Seccion 10 2 Manual Mantenimiento

COMISION DE COOPERACION ECOLOGICA FRONTERIZA
PROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS

RESIDUALES, PLANTAS DE BOMBEO Y SISTEMA DE RESO DE AGUAS
TRATADAS EN LA COLONIA ANAPRA, MUNICIPIO DE CD. JUREZ, CHIHUAHUA.

TRATADAS EN LA COLONIA ANAPRA, MUNICIPIO DE CD. JUREZ,
CHIHUAHUA.
SECCIN 10
b) MANUAL DE MANTENIMIENTO
CONTENIDO
10.7
10.8
10.9
10.10
10.11
10.12
10.13
10.14
10.15
10.16
Poltica general de mantenimiento

Bombas centrfugas
Cables de potencia
Capacitores de potencia
Motores elctricos de induccin
Sistema de tierras
Tableros de fuerza y control
Transformadores de potencia
Vlvulas
Programa de mantenimiento preventivo
10-i
SOLANO CONSULTORES, S.A. DE C.V.

SAN FRANCISCO No. 1384 401 TORRE B, COLONIA DEL VALLE, DELEGACIN BENITO JUREZ, MXICO, 03100 D.F.
TELEFONOS Y FAX 55 59 65 91 Y 55 59 72 71, CORREO ELECTRNICO: solanoconsultores@prodigy.net.mx

I0.7 POLTICA GENERAL DE MANTENIMIENTO

A.
INTRODUCCIN
B.
OBJETIVOS DEL REA DE MANTENIMIENTO
10-1


A. INTRODUCCIN
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El objeto primordial que buscarn las acciones del rea de mantenimiento, es lograr que las
instalaciones operen a su mxima eficiencia, con el mnimo de interrupciones al menor costo
posible. Para lograr lo anterior, se debern programar e implementar acciones en busca de los
siguientes objetivos particulares:
Mantener el equipo e instalaciones en condiciones satisfactorias para una operacin segura.
a) Mantener el equipo operando a su mxima eficiencia todo el tiempo.
b) Reducir al mximo las interrupciones durante la operacin normal.
c) Reducir al mnimo el tiempo asociado a las interrupciones anteriores.
d) Controlar los costos asociados a las prcticas anteriormente mencionadas.
e) Mantener un alto nivel de eficiencia de los trabajos ejecutados por el rea de mantenimiento,
mediante el aprovechamiento de las tcnicas ms adecuadas, y la superacin constante de su
personal, el cual deber tener un alto grado de habilidad, destreza y preparacin.
f) Formular y establecer programas de mantenimiento basados en el programa observado de los
equipos de instalaciones.
g) Formular y controlar un inventario de partes de repuesto requeridas para las labores de
mantenimiento.
h) Establecer con las reas relacionadas, polticas y acciones de mantenimiento a largo plazo.
i) Retroalimentar las reas superiores a fin de recomendar nuevas adquisiciones, ampliaciones,
modificaciones e inclusive efectuar recomendaciones basadas en su propia experiencia para otras
instalaciones similares.
Desde luego lograr lo anterior no es simple, por lo que resulta necesario establecer tres tipos de
mantenimiento definidos como sigue:
10-2


1. MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
Es el tipo de mantenimiento ms antiguo, puesto que permite operar el equipo hasta que la falla
ocurra, antes de su reparacin o sustitucin. ste tipo de mantenimiento requiere poca planeacin y
control pero sus desventajas lo hacen inaceptable en grandes instalaciones, ya que todo el trabajo es
hecho sobre una base de emergencia, la cual resulta en un ineficiente empleo de la mano de obra y
en excesivas interrupciones en el
servicio.
2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Este tipo de mantenimiento tiene como objetivo prever las interrupciones y fallas al mismo
tiempo que prolongar los tiempos de operacin, por medio de inspecciones programadas y
revisiones peridicas del equipo. En general logra su objetivo, pero actualmente se considera que los
costos de este tipo de mantenimiento, son relativamente elevados.
3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
El tipo de Mantenimiento Predictivo tiene como finalidad combinar las ventajas de los dos tipos
de mantenimiento anteriores, para lograr el mximo tiempo de operacin del equipo y eliminar el
trabajo innecesario. Esto exige tcnicas de revisin y pruebas ms avanzadas para determinar, con
mejor certeza, la condicin del equipo y un control ms riguroso para lograr la planeacin correcta y
efectuar las revisiones verdaderamente necesarias.
La idea es tratar de reducir el primer tipo de mantenimiento, ya que el mantenimiento correctivo
es el ms ineficiente y costoso, algunos tambin lo
Llaman mantenimiento diferido, porque no se atiende al equipo a los primeros sntomas de
anomala, sino hasta que la anomala se agrava y deja de prestar servicio el equipo, lo cual
obviamente causa mayores daos, adems de una interrupcin del servicio.
Desde luego existe el otro extremo en donde se aplica un excesivo mantenimiento innecesario o
ms costoso, que el propio equipo nuevo, por lo que es necesario aclarar el alcance de un
mantenimiento ptimo.
10-3


La idea bsica del mantenimiento predictivo puede representarse por medio de las figuras 1 y 2;
donde se aprecia en la Fig. 1, que el equipo despus de pasar su periodo de puesta en servicio,
reduce sus posibilidades de falla y entonces se encuentra dentro de su periodo de vida til;
posteriormente el equipo envejece y crecen sus posibilidades de fallar. El mantenimiento predictivo
tiende a reducir la cantidad de trabajo por realizar durante el periodo de vida til para solamente
aplicarlo cerca del final de este periodo, con el fin de prolongarlo.
En la Fig. 2, podemos ver que mejoramos las tcnicas de mantenimiento y reuniendo los costos
de ste, se logra una eficiencia mayor.
Los principales objetivos para alcanzar son:
a) Establecer los requisitos de mantenimiento para todo el equipo e instalaciones.
b) Adecuada recoleccin y archivo de resultados obtenidos en inspecciones y pruebas,
conjuntamente con los anlisis para la determinacin de las condiciones del equipo e
instalaciones
c) En funcin de lo anterior, la determinacin de los programas ptimos de mantenimiento.
d) Personal competente para realizar las tareas, tanto directamente en el equipo, como para
anlisis y control del mantenimiento.
4. ESTABLECIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE MANTENIMIENTO.
Para establecer los requisitos de mantenimiento del equipo, deben considerarse tres principales
criterios:
a) El criterio de Crtico contra No-Crtico, establece las condiciones de cada equipo con el
proceso completo y las consecuencias de su falla en la operacin del sistema. E equipo que
provoque serias consecuencias en la operacin del sistema, seguridad, continuidad del
servicio, costos, etc., es considerado Crtico, aquel equipo que su falla no tenga serias
consecuencias sobre el sistema, es considerado No-Crtico.
Un programa de mantenimiento de criterio preventivo se realiza sobre el equipo crtico y un
programa de criterio predictivo se realiza sobre el equipo no-crtico.
10-4


b) El criterio de Lmites Permisibles, comprende establecer parmetros, generalmente

resultados de pruebas que deben de indicar cuando el equipo se acerca a una condicin lmite
y que su condicin es peligrosa, una reparacin o reposicin del mismo se hace necesaria.
c) El criterio de Datos de Fabricante, en ocasiones permite informacin sobre lmites de vida
esperada o sugiere intervalos de tiempo para mantener en funcin el servicio del equipo.
Estos tres criterios deben considerarse para definir y establecer los requisitos de mantenimiento,
para cada uno de los equipos.
5. RECOLECCIN, ANLISIS Y ARCHIVO DE RESULTADOS.
Esto requiere contar con un adecuado archivo de historiadores del equipo correctamente
clasificado, revisiones y tcnicas de pruebas bien definidas, con el fin de normalizar el criterio para
los anlisis de los resultados obtenidos y confrontarlos con los anteriores para determinar
correctamente las condiciones del equipo.
6. DETERMINACIN DE LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO.
Con el conocimiento de las condiciones del equipo y el establecimiento de los requisitos de
mantenimiento, se forman los programas de mantenimiento sobre la base del mantenimiento
preventivo y es funcin de la condicin en que se encuentra, as como por los requisitos de
mantenimiento que han sido establecidos. El equipo que se considera no crtico, queda programado
dentro del criterio del mantenimiento predictivo, que es funcin de la condicin en que se encuentra
y del conocimiento tcnico para establecer un periodo determinado para su prxima revisin y
prueba dentro del programa general de mantenimiento de la instalacin y pruebas, as como por los
requisitos de mantenimiento que han quedado establecidos.
7. PERSONAL COMPETENTE PARA REALIZACIN Y ADMINISTRACIN DEL
MANTENIMIENTO.
Esta condicin es necesariamente la ms delicada, pues requiere una preparacin y una
conciencia de la necesidad de realizar correcta y eficientemente las tareas, tanto como el reporte de
lo realizado y de las pruebas efectuadas, que facilitarn posteriormente los anlisis y la
programacin adecuada para el desarrollo del mantenimiento de tipo preventivo.
10-5


3.
OBJETIVOS DEL REA DE MANTENIMIENTO.
El principal objetivo del rea de mantenimiento consiste en realizar el trabajo de mantenimiento

programado en funcin de la poltica general de mantenimiento que se basa sobre el tipo de
mantenimiento preventivo.
Esto es, reducir los costos de mantenimiento, realizando el trabajo preventivo verdaderamente
necesario, llevando a cabo los anlisis tcnicos de las pruebas elctricas, con el fin de determinar la
verdadera condicin del equipo para lograr un programa de trabajo preventivo ms racional y,
simultneamente llevar a cabo los trabajos de reacondicionamiento necesarios, reducir los costos de
trabajo correctivo.
Para ello se debern utilizar los siguientes medios:
a) Poltica General de Mantenimiento.
b) Teora y Tcnica de Mantenimiento.
c) Sistema de rdenes de Mantenimiento.
Para la evaluacin de los resultados se utilizarn las siguientes medidas:
1. ndice T.P.U.
= Reducir en lo ms posible.
2. ndice T.C.U.
= Reducir en lo ms posible.
3. % T.R.
= Lograr el 100%.
4. I.D.
= Lograr la unidad.
5. C.I.
= Lograr 0.00
6.
%T.C.
T.P.
= Observar comportamiento.
Para lograr el objetivo de cada una de estas medidas, tenemos:
1.
ndice T.P.U.
10-6


Este valor es la relacin de los costos del trabajo preventivo dividido por la capacidad instalada
mantenida en el rea correspondiente.
Para reducir su valor se tiene que:
a) Comprender la poltica para su mejor aplicacin al trabajo.
b) Mejorar las tcnicas y los medios de mantenimiento. (Utilizar eficientemente al personal, programas
PERT, capacitacin, contar con equipo de pruebas, ordenar la informacin de reportes e historiales,
etc.).
c) Programar mejoras a instalaciones en tiempo disponible, cuando sea posible, formulando las A.T. y
O.R. correspondientes.
2.
Indice T.C.U.
Este valor es la relacin de los costos de trabajo correctivo, dividido por la capacidad instalada
mantenida en el rea correspondiente.
Para reducir su valor se tiene que:
a) Analizar cuidadosamente los reportes de pruebas y sus historiales, llevando a cabo los
reacondicionamientos o sustituciones necesarias.
3.
% T.R.
Este valor es el por ciento de trabajo realizado con respecto al trabajo programado por O.M.
Para alcanzar el objetivo, tenemos que:

a) Realizar completamente el programa de trabajo preventivo y slo se aumentar cuando sea
posible, en los casos de realizar acondicionamiento necesario.
4.
I.D.
Este valor es el ndice de desviacin que resulta de dividir el cociente obtenido del costo del
trabajo preventivo entre el por ciento de trabajo realizado entre el cociente obtenido del costo
estimado entre el ciento por ciento del trabajo programado, por O.M., es decir::
I.D. =
Costo T.P.
% T.R.
Costo Estimado
100 %
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Para alcanzar el objetivo, tenemos:

a) Obtener la mayor coordinacin entre el programa de trabajo y la formulacin de la O.M.
correspondiente, teniendo mucho cuidado en el personal, tiempo y materiales o refacciones
asignados.
5.
C.I.
Este valor es la relacin del nmero de O.M. con datos incorrectos entre el nmero total de
O.M. manejadas.
Para alcanzar el objetivo, tenemos:
a) Se tomarn cargos al personal semanalmente, por medio del listado de plizas de nmina,
acumulndose con el listado mensual, para los cargos de material.
El resultado correcto de los cargos por O.M. es responsabilidad del Ingeniero de Mantenimiento
de la zona correspondiente.
6.
ndice % T.C.
T.P.
Este valor es el producto del cociente obtenido del costo del trabajo correctivo dividido entre el
costo de trabajo preventivo.
4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
El mantenimiento preventivo tiene como objetivo el detectar las posibles fallas en los equipos
antes que stas se presenten.
Las principales ventajas que presenta el resolver un mantenimiento preventivo, son:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Mayor vida til del equipo.

Mejor eficiencia en la operacin.
Carga uniforme del trabajo de mantenimiento.
Reduccin de los tiempos muertos.
Menor costo en las reparaciones.
Evita fallas mayores.
Mayor seguridad en la operacin para el equipo y personal.
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Para el desarrollo del mantenimiento preventivo se requiere del conocimiento de :

a) Manuales de mantenimiento de cada uno de los equipos.
b) Programa de operacin del sistema.
Las actividades del mantenimiento preventivo son:
1. INSPECCIN.
Esta actividad considera la revisin del equipo con objeto de detectar posibles fallas. Se
considera que la inspeccin de los equipos de bombeo es continuo a travs de las rondas rutinarias
efectuadas por el operador, al arranque y paro de cada unidad, as como de los recorridos de
observacin durante la operacin del equipo.
Con las inspecciones de rutina como parte del mantenimiento se pretende detectar las fallas y/o
anomalas de los equipos principales y sus sistemas auxiliares, algunas rutinas de inspeccin para
diversos equipos consisten principalmente en lo siguiente:
a) Bomba.
1. Verificar el prensa-estopas.
2. Verificar el nivel de aceite en el estanque o grasera, as como presin y gasto del lubricante,
as como posibles fugas.
3. Verificar las vibraciones de la unidad en funcionamiento.
4. Verificar la limpieza en general de la bomba y sus accesorios.
b) Motor.
1. Verificar el sistema de enfriamiento, presin, gasto y posibles fugas.
2. Verificar el sistema de lubricacin, presin, gasto y temperatura de las chumaceras y posibles
fugas del lubricante.
3. Verificar las vibraciones de la unidad.
4. Verificar la limpieza en general del motor y accesorios.
c) Vlvula de control.
1. Verificar su apertura al 100 % si la unidad est funcionando o su cierre al 0% si la unidad
est fuera de servicio.
10-9


2. Verificar los niveles del lquido en los tanques del actuador de la vlvula, as como las
probables fugas de lquido.
3. Verificar la limpieza de la vlvula y sus accesorios.
d) Arrancadores.
1. Verificar el estado de los conectores.
2. Verificar las conexiones y terminales.
3. Verificar la limpieza en general del arrancador.
e) Sistema de Lubricacin.
1.
2.
3.
4.
5.
Verificar los niveles de los tanques de lubricacin.

Verificar la bomba de lubricacin /Estopero).
Verificar la temperatura del lubricante.
Verificar fugas en el sistema de lubricacin.
Verificar la limpieza de la lubricadora y accesorios como mirillas y aparatos de medicin.
f) Sistema de enfriamiento.
1.
Verificar la presin y gasto de agua de enfriamiento a los equipos.
2.
Verificar las fugas del sistema de enfriamiento.
3.
Verificar la temperatura del agua de enfriamiento.
4.- Verificar la limpieza general del sistema.
g) Subestacin Elctrica.
Los equipos de la subestacin elctrica, como transformadores, interruptores, conexiones a tierra,
etc., debern inspeccionarse continuamente en forma general, requirindose verificaciones
especficas slo si los transformadores estn trabajando con el sistema FA. Es necesario efectuar
inspecciones en los servicios generales de la planta, as como alumbrado e instalaciones hidrulicas
y sanitarias, as como a todas las instalaciones expuestas a la intemperie, as como a la obra civil de
la planta, como: muros, atranques, techumbre, piso, puertas, accesorios, etc.
Cabe mencionar que todos los equipos de l planta de bombeo cuentan con sistemas de proteccin
que actuar a la falla de alguno o algunos de los elementos que integran los equipos, y que las
10-10


inspecciones de rutina son observaciones visuales que pueden detectar dao o fallas a los equipos y
as prever el mantenimiento requerido antes de que se presente la falla.
2. SERVICIO.
Esta actividad contempla los trabajos necesarios para mantener la buena apariencia y
funcionamiento del equipo.
Los principales trabajos que se contemplan dentro de esta actividad son:
a) Limpieza
b) Pintura
c) Lubricacin
Estas actividades del servicio, como parte del mantenimiento preventivo se aplicarn a los equipos
y sus accesorios, cuando se detecta la falla por inspeccin de rutina o por la inspeccin que se
realice, cuando la unidad se encuentre en periodo de mantenimiento correctivo por recomendacin
del fabricante.
3. REPARACIN.
En esta actividad se agrupan los trabajos necesarios para la correccin de fallas del equipo y/o de
sus elementos constructivos, instalaciones y servicios auxiliares.
Las reparaciones que se efecten en los equipos, debern realizarse respetando al mximo las
recomendaciones que especifique el fabricante para cada caso.
4. CAMBIO.
En esta actividad se contempla la sustitucin de los elementos que han fallado y/o concluido su
vida til.
5. MODIFICACIN.
En esta actividad se consideran los trabajos necesarios para alterar el diseo y/o construccin
original del equipo, con objeto de reducir o eliminar las fallas respectivas. Un adecuado
mantenimiento preventivo debe detectar las fallas repetitivas, identificando sus causas, parmetros
bsicos para poder llevar a efecto una correcta modificacin.
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Las frecuencia y periodos para efectuar las diferentes actividades del mantenimiento preventivo,
estn definidas en los manuales particulares de mantenimiento de cada equipo y del programa de
mantenimiento del sistema.
El mantenimiento preventivo de los equipos, ser realizado por grupos, estando integrados stos
por: moto, bomba, vlvula de control y sus respectivos sistemas auxiliares.
En el mantenimiento de cada grupo se debern realizar las actividades de inspeccin, reparacin y
cambios, considerando para cada equipo o sistema las tolerancias, ajustes y recomendaciones de los
fabricantes de los respectivos equipos de las plantas de bombeo, para el remplazo o modificacin de
los elementos de los equipos.
10-12


10.8
BOMBAS CENTRFUGAS
A.-
INTRODUCCIN
B.-
INSTALACIONES
C.-
MANTENIMIENTO
10-13


A. INTRODUCCIN.
El xito y la eficiencia en el funcionamiento de las bombas centrfugas (ver que tipo de bomba es)
depende, en gran parte, de que sean elegidas e instaladas en forma correcta. Para asegurar un
rendimiento mximo y ms eficiente dentro de las necesidades mnimas de mantenimiento, es
preciso suministrar al fabricante todos los datos indispensables sobre la aplicacin que se va a dar a
la unidad que se pretende instalar, para que dicho fabricante est en condiciones de determinar con
exactitud cul es la bomba capaz de satisfacer las necesidades existentes.
B. INSTALACIN.
La bomba debe ser colocada en un lugar accesible de tal manera que sea fcil su inspeccin
durante la operacin, y poner la atencin conveniente para la simplificacin al arreglo de tuberas de
la succin y descarga.
En general y particularmente cuando las prdidas influyen en la tubera de succin lo que se
considera un factor importante, las bombas deben ser instaladas lo ms cercano a su fuente de
suministro. Limitar al mnimo el uso de codos, te y otras tuberas.
Para prevenir la distorsin y desalineamiento, soportar y asegurar todas las tuberas para neutralizar
la fuerza por el peso de la bomba y expansiones de tubera cuando stas se calientan.
1. ALTURA DE SUCCIN.
En una instalacin ordinaria de bombeo, es recomendable que la altura de succin esttica no debe
exceder de 3 m., y que las prdidas en tuberas, vlvulas y coladeras pueden sumar hasta 1.50 m.
Adicionales. Si es agua caliente la altura de succin debe ser reducida. Por ejemplo, agua a 100 C
debe fluir a la bomba debajo de la carga neta positiva de 3 a 7.50 m., dependiendo de la variacin y
complicada instalacin especfica de que se trate.
2. CARGA NETA POSITIVA DE SUCCIN.
El NPSH requerido vara con todos los tamaos de bombea, y para una bomba dada, sta vara con
la capacidad. El NPSH requerido para la unidad puede ser obtenido de las curvas de comportamiento
disponibles del fabricante.
10-14


Para determinar el NPSH disponible en el sistema se utilizar la siguiente ecuacin:

(P*Pv) x 2.31
NPSH Disp. = + Z +
- Hf-He
Grav. Esp.
Donde:
Z = Carga esttica en pies.
P = Presin sobre la superficie del lquido en pies.
Pv = Presin vapor del lquido a la temperatura del lquido a bombeo en pies.
Hf = Prdidas de friccin en la lnea de succin en pies.
He = Prdidas de entrada desde el tanque al tubo en pies.
Nota: Para lquidos viscosos, P igual a Pv y este trmino puede ser omitido de la
ecuacin.
Si el NPSH disponible no es igual o mayor que el requerido por la bomba, este debe ser
incrementado. Esto es, lo que se hace usualmente para incrementar la carga esttica Z.
3. TUBERA DE SUCCIN.
La experiencia ha mostrado que la mxima cantidad de fallas con bombas centrfugas es por un
alto grado de desalineamiento exterior, este puede ser producido por defectos en la lnea de succin.
Se debera prestar la atencin debida a este punto cuando se instale la bomba.
La tubera de succin nunca debe ser menor en dimetro que el tamao mximo de la succin de la
bomba. Esta debe ser tan corta y directa como sea posible. En casos donde la longitud de la lnea de
succin no pueda ser evitada, el tamao de la tubera debe ser incrementada. Bolsas de aire o
protuberancias en la lnea de succin, invariablemente cusan problemas. La tubera debe ser
colocada de tal forma que se prevenga un continuo incremento de obstculos o bordes, desde la
fuente de suministro hasta la bomba.
10-15


10-16


4.
TUBERA DE DESCARGA.
El dimetro de la tubera de descarga debe ser seleccionado con un tamao tan grande como la
abertura de descarga de la bomba, si prcticamente es econmico.
Es muy importante que el tubo est soportado independientemente cerca de la bomba, de tal forma
que no haya esfuerzo que se transmita a la unidad. Cargas externas causadas por el tubo causan
desalineamientos con fallas subsecuentes en los baleros y partes internas. Provisionalmente stas
estn hechas con tubos de expansin, para servicios en caliente stas tambin evitan esfuerzos sobre
las instalaciones de la bomba.
Una vlvula check, una vlvula de compuerta o preferiblemente ambas, son requeridas en la lnea
de descarga. La vlvula check colocada entre la bomba y la vlvula de compuerta es para proteger a
la bomba contra posible presin excesiva en sentido inverso o para evitar una rotacin en sentido
contrario causada por el lquido cuando regrese hacia la carcaza durante una falla del propulsor o de
la energa.
En una instalacin nueva se deber tener la precaucin de quitar la basura, herrumbre y escoria de la
soldadura que sean transportadas hacia la bomba. El sistema deber ser lavado antes de que se
conecte la bomba, tambin se debern revisar las bridas en ambos lados y el alineamiento angular,
las bridas debern ser puestas y colocadas correctamente y a escuadra antes de apretar los tornillos.
5.
ALINEACIN Y MONTAJE.
Un alineamiento exacto entre la flecha de la bomba y del motor es fundamental para una buena operacin,
independientemente del tipo de cople que se use. Todas las unidades son alineadas en la fbrica pero, a pesar
de ello, se deber tener presente que las bases son flexibles y estn sujetas a sufrir distorsiones con motivo de
los embarques y manejo de que son objeto, as es que las unidades deben ser alineadas una vez ms en el
lugar de instalacin.
El alineamiento deber ser comprobado despus de que la bomba halla sido conectada a las tuberas
correspondientes. Se deber tener el mayor cuidado para hacer descansar bien los tubos de succin y
descarga, de manera que no ejerzan esfuerzos o empujes sobre la bomba.
Los coples flexibles se usan para compensar ligeros errores de alineamiento que ocurren durante la operacin
normal de las unidades, pero no se usan para corregir desplazamientos de las flechas.
Para el alineamiento del propulsor y la bomba se procede como sigue:
10-17


a) Se desconectarn las dos mitades de los coples retirando los pernos que los unen.
b) Se usarn cuas y calzas que se colocarn debajo de la base de cada uno de los pernos de anclaje y se
nivelarn la bomba y el motor colocando placas en ambas direcciones. En seguida se comprobar que las
tuberas de succin y descarga estn niveladas, a plomo y nivel requerido, Se apretarn enseguida los
pernos de la cimentacin.
c) Se comprobar el claro entre mitades de coples y debe ser el que se especifique en los dibujos de
elevacin que se proporcionan. Si se requiere cualquier ajuste, se aconseja mover el motor y no la bomba.
Para localizar el centro magntico, arranque el motor sin acoplar, o se tomar la mitad del juego axial
total del motor.
d) Se har la comprobacin del alineamiento angular y paralelo.
Para revisar el alineamiento angular se harn girar juntas las dos mitades del cople, para comprobar el
paralelismo, coloque una regla recta mantenindola firmemente contra una de las mitades del cople y
proceda a colocar el calibrador de lainas o de hojas.
La tolerancia permisible para alineamiento angular deber estar dentro de 0.00 y en paralelismo dentro
de 0.002.
e) Se atornillar la bomba y el motor afianzndolos a la base y se deber comprobar el alineamiento

nuevamente como se indica en el punto d), se deber aplicar un lechado de a 2 de espacio
entre el fondo de la base y la parte superios de la cimentacin.
Cuando la periferia de las mitades de cople son crculos reales, del mismo dimetro y con caras
planas, un alineamiento exacto existe cuando la distancia entre las caras es la misma en todos los
puntos y una regla recta nos proporcionar el escurrimiento a travs de las orillas de algunos puntos.
Si las caras no estn paralelas, el espesor medido por calibrador de lainas mostrar una variacin a
diferentes puntos.
NOTA IMPORTANTE: Errores serios de alineamiento pueden originarse si se atornillan los pernos
de la brida de succin y descarga sin que las caras de dichas bridas guarden en debida paralelismo.
Los esfuerzos que ejercen las tuberas son frecuentemente causa de desalineamientos y traen como
consecuencia calentamiento de baleros, desgaste de coples y vibraciones. Por lo que se recomienda
una mayor atencin, para que los tubos de la succin y descarga descansen correctamente de tal
forma que no originen esfuerzos o empujes sobre la bomba.
Comprubese una vez ms el alineamiento, al terminar totalmente la instalacin de la tubera,
procediendo de acuerdo con el mtodo de la regla y el calibrador de gruesos. Ya que la unidad de
bombeo ha sido alineada antes de terminar la instalacin de la tubera, existe la posibilidad de que
10-18


las tensiones que se producen al interconectar los tubos pueden ocasionar desajustes en el
alineamiento. Despus de ajustar correctamente el estopero y de verificar el alineamiento entre la
bomba y su motor, la unidad deber hacerse girar suavemente a mano.
La bomba debe girar en la direccin que indica una flecha marcada en la carcaza y que apunte
hacia la boquilla de la descarga. La rotacin, ya sea hacia la derecha o hacia la izquierda, se entiende
tomando como base el lado del motor.
6. OPERACIN.
1. ARRANQUE DEL EQUIPO.
Hay que llenar la bomba con agua (a esto se le llama cebarla o purgarla) antes de arrancar una
bomba centrfuga, tanto la carcaza de la misma, como tubera de succin, tiene que estar totalmente
llenas de agua; mientras sta condicin no halla sido satisfecha, la bomba no podr funcionar,
porque en vez de agua succionar aire. Las bombas centrfugas se pueden cebar a tres diferentes
maneras:
a)
b)
c)
Llenando la caja de la bomba y la tubera de succin con agua, que deber contenerse por
medio de una vlvula de pie.
Mediante una bomba auxiliar de vaco.
Con ayuda de un inyector de aire, de vapor o de agua.
Se recomienda que la lnea de succin y descarga estn tapadas y provistas con vlvulas de
medicin para posibles pruebas de presin para algunos datos en el futuro.
Antes de arrancar, comprubese el sentido de rotacin del motor teniendo cuidado de desacoplar la
unidad. Dsele vuelta al rotor a mano y prubese que no se atora.
brase lentamente la vlvula de descarga tan pronto como la bomba alcance su velocidad de
operacin.
Un vacumetro conectado a la succin de la bomba y un manmetro conectado a la descarga e
instalados en lugares adecuados son necesarios para fines de comprobacin para el comportamiento
de la bomba. (La bomba puede operar algunos minutos con la vlvula cerrada sin
sobrecalentamiento o dao).
10-19


