Anda di halaman 1dari 107

Construccin Puente Carrozable Ventilla

NDICE
I.II.III.IV.V.VI.VII.VIII.X.XI.XII.XIII.XIV.XV.XVI.XVII.XVIII.-

PRESENTACIN
UBICACIN DEL PROYECTO
MEMORIA DESCRIPTIVA
ESTUDIOS BASE
CLCULOS JUSTIFICATORIOS
SPER ESTRUCTURA
ESTRIBO MARGEN DERECHA
ESTRIBO MARGEN IZQUIERDA
ESPECIFICACIONES TCNICAS
METRADOS
PRESUPUESTO DE OBRA
ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS
RELACIN DE INSUMOS
ESTUDIO GEOLGICO
ESTUDIO GEOTCNICO
ESTUDIO HIDROLGICO
ANEXOS
- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
- DISEO DE MEZCLA
- REGISTRO FOTOGRFICO
XVIII.- PLANOS
PLANO DE UBICACIN P-01
PLANO TOPOGRFICO P-02
PLANO SUPER - ESTRUCTURA (ARQUITECTURA) P-03
PLANO SUPER ESTRUCTURA (ESTRUCTURA ) P-04 A
PLANO SUPER ESTRUCTURA (ESTRUCTURA ) P-04 B
PLANO SUB - ESTRUCTURA (ESTRIBO DERECHO) P-05
PLANO SUB - ESTRUCTURA (ESTRIBO IZQUIERDO) P-06
PLANO DETALLES P-07
PLANO DE METRADOS P-08
PLANO FALSO PUENTE P-09

0
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

I. PRESENTACIN
Una de las principales vas de comunicacin dentro del distrito de
Ccatcca, es la carretera que une la carretera Inter Oceanica, con las
comunidades de Hanansaya, Alto Ccahua Orccocca, Consapata, entre otras,
va que integra la red vial del distrito de Ccatcca.
Sin embargo en este eje carretero se presentan algunos obstculos
que en temporada de lluvias hacen que la transitabilidad de la carretera sea
interrumpida por la creciente de los ros y quebradas, es el caso del sector
Ventilla que por la creciente del ro Checca y de las quebradas adyacentes a
este sector, el paso de los vehculos es imposible, por lo que se hace
necesario la construccin de un puente que garantice el paso de los
vehculos en este sector y de esta forma no se interrumpa el trfico vehicular
y por ende la comunicacin entre la capital y las diferentes comunidades del
distrito de Checca.
En ese sentido la Municipalidad Distrital de Checca, preocupada por el
desarrollo de sus diferentes comunidades y ha solicitud de diversas familias
dentro del Presupuesto Participativo, prioriz el proyecto Construccin del
Puente Carrozable Ventilla
Por las consideraciones antes expuestas la Municipalidad de Checca
contrat la elaboracin del presente proyecto denominado Construccin
Puente Carrozable Ventilla, que consiste en un puente de concreto armado
tipo viga losa, con estribos de concreto ciclpeo y obras de encauzamiento,
cuyo expediente tcnico se presenta a continuacin.

1
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

II. UBICACIN DEL PROYECTO

Municipalidad Distrital de San Andrs de


Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

UBICACIN DEL PROYECTO A


NIVEL DEPARTAMENTAL
PER; sector sur oriental

Proyecto puente VENTILLA

3
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Mapa Vial del Distrito Checca


Carretera Nacional
Trocha Carrozable

FUENTE: Pro Vas Rurales, Esc. 1:2000,000

4
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

MEMORIA
DESCRIPTIVA

Municipalidad Distrital de San Andrs de


Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

III. MEMORIA DESCRIPTIVA


1.1

IDENTIFICACIN DEL PROYECTO.o Proyecto:

CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE VENTILLA

o Presupuesto :

S/. 138,728.01

o Fuente de Financiamiento: FONCOMUN Y CANON MDC.


o Tiempo de Ejecucin:

90 DIAS CALENDARIOS

1.2.- UBICACIN POLTICA Y GEOGRFICA.El distrito de San Andrs, se encuentra ubicado en la sierra oriental del
Per al Suroeste de la provincia de Canas, entre las coordenadas geogrficas
Latitud Sur y 182896, Longitud Oeste7123,34, Coordenadas UTM Norte
8401 000; Este 242 100.
En el sector denominado Ventilla ser construido un puente carrozable tipo viga
losa de 15m de luz, al que se le denomina puente ventilla.
El sector ventilla se encuentra ubicado en las Coordenadas UTM Norte
8399,000; Este 238,400; a una altura promedio de 3770.00 m.s.n.m.; en la
quebrada denominada Ventilla sobre las aguas del ro Checca y a una distancia
de 7 Km. de la capital del distrito.
UBICACIN POLTICA DEL DISTRITO

Categora
Regin
Departamento
Provincia
Distrito
Capital de Distrito
Localidad

Nombre
Cusco
Cusco
Canas
San Andrs de Checca
Checca
Ventilla

6
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

San Andrs de Checca posee una superficie de 503.8 Km2 se ubica en la


zona alto andina a 3,810 m.s.n.m., comprende 09 comunidades y 63 caseros,
es el de mayor extensin en la provincia de canas
SUPERFICIE
Categora
Departamento
Provincia
Distrito

Comunidades

Nombre
Cusco
Canas
San Andrs de
Checca
Alto Ccahua Orccocca
Hanansaya
Ccollana
Chimpatocto Orccoca
Consa Tucsa
Consapata
Orccocca
Quillahuara
Consachapi
Sausaya
Propiedades Privadas

Km2
71,891.97
2,103.76
503.8
27.58
22.78
20.88
72.21
40.42
40.42
46.43
21.23
32.07

n.d.

1.3.- ANTECEDENTES DEL PROYECTO.La carretera Cusco Sicuani El Descanso Checca la variante antes
del poblado de El Descanso son las vas principales para poder acceder a
diversas comunidades y centros poblados de esta zona tales como las
comunidades campesinas de Collana, Sausaya, Orrccocca, Hanansaya,
quillihuara, Consa, Consapata, Chimpa Tocto Orccocca.
Las comunidades de Hanansaya, Consapata, Alto Ccahua Orccocca,
Chimpatocto Orccocca y Consa; los cuales sern beneficiados directamente con
el proyecto, tienen como principal fuente de ingreso econmico, la produccin
agrcola, y la crianza de ovinos y vacunos esta en menor escala; los cuales
necesitan ser transportados hacia los mercados que en este caso son Checca,
7
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

El Descanso, Sicuani, entre otros; teniendo como principal problema para la


movilizacin de la poblacin y el transporte de sus productos la quebrada Ventilla
por donde pasa el ro Checca.
Este ro, especialmente en pocas de lluvias, aumenta su volumen de manera
muy considerable impidiendo el flujo comn de la poblacin y sus actividades
diarias; por tal motivo es imprescindible la construccin de un puente carrozable
en dicha zona; ya que actualmente no existe ningn tipo de infraestructura para
poder cruzar el ro Checca en el sector de Ventilla, siendo un grave problema
que afecta la integridad fsica y el normal desarrollo de las actividades socioeconmicas de los pobladores.
En este contexto, la municipalidad de San Andrs de Checca, consiente de esta
realidad y con el objetivo de mejorar las condiciones de vida de muchas familias
de las comunidades que se encuentran por esa zona, as mismo un desarrollo
sostenido, prioriz, dentro del presupuesto participativo, la construccin de este
puente, con recursos del Foncomun y Canon de la Municipalidad.
La ejecucin de este proyecto, generar trabajo a la poblacin de ese sector y
permitir el desarrollo y mejor calidad de vida que es el objetivo de este
proyecto.
1.4.- SUPERFICIE Y TOPOGRAFA.Las formas actuales de la tierra son producto de eventos geolgicos de
deformacin estructural o tectnicos, callamientos, plegamientos, sobre
escurrimientos y afloramientos que se produjeron en diferentes etapas
geolgicas de la evaluacin de los Andes; dando paso a la actual geomorfologa
de la zona alto andina en donde se ubica el mbito de estudio.
La topografa que domina en la zona del proyecto es accidentada teniendo un
cauce del ro ondulado ligeramente plano el cual forma algunos meandros de
menor magnitud.
1.5.- CARACTERSTICAS METEREOLGICAS.Se establece una biotemperatura media anual entre 6 y 12 C con una
precipitacin pluvial entre los 800 y 1000 mm anuales. Las caractersticas
trmicas son semi fras con ocurrencia de heladas en ciertos meses del ao.
1.6.- BENEFICIOS Y JUSTIFICACIN DEL PROYECTO.Una carretera es una de las obras ms importantes dentro del contexto
del desarrollo de los pueblos que en aos anteriores han sido olvidados por los
gobiernos. Toda carretera generalmente cruza un curso de agua, que de acuerdo
8
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

a las caractersticas es indispensable tener que construir alcantarillas, pontones


y puentes; trayendo progreso y desarrollo en diversos aspectos, proyectndose
en este caso la construccin de un puente carrozable de concreto armado
El proyecto beneficia directamente a los pobladores de las comunidades de:

Consapata
379 habitantes.
ChimpaToccto Orccoca
884 habitantes.
Alto Ccahua Orccocca
338 habitantes.
Hanansaya
894 habitantes.
Consa
1130 habitantes.
Y otras comunidades del distrito de Checca, pues la nica va de acceso
a esta localidad y que a travs del misma estos pobladores podrn
trasladar, comercializar sus productos agrcolas y tambin podrn
abastecerse de productos transformados.
(FUENTE: directorio de comunidades campesinas PETT- CUSCO)

De lo mencionado anteriormente, las precipitaciones pluviales han jugado un


papel muy importante en el desarrollo de estos pueblos, as como tambin en el
planteamiento de una alternativa de solucin a este problema. Es en este
entender que se ha planteado la construccin de un puente tipo viga losa de
concreto armado, de 15m de luz; apoyados en dos estribos, ambos de concreto
ciclpeo con una altura de 5.75m.
La luz del puente obedece a varios factores tales como:
Nivel del agua alcanzado en diversas pocas del ao que ha marcado
un nivel mximo extraordinario, sirvindonos para poder plantear la
altura de la rasante con respecto a la cota del espejo de agua.
L a cota de fondo del ro aguas arriba con respecto a la cota de fondo
del eje actual colabora en el desborde de las aguas pues la pendiente
del ro en el lugar es mnima.
Se ha determinado la altura de las sub. estructuras en base a los
clculos hidrolgicos, calculando la posible elevacin del espejo d agua
en avenidas mximas, y con esta seccin se ha podido determinar que
la altura de los estribos superan los 5m de altura.
1.7.- OBJETIVOS.-

9
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

El objetivo principal de la elaboracin del presente proyecto, es el de dotar de


una infraestructura vial adecuada para poder:
Mejorar los niveles de vida, es decir tratar de erradicar la pobreza de esta
zona garantizando una fluidez de vehculos para poder trasladar sus
productos.
Disminuir la tasa de mortandad y mejorar los niveles de salubridad en
todos estos pueblos, caseros y anexos que pertenecen a esta zona.
Elevar los niveles de educacin; pudiendo trasladarse los estudiantes con
comodidad y sin tener que faltar a sus labores por falta de acceso
seguro, sobre todo en pocas de lluvia.
Integrar a las localidades, comunidades campesinas, caseros y anexos
de estas zonas de esta forma apoyar al proyecto de unin entre las
comunidades del lugar denominado: integracin Cana
1.8.- Descripcin del Proyecto
1.8.1.- Accesos
Se refiere a la concepcin y construccin de los accesos al
puente carrozable por ambas mrgenes.
El acceso derecho estar constituido por relleno cuya estructura se
establece por capas de material granular grueso debidamente
compactado, propio de la zona; mientras que el acceso izquierdo no
presentar relleno ya que se encuentra al pi de un pequeo talud.
1.8.2.- Ubicacin del Puente
La ubicacin del puente se efecta en funcin a la topografa, hidrologa,
geologa, geotecnia y diferentes conocimientos de ingeniera en un lugar
adecuado aplicando las ciencias antes mencionadas se definir el trazo y
la ubicacin respectiva del puente.
1.8.3.- Longitud del puente.
El puente carrozable, sobre el ro Ventilla tendr una Luz de Diseo de
15.00m de Luz.
La superestructura
Losa de rodadura
Sub. Estructura

:
:
:

Puente carrozable tipo viga losa.


Conformada de concreto armado.
Estribos de concreto ciclpeo.
10
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

1.8.4.- Descripcin de la Estructura.


El puente carrozable Ventilla a partir del presente proyecto definitivo esta
constituido de los siguientes elementos:
1.8.4.1.- Superestructura de concreto armado.
La superestructura es tipo Viga losa compuesta de 01 va
con un ancho de rodadura de 3.70m y vereda de 0.65m en ambos
lados, con una luz de diseo de 15.00m. entre los dispositivos de
apoyo.
Las caractersticas y especificaciones tcnicas estn
representadas en los planos respectivos.
Superestructura consta de 2 vigas principales de concreto armado
fc =280kg/cm y con 5 vigas diafragma. El dimensionamiento
respectivo se verifica en las bases de diseo.
1.8.4.2.- SUB. ESTRUCTURA.La sub. Estructura esta conformada por los estribos; los cuales
estn compuestos de concreto ciclpeo fc = 140Kg/cm mas 30%
PG. El material propuesto en el presente proyecto para este
componente del puente se basa en la disponibilidad de agregado y
material ptreo (piedra > 10), que se encuentra en la zona, as
mismo se pudo observar que por tener esta disponibilidad de este
material toda la subestructura, ser construido a base de concreto
ciclpeo.
1.8.4.3.- SOBRE CARGAS DE DISEO.Debido a que nuestro pas no cuenta con norma para el diseo de
puentes, es que se adopta las normas AASHTO.
Vehculo de diseo

HS-20
11
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

1.8.4.4.- CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES. Concreto ciclpeo:


Resistencia:

140Kg/cm + 30% P.G. (estribos)

Concreto armado:
Resistencia:

210Kg/cm, la sper estructura

Acero.Grado de fluencia:

4200 Kg. / cm.

1.8.4.5.- PESO ESPECFICO DE LOS MATERIALES. Concreto ciclpeo:


Concreto armado:
Capacidad de carga:

2300 Kg/cm.
2400 Kg/cm.
HS-20

1.8.5.- VAS DE COMUNICACIN.Las localidades de esta zona se comunican con la capital del distrito de
Checca y su capital del distrito de provincia, mediante la trocha carrozable
que atraviesa actualmente dicho distrito y as como tambin la trocha que
actualmente est en construccin comunicando las diferentes
comunidades de Checca y los distritos aledaos, trocha considerada
importante para la integracin Cana.
Dicha carretera es el nico medio de comunicacin con la ciudad, siendo
el tiempo de viaje aproximado de 1 hora con 50 minutos desde Sicuani
12
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

hasta el poblado de Checca, el mismo que tiene una distancia 52.20Km. y


de esta a la ubicacin del puente aproximadamente 7Km.
1.8.6.- CANTERA.En la zona del proyecto existe piedra grande transportada por el ro, los
cuales se encuentran extendidos en toda la playa donde sern
construidos los estribos, esta piedra se puede utilizar en la elaboracin
del concreto ciclpeo.
Para el agregado ha considerado la cantera Irubamba ubicada a orillas
del ro Apurimac, asimismo una cantera ubicada a 3Km de la zona del
proyecto, tambin el material que se encuentra en la misma zona del
proyecto que es apto para usarse como agregado.
Se ha hecho el anlisis del agregado del lugar, el que tambin se utiliz
en el diseo de mezcla del concreto, en todo caso, la decisin para
utilizar los agregados ser autorizado por el supervisor del proyecto.
1.8.7.- VIVIENDAS.Tomando en cuenta que Checca est considerado como uno de los
distritos en extrema pobreza de la provincia de Canas al igual que los
distritos de Layo, Kunturkanki y Quehue; mayormente por la falta de
inversin en la actividad agrcola y pecuaria que trae como consecuencia
la migracin de los habitantes , el abandono de sus viviendas y terrenos.
A la fecha encontramos comunidades en plena construccin y
rehabilitacin de sus viviendas. Y como es caracterstico de estas zonas,
el material que utilizan para la edificacin de sus viviendas es el adobe,
piedra y paja, material que se encuentra al alcance de todos los
pobladores, sus cubiertas en su mayora son de tejas de arcilla y muy
poco de calaminas que son adquiridas de las ciudades. La mano de obra
es mediante el aporte comunal llamado ayni.
1.9.- SERVICIOS PBLICOS. Agua.En la capital del distrito de San Andrs de Checca (rea Urbana) se
cuenta con servicio de agua entubada no clorada, cuya fuente se ubica
en el Cerro Pucar el cual es almacenado en un reservorio de 20m de
volumen.
13
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

