ESTUDIO GEOTCNICO DE SUELOS PARA DISEAR LA ESTRUCTURA

DEL PAVIMENTO EN LA CARRETERA TICACO - CANDARAVE, TRAMO

ARICOTA QUILAHUANI (KM 146+500 KM 151+500)
NDICE DEL PLAN DE TESIS
1

DATOS GENERALES............................................................................................1
1.1 TTULO DEL PROYECTO............................................................................1
1.2 TIPO DE INVESTIGACIN.........................................................................1
1.3 ESPECIALIDAD............................................................................................1
1.4 AUTOR...........................................................................................................1
1.5 UBICACIN...................................................................................................1
1.6 ACCESIBILIDAD..........................................................................................1

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.................................................................2

2.1 IDENTIFICACIN Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...................2
2.2 OBJETIVOS...................................................................................................2
2.3 ANTECEDENTES..........................................................................................2
2.4 HIPTESIS DE INVESTIGACIN..............................................................3
2.5 JUSTIFICACIN...........................................................................................3
2.6 METODOLOGA DE TRABAJO..................................................................3
2.6.1

Geologa y Geomorfologa...................................................................3

2.6.2

Caracterizacin Geotcnica..................................................................4

2.7 EQUIPO INSTRUMENTAL Y SOFTWARE.................................................4

3

MARCO TEORICO.................................................................................................5
3.1 PAVIMENTO..................................................................................................5
3.2 CLASIFICACIN Y TIPOS DE PAVIMENTO.............................................5
3.3 SELECCIN DEL TIPO DE PAVIMENTO..................................................5
3.4 COMPONENTES ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO FLEXIBLE.....6
3.5 MTODO DE DISEO AASHTO 1993 PARA PAVIMENTOS
FLEXIBLES.............................................................................................................6
3.5.1

Parmetros de diseo............................................................................7

3.5.2

Clculo de espesores de capa...............................................................9

PERSONAL...........................................................................................................11

CRONOGRAMA DE TRABAJO..........................................................................12

ASIGNACIN Y DISTRIBUCIN DE COSTOS...............................................12

CONCLUSIONES.................................................................................................13

RECOMENDACIONES........................................................................................13

BIBLIOGRAFA...................................................................................................13

ANEXOS:
ILUSTRACIONES
M.01 Mapa de ubicacin de la zona de estudio

NDICE DE TESIS
AGRADECIMIENTOS
RESUMEN
CAPTULO I: INTRODUCCIN
1.1 UBICACIN DEL REA
1.2 ACCESIBILIDAD AL REA
1.3 ANTECEDENTES
1.4 OBJETIVOS
1.5 JUSTIFICACIN
CAPTULO II: MARCO TERICO
2.1 PAVIMENTO
2.2 CLASIFICACIN Y TIPOS DE PAVIMENTO
2.3 SELECCIN DEL TIPO DE PAVIMENTO
2.4 COMPONENTES ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
2.5 MTODO DE DISEO AASHTO 1993 PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
2.5.1 PARMETROS DE DISEO
2.5.2 CLCULO DE ESPESORES DE CAPA
CAPTULO III: MATERIALES Y METODOLOGA DE TRABAJO
3.1 MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS
2.1.1 MATERIAL CARTOGRFICO
2.1.2 EQUIPO DE LABORATORIO
3.2 METODOLOGA DE TRABAJO
2.2.1 GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA
2.2.2 CARACTERIZACIN GEOTCNICA
CAPTULO IV: GEOMORFOLOGA DEL REA DE ESTUDIO
4.1 GENERALIDADES
4.2 UNIDADES GEOMORFOLGICAS
4.3 DRENAJE Y PRECIPITACIN
4.4 CLIMA Y VEGETACIN
CAPTULO V: GEOLOGA DEL REA DE ESTUDIO
5.1 GENERALIDADES
5.2 UNIDADES ESTRATIGRFICAS
5.3 ASPECTOS ESTRUCTURALES
5.4 ASPECTOS GEODINMICOS
5.5 CONSIDERACIONES HIDROGEOLGICAS
CAPTULO VI: ESTUDIO DE SUELOS DE LA SUB RASANTE Y CANTERA
6.1 GENERALIDADES
6.2 SUELOS DE LA SUB RASANTE
6.2.1 TRABAJOS DE CAMPO
6.2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO
6.2.3 CARACTERIZACIN DE LOS SUELOS
6.3 SUELOS DE CANTERA
6.3.1 INSPECCIN Y PROSPECCIN
3

