LIVIANOS
DEDICATORIA
Este trabajo va dedicado primeramente a Dios, por
darme la fuerza, voluntad y perseverancia para
seguir adelante con este trabajo final.
A mi familia por el apoyo incondicional brindado en
momentos difciles.
A mis compaeros y amigos por su amistad,
consejos y apoyo en todo momento.
AGRADECIMIENTO
A Dios: Por darme la vida y ser la gua espiritual en
todo momento, y por permitirme alcanzar una de las
metas de mi vida, para as poder servir a la
sociedad.
A mi familia: Por el gran apoyo, por la comprensin y
paciencia.
A mis docentes: Por sus consejos, enseanzas y
conocimientos, haciendo de m una gran persona.
NDICE
1. INTRODUCCIN...................................................................................................1
2. JUSTIFICACIN....................................................................................................2
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...................................................................3
4. OBJETIVOS...........................................................................................................3
3.1. Objetivo General.............................................................................................3
3.2. Objetivos Especficos......................................................................................3
4. MARCO TERICO................................................................................................4
4.1. Sistema de frenos...........................................................................................4
4.2. Historia del sistema de frenos.........................................................................5
4.3. Tipos de sistema de frenos.............................................................................7
4.3.1. Freno de tambor.......................................................................................7
4.3.2. Freno de discos........................................................................................8
4.3.3. Frenos hidrulicos....................................................................................9
4.4. La distancia de parada..................................................................................10
4.5. Anlisis de resultados...................................................................................10
5. CONCLUSIONES................................................................................................11
6. RECOMENDACIONES........................................................................................11
BIBLIOGRAFA........................................................................................................12
1. INTRODUCCIN
El presente trabajo contiene una explicacin relacionada a los sistemas de freno
existentes actualmente en mecnica automotriz, mediante el cual se demuestra la
importancia de contar con un buen sistema de frenos tanto en vehculos livianos
como pesados.
El sistema de frenos est diseado para que a travs del funcionamiento de sus
componentes se pueda detener el vehculo a voluntad del conductor.
La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisin de
fuerza a travs de un fluido que ampla la presin ejercida por el conductor, para
conseguir detener el coche con el mnimo esfuerzo posible.
Las caractersticas de construccin de los sistemas de frenado se han de disear
para conseguir el mnimo de deceleracin establecido en las normas.
El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:
1.- El sistema que se encarga de frenar el vehculo durante su funcionamiento
normal (funcionamiento hidrulico).
2.- El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizar en caso de inmovilizacin o
de fallo del sistema principal (funcionamiento mecnico).
2. JUSTIFICACIN
El sistema de frenos es sin duda, el ms importante para la seguridad vial del
automvil. Por tal motivo las autoridades de los diferentes pases establecen
reglas y parmetros a cumplir por los automviles en cuanto a distancia y
estabilidad de la carrera de frenado. Por su parte los fabricantes y desarrolladores
del automvil, se esfuerzan cada da ms en lograr sistemas de frenos seguros y
duraderos.
En nuestro medio la mayora de averas que presenta un automvil es en el
sistema de frenos, debido a que los conductores viajan a muy altas velocidades
abusando de la efectividad de los mismos, sin tomar en cuenta que el fallo del
sistema puede ocasionar daos irreparables. Por lo que el cliente aparte de buscar
confort busca seguridad, que se constituye en una permanente preocupacin, para
brindar total tranquilidad al conductor y pasajeros.
Es indispensable dar a conocer a los conductores la importancia del sistema de
frenos en el vehculo que permita concienciar el uso adecuado del sistema, como
tambin realizar un mantenimiento peridico del mismo, ya que no podemos correr
el riesgo de quedarnos sin frenos. Considerando as, que el control de los frenos
es fundamental para la seguridad de un vehculo y se puede decir que se trata de
uno de los elementos mas importantes de los que dispone todo conductor.
Estas razones fueron motivo suficiente para la seleccin de este tema que no es
complejo, al contrario es interesante y que de acuerdo con esta especialidad
servir de punto de partida para emprender el camino al xito y llegar a ser un
futuro profesional.
sistema de frenos.
Determinar a fondo las causas, averas y soluciones ms frecuentes que
presenta el sistema de frenos.
4. MARCO TERICO
4.1. Sistema de frenos.
Los frenos son mecanismos importantes de cualquier vehculo por que la
seguridad y las vidas de quienes viajan en el vehculo depende del funcionamiento
correcto del sistema de frenos. Que debe lograr detener por completo el vehculo
en la menor distancia de frenado posible.
Los frenos detienen las ruedas no el vehculo este hecho bsico significa que los
mejores frenos del mundo solo detiene la rotacin del conjunto de ruedas y
neumtico en la friccin entre el neumtico y pavimento lo que consigue detenerse
o reducir la velocidad del vehculo que debe cumplir varios requisitos.