El resto de las comunidades que forman parte del distrito no cuenta


con este servicio no cuentan con este servicio, salvo la Posta de Salud de
Chitibamba y C. E. Primario, este ultimo deteriorado, de la misma forma
en las C. C. Coccairo, Quilliliuara y Sausaya en los Centros Educativos
los que se encuentran deteriorados. En la Comunidad de Cayhua existe
01 piln en mal estado. FONCODES ha realizado en Sausaya trabajos de
instalacin de agua entubada en 1997 beneficiando a 450 personas (70
familias), en Tucsa el rulo 1997, en Tacumayo Rosasani en 1998
beneficiando a 275 personas (55 familias).
Desage.La capital del distrito carece de infraestructura de desage, El sistema
empleado es la evacuacin de las aguas servidas mediante tuberas de
concreto en mal estado y evacuadas directamente a la va publica,
discurriendo por canales formados por el mismo caudal, constituyndose
en potenciales focos infecciosos.
La mayor cantidad de desechos slidos se generan los das
viernes (da de plaza), la limpieza se efecta a cargo de la municipalidad,
estos desechos son eliminados al ro Checca, zona muy cercana al rea
urbana. No se ha identificado zonas destinadas a relleno sanitario.
Energa elctrica.La mayor parte de los centros poblados y comunidades campesinas
no cuentan con este servicio.
La capital del Distrito cuenta con servicio de energa elctrica, tanto en
alumbrado como domiciliario, que hace posible la implementacin de
algunas microempresas como molinos de granos etc.
CUADRO COMPARATIVO DE VIVIENDAS QUE TIENEN SERVICIO DE
ELECTICIDAD
Distrito
Checca

Total de viviendas Vivienda con Viviendas


particulares
servicio (%)
carecen
servicio
1477
0.27
99.73

que
de

14
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla


Fuente: FONCODES

Educacin.Acceso y cobertura de servicios por niveles educativos


Segn el aspecto organizativo del Ministerio de Educacin, el
Distrito de San Andrs de Checca pertenece a la UGE de Canchis.

La educacin es considerada como deficiente principalmente en el


mbito rural debido a la limitada cobertura de servicio, distancia de
algunas comunidades y falta de infraestructura as como el acoplamiento
de Tecnologa actualizada para su debido equipamiento.
El Distrito de Checca cuenta con 20 centros educativos en los
diferentes niveles (3 iniciales, 15 primarios y 2 secundarios ambos para
menores) y 13 programas de PRONOEI, en casi todas las comunidades
campesinas del distrito. No cuentan con CEO, tampoco por Instituto
Superior.
CENTROS POBLADOS, COMUNIDADES Y ANEXOS QUE CUENTAN CON
ALGN NIVEL DE EDUCACIN DISTRITO DE CHECCA
N
de
N COMUNIDAD / PRONOE INICIAL PRIMARI SECUN PROFESO OBSERVAC
ANEXO
I
A
D.
RES
.
1 Chitibamba
X
X
X
01
2 Chimpatoccto X
X
X
X
13
3 Tacomayo
X
01
4
5
6
7
8

Soromisa
Orccocca
Alto Sausaya
Anansaya
Sausaya
Central
9 Ccollana
10 Consa

X
X
X
X
X
X
X

X
X

01
05
01
11
12

04
20

X
X

X
X

X
X

15
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

TOTAL

10

67

Fuente: Elaboracin equipo Tcnico PDDC

Salud y nutricin
Acceso y cobertura de servicios de salud
Las condiciones de vida de las familias campesinas del mbito
distrital son bastante desfavorables para la salud, debido
principalmente a una alimentacin deficiente en vitaminas y protenas.
A esto hay que aadir el poco acceso a los servicios de salud por
razones culturales, la falta de recursos econmicos, las condiciones
antihiginicas y el consumo de agua contaminada hace que la salud
de la familia campesina este en permanente en riesgo. Otro de los
factores de riesgo, es el consumo excesivo del alcohol metlico tanto
en mujeres como en varones adultos, como consecuencia se produce
la violencia intrafamiliar, situacin que afecta en la salud mental de la
familia y la poblacin.
Sin embargo es importante mencionar el conocimiento y uso de la
medicina tradicional que tiene un valor importante en el proceso de
salud-enfermedad del poblador de Checca. Esta prctica es
considerada una alternativa por lo que debe valorarse la combinacin
paulatina de la medicina tradicional con la medicina occidental.
En el distrito de Checca existen dos puestos de Salud, uno
ubicada en la capital del distrito y el otro en la comunidad campesina
de Chimpatoccto Orccocca, anexo Chitibamba, se tiene una cobertura
de 861 habitantes por cada servidor de salud, La posta de Checca
cobertura mayor poblacin que la de Chitibamba; estos
establecimientos de salud se encuentran desequipados tanto a nivel
logstico, mobiliario, instrumentos, medicamentos y personal
profesional.
16
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

EQUIPAMIENTO Y CONDICIONES DE LOS PUESTOS DE SALUD


N Lugar
1
2

rea

Chimpatocc
Rural
to
Checca
Rural

Categoria

Infraestructu Equipamient
ra
o

Puesto de Salud Regular

Incompleto

Puesto de Salud Regular

Incompleto

Fuente: Puesto de Salud Checca, 2004

a.- Desnutricin:
Tiene una tasa de Desnutricin Crnica de 57.4%; es decir
que para el ao 2000 se tiene una poblacin de 3,501 habitantes
con problemas de desnutricin, lo que repercute en el rendimiento
de las actividades productivas.
La Desnutricin en las familias campesinas del distrito se ve
agravada por el desvalance existente entre la carga familiar y la
cantidad de alimentos nutritivos incluidos en su dieta diaria, causa
principalmente de la baja productividad y las condiciones
climticas, Identificamos dos tipos de desnutricin.
La Desnutricin Energtico Proteica es la ms grave, esta
debido a una serie de factores y no solo la falta de alimentos.
La Desnutricin Carencial esta causada por la falta de micro
elementos esenciales para el crecimiento y desarrollo del nio,
especialmente la ausencia del Yodo trae como consecuencia
extrema el cretinismo y el bocio endmico.
Tambin esta la desnutricin de Vitamina A y una
desnutricin por falta de Hierro (anemia), que se presenta con
gravedad en madres gestantes.
b.- Acceso a la Alimentacin.
Dentro del aspecto Alimentario, la principal fuente son
tubrculos (papa, chuo) en un 80% y 15% aproximadamente en
los cereales (cebada, trigo y avena) y solo el 5% de leguminosas
(habas) el consumo de verduras es escasa, el consumo de
17
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

alimentos de origen animal es baja (carne) y el consumo de leche


y derivados es insignificante.

1.10.- ACTIVIDAD AGRCOLA


La actividad agrcola es la segunda ms importante del distrito, utilizando
en total 34,954.53 has, de estas tierras slo el 4.58% (1,599.97 has) son tierras
utilizadas en cultivos, el restante 33,354.56 has son tierras no cultivables; los
principales productos cultivados son: Cebada grano, trigo, papa, avena forrajera,
haba en grano seco (mayormente para autoconsumo o seguridad alimentara).
La produccin agrcola esta orientada principalmente al autoconsumo,
los cultivos que se implementan son estacionarias, es decir bajo la modalidad
de sistema en secano, los mismos que presentan una poca definida que
generalmente coincide con las precipitaciones pluviales anuales. Utilizan un
nivel de tecnologa tradicional con tendencia a una tecnologa media incipiente;
se utilizan semillas de especies nativas, sin empleo de fertilizantes ni pesticidas.
Las herramientas mas utilizadas en las labores culturales son la Chaquitaclla, el
arado andino, picos, segaderas, lampas, allachus y otros.
En este sector agrcola sobresale la produccin del maz, papa, trigo,
tarwi, olluco, cebada, quinua, haba, oca, etc. entre frutales tenemos la tuna, en
las partes bajas.
Principales cultivos
CULTIVOS MS SEMBRADOS EN EL DISTRITO DE CHECCA EN ORDEN DE IMPORTANCIA

CULTIVOS
1. Papa
2. Maz amilceo
3. Trigo
4. Cebada
5. Haba

CULTIVOS
7. Quinua
8. Maca
9. Olluco
10. Oca
11.Tarwi
18
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

6. Caihua
Fuente: Equipo Tcnico PDDC 2004.

La formas de tenencia de tierras en la comunidad de Checca y en sus


anexos, tiene dos modalidades, por un lado estn las tierras de uso comunal
(laymes) y de otro estn las tierras de conduccin privada destinada a la
produccin; sin embargo debemos sealar que las propiedad de las tierras
cualquiera sea la forma de tenencia pertenecen a la comunidad, segn la
Ley General de Comunidades Campesinas N 24656 vigente hasta la fecha.
a.- Comercializacin y mercados
Basada en la venta de productos pecuarios y en el relativo
subsistente intercambio de los pequeos excedentes agrcolas por
alimentos y artculos manufacturados. A nivel distrital se comercializa
ganado vacuno y ovino, siendo el mercado mas importante las ferias
semanales de: Checca, El Descanso, Chitibamba, Tucsa y Chai
(Espinar); as como productos agrcolas: papa, cebada, chuo, habas,
etc., tambin productos manufacturados e industriales de consumo
inmediato. El distrito no ha logrado desarrollar una dinmica comercial
propia, histricamente se subordina en el aspecto mercantil a Sicuani,
centro impor1ante de comercializacin en el eje comercial Cusco Sicuani Juliaca - Puno y Cusco - Sicuani - Yauri - Arequipa.
b.- Potencialidad productiva
No obstante de las caractersticas de produccin debemos sealar
que la formas de tenencia de tierras en la comunidad de Checca y en sus
anexos, tiene dos modalidades, por un lado estn las tierras de uso
comunal (laymes) y de otro estn las tierras de conduccin privada
destinada a la produccin; existiendo extensas zonas con un gran
potencial para implementar proyectos productivos preferentemente
orientados a la ganadera y la produccin de cultivos alternativos como
son la yerbas aromticas entre otros.
1.11.- ACTIVIDAD PECUARIA
La estructura econmica del distrito se basa fundamentalmente en la
actividad Pecuaria, aun cuando las condiciones climticas no son favorables y
19
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

los recursos naturales, especialmente pastos naturales no son abundantes. La


produccin ganadera es diversificada: En terrenos de puna baja sobresale la
crianza de ganado vacuno y ovino, en pisos de puna alta predominan la crianza
de ovinos y camlidos sudamericanos.
La actividad pecuaria se caracteriza por la crianza de animales de raza criolla,
tanto en ovinos como en vacunos, la ventaja es la adaptacin al medio y la
desventaja es la baja produccin y productividad.
La zona esta caracterizada por pastos naturales de crecimiento mediano
y alto, siendo propicia esta para la crianza de Ganado Ovino (40,561 cabezas) y
Vacuno (5,829 cabezas).
La actividad ganadera va en paulatino proceso de reactivacin mediante
el mejoramiento de la calidad gentica de ganados, con creciente instalacin de
pastos cultivados, orientado a la comercializacin de ganado vacuno en pie y el
ganado ovino en carcasa.
Existen problemas que afectan la produccin pecuaria como la presencia
de enfermedades y parsitos, y el robo sistemtico por presencia de abigeos,
situacin que se convierte en un problema que desalienta las iniciativas para
mejorar la crianza ganadera, adems que genera la descapitalizacin de las
familias campesinas.
En cuanto a la sanidad, es notorio el poco conocimiento del control de
parsitos y enfermedades, agravndose la situacin de la produccin
agropecuaria debido a que casi no son beneficiarios de las campaas de
sanidad animal que promueve el Ministerio de Agricultura a travs de SENASA.
1.12.- CONCLUSIONES
Por las razones anteriores es de vital importancia que se cuenten con
vas de comunicacin en ptimas condiciones de transitabilidad para poder
desarrollar sin ningn tipo de problemas su actividad agrcola, comercial y
mejorar sus niveles de vida, educacin y disminuir los niveles altos de
mortandad y migracin hacia otras ciudades.
1.13.- DURACIN DEL PROYECTO
El tiempo de ejecucin del proyecto es determinado con la programacin
de obra respectiva, de acuerdo a las partidas consideradas dentro de los
presupuestos que se han obtenido de los planos en condiciones ptimas de
acuerdo a las estructuras planteadas en campo, que garantizarn una
20
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

funcionalidad y que estn acordes con las solicitaciones climticas y


transitabilidad que se le den, siendo esta de 90 das calendarios.

