Captulo 17

Sistema de admisin de aire y escape

1. enumrese las partes del sistema de admisin de aire?
Filtro purificador de aire.
Ductos.
Mltiple de admisin o de aire.
Soplador.
2. que piezas adicionales se utilizaran en un motor equipado con turbo cargador?
Junta del mltiple de admisin.
Mltiple de admisin.
Junta del mltiple de escape.
Mltiple de escape.
Turbocargador.
Anillos selladores de gas.
Adaptador para el escape.
Manguera.
Tubo de entrada.
Manguera.
Ducto.
Protector contra el calor.
3. que funcin tiene el soplador en el sistema de admisin de aire de un motor de 2
tiempos?
Tiene como funcin enviar aire para barrido a los cilindros, el aire del barrido llena el
cilindro y expulsa los gases de escape del mismo por las vlvulas de escape hacia el
orificio de escape. Despus un mltiple de escape normal enva los gases al sistema de
escape para descargarlos a la atmosfera.
4. porque se utilizan los filtros de aire?
Para que de esta manera todo el aire se filtre antes de que entre al motor ya que el polvo
acta como abrasivo y producir desgaste prematuro de los pistones, anillos y pared de
los cilindros, tambin daa las guas de las vlvulas.
5. cules son los posibles resultados de un filtro de aire deficiente?
Que el polvo entre al motor producindose daos en los pistones, anillos, cilindro y guas
de vlvula e incluso mal rendimiento del motor en marcha.
6. explquese como funciona un filtro de aire de bao de aceite?
El aire que entra al filtro pasa sobre la superficie y a travs del aceite en donde se retienen
las partculas de polvo. El paso del aire por el filtro est proyectado de modo que cambie
su sentido en forma abrupta cuando llega al aceite en el depsito en el fondo del filtro.
7. que significa filtro de aire tipo seco?
Significa que este filtro tiene un elemento remplazable hecho con un material poroso muy
fino, que no necesita estar humedecido con aceite para retener las partculas finas de
polvo.

8. explquese como funciona un filtro de aire del tipo de cicln?

Tiene un elemento remplazable hecho con un material poroso muy fino, que no necesita
estar humedecido con aceite para retener las partculas finas de polvo.
El material del elemento es lo bastante fino para retener las impurezas del aire, pero tiene
suficiente porosidad para dejar pasar el aire limpio con muy poca restriccin.
9. que es la vlvula de descarga del filtro. Donde se instala?
Es una vlvula de caucho moldeado que se utiliza con los filtros de aire tipo seco,
llamada vacuator.esta se puede instalar en el recipiente para polvo o en la parte ms
baja del cuerpo del filtro
10. que significa filtro primario de aire?
Significa que son aquellos filtros que se instalan antes del filtro de aire. Estn destinados
a retener las partculas slidas que hay en el aire antes de que lleguen al elemento del
filtro principal.
11. cmo funciona un indicador de restriccin?
Funciona cuando hay diferencia en presin entre el filtro de aire y el motor. Cualquier
restriccin al paso de aire por el filtro produce cierta cantidad de vaco en los ductos entre
el filtro y el motor. Cuando se llega a un valor determinado, el vaco har funcionar el
indicador y aparecer una seal roja que se quedara fija.
12. mencinese los diferentes tipos de respiradores del motor?

Humedecidos con aceite que tienen un elemento de malla cubierto con aceite.
Respiraderos de bao de aceite que tienen elemento de malla y bao de aceite.
Respiraderos tipo seco que tienen un elemento seco de papel.

13. descrbase como se le da servicio a un filtro de aire de bao de aceite?

Se desarma el filtro y se saca el elemento. Se vaca el aceite del cuerpo y se limpia con
todo cuidado el polvo y todo lo que haya quedado en el fondo.
Para limpiar el elemento del filtro se sumerge en keroseno y se agita para eliminar el
aceite y el polvo. Se deja escurrir, se sopletea con aire comprimido a baja presin y se
vuelve aplicar aceite para motor al elemento, se llena el recipiente con aceite hasta la
marca de nivel y se arma el filtro.
14. explquese como se le da servicio a un filtro de aire tipo seco?
Se lo saca de la caja de filtros, hay que examinar el elemento en contra luz para ver si
tiene perforaciones hay que reemplazar el elemento, y si est lleno de aceite tambin. Se
le da servicio al filtro de la siguiente forma.

Dele golpecitos suaves contra una superficie plana para desalojar las superficies de
polvo que contenga
El elemento se puede limpiar con aire comprimido a baja presin, hay que tener cuidado
en no perforar el material
15. enumrese las diversas partes del sistema de admisin de aire y las inspecciones y
comprobaciones que se pueden hacer en ellas?

Partes del sistema de admisin

Inspecciones y comprobaciones

1. Junta del mltiple de admisin

Sombrero para la lluvia
2. Mltiple de admisin
Entrada de aire
3. Junta del mltiple de escape
Filtro de aire
4. Mltiple de escape
Ductos
5. Turbo cargador
Filtraciones de aire
6. Anillos selladores del gas
7. Adaptador para el escape
8. Manguera
9. Tubo de entrada
10. Ducto para aire
11. Protector contra calor
16. cules son las diferencias entre el sistema de escape de los camiones y el de los
automviles?
Sistema de escape
Automviles
Camiones
Tubo de escape, silenciador, tubo de salida El tubo de salida tiene una extensin
o de cola.
vertical.
El silenciador y sus tubos estn suspendidos
El silenciador est suspendido con las por perchas. Se utilizan bujes de caucho
perchas y en el bastidor de un vehculo.
entre la parte superior de la percha y el
bastidor.
Los gases se descargan por la parte
Los gases salen por la parte de arriba.
posterior o a un costado.
17. cul sera el efecto de que la salida del escape y la entrada al filtro de aire estuvieran
muy prximas entre s?
Bueno uno de los problemas seria que al estar muy cerca de la salida del escape el filtro
se contaminara con el holln y los gases que expulsa el motor por ende se deteriora con
una mayor rapidez por lo que adsorbe un exceso de aire contaminado
18. cul es la finalidad del silenciador?
Reducir el ruido de las pulsaciones, estas son causadas por los gases del escape que salen
del motor

Captulo 18
Mecnica de motores disel tomo 2

1.- cual es la finalidad de un turbocargador en el motor?

Un turbocargador tiene la finalidad de obligar a entrar a los cilindros del motor una masa de aire
mayor de la que es posible con la presin atmosfrica aumentando la potencia y la torsin (par)
del motor desde un 25 a 40%, segn sea el diseo del turbo.
(pg. 24)
2.- mencione las tres partes ms importantes de un turbocargador
Las tres partes ms importantes de un turbocargador son:

Rotor
Turbina
Compresor

(pg. 24; fig. 18.1)

3.- como se impulsa el turbocargador?
Los turbocargadores utilizan los gases de escape haciendo girar el rotor por consecuente el
compresor que hace aumentar la masa de aire para la carga de los cilindros.
(pg. 25)
4.- cuales son los diferentes diseos bsicos de los turbocargadores?
Hay tres tipos de turbocargadores, todos funcionan de una forma similar pero tienen distintos
sistemas para dirigir el flujo de gases de escape del motor hasta la turbina y son:

Turbocargador de espiral o voluta.

Turbocargador de anillo de toberas
Turbocargador de impulsos.

(pg. 26)
5.- cual es la ventaja de tener un sistema de escape de impulsos?
La ventaja ms importante de este sistema de escape es que, se puede aumentar la velocidad del
turbocargador ya que se utiliza un mltiple de escape con lo que se emplea mejor los impulsos
del mismo, cuando se acelera el vehculo permite que la energa de los gases de escape llegue
con rapidez a la turbina.
(pg. 27)
6.- que es un postenfriador?
Un postenfriador es un sistema intercambiador de calor colocado en el turbocargador y el
mltiple de admisin que extrae el calor del aire y con ello aumenta su densidad, en otras
palabras el postenfriador es un intercambiador de calor de aire a lquido enfriador
(pg. 28)

7.- enumrese algunas ventajas del turbocargador

Las ventajas ms importantes que nos ofrece el turbocargador son:

Mayor potencia

Menor consumo de combustible


Reduccin del humo

Compensacin de altitud

Ruido de la combustin
(pg. 29)
8.- mencionece algunos aspectos relacionados con el servicio para el turbocargador
El servicio debe recibir aire limpio y lubricacin adecuada en todo momento y para esto se debe
tener en cuenta los siguientes factores:

