NDICE

INTRODUCCIN:
JUSTIFICACIN:
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
OBJETIVOS ESPECFICOS:
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
MARCO TERICO:
DEFINICIONES:
FORMAS DE ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO:
PRINCIPIOS EN LA ORGANIZACIN DE MANTENIMIENTO
PROGRAMAS DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO:
ELEMENTOS DE UNA PROGRAMACION ACERTADA:
PROCEDIMIENTO BASICO PARA LA PROGRAMACION DE
MANTENIMIENTO:
COMPONENTES DE UN MOTOR CATERPILLAR CAT:
PLAN DE MANTENIMIENTO OVERHAUL PARA UNA FLOTA DE 5 MOTORES
CATERPILLAR CAT D79 a DIESEL
CONCLUSIONES:
RECOMENDACIONES:
ANEXOS:

Introduccin
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El mantenimiento es un conjunto de actividades estructuradas como parte

integral y estratgica de una empresa para lograr que los sistemas operen en
las mejores condiciones posibles y permitan a otras funciones de la empresa
cumplir con sus metas y objetivos; es una parte fundamental para el
funcionamiento de cualquier empresa u organizacin, ya que con la aplicacin
de este se logra prolongar la vida til de los bienes, disminuir los costos e
incrementar las ganancias.
El mantenimiento se clasifica en varios tipos, estos son: Mantenimiento
preventivo, mantenimiento correctivo, mantenimiento predictivo, mantenimiento
sistemtico y mantenimiento overhaul.

Justificacin
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Un plan de mantenimiento bien elaborado a la hora de practicarse

ayuda a Conservar el equipo en condiciones de cumplir con la funcin para la
cual fueron proyectados con la capacidad y la calidad especificadas, pudiendo
ser utilizados en condiciones de seguridad y economa de acuerdo a un nivel
de ocupacin y a un programa de uso definidos por los requerimientos de
Produccin.
Realizar mantenimiento a motores es un arma importante en seguridad
laboral, ya que un gran porcentaje de accidentes son causados por
desperfectos en los equipos que pueden ser prevenidos.

HISTORIA
En 1892 Rudolf Diesel desarroll la idea del motor diesel y obtuvo la patente
alemana. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a
gasolina fueron inventados en 1876 y, especficamente en esa poca, no eran
muy eficientes.
Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel eran:
Un motor a gasolina succiona una mezcla de gas y aire, los comprime y
enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel slo succiona aire, lo
comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del
aire

comprimido

enciende

el

combustible

espontneamente.

Un motor diesel utiliza mucha ms compresin que un motor a gasolina. Un

motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor
diesel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresin se
traduce

en

mejor

eficiencia.

Los motores diesel utilizan inyeccin de combustible directa, en la cual el

combustible diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motores a
gasolina generalmente utilizan carburacin en la que el aire y el combustible
son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyeccin de
combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la vlvula de
succin (fuera del cilindro).
La historia de mantenimiento acompaa el desarrollo Tcnico-Industrial de la
humanidad. Al final del siglo XIX, con la mecanizacin de las industrias, surgi
la necesidad de las primeras reparaciones.
Hasta 1914, el mantenimiento tena importancia secundaria y era ejecutado por
el mismo personal de operacin o produccin.
Con el advenimiento de la primera guerra mundial y de la implantacin de la
produccin en serie, fue instituida por la compaa Ford-Motor Company,
fabricante de vehculos, las fabricas pasaron a establecer programas mnimos
de produccin y, en consecuencia, sentir la necesidad de crear equipos de que