21
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

ESTUDIOS BASE

22
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

IV. ESTUDIOS BASE


A.- DIAGNSTICO DE LA ZONA DE INFLUENCIA:
1.0.- Mtodos de seleccin.El rea de influencia est determinada por el conjunto de zonas
servidas por ella, existe tres mtodos para delimitarla y estos son:
1.1.- Mtodos de distancias mximas:
Consiste en definir un nmero de kilmetros a ambos lados del eje
del camino. Son varios los criterios empricos para definir esta longitud;
los criterios dependern en cada caso especfico de la realidad
econmica, social y eclgica.
1.2.- Mtodo de eficiencia econmica:
Consiste en definir el permetro donde la rentabilidad de producir
un bien, es mnima cuando lo ofertamos a un determinado mercado local.
Parte del principio, que ha medida que la zona productora se ubica a
mayor distancia virtual del mercado de consumo, los beneficios netos de
la produccin disminuirn proporcionalmente.
El mtodo establece la existencia de uno o ms mercados locales
importantes que pueden absolver los incrementos de produccin de las
nuevas reas si el producto se vende a precio de mercado.
Para simplificar el anlisis el mtodo adopta un conjunto de
supuestos, que posteriormente se tratan de levantar para que reflejen con
una mayor aproximacin, sin embargo, hay algunos supuestos que no
son alterados.
1.3.- Mtodo de reas de mercado:
Consiste en seleccionar un conjunto de bienes que pueden ser
producidos como consecuencia de los beneficios propios de construir o
mejorar la va para ser vendidos en los mercados de consumo. Los
23
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

mercados pueden ser segn la convivencia econmica, local, regional e


internacional.
La seleccin preliminar de los productos, se hace en funcin de un
estimado sobre los beneficios netos esperados, que podran obtener los
productores en la situacin con proyecto en los mercados de consumo.
Los beneficios se cuantificarn principalmente por el lado del excedente
del productor, luego interesa detectar los cultivos o productos ms
rentables.
Cada uno de los productos considerados tendr su propia rea de
influencia de acuerdo al grado de intensidad del transporte. Si el gasto en
transporte es considerable con respecto a otros costos, la posibilidad de
venta del producto desde diferentes puntos productivos disminuir en
funcin a la distancia as como la magnitud de su rea de influencia.
Se pude establecer que el rea de influencia se divide en directa e
indirecta para cada producto:
La directa conformada por las zonas vecinas a la va existente que
estn en actual produccin y por las zonas que podran ser
incrementadas con la construccin de la carretera.
La indirecta estara conformada por el rea geogrfica que abarca a
las otras zonas productoras y a los mercados consumidores.
Luego de anlisis de cada uno de ellos se escoger el ms
adecuado, teniendo en cuenta el nivel de desarrollo de la zona y
considerando que el tipo de actividad econmica es principalmente
agrcola, pecuaria y forestal.
2.0.- Criterios para su delimitacin
La influencia que puede tener la construccin y mejoramiento de la va
sobre los sistemas productivos del rea colindante, est en funcin de la
configuracin de la red de transporte, de las caractersticas geogrficas,
potencial de recursos naturales, tipo de actividades econmicas desarrolladas,
cantidad de poblacin asentada, servicios sociales, evoluciones esperadas y en
general, el detalle de las informaciones disponibles.
Tratando de sintetizar los factores que condicionan la delimitacin de rea
de influencia podemos agruparlos bajo tres conceptos:
24
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

2.1.- Accesibilidad.Dentro del concepto de accesibilidad la configuracin del medio


fsico es uno de los condicionantes ms importantes para la definicin del
rea de influencia, especialmente si se trata de topografa tortuosa en
sierra o en ceja de selva.
Dentro del concepto de accesibilidad, un segundo aspecto es la
red de transporte, la cual en nuestro caso est conformada por la
carretera en construccin que integra la provincia de Canas, la cual
pasar por el puente Ventilla al cual est referido el presente proyecto.
En la medida que el transporte pueda ofrecer un mejor servicio,
frecuencia, seguridad, accesibilidad y comodidad, aumentar su
influencia en el rea el transporte terrestre; siendo este actualmente
precario.
2.2.- Consideraciones socio-econmicas.Dentro de las consideraciones socio econmicas los excedentes
econmicos son generados principalmente por la explotacin de los
recursos naturales que se extraen en lugares adyacentes a la va; la
posibilidad de explotacin del potencial de recursos; suelo-forestal est
condicionada por las caractersticas del mercado de los productos
potencialmente explotables dentro del rea de influencia de la carretera y
los costos de transporte. Cuanto mayor sea la distancia del camino
mayores sern los costos de explotacin y por lo tanto, menor la
rentabilidad de la produccin. Por tanto, se llegar a una distancia a la
cual la explotacin de un determinado producto dejar d ser rentable.
Este viene a ser, por tanto, uno de los puntos que determinan el rea de
influencia.
El uso oportuno de los servicios sociales garantiza una mayor
seguridad al colono y a su familia, razn por la cual tienden a ubicarse por
este concepto en reas vecinas a los medios de comunicacin y a las
zonas urbanas. La delimitacin del rea de influencia ser estimada en
funcin de actividades agropecuarias y forestales.
25
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Con respecto a los recursos naturales, el rea serrana del proyecto


se encuentra con un cierto grado de saturacin, por que la cantidad de
poblacin asentada no guarda relacin con la disponibilidad d recursos
naturales. La saturacin implica que gran parte de la produccin
agropecuaria ser de autoconsumo.
La poblacin de Checca es de 12.11 hab./Km2; mientras que en
Canas la densidad poblacional asciende a 19.56Hab/Km2.
2.3.- Demarcacin poltica.Como criterio condicionante del rea de influencia se apoya en el
hecho concreto que la informacin estadstica se encuentra disponible en
el nivel de demarcacin poltica en mbito nacional, lo cual condiciona en
gran parte las posibilidades de anlisis. Los censos como fuente bsica
de informacin estn presentados dentro de estas mismas
caractersticas.
3.0.- Delimitacin del rea de la zona de influencia
Del anlisis y combinacin de los elementos expresados en los puntos
precedentes se selecciona el mtodo de eficiencia econmica para la
delimitacin del rea d influencia.
En el sector sierra de la va fue determinante para su delimitacin, el
potencial del suelo, las punas y las lneas cumbre.
El considerable potencial agrcola y ganadera que tiene el distrito de
Checca y el abandono al que ha sido sometida por muchos aos y siendo parte
importante de la integracin Cana, justifica plenamente la construccin del
puente dentro de la carretera, para que esa integracin sea posible. Esta rea es
fundamental puesto que condiciona el clculo de los beneficios que se expresan
en cuanto al excedente del productor.
Puente carrozable Ventilla.Dentro del rea de influencia directa del sector donde se construir
el puente se encuentra los siguientes centros poblados rurales lo cuales
sern beneficiados directamente:
26
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Categora
Distrito

Comunidades

Km2

Nombre
San
Andrs
de
Checca
Alto Ccahua Orccocca
Hanansaya
Chimpa Tocto Orccoca
Consa Tucsa
Consapata

503.8
27.58
22.78
20.88
72.21
40.42

Fuente: ministerio de transportes y comunicaciones.

4.0.- Caractersticas del rea de influencia


4.1.- Poblacin y vivienda.La poblacin del distrito Llega a un total de 6710 habitantes
(proyeccin al 2010) distribuidos en nueve comunidades campesinas. La
poblacin de Checca representa el 14.82% de la provincia de Canas y
representa solamente el 0.57% de la poblacin del departamento del
Cusco.
Del total de la poblacin del Distrito, 3,111 habitantes son varones
representando el 51.00 % de la poblacin del Distrito decir se tiene un
ndice de masculinidad de 1.04% (al a110 2,000).
Los habitantes de Checca estn ubicados principalmente en el
rea rural, ya que el 97.75% de sus habitantes pertenecen a este mbito.
4.2.- Poblacin rural y urbana
En el cuadro podemos observar que el 2.25% de la poblacin del
distrito de San Andrs de Checca vive en el rea urbana, mientras que el
97.75% vive en el rea rural, podemos observar que la diferencia entre la
27
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

poblacin asentada en el rea urbana y rural es significativo, esto se


debe a que el gran porcentaje de la poblacin vive en la zona rural.

POBLACIN DISTRITAL (2000)


PROVINCIA
HOMBRE
TOTAL URBANA RURAL
/ DISTRITO
S
CUSCO
1 072
491898
580 859 539.941
%
757
45.85
54.15I
50.33
CANAS
41164
5710
35 454 20460
%
3.84
13.87
86.13
49.70
CHECCA
6.100
138
5963
3.111
%
0.57
2.25
97.75
51.00

MUJERES
532816
49.67
20704
50.30
2989
49.00

FUENTE: Elaborado por el Equipo en base al Censo Nacional de 1993

4.3.- Densidad poblacional


La densidad poblacional en el distrito de Checca es de 12.11
habitantes / km2, que es ligeramente inferior a la densidad de la provincia
de Canas. Esta densidad fue calculada utilizando la sumatoria de las
extensiones planteados en el directorio de comunidades campesinas del
PETT del ministerio de Agricultura. Utilizando la extensin en e1 Plan
Estratgico Provincial de Canas que se considera una extensin de 503.8
km2, se tendra una densidad de 12.11 habitantes por km 2
POBLACIN Y DENSIDAD POBLACIONAL

Prov/dist/Comunid
Prov. Canas
Distr. Checca
C.C Alto Ccayhua Orccocca
C.C Hanansaya
C.C Ccollana
C.C Cansa
C.C Cansapata

Densidad
Superficie
Hab/Km2
Poblac. Total
Km2
1993 2000
41164
2103.76
18.76 19.56
6100
503.8
11.61 12.11
388
27.58
14.07
894
22.78
39.24
763
20.88
36.54
1130
40.42
27.96
379
40.42
9.82
28
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

C.C Chmpa Tocta


Orccocca
C. C Orccocca
C.C Quillhuara Cansachapi
C.C Sausaya

884
368
363
931

72.21
46.43
21.23
32.97

1224
7.93
17.10
28.24

FUENTE: Directorio de Comunidades Campesinas (PETT Cusco)

DENSIDAD POBLACIONAL AO 1993


Dpto/Prov/Distrit.
Dpto.Cusco
Prov. Canas
Dist.Checca

Poblacin total Superficie Km2 Densidad Hah/Km2


1 072 757
71 891.97
14.92
41 146
2 103.76
19.56
6100
503.80
12.11
FUENTE: Elaborado con informacin INEI, Censo Poblacional 1993

4.4.- Poblacin por grupos de edad


Quinquenales
Edad.
Dpto.Cusco
Prov. Canas
Dist. Checca
Menos 1 ao
1 a 4 aos
5 a 9 aos
10 a 14 aos
15 a19 aos
20 a 24 aos
25 a 29 aos
30 a 34 aos
35 a 39 aos
40 a 44 aos
45 a 49 aos
54 a 54 aos
55 a 59 aos

porPOBLACION
TOTAL HOMBRES
1 072 757 539941
41 146 20 460
6 100
3111
190
94
699
405
898
480
749
386
535
271
486
222
407
95
351
18
337
165
283
151
278
141
204
911
150
631

URBANA RURAL
MUJERES TOTAL
632816
491 819
20 704
5710 I
2989
1381
96
5
274
13
418
14
363
18
264
6
264
14
212
10
163
9
172
14
132
5
137
8
113
2
87
6

TOTAL
580 859
35454
5963
185
686
884
731
529
472
397
342
324
2n
270
202
144
29

Municipalidad Distrital de San Andrs de


Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

60 a 64 aos
65 a mas aos

185
248

781
161

107
187

5
9

179
340

FUENTE: Censo Nacionales IX Poblacin y IV Vivienda 1993, INEI.

30
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

4.5.- Evolucin demogrfica


Como el resto de la provincia de Canas ha tenido un bajo
crecimiento poblacional. Entre 1961 y 1972 se tuvo un crecimiento del
8.74%, mientras que en el periodo nter censal 1981 - 1993 se tuvo un
crecimiento del 23 % con una tasa de crecimiento anual de 1. 92%.
En el Distrito se ve un desequilibrio poblacional en los grupos de
edad de a partir de los 50 aos y ms ya que existe una excesiva
deferencia numrica entre varones y mujeres, adems segn el Censo de
1993, en el grupo Etreo de 1 a 4 aos existen 425 varones y solo 274
varones situacin inexplicable

DINAMICA POBLACIONAL
AOS CENSALES
1961
1972
4163
4527

1981
4756

1993
5850

URBANA
HOMBRES
MUJERES

150
76
74

96
56
40

85
41
44

132
64
68

RURAL
HOMBRES
HOMBRES
MUJERES

4013
1954
2054

4431
2218
2213

4671
2347
2324

5718
2919
2799

AREA
TOTAL

FUENTE: Censo Nacionales de 1961, 1972, 1981, 1993.

4.6.- MIGRACIONES
El lento ritmo de crecimiento de la poblacin tiene como principal
causa el proceso de emigracin, flujos que se movilizan principalmente en
busca de mejoras de sus niveles de vida. Los flujos son fuera de la
provincia, es as, que se ve tambin un lento crecimiento del rea urbana
en este distrito.
31
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

En el mbito distrital se tiene migraciones temporales, es decir que


jvenes y adultos (principalmente varones) salen del distrito en busca de
lograr mayores ingresos en las pocas que no son de labor agrcola, las
zonas que muestran mayor atraccin para esta poblacin son las
ciudades de Sicuani, Quillabamba y el descanso, nios migrantes realizan
labores como empleados domsticos, todo con la finalidad de optar por
opciones educativas mejores o mayores que las que tienen en sus zonas
de origen.
DINAMICA POBLACIONAL (2000)
Prov. de
Residencia Saldos
Mi
Habitual
gr
at
ori
os
Prov.
-2
Canas
Hombres
-1
Mujeres
-1

Inmigracin Emigracin Migracin


Emigracin
Inmigracin
Neta

1.4

3.4

-12.4

8.2

26.6

0.8
0.6

1.8
1.6

-12.6
-12.0

9.7
6.8

22.3
18.8

FUENTE: Anlisis de la Situacin de Salud y la determinacin de los principales problemas de salud,


UTES Sicuani 1999.

4.7.- Poblacin por centros poblados


El cuadro nos muestra la distribucin de la poblacin por
comunidades en el distrito de Checca.
POBLACIN POR ANEXOS
Anexo

Poblacin

C.C Alto Ccayhua Orccacca


C.C Hanansaya
C.C Ccollana
C.C Consa
C.C Cansapata

388
894
763
1130
379
32
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

C.C Chmpa Tocto Orccocca


C. C Orccaca
C.C Quillhuara Consachapi
C.C Sausaya

884
368
363
931

FUENTE: Directorio de Comunidades Campesinas (PETT Cusco)

4.8.- Capacidad de uso de los suelos


Los estudios realizados por ONERN para las zonas alto andinas
donde se ubica el Distrito de San Andrs de Checca se determina que el
4% de los suelos son aptos para la agricultura el 65% para pastos,
forrajes y forestacin y el 31% tierras de proteccin.
De los suelos aptos para la agricultura se distinguen tres grupos
Grupo A apta para la agricultura Grupo P apta para los pastos y Grupo F
para forestar, adems tenemos las tierras de proteccin X (no aptas para
la actividad agropecuaria)
El distrito cuenta con una extensin de 18,610.00 has.
Aproximadamente, de las cuales y de acuerdo a la clasificacin de los
suelos por su capacidad de uso mayor tenemos la siguiente clasificacin:
Estos suelos tienen diferente calidad agroecolgica (Clase), que
son las propiedades fsicas, qumicas y biolgicas, existiendo tres
calidades.
CALIDAD AGROECOLGICA
DESCRIPCIN

SIMBOLO

Calidad alta
Calidad Media
Calidad Baja

1
2
3

A su vez estn relacionados con factores limitantes externos


derivados de la fisiografa, altitud, condiciones climticas y riesgos
naturales.
FACTORES LIMITANTES
DESCRIPCIN

SIMBOLO
33
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Suelo
Salinidad
Erosin
Drenaje
Inundacin
Clima

s
l
E
W
I
c

Con toda la informacin de la clasificacin de suelos por su


capacidad de uso mayor y teniendo en cuenta los grupos de suelos
predominantes, su capacidad agroecolgica (clase) variable y los factores
limitantes (subclase) es que se llega a determinar los suelos en el Distrito
de Checca, siendo estos los siguientes:
SUELOS APTOS PARA LA AGRICULTURA
SIMBOLO
A
P
F
X

DESCRICIN

SUPERFICIE DEL SUPERFICIE


TERRITORIO (%) (H)
Tierra apta para 4%
2015.2
cultivo intensivo
en limpio
Tierras aptas para 47%
23678
pasto
Tierra apta para 18%
9068.0
produccin
forestal
Tierra
de 31%
15617.8
Proteccin
Fuente: ONERN.

