FRENOS
En caso de necesidad, es posible purgar tambin mediante bomba de depresin especfica
Utillaje especfico
020329Y Bomba de vaco tipo Mity-Vac

Racor pinza purga instalacin 12 16
CIRC FRE - 303
Circuito de frenos
Beverly 500 i.e.
Delantero
- Quitar el capuchn de goma del tornillo de purga.
- Introducir un tubo de goma en el tornillo de purga
para permitir la recuperacin del lquido de freno.
- Accionando la palanca de freno DER, cargar y poner bajo presin la instalacin.

- Manteniendo accionada la palanca DER, aflojar el tornillo de purga para permitir la salida del aire
presente en la instalacin. Luego apretar el tornillo de purga.
- Repetir la operacin hasta que del tubo de goma salga solamente lquido de freno.
- Quitar el tubo de recuperacin de lquido y montar el capuchn de goma en el tornillo de purga.
- Restaurar el nivel de lquido de frenos en el depsito.
N.B.
DURANTE LAS OPERACIONES DE PURGA EVITAR QUE EL LQUIDO DE FRENOS TOME CONTACTO CON LA CARROCERA PARA EVITAR DAOS. ADEMS, DURANTE LA PURGA DE LAS
PINZAS DE FRENO EVITAR QUE EL LQUIDO TOME CONTACTO CON LOS DISCOS DE FRENO
O CON LAS PASTILLAS DE FRENO. EL INCUMPLIMIENTO DE ESTA NORMA PERJUDICA EL
FUNCIONAMIENTO Y LA EFICACIA DEL SISTEMA DE FRENOS
En caso de necesidad, es posible purgar tambin mediante bomba de depresin especfica
Utillaje especfico
020329Y Bomba de vaco tipo Mity-Vac

Racor pinza purga instalacin 12 16
Comprobacin nivel lquido frenos
Quitar la tapa de la bomba de frenos

como indicado en la foto.
CIRC FRE - 304
Beverly 500 i.e.
Circuito de frenos
Controlar el nivel del lquido a travs de

las mirillas realizadas en las bombas.
N.B.
EL NIVEL TIENDE A BAJAR CON EL DESGASTE DE LAS
PASTILLAS DE FRENO INCLUSO SI NO ALCANZARA EL
MNIMO. SI SE DETECTA UN NIVEL MUY BAJO, CONTROLAR LAS JUNTAS DEL SISTEMA Y REPARARLAS, SI ES
NECESARIO. SI ES NECESARIO, LLENAR EL DEPSITO
DE LA BOMBA, TENIENDO PRESENTE QUE DEBE OBTENERSE EL NIVEL MXIMO SLO SI LAS PASTILLAS SON
NUEVAS.
Para realizar el montaje efectuar las operaciones en secuencia contraria al desmontaje respetando los
pares de bloqueo de los tornillos de la tapa del depsito.
Llenado
ATENCIN
UTILIZAR EXCLUSIVAMENTE LQUIDOS DE FRENOS CLASIFICADOS DOT 4.

Colocar el vehculo sobre el caballete

central en un terreno plano.
Quitar la tapa de la bomba de frenos

como indicado en la foto.
Quitar la tapa del depsito quitando los

dos tornillos indicados en la figura.
Quitar la junta y efectuar el restablecimiento del nivel utilizando exclusivamente lquido prescrito sin superar el
nivel mximo.
ATENCIN
EVITAR EL CONTACTO DEL LQUIDO DE FRENOS CON

LOS OJOS, LA PIEL Y LA ROPA. EN CASO DE CONTACTO
ACCIDENTAL, LAVAR CON AGUA.
ADVERTENCIA
EL LQUIDO DEL CIRCUITO DE FRENO TIENE UN ALTO
PODER CORROSIVO: EVITAR QUE ENTRE EN CONTACTO CON PARTES PINTADAS.
AGIP BRAKE 4 Lquido de frenos
Fluido sinttico FMVSS DOT 4
CIRC FRE - 305
Beverly 500 i.e.
Circuito de frenos
Bomba freno delantero

Desmontaje
- Desmontar el cubremanillar delantero.
- Quitar los dos tornillos de fijacin de la bomba de
freno al manillar indicados en la foto.
- Retirar el racor de la tubera de la bomba interviniendo en el tornillo indicado en la figura.

- Retirar el conector del interruptor de las luces de
stop.
DATOS TCNICOS BOMBA DE FRENO

Caracterstica
Dimetro del pistn bomba der.:
Dimetro del pistn bomba izq.:
Descripcin/Valor
12
14
Montaje
Para el montaje, efectuar las operaciones siguiendo el orden inverso al del desmontaje y respetando
los pares de bloqueo.

Bomba en el manillar 7 10 Racor de la tubera de aceite a la bomba: 2025
CIRC FRE - 306
CIRCUITO DE REFRIGERACIN
CIRC REF
Beverly 500 i.e.
La instalacin de refrigeracin es del tipo por circulacin forzada con purga continua y presurizacin
de aire.
La circulacin se realiza por medio de una bomba centrfuga accionada por el contraeje.
La bomba enva el lquido refrigerante al grupo trmico.
En la salida de la culata est conectado el soporte del termostato del tipo de dos vas, una conectada
a la bomba, la otra al radiador (tipo circulacin horizontal).
La salida del radiador est conectada directamente a la bomba.
El depsito de expansin se encuentra conectado en paralelo al radiador.
La caja caliente del radiador est conectada con la parte superior del depsito de expansin (en aire).
La caja fra del radiador se encuentra conectada con la parte inferior del depsito de expansin (en el
lquido).
Cuando el motor est fro, el termostato tiene la salida hacia el radiador cerrada, aunque contina un
pequeo flujo destinado a la desaireacin obtenido a travs de un orificio en el plato de cierre.
En este caso est activada la circulacin en el interior del grupo trmico para garantizar un calentamiento uniforme.
Una vez alcanzada la temperatura de ejercicio, se activa la circulacin principal en el radiador y depsito
de expansin.
Con las mnimas aperturas del termostato, se realiza una superposicin de los flujos (recirculacin y
principal).
CIRC REF - 308
Beverly 500 i.e.
Cuando la temperatura es mayor, mediante el termostato, se excluye la recirculacin para privilegiar

