ESTUDIO DE TRAFICO DEL PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL, CON

CDIGO VIAL LM-611, ENTRE LAS LOCALIDADES DE REPARTICIN Y TICAPAMPA, DISTRITO DE SAN MATEO
DE OTAO, PROVINCIA DE HUAROCHIR, LIMA

INFORME DE ESTUDIO DE TRFICO

I.

ANTECEDENTES
El presente documento ha sido realizado para el estudio de preinversin a nivel de perfil del proyecto
de inversin pblica PIP: Rehabilitacin y mejoramiento del camino vecinal, con cdigo vial LM-611,
entre las localidades de Reparticin y Ticapampa, distrito de San Mateo de Otao, provincia de
Huarochir, Lima, realizado en octubre del 2014 y que se adjunta como sustento de los datos
consignados en el estudio de diseo vial y pavimentos.

II.

INFORMACIN GENERAL
GENERAL

2.1

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Departamento
Provincia
Distrito
Localidad
Altitud
Longitud total
Coord. UTM
Inicio trazo 00+000
Fin trazo 11+420

: Lima
: Huarochir
: San Mateo de Otao
: multilocal
: 1 840 a 2 904 msnm
: 11+420
: Reparticin - Ticapampa
: 331,853.40 m E y 8685,633.39 m N
: 335,449.89 m E y 8686,649.93 m N
Mapa N 01
01

MACRO LOCALIZACIN DEL PROYECTO

REGION
LIMA

760'0"W

LARAOS

ECUADOR

1130'0"S

1130'0"S

7630'0"W

COLOMBIA

HUANZA
BRASIL

CARAMPOMA
HUACHUPAMPA

CHICLA

SAN JUAN DE IRIS

BOLIVIA

SAN PEDRO DE CASTA

CHILE

CALLAHUANCA SAN MATEO

SAN MATEO

DE OTAO

MATUCANA
SURCO

SANTA EULALIA
COCACHACRA
RICARDO PALMA

SAN BARTOLOME

SAN DAMIAN

SANTIAGO
DE TUNA SAN ANDRES DE TUPICOCHA

SAN JUAN DE
TANTARANCHE
SANTIAGO DE
ANCHUCAYA

ANTIOQUIA
LAHUAYTAMBO
HUAROCHIRI
CUENCA

120'0"S

SAN
ANTONIO

120'0"S

SAN
PEDRO DE
HUANCAYRE

LANGA
SANGALLAYA

SAN LORENZO
DE QUINTI

PROVINCIA DE HUAROCHIRI
MARIATANA
SANTO DOMINGO
DE LOS OLLEROS

7630'0"W

760'0"W

1|P g i n a

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CDIGO VIAL LM-611, ENTRE LAS LOCALIDADES DE REPARTICIN Y TICAPAMPA, DISTRITO DE SAN MATEO
DE OTAO, PROVINCIA DE HUAROCHIR, LIMA
2.2

OBJETIVO Y ALCANCES DEL ESTUDIO

El objetivo del estudio es identificar y cuantificar los indicadores de trfico del tramo de carretera
sealado, con el propsito de tener datos de entrada para la econmica del proyecto.
El estudio comprende la determinacin del ndice Medio Diario Anual y las caractersticas del
volumen de trfico, as como la realizacin de encuestas de Origen - Destino para la elaboracin de
las Matrices de Origen - Destino por tipo de vehculo y de pasajeros, as como el clculo de los
indicadores de ocupabilidad, tipo de vehculos, motivo de viaje, etc.

2.3

PLANEAMIENTO DEL ESTUDIO

Para la realizacin del estudio y de acuerdo a lo establecido en los trminos de referencia, se
efectuaron coordinaciones e inspeccin de campo, con la finalidad de identificar tramos
homogneos sobre los cuales se efectuaron los conteos volumtricos, as como la identificacin de
los puntos donde se efectuaran las encuestas Origen-Destino y control de Pesos por Eje.
El acceso para llegar a la zona del proyecto desde la ciudad de Lima es la siguiente manera,
saliendo de la ciudad de Lima a travs de la Ruta PE-22 (I.V. Santa Anita - Sta. Clara - Pte. Los
ngeles - Chosica - Cupiche), va nacional asfaltada en buen estado, recorriendo una distancia de
45.5 kilmetros hasta la localidad de Cupiche; de ah se desva por el puente Cupiche sobre el ro
Rimac, para luego seguir con direccin Este y Nor-Este hasta la localidad de Reparticin, punto de
inicio de nuestra carretera.
Nuestra carretera se inicia en el cruce de los caminos vecinales LM-611 y LM-612 en la localidad de
Reparticin, luego contina por el C.V. LM-611 hasta llegar a la localidad de Ticapampa, segn se
presenta en el Mapa 02.
Mapa N 02
02