No se opere hasta verificar que hay un libre y amplio suministro de agua y no hay obstrucciones en
la tubera.
Los baleros deben ser cuidadosamente vigilados por si se presenta sobrecalentamiento.
El prensaestopas debe ser examinado para asegurarse que est bien colocado y no roce sobre la
camisa de flecha, causando cortaduras, sobrecalentamiento y sobrecargas al motor. Permtase
siempre un goteo o un pequeo chorro de agua expedida del prensaestopas, lo cual indicar que hay
lubricacin a los empaques y no permiten que trabajen en seco.
Una filtracin en un rango de 80 gotas/minuto aseguran la propia lubricacin del empaque.
No se deber operar la bomba por largos periodos a baja capacidad ya que existe la posibilidad de
sobrecalentamientos. Si esto ocurre, es necesario, instalar un by-pass permanente de la descarga a la
succin de un tamao igual a 1/5 partes del tubo de descarga. Se deber regular este by-pass para
bajas capacidades de operacin. Se estar preparado para
cerrar el by-pass manual o
automticamente si existe la posibilidad de una demanda mayor de capacidad.
Con una baja presin de succin, el prensaestopas debe ser desprendido hacia la izquierda con la
mayor parte de empaques, antes de arrancar la bomba. Esto permite al lquido fluir libremente a
travs de la caja de empaques; no reempacar la caja de empaques, ya que se pueden tener leves
quemaduras en los empaques al arrancar la unidad, al menos que esto sea absolutamente necesario
para reprimir el excesivo goteo del prensaestopas.
2. PARADA DE LA BOMBA.
Las bombas pueden ponerse usualmente, fuera de operacin con la vlvula de compuerta abierta
en la descarga, ya que se tiene instalada normalmente la vlvula de no retorno. En algunas
instalaciones sin embargo, la tubera puede presentar reacciones a choques fuertes sobre ambas
lneas de la bomba cuando el flujo del lquido es arrastrado a alta presin. En dichos casos es una
buena prctica cerrar primero la vlvula de compuerta en la descarga, lo que elimina completamente
estos choques.
Las bombas centrfugas deben operarse por largo periodos con el objeto de observar que todo el
tiempo exista un goteo en el prensaestopas y que los baleros estn adecuadamente lubricados.
Revisin peridica. Las bombas deben ser desarmadas completamente para su revisin a intervalos
de 12 meses.
10-20


NOTA.- Si por alguna razn la bomba no es puesta en servicio, el rotor de la bomba debe ser
accionado a mano o arrancarse por lo menos una vez por semana.
3. CORROSIN GALVNICA.
Si usualmente se observa una corrosin rpida en partes de la bomba, la posibilidad de una
corriente elctrica dispersa y la corrosin galvnica deben ser investigadas.
C. MANTENIMIENTO.
1. LOCALIZACIN DE CAUSAS DE FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO.
En la operacin de una bomba centrfuga se presentan frecuentemente desperfectos que dan la
impresin de ser graves, pero si se practica una inspeccin detenida nos revela, por lo general, que el
defecto proviene de algn descuido de menor importancia, debindose ejecutar entonces
investigaciones ms a fondo sobre el funcionamiento irregular. Para mayores detalles vanse las
indicaciones de la Tabla 1.
CHUMACERAS.
Es, prcticamente, imposible ponderar sin exageracin la importancia que tiene la correcta
lubricacin de las chumaceras de una bomba. Para las chumaceras dotadas de cojinetes de bolas o
rodillos con lubricacin por medio de grasa, se recomienda usar la grasa normal para baleros. Una
grasa de buena calidad, de uso general, para lubricar baleros, tiene las siguientes caractersticas: es
limpia y neutra, tiene una base de jabn mineral libre de cidos, lcalis, materiales extraos e
impurezas. Se necesita adems que sta grasa tenga una buena resistencia flmica a la presin, de
consistencia equivalente a las grasas de los nmeros 1 o 2 que, desde luego, es un poco ms viscosa
que la vaselina. Tiene que ser, adems, qumicamente estable, no debiendo presentar separaciones
entre el aceite y la base del jabn, ni el recipiente que le sirve de envase, ni durante el uso. En ningn
caso debe oxidarse, sea estando la mquina parada, ni durante el servicio. Las grasas buenas tienen
una adherencia, son resistentes al agua y los lmites de su temperatura de operacin quedan
comprendidos entre los 40 y los 200F (-40 y 99C).
Los cojinetes de bolas y rodillos requieren slo ua pequea cantidad de lubricante para su
funcionamiento y los intervalos a los que hay que lubricar son por lo general largos. El tiempo que
una de estas chumaceras puede resistir en servicio sin que se le agregue o se le renueve el lubricante,
10-21


depende de las propiedades de la grasa, el tamao y diseo de las chumaceras y de la carcaza, de la

velocidad de rotacin y algunas otras condiciones de operacin.
No es posible establecer una regla general rgida para determinar con precisin el momento en el que
es necesario cambiar la grasa y la razn que nos obliga a ejecutar este cambio, es que la grasa que se
encuentra dentro de la chumacera no pierda sus propiedades lubricantes de sbito, sino que ms bien
stas se van reduciendo paulatinamente. Para aquellas bombas que trabajan dentro de condiciones de
servicio muy rudas, es muy probable que el engrasado se haga necesario cada tres meses y para
condiciones normales de operacin, bastar el engrasado cada ao. Sin embargo, para quedar dentro
de un margen aceptable de seguridad, la periodicidad del engrasado se tendr que determinar por las
experiencias que se obtengan durante la operacin.
El sobrecalentamiento de las chumaceras se debe, por lo general, el exceso de grasa y no a la escasez
de la misma y antes de agregar grasa a una chumacera, es indispensable cerciorarse del estado real de
la lubricacin por medio de una inspeccin cuidadosa.
Debe tenerse especial cuidado de mantener la carcaza de la chumacera en condiciones de limpieza
absoluta, agregndose slo grasa completamente limpia, entendindose que por ningn concepto se
debe agregar grasa que haya sido usada previamente. Los cuerpos extraos, slidos o lquidos, que se
alojan en la carcaza, pueden arruinar las chumaceras por completo en un tiempo demasiado corto y
por tal motivo es de mucha importancia que se usen instrumentos y trapos enteramente limpios
cuando se asean las citadas carcazas, cosa que puede hacerse frotndolas con trapos bien limpios
empapados en gasolina o petrleo puros, de alta calidad y libres de agua.
Para las chumaceras con cojinetes de bolas con lubricacin de aceite, se deber usar aceite mineral de
la mejor calidad posible, por ejemplo, aceites para fines automotrices o de aviacin de los grados ms
adecuados. Para usos generales, el aceite SAE-30 dar un servicio satisfactorio.
Las carcazas de chumaceras dotadas de lubricacin por chapoteo o por un depsito que se tiene que
llenar hasta un determinado nivel, estn equipadas normalmente con indicadores de nivel del aceite.
Al bajar el nivel hasta el lmite mnimo marcado, es preciso agregar aceite nuevo. En general, el nivel
del aceite nunca debe quedar arriba del eje del elemento rodante ms bajo del cojinete, estando la
unidad parada.
La frecuencia con la que debe extraerse el aceite usado, para reponerlo por aceite nuevo depende de
las condiciones del trabajo. Si se opera dentro de temperaturas comprendidas entre 120 a 140F (49 a
60C) y no existen posibilidades de que se contamine el aceite, el periodo de un ao puede
10-22


considerarse normal. Si se trabaja, en cambio, con temperaturas ms bajas, el aceite se tendr que
renovar con mayor frecuencia; por lo regular cada dos o tres meses.
En caso de que la lubricacin se efecte por bao de aceite, lvese la chumacera con aceite de baja
viscosidad despus de haber extrado el aceite viejo.
2. ANILLOS DE DESGASTE.
Las tolerancias de los anillos de desgaste tienen que verificarse peridicamente, dependiendo de la
frecuencia de estas revisiones de la severidad del trabajo y de acuerdo con el lquido que se bombea.
Los casos en donde se opera con lquidos que contienen arenas abrasivas o sustancias de accin
corrosiva, requerirn una
revisin mensual; mientras que si se manejan aguas claras, limpias y fras, una inspeccin anual ser
suficiente.
Cuando el claro de tolerancia del anillo de desgaste aumenta, se resienten bajas en el rendimiento del
gasto y en la altura de elevacin. Cuando el claro entre los anillos de desgaste ha alcanzado el doble
del claro de tolerancia original, o si la baja del rendimiento del gasto o de la altura de elevacin ya no
satisfacen la demanda normal, es preciso colocar anillos nuevos.
3. MANGUITOS DE PROTECCIN PARA LAS FLECHAS.
Los manguitos de friccin que protegen a las flechas contra desgaste, tienen que cambiarse tan
luego como se dificulte controlar las fugas de agua por los estoperos, si el prensaestopas no se aprieta
en forma excesiva.
En los casos en los que el agua que se bombea contenga materiales slidos en suspensin, tales como
arena, barro, sedimentos granulados, etc., la vida de los manguitos puede prolongarse por medio del
siguiente procedimiento:
a) Tapo-near el paso del sello de agua hacia la caja del prensaestopas, segn se muestra en la Fig.1,
en el caso de bombas de succin sencilla.
b) Instlese una lnea independiente para la alimentacin de agua fra y limpia o lubrquese con
grasa. Las presiones del sello y del lavado tienen que ser un poco mayores que la presin del
prensaestopas. Debe tenerse especial cuidado en este detalle, porque algunos tipos de bombas
10-23


dotados con prensaestopas con sello de agua, operan este sello aproximadamente a una presin
que equivale a la presin de descarga de dichas unidades.
c) Para el casquillo de desgaste eljase un material con las mejores caractersticas de trabajo al
operar sometidos sometido a fricciones. Se puede obtener materiales especiales, con un grado de
dureza Brinell de aproximadamente 400 a 450, en el mercado.
En la Fig. 2 se ilustra un dispositivo tipo de sello de agua para los prensaestopas de las bombas de
carcaza bipartida, de construccin horizontal. Los prensaestopas de las bombas de caja bipartida de
un solo paso (de un solo impulsor), de construccin horizontal, operan con presin negativa
(succin). Este procedimiento es aplicable a las bombas horizontales de carcaza bipartida, excepto
para el cambio de la lubricacin, ya que si la bomba est trabajando bajo la presin negativa de la
succin, es de esperarse la infiltracin de aire hacia la bomba a travs del prensaestopas a menos que
se aplique una presin positiva de sello. Para lograr este fin se requiere una fuente externa de agua
con una presin
ligeramente mayor que la presin de la succin. En aquellos casos en donde no se dispone de un
suministro adecuado de agua limpia para este objeto, puede emplearse un mtodo alternativo, que
consiste en la instalacin de un filtro en la lnea de presin del sello de agua.
4. EMPAQUETADURAS.
Las empaquetaduras que se recomiendan para el bombeo de agua clara y limpia, son las fabricadas
de asbesto de fibra larga, trenzado, de perfil cuadrado y muy bien impregnado con aceites y grafito.
Cuando se manejan otros lquidos que no sean agua, se requieren empaques especiales y en este caso
deben consultarse, ya sea con el fabricante de la bomba o con el que fabrica los empaques, quienes
podrn recomendar el material adecuado.
Para preempaquetar el estopero de una bomba, deben seguirse las instrucciones que se dan a
continuacin: una vez que se han retirado los casquillos prensaestopas, los anillos del empaque,
cortados a la longitud correcta y comprimidos justamente lo necesario para que puedan ser deslizados
con facilidad, sin necesidad de aplastarlos al ser insertados, se van colocando en la caja del
prensaestopas. La presin que pueda ejercerse con las manos y con los dedos debe ser suficiente para
introducir los anillos de empaque hasta su lugar. Si esta presin no es suficiente, esto es una
indicacin de que, o el empaque empleado es demasiado grueso, o existe alguna oclusin en la caja
del prensaestopas. Los anillos de empaque tienen que ser acomodados en la caja de tal manera, que
las uniones de los extremos queden alternados, a lo largo del estopero. Una vez que se han colocado
10-24


todos los anillos necesarios de empaque, los casquillos prensaestopas se colocan en la posicin
correcta para ser insertados en la caja del estopero y apretados justamente lo necesario para que
permitan apenas el escape de unas cuantas gotas de agua por minuto. Esta insignificante cantidad de
agua contribuye a lubricar la flecha de la bomba en las uniones de la empaquetadura.
La empaquetadura tiene que reemplazarse tan luego como se ha endurecido y muestra tendencias a
rayar la flecha. De todas maneras, el cambio frecuente de la empaquetadura es un procedimiento muy
ventajoso. Por ningn concepto debe agregarse simplemente uno o dos anillos de empaquetadura.
Hay que asegurarse de que el separador del sello de agua haya sido sacado, para que pueda ser
extrada toda la empaquetadura vieja del fondo de la caja del estopero. Tmese nota del nmero de
anillos de empaque que se necesitan, con el fin de que el separador del sello de agua quede situado en
su posicin correcta. Esta posicin debe coincidir con el ducto de paso del agua de sello.
5. SELLOS MECNICOS.
Los sellos mecnicos van ganando terreno de continuo en cuanto a aceptacin y popularidad y, en
muchos casos, estn reemplazando a los empaques como equipo estandar. Esta tipo de sello es
especialmente recomendable en aquellos casos en donde se requiere un control absoluto del goteo. Si
se les instala convenientemente, los sellos mecnicos proporcionan un mtodo de cierre hermtico
que elimina la intervencin del elemento humano. El nico servicio de mantenimiento que se
requiere, es la lubricacin de las caras de los sellos, que es a base de aceite o de agua, lo que depende
del diseo y de las funciones que ha de desempear el sello. Tanto los mtodos de lubricacin, como
los tipos de lubricantes que se deben usar, dependen del servicio que tenga que satisfacer el sello.
Como consecuencia de estas apreciaciones, es muy recomendable, o ms bien necesario, apegarse
con exactitud a las instrucciones dadas por el fabricante.
Hay tambin numerosas aplicaciones en donde no se requiere ms lubricacin que la proporcionada
por el lquido que se bombea. Debido a la numerosa cantidad de tipos de sellos que existen, no es
posible establecer una regla general respecto al cambio de los mismos. Sin embargo, es conveniente
advertir que se requiere, para la ejecucin de dicho cambio, proceder con extremo cuidado y
siguiendo las instrucciones respectivas del fabricante de la unidad con la mayor atencin. Algunos
sellos se instalan en cavidades especiales y no requieren reajuste alguno, en tanto que en otros, en los
cuales se emplean collarines de retn, requieren cambios de posicin. Antes de proceder al
desmontaje hay que fijarse bien en la posicin en la que est situado el sello sobre la flecha de la
unidad, o en todo caso, tener la plena seguridad de que se conocen a fondo las piezas que forman el
conjunto del sello y las dimensiones conforme se tiene que armar. Es una condicin esencial que los
sello sean instalados en una posicin correcta, ya que de otra manera las superficies de sello recibirn
10-25


una sobrecarga excesiva y sta dar origen al rpido desgaste del conjunto; o por el contrario, una
carga demasiado escasa producir fugas. En la suposicin de que se han aplicado diseos correctos y
que se han usado los materiales apropiados para un caso determinado, el sello tiene que dar un
servicio eficiente sin necesidad de dedicarle cuidados especiales. En casos de trabajo pesado, el
promedio de vida de un sello es de unos tres a cuatro meses aproximadamente, mientras que en
servicio normal, para lquidos limpios y claros, la vida promedio es de unos 24 meses,
aproximadamente.
6. REGISTRO DE INSPECCIN Y REPARACIONES.
El itinerario de trabajo de los programas de inspeccin anual o semestral, deber incluirse en

tarjetas de mantenimiento, una para cada bomba de la instalacin; estas tarjetas debern tener el
nmero de identificacin de la bomba, la fecha de la inspeccin programada, un registro de todas las
piezas que requieran inspeccin separada y espacio para comentarios y observaciones del personal de
inspeccin. El mantenimiento adecuado no termina con el trabajo de reparaciones de las partes
gastadas o daadas. Un registro escrito de las condiciones de las partes que se van a reponer o reparar,
de la velocidad y aspecto del desgaste y del mtodo, por el cual se hizo la reparacin; es tan
importante como el propio trabajo de reparacin. stos registros pueden formar la base de medidas
preventivas que actuarn para reducir tanto la frecuencia como el costo del trabajo de mantenimiento.
Con frecuencia es recomendable tomar fotografas de partes muy gastadas antes de repararlas; las
fotografas proporcionan un registro ms preciso y grfico del dao que una inscripcin.
Siempre debe conservarse registros completos de costos de mantenimiento y reparaciones para cada
bomba por separado, junto con un registro de sus horas de operacin; el estudio de estos registros
pueden revelar si un cambio de materiales o de diseo es el plan econmico a seguir.
10-26


LOCALIZACIN DE CAUSAS DE FALLAS EN MOTORES ELECTRICOS

FALLA
Sobrecalentamiento de las
chumaceras en general.
chumaceras de castillos
metlicos.
chumaceras de baleros.
CAUSA
CORRECCIN
Flecha torcida o bombeada.
Endercese o remplace la
flecha.
Banda demasiado tensa.
Afloje la banda.
El dimetro de la polea es
Colquese una polea mas
muy reducido.
grande.
Alineamiento reducido.
Corrija el alineamiento de la
transmisin.
Las ranuras de lubricacin de Desmontarse el colgante o el
la chumacera estn tapadas
pedestal junto con la
por acumulacin de suciedad. chumacera, limpieza las
venas de lubricacin y la caja
de la chumacera, cmbiese
el aceite.
Anillos de lubricacin
Reprense o remplcense los
chuecos o daados.
anillos.
El aceite es muy grueso.
Cmbiese por un aceite mas
delgado, segn
recomendaciones.
El aceite es muy delgado.
Cmbiese por un aceite mas
grueso, segn
recomendaciones.
Cantidad insuficiente de
Llnese el deposito hasta el
aceite.
nivel correcto marcado por el
tapn de rebosadero.
Demasiado empuje axial.
Redzcase el empuje
desarrollado por la maquina
impulsada o colquese un
dispositivo externo que lo
reciba.
Los metales o manguitos de Reemplcese la chumacera.
la chumacera estn muy
desgastados.
Cantidad insuficiente de
Mantngase en la chumacera
grasa.
la cantidad suficiente de
10-27


FALLA
Goteo de aceite en los

tapones de los rebosaderos.
El motor esta sucio.
CAUSA
CORRECCIN
grasa.
Descomposicin de la grasa Retrese la grasa la grasa
o contaminacin del
vieja, lvense muy bien las
lubricante.
chumaceras con petrleo y
pngase grasa nueva.
Exceso de lubricante.
Reduzca la cantidad de grasa.
Las chumaceras no deben
llenarse mas de la mitad.
El sobrecalentamiento
Protjase la chumacera,
proviene del motor o de otra reduciendo la temperatura del
fuente externa.
motor.
La chumacera trabaja con
Rectifquese el alineamiento,
sobrecarga.
la carga lateral y el empuje
axial.
Bolas rotas o pistas cascadas. Reemplcese el cojinete
despus de limpiar la caja
perfectamente.
La rosca del tapn del
Retrese el tapn,
rebosadero no sella.
reencementese los hilos de la
cuerda, reemplcese el tapn
y se selle.
El tapn del rebosadero
Remplazase el tapn.
reventado o roto.
La ventilacin esta obstruida Un motor limpio funciona
las bobinas del devanado
con temperatura menor de 10
estn llenas de polvo o
a 30C que uno sucio, el
pelusa.
polvo puede ser de cemento,
aserrn de madera, polvo de
piedra triturada, granos,
carbn molido, etc.
Desrmese totalmente el
motor y lmpiese bien todas
las bobinas y dems partes.
Las bobinas del rotor estn
Lmpiese, esmerlese le
atascadas.
colector y rebjense la micas
del mismo, lmpiese y
10-28


FALLA
El motor esta mojado.
El motor se para.
CAUSA
Las chumaceras y las

mascaras tienen adherencia
interiores.
Sujeto a goteo.
CORRECCIN
trtense las bobinas con un

buen barniz aislante.
Lmpiese y lvese con
solvente.
Frtese el motor con un trapo

secndolo por medio de una
corriente de aire que circule a
travs del mismo. Instlese
una cubierta o campana de
proteccin para taparlo.
Sujeto a chorros de agua.
El motor tiene que ser
cubierto para que se conserve
el calor, variando
frecuentemente la posicin
del motor
Sumergido a consecuencia de Desrmese el motor y
inundaciones.
lmpiese sus partes
componentes, el devanador
tiene que caldearse en
hornos, a 105C de
temperatura durante 24 hrs.,
o hasta que tenga la
suficiente resistencia a tierra.
Antes que nada, hay que
asegurarse de que el buje del
colector ha sido debidamente
drenado.
Aplicacin errnea.
Cmbiese el tipo o el tamao.
Consltese el fabricante.
El motor opera con
Redzcase la carga del
sobrecarga.
motor.
El voltaje del motor esta muy Mantngase el voltaje a la
bajo.
altura del indicador en la
placa de caractersticas.
El circuito permanece
Los listones fusibles se han
10-29


FALLA
CAUSA
cerrado.
La resistencia de control del

rotor devanado, incorrecta.
El motor esta conectado,

pero no arranca.
Una fase esta interrumpida.

El motor puede estar
sobrecargado.
CORRECCIN
fundido; el revelador de
sobrecarga, el arrancador y la
estacin de botones de
mando deben ser revisados.
Repsese la secuencia del
control. Reemplcense las
resistencias que estn rotas.
Repsense los elementos que
tengan circuitos abiertos.
Revsense las lneas para
comprobar que no hay fases
interrumpidas. Redzcase la
carga.
10-30


10.9 CABLES DE POTENCIA

A. INTRODUCCIN
B. DESCRIPCIN DE UN CABLE DE ENERGA
C. FABRICACIN DE MUFAS Y CONOS DE ALIVIO
D. PRUEBAS DE CABLES
10-31


A. INTRODUCCIN
En el sector elctrico, generalmente se utilizan cables de cobre con diferentes tipos de aislamiento y
chaquetas protectoras, dependiendo de su utilizacin.
Los voltajes ms comunes son 5, 15 y 25 KV.
Respecto al tipo de aislamiento de cables an continan en uso cables con aislamiento de papel
impregnado con forro de plomo, cables con aislamiento de butilo con forro de neopreno, cables
presurizados con aceite aislante. Siendo la tendencia en instalaciones ms modernas a utilizar cables
con aislamiento extrudo de polietileno de cadena cruzada (XLP), cables con aislamiento de Etileno
Propileno o de PVC (Policloruro de Vinilo).
Generalmente los cables utilizados son unipolares, a no ser que por su callibre y clase d aislamiento
permita el conductor tripolar que es utilizado principalmente en alimentacin a motores.
Los calibres de los conductores se especifica segn norma AWG (American Wire Gauge).
Respecto a la pantalla semiconductora sobre el conductor, que tiene por objeto uniformizar el campo
elctrico en la superficie del mismo, no es conveniente que en los cables con aislamiento extrudo se
empleen ciertos textiles semiconductores, por ser higroscpicos y no permitir una perfecta
adherencia entre la capa semiconductora y el aislamiento. En la actualidad sta pantalla
semiconductora debe ser de material extrudo compatible con el aislamiento al que debe adherirse
completamente sin dejar huecos.
La pantalla semiconductora sobre el aislamiento, debe ser tambin extrada cuando no sea metlica;
en el caso que si lo sea, es preferible que lo sea de alambre en vez de cinta, por ser ms fcil
aumentar la seccin para adecuarla a los requisitos del sistema (corto circuito a tierra).
Por ltimo las cubiertas protectoras de los cables es preferible que sean de Neopreno.
B. DESCRIPCIN DE UN CALBE DE ENERGA TIPICO
La funcin primordial de un cable de energa aislado, es la de transmitir energa elctrica a una
corriente y tensin preestablecidas, durante cierto tiempo. Es por ello que sus elementos
constitutivos primordiales deben estar diseados para soportar el efecto combinado producido por
estos parmetros.
10-32


Los elementos constitutivos adecuados para cumplir con stas tres funciones son:
a) el conductor, por el cual fluye la corriente elctrica.
b) El aislamiento, que soporta la tensin aplicada.
c) La cubierta que proporciona la proteccin contra el ataque del tiempo y los agentes externos.
1. TENSIONES INDUCIDAS EN LAS PANTALLAS O CUBIERTAS METALICAS
El problema de cuantificar y minimizar las tensiones inducidas en las pantallas de los cables de
energa, se refiere fundamentalmente a los cables unipolares, ya que las variaciones del campo
magntico en los cables tripolares o en formacin en los cables tripolares o en formacin triple se
anulan a una distancia relativamente corta del centro geomtrico de los conductores y
consecuentemente las tensiones que se inducen en sus pantallas son tan pequeas que pueden
despreciarse. Analizaremos pues, este fenmeno para el caso de circuitos que utilicen cables
unipolares.
Si tenemos dos conductores paralelos colocados uno cerca del otro, y uno de ellos lleva una
corriente alterna, tendremos un campo magntico alrededor del conductor que lleva la corriente.
Dada la cercana de los conductores, las lneas de flujo del campo magntico del conductor
energizado cortarn al otro conductor y se inducir una tensin en este ltimo.
Las variaciones del campo magntico en el conductor (2) harn que la tensin inducida en (1) vare
en funcin del tiempo y de la magnitud de la cor4riente en el conductor (2).
Una vez expuesta en forma general la teora elemental, pasemos a considerar el caso particular de un
cable de energa.
En la Fig. 1 la corriente alterna que circula por el conductor central crea un campo magntico alterno
cuyas lneas de flujo enlazan a la pantalla metlica y se induce en ella una tensin a tierra cuya
magnitud aproximada est dada por ecuaciones cuyas variables son funcin de la posicin relativa
que guardan entre s el conductor central y la pantalla metlica.
2. CONEXIN A TIERRA
La conexin de las pantallas a tierra es de gran importancia si los extremos no se conectan se
inducir en la pantalla una tensin muy cercana al potencial del conductor de manera similar al
10-33


secundario de un transformador. Por lo que se procura aterrizar la pantalla evitando peligros de

choque elctrico al personal y posible dao al cable, por efecto de sobretensiones inducidas en las
pantallas que pudieran perforar las cubiertas.
Usualmente las conexiones se realizan en un punto o en dos o ms puntos. El tipo de conexin a
tierra debe analizarse con particular cuidado en funcin de la tensin mxima que se pudiera
alcanzar.
Cuando la pantalla del cable est aterrizada en ambos extremos, como sucede en la mayora de los
casos encontrados en la prctica, la tensin inducida producir la circulacin de corriente a travs de
la pantalla.
Esta corriente inducida produce a su vez una cada de tensin, que punto a punto es igual a la tensin
inducida y el efecto neto de ambos fenmenos es igual a cero.
Por lo anterior el potencial a tierra de las conexiones de los extremos se mantiene a lo largo de la
pantalla del cable.
Sin embargo, es conveniente aterrizar la pantalla en el mayor nmero de puntos posibles, en la
eventualidad que se abra algunas de las conexiones.
Un cuarto elemento fundamental en la operacin correcta de un cable de energa aislado, son las
pantallas, que como funcin principal permiten una distribucin de los esfuerzos elctricos en el
aislamiento en forma radial y simtrica.
Finalmente sobre los elementos anteriores y cuando es deseable dar proteccin adicional al cable
contra agentes externos y/o esfuerzos de tensin extraordinarios se usan las armaduras metlicas.
El cable por su formacin final podr ser unipolar o tripolar, segn el nmero de conductores que
contenga.
En el caso de cables tripolares, los espacios dejados entre fases se ocupan con rellenos adecuados.
Los cables unipolares una vez terminados, pueden ser reunidos en un cableado en espiral de paso
largo, dando lugar a un cable en formacin triplex.
10-34


