12/2/2015

MANTENIMIENTODEBATERASOACUMULADORESDEPLOMOCIDODECOCHESOCARROS

Madrid,jueves,12defebrerode2015

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BaterasRecargablesSLA
BaterasmarcaUPGSLA12Vvariosah.Entrega
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MANTENIMIENTODEACUMULADORES
OBATERASDEPLOMOCIDODELOS
COCHES
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>Mantenimientoyfallosmscomunesde
lasbaterasdeplomocido
Consejosparaeliminarelsulfatodelos
bornesyterminalesdeconexin
Bajoniveldelelectrolito
Aparicinderajadurasenlacajadela
batera,yeliminacindelasuciedadyla
corrosin
Aspectosatenerencuentaparaelbuen
funcionamientodelabatera
Empleodelvoltmetroparaconocerel
estadodelacargadelabatera

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MANTENIMIENTOYFALLOSMSCOMUNESDELASBATERASDEPLOMOCIDO

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Batera o acumulador comn de plomoacido, de 12 volt de tensin, empleado para

suministrarenergaelctricaaloscochesyotrosmediosdetransporte.
Las bateras o acumuladores de plomocido empleadas en los coches requieren de un mantenimiento
mnimo con el fin de prevenir posibles fallos futuros. Ese mantenimiento es muy fcil de realizar y
aplicndolodeformaperidicagarantizamoselbuenfuncionamientoyprolongacindelavidatildela
batera.
Se estima que aproximadamente el 90% de los fallos en los coches corresponden en gran medida a
alguna deficiencia en el sistema elctrico, mientras que el 10% restante se atribuye a problemas
mecnicos, sobre todo los relacionados con el motor. Sin embargo, del total de los fallos elctricos,
aproximadamenteel40%correspondenacuestionesrelacionadasdirectamenteconlabatera,queenla
mayoradeloscasossepuedenevitaraplicandoatiempounbuenmantenimientoprevetivo.
Como medida de precaucin para evitar quemaduras
qumicas,antes de manipular las bateras de plomocido
debemos utilizar camisa de mangas largas, guantes de
goma o impermeabilizados (nunca de tela) y gafas de
proteccin.
Otra medida importante a tomar es la de "NO FUMAR"
cerca de la batera cuando por cualquier motivo haya que
manipularlas,oduranteelpropioprocesodecarga.
Guantesygafasdeproteccin.
A continuacin se relacionan algunos de los fallos ms comunes que se pueden encontrar en las
baterasdebidoaunmantenimientodeficiente,ascomolaformadesolucionarlos.
FALLOSMSCOMUNES
Falsocontactoelctricoenlosbornesdelabatera
Enmuchoscasos,porfaltademantenimientoseacumulasulfatoen
los bornes y en los postes o polos externos de conexin de la
batera.El sulfato constituye un residuo de sustancia qumica que
se forma a partir del derrame o salpicadura eventual del electrolito
quecontieneensuinteriorlabatera.Laacumulacindesulfatoen
las superficies de contacto elctrico produce un incremento de la
resistencia en esos puntos, creando falsos contactos entre los
bornes de conexin y los terminales de los cables conectados a
dichosbornes.
A su vez, a consecuencia de ello, el falso contacto impide la
correcta circulacin de la corriente a travs del sistema de
distribucinelctricadelcoche,porloquesepuedenproducirfallos
en el funcionamiento de los consumidores de electricidad, o sea,
los equipos, dispositivos, luces e incluso las propias bujas con
las

Baterafaltademantenimiento,.
en la que se aprecia la.
acumulacindesulfato,suciedad.
yxidoenlospuntosdecontacto.

quefuncionanlosmotoresdegasolina.
Los coches dotados con motores diesel solamente requieren energa elctrica en el momento que
accionamosconlallaveelinterruptorquehacefuncionarelmotorelctricodearranque,elqueasuvez
poneenmarchaelmotorprincipaldelcoche,puesalcontrariodelosmotoresdegasolina,losdieselno
requieren energa elctrica para continuar funcionando despus de arrancar, porque no emplean bujas.
Sin embargo, su sistema de enfriamiento, constituido por una bomba acoplada a un motor elctrico,
lgicamente s requiere del constante suministro de corriente para evitar que por recalentamiento se
produzca una avera de gran envergadura. Adems de dicha bomba, al igual que ocurre con cualquier
otro coche, el resto de los equipos elctricos, dispositivos y luces s dependen de un constante
suministrodecorrienteelctricaprovenientedelabateraodelalternadorparaquepuedanfuncionar.
Porotraparte,ademsdelefectoderesistenciaalpasodelacorrientequeprovocalaacumulacinde
sulfatoenlosbornes,puedensurgirotrosproblemasenelsuministrodeenergaelctricaalosequipos,
dispositivosyalaspropiasbujasdelmotordelcocheprovocadoporlaexistenciadeconexionesflojas
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enlospropiosbornesquevanconectadosalospostesopolosdelabatera.
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