MICRO LOCALIZACIN DEL PROYECTO

50
23

2800

1850
Angacucho

2450

)
"
calla
ncha

332000

250

0
205

0
180

LM-611

)
"

Ro C
a

Lanca

$
1

)
"
Reparticin

50

2100

2200

0+000 km

LEYENDA
CENTROS POBLADOS

Capital distrito

)
"

Localidad

PROGRESIVA 5 km

COTAS
HIDROGRAFIA

00

00

10+000 km
D

23

00

19

)
"

255
0

0
205

)
"

2904

CARRETERA DEL PROY.

2350

VIAS VECINALES

50

22

195

27
50

8+000 km
San Miguel
de Tapicara

8686000

24
0

2000

)
"

24
00

-6
12
LM

12+060 km
Ticapampa

2+000 km

Sexula

8687000

6+000 km
D

Comun

)
"

Santa Cruz
de Ucros

)
"

11
-6
LM

Caypuma

21

me

285
0

50
20

2100

u
dors

2350

333000

2900

)
"

)
"

8686000

Con

00
21

$
1

1950

a
ra d
ueb

26
50

2150

0
205

)
"
Chillan

San Juan
de Lanca

2150

0
220

2700

8687000

4+000 km

)
"
Lucmay
Grande

Ur
m

2300

2250

0
235

26

0
21

ra
da

50
24
0
0
24

Lucmay
Chico

Puna

)
"

)
"

335000
2350

2400

)
"
Parcahuasi

Q
ue
b

334000

Maisal

2150

2250
2200

333000

2900

332000

334000

335000

La carretera se desarrolla en la cuenca baja de la quebrada Condorsume, cuyos habitantes tienen a

esta carretera como nico medio de articulacin para el traslado de su produccin agropecuaria
2|P g i n a

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hacia los mercados ubicados en las grandes ciudades, donde se realiza la comercializacin de sus
productos; asimismo en estos mercados se adquiere los productos manufacturados que son
trasladados hacia la zona del proyecto; siendo esta va el nico medio para la entrada y salida de
diversos productos a la zona.
Por otro lado, los pobladores utilizan la va para su propio desplazamiento hacia las grandes
ciudades a donde concurren para realizar gestiones; adquirir alimentos, insumos, medicinas,
herramientas, materiales, etc.; recibir servicios de salud, educacin, justicia, etc.; y para relacionarse
socialmente segn su propia necesidad.
Por su gran magnitud el proyecto beneficia de manera directa al 33% de la poblacin distrital,
comprendiendo a: 1) poblaciones de los centros poblados que se ubican a lo largo de la va, y 2)
poblaciones que se ubican en el mbito de influencia del proyecto.
2.3.1 CONTEO
Los conteos de volumen y clasificacin vehicular fueron realizados durante siete das de la
semana, entre el 19 y 25 de octubre del 2014, el conteo se realiz durante las horas de trfico
que se desarrolla en la zona, entre las 3:00 am y 10:00 pm.
Se tiene un tramo homogneo, carretera ciega con una sola entrada - salida, la cual se inicia
en la localidad de Reparticin para culminar en la localidad de Ticapampa.
Grfico N 01
DIAGRAMA DE ESTACIONES DE CONTEO

Se instal una estacin de conteo en la localidad de San Miguel de Tapicara, registrndose los
vehculos que transitan, adems se pregunt el destino final de cada vehculo.
2.3.2 ENCUESTAS DE ORIGEN - DESTINO
Las encuestas de origen y destino permitieron obtener las Matrices de Origen - Destino con la
finalidad de identificar las caractersticas del flujo vehicular en el tramo de carretera
mencionado y tambin identificar el comportamiento de la poblacin usuaria de la carretera
(transportistas y poblacin).

