Alineacin de faros delanteros

Para garantizar una ptima iluminacin del camino y evitar el deslumbramiento de los
conductores que circulan en sentido contrario, hay que mantener correctamente alineados
los faros delanteros.
Estos faros pierden la alineacin durante el uso del automvil por diversas causas entre las
que estn:
1. Mala colocacin de los bulbos de manera inadvertida cuando se remplazan.
2. Girar los tornillos de regulacin equivocadamente en lugar de los tornillos de
retencin de los faros, al hacer cambios de bulbos.
3. Deformaciones de la carrocera o daos frontales que desven los faros de su
posicin.
4. Sobrecarga en el cuarto trasero del vehculo.

Geometra de las luces

Aunque cada pas puede tener sus propias normas sobre el alcance de la iluminacin de los
automviles, y adems los fabricantes del modelo establecen los propios, de acuerdo a las
caractersticas tcnicas del vehculo, en la figura 1 se muestra un esquema que puede servir
como patrn de alcance general a utilizar, para las luces de carretera o altas en caso de no
conocer los datos tcnicos del suyo.

Figura 1
Como puede observarse en la figura 1, se considera como trmino medio aceptable, que el
centro del haz de luz generado por las luces altas, toque un camino plano y horizontal por
delante del vehculo a una distancia de 100 metros. Cuando el automvil tiene las dos luces
en un mismo faro, con bulbos de dos filamentos, y estos han sido colocados de manera
correcta, con alinear las luces de carretera de acuerdo al grfico, automticamente las luces
de cruce quedan a la altura apropiada, pero cuando cada luz est en faros separados la
alineacin debe hacerse con cada uno.

Del dibujo se desprende que el ngulo de desviacin vertical de los faros de luz larga
cambia ligeramente con la altura de ellos sobre el suelo.
En la figura 2 se muestra como
debe ser el patrn de iluminacin
para las luces de carretera y de
cruce. Observe que las luces de
carretera tienen un gran alcance e
iluminan todo el camino al frente
del vehculo, incluyendo la senda
por donde circulan los vehculos en
sentido contrario, mientras que las
luces de cruce enfocan mas la
iluminacin en el borde lateral
derecho del camino, produciendo
una zona de sombra bien marcada
en la senda contraria para evitar el
deslumbramiento del otro
conductor.
Adicionalmente a lo dicho, las luces
de cruce tienen menos brillo (menor
potencia elctrica) ya que no es
necesario alumbrar tanta rea, y este
menor brillo adems, favorece la
visibilidad del otro conductor.

Figura 2

Haciendo la alineacin realizable

Lo mejor es conocer exactamente las indicaciones del fabricante del coche, pero si no se
tiene a mano puede utilizarse el mtodo que sigue, que aunque quizs no sea ptimo para su
coche, por lo menos no deslumbrar a los conductores contrarios y dar una zona
apropiada de visin por delante del vehculo. Utilizaremos para ello la figura 3
considerando adems, un vehculo de faros separados para las luces de carretera y cruce.
Para realizar el trabajo lo mejor posible el tanque de combustible debe estar lleno y el
vehculo cargado con su carga nominal.

Figura 3
Paso 1: Se coloca el automvil muy cerca de una pared vertical en camino plano con las
luces encendidas y se permutan entre altas y bajas; y se marca una lnea horizontal (linea 1)
entre los centros de las zonas mas brillantes generadas por cada faro. A esta pequea
distancia de la pared las reas brillantes de los cuatro faros (altas y bajas) coinciden en
altura y la distancia entre ellas debe ser la misma que la distancia medida directamente
entre los faros del coche. Se han representado todas las zonas de iluminacin como crculos
para simplificar, pero para el caso de las luces de cruce esta zona tiene una forma que
tiende a ser rectangular.
Paso 2: Se mueve hacia atrs el coche perpendicularmente a la pared a una distancia de 7.5
metros (el camino debe ser horizontal), se encienden las luces altas, las reas luminosas
deben descender sin que su centro abandone las lineas verticales (azules), la linea
horizontal formada ahora por las reas luminosas (linea 2) debe estar unos 4 - 5 cm por
debajo de la linea 1 marcada con anterioridad.
Paso 3: Se encienden las luces de cruce, las reas luminosas deben descender sin que su
centro abandone las lineas verticales (azules), la linea horizontal formada por las reas
luminosas (linea 3) debe estar unos 17 - 18 cm por debajo de la linea 1 marcada con
anterioridad.
Paso 4: De ser necesario y utilizando un destornillador accione los tornillos de regulacin
para hacer los ajustes en cada caso.
Nota: La verificacin puede hacerse haciendo movimientos adelante-atrs con el coche y
observando el comportamiento de las reas luminosas.