La funcin del aislamiento es confinar la corriente elctrica en el conductor y contener el campo

elctrico dentro de su masa.
En principio, las propiedades de los aislamientos son con frecuencia ms que adecuadas para su
aplicacin, pero los efectos de operacin, medio ambiente, envejecimiento, etc., pueden degradar el
aislamiento rpidamente hasta el punto en que ste falle, por lo que es importante seleccionar el
aislamiento adecuado.
Se conectan a tierra las pantallas metlicas de los cables en todos aquellos puntos accesibles al
personal (principalmente en los empalmes y las terminales), garantizando una diferencia de
potencial nula entre pantalla y tierra en esos puntos. Sin embargo, el hecho de conectarlas entre s y
a tierra en dos o ms puntos del circuito, permite la circulacin de corriente, cuya magnitud es
funcin de la impedancia de la pantalla. Esta corriente produce tres efectos desfavorables sobre el
cable:
a) produce prdidas
b) puede reducir notablemente la capacidad de los cables sobretodo en calibres mayores (350 MCM
y mayores).
c) Produce calentamientos que pueden llegar a daar los materiales que lo rodean (aislamiento y
cubierta del cable).
A pesar de las desventajas arriba mencionadas, se recomienda conectar entre s y a tierra las
pantallas metlicas de los cables de energa en todos aquellos puntos accesibles al personal de
operacin y mantenimiento.
Cuando el cable est aterrizado en un punto es importante cual es la tensin mxima alcanzada en el
extremo no aterrizado.
C. FABRICACIN DE MUFAS Y CONOS DE ALIVIO
1. PRINCIPIOS DE OPERACIN
La utilizacin de terminales en los sistemas de distribucin subterrnea tiene como objetivo primario el
reducir o controlar los esfuerzos elctricos que se presentan en el aislamiento del cable al interrumpir y retirar
la pantalla sobre el aislamiento y, como objetivos secundarios se encuentran el proporcionar al cable una
distancia de fuga aislada adicional y hermeticidad.
10-35


Dependiendo de los elementos funcionales, que proporcionen la clasificacin de acuerdo a la Norma

NOM-199, es de la siguiente manera:
a) Terminal clase 1.
Es aquella que proporciona control de los esfuerzos elctricos que se presentan en el aislamiento
del cable al interrumpir y retirar la pantalla, proporciona distancia de fuga aislada externa entre
los conductores del cable y tierra, y proporciona un sello de hermeticidad, manteniendo la
presin, si la hay del sistema del cable. Las terminales disponibles que cumplen con estas
caractersticas contienen un aislador de porcelana y el dispositivo para el control de esfuerzos
puede ser del tipo interconstrudo elastomrico.
b) Terminal Clase 2
Es aquella que proporciona control de los esfuerzos elctricos que se presentan en el
aislamiento del cable al interrumpir y retirar la pantalla y proporciona distancia de fuga aislada
externa entre los conductores del cable y tierra. Los tipos y terminales disponibles son de los
tipos premoldeada, termocontrctil y encintada.
c) Terminal Clase 3
Es aquella que proporciona nicamente control de los esfuerzos elctricos que se presentan en
el aislamiento del cable al interrumpir y retirar la pantalla. Los tipos de estas terminales
disponibles son premoldeadas basndose en pastas o barnices, encintadas y termocontrctiles.
Existen dos formas bsicas para efectuar el alivio de los esfuerzos elctricos en la terminacin de la
pantalla electrosttica. Estos son: Mtodo resistivo y Mtodo capacitivo. Dentro de estos dos
mtodos se encuentran contenidos todos los mtodos de alivio con diferentes tcnicas y materiales.
De esta manera se pueden dividir en tres tipos bsicos los cuales son: Mtodo geomtrico (cono de
alivio), Mtodo de resistividad variable y Mtodo capacitivo (logrado con diversos materiales sin
conformar el cono de alivio).
La Fig. 4 muestra los esfuerzos elctricos que se presentan en el aislamiento del cable al retirar la
pantalla electrosttica, sin utilizar ningn mtodo de alivio de esfuerzos.
10-36


A continuacin se describirn brevemente las caractersticas ms sobresalientes de las tcnicas

utilizadas para reducir el esfuerzo elctrico producido sobre el aislamiento del cable en la seccin en
donde se retira el blindaje electrosttico.
a) Mtodo Geomtrico (Cono de Alivio).
El mtodo de cono de alivio constituye una continuacin expandida en dimetro del blindaje
electrosttico, esta configuracin puede ser obtenida por medio de aplicacin de cintas, elastmero
preformado, o metlico preformado. La Fig. 5 ilustra la distribucin de los esfuerzos elctricos
cuando el control de estos es base del cono de alivio. La expansin en dimetro depender de la
clase de aislamiento del sistema que se utilice.
b) Mtodo de Resistividad Variable
El mtodo de resistividad variable consiste de una combinacin de materiales resistivos y
capacitivos, que amortiguan los esfuerzos al cortar la pantalla, obteniendo la reduccin del esfuerzo
sobre el aislamiento del cable. Los materiales utilizados para lograr este control de esfuerzos son:
cintas, pastas o materiales termocontrctiles. La Fig. 6, muestra la distribucin de los esfuerzos
elctricos utilizando este mtodo.
c) Mtodo Capacitor
El mtodo capacitor consiste en el control de esfuerzos por medio de materiales aislantes con una
alta constante dielctrica y conservando sus caractersticas aislantes, refractan las lneas de campo en
la regin adyacente al corte de la pantalla del cable. Los materiales con que se obtiene este mtodo
son: cintas y elastmero moldeado. La fig. 6 muestra la distribucin de los esfuerzos elctricos
utilizando ste medio de control
D. PRUEBA DE CABLES
1. MEDICIN DE RESISTENCIAS DE AISLAMIENTO.
Se hace normalmente aplicando una tensin de corriente directa de 2500 volts, por medio de un
megger (de preferencia motorizado), durante un minuto, al final del cual se toma la lectura.
La prueba con el megger en cables de potencia nuevos no es un mtodo satisfactorio para determinar
si el aislamiento del cable ha sido daado, excepto donde el dao es muy severo. Debe tenerse en
10-37


cuenta que valores de resistencia altos no necesariamente indican alta rigidez dielctrica. Lecturas de
aislamiento bajas son frecuentemente indicativas de baja rigidez dielctrica.
2. PRUEBA DIELCTRICA
La prueba de alta tensin de corriente directa es la que da mayor informacin de las condiciones del
cable, para la cual se debern observar las siguientes condiciones:
El rea de prueba y sobre todo la terminal del cable deber identificarse con una cinta de color o
algo parecido.
Cuando se utiliza el megger antes de efectuar la prueba de alta tensin, los conductores deben
aterrizarse, ya que el cable acta como un capacitor y establece una carga elctrica.
En cables que estn en servicio y se les desea hacer una prueba de mantenimiento, es necesario
cerciorarse que estn desernegizados y puestos a tierra antes de efectuar cualquier trabajo en ellos.
El equipo empleado para la prueba consiste de un circuito rectificador de alta tensin con circuito e
instrumentos de control. Todas las componentes del circuito rectificador estn sumergidas en aceite.
Los instrumentos y controles estn montados sobre una estructura y protegidos adecuadamente. El
circuito elctrico esta capacitado para una alta tensin de salida en una u otra polaridad. Los
instrumentos estn protegidos contra la posible falla de la muestra en cualquier rango de tensin o
corriente aislante. Para proteger al operador, el instrumento tiene una mica transparente aislante.
Cuando despus de una prueba se baja la barrera protectora, se ponen en circuito corto y a tierra las
terminales de salida a travs de una resistencia de varios miles de ohms.
a) Medidas de seguridad:
Debe tenerse cuidado con este equipo, ya que se trabaja con grandes tensiones, por lo que debe
evitarse el contacto con las partes energizadas como los contactos y el cable a probar; debe de
cuidarse que el circuito este bien conectado y estn bien hechas las conexiones a tierra, pues i no es
as puede correrse riego, adems de que no se efectuar la medicin debido a que no se establece
bien la diferencia de potencial.
10-38


b) Precauciones
Deben tomarse toda clase de precauciones para que la corriente que pase por el instrumento
indicador sea la que efectivamente circula por la muestra siguiendo el camino deseado para este fin,
el equipo a probar debe proveerse de anillos de guarda o circuitos de guarda. Este debe extenderse a
todos los puntos de soporte del circuito de medicin. La caja de resistencia, el galvanmetro y los
conductores deben estar bien aislados pero, adems los aisladores deben estar colocados sobre
placas metlicas, conectados a la fuente de alimentacin en el mismo polo en que lo est el
galvanmetro. En esta forma, la prdida por el circuito de guarda puede derivarse al otro polo sin
pasar por el galvanmetro por la muestra.
Las muestras que presentan absorcin dielctrica deben neutralizarse invirtiendo rpidamente la
tensin aplicada a medida que el valor de la misma se va reduciendo a cero. Si en estas muestras se
desea conocer el verdadero valor del aislamiento, deber esperarse suficiente tiempo hasta que la
muestra est bien cargada, lo que se hace de manifiesto cuando la corriente se vuelve constante a su
valor mnimo, lo que tarda mucho tiempo. Para eliminar cualquier duda a este respecto, en todas las
pruebas que se hagan a un mismo equipo, ste de3ber permanecer sometido a la tensin nominal de
prueba al mismo tiempo (generalmente un minuto). Asimismo el aislamiento aparente de los
materiales que presentan absorcin dielctrica vara a menudo con el valor de la tensin de prueba
aplicada, disminuyendo al aumentar sta. Siempre se debe anotar el valor de la tensin empleada, as
como el de la temperatura, debido a que el coeficiente de temperatura en muchos aislantes es
elevado.
c) Reparacin
Se debe seleccionar un lugar adecuado para que la medicin sea fcil y sin riesgos personales. Si una
barra es empleada para la conexin, la punta de prueba deber ser lo ms corta posible para que no
haya introduccin de error debido al efecto corona.
La prueba dielctrica se puede efectuar con corriente directa o corriente alterna.
El procedimiento para la prueba con corriente directa mediante un probador de alta tensin es el
siguiente:
a) Conectar todos los cables excepto el que va a ser probado a tierra
b) Conectar el cable libre al punto de alimentacin de alta tensin.
10-39


c) Elevar la tensin desde cero hasta el valor deseado a incrementos constantes de kilo-volts en
incrementos constantes de tiempo.
d) Trazar una curva de micro-amperes contra kilovolts para obtener un registro detallado del estado
del aislamiento.
e) Despus de efectuada la prueba conectar el cable probado a tierra por un perodo no menor de
una hora.
Pudiendo leer el valor de la corriente de fuga a travs del aislamiento, la informacin obtenida en
esta prueba es amplia y provechosa cuando los resultados son correctamente interpretados, pudiendo
predecirse la proximidad de una falla y evitar la perforacin del aislamiento, cosa que con corriente
alterna es imposible predecir, o sea que con corriente alterna la prueba consiste en ver si el
aislamiento est o no en buenas condiciones.
Por lo tanto desde el punto de vista econmico, es realmente recomendable la prueba con corriente
directa, otra de las ventajas de la corriente directa es la ausencia total del fenmeno de resonancia
que en ciertas condiciones del equipo bajo prueba con corriente alterna puede presentarse.
3. PRUEBA CON CORREINTE ALTERNA MEDIANTE UNA PROBADOR DE ALTA
TENSIN.
Este equipo consta de un transformador con dos devanados secundarios con alimentacin primaria
de 115 - 220 volts con transformadores de potencial para la medicin de tensin secundaria, restato
para control de dicha tensin, dispositivos de proteccin por sobre-corriente y est diseado para
frecuencias de 50 - 60 cps
El procedimiento a seguir en esta prueba es el siguiente:
a) Se conecta la carga a tierra junto con todos los cables adyacentes excepto el conductor del cable
bajo prueba con el objeto de evitar que dichos cables adyacentes se puedan cargar por efecto de
inductancia, se aterriza tambin la terminal del probador para este propsito, la cual corresponde
a una salida del secundario del transformador con el objetivo de cerrar el circuito de corriente
entre el circuito bajo prueba y el propio transformador.
b) Conectada la alimentacin primaria; se eleva la tensin lo ms rpidamente posible (hasta
alcanzar la tensin de prueba entre 10 y 60 segundos) con incrementos constantes.
10-40


c) Una vez alcanzada dicha tensin de prueba (ver tablas adjuntas) sta se mantiene durante 5
minutos, despus de los cuales se reduce la tensin a cero y se interrumpe inmediatamente la
alimentacin.
d) Se conecta la o las terminales bajo prueba a tierra con objeto de descargarlo y proteger al
personal que efecta la prueba.
Antes de efectuar la prueba de cables con corriente alterna se recomienda hacer un estudio del valor
de la capacitancia del cable y la inductancia del transformador con el objeto de evitar la posibilidad
de que se presente el caso de resonancia y daar tanto al equipo de prueba como al equipo probado.
Estos valores de tensin, pueden dar fcilmente como resultado descargas en la superficie del
aislamiento con la consiguiente ionizacin del aire, agrietamiento y fallas en el aislamiento. Para
evitar lo anterior el cono de alivio deber construirse en el punto donde la pantalla de cobre termina,
con lo cual se evita la concentracin de esfuerzos de tensin en estos puntos.
Donde el conductor o conductores aislados estn cubiertos por hule o algn material resistente a la
humedad o donde el espesor del aislamiento es incrementado por razones mecnicas, tal como el
aislamiento entre conductores de un cable tipo concntrico, la tensin de prueba se deber
determinar por el calibre del conductor y la tensin nominal del cable, y no por el espesor aparente
del aislamiento.
En la Tabla 1 se dan valores de tensin de prueba en KV de corriente alterna para cables con
aislamiento de hule, combinacin hule-papel, resistente al calor y resistente al ozono.
Antes de efectuar la prueba de alta tensin con corriente directa se calcula el valor de dicha tensin
de acuerdo con lo siguiente:
Para cables de ms de 6 KV
KV (corriente directa) = KV (corriente alterna) x 3
El factor de 3 se utiliza para cables con aislamiento resistente al ozono.
KV (corriente directa) = KV (corriente alterna) x 2.2.
T (prueba) = 5 minutos
10-41


Para los cables que se encuentran ya instalados deber aplicarse el 30% del valor de tensin de
prueba de aceptacin por ejemplo, para un calibre cuya tensin normal de operacin es de 4160
volts, calibre 750 MCM y con aislamiento resistente al ozono, la tensin nominal de prueba ser:
Para este caso en particular, de tablas se obtiene un valor de 15.5 KV C.A. de donde:
KV (C.D.) = (15.5 X 3) 0.8 = 37.2 KV
Donde:
NA = Neutro aterrizado
NSA = Neutro sin aterrizar.
10-42


10.10 CAPACITORES DE POTENCIA
A.
INTRODUCCION
B.
I N S TALAC I O N
C.
M AN TE N I M I E N T O
10-43


A. INTRODUCCION
El capacitor elctrico o condensador, fue descubierto en el ao 1745. En su primera versin,
consisti en un cilindro de vidrio recubierto en sus paredes internas y externas por una lmina
metlica y fue utilizada como almacenador o condensador de cargas elctricas.
En 1746 se anuncio la ley de que la cantidad de carga elctrica almacenada es inversamente
proporcional al espesor del medio aislante interpuesto entre las laminillas metlicas y ms tarde, en
el ao de 1830 aproximadamente, Faraday descubri que dicha carga elctrica dependa tambin del
medio aislante empleado, mostrando que la capacidad de almacenamiento especifica de sustancias
tales como el azufre, la laca y el vidrio era considerablemente mayor que la del aire. Faraday en sus
estudios y experimentos y experimentos, introdujo el concepto de dielctrico y determino las
primeras constates "dielctricas" conocidas.
Sin embargo, no fue sino hasta principios del siglo veinte cuando empez a fabricarse el
capacitor en una forma industrial. De un primer perodo de demanda insignificante, el capacitor pas
rpidamente a representar un instrumento indispensable en la explosin tecnolgica caracterstica de
nuestro siglo. Se utiliz inicialmente como supresor de la chispa elctrica en la desconexin de
bobinas de induccin y pronto se multiplicaron sus aplicaciones, especialmente hacia la tcnica de
los sistemas de comunicacin.
El desarrollo acelerado de la telegrafa sin hilos y la radiodifusin, dio el impulso definitivo a la
tcnica del capacitor. Desde un principio se utilizaron dielctricos de papel impregnado en laca, cera
de abejas y parafina y poco ms tarde papel impregnado en aceite mineral, naftaleno, petrleo, aceite
de siliconas y polibutano. Segn las aplicaciones especficas, tambin se han venido utilizando
dielctricos de vidrio, cermica y mica, xidos de aluminio o tntalo, electrolitos (cido brico,
cido fosfrico .., etc.), plstico laminado e incluso aire; siempre en un esfuerzo constante de
obtener un dielctrico con las mejores caractersticas para cada aplicacin concreta.
Una de las aplicaciones ms importantes del capacitor ha sido la de corregir el factor de potencia
en lneas de transmisin y distribucin en instalaciones industriales, aumentando de esta forma la
capacidad de transmitir energa de las lneas, la energa activa disponible en los generadores
elctricos, el aprovechamiento de la capacidad de los transformadores, la regulacin del voltaje en
los puntos de consumo y en general de la eficiencia de la transmisin y distribucin de la energa
elctrica. Todo esto a un costo considerablemente ms bajo que el que supondra la inversin de
nuevas lneas de transmisin y distribucin y equipo o maquinaria necesarios para producir el
10-44


mismo efecto de regulacin de voltaje o aumento de la energa activa disponible. El capacitor

dedicado a estos fines, es el llamado capacitor de potencia.
El uso del capacitor de potencia se inicio en el ao 1914, aproximadamente. Durante los
primeros aos se fabrico con dielctricos de papel impregnado en aceite mineral. En el ao de 1932,
la introduccin de los askareles (hidrocarburos aromticos clorados) como impregnantes, produjo
una verdadera revolucin en la tcnica de los capacitores de potencia: bajaron bruscamente los
tamaos, pesos y costos de las unidades, logrndose adems un gran avance en la seguridad de su
uso, debido al hecho de ser incombustible el nuevo impregnante.
En el ao 1937, se produjo otro avance considerable al aparecer el capacitor de potencia para uso
en intemperie. Desde entonces, el uso de capacitores de capacitores de potencia se ha venido
incrementando ao tras ao, de una forma extraordinaria.
La calidad de las materias primas ha experimentando constantes mejoras, que han ido haciendo
posible el logro de unidades cada vez ms estables, ms seguras y de una vida media ms duradera.
Al uso de la celulosa ms pura y laminada con mayor precisin se ha venido el uso de sustancias
purificadoras y estabilizadoras: xidos de aluminio, ciertas resinas etc., que junto con una mejor
purificacin del impregnante, ha venido incrementando paulatinamente la calidad de los dielctricos.
ltimamente, la introduccin de los dielctricos de plstico en los capacitores de alta tensin, ha
marcado un nuevo paso adelante en la tecnologa del capacitor de potencia. El nuevo sistema
dielctrico a base de papel plstico askarel, ha hecho posible la aparicin de unidades
significativamente ms compactas, ms resistentes a las descargas parciales, de mayor vida media y
prdidas dielctricas considerablemente ms bajas.
A. INSTALACION.
1. VENTILACION.
A pesar de que las prdidas elctricas en calor de los capacitores de potencia representan un
porcentaje muy bajo con respecto a su potencia nominal, cada capacitor en operacin se convierte en
un generador de calor de cierta importancia, debido a la gran cantidad de energa que es capaz de
poner en juego.
10-45


Es importante disipar correctamente esta energa calorfica y no permitir que la temperatura

de operacin suba a valores superiores a los de diseo, ya que los dielctricos de los capacitores de
potencia son muy sensibles a las temperaturas de operacin. El operar a una temperatura media de
unos 10 C por encima de la temperatura media de operacin, puede significar el disminuir la vida
media del capacitor en ms de un 70%. Sobrecalentamientos mayores producen efectos de deterioro
que afectan a la vida media del capacitor en una forma marcadamente exponencial.
Cuando los capacitores se instalan al aire libre, la forma ms usual y ms simple de disipar el
calor es por conveccin natural. En este caso, la precaucin principal a tener en cuenta es la de
respetar los espacios de separacin entre capacitor y capacitor que recomiende el fabricante. Esto
garantiza que la temperatura de operacin va a ser la adecuada, siempre que no exista alguna
circunstancia especialmente adversa en la instalacin. Conviene instalar los capacitores en
bastidores que los eleven del piso (al menos unos centmetros) y asegurarse que la ventilacin
natural no queda entorpecida por algn obstculo.
Cuando los capacitores se instalan en local cerrado o e un gabinete, adems de las
precauciones indicadas anteriormente, debe tomarse un cuidado especial en comprobar que las
temperaturas ambiente del local o del interior del gabinete, medidas cuando los capacitores se
encuentran en operacin normal, no sobrepasen los lmites mximos recomendados por las normas
de fabricacin de los capacitores.
Las normas CCONNIE, NEMA Y ANSI especifican que el fabricante debe garantizar la
estabilidad trmica de los capacitores, cuando stos se instalen respetndose las distancias que l
especifique y en un medio ambiente cuya temperatura no sobrepase los valores mximos siguientes:
Mtodo de montaje
Capacitor aislado
Capacitores instalados en
una hilera.
Capacitores en varias
hileras contiguas
En locales cerrados
Medida en 24 h* C
46
40
Media anual C
35
25
35
20
35
20
*Temperatura media aritmtica de lecturas horarias, tomadas durante las 24 horas del da ms
caluroso de la localidad.
10-46


En el caso de locales cerrados, si hay peligro de que se sobrepasen las temperaturas indicadas
en esta tabla, debe instalarse un sistema de ventilacin forzada capaz de establecer una buena
corriente de aire entre capacitor y capacitor.
Los problemas ocasionados por una ventilacin defectuosa, suelen ser bastante ms crticos
en las instalaciones de capacitores en alta tensin, debido a las grandes concentraciones de energa
instaladas normalmente.
Sin embargo, tampoco deben subestimarse estos problemas en las instalaciones efectuadas a
bajas tensiones industriales.
2. FRECUENCIA Y VOLTAJE DE OPERACIN.
Los capacitores de potencia fabricados bajo normas americanas se disean para operar a una
frecuencia nominal de 60 Hz. Sin embargo, no existe ningn inconveniente tcnico para que estos
capacitores operen a frecuencias ms bajas. Esto implica una reduccin de la potencia reactiva
suministrada, proporcional a la reduccin de las frecuencias:
(KVAR)sum = Frecuencia aplicada (KVAR)nom
60
En operacin normal, la frecuencia aplicada nunca debe exceder a los 60 Hz. Nominales.
Anlogamente, cuando los capacitores se operan a un voltaje inferior a su voltaje nominal,
disminuye la potencia reactiva proporcionalmente al cuadrado de la relacin de voltajes:
(KVAR)sum = (voltaje aplicado)2 (KVAR)nom
(Volt.nom)
Los capacitores de potencia para alta tensin y a veces, tambin los capacitores de potencia
para bajas tensiones industriales, se fabrican de forma que puedan operar a sobrevoltajes de hasta el
10% del voltaje nominal, sin que aparezcan problemas de aislamientos, estabilidad trmica etc. Esto
es para prevenir posibles fluctuaciones de voltaje en las lneas elctricas y los pequeos
sobrevoltajes que pudieran ocasionar los mismos capacitores al operar en condiciones de baja carga.
10-47


Sin embargo en operacin normal, debe tratarse de que el voltaje aplicado a los capacitores
no excede al valor de su voltaje nominal, ya que el deterioro que produce el sobre voltaje sobre los
dielctricos es anlogo al deterioro mencionado anteriormente, producido por el sobrecalentamiento.
El operar permanentemente a un sobrevoltaje del 10% puede disminuir la vida media de un
capacitor en ms de un 50%.
Las relaciones (11) y (12) son consecuencia de la expresin:
KVAR= 2*fC*(KV)2 X103
en donde
KVAR: Potencial reactiva del capacitor, en kilovares
F:
Frecuencia de operacin, en ciclos por segundo
C:
Capacidad del capacitor, en microfaradios
KV: Voltaje aplicado entre bornes, en Kilovolts.
Esta expresin se deduce fcilmente de la misma definicin de potencia relativa.
3. CORRIENTE NOMIAL DE OPERACIN
La corriente nominal de un capacitor monofsico puede calcularse por medio de la expresin:
In = KVAR
(KV)
donde:
KVAR: Potencia reactiva nominal del capacitor, en Kolovares.
(KV): Voltaje nominal, entre bornes, en Kilovolts.
La corriente nominal, por fase, de un capacitor, trifsico viene dada por la expresin:
I fn = KVAR
3.732 (KV)
(15)
siendo:
10-48


KVAR: Potencia reactiva nominal del capacitor, en Kilovares

(KV): Voltaje nominal, entre fases, en kilovolts
Esta expresin es independiente de que la conexin interna del capacitor sea en delta o en
estrella.
Ambas expresiones (14) y (15), son una consecuencia inmediata de la definicin de potencia
reactiva.
Combinando las expresiones (13) (14), se obtiene:
I = 2 fC(KV) x 10
(16)
En donde se deduce que la corriente que toma un capacitor de potencia es directamente

proporcional a la frecuencia de operacin, a su capacidad y al voltaje aplicado entre bornes.
4. PERTURBACIONES PRODUCIDAS POR CORRIENTES ARMONICAS
Existen instalaciones industriales que son especialmente propicias a generar corrientes
armnicas de importancia: instalaciones de hornos metalrgicos de arco, hornos de induccin,
grande motores que entran y salen de operacin frecuentemente, etc. En estos casos, si no se toman
ciertas precauciones con los capacitores de potencia instalados en las mismas, es posible que stos
queden sometidos a corrientes excesivas que causen una disminucin notable de su vida media e
incluso fallos de unidades en un tiempo corto de operacin.
La expresin (16) muestra claramente el efecto que producen estas armnicas sobre la
corriente que toma un capacitor. Por ejemplo, una sptima armnica tendera a hace repasar por el
capacitor una corriente siete veces mayor que la nominal, si no se presentase con una amplitud de
voltaje ms reducida que la de la onda fundamental.
Las corrientes armnicas que suelen encontrarse en la prctica, son de orden impar. Si se
determina, por medio de un osciloscopio o un voltmetro de armnicas, que la seal de voltaje que
llega a los capacitores contiene las armnicas 3., 5a, 7a, etc., con valores eficaces e 3, e5, e7, etc.,
respectivamente, medidos en tanto por ciento de la onda fundamental, el valor eficaz del voltaje total
resultante aplicado al capacitor viene dado por la expresin:
V = 0.01 Vn 1002 + e2 + e2 + e2
(17)
10-49