4.8.1.- Suelos aptos para cultivo intensivo en limpio (A)


Ocupan el 4% del territorio y estn formados por las clases
A2s, A3s, A3se. Incluyen tierras que tienen las mejores
condiciones edficas y topogrficas para la implementacin de la
agricultura intensiva de cultivos adaptados a las condiciones
ecolgicas del medio, con limitaciones por su baja fertilidad natural
factor topogrfico etc. Con pendiente que va desde planas o
ligeramente inclinadas hasta las extremadamente empinadas que
estn asociadas con tierras aptas para pasturas. Los cultivos que
34
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

se recomiendan son papa, maz, olluco, Tarwi, trigo, cebada,


quinua, habas, etc.
Los suelos aptos para la agricultura en la provincia de
Canas se encuentran en proporciones mnimas, en el distrito de
Checca se ubica en la cuenca del Ro Checca.
4.8.2.- Suelos aptos para pastos (P)
Ocupan el 47% del territorio y estn formadas por las clases
P1, P2, P3 y las sub. clases P3se, P3swl, etc. Con limitaciones por
factores de clima, profundidad y fertilidad del suelo, aspectos
topogrficos, drenajes, con pendientes que van desde
moderadamente inclinadas hasta empinadas susceptibles a la
erosin. Muchas de ellas asociadas con tierras de proteccin aptos
para pastos y forestas, se recomienda cultivos de variedades
exticas, asociacin de trbol blanco, rye gras ingles, alfalfa
(variedades de altura) y especies nativas.
4.8.3.- Suelos aptos para Produccin Forestal (F)
Ocupan aproximadamente el 18% del territorio y tiene
severas limitaciones referidas sobre todo el clima y a factores
topogrficos y edficos asociados mayormente con tierras de
proteccin. Este tipo de suelo se encuentran solo a los largo del ro
Apurimac.
4.8.4.- Tierras de Proteccin (X)
Son las tierras que tienen cobertura vegetal, por lo tanto no
tienen aptitudes para uso agropecuario y deben ser protegidas.
Ocupan aproximadamente el 31% del territorio se
caracteriza por tener una topografa accidentada, tienen alta
susceptibilidad a la erosin, presentan pendientes desde
moderadas hasta extremadamente empinadas. No son
recomendables para el uso agrcola, ganadero ni forestal.

35
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

CLASIFICACIN DE TIERRAS POR SU CAPACIDAD DE USO MAYOR


18%
31%

4%
47%

Forestal

P. Naturales

T.Cult.Limp

T.Protec

Fuente: ONERN Elab. Equipo Tcnico.

36
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

4.9.- PEA y Empleo


La poblacin Econmicamente Activa del Distrito de Checca
representa el 36.02% de la poblacin total del distrito, de ellos el 61.80%
son varones.
En este distrito se mantiene la tendencia de incorporar un alto
porcentaje de nios y joven, a las actividades productivas, principalmente
en el rea rural, es por este motivo que el porcentaje de PEA es mayor
que el promedio Nacional que es 33.1 %, este hecho no se da por la
mayor proporcin de poblacin adulta trabajadora sino por la significativa
participacin de los nios en este grupo, adems de que hay un volumen
significativo de nios a partir de los 6 aos que estn desarrollando algn
tipo de actividad laboral dentro del mismo.

POBLACIN DE 6 AOS Y MS POR CONDICIN DE ACTIVIDAD (2000)


POBLACIN
CONDICIONES DE ACTIVIDAD
Dpto. CUSCO
Prov. CANAS
Distrit. CHECCA
Poblac. Econmicamente Activa
Ocupada
Desocupada
Poblc. Econmicamente No Act.

TOTAL

HOMBRES

MUJERES

891 9611
33499
5006
1 953
1 836
116
3053

44 090
16507
2477
1192
1 108
84
1285

443 871
16992
2526
761
728
33
1 768

FUENTE: Compendio Estadstico INEI CUSCO

El sector Econmico que concentra a ms personas es el Extractivo es


decir representa el 67,49% de la PEA total del distrito ya que se ve la casi
inexistencia de actividades industriales primarias y la escasez de servicios que
se brinden a los habitantes de este distrito.
37
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

B.- ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD


1.- Generalidades
La construccin de la carretera de la integracin Cana permitir la
generacin de beneficios directos, ahorros en costos econmicos de
operacin de los vehculos, beneficios de trnsito inducido, ahorros en
tiempo de pasajeros y ahorro de costos de mantenimiento del camino
existente.
2.- Ahorro en los costos de operacin de los vehculos
Con el clculo de los ahorros en los costos de operacin vehicular
se puede estimar los recursos que el pas ahorra con el mejoramiento de
la nueva carretera.
Los ahorros de costos de operacin vehicular en el trfico normal
resultan de los menores costos en incurre el usuario.

En trminos generales los costos de operacin dependen a parte


de los precios relevantes, de las siguientes variables fsicas; la velocidad
promedio, el nmero de paradas obligatorias en el camino en cuestin, la
longitud del mismo, su pendiente, su curvatura y el tipo de superficie,
otras variables explicativas son el tipo y modelo de vehculo, el clima y la
altitud. Las partidas de costos tanto por recorrido como por el tiempo son:
Consumo de combustible (gasolina diesel).
Consumo de lubricantes.
Desgaste de llantas.
Depreciacin.
Inters sobre el vehculo.
Gastos de mantenimiento (repuestos y mano de obra).
Gastos del personal.

3.- Beneficios del trnsito desviado


Carga
38
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

La construccin del puente carrozable Ventilla para la


integracin Cana estimular una mayor demanda de transporte,
que antes no resultaba econmica por las caractersticas fsicas
que impedan que transitaran por este camino los vehculos de
carga.
El cmputo de los beneficios para el trnsito desviado parte
del mismo principio que es relativo al normal existente, esto es,
capturar los ahorros en recursos como resultado de acortar las
distancias entre las comunidades indicadas.
Pasajeros
Con la construccin del puente Ventilla, al unir ambas
mrgenes del ro Checca, en el futuro habr trnsito desviado por
efecto de la reduccin en los costos de operacin de los
automviles, reduccin relativa real de los medios de transporte,
ahorros en el tiempo de recorrido, mejoras en las condiciones del
mismo y posible aumento en la zona de influencia del proyecto.
La construccin del puente conformante de la carretera en
las condiciones del recorrido estimula la extensin de los servicios
pblicos, salud, educacin, crdito, etc.
Cando se considera solo 2 variantes la demanda y el costo
presenta evoluciones diferentes en la curva de demanda en las
situaciones con o sin proyecto, por razn de los cambios
pronosticados en la zona de influencia en la nueva carretera.
Ahorros en el tiempo de recorrido
Estos beneficios estn sujetos a controversia terica y
emprica por un lado se seala que estos beneficios no son
estimados en el caso del Per, en tanto que la oportunidad de los
empleos no son los ms adecuados, pero por otro y bajo supuesto
de un mercado distorsionado, el usuario captura dichos beneficios
en forma de un excedente. El supuesto de la valorizacin de estos
beneficios es que en el margen una reduccin en un tiempo de
recorrido aumenta los recursos de la economa en proporcin a la
productividad marginal del trabajo. Este aumento en la
39
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

productividad, cuando se refleje en los ingresos, lleva a una mayor


disposicin a pagar los servicios de transporte.

40
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

CLCULOS
JUSTIFICATORIOS

41
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

SUPER
ESTRUCTURA

42
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

ESTRIBO MARGEN
DERECHA

43
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

ESTRIBO MARGEN
IZQUIERDA

44
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

ESPECIFICACIONES
TCNICAS

X. ESPECIFICACIONES TCNICAS
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.1.

CARTEL DE OBRA
DESCRIPCIN:

Comprende el cartel de identificacin de obra a


ejecutar cuyas medidas geomtricas de la
estructura y del texto sern los que establece la
Municpailidad y aprobados por el residente y
supervisor.

UNIDAD DE MEDIDA

Ser medida en Unidad (UND)


45
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

FORMA DE PAGO
EJECUCIN

01.2.

A todo costo segn diseo


El cartel se fijar en un lugar visible y fijado
sobre dos listones de madera de 4m anclados en
el suelo y confinados con concreto.

CAMPAMENTO
DESCRIPCIN:

UNIDAD DE MEDIDA
FORMA DE PAGO
EJECUCIN

Consistir en un ambiente que servir


principalmente para guardar y proteger los
materiales de la obra, su estructura ser de
madera con paredes y techos de calamina, se
ubicar en un punto estratgico de la va, deber
ser fcil de desmontar y movilizar.
La forma de medicin es por metro cuadrado
(m) construido, tomando como parmetro del
rendimiento establecido.
El pago se har por metro cuadrado de acuerdo
a los precios fijados en el anlisis respectivo por
mano de obra y porcentaje de herramientas.
Se limpiar y nivelar el rea a construir,
seguidamente se construir un armazn con los
listones fijando los mismos dentro del terreno a
una profundidad no menor de 0.5 metros, con
una altura promedio de 2 metros de paredes y 3
de piso a la cumbrera. Luego se fijarn las
calaminas al armazn de madera con clavos.
Para su construccin se emplear calamina,
listones de madera y clavos.

02.00 TRABAJOS PRELIMINARES


02.1.

LIMPIEZA Y DEFORESTACIN, MANUAL


DESCRIPCIN:

Consiste en el corte de vegetacin que se ubica


en las zonas donde estn ubicadas los
componentes del sistema (Red de conduccin
emisor, planta de tratamiento y la red de
descarga) con la finalidad de ejecutar los
trabajos de replanteo.

46
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

UNIDAD DE MEDIDA
FORMA DE PAGO

EJECUCIN

02.2.

Metros cuadrados (M), trazado replanteado y


aprobado por el inspector.

El pago se efectuar al precio unitario por M


metrado y aprobado por el inspector residente,
considerando los siguientes rubros.
- Mano de obra: Por Jornal
- Herramientas (el 3% de la mano de obra)
Se cortar toda la vegetacin en las reas donde
se ubican los componentes del sistema,
utilizando exclusivamente mano de obra no
calificada y herramientas manuales (machetes,
lampa)

TRAZO Y REPLANTEO DEL EJE DEL PUENTE.


DEFINICIN:

Basndose en los planos y levantamientos


topogrficos del proyecto, sus referencias y BMs,
se proceder el replanteo del eje del puente, en
el que de ser necesario se efectuarn los ajustes
necesarios a las condiciones reales encontradas
en el terreno. El residente de obra ser el
responsable del replanteo topogrfico que ser
revisado y aprobado por el supervisor, as como
del cuidado y resguardo de los puntos fsicos,
estacas y monumentacin instalada durante el
proceso del levantamiento del eje del puente.
El residente de obra instalar puntos de control
topogrfico estableciendo en cada uno de ellos
sus coordenadas geogrficas en sistema UTM.
Para los trabajos a realizar dentro de esta
seccin el residente de obra deber proporcionar
personal calificado, equipo necesario y
materiales que se requieran para el replanteo,
estacado, referenciacin, clculo y registro de
datos para el control de las obras.

47
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

La informacin sobre estos trabajos, deber


estar disponible en todo momento para su
revisin y control por el supervisor.
El personal, equipo y materiales debern cumplir
con los siguientes requisitos:
(A) Personal: Se implantar una cuadrilla de
topografa en nmero suficiente para tener un
flujo ordenado de operaciones que permitan
la ejecucin del trazo y replanteo del eje del
puente de acuerdo a los programas y
cronogramas. El personal deber estar
suficientemente tecnificado y calificado para
cumplir de manera adecuada con sus
funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografa estarn bajo la
mano y control de un ingeniero especializado
en topografa por lo menos 10 aos de
experiencia.
(B) Equipo: Se proveer suficiente material
adecuado para la, monumentacin, estacado,
pintura y herramientas adecuadas. Las
estacas deben tener rea suficiente que
permita anotar marca legibles
MEDICIN:

La medicin de esta partida ser por kilmetro


(Km.), el mismo que contemplar toda la zona
donde se construir el puente.

48
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

02.3.

PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (Diseo de Mezcla)


DESCRIPCIN:

Comprende las pruebas preliminares para


determinar la resistencia a la compresin del
concreto con los agregados a utilizar verificando
la dosificacin respectiva del concreto a utilizar.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en unidades (UND) aprobado por el


inspector residente.
FORMA DE PAGO:
EJECUCIN:

A todo costo.
La toma de las muestras ser en pareja sern en
la tanda que indique el supervisor y de
preferencia al inicio, medio y final de una tanda
de concreto.
El nmero de parejas a obtener para cada
cantidad de concreto debe ser como mnimo:
- Una pareja por da de llenado
- Una pareja por cada 80m de concreto colocado
- Una pareja por cada 500m de concreto
colocado.

49
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

03.00 ACCESOS
03.1.

TRABAJOS PRELIMINARES
03.1.1. TRAZO Y REPLANTEO DE EJE Y RAYADO DE TALUD

DESCRIPCIN:

Comprende el replanteo general del eje en forma


planimtrica y altimtrica del puente proyectado,
considerando las medidas geomtricas que
establecen los planos, As mismo la delimitacin
de los taludes antes de proceder a realizar los
cortes respectivos.

UNIDAD DE MEDIDA: En kilmetros (KM) trazado replanteado y


aprobado por el inspector.
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar al precio unitario por km


metrado y aprobado por el inspector residente,
considerando los siguientes rubros
Materiales: Costo del mercado
Mano de obra: por jornal.
Herramientas el 3% de la mano de obra
Equipo: Horas maquina.

EJECUCIN:

Los ejes y niveles sern fijados en el terreno en


forma permanente mediante estacas y balizas.
Esta partida se ejecutar con la ayuda del
teodolito, nivel, wincha, yeso, estacas y personal
calificado. El replanteo general del puente
estarn referidas estrictamente a los planos
respectivos, cualquier modificacin ser
responsabilidad nica del inspector y supervisor.

50
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

03.2.

MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.2.1. CORTE EN MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA

DESCRIPCIN:

Consiste en la excavacin y eliminacin de


materiales suaves con el uso de un equipo
pesado se considera como materiales suaves,
las arenas gravas, tierras de cultivo, esta partida
tambin incluye peinado de talud.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en metro cbicos (M3) trazado y


aprobado por el inspector residente.
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar al precio unitario por metro


cbico metrado y aprobado por el inspector
residente considerando los siguientes rubros.
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.
Equipo: por hora maquina (incluye operador).

EJECUCIN:

La ejecucin se realizar con un tractor sobre


orugas. El cual realizar un corte de 1m
aproximadamente en el tramo actual a fin de
uniformizar la pendiente que da acceso al puente
proyectado.

03.2.2.

RELLENO CON MATERIAL PROPIO

DESCRIPCIN:

Consiste en la colocacin de materiales de corte


para los rellenos respectivos de acuerdo a las
especificaciones y su conformacin de capas de
conformidad a los alineamientos y pendientes
perfiles transversales indicados en los planos.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en metros cbicos (M) replanteado


y aprobado por el inspector residente.

51
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar al precio unitario por metro


cbico metrado y aprobado por el inspector
residente considerando los siguientes rubros.
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.

EJECUCIN:

Antes de ejecutar los rellenos de una zona se


limpiar la superficie del terreno eliminado, las
races u otras materias orgnicas. El material del
relleno estar libre de material orgnicas. El
material del relleno estar libre de material
orgnico y de cualquier otro material.
Todo relleno ser ejecutado con el material ms
adecuado, podr emplearse el material
excedente de las excavaciones siempre que
cumpla con los requisitos indicados.
El inspector deber tener en cuenta que el
proceso de compactacin eficiente garantiza un
correcto trabajo de los elementos de cimentacin
y que una deficiente compactacin repercutir en
el total de elementos estructurales.

03.2.3. PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE

DESCRIPCIN:

Consiste en darle el acabado y la compactacin


necesaria a la subrazante despus de que se
haya ejecutado los cortes correspondientes
conformidad con las especificaciones, los
alineamientos razantes y secciones mostradas
en los planos.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en metros cuadrados (M)


replanteado y aprobado por el inspector
residente.
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuara al precio unitario por metro


cuadrado aprobado por el inspector residente
considerando los siguientes rubros:
52
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Mano de obra: por jornal


Herramientas: el 3% de la mano de obra.
Equipo: por hora maquina
EJECUCIN:

03.3.