BRICO: Como regular la altura de luces de forma sencilla y barata

Bueno he visto el indice de bricos y creo que hay uno igual que este, pero a mi
entender esta menos explicado

Aqui os pongo algo recuperado de los apuntes del instituto (estudie electromecanica de
vehiculos)
Es un proceso muy facil para el que solo necesitaremos un lapiz, un flexometro y una
llave allen del 6 (para regular los faros, aunque es probable k no en todos sea allen 6
pero si en la mayoria de los casos)
Pasos a seguir:
A) Situar el vehiculo con los faros muy proximos a la pared y marcar en esta sendas
cruces que correspondan a la altura y distancia de los centros de ambos faros (4
cuando se trate de faros cuadruples) uniendolas posteriormente por medio de una
linea horizontal.
Los neumaticos deben estar inflados a la presion correcta y el vehiculo descargado
B) Retirar el vehiculo de la pared hasta una distancia de 5 metros asegurandose al
hacerlo de que la orientacion de las ruedas sea la correspondiente a marcha en linea
recta (volante bien centrado)
C) Situar el corrector de altura de los faros en la posicion correspondiente a vacion o el
mando interior en el minimo (no lo pone en los apuntes, pero es el 0)
D) Encender la luz de cruce y actuar sobre los tornillos de reglaje hasta que cada uno
de los faros quede 5 cm* por debajo de la linea horizontal trazada anteriormente y
bien centrado sobre la cruz. Esta operacion se realiza con mayor facilidad tapando uno
de los faros mientras que se regula el otro.
Durante la operacion se observara si el angulo formado en el haz asimetrico en el
centro del a cruz es el adecuado (15)
E) Encender la luz de carretera y comprobar que el haz de cada faro incide sobre la
cruz trazada al efecto tanto si se dispone de 2 como de 4 faros. En este ultimo caso, si
los centrales son de largo alcance, el haz debe quedar por encima de los
correspondientes al alumbrado intensivo normal.
La regulacion de los faros puede lograrse tambien con la ayuda de un regloscopio, cuya
optica se situa frente al faro que se va a reglar, a una distancia aproximada de 30 cm.
El haz de luz incie en una pantalla situada en el fondo del regloscopio sobre las que
estan marcadas las lineas convenientes para determinar si el reglaje es correcto.
En estos regloscopios se dispone ademas de un fotometro, en cuya escala puede
determinarse si la intensidad luminosa del faro que se esta comprobando es correcta, o
por el contrario, si el reflector ha perdido brillo y no refleja suficientemente la luz.
Los tornillos de reglaje de los vehiculos estan generalmente ubicados en la parte
posterior del faro y en los extremos de una de las diagonales del mismo.
Con el tornillo situado en el mando del corrector de altura de faros, al apretar se baja
la altura del haz de luz, al mismo tiempo que se desplaza lateralmente, mientras que al
aflojar se obtiene el efecto contrario.
Hay un tornillo situado en la parte de abajo y colocado diagonalmente con respecto al
anterior, que actua a la inversa, y, mediante los 2 puede conseguirse el perfecto
centrado del haz de luz.
En algunos vehiculos, el emplazamiento de los tornillos de reglaje se encuentra en el
frontal del faro, en una de sus diagonales.

El metodo de reglaje es similar al descrito y cuando se ejecuta debe tomarse la

precaucion de posicionar el corrector de altura en situacion de vehiculo sin carga
En los sistemas de faros cuadruples, cada uno de los proyectores esta dotado de sus
correspondientes tornilllos, situados en una de sus diagonales.
En el proceso de reglaje se actua primero sobre los proyectores principales y
seguidamente sobre los adicionales siguiendo con el proceso normal ya explicado
Explicacion del asterisco (caida de los faros)
*5 cm en 5 metros equivalen a un 1%, aunque no obstante si nuestro vehiculo tiene
una caida de 1'2% (por ejemplo) tendriamos que ajustarlo a 6 cm, y si es 1'5 a 7'5
Esto viene en los faros delanteros o en alguna pegatina cercana a ellos, es
indispensable para dejarlos bien regulados, asi como que el suelo y la pared esten
totalmente rectos y totalmente perpendiculares uno con el otro
Espero que os haya servido de ayuda, y de todas maneras gracias por leerlo
Se aceptan criticas de todo tipo, asi como cualquier posible aclaracion
dejo una foto un poco ilustrativa de como se regulan artesanalmente

Como regular los faros del coche:

1) Situar el vehculo con los faros muy prximos a la pared y marcar en esta sendas cruces que
correspondan a la altura y distancia de los centros de ambos faros unindolas posteriormente por
medio de una linea horizontal. Los neumticos deben estar inflados a la presin correcta y el
vehculo descargado. Hacer esta operacin en un lugar nivelado (en mi caso en el garage).
2) Retirar el vehculo de la pared hasta una distancia de 5 metros asegurndose al hacerlo de que
la orientacin de las ruedas sea la correspondiente a marcha en linea recta.
3) Si el vehculo tiene regulador de altura de luces en el interior, ponerlo en la posicin
correspondiente a vacio o posicin 0.
4) Encender la luz baja y actuar sobre los tornillos de reglaje hasta que cada uno de los faros
quede 5 cm por debajo de la linea horizontal trazada anteriormente y bien centrado sobre la cruz.
Esta operacin se realiza con mayor facilidad tapando uno de los faros mientras que se regula el
otro. Durante la operacin se observara si el ngulo formado en el haz asimtrico en el centro del a
cruz es el adecuado (15).

