NCLEO DE ANZOTEGUI
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE MECNICA
Realizado Por:
Revisado Por:
Prez Alfredo
Seccin: 01
C.I.: 21.540.950
RESUMEN
Se realiz el estudio detallado de una turbina de gas tambin conocida como turbina de
combustin, con la finalidad de analizar los parmetros termodinmicos y operacionales de
la turbina propiamente dicha. Debido al mal funcionamiento de la misma, no se pudo realizar
el proceso de encendido y por ende fue imposible la toma de datos necesarios para el anlisis
de los parmetros de la turbina, es por esto que se entregaron datos de una prctica realizada
con anterioridad donde se fijaron cuatro cargas aplicadas de menor a mayor 35Lbs a 65Lbs,
y los valores de parmetros medidos como la depresin del Venturi, presin esttica de
escape, presin de entrada y salida del compresor, temperatura de gases de escape, entre
otros. Posteriormente se us la data suministrada para determinar mediante modelos
matemticos y grficas, algunos parmetros como lo son el consumo de combustible, la
relacin aire combustible, potencia al freno, flujo msico, entre otros. Pudindose comprobar
que la potencia al freno es directamente proporcional a la carga, que el flujo de combustible
aumenta para permitir que la turbina aumente la potencia manteniendo la velocidad constante
y que la energa til es poca debido a las prdidas de energa por los gases de escape y la
transferencia de calor.
ii
CONTENIDO
Pg.
RESUMEN...
ii
CONTENIDO...
iii
1. INTRODUCCIN..
2. OBJETIVOS.....
4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.....
11
5. RESULTADOS
14
6. ANLISIS DE RESULTADOS..
17
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..
21
8. BIBLIOGRAFA......
23
APNDICES.....
24
24
APNDICE B: Investigacin.........
34
APNDICE C: Anexos..
43
iii
1. INTRODUCCIN
Las turbinas son mquinas que desarrollan potencia en el eje como resultado de la variacin de la
cantidad de movimiento del fluido que pasa a travs de ellas. Dicho fluido puede ser un gas, vapor
o lquido, si bien la informacin que se da a continuacin es aplicables a turbinas que operan con
gas o vapor. En la actualidad es elemental para el ingeniero, conocer profundamente el
funcionamiento y los conceptos que rigen los principios de las turbinas de gas. Esto es debido a
que el ingeniero probablemente se encontrara en su trabajo con el uso o mantenimiento de este tipo
de equipos. Por esto, es de vital importancia conocer los conceptos bsicos de estas mquinas de
combustin.
1.1 Ciclo Brayton
Propuesto por George Brayton, actualmente se utiliza en turbinas de gas donde los procesos tanto
de compresin como de expansin suceden en maquinaria rotatoria. Las turbinas de gas
generalmente operan en un ciclo abierto (ver figura 1.1). Se introduce aire fresco en condiciones
ambiente dentro del compresor, donde su temperatura y presin se eleva. El aire de alta presin
sigue hacia la cmara de combustin, donde el combustible se quema a presin constante. Los
gases de alta temperatura que resultan entran a la turbina, donde se expanden hasta la presin
atmosfrica, produciendo potencia. Los gases de escape que salen de la turbina se expulsan hacia
fuera (no se recirculan), causando que el ciclo se clasifique como ciclo abierto. [1]
Las presiones de los fluidos utilizados son mucho ms bajas, lo que favorece su construccin,
ya que las paredes son ms delgada, disminuyendo as su precio.
tienen una estructura ms compleja y costosa que las radiales, lo que hace a estas ltimas ideales
para operar a baja potencia.
lo que afecta a la eficiencia de la turbina si se quiere la salida por ejemplo se tiene que disminuir
la velocidad del compresor tambin, esto no ocurre en las turbinas de dos ejes lo que las hace ms
eficientes. [2]
Los compresores centrfugos son los ms sencillos en cuanto a su diseo y forma de trabajo, y
fueron los primeros que se utilizaron en los motores de reaccin. En ellos la entrada de aire es
prcticamente axial, saliendo despedido del motor por la fuerza centrfuga hacia la periferia
radialmente.