Y la corriente eficaz total que toma cada capacitor

I = 0.01 In 1002 + 9e2 + 25e2 + 49e2
Siendo Vn e In, el voltaje y la corriente nominales, respectivamente, a la frecuencia nominal
del capacitor.
El incremento de potencia reactiva de operacin debido exclusivamente al existencia de estas
armnicas, puede calcularse, en tanto por ciento, segn la expresin:
KVAR = 0.01 (3e2 + 5e2 + 7e2 ) %
(19)
Como una aproximacin aceptable, este porcentaje puede considerarse referido a la potencia
reactiva nominal del banco instalado.
Para los capacitores de potencia de alta tensin, las normas CCONNIE, NEMA y ANSI,
recomiendan un lmite mximo de un 10%, en sobrevoltaje, para el voltaje total resultante.
La sobrecorriente mxima permisible, debido a la onda de voltaje fundamental y sus
armnicas, es del 80% de la corriente nominal.
La combinacin de ambos factores, sobrevoltaje y sobrecorriente, no debe sobrepasar el
incremento de potencia reactiva de operacin mxima permisible, que es del 35%, con respecto a la
potencia reactiva nominal.
Para los capacitores de potencia de baja tensin, el fabricante puede especificar lmites ms
bajos.
Cuando se presenta un problema de sobrecarga de corriente o de potencia, los capacitores
suelen mostrar sntomas de una temperatura de operacin excesivamente elevada y en las peores
circunstancias, una deformacin del tanque, que indica las altas presiones internas a las que est
sometido el aparato, debido a la dilatacin del lquido impregnante.
Cuando se plantea un banco de capacitores para este tipo de instalaciones en las que cabe
esperar en la onda fundamental de voltaje perturbaciones de consideracin, debe preverse la
existencia de estas sobrecorrientes, tanto en su alambrado como en todos sus accesorios y equipo
auxiliar.
10-50


Especialmente, deben tomarse las precauciones siguientes:

a) Tomar un cuidado especial en la ventilacin, o incluso refrigeracin del banco.
b) Dejar el neutro flotante, en caso de conexin en estrella
Y si realmente existe el problema de sobrecarga de corriente o de potencia, se puede ver si es
posible:
c) Desconectar el banco en los perodos de mxima generacin de armnicas
d) Cambiar de emplazamiento el banco, para evitar posibles resonancias parciales.
Si nada de esto resuelve el problema, puede pensarse en instalar unas industancias de choque,
en serie con el banco de capacitores, cuya reactancia inductiva represente una pequea fraccin de la
reactancia capacitiva por fase del banco, para la frecuencia fundamental, constituyendo un verdadero
choque para las altas frecuencias. La induccin de diseo de estos reactores depende del orden de las
armnicas que estn causando el problema. Por consiguiente, es necesario determinar previamente
dichas armnicas, por medio de un osciloscopio, oscilgrafo o algn voltmetro de armnicas.
En caso de que los niveles de armnicas flucten excesivamente, presentando una gran gama
de armnicas de bajas y altas frecuencias, puede ser prcticamente imposible el proteger los
capacitores con unas inductancias de choque.
5. CONDICIONES ANORMALES DE OPERACIN
En general, cuando los capacitores de potencia van a ser instalados en condiciones de operacin
anormales, es conveniente que el fabricante sea puesto en antecedentes por el usuario. Las normas
CCONNIE, NEMA Y ANSI, especifican que el fabricante debe ser puesto en antecedentes de
condiciones anormales de servicio, tales como:
a) Exposicin a humos o vapores corrosivos
b) Exposicin a polvos conductores o explosivos
c) Exposicin a choques mecnicos o vibraciones
10-51


d) Exposicin a radiaciones de calor provenientes de superficies que se encuentren a mayor

temperatura que la temperatura ambiente mxima a la que se permite operar a los capacitores;
excluyendo las radiaciones solares.
e) Montaje que dificulte una ventilacin adecuada: ya sea por el agrupamiento de los capacitores, o
por el lugar y circunstancia de la instalacin
f) Operacin a temperatura ambiente ms alta que la mxima permitida segn normas, o
especificaciones especiales del fabricante.
g) Operacin a altitudes superiores a 1,800 m. Sobre el nivel del mar
h) Formas de onda distorsionada, con armnicas que causen sobrecargas de corriente o de potencia
en los capacitores, superior a las admitidas por las normas de fabricacin de los mismos.
i) Cualquier otro requerimiento especial, fuera de lo comn.
C. MANTENIMIENTO
1, PRUEBAS DE CAMPO
Cuando en un banco de capacitores han sucedido problemas que hacen pensar en la
existencia de alguna unidad fallada, o simplemente, cuando los capacitores han sido expuestos a
condiciones de operacin adversas, es conveniente cerciorarse del estado en que se encuentran
dichos capacitores, efectuando las pruebas siguientes:
a) Rigidez dielctrica
El capacitor se somete a un voltaje entre bornes que no sobrepase el 75% del doble de su voltaje
nominal. Dicho voltaje debe mantenerse por un tiempo que no exceda a 10 segundos.
Debe procurarse que tanto la subida de voltaje como la bajada, no se efecte de una forma
brusca.
b) Capacidad
Es normal que el lugar de la instalacin sea difcil disponer de un puente de capacidad para alta o
baja tensin. Sin embargo, puede determinarse satisfactoriamente la capacidad de cualquier unidad
midiendo la corriente que toma el capacitar cuando se le somete a un voltaje y frecuencia conocidos
(preferentemente a valores nominales). La capacidad, calculada de esta forma, debe estar
comprendida en un rango de 0 a + 15% de la capacidad nominal del capacitor.
10-52


c) Resistencia entre bornes

La resistencia entre bornes puede medirse por medio de un megohmetro, o bien, calcularse
sometiendo el capacitor a un voltaje de corriente directa conocido y midiendo la corriente que toma.
Si el capacitor lleva resistencia internas de descarga, el valor obtenido coincidir prcticamente con
el valor de dichas resistencia, ya que la resistencia de aislamiento del dielctrico es de un orden de
magnitud mucho mayor que el de dichas resistencia de descarga.
Los valores obtenidos para las resistencias de descarga, deben estar comprendidos entre los
lmites especificados por el fabricante. Asimismo, debe solicitarse del fabricante el orden de
magnitud de la resistencia del dielctrico, si es esta magnitud la que se ha medido.
d) Resistencia entre bornes y el tanque
Interesa medir esta magnitud para comprobar el estado de los aisladores que forman los bornes
del capacitor y el estado de aislamiento del interior a tierra. La resistencia medida no debe ser
inferior a 1,000 M, exceptuando el caso de capacitores de un solo aislador y otro borne conectado
al tanque, con resistencia de descarga interna. En este caso, el valor medido debe coincidir con el de
la resistencia de descarga.
e) Prueba de fugas de impregnante
La hermeticidad del tanque puede probarse limpiando cuidadosamente el capacitor y
sometindolo a un horneo de 75C durante unas cuatro horas. Esto crear una presin interna, debido
a la dilatacin del lquido impregnante, que tender a poner de manifiesto la fuga.
Es conveniente colocar el capacitor sobre un papel limpio y tendido horizontalmente de lado en
que se sospecha que existe la fuga.
f) Factor de disipacin
El valor del factor de disipacin, medido con precisin, puede dar una buena idea del buen
estado o el grado de deterioro del dielctrico del capacitor. Sin embargo, es una medida algo ms
difcil de efectuar, si no se cuenta con el equipo adecuado.
Para obtener resultados precisos, el factor de disipacin debe medirse a la frecuencia nominal del
capacitor y a un voltaje que no sea inferior al 25% de su voltaje nominal.
10-53


NOTA IMPORTANTE: Al efectuar cualquier tipo de pruebas, deben tomarse las medidas de
seguridad adecuadas, en previsin de un fallo violento del capacitor.
A las pocas horas despus de haber instalado un nuevo banco de capacitores, debe efectuarse una
inspeccin del mismo, comprobando:
a) Que los voltajes de las fases estn balanceados y permanecen dentro de los lmites aceptables,
segn las especificaciones de los capacitores.
b) Que la potencia reactiva de operacin del banco, no excede en ms del 35%, a la potencia
reactiva nominal del mismo.
NOTA : Se considera como potencia reactiva de operacin, a la suma de la potencia reactiva debida
a la onda fundamental, ms el incremento ocasionado por la existencia de armnicas en la red.
Esta inspeccin debe repetirse varias veces, durante los primeros perodos de baja carga, que
es cuando el voltaje toma sus valores mximos.
En las inspecciones normales de mantenimiento, debe comprobarse la ventilacin de los
capacitores, el estado de los fusibles, la temperatura de operacin y las condiciones de voltaje. Las
porcelanas de los bornes deben limpiarse peridicamente, con mayor frecuencia cuanto ms severas
sean las condiciones de servicio.
Si los capacitores estn expuestos a condiciones atmosfricas muy adversas, es conveniente
volver a pitarlos peridicamente, a fin de impedir la corrosin y mantener una buena superficie
radiadora de calor.
NOTA IMPORTANTE: Antes de tocar los terminales de un capacitor que previamente ha sido
energizado, deben dejarse transcurrir 5 minutos para su descarga interna y despus, es preciso
cortocircuitar las partes vivas y ponerlas a tierra.
Los capacitores pueden daarse si se cortocircuitan las partes vivas antes de que haya
transcurrido, al menos, un minuto de descarga.
10-54


10.11 MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN.

A. INTRODUCCIN
B. INSTALACIN
C. MANTENIMIENTO
10-55


6. - MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN
A. INTRODUCCIN.
El motor elctrico de induccin es uno de los tipos ms viejos de motores elctricos y es, adems
el ms simple en su forma comn: el embobinado en forma de jaula de ardilla.
La primera instalacin comercial fue ejecutada en 1889 y el motor de induccin con
embobinados primario y secundario distribuidos fue desarrollado en 1892. Desde la primera
instalacin a la fecha se han desarrollado muchos diseos de motores de induccin polifsicos y
resultaron de ellos dos tipos que han sido reconocidos como el estndar: (1) el del rotor de jaula de
ardilla y (2) el de rotor embobinado.
Las cualidades caractersticas del elemento primario estacionario (bobinas distribuidas y
entrehierros angostos son comunes para ambos tipos de motores. El motor de jaula de ardilla o
cortocircuito carece de conexiones externas o rotatorias, mientras que el motor con bobinas
secundarias, o sea de rotor embobinado, est conectado generalmente por medio de anillos rozantes
y escobillas a una resistencia graduable en alguna forma.
El motor de induccin moderno, especialmente el de tipo de rotor en cortocircuito, es
indiscutiblemente el aparato elctrico rotatorio ms robusto que ha llegado a desarrollarse y, por lo
tanto, los requisitos de mantenimiento, paros y costos de reparacin dependen en un amplio margen
de su aplicacin correcta. De todas maneras, el principio fundamental de cualquier sistema de
mantenimiento de equipos elctricos, es conservar los aparatos limpios y secos. El siguiente punto
en importancia es la inspeccin peridica en la que sumamente importante hacer pruebas con el
equipo trabajando en condiciones normales de operacin.
B. INSTALACIN.
El motor debe instalarse en un lugar donde se tenga libre flujo de aire, an en aquellos casos
donde se requiera usar alguna caseta o pantalla protectora.
La temperatura ambiente (excepto casos de fabricacin especfica) no deber exceder de 40C a
una altura mxima de 2280 metros sobre el nivel del mar.
El motor deber montarse sobre una cimentacin rgida, procurando que asiente perfectamente la
base y fijndolo por barrenos de las patas.
10-56


Un montaje defectuoso puede motivar:

1.- Vibracin excesiva
2.- Ruido
3.- Corrientes altas
4.- Operacin a altas temperaturas.
5.- Falla de baleros.
1. VIBRACIN EXCESIVA.
Un problema frecuente en los motores es la excesiva vibracin. Se tiene perfectamente entendido
que todo motor o maquinaria en movimiento siempre tendr ciertas vibracin que los mejores
mtodos de balanceo no pueden evitar totalmente.
Cuando un motor es alimentado, la vibracin aparece y consecuentemente se puede llegar a
pensar que el motor es la causa del problema.
Normalmente un motor forma parte de un equipo que est constituido por uno o ms
mecanismos, pudiendo ser cualquiera de ellos el origen de la vibracin.
Las causas ms comunes que provocan vibracin excesiva son:
a) Resonancia en la cimentacin o estructura.
b) Alineamiento defectuoso.
c) Falsa sujecin de los tornillos o pernos que se encuentran dentro de la estructura y
que fijan el motor de la cimentacin.
d) Desbalance en el cople, polea, engrane o similar.
En el caso de vibracin excesiva, se recomienda efectuar un estudio de la amplitud y
frecuencia de la vibracin, siguiendo los pasos descritos a continuacin:
a) Resonancia en la cimentacin o estructura.
1. Durante la operacin, mida la amplitud de la vibracin con vibrmetro (analizador de
vibracin) directamente sobre las cajas de los baleros en ambas tapas en sentido
horizontal, vertical y axial.
10-57


2. Mida la amplitud de la vibracin en la cimentacin o estructura durante la operacin

hasta determinar el antecedente de la vibracin, si la cimentacin vibra al mismo
tiempo que se manifiesta el efecto de resonancia o la vibracin tiene origen en una
fuente externa, esta vibracin afectar la magnitud de la vibracin registrada en el
motor.
Si la frecuencia de la vibracin en la cimentacin es baja (menos del 50%) comparada con la
del motor a su velocidad de operacin, el movimiento de la cimentacin tender a estar en fase con
el movimiento del motor. Por consiguiente la amplitud total de la vibracin registrada en el motor,
ser la suma de la vibracin registrada en el motor ms la vibracin de la cimentacin.
Si la frecuencia de la vibracin en la cimentacin en la cimentacin es alta (ms del 150%)
comparada con la del motor a su velocidad de operacin, el movimiento de la cimentacin tender a
ser en direccin opuesta (desfasada 180 aproximadamente) al movimiento del motor en forma
aproximada, la diferencia entre las vibraciones del motor y la cimentacin (esta condicin es
extremadamente rara y casi siempre tiene su origen en una fuente externa al motor y a la estructura
de la cimentacin).
Cuando la frecuencia de la cimentacin se encuentra entre los rangos de 50% a 150% de la
frecuencia de operacin, la relacin de fases entre el motor y las amplitudes de la cimentacin
resultan complejas, requirindose para una completa determinacin el uso de un vibrmetro provisto
de un filtro para medir la amplitud y fase de cada componente de la frecuencia. Tales medidas y
anlisis son usualmente requeridos slo para identificar una fuente externa de vibracin eliminable.
3. Determine la frecuencia natural de la vibracin con el sistema rotatorio en reposo.
La vibracin a la frecuencia natural puede ser inducida originando movimientos en el
motor (desacoplndolo del mecanismo respectivo y operndolo en vaco) en la misma
localizacin, y plano donde se registr la vibracin mxima (Paso 1).
Si la frecuencia natural es cercana (en el rango a 3/2 a la frecuencia de operacin
(llamada armnica) a la frecuencia de operacin o aun mltiplo de la frecuencia de operacin
(llamada armnica debern efectuarse cambios para evitar resonancia. Esto puede lograrse
reforzando el sistema de cimentacin.
La vibracin puede tener origen en la base de la cimentacin si la construccin carece de la
masa necesaria en la cimentacin. La estructura de la cimentacin est formada por concreto, acero
o una combinacin de los dos.
10-58


Una estructura de concreto puede incrementar su masa o peso agregando en la cantidad

requerida una capa ms de concreto. Si esto no es conveniente, puede tambin solucionarse
(agregando masa e impidiendo la resonancia), haciendo un agujero en la base y llenndolo con
plomo derretido. El agujero puede ser localizado en un lugar conveniente en la cimentacin en
sentido horizontal, vertical o con un determinado ngulo.
En el caso de viguetas de acero de perfil U o I pueden tener insuficiente masa y
caractersticas de resonancia sumamente perjudiciales si la capa de concreto no tiene el espesor
necesario; esto puede corregirse agregando una capa ms de concreto.
b) Alineamiento defectuoso.
Revise y corrija la alineacin de sus sistemas de acoplamiento antes de iniciar la operacin
de trabajo (en frio) y despus de ste (en caliente). Para mquinas cuya velocidad de operacin es
menor a 2000 R.P.M., la alineacin (paralelismo y angularidad) deber efectuarse con una
tolerancia de 0.051 mm. (0.0002). Para maquinas con velocidad de operacin deber efectuarse
con una tolerancia de 0.025 mm. (0.001
c) Falsa sujecin de los tornillos o pernos anclados en la cimentacin.
Si la frecuencia natural se encuentra arriba de la frecuencia de operacin (15% de la
velocidad de operacin o ms) y no es armnica, asegrese que los tornillos o pernos anclados en la
cimentacin (para fijar el motor a la misma) estn firmemente sujetos a todo lo largo, evitando que
tengan juego con respecto a los barrenos de la estructura.
d) Desbalance en el cople, polea, engrane o similar.
Siguiendo las instrucciones indicadas en paso a mida la amplitud de vibracin. Deber tenerse
amplitud de vibracin. Deber tenerse plena seguridad de que no hay resonancia. Si la amplitud de
vibracin excede los valores indicados por las mencionadas normas para motores elctricos
(0.001), significar que el cople, polea, engrane o similar segn el sistema de transmisin usado,
est desbalanceado.
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2. RUIDO
Es muy importante definir el tipo de ruido que puede llegar a manifestarse en un motor
elctrico, ya que su inmediata identificacin impedir daos que podran perjudicar seriamente
alguna de sus partes.
a) Rechinidos
Este tipo de ruido indica que las superficies de las partes que giran estn en contacto
directo.
El origen de este ruido debe ser localizado y reparado de inmediato. Las probables
causas son: ventilador corrido rozando contra la pantalla, flecha rozando contra la
cubierta del o los baleros, etc.
b) Ruido sordo.
Estos ruidos indican un balero en mal estado. El continuar la operacin con este
desperfecto puede ocasionar rozamiento del rotor con el estator.
c) Fuertes ruidos magnticos.
Los ruidos magnticos son originados por falla en las conexiones, cortocircuito, u
operacin con una fase. Si se contina operando el motor con cualquiera de estas
fallas puede llegar a quemarse.
Es probable que a pesar de haber revisado lo antes indicado, el motor contine operando con
ruidos; deber pensarse que el origen de estos ruidos es una fuente externa o en realidad se trate de
vibracin.
3. CORRIENTE ALTA.
La corriente indicada en la placa descriptiva es la que corresponde a la tensin Nominal y a plena
carga; por tanto, en caso de llegar a tener lecturas de corriente diferente a la de la placa, se deber
medir la tensin de alimentacin. Cuando la tensin de lnea es ms baja que la indicada en la placa
descriptiva, aumentar la corriente en el motor apreciablemente hasta que la saturacin magntica de
los materiales alcanza un punto tal, que la corriente se incrementa rpidamente hasta quemarse el
motor. Segn Norma de Calidad y Funcionamiento D.G.N. J-75-1966 y NEMA, los motores
debern operar correctamente a carga nominal bajo una variacin de tensin de 10% y una
variacin en la frecuencia de 5%. Tensin y frecuencia combinados 10%, siempre y cuando la
10-60


frecuencia permanezca dentro de esta variacin combinada no deber estar necesariamente de

acuerdo con las normas establecidas para su operacin a tensin y frecuencia nominales.
4. OPERACIN A LAS ALTAS TEMPERATURAS.
Lo primero es determinar la temperatura a la que esta operando el motor; el poner la mano
sobre el mismo y pensar que est caliente no significa que realmente este operando con exceso de
temperatura, ya que deber tenerse presente que el uso de aislamiento clase B permite sobrecargas
que originan una temperatura total mxima de 130C en el cobre a 50 o 60 Hertz, por tanto es
preferible hacer uso de un termmetro.
A continuacin se indican las posibles causas de alta temperatura.
a) Verificar si el motor tiene suficiente aire fro para su ventilacin; la ventilacin es
efectiva si:
1.- La flecha del ventilador esta limpia.
2.- No hay obstculos en la entrada y salida de aire
3.- No hay recirculacin del aire de la salida a la entrada del motor (la temperatura del
aire de entrada no debe ser mayor de 5C sobre el ambiente).
4.- La diferencia entre las temperaturas de entrada y salida indican un incremento
normal.
5.- La cantidad del aire es suficiente. Verifique que la pantalla (en los motores a prueba
de goteo) estn en su lugar; la distancia entre la cara interior de la tapa y la pantalla
debe ser aproximadamente de 6.35 mm. ( )
6.- La velocidad es correcta. Compruebe que la velocidad del motor sea la indicada a la
placa descriptiva para plena carga.
b) Verificar que la carga que mueve el motor es correcta.
1. En caso de que el ciclo de trabajo sea intermitente evitar que los arranques y paradas
sean demasiado frecuentes.
2. Revisar la tensin de lnea, el voltaje incorrecto origina excesiva corriente a plena
carga.
3. Revisar la frecuencia de la lnea, las normas consideran permisible que los motores
operen con variaciones de 50% de la frecuencia nominal
4. Comprobar que no exista desvalance de tensin entre fases.
5. Revisar tensin y corriente a plena carga.
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Desacoplar el motor y tomar lecturas entre fases de tensin de alimentacin, corrientes y watts, para
determinar si son normales.
Verificar que los baleros se encuentren en buen estado, ya que en caso contrario aumentara la carga
del motor y esto en motores de poca capacidad representa un gran porcentaje de sobrecarga y de
incremento en la temperatura.
Si todos los pasos anteriores se reportan como normales, la capacidad del motor no es la indicada.
5. FALLAS DE BALEROS
La falla o mal funcionamiento de los baleros es un problema atribuible a cualquiera de las
siguientes causas:
a) Inadecuada, excesiva o mal lubricacin. En el caso de los baleros lubricables estos
cuentan con una cmara para alojar la grasa; si esta cmara llega a saturarse totalmente la
grasa no recircularn al interior del balero y esto provoca que el balero se caliente hasta
llegar a pegarse; la falta de lubricacin es de las mismas consecuencias al balero o
baleros.
b) Desaliamiento.
c) Sobrecarga
d) Ajuste incorrecto
e) Daos durante la instalacin
f) Vibraciones durante el reposo
g) Corrosin
h) Paso de corriente elctrica al balero
i) Balero (s) incorrecto (s) defectuoso (s)
a) Lubricacin
La causa mas comn en la falla de los baleros es lubricacin defectuosa. Si el suministro de
grasa es inadecuado, el balero trabajara en seco con el consecuente calentamiento y falla. Si el
sobrecalentamiento del balero es excesivo el balero se pegara casi de inmediato; de no suceder
as quedaran ralladas las pistas y balas, tenindose como consecuencia una operacin ruidosa y
con vibracin.
10-62


El balero requiere de solo una pequea cantidad de lubricante en su interior para su correcta
operacin y evitar la oxidacin; el espacio o caja que esta localizado en la tapa y junto al balero
tiene por objeto almacenar la grasa. Demasiada lubricacin provoca el mismo efecto que la
escasez de la misma. En cuanto la bala o rodillo empieza a rodar cualquier exceso de lubricacin
ser expulsada a un lado de la pista; si el balero no puede desalojar el exceso por s mismo
comenzara a abatirlo generando presiones en su interior y por consiguiente alta temperatura.
Se recomienda parar el motor, quitar el tapn de la purga y por medio de un inyector manual
lubricar el interior. Tambin es de suma importancia usar la grasa especificada o un sustituto
autorizado. En caso de aceite debe tener la suficiente viscosidad para que la pelcula no se rompa
bajo la carga, pero debe evitarse el exceso de viscosidad, ya que se producen altas cargas por
friccin. La grasa no debe ser muy espesa, ya que no penetrara al interior del balero. Debe ser lo
suficientemente suave para cumplir con sus funciones. Como regla general no es recomendable
mezclar diferentes lubricantes, ya que probablemente la base de ellos no sea compatible y de
inmediato pierda sus caractersticas especificas convirtindose en un compuesto altamente
perjudicial.
b) DESALINEAMIENTO
Es obvio que el desalineamiento de flecha acarrear serias consecuencias al balero, ya que por
cada revolucin se manifestar una en mayor intensidad en una parte del balero daando hasta la
fatiga sus materiales y todos sus componentes.
A la velocidad de operacin estos continuos cambios de carga tendrn similitud con el efecto de
un golpe slido en la superficie de las balas o rodillos y pistas.
c) Sobrecarga
Se tiene como una regla, que la vida de los baleros es inversamente proporcional al cubo de la
carga, de aqu que un pequeo incremento de carga acorte sensiblemente la vida de los mismos.
El material de las pistas se va deformando al continuo paso de las balas o rodillo, hasta que sufre
fatiga y fractura o adelgazamiento del material que finalmente y en forma de rebaba acaba por
incrustarse en todo el balero.
Las pesadas cargas radicales sobre un balero pueden ser producidas por desalinamiento o por
excesiva tensin de la banda, cuando se usa este tipo de transmisin. Con motivo del
desalineamiento pueden originarse fuertes cargas que perjudiquen el equipo al cual esta acoplado
10-63


el motor. En los sistemas de transmisin por banda a mayor dimetro de la polea receptora ser
mayor la caja axial impuesta a la flecha del motor y por consiguiente a los baleros; lo mismo
sucede en los sistemas de transmisin por banda tipo V an en el caso de usar la mnima
cantidad posible, ya que con el objeto de evitar deslizamientos la someten a fuertes tensiones,
que en caso de ser excesiva acortarn sensiblemente la vida de los baleros.
d) Ajuste incorrecto
Son cuatro las reas importantes donde el ajuste entre el balero y las otras partes del motor deben
quedar dentro de los lmites prescritos con el objeto de prevenir fallas en la operacin.
1. El ajuste entre el anillo interior del balero y la flecha
Cuando el balero entra relativamente holgado a la flecha, una vez que inicia su operacin ste
tender a "patinarse" en la flecha, originando suficiente temperatura hasta quedar inutilizado en
pocas horas. La interferencia entre el anillo interior del balero y la flecha es de 0.0254 mm
(0.001 ") a 0.03048 mm (0.0012") para motores de armazones pequeos y de 0.00767 mm
(0.0003"= a 0.0381 mm (0.0015") para motores de armazones grandes.
2. Ajuste entre el anillo exterior del balero y la caja en la tapa
El ensamble entre los baleros y las cajas en las tapas se efectan dejando un "claro" dentro de los
siguientes lmites, evitando que gire libremente, ya que provocara el mismo efecto del caso 1. El
claro entre el anillo exterior y la caja es de 0.0254 mm (0.001") a 0.33 mm (0.0013") para
armazones pequeas y de 0.0101 mm (0.0004") a 0.060906 mm (0.0024") para armazones
grandes.
3. Claro o entrehierro entre las balas o rodillos del balero y pistas
El claro o entrehierro que debe haber entre las balas o rodillos y las pistas es muy importante, ya
que de no existir, el balero se pegar casi de inmediato. Normalmente el anillo interior del balero
y la flecha trabajan a mayor temperatura que el anillo exterior, de ah que la expansin de estas
partes sea mayor. El ensamble del balero y la caja en la tapa con su "claro" correspondiente
permitir la expansin y por consiguiente y debido al contacto de las superficies, la radiacin de
temperatura hacia el exterior.
10-64


4. Ajuste total entre el rotor y flecha y los baleros

Ajustes errneos motivados por dimensiones incorrectas y an el caso de flechas "torcidas"
motivan tambin la falla prematura de los baleros.
e) Daos durante la instalacin
Los daos durante la instalacin son usualmente falta de cuidado e ignorancia. El golpear los
baleros en las caras de los sellos o el anillo exterior al montarlo en la flecha, as como colocarlos
mediante una prensa neumtica careciendo de los aditamentos indicados, son errores que
"acaban" previamente la vida de los mismos. Es ms aconsejable introducir el balero en aceite
caliente (debajo de la temperatura de flamacin del mismo) y enfriar la flecha (con hielo seco)
para un correcto montaje.
f) Vibraciones durante el reposo
Si los motores equipados con baleros de balas o rodillos estn sujetos a vibraciones durante un
largo perodo en que el motor permanezca en reposo, marcar las pistas en los puntos de
contacto. Este dao puede causarse cuando el motor es transportado largas distancias sin los
cuidados necesarios.
g) Corrosin.
La corrosin en los baleros es el resultado de un prolongado almacenamiento en lugares con alto
promedio de humedad en el ambiente y la introduccin al interior de los baleros de la misma. La
herrumbre ataca las superficies de balas o rodillos y pistas inutilizndolos totalmente. Los
motores deben almacenarse en un lugar limpio y seco, lubricando peridicamente los baleros y
dems partes con el objeto de mantener una pelcula de lubricante.
h) Paso de corriente elctrica al balero
La falla de baleros originada por el paso de corriente es sumamente rara. En caso de haber
sucedido as, deber solicitarse de inmediato diagnosis y correccin de la falla.
10-65


i) Baleros incorrectos o defectuosos.