pudieran efectuar el mantenimiento de las maquinas de la lnea de produccin

en el menor tiempo posible.
As surgi un rgano subordinado a la operacin, cuyo objetivo bsico era la
ejecucin del mantenimiento, hoy conocida como mantenimiento correctivo.
Esa situacin mantuvo hasta la dcada del ao 30, cuando en funcin de la
segunda guerra mundial, y de la necesidad de aumentar la rapidez de la
produccin, la alta administracin industrial se preocup, no solo en corregir
fallas, sino evitar que estos ocurriesen, y el personal tcnico de mantenimiento,
pas a desarrollar el proceso del mantenimiento preventivo.
Por el ao de 1950, con el desarrollo de la industria para atender a los
esfuerzos de la post-guerra, la evolucin de la aviacin comercial y de la
industria electrnica, los gerentes de mantenimiento observan que, en muchos
casos, el tiempo de para de la produccin, para diagnosticar las fallas, eran
mayor, que la ejecucin de la reparacin; el da lugar a seleccionar un equipo de
especialistas para componer un rgano de asesoramiento a la produccin que
se llam Ingeniera de Mantenimiento y recibi los cargos de planear y
controlar el mantenimiento preventivo y analizar causas y efectos de las
averas.

COMPONENTES DE UN MOTOR:
Bloque: Es la estructura bsica del motor, en el mismo van alojados los
cilindros, cigeal, rbol de levas, etc. Todas las dems partes del motor
se montan en l. Generalmente son de fundicin de hierro o aluminio.
Pueden llevar los cilindros en lnea o en forma de V. Lleva una serie de
aberturas o alojamientos donde se insertan los cilindros, varillas de
empuje del mecanismo de vlvulas, conductos del refrigerante, los ejes
de levas, apoyos de los cojinetes de bancada y en la parte superior lleva
unos taladros donde se sujeta el conjunto de culata.
Cigeal: El cigeal es un eje que a travs de la biela recibe la fuerza
que acta sobre el pistn. El cigeal est construido de aleaciones de
nquel forjado y sementado. Las partes del cigeal son:

Muones principales: estos se apoyan y giran sobre las chumaceras de

bancada.

Muones de biela: estos son los que sujetan las bielas y oscilan en un
movimiento circular.

Contrapesas: equilibran el cigeal y estn ubicados de acuerdo al

nmero de muones de biela.

Brida: sujeta el volante del motor.

El cigeal se caracteriza por que los ngulos que forman los muones entre si
son diferentes para cada cigeal si se considera el nmero de cilindros del
motor; se calculan dividiendo 720 entre el nmero de cilindros del motor
Cojinetes: Elementos mecnicos que permiten el libre movimiento entre
piezas fijas y mviles. Los cojinetes de antifriccin son esenciales para
la maquinaria: sostienen o guan sus piezas mviles y reducen al mnimo
la friccin y el desgaste. La friccin consume energa intilmente. y el
desgaste altera las dimensiones y el ajuste de las piezas.
Una muequilla: es la parte de un eje que gira en un cojinete. Las
muequillas de bancada ocupan la lnea axial del eje y se apoyan en los
cojinetes de bancada del bloque. Las muequillas de biela son
excntricas con respecto al eje del cigeal. Van entre los contrapesos y
su excentricidad e igual a la mitad de la carrera del pistn.
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 Pistones: Es un embolo cilndrico que sube y baja deslizndose por el

interior de un cilindro del motor.
Son generalmente de aluminio, cada uno tiene por lo general de dos a cuatro
segmentos.

Las Bielas: La funcin de las bielas es la de transmitir el movimiento al

eje cigeal por medio de los bulones, la fuerza que genera la
combustin es la que las bielas transmiten

Culata: Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte
superior. Pueden ser de fundicin de hierro o aluminio. Sirve de soporte
para otros elementos del motor como son: Vlvulas, balancines,
inyectores, etc. Lleva los orificios de los tornillos de apriete entre la
culata y el bloque, adems de los de entrada de aire por las vlvulas de
admisin, salida de gases por las vlvulas de escape, entrada de
combustible por los inyectores, paso de varillas de empujadores del
rbol de balancines, pasos de agua entre el bloque y la culata para
refrigerar, etc. Entre la culata y el bloque del motor se monta una junta
que queda prensada entre las dos a la que llamamos habitualmente
junta de culata.
Bomba de aceite: Est localizada en el fondo del motor en el crter del
aceite. Su misin es bombear aceite para lubricar cojinetes y partes
mviles del motor.