Los compresores axiales son ms difciles de disear dada la importancia especial que el
mtodo aerodinmico y el mtodo de diseo de los alabes torsionados que tienen estas
mquinas. [2]
Un armazn exterior que resiste las presiones de los gases y que puede ser de acero ferrtico
2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general
Realizar un estudio de los parmetros termodinmicos y operacionales de la turbina de gas al variar
la carga, manteniendo la velocidad constante.
constante
Venturi
Apreciacin: 0.1 in; 0.2 cm
10
4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Para Encender la Turbina:
El motor continu funcionando hasta que la turbina gener su propia energa para funcionar, luego
de esto el motor de arranque se desconecta automticamente.
14. Si la turbina no enciende despus de 30 segundos, se debi haber girado la llave hacia la
posicin OFF (apagado). Bajo ninguna circunstancia intente encender de nuevo la turbina hasta
que el rotor este completamente parado, de lo contrario el mismo puede sufrir severos daos. Espere
10 minutos antes de hacer otro intento, ya que el combustible acumulado en la cmara de aire
principal puede causar una explosin en el encendido, lo cual va en detrimento de los componentes
del equipo; es necesario esperar a que escurra el combustible por la vlvula de drenaje.
15. Nunca debe hacerse girar la turbina a ms de 46000 3000 rpm o 3000 20 rpm indicadas en
el tacmetro del freno hidrulico.
16. La vlvula de salida del agua en el dinammetro debe ser ajustada para que cuando funcione a
plena carga la misma abandone el dinammetro a 60 C o a una temperatura inferior, la vlvula de
entrada debe por su puesto permanecer completamente abierta.
13
5. RESULTADOS
Tabla 5.1. Clculos requeridos para el estudio de la turbina de gas
Carga
(Lbs)
Flujo de
Aire
M (lb/s)
Flujo de
Combustible
B (kg/s)
35
45
55
65
1,4060
1,4060
1,3673
1,3286
0,0077
0,0087
0,0092
0,0099
Relacin
aire
Combustible
A/C
82,3297
72,4197
66,7198
60,5094
Potencia al
freno
BKW
(kW)
17,3964
22,3668
27,3372
32,3076
Parmetro
de
velocidad
del
compresor
74,9272
74,9272
74,9272
74,9272
Par motor
(kg*cm)
5,7153
7,3482
8,9811
10,6141
35
30
25
20
15
10
30
35
40
45
50
55
60
65
70
N compresor
(%)
35
45
55
65
62,128
62,128
62,128
62,128
N
combustin
(%)
100
100
100
100
N
turbina
(%)
62,374
65,046
62,447
59,084
14
N
trmico
(%)
5,390
6,095
7,058
7,785
N del ciclo
ideal (%)
99,658
99,658
99,658
99,658
CEC
(kg/kw.h)
1,5904
1,4062
1,2145
1,1010
110%
100%
Rendimiento (%)
90%
80%
70%
60%
50%
30
40
50
60
70
Figura 5.2 Eficiencias del ciclo ideal y compresor de la turbina de gas en funcin de la carga
aplicada.
120%
100%
Rendimiento (%)
80%
Eficiencia de combustin
60%
Rendimiento trmico
40%
Eficiencia Turbina
20%
0%
30
40
50
60
70
15
Tabla 5.3 Relaciones de temperatura, trabajo, compresin y expansin para cada carga aplicada
Carga
Relacin de
temperaturas
Relacin de
trabajo
Relacin de
compresin
Relacin de
expansin
35
0,02635772
0,09418856
2,44858994
2,311039168
45
0,02689274
0,11376034
2,44858994
2,310027769
55
0,0250891
0,1357453
2,44858994
2,305011196
65
0,02304894
0,15785339
2,446911639
2,301884379
Tabla 5.4. Resultados obtenidos del balance de energa aplicado de acuerdo a la carga aplicada de
energa del combustible, til, prdida de friccin, gases de escape y prdida por transferencia de
calor.
Carga
(Lbs.)