La mayor parte del os motores estn equipados con baleros prelubricados; estos baleros tienen la
cantidad y caractersticas de grasa requerida, estn sellados por ambos lados con unas cubiertas
de lmina para impedir la fuga de grasa y la entrada de materias extraas que podran daarlos;
el resto de los motores tienen sistemas de lubricacin y baleros reengrasables; deber acudirse a
la placa descriptiva para saber tamao y tipo de los mismos. Revisar que los baleros se
encuentren en buen estado y que realmente son del mismo tipo que los que van a ser repuestos
asegurando una eficiente operacin.
Es de primera importancia saber las necesidades de montaje, el tipo de trabajo a efectuar y la
instalacin del caso en particular. Todos los motores horizontales pueden ser sometidos a
operacin vertical previa indicacin a la fbrica. En algunos casos y debido a lo especifico de la
operacin ser necesario cambiar baleros. En la mayora de los motores horizontales de baja
capacidad es permisible, sin ningn cambio, poder operarlos en posicin vertical con la flecha
hacia arriba o hacia abajo, siempre que el paso de la polea, cople, engrane o similar no exceda el
peso del rotor.
Los motores para operacin horizontal que sean destinados a transmisin por banda (cualquier
tipo de banda) cadena o similar, podrn ser montados en rieles tensores para que de acuerdo a las
necesidades pueda ajustarse a la tensin correcta, de igual forma deber tenerse mucha
precaucin al alinear las poleas, engranes, piones o similar, ya que cualquier desalineamiento
provocara incremento en la carga radical disminuyendo la vida del os baleros.
10-66


10.12
SISTEMA DE TIERRAS
A. INTRODUCCION
B. CONEXIONES A TIERRA DEL SISTEMA
10-67


A. INTRODUCCIN
La conexin correcta a tierra de un sistema elctrico, es un factor de mxima importancia para
la seguridad del personal y del equipo elctrico. En la actualidad se han establecido ya reglas
definidas para la conexin correcta a tierra de los sistemas y de los equipos y una vez que se ha
tomado la decisin de ejecutar la conexiones a tierra, deben seguirse las reglas estrictamente, para
asegurar un trabajo correcto, segn Norma Oficial NOM-001-94.
Las funciones bsicas de la red de tierras son:
a) Limitar las tensiones de paso (entre los dos pies) y de contacto (entre mano y pie) a valores
tolerables, dando seguridad de esta forma al personal que en el momento de una falla pudiera
encontrarse dentro de la subestacin.
b) Limitar el potencial entre las partes no conductoras de corriente del equipo elctrico a un valor
de seguridad bajo todas la condiciones de operacin normal o anormal del sistema.
c) Reducir los sobrevoltajes durante condiciones de falla, proporcionando as una operacin
efectiva de los relevadores de proteccin.
De todas las posibles funciones de la red de tierra, la de mayor importancias siempre ser el
proporcionar seguridad a cualquier ser viviente que pudiera estar dentro del rea supuestamente
protegida o bien, en sus cercanas.
Es importante hacer notar la conveniencia de la interrupcin rpida de las fallas como factor de
seguridad por las siguientes razones:
a) La probabilidad de un choque elctrico se reduce notablemente cuando se interrumpen las fallas
por mecanismos de corte razonablemente rpidos, en contraste con las situaciones en donde las
corrientes de falla pueden persistir durante varios minutos o posiblemente horas (la mayora de
los accidentes fatales a humanos por fallas a tierra han ocurrido en ste ltimo tipo de situacin)
b) En caso de contacto elctrico, tanto las pruebas como la prctica muestran que las posibilidades
de un dao severo a la muerte, se reduce grandemente cuando la duracin del paso de corriente
por el cuerpo es corta.
A fin de proporcionar una idea de los efectos de la corriente alterna a 60 Hz en el cuerpo humano
para un paso de corriente mano-piernas, se tiene la Tabla T1.
10-68


B. CONEXIN A TIERRA DEL SISTEMA

Sin conexiones a tierra significa que no se ha hecho ninguna conexin intencional a tierra,
excepto por medio de mediciones de potencial o dispositivos de indicacin.
Tal como se entiende esta definicin para un sistema de distribucin de energa elctrica,
quiere decir que no existe conexin intencional alguna entre el hilo neutro en alguna de las fases y
tierra. El potencial de tensin que existe entre alguno de los conductores y la tierra est determinado
por la distribucin de la capacidad de los conductores y la tierra. En un sistema trifsico con cargas
razonablemente bien balanceadas en las tres fases, el polo neutro del sistema tiene un potencial de
tensin casi igual al de la tierra, mientras que los tres conductores de las fases tienen
aproximadamente el mismo potencial que sta.
Conectado a tierra denota una conexin directa e intencional a tierra diferente de las
conexiones para mediciones de potencial o dispositivos indicadores.
Un sistema de distribucin de energa elctrica con conexin a tierra es aquel en el que por lo
menos uno de los conductores o algn punto del sistema ha sido conectado intencionalmente a tierra,
ya sea en forma firme y directa o a travs de algn dispositivo limitador de corriente. En un sistema
de corriente trifsica, el punto de conexin a tierra puede ser uno de los conductores de las fases, el
polo neutro de un generador o transformador, o el punto neutro de algn dispositivo instalada a
propsito para crear un punto neutro para la conexin de tierra, tal como un transformador especial
para conexin a tierra. En los sistemas monofsicos y en ciertas condiciones de las instalaciones
trifsicas, el punto de conexin a tierra es generalmente un hilo central o el punto central del
embobinado de un transformador.
El grado de efectividad de la conexin a tierra es un detalle de mucha importancia para
determinar las caractersticas del sistema conectado a tierra. El trmino slidamente conectado a
tierra tiene poca significacin en s, salvo que se trate de una conexin firme y directa sin la
interferencia de dispositivos que limiten el flujo de corriente como resistencias, reactores o
transformadores
Conexin efectiva a tierra es un trmino que se ha introducido por definir las condiciones
de un sistema que ha sido conectado a tierra en forma adecuada y que satisface determinadas
especificaciones concretas con respecto a voltajes y corrientes dentro de condiciones anormales y
que se define de la manera siguiente:
10-69


ASA Standard C 42.35: Se dice que un sistema de distribucin de energa elctrica o parte
del mismo est conectado a tierra en forma efectiva, cuando en todos sus puntos o en alguna de sus
secciones especficas, la relacin entre la reactancia de secuencia nula y la de secuencia positiva no
es mayor de tres, y la relacin entre la resistencia de secuencia nula y la reactancia de secuencia
positiva no es mayor de uno en cualesquiera condiciones de operacin y con cualquier capacidad de
carga conectada al generador.
Estos requisitos se cumplen por lo general si la corriente de fuga en la lnea sencilla
conectada a tierra alcanza por lo menos un valor de 60% sobre la corriente de fuga de las tres fases
en todas la condiciones de operacin del sistema.
1. SISTEMAS SIN CONEXIN A TIERRA.
Un anlisis histrico revela que en un alto porcentaje de plantas industriales, los sistemas de
distribucin de energa elctrica han sido instalados sin conexin a tierra. La primera razn de este
hecho es que si se produce un contacto accidental entre una fase y tierra no se necesita interrumpir el
servicio para arreglar el desperfecto. El nico efecto que produce un contacto de esta naturaleza es el
cambio de los voltajes entre las diferentes fases y tierra que as diferirn de sus valores normales y
salvo que este cambio de voltaje pueda dar origen a la destruccin del aislamiento en algn otro
punto del sistema, no se ocasionar un dao particular de inmediato.
2. SISTEMAS CON CONEXIN A TIERRA
Desde el punto de vista de la seguridad para el personal de la planta y el equipo todos los
sistemas de distribucin de energa elctrica deberan tener conexiones a tierra. El nico argumento
que favorece al operacin del servicio, pero los modernos mtodos de planeacin de sistemas
elctricos permiten el diseo de instalaciones con conexin a tierra, cuya seguridad de servicio se
acerca mucho a la de los sistemas aislados a tierra. Si el operario tiene conocimiento de que un
circuito est conectado a tierra, esto lo inducir sin querer a tener ms cuidado cuando trabaja en las
lneas. Los datos registrados tienden a confirmar el hecho de que se producen menor nmero de
accidentes por choques elctricos en los circuitos con conexin a tierra.
El mximo de seguridad se obtiene conectando el hilo neutro del sistema a tierra, a la tubera
del abastecimiento de agua, a una parrilla de tierra y a dispositivos de tierra sepultados. Todos los
elementos de conduccin no aislados por ejemplo los tubos conduit, otros tipos de tubera, placas
metlicas y elementos estructurales, deben ser conectados slidamente con los mismos dispositivos
de tierra. Las interconexiones efectuadas en esta forma proporcionarn una tierra poco resistente que
10-70


reducir los potenciales de tensin, entre las distintas secciones, a valores de tal forma bajos que
aseguren una plena seguridad.
3. METODOS DE CONEXIONES A TIERRA
En la mayora de las instalaciones, la unin a tierra se efecta conectando el hilo neutro del
sistema, en uno o varios puntos, a tierra. En la prctica se han aceptado en forma generalizada cuatro
mtodos bsicos: contacto a tierra slido, contacto a tierra mediante resistencia y contacto a tierra
mediante reactancia.
a) Conexin slida a Tierra.
Como su nombre los indica, ste es un mtodo de conexin directa a tierra del punto neutro
del generador, transformador o polo neutro en cualquier sistema, sin intervencin alguna de
dispositivos de impedancia entre el neutro y la conexin a tierra. La impedancia existente entre el
sistema y la tierra, es slo la propia del transformador o generador, cuyo punto neutro se conecta a
tierra y la efectividad de esta conexin se mide por la capacidad del transformador o generador con
respecto al resto del sistema. La conexin a tierra debe ser lo suficientemente efectiva como para
producir una corriente de falla entre las lneas y la tierra equivalente por lo menos al 25% de la
corriente de falla trifsica.
b) Conexin a Tierra a travs de Resistencia.
En este mtodo de conexin el punto neutro se conecta a tierra a travs de resistencias en uno o ms
puntos, con el fin de limitar la magnitud de la corriente de falla a un valor relativamente bajo, y sin
embargo, de tal manera intensa que sea suficiente para detectar y eliminar fugas a tierra. El tamao
de la resistencia se elige en forma tal que la fuga a tierra se mantenga entre 5 y 20% de la corriente
de falla trifsica, pero es tambin esencial que la corriente de falla a tierra conserve la intensidad
suficiente para el accionamiento de relevadores.
Las razones para la limitacin de corriente en la conexin a tierra por medio de resistencias se basa
en las consideraciones siguientes:
Reducir los efectos que ocasiona el requemado o fusin del equipo elctrica daado como, por
ejemplo, dispositivos de distribucin, cables y mquinas rotatorias.
Reducir los esfuerzos mecnicos en los circuitos y aparatos que conducen corrientes de falla.
10-71


Reducir los peligros de choques elctricos al personal, ocasionados por corrientes vagabundas o
dispersas, procedentes de fallas a tierra, en su recorrido de retorno.
Reducir la cada momentnea de voltaje en las lneas que puede ser ocasionada por la sbita
presencia o eliminacin de fugas a tierra.
c) Conexin a Tierra a travs de Reactancias
En este mtodo se intercala un reactor entre el punto o hilo neutro del sistema y la tierra. La
magnitud de esta reactancia determina el grado de efectividad con el que se ha conectado el hilo o
punto neutro del sistema a la tierra y a la vez, esta conexin debe ser tan efectiva que la corriente de
fuga por falla a tierra equivalga por lo menos al 25% de la corriente de falla trifsica.
Tanto la conexin a tierra a travs de resistencias como a travs de reactancias, tienen su campo de
aplicacin especfica y no representan mtodos de seleccin alterna para la conexin a tierra
simplemente. La conexin a tierra a travs de resistencias proporciona una intensidad de corriente de
fuga a tierra mucho ms pequea que la conexin a tierra a travs de reactancias, y un reactor que ha
de tener la misma impedancia alcanzara un precio mucho mayor que una resistencia. Por lo tanto, la
conexin a tierra depende en primer trmino, por lo que a estos dos mtodos concierne, de la magnitud de
la corriente tolerable en las fugas a tierra ocasionadas por fallas.
d) Conexin a tierra en los Sistemas de Delta.

En algunos casos los sistemas de bajo voltaje, de 600 volts o menos, han sido conectados a
tierra en algn punto que no es el neutro. Un mtodo para los sistemas de conexin en delta, consiste
en conducir a tierra uno de los vrtices del delta. Este mtodo no es muy recomendable, en general,
porque aumenta el potencial de tensin de las fases que quedan aisladas de tierra y requiere, por
motivos de seguridad, una positiva identificacin del conductor unido a tierra a travs de todo el
sistema.
Por lo comn, el mejor de los procedimientos que puede adoptarse es la instalacin de un
transformador de conexin a tierra del tipo delta Y, con el fin de establecer un punto neutro en el
sistema para que pueda ser conectado a tierra. La colocacin de un transformador para conexin a
tierra debe calcularse por un Ingeniero para que tenga las caractersticas convenientes; pero la
conexin a tierra en s puede hacerse tan efectiva como lo es en los sistemas de conexin en Y.
10-72


Con la experiencia se han ido desarrollando mtodos confiables de conexin a tierra bien
definidos y aplicables a los sistemas industriales de distribucin elctrica que estn basados en el
voltaje de operacin.
e) Conexin a Tierra en Sistemas de Bajo Voltaje
Los sistemas con tensin de hasta 600 volts, son conectados a tierra en forma directa. Este es
un mtodo sumamente barato, pues no se requieren dispositivos neutros. La razn bsica para la
conexin directa radica, sin embargo, en que los dispositivos de proteccin contra fallas de tierra
empleados en estos circuitos son casi siempre del tipo de relevadores de disparo de conexin en
serie y se requieren fuertes corrientes de fuga para operarlos. La conexin slida o directa a tierra se
hace necesaria para desarrollar estas corrientes altas. Es tambin necesario que la ruta de retorno de
la corriente de fuga tenga una resistencia baja.
f) Conexin a Tierra en Sistemas de Voltaje mediano.
Los sistemas de voltaje intermedio, entre los lmites de 2.4 a 15 Kv, se conectan
generalmente a tierra a travs de resistencias, porque en la planta industrial comn se desea limitar la
magnitud de la corriente de fuga a tierra. Sin embargo, en sistemas chicos en los que la corriente de
fugas por fallas es reducida, se aplican las conexiones a tierra a travs de reactancias o se hacen en
forma directa.
El tamao de la resistencia para el polo neutro debe seleccionarse de tal modo, que
proporcione corriente de intensidad suficiente para el accionamiento de relevadores y, al mismo
tiempo, para limitar la magnitud de la corriente a tal grado que los daos que pudieran ocasionarse
en el punto de falla queden restringidos.
g) Conexin a Tierra en Sistema de Alto Voltaje
Los sistemas que se operan con voltajes arriba de 15 Kv, se conectan directamente a tierra en forma
casi universal. En esta forma los citados sistemas quedan protegidos a menos costo y con mayor
efectividad contra la aparicin de flamazos. Ya que estos sistemas no son ordinariamente conducidos
en interiores de edificios, su conexin a tierra es tratada de modo diferente al que se aplica para las
instalaciones de bajo voltaje.
10-73


3. MANTENIMIENTO
La resistencia de los elementos de interconexin entre cuerpos de metal y tierra tiene que
mantenerse dentro de valores muy bajos, para sostener la efectividad de la unin a tierra. El objeto
es lograr que la diferencia de potencial permanezca tan reducida como sea posible para obtener el
mximo de corriente hacia tierra en el momento dado. En instalaciones grande, el conductor a tierra
no debe sobrepasar de 0.5 a 1.0 ohm, mientras que en instalaciones chicas puede ser tolerable una
resistencia hasta de 5 ohms. El producto de la resistencia multiplicado por el amperaje mximo de la
corriente del conductor a tierra, da el potencial de tensin a tierra que existe, y esto debe controlarse
sin cesar para tener la certeza de que se mantiene dentro de los lmites prudentes de seguridad.
El mantenimiento del sistema de tierras consiste bsicamente en la revisin de todas las
conexiones a tierra de los equipos, las conexiones de las varillas al cable y la medicin peridica d la
red (semestralmente) ya que su valor se ve grandemente afectado por la humedad, temperatura,
salinidad, as como la composicin qumica del mismo.
Las recomendaciones y observaciones para las labores de mantenimiento son:
A) Mantener el conductor que forma la red enterrada a un mnimo de 30 cm., partiendo del nivel
piso natural.
B) Las conexiones a la red de tierra deben hacerse con cables trenzados de cobre y tener capacidad
de conduccin suficiente, adems de la resistencias mecnica adecuada.
C) Es recomendable que toda la parte metlica, normalmente no electrizada, que pueda
accidentalmente quedar sujeta a una diferencia de potencial como las estructuras metlicas,
tanques de transformadores, interruptores y dems
D) equipos en la subestacin, debern conectarse a la red, as como los tableros de control,
proteccin y medicin.
E) La cerca perimetral de malla ciclnica que bordea la subestacin deber ser conectada a la red de
tierras.
F) Toda el rea de la subestacin deber siempre estar cubierta con una capa de no menos de 15 cm.
, de espesor de roca triturada. Esta prctica aumenta la resistencia del circuito en serie con el
cuerpo humano, permitiendo reducir las corrientes de paso en una relacin de hasta 20:1 veces.
G) Se debern mantener limpios los registros de inspeccin, para revisar el estado de las conexiones
o conectores.
H) Se deber prohibir el paso al interior de la subestacin a todo el personal ajeno a sta, colocando
los anuncios respectivos.
10-74


I) Se debern localizar apropiadamente, los extinguidores necesarios para en caso de incendio,

utilizarlos.
10-75


10.13 TABLEROS DE FUERZA Y CONTROL

A.
2.
INTRODUCCIN
MANTENIMIENTO
10-76


A. INTRODUCCIN
Para asegurar un servicio de buena calidad, es necesario definir un programa de
mantenimiento y seguirlo sistemticamente. Las condiciones de operacin y las condiciones locales
de las plantas pueden diferir grandemente y por lo tanto el programa deber prepararse para las
condiciones particulares de cada tablero; sin embargo, siguiendo procedimientos generales puede
ayudar para determinar dicho programa. El programa de mantenimiento para dispositivos que
forman parte del tablero, tales como cortacircuitos, relevadores, medidores, etc. Deber basarse en
las recomendaciones contenidas en el instructivo individual para el dispositivo en cuestin. Estas
operaciones deben coordinarse con el programa de mantenimiento general, para reducir al mnimo
las interrupciones por esta causa.
B. MANTENIMIENTO.
A la instalacin general del tablero deber drsele servicio de mantenimiento, cuando menos
una vez al ao, si las condiciones de operacin y ambientales son normales. Cuando estas
condiciones sean anormales es necesario hacerlo ms frecuentemente. Las partes siguientes son las
que requieren atencin.
1. Gabinete.
a) Buses y conexiones.
Desenergice el tablero, y quite las cubiertas del tablero. Antes de limpiar tome lecturas de
megger entre fases y tierra. Inspeccione para localizar sobrecalentamientos y/o aislamientos
dbiles. Quite el polvo de los buses, conexiones, soportes y celdas. Utilice un aspiradora y
donde se requiera solvente no inflamable.
Despus de que se ha limpiado, tome nuevamente lectura de megger. Mantenga un historial de
ests lecturas para futura referencia y determinar la tendencia de una baja de aislamiento.
b) Contactos principales y soportes.
Remueva cada interruptor de su celda, retire las barreras que cubren los soportes de los contactos
principales, lvelos con un pao humedecido con solvente no inflamable. Inspecciones por uso
anormal o sobrecalentamiento. La decoloracin de la superficie no es peligrosa siempre y
cuando se deba a corrosin por condiciones atmosfricas, y sta puede ser limpiada con pao.
c) Relevadores de control.
10-77


Los contactos de los relevadores debern ser revisados o reemplazados cuando su superficie se
encuentre corroda, si el servicio no es constante, se deber presentar poca atencin a esto.
d) Cableado secundario.
Revise el apriete de todas las conexiones incluyendo las terminales de TC y TP.
Asegrese que todas las conexiones a tierra, estn propiamente conectadas.
e) Partes mecnicas y accesorios.
Visualmente revise y opere manualmente los mecanismos de puertas, barreras, fusibles,
transformadores, tornillera, etc.; calentadores, medidores, ventilacin, bloques, etc.
f) Instrumentos, conmutadores, etc.
El mantenimiento de estos aparatos deber hacerse de acuerdo con las instrucciones
suministradas para cada uno. Quite las cubiertas de los relevadores e inspeccione en el interior
para cerciorarse de que no tiene mugre ni polvo. Esta operacin puede hacerla el personal que se
encarga de probar los relevadores, durante las pruebas peridicas. Los contactos del conmutador
de control, de transferencia o de instrumento, debern inspeccionarse y limpiarse cuando sea
necesario.
g) Ventilacin.
Vea que no estn obstruidos los laberintos, rejillas y pasos de aire debajo de los tableros de
intemperie deber estar limpio, quite las hojas u otro tipo de basura que se acumule.
h) Registros
Las condiciones de cada tablero durante la inspeccin debern anotarse en un registro
permanente para seguir de gua y anticipar la necesidad de repuestos o de atencin especial,
entre los perodos regulares de mantenimiento. Se sugieren pruebas de megger para probar el
aislamiento. Una serie de estas pruebas indicar cualquier tendencia que tenga el aislamiento en
reducir su resistencia dielctrica. Ests lecturas debern tomarse antes y despus de limpiar el
equipo y en lo posible bajo condiciones
i) Condiciones anormales.
Las condiciones locales, tales como alto contenido de humedad, atmsfera salina, gases
corrosivos, mucho polvo o condiciones severas de operacin del sistema, son consideradas
como anormales y el equipo requerir inspecciones mas frecuentes.
10-78


Deber enfatizarse que una serie de inspecciones deber hacerse cada tres meses hasta que el
efecto de las condiciones locales pueda analizarse, para determinar el programa que se deber
seguir para mantener el equipo en condiciones satisfactorias.
En algunos lugares las condiciones ambientales son tan malas que un mantenimiento frecuente
interferira con los programas de operaciones; en tales casos, deber considerarse la posibilidad
de encerrar el equipo en un cuarto relativamente hermtico y suministrar la cantidad suficiente
de aire limpio para mantener una presin positiva dentro del cuarto. En tales condiciones el
mantenimiento puede programarse sobre bases mas normales. Este arreglo puede tambin
incluir enfriamiento de aire en donde la temperatura ambiente es relativamente alta, para
mejorar las condiciones de operacin.
j) Lubricacin.
La mayora de los tableros estn diseados para no necesitar lubricacin en condiciones
normales, sin embargo condiciones anormales con mucha humedad, atmsfera salina, gases
corrosivos o severas condiciones de operacin, pueden demandar el uso de lubricantes; en tales
casos, deber usarse un lubricante seco en las partes mecnicas mviles y una capa delgada de
vaselina en los contactos desconectadores. La aplicacin de estos lubricantes deber limitarse al
mnimo para reducir la acumulacin de polvo y mugre.
k) Partes de repuesto.
Cuando se ordenen partes de repuesto incluya la mayor informacin posible. En muchos casos
el nmero de estilo de una parte nueva puede obtenerse de la identificacin de la parte vieja.
Siempre incluya una descripcin de la parte. Especifique el rango o capacidad, nmero de la
celda y nmero de orden de taller del tablero para el que se requiera la parte.
Las siguientes partes se sugieren como refacciones para una instalacin tpica. El tamao y
complejidad de la instalacin en particular, causar variaciones. Como gua futura usualmente se
incluye una lista de partes de repuesto en las instrucciones especficas de los diapositivos
individuales.
1
Juego de fusibles primario para transformadores de potencial y de control.
Paquete de focos para lmparas indicadoras.
Juego de contactos para el interruptor de acometida.

