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Operaes de Carga a Granel ( Projeto Educar CSN 2011 )

1 Ed. 2011
FICHA TCNICA
Coordenao: Andr Luiz Pestana Vidal
Seleo e Organizao de Contedo: Anderson Martins de Araujo
Reviso Gramatical e Editorial: Anderson Martins de Araujo
Projeto Grfico: Anderson Martins de Araujo
Editorao: Anderson Martins de Araujo

SENAI Rio de Janeiro


CFP Santa Cruz
Rua Felipe Cardoso, 713 Sta Cruz
23510-006 Rio de Janeiro - RJ
Tel : 21-3305-7138
Fax: 21-3305-7151

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COORDENAO TCNICO-PEDAGGICA

HISTRICO

Desde a dcada de 70, a Baa de Sepetiba passou a ser considerada como a regio ideal
para a expanso da capacidade porturia do Estado do Rio de Janeiro. O antigo Porto do Rio
no tinha mais condies de suportar o aumento da demanda por movimentao de cargas.
Inaugurado em 1982 o desenvolvimento do Complexo Porturio de Sepetiba, o primeiro projeto
implantado pela CDRJ - Cia. Docas do Rio de Janeiro foi o Terminal de Carvo, visando
atender COMPANHIA SIDERRGICA NACIONAL - CSN, em Volta Redonda.
Em julho de 1997, este Terminal foi arrendado mesma CSN por um prazo de 25 anos
renovvel por mais 25, atravs de um down payment de US$ 37 milhes. Investiu ainda cerca
de R$ 100 milhes para modernizar o Terminal. O Terminal de Carvo foi o primeiro terminal
de granis do Brasil certificado pela ISO 9001.
Desde maro de 2007 o TECAR capacitou-se tambm como Terminal Exportador de Minrio
de Ferro.

Mquina trabalhando no terminal de


Carvo do Porto de Itagua

3 Descarregadores de navios:
DN 1 - 2400 t/h;
DN 2 - 1500 t/h;
DN 4 - 800 t/h.

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1 Carregador de Navio (CN 1 - 17.600 t/h)


1 Sistema de correia transportadora com
capacidade de at 17.600 t/h e
7 km de extenso.

VISO E MISSO

Misso
Prover solues porturias para manuseio de granis minerais, com gerao de valor para o
clientes e acionistas, atravs de uma operao segura e alinhada com os princpios de
desenvolvimento sustentvel.

Viso
Ser a referncia nacional na prestao de servios porturios de manuseio de granis
minerais e na sustentabilidade do negcio at 2014.

PERFIL DO TERMINAL

A CSN possui uma ampla e moderna estrutura logstica. Como parte desta estrutura a CSN
possui e opera no Porto de Itagua - RJ o TECAR - Terminal de Cargas de minrio e carvo.
Com localizao estratgica o Terminal interligado ao sistema rodovirio e ferrovirio,
atendendo a todo sudeste brasileiro.

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Em rea total de 732.911 m, o Terminal constutudo de um pier de conreto sobre estacas,


ligado ao continente por uma ponte de acesso perpendicular ao pier. Sua retro-rea
compreende correias transportadoras, sistema virio interno, ptios de estocagem de granis,
pra ferroviria com silo de carregamento de vages, alm de instalaes industriais e
administrativas complementares.
Com uma estrutura moderna e prtica o TECAR conta com trs beros de atracao com
calado de 18,5 metros de profundidade. Seu canal de acesso tem 200 metros de largura e
profundidade de 22 metros.
A capacidade de armazenamento esttico do ptio de 500 mil toneladas de carvo e 1,2
milho de toneladas de minrio de ferro atualmente.
Desde maro de 2007 o TECAR capacitou-se tambm como Terminal Exportador de Minrio
de Ferro.

Equipamento do terminal
de Carvo do Porto de Itagua

Descrio Bsica da Organizao


rea Fsica do TECAR:
O Terminal de Granis Slidos operado pela CSN no Porto de Itagua, Estado do Rio de
Janeiro, situa-se na parte sul da Ilha da Madeira nas coordenadas 2256'11" e 4350'20"W e
constitudo de um per de concreto sobre estacas, ligado ao continente por uma ponte de
acesso perpendicular ao per.

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Ptio
Sua retro-rea compreende sistemas de correias transportadoras, sistema virio interno, ptios
de estocagem de granis, pra ferroviria com silo de carregamento de vages, duas formas
de descarga de vages de minrio de ferro, equipamentos de empilhamento e recuperao de
materiais, alm de instalaes industriais e administrativas complementares.
A capacidade de armazenamento esttico do ptio atualmente de 500.000 toneladas de
carvo (pilhas com 36,0 metros de largura na base e 12,0 metros de altura) sendo que existem
ptios secundrios para armazenagem de minrio de ferro a capacidade atual de 1.200.000
toneladas.
Cais
Dispomos de um cais de atracao com 540 metros de comprimento por 39,25 metros de
largura com trs beros de atracao assim distribudos:
Face Sul: beros 101 (atracao de navios para importao) e 102 (com atracao de navios
de

exportao)

com

calado

variando

de

14

metros

18,5

metros.