6.3.2 ENSAYOS DE LABORATORIO

6.3.3 USOS Y TRATAMIENTOS
6.4 CALIDAD DEL SUELO
6.5 FUENTES DE AGUA
CAPTULO VII: DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
7.1 GENERALIDADES
7.2 ESTUDIO DE TRFICO
7.3 PROYECCIN DEL TRFICO
7.4 PARMETROS DE DISEO
7.5 ANLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
CAPTULO VIII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 CONCLUSIONES
8.2 RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
ILUSTRACIONES
TABLAS
ANEXOS

PLAN DE TESIS
1

DATOS GENERALES

1.1

TTULO DEL PROYECTO

Estudio Geotcnico de Suelos para Disear la Estructura del Pavimento en la
Carretera Ticaco - Candarave, Tramo Aricota Quilahuani (km 146+500 km
151+500).

1.2

TIPO DE INVESTIGACIN
En razn a los propsitos de la investigacin, naturaleza del problema y siguiendo
la clasificacin del investigador Luis Piscoya, se identific el tipo de
investigacin: Investigacin Aplicada.
La investigacin aplicada es aquella cuyo propsito fundamental es dar solucin a
problemas prcticos; se caracteriza por su inters en la aplicacin prctica de los
conocimientos tericos. Fuente: Luque T. Adriana, Prez A. Isaas. Metodologa
de la investigacin cientfica, 1998.

1.3

ESPECIALIDAD
Geotecnia

1.4

AUTOR
Marco Antonio Ochoa Calizaya. Bachiller en Ingeniera Geolgica.

1.5

UBICACIN
El rea de estudio est ubicada en la sierra sur del pas, a 1298 km al sur de la
ciudad de Lima se llega a la ciudad de Tacna, de donde se contina 146 km por la
carretera Tacna - Candarave, pasando por los pueblos de Estique Pampa,
Tarucachi, Tarata, Ticaco, Challaguaya, para luego llegar al tramo de la carretera
Aricota Quilahuani.
Polticamente pertenece al departamento de Tacna, provincia de Candarave y
comprende el distrito de Quilahuani. (Anexo M.01)
Geogrficamente est comprendida entre las siguientes coordenadas del Sistema
Transversal Mercator,Datum WGS 84:
Tramo Aricota - Quilahuani

1.6

PUNT
O

PROGRESIVA
(km)

146+500

151+500

COORDENADAS
ESTE
NORTE
8083279,9
369811,29
1
8084122,5
367792,69
2

ACCESIBILIDAD

Los pueblos de Aricota y Quilahuani se encuentran dentro del rea de estudio. Por
el sur se halla unida con la ciudad de Tacna, por medio de una carretera afirmada
de 54,5 km y asfaltada de 97 km; y por el norte con la ciudad de Candarave, por
medio de una carretera afirmada de 12,5 km.
Actualmente se encuentra en construccin el pavimento de la carretera Ticaco
Candarave. El tramo inicia en el km 97+530 (salida de Ticaco) y culmina en el km
164+155 (Candarave), con una longitud total de 66,625 km.
2

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1

IDENTIFICACIN Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la carretera Ticaco Candarave, tramo Aricota Quilahuani (km 146+500
km 151+500) carece de estudios geotcnicos de suelos que garanticen la
durabilidad de la va. Adems existe actividad ssmica, cambios de temperatura y
periodo de precipitacin que afecta la calidad de la va. Por consiguiente es
necesario realizar el Estudio Geotcnico de Suelos para Disear la Estructura del
Pavimento en la Carretera Ticaco - Candarave, TramoAricota Quilahuani (km
146+500 km 151+500).