la circulacin principal.
En este caso, el flujo es consistente tambin en el depsito de expansin, es decir que garantiza la
funcin de autopurga continua.
Para purgar el circuito durante la fase de llenado del circuito, est previsto un racor especial en la parte
ms alta de la culata (ver reglas de llenado).
Para garantizar el enfriamiento en caso de ventilacin dinmica escasa, est previsto un electroventilador accionado por la instalacin de inyeccin.
DATOS CARACTERSTICOS
Caracterstica
Capacidad instalacin de refrigeracin
Lquido prescrito
Presin de estanqueidad
Descripcin/Valor
1,7 l
Mezcla al 50% de agua y lquido para circuitos sellados (PARAFLU MOTO RIDER)
Tapn regulado a 0,9 bar
TERMOSTATO
Caracterstica
Tipo
Inicio apertura
Descripcin/Valor
De cera con conmutador
82 2C
ELECTROVENTILACIN
Caracterstica
Tipo
Inicio electroventilacin
Fin electroventilacin
Descripcin/Valor
Con pistn
107C
103C
BOMBA DE AGUA
Caracterstica
Tipo
Mando
Descripcin/Valor
Centrfuga
Coaxial al contraeje
RADIADOR
Caracterstica
Tipo
Descripcin/Valor
De aluminio con circulacin horizontal
DEPSITO DE EXPANSIN
Caracterstica
Calibrado
Descripcin/Valor
Autopurgante, en paralelo con el radiador
CIRC REF - 309
Control electro-ventilador
- Conectar el tester de diagnstico de la inyeccin
y seleccionar la funcin "ERRORES" en el men.
- Controlar la presencia de anomalas en el circuito
de mando del electroventilador (Ver Captulo inyeccin)
Utillaje especfico
- Seleccionar la funcin DIAGNSTICOS ACTIVOS en el men y ordenar la simulacin de
funcionamiento del electroventilador (ver Captulo
inyeccin).
- Con el electroventilador eficiente controlar la
temperatura de inicio y fin de la ventilacin.
- Seleccionar la funcin "PARMETROS" en el

men, visualizando la temperatura del lquido refrigerante.
- Si se detectan valores no conformes, sustituir la
centralita de inyeccin (ver Cap. inyeccin).
- En caso de que el indicador de temperatura del
instrumento analgico se acerque a la zona roja,
pero la indicacin de los grados en el tester de
diagnstico est por debajo de la temperatura de
electroventilacin, controlar el sensor de temperatura en la culata y el circuito de inyeccin correspondiente (ver Captulo inyeccin);
N.B.
LA TEMPERATURA DE ELECTROVENTILACIN A 106C
SE PUEDE DIRIGIR SOLAMENTE CON UNA INSTALACIN
LLENADA CON UNA MEZCLA AL 50% Y PRESURIZADO A
0,9 BAR.
Activacin del electroventilador
106C
Desactivacin del electroventilador:
98C
CIRC REF - 310
Beverly 500 i.e.
Beverly 500 i.e.
- Evitar el funcionamiento del motor sin presurizacin puesto que se corre el riesgo de llevar a ebullicin
el motor antes de haber activado la electroventilacin.
En caso de detectar aumentos del tiempo de electroventilacin, controlar la temperatura de apertura
del termostato y la exactitud de la densidad del lquido refrigerante. La densidad ptima se obtiene con
una mezcla de agua y lquido para circuito refrigerante al 50%.
Control de la estanqueidad del circuito

- Controlar la estanqueidad del circuito cuando el
mismo se encuentra en presin y con temperatura.
- Para un control ms completo, esperar a que el
circuito est fro puesto que debido al fenmeno
de evaporacin puede resultar imposible ver pequeas prdidas.
- La bomba de agua tiene un orificio de drenaje de
eventuales prdidas por parte de la estanqueidad
mecnica de la instalacin de refrigeracin as como tambin del retn de aceite del eje.
Si se detectan prdidas de lquido refrigerante o de aceite, realizar la inspeccin completa de la bomba
(ver Captulo tapa del volante).
N.B.
DURANTE LAS REPARACIONES DE LA INSTALACIN DE REFRIGERACIN, NO UTILIZAR

GRASAS NI ACEITES. NO RESPETAR ESTA REGLA PROVOCA DEFORMACIONES PERMANENTES DE LAS JUNTAS DE ESTANQUEIDAD.
Sustitucin lquido refrigerante

Normas de llenado de la instalacin
- Preparar la mezcla de agua y lquido refrigerante
al 50%.
- Llenar la instalacin hasta alcanzar un nivel comprendido entre el MN y el MX indicados en la
boca de llenado del depsito de expansin.
- No cerrar el depsito de expansin con la tapa.
CIRC REF - 311
Beverly 500 i.e.
- Conectar el racor de purga con la boca de llenado

del depsito de expansin utilizando un racor
transparente y flexible.
- Aflojar el tornillo de purga y poner en marcha el
motor.
- Mantenerlo abierto hasta que el aire salga completamente.

- Cerrar el tornillo de purga.
- Apagar el motor.
- Restablecer el nivel del depsito de expansin y enroscar la tapa.
- Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta alcanzar la temperatura de electroventilacin.
- Parar el motor.
- Restablecer el nivel con el motor fro.
ATENCIN
LA ELECTROVENTILACIN ES CONTROLADA A TRAVS DE LA TEMPERATURA MEDIDA EN

LA CULATA.
LA ACTIVACIN DEL VENTILADOR NO PUEDE CONSIDERARSE COMO SEAL DE QUE LA
PURGA HA TERMINADO.
LA PURGA SE DEBE CONSIDERAR TERMINADA CUANDO SE DETECTA UN AUMENTO DE LA
TEMPERATURA EN EL DEPSITO DE EXPANSIN.
Bomba de agua - Revisin

En caso de ruido o prdida de lquido por el orificio
de drenaje de la bomba de agua, es necesario revisarla como descrito en el Captulo Tapa volante.
Proceder con algunas operaciones preliminares
descritas a continuacin:
Colocar el vehculo sobre el caballete

central y en un terreno llano.
Quitar el estribo derecho como descrito en el Captulo Carrocera.
Quitar el silenciador para poder acceder a la tapa del volante, como descrito
en el Captulo Motor.
Vaciar la instalacin de refrigeracin,

quitando los manguitos situados en la
tapa bomba de agua y el tapn de lle-
CIRC REF - 312
Beverly 500 i.e.
nado situado en el depsito de expansin.

ATENCIN
EFECTUAR ESTA OPERACIN CON MOTOR FRO.
Quitar la tapa de la bomba de agua indicada en la figura aflojando los 6 tornillos de fijacin.
Actuando de la forma descrita en el

Captulo Motor, descargar parcialmente la instalacin y revisar la bomba.
Llenar nuevamente y purgar la instalacin cuando se haya eliminado el defecto, y montar nuevamente todos los
componentes.
N.B.
PARA SUSTITUIR EL LQUIDO REFRIGERANTE Y PURGAR LA INSTALACIN, VER EL CAPTULO REFRIGERACIN.
Instalacin de refrigeracin
~1,7 litros
Junta cermica bomba de agua
Nuestros motores con refrigeracin lquida, Leader, Quasar y Master, ests provistos de bomba de
agua realizada con la junta cermica. Este componente debe garantizar la estanqueidad del lquido
refrigerante en correspondencia con el rbol de la bomba. La estanqueidad funciona mediante dos
superficies cermicas, una esttica y una en movimiento, que se mantienen en contacto con el empuje
de un muelle coaxial al rbol de la bomba. El funcionamiento correcto se consigue mediante una cuidadosa elaboracin de las piezas cermicas y una adecuada limpieza de los componentes en el
momento del montaje, de todos modos las juntas cermicas estn sometidas a una fase de rodaje
inicial. En este primer perodo de uso (1000 1500 km), se pueden verificar ligeras filtraciones que
dejan la marca en el crter de aluminio mediante los orificios de drenaje. El fenmeno es especialmente
visible donde el drenaje est ms a la vista (Quasar y Master). En estos casos se recomienda limpiar
el crter para volver a comprobar la estanqueidad con recorridos de ms de 1500 km. Si persisten
estas filtraciones o se producen prdidas reales, se puede sustituir la junta cermica. Para estas intervenciones, utilizar los procedimientos y las herramientas especficas que se presentan en los
respectivos manuales para los talleres de servicio.
N.B. La revisin de la junta cermica se puede realizar utilizando los componentes segn las siguientes
asociaciones:
CIRC REF - 313
Beverly 500 i.e.
Asociacin "A" : anillo de estanqueidad dis. 485084 con junta cermica dis. 486216
Asociacin "B" : anillo de estanqueidad dis. 841329 con junta cermica dis. 841330
Las asociaciones apenas mencionadas pueden utilizarse en funcin de la disponibilidad, ya que se