Face Norte: bero 202 com 10,6 metros de calado.


A face sul possui trs escarregadores de navios denominados DN1, DN2 e DN4,
respectivamente, que possibilitam o recebimento simultneo de navio de at 90.000TPB e
120.000TPB com restrio de carga para descarga de carvo, coque, concentrado de zinco e
outros. Tambm na face sul h um carregador de navios CN1
A face norte destina-se a movimentao de cargas diversas com aparelhos de bordo. O acesso
ao cais faz-se por uma ponte de 774,9 m de comprimento e 22,50 m de largura.

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INFRA-ESTRUTURA PORTURIA

O nosso processo de operao porturia envolve uma srie de fatores de infra-estrutura que
so extremamente importante para a execuao de nossas operaes. Desta forma, nossa
empresa est fisicamente estrutura conforme segue:

Equipamentos de Movimentao de Cargas

Carvo
3 Descarregadores de navios (DN 1 - 2400 t/h; DN 2 - 1500 t/h; DN 4 - 800 t/h)
1 Sistema de correia transportadora com capacidade de 4.500 t/h e 4,5 km de extenso
2 Empilhadeiras (E1 e E2 - 4.500 t/h cada uma)
1 Recuperadora (R1 - 3.000 t/h)
1 Estao de Carregamento de Vages 5.900 t/h

Infra- estrutura do Porto de Itagua


para receber embarcaes

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Minrio de ferro
1 Carregador de Navio (CN 1 - 17.600 t/h)
1 Sistema de correia transportadora com capacidade de at 17.600 t/h e 7 km de extenso
2 Empilhadeiras/Recuperadoras (ER 1; ER2 8.800 t/h cada uma)
1 Empilhadeira (E4 - 8.800 t/h)
1 Virador de Vages com capacidade de at 8.800 t/h
1 Sistema de Descarga por Gravidade (Descarga de Fundo)

Infra- estrutura do Porto de Itagua


para receber embarcaes.

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Vistas areas das instalaes

Vista do TECON e TECAR a esquerda e Ptio de armazenamento a direita ao fundo.

Detalhe do TECON e TECAR

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Detalhe de um navio porta container, sendo docado posicionado


no porto do TECON com auxlio de 2 rebocadores.

OPERAES DE CARGA A GRANEL


1. INTRODUO

Os granis constituem a carga homognea, sem acondicionamento especfico,


apresentando-se geralmente, sob a forma de slidos, lquidos e gaseificados.
Compreendem as cargas no acondicionada, portanto sem invlucro / embalagem.
Os transportes de granis so realizados por navios denominados graneleiros;
especiais para esta finalidade e adequados para esse transporte. Granis em quantidades
relativamente pequenas podem ser transportados por navios de carga geral.
Carga a Granel: designao dada para qualquer tipo de carga homognea no
embalada.

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2. OBJETIVO
Informar ao profissional como as operaes de carga a granel so executadas, quais
os equipamentos utilizados, que providncias devem ser observadas e seguidas para
que a segurana e a qualidade estejam presentes em todas as etapas da atividade.
3. POLTICA DA QUALIDADE Tecon e Tecar
Atingir os diferentes requisitos dos clientes atravs de um atendimento diferenciado nas
operaes porturias, de retro-rea e logsticas, mantendo um custo competitivo e um
ambiente de trabaho agradvel e seguro.
Para tanto, adotamos os seguintes objetivos:
1- Buscar constantemente a valorizao profissional atravs de treinamento e
desenvolvimento;
2- Manter uma comunicao transparente com os empregados, criando um clima de
parceria e comprometimento com a qualidade dos servios;
3- Garantir o cuidado incessante com os custos do terminal;
4- Desenvolver solues logsticas adequadas, superando os requisitos dos armadores
e donos de cargas quanto qualidade e prazos da operao;
5- Garantir um ambiente de trabalho saudvel e seguro atravs da implantao de
programas de segurana.
6- Gerenciar para a melhoria contnua dos processos.
4. OS 10 MANDAMENTOS DE SEGURANA DO TECAR/TECON
1- Ao acessar a rea, use todos os EPIS.
2- Utilize o bloqueio de energia
3- Sempre faa a anlise de risco antes de cada tarefa e a PTE ( permisso de trabalho
especial ) para atividades de maior risco.
4- Respeite os limites operacionais dos equipamentos.
5- Ao dirigir veculos, no exceda os limites de velocidade. Use a faixa de pedestre para
atravessar uma via.
6- Nunca faa uso de celular ao dirigir e uso cinte de segurana.
7- S opere mquinas se estivar devidamente treinado e autorizado.
8- No improvise ferramentas, nem use ferramentas defeituosas.
9- Na dvida, no faa. Pea ajuda.
10- dever das lideranas, cumprir e fazer cumprir as Normas de Segurana e Sade.