Energa
til
(Kj/min)
Energa
prdida por
friccin
(Kj/min)
Energa en
gases de
escape
(Kj/min)
Energa
perdida por
transferencia
de calor
(Kj/min)
Energa del
combustibl
e (HF)
35
1043,784
228,14136
16763,5064
1331,23491
19366,66667
45
1342,008
228,14136
17433,3586
3013,33417
22016,84211
55
1640,232
228,14136
18273,6686
3097,95803
23240
65
1938,456
228,14136
19276,1877
3457,21489
24900
16
6. ANLISIS DE RESULTADOS
La tabla 5.1. muestra los clculos realizados en el informe de turbina de gas, donde se puede notar
que a mayor carga, mayor es el flujo de aire y combustible, ya que la turbina necesita crear mayor
potencia cuando se le aplica el freno. Sin embargo la relacin Aire-Combustible disminuye a
beneficio del aumento en la potencia al freno, lo que nos indica que a medida que se necesite
aumentar la potencia, la cantidad de combustible necesario ser mayor. El parmetro de velocidad
del compresor permanecer constante debido a que depende de la velocidad y en la prctica no se
vari. El par motor sin embargo depende directamente de la carga aplicada y aumentara
proporcional a la misma.
En la Fig. 5.1. se detalla la potencia al freno en funcin de la carga aplicada, la potencia
aumentar directamente proporcional a la carga aplicada, ya que la potencia depende de la carga y
el nmero de revoluciones que no se vara de igual forma que para el clculo del parmetro de
velocidad del compresor.
Para la tabla 5.2. las eficiencias del compresor, turbina, combustin y el rendimiento
trmico y del ciclo ideal son mostradas. Para el compresor, la combustin y el ciclo ideal la
eficiencia permanecer constante en el tiempo. La turbina sin embargo disminuir y el rendimiento
trmico aumentar lo que es beneficioso para el ciclo trmico aumentar la carga. Para observar
estos comportamientos vamos a la figura 5.2 donde se puede notar que el rendimiento de la turbina
aumenta de manera progresiva pero muy poco, se observa el comportamiento de la eficiencia del
compresor bajo diferentes cargas aplicadas este valor a diferencia de la turbina debera de
disminuir, la eficiencia de la combustin, en la Fig. 5.3 nos dio un valor igual de 100% podemos
atribuir este resultado a un posible error en la lectura de algn valor de temperatura. El consumo
especfico de combustible es inversamente proporcional a la carga aplicada, debido a esto se
recomienda aumentar carga y el consumo disminuir.
La tabla 5.3. se observa que la relacin de temperaturas disminuye con cada nivel de carga
aplicada debido al aumento de flujo de combustible. La relacin de trabajo, aument con el
incremento de la potencia, es decir, que estos valores son directamente proporcionales. La relacin
de compresin permanece casi constante al igual que la relacin de expansin.
17
En la tabla 5.4 se realiza un balance de energa con el fin de determinar las prdidas por
transferencia de calor hacia el ambiente, se nota que la energa producida por el combustible se
pierde en su mayora por los gases de escape. Se aprecia como todas las energas aumentan a
medida que la carga aplicada es mayor, a excepcin de la energa perdida por friccin, que depende
de la velocidad de giro de la turbina.
Armas Fernando
C.I.: 22.854.276
18
ANLISIS DE RESULTADOS
La tabla 5.1 muestra los resultados de los clculos realizados para el estudio de una turbina de gas,
en ella se muestra la variacin de diferentes parmetros a medida que incrementa la carga aplicada.
En primer lugar podemos observar un decrecimiento del flujo de aire y un incremento del flujo de
combustible a medida que la carga aplicada fue aumentando dando como resultado una
disminucin de la relacin de aire-combustible, esto se debe ya que a medida que incrementa la
carga aplicada, aumentar la potencia al freno lo cual est relacionado con un incremento en el
flujo de combustible. La disminucin en los valores de la relacin de aire-combustible ocurre por
el incremento en el flujo de combustible y la disminucin en el flujo de aire, esto se puede apreciar
observando la expresin usada para calcular este parmetro. En esta tabla tambin se muestra el
parmetro de la velocidad del compresor donde se observa que ste permanece constante para las
diferentes cargas aplicadas.
Por otra parte en la tabla 5.1 tambin se observa la variacin de la potencia al freno a medida
que aumenta la carga. Se denota que a medida que incrementa la carga aplicada, asimismo aumenta
la potencia al freno en del sistema, esto ltimo se puede observar en la figura 5.1 en donde se
aprecia una tendencia lineal ascendente, lo que significa que ambos parmetros son directamente
proporcionales.
De igual manera, en la tabla 5.1, se muestra la variacin del par motor con la carga aplicada.