Esta partida se ejecutara empleando equipo


pesado moto niveladora y rodillo liso vibratorio
previamente el material a compactar se regara
hasta alcanzar la humedad optima.

RIEGO
DESCRIPCIN:

Comprende el suministro y aplicacin del agua


que se requiere para la consolidacin de
terraplenes subrazantes de acuerdo con los
resultados de las especificaciones

EJECUCIN:

El riego se ejecutara cuando sea requerido en


los lugares y a las horas que ordene el inspector
residente.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en metros cbicos (M) replanteado


y aprobado por el inspector residente.
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar al precio unitario por metro


cbico, metrado y aprobado por el inspector
residente, considerando los siguientes rubros
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.
Equipo: por hora maquina

53
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

04.00 SUB ESTRUCTURA (ESTRIBOS Y ALEROS)


04.1.

TRABAJOS PRELIMINARES
04.1.1.

TRAZO Y REPLANTEO
COLOCACIN DE NIVELES

DESCRIPCIN:

CON

TOPOGRAFO

Comprende el replanteo general en forma


planimtrica y altimtrica del puente proyectado,
considerando las medidas geomtricas que
establecen los planos.

UNIDAD DE MEDIDA: En metros cuadrados (M) trazado replanteado y


aprobado por el inspector.
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar al precio unitario por metro


cuadrado, metrado y aprobado por el inspector
residente considerando los siguientes rubros.
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.
Equipo: por hora maquina.

EJECUCIN:

Los ejes y niveles sern fijados en el terreno en


forma permanente mediante estacas y balizas
Esta partida se ejecutara con la ayuda del
teodolito, nivel, wincha, yeso, estacas y personal
calificado.
El replanteo general del puente estarn referidas
estrictamente a los planos respectivos, cualquier
modificacin ser responsabilidad nica del
inspector y supervisor.

54
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

04.2.

MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.2.1.

EXCAVACIN EN SUELO GRAVOSO MASIVA MANUAL

DESCRIPCIN:

Comprende toda excavacin necesaria se


realizara a mano con uso de herramientas
necesarias.

UNIDAD DE MEDIDA: En metros cbicos (M) trazado replanteado y


aprobado por el inspector.
FORMA DE PAGO:

Herramientas: el 3% de la mano de obra.


La excavacin se iniciar despus del replanteo
realizado para delimitar las zonas de corte y no
realizar excavaciones innecesarias.

EJECUCIN:

04.2.2.

El pago se efectuar al precio unitario por metro


cbico metrado y aprobado por el inspector
residente considerando los siguientes rubros
Mano de obra: por jornal.

EXCAVACIN EN SUELO GRAVOSO BAJO AGUA

DESCRIPCIN:

Comprende toda excavacin con presencia del


nivel fretico (lecho del ro) se realizara a mano
con uso de herramientas necesarios.

UNIDAD DE MEDIDA: En metro cbicos (M) trazado replanteado y


aprobado por el inspector.
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuara al precio unitario por metro


cbico metrado y aprobado por el inspector
residente considerando los siguientes rubros.
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.
Equipo: por hora maquina.

55
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

EJECUCIN:

04.2.3.

La excavacin se iniciar despus del replanteo


realizado para delimitar las zonas de corte y no
realizar excavaciones innecesarias con el apoyo
permanente de una motobomba para deprimir el
nivel de las aguas de filtracin.
ELIMINACIN
MAQUINARIA

DESCRIPCIN:

DE

MATERIAL

EXCEDENTE

CON

Comprende toda eliminacin del material


excedente que se ubica en cercanas del cause
del ro a zonas indicadas por el inspector
residente.

UNIDAD DE MEDIDA: En metro cbicos (M) trazado replanteado y


aprobado por el inspector.

04.3.

FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar al precio unitario por metro


cbico metrado y aprobado por el inspector
residente considerando los siguientes rubros
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.
Equipo: por hora maquina.

EJECUCIN:

la eliminacin se realizar con equipo pesado


(cargador frontal) despus de haber concluido
con los trabajo de relleno.

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE


04.3.1. CONCRETO fc =140Kg/cm+30%PG

DESCRIPCIN:

Comprende la preparacin y aplicacin del


concreto fc =140kg/cm la preparacin se hace a
partir de l mezcla y cemento Prtland agregados
finos y gruesos y agua.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en metros cbicos (M) replanteado


y aprobado el inspector residente.
56
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar al precio unitarios por


unidad, metrado y aprobado por el inspector
residente, considerando los siguientes rubros
Materiales: costo del mercado
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.

EJECUCIN:

El concreto ser una mezcla de agua, cemento,


arena y hormign preparada mecnicamente con
la ayuda de una mezcladora cuyo fc se
encuentra especificado en los planos la cantidad
de materiales se encuentran especificadas en el
anlisis de precios unitarios respectivos.

Materiales
Cemento:
Se usar cemento Prtland tipo 1 normal de acuerdo a las
calificaciones usadas en USA.
En trminos generales no deber tener grumos por lo que deber
protegerse en bolsas o en silos en forma que no sea afectado por
la humedad ya sea del medio o de cualquier agente externo.
Los ingenieros controlarn la calidad del mismo.
Agua
El agua empleada ser fresca y potable libre de sustancias
perjudiciales como aceite, acidez, lcalis, sales, materiales
orgnicos u otras sustancias que puedan perjudicar o alterar el
comportamiento eficiente del concreto acero y otros tampoco
deber tener partculas de carbn humos ni fibras vegetales.
Se podr usar agua de pozo, siempre y cuando cumpla las
condiciones anteriormente mencionadas y que no contengan sales
o sulfatos.

57
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Agregados
Los agregados a usarse son fino (arena del ro) y hormign del ro,
ambos debern considerarse como ingredientes separados del
cemento.
Deben de estar de acuerdo con las especificaciones para
agregados segn Norma ASTMC 33 se podr usar otros
agregados siempre y cuando se haya demostrado por medio de la
prctica o ensayos especiales que produzcan concreto con
resistencia y durabilidad adecuada, siempre que se autorice su uso
toda variacin deber estar evaluada por un laboratorio para su
certificacin. El agregado fino (arena) deber cumplir con lo
siguiente.
- No contendr un porcentaje con respecto al peso total que
ms de 5% del material que pase por el tamiz 200 en caso
contrario el exceso deber ser eliminado mediante el
lavado correspondiente.
- Grano duro y resistente.
- El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre
30% y 45% de tal manera que consiga la consistencia
deseada del concreto.
- La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a las
cantidades de material que pasen por los tamices n50 y
n100 una deficiencia de estas medidas puede hacer que la
mezcla necesite un exceso de agua y se produzca
afloramiento y las partculas finas se separen y salgan a la
superficie.
- No deben haber menos del 15% de agregado fino que pase
por la malla n50 ni 5% de agregado que pase por la malla
n100 esto debe tomarse en cuenta para el concreto
expuesto.
58
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

- La materia orgnica se controlar por el mtodo ASTMC40


y el fino por ASTMC17.
- Los agregados (hormign) debe ser limpio libre de
partculas de arcilla plstica en su superficie y proveniente
de rocas que no se encuentran en proceso de
descomposicin.
- Los ingenieros inspectores tomaran las correspondientes
muestras para someter los agregados a los ensayos
correspondientes de durabilidad ante el sulfato de sodio y
sulfato de magnesio y ensayo de ASTMC33.
- El tamao mximo de los agregados ser de 11/2 para el
concreto armado.
- En elementos de espesor reducido a cuanto existe gran
densidad de armadura se podr disminuir el tamao
mximo del agregado siempre que se obtenga gran
trabajabilidad y se cumpla con el SLUMP o asentamiento
requerido y que la resistencia del concreto que se obtenga
sea indicada de los planos.
- El tamao mximo del agregado en general tendr una
medida tal que no sea mayor que 1/5 de la medida ms
pequea entre las caras interiores de las formas dentro de
las cuales se vaciar el concreto.
Hormign
Es una mezcla uniforme de agregado fino y agregado grueso
deber ser bien graduado entre la malla 100 y la malla 2 y limpio
de materias orgnicas u otras materias perjudiciales.
Dosificacin y mezcla del concreto
La determinacin de proporciones agua cemento se har tomando
como base la siguiente tabla proveniente del Reglamento Nacional
de Construcciones en lo referente a Concreto Ciclpeo y armado.
59
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

El agua indicada es el agua total es decir el agua adicionada ms


el agua que tienen los agregados.
La estimacin mxima de cantidad de agua que pueden tener los
agregados es la siguiente.
Arena Hmeda 1/4 Galn /PG
Arena Mojada Galn /PG
Piedra Hmeda 1/4 Galn /PG
El inspector al inicio de la obra har los diseos de mezcla
correspondiente las cuales debern estar avalados por algn
laboratorio competente especializado, con la historia de todos los
ensayos realizados para llegar al diseo ptimo el diseo de
mezcla que proponga el contratista ser aprobado previamente por
el supervisor.
Consistencia del concreto
La proporcin entre agregados deber garantizar una mezcla con
alto grado de trabajabilidad y resistencia de manera que se
acomode dentro de las esquinas y ngulos de refuerzos por medio
de mtodo de colocacin en la obra que no permitir que se
produzca un exceso de agua libre en la superficie. El concreto se
deber vibrar en todos los casos.

El asentamiento o Slump permitido segn la clase de construccin


y siendo el concreto vibrado es el siguiente.
Clase de construccin

Asentamiento
Mximo
reforzadas 4

Zapatas o placas
columnas y pavimentos
Zapatas sin armar y muros 3
ciclpeos
Losas, vigas, muros reforzados.
4

En pulgadas
Mnimo
1
1
1

60
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Se recomienda usar los Slump para los muros delgados para


concreto expuesto y zonas con excesivas armadura.
Se regir por la Norma ASTMC143
Mezclado de concreto
Antes de iniciar cualquier preparacin el equipo debe estar
completamente limpio, el agua que haya estado guardado en los
depsitos desde el da anterior ser eliminada, llenndose los
depsitos con agua fresca y limpia
El equipo deber estar en perfecto estado de funcionamiento, esto
garantizar uniformidad de mezcla en el tiempo prescrito.
El equipo deber contar con una tolva cargadora tanque de
almacenamiento de agua asimismo el dispositivo de descarga ser
el conveniente para evitar la segregacin de los agregados.
El concreto deber ser mezclado slo en la cantidad que se vaya a
usar de inmediato el excedente ser eliminado. En caso de
agregar una nueva carga la mezcladora deber ser descargada.
Se prohibir la adicin indiscriminada de agua que aumente el
slump.
El mezclado deber continuarse por lo menos durante 1,5 minutos
despus que todos los materiales estn dentro del tambor a menos
que se muestre que un tiempo menor es satisfactorio.
Colocacin del Concreto
Es requisito fundamental el que los encofrados hayan sido
concluidos estos debern ser mojados y/o aceitados.
El refuerzo de fierro deber estar libre de xidos, aceites, pinturas
y dems sustancias extraas que puedan daar el
comportamiento.
Toda sustancia extraa adherida al encofrado deber eliminarse.
El encofrado no deber tener exceso de humedad.
61
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Los separadores temporales colocados en las formas debern ser


removidos cuando el concreto haya llegado a la altura necesaria y
por lo tanto haga que dichos implementos sean innecesarios.
Podrn quedarse cuando son de metal o concreto y si previamente
ha sido aprobada su permanencia.
Deber evitarse la segregacin debida al manipuleo excesivo las
proporciones superiores de muro y columnas debern ser llenados
con concretos de asentamientos igual al mnimo permisible.
Debern evitarse el golpe contra las formas con el fin de no
producir segregaciones. Lo correcto es que caiga en el centro de la
seccin usando para ello aditamento especial.
En caso de tener muros muy altos y delgados ser necesario usar
CHUZO el proceso del chuseado deber evitar que el concreto
golpee contra la cara opuesta del encofrado este podra producir
segregaciones.
A menos que se tome una adecuada proteccin el concreto no
deber ser colocado durante lluvias fuertes ya que el incremento
de agua desvirtuara el cabal comportamiento del mismo.
En general el vaciado se har siguiendo las normas del RNC del
Per en cuanto a la calidad y colocacin del material.
Se ha procurado especificar lo referente al concreto armado de
una manera general ya que las indicaciones particulares respecto
a cada uno de los elementos estructurales se encuentran
detalladas y especificadas en los planos respectivos.
Consolidacin y Fraguado
Se har mediante vibraciones su funcionamiento y velocidad ser
a recomendaciones de los fabricantes.
El supervisor determinar el tiempo suficiente para la adecuada
consolidacin que se manifieste cuando una delgada pelcula de
mortero aparece en la superficie de concreto y todava se alcanza
a ver el agregado grueso rodeado de mortero.
62
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

La consolidacin correcta requerir que la velocidad de vaciado no


sea mayor que la vibracin.
El vibrador debe ser tal que embebe en concreto todas las barras
de refuerzos y que llegue a todas las esquinas, que queden
embebidos todos los anclajes sujetadores, etc. Y que se elimine
las burbujas de aire por los vacos que puedan quedar y no
produzcan cangrejeras.
Las distancias entre puntos de aplicacin del vibrador sern de 45
a 75cm y en cada punto se mantendr entre 5 y 10 segundos de
tiempo.
Se deber tener vibraciones de reservas en estado eficiente de
funcionamiento.
Se prevern puntos de nivelacin con referencia al encofrado para
as vaciar la cantidad exacta de concreto y obtener una superficie
nivelada segn lo indiquen los planos estructurales respectivos.
Se deber seguir las Normas ACI305 y ACI695 respecto a
condiciones ambientales que influyan en el vaciado.
En el criterio de dosificacin deber estar incluido el concreto de
variacin de fragua debido a cambios de temperatura.
Curado de concreto
Ser por lo menos 07 das durante los cuales se mantendr el
concreto en condicin hmeda esto a partir de las 10.00 a 12horas
del vaciado. Cuando se usa aditivos de alta resistencia el curado
durar por lo menos 3 das.
Cuando el curado se efecta con agua los elementos horizontales
se mantendrn con agua especialmente en las horas de mayor
calor y cuando el sol acta directamente los elementos verticales
se regarn continuamente de manera que el agua caiga en forma
de lluvia. Se permitir el uso de los plsticos como es de
polietileno.

63
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

04.3.2.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ELEVACIONES

DESCRIPCIN:

Comprende las formas de madera a usar en las


estructuras de concreto considerando las
caractersticas
geomtricas
de
dichas
estructuras y debern de estar de acuerdo a los
planos respectivos.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en metros cbicos (M) replanteado


y aprobado por el inspector residente.
FORMA DE PAGO:

El paga se efectuar al precio unitario por unidad


metrado y aprobado por el inspector residente
considerando los siguientes rubros.
Materiales: Costo del mercado
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.

EJECUCIN:

Los encofrados se usarn donde sea necesario


para combinar el concreto darle forma de
acuerdo a las dimensiones requeridas y debern
de estar acuerdo a los planos y normas ACI 34768dd.
Debern tener buena rigidez para asegurar que
las secciones y alineamientos del concreto, se
mantengan dentro de tolerancia admisible.
Las juntas debern ser hermticas de manera
que no ocurra la filtracin del mortero.
Debern ser arriostradas contra deflexiones
laterales.
El diseo o ingeniera de encofrado, as como su
construccin es responsabilidad del constructor.
La deformacin mxima entre elementos de
soporte debe ser menor de 1/240 de la luz entre
los miembros estructurales.
Los tirantes de los encofrados deben ser hechos
de tal forma que los terminales puedan ser
removidos sin causar desmoronamientos en las
64
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

capas del concreto, Despus que las ligaduras


hayan sido removidas.

