ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

MQUINAS ELCTRICAS
DEBER
Nombre: Ronny de La Bastida
Fecha: 2013-08-07
Curso: Gr
TIPO DE ARRANCADORES
1. Arranque estrella-tringulo
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de
conectare en tringulo. De esta forma durante el arranque los devanados del estator
estn a una tensin
veces inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor
de 400/230 y una red de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de conectarse
en tringulo y sus devanados soportan 230 (V). Fjate en Fig. donde podemos ver que su
corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de forma directa en tringulo sobre 230
(V). Pero qu pasa si lo conecto en estrella en la red de 230 (V) y procedemos al
arranque? Cul ser su corriente de arranque?

Segn la figura en conexin estrella sobre una red de 230(V) cada devanado soporta 127
(V), con lo cual el estator genera un campo giratorio de menos induccin, el motor
es dbil y la curva de par presenta valores ms bajos a la misma velocidad. Se puede
demostrar que el par de arranque se reduce un tercio.
Respecto a la corriente de arranque esta tambin se reduce un tercio; recuerda uno de
los dogmas del trifsico que estudiaste:
tres impedancias en tringulo consumen el triple de corriente de lnea que en estrella, a
la misma tensin de red. La tensin de la red es la misma se arranque el motor en
estrella-tringulo o directamente en tringulo, con lo que en estrella la I A es tres veces
ms pequea.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente :

1.

Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con los

valores de par e intensidad del punto 1(fjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A
continuacin la velocidad va aumentando y el punto de funcionamiento del motor
evoluciona hacia el punto 2.
2.
Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultneamente se
cierra KM3 (que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta en
tringulo (salto del punto 2 al 3). Observa el Fig. x que la caja de conexiones no tiene
chapas puesto que los puentes los realizan los contactores (KM2 para la estrella y KM3
para el tringulo).
3.
Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el
motor se estabiliza a la velocidad que corresponda en funcin del par de carga.

Ventajas
Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.
Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la misma limitacin de
IA. En la tabla X puedes ver una comparacin en el caso de que los arranques mediante
resistencias y autotrafo se regulen para limitar la IA en
Mtodo de arranque ->

Resistencias

Autotransformador

Estrella-tringulo

estatricas
Reduccin corriente de
arranque
Regulado a
Reduccin
arranque

par

Regulado a

de

Desventajas

El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en , sin posibilidad de

regulacin.
Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.
No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya
tensin coincida con la tensin nominal ms baja del motor. Para un motor de 400/230
(V), el arranque Y- debe realizarse sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en da.
Necesitaramos un motor de 690/400 (V).
2. Arranque por autotransformador (obsoleto)
En este mtodo la reduccin de tensin se realiza mediante un autotransformador.
Normalmente durante el proceso de arranque el nmero de espiras del secundario no se
vara, luego la relacin de transformacin (rt) es constante, aunque puede regularse de
cara a un siguiente arranque en funcin del par resistente de la carga.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente :

1.

Se cierra KM1 y KM2, hacindose la estrella en el secundario del autotrafo y

alimentndose el motor a la tensin del secundario (punto 1). El punto de
funcionamiento evoluciona desde 1 hacia 2.
2.
Tras un tiempo prefijado, se abre KM2 y se cierra KM3 de forma casi
simultnea, conectando el motor a su tensin nominal. El motor pasa del punto 2 al 3.
3.
Finalmente se estabiliza en el punto de funcionamiento (4) a su tensin nominal.

Ventajas
Automatismo muy sencillo.
Desventajas

El par de arranque disminuye de forma cuadrtica, luego solo es vlido ante

cargas de bajsimo par de arranque. Hoy se utiliza poco.
Es ms caro debido al precio del autotransformador.
3. Arranque por resistencias estatricas
Si en el momento del arranque conectamos en serie resistencias, estas producirn
una cada de tensin que consigue que la tensin del motor sea inferior a la nominal.
Una vez que este se acerca a la velocidad de funcionamiento, las resistencias se
cortocircuitan y el motor queda alimentado a tensin nominal. La secuencia de
funcionamiento es la siguiente:

1.
2.

Se cierra el contactor KM1, quedando el motor a tensin nominal.

Tras un tiempo prefijado, se cierra KM2 cortocircuitando las resistencias.

Ventajas
Muy sencillo y barato.
Desventajas
El par de arranque disminuye de forma cuadrtica, luego solo es vlido ante
cargas de bajsimo par de arranque. Hoy est casi obsoleto.

4. ARRANQUE POR REGULADOR DE FRECUENCIA

El motor usado en un sistema VFD es normalmente un motor de induccin trifsico.
Algunos tipos de motores monofsicos pueden ser igualmente usados, pero los motores
de tres fases son normalmente preferidos. Varios tipos de motores sncronos ofrecen
ventajas en algunas situaciones, pero los motores de induccin son ms apropiados para
la mayora de propsitos y son generalmente la eleccin ms econmica. Motores
diseados para trabajar a velocidad fija son usados habitualmente, pero la mejora de los
diseos de motores estndar aumenta la fiabilidad y consigue mejor rendimiento del
VFD.(variador de frecuencia)
El controlador de dispositivo de variacin de frecuencia est formado por dispositivos
de conversin electrnicos de estado slido. El diseo habitual primero convierte la
energa de entrada CA en CC usando un puente rectificador. La energa intermedia CC
es convertida en una seal quasi-senoidal de CA usando un circuito inversor conmutado.
El rectificador es usualmente un puente trifsico de diodos, pero tambin se usan
rectificadores controlados. Debido a que la energa es convertida en continua, muchas
unidades aceptan entradas tanto monofsicas como trifsicas (actuando como
un convertidor de fase, unvariador de velocidad).

Diagrama de Variador de frecuencia con Modulacin de Ancho de Pulso (PWM).

Tan pronto como aparecieron los interruptores semiconductores fueron introducidos en
los Variadores de Frecuencia, ellos han sido aplicados para los inversores de todas las
tensiones que hay disponibles. Actualmente, los transistores bipolares de puerta
aislada(IGBTs)son usados en la mayora de circuitos inversores.

Las caractersticas del motor CA requieren la variacin proporcional del voltaje cada
vez que la frecuencia es variada. Por ejemplo, si un motor est diseado para trabajar a
460 voltios a 60 Hz, el voltaje aplicado debe reducirse a 230 volts cuando la frecuencia
es reducida a 30 Hz. As la relacin voltios/hertzios deben ser regulados en un valor
constante (460/60 = 7.67 V/Hz en este caso). Para un funcionamiento ptimo, otros
ajustes de voltaje son necesarios, pero nominalmente la constante es V/Hz es la regla
general. El mtodo ms novedoso y extendido en nuevas aplicaciones es el control de
voltaje por PWM

Bibliografa
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=6
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=5
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=4
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=7