Sistema de aire

Sistema de escape

Suministro de aceite
(pg. 29)
9.- por qu es tan importante el suministro de aceite para un turbocargador?
Es importante porque el suministro de aceite debe ser el adecuado para la lubricacin y para el
enfriamiento a fin de evitar fallas en los cojinetes.
(pg. 29)
10.- como se pueden localizar las deficiencias en los sistema de admisin y de escape?
Si hay un mal funcionamiento en el turbocargador hay que comprobar todas las instalaciones del
compresor tambin las presiones en las diversas partes del sistema de admisin y escape as
como la presin y caudal de aceite
(pg. 30)
11.- por qu es importante la limpieza?
Es importante realizar la correcta limpieza del turbocargador ya que se puede daar por
fragmentos de cuerpos extraos que pasan por el compresor y la turbina.
(pg. 31)
12.- estudiese la lista de comprobacin de instalacin en el texto y expliquese por que se ha
incluido cada concepto
a) Inspeccionar el sistema de admisin de aire si est limpio o tiene cuerpos extraos
b) Comprobar que el turbo de retorno de aceite no este obstruido o daado; al mismo tiempo
verificando fugas de baja presin.
c) Comprobar que la junta no sobresalga en la apertura del mltiple; el borde de la junta
debe estar a 2 mm a dentro del borde de la apertura.
d) Instalar el turbocargador apretando los tornillos de montaje a torque especfico.
e) Conectar los ductos de entrada y salida del compresor, verificando si hay fugas por las
uniones
f) Hacer funcionar el motor de arranque hasta que salga un chorro continuo de aceite, este
indica que la cubierta del turbo esta con aceite
(pg. 31)

Captulo 19
1. Enumrese los componentes bsicos de un sistema de combustible disel
Tanque para combustible
Bomba elevadora o suministro de combustible

Filtros de combustible
Vlvula de retorno
Tornillo de purga
Inyector
Tubos de retorno para exceso de combustible

fuente: pgina n 33
2. Cul es la finalidad del tubo de retorno en este sistema?
Devuelven el exceso de combustible al tanque, tambin sirven para mantener al sistema
libre de aire.
fuente: pgina n 34
3. Que es una bomba de inyeccin en lnea
Este sistema emplea una bomba de unidades mltiples con un elemento de bombeo para cada
inyector
fuente: pgina n 35
4. Mencione tres tipos diferentes de sistemas de combustible disel
Sistema pt
Sistema con bomba tipo distribuidor
Sistema con inyectores unitarios
fuente: pgina n 36-37
5. Que es un inyector unitario?
Es aquel que va ubicado uno para cada cilindro que atomiza el combustible en las cmaras de
combustin
fuente: pgina n 33
6. Expliquese como funciona una bomba elevadora de tipo diafragma
La presin atmosfrica en el tanque acta sobre la superficie del combustible. Cuando el
diafragma se mueve hacia abajo por la accin de la leva y el balancn, se produce a baja
presin encima del diafragma y el combustible circula desde el tanque por la vlvula de
entrada hacia la cmara de la bomba.
fuente: pgina n 36
7. -qu es una bomba de aspas?
Esta bomba es rotatoria y suele ser parte de una bomba de inyeccin tipo distribuidora. El
rotor en el cual las aspas estn colocadas en ranuras, est montado descentrado en el
cuerpo de la bomba
fuente: pgina n 37

8. para que se utiliza la bomba con cebado manual?

Tambin llamada bomba elevadora se utiliza para cebar y pulgar el sistema
fuente: pgina n 38
9. por qu son tan importantes los filtros en el sistema de combustible?

Sirve para retener las partculas slidas, tambin impiden el paso de agua por el sistema
fuente: pgina n 39

10. Mencionese tres tipos de filtros de combustible

Papel plegado
Metal sinterizado
Algodn fieltro
fuente: pgina n 39
11. cmo funciona un sedimentador?
El combustible ingresa por la conexin de entrada y pasa sobre y alrededor de la seccin
cnica del elemento que acta como difusor para diseminar el combustible
fuente: pgina n 40
12. por qu se utilizara un sistema de alarma de agua en un filtro?
Se utiliza para avisarnos cuando el nivel de agua en el vaso se eleva al grado de que
pueda dejar de funcionar el sedimentador
fuente: pgina n 40
13. qu significa filtro secundario? Y filtro primario?
Filtro primario: se da este nombre a los filtros que estn ubicados antes de la bomba
elevadora de combustible
Filtro secundario: es aquel que esta instalado entre la bomba elevadora y la bomba de
inyeccin se lo llama aglomerador
fuente: pgina n 41
14. Si hay un sello deficiente, uno de los filtros citados podra permitir fugas de
combustible con el motor en marcha y el otro succionara aire. qu filtro hara
que?
Filtro primario. Permite fugas de combustible con el motor en marcha
Filtro secundario: succiona aire
fuente: pgina n 41
15. qu efecto tendra el agua en las piezas del sistema de combustible?
Las gotas de agua pueden ocasionar daos por corrosin, desgaste y picadura de las
superficies muy pulimentadas.
fuente: pgina n 41

16. Describa como se da servicio a un filtro de combustible

Lmpiese toda la mugre de la caja del filtro
Detener y sostener la base del filtro para que no gire
Quitar la base del filtro junto con el elemento
Desechar el elemento ,limpiar la base
Limpiar el interior de la cabeza del filtro
Inspeccionar los anillos selladores y reemplazarlos si existe daos

Instalar el elemento en la base segn el tipo de filtro

Instalar la base de filtro
Comprobar que los anillos selladores estn en el lugar correcto
Apretar el tornillo central ala torsin especificada (de 8 a 10 nm)
Purgar el sistema , poner en marcha el motor y examinar si hay fugas

fuente: pgina n 42
17. por qu hay que purgar el sistema de combustible?
Porque el sistema no funcionara correctamente si existe aire en el mismo
fuente: pgina n 42
18. Describa la forma de purgar el sistema
Afloje el tapn de purga o sangrado en la parte superior del filtro
Accione la palanca cebadora manual
Afloje el tapn o tapones de purga de la bomba de inyeccin y accione la la palanca
cebadora hasta que salga el combustible sin burbujas
Pngase en marcha el motor si es necesario purgue cada tubo para inyectar en orden
fuente: pgina n 43
19. por qu se utiliza dispositivos auxiliares para arranque
Se utiliza en motores disel a bajas temperaturas, algunos suministran un exceso de
combustible para el arranque y otros proveen aire caliente para ayudar a la combustin
fuente: pgina n 43
20. en que parte del motor se encuentran estos dispositivos?
Termostato: se encuentra en el mltiple de admisin
Bujas incandescentes: se encuentran roscadas en las cmaras de inyeccin directa
fuente: pgina n 43-44

Captulo 20
1. Cual es la funcion del inyector?
Introducir una cantidad determinada de combustible en la cmara de combustin en forma
pulverizada.
2. Enumere las partes principales de un inyector:
Portatobera
Tobera
Tuerca de tobera
Vstago
Resorte
Tuerca de ajuste de resorte
Tuerca de tapa
Entrada de combustible
Conexin para retorno.
(pg. 39)

3.

como se sujetan los inyectores en la culata de los cilindros?

Con una grapa. Tiene la conexin de entrada en la parte superior y la de retorno en un lado.
(pg. 42)
4. Explique como funciona un inyector accionado por presion?
La carga de combustible que viene de la bomba de inyeccin ingresa por la entrada de
combustible y baja por la tobera hacia la galera. La punta de la vlvula de la aguja que se
asienta contra la parte inferior de la tobera e impide el paso del combustible cuando hay
presin en el combustible se levanta la aguja de su asiento y se atomiza el combustible en la
cmara y una pequea carga de combustible escapa y retorna al depsito.
(pg. 39)
5. Porque se utiliza un tubo de retorno instalado en la parte superior delinyector?
Porque el combustible que regresa acta como lubricante para las piezas internas del
inyector.
(pg. 39)
6. Que es el patron de atomizacion?
Es la forma de la descarga en los orificios de la tobera del inyector.
(pg. 39)
7. Porque se utiliza diferentes patrones de atomizacion?
Porque la atomizacin vara de acuerdo al diseo de la cmara de combustin.
(pg. 40)
8. Mencione los tipos de toberas:
Toberas de un solo orificio
Toberas de orificios mltiples
Toberas de vstago largo
Toberas de aguja
Toberas de demora
Tobera pintaux.
(pg. 40 y 41)
9. Que ocaciona que el inyector atomice el combustible en la camara decombustion?
La carga de combustible alta presin en los inyectores.
(pg. 39)

10. Cual es el posible efecto de una valvula de aguja con ajuste incorrecto en su asiento?
El combustible no ardera en forma correcta y producir carbn y humo negro.
(pg. 39)
11. Consltese las ilustraciones de los motores en los otros capitulos para ver los
diferentes tipos de inyectores:

Inyector con montaje a rosca

Inyector con montaje de brida
Inyector con montaje de grapa

Captulo 22
1.- qu es una bomba de inyeccion lineal?
Es un mecanismo que tiene cierto nmero de elementos de bombeo montados en lnea, el cual
utiliza un elemento de bombeo para cada cilindro.
(pag 51)
2.- por qu se llama a veces de descarga?
Porque para cada cilindro se utiliza un elemento de bombeo. (pag 51)
3.- enumere las partes principales de una bomba en lnea

Barril
Embolo
Levantador
Leva
Galera para combustible
Cmara de embolo
Orificio de entrada
Vlvula de entrada
Acoplamiento de impulsin
Vlvula de control

(pag 51)

4.- descrbase el funcionamiento de un embolo en su barril

La rotacin del rbol de levas hace subir el embolo en su barril. Esto, primero, cierra el orificio
de entrada en un lado del barril y luego enva el combustible por la vlvula de entrega en la parte
superior de la bomba hasta el inyector que lo atomiza en la cmara de combustin. ( peg 52 )
5.- mencinese cules son los orificios en el barril.
Tiene dos orificios opuestos en la parte superior del barril , uno de los orificios es de entrada y el
otro de retorno o derrame. (pag 53)
6.- cmo se controla la cantidad de combustible para los inyectores?
Solo con la cantidad de combustible inyectado en la cmara de combustin. Por lo tanto es
necesario controlar la cantidad de combustible que entrega el embolo de la bomba al inyector.
(pag 52)
7.- que significa la carrera efectiva de la bomba?
Es la que solamente se puede modificar al girar el embolo en su barril para cambiar la posicin
de la hlice en relacin con el orificio de retorno. (pag 53)
8.- cul es la finalidad de la hlice?
Su finalidad es parar el bombeo que produce el embolo.