pueden intercambiar.
Ver tambin
Motor
Termostato
Comprobacin
Antes de iniciar el desmontaje es conveniente
efectuar algunos controles:
Conectar el tester de diagnstico y seleccionar la funcin PARMETROS (ver Captulo Inyeccin);
Poner en marcha el motor y dejar que

se caliente.
Controlar manualmente el momento

del brusco aumento de temperatura.
N.B.
SE PRODUCE UN LIGERO Y PROGRESIVO CALENTAMIENTO DEBIDO A UN PEQUEO PASO DEL TERMOSTATO EN POSICIN OFF
Utillaje especfico
Controlar la temperatura indicada por el tester de diagnstico.
En caso de que se abra con otras temperaturas, controlar el termostato.
Desmontar el termostato como descrito en la tapa del volante.
Inicio apertura termostato
~822C
CIRC REF - 314
Beverly 500 i.e.
Controlar visualmente que el termostato no presente daos mecnicos.
Preparar un contenedor de metal con

~ 1 litro de agua.
Sumergir el termostato y mantenerlo

en el centro del contenedor.
Sumergir la sonda termomtrica del

multmetro cerca del termostato.
Calentar el contenedor con la pistola

trmica.
Calentar el agua y peridicamente extraer el termostato hasta que se perciba visualmente la apertura.
Introducir entre el alojamiento y el plato

de cierre del termostato un alambre de
cobre fino.
Mantener en posicin el cable hasta

que se perciba el bloqueo.
Dejar enfriar el agua y el termostato.
Calentar progresivamente el agua

manteniendo el termostato sumergido
a travs del alambre.
Controlar la temperatura de apertura

cuando el termostato se libere del
alambre.
Utillaje especfico
020331Y Multmetro digital
Calentar hasta obtener la completa apertura del termostato.
Si se detectan valores incorrectos, sustituir el termostato.
Repetir el procedimiento de llenado y purga.
N.B.
EL CALENTAMIENTO DEBE SER PROGRESIVO.

N.B.
PARA UNA CORRECTA REALIZACIN DE LA PRUEBA EVITAR EL CONTACTO DIRECTO ENTRE EL TERMOSTATO Y EL CONTENEDOR.
Diagnosis
CIRC REF - 315
Beverly 500 i.e.
Excesiva presin en el circuto

1 - Controlar la funcionalidad de la tapa del depsito de expansin.
N.B.
LA TAPA EST PROVISTA DE UNA VLVULA DE SOBREPRESIN CALIBRADA A 0,9 BAR.

Adems, hay una vlvula que debe permitir el ingreso de aire durante la fase de enfriamiento.
2 - Controlar la estanqueidad de la junta de culata (ver captulo "Grupo trmico y distribucin")
3 - Sustituir la tapa.
Consumo lquido refrgerante

1 - Controlar la estanqueidad externa del circuito siguiendo las indicaciones dadas anteriormente.
- Si se detectan prdidas de agua en el aceite motor, controlar el tapn del circuito de refrigeracin de
la culata.
3 - Reparar las juntas de estanqueidad daadas.
Presencia de aceite en el lquido refrigerante

1 - Presencia de aceite en el lquido refrigerante.
SI punto 2
CIRC REF - 316
CARROCERA
CARROC
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Silln
Para quitar el asiento desenroscar los

tres tornillos indicados en la figura.
Parachoques laterales
- Quitar los dos paragolpes laterales desenroscando los tornillos de fijacin correspondientes
que se indican en la figura (uno por cada lado).
Portaequipajes
- Desenroscar los dos tornillos de fijacin y quitar
la cubierta batera.
- Quitar la cubierta de plstico del portaequipajes
trasero, sacando los dos tornillos laterales de la
parte inferior del portaequipajes.
- Desenroscar los 3 tornillos de fijacin de cabeza
hexagonal hueca que se indican en la figura, y
quitar el portaequipajes.
CARROC - 318
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Tapa trasera del manillar
Quitar las cubiertas de los depsitos

de frenos a travs del tornillo indicado
en la figura.
Quitar los espejos retrovisores y el parabrisas.
Quitar los tornillos de acoplamiento superiores.
Quitar los dos tornillos inferiores de fijacin.
Quitar los dos tornillos del cubremanillar trasero.
Desconectar las conexiones elctricas

y quitar el cubremanillar trasero con el
grupo instrumentos.
CARROC - 319
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Grupo instrumentos
Desmontar el cubremanillar trasero.
Desenroscar los cuatro tornillos indicados en la figura para separar el cubremanillar trasero del grupo instrumentos.
Tapa delantera del manillar
Desmontar el cubremanillar trasero.
Quitar los dos tornillos de fijacin indicados en la figura y retirar el cubremanillar delantero con el faro.
Grupo ptico delantero
Desmontar el cubremanillar delantero.
Quitar los tres tornillos de fijacin indicados en la figura para separar el faro
del cubremanillar delantero.
CARROC - 320
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Cobertura central del chasis
Abrir la puerta de acceso al depsito

de combustible.
Quitar los 4 tornillos indicados en la figura.
Quitar momentneamente la tapa del

depsito de combustible y la alfombrilla de goma que se encuentra debajo.
Quitar la cubierta central del chasis hacindola pasar por la parte trasera del
vehculo y desconectndola de la
transmisin apertura puerta
Escudo delantero
Retirar el smbolo Piaggio con un destornillador prestando atencin a no

arruinar el escudo delantero.
Quitar el tornillo indicado en la figura.
CARROC - 321
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Quitar los dos tornillos de fijacin inferior indicados en la figura.
Retirar la tapa de acceso al depsito

de expansin.
Retirar el tornillo de fijacin indicado en

la figura.
Quitar la cubierta central.
Retirar las dos fijaciones inferiores que

se indican en la figura.
Quitar el escudo delantero completo.
CARROC - 322
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Contraescudo
Desmontar el escudo delantero.
Quitar el capuchn de goma de la caja

de fusibles, quitar los tornillos indicados en la figura y quitar la caja de
fusibles.
Desconectar los conectores del botn

de apertura asiento y del dispositivo
amortiguador nivel combustible.
Retirar el tornillo ubicado dentro del

maletero, que fija el depsito de expansin.
Retirar el tornillo de fijacin central del

contraescudo.
CARROC - 323
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Retirar las dos transmisiones (apertura

asiento y apertura puerta del combustible) de la palanca correspondiente.
Retirar la tapa y la junta de goma de la

boca de llenado depsito de expansin.
Separar el contraescudo y liberar la

boca de llenado del depsito de expansin del orificio en el contraescudo.
Quitar el contraescudo.
Desmontaje cerradura en off
Quitar el escudo trasero.
Quitar la antena immobilizer que se