2.2

OBJETIVOS
a. Objetivos Generales
- Realizar el estudio geotcnico de suelos para disear la estructura del
pavimento en la carretera Ticaco Candarave, tramo Aricota Quilahuani (km
146+500 km 151+500).
b. Objetivos Especficos
- Determinar las caractersticas fsicas y mecnicas de los suelos presentes en la
sub rasante del tramo Aricota Quilahuani (km 146+500 km 151+500).
- Realizar la caracterizacin geotcnica del material de cantera para ser usado en
el tramo Aricota Quilahuani (km 146+500 km 151+500).

2.3

ANTECEDENTES
El GRT (Gobierno Regional de Tacna)elabor el expediente tcnico del proyecto
Mejoramiento de la Carretera TA-109: Tramo Ticaco Candarave, Tacna en
febrero del 2012.
En el ao 1961, el INGEMMET (Instituto Geolgico, Minero y Metalrgico)
realiz el Estudio Geolgico del Cuadrngulo de Tarata, donde se efectu el
levantamiento geolgico y estructural del cuadrngulo antes nombrado.
La geomorfologa en la zona norte del rea de estudio se encuentra seccionada por
quebradas y cortes del terreno por el trazo de la carretera afirmada. Por el sur se
encuentra la laguna Aricota en donde desembocan los ros Salado y Callazas.
Se tiene afloramientos de rocas volcnicas pertenecientes a las formaciones
Toquepala y Huaylillas del sistema cretceo superior y terciario superior
2

respectivamente; sobre estas formaciones se encuentran depsitos aluviales y

fluviales.
En los flancos del tramo de la carretera en estudio est cubierto por flora en forma
de andenes, con plantas de tallo corto. Adems se tiene un valle montaoso en
forma de abanico aluvial en el rea del C.P. Aricota, resultado de la erosin
fluvial, elica, pluvial y climtica.
2.4

HIPTESIS DE INVESTIGACIN
La caracterizacin fsica y mecnica de los suelos permitir determinar los
parmetros necesarios para disear la estructura del pavimento en la carretera
Ticaco Candarave, tramo Aricota Quilahuani (km 146+500 km 151+500).
Adems permitir garantizar la durabilidad de la va.

2.5

JUSTIFICACIN
Garantizar la durabilidad de la carretera Ticaco Candarave, tramo Aricota
Quilahuani (km 146+500 km 151+500).
Contribuir al desarrollo socio-econmico de los pueblos de Aricota y Quilahuani
pertenecientes a la provincia de Candarave y Departamento de Tacna.
No existen estudios geotcnicos de suelos en la carretera Ticaco Candarave,
tramo Aricota Quilahuani (km 146+500 km 151+500).
La ejecucin del proyecto servir para construir el pavimento de la carretera
Ticaco Candarave, tramo Aricota Quilahuani (km 146+500 km 151+500).

2.6

METODOLOGA DE TRABAJO
Previo a los trabajos de campo, se estudiar los antecedentes del rea de estudio,
bibliografa de proyectos geotcnicosy las normas establecidas por el MTC
(Manual de Ensayos de Materiales EM 2000 y Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras EG 2000). La metodologa a usar es la
siguiente:

2.6.1

Geologa y Geomorfologa
a) Trabajos de campo
Observacin directa de los fenmenos geolgicos y unidades geomorfolgicas.
Identificacin y descripcin de las unidades estratigrficas mediante la ejecucin
de calicatas y el mapeo geolgico.
Muestreo de rocas(Norma MTC E 101; ASTM D 420).
b) Trabajos en laboratorio
Anlisis de las muestras de roca.
c) Trabajos en gabinete
Elaborar el mapa geolgico y geomorfolgico del rea de estudio.
3