Bomba de agua: Es la encargada, en los motores refrigerados por

liquido, de hacer circular el refrigerante a travs del bloque del motor,
culata, radiador etc.

Mantenimiento preventivo
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Debido a la durabilidad de los motores diesel, la mayor parte del servicio es de

naturaleza preventiva. El mantenimiento preventivo de los motores diesel
consiste en las operaciones siguientes:

Inspeccin general

Servicio de lubricacin

Servicio al sistema de refrigeracin

Servicio al sistema de combustible

Servicio y prueba de las bateras de arranque

Ejercicio regular del motor

Por lo general, lo ideal es establecer y adherirse a un programa de

mantenimiento y servicio en base a la utilizacin especfica de la energa y a la
severidad del medioambiente.
Por ejemplo, si el motor se emplear con frecuencia o se someter a
condiciones de funcionamiento extremo, los intervalos de servicio
recomendados debern reducirse conforme a ello. Algunos de los factores que
pueden afectar
el programa de mantenimiento incluye:

Uso del motor diesel para servicio continuo

Temperaturas ambientales extremas

Exposicin al agua salada

Exposicin al polvo, arena u otros contaminantes areos

Exposicin a la intemperie

La mejor forma de llevar un registro de los intervalos de mantenimiento es usar

el medidor de tiempo de funcionamiento en el grupo electrgeno para llevar un
registro preciso de todos los servicios llevados a cabo. Este registro tambin
ser importante para cuestiones de garanta.
Inspeccin general
Cuando el grupo electrgeno est funcionando, los operadores necesitan estar
alerta por problemas mecnicos que podran generar condiciones inseguras o
peligrosas. Lassiguientes son varias reas que deben inspeccionarse con
frecuencia para mantener una operacin segura y confiable.
Sistema de escape: Con el grupo electrgeno en operacin, inspeccione
todo el sistema de escape, que incluye el distribuidor de escape, el silenciador
y el tubo de escape. Revise la busca de fugas en todas las conexiones,
soldaduras, juntas y uniones, y asegrese de que los tubos de escape no estn

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calentando en exceso las reas circundantes. Repare inmediatamente

cualquier fuga.
Sistema de combustible: Con el grupo electrgeno en operacin,
inspeccione las lneas de suministro de combustible, las lneas de
retroalimentacin, filtros y conexiones en busca de fisuras o abrasiones.
Asegrese de que las lneas no estn rozando con cualquier elemento que
podra causar una posible rotura. Repare cualquier fuga o modifique la
distribucin de las lneas para eliminar inmediatamente el desgaste.
Sistema elctrico CC: Revise las terminales en las bateras de arranque en
busca de conexiones limpias y apretadas. Las conexiones flojas o corrodas
crean resistencia que puede interrumpir el arranque.
Motor: Controle los niveles de fluidos, la presin del aceite y la temperatura
del lquido refrigerante con frecuencia. La mayora de los problemas del motor
indican advertencias con tiempo. Busque y est atento a los cambios en el
desempeo, sonido o apariencia del motor que indiquen que se necesita
servicio o reparaciones. Est alerta a fallas, vibraciones, humo de escape
excesivo, prdida de potencia o incrementos en el consumo de aceite o
combustible.

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RECOMENDACIONES
Lubricar apropiadamente para mantener funcionando el motor y alargar
su vida til.
El cigeal y los metales de cualquier motor se desgastan con el tiempo.
Reemplace los metales antes de que se desgasten para evitar que se
dae el cigeal y las bielas.
Reemplazar los metales de biela y de bancada despus de cada 5,000
horas de operacin
Los sistemas de enfriamiento de los motores diesel requieren una
continua proteccin con un refrigerante para trabajo pesado. Trabajar
solamente con agua permitir que rpidamente se presenten problemas
en el sistema de enfriamiento.
Revise las propiedades del refrigerante cada 600 horas o 12 meses.

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