Se observa la relacin directa existente en ambos parmetros donde, a medida que incrementa la
carga aplicada de igual manera incrementa el par motor ya que est aumentando la fuerza aplicada
al brazo del freno.
La tabla 5.2 muestra los resultados del consumo especfico de combustible a medida que
vara la carga. Se aprecia como decrece el consumo especfico de combustible a medida que
incrementa la carga lo cual est directamente relacionado con la potencia al freno, y este ltimo es
inversamente proporcional al consumo especfico de combustible.
Por otra parte, podemos apreciar en la tabla 5.2, la variacin en los valores de eficiencia
obtenidos para la turbina de gas para las diferentes cargas aplicadas. En primer lugar se aprecia una
leve disminucin en la eficiencia del compresor y luego sta permanece constante para el resto de
19
las cargas. Por otra parte, se observa un pequeo incremento en la eficiencia de la turbina y luego
esta disminuye con la variacin de la carga. Luego se muestra los valores del rendimiento trmico
donde se aprecia un incremento en los valores a medida que aumenta la carga debido al incremento
en la potencia al freno siendo este ltimo un parmetro que est directamente relacionado con el
rendimiento trmico. Por ltimo se muestra los valores de la eficiencia de combustin y del
rendimiento del ciclo ideal en donde se aprecia que ambos parmetros permanecen constantes en
un 100%.
En las figura 5.2 y 5.3 se muestran los valores de eficiencias descritos anteriormente en
funcin de la carga aplicada para una mejor compresin de su comportamiento. Al observar las
curvas se aprecia que los valores de eficiencia no varan mucho y/o permanecen constantes para
diferentes valores de carga aplicada, con la excepcin del rendimiento trmico que depende
directamente de esta ltima.
En la tabla 5.3 se pueden observar parmetros como la relacin de temperaturas, la relacin
de compresin y relacin de expansin para diferentes cargas, donde se denota que los valores
permanecen casi constantes. Asimismo se muestran un incremento en la relacin de trabajo al
variar la carga aplicada.
Por ltimo se encuentra la tabla 5.4 donde se encuentran los resultados obtenidos al aplicar
un balance de energa en el sistema en estudio. Se aprecia que la mayor energa proviene del
combustible, siendo sta la energa que entra al sistema. Asimismo se observa que se pierde mucha
energa a travs de los gases de escape y por transferencia de calor. Se observa un incremento en
los valores de energa al aumentar la carga aplicada, excepto en la energa perdida por friccin,
esto ya que esta ltima no depende de la carga aplicada sino de las condiciones del equipo.
Perez Alfredo
C.I.: 21.540.950
20
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones
1. El par motor depende directamente de la carga aplicada y aumentara proporcional a la
misma.
2. La turbina necesita crear mayor potencia cuando se le aplica el freno, para eso se aumenta
el flujo de aire y combustible. Tambin, la cantidad de combustible necesario ser mayor
3. Cuanto menor sea el consumo especfico de un motor, mejor es su rendimiento.
4. Las prdidas en el motor son constantes para los diferentes valores de carga debido a que
dependen nicamente del parmetro de velocidad.
5. A mayor carga aplicada menor consumo especfico de combustible es inyectado aunque
existe un mayor beneficio en cuanto a trminos de energas.
6. La mayor prdida de energa que presenta el equipo es por los gases de escape.
7.2 Recomendaciones
1. Realizar el mantenimiento necesario al equipo, y una revisin peridica del
funcionamiento de cada uno de sus componentes, de modo que la practica pueda realizarse
exitosamente.
Armas Fernando
C.I.: 22.854.276
21
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones
1. El rendimiento trmico est directamente relacionado con la potencia al freno.
2. La potencia al freno es directamente proporcional a la carga aplicada.
3. La energa perdida por friccin no depende de la carga aplicada.
4. El estudio de la turbina de gas se realiza a travs de un ciclo Brayton.
7.2 Recomendaciones
1. Reparar el equipo de manera que los estudiantes puedan realizar la prctica.
Perez Alfredo
C.I.: 21.540.950
22
8. BIBLIOGRAFA
[1] CENGEL, Y (2009). Termodinmica. 6ta Edicin. Editorial McGraw Hill. New York, EEUU.
