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Mantenimiento correctivo

El mantenimiento no es una funcin cualquiera, produce un bien real, que


puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y
rentabilidad de un motor de corriente alterna. O tambin se puede decir que el
mantenimiento es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya
ejecucin permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos,
mquinas, entre otros
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite
alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas,
construcciones civiles, instalaciones.
Objetivos del Mantenimiento

Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas en los motores ca.

Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.

Evitar detenciones intiles o para de motores ca.

Evitar accidentes.

Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.

Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y


preestablecidas de operacin.

Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro


cesante.

Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.

El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a


obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a
reducir el nmero de fallas.

1.- El motor no arranca en vaco.


- La red no est bajo tensin.
- Si ronca, un hilo debe estar interrumpido o un fusible fundido. El motor
funciona en monofsico.
- Si el ruido es normal, ruptura del rotor sobre dos fases, tensin de los bornes
insuficiente o par resistente demasiado elevado.

- Verificar tensiones en la red, fusibles, contactos, conexiones del motor, etc.


- Verificar la correcta conexin, estrella-delta, en su placa de bornes y la carga
del motor.
- Verificar las tres tensiones retricas.
2.- El motor arranca, pero gira a velocidad reducida
- Una parte del arrancador ha quedado en servicio.
- Tensin en los bornes insuficiente.
- Acoplamiento incorrecto en las fases.
- Ruptura de una fase del estator (montaje delta)
- Ruptura del circuito rotorrestato.
3.- La corriente absorbida en funcionamiento es excesiva.
- Cortocircuito en el estator (las tres intensidades son desiguales y el motor
ronca).
- Cortocircuito en el circuito rotor-restato.
- Motor demasiado dbil (si las tres intensidades son iguales).
4.- La corriente absorbida en el arranque es excesiva
- Restato mal adaptado al motor.
- Cortocircuito en el circuito rotor- restato.
5.- El motor se calienta exageradamente
- Motor sobrecargado.
- Ventilacin incorrecta.
- Si el motor se calienta en vaco, conexin defectuosa.
- Cortocircuito en el estator.
- Tensin de red excesiva.
- Verificar tensiones en la red y seccin de linea.
- Verificar circuitos de arranque.
- Verificar conexiones, resistencias, escobillas y devanado.

- El motor gira en vaco pero lentamente. Ver tensiones y comprobar las tres
fases del estator.
- Verificar el aislamiento entre fases del estator.
- Verificar el aislamiento entre fases del rotor.
- Verificar anillos, escobillas y circuito de resistencias.
- Verificar devanado retrico y reparar.
- Comprobar que la mquina accionada no esta agarrotada.
- Reemplazar el motor por otro ms potente.
- Cambiar el restato por otro conveniente.
- Ver si el circuito de ventilacin esta parcialmente obstruido.
- La intensidad no debe sobre pasar la indicada en la placa de caractersticas.
- Verificar el aislamiento entre fases y el aislamiento a masa. Las bobinas
averiadas son visibles, huelen o parecen carbonizadas.

6.- El motor humea y se quema.


- Cortocircuito directo (o por masa) de un cierto nmero de espiras del
bobinado.
- Mala ventilacin del motor.
7.- El motor produce demasiado ruido
- Vibraciones de ciertos rganos.
- Entrehierro irregular.
- El ruido cesa cuando se corta corriente. Verificar los rodamientos y evitar los
juegos. No olvidar que si el desgaste se amplifica, el rotor tocara al estator y
las
bobinas correran el riesgo de destruccin.

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