Recolectar informacin de la precipitacin y temperaturacontrolada por

elSENAMHI(Servicio Nacional Meteorolgico e Hidrolgico) einformacin de la
geodinmica interna controlada por el IGP(Instituto Geofsico del Per).
2.6.2

Caracterizacin Geotcnica
a) Trabajos de campo
Realizar el censo vehicular por tipo de eje (simples, tandem y tridem).
Ejecutar calicatasde 1,5 m de profundidad y con espaciamiento de 250 mpara el
muestreo de suelos en la sub rasante.
Ejecutar calicatas de 3 m de profundidad mnima para el muestreo de suelos en la
cantera.
Realizar ensayos de densidad de los suelos en situ por el mtodo del cono de arena
(Norma MTC E 117; ASTM D 1556).
Prevenir accidentes vehiculares por causa de las exploraciones.
Presentar registro fotogrfico de los trabajos.
b) Trabajos de laboratorio
Consiste en realizar ensayos de laboratorio para la caracterizacin fsica y
mecnica de los suelos. Los ensayos se encuentran normalizados en el Manual
de ensayos de materiales EM 2000.
-

Contenido de humedad de un suelo (Norma MTC E 108; ASTM D 2216)

Gravedad especfica de los suelos (Picnmetro) (Norma MTC E 113;
ASTM D 854)
Anlisis granulomtrico de suelos por tamizado (Norma MTC E 107;
ASTM D 422)
Lmite lquido de los suelos (Norma MTC E 110; ASTM D 4318)
Lmite plstico e ndice de plasticidad (Norma MTC E 111; ASTM D
4318)
Compactacin de suelos en laboratorio utilizando una energa modificada
(Norma MTC E115; ASTM D 1557)
CBR de los suelos (Laboratorio) (Norma MTC E 132; ASTM D 1883)

c) Trabajos de gabinete
Los resultados de los ensayos de laboratorio sern consignados en cuadros
resumen y ordenados para su clasificacin SUCS y AASHTO.
Disear la estructura del pavimento utilizando el mtodo AASHTO 1993 para
pavimentos flexibles.
Recolectar informacin de la calidad de las fuentes de agua, controlada por la
ANA(Autoridad Nacional del Agua).
Los perfiles estratigrficos usarn los smbolos segn la Norma MTC E 101;
ASTM D 420.
Anlisis y procesamiento de datos.
Interpretacin de los resultados obtenidos, conclusiones y recomendaciones.
2.7

EQUIPO INSTRUMENTAL Y SOFTWARE

-

Equipo para ensayos de densidad in situ

Equipos para ensayos de laboratorio de Mecnica de Suelos
4

01 GPS para la lectura de coordenadas y elevacin

01 brjula para la lectura de rumbo y buzamiento
01 martillo geolgico
01 PC Intel core i3
01 impresora multifuncional HP Photosmart
01 cmara digital Panasonic
Software AutoCAD 2012 para el diseo de mapas y planos
Software Ecuacin AASHTO 93 para calcular el nmero estructural SN
Materiales para excavacin de calicatas

MARCO TEORICO

3.1

PAVIMENTO
Un pavimento es un elemento estructural monocapa o multicapa, apoyado en toda
su superficie, diseado y construido para soportar cargas estticas y/o mviles
durante un periodo de tiempo predeterminado, durante el que necesariamente
deber recibir algn tipo de tratamiento para prolongar su vida de servicio. Las
capas sonde espesores y calidades diferentes, se construyensucesivamente sobre el
terreno en corte o relleno.