(pag 53)

9.- se utilizan dos sistemas diferentes para hacer girar los mbolos en los barriles. cules
son?

La arquilla de control acciona la palanca de la arquilla para girar los mbolos.

La varilla de control hace girar los mbolos par variar la cantidad de combustible. (pag
54)

10.- dnde est colocada la vlvula de entrega?

La vlvula de entrega est en la parte superior de la bomba encima del elemento de bombeo.
(pag54)
11.- qu funcin desempea la vlvula de entrega?

Acta como vlvula de retencin (anti retorno) cuando el embolo se mueve hacia abajo
en la carrera de admisin.
Retiene el combustible en el tubo y en el inyector a baja presin
Produce una cada brusca en la presin del combustible en el inyector al final del periodo
de inyeccin. (pag 55)

12.- por qu se utiliza un mecanismo de avance automtico de la sincronizacin en

algunos motores?
Para lograr un mejor rendimiento en los motores diesel de mediana y alta velocidad velocidad.
(pag 56)
13.- explique brevemente como funciona un mecanismo de avance automtico.
Para motores diesel de mediana velocidad se requiere un avance de la sincronizacin de la
inyeccin de unos 6 mientras que en los motores pequeos de alta velocidad se puede requerir
12 de avance lo cual puede lograr un mecanismo para avance automtico.
(pag 56)
14.- enumere a) las piezas externas principales y b) las piezas internas de la bomba de
inyeccin de la figura 22.10

Palanca de control conectado con el pedal del acelerador

Tope de marcha mnima
Gobernador
Tope de mxima velocidad
Bomba elevadora de tipo de embolo
Acoplamiento para avance automtico
(pag 57)

Capitulo 23
1. Mencionense las diferentes formas en que se montan las bombas en linea en el
motor.
las bombas pueden estar montadas en un soporte sujeto al bloque de cilindros mediante
tornillos en la base de la bomba en otros casos pueden tener una brida en la parte
delantera
que se atornilla en una brida en la parte posterior de la caja de engranajes
de sincronizacion. (pag 66)
2. por qu se utilizan marcas de sincronizacion en el motor?
Hay que instalar las marcas en relacion con el piston #1 en la carrera de compresion en
volante, poleas, etc para facilitar el armado y sincronizacion . (pag 67)
3. por qu casi todas las bombas de inyeccon tienen marcas de sincronizacion?

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Es importante ya que al estar estas sincronizadas correctamente con el motor se

determinara el tiempo exacto de la inyeccion y estara en la posicion para empezar la
entregade combustible . (pag 67)
qu procedimiento se debe seguir si una bomba en linea no tiene marcas de
sincronizacion?
Cuando la bomba no tiene marcas o existe alguna duda de ello se debe recurrir a la
sincronizacion por escurrimiento. (pag 68)
por qu la posicion de las marcas de sincronizacion solo se debe hacer despues de
girar el cigeal en su sentido de rotacion?
Ya que despues de girar el cigeal esta hara que se ubique el cilindro no1 en el tiempo
de compresion y asi se podra sincronizar la bomba con el motor. (pag 68)
Mencionese algunos lugares en donde se encuentran las marcas de sincronizacion en
el motor.
Se encuentra en el volante del motor
En el amortiguador de vibracion oen la polea de impulsion de accesorios
Polea del cigeal
(pag 67)
dnde es mas comun que esten las marcas de sincronizacion de la bomba?
Se ubican marcas en la cubierta de la bomba y otro en la parte de acoplamiento
montado en el eje de la bomba .cuando estas dos marcas estan alineadas el
elemento de bombeo del cilindro no 1 estara en la posicion de dar combustible al
inyector no1
Tambien se localizan en el engrane de impulsion de la bomba que puede tener
alguna marca o dientes con marcas de sincronizacion. (pag. 67)
Describase el metodo para la sincronizacion de la bomba por escurrimirnto.
Si la bomba de inyeccion no tiene marcas de sincronizacion, habra que encontrar el
momento en el cualempiece la inyeccion o sea el movimiento ascendente del embolo en
su barril ha cerrado el orificio de entrada de combustible y esta a punto de comenzar el
bombeo. (pag. 68)
por que no se efectuan las reparaciones de las bombas de inyeccion en cualquier
taller?
Porque en talleres no especializados no tienen los equipos especiales . (pag. 69)

10.- mencinese, en forma general, algunas de las instalaciones y equipo requeridos para
reparar y probar las bombas.
Cuarto a prueba de polvo, mquina probadora de bombas, herramientas especiales,
adems especificaciones para ajustes, la torsin de los tornillos, y valores de
funcionamiento de cada modelo de bomba. (pg. 69)
11.- por qu es tan importante la limpieza al manejar las piezas de la bomba de inyeccin?
Es muy importante la limpieza de las piezas porque de esta manera podemos observar si
algn elemento de la bomba tiene seales de desgaste, daos, grietas o escoriaciones, para
rectificarlo o sustituirlo. (pg. 69)
12.- qu significa calibracin?
Es calibrar o regular la bomba de tal modo que cada elemento de bombeo entregue la
misma cantidad de combustible, para que todos los cilindros produzcan igual potencia.
(pg. 71)
13.- qu efecto produce una bomba de inyeccin mal calibrada?

Produce que el combustible suministrado aumente o disminuya, lo que afectara al rendimiento y

potencia del motor. (pg. 66)
14.- mencinese, en forma breve, como se calibra la bomba.
Mover las horquillas de control a lo largo de la varilla de control, ajustar la posicin del
mbolo en su barril en relacin con los otros mbolos, se monta la bomba en un probador,
se la hace funcionar a las velocidades especificadas, observar que la entrega del lquido
sea en el volumen especificado esto en cada elemento de bombeo. Si hay alguna
variacin se ajusta las horquillas o en otros casos se afloja el tornillo de la abrazadera y se
mueve el sector. (pg. 72)
15.- qu es faseo?
Es el procedimiento para comprobar y ajustar los intervalos (ngulos de fase) entre las
descargas sucesivas. (pg. 71)
16.- una bomba de inyeccin est totalmente fuera de fase. A) qu significa?, b) cul es el
probable efecto en el motor?
A) significa que el ngulo de fase no est bien regulado con lo que la entrega de carga de
combustible al inyector est retrasado o adelantado, es decir hay una mala coordinacin
de la bomba de inyeccin con el cigeal y rbol de levas.
B) prdidas de presin, mala dosificacin de carga, mala sincronizacin de inyeccin,
problemas en el arranque del motor, prdidas de potencia, consumo de combustible,
ruidos, etc. (pag.71)
17.- descrbase brevemente como se fasea una bomba.
Se monta la bomba en un probador que tiene una placa graduada y se grada el mbolo
del elemento no 1 en la posicin de corte de escurrimiento, la marca de sincronizacin en
la brida debe alinear con el puntero. La placa graduada se debe poner en cero, se cambia
el tubo de escurrimiento, se pasa al siguiente elemento en el orden de encendido del
motor para que se pueda determinar el punto de corte de escurrimiento y verificarlo con
la placa graduada, esto debe ocurrir a los 90. Se repite el procedimiento para los otros
dos elementos. Para ajustar el ngulo de fase se cambian los espaciadores del levantador
o se giran los tornillos de los levantadores. (pag.71)
18.- cmo se lubrican las piezas de casi todas las bombas de inyeccin en lnea?
Casi todas las bombas de inyeccin se lubrican con el aceite del motor, que se enva al
cuerpo de la bomba para lubricar las piezas movibles y el gobernador. En las bombas que
no reciben lubricacin del motor, se llena el cuerpo con aceite hasta el nivel especificado.
(pag.72)

Captulo 24
Bombas de inyeccin tipo distribuidor
1. cules son las diferencias entre una bomba del tipo de distribuidor y una en lnea?
Una bomba tipo distribuidor tiene el mtodo particular de distribuir el combustible a los
inyectores. Mientras que en las bombas lineales se utiliza cierto nmero de elementos de
bombeo. Pag 74
2. por qu a estas bombas se las llama de distribuidor?