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5. INCIDENTE E ACIDENTE
A DIFERENA ENTRE INCIDENTE E ACIDENTE ?
Um incidente pode ser definido como sendo um acontecimento no desejado ou no
programado que venha a deteriorar ou diminuir a eficincia operacional da empresa.
Do ponto de vista prevencionista, um acidente o evento no desejado que tem por
resultado uma leso ou enfermidade a um trabalhador ou um dano a propriedade.

6. EQUIPAMENTOS UTILIZADOS EM OPERAES DE GRANEIS


Empilhadeira ( Stackers ) E
o equipamento responsvel pelo descarregamento do produto (carvo) transportado
pela esteira transportadora a partir do descarregador do navio, empilhando no ptio de
armazenamento de acordo com o procedimento de empilhamento programado.

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Recuperadora ( Reclaimers) R
o equipamento responsvel pela recuperao do produto (carvo) armazenado no
ptio de estocagem, descarregando diretamento sobre a correia transportadora.

Empilhadeira Recuperadora ( Stacker-Reclaimer ) ER


um equipamento de dupla funo, ora descarregando o produto (minrio),
transportado pela correia transportadora, com o auxlio do TRIPPER, do acordo com um
mtodo de empilhamento pr-estabelecido; ou recuperando o produto (minrio) do ptio
de armazenamento e descarregando diretamente sobre a correia transportadora.
Remanejando o produto (minrio) no ptio de armazenamento, recuperando para que
seja carregado no navio ou empilhando a partir da chegada no virador de vages.

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Na funo Recuperador (reclaimer)


com Tripper acoplado

Na funo Recuperador (reclaimer)


sem o Tripper estar acoplado

Correias Transportadoras ( Conveyors )


So equipamentos utilizados para o deslocamento de carga contnua, horizontalmente,
em operaes de: carregamento, descarregamento e remanejamento.

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Mina a cu aberto Alemanha


2 x Esteira estacionria GF2000x1072/880 FAM

Dados Tcnicos:

Capacidade de carregamento de carvo 8.500 m / h


Largura da correia 2000 milmetros
Distncia do centro de 1072 / 880 m
Unidade de energia 3,600 kW (4x900 kW)
Velocidade da esteira 5,85 m / s

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Carregador de Navios ( Ship Loader ) CN


So equipamentos utilizados especificamente para o carregamento de navios e
barcaas, de maneira contnua e controlada, observando os procedimentos operacionais
de estivagem, visando o carregamento seguro e controlado, sem que o valor do ngulo
de adernagem mxima seja ultrapassado.

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Descarregador de Navios ( Ship Unloader ) DN


So equipamentos utilizados exclusivamente para a descarga de navios e barcaas de
maneira contnua ou de caamba, em funo do tipo de navio e/ou produto a ser
descarregado, seguindo o planejamento de desestivagem, so construidos em estrutura
tipo prtico, podendo ser mveis ou fixos. A lana pode ser fixa, basculante ou tipo
retrtil.

Torre de Transferncia ou Casa de Transferncia

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Estao de Carregamento de Vages - ECV (Carvo)

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Virador de Vages VV (Minrio de Ferro)

Trator de rodas ou esteira com caamba


Equipamento auxiliar utilizado na operao de desestivagem, juntando no meio do
poro do navio, o material que a caamba do descarregador de navio no consegue
alcanar.

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Big Bag
Equipamento auxiliar na operao de desestivagem, onde o material no alcanado pelo
trator retirado do navio.