[2] Fernndez J. Maquinas Trmicas - 1- UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
FACULTAD REGIONAL MENDOZA. [Disponible en:
http://www.edutecne.utn.edu.ar/maquinas_termicas/03-turbina_a_gas.pdf]
.[3] Turbina de gas Gua de laboratorio de Ingeniera Mecnica. Prctica #3
23
APNDICES
APNDICE A: Muestra de clculos
La muestra de clculo realizada a continuacin es para una carga aplicada de 35 Lbs. .
A.1 Calculo del parmetro de velocidad del compresor.
()
0,0284
(A.1)
()
Donde:
U: Parmetro de velocidad del compresor.
Nc: Velocidad del motor (46000 rpm).
Tt(i): Temperatura ambiente (K).
()
0,0284 46000
304
= 74,9272
Donde:
BKW: Potencia al freno (KW)
Wb: Carga (lbs).
Nb: Revoluciones del freno (3000 rpm).
= 1,6568104 35 3000 = 17,3964
24
(A.2)
Ps(A 0)
Pat
(A.3)
Donde:
( 0): Depresin en el tubo venturi (psi).
Pat: Presin atmosfrica (14.7psi).
Z=
Ps(A 0)
=
Pat
0,235 7933,05
= 0,01839
101325
Luego a partir de la curva de calibracin del tubo Venturi (curvas 1a, 1b, 1c) se obtiene:
MTA
= 0,109
X0 Pat
Donde:
M: Flujo msico de aire (Lb/seg).
Xo:rea efectiva de la garganta (15,3 plg2).
Pat: Presin atmosfrica (14,7 psi).
0,109 Pat
25
= 1,4060
gasoil Vcomb
t
(A.4)
Donde:
B: Flujo de combustible (Kg/seg).
V: volumen (Lt).
gasoil: Densidad del gasoil (0,83 Kg/Lt).
t: tiempo en consumir 1 L de combustible (seg.).
gasoil Vcomb
t
0,83 1
= 0,0076852
108
(A.5)
Donde:
M: Flujo msico de aire (Kg/seg).
B: Flujo de combustible (Kg/seg).
A M
0,6327192
= =
= 82,3297219
C B 0,00768519
A.6 Relacin de compresin.
Rc =
26
(A.6)
Donde:
6893: Es una constante de conversin para trabajar en el SI.
: Presin atmosfrica (101325 pa).
( 1): Prdida de presin en el conducto de succin. Curva n 2.
Rc =
Ps (4)
[ + (7 )
(4) = (2) (7 )
(A.7)
(A.8)
Re =
Donde:
Ps (2-4) : Perdida de presin en el proceso de combustin.
k : Factor de prdida de presin, se obtiene de la curva n3.
Ps (7-A) : Perdidas de presin en el escape.
Ps(2) : presin a la salida del compresor (psi).
6893 y 1333,22: Constantes para trabajar en el SI.
(A.9)
Tt(1) (R
c =
1)
(A.10)
(12)
Donde:
= 1,4
(R
k1
k
()
0,0284 46000
304
= 74,9272
(12)
= 0,47
(1)
k1
k
(R
=
1) = 0.292
0,292
= 0,62128 100 = 62,128 %
0,47
Tt(46)
Tt(46)is
28
(A.11)
(A.12)
Cpa
Tt(12)
Tt(45) = [
] Tt(1)
Tt(1)
Cpg
(56) =
(A.13)
0,24
= 124,6953
0,275
( + ) 0,86
(A.14)
Donde:
FKW = Se obtiene de la curva n 6 en HP y se pasa a KW multiplicando por 0.74556. Este valor
representa las prdidas mecnicas en el sistema.
(56) =
Tt(46)is
(E
= Tt(4) [
(k1)
k
(k1)
k
1)
]
(k1)
(A.15)
T4= T2 + T(2-4)is
29
(A.16)
Tt(24)is =
Vcomb 0,843 Hi
t Cpg
(A.17)
Donde:
Hi: poder calorfico inferior del combustible (kj/kg).
para el diesel Hi = 42000 kj/kg
Cpg: Calor especifico promedio del gas a la temperatura Tt(6A) en (kj/kg*K).