Se les llama as por su mtodo particular para distribuir el combustible a los inyectores.
Pag 74
3. enumere las partes principales de un sistema de combustible con bomba de
inyeccin tipo distribuidor?
1. Bomba elevadora
2. Filtro de combustible
3. Tubo de retorno
4. Solenoide de corte combustible
5. Inyector
6. Tanque de combustible
7. Sedimentador
Pag 75
4. por qu se emplea un solenoide en la bomba de inyeccin?
Permite parar el motor desde el compartimiento del conductor. Cuando se gira el interruptor a on
(conectado), el solenoide se energiza y se abre su vlvula para que la bomba suministre
combustible. Al mover el interruptor a off (apagado) el solenoide se desenergiza y la vlvula se
cierra, con lo cual se corta el suministro de combustible y se para el motor. Pag 75
5. por qu se utiliza un sedimentador en el sistema?
Debido a que el combustible lubrica la bomba es esencial impedir la entrada de agua a ella para
lo cual se utiliza el sedimentador. Cualquier agua que haya en el sistema quedara retenida en el
fondo del sedimentador y se puede vaciar. Pg. 75
6. cul es la funcin de la bomba de aspas en la bomba de inyeccin?
La funcin de la bomba de aspas es aplicar presin al combustible. Pag 76
7. mencione las piezas principales de la seccin de bombeo de una bomba de
inyeccin dpa?
1. Conjunto de entrada de combustible, filtro de nylon y vlvula reguladora.
2. Bomba de transferencia de aspas.
3. Gobernador.
4. Conexin de retorno.
5. Eje de impulsin.
6. Embolo de la bomba
7. Rotor.
8. Cabeza hidrulica.
9. Anillo de excntrica.
10. Mecanismo de avance automtico.
Pag 76
8.-expliquese como funcionan los embolos de esa bomba
Los embolos funcionan dentro de un pequeo cilindro dentro del rotor . Los embolos giran con el
rotor y en la carrera de bombeo se los empuja hacia dentro entre si para bombear una carga de
combustible a alta presion a los inyectores. Pag 76

9.- que es un anillo de excentrica?

Es el elemento que acciona los embolos , el anillo tiene el mismo numero de lobulos que
cilindros del motor ,un anillo de excentrica empuja los mbolos uno contra otro para producir
una carga de alta presin. Pag. 76
10.- para que se utilizan los orificios de distribucin?
Para enviar una carga de combustible a la cabeza hidraulica que la distribuira al cilindro
correspondiente.pag 77
11.-expliquese la funcion de la valvula de dosificacion y medicion.
Esta valvula recibe la presion de transferencia de la bomba de aspas , que actua contra la cara de
la valvula para moverla en un sentido.tambien actua poe la carga del resorte accionado por la
palanca de control.lacantidad de combustible que pasa por la valvula de dosificacion se controla
por esos 2 factores , que determinan la posicion de la misma con relacion a su orificio.pag 77
12.-cmo funciona el mecanismo de avance en una bomba de inyeccion dpa?
Este mecanismo conta de un piston que actua contra un resorte para hacer girar el anillo de
excentrica unos cuantos grados dentro de la cubierta de la bomba. Se hace girar al anillo en
sentido opuesto a la rotacion del motor para hacer que los lobulos accionen antes a los embolos y
se avance la sincronizacion (tiempo) de inyeccion. Pag 78
13.-enumerence las piezas de la seccion de bombeo de una bomba de inyeccion tipo ve?
1. Solenoide de corte de combustible
2. Orificio de entrada
3. Ranura de entrada
4. Camara de presion (bombeo)
5. Valvula de entrega
6. Ranura de distribucin
7. Orificio de distribucin
8. Resorte de embolo
9. Manguito de control
10. Embolo
Pag 78
14.-qu movimientos tiene el embolo en una bomba ve?
El embolo se mueve en el barril en sentido axial para aplicar presion a combustible en la camara
de bombeo para entregarlo al inyector.
La rotacion adicional del embolo cerrara el orificio de distribucin y abrira el de entrada.
El embolo tambien se movera a lo largo de barril para la siguiente carrera de bombeo. Pag 78
15. cul es la funcin del embolo en esta bomba?

Abre y cierra el orificio de entrada de combustible, que est en el extremo del mbolo, a
la cmara de bombeo.
Aplica presin al combustible en la cmara de bombeo.
Distribuye el combustible a presin al inyector correspondiente en el momento precioso.
Pag 78

16. explquese cmo funciona el orificio de admisin y la ranura de admisin durante una
carrera de admisin en la bomba ve?

La ranura de admisin se alinea con el orificio de entrada y el combustible llena la cmara de

bombeo y los conductos en el embolo. Pag 79
17. explquese como funcionan el orificio de distribucin y la ranura de distribucin
durante una carrera de descarga?
La ranura de distribucin esta ahora alineada con el orificio de distribucin, el combustible a
alta presin ha levantado la vlvula de entrega de su asiento y se entrega combustible al inyector.
Pag 79
18. qu mtodo se utiliza para controlar la cantidad de combustible que inyecta una
bomba ve?
La dosificacin o medicin del combustible se realiza por medio del manguito de control. La
accin del gobernador hace que el manguito se deslice a lo largo del mbolo para variar la
carrera efectiva de ste.pag 80
19. examnese la ilustracin de la bomba de inyeccin ve y descrbase la funcin de sus
componentes principales?

1. Eje de impulsin: recibe el movimiento del motor y hace girar el disco de excntricas (8), el
embolo (5), el manguito de control (4).
2. Engrane: se acopla al eje de impulsin y es el encargado de impulsar al gobernador
6. Vlvula de entrega: se encarga de la distribucin del combustible a los inyectores
8. Las excntricas: poseen tantos lbulos como cilindros tenga el motor.
20. examnese la ilustracin de la bomba dpa (figura 25.10) y mencinese los componentes
principales? Pag 81

Captulo 27
1

qu significan las letras pt en este sistema de combustible?

Significan presin y tiempo, es decir, se basan en la presin del combustible entregado a los
inyectores y el periodo de tiempo durante el cual el combustible entra a los inyectores.
2

Mencinense las partes bsicas del sistema de combustible pt

Bomba de abastecimiento
Tubo y conducto general comn en la culata de cilindros
Inyectores
Controlador de presin del combustible
cul es la finalidad de a) la bomba de engranes y b) del amortiguador de
pulsaciones?

Bomba de engranes: est ubicada en la parte trasera de la bomba de combustible y la

impulsa el eje de impulsin de sta. El combustible pasa a lo largo de la bomba y los dientes
de los engranes lo mueven en torno a la cubierta, con esto se enva el combustible a baja
presin al filtro magntico y despus hasta la seccin de gobernador de la bomba de
combustible.
Amortiguador de pulsaciones: est montado en la bomba de engranes, tiene un diafragma
delgado de acero; el movimiento del mismo absorbe las pulsaciones de los engranes por su
movimiento en el espacio de aire que hay detrs del diafragma. Con esto se suaviza el paso
del combustible por el sistema.

Consltese la ilustracin correspondiente y explquense con brevedad las acciones

que ocurren dentro del gobernador

Las piezas rotatorias del gobernador que incluyen dos contrapesos (2) estn montados en un eje y
se hacen girar mediante engranes dentro de la bomba de combustible. La fuerza centrfuga acta
en los contrapesos y los hace moverse hacia fuera a la vez que giran en los pasadores que los
sujetan en su soporte. Este movimiento hacia fuera de los contrapesos mueve al mbolo (3) hacia
la derecha contra la accin de los resortes (5) y (7) del gobernador. El mbolo es una forma de
vlvula hidrulica que gira con los contrapesos y tambin se desliza en sentido axial dentro del
maguito (8) del gobernador. El movimiento del mbolo abre o cierra orificios en el manguito
para controlar el paso de combustible por el gobernador.
El combustible que entra al gobernador en (b) puede salir por tres conductos diferentes, segn
sean las condiciones de funcionamiento del motor.
En marcha mnima y a baja velocidad, el combustible pasa desde el mbolo hasta el conducto
(d). Para funcionamiento normal, se enva el combustible a conducto principal (e) del
gobernador, o bien se puede derivar el combustible por el orificio en el mbolo hasta el conducto
(c) y retornar al lado de entrada de la bomba de engranes.

cul es la funcin del acelerador?

El acelerador permite que el operador controle la velocidad del motor entre la marcha mnima y
las rpm del gobernador, de acuerdo con las condiciones variables de velocidad y carga.
6

por qu se utiliza una vlvula de paro?

El combustible del acelerador se enva a travs de la vlvula de paro hasta el mltiple en la culata
de cilindros y a los inyectores. La vlvula de paro se emplea para cortar el combustible a los
inyectores y hacer que se pare el motor; puede ser manual o elctrica.
7

qu hace que funcione el inyector?

El inyector se mueve por la accin de rotacin del rbol de levas del motor.
8

Consltese el diagrama del sistema de combustible pt y sgase el flujo de

combustible en todo el sistema. Mencinese la funcin de cada parte.