3|P g i n a

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2.3.3 FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL (FCE)
El volumen de trfico adems de las variaciones horarias y diarias, vara segn las estaciones
climatolgicas del ao; por lo tanto es necesario efectuar una correccin para eliminar las
fluctuaciones del volumen de trfico durante el ao. Para expandir la muestra tomada se utiliza
los factores de correccin estacional FCE.

III.

ETAPA DE CAMPO

3.1

EJECUCIN DE LOS CONTEOS

Los conteos de trfico fueron realizados por el equipo tcnico del proyecto, personal calificado
(estudiantes de educacin superior de la zona). Los resultados obtenidos permitieron identificar el
comportamiento de las variables relacionadas con el trfico vehicular de la zona.

3.2

TRAMIFICACIN DE LA VA
La va en estudio es homognea con un solo punto de ingreso y salida en la localidad de Reparticin,
siendo una va ciega, que se constituye en un solo tramo.
Grfico
Grfico N 02
02
TRAMIFICACIN DE LA VA

3.3

RESULTADOS OBTENIDOS POR TRAMOS

3.3.1 DEL TRAMO 01: REPARTICIN - TICAPAMPA
Habiendo realizado el conteo vehicular durante una semana completa, se procede al clculo
del IMD semanal, luego este valor deber ser estandarizado a un IMD anual, siendo este
ltimo IMDa a ser utilizado en la demanda del proyecto.
Se considera la informacin recogida1 en la Estacin E1 (San Miguel de Tapicara), informacin
que luego fue consolidada y procesada, obtenindose los volmenes de trfico para cada da,
segn se presenta en el siguiente cuadro.

en el anexo se presenta los cuadros de los conteos de trfico diarios

4|P g i n a

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Cuadro N 01
TRFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DA - TRAMO 1

TIPO DE VEHCULO
MOTO LINEAL
MOTO CARGUERA
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
COMBI RURAL
MICRO
CAMION 2E
MAQUINARIA PESADA
TOTAL

Dom
19
14
07
25
23
19
04
02
02
04
01
101

Lun
20
20
14
17
20
19
11
06
02
04
05
118

Mar
21
14
10
12
16
14
04
02
00
06
02
80

Mie
22
14
10
20
16
08
08
02
00
08
02
88

Jue
23
23
17
23
22
17
06
02
00
14
04
128

Vie
24
25
20
27
23
25
08
04
00
06
01
139

Sab
25
19
16
33
27
27
04
02
00
08
00
136

TOTAL
129
94
157
147
129
45
20
04
50
15
790

La metodologa establecida por el SNIP no considera vehculos menores como motocicletas

lineales, ni trimviles (mototaxis y motos cargueras), sin embargo en nuestra zona estos
vehculos constituyen gran parte del parque automotor por as decirlo, en consecuencia no se
los puede dejar de lado.
Para incluir los vehculos menores en nuestro conteo se debe realizar la siguiente conversin:
1 auto = 6 a 8 motos lineales
1 auto = 3 trimoviles
Cuadro N 02
02
TRFICO VEHICULAR CORREGIDO EN DOS SENTIDOS POR DA - TRAMO 1

TIPO DE VEHCULO
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
COMBI RURAL
MICRO
CAMION 2E
MAQUINARIA PESADA
TOTAL

Dom 19
30
23
19
04
02
02
04
01
85

Lun 20 Mar 21
25
18
20
16
19
14
11
04
06
02
02
00
04
06
05
02
92
62

Mie 22
26
16
08
08
02
00
08
02
70

Jue 23
32
22
17
06
02
00
14
04
97

Vie 24
38
23
25
08
04
0
06
01
105

Sab 25 TOTAL
42
211
27
147
27
129
04
45
02
20
00
04
08
50
00
15
110
621

Para el clculo del promedio de trfico vehicular de la semana de conteo del tramo, es
necesario aplicar la siguiente frmula:
PROMEDIO DE LA SEMANA = SUMA DE VOLUMEN DIARIO / 7
Cuadro N 03
03
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHCULO - TRAMO 1