Empujar levemente el cilindro y extraer

el seguro del fresado que se muestra
en la figura.
Extraer el cilindro con el cuerpo de la

cerradura.
CARROC - 324
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Para el montaje colocar la tenacilla en

el orificio lado derecho.
Introducir el cilindro y el cuerpo de cerradura y con una pinza llevar a tope la

tenacilla de retencin.
Desmontaje cerradura en lock

En las posiciones Lock y ON no es posible
acceder al muelle de retencin del cilindro. Es necesario perforarlo como se indica en la figura, a fin
de obtener la expulsin del cilindro de la cerradura.
N.B.
PARA VOLVER A MONTAR DESDE ESTA POSICIN ES
NECESARIO LIBERAR EL VEHCULO DEL BLOQUEO DEL
MANILLAR COLOCANDO EL CUERPO DE LA CERRADURA (PARTE INTERNA Y EXTERNA) EN POSICIN "OFF";
DESDE AQU SE DEBE CONTINUAR CON EL PROCEDIMIENTO QUE SE DESCRIBE EN EL APARTADO DESMONTAJE CERRADURA EN OFF.
Ver tambin
Desmontaje cerradura en off
Grupo ptico trasero
Quitar los dos paragolpes laterales.
Retirar los dos tornillos de fijacin laterales del grupo ptico indicados en la
figura.
CARROC - 325
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Quitar la cubierta plstica del portaequipajes trasero, extrayendo los dos

tornillos laterales de la parte inferior del
portaequipajes.
Quitar el tornillo superior de fijacin a

travs del orificio correspondiente en
el portaequipajes.
Alejar el grupo ptico trasero y desconectar el conector elctrico.
Estribo reposapis
Quitar los seis tornillos indicados en la

figura.
Quitar las tres fijaciones indicadas en

la figura.
Desenganchar la toma de diagnstico (slo en el estribo derecho) de la puerta lateral de

inspeccin del motor y extraer el estribo completo.
CARROC - 326
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Paneles laterales
Quitar el asiento.
Quitar la cubierta debajo del asiento

desenroscando el tornillo de fijacin indicado en la figura.
Quitar el grupo ptico trasero.
Quitar el portaequipajes trasero.
Quitar las tres fijaciones delanteras de

los carenados indicados en la figura.
Quitar el tornillo de fijacin posterior de

los carenados laterales indicado en la
figura.
Quitar el tornillo indicado en la figura.
CARROC - 327
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Quitar los dos tornillos de fijacin del

carenado lateral indicados en la figura.
ATENCIN
LOS DOS TORNILLOS REPRESENTADOS EN LA FIGURA
TIENEN DISTINTAS MEDIDAS.
UTILIZAR EL MS CORTO PARA LA FIJACIN LATERAL,
PUESTO QUE CON EL MS LARGO SE DAARA LA PARTE INTERNA DEL COMPARTIMENTO DEBAJO DEL
ASIENTO.
Separar los plsticos de los estribos reposapis y desmontar los carenados laterales.
Soporte placa de identificacin
Quitar los carenados laterales.
Retirar las fijaciones laterales del coln

portamatrcula que se indican en la figura.
Quitar las dos fijaciones superiores

que se muestran en la figura.
Retirar las dos fijaciones ubicadas

dentro del compartimiento portabatera.
Desconectar el mazo de cables elctrico.
Retirar el soporte portamatrcula completo.
CARROC - 328
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Filtro de aire
Quitar los dos tornillos de fijacin indicados en la figura.
DURANTE EL MONTAJE EL TORNILLO MS CORTO DEBE SER COLOCADO EN LA PARTE TRASERA.
Desmontar la tapa del tubo de drenaje

de la condensacin y blow-by.
Aflojar la abrazadera con tornillo del

manguito de aspiracin.
Aflojar la abrazadera del tubo de blowby.
Extraer la caja del filtro de aire completa.
Guardabarros trasero
Quitar la caja filtro de aire.
Desconectar la abrazadera de retencin de la tubera del freno trasero
Quitar las dos fijaciones indicadas en

la figura.
Quitar el guardabarros del lado derecho del vehculo.
CARROC - 329
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Vano portacasco
Quitar los carenados laterales.
Retirar el coln portamatrcula.
Retirar la transmisin principal de

mando apertura asiento.
Quitar el plafn.
Retirar las conexiones pulsador luz de

asiento.
Quitar la conexin toma de corriente.
Quitar el tornillo de anclaje del soporte

telerruptor de arranque.
Desconectar los dos conectores (trifsica alterna y continua) del regulador

de tensin, quitar la abrazadera instalacin / chasis y el sujetador de cables
de la trifsica.
A travs de las 6 fijaciones desmontar el compartimento portacasco con el regulador de tensin.
Spoiler
Extraer la horquilla delantera con la

rueda y el guardabarros.
Retirar las fijaciones entre estribo y

apoyapis indicados en la figura.
CARROC - 330
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Retirar el tornillo superior y los dos inferiores de fijacin del spoiler.
Deposito carburante
Quitar el escudo delantero.
Quitar el estribo.
Quitar la fijacin superior y las dos inferiores del spoiler
N.B.
CONVIENE REALIZAR ESTA OPERACIN CON EL DEPSITO VACO.
CARROC - 331
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Proteger el guardabarros delantero y

el radiador para evitar rayas y/o daos,
luego desplazar el spoiler hacia el
guardabarros y girar la direccin completamente a la derecha o izquierda
para poder acceder a la parte que se
encuentra debajo del depsito.
Desconectar las conexiones elctricas

de la bomba y del tubo de entrada y
envo de combustible.
N.B.
EXTRAER LAS TUBERAS DEL COMBUSTIBLE CON EXTREMO CUIDADO, YA QUE AL EJERCER DEMASIADA
FUERZA SE PODRAN DAAR LAS PIEZAS DE PLSTICO
DEL CUERPO BOMBA. POR LO TANTO, AL DESMONTAR,
ES NECESARIO PRESIONAR LIGERAMENTE LAS TUBERAS Y LA CORONA DE RETENCIN HACIA LA BOMBA,
Y LUEGO MANTENER PRESIONADA LA CORONA Y EXTRAER EL RACOR HACIA ARRIBA.
Quitar los dos travesaos inferiores del

chasis: para el delantero, fijado con 4
tornillos, es necesario tambin liberar
los tubos de envo y de retorno de lquido refrigerante de las abrazaderas
colocadas sobre el travesao; el trasero slo tiene dos fijaciones.
Quitar el tornillo delantero.
CARROC - 332
Beverly 500 i.e.
Quitar la fijacin trasera.
Desplazar hacia atrs el depsito y ex-
Carrocera
traer primero la parte delantera hacia

abajo y finalmente liberar lateralmente
la parte trasera.
Para el montaje, efectuar las operaciones en orden inverso prestando atencin a respetar los siguientes
pares.