Explquese en forma breve cmo entrega el combustible el inyector en la cmara de

combustin

El combustible que viene de la vlvula de paro se lleva a la culata de cilindros por una sola lnea
de combustible externa para baja presin. Un mltiple de combustible integral en la culata
alimenta todos los inyectores. Por ello, la presin del combustible en todos los inyectores es
igual y se inyectar la misma cantidad medida en cada cmara de combustin.
10 qu es un inyector de tope superior?
El inyector de tope superior recibe su nombre porque el movimiento ascendente del mbolo est
limitado por un tope ajustable en la parte superior del inyector; el tope se ajusta en la fbrica o
durante el reacondicionamiento del motor antes de instalar el inyector.
11 Mencinese los tres componentes principales en la bomba de combustible pt
Bomba de engranes
Gobernador
Eje y palanca del acelerador
12 El gobernador mecnico estndar efecta dos funciones cules son?
El gobernador mecnico tiene contrapesos para accionar un mbolo y controlar la velocidad y la
torsin del motor. Tambin controla la marcha mnima e impide la sobre velocidad.
El gobernador mecnico estndar efecta dos funciones de regulacin:

Mantiene suficiente combustible para marcha mnima cuando la palanca del

acelerador est en esa posicin.
Corta el combustible cuando se exceden las rpm gobernadas y as limita la velocidad
mxima del motor.

Tambin permite una presin sin restricciones a fin de tener mximo combustible en los
inyectores para el arranque. Adems una parte del gobernador funciona como vlvula reguladora
de presin de la bomba en relacin con la velocidad y carga del motor,
13 por qu se utiliza el afc en la bomba de combustible?
La vlvula de control de aire combustible (afc por sus siglas en ingls) se utiliza en los motores
turbocargados para restringir el flujo y la presin del combustible durante la aceleracin. La afc
limita la cantidad de combustible suministrado a los inyectores de acuerdo con la cantidad de
aire que enva el turbocargador.
14 dnde es ms probable que se encuentren las marcas para sincronizacin de
vlvulas e inyectores?
Las marcas de sincronizacin o ajuste de vlvulas e inyectores estn en la polea de impulsin de
accesorios y, en algunos casos, en el amortiguador de vibracin o en el volante
15 qu tipos de marcas se utiliza para ajustar la posicin de las vlvulas e inyectores?

16 Descrbase el procedimiento que se utiliza para poner el cigeal en la posicin

correcta para el ajuste de vlvulas e inyectores
1

Hgase girar el cigeal en su sentido de rotacin hasta que la marca a o la marca

1-6 vs estn alineadas con el puntero en la tapa de engranes.
2 Cuando la marca est alineada, las vlvulas de admisin y de escape del cilindro no. 5
deben estar cerradas. Ambos balancines estarn libres y el mbolo del inyector del
cilindro no. 3 debe estar en la parte superior de su carrera; si no, hgase girar el
cigeal 360 y vulvase a alinear la marca con el puntero.
3 Con la marca de sincronizacin bien alineada y von las vlvulas del cilindro no. 5
cerradas, se ajustan las vlvulas de ese cilindro y el inyector del cilindro no. 3
4 El ajuste en el cilindro no. 5 es el punto de partida para el ajuste. Luego se ajustan los
dems cilindros en el orden de encendido. Slo se puede ajustar un cilindro cada vez,
por lo cual se necesitan dos revoluciones completas del cigeal para ajustarlos todos.
17 por qu se ajusta la carrera del mbolo en un inyector sin tope superior?
Descrbase como se hace.
Para verificar que la carrera del mbolo ocurra en el momento preciso, de modo que asiente en
forma correcta en la copa al final de la carrera.

Instlense el micrmetro de cartula y su soporte en la cubierta de balancines con la

extensin del micrmetro en contacto con la parte superior del mbolo del inyector
que se va a ajustar
2 Pngase la herramienta giradora en el balancn del inyector para asentar el mbolo, es
decir, muvase el balancn hasta que el mbolo asiente en el fondo de la copa.
3 Sultese lentamente el balancn y obsrvese la lectura total del micrmetro;
comprubese contra las especificaciones para ese motor, por ejemplo: 4,32 mm
4 Si se necesita ajuste, se lleva a cabo con el tornillo respectivo en el extremo del
balancn en que est la varilla de empuje.
5 Despus de ajustar, reptanse los pasos 2, 3 y 4 para verificar que est correcto.
18 por qu se aplica un ajuste con una ligera precarga en los inyectores de tope
superior?
La finalidad de la precarga es eliminar toda la holgura en el mecanismo de inyectores. La carrera
del mbolo de estos inyectores no se puede ajustar con el inyector instalado en el motor, en este
caso slo se puede hacer un ajuste para una ligera precarga contra la articulacin del inyector.
19 Descrbase cmo se instala un inyector en el motor
Se debe empezar a colocar y a guiar con la mano el inyector en su cavidad, para alinearlo y que
no se trabe. Los inyectores concntricos no tienen conexiones roscadas para el combustible que
deban ser alineadas, y se puedan instalar en cualquier posicin.
Para asentar el inyector se emplea algn objeto limpio, que no tenga filo, colocado contra el
cuerpo del inyector para darle un empujn y con viveza. Se debe or y sentir un chasquido
cuando la copa asienta en el manguito de cobre en la culata.
El inyector debe estar asentado por completo, porque se daarn los sellos anulares si se trata de
asentarlo con tornillos de montaje. Los sellos daados permitirn fugas de combustible y otros
problemas, que pueden ser desde mal funcionamiento del inyector hasta la dilucin del aceite
lubricante.
No se debe utilizar el mango de madera de un martillo o herramienta similar para instalar los
inyectores, pues pueden caer mugre o astillas en el asiento de la articulacin y sta o su asiento
se daarn.
20 Descrbase con brevedad la diferencia principal entre el sistema de combustible pt y
otros sistemas de combustible disel
Este sistema pt se diferencia de los otros sistemas se basan en la presin y el tiempo es decir
durante la inyeccin el tiempo exacto en el cual el combustible es atomisado.

Captulo 29
1. Descrbase la finalidad de cada una de las partes principales de un sistema de
combustible con inyectores unitarios.
El combustible del tanque que toma la bomba de transferencia pasa por el filtro primario
antes de entrar a la bomba cuando el combustible sale de la bomba a presin se lo enva
atreves del filtro secundario y por un tubo externo hasta el mltiple de entrada combustible
en la culata desde el mltiple, por los tubos hacia el lado de entrada de cada inyector. Pag.
146
2. por qu se utiliza el nombre de inyector unitario?
Se denominan inyectores unitarios por que combinan una bomba y una tobera de inyeccin
en una sola unidad. Pag. 147
3. qu ventaja se logra al tener flujo continuo de combustible en los inyectores?

La ventaja es que elimina el aire del sistema y sirve para enfriarlos. Pag. 146
4. Mencinese las partes externas de un inyector unitario.

1. Impulsor; 2. Resorte del impulsor; 3. Cuerpo; 4. Cremallera; 5. Tobera; 6. Tuerca; 7.

Placa de identificacin; 8. Salida de combustibles; 9. Entrada de combustible; 10.
Horquilla. Pag. 147
5. Mencinese las piezas internas de un inyector que efectan:
a) La funcin de bombeo: filtro, cmara anular, cremallera, orificio superior, tobera,
vlvula de aguja, resorte de vlvula d aguja, vlvula de retencin, orificio inferior,
buje, mbolo, engrane, impulsor, resorte del impulsor. Pag. 148
b) La funcin de medicin o dosificacin: impulsor, mbolo, resorte del impulsor, salida,
entrada, junta, filtro, cuerpo, pasador de tope, anillo sellador, cremallera y engrane de
control, reten de engrane, buje, vlvula de retencin, jaula, asiento, aguja, tobera,
desviador, tuerca del inyector. Pag. 150
6. Descrbase la forma en la cual el inyector unitario funciona como una bomba de
inyeccin.
El inyector consta de un embolo central que se mueve de arriba hacia abajo dentro de un buje
con lo cual tiene un ajuste muy preciso, que acta como bomba para producir la alta presin
necesaria para la inyeccin. Pag. 148
7. cmo se controla la cantidad de combustible entregada por un inyector?
La cantidad de combustible que entrega el inyector se controla con la rotacin del mbolo
mediante el engrane que esta acoplado con la cremallera de control. Pag. 148
8. se pueden probar los inyectores unitarios en un probador normal? Explquese por qu.
No se pueden probar en inyectores normales por que necesitan un probador especial tambin
denominado comparador ya que en estos inyectores existen bombeo e inyeccin. Pag. 151
9. Descrbase en forma breve las pruebas que se puedan hacer en estos inyectores en el
probador especial.
Libre movimiento de la cremallera de control y del mbolo.
Prueba de apertura de vlvula y patrn de atomizacin.
Prueba de alta presin.
Prueba de retencin de presin.
Prueba de entrega de combustible. Pag. 151
10. qu control del motor se logra con el empleo de un gobernador de velocidad limitada?
Un gobernador de velocidad limitada controla la marcha mnima y la velocidad mxima del
motor. Pag. 152
11. cules son las tres partes principales del gobernador de velocidad limitada de la figura
29.9?
Los contra pesos y su cubierta.
La cubierta de control.
La tapa de la cubierta de control.