TRANSPORTADOR DE CORREIA (TC)

1 Componentes de um TC
Um transportador de correia envolve uma serie de elementos que devem ser bem Analisados,
pois todos tem fundamental importncia para o correto funcionamento do equipamento.
Onde os principais componentes do TC so:
Correia;

Tambores;
Acessrios;
Guias laterais;
Roletes;
Freios;
Chute;
Estrutura;
Drive (conjunto de acionamento) composto por um motor eltrico e um sistema de transmisso
(redutor de velocidade para as correias tem-se velocidades baixas, com cerca de 1,2 e 4 m/s);

Fig. 2 Transportador de correia


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Fig. 3 Esquemtico de um transportador de correia

A figura a cima apresenta um desenho esquemtico de um transportador de correia onde


podemos visualizar cada componente que o compem.
1. Estrutura
2. Correia transportadora
3. Conjunto de acionamento
4. Tambor
5. Tambor de retorno de acionamento
6. Tambor de desvio
7. Tambor de esticamento
8. Tambor de encosto
9. Rolete de carga
10. Rolete de impacto

11. Rolete de retorno;


12. Rolete auto-alinhante de carga;
13. Rolete auto-alinhante de retorno;
14. Rolete de transio;
15. Chute de alimentao;
16. Guias laterais;
17. Chute de descarga;
18. Raspador;
19. Limpador.

1.1 Estrutura
composta por todos os elementos de sustentao que envolve um TC, tais como: apoio,
torres, colunas, trelias, suportes, torre de transferncia e etc.
1.2 Correia
Tida como a parte principal do transportador, por ser o componente que estar em contato
direto com o material transportado, e que corresponde a um valor de 30 a 40 % (confirmado
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com o engenheiro Caribe, J. Macedo) do valor total do transportador. A correia tem a sua
seleo baseada nos seguintes aspectos:
1. Caractersticas do material transportado;
2. Condies de servio;
3. Tipos de roletes;
4. Largura (determinada por clculo);
5. Tenso mxima (determinada por clculo);
6. Tempo de percurso completo;
7. Temperatura do material;
Uma correia transportadora constituda basicamente de dois elementos: carcaa e
coberturas, sendo que cada parte especificada para o tipo transporte solicitado.
A carcaa o elemento de fora da correia, pois dela depende a resistncia para suportar a
carga, a resistncia para suportar as tenses e flexes e toda a severidade a que submetida
correia na movimentao da carga. As fibras txteis so os elementos mais comumente
usados na fabricao dos tecidos integrantes das carcaas, porem elas tambm podem ser
construdas por cabos de ao.
As coberturas das correias so designadas para proteger a carcaa contra o ataque do
material transportado.
As correias podem ter suas coberturas lisas ou no lisas.
As correias com coberturas lisas atendem ao transporte do material em plano horizontal e
podem tambm operar em plano inclinado, contanto que no ultrapassem os ngulos
especificados pelos fabricantes.
As com correias com cobertura no lisa so utilizadas no transporte de produtos em
inclinaes que podem atingir at 45, motivo pelo qual so fabricados em vrios relevos.

Fig. 4 Correia com aletas

Fig. 5 Transportador de correia com alta inclinao

Analisa-se tambm, pelas caractersticas do material e do transporte efetuado, o tipo de


emenda, que ser utilizado na correia. Maiores detalhes sobre: emenda, estocagem das
correias sero apresentados no anexo.
1.3 Tambores
Construdos normalmente em ao, tm como funo principal tracionar a correia para o
funcionamento do transportador, sendo neste caso, papel exercido pelo tambor motriz, onde
est acoplada a motorizao.
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Com a movimentao da correia movem-se tambm os demais componentes e o tambor


movido, que promove o seu apoio. Os tambores possuem tambm outras funes no
transportador, tais como a de efetuar desvios e dobras na correia. Sendo assim, podemos ter a
seguinte classificao para os tambores:
a) Acionamento utilizado na transmisso de torque, pode estar localizado na cabeceira,
no centro ou no retorno;
b) Retorno efetua o retorno da correia a sua posio inicial e em alguns TC so
responsveis pelo tensionamento da correia, esta localizado na extremidade oposta ao
terminal de descarga;
c) Esticador utilizado para manter a tenso ideal para o funcionamento do transportador;
d) Dobra utilizado para desviar o curso da correia;
e) Aletado este tipo de tambor tem uma configurao especial, de modo a no permitir
que o material transportado ao cair no lado do retorno, seja pressionado contra correia
danificando-a. Pode ser aplicado como tambor de retorno ou de esticamento nos
esticadores automticos verticais;
f) Magntico Este tambor aplicado nos transportadores, comumente localizados no
terminal de descarga e sua funo separar elementos magnticos do material
transportado;
g) Encosto utilizado para aumentar o ngulo de contato com o tambor de acionamento.

A estrutura de um tambor possui os seguintes componentes principais:


1. Corpo;
2. Discos laterais;
3. Discos centrais;
4. Cubos;
5. Elementos para transmisso de torque;
6. Eixo;
7. Mancais;
8. Revestimento;

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Fig. 7 Esquemtico de um tambor

De acordo com sua montagem, os tambores podem se apresentar sendo


lisos ou revestidos e de trs formas diferentes:
Planos utilizados para aplicaes em geral;
Abaulados utilizados onde seja necessrio melhorar o alinhamento da
correia;
Nervurados utilizados para o transporte de materiais muito abrasivos ou
granulados, que podem aderir correia.
Para o seu dimensionamento so consideradas a largura e as tenses da correia e cada
componente que constitui a estrutura do tambor possui seu prprio clculo de
dimensionamento.