Tt(24)is =
1 0,843 42000
= 863,5828 = 735,1259
108 0,27 1,4060
En la Ec. (A.15):
(1,231 1)
Tt(46)is = 1176,126 K [
] = 220,7028
1,231
137,66143
= 0,62374 100 = 62,374 %
220,7028
Tt(24)
Tt(24)is
(A.18)
(A.19)
com =
735,126
= 100%
735,1259
BKW
B Hi
(A.20)
Dnde:
Hi: poder calorfico inferior del combustible (kj/kg)
B: flujo de combustible (kg/s)
BKW: Potencia al freno (kW)
ter =
17,3964
= 0,053896 = 5,3896%
0,007685185 42000
1
(k1)
R k
(A.21)
1
= 0,9966 = 99,66%
292
( 1 )
( 4 )
(A.22)
31
= 0,022428053
1382,197531
Tt(56)
Tt(46)
31
(A.23)
Tt(56) 12,9661
=
= 0,5049
Tt(46) 25,6818
3600
0,00769 3600
= 1.6358
17,3964
(A.24)
Dnde:
f: fuerza aplicada al brazo de freno (kg)
d: distancia del brazo (36 cm)
= 35
1
1
1
36
= 5.715322
2.2046226 1
100
(A.25)
(A.26)
= 60 17,3964 = 1043.784 KW
(A.27)
(A.28)
(A.28)
33
APNDICE B: Asignacin
B.1 Aire entra al compresor de un ciclo Brayton ideal con regeneracin de aire estndar a 100kPa,
300K, con un flujo volumtrico de 5m3/s. La temperatura de entrada a la turbina es 1400K. Si la
turbina y el compresor tienen cada uno eficiencia isentrpicas de 90, 80 y 70%. El regenerador
tiene una eficiencia de 80% en el ciclo. Para relaciones de presin en el compresor variando desde
2 hasta 20. Grafique para cada valor de eficiencia isentrpica:
a) La eficiencia trmica del ciclo
b) La relacin de trabajo de retroceso
c) La potencia neta desarrollada (kW)
d) Las relaciones de destruccin de exerga en el regenerador (kW) para T0= 300K.
Suponga calores especficos variables con la temperatura.
Suposiciones:
1 Existen condiciones estacionarias de operacin. 2 son aplicables las suposiciones de aire estndar.
3 Los cambios de energa cintica y potencial son despreciables. 4 Se considera un ciclo Brayton
con regeneracin. 5 Se considera la variacin de los calores especficos.
34
T1 = 300 K
h1 = 300,19 kJ/kg
Pr1 = 1,386
Y luego,
=
2 1
=
2 1
Despejando h2r
2 = 1 +
2 = 300,19 +
2 1
366,11812 300,19
= 373,443467 /
0,9
Obtenemos el
= 2 1
= 373,443467 300,19 = 73,253467 /
35
1
3
1
450,5 = 225,25
2
4 = 1258,866741 /
3 4
= 3 (3 4 )
3 4 4 4
36
Regenerador
=
5 2
=
= 2 + (4 2 )5 = 2 + (4 2 )
4 2 5
=
=
100
157,6444665
100 = 38,160%
413,1136534
100
73,253467
100 = 31,7254754%
230,8979335
= @300
= 157,6444665 1,1768 5 = 927,5800411
37
A continuacin se presenta los resultados para las eficiencias de 90, 80 y 70 % para cada relacin
de compresin
Eficiencia de 90% del compresor y turbina
Relacin de
compresin
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Relacin de trabajo
de retroceso
0,317254754
0,381893218
0,425829539
0,459866763
0,488424905
0,513063209
0,531029306
0,554430916
0,572270957
0,588793944
Eficiencia Trmica
0,381601
0,477441
0,487466
0,48213
0,471791
0,45986
0,450849
0,435185
0,4231
0,411229
70%
Potencia neta
927,58004
1548,0522
1773,3335
1873,5713
1915,1174
1926,3416
1936,1036
1903,5314
1879,8311
1850,9756
2500
60%
Eficiencia (%)
1500
40%
30%
1000
20%
500
10%
0%
2000
50%
Eficiencia
trmica
Trabajo de
retroceso
Potencia neta
0
0
10 12 14 16 18 20 22
Relacin de compresin
Figura B.2 Eficiencia trmica, trabajo de retroceso y potencia neta comparada con la relacin de