12. Con referencia a la figura 29,9 descrbase como se transfiere el movimiento de los
contrapesos del gobernador hasta la palanca diferencial.
El gobernador se monta en la parte delantera del soplador cuyo rotor superior lo impulsa,
cuando el motor est en marcha, los contrapesos del gobernador giran junto con el eje.
La fuerza centrfuga de los contrapesos en rotacin se convierte en movimiento lineal del eje
de contrapesos y se transmite por medio del eje vertical de mando, a la palanca de eje de
accionamiento. Un extremos de la palanca acta contra los resortes del gobernador de alta
velocidad y de baja velocidad; el otro extremos tiene un fulcro o punto de apoyo en el cual
gira la palanca diferencial. Pag. 152
13. cmo se transfiere la accin del gobernador a las cremalleras de control de los
inyectores?
Una varilla de control de combustible, conectada entre la palanca diferencial en el
gobernador y el tubo de control e la culata es el componente con el cual el gobernador
cambia la graduacin de combustible con las cremalleras de control de los inyectores. Pag.
153
14. Descrbase la forma en que se sincroniza (poner a tiempo) un inyector.
Para poner a tiempo a un inyector, hay que ajustar el impulsor a una altura definida en
relacin con el cuerpo, todos los inyectores se deben ajustar a la misma altura para que
tengan la misma sincronizacin. Pag. 153
15. cul es la finalidad de las palanas de control de las cremalleras?
La finalidad de las palanas de control de cremallera es para controlar la cantidad de
combustible que se inyecta en la cmara de combustin. Pag. 155
16. Descrbase como se ajustan las palancas de control.
Las palancas de cremallera del inyector tienen tornillos de ajuste a fin de poder cambiarlas de
lugar en el eje de control para ajustarlas; el ajuste se hace con las cremalleras en la posicin
de mximo de combustible empezando en la del cilindro nmero 1 hasta los dems cilindros.
Pag. 155
17. cmo se puede localizar un inyector con falla instalado en el motor?
Para verificar si hay falla en el motor hay que aislarlos uno por uno. El motor debe estar a
temperatura normal y la tapa de balancines desmontada. Con el motor en funcionamiento se
oprime el impulsor del inyector con un destornillador y si este se encuentra deficiente no
cambia el sonido del motor y si no es deficiente cambiara el sonido del motor. Pag. 155

Capitulo 31
1. Que tipo de auxiliares se utilizan en los motores diesel
Equipos electricos
Frenos en el escape y en el motor
Compresor de aire
Bomba hidraulica para la direccin
Fuente: mecanica para motores diesel tomo ii, pag 167

2. Describa en forma breve, como funciona el freno de escape

El sistema conta de una valvula de una valvula de mariposa en la salida del multiple de
escape cuando se acciona el freno de escape se cierra la valvula y actua como freno para
reducir el desgaste en el sistema de frenos normales , y se reduce la velocidad del veiculo.

Fuerza:mecanica para motores diesel tomo ii, pag 167

3. Que es un freno en el motor
Convierte al motor, de productor de potencia en compresor de aire que absorve
potencia ,porque habre las valvulas de escape creca del final de la carrera de compresion
con lo que la carga de aire comprimido se envia al escape .
Fuerza:mecanica para motores diesel tomo ii, pag 167
4. Donde se instala el retardador hidrahulico
Se insatala en una cubierta entre el volante y el motor .
Fuerza:mecanica para motores diesel tomo ii, pag 167
5. Porque se utliza el compresor de aire
Se insatala en los motores diesel para accionara los frenos u otro equipos neumaticos.
Fuerza:mecanica para motores diesel tomo ii, pag 167
6. enumere las partes principales de un compresor de aire
1) Cuerpo del compresor
2) Cigeal
3) Cilindro
4) Entrada
5) Descargador o gobernador de aire
6) Salida
7) Pistn
Fuerza:mecanica para motores diesel tomo ii, pag 168
7. Que sistema de control se utiliza cuando no se requiere que el compresor bombee el aire
comprimido .
Un control de presion envia el aire al gobernador de aire en la cabeza del compresor .
Fuerza:mecanica para motores diesel tomo ii, pag 168
8. Como se suele lubricar el compresor de aire
Los compresores pueden ser de uno a dos cilindros . Las cabezas pueden ser enfriado con
el liquido enfriador del motor , la lubricacion suele ser desde el sistema de lubricacion
del motor.
Fuerza:mecanica para motores diesel tomo ii, pag 168
9. Porque se insatala la bomaba de vacio en algunos motores
Se instala para extraer el aire de un tanque de vacio.
Fuerza:mecanica para motores diesel tomo ii, pag 168
10. Poque se utiliza una toma de fuerza en algunos motores
Es un mecanismo para utlizar la potencia del motor para accionar auxiliares tales como
bombas y compresor que a su vez se emplea para impulsar equipos especilaes .
Fuerza:mecanica para motores diesel tomo ii, pag 168

Capitulo 32
1. qu significa diagnstico?

Es el procedimiento para definir un problema, encontrar su causa y luego corregir tanto la

causa y el problema. Pag. 169
2. cules son algunos de los requisitos bsicos para efectuar un diagnstico correcto?
Es necesario conocer la construccin y principios de funcionamiento de los diversos
componentes del motor, contar con el manual de taller para consultarlo y estudiar los
procedimientos correctivos y las especificaciones. Pag. 169
3. Mencinese la diferencia entre el efecto y la causa de un problema en el motor.
La causa est relacionada con la informacin y el efecto con las pruebas y verificaciones
que se podra hacer al buscar informacin adicional. Pag 169
4. Ctese una base que se pueda utilizar para la resolucin de problemas.
Definir el problema obteniendo toda la informacin posible, estudiarla, determinando su
relacin con el problema y decidir si es necesaria ms informacin.
5. Enumrense los puntos principales en un procedimiento para diagnstico.
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Definir el problema
Obtener informacin
Relacionar la informacin con el problema
Pensar en las posibilidades
Seleccionar cursos alternos
Deducir una solucin

6. Consltese la grfica de la figura 32.1 y exprsese la razn de cada paso.

Definir el problema obteniendo informacin con el operador, con la historia, con
comprobaciones.
Relacionar la informacin con el problema: una vez obtenida la informacin se
procede a relacionar con el problema, seleccionando la informacin que est ms
relacionada con el problema, considerando la opcin ms probable. Se vuelve a evaluar la
informacin, usando experiencia pasada y por ltimo se selecciona la probable solucin.
Pag. 169
7. Seleccinese un problema como sobrecalentamiento o el motor no arranca y
establzcanse los pasos lgicos para diagnosticar el problema.

Pag. 170

8. Con la grfica de la figura 32.4 localcense las causas posibles de fallos en el motor.
Sistema de aire, sistema de combustible, sistema de lubricacin, sistema de enfriamiento,
mtodo de manejo y mantenimiento y ajustes o reparaciones mecnicas. Pag. 172

9. Mencinense algunas de las causas posibles de la baja potencia del motor y. Luego.
Localcense esas causas en la grfica.
Fugas de aire entre el filtro y el motor, fugas interna y externa de combustible, nivel de
aceite muy bajo, termostatos deficientes, filtros en general sucios, fugas por las vlvulas.
Pag. 172
10. por qu hay que diagnosticar el problema antes de intentar corregirlo?
Para poder definir con ms exactitud el problema y ahorrarnos tiempo. Pag. 173
11. qu significa mantenimiento?
Significa las acciones realizadas para mantener el motor en sus condiciones normales de
funcionamiento, tales como comprobaciones, ajustes, lubricacin, cambios de aceites,
cambio de filtros, etc. Pag. 171
12. por qu es importante el manteamiento peridico?
Para asegurar que el motor tenga un funcionamiento satisfactorio y evitar con ello
costosos desperfectos, tambin para prolongar la duracin til del motor. Pag. 171
13. estdiense los diez conceptos para mantenimiento enumerados en el texto para
decidir:

a) Si todos son de igual importancia.

Todas son importantes, ya que cada una involucran causas y efectos diferentes y bastantes
perjudiciales para el motor. Pag. 173 - 174
b) Si algunos son ms importantes que otros y cules son:
c) Si se deberan incluir conceptos adicionales?
14. Cul es la base para todos los mtodos seguros?
Cuidar la integridad de la persona que realiza el trabajo en el vehculo, a su vez tener
cuidado con los equipos de trabajo y el mismo vehculo para evitar accidentes. Pag. 174
15. mencinense las cosas que se deben evitar cuando un motor est en marcha.
1.
2.
3.
4.

No poner combustible.
No acercarse con ropa floja ni pelo largo al motor.
Evitar ajustar, limpiar o lubricar el motor.
No quitar el tapn del radiador.
Pag. 174

16. mencinese algunas de las precauciones que se deben tomar al poner en marcha un
motor o mover un vehculo en una zona de trabajo.
1. Comprobar que los frenos funcionen a fin de poder detener y poner en marcha la
unidad.
2. Informar a las dems personas que trabajan que se mover el vehculo.
3. Comprobar que la transmisin este en neutro.
4. No hacer funcionar el motor en lugares cerrador ya que se acumula los gases.
Pag. 174

Sistema meui
1.- a qu presin llega el inyector en su punto ms alto en la tobera?
35000 psi
2.- por qu es necesario que la pulverizacin del combustible sea en gotas pequeas?