Fig. 8 Tambor com acionamento interno

1.4 Roletes

So conjuntos de rolos, geralmente cilndricos, e seus respectivos suportes. Estes rolos


podem efetuar livre rotao em torno de seus prprios eixos e so instalados com o objetivo de
dar suporte movimentao da correia e gui-la na direo de trabalho. Podem ser
encontrados montados com um nico rolo, com rolos mltiplos, e so encontrados nos
seguintes tipos:

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Roletes de impacto - roletes localizados no ponto de descarga do material sobre o


transportador, destinando-se a suportar o impacto deste material sobre a correia. So
constitudos de vrios anis de borracha montados sobre um tubo de ao e so montados com
pequenos afastamentos entre os rolos.

Fig. 10 - Atuao dos roletes de impacto.


Roletes de carga Estes roletes em geral so localizados no lado superior do
transportados e sua funo suportar a correia transportadora, bem como a
carga que esta sendo movimentada por ela. Os roletes de carga podem ter as
seguintes configuraes: planos, duplos, triplos, em catenria com 3 ou 5 rolos ou
espiralados. Os roletes duplos, triplos e em catenria tm maior capacidade de
carga que o plano, devido ao acamamento que proporcionam correia.

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Roletes de retorno roletes no qual se apia o trecho de retorno da correia.


Possui a montagem com maior espaamento entre si. So constitudos de anis de borracha
separados por distanciadores e montados sobre um tubo de ao.
Roletes auto-alinhante (carga e retorno) Conjunto de rolos dotado de mecanismo giratrio
acionado pela correia transportadora de modo a controlar o deslocamento lateral da mesma,
usualmente utilizados tanto no trecho carregado quanto no de retorno.
Esse tipo de rolete pode possuir dois braos laterais que avanam paralelos a correia, porem
em sentidos opostos ao seu movimento. Na extremidade desses braos so colocados rolos
que ficam a 90 da correia. Por qualquer circunstncia que a correia tenha desalinhado sua
borda tocar no rolo vertical, provocando um movimento giratrio do conjunto, formando um
certo ngulo em relao correia. Esse desvio angular cria uma fora que obriga a correia
procura seu centro original, reinstituindo assim o alinhamento (Fig. 13).

Roletes de transio Esses roletes tm por finalidade acompanhar gradativamente a


mudana de concavidade da correia ao se aproximar dos tambores de descarga ou na sada
do tambor de retorno. Em geral, estes roletes so providos de rolos laterais regulveis que
proporcionam correia uma mudana de planos suave e sem desequilbrio de tenses.
Rolete de retorno com anis Tipos de roletes de retorno onde os rolos so constitudos de
anis de borracha, de modo a evitar o acumulo do material no rolete e promover o
desprendimento do material aderido correia.
Rolete em espiral Tipo de rolete de retorno onde o rolo tem forma de espiral, destinado a
promover o desprendimento do material aderido correia.

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Rolete em catenria Conjunto de rolos suspensos dotados de interligaes articulados entre


si permitindo o deslocamento longitudinal ou transversal ao transportador e adaptando-se ao
formato da correia.

Roletes guias Estes rolos dispostos verticalmente em relao s bordas da correia so fixos
e sua funo guiar a correia, principalmente na entrada dos tambores, evitando que a mesma
seja jogada contra estrutura. Este tipo de rolo s deve ser usado em ultima instncia, pois
provoca uma autodestruio das bordas da correia e conseqente cisalhamento das lonas da
carcaa.
1.5 Conjunto de alimentao
a) Chute ou bica de descarga: um dispositivo afunilado destinado a receber o material
transportado e dirigi-lo convenientemente correia transportadora de modo a carreg-la
equilibradamente e sem transbordamento da carga.
So utilizados como elementos de ligao nos sistemas integrados de transportadores
contnuos, como por exemplo, para ligar a sada de um bocal de um silo at a descarga sobre o
transportador. Podem ser encontrados nas seguintes configuraes:
Chute com cascata;
Chute com caixa de pedra;
Chute telescpico;
Chute espiral;
Chute com comporta regulvel;
Chute para transferncia de material fino;
Chute com peneiramento.

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Fig. 15 Chute
Telescpio

Fig. 16 - Chute com caixa de


pedra

Fig. 17 - Chute com comporta


regulvel

Para instalaes mais simplificadas podem ser utilizadas calhas para transferncia de material
entre os transportadores.