10-79


2. Mantenimiento a interruptores.
a) Rutina de inspeccin.
Para labores de mantenimiento el interruptor deber ser removido de su celda e inspeccionarse
para determinar sus condiciones de operacin, deber limpiarse. El servicio puede incluir
pruebas de operacin del interruptor, ajustes, lubricacin, aprietes y prueba de componentes.
b) Operacin mecnica.
Mecnicamente el interruptor deber ser rpido y tener una efectiva operacin. No debern
existir signos de trepidacin o pesadez. Si lo anterior se detectara Quite las cmaras y opere el
interruptor lentamente con la palanca de cierre e identifique la causa.
Despus que el mantenimiento se ha efectuado, utilice el control elctrico varias veces para
probar el interruptor. Cualquier exceso de lubricante deber limpiarse para prevenir la
acumulacin de polvo.
c) Nivel de aislamiento.
Despus de la instalacin y antes de energizar por primera vez el contacto mida la resistencia de
aislamiento entre polos y a tierra. No es practico especificar un valor absoluto para este valor ya
que depende de los aparatos que estn conectados o condiciones de servicio. Sin embargo
cualquier baja lectura o un cambio brusco ser indicativo de un posible problema.
d) Contactos de arqueo.
Cuando inspeccione los contactos de arqueo es importante revisar la erosin del material del
contacto. Cuando el espesor se ha reducido considerablemente el contacto deber ser
reemplazado.
Una lima fina deber ser empleada ligeramente sobre los contactos removiendo solamente el
material depositado para fines de limpieza.
e) Contactos principales.
10-80


10.14 TRANSFORMADORES DE POTENCIA.

A. INTRODUCCION.
B. MANTENIMIENTO.
10-81


A. INTRODUCCIN.
El transformador es un aparato esttico empleado para transferir la energa elctrica de un

circuito de corriente alterna a otro, sin variar la frecuencia. Esta transferencia va acompaada
habitualmente, pero no siempre, de un cambio de tensin. Un transformador puede recibir energa y
devolverla a una tensin mas elevada, en cuyo caso se llama transformador elevador, o puede
devolverla a una tensin mas baja, en cuyo caso es un transformador reductor. En el caso en que la
energa suministrada tenga la misma tensin que la recibida, el transformador se dice que tiene una
relacin de transformacin igual a la unidad.
Los transformadores no tienen rganos giratorios y, por lo tanto, requieren poca vigilancia y
escasos gastos de presentacin. El costo de los transformadores por kilovatio es bajo, comparado
con el de otros aparatos, y su rendimiento es muy superior. Como no hay dientes, ni ranuras, ni
rganos giratorios, y sus arrollamientos pueden estar sumergidos en aceite, no es difcil lograr un
buen aislamiento para muy altas tensiones.
Estas caractersticas favorables hacen que el transformador sea un elemento de gran utilidad.
Como puede transformar una tensin baja en otra mas elevada, o viceversa, y de una manera
econmica, a el se debe en gran escala la extensa difusin que a alcanzado la corriente alterna.
El transformador esta considerado como el elemento ms importante de una subestacin
elctrica. El transformador es una maquina que falla poco en comparacin con otros elementos de la
subestacin aunque requiera de cuidados y atencin mnima, opero cuando falla generalmente se
tiene consecuencias graves para el sistema de ah la importancia de mantenerlo en perfectas
condiciones.
1. ACCESORIOS Y COMPONENTES.
El transformador de potencia posee lo siguiente:
a) Indicador magntico de nivel de aceite.
Estos indicadores son de tipo magntico, autocontenidos, a prueba de intemperie,
sumergibles, operados con flotador. El nivel normal (O) es a 25C. Normalmente
tiene un contacto para alarma.
b) Indicador de temperatura de aceite.
10-82


Tiene como funcin detectar la temperatura del aceite y el sensor se encuentra

localizado en la parte superior del tanque principal, lugar donde se tiene el aceite
mas caliente. Tiene una aguja que indica la temperatura existente y otra de
mxima.
c) Vlvula de sobre presin.
Tiene como funcin aliviar cualquier sobrepresin que se presente dentro del
transformador para evitar daos o deformaciones permanentes en sus
componentes. Tiene un contacto para alarma, su operacin es de 10+ 1psi.
d) Cambiador de derivaciones.
La finalidad del cambiador de derivaciones es modificar el valor de voltaje de
acuerdo a las necesidades del sistema, posee un indicador de posiciones y es de
operacin manual sin cargar.
e) Boquillas.
Su finalidad es efectuar la conexin elctrica entre las terminales de devanados y
el exterior manteniendo hermeticidad y aislamiento.
f) Radiadores.
Es el intercambiador de calor que permite disipar la energa en forma de calor
generado dentro del transformador.
g) Ventiladores.
Son dispositivos que provocan un flujo de aire sobre la superficie de los
radiadores con el objeto de incrementar la disipacin de calor.
h) Gabinete de control.
Su finalidad es localizar en forma fcil y concentrada todas las terminales de los
dispositivos, alarmas, control de ventiladores, resistenciales calefactoras, etc.
10-83


B. MANTENIMINETO.
El transformador es una maquina que falla muy poco por lo que requiere de cuidados y
atenciones mnimas pero bien efectuadas, ya que la falla de estos equipos generalmente es de
consecuencias graves.
A continuacin se describen las actividades a realizar.
1. REVISIN EXTERIOR.
Todos los indicadores, vlvulas y conexiones debern revisarse que sus conductos
no estn obstruidos con pintura, materia extraa o insectos.
El sello del gabinete de control deber revisarse y efectuar la limpieza de este as como de
todos los componentes del mismo, se comprobara el apriete, cableado y terminales, verificando el
funcionamiento del tablero.
Revise por fusibles fundidos, empaques agrietados, conectores de tierra rotos o corridos, etc.
2. BOQUILLAS.
Mantenga la porcelana de las boquillas limpia, verifique el apriete de tornilleria de sujecin

observe por fuga de aceite, porcelana rota y efecte pruebas de factor de potencia.
3. RADIADORES Y VENTILADORES.
Se debern mantener los radiadores limpios, recubiertos de pintura para evitar el oxido de
los mismos. Los motores de los ventiladores debern lubricarse adecuadamente y se debern revisar
su control de operacin, las aspas de los ventiladores debern apretarse.
Los motores que tienen baleros estn diseados para largos periodos sin lubricacin, sobre
engrasar estos baleros ocasionara dao al motor.
En motores sin engrasar a presin, la grasa debe ser aplicado sin inyeccin de presin ya que
se pasara la grasa de los baleros a los devanados.
10-84


En motores con graseras a presin, se tiene un alivio de la grasa y un sello en el balero que
no permite que el lubricante cada ao, no utilice excesiva cantidad de grasa.
4. CAMBIADOR DE TAPAS.
El cambiador de tapas deber inspeccionarse anualmente. Los contactos debern revisarse

por picaduras, quemaduras, libertad de movimiento y alineamiento, todas las conexiones debern
revisarse por apriete.
Deber de medirse la presin de contacto. Revise todas las partes que conducen la corriente y
perdida de compresin de resortes. Deber revisarse la operacin elctrica y mecnica.
5. VALVULAS DE SOBREPRESIN.
Cuando esta vlvula opera, es indicativo de problemas graves dentro del transformador y se
recomiendo no energizarlo nuevamente y proceder a una revisin completa del mismo.
6. INDICADORES DEL NIVEL DE ACEITE.
El tanque de llenado a un nivel que corresponde a una temperatura de 25C en el liquido, en

el cual se considera nivel normal.
7. PRUEBAS.
Para un mantenimiento completo los trabajos a realizar son:

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
Desconexin y limpieza de los equipos.

Prueba de F.P. de devanados.
Prueba de resistencia de aislamiento.
Prueba de corriente de excitacin.
Prueba de F.P. a boquillas.
Prueba de relacin de transformacin.
Prueba de aceite.
Revisin y limpieza del gabinete de control.
Eliminacin de fugas de aceite.
Pintura.
10-85


k) Mantenimiento al cambiador de derivaciones

l) Pruebas de control de operacin
El mantenimiento ligero comprende:
a)
b)
c)
d)
Pruebas del aceite

Revisin y limpieza del gabinete de control
Pruebas de control y operacin
Inspeccin general y visual.
A continuacin se describirn brevemente las pruebas anteriores:
a) Resistencia de aislamiento
Objetivo: Verificar el grado de humedad o deterioro de humedad o deterioro de los
aislamientos
Por regla general para conocer el valor mnimo, se multiplican los DV fase a fase por 25 para
conocer el valor mnimo referido a 20 C o bien aceptar 1000 Megaohms mnimo a 201C
para voltajes hasta 69 KV
b) Factor de potencial del aislamiento
Objetivo: Verificar el grado de humedad o deterioro de los aislamientos por disipacin de
energa.
De forma general los valores mximos aceptables son:
Para transformadores nuevos: 0.5 % a 20C
Para transformadores usados: 1.0 % a 20C
c) Relacin de transformacin
Objetivo: Verificar la relacin de transformacin y polaridad del transformador.
La polaridad debe coincidir con el diagrama vectorial de la placa del transformador
d) Corriente de excitacin de Factor de Potencia
Objetivo: Detectar problemas de devanados y ncleo.
10-86


Para la interpretacin de resultados se tomar en cuenta el historial del equipo o un equipo

igual para evaluar las condiciones de operacin.
e) Rigidez dielctrica del aceite
Objetivo: Detectar contaminantes como agua, partculas en suspensin o partculas
conductoras.
De forma general los valores aceptables son.
Aceite nuevo: 35 KV mnimo
Aceite usado: 28 KV mnimo
f) Resistividad del aceite
Objetivo: verificar propiedades aislantes del aceite.
Valor mnimo aceptable: 50 x 106 Megaohms-cm
g) Nmero de neutralizacin del aceite
Objetivo: Medir la cantidad de cido en el aceite
Valor mximo: 0.3 mg de KOH/gramo
h) Factor de potencia del aceite.
Objetivo: Determinar la presencia de contaminantes o productos de deterioracin en el aceite.
Aceite nuevo: 0.05% mximo a 20C
Aceite usado: 0.1% mximo a 20C
10-87


10.15 VALVULAS
A. INTRODUCCIN
B. INSTALACIN Y MANTENIMIENTO
10-88


A. INTRODUCCIN
Las vlvulas son elementos cuyo funcionamiento se basa en un concepto simple y los diferentes
diseos de las mismas se han desarrollado partiendo de una idea fundamental que consiste en la
colocacin de un disco sobre un orificio dotado de una superficie de asiento y disponiendo el
conjunto en tal forma, que el cierre resultante sea hermtico. De este principio original se derivan los
tres diseos bsicos de estos elementos que son: vlvulas de globo, vlvulas de retencin y vlvulas
de compuerta. En la figura 1 se muestran los cortes transversales de los tres tipos bsicos de diseo
de vlvulas. En cada uno de estos diseos, el disco descansa sobre el asiento del orificio
correspondiente, en una forma distinta.
Las vlvulas se fabrican generalmente de uno entre tres metales diferentes, por las razones que
se enumeran a continuacin:
El bronce se emplea para operar con temperaturas hasta de 550f (288C). El bronce es resistente
a la accin corrosiva de una considerable variedad de fluidos y adems, su fundicin y maquinado
son fciles. Las vlvulas de bronce se fabrican usualmente en las medidas menores, hasta 76 mm (3
plg).
El hierro vaciado se usa para temperaturas hasta de 450F (232C). El hierro vaciado es ms
barato que el bronce y en consecuencia, el precio de las vlvulas de este material de ms de 51 mm
(2 plg) de dimetro nominal se reduce considerablemente. Las vlvulas de hierro vaciado se
fabrican, ya sea con asientos postizos de bronce, o bien totalmente de hierro. A las vlvulas con
cuerpo de hierro vaciado y asientos de bronce se les distingue con las iniciales I.B.B.M. (que
equivalen a la denominacin iron body, bronze mounted que significa: cuerpo de hierro, asientos
de bronce), mientras que a las vlvulas fabricadas totalmente de hierro se les distingue con las
iniciales A:I: (equivalentes a la denominacin all iron que en espaol significa: totalmente de
hierro). Las vlvulas fabricadas de hierro en su totalidad se usan en donde se manejan soluciones de
materiales que atacan al bronce, pero no al hierro vaciado, por ejemplo, como la sosa custica y
soluciones de cido sulfrico de alta concentracin.
El acero fundido se emplea para vlvulas que operan a temperaturas hasta de 1,050F (566C).
El acero es ms resistente que el bronce y que el hierro vaciado en altas temperaturas.
Adems de los tres tipos de diseo fundamentales y de los tres metales bsicos que se han
especificado, se pueden obtener vlvulas para diferentes presiones nominales de vapor como sigue:
10-89


125 (8.79), 150 (10.54), 200 (14.06), 300 (21.09), 350 (24.60)400 (28.12), 600 (42.18), 900 (63.27),
1,500 (105.5) y 2,500 (176) lb/plg 2 (Kg/cm2). Esto quiere decir que en el mercado se encuentra, por
ejemplo, una lnea completa de vlvulas de bronce y que pueden obtenerse vlvulas de globo, de
retencin y de compuerta, en medidas desde de plg (6.3 mm) hasta 3 plg (76 mm) de fabricacin
estndar para diferentes presiones, en tanto que tambin existe una lnea completa de vlvulas con
cuerpo de hierro y asiento de bronce para una presin nominal mxima de 125 lb/plg 2 (8,.79 kg/cm2)
en medidas desde 2 plg (51 mm) hasta 24 plg (610 mm). Los tamaos grandes, de 14 plg (356 mm)
en adelante, slo se fabrican en el tipo de compuerta. Las vlvulas de este tipo, fabricadas con
cuerpo de hierro y asientos de bronce, se pueden obtener con extremos de entrada roscada o con
bridas. En forma similar, estas mismas vlvulas se encuentran en los tipos ya indicados, pero
correspondiendo a otras lneas de presiones.
Con el fin de entender el funcionamiento y la debida aplicacin de las vlvulas, as como el
servicio de mantenimiento que requieren, lo ms conveniente es establecer con absoluta claridad la
definicin de dichos elementos.
Para la finalidad que se persigue en esta discusin es suficiente considerar que una vlvula es un
elemento mecnico empleado por lo general en combinacin con un recipiente sometido a presin,
con el objeto de suspender por completo el flujo, o bien para regular el gasto del mismo.
Al ser considerada como un dispositivo mecnico, la vlvula tiene que instalarse en forma
correcta y se le debe seleccionar de tal manera que pueda desarrollar el trabajo que se espera de ella
con la eficiencia necesaria. Si se procede de acuerdo con el punto de vista expuesto, las vlvulas
darn un servicio prolongado y continuo antes de que se empiecen a sufrir fugas o a mostrar
desgastes de importancia.
Al presentarse fugas o desgaste, ser necesario aplicar el servicio de mantenimiento que proceda
para restablecer las condiciones originales de eficiencia. El desgaste se produce con mayor
anticipacin en las vlvulas de globo y en las de retencin, y por tal motivo sus caractersticas de
construccin son tales, que tanto los servicios de mantenimiento requeridos, como el repuesto de
piezas desgastadas, se pueden ejecutar con facilidad. Las vlvulas de compuerta se instalan en sitios
en los que no tienen que ser accionadas con demasiada frecuencia y por consiguiente su desgaste no
es rpido aparte de que no tienen, por regla general, las mismas caractersticas de mantenimiento que
las de las vlvulas de globo y retencin.
El hecho de que las vlvulas se utilizan por lo general en combinacin con recipientes que
trabajan bajo presin, merece desde luego que se le dediquen algunas consideraciones. Empezando
10-90


por el hecho de que se dispone de diferentes mtodos de conexin, como por ejemplo, los extremos
roscados, los extremos dotados de bridas con caras planas o que llevan realce, extremos dispuestos
para soldadura a tope, extremos con enchufe para soldarse, extremos dispuestos para soldadura de
estao y extremos que se conectan por medio de tuercas de unin. La seleccin del tipo de conexin
adecuado para una vlvula puede eliminar, en muchos casos, una buena cantidad de tareas de
mantenimiento.
Por lo que concierne a los recipientes que trabajan a presin, stos tambin son de diferentes
tipos, siendo los ms usuales los que detallamos a continuacin:
a) Las calderas de vapor
b) Compresores de aire y tanques de almacenamiento de aire para los mismos
c) Los tanques elevados para agua que se montan sobre torres estructurales o por cualquier
otro medio de elevacin
d) Los pozos que despiden gas natural a presin y que son sealados por las torres de
perforacin.
Cada uno de estos medios que se emplean para el traslado de presiones- vapor, agua, aire y
gas- requiere ciertas consideraciones en lo particular para determinar el tipo de vlvula que ha de
usarse, ya que cada uno de estos elementos precisa de una vlvula de construccin, especial para
desarrollar correctamente las funciones que se le asignan. Conviene tomar nota de que cada uno de
estos medios tiene en lo individual una influencia decisiva sobre la presin nominal de la vlvula. A
las vlvulas se les asigna el valor de su presin nominal, ya sea para operar con vapor (asignaciones
PV presin de vapor) o para presin de agua, aceite o gas (asignaciones AAG). Los valores de las
asignaciones para agua, aceite o gas, son usualmente el doble de las que se aplican para las presiones
de vapor. Por qu? Sencillamente porque las altas temperaturas del vapor dan origen a la
disminucin de la resistencia a la tensin de los metales de los que estn hechas las vlvulas. Por
ejemplo, a una presin de 10.55 kg/cm2 (150 lb/plg2), el valor saturado tiene una temperatura de
185.56C (366f). En cambio, la temperatura normal del agua en interiores hace posible el total
aprovechamiento de la capacidad de resistencia del metal. Considerando la temperatura a la que han
de trabajar las vlvulas, el costo de la instalacin puede reducirse, en muchos casos, al emplear los
valores nominales correspondientes a los servicios de agua, aceite y gas, aplicables a las lneas que
operan con fluidos fros.
Es preciso tomar en cuenta que una vlvula sirve para detener por completo o para regular el
flujo y esta circunstancia merece cierta atencin, ya que de aqu depende la conveniencia de instalar
una vlvula de globo, o en qu casos es preferible colocar una vlvula de compuerta. La vlvula de
10-91


globo se emplea para regular el paso del flujo, en tanto que la de compuerta se usa all en donde las
condiciones exigen que la vlvula este, ya sea completamente abierta, o cerrada en forma total.
B. INSTALACION Y MANTENIMIENTO
Cuando se emplea una vlvula de globo para regular el flujo de un fluido cualquiera, se produce
un estrangulamiento que causa el desgaste del asiento y del disco, as que despus de haberla usado
en esa forma por algn tiempo, la vlvula ya no cierra hermticamente. Para obtener un cierre
hermtico en el momento necesario, es mejor instalar dos vlvulas en la lnea, una para el
estrangulamiento requerido, mientras que la segunda permanecer, ya sea completamente abierta o
cerrada. Un caso caracterstico de este principio est representado por la tobera colocada en el
extremo de una manguera de aire a presin. La manguera est conectada al suministro de aire por
medio de un grifo que se mantendr, ya sea abierto o cerrado, mientras que la tobera puede tener
fugas, debido a que el grifo es cerrado por las noches, se abre por alas maanas y permanece
hermtico, sin fugas.
La vlvula del globo, por la forma de su construccin, se recomienda en aquellos casos en los
que se tiene que estar abriendo y cerrando el sistema con frecuencia. El disco de la vlvula de globo
toca el asiento en el mismo instante en el que se produce el cierre, mientras que en una vlvula de
compuerta el disco se desliza con lentitud sobre el asiento a todo lo largo del dimetro de ste,
producindose desgaste debido al frotamiento de las dos superficies. Por los motivos que hemos
expuesto, en todas las especificaciones correctas de los manuales de Ingeniera se encontrarn
indicaciones en el sentido de que las vlvulas de globo deben emplearse en todos aquellos servicios
en los que se requiere el estrangulamiento del flujo, o en los casos en donde la vlvula se tiene que
abrir y cerrar con frecuencia. Las vlvulas de compuerta se utilizan en aquellas instalaciones en las
que se requiere el flujo completo, o si la citada vlvula ha de permanecer normalmente abierta o
cerrada en forma continua.
1. VALVULAS DE SECCIONAMIENTO TIPO COMPUERTA
Una vez que se ha esbozado la teora de las vlvulas, podemos pasar a las consideraciones
que se relacionan con el diseo, su aplicacin y el mantenimiento que requieren. Se deber
considerar, sin embargo, que el asiento de todas las vlvulas de globo, sin excepcin, se encuentra
directamente opuesto al orificio superior del cuerpo de la vlvula lo que significa que dicho asiento
es fcilmente accesible para la prctica de inspeccionen, servicios de mantenimiento y reparaciones.
a) Vlvulas de vstago fijo o Saliente
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Este tipo de vlvulas tiene una asignacin nominal de 125 lb/plg2 (8.79 kg/cm2) para presin
de vapor y ha sido diseada para su aplicacin en instalaciones de poco costo, en donde la vlvula
no es operada con mucha frecuencia. Los contratistas emplean este tipo de vlvulas en muchos de
sus trabajos, especialmente para sistemas de calefaccin en baja presin y en las lneas comunes de
tubera para distribucin de agua, en donde el servicio de mantenimiento es muy limitado. Debido a
la construccin del casquete roscado, es casi imposible esmerilar esta clase de vlvulas. Las vlvulas
de este tipo pueden empaquetarse an estando bajo presin, para lo cual hay que darle vueltas al
vstago hasta llegar a su posicin de completamente abierto.
2. VALVULAS DE RETENCION DE BRONCE.
Las vlvulas de retencin son las encargadas de evitar el retro flujo en las lneas de tubera. Su
sistema de operacin es completamente automtico y existen varios diseos de las mismas. Estas vlvulas
quedan comprendidas dentro de dos grupos generales comnmente conocidos como vlvulas de retencin
de columpio o de gozne y vlvulas de retencin de levante o cierre vertical. La vlvula de columpio se
emplea en aquellos casos donde se requiere un flujo pleno. Las vlvulas de levante se aplican, por lo general,
a las lneas que conducen aire o gases, o en aquellos casos en los que la operacin de la vlvula es muy
frecuente. A continuacin pasaremos a discutir los detalles sobre las vlvulas de retencin y su
mantenimiento.
Vlvulas de retencin horizontales de cierre vertical, con disco no metlico.

Es asiento de estas vlvulas est redondeado con el fin de establecer un contacto lineal, en
comparacin con una vlvula de globo similar de asiento plano. Este contacto lineal es necesario
ya que generalmente hay poca presin disponible para mantener el disco sobre su asiento. En
algunos casos se inserta un resorte que acta contra el disco para aumentar su presin de asiento.
El servicio de mantenimiento que requiere esta vlvula consiste en cambiar el disco cuando se
hace necesario, rectificar las guas superiores e inferiores del disco si esto se requiere, borrar los
rayones y rectificar las partes desgastadas del asiento con una herramienta especial para este
trabajo.
a) Vlvulas horizontales de retencin de columpio (o de gozne).
Las vlvulas de retencin de columpio son probablemente las ms populares y las que mas se
usan de todos los tipos de vlvulas de retencin. Se puede instalar indistintamente en tubera
horizontal o en vertical. El servicio de mantenimiento que requieren consiste en asentar el disco
contra su asiento, para cuyo trabajo se utiliza un desarmador que se hace pasar por el barreno
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localizado en la parte de arriba y con el se presiona al disco, usndose pasta de esmeril para la
ejecucin del trabajo de rectificacin del asiento. Si el perno gua, los pasadores laterales o la
gua del disco se han desgastado pueden ser fcilmente sustituidos por piezas nuevas a bajo
costo. Estas sugestiones sobre el mantenimiento son aplicables tambin a las vlvulas de
columpio con cuerpo de hierro y asiento de bronce.
b) Vlvulas horizontales de retencin de cierre vertical, esmerilables.
Esta es una vlvula de retencin muy segura en el servicio, ya que tiene guas superiores e
inferiores para el deslizamiento correcto del disco y su colocacin perfecta sobre su asiento.
Todas las partes componentes son intercambiables con excepcin del asiento, que es una parte
integrante del cuerpo de la vlvula. El mantenimiento de este tipo de vlvulas consiste en el
esmerilado del disco, que es rectificado contra su asiento por medio de un desarmador aplicado a
la ranura del extremo superior del vstago. El grado de dureza Brinell, tanto del asiento como del
disco, es de 85, lo que permite el uso de una herramienta rectificadora de vlvulas.
3. VALVULAS DE COMPUERTA.
Las vlvulas de compuerta son, por un margen amplsimo, las que gozan de mayor
popularidad y las que se emplean con ms frecuencia entre los tres tipos de vlvulas que hemos
venido describiendo las vlvulas de globo, las de retencin y las de compuerta-. Como para su
instalacin correcta se aconseja colocarlas all en donde no es necesario estarlas abriendo y cerrando
con frecuencia, tienen un largo perodo de duracin operativa y no se requieren muchos servicios de
mantenimiento. Si una vlvula de compuerta se tiene que abrir y cerrar unas diez veces diarias como
mnimo y esto se repite ya en forma normal por tiempo indefinido, esta vlvula se desgastar muy
pronto y en este caso se deber reemplazar por una vlvula de globo. El desgaste se presentar en las
superficies del asiento del disco que quedan aguas abajo, en direccin del flujo y esto se debe a que
la presin ejercida por la fuente que suministra el fluido, obliga a estos elementos a ejercer presin
entre s, dando origen al desgaste de sus superficies de contacto, mientras que las superficies que
quedan del lado de la presin, es decir, aguas arriba, frecuentemente se mantienen en buenas
condiciones. En numerosos casos, las vlvulas de compuerta pueden invertirse en 180 y as prestan
un servicio eficiente, como si fueran nuevas. Las vlvulas de compuerta se deben instalar, siempre
que esto sea posible, con el vstago en posicin vertical. Est permitido desde luego, instalarlas en
posicin horizontal, pero esto no es favorable.
a) Vlvula de compuerta de doble disco en forma de cua, con vstago ascendente.
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Los discos dobles en forma de cua son de construccin a rtula y se autoajustan a los asientos
ahusados, asegurado de esta manera un cierre hermtico. Es desde luego evidente que las
tensiones o elongaciones ocasionadas por la tubera darn origen a la deformacin del ngulo de
ahusamiento de los asientos en el cuerpo de bronce, aunque una deformacin ligera no afectar a
la hermeticidad en una vlvula de compuerta de doble disco. El vstago ascendente indica por si
mismo la posicin abierta o cerrada de la unidad. El servicio de mantenimiento requerido por las
vlvulas de compuerta es muy insignificante y slo ocasionalmente, en el transcurso de los aos
se tendr que desmontar para limpiarlas, de manera especial si se trata de aquellas que trabajan
en lneas de agua caliente. Las vlvulas de compuerta pueden ser reempaquetadas bajo presin,
abrindolas hasta el lmite mximo de la carrera del vstago.
b) Vlvulas de compuerta de disco slido en forma de cua y vstago ascendente.
Este tipo de vlvulas se emplea nicamente para el manejo de lquidos viscosos, que tienen la
tendencia a obstruccionar los mecanismos de la rtula, con lo cual quedan las vlvulas fuera de
servicio. El mantenimiento de la vlvula de compuerta con disco slido es el mismo que en las
vlvulas de compuerta de doble disco cuneiforme con vstago ascendente.
c) Vlvula de compuerta de vstago fijo, con disco sencillo cuneiforme.
Estas vlvulas gozan de amplia aceptacin entre los contratistas, quienes las usan mucho en las
instalaciones para servicios navales. La caracterstica del vstago fijo permite el empleo de estas
vlvulas en lugares estrechos, en los que las estructuras superiores resultaran estorbosas para el
manejo de una vlvula de vstago ascendente. El mantenimiento es el mismo que para las
vlvulas de compuerta de doble disco cuneiforme con vstago ascendente.
d) Vlvula de compuerta pequea, con tornillos exteriores y opresores de horqueta, de vstago
ascendente.
Ntese que sta vlvula tiene un casquete de unin y un disco sencillo cuneiforme. Este tipo de
vlvulas es exigido por el cdigo correspondiente para su colocacin en las lneas que conducen
hacia las conexiones superior e inferior de la columna de agua en las calderas. Estas vlvulas
tienen que ser bloqueadas en su posicin abierta por medio de una cadena con candado para
evitar su rpido desgaste. Se trata en este caso de una vlvula de emergencia y por consiguiente,
el mantenimiento que requiere se limita a operaciones de prueba e inspecciones para verificar si
se encuentra en estado satisfactorio de trabajo, ya que pueden sufrir incrustaciones en corto
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tiempo, en especial la vlvula de la parte de abajo, debido a que la lnea correspondiente conduce
agua caliente.
4. VALVULAS DE COMPUERTA CON CUERPO DE HIERRO Y VALVULAS DE
COMPUERTA DE ACERO.
De todas las vlvulas de compuerta grandes, la que se ha popularizado ms es una vlvula de
compuerta de 6 plg. (152 mm) con cuerpo de hierro y asientos de bronce, con tornillos de apriete
exteriores y opresor de horqueta, con extremos acondicionados para bridas. En este tipo se obtienen
tambin otros tamaos de vlvulas, de 6 hasta 24 plg. (152 mm hasta 610 mm) y mayores y para
extremos con rosca interior las hay entre 6 plg. (152 mm) y tamaos menores. Aqu hemos hecho
una mencin especial de este tipo de vlvulas de compuerta, debido a que su aplicacin est muy
generalizada.
Para los servicios de mantenimiento de estas vlvulas basta seguir los lineamientos que nos
pueden dictar el sentido comn. Las cuerdas del vstago deben mantenerse lubricadas, limpias y
libres de polvo. Cuando la vlvula ha permanecido abierta durante un largo perodo de tiempo, debe
protegerse la seccin expuesta de la cuerda del vstago por medio de un casquillo hecho de lmina
delgada, que se enrolla sobre el mismo vstago.
Para reempaquetar esta vlvula, hay que aflojar los tornillos de charnela hacindolos girar
hacia fuera, despus de lo cual se levanta el casquillo del prensaestopas dejndolo descansar en el
reborde dispuesto para este propsito, con cuya operacin se obtiene el acceso necesario a la caja del
estopero para proceder a la reempaquetadura. Cada uno de los anillos de empaquetadura que se va
insertando tiene que ser comprimido mediante el casquillo, antes de proceder a la introduccin del
siguiente. La vlvula puede ser reempaquetada estando bajo presin.
Si el asiento y el disco que quedan localizados aguas abajo se han rayado, puede suceder que
los asientos del lado opuesto se encuentren en buenas condiciones y esto ocurre con frecuencia, por
lo cual, si se invierte la vlvula, dndole un viraje de 180 , quedar prcticamente como nueva.
Cuando se hace necesario reemplazar los anillos de los asientos, desmntese la vlvula de la
tubera y preprese un pedazo de tubo del tamao y dimetro adecuados, cortndole muescas
cuadradas en un extremo de manera que coincidan con las aletas de los asientos. Una vez que el tubo
muescado coincide con las aletas y se le ha adaptado ya para darle vuelta (con una barra), golpese
ligeramente el cuerpo de la vlvula con un martillo para ayudar a aflojar el asiento correspondiente.
Lmpiese perfectamente todas las cuerdas y las superficies de los asientos con un cepillo de alambre
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antes de procede a la colocacin de los nuevos anillos de asiento. Se puede usar grafito o cualquier
compuesto para ponerselo a las cuerdas. Los discos nuevos tienen que ser instalados con anillos de
asiento nuevos invariablemente. Es preciso que el disco entalle perfectamente con los asientos.
El mantenimiento de las vlvulas de compuerta de acero es muy similar al mantenimiento
que requieren estas vlvulas de compuerta con cuerpo de hierro.
a) Vlvulas de aleta (o de mariposa).
Fundamentalmente existen dos tipos de vlvulas de aleta o mariposa. Uno de ellos es el tipo de
caja, que generalmente esta dotado de conexiones con rosca para tubo, instalndose a las lneas
por ese mtodo de unin, mientras que el otro es el tipo de bridas, que se conectan a la lnea de
tubera por medio de bridas planas de hierro fundido de la clase 125, o entre bridas de acero de la
clase 150 del estndar de la ASA.
Las vlvulas de mariposa tienen algunas ventajas, entre las que destacan las que se mencionan a
continuacin:
1. Son de construccin compacta y sus dimensiones longitudinales, (de cara a cara de sus extremos
son muy reducidas. Por ejemplo, una vlvula de 6 plg. (152 mm) del tipo de aleta mide 2 1/8 plg.
(54mm) de extremo a extremo de sus caras y su peso aproximado es de 27 lb (12.55 kg).
2. Son de cierre rpido, ya que basta un cuarto de vuelta para cambiar de la posicin totalmente
abierta a la de totalmente cerrada. Para las vlvulas de tamaos menores se emplean manivelas
para el manejo, en tanto que las grandes, de 8 plg. (205 mm) en adelante se recomienda la
aplicacin de engranajes para el accionamiento.
3. Las presiones nominales de estas vlvulas son generalmente de 150 lb/plg (10.55 kg/cm 2),
presin de agua, aceite o gas. Las vlvulas de este tipo son econmicas en su adquisicin, as
como en la instalacin, mantenimiento y reparaciones.
Las vlvulas de mariposa se obtienen con insertos de diferentes metales, guarniciones y asientos
de diversos materiales o asientos elsticos, cuya eleccin depende de las condiciones especficas de
cada instalacin. La eleccin adecuada slo puede hacerse conociendo la presin, le temperatura y
las caractersticas del fluido que se va a manejar. Las vlvulas de aleta pueden obtenerse con
asientos elsticos vulcanizados, asientos elsticos intercambiables o asientos de metal con anillo
redondo insertado en el disco para cierre hermtico.
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Para los servicios de estrangulamiento se recomienda por lo general la vlvula con recubrimiento
de hule. Se puede obtener manivelas de estrangulamiento que operan sobre una cremallera, con
muescas a cada 10 en un arco de 90. La manivela va dotada en este caso de un dispositivo de
trinquete que bloque su posicin en cada una de las muescas, evitando as que el disco cambie de la
posicin de estrangulamiento deseada. Tambin pueden obtenerse dispositivos de accionamiento por
medio de engranaje que permiten la graduacin ilimitada de cualquier estado de estrangulamiento.
Las vlvulas de aleta encuentran su aplicacin en la mayora de los sistemas en los que se
requieren vlvulas. En las tuberas colectoras de petrleo se les usa profusamente. Tambin se ha
generalizado su aplicacin a la totalidad de las industrias para manejar cualquier clase de lquido
para el que resulten adecuadas.
El mantenimiento de las vlvulas de aleta o mariposa es demasiado sencillo, ya que no requieren
lubricacin sino hasta que los anillos redondos del vstago necesitan ser reemplazados por nuevos.
Los discos y los vstagos son fcilmente sustituibles por nuevos, igual que los anillos redondos y los
asientos elsticos vulcanizados es un trabajo que debe ser hecho por la misma factora, aun que por
lo general, cuando este tipo de asientos se ha deteriorado resulta ms econmico comprar una
vlvula enteramente nueva, ya que el precio de las vlvulas de aleta o mariposa es verdaderamente
bajo.
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TABLA 1
LOCALIZACION DE CAUSAS DE FALLAS EN VALVULAS DE CONTROL
PROBLEMA
La vlvula no abre.
POSIBLE CAUSA
La bomba de inyeccin de lquido no funciona.
Fugas del lquido y su consecuente descenso en la presin
de operacin del sistema de apertura.
Falta de liquido en el tanque de almacenamiento.
Falla de las vlvulas de control del sistema de apertura y
cierre hidrulico de la vlvula principal.
La vlvula no cierra.
Falla en la vlvula de control y cierre del sistema de cierre
de la vlvula principal.
Empaques o sellos defectuosos o un mal alineamiento de la
vlvula con la tubera que se conecta.
La vlvula tiene fugas interiores o el Sellos y/o asientos de la vlvula desgastados o destruidos, o
cierre es incompleto.
posibles partculas o suciedad a los asientos que impide el
cierre hermtico.
Daos mecnicos en el operador de la Falta de lubricacin en los elementos sujetos a desgaste o
vlvula.
friccin y perdidas en los sellos del operador.
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TABLA 2
LOCALIZACION DE CAUSAS DE FALLAS EN VALVULAS DE COMPUERTA Y RETENCION
PROBLEMA
La vlvula no abre y/o no cierra.
Fuga en las bridas o juntas.
Fugas interiores o perdida de sellos.
POSIBLE CAUSA
Falta de lubricacin de los vstagos o usillos de apertura o cierre de los elementos y/o falla de
limpieza de los mismos.
Mal alineamiento de las vlvulas con la tubera que se conecta o tornillera de las bridas flojas o
empaques destruidos.
Sellos o asientos destruidos u obstruidos por partculas del lquido que se maneja
.
10-100