3.2

CLASIFICACIN Y TIPOS DE PAVIMENTO

a. Por los materiales: Afirmados, empedrados, estabilizados y aglomerados
(mezclas asflticas y mezclas de cemento portland).
b. Por su estructura: Simple y reforzado.
c. Por el tipo de carga que soportarn a lo largo de su vida til: Urbanos,
industriales, carreteras, aeropuertos y deportivos.
d. Por el tiempo de vida: Temporales y permanentes.
e. Por la forma en que se distribuyen las cargas al suelo de fundacin: Rgidos,
flexibles y articulados (adoquines).
Tipos de pavimento flexible: Carpeta asfltica en caliente, carpeta asfltica en
fro, tratamientos asflticos superficiales (simples y mltiples) y macadam
asfltico de penetracin.

3.3

SELECCIN DEL TIPO DE PAVIMENTO

Generalmente en el Per, los pavimentos flexibles, son recomendables para el
caso de carreteras principales y secundarias las que se deben disear realizando el
estudio geotcnico de suelos en la sub rasante y cumpliendo las normas del MTC
(Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Los pavimentos rgidosse
recomiendan para calles en zonas urbanas, aeropistas,plantas industriales, playas
de estacionamiento, etc.

Figura F-III- 1
Esquema de pavimento flexible segn la forma en que se distribuye la carga al
suelo de fundacin.
CARGA

CARPETA ASFLTICA
BASE

SUB BASE
SUB RASANTE
SUELO DE FUNDACIN

Fuente: Elaboracin propia.

3.4

COMPONENTES ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

Sub base: Su funcin principal es de proteccin (drenante y anticontaminante) de
la base del pavimento y una funcin secundaria de resistencia.
Base: Es el principal elemento estructural en el pavimento.
Carpeta asfltica: Es la capa superficial que estar en contacto con las cargas y
tiene como funcin principal proporcionar una superficie suave al deslizamiento y
resistente al desgaste.
Suelo de fundacin, es el terreno natural conformado por suelo o roca y puede
ser de corte o relleno; sirve de soporte al pavimento.
Sub rasante, es la porcin superior del suelo de fundacin, que ha sido nivelado,
perfilado, compactado y que servir de apoyo a las diferentes capas del
pavimento.

3.5

MTODO DE DISEO AASHTO 1993 PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

Este mtodo de diseo es aplicable para vas con trnsito superior a 0,05 x 106 ejes
equivalentes acumulados de 8,2 toneladas para el periodo de diseo
seleccionado.La ecuacin general de diseo que contiene la gua AASHTO 1993
para calcular el nmero estructural SN es:

PSI
4,21,5
log 10 W 18=Z R S 0 +9,36 log 10 ( SN +1 ) 0,20+
+2,32 log 10 M R8,07
1 094
0,40+
5,19
( SN +1 )
log 10

Donde:
W 18

ZR

= nmero pronosticado de aplicaciones de carga con ejes equivalentes

simples de 18 000 lb. Predictednumber of 18-kip equivalent single axle
load applications.
= desviacin normal estndar para determinada confiabilidad. Standard
normal deviate.
6

S0

PSI

desviacin

estndar

general.

Combinedstandard

error

of

thetrafficprediction and performance prediction.

= Diferencia entre el ndice de servicio inicial (po) y el ndice de
servicio final(pt).Differencebetweentheinitialdesignserviceabilityindex,
po, and thedesign terminal serviceabilityindex, pt.

MR

= Mdulo elstico (lb/pulg2). Resilientmodulus (psi).

SN es igual al nmero estructural indicativo del espesor total requerido del

pavimento:
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3
Donde:
ai
= coeficientes de la capa i. ithlayercoefficient.
Di
= espesores de la capa i (pulg). ithlayerthickness (inches).
mi
= coeficientes de drenaje de la capa i. ithlayerdrainagecoefficient.
3.5.1

Parmetros de diseo
a) Trnsito(W18). Traffic
Para el clculo del trnsito, el mtodo actual contempla los ejes equivalentes
sencillos de 18 000 lb (8,2 ton) acumulados durante el perodo de diseo.