Na visualizao dos dispositivos de ligao nos sistemas integrados podemos determinar a


importncia das moegas e tremonhas que so os elementos de armazenamento intermedirio
do material transportado, do qual ser despejado nos elementos de transferncia calhas ou
chutes.
b)Alimentadores: so dispositivos responsveis por regular a distribuio de material em toda
extenso da correia, j que em TC com fluxo irregular de carga, ocorrem de setores da correia
ter falta de material, enquanto em outros setores ocorre sobrecarga; provocando assim queda
de produto da correia o que influencia na capacidade projetada do equipamento.

Os alimentadores em geral esto localizados sob pilhas de estocagem ou sob depsitos do


material, que caindo sobre os alimentadores tem o fluxo regulado para a correia.

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1.6 Conjunto de descarga


O meio mais comum de descarga do material da correia atravs do tambor de cabea,
derrubando e empilhando-o no local pr-determinado. Porem se no terminal de descarga for
instalado um chute adequado o material poder ser estocado em silos laterais ao sistema ou
ento transferi-lo para outra correia a fim de ser estocado e m outra rea.
Quando o projeto visa descarregar o material em diversos locais ao longo do sistema
transportador recomendvel o uso de trippers ou desviadores.
a) Desviadores simples so fabricados com chapas ou barras em formatos variados (normais
ou em V) e que agem sobre a correia provocando a sada lateral de todo o material
transportado ou de apenas uma parte dele. Podem ser fixos na estrutura do transportador ou
montados em dispositivos giratrios, dando uma caracterstica retrtil ao desviador.

b)Tripper - Dispositivo mvel instalado sobre trilhos que, provocando uma modificao no
deslocamento da correia, consegue efetuar descargas do material transportado em qualquer
ponto intermedirio lateral do transportador. So utilizados em casos onde a descarga do
material deve ser feita em pontos diferentes ou ao longo de todo o percurso de transporte, e
podem ser de dois tipos:
b1)Manual utilizado para pequenas descargas e em alturas baixas, desloca-se sobre o
transportador atravs de manivelas e sua construo bastante simplificada;

B2)Motorizado tripper de maior porte que trabalha de maneira automatizada,


em descargas de alta capacidade. Podem ser controlados remotamente e
possuem dispositivos de segurana (chaves fim-de-curso) e parada (freios).

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Tripper ( empilhadeira recuperadora ) METSO

1.7 Conjunto de acionamento


Acoplado ao(s) tambor (es) motriz (es), tem a funo de promover a movimentao do
transportador e o controle de sua velocidade de trabalho.
constitudo de um motor eltrico, acoplamentos hidrulicos (para potencias superiores a
75HP), tambores, dispositivos de segurana e uma transmisso (redutor) e so projetados de
acordo com o tipo de transporte e a potncia transmitida.
Podem ser instalados em trs posies: na cabeceira do transportador, no centro e no
retorno. Para o seu dimensionamento deve ser analisados o perfil do transportador, o espao
disponvel para sua instalao e operao, a potncia transmitida, o sentido da correia e as
tenses que nela atuam.

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1.8 Dispositivos de segurana


1.8.1 Freios
So utilizados para evitar a continuidade de descarga do transportador aps o seu
desligamento, em situaes de emergncia ou em caso de controle de acelerao para a
partida.

1.8.2 Contra-recuos
Possuem o mesmo princpio dos freios e so encontrados em transportadores montados em
aclive, para que no ocorra o retrocesso do transportador em caso de desligamento.
1.9 Acessrios de um transportador
Para o funcionamento do transportador so necessrios outros dispositivos que colaboram
para flexibilizar a sua utilizao e tambm para a sua manuteno e conservao.
1.9.1 Esticador de correia
Tem como principal funo garantir a tenso conveniente para o acionamento da
correia,e,alm disso, absorver as variaes no comprimento da correia causadas pelas
mudanas de temperatura, oscilaes de carga, tempo de trabalho e etc.
Automtico por gravidade funciona atravs de um tambor que recebe uma fora contnua
aplicada por um contrapeso. Pode ser instalado em qualquer ponto do ramo frouxo da correia,
prximo a um dos tambores principais;

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Parafuso funciona atravs da montagem de duas roscas ligadas ao eixo do


tambor do esticador, nas quais deve ser aplicado um torque para promover o
deslocamento do eixo e, conseqentemente, promover o esticamento da correia.
Deve ser montado exclusivamente no tambor traseiro do equipamento (Fig. 21).