Desencofrados.
Inmediatamente despus de quitar las formas, la
superficie de concreto deber ser examinada
cuidadosamente y cualquier irregularidad deber
ser tratada como lo ordena la superficie.
Las formas debern retirarse de manera que se
asegure la completa indeformabilidad de la
estructura.
En general las formas no debern quitarse hasta
que el concreto se haya endurecido
suficientemente como para soportar con
seguridad su propio peso y los pesos sper
puestos que puedan colocarse sobre el
Las formas no debern quitarse sin el permiso
de la supervisin, en cualquier caso estas
debern dejarse en su sitio por lo menos el
tiempo contado desde la fecha del vaciado del
concreto, segn como a continuacin se
especifica.
06.00 SUPER ESTRUCTURA (LOSA DE RODADURA)
06.1.

OBRAS DE CONCRETO ARMADO

06.1.1.

CONCRETO fc =280kg/cm

DESCRIPCIN:

Comprende la preparacin y aplicacin del


concreto fc =280kg/cm la preparacin se hace a
partir de l mezcla y cemento Prtland agregados
finos y gruesos y agua.
65
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en metros cbicos (M) replanteado


y aprobado el inspector residente.
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar al precio unitarios por


unidad, metrado y aprobado por el inspector
residente, considerando los siguientes rubros
Materiales: costo del mercado
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.

EJECUCIN:

El concreto ser una mezcla de agua, cemento,


arena y hormign preparada mecnicamente con
la ayuda de una mezcladora cuyo fc se
encuentra especificado en los planos la cantidad
de materiales se encuentran especificadas en el
anlisis de precios unitarios respectivos.

Materiales
Cemento:
Se usar cemento Prtland tipo 1 normal de acuerdo a las
calificaciones usadas en USA.
En trminos generales no deber tener grumos por lo que deber
protegerse en bolsas o en silos en forma que no sea afectado por
la humedad ya sea del medio o de cualquier agente externo.
Los ingenieros controlarn la calidad del mismo.
Agua
El agua empleada ser fresca y potable libre de sustancias
perjudiciales como aceite, acidez, lcalis, sales, materiales
orgnicos u otras sustancias que puedan perjudicar o alterar el
comportamiento eficiente del concreto acero y otros tampoco
deber tener partculas de carbn humos ni fibras vegetales.
Se podr usar agua de pozo, siempre y cuando cumpla las
condiciones anteriormente mencionadas y que no contengan sales
o sulfatos.
66
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Agregados
Los agregados a usarse son fino (arena del ro) y hormign del ro,
ambos debern considerarse como ingredientes separados del
cemento.
Deben de estar de acuerdo con las especificaciones para
agregados segn Norma ASTMC 33 se podr usar otros
agregados siempre y cuando se haya demostrado por medio de la
prctica o ensayos especiales que produzcan concreto con
resistencia y durabilidad adecuada, siempre que se autorice su uso
toda variacin deber estar evaluada por un laboratorio para su
certificacin. El agregado fino (arena) deber cumplir con lo
siguiente.
- No contendr un porcentaje con respecto al peso total que
ms de 5% del material que pase por el tamiz 200 en caso
contrario el exceso deber ser eliminado mediante el
lavado correspondiente.
- Grano duro y resistente.
- El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre
30% y 45% de tal manera que consiga la consistencia
deseada del concreto.
- La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a las
cantidades de material que pasen por los tamices n50 y
n100 una deficiencia de estas medidas puede hacer que la
mezcla necesite un exceso de agua y se produzca
afloramiento y las partculas finas se separen y salgan a la
superficie.
- No deben haber menos del 15% de agregado fino que pase
por la malla n50 ni 5% de agregado que pase por la malla
n100 esto debe tomarse en cuenta para el concreto
expuesto.
67
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

- La materia orgnica se controlar por el mtodo ASTMC40


y el fino por ASTMC17.
- Los agregados (hormign) debe ser limpio libre de
partculas de arcilla plstica en su superficie y proveniente
de rocas que no se encuentran en proceso de
descomposicin.
- Los ingenieros inspectores tomaran las correspondientes
muestras para someter los agregados a los ensayos
correspondientes de durabilidad ante el sulfato de sodio y
sulfato de magnesio y ensayo de ASTMC33.
- El tamao mximo de los agregados ser de 11/2 para el
concreto armado.
- En elementos de espesor reducido a cuanto existe gran
densidad de armadura se podr disminuir el tamao
mximo del agregado siempre que se obtenga gran
trabajabilidad y se cumpla con el SLUMP o asentamiento
requerido y que la resistencia del concreto que se obtenga
sea indicada de los planos.
- El tamao mximo del agregado en general tendr una
medida tal que no sea mayor que 1/5 de la medida ms
pequea entre las caras interiores de las formas dentro de
las cuales se vaciar el concreto.
Hormign
Es una mezcla uniforme de agregado fino y agregado grueso
deber ser bien graduado entre la malla 100 y la malla 2 y limpio
de materias orgnicas u otras materias perjudiciales.
Dosificacin y mezcla del concreto
La determinacin de proporciones agua cemento se har tomando
como base la siguiente tabla proveniente del Reglamento Nacional
de Construcciones en lo referente a Concreto Ciclpeo y armado.
68
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

El agua indicada es el agua total es decir el agua adicionada ms


el agua que tienen los agregados.
La estimacin mxima de cantidad de agua que pueden tener los
agregados es la siguiente.

Arena Hmeda 1/4 Galn /PG


Arena Mojada Galn /PG
Piedra Hmeda 1/4 Galn /PG
El inspector al inicio de la obra har los diseos de mezcla
correspondiente las cuales debern estar avalados por algn
laboratorio competente especializado, con la historia de todos los
ensayos realizados para llegar al diseo ptimo el diseo de
mezcla que proponga el contratista ser aprobado previamente por
el supervisor.
Consistencia del concreto
La proporcin entre agregados deber garantizar una mezcla con
alto grado de trabajabilidad y resistencia de manera que se
acomode dentro de las esquinas y ngulos de refuerzos por medio
de mtodo de colocacin en la obra que no permitir que se
produzca un exceso de agua libre en la superficie. El concreto se
deber vibrar en todos los casos.

El asentamiento o Slump permitido segn la clase de construccin


y siendo el concreto vibrado es el siguiente.
Clase de construccin

Asentamiento
Mximo
reforzadas 4

Zapatas o placas
columnas y pavimentos
Zapatas sin armar y muros 3
ciclpeos
Losas, vigas, muros reforzados.
4

En pulgadas
Mnimo
1
1
1
69

Municipalidad Distrital de San Andrs de


Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Se recomienda usar los Slump para los muros delgados para


concreto expuesto y zonas con excesivas armadura.
Se regir por la Norma ASTMC143

Mezclado de concreto
Antes de iniciar cualquier preparacin el equipo debe estar
completamente limpio, el agua que haya estado guardado en los
depsitos desde el da anterior ser eliminada, llenndose los
depsitos con agua fresca y limpia
El equipo deber estar en perfecto estado de funcionamiento, esto
garantizar uniformidad de mezcla en el tiempo prescrito.
El equipo deber contar con una tolva cargadora tanque de
almacenamiento de agua asimismo el dispositivo de descarga ser
el conveniente para evitar la segregacin de los agregados.
El concreto deber ser mezclado slo en la cantidad que se vaya a
usar de inmediato el excedente ser eliminado. En caso de
agregar una nueva carga la mezcladora deber ser descargada.
Se prohibir la adicin indiscriminada de agua que aumente el
slump.
El mezclado deber continuarse por lo menos durante 1,5 minutos
despus que todos los materiales estn dentro del tambor a menos
que se muestre que un tiempo menor es satisfactorio.
Colocacin del Concreto
Es requisito fundamental el que los encofrados hayan sido
concluidos estos debern ser mojados y/o aceitados.

70
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

El refuerzo de fierro deber estar libre de xidos, aceites, pinturas


y dems sustancias extraas que puedan daar el
comportamiento.
Toda sustancia extraa adherida al encofrado deber eliminarse.
El encofrado no deber tener exceso de humedad.
Los separadores temporales colocados en las formas debern ser
removidos cuando el concreto haya llegado a la altura necesaria y
por lo tanto haga que dichos implementos sean innecesarios.
Podrn quedarse cuando son de metal o concreto y si previamente
ha sido aprobada su permanencia.
Deber evitarse la segregacin debida al manipuleo excesivo las
proporciones superiores de muro y columnas debern ser llenados
con concretos de asentamientos igual al mnimo permisible.
Debern evitarse el golpe contra las formas con el fin de no
producir segregaciones. Lo correcto es que caiga en el centro de la
seccin usando para ello aditamento especial.
En caso de tener muros muy altos y delgados ser necesario usar
CHUZO el proceso del chuseado deber evitar que el concreto
golpee contra la cara opuesta del encofrado este podra producir
segregaciones.
A menos que se tome una adecuada proteccin el concreto no
deber ser colocado durante lluvias fuertes ya que el incremento
de agua desvirtuara el cabal comportamiento del mismo.
En general el vaciado se har siguiendo las normas del RNC del
Per en cuanto a la calidad y colocacin del material.
Se ha procurado especificar lo referente al concreto armado de
una manera general ya que las indicaciones particulares respecto
a cada uno de los elementos estructurales se encuentran
detalladas y especificadas en los planos respectivos.
Consolidacin y Fraguado

71
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Se har mediante vibraciones su funcionamiento y velocidad ser


a recomendaciones de los fabricantes.
El supervisor determinar el tiempo suficiente para la adecuada
consolidacin que se manifieste cuando una delgada pelcula de
mortero aparece en la superficie de concreto y todava se alcanza
a ver el agregado grueso rodeado de mortero.
La consolidacin correcta requerir que la velocidad de vaciado no
sea mayor que la vibracin.
El vibrador debe ser tal que embebe en concreto todas las barras
de refuerzos y que llegue a todas las esquinas, que queden
embebidos todos los anclajes sujetadores, etc. Y que se elimine
las burbujas de aire por los vacos que puedan quedar y no
produzcan cangrejeras.
Las distancias entre puntos de aplicacin del vibrador sern de 45
a 75cm y en cada punto se mantendr entre 5 y 10 segundos de
tiempo.
Se deber tener vibraciones de reservas en estado eficiente de
funcionamiento.
Se prevern puntos de nivelacin con referencia al encofrado para
as vaciar la cantidad exacta de concreto y obtener una superficie
nivelada segn lo indiquen los planos estructurales respectivos.
Se deber seguir las Normas ACI305 y ACI695 respecto a
condiciones ambientales que influyan en el vaciado.
En el criterio de dosificacin deber estar incluido el concreto de
variacin de fragua debido a cambios de temperatura.
Curado de concreto
Ser por lo menos 07 das durante los cuales se mantendr el
concreto en condicin hmeda esto a partir de las 10.00 a 12horas
del vaciado. Cuando se usa aditivos de alta resistencia el curado
durar por lo menos 3 das.
72
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Cuando el curado se efecta con agua los elementos horizontales


se mantendrn con agua especialmente en las horas de mayor
calor y cuando el sol acta directamente los elementos verticales
se regarn continuamente de manera que el agua caiga en forma
de lluvia. Se permitir el uso de los plsticos como es de
polietileno.
06.1.2.

ACERO fy =4200kg/cm

DESCRIPCIN:

Consiste en la distribucin del refuerzo


estructural refuerzo de fierro corrugado grado 60
que llevarn las estructuras del sistema,
especificadas en los planos estructurales.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en kilogramos (Kg) replanteado y


aprobado por el Inspector residente.
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar al precio unitario por unidad


metrado y aprobado por el inspector residente,
considerando los siguientes rubros.
Materiales: Costo del mercado
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.

EJECUCIN:

Se deber respetar y
especificado en los planos:

cumplir

todo

lo

Ganchos y Dobleces
Todas las barras se doblaran en fro, no se
permitir redoblado ni enderezamientos en el
acero, las barras con reforzamiento o doblez, no
mostrado en el plano no debern ser usados
asimismo no se doblara en la obra ninguna barra
parcialmente embebida en concreto, excepto que
est indicado en los planos.
Los ganchos de los extremos de la barra sern
semicirculares, en radios no menores, segn:
Dimetro de Varillas Radio mnimo
73
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

3/8 a 5/8
a 1
Mayores a 1

2 dimetro
3 dimetro
4 dimetro

Colocacin de Refuerzo
Estar adecuadamente apoyado sobre soportes
de concreto metal y otro material aprobado
espaciadores o estribos.
Espaciamiento de barras
Se detalla en los planos estructurales
Empalmes
La longitud de traslape para barras deformadas
en traccin en ser menor de 36 dimetros de
barra fy = 4200kg/cm ni menor que 30cm.
Para barras deformadas a compresin el
traslape no ser menor que 30 dimetros de
longitud de traslape
Si el concreto tiene resistencia de 210kg/cm la
longitud de traslape ser 1/3 mayor que los
valores antes mencionados
En general se debe respetar lo especificado por
el reglamento nacional de construcciones.
06.1.3.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LA LOSA

DESCRIPCIN:

Los encofrados en la losa del puente debern de


ser diseados y construidos de modo que
resistan totalmente el empuje del concreto al
momento del rellenado sin deformarse. Para
dichos diseos se tomara un coeficiente
aumentativo de impacto igual al 50% del empuje
del material que debe ser recibido por el
encofrado.

EJECUCIN:

El desencofrado de la losa del puente no podr


efectuarse antes de los 21 das despus del
74
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

llenado del concreto a menos que se estipule


otro lapso de los planos o se use acelerantes en
cualquiera de los casos, la fecha del
desencofrado se fijar de acuerdo al resultado
de las pruebas de compresin realizadas en los
testigos tomados durante el rellenado y mediante
autorizacin escrita del ingeniero supervisor
inmediatamente despus de quitar las formas, la
superficie de concreto deber ser examinada
cuidadosamente y cualquier irregularidad deber
ser tratada como lo ordena la superficie.
UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en pie cuadrado (p2) replanteado y
aprobado por el inspector residente
FORMA DE PAGO:

06.1.4.

El pago se efectuara al precio unitario por unidad


metrado y aprobado por el inspector residente
considerando los siguientes rubros
Materiales: Costo del mercado
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.

FALSO PUENTE.

DESCRIPCIN:

Los encofrados en el falso puente que servirn


de apoyo para sostener el peso de la losa y sus
respectivos encofrados debern ser diseados y
construidos de modo que resistan totalmente el
empuje del concreto al momento del rellenado
sin deformarse.

EJECUCIN:

El desencofrado del falso del puente no podr


efectuarse antes de los 21 das despus del
llenado del concreto a menos que se estipule
otro lapso de los planos o se use acelerantes en
cualquiera de los casos, la fecha del
desencofrado se fijar de acuerdo al resultado
de las pruebas de compresin realizadas en los
testigos tomados durante el rellenado y mediante
autorizacin escrita del ingeniero supervisor
75
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

inmediatamente despus de quitar las formas, la


superficie de concreto deber ser examinada
cuidadosamente y cualquier irregularidad deber
ser tratada como lo ordena la superficie.
UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en pie cuadrado (ml) replanteado y
aprobado por el inspector residente
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuara al precio unitario por unidad


metrado y aprobado por el inspector residente
considerando los siguientes rubros
Materiales: Costo del mercado
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.