tornillos inferiores travesaos chasis 16 25 Tornillos superiores travesao delantero chasis
6 10,5 Nm
Cobertura central trasera

- Quitar el asiento.
- Quitar los 2 tornillos de fijacin indicados en la
figura.
CARROC - 333
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Guardabarros delantero
Quitar la rueda delantera.
Retirar la fijacin A de la transmisin

cuentakilmetros al guardabarros y de
la cubierta derecha de la proteccin.
Retirar la fijacin B de la tubera freno delantero derecho.
Retirar la fijacin C de la cubierta izquierda de la proteccin.
Retirar la fijacin D de la tubera freno delantero izquierdo
Retirar las dos fijaciones inferiores E

de las cubiertas de las protecciones.
Retirar las tres fijaciones F.
Bajar el guardabarros y retirar la fijacin G de la tubera freno delantero

izquierdo.
Retirar el guardabarros con la placa.
CARROC - 334
Beverly 500 i.e.
Carrocera
Radiador electro ventilador

- Quitar el compartimento rueda delantera;
- Preparar un recipiente para recoger el lquido refrigerante;
- Quitar las tuberas de envo y retorno del depsito de expansin;
- Quitar las tuberas de envo y retorno del lquido
refrigerante del radiador;
- Desenroscar el tornillo de fijacin del radiador al
chasis;
- Desenganchar el radiador y el electroventilador.
CARROC - 335
PRE ENTREGA
PRE EN
Beverly 500 i.e.
Pre entrega
Antes de entregar el vehculo efectuar los controles enumerados.

ADVERTENCIA
PRESTAR MUCHA ATENCIN AL MANIPULAR GASOLINA.
Comprobacin esttica
Control Esttica:
- Pintura
- Acoplamientos de las partes plsticas
- Araazos
- Suciedad
Comprobacin aprietes
Control de bloqueos
- Bloqueos de seguridad
BLOQUEOS DE SEGURIDAD:
Nombre
Fijacin amortiguador trasero al chasis
Eje rueda delantera
Eje rueda trasera
Fijacin disco de freno trasero
Perno de fijacin motor - chasis
Tornillo de fijacin del manillar al tubo de direccin
Tuerca superior de la direccin
Tuerca inferior de la direccin
Pares en Nm
38 46
45 50
104 126
11 13
100 120
45 50
36 39
10 13
** apretar y aflojar 90
- Tornillos de fijacin de las cubiertas
Instalacin elctrica
Instalacin Elctrica:
- Interruptor principal
- Faros: de carretera, de cruce, de posicin (delantero y trasero), y testigos respectivos
- Regulacin del faro segn normas vigentes
- Pulsadores luz de stop delantera y trasera y bombilla correspondiente
- Intermitentes y sus respectivos testigos
- Luz de instrumentos
- Instrumentos: indicador gasolina y temperatura
- Testigos para el grupo instrumentos
- Claxon
- Arranque elctrico
- Apagado del motor con interruptor de parada de emergencia y caballete lateral.
- Pulsador apertura elctrica del asiento
PRE EN - 337
Pre entrega
Beverly 500 i.e.
ATENCIN
LA BATERA SE DEBE CARGAR ANTES DE SER USADA POR PRIMERA VEZ PARA GARANTIZAR EL MXIMO RENDIMIENTO. LA FALTA DE UNA CARGA ADECUADA DE LA BATERA
ANTES DE UTILIZARLA POR PRIMERA VEZ CON BAJO NIVEL DE ELECTROLITO DAAR
PREMATURAMENTE LA BATERA.
ATENCIN
CUANDO SE INSTALA LA BATERA, FIJAR PRIMERAMENTE EL CABLE POSITIVO Y LUEGO EL

CABLE NEGATIVO, E INVERSAMENTE AL DESMONTARLA.
ADVERTENCIA
EL ELECTROLITO DE LA BATERA ES TXICO Y PUEDE CAUSAR QUEMADURAS GRAVES.

CONTIENE CIDO SULFRICO. POR LO TANTO, EVITAR EL CONTACTO CON LOS OJOS, LA
PIEL Y LA ROPA.
EN CASO DE CONTACTO CON LOS OJOS Y LA PIEL, LAVARSE ABUNDANTEMENTE CON
AGUA DURANTE APROXIMADAMENTE 15 MINUTOS Y CONSULTAR INMEDIATAMENTE A UN
MDICO.
EN EL CASO DE INGESTIN DEL LQUIDO BEBER INMEDIATAMENTE ABUNDANTE CANTIDAD
DE AGUA Y ACEITE VEGETAL. LLAMAR INMEDIATAMENTE A UN MDICO.
LAS BATERAS PRODUCEN GASES EXPLOSIVOS; MANTENER ALEJADOS QUEMADORES,
CHISPAS O CIGARRILLOS. VENTILAR EL AMBIENTE CUANDO SE RECARGA LA BATERA EN
SITIOS CERRADOS. PROTEGER SIEMPRE LOS OJOS CUANDO SE TRABAJA CERCA DE BATERAS.
MANTENER FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIOS.
ATENCIN
JAMS UTILIZAR FUSIBLES DE CAPACIDAD SUPERIOR A LA RECOMENDADA. EL USO DE

FUSIBLES CON CAPACIDAD INADECUADA PUEDE PROVOCAR DAOS A TODO EL VEHCULO
Y HASTA PELIGRO DE INCENDIO.
Comprobacin niveles
Control Niveles:
- Nivel lquido instalacin de frenado hidrulico.
- Nivel aceite para cubo trasero
- Nivel de lquido refrigerante del motor
- Nivel de aceite del motor
Prueba en carretera
Prueba en carretera:
- Arranque en fro
- Funcionamiento instrumentos
- Reaccin al mando acelerador
- Estabilidad en aceleracin y frenado
- Eficacia freno delantero y trasero
- Eficacia suspensin delantera y trasera
- Nivel de ruido anormal
PRE EN - 338
Beverly 500 i.e.
Pre entrega
Comprobacin esttico
Control esttico despus de la prueba en carretera:
- Arranque con motor caliente
- Funcionamiento del starter
- Adherencia mnima (girando el manillar)
- Rotacin homognea de la direccin
- Prdidas eventuales
- Funcionamiento electroventilador radiador
Comprobacin funcional
Control Funcional:
- Instalacin hidrulica de frenos
- Carrera de la palanca
- Embrague - Control del correcto funcionamiento
- Motor - Control del correcto funcionamiento general y ausencia de ruidos anormales.
- Otros
- Control documentacin:
- Control del N de chasis y del N de motor
- Control Herramientas del equipamiento
- Montaje matrcula
- Control cerraduras
- Control de presin de inflado de los neumticos
- Montaje de los espejos y eventuales accesorios
ATENCIN
NO SUPERAR LA PRESIN DE INFLADO PRESCRITA PUESTO QUE LOS NEUMTICOS PUEDEN REVENTAR.
ATENCIN
LA PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS DEBE SER CONTROLADA Y REGULADA