10.16 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

A. INTRODUCCION
B. INSTALACIN DE UN PROGRAMA DE MP
C. PROGRAMACIN DEL MP
D. NECESIDADES DE LA ORGANIZACIN
E. DOTACIN DE PERSONAL DE INSPECCION
F. NORMAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
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A. INTRODUCCION
El mantenimiento preventivo puede ser definido como la conservacin planeada de instalaciones y
equipo, producto de inspecciones peridicas que descubren condiciones defectuosas. Su finalidad es reducir
al mnimo las interrupciones y una depreciacin excesiva, resultantes de negligencias. No debera permitirse
que ninguna mquina o instalacin llegase hasta el punto de ruptura.
Debidamente dirigido, el mantenimiento preventivo es un instrumento de reduccin de costos, que
ahorra a la empresa dinero en conservacin y operacin.
En todo plan de mantenimiento preventivo se pueden introducir cuantos refinamientos se deseen. A
un extremo del asunto, cuando se trata de una planta pequea y la produccin no es crtica, este tipo de
mantenimiento puede constar de una inspeccin informal del equipo por parte del director de planta, de
acuerdo con un plan peridico.
Al otro extremo se encuentran algunas plantas que usan equipo de control automtico que desconecta
las mquinas despus de que se ha producido una determinada cantidad de piezas, a fin de que puedan
efectuarse las actividades de mantenimiento necesarias; tambin hay empresas que utilizan computadoras
para escribir las rdenes de trabajo requeridas. Independientemente del grado de refinamiento a que se quiera
llegar, un programa de mantenimiento preventivo bien intencionado debe incluir:
a) Una inspeccin peridica de las instalaciones y equipo para descubrir situaciones que puedan originar
fallas o una depreciacin perjudicial.
b) El mantenimiento necesario para remediar esas situaciones antes de que lleguen a revestir gravedad.
Si se permite que el equipo o instalaciones se deterioren, sea por un falso sentido de economa o por una
produccin muy presionada, es preciso trazar planes para elevar el nivel del equipo hasta un estndar mnimo
de mantenimiento, antes de iniciar un programa de mantenimiento preventivo en regla, ya que es necesario
llegar a una cierta condicin de estabilidad para introducir tcnicas de MP. De otro modo, la fuerza de
mantenimiento estar demasiado ocupada reparando averas para que se pueda llevar al cabo una inspeccin y
mantenimiento bajo programa.
Una investigacin del equipo puede llevar a la eliminacin de ciertas piezas o unidades de valor
marginal que de ordinario imponen una fuerte carga de trabajo al mantenimiento para conservarlas en estado
de operacin. Esta clase de maquinaria no podr ser retenida si su reconstruccin o compostura resulta
antieconmica.
Este examen puede revelar la necesidad de aumentar temporalmente la fuerza de trabajo con objeto
de mejorar la condicin de las mquinas o instalaciones hasta un nivel aceptable, con anterioridad a la
instalacin de un MP. En este caso, no podr cargarse el costo al programa de MP, ya que ms bien
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corresponden a un mantenimiento diferido, consecuente con uno impropia en el pasado. El costo por tales
reparaciones pretritas puede establecerse por separado, a efecto de que la direccin general conozca su
monto.
Una vez establecido el programa, el nmero de trabajadores tendr que ser inferior al que habra
cuando se inici, como resultado de reparaciones ms econmicas y menos paros. Por otra parte, el tiempo
perdido en la produccin disminuir, con un apreciable ahorro en los costos.
B. INSTALACIN DE UN PROGRAMA DE MP.

Un rasgo esencial del MP es la acumulacin de datos histricos de reparacin de maquinaria y equipo
general, la cual se efecta en formas de solicitud de mantenimiento mediante perforacin de datos
estadsticos, o bien en tarjetas de registro histrico donde se asientan manualmente las reparaciones
importantes.
Un estudio de las dificultades en el pasado dir si es preciso o no un mantenimiento correctivo.
Tambin indicar la frecuencia con que habrn de efectuarse las inspecciones para reducir al mnimo las
composturas. La informacin de referencia tendr como fuentes de origen cualquiera de las dos siguientes:
a) Revisin de las rdenes de trabajo de mantenimiento correspondiente a los ltimos aos, o antes
b) Un anlisis de los antecedentes del equipo, si es que existen.
1. REGISTROS DE REPARACIONES DE MAQUINARIAS Y EQUIPO
De las dos fuentes citadas, la que se lleva ms quehacer es la revisin de las rdenes de trabajo. Slo
recurrir a ella cuando no se cuente con datos sobre las reparaciones realizadas. Dichas rdenes se
clasificarn por nmero o descripcin del equipo, y por tipos de composturas, abarcando los dos ltimos aos
o mayor anterioridad.
La informacin obtenida se asentar en una hoja de registro, por nmero y marca de mquina,
incluyendo fecha y tipo de la reparacin, as como una lista de las partes de repuesto usadas. Un examen de
este registro sealar las situaciones que estn exigiendo excesivas intervenciones de reparacin. Por ejemplo,
en determinada planta esta clase de anlisis podr revelar que una mquina est requiriendo la instalacin de
chumaceras cada diez semanas. Una investigacin al respecto demuestra que hay una flecha fuera de
alineacin. Tan pronto como se corrige el defecto, desaparece la necesidad de la frecuente reposicin de
chumaceras. A esta clase de anlisis y reparacin se le conoce como mantenimiento correctivo
Si, por ejemplo, el motor de una mquina ha tenido que reemplazarse cada catorce meses por
deficiencia del mismo, deber establecerse cul es la causa (sobrecarga, suciedad o humedad excesivas,
10-103


etctera) y procederse a hacer inspecciones anuales para asegurar que no se repita el problema. Aseo, carga,
presencia de humedad, temperatura, lubricacin, etctera, debern ser revisadas a efecto de aplicar un
remedio eficaz.
La otra posibilidad es recurrir, en lugar de la hoja de registro mencionada, a un examen de los
registros de maquinaria, si es que se tiene. En el caso de que no los haya, debern llevarse a medida que
avance el programa de MP. Es de gran importancia que toda reparacin y ajuste que revista alguna seriedad
queden apuntados, a fin de que sea factible hacer una comparacin y estudio detallados. Slo sabiendo lo que
ha tenido lugar en el pasado se pueden efectuar estudios para el mejoramiento de las funciones y disminuir
los costos de mantenimiento en el futuro.
Una tarjeta de registro de reparacin de equipo se ilustra en la Fig. 1 y en la Fig. 2 una de registro de
mantenimiento.
En dichas tarjetas se anotan dos clases de datos:
a) Los de tipo permanentes, fsico, que se relacionan con la maquinaria y su instalacin.
b) Los de reparaciones y ajuste de importancia.
Resulta ventajoso recopilar los datos fsicos en una tarjeta y los de arreglos en otra, porque esto
permite la reposicin y archivo de la tarjeta con datos de reparacin, cuando ha quedado enteramente ocupada
por las anotaciones. La tarjeta de datos fsicos estar en el archivo mientras dure la maquinaria a que se
refiere. En el caso de que esta ltima fuera trasladada a otro lugar, se har el asiento respectivo.
Si se dispone de equipo para el procesamiento de datos se pueden recopilar los costos de arreglo, el
tiempo de paro y otros datos, y las tarjetas terminadas pueden utilizarse como registros de reparaciones y
ajustes. En este caso habr que preparar una clave en cifras para identificar los distintos tipos de composturas
y ajustes. Un archivo permanente de los datos fsicos concernientes a cada pieza de maquinaria es muy
conveniente.
2. SOLICITUDES DE MANTENIMIENTO Y ORDENES DE TRABAJO.
Para que un programa de MP pueda funcionar con eficacia necesita prepararse una solicitud de
mantenimiento o una orden de trabajo que abarquen toda la tarea. Una forma tpica, aparece en la Figura 3
(solicitud de mantenimiento). Con base en una orden as, todas las composturas de alguna importancia se
anotan en el registro de reparacin de maquinaria y equipo, segn la Figura 2. Sin una solicitud u orden de
trabajo, no habra forma de conservar registros histricos. Por lo tanto, se evitarn las rdenes verbales. Si por
alguna situacin de urgencia hubiera que darlas as, se confirmarn por escrito posteriormente.
10-104


3. EXAMEN DE MAQUINARIA Y EQUIPO DENTRO DEL MP

Toda unidad de maquinaria o equipo, dentro de un rea determinada deber ser revisado para precisar
el trabajo que haya de realizarse para un preacondicionamiento, as como sus necesidades de lubricacin
sobre una base diaria, semanal, mensual, trimestral, etctera, incluyendo un clculo de la frecuencia con que
habrn de realizarse reparaciones totales.
Sera muy apropiado contar con un rol ya preparado con las frecuencias de inspeccin para toda la
maquinaria, pero no es posible elaborarlo porque el mismo tipo de mquina puede necesitar una etapa distinta
de revisin, segn el lugar o fbrica en que se halle instalada y de las circunstancias de uso.
Un buen paso hacia la obtencin de una lista de periodicidad de inspeccin bsica es mantener
comunicacin con los fabricantes de maquinaria de que se trate.
Si se busca la mayor cantidad de informacin, se leen con cuidado las instrucciones de los
fabricantes, se examinan los registros del equipo y se toma en cuenta su empleo, ser dable fijar la
periodicidad de las inspecciones. Cuando el equipo es viejo o se le somete a un trabajo intenso, cuando
existen determinadas exigencias de seguridad, contaminantes atmosfricos, etctera, es probable que tenga
que aumentar la frecuencia de las inspecciones. Si las circunstancias no son tan apremiantes, aqullas sern
ms espaciadas.
El trabajo para establecer un MP, consistente en efectuar revisiones en busca de necesidades de
mantenimiento (preacondicionamiento, as como mantenimiento programado), preparar hojas de
comprobacin para las inspecciones, etctera, deber hacerse de una manera progresiva en varias reas
reducidas, que en conjunto abarcarn la instalacin total.
4. FRECUENCIA DE LAS INSPECCIONES.
Son dos los sistemas que se practican al hacer las revisiones peridicas: la inspeccin general y la
especializada.
Las inspecciones generales son efectuadas por las plantas pequeas, porque la administracin es ms
sencilla. La inspeccin de toda la maquinaria existente o de una parte, se lleva al cabo en una sola vez. El
equipo base, ms los motores, engranes, accionamientos, controles, sistemas hidrulicos, etctera, se revisan
al mismo tiempo, de acuerdo con una lista comprobatoria elaborada con anticipacin. Por lo comn, esto lo
realizar un inspector aunque ste puede llamar en su auxilio a uno o ms expertos que le ayuden en
determinados aspectos del trabajo.
Del mismo modo que la resistencia de una cadena se determina por su eslabn ms dbil, el ciclo de
inspeccin de una mquina se determinar por la porcin que falle ms. Por ejemplo, si ste es el caso de la
10-105


hidrulica de una mquina y la duracin de aqulla sin que se presenten dificultades, es de ocho meses, toda
la mquina tendr que revisarse cada seis o siete meses, para reducir al mnimo el tiempo de paro, siempre
que no pueda prolongarse el funcionamiento de la bomba.
La inspeccin especializada contiene un grado ms alto refinamiento que la general. Se emplea en las
plantas grandes y ahorra inspecciones. Las partes de la maquinaria que dura ms no necesitan ser examinadas
con la misma frecuencia que las que fallan ms seguido. Cuando son bastantes las mquinas atendidas por el
MP, se pueden lograr considerables economas en tiempo dedicado a revisiones, si las periodicidades
utilizadas procuran beneficiarse del lapso de funcionamiento libre de problemas de cada una de las partes del
equipo. Por ejemplo, un equipo de control puede requerir de una inspeccin cada dos meses, en tanto que los
motores elctricos de una unidad de equipo pueden slo necesitar una revisin anual.
La fijacin de las frecuencias de verificacin es asunto de experiencia. La tendencia en las primeras
fases de un programa de MP es inspeccionar exageradamente, lo cual aumenta los costos ms de lo necesario.
Sin embargo, en el caso de que dichas frecuencias no fuesen lo bastante reiteradas, las interrupciones por
descomposturas, con el consiguiente gasto por paralizacin, podran ser ms costosas que lo ahorrado en
inspecciones.
5. LA HOJA DE COMPROBACIN DE MP.
Uno de los medios principales d que se vale el MP es la hoja de comprobacin o cotejo. Si el sistema
establecido es el de inspeccin general, aqulla contendr todas las caractersticas de mayor importancia de la
maquinaria que requieren revisin, por ejemplo, motores, controles, cajas de velocidades, bombas,
impulsores, etctera, especificando qu es lo que se inspeccionar y buscar. La Figura 4 es un ejemplo de
estas hojas.
Si se recurre a la inspeccin especializada, la hoja o lista de cotejo debe ser ms detallada, hacindose
mencin en ella de los elementos bsicos o subgrupos elctricos, hidrulicos, mecnicos, etctera. Ejemplo de
esta clase de documento es el que aparece en la Figura 5. En la lista se enumerarn las partes principales de
cada sistema y habr espacio para registrar las situaciones examinadas y el tiempo probable que se emplear
en su correccin, segn el inspector que efecte el examen. Un juego completo de listas ser empleado por el
inspector cada vez que se lleve a cabo una revisin.
Cuando hayan quedado llenas dichas formas, se entregan a la seccin de control de mantenimiento,
donde se expedirn las rdenes de taller para que se efecten las reparaciones recomendadas. En la lista de
cotejo se anotarn el nmero de la orden de taller y el plazo asignado. La inspeccin formal patrocinada por
la lista de cotejo de MP tiene las siguientes ventajas sobre una simple inspeccin informal realizada de una
manera que pudiera llamarse desordenada:
10-106


a) Constituye un recordatorio para el inspector, impidiendo que se pasen por alto detalles de
importancia.
b) Sirve de registro para efectuar anlisis peridicos.
c) Asegura que al llevarse al cabo la inspeccin por distintas personas, ser siempre uniforme y
completa.
d) En ella hay espacio suficiente para observaciones relativas a un determinado punto de inspeccin,
para que se ponga atencin a cualquier avance del deterioro
e) Es un documento que proporciona a control de mantenimiento o al sobrestante la base para hacer
un anlisis que determine el tipo de accin a emprender.
C. PROGRAMACIN DEL MP.
Una vez preparada una lista de comprobacin o cotejo para cada pieza de equipo o instalacin, el
siguiente paso ser elaborar un programa o itinerario, a efecto de asegurar que se lleven al cabo con
oportunidad las inspecciones necesarias.
Las operaciones de inspeccin pueden ser estudiadas por un ingeniero para determinar el tiempo que
impliquen, o bien calcular los lapsos de inspeccin y verificarlos posteriormente por sobrestantes o personas
acostumbradas a la especialidad de que se trate. La carga de trabajo bsica expresada por la hoja de
comprobacin puede encajar en un programa que proporcione un flujo relativamente uniforme y parejo de
inspecciones a lo largo del ao, tomando en cuenta las variaciones y necesidades de temporada (vacaciones,
cambio de modelo, etctera).
Las formas de cotejo mencionadas se clasificarn en dos grupos: Las de periodicidad variable y la
frecuencia fija. Las de esta ltima son las que corresponden a inspeccin de edificios e instalaciones, ya que
reconocen como base nicamente el tiempo. Las de periodicidad variable son las que ataen al equipo
productor, ya que gran parte de ste puede revisarse segn su uso, el cual es proporcional al volumen de la
produccin.
1. PROGRAMACION MANUAL.
Si el programa de MP se efecta en forma manual, es decir, sin recurrir al procedimiento electrnico
de datos, sera conveniente preparar una tarjeta de programacin para cada inspeccin y para cada unidad de
equipo que se encuentre incluida en el plan. Ejemplo de esta clase de tarjetas es la que aparece en la Figura 6.
Contando con las tarjetas, se proceder a preparar un recordatorio archivando para ello las tarjetas de
acuerdo con el ciclo de revisin. Por tanto, las que correspondan a renglones que necesiten de una inspeccin
trimestral sern colocadas en el recordatorio a tres meses del que est en curso; las que la requieren cada
cuatro meses se pondrn a este trmino del mes en curso, y as sucesivamente.
10-107


Con el fin de repartir el trabajo de inspeccin durante el mes, resultara conveniente hacer una
distribucin semanaria de las tarjetas de programacin en el recordatorio.
Las correspondientes al mes se repartirn de una manera uniforme entre las cuatro semanas del mes, a
efecto de que cada semana tenga su propia y bien repartida carga de quehacer.
El sistema consistir en sacar el grupo de tarjetas concerniente a una semana dada y con ellas se
pasar a preparar el itinerario de inspeccin. Estas tarjetas no suelen usarse para revisiones cotidianas. Las
instrucciones generales se expiden mediante hojas de comprobacin para inspecciones, por una semana a la
vez.
2. PROGRAMACION CON EQUIPO DE PROCESAMIENTO DE DATOS.
Cuando se emplea un medio electrnico para elaborar los programas, la informacin contenida en la
tarjeta de programacin de inspecciones se incluye en una memoria de computadora o en un archivo maestro
de tarjetas de tabulacin. Antes de la semana para la cual se va a hacer el programa se elaborarn los datos
que competen a ste con la misma informacin que aparece en las tarjetas de programacin
Preparar el programa de MP para una semana dada exige coordinacin con el plan de produccin.
Cuando el equipo se encuentra bajo el peso de un plan de produccin riguroso, con tres turnos de trabajo al
da, el tiempo de que se puede disponer para efectuar las inspecciones es poco o no existe. Ser, pues,
necesario establecer un momento en que sea dable detener el funcionamiento de la mquina o mquinas, con
el mnimo de interferencia a la produccin. Porque conviene recordar que el propsito principal de crear el
MP es, precisamente, disminuir lo ms que se pueda el tiempo de paro.
Hay que fijar un da y momento d4efinidos para que el equipo sea susceptible de inspeccin. Sin
embargo, hay que aceptar cierta flexibilidad, ya que una produccin rigurosa o la ocurrencia de emergencias
pueden cambiar dicha disponibilidad. En el caso de que surgiese una situacin as, habra que proceder a
cambiar el da u hora de la inspeccin.
Cuando la fbrica trabaje slo uno o dos turnos diarios convendr aprovechar el turno faltante para
las inspecciones.
D. NECESIDADES DE LA ORGANIZACIN.
No es preciso recurrir a grandes cambios para ajustar el MP en la organizacin general de
mantenimiento. Las revisiones de maquinaria y equipo se efectuarn por los mejores trabajadores calificados
con que se cuente, como son tcnicos, sobrestantes, mecnicos, etctera. Al iniciar un programa de MP
muchas empresas acostumbran realizar inspecciones con trabajadores procedentes de la fuerza de
10-108


mantenimiento y que se ponen a las rdenes del coordinador de MP. Esta prctica se contina hasta que el MP
toma carta de naturalizacin en la actividad de la fbrica.
Cuando se trata de planta chicas, los inspectores de MP informan directamente al superintendente de
mantenimiento, por regla general. En las plantas grandes suele ser ms conveniente que haya un coordinador
o administrador de MP que informe al ingeniero de fbrica y que sea el responsable de planear y programar
todas las inspecciones de MP, reparaciones, composturas mayores y servicios. Tambin corresponder a ese
funcionamiento expedir las rdenes de taller para su aprobacin por el ingeniero de fbrica o su representante
autorizado.
Seleccionar a un inspector de MP es un aspecto importante de todo programa exitoso. De ordinario
provienen de las filas de trabajadores calificados que laboran en el departamento de mantenimiento. Aun
cuando un inspector no se encargar de llevar al cabo personalmente tareas de reparacin (a veces s har
algunos ajustes menores) conviene que sepa cmo hacerlas, ya que por ello estar ms capacitado para
establecer su necesidad. Con su experiencia en descubrir fallos podr diagnosticar con mayor acierto los
problemas de las mquinas.
El personal ordinario de mantenimiento deber encargarse de las reparaciones que las inspecciones
hayan demostrado ser indispensables. Esto permitir una asignacin de trabajo ordenada y el establecimiento
de un itinerario comparativamente uniforme para todo el personal.
En algunas empresas constituye una prctica corriente el hacer que acten como inspectores distintos
trabajadores, a efecto de irlos mejorando en sus conocimientos y calificar su idoneidad. Esto presenta tambin
la ventaja de que la visin de los inspectores se mantengan fresca y renovada, al mismo tiempo que conserva
su capacidad tcnica, Adems, en caso de que falte algn inspector o que sea despedido, sern menos los
problemas que se presenten para mantener en marcha el trabajo, que si se dependiera de unos cuantos
inspectores permanentes. Por otra parte, es muy conveniente para los operarios mismos ser adiestrados para
actuar como inspectores bien calificados.
E. DOTACION DE PERSONAL DE INSPECCION.
El nmero de inspectores tiene que ver con la frecuencia de las revisiones, el tamao de la planta y la
cantidad de instalaciones y mquinas que haya que atender.
La relacin del nmero de inspectores de MP a la fuerza total de mantenimiento no tiene importancia.
Pueden abarcar desde uno por cada dos trabajadores hasta uno por cada diez, dependiendo de la clase de
fbrica y de equipo, as como de si el inspector dedica todo su tiempo a su tarea o slo una parte.
10-109


Un procedimiento eficaz para determinar la dotacin es cotejar la carga de trabajo con las normas. Si
el departamento de mantenimiento utiliza un tiempo estndar para medir el desempeo, resulta fcil extender
ese sistema al trabajo repetitivo de las inspecciones.
Una vez que se hay establecido firmemente el programa, se aplicarn las normas al trabajo para
indicar el monto de horas-hombre estndar que se requiera en tiempo de inspeccin. Con base en niveles
esperados de desempleo, la determinacin del nmero de inspectores que efecten la actividad con
puntualidad y eficacia ser cosa sencilla.
Cuando no hay normas, el nmero de inspectores se decidir por aproximacin, ajustndose a rengln
seguido mediante observacin del desempeo en el trabajo. Si ste resultara adecuado y la tarea
encomendado no se llevar al cabo en el tiempo previstos en el plan, querr decir que probablemente son
pocos los inspectores. Por lo dems, si las revisiones se estn haciendo de acuerdo con el programa y los
inspectores trabajan con gran desahogo, lo ms probable es que su nmero es mayor del necesario.
1. REINSPECCIONES
Los exmenes crticos, sean de actividades de servicio o de produccin, se harn mediante
reinspecciones. Esto se lleva a efecto mediante muestreos, a fin de asegurarse de que la primera inspeccin se
efecto correctamente. Las verificaciones de MP se realizarn por sobrestantes o por un coordinador
calificado. Se empleara por sistema una lista de cotejo semejante a la de la primera revisin. Completado el
proceso comprobatorio, se pasar a comparar las dos listas. Si existiese alguna discrepancia, el primer
inspector ser readiestrado para que haga las cosas como debe ser, o se le destinar a otra clase de tarea para
la que est ms preparado.
2. EJECUCIN
El costo de las inspecciones de MP ser una prdida de dinero a menos que se remedien los
problemas o deficiencias revelados por ellas.
En todo programa de MP la accin correctiva se iniciar con la preparacin de una solicitud de
mantenimiento o la orden de taller.
Al concluir su inspeccin, el encargado de ella, el coordinador de mantenimiento o el planeador
expedirn la orden de trabajo respectivo.
F. NORMAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
En este punto se clasifica el equipo de acuerdo al criterio de critico y no crtico, se enumeraran las
actividades que constituyen el mantenimiento preventivo y la periodicidad de estas.
10-110


EQUIPO MECANICO
1. BOMBA CENTRIFUGA DE EJE VERTICAL.
Este equipo se considera crtico y su mantenimiento tiene una base preventiva.
LABOR
TIEMPO
Inspeccin de rutina (I.R.)