compresin para una eficiencia del 90% en el compresor y turbina
38
Relacin de trabajo
de retroceso
0,401525547
0,483333604
0,53894051
0,582018872
0,61816277
0,649345624
0,672083965
0,701701628
0,72428043
0,745192335
0,314344
0,383935
0,38006
0,364282
0,345201
0,325642
0,310737
0,287863
0,269992
0,252691
80%
1400
70%
1200
Eficiencia (%)
60%
1000
50%
800
40%
600
30%
400
20%
Relacin de
compresin
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Potencia neta
722,74618
1150,217
1265,7677
1288,7643
1270,6085
1233,0692
1203,3529
1132,7742
1077,1227
1019,5327
Eficiencia
trmica
Trabajo de
retroceso
Potencia neta
200
10%
0%
0
0
10 12 14 16 18 20 22
Relacin de compresin
Figura B.3 Eficiencia trmica, trabajo de retroceso y potencia neta comparada con la relacin de
compresin para una eficiencia del 80% en el compresor y turbina
39
Eficiencia Trmica
Relacin de trabajo
de retroceso
0,524441531
0,63129287
0,703922299
0,760187915
0,807396271
0,848124896
0,877823954
0,916508249
0,945998929
0,973312437
0,232152968
0,261886454
0,236004393
0,203569378
0,170494523
0,138679435
0,114203817
0,079737181
0,052470742
0,026323989
120%
502,5186226
718,2227336
711,2311981
646,987555
560,7976975
467,3075827
392,3055744
277,4240388
184,5899292
93,43415058
800
600
80%
500
60%
400
300
40%
200
700
100%
Eficiencia (%)
Potencia neta
Eficiencia
trmica
Trabajo de
retroceso
Potencia neta
20%
100
0%
0
0
10 12 14 16 18 20 22
Relacin de compresin
Figura B.3 Eficiencia trmica, trabajo de retroceso y potencia neta comparada con la relacin de
compresin para una eficiencia del 70% en el compresor y turbina
40
B.3. Una planta de turbina de gas tiene aire suministrado a 1 bar, 27C para ser comprimido a travs
de una relacin de presin de 10. La compresin del aire es alcanzada en dos etapas con
interenfriamiento perfecto entre una presin ptima. La mxima temperatura en el ciclo es 1000K
y el aire comprimido a esta temperatura es enviado para la expansin en dos etapas de la turbina
de gas. La primera etapa de expansin ocurre a 3 bar y es subsecuentemente recalentado hasta
995K antes de ser enviado a la segunda etapa. El combustible usado para el calentamiento en la
cmara de combustin tiene un valor calorfico de 42000 kJ/kg. Considerando un Cp= 1,0032
kJ/kg.K a travs del ciclo. Determine (a) Potencia neta, (b) Eficiencia trmica del ciclo, y (c) La
relacin aire-combustible cuando el aire fluye en el compresor a 30 kg/s. Asuma las eficiencias
isentrpicas de compresin y expansin de 85% y 90% respectivamente.
Datos:
Determinar:
P1= 1 bar
T8= 995 K
a) Wneto
= 85%
b) trmica
rp= 10
= 90%
c) Relacin de aire-combustible
T6= 1000K
Hi= 42000KJ/Kg
aire= 30 Kg/s
P6= 3 bar
Cp= 1,0032KJ/KgK
2 = 4 = 1
2 = 4 = 300 (10)
=
( 2 1 )
(2 1 )
1,41
1,4
= 579,2093
2 =
2 1
+ 1 =
579,2093300
0,85
+ 300 = 628,4815
1
7 = 9 = 6 ( )
7 = 1000(10)
1,41
1,4
( )
= ( 6 7 )
6
= 517,9475
7 = 6 (6 7 ) = 1000 0,9(1000 517,9475)
41
7 = 566,1528
= 2(2 1 ) = 2 1,0032
= 2(6 7 ) = 2 1,0032
= (6 5 ) + (8 7 )
5 = 7 = 566,1528
= 1,0032
= 865,455
=
211,4057
=
= 0,2443 100 = 24,43 %
865,455
= 211,4057
=
30
= 6342,171
6342,171
0,2443
= 25960,585
42000
25960,585
30
0,6181
= 48,5358
42
= 0,6181
APNDICE C. Anexos
43