CUANDO LOS MISMOS SE ENCUENTRAN A LA TEMPERATURA AMBIENTE.
PRE EN - 339
TIEMPOS DE TRABAJO
TIEMP
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Motor
MOTOR
1
2
Cdigo
001001
003057
Operacin
Motor del chasis - Sustitucin
Anclaje motor - Apriete tuercas
Duracin
TIEMP - 341
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Crter
CRTER
1
Cdigo
001100
2
3
001133
001153
TIEMP - 342
Operacin
Retn de aceite lado embrague Sustitucin
Crter motor - Sustitucin
Junta del semicrter - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Cigeal
CIGEAL
1
2
Cdigo
001117
001098
Operacin
Cigeal - Sustitucin
Contraeje - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 343
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Grupo cilindro
GRUPO CILINDRO
1
2
3
TIEMP - 344
Cdigo
001002
001154
001129
Operacin
Cilindro / Pistn - Sustitucin
Grupo pistn aros perno - Revisin
Tensor de cadena - Revisin y Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Grupo culata
GRUPO CULATA
1
2
3
4
5
6
Cdigo
001045
001049
001056
001126
005081
005116
007012
Operacin
Vlvulas - Sustitucin
Vlvulas - Reglaje
Junta de culata - Sustitucin
Culata - Sustitucin
Sensor de temperatura - Sustitucin
Sensor revoluciones fase - Sustitucin
Vlvula de purga lquido refrigerante
- Sustitucin
Duracin
TIEMP - 345
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Grupo soporte balancines
GRUPO SOPORTE BALANCINES

1
2
TIEMP - 346
Cdigo
001044
001148
Operacin
rbol de levas - Sustitucin
Balancines vlvulas - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Tapa culata
TAPA CULATA
1
2
3
Cdigo
001089
001093
001088
Operacin
Tapa culata - Sustitucin
Buja - Sustitucin
Junta tapa culata - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 347
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Tapa volante magntico
TAPA VOLANTE
1
2
3
4
5
6
Cdigo
001087
001113
001123
001124
001057
001062
7
8
001150
001160
007011
TIEMP - 348
Operacin
Tapa volante - Sustitucin
Bomba de agua - Sustitucin
Filtro de aceite - Sustitucin
By-pass - Sustitucin
Termostato - Sustitucin
Eje de mando bomba de agua - Sustitucin
Junta tapa volante - Sustitucin
Sensor de mnima presin de aceite
- Sustitucin
Manguito by-pass-Termostato-Vlvula de purga - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Polea conducida
POLEA CONDUCIDA
1
2
Cdigo
001022
003072
3
4
5
001012
001110
001155
Operacin
Embrague - Sustitucin
Grupo embrague - Control de desgaste
Polea conducida - Revisin
Polea conducida - Sustitucin
Campana del embrague - Sustitucin
Duracin
Bomba de aceite
TIEMP - 349
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
BOMBA DE ACEITE
1
2
Cdigo
001042
001051
3
4
001112
001125
Operacin
Bomba aceite - Revisin
Correa/cadena de distribucin - Sustit.
Bomba aceite - Sustitucin
Patines gua cadena - Sustitucin
Duracin
Grupo reduccin final
GRUPO REDUCCIN FINAL

1
2
Cdigo
001010
001156
003065
004125
TIEMP - 350
Operacin
Reductor de engranajes - Revisin
Tapa del reductor de engranajes Sustitucin
Aceite caja de engranajes - Sustitucin
Eje de rueda trasera - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Polea motriz
POLEA MOTRIZ
1
2
3
4
Cdigo
001086
001011
001006
001141
001066
Operacin
Semipolea motriz - Sustitucin
Correa de transmisin - Sustitucin
Polea motriz - Revisin
Rodillo anti-vibracin correa - Sustitucin
Polea motriz - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 351
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Tapa transmisin
TAPA TRANSMISIN
1
Cdigo
001065
001096
001131
001135
001170
TIEMP - 352
Operacin
Tapa transmisin interna - Sustitucin
Tapa transmisin externa - Sustitucin
Toma de aire transmisin - Sustitucin
Cojinete de la tapa de transmisin Sustitucin
Conductor de aire - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Motor de arranque
ARRANCADOR
1
2
3
Cdigo
001020
001017
003064
Operacin
Motor de arranque - Sustitucin
Pin de arranque - Sustitucin
Aceite motor - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 353
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Volante magntico
VOLANTE MAGNETO
1
2
3
4
TIEMP - 354
Cdigo
001058
001067
001104
001151
Operacin
Volante - Sustitucin
Estator - Sustitucin
Rueda libre arranque - Sustitucin
Engranaje conducido arranque Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Cuerpo mariposa
CUERPO MARIPOSA
1
2
3
Cdigo
001013
001047
001166
Operacin
Colector de admisin - Sustitucin
Inyector - Sustitucin
Cuerpo de mariposa - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 355
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Escape
ESCAPE
1
2
3
Cdigo
001009
001092
001095
001136
TIEMP - 356
Operacin
Silenciador - Sustitucin
Colector de escape - Sustitucin
Proteccin del silenciador - Sustitucin
Emisiones en el escape - Regulacin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Depurador de aire
DEPURADOR DE AIRE
1
2
3
Cdigo
001015
001014
004122
001074
Operacin
Caja filtro del aire - Sustitucin
Filtro aire - Sustitucin / limpieza
Racor depurador / cuerpo mariposa
- Sustitucin
Tubo recuperacin vapores de aceite - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 357
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Bastidor
CHASIS
1
2
Caballete
TIEMP - 358
Cdigo
004001
006001
Operacin
Chasis - Sustitucin
Chasis - Pintura
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
CABALLETE CENTRAL Y LATERAL

1
2
3
Cdigo
004004
004102
005079
Operacin
Caballete - Sustitucin
Caballete lateral - Sustitucin
Interruptor caballete - Sustitucin
Duracin
Escudo delantero spoiler
ESCUDO DELANTERO SPOILER

1
Cdigo
004064
2
3
4
006012
004053
004149
Operacin
Escudo delantero,parte delantera Sustitucin
Escudo delantero - Pintura
Spoiler - Sustitucin
Cubierta central escudo - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 359
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Coberturas laterales
CUBIERTAS LATERALES
1
2
3
4
5
TIEMP - 360
Cdigo
004085
006005
004129
004012
004159
Operacin
Carenado (1) - Sustitucin
Cubiertas laterales - Pintura
Carenado paragolpes - Sustitucin
Carenados (2) - Sustitucin
Matrculas / adhesivos - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Alfombrillas coberturas
ALFOMBRAS Y CUBIERTAS
1
2
3
4
Cdigo
004075
004079
004015
004059
Operacin
Alfombra delantera - Sustitucin
Estribo pasajero (1) - Sustit.
Estribos reposapis - Sustitucin
Puerta inspeccin buja - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 361
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Escudo trasero
ESCUDO TRASERO
1
2
3
TIEMP - 362
Cdigo
004065
004081
005121
Operacin
Contraescudo - Sustitucin
Portezuela maletero - Sustitucin
Pulsador apertura asiento - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Cobertura central
CUBIERTA CENTRAL
1
2
Cdigo
004011
002082
004135
004157
Operacin
Cubierta central chasis - Sustitucin
Transmisin apertura puerta depsito - Sustitucin
Puerta depsito gasolina - Sustitucin
Enganche puerta de gasolina - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 363
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Vano debajo del silln
COMPARTIMIENTO BAJO EL ASIENTO