Mantenimiento Completo (M.C.)
Diario
a) Inspeccin de rutina
1.
2.
3.
4.
5.
Revisin de prensaestopas y ajustes

Revisin de presin en descarga
Revisin de intensidades de corriente
Revisin de vibraciones durante la operacin
Revisin de las condiciones generales de operacin
b) Mantenimiento completo
1. Desmontaje total del equipo y limpieza de todas sus partes (columna, cubreflecha, coples,
colador, etc.).
2. Inspeccin de todos los elementos de friccin (chumaceras, flecha, bujes, etc.).
3. Cambio de los sellos de aceite.
4. Revisin de impulsores y cambio de los sellos si fuera necesario
5. Revisin de tazones y cambio, si fuera necesario
6. Aplicacin de pintura anticorrosiva a la columna y cuerpo de tazones.
7. Revisin de las vlvulas (compuerta y check) y reparacin, si fuera necesario.
8. Armario, montaje y prueba completa de funcionamiento d acuerdo a su diseo y caractersticas.
2. BOMBAS CENTRIFUGAS DE EJE HORIZONTAL.
LABOR
Inspeccin de Rutina (I.R.)
Mantenimiento Ligero (M.L.)
TIEMPO
Diario
Semestral
Anual
10-111


a) Inspeccin de Rutina
1.
2.
3.
4.
5.
Revisin de prensaestopas y ajuste

Revisin de presin en descarga
Revisin de lubricacin de baleros
Revisin de vibraciones durante la operacin
Revisin de las condiciones generales de operacin.
b) Mantenimiento ligero
1. Cambio de grasa de los baleros, sin desmontar, expulsando por presin de un inyector, toda la
grasa usada.
2. Alineacin de la unidad motor-bomba y reajuste e los pernos de anclaje
3. Revisin de prensaestopas y cambio de empaquetaduras si fuera necesario.
c) Mantenimiento completo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Desmontaje completo de la bomba

Lavado y limpieza completa de todas la partes
Verificacin del alineamiento y desgaste del eje y reparaciones o cambios si fuera necesario
Verificacin de impulsores, Bushings, baleros y elementos sujetos al desgaste; reparacin o
cambio de las partes daadas si fuera necesario
Montaje, alineamiento y prueba completa de la unidad.
Revisin de vlvulas de entrada, salida, check y reparaciones si fuera necesario.
Verificacin de las condiciones tcnicas del trabajo del equipo en relacin con su diseo y
caractersticas.
Aplicacin de pintura anticorrosiva.
3. CLORADORES
LABOR
TIEMPO

Diario
Anual
1. Verificar que no existan fugas de cloro
10-112


2. Verificar presin de la bomba de cloracin

3. Verificar gasto de cloro
4. Verificar gasto de agua clorada
1.
2.
3.
4.
5.
Revisin de unidad reguladora de vaco

Revisin de estrangulador del inyector
Limpieza del inyector
Revisin de regulador de vaco y vlvula antirretorno
Revisin y comprobacin de funcionamiento de mdulo de control.
4. GRUA VIAJERA
Este equipo se considera no crtico y su mantenimiento corresponde a un criterio predictivo.
LABOR
Mantenimiento Completo (M.C)
TIEMPO
Mensual
Semestral
1. Inspeccionar que los ganchos del malacate giren libremente y asegurarse que la aldaba de
seguridad est en su lugar para evitar que el estrobo se salga del gancho.
2. Revisar los frenos del malacate y carro, para obtener una mayor seguridad de maniobra.
3. Verificar que las poleas funcionen correctamente, as como sus cojinetes. En caso necesario
aplicar grasa o aceite.
4. Inspeccionar los aditamentos de seguridad para prevenir un descarrilamiento, y mantener la
estabilidad del carro.
5. Revisar que las ruedas no presenten desgastes peligrosos. Si es necesario lubricar o en su
defecto cambiarlas.
6. Revisar que lo topes colocados en los extremos del carro y cabeceras, estn slidamente fijos.
7. Inspeccionar el sistema de lubricacin.
8. Asegurar que los circuitos de control y proteccin acten correctamente.
9. Inspeccionar que todas las conexiones de estructuras y motores, estn slidamente conectadas
a tierra.
b) Mantenimiento completo.
10-113


1. Limpiar con trapo limpio, estopa y aire comprimido seco; todos aquellos residuos de polvo,
grasa y aceite que se encuentren en la gra.
2. Engrasar y/o aceitar todos los rodamientos que lo requieran.
3. Limpiar con aire comprimido seco los tableros de control, as como limpiar o lijar levemente
los contactos de contactores, y todo aquel equipo de control que tenga residuos liberados por
los contactores en su operacin.
4. Asegurarse que las conexiones de control estn bien fijas y en caso contrario sujetarlas
correctamente, para evitar falsos contactos.
5. Probar que todos los accesorios de control y seguridad funcionen adecuadamente.
6. Comprobar que todos los mecanismos de accionamiento operen correctamente.
7. Aplicar pintura anticorrosiva en toda la gra y cabeceras de deslizamiento.
8. Probar la operacin de todos sus componentes, para asegurar el correcto funcionamiento de la
gra.
5. VALVULAS DE EXPULSIN Y ADMISIN DE AIRE.
LABOR
TIEMPO
Mensual
Semestral
1. Verificar que estn abiertas las vlvulas de seccionamiento
2. Verificar el funcionamiento de la vlvula
3. Identificar y corregir fugas de la vlvula
1. Desmontar y desensamblar
2. Revisar: sellos, asientos, bujes, pernos, empaques, porta-empaques, juntas, etc., y cambio si
fuera necesario.
3. Limpiar y engrasar asientos y sellos.
4. Limpiar incrustaciones interiores
5. Ensamblar, montar y probar funcionamiento
6. Verificar el estado fsico del flotador y repararlo en caso necesario
7. Pintura anticorrosiva
10-114


6. VALVULA DE ALIVIO DE PRESION

LABOR
TIEMPO
Mensual
Semestral
1. Verificar que estn abiertas las vlvulas seccionamiento
2. Verificar que las lneas de presin y reguladores de la vlvula estn en buenas condiciones.
3. Verificar funcionamiento de la vlvula.
2. Revisar el estado fsico de: diafragma, guas, empaques, sellos, asientos, juntas, etc., y
cambiar si fuese necesario
3. Limpieza general
4. Engrasar, ensamblar y montar
5. Calibrar y probar funcionamiento de la solenoide y la vlvula
6. Pintura anticorrosiva
7. VALVULAS DE COMPUERTA, RETENCIN Y MARIPOSA
Este equipo se considera no crtico y su mantenimiento tiene una base predictiva.
LABOR
TIEMPO
Anual
a) Mantenimiento Completo
2. Revisar: sellos, asientos, bujes, pernos, empaques, prota-empaques, juntas, etc., y cambio si
fuera necesario.
3. Limpiar y engrasar asientos y sellos
4. Limpiar incrustaciones interiores
10-115


5.
6.
7.
8.
Revisin y lubricacin de la caja de engranes del operador

Ensamblar, montar y probar funcionamiento.
Pintura
Verificar funcionamiento de las vlvulas de desfogue de la lnea de conduccin.
EQUIPO ELECTRICO
8. APARTARRAYOS
Este equipo se considera no crtico y su mantenimiento tiene una base predictiva
LABOR
TIEMPO
Trimestral
2-4 aos
1. Inspeccionar visualmente que el apartarrayos no presente grietas principalmente en la parte
de porcelana
1. Inspeccionar detenidamente que el aislador de porcelana no est roto o presente fisuras
peligrosas
2. Revisar todas sus conexiones mecnicas y elctricas, ajustndose si es necesario
3. Verificar que la conexin a tierra sea adecuada
4. Hacer una limpieza general.
9. CABLES DE POTENCIA
Este equipo se considera crtico y su mantenimiento tiene una base preventiva
LABOR
Mantenimiento ligero (M.L.)
TIEMPO
1 3 aos
3 5 aos
a) Mantenimiento Ligero
10-116


1. Resistencia de C.D. de aislamiento

2. Absorcin dielctrica de C.D.
1. Resistencia C.D. del aislamiento
2. Absorcin dielctrica de C.D.
3. Alto potencial de C.D. en pasos
10. CAPACITORES DE POTENCIA
LABOR
TIEMPO
Mensual
Anual
1. Revisar que el equipo de conexin y descarga de los capacitores acta libremente.
2. Inspeccionar dispositivo de descarga rpida de los capacitores
3. Inspeccionar conexiones de puesta a tierra de gabinete y terminales
1.
2.
3.
4.
5.
Limpiar polvo existente en gabinete, as como en terminales

Apretar todas aquellas conexiones mecnicas y elctricas para evitar falsos contactos
Probar que el equipo de accionamiento opere correctamente
Verificar que todas las conexiones de control sean adecuadas
Hacer pruebas de comportamiento.
11. CUCHILLAS DE SECCIONAMIENTO

LABOR
TIEMPO
Trimestral
10-117


Anual
1. Inspeccionar que el seguro de no accionamiento funcione correctamente
2. Revisar que el seccionamiento est slidamente conectado a tierra
3. Verificar que el mecanismo de operacin funcione eficientemente, ya sea que se trate de un
seccionador tipo horizontal o vertical.
1. Limpiar el mecanismo de accionamiento de grasa y polvo
2. Limpiar las partes de contacto elctrico, con estopa y lijar suavemente las mismas para
eliminar los residuos producidos al cerrar y abrir el seccionador. En caso necesario cambiar
las partes daadas que demuestren un deterioro avanzado.
3. Aplicar grasa y/o aceite al mecanismo de accionamiento
4. Revisar todas las conexiones mecnicas y elctricas para evitar falsos contactos
5. Inspeccionar la conexin del seccionador con el sistema de tierra
6. Comprobar que el mando manual o automtico funcione correctamente, as como sus
dispositivos de sealizacin
7. Aplicar pintura anticorrosiva
8. Probar que el seccionador opere correctamente.
12. INTERRUPTORES EN AIRE
Este equipo se considera crtico y su mantenimiento tiene una base preventiva
LABOR
Mantenimiento completo (M.C.)
TIEMPO
Trimestral
Anual
a) Mantenimiento ligero
1.
2.
3.
4.
5.
Comprobar que el circuito de control funcione correctamente

Revisar que los accesorios de las unidades polares estn fijos y atornillados
Comprobar que las cmaras de arqueo estn correctamente instaladas y fijas.
Inspeccionar que el mecanismo de cierre apertura accione libremente
Ajuster correctamente la posicin de los contactos antes de cada cierre
10-118


6. Revisar el desgaste que sufran los contactos debido a las aperturas provocadas por corrientes
de corto circuito en caso de deterioro elevado cambiarlos.
7. Inspeccionar que el resorte de cierre est cargado, ya sea elctica o manual, segn el medio
que se use.
8. Cierre y abra el interruptor varias veces elctricamente con el voltaje nominal de control, par
ver su correcto funcionamiento.
9. Ajustar el interruptor auxiliar de verificacin de cierre, en caso de que se haya desajustado.
10. Revisar que no haya partes rotas o agrietadas de las cmaras de a rqueo, principalmente las
partes de cermica.
1. Limpiar todos los mecanismos de accionamiento con aire comprimido y engrsar las partes
que lo requieran
2. Secar con aire comprimido seco el interruptor para eliminar humedad y deterioros de sus
accesorios.
3. Mantener libre de humedad las cmaras de arqueo, sobre todo las partes de cermica.
4. Quitar cualquier residuo, mugre o productos del arco con una tela o mediante un lijado ligero.
5. Verificar las condiciones del ncleo mvil del solenoide.
6. Revisar que el motor que se encarga de cargar el resorte de cierre funcione correctamente.
7. Hacer pruebas de funcionamiento.
13. MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION DE EJE HORIZONTAL.
LABOR
TIEMPO
Diario
Semestral.
1. Inspeccinese los baleros y vase si su temperatura es o no excesiva
2. Inspeccionese el nivel del aceite de los baleros, compruebe que el recipiente no presente
fugas.
3. Inspeecionese el motor, en cuanto a temperatura de la carcasa y vese si se produce ruido
anormal, si despide algn olor o presenta vibraciones excesivas.
4. Comprubese las condiciones de carga
5. Comprubese el voltaje, corriente y velocidad.
10-119


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Desmontaje completo
Lavado de los baleros, inspeccin de los mismos y cambio si fuera necesario.
Cambio de aceite y/o grasa.
Inspeccin y limpieza del ventilador.
Limpieza de la parte interna del estator, usando aire comprimido seco y limpio
Limpieza de las bobinas usando aire comprimido seco y limpio, en combinacin con estopa o
trapos limpios impregnados con solvente industrial, en caso de que tengan acumulacin de
aceite.
Barnizado de bobinas, a criterio del reparador,utilizando pistola pulverizadora y un barniz de
secado al aire.
Inspeccinense las conexiones internas del motor.
Veriquese la separacin del entrehierro.
Aplicacin de pintura anticorrosiva en las partes internas y externas del motor sujetas a
corrosin.
Armado, montaje y pruebas completas de funcionamiento.
14. MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCIN DE EJE VERTICAL

LABOR
TIEMPO
Diario
Semestral
1. Inspeccinense los baleros y vase si su temperatura es o no excesiva.
2. Inpeccinense el nivel del aceite de los baleros, compruebe que el recipiente no presente
fugas.
3. Inspeccinense el motor, en cuanto a temperatura de la carcasa y vase si se produce ruido
anormal, si despide algn olor o presenta vibraciones excesivas.
4. Inspeccin y ajuste del trinquete de no retroceso
5. Inspeccin y limpieza del ventilador
6. Limpieza de la parte interna del estator usando aire comprimido seco y limpio
10-120


7. Liempieza de las bobinas, usando aire comprimido seco y limpio en combinacin conestopa o
trapos limpios impregandos con solvente industrial, en caso de que tengan acumulacin de
aceite.
8. Barnizado de bobinas, a criterio del reparador,utilizando pistola pulverizadora y barniz de
secado al aire.
9. Inspeccinense y reacondicinense las conexiones internas del motor.
10. Verifquese la separacin del entrehierro.
11. Aplicacin de pintura anticorrosiva en las partes internas y externas del motor sujetas a
corrosin.
12. Armado, montaje y pruebas completas de funcionamiento.
15. MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE DIRECTA
LABOR
TIEMPO
Diario
Semestral
1. Inspeccionar los cojinetes, baleros o chumaceras y vese si su temperatura es excesiva.
2. Inspeccionar el motor, en cuanto a temperatura de la carcasa y vase si se produce ruido
anormal, si despide algn olor o presetna vibraciones excesivas.
3. Comprobar las condiciones de carga.
4. Verificar el voltaje de las fuentes de excitacin de C.A., como de C.D.
1. Verificar que el mecanismo de conexin y desconexin de la corriente de excitacin directa y
alterna accione libremente.
2. Desensamblar completamente el motor.
3. Lavar los cojinetes, baleros o chumaceras inspeccionando los mismos y cambiar si fuese
necesario.
4. Inspeccionar anillos rozantes, escobillas, porta escobillas y si es necesario cambiarlas.
5. Cambiar el aceite y/o grasa de cojinetes o anillos rozantes.
6. Limpiar la parte interna del estator, usando aire comprimido seco y limpio.
7. Limpiar las bobinas usando aire comprimido seco y limpio.
8. Barnizar y secar las bobinas en caso necesario.
10-121


9.
10.
11.
12.
13.
Efectuar prueba de resitencia de aislamiento

Inspeccionar y reacondiconar las conexiones internas del motor
Verificar la separacin del entre-hierro.
Aplicar pintura anticorrosiva en las partes dinternas y externas del motor sujetas a corrosin.
Armar, montar y probar el funcionamiento del motor.
16. SISTEMA DE ALUMBRADO Y CONTACTOS

LABOR
TIEMPO

Trimestral
Anual
1. Cambio de lmparas fundidas.
1. Limpieza y fijacin de bse (anual)
2. Cambio de lmparas fundidas
3. Revisar fsicamente los aislamientos de cables.
17. SISTEMA DE TIERRAS
LABOR
TIEMPO
1 3 aos
3 5 aos
1. Revisin de conexiones
2. Limpieza
10-122


1. Pruebas elctricas
2. Revisin y limpieza
3. Prueba general del sistema
18. TABLEROS
LABOR
TIEMPO

Mensual
Semestral
Anual
1. Revisin de aislamiento de cables.
2. Revisin fsica de interruptores y zapatas.
1.
2.
3.
4.
Verificar interruptores, fusibles y lmparas de indicacin.

Verificar apriete de tornillera de tabillas y elementos del tablero.
Limpieza interna y externa del tablero.
Comprobacin del funcionamiento del tablero.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Limpieza externa e intgerna del tablero

Efectuar prueba de resitencia de aislamiento.
Revisin, limpieza o cambio de contactos de arrancadores.
Revisin de bobinas de arrancadores.
Verificacin de tiempo y ajuestes de relevadores.
Revisin o cambio de lementos trmicos de arrancadores.
Inspeccin del estado fsico de cables de fuerza y control.
Verificacin de intrumentos de medicin.
Verificacin y limpieza de relevadores de control.
Comprobacin de sealizacin visual y acstica de mandos.
Apriete de tabillas y elementos del tablero.
10-123


12. Comprobacin del funcionamiento de mandos, bloqueos, estados y alarmas del tablero.
19. TRANSFORMADOR DE POTENCIA
Este equipo se considera crtico y su mantenimiento tiene una bse preventiva.
LABOR
TIEMPO

Mensual
1 2 aos
3 4 aos
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Revisar el nivel de aceite

Revisar que no haya fugas de aceite
Revisar accesorios
Revisar el estafo fsico de los aisladores
Revisar el estado fsico del tranformador
Nmero de operaciones de TAPS.
1.
2.
3.
4.
Pruebas elctricas y qumicas del aceite

Revisin, control y alambrado.
Limpieza general.
Pintura de transformador (si requiere)
1. Pruebas elctricas completas
2. Revisin, control y alambrado
3. Revisin accesorios.
4. Ajuste de indicadores.
5. Limpieza general
6. Revisin interna cambiador de TAPS
7. Reacondiconamiento del aceite, includo el de TAP
d) Pruebas elctricas y qumicas del aceite.
1. F.P. del aislamiento
10-124


2.
3.
4.
5.
6.
7.
Corriente de excitacin.
F.P. de boquillas y/o pruebas de collar caliente.
Reistencia de C.D. del aislamiento.
Rigidez dielctrica del aceite
Nmero de neutralizacin del aceite
Tensin interfacial del aceite.
e) Consideraciones.
1. Si se cuenta o contara con equipo para hacer las pruebas mencionadas.
2. DE no existir presupuestos de Cas. Para que ejecuten estos trabajos.
3. Presupuestacin de Cas. Para reacondicionamiento de aceite con base en los resultados de
pruebas.
4. Los resultados debern comparase con las pruebas de aceptacin de los transormadores o los
recomendados por fabricantes.
f) Revisin de fugas de aceite.
Inspeccin cuidadosa en vlvulas, radiadores y juntas para localizar cualquier mnima fuga,
reprote de inmediato.
El cambio de contactos de arqueo en transformadores con cambiador de TAPS bajo carga se
sujetar a:
1.
2.
3.
4.
Estado del contactor.

Resultado de pruebas elctricas
Nmero de operaciones
Perodo de tiempo (no ms de 5 aos)
g) Revise los indicadores de temperatur reposicin de temperturas mximas en indicadores.

h) Revisar Bucholz y vlvula indicadora de gases de sta.
i)
Que el nivel de aceite se mantenga a 25C
20. TRANSFORMADORES DE CORRIENTE

LABOR
TIEMPO
10-125



Trimestral
1 3 aos
1. Revisar estado fsico
1. Pruebas elctricas completas
2. Revisin, alumbrado y conexiones.
c) Pruebas elctricas
1. F.P. aislamiento
2. Resistencia del aislamiento
3. Polaridad y relacin de transformacin.
d) Revisin de alambrado y conexiones
1. Que las conexiones estn en buen estado.
2. Observe el aislamiento de los cables.
10-126


VI. RELACIN DE EQUIPO, HERRAMIENTA Y MATERIALES PARA

MANTENIMIENTO.
1. REQUERIMIENTOS DE EQUIPO
2. REQUERIMIENTOS DE HERRAMIENTAS
3. REQUERIMIENTO DE MATERIALES
4. REQUERIMIENTO DE REFACCIONES
10-127


1. REQUERIMIENTOS DE EQUIPO
DESCRIPCION
Camin, plataforma, equipada con gra hidrulica, segn
necesidades de
peso.
Soldadora de gasolina LINCONL TM-200, montada en remolque, un eje
Planta generadora porttil, gasolina, 3.5 KW
Motobomba de achique 76 mm , conexiones 76 mm, motor gasolina 8 H:P.
Bomba sumergible para lodos, motor elctrico, 0.50 H:P., con accesorios,
manguera de succin y descarga, conexiones 51 mm NPT
Medidor de resistencia de aislamiento MEGGER, 1000 VDC, 2000 megohms,
BIDDLE, modelo 21359
Fototacmetro, con accesorios y estuche, YEW, modelo 2607
Multmetro digital, rangos 200 MV, 2V, 20V, 200V, 1000VDC, 600 VAC, 200
OHMS, 20 megaohms 10, con cables, estuche y cargador, SIMPSON, modelo
360-2.
Vibrmetro, porttil, de bateras, con transductor tipo acelermetro, cable,
accesorios y estuche, 300-300000 CPM, DYMAC, modelo M1 744,
vibrmetro
Medidor de resistencia de aislamientos, megger 2500 VDC, 250,000 megohms,
con cables y accesorios, BIDDLE, 218638 operacin manual y elctrica
Voltampermetro de gancho, c/cables, accesorios y estuche 0-60 V, 0-300 A,
AMPROBE, modelo RS-1000.
Taladro elctrico , 120V, 450 R.P.M., DAYTON, modelo 2Z402
Aspiradora tipo industrial, elctrica, DAYTON, modelo 3Z707
Equipo oxiacetileno, con mangueras, vlvulas reguladoras, manometros,
mezcladora, maneral y boquillas para corte, VICTOR, modelo 3791073
CANTIDAD
1 pieza
1 pieza.
1 pieza
1 pieza
1 pieza
1 pieza
1 pieza
1 pieza
1 juego
1 pieza
1 pieza
1 pieza
1 pieza
1 pieza
NOTA: Las marcas de los equipos pueden ser otras con mayor eficiencia o
similares.
10-128


2. REQUERIMIENTOS DE HERRAMIENTA
DESCRIPCION
Juego de herramienta para reparacin y mantenimiento mecnico de 354 piezas
Extractor
Cinta mtrica inglesa
Pinza mecnica, No. 278
Pinza mecnica, No. 248
Martillo
Prensas porttiles, no. 406
Prensas porttiles, no. 404
Pinzas en curva
Espejo de inspeccin
Llave Steelson de 8
Llave Steelson de 12
Tijeras para cortar lmina
Gua para electricista
Marro
Marro con cabeza de elastmero
Nivel de mano
Llaves Allen (pulg) 13 pzas.
Llaves Allen (mtricas) 10 pzas.
Portanavajas con navaja
Navajas para portanavas
Taladro
Escalera de extensin
Escalera de doble paso (escalera de tijera)
Cortador para tubo 1/8
Cortador para tubos 2 a 4
CANTIDAD
1 Jgo.
1 Pza.
1 Pza.
1 pza.
1 pza.
1 pza.
2 pza.
2 pza
1 pza
1 pza
1 pza
1 pza
1 pza
1 pza
1 pza
1 pza
1 pza
1 pza
1 pza
1 jgo.
1 Jgo.
1 pza
2 jgos.
1 pza
1 pza
1 pza
1 pza
NOTA: La marca y eficiencia del equipo queda a juicio del Ing. Residente de
Compras.
10-129


3. REQUERIMIENTOS DE MATERIALES
DESCRIPCION
CANTIDAD
Manmetro tipo BOURDON, en lquido, cartula 64 mm , conexin 250 mm

NPT, rango segn sea la CDT.
Manmetro tipo BOURDON, en lquido, cartula 64 mm , conexin 250 mm
NPT, rango segn sea la CDT.
Manmetro tipo BOURDON, en lquido, cartula 2 , conexin 250 mm
NPT, RANGO COMPUESTO 15 a + 30 Lbs/Plg2
Vlvula de esfera de 250 mm , bronce, conexin 250 mm NPT
Termometro de contacto
Manguera flexible de PVC plstico de 508 mm de longitud, con refuerzo de
nylon, conexiones roscadas en extremos
Cubeta de grasa, base litio
Primario anticorrosivo rojo, base de xido de plomo
Pintura anticorrosiva alquitn de hulla
Thinner comercial
Brocha 76 mm
Estopa
Hoja 150 x 150 x 3.17 mm de asbesto comprimido para empaques
Bote aerosol 16 oz. De lquido penetrante
Rollo tefln 500 mm
Cordn grafitado de 500 mm
Cordn grafitado de 250 mm
2 Pza.
2 Pza
2 pza
2 Pza
4 Pza
1 Pza
2 Pzs
3 galn
2 galn
2 galn
6 pza
10 Kg
1 pza
3 pza
3 pza
5 Kg
3 Kg
10-130


4. REQUERIMIENTOS DE REFACCIONES
DESCRIPCION
Contactos para arrancador
Fusible 600 volts, tipo DIAZED
Amprimetro para relacin 1000/5
Fusible, 600 volts, tipo DIAZED (ver voltaje-amperage)
Voltimetro con escala de 0 a 600 volts
Interruptor termomagntico
Balero (ver placa motor y marca)
Impulsor para bomba (ver de que tipo es la bomba)
Fusible de potencia
Contactos para arrancador
Baleros para motor
Baleros para bombas
Fusible de potencia
Contacto para arrancador
Control de velocidad
Impulsor para bomba
CANTIDAD
6 Jgo.
3 Pza
1 Pza
3 Pza
1 pza
1 pza
2 pza
1 pza
3 pza
3 jgo
2 pza
2 pza
6 pza
5 jgo
1 pza
1 pza
10-131


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PROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS

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Poltica general de mantenimiento

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I0.7 POLTICA GENERAL DE MANTENIMIENTO

OBJETIVOS DEL REA DE MANTENIMIENTO

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b) El criterio de Lmites Permisibles, comprende establecer parmetros, generalmente

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OBJETIVOS DEL REA DE MANTENIMIENTO.

El principal objetivo del rea de mantenimiento consiste en realizar el trabajo de mantenimiento

Para lograr el objetivo de cada una de estas medidas, tenemos:

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Para alcanzar el objetivo, tenemos que:

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Para alcanzar el objetivo, tenemos:

Mayor vida til del equipo.

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Para el desarrollo del mantenimiento preventivo se requiere del conocimiento de :

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Verificar los niveles de los tanques de lubricacin.

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Para determinar el NPSH disponible en el sistema se utilizar la siguiente ecuacin:

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e) Se atornillar la bomba y el motor afianzndolos a la base y se deber comprobar el alineamiento

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depende de las propiedades de la grasa, el tamao y diseo de las chumaceras y de la carcaza, de la

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