1.9.2 Acessrios de limpeza


So considerados equipamentos indispensveis ao funcionamento dos transportadores de
correia, principalmente nos que transportam materiais abrasivos ou pegajosos, aumentando a
vida til da correia e dos tambores. So determinados pelos raspadores, limpadores simples,
limpadores por jato dgua e viradores de correia.
Raspadores Atuam em contato com o lado sujo da correia, aps o tambor de descarga do
material e fazendo com que o material raspado caia na calha de descarga, para evitar danos
aos tambores de desvio e aos roletes de retorno.Encontramos os seguintes tipos:
Raspador de lmina dupla com contra peso;
Raspador de lminas simples com contrapesos ou com mola;
Raspador de lminas mltiplas com contrapesos ou com molas;
Raspador de lmina seccionada com contrapesos;
Raspador de lminas articuladas por molas;
Raspador rotativo de escovas;
Raspador rotativo de lminas;
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Viradores de correia - Atravs do uso de tambores de giro provoca-se uma rotao de 180 na
correia aps a sua passagem pelo tambor de cabeceira e prximo ao tambor de retorno ela
rotacionada novamente em 180 no sentido oposto. Deste modo o lado sujo da correia no
entra em contato com os roletes de retorno. Deve-se considerar bastante distncia de giro
que feito na correia para evitar o surgimento de tenses excessivas em suas bordas.

Fig. 25 Virador de correia


Limpadores simples Atuam em contato com o ramo limpo da correia, antes dos tambores de
esticamento e de retorno, para evitar que o material chegue a cair deste lado da correia e
acabe por danificar a correia, os tambores e os roletes de carga.
So constitudos de uma estrutura de ao reta ou em V, com uma lmina de borracha
encaixada e agindo sobre a correia por fora de seu prprio peso.
Limpadores por jato dgua Atuam no lado sujo da correia, no trecho de retorno da correia
para desgrudar as partculas aderidas correia, por meio de esguicho de gua que age
diretamente sobre a sujeira.
1.9.3 Guias laterais
Utilizadas nos casos onde h vibrao e onde existe a tendncia do material derramar da
correia. Sua aplicao tambm indicada na zona de carregamento, como prolongamento da
tremonha.
1.9.4 Coberturas
a)Superior Protege o material transportado contra as intempries, bem com a correia
evitando o ressecamento pela ao do sol.
b)Inferior Protege que materiais da parte superior da correia, sujeira ou qualquer corpo
estranho caiam no lado limpo da correia.
1.9.5 Passadio
Passarela construda ao longo do comprimento da correia com intuito de facilitar a
manuteno e operao

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2 Estocagem
Quando estudamos um problema de movimentao, estudamos tambm a questo do
armazenamento dos materiais, pois em linhas gerais um no existe sem o outro.
As formas mais habituais de armazenamento dos materiais nos sistemas de movimentao de
graneis slidos so as pilhas ao cu aberto, as baias de armazenamento e os silos, podendo
ser areos ou subterrneos.

Exemplo do ptio de armazenamento e porto de carga/descarga.

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Foto de rea de armazenamento a cu aberto.

Parte fundamental de muitas instalaes onde ocorrem transportes de materiais a granel, a


estocagem utiliza-se de vrios equipamentos para a sua administrao. O ptio de estocagem
constitui-se das pilhas de estocagem e dos equipamentos para movimentao do material:
transportadores de correia, empilhadoras e recuperadoras.
As empilhadoras (stackers) servem para formao das pilhas de estocagem. Operam fazendo
a distribuio do material recebido dos transportadores de correia atravs de trippers neles
instalados e acoplados as empilhadoras.

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Para a anlise correta da estocagem devero ser considerados os diversos tipos de


empilhadoras e recuperadoras para integrar os diversos equipamentos, inclusive para
atividades porturias, onde so utilizados os carregadores de navio (shiploader) e os
descarregadores (shipunloader).
As recuperadoras (reclaimers) servem para recuperao do material estocado. Operam
recolhendo o material das pilhas e alimentando os transportadores de correia que o levam ao
seu destino.

7. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

Os procedimentos operacionais, so orientaes tcnicas detalhadas para a execuo


de manobras de: carregamento, descarregamento, embarque, desembarque entre
outras. So diretrizes para a adequada operacionalizao da tarefa adotando aes que
eliminem e/ou minimizem os impactos ambientais e os riscos de sade e segurana
ocupacionais relacionados atividade, garantindo produtividade aliada a procedimentos
que assegurem a integridade estrutural e a conservao do equipamento.
Exemplos de procedimentos relacionados as atividades dos equipamentos da CSN:

Recuperar minrio de ferro.


Empilhar minrio de ferro.
Carregar navio de minrio.
Operar virador de vages.
Desestivagem de pores.
Posicionamento de equipamentos a bordo.
Limpeza de convs do navio e retirada de bags.
Limpeza de poro do navio.
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Teste do sistema de descarga de carvo.