Cuando se presiona el pedal de freno, se transmite una fuerza desde el pie hasta
los frenos. En la actualidad la fuerza para frenar requerida es mucho mayor de lo
que se puede aplicar con la pierna por lo que el sistema de frenado debe
incrementar la fuerza aplicada por el pie, esto se logra por medio de dos formas:
Ventaja Mecnica (palanca).
Incremento de fuerza, multiplicacin de fuerza hidrulica. Para que se
pueda
EFICACIA.
ESTABILIDAD.
COMODIDAD.
ZAPATAS.
Son bloques de madera o metal que presiona contra la llanta de una rueda
mediante un sistema de palancas, existen dos tipos que son:
De fundicin
Compuestas
Este tipo de freno consta de un tambor, por lo general realizado en hierro fundido,
solidario al cubo de la rueda, en cuyo interior, al pisar los frenos, se expanden
unas zapatas de friccin en forma de "C" que presionan contra la superficie interna
del tambor. Ya no se utilizan en el tren delantero de los coches modernos, que es
el que soporta el mayor esfuerzo en la frenada, porque presentan desventajas a la
hora de disipar el calor, y porque al ser ms pesados que los frenos de disco
pueden producir efectos negativos en la direccin del vehculo. S se utilizan con
frecuencia en el eje posterior de muchos vehculos, combinados con discos
delanteros3.
Partes del freno de tambor
Zapata.
Resortes de retorno de las zapatas.
Plato de anclaje.
Cable de ajuste.
Pistn hidrulico.
Cilindro de rueda.
Por otra parte, las desventajas de los frenos de disco, comparados con los de
tambor, son que no tienen la llamada accin de servo o de aumento de potencia, y
sus pastillas son ms pequeas que las zapatas de los frenos de tambor, y se
gastan ms pronto.
4.3.3. Frenos hidrulicos
El sistema de frenos hidrulicos usado en el automvil es un sistema de mltiple
sesin de pistones. Ya que este sistema permite que se transmitan fuerzas hacia
dos o ms pistones en la manera indicada en la figura.
El sistema de frenado hidrulico desde el cilindro maestro hasta los cilindros de las
llantas en la mayora de los automviles opera de manera similar.
Cuando el pedal del freno es accionado, la presin del pedal de freno mueve el
pistn dentro del cilindro maestro, forzando el fluido del freno desde el cilindro
maestro por medio del tubo y la manguera flexible del cilindro de las llantas. El
cilindro de las llantas contiene dos pistones colocados de forma opuesta y
desconectados, cada uno de ellos sostiene la zapata de frenado ajustada dentro
del tambor. Cada uno de los pistones presiona la zapata contra la pared del
tambor provocando el frenado de la rotacin de la llanta. Cuando la presin en el
pedal es liberada, el resorte en la zapata de frenado regresa los pistones en los
cilindros de las llantas a su posicin liberada. Esta accin fuerza el
desplazamiento del lquido de frenos de vuelta por medio de la manguera al
cilindro maestro5.
5. CONCLUSIONES
Como ya sabamos el sistema de frenos es uno de los ms importantes del
vehculo, debido a que es muy necesario tener presente que gracias a este
sistema puedes desacelerar el vehculo para lograr detenerlo, y a consecuencia de
los adelantos en la ciencia y la ingeniera se han logrado desarrollar sistemas de
frenos que detienen de una forma rpida para as brindar una mayor seguridad.
6. RECOMENDACIONES
Es recomendable revisar el estado de las pastillas y balatas de los frenos por lo
menos cada 15 mil kilmetros, con el objeto de evitar que si stas se terminan,
rayen los discos o tambores y el proceso de reparacin sea ms costoso.
Si su auto cuenta con tambores en las ruedas traseras, stos debern de ser
ajustados por lo menos dos veces al ao, lo anterior es para tener una mejor
frenada en las ruedas traseras.
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BIBLIOGRAFA
ABBEY, STAYON ( 1984) Temtica Automotriz, Espaa.
ARROYO S. J. (1994) Los frenos en el Automvil, Ediciones Ceac, S.A. Espaa.
GUIL , MARTINEZ H. (1995) Manual del Automotriz, Madrid Espaa.
HELLMUT G. (1998) Tecnologa del Automvil, 5 edicin.
SCHWACH W. ( 1993) Manual Practico del Automvil , Editorial Revert,
Barcelona, Buenos Aires.
VALLEJO, ZAMBRANO (2002) Fsica Vectorial , Ecuador.
VENK, BILLIET, ALLEY (1989) El Automvil, Mxico
12
AN
EX
OS
FRENOS DE DISCO
SISTEMA DE FRENOS