W 18=D DDLESALi
ESALi=TPDAFactor de crecimientoFEC365

( 1+r )n1 ]
[
tasa
Factor de crecimiento=
;r=
r

100

Donde:
TPDA = Trnsito promedio diario anual.
DD
= Factor de distribucin direccional; se recomienda 0,5 (50%).
DL

= Factor de distribucin por carril.

ESALi
FEC
r
n

= Nmero de ejes equivalentes a 8,2 ton en el periodo de diseo.

= Factores de equivalencia de carga.
= tasa de crecimiento anual (%)
= periodo de diseo (aos)
Tabla T-III- 1
Factor de distribucin por carril (

N de carriles
en cada sentido
1

DL

Porcentaje de

)
W 18

en el carril de diseo
100

2
80 100
3
60 80
4
50 - 75
Fuente: Guide forDesign of PavementStructures, American Association of StateHighway and
TransportationOfficials, Washington, D.C., 1993.

Tabla T-III- 2
Periodo de diseo (n)
Condiciones de la carretera

Periodo de diseo (aos)

Urbana con alto volumen

30 50
Rural con alto volumen
20 50
Pavimentada con bajo volumen
15 25
Revestida con bajo volumen
10 20
Fuente: Guide forDesign of PavementStructures, American Association of StateHighway and
TransportationOfficials, Washington, D.C., 1993.

b) Confiabilidad (R). Reliability

Tabla T-III- 3
Niveles de Confiabilidad (R)
Clasificacin

Nivel de confiabilidad recomendado (%)

Urbana
Rural
Interestatal y otras autopistas
85 99,9
80 99,9
Arterias principales
80 99
75 95
Colectoras de trnsito
80 95
75 95
Carreteras locales
50 80
50 - 80
Nota: Resultados basados en una encuesta del grupo de trabajo de diseo de pavimentos, de
AASHTO.Fuente: Guide forDesign of PavementStructures, American Association of
StateHighway and TransportationOfficials, Washington, D.C., 1993.

Tabla T-III- 4
Valores de desviacin normal estndar (ZR)
Desviacin normal
Estndar, ZR
50
-0,000
60
-0,253
70
-0,524
75
-0,674
80
-0,841
85
-1,037
90
-1,282
91
-1,340
92
-1,405
93
-1,476
94
-1,555
95
-1,645
96
-1,751
97
-1,881
98
-2,054
99
-2,327
99.9
-3,090
99.99
-3,750
Fuente: Guide forDesign of PavementStructures, American Association of StateHighway and
TransportationOfficials, Washington, D.C., 1993.
Confiabilidad (R%)

c) Desviacin estndar general(S0)

Valor representativo de las condiciones locales particulares, que considera
posibles variaciones en el comportamiento del pavimento y en la prediccin del
trnsito.El rango de S0 es: 0,40-0,50.
d) Mdulo
elsticoefectivo
de
la
sub
rasante
(MR).
Effectiveroadbedsoilresilientmodulus.
Es la base para la caracterizacin de los materiales de la sub rasante. Para efectos
de clculo la gua AASHTO 1993 recomienda ecuaciones de correlacin. Por otra
parte, la gua establece un nuevo mtodo para determinar el mdulo elstico
efectivo de la sub rasante, en funcin de las variaciones climticas estacionales.
Para suelos finos:MR(psi) = 1500 x CBR; aceptable con valores de CBR < 10%.
Para suelos granulares:MR(psi) = 4326 x ln CBR + 241
e) Capacidad de servicio (PSI). Serviceability
Se define como la capacidad de servir el tipo de trfico (automviles y camiones).
PSI = p0 pt
Donde:
PSI

= Prdida de la capacidad de servicio

p0

= ndice de servicio inicial (4,2)

pt

= ndice de servicio final (2,5 para carreteras principales y 2,0 para

carreteras secundarias).