Los tornillos de reglaje de los vehculos estn generalmente ubicados en la parte posterior del faro
y en los extremos de una de las diagonales del mismo. Con el tornillo situado en el mando del
corrector de altura de faros, al apretar se baja la altura del haz de luz, al mismo tiempo que se
desplaza lateralmente, mientras que al aflojar se obtiene el efecto contrario. Hay un tornillo situado
en la parte de abajo y colocado diagonalmente con respecto al anterior, que acta a la inversa, y,
mediante los 2 puede conseguirse el perfecto centrado del haz de luz.
En algunos vehculos, el emplazamiento de los tornillos de reglaje se encuentra en el frontal del
faro, en una de sus diagonales. El mtodo de reglaje es similar al descrito y cuando se ejecuta
debe tomarse la precaucin de posicionar el corrector de altura en situacin de vehculo sin carga.

La regulacin de los faros puede lograrse tambin con la ayuda de un regloscopio, cuya ptica se
sita frente al faro que se va a reglar, a una distancia aproximada de 30 cm. El haz de luz incide en
una pantalla situada en el fondo del regloscopio sobre las que estan marcadas las lineas
convenientes para determinar si el reglaje es correcto. En estos regloscopios se dispone adems
de un fotometro, en cuya escala puede determinarse si la intensidad luminosa del faro que se esta
comprobando es correcta, o por el contrario, si el reflector ha perdido brillo y no refleja

suficientemente la luz.

Pasos para alinear los faros del coche

Si tenemos los faros correctamente alineados veremos el camino con toda la
capacidad de nuestros faros y evitaremos provocar accidentes con consecuencias
trgicas para propios y terceros evitando enceguecer al conductor que se dirige en
sentido contrario.

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Antes de realizar un viaje es muy importante verificar y alinear los faros que
pueden ser afectados al agregar peso al vehculo en su parte trasera. Tambin es
recomendable hacerlo despus de cambiar los bulbos o lmparas delanteras.
Esta tarea puede realizarse en un taller especializado o por uno mismo sin grandes
complicaciones.
Debemos saber que las luces altas o de carretera, tienen un alcance de unos 100
metros dependiendo del modelo del automvil y potencia de los faros, e iluminan tanto
el carril contrario como el propio. Las luces bajas o de cruce enfocan a una distancia
menor nuestro carril y banquina, sin invadir el sentido contrario para no deslumbrar al
conductor contrario.

"Alinear los faros del coche es una medida de seguridad muy importante prevenir
accidentes cuando la visibilidad se reduce."
Para alinear los faros del coche debemos realizar estos pasos

Ubicar el vehculo en una zona sin declives, plana y bien de frente a una pared
que sea perpendicular al piso (es decir sin inclinacin respecto del suelo).

Desde una distancia muy corta del muro (menos de 30 cm), prender las luces
altas y marcar en la pared el punto de mayor iluminacin de cada faro. Hacer lo
mismo con las luces bajas diferenciando cada marca entre si.

Alejar el vehculo unos 6 metros de la pared en lnea recta y encender

nuevamente las luces bajas. El punto de mayor iluminacin debera descender un
10% y estar en una misma lnea con la marca anterior.
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"No solo para circular de noche se necesita alinear los faros del coche, durante el da
se puede poner muy oscuro tambin."

Si alguno no cumple la condicin anterior debemos proceder a alinear el faro

del coche. Para ello cada faro tiene dos tornillos de regulacin, uno lo mueve de
arriba hacia abajo y el otro de derecha a izquierda. Proceder a mover estos tornillos
hasta que el punto de mayor iluminacin este 5 cm en lnea recta debajo de la
primera marca.

Ahora encendemos las luces altas o de carretera y verificamos que estn entre
4 y 5 cm debajo de las marcas de luz alta que se hizo al comienzo.

Si las luces altas y bajas estn en faros independientes, proceder a alinear

los faros con los tornillos de regulacin de cada uno hasta obtener el resultado
deseado.
En los coches que llevan la luz baja y alta en el mismo faro, si fuese necesario
ajustar ligeramente con los mismos tornillos de regulacin y repetir el punto
anterior hasta hallar un punto ajuste de compromiso. (El ajuste de luz baja o de
cruce debe tener mayor prioridad).
Si no se consigue alinear alguno de los faros, hay que revisar que las lmparas o
focos sean los correctos y estn bien ubicados dentro de su receptculo.

Tambin puede ocurrir que el sistema de regulacin del faro este roto, en este caso
hay que dirigirse a un taller especializado para su reparacin o reemplazo y luego si
podremos alinear los faros del coche.