Carregamento de caminhes rodovirios.
Operao de rota de carregamento de carvo.
Formao de pilha de carvo.
Funcionamento das empilhadeiras de carvo.
Recuperao da pilha de carvo.
Posicionamento de equipamentos aps trmino da operao.
Carregamento de carvo em vages.
Inspeo de operao dos transportadores de carvo.
Inspeo do operador R 01 / R 02.
Inspeo do operador E 01 / R 02.
Inspeo do operador ECV
Inspeo do operador DN 01 / DN 02 / DN 04.
Inspeo nos chutes de descarga.
Transbordo de pilhas com caminhes rodovirios.

Modelo de procedimento

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PTIO DE ARMAZENAMENTO ( MINRIO E CARVO )

8. PRINCIPAIS FABRICANTES DE EQUIPAMENTOS DE MINERAO

METSO
FAM
THYSSEN-KRUPP
TENOVA-TAKRAF

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9. PRINCIPAIS TIPOS DE EMPILHAMENTO

CONE
WINDROW
CHEVRON
CONE-SHELL

Cone

Cone shell

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10. INSPEO DO EQUIPAMENTO E DA REA DE OPERAO

Os objetivos das inspees prvias garantir o funcionamento correto e seguro da


mquina, para evitar paradas corretivas durante o processo, detectando os riscos que
comprometam a operao segura, antes do incio do ciclo de trabalho. Verificando a
limpeza dos equipamentos ( gua, materiais cados nas correias e nas estruturas,
verificar rasgos, defeitos nas bordas, conferir o alinhamento e se tocam em algum ponto
da estrutura, provocando desgastes ), vazamentos de leos nas vlvulas / tubulaes /
cilindros hidrulicos, vazamentos de minrio ou carvo, condies da iluminao da
mquina, posicionamento dos cabos eltricos, desempedimento dos motores de
translao, limpeza da cabine e etc.
Garantir que os recursos necessrios para a atividade, como: Lanterna para inspees
noturnas, verificao do check list de rota de inspeo, rdios de comunicao
sintonizados na faixa de operao normal e sem interferncias, materiais de limpeza e
etc.
Usar corretamente todos os equipamentos de proteo individual, obrigatrios a
atividade ( culos de segurana, bota de segurana, capacete de segurana, abafador
de rudos, mscara, luvas de segurana e outros complementares se necessrio ).
Fazer a anlise prvia dos principais riscos da atividade (APR), como:

Movimento mecnico
Prensagem das mos
Esmagamentos
Leses graves
Manter distncia segura do equipamento em funcionamento
No tocar em mquinas funcionando
Usar luvas
Degraus e diferena de nveis
Escorreges, pancadas, quebra de rgos
Manter postura correta em degraus e escadas
Usar os protetores e corrimos
Usar botas de segurana
Checar se existe sinalizao
Piso elevado
Quedas de nvel alto
Leses graves
Manter protetore, guarda-corpos e guarda-mos em perfeitas condies
Manter todas as passagens e plataformas livres e sem nenhum obstculo
Manter os pisos de passagem limpos, bem soldados e sem deformaes
Rudos e vibraes
Leses auditivas, stress, cansao
Usar protetor auricular
Expor o menor tempo em ambiente ruidosos

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Equipamentos energizados em operao


Choques eltricos
Queimaduras, desmaios
Manter distncia segura dos componentes eltricos energizados
No tocar (contato fsico) em equipamentos eltricos em operao
Usar luvas / botas isolantes, ferramentas protegidas e em boas condies
de trabalho
Correias transportadoras
Pancadas batidas, impactos, cortes, desmembramentos e morte
Manter distncia de rodas de caambas
Manter distncia de veculos e mquinas

11. SINALIZAO
Em funo da existncia do perigo e da necessidade constante de mitigar os riscos, o
conhecimento, a ateno e a obedincia sinalizao em reas industriais, contribuem
profundamente para a diminuio dos riscos inerentes as atividades industriais como um
todo, abaixo sero apresentados alguns exemplos de placas de sinalizao.

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12. ANEXOS COMPLEMENTARES


Manual Transportador de Correia FAO
FL Smidth stacker reclaimers
13. BIBLIOGRAFIA

Manual FAO
FL Smidth Stacker reclaimers
Procedimentos Operacionais CSN
Apostila do SENAI-SC Retro-portos
Site METSO
Site Thyssen-Krupp
Site TENOVA-TAKRAF
Site FAM

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Exemplo de instalao onde as correias transportadoras so utilizadas, ateno aos pontos de


interseo onde as casas ou torres de transferncia fazem a descarga de acordo com a
direo e sentido programado para o deslocamento do mineral.

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