1
Cdigo
004016
004106
3
4
5
004136
005046
005033
005048
TIEMP - 364
Operacin
Compartimiento portacasco - Sustitucin
Abrazadera debajo del asiento - Sustitucin
Soporte portamatrcula - Sustitucin
Tapa batera - Sustitucin
Pulsador luz debajo del asiento Sustitucin
Portamatrcula - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Guardabarros
GUARDABARROS
1
2
Cdigo
004009
004002
006003
Operacin
Guardabarros trasero - Sustitucin
Guardabarros delantero - Sustitucin
Guardabarros - Pintura
Duracin
TIEMP - 365
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Deposito combustible
DEPSITO DE COMBUSTIBLE
1
Cdigo
004109
004005
TIEMP - 366
Operacin
Respiradero del depsito de combustible - Sustitucin
Depsito de combustible - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Deposito de expansin
DEPSITO DE EXPANSIN
1
2
Cdigo
007001
001052
007013
Operacin
Deposito de expansin - Sustitucin
Lquido refrigerante y purgado aire Sustitucin
Tubo de conexin depsito de expansin / radiador - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 367
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Radiador electro ventilador
RADIADOR
1
2
3
TIEMP - 368
Cdigo
007002
007016
007003
Operacin
Radiador de agua - Sustitucin
Ventilador con soporte - Sustitucin
Tubo de envo y retorno lquido refrigerante - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Amortiguador trasero
AMORTIGUADOR TRASERO
1
Cdigo
003007
Operacin
Amortiguadores traseros - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 369
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Anillos de los cojinetes de la direccin
JAULAS DE BOLA DIRECCIN

1
2
3
Cdigo
003051
003079
003048
004119
003002
6
7
8
003073
003010
003050
TIEMP - 370
Operacin
Horquilla completa - Sustitucin
Varilla horquilla - Sustitucin
Retn de aceite horquilla - Sustitucin
Cojinete/jaula de bolas sup. direccin - Sustitucin
Jaula de bolas de direccin - Sustitucin
Juego direccin - Regulacin
Suspensin delantera - Revisin
Placa inferior horquilla - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Tapa manillar
CUBIERTAS MANILLAR
1
2
Cdigo
004018
004019
3
4
5
006013
006014
005091
Operacin
Parte delantera manillar - Sustitucin
Parte trasera del manillar - Sustitucin
Parte delantera manillar - Pintura
Parte trasera manillar - Pintura
Plstico transparente de intermitentes - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 371
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Componentes del manillar
COMPONENTES DEL MANILLAR

1
2
Cdigo
002060
002037
3
4
5
6
7
002071
002024
002088
003001
002063
8
9
10
002059
003061
004162
11
005017
TIEMP - 372
Operacin
Mando del acelerador - Sustitucin
Palanca del freno o del embrague Sustitucin
Puo izquierdo - Sustitucin
Bomba freno delantero - Sustitucin
Bomba freno integral - Sustitucin
Manillar - Sustitucin
Transmisin del mando del acelerador completo - Sustitucin
Puo derecho - Sustitucin
Transmisin acelerador - Regulacin
Perno de horquilla soporte espejos y/
o fijacin bomba freno - Sustitucin
Interruptor stop - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Brazo oscilante
BRAZO OSCILANTE
1
Cdigo
001072
003082
Operacin
Brazo oscilante acople motor/chasis
- Sustit.
Brazo amortiguador - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 373
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Tubos de frenos
TUBERA FRENO
1
2
3
Cdigo
002020
002021
002047
002084
5
6
002085
002089
002090
TIEMP - 374
Operacin
Tubos freno trasero - Sustitucin
Tubera freno delantero - Sustitucin
Lquido freno delantero y purgado
instalacin - Sustitucin
Tubo bomba de freno integral, dispositivo - Sustitucin
Tubera delantera freno integral
Dispositivo frenado integral - Sustitucin
Lquido freno integral y purgado instalacin - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Silln
ASIENTO
1
2
Cdigo
004003
004144
Operacin
Asiento - Sustitucin
Funda asiento - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 375
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Cerradura silln
CIERRE ASIENTO
1
Cdigo
002083
002092
004054
004158
005099
TIEMP - 376
Operacin
Transmisin apertura asiento - Sustitucin
Transmisin desmultiplicador / enganche asiento - Sustitucin
Enganche cerradura asiento - Sustitucin
Desmultiplicador apertura asiento Sustitucin
Dispositivo de apertura elctrica del
asiento - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Grupo instrumentos
GRUPO PTICO
1
Cdigo
005014
005038
005078
Operacin
Grupo instrumentos sustitucin Sustitucin
Bombillas testigo en el tablero - Sustitucin
Plstico transparente cuentakilmetros - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 377
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Portaequipajes
PORTAEQUIPAJES
1
2
3
TIEMP - 378
Cdigo
004008
006002
004062
Operacin
Portaequipajes - Sustitucin
Portaequipajes - Pintura
Cubierta portaequipajes - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Cerraduras
CERRADURAS
1
2
Cdigo
005016
004010
Operacin
Interruptor de llave - Sustitucin
Cerradura antirrobo - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 379
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Faros de los indicadores de direccin
FAROS E INTERMITENTES
1
2
3
Cdigo
005002
005005
005008
005031
005032
005044
7
8
005066
005067
005068
10
005012
TIEMP - 380
Operacin
Faro delantero - Sustitucin
Faro trasero - Sustitucin
Bombillas faro delantero - Sustitucin
Bombilla luz de matrcula - Sustitucin
Transparente de matrcula - Sustitucin
Grupo cables faro delantero - Sustitucin
Bombillas faro trasero - Sustitucin
Bombilla intermitente delantero Sustitucin
Lmpara intermitente trasero - Sustitucin
Intermitente delantero - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Rueda delantera
RUEDA DELANTERA
1
Cdigo
002011
2
3
002041
002051
4
5
6
003037
003038
003040
7
8
9
10
003047
003063
004123
006018
Operacin
Toma de movimiento cuentakilmetros - Sustitucin
Disco de freno - Sustitucin
Transmisin cuentakilmetros completa - Sustitucin
Llanta rueda delantera - Sustitucin
Eje rueda delantera - Sustitucin
Cojinetes rueda delantera - Sustitucin
Neumtico delantero - Sustitucin
Presin neumticos - Control
Rueda delantera - Sustitucin
Llanta ruedas - Pintura
Duracin
Engrase rueda fnica o toma de movimiento