Para tratar de hacer una mezcla homognea con el aire y que los gases se quemen totalmente
3.- cules son las fases de inyeccin en el sistema eui?
Pre-inyeccin - inyeccin - trmino de la inyeccin.
4.- qu elemento activa y desactiva la vlvula del solenoide?
La ecu
5.- desde qu valores se incrementa la presin en el inyector eui?
Desde los 5000 psi a 35000 psi
6.-describa la funcin del solenoide
Este abre y cierra la vlvula del solenoide para permitir el paso del combustible o a su vez
que retorne al tanque de combustible
7.- describa como empieza la pulverizacin del combustible
Al estar el solenoide activado la vlvula cerrada el embolo bajando incremntala presin
interna del inyector. Cuando la presin alcanza las5000 psi la tobera comienza abrirse
venciendo la presin del resorte.
8.- cite dos tipos de inyectores
Inyector cummins
Inyector Detroit
9.-Enumere las partes del inyector meui
Vlvula solenoide
Resorte y empujador
Cuerpo
Elemento de bombeo
10.- Enumere las partes que conforman la vlvula solenoide del inyector meui
Solenoide
Armadura
Resorte del asiento
Vlvula de asiento
11de qu tipos de componentes est compuesto el sistema meui?
Componentes mecnicos
componentes elctricos
unidad de control electrnico
12como es refrigerado el modulo de control electronico?
Es refrigerado por el mismo combustible.
13que tipo de embolos utilizan las bombas rotativas?

Embolo axial y embolo radial.

14que es el solenoide del sistema meui y cual es su funcin?
Es un actuador y su funcin es regular el caudal de combustible a ser inyectado.
15por el sistema meui utiliza un inyector bomba?
Este tipo de sistema se utiliza generalmente en motores grandes para lo cual tendramos que
utilizar una bomba de grandes dimensiones para producir la presin de inyeccin necesaria
por esto se opta por un inyector bomba.
16.- cules son los componentes del inyector de bomba?

Resorte de la tobera
vlvulas de la boquilla
tobera
punta de la tobera

17.- cul es la presin de inyeccin en la tobera?

38 MPa.
18.- cules son las partes del inyector de bomba?

Embolo de bomba
cmara de alta presin
embolo de acumulador
cmara de acumulador
muelle de compresin
cmara sujeta muelles
aguja del inyector

19.- cules son los sistemas (componentes electrnicos) del sistema de inyeccin eui?
Sensores y actuadores
20.- diga una caracterstica del mdulo de control electrnico
Suministra energa a los componentes electrnicos
21 el sistema eui consta de sensores tales como temperatura , presin , revoluciones (v)
22.- el sistema eui no pose ecu para controlar los diversos sensores y actuadores (f)
23.- que funcin desempea en el sistema eui el ckp ?
Reconoce que el primer cilindro este en posicin correcta para por medio de la ecu inyectar
en el momento exacto el combustible.
24.- en el sistema eui los inyectores funcionan mecnica y electrnicamente (v)
25.- si se averiara la pate electrnica del inyector en un sistema eui por que no
encendera el motor?
Por qu no llegara el pulso en el momento adecuado para que abra el inyector.
26.- cul es el funcionamiento del sistema meui?

El combustible es llevado a los cilindros desde la bomba elevadora de presin por la galera
conductos de combustible de la culata hasta las unidades inyectores electrnicos (eui), los cuales
son comandados por el eje de levas (mediante un balancn) para proveer un ingreso mecnico de
combustible para la presurizacin de ste.
27.- enumere las partes principales del inyector unitario meui:

Solenoide
Varilla de empuje
Embolo
Cuerpo cilindro
Conjunto de boquilla

28.- enumere las etapas de operacin del inyector unitario electrnico meui (eui):

Preinyeccin
Inyeccin
Fin de inyeccin
Llenado

29.- conteste verdadero o falso:

El sistema eui (ups) est constituido por un inyector bomba accionado por un
mecanismo de balancines.

Verdadero

30.- cul es la caracterstica del sistema eui (ups)?

Existe un inyector para cada cilindro del motor, que es accionados por su eje de levas.
31.- por qu resultara necesaria la refrigeracin de la unidad de inyeccin?
Porque debido al funcionamiento continuo de la unidad, este tiende a sobrecalentarse y puede
enviar seales errneas.
32.- cul es la importancia del filtrado de combustible?
El combustible debe filtrarse porque no debe pasar partculas al inyector porque puede taparlo y
producir un mal funcionamiento del motor.
33.- cul es la funcin del regulador de presin?
Mantener la presin en un valor fijo, es decir si existe sobrepresin el regulador abre una vlvula
y permite el retorno de combustible al depsito.
34.- por qu se le llama inyector bomba?
Porque el mismo inyector cumple la funcin de bombear e inyectar a alta presin el combustible
dentro de la cmara.
35.- cul es la funcin del solenoide del inyector?
Permitir el paso de combustible al inyector para ser bombeado por el mismo
36.- que sensores comprenden los componentes electronicos del sistema meui?
Sensor de presin
Sensor de velocidad

 Sensor de posicin
37.-cules son las fases de funcionamiento de un inyector bomba electronico eui?

Fase de llenado o carrera de llenado

Fase de derrame o carrera previa
Fase o carrera de inyeccin
Fase de reduccin de la presin o carrera residual

38.- que sucede cuando la ecm enva una seal elctrica al solenoide?
El solenoide activa un campo magntico que hace que la vlvula se cierre y no
permita el paso de combustible al tanque
39.- que sucede cuando la valvula se cierra e impide el paso de combustible al tanque?
En el interior del inyector se crea una presin
40.- que presion debe alcanzar el inyector para que la tobera comience a abrirse?
5000 psi

Sistema heui.
Complete
1. Los elementos de bombeo en el sistema heui son accionadoshidrulicamente..y
controlados..electrnicamente..
2. La presin de alimentacin en el sistema heui est entre 2..a.8.. Bares de presin
3. El inyector heui es un ..inyector bomba que se encuentra alojado en el ..cabezote..
4. La presin en la galera de aceite es de500 a....3500 psi
5. Si el fluido acumulado bajo el pistn de aceite no es desalojado, se puede producir un
..bloqueo hidrulico..
6. La bomba de lubricacin es de mayor tamao para proveer el aumento de
flujo requerido.
7. La marca caterpillar.. Fue quien .patento.. Este sistema en 1995..
8. La presin de aceite en la galera de aceite es .independiente .del nmero de
.,revolucionesdel motor

Conteste
9. Un sistema con inyector bomba electrnico heui, est compuesto por los siguientes
circuitos:
Circuito de baja presin o combustible
Circuito de accionamiento del inyector.
Circuito electrnico.
10. En motores con sistema heui, la bomba de lubricacin tiene dos funciones:
Proporciona lubricacin al motor

 Proporciona la carga de aceite a baja presin a la bomba heui

11. La relacin de combustible entre el quemado y el que retorna al tanque es de:
1:3 (cuatro veces el volumen requerido para la combustin es proporcionado para quemarlo y
enfriar los inyectores).
12. La siguiente figura representa un circuito de

Circuito de baja presin o combustible

13. Describa el funcionamiento del accionamiento del inyector

El circuito de accionamiento del inyector proporciona la presin hidrulica necesaria para
accionar los elementos de bombeo de los inyectores heui y controla la presin su inyeccin,
por medio del control de la presin del aceite.
14. Que funcin cumple el sensor de presin de aceite en el sistema heui
Este sensor mide la presin en la galera de presin de aceite de los inyectores y enva esta
informacin a la unidad de control, para que la vlvula de control de presin ajuste la presin
del aceite de accionamiento de los inyectores y de esta manera tambin controlar su presin
de inyeccin, de acuerdo con los requerimientos del motor.
15. Describa los siguientes ciclos

llenado

inyeccin

fin de la inyeccin

Responda con la letra v si es verdadero y con la f si es falso

16. La ecu enva una seal de 12v al solenoide del inyector heui (f).
17. La presin del aceite dentro del inyector heui obliga al embolo a subir (f).
18. La presin de la bomba de alta presin debe ser de 100 a 8000 psi (f).

19. La vlvula iap regula presin del combustible en los rieles de inyeccin (f).
20. La etapa de carga es una de las 3 etapas de funcionamiento del inyector heui (v).
21. El pistn intensificador es 7 veces mayor que el embolo (v).
22. La vlvula de accionamiento es parte del inyector heui (v).
23. El sensor de presin mide la presin en el riel de combustible, (f).
24. La bomba de aceite del motor es la encargada de elevar la presin del aceite que llega al
inyector (f)
Complete lo siguiente:
25. El inyector bomba heui se acciona hidrulicamente pero se controla mecnicamente (f)
26. 24 la vlvula de accionamiento se levanta de su asiento cuando se activa el solenoide
(v).
27. Durante el ciclo de llenado la vlvula de accionamiento permanece cerrada
bloqueando la presin hidrulica al inyector (v).
28. El desplazamiento de la bomba es controlado con el objeto de mantener una presin de
operacin deseada para la requerida por los inyectores (v).
29. El orificio de drenaje bajo la vlvula de control, provee una pequea restriccin para
mejorar la estabilidad de la vlvula (v).
30. Despus que el motor ha partido y la presin no se ha incrementado, el ecm enva una
seal a la vlvula de control para igualar la presin actual con la deseada (f)
31. Se crea un cdigo de falla respecto al control de presin (v).
32. El siguiente grafico es un inyector heui (f).