76
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

07.00 BARANDAS
07.1.

BARANDAS

07.1.1.

BARANDAS SEGN DISEO

DESCRIPCIN:

Comprende las estructuras de proteccin


peatonal en el puente

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en unidades (UND) aprobado por el


inspector residente.
FORMA DE PAGO:
Materiales: Costo del mercado
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra
EJECUCIN:

Se colocar durante el proceso de vaciado de la


losa, con las medidas que se indican en el plano,
estas estructuras estarn alineadas y aplomo.
08.00 SISTEMA DE APOYO

SISTEMA DE APOYO
08.1.

APOYO FIJO

DESCRIPCIN:

Comprende el apoyo rgido en lado que indique


los planos respectivos este apoyo rgido ser con
varillas de 1 de dimetro.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en unidades (UND) aprobado por el


inspector residente.
FORMA DE PAGO:

A todo costo.

EJECUCIN:

La colocacin del anclaje ser primeramente en


los estribos en los puntos donde se ubiquen las
77
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

vigas principales, para luego embutir estos con el


vaciado final de las losa de rodadura.
08.2.

APOYO MVIL

DESCRIPCIN:

Comprende el apoyo mvil en lado que indique


los planos respectivos este apoyo dar un grado
de libertad a la estructura al momento que
trabaje.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en unidades (UND) aprobado por el


inspector residente.
FORMA DE PAGO:

A todo costo

EJECUCIN:

La colocacin del anclaje ser primeramente en


los estribos en los puntos donde se ubique. La
vigas principales para luego embutir esos con el
vaciado final de la losa de rodadura los
materiales se indican el los planos respectivos.

09.00 SISTEMA DE EVACUACIN DE AGUAS PLUVIALES


09.1.1.

DRENAJE DE LOSA CON TUBERA PVC SAL DE 2

DESCRIPCIN:

Comprende los sistemas de drenaje de aguas


pluviales que se acumulan en la superficie de la
losa; estos sistemas estn contemplados en los
planos respectivos

EJECUCIN:

la colocacin de tubera ser aprobada por el


inspector residente.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en unidades (ml) aprobado por el


inspector residente.
FORMA DE PAGO:

A todo costo
Materiales: Costo del mercado
Mano de obra: por jornal
78
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Herramientas: el 3% de la mano de obra.

09.1.2.

DRENAJE DE ESTRIBOS CON TUBERA PVC SAL DE 2

DESCRIPCIN:

Comprende los sistemas de drenaje de las


aguas pluviales que se filtran por el terrapln,
que se apoya en los estribos y aleros del puente;
la ubicacin de estos sistemas estn
contemplados en los planos respectivos

EJECUCIN:

la colocacin de tubera ser aprobada por el


inspector residente.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en unidades (ml) aprobado por el


inspector residente.
FORMA DE PAGO:

A todo costo
Materiales: Costo del mercado
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.

79
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

010.00SEALIZACIN
10.00 SEALIZACIN INFORMATIVAS
DESCRIPCIN:

Las seales informativas son para guiar y avisar


al conductor la existencia de un puente en la ruta
as como darle a conocer el nombre del lugar en
el que se encuentra el puente.

EJECUCIN:
Preparacin de Seales Informativas
La seal de la ruta se confeccionara en plancha
galvanizada de 1/16 de espesor y de la
dimensiones indicadas en le presupuesto y
planos, se le aplicara una capa de pintura
imprimante (tipo wash primer) que posibilite la
adherencia entre la plancha galvanizada
sumamente lisa con las otras capas de pintura
de proteccin; una de anticorrosivo rojo oxido y
una de esmalte negro. Ambas capas se aplicaran
al reverso de la seal.
El fondo de la seal ir con material
reflectorizante grado de ingeniera color blanco,
la inscripcin ser de color negro con el sistema
de serigrafa.
Las seales de informacin general sern de
tamao variable como planchas galvanizadas de
1/16 de espesor, llevando el mismo tratamiento
antes descritos para las seales de ruta.
El fondo de seal ir con material reflectorizante
grado de ingeniera de color verde oscuro o
similar el mensaje a transmitir y los bordes irn
con material reflectorizante alta densidad color
blanco. Esta seal estar reforzada con marco
80
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

de madera de 2x2 espaciadas a 0.60m en


forma vertical.
Poste de Fijacin de Seales
Poste de fierro galvanizado de 3 y 3.3mm de
espesor de paredes. Estas irn pintadas con una
mano de pintura anticorrosivo color rojo oxido y
dos manos de pintura blanca y negra con una
separacin de 0.30m aproximadamente.
Antes de aplicar la primera capa de pintura se
deber limpiar la superficie de todo material
extrao, grasa, aceite, etc. Por medios
mecnicos (esptulas, fijar, esmeril, etc.) o
qumicos (usando solventes)
Las seales informativas se sujetarn con
pernos de 3/8x7, 3/8x3 tuercas y arandelas.
Cimentacin de los Postes
La cimentacin de las seales informativas
tendrn una cimentacin de concreto ciclpeo de
fc =175Kg/cm cuyas zapatas tendrn las
dimensiones de 0.60x0.60x0.40m y con una
apoyo de 0.25x0.25x0.80m
UNIDAD DE MEDIDA: La medicin se efectuar por unidad de seal
(UND)
FORMA DE PAGO:

A todo costo
Materiales: Costo del mercado
Mano de obra: por jornal
Herramientas: el 3% de la mano de obra.

81
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

11.00 PLACA RECORDATORIA


11.1.

PLACA RECORDATORIA
DESCRIPCIN:

Comprende la placa recordatoria a la institucin


gestora de este proyecto que es la
MUNICIPALIDAD DE SAN ANDRS DE
CHECCA.

EJECUCIN:

la colocacin de la placa recordatoria ser en un


lugar visible aprobado por el inspector residente,
la placa se colocar una vez concluida la obra
para luego proceder a su respectiva
inauguracin.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en unidades (UND) aprobado por el


inspector residente.
FORMA DE PAGO:

A todo costo
12.00 FLETE

12.1.

TRANSPORTE DE MATERIALES (CUSCO- SICUANI- SAN


ANDRS DE CHECCA -VENTILLA)

DESCRIPCIN:

Comprende el acarreo de todos los materiales


desde el punto de abastecimiento que en esta
caso en la ciudad del Cusco hasta el lugar del
proyecto puente carrozable Ventilla.

UNIDAD DE MEDIDA: Ser medido en kilogramos (KG) aprobado por el


inspector residente.
FORMA DE PAGO:

El pago se efectuar a todo costo por kilogramo


transportado
82
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

EJECUCIN:

Se transportar todo el material necesario para


la ejecucin de la obra

13.00 ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS GAVIONES Y COLCHONES


RENO (PLASTIFICADOS)
13.1.

GAVIONES TIPO A

13.2.

GAVIONES TIPO B Y C

1.1

DESCRIPCION.

Este tem se refiere a todas las obras ejecutadas con Gaviones Caja y
Colchones Reno Plastificados y se realizar de acuerdo a las presentes
especificaciones con los requisitos indicados en los planos.
1.2

MATERIALES.

El Gavin Caja y el Colchn Reno son elementos de forma prismtica rectangular,


constituido por piedras confinadas exteriormente por una red de alambre de acero
protegido con un recubrimiento de Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras Raras
(ASTM A856) y revestido adicionalmente con PVC.
El Gavin Caja y el Colchn Reno estarn divididos en celdas mediante
diafragmas intermedios. Todos los bordes libres del gavin, inclusive el lado
superior de los diafragmas, debern estar reforzados con alambre de mayor
dimetro al empleado para la red, alambre de borde.
Todos los bordes libres de la malla debern ser enrollados mecnicamente al
alambre de borde de manera que las mallas no se desaten. (Ver detalle)

1.2.1 Red Metlica


Las caractersticas indispensables que deber tener el tipo de red a utilizar
son las siguientes:
No ser fcil de destejer o desmallar.
83
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Poseer una elevada resistencia mecnica y contra fenmenos de


corrosin.
Facilidad de colocacin.
La red ser de malla hexagonal a doble torsin, obtenida entrelazando los
alambres por tres medios giros. De esta manera se impedir que la malla se
desteja por rotura accidental de los alambres que la conforman.
La abertura de la malla ser de 10 x 12 cm. para los Gaviones Caja y Colchones
Reno.
El alambre usado en la fabricacin de las mallas y para las operaciones de
amarre y atirantamiento durante la colocacin en obra, deber ser de acero
dulce recocido con carga de rotura media superior a 3,800 Kg./cm 2 y un
estiramiento no inferior al 12%.
El alambre deber tener un recubrimiento de Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras
Raras, de acuerdo a la Norma ASTM A856 Mishmetal Alloy Coated Carbon
Steel, cuyo espesor y adherencia garantice la durabilidad del revestimiento.
Adicionalmente al recubrimiento con Zinc 95% / Aluminio 5% + Tierras Raras, el
alambre usado para la fabricacin de la malla tendr un revestimiento por
extrusin con PVC (polivinil cloruro), de manera de garantizar su durabilidad en
el tiempo, y que no sea afectado por sustancias qumicamente agresivas y
corrosiones extremas.
Peso especfico entre 1,300 y 1,350 Kg/m3, de acuerdo con la ASTM D
792-66 (79).
Dureza entre 50 y 60 shore D, de acuerdo con la ASTM D 2240-75 (ISO
868-1978).
Prdida de peso por volatilidad a 105C por 24 horas no mayor a 2% y a
105C por 240 horas no mayor a 6%, de acuerdo con la ASTM D 1203-67
(74) (ISO 176-1976) y la ASTM D 2287-78.
Carga de rotura mayor a 210 Kg./cm2 de acuerdo con la ASTM D 412-75.
Estiramiento mayor que 200% y menor que 280%, de acuerdo con la
ASTM D 412-75.
Mdulo de elasticidad al 100% de estiramiento mayor que 190 Kg./cm 2, de
acuerdo con la ASTM D 412-75.
Prdida de peso por abrasin menor que 190 mg, segn la ASTM D 124256 (75).
Temperatura de fragilidad, Cold Bend Temperature, menor que -30C, de
acuerdo con la BS 2782-104 A (1970), y Cold Flex Temperature menor que
+15C, de acuerdo con la BS 2782-150 B (1976).
84
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

La mxima penetracin de la corrosin desde una extremidad del hilo


cortado, deber ser menor de 25 Mm. cuando la muestra fuera sumergida
por 2,000 horas en una solucin con 5% de HCl (cido clorhdrico 12 Be).
El dimetro del alambre de la malla ser de 3.40 Mm. para los Gaviones Caja y
Colchones Reno. El dimetro del alambre de amarre y atirantamiento ser de 3.20
Mm.
La especificacin final para los Gaviones Caja y Colchones Reno ser la
siguiente:
Abertura de la malla
Dimetro del alambre de la malla
Dimetro del alambre de borde
Recubrimiento del alambre
Revestimiento adicional

: 10 x 12 cm.
: 3.40 Mm. (PVC)
: 4.00 Mm. (PVC)
: Zn 5 Al MM (ASTM A856)
: PVC

El alambre para amarre y atirantamiento se proveer en cantidad suficiente para


asegurar la correcta vinculacin entre los gaviones, el cierre de las mallas y la
colocacin del nmero adecuado de tensores. La cantidad estimada de alambre
es de 9% para los gaviones de 1.0 m de altura, en relacin a su peso, 7% para
los de 0.5 m y de 6% para los de 0.3 m.
1.2.2 Piedra
La piedra ser de buena calidad, densa, tenaz, durable, sana, sin defectos que
afecten su estructura, libre de grietas y sustancias extraas adheridas e
incrustaciones cuya posterior alteracin pudiera afectar la estabilidad de la obra.
El tamao de la piedra deber ser lo ms regular posible, y tal que sus medidas
estn comprendidas entre la mayor dimensin de la abertura de la malla y dos
veces dicho valor. Podr aceptarse, como mximo, el 5% del volumen de la
celda del gavin con piedras del tamao menor al indicado. El tamao de piedra
deseable estar entre 6 y 10, para el Gavin Caja y entre 4 y 8 para el
Colchn Reno.
Antes de su colocacin en obra, la piedra deber ser aprobada por el Ingeniero
Inspector.
1.3

EJECUCIN

Antes de proceder a la ejecucin de obras con gaviones el Contratista deber


obtener la autorizacin escrita del Ingeniero Inspector, previa aprobacin del tipo
de red a utilizar. Cualquier modificacin en las dimensiones o en la disposicin
85
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

de los gaviones a utilizar deber contar con la aprobacin del Ingeniero


Inspector. No podrn aprobarse aquellas modificaciones que afecten la forma o
la funcionalidad de la estructura.
La base donde los gaviones sern colocados deber ser nivelada hasta obtener
un terreno con la pendiente prevista. Los niveles de excavacin debern ser
verificados por el Ingeniero Inspector antes de proceder a la colocacin de los
gaviones; se constatar que el material de asiento sea el adecuado para
soportar las cargas a que estar sometido y si el Inspector lo cree conveniente,
las cotas podrn ser cambiadas hasta encontrar las condiciones adecuadas.
El armado y colocacin de los gaviones se realizar respetando las
especificaciones del fabricante de los gaviones. Cada unidad ser desdoblada
sobre una superficie rgida y plana, levantados los paneles de lado y colocados
los diafragmas en su posicin vertical. Luego se amarrarn las cuatro aristas en
contacto y los diafragmas con las paredes laterales.
Antes de proceder al relleno deber amarrarse cada gavin a los adyacentes, a
lo largo de las aristas en contacto, tanto horizontal como vertical. El amarre se
efectuar utilizando el alambre provisto junto con los gaviones y se realizar de
forma continua atravesando todas las mallas cada 10 cm. con una y dos vueltas,
en forma alternada. En el caso de los colchones, antes de la operacin de
relleno, deber colocarse un tirante vertical de alambre por cada metro cuadrado
de colchn para unir la tapa al fondo.
En caso de que el talud sea muy inclinado, se deber fijar los colchones con la
ayuda de estacas de madera, las que sern hincadas en el extremo superior de
los colchones. Para obtener un mejor acabado, los gaviones podrn ser
traccionados antes de ser llenados, segn disponga el Ingeniero Inspector. Como
alternativa podr usarse un encofrado de madera.
El relleno de los gaviones ser efectuado con piedra seleccionada. En el caso de
colchones colocados en un talud, el relleno se iniciar a partir de la parte inferior
del revestimiento. El relleno debe permitir la mxima deformabilidad de la
estructura, dejar el mnimo porcentaje de vacos, asegurando as un mayor peso.
Durante la operacin de relleno de los gaviones, debern colocarse dos o ms
tirantes de alambre a cada tercio de la altura del gavin de 1.00 m. Estos tirantes
unirn paredes opuestas con sus extremos atados alrededor de dos nudos de la
malla. Para gaviones de 0.50 m de alto bastar colocar los tirantes en el nivel
medio de las cajas.
En caso de que los gaviones sean llenados previamente e izados para su
colocacin, debern colocarse tirantes verticales.
86
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Despus de completar el relleno de los gaviones, se proceder a cerrar el gavin


bajando la tapa, la que ser cosida firmemente a los bordes de las paredes
verticales y a los diafragmas. Para los colchones tambin se deber considerar el
amarre de los tirantes verticales. Se deber cuidar que el relleno del gavin sea el
suficiente, de manera tal que la tapa quede tensada confinando la piedra.
Los gaviones vacos, colocados arriba de una camada ya terminada, debern
coserse a lo largo de las aristas en contacto con la camada inferior de gaviones ya
llenos, para lograr un contacto continuo entre los mismos que asegure la
monoliticidad de la estructura.
1.4

CERTIFICACIN DEL FABRICANTE

Para asegurar la calidad de la materia prima, los procesos de fabricante y el


producto final, se deber exigir que el proveedor, as como el fabricante de los
gaviones a instalarse, posean la Certificacin ISO 9002.
Los materiales despachados a obra sern acompaados por un Certificado de
Calidad original del fabricante.
1.5

MTODO DE MEDICION.