Les informamos que ha sido introducido el cdigo:
900001 - Engrase rueda fnica/toma de movimiento - 15'.
Se recomienda no utilizar errneamente los cdigos 002011 (sustitucin toma de movimiento) y
005089 (sustitucin rueda fnica) en casos de ruido de los componentes indicados. La grasa recomendada es TUTELA MRM 2 (grasa al bisulfuro
de molibdeno y jabn de litio).
TIEMP - 381
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
A continuacin indicamos, por medio de una flecha, el rea para engrasar (1 - Toma de movimiento, 2 - Rueda fnica).
Rueda trasera
RUEDA TRASERA
1
2
Cdigo
001016
001071
3
4
002070
003063
003077
004126
7
8
9
006018
002028
003014
TIEMP - 382
Operacin
Rueda trasera - Sustitucin
Llanta rueda trasera - Desmontaje y
Montaje
Disco de freno tras. - Sustitucin
Presin de inflado de los neumticos
- Control
Brazo de soporte silenciador / amortiguador trasero - Revisin
Neumtico rueda trasera - Sustitucin
Llanta ruedas - Pintura
Cubo rueda trasera - Sustitucin
Brazo suspensin trasera - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Bomba del carburante
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1
2
Cdigo
004073
004137
Operacin
Bomba de gasolina - Sustitucin
Tubo bomba inyector - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 383
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Dispositivos elctricos
DISPOSITIVOS ELCTRICOS
1
2
3
4
5
6
7
Cdigo
001069
005054
001094
005001
005003
005052
005115
005080
9
10
005035
005117
11
005118
12
005096
13
005119
14
005120
15
005114
TIEMP - 384
Operacin
Bobina A.T. - Sustitucin
Portafusibles - Sustitucin
Capuchn buja -Sustitucin
Instalacin elctrica - Sustitucin
Claxon - Sustitucin
Fusible (1) - Sustitucin
Amortiguador elctrico nivel de combustible - Sustitucin
Caja de fusibles delantera - Sustitucin
Telerruptor faro - Sustitucin
Telerruptor electroventilador - Sustitucin
Telerruptor intermitentes - Sustitucin
Telerruptor componentes de inyeccin - Sustitucin
Telerruptor bomba de combustible Sustitucin
Telerruptor alimentacin centralita Sustitucin
Instalacin elctrica - Revisin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
1
2
Cdigo
005039
005006
3
4
5
005040
005041
005047
004117
Operacin
Conmutador de luces - Sustitucin
Conmutador de luces o intermitentes
- Sustitucin
Pulsador claxon - Sustitucin
Botn starter - Sustitucin
Interruptor de detencin de emergencia - Sustitucin
Cpula - Sustitucin
Duracin
TIEMP - 385
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
1
2
3
4
5
Cdigo
004142
005007
005009
005011
005026
005027
005073
001023
TIEMP - 386
Operacin
Toma de corriente - Sustitucin
Batera - Sustitucin
Regulador de tensin - Sustitucin
Telerruptor de arranque - Sustitucin
Bombilla compartimiento portacasco
- Sustitucin
Soporte bombilla compartimento
portacasco - Sustitucin
Decoder del immobilizer - Sustitucin
Centralita - Sustitucin
Duracin
Beverly 500 i.e.
Tiempos de trabajo
Pinzas de frenos
PINZAS DEL FRENO DELANTERO

1
2
Cdigo
002002
002007
002039
4
5
6
7
002040
002048
002068
003070
003071
Operacin
Pastillas freno trasero - Sustitucin
Pastillas freno delantero - Sustitucin
pinza del freno delantero - Sustitucin
Pinza del freno delantero - Revisin
Pinza del freno trasero - Sustitucin
Pinza del freno trasero - Revisin
Pastillas de freno delantero - Control
desgaste
Pastillas de freno trasero - Control
desgaste
Duracin
TIEMP - 387
A
Aceite cubo: 24
Aceite motor: 25, 26
Amortiguadores: 289
Arranque: 97, 101, 106, 180, 353
Asiento: 122
B
Batera: 41, 44, 47, 48
Buja: 23
C
Caballete: 290, 358
Caballete central: 290
Caballete lateral: 290
Claxon:
Combustible: 366
Conmutador: 186
Controles: 44
D
Datos tcnicos:
Depsito:
F
Filtro de aceite:
Filtro de aire: 25, 329
Freno: 292, 295, 299, 306
Fusibles: 46
G
Grupo ptico: 320, 325
I
Identificacin: 8, 328
immobilizer: 219
Intermitentes:
L
Lquido refrigerante: 242, 311, 316
N
Neumticos: 10
P
Portaequipajes: 318, 378
S
Suspensin:
T
Tablero: 50
Transmisin: 9, 56, 67, 72, 352
V
Vehculo: 8, 53

PIAGGIO Beverly 500mia Espanol

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PIAGGIO Beverly 500mia Espanol

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MANUAL PARA TALLERES DE

Beverly 500 i.e.

Beverly 500 i.e.

Las descripciones e ilustraciones suministradas en la presente publicacin no son contractuales. Por lo

MANUAL PARA TALLERES

INDICE DE LOS ARGUMENTOS

MOTOR DEL VEHCULO

INDICE DE LOS ARGUMENTOS

Beverly 500 i.e.

Esta seccin describe las caractersticas generales del vehculo.

Usar recambios originales PIAGGIO y lubricantes recomendados por el Fabricante. Los

Usar solamente el utillaje especfico diseado para este vehculo.

Utilizar siempre juntas, anillos de estanqueidad y pasadores nuevos durante el montaje.

Beverly 500 i.e.

intercambiables con rganos de unin con medidas inglesas. El uso de herramientas y

En caso de intervenciones en la instalacin elctrica del vehculo, controlar el correcto

Prefijo motor: M341M

Beverly 500 i.e.

Juego vlvulas: Aspiracin

Beverly 500 i.e.

Carrera mx. amortiguadores traseros

LA PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS DEBE SER CONTROLADA Y REGULADA

Beverly 500 i.e.

* apretar y aflojar completamente ** apretar y aflojar 90

Beverly 500 i.e.

GRUPO TERMICO Y DISTRIBUCION

Beverly 500 i.e.

ALTURA A LA CUAL MEDIR EL DIMETRO

Beverly 500 i.e.

* Montar los segmentos 2 y 3 con la palabra TOP hacia arriba.

Crter - cigeal - biela

Beverly 500 i.e.

Alineacin del cigeal

MX. DESALINEACIN ADMITIDA

JUEGO AXIAL ENTRE CIGEAL Y BIELA

Beverly 500 i.e.

Sistema de montaje de espesores

ESPESOR DE LA JUNTA DE BASE

Beverly 500 i.e.

AGIP FILTER OIL

Aceite para esponja filtro de aire

AGIP CITY HI TEC 4T

Aceite para motor

AUTOSOL METAL POLISH

Pasta de limpieza del silenciador

Grasa para palancas de mando de los

AGIP CITY TEC 2T

Aceite para mezclador

INDICE DE LOS ARGUMENTOS

Beverly 500 i.e.

A LOS 1.000 KM 4 MESES

Beverly 500 i.e.

A LOS 6.000 KM 12 MESES

A LOS 12.000 KM 24 MESES Y A LOS 60.000 KM

A LOS 18.000 KM Y A LOS 54.000 KM

Beverly 500 i.e.

A LOS 30.000 KM, 42.000 KM Y 66.000 KM

Beverly 500 i.e.

Beverly 500 i.e.

Pares de apriete (N*m)

Posicionar el vehculo sobre el caballete central en un terreno plano.

Desenroscar la varilla de aceite A,

Extraer la varilla y controlar que el nivel