33. La alta presin de accionamiento del aceite da como resultado una alta presin de
inyeccin (v).
34. Una mala atomizacin y distribucin del combustible, que permite una combustin ms
completa, reduce las emisiones y aumenta el rendimiento del motor (f).
35. La baja presin de inyeccin produce gotas pequeas de combustible inyectado (f)
36. La alta presin de inyeccin produce gotas grandes de combustible inyectado (v).
37. El grafico representa un comienzo de la inyeccin (f)

38. Si una bobina del inyector no se activa existe la posibilidad de encender el motor (v)
39. Los inyectores heui son accionados por el rbol de levas (f).
40. Para inyectores heui su funcionamiento es el mismo del meui (f).

PREGUNTAS SOBRE EL SISTEMA COMMON RAIL.

1 El sistema de Inyeccin Directa con Riel Comn (CRDI) est
compuesto por :
Mdulo del Control del Motor (ECM)
Bomba de Alta presin
Inyectores
Acumulador de Alta presin (Riel)
2 Las marcas ms comunes que ofrecen esto tipos de sistemas CRDI
son:
Bosch
Delphi
3 Seale Verdadero o Falso: El sistema de Inyeccin Directa con Riel
Comn es controlado por el Mdulo de Control del Motor (ECM).
Verdadero
Falso
4 Cul es la Presin de Inyeccin directa en el Riel Comn (Common
Rail)?

De 300 bares hasta 2000 bares segn las condiciones de funcionamiento.

5 Cul es la principal ventaja del sistema de Inyeccin Directa con
Riel Comn?
La principal ventaja de este sistema es que nos permite controlar
electrnicamente el suministro de combustible permitindonos as realizar
hasta 5 pre-inyecciones antes de la inyeccin principal.
6 Cules son los componentes y funcionamiento de la Bomba de
Combustible del tipo Engranajes?
Los principales componentes son dos engranajes que giran en sentido contrario y
que permanecen acoplados uno con el otro cuando estn rotando, en estos el
combustible es atrapado en las cmaras formadas entre los dientes del engranaje y
la pared de la bomba y transportado hacia la salida (lado de presin)
7 Con que se lubrica la Bomba de Alta Presin?
La bomba de alta presin se lubrica con el mismo combustible que lo bombea
8 En el Control de presin del Riel de la 2 Generacin la presin de
combustible vara entre?
La presin del combustible vara entre 400-1600 bar dependiendo de las
condiciones predominantes
9 Cmo se regula la presin de combustible?
La presin es regulada usando dos vlvulas, una en la bomba de alta presin y otra
en el riel de combustible
10 En el sistema de Control de Entrada y Control de Salida de la
Generacin qu ventajas tenemos?

Tenemos las siguientes ventajas

No hay presin excesiva bajo ciertas condiciones de desaceleracin (por lo

tanto, cumple con las nuevas normas de emisiones).
Torque reducido en la conduccin de la bomba de alta presin.

11 Los elementos de una bomba de transferencia son:

Un rotor
Una ranura
El orificio de entrada
El orificio de salida
Cuatro aspas ubicadas a 90
12 Se considera como cmara la formada entre el rotor, la ranura y
Una paleta adyacente
Dos paletas adyacentes.
Dos paletas paralelas
13 Complete
La bomba de transferencia esta conducida por el. (Eje) de la bomba de alta
presin, por lo que la presin de transferencia se eleva con la.. (Velocidad)
del motor.

14 Todos los inyectores estn numerados con una serie de produccin

dependiendo de sus caractersticas particulares, mediante:
un cdigo numrico
un cdigo binario
un cdigo alfanumrico
15 Si un inyector es reemplazado es necesario
Codificar el valor en el ECM
Remplazar la ECM
Poner un nuevo cdigo en la ECM
16 Enumere los bloques principales del Sistema de Control Electrnico
Disel para el Riel Comn

Sensores y generadores de pulsos de ajuste.

El Mdulo de Control del Motor (ECM).

Actuadores.

17 Qu y cmo controla el torque del motor?

El Mdulo de Control del Motor (ECM) regula el torque del motor controlando
la cantidad de combustible inyectado.
18 Enumere tres operaciones que requieren torque del motor

Compensacin de A/C y generador.

Ralent.

Friccin interna del motor.

19 De qu factores depende el consumo propio de torque en el motor?

El motor tiene su propio consumo de torque que principalmente depende de
su friccin interna y
perdida de bombeo
20 Defina control de velocidad de ralent?
El control de velocidad de ralent se usa para regular el torque del motor de
forma que exista un balance entre el torque desarrollado por el motor y el
torque requerido para mantener el motor y su equipamiento auxiliar
funcionando.
21 En el desmontaje de los inyectores cual es el primer paso?
Limpiar las tuercas de unin de la bomba de alta presin con un solvente (del
tipo CARCLEAN) aplicado con una brocha.
22 en la instalacin de los inyectores que es lo primero que se debe
hacer?
Instalar una arandela de proteccin para temperatura nueva en el asiento del
apoyo del
inyector. Advertencia no usar las arandelas de
proteccin usadas!
Insertar el inyector en la culata de cilindros
23 qu debemos tener en cuenta en el
inyectores?

momento del desmontaje de

Es importante posicionar la llave en el rea del extremo slido de la tuerca, con

el fin de aplicar la tensin en la parte ms resistente de sta. Si se aplica torque

el extremo abierto de la tuerca, existe el riesgo de deformacin cuando se

aprieta.
24

de qu depende La duracin de la incandescencia

Precalentamiento?

en el

Depende de la temperatura del refrigerante y es 0 para un motor caliente.

25 qu sucede cuando la velocidad de ralent es menor que el valor
nominal?
Habr una deficiencia en el torque y la velocidad de ralent deber aumentarse
para obtener la velocidad nominal.
26 Conteste V o F
El torque requerido del motor se convierte en un requerimiento de tiempo de
inyeccin, duracin de la inyeccin y presin de combustible para los inyectores.
(V)
27 Complete:
El Mdulo de Control del Motor (ECM) calcula LA MASA DE COMBUSTIBLE
correspondiente al TORQUE DEL MOTOR REQUERIDO usando MATRICES Y
TABLAS.
28 Cul es la presin del combustible en el Common Rail?
La presin del combustible flucta por los 400 1600 bares.
29 Conteste V o F
En la regeneracin de la trampa de partculas, la temperatura interna debe
elevarse al menos a 650C para poder quemar el holln.
(F)
30 Qu significa inyeccin piloto y a que temperatura se activa en el
Common Rail?
Inyeccin piloto significa que una pequea cantidad de combustible se inyecta
justo antes de la combustin principal. Esta funcin esta activa cuando la
temperatura del refrigerante est por debajo de los +60C.
31 De qu manera son controlados los inyectores en el sistema Bosch
CRDI
El comienzo de la inyeccin y la cantidad de combustible inyectado son
ajustados por los inyectores que son elctricamente activados por el Mdulo
de Control del Motor.
32 Cul es el rango y presin de un inyector Bosch CRDI
Los inyectores del sistema de riel comn son elementos de muy alta
precisin. Son capaces de inyectar flujos en un rango desde 0,5 a 100
mg/carrera con presiones de 150 a 1.600bar
33 Cul es la ventaja de los inyectores graduados en el sistema Bosch
CRDI
Este tipo de inyectores tiene la ventaja que reducen la desviacin de
inyeccin de combustible, mejorando de esta forma el Ruido, Vibracin,
Aspereza (NVH) y emisiones.
34 Cul es el equipo necesario para programar los inyectores marcados
C1,C2,C3
Aqu se requiere el HI-SCAN Pro para programar los datos del inyector en el
Mdulo de Control del Motor (ECM).

35 Que se debe tomar en cuenta al momento de utilizar inyectores

marcados x,y,z.
Se usan tres diferentes tipos de inyectores graduados: X, Y y Z. Cuando se
reemplaza un inyector, simplemente se debe escoger un tipo de inyector del
mismo grado al previo
36 Cul es la funcin principal de las bujas incandescentes?
Precalentar la cmara de combustin de manera que se pueda asegurar un
arranque rpido y confiable a bajas temperaturas.
37 Escriba cinco sub funciones de las bujas incandescentes.
Precalentamiento
Incandescencia de preparacin para el arranque
Incandescencia durante el arranque
Post incandescencia
Incandescencia intermedia
38 Cundo se produce la Post incandescencia?
La post incandescencia tiene lugar despus de la incandescencia de arranque
y se asume que el motor est funcionando, esto es para reducir el mal
encendido y proveer un funcionamiento suave.
39 Qu funcin cumple el rel de las bujas incandescentes?
Tras haber puesto la llave de contacto en ON, el rel de incandescencia se
activa durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del
motor, permitiendo as que la corriente fluya a travs de las bujas de
incandescencia y cuando la temperatura del refrigerante del motor es
superior a 90C, el rel de incandescencia se desactiva
40 Escriba 5 precauciones de seguridad al momento de trabajar en un
sistema common rail
Es esencial desconectar la batera antes de ejecutar cualquier trabajo
en el Sistema de Inyeccin por Riel Comn.
Esta estrictamente prohibido trabajar en el Sistema de Inyeccin por
Riel Comn mientras el motor est funcionando.
Nunca desarmar los inyectores
Asegurar limpieza absoluta
Durante trabajos de soldadura en la carrocera del vehculo la ECM
debe desmontarse