3.5.2

Clculo de espesores de capa

El nmero estructural SN del pavimento est dado por la siguiente relacin:
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3
Donde:
a1, a2 y a3
= Coeficientes de capa paracarpeta asfltica, base y
subbaserespectivamente.
m2 y m3
= Coeficientes de drenaje para base y sub base, respectivamente.
D1, D2 y D3
= Espesores para carpeta asfltica, base y subbase
respectivamente, en pulgadas.
SN
= Nmero estructural del pavimento.
Coeficientes de capa:
Representan la capacidad estructural del material para resistir las cargas
solicitantes y estn basados en correlaciones obtenidas a partir de la prueba
AASHO de 1958-60. El actual mtodo recomienda utilizar bacos para obtener
los coeficientes confiables.
Tabla T-III- 5
Coeficientes estructurales de capa para pavimentos flexibles

Componentes de un pavimento

Coeficientes estructurales
a1

a2

a3

Capa de rodamiento

Mezcla en fro (estabilidad baja)

0,20

Mezcla en caliente (estabilidad alta)

0,44*

Capa base
Grava arenosa

0,07

Piedra chancada

0,14*

Capa sub base

Grava arenosa

0,11*

Arena o arcilla arenosa

0,05-0,10
Fuente: Procedimientos Geotcnicos para el Diseo Estructural del Pavimento, Carita E. Jess,
Tacna - Per, 2004.

Se recomienda analizar los valores con asterisco y hacer los cambios que la
experiencia aconseje.
Tabla T-III- 6
Coeficientes estructurales del pavimento (ai)
Base granular
Sub base
chancada
granular
CBR (%)
a2
CBR (%)
a3
40
0,11
10
0,08
50
0,12
20
0,09
60
0,12
30
0,11
70
0,13
40
0,12
80
0,13
50
0,12
90
0,14
60
0,13
100
0,14
Fuente: Diseo y Construccin de Pavimentos, Vivar R. Germn, 1995.

Capa de rodadura concreto asfltico

Estabilidad Marshall (lb)
a1
5000
0,33
6000
0,36
7000
0,39
8000
0,41
9000
0,43
10000
0,45

Coeficientes de drenaje(Drainage):
Para la obtencin de los coeficientes de drenaje, el mtodo de AASHTO 1993
utiliza las Tablas T-III-7 y T-III-8.
Tabla T-III- 7
Capacidad de drenaje para remover la humedad
Calidad del drenaje

Agua removida

Excelente
2 horas
Bueno
1 da
Regular
1 semana
Pobre
1 mes
Malo
Agua no drena
Fuente: Guide forDesign of PavementStructures, American Association of StateHighway and
TransportationOfficials, Washington, D.C., 1993.

Tabla T-III- 8
Coeficientes de drenaje recomendados (mi)
% de tiempoanual en que la estructura del pavimento est expuesta a niveles de humedad prximos a la
saturacin
Calidad de drenaje
Menos que 1%
1-5%
5-25%
Mayor que 25%
Excelente
1,40-1,35
1,35-1,30
1,30-1,20
1,20

10

Bueno
1,35-1,25
Regular
1,25-1,15
Pobre
1,15-1,05
Muy pobre
1,05-0,95
Fuente: Guide forDesign of PavementStructures,
TransportationOfficials, Washington, D.C., 1993.

1,25-1,15
1,15-1,00
1,00
1,15-1,05
1,00-0,80
0,80
1,05-0,80
0,80-0,60
0,60
0,95-0,75
0,75-0,40
0,40
American Association of StateHighway and

Para el clculo de los espesores, el mtodo sugiere respetar los siguientes valores
mnimos, en funcin del trnsito en ejes equivalentes sencillos acumulados:
Tabla T-III- 9
Espesores mnimos recomendados.
Trnsito en ejes equivalentes

Carpeta asfltica
Bases granulares
(pulg)
(pulg)
Menor que 50 000
1,0 T.S.
4
50 001 150 000
2,0
4
150 001 500 000
2,5
4
500 001 2 000 000
3,0
6
2 000 001 7 000 000
3,5
6
Mayor que 7 000 000
4,0
6
T.S.= Tratamiento superficial.Fuente: Guide forDesign of PavementStructures, American
Association of StateHighway and TransportationOfficials, Washington, D.C., 1993.