Las obras con Gaviones Caja se medirn por metro cbico de gavin ejecutado,
de acuerdo a las medidas de los planos y a los requisitos de las presentes
especificaciones.
Las obras con Colchones Reno se medirn por metro cuadrado de colchn
ejecutado, de acuerdo a las medidas de los planos y a los requisitos de las
presentes especificaciones.

1.6

BASES DE PAGO.

El trabajo realizado de acuerdo a las especificaciones sealadas, medido segn el


acpite anterior, y debidamente aprobado por el Ingeniero Inspector, ser pagado
sobre la base del precio unitario del contrato por metro cbico o metro cuadrado.
Dicho pago constituir la completa compensacin para la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas, implementos y todo concepto necesario para la
correcta ejecucin de la partida.

87
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

METRADOS

88
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

ANLISIS DE
COSTOS UNITARIOS

89
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

PRESUPUESTO DE
OBRA

90
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

RELACIN DE
INSUMOS

91
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

ESTUDIO
GEOLGICO

92
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

93
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

XV. ESTUDIO GEOLGICO


15.00 GENERALIDADES
15.1.

INTRODUCCIN
El presente estudio es el resultado de los trabajos de campo y gabinete
del puente carrozable Ventilla, por tanto abarca los aspectos
relacionados, a la geomorloga (fisiogrfica), geologa (litologa), tectnica
(estructural), geodinmica externa (moviendo de masa) y el
comportamiento geotcnico de los suelos (hormign) y de esa forma
encontrar la ubicacin del eje con menores problemas de inestabilidad.

15.2.

UBICACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO


La zona de estudio esta ubicado en la quebrada ventilla, jurisdiccin del
distrito de SAN ANDRES DE CHECCA de la provincia de CANAS del
departamento de CUSCO de administracin del gobierno regional
CUSCO.

15.3.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO


El principal objetivo es definir la composicin y caractersticas de las
diferentes formaciones geolgicas (rocas y suelos) donde se ubica el eje
definitivo del proyecto Puente Carrozable Ventilla, determinndose
simultneamente las caractersticas geotcnicas de las mismas,
realizndose las evaluaciones de carcter geolgico geodinmico y de
esta forma encontrar las posibles ubicaciones con menores problemas de
inestabilidad, principalmente en la etapa constructiva.
Son tambin objetivo del presente estudio:
- Conocer las caractersticas geomorfolgicas (fisiogrficas) de la zona
donde se ubica el eje del puente y su incidencia en la misma,
poniendo especial atencin a la evolucin de las formas de los
relieves actuales y los desequilibrios que se pudieran presentar
debido a los efectos constructivos.
- Establecer las condiciones tectnicas o de geologa estructural,
mediante la determinacin de la presencia de fallas, fenmenos de
94
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

licuacin, o malos comportamientos fsico mecnico del suelo en el


que se cimentar la zapata del puente.
- Determinar y ubicar las condiciones de geodinmica externa de l eje,
definiendo la ocurrencia de deslizamiento, derrumbes, huaycos,
erosin de riveras, etc. definiendo sus causas y amplitud de su
ocurrencia dndose alternativas de solucin para su atencin o
eliminacin y/o prevenir los posibles daos.
La cobertura de estos aspectos de la ingeniera conduce a la direccin
tcnica en la fase del trazo definitivo y construccin futura de ese puente,
de tal forma que se garantice su estabilidad con un trfico regular y la
seguridad necesaria cuando prosiga prestando servicios mediante un
mayor volumen de trfico al existente.

15.4.

METODOLGA DEL ESTUDIO.


El estudio general ha comprendido las siguientes fases:
15.4.1.

GABINETE I.

Consisti en la recopilacin, seleccin y evaluacin de los antecedentes


bibliogrficos existentes que consiste en:
planos topogrficos de la carta nacional de Sicuani a una escala
de 1:100,000.
Proyecto puente carrozable Ventilla micro regin Canas
Canchis.
15.4.2.

GABINETE II.

Esto se efectu luego de lo concluido la fase de campo que consisti en


el anlisis e identificacin de muestras extradas del suelo en el que se
fundar los estribos del puente.
15.4.3.

ETAPA DE CAMPO.

Este tem abarco los siguientes procedimientos:


determinacin in situ de las condiciones geolgicas-geotcnicas
del eje de va del trazo.
95
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Toma de vistas de los principales fenmenos geodinmicos y


estructuras geolgicas.
16.00 GEOMORFOLOGA.
16.1.

UBICACIN GEOLGICA.
El proyecto puente carrozable Ventilla se encuentra ubicado dentro de los
siguientes tipos de suelos:
Terrenos lacustres cuaternarios por claustos de areniscas,
cuarcitas y andesitas.
Corresponde a suelos (fluvio-aluviales), en estado medianamente
compacto.
La estructura de de este suelo se puede clasificar como una grava
con arenas pobremente graduada, (SUCS GP), no plsticas.

16.2.

UBIACACIN GELGICA.
El rea materia del presente trabajo est constituida por una zona de pi
(plio-cuaternaria) que forma parte de la cubeta interandina de Sauri,
cortada por gargantas y valles profundos labrados por el ro Apurimac,
que corta adems rocas volcnicas (volcnicos, tacaza-terciario superior).
En las reas aledaas tanto aguas arriba, se observa una planicie con
promontorios fluviales, con sus respectivas entrantes, que forman como
una especie de meandros, por la poca pendiente de la planicie.

17.00 GEOLOGA ESTRUCTURAL.


17.1. GENERALIDADES.
Estructuralmente se observa que la zona de estudio ha estado sujeta a
diferentes movimientos tectnicos d menor intensidad y estos guardan
estrecha relacin con la naturaleza de la roca expuesta regionalmente al
alineamiento de las estructuras geolgicas.
17.2. GEOLOGA DE LA ZONA DEL PROYECTO.
Regionalmente pertenece a la cuenca hidrogrfica del ro Checca,
afluente del ro Apurimac, puna montaosa de la cordillera occidental,
96
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

cubeta interandina de la provincia de Espinar, constituida por depsitos


plio-cuaternarios continentales lacustre (formacin Yauri).

18.00 GEODINMICA EXTERNA.


18.1. GENERALIDADES.
Los fenmenos de inestabilidad de terrenos o de ladera y de masas
externas constituyen una expresin de la geodinmica externa, son
tambin uno de los principales responsables del modelado
geomorfolgico, sus denominaciones son diversas igual que sus causas y
mecanismos, la superposicin y la simultaneidad de los fenmenos es
frecuente lo que indica algunas dificultades de interpretacin y tratamiento
y an de identificacin.
El factor comn para todos ellos es el rol determinante de la gravedad
como fuerza generatriz de los movimientos.
Los terrenos inestables son desplazamientos temporales de materiales
clsticos y consolidados.
18.2. GEODINMICA EXTERNA.
Los agentes de geodinmica que actan en la zona son: la lluvia, el ro, la
gravedad, el viento y cambios bruscos de temperatura.
El agua de lluvia al arrastrar el material proveniente de las partes altas
hacia el ro, va ampliando las pequeas quebradas tributarias. Esta agua
de lluvia es un factor que se debe tener en cuenta para las obras conexas
(carreteras) porque, junto con los cambios bruscos de temperatura entre
el da y la noche permiten la alteracin por hidratacin e interperismo de
los tufos e ignimbritas, produciendo exfoleacin y descascaramiento. A
esto tambin contribuyen los fuertes vientos que ocurren en la zona,
sobre todo por las tardes.
El ro erosiona sobre todo en forma diferencial a travs de planos de falla
y/o grietas que cortan las riveras.
El agua forma meandros que van ampliando las mrgenes, dejando
entrantes y salientes en los cauces del ro.

97
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

La gravedad acta principalmente en la margen izquierda del ro Checca


cuyos taludes son bastante verticales y altos.

ESTUDIO
GEOTCNICO

98
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

XVI ESTUDIO GEOTCNICO


16.00 GENERALIDADES.

El presente acpite se refiere al estudio de la mecnica de suelos, con el


objeto de determinar la capacidad portante y las condiciones de
estabilidad de los materiales que recibirn la cimentacin y obras
complementarias del puente carrozable Ventilla
16.1.

EXPLORACIN DE CAMPO.
En el campo se estudi el suelo en el que se cimentar la estructura
mediante pruebas como el (PDL), con un especialista en mecnica de
suelos.
Para obtener una informacin in situ de la resistencia, se tomaron
muestras de las calicatas que se realizaron en ambas mrgenes del eje
del puente para ser ensayadas en el laboratorio y posteriormente
determinar todas sus propiedades fsico mecnicas del suelo en el que se
cimentar la estructura del puente.
En campo tambin se ubic el depsito d agregados para la elaboracin
del concreto necesario en la construccin de los estribos y la
superestructura del puente carrozable Ventilla.

16.2.

ENSAYOS DE LABORATORIO.
Con las muestras tomadas se realizaron ensayos que permiten
determinar las propiedades fsicas como peso unitario, densidad mxima
capacidad portante, ngulo de friccin interna y dems propiedades fsico
mecnicas del suelo en estudio.
99
Municipalidad Distrital de San Andrs de

Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

ESTUDIO
HIDROLGICO

100
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

XVII ESTUDIO HIDROLGICO


ESTUDIO HIDROLGICO.

17.1.

GENERALIDADES.

17.1.1.

Para los estudios integrales del diseo del puente carrozable ventilla,
ubicado en el distrito San Andrs de Checca provincia de Canas,
Departamento del Cusco. Se han realizado los estudios hidrolgicos del
ro Checca y sus posibilidades de regmenes de escurrimiento, con el fin
de establecer la cota razante del puente.
17.1.2.

ACOPIO DE DATOS Y RECONOCIMIENTO.

Con el objeto de determinar las caractersticas generales de la cuenca


aguas arriba del sector de ubicacin del eje del puente, se han
recabado cartas nacionales a escalas 1/1000 y estudios realizados por
la Ex micro regin Canas, Canchis, y bibliografa relacionada al tema.
El reconocimiento se ha realizado en el mes de Marzo del 2006, visita
en la que se pudo tomar nota de los datos dejados por la huella del
curso del agua en la actualidad y de la informacin de los pobladores de
la zona, indicando el nivel mximo alcanzado, dato histrico.
17.2.

ESTUDIO HIDROLGICO DE LA CUENCA.

017.2.1.

HIDROGRAFA.

El ro principal es el ro Checca, recibiendo en su recorrido a muchos


afluentes que van incrementando su caudal.
El cauce que viene forma en su parte inicial un recorrido por zonas de
alta pendiente, atravesando sectores de quebradas con rocas en sus
laterales y despus el cauce del ro se va ensanchando formando una
planicie de baja pendiente al llegar a la zona de ubicacin del puente
mismo con una altura 3,764msnm.

101
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Dentro de la cuenca se encuentran cerros que superan los 5,000m de


altura y la lnea de la divisoria de agua tiene alturas bastantes altas que
con facilidad superan los 4,500msnm.
17.3.

DATOS GENERALES DE LA CUENCA.

17.3.1.

DATOS GENERALES DE LA CUENCA.

En forma general se tiene los siguientes datos de la cuenca; habiendo


utilizado las cartas 71.00 a 72.00 Oeste y 14.20 a 15.30 Sur
-

rea
Longitud de Cauce
Longitud al centroide del perfil de la Cuenca
Cota del Puente
Pendiente del Cauce
Pendiente del media de la Cuenca
Temperatura Anual
Velocidad del Ro

: 35.7 Km
: 78.0 Km
: 40.0 Km
: 3764 m.s.n.m.
: 0.0156
: 0.0450
: 9.0 C
: 2.31 m/seg.

Todos estos datos han sido obtenidos del proyecto definitivo puente
carrozable ventilla sobre el ro Checca, realizado por la ex micro regin
Canchis Canas en el ao de 1986; los mismos que son valederos en
el presente estudio, previa corroboracin de los mismos
17.4.

CLCULO DE GENERACIN DE CAUDALES.


Ver hojas de clculo

17.5.

CLCULO DE LA ALTURA DE SOCAVACIN.


Ver hojas de clculo

102
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

ANEXOS

103
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

XVIII ANEXOS
18.00 RECOMENDACIONES.
18.1.

MARGEN DERECHA.
Se Debe encauzar con maquinaria pesada el riachuelo Laramany
Mayo que pasa cerca al estribo derecho aguas abajo del puente.
Se debe realizar la remocin de los muros de piedra que fueron
colocados en forma transversal a dicho riachuelo por los pobladores
de las zonas aledaas a este riachuelo; los cuales construyeron
para proteger sus tierras de cultivo.
Estos muros son el principal problema por el cual el riachuelo se
desborda en poca de crecidas afectando la carretera; y en
consecuencia el posible colapso del puente a construirse.
Se debe construir un muro de encauzamiento en la desembocadura
de este riachuelo para proteger el acceso y la sub. estructura
(aleros y estribos) aguas abajo del puente; tal como se indica en los
planos.
Se debe construir un muro de encauzamiento (Gaviones) en la
parte critica donde se desborda el riachuelo Laramany Mayo para
proteger el acceso y el puente tal como se indica en los planos.
Se debe construir un muro de encauzamiento (Gaviones) aguas
arriba del puente para proteger el socavamiento de la Sub.
Estructura que se producira en poca de avenidas mximas. Tal
como se indica en el plano
El volumen necesario para relleno del terrapln de acceso en la
margen derecha se realizar con el material (hormign) que se
encuentra en la zona.

104
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

Se observa un afluente que pasa cerca del estribo y que en poca


de lluvias por el aumento de su caudal se sale de su cause el cual
producira la erosin del terrapln por el costado y la del estribo
por la parte posterior por tal motivo ser necesario la construccin
de un muro de encauzamiento (gaviones) para evitar problemas de
socavacin y el posible colapso del puente.
Es necesario la construccin de un muro de encauzamiento desde
el alero de aguas arriba del estribo de la margen derecha de unos
40m de longitud ya que el cauce que recorre el ro forma
meandros por la poca pendiente que tiene y en poca de crecidas
puede desbordarse y causar problemas de socavacin.
Por las observaciones tomadas en el lugar y las seas dejadas por
las avenidas ordinarias, el caudal mximo que se da en poca de
lluvias es de 10m/seg.
18.2.

MARGEN IZQUIERDA.
En este margen las condiciones son mas favorables que en la
opuesta, al no existir afluentes que pueden causar problemas al
terrapln y estribo.
Ser necesario la construccin de un muro de encauzamiento
(gaviones), aguas arriba evitando as que en poca de crecida el
ro socave la parte lateral de la Sub. Estructura.
Ser necesario el encauzamiento del ro donde esta ubicado el
puente carrozable Ventilla para mantener el cauce natural ya que
en poca de crecidas el ro forma meandros por la baja pendiente
de la zona del proyecto.

105
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca

Construccin Puente Carrozable Ventilla

PLANOS

106
Municipalidad Distrital de San Andrs de
Checca