Anlisis de diseo por capas:

Siendo el pavimento un sistema multicapa, la distribucin de los espesores debe
hacerse de acuerdo con los principios que muestra la Figura F-III-2
Figura F-III- 2
Recomendacin de la AASHTO

D 1

SN 1
a1

SN 1=a1 D1 SN 1

SN 2SN 1
D
a 2 m2

SN 1+ SN 2 SN 2
11

SN 3 ( SN 1 +SN 2)
D
a3 m3

Notas:
1) a, D, m, y SN son los valores mnimos requeridos.
2) El asterisco que acompaa aDoSN indica el valor realmente usado, el cual debe
ser igual o mayor que el valor requerido.
4

PERSONAL
-

01 bachiller en ingeniera geolgica. Responsable del estudio geotcnico.

01 bachiller en ingeniera geolgica. Asistente en geologa y geotecnia.
02 ayudantes para trabajos de campo.
02 egresados de Ingeniera Geolgica Geotecnia para trabajos de laboratorio.
Asesores asignados por la direccin de la E.A.P. de Ingeniera Geolgica
Geotecnia.

CRONOGRAMA DE TRABAJO
Segn la metodologa de trabajo establecido para el desarrollo del proyecto, se
considera el siguiente cronograma de trabajo.
Cuadro C-V- 1
Cronograma de trabajo
Mes

JULIO

Semana

AGOSTO

SETIEMBRE
4

Campo
Laboratorio
Actividad

Gabinete

TIEMPO DE EJECUCIN

7 SEMANAS

Cuadro C-V- 2
Descripcin de las actividades
Actividad
Campo

Descripcin
Censo vehicular
Geologa y Geomorfologa
Ejecucin de calicatas, descripcin y muestreo
Densidad in situ

Laboratorio

Anlisis de las muestras de roca.

Ensayos de laboratorio a las muestras de suelo

Gabinete

Elaboracin del mapa geolgico y geomorfolgico

Planos del diseo estructural del pavimento
Interpretacin de los resultados

ASIGNACIN Y DISTRIBUCIN DE COSTOS

La distribucin de costos para el estudio de campo es el siguiente:
12

Cuadro C-VI- 1
Presupuesto para campo
Item
Transporte

Descripcin
Alquiler de camioneta
4x4

Tiempo
(das)

Cantidad

Costo (S/.) x Costo

da
unitario (S/.)

200

1400

Combustible

50

350

01 bachiller responsable

200

1400

01 bachiller para campo

02 ayudantes para
campo

100

700

50

700

01 chofer

70

490

Alojamiento

05 personas

20

700

Alimentacin

05 personas

30
Costo total
(S/.)

1050

Personal

6790

La distribucin de costos para los trabajos de laboratorio no se considera porque

sern realizados en el Laboratorio de Mecnica de Suelos de la UNJBG
(Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann) y con la colaboracin de
egresados de Ingeniera Geolgica - Geotecnia.
La distribucin de costos para los trabajos de gabinete no se considera porque
sern realizados en la oficina del responsable de la ejecucin de la Tesis y con la
colaboracin de los asesores asignados por la direccin de la E.A.P. de Ingeniera
Geolgica Geotecnia.
7

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFA
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Estructural del Pavimento de la Carretera Costanera Sur, Tramo II (km 5+000
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Diseo de Asfalto), Anexo B (Estudio Geotcnico y Simulacin Hidrulica
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Diseo de Pavimento, Licitacin Pblica LP-003-2010, Bogot Colombia.
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