TIPO DE VEHCULO
AUTO
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
CAMIONETA PANEL
COMBI RURAL
MICRO
CAMION 2E
MAQUINARIA PESADA
IMD

IMDs
31
21
19
07
03
01
08
03
93

FC
1.0115
1.0115
1.0115
1.0115
1.0115
1.0115
1.0115
1.0115

IMDa
31
21
19
07
03
01
08
03
94

DISTRIB. %
33.33%
22.58%
20.43%
7.53%
3.23%
1.08%
8.60%
3.23%
100%

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Se observa que el trnsito est mayormente conformado por vehculos menores como autos
en un 33.33%, luego camionetas station wagon con un 22.58% y camionetas pick up con un
20.43%, vehculos menores que en conjunto conforman el 76.34% del total de vehculos que
transitan por esta va, lo cual quiere decir que son la mayora y el preferido por los usuarios; se
ha podido observar que en las camionetas station wagon y en las camionetas pick up los
usuarios traen su carga cuando son volmenes pequeos.
Tambin se observa que los camiones de 2 Ejes representan el 8.60% de vehculos que
transitan por la va (IMDa=8 camiones/da), cantidad importantes de vehculos que trasladan
la mayor parte de la produccin agropecuaria de la zona.
Grfico N 03
03
COMPOSICIN VOLUMTRICA DEL TRAMO 1

PROYECCIN DE LA DEMANDA
Con los datos obtenidos, procedemos a proyectar la demanda del proyecto, segn se
presenta en el siguiente cuadro.
Cuadro N 04
04
TRAFICO PROYECTADO
PROYECTADO POR TIPO DE VEHCULO - TRAMO 1
TIPO DE VEHCULO

AOS
2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

TRAFICO NORMAL

94

101

102

104

105

105

108

108

109

111

113

114

AUTO

31

32

33

33

34

34

35

35

36

36

37

37

STATION WAGON

21

22

22

23

23

23

24

24

24

25

25

26

CAMIONETA PICK UP

19

20

20

21

21

21

22

22

22

22

23

23

CAMIONETA PANEL

07

08

08

08

08

08

08

08

08

09

09

09

COMBI RURAL

03

04

04

04

04

04

04

04

04

04

04

04

MICRO

01

02

02

02

02

02

02

02

02

02

02

02

CAMION 2E

08

09

09

09

09

09

09

09

09

09

09

09

MAQUINARIA PESADA

03

04

04

04

04

04

04

04

04

04

04

04

6|P g i n a

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CDIGO VIAL LM-611, ENTRE LAS LOCALIDADES DE REPARTICIN Y TICAPAMPA, DISTRITO DE SAN MATEO
DE OTAO, PROVINCIA DE HUAROCHIR, LIMA

TIPO DE VEHCULO

AOS
2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

TRAFICO GENERADO

14

14

14

15

15

15

15

15

15

15

15

2025
15

AUTO

04

04

04

04

04

04

04

04

04

04

04

04

STATION WAGON

03

03

03

03

03

03

03

03

03

03

03

03

CAMIONETA PICK UP

02

02

02

03

03

03

03

03

03

03

03

03

CAMIONETA PANEL

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

COMBI RURAL

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

MICRO

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

CAMION 2E

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

MAQUINARIA PESADA

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

01

IMD TOTAL

108

115

116

119

120

120

123

123

124

126

128

129

ANLISIS DE LA VARIACIN HORARIA

En el siguiente grafico se presenta la distribucin horaria del trnsito promedio diario,
observndose que el transito se inicia desde las 5 am hasta las 10 pm.
Grfico N 04
DISTRIBUCIN HORARIA DE TRANSITO

El trfico se inicia a las 4 am incrementndose progresivamente hasta la 7 am, luego entre las
7 - 9 am se tiene un flujo promedio de 10 vehculos/hora congregando al 17.09% del volumen
de trfico diario; luego entre las 9 - 12 am se tiene un flujo promedio de 8 vehculos/hora
congregando al 20.13% del volumen de trfico diario; asimismo entre las 5 - 7 pm se tiene un
flujo promedio de 10 vehculos/hora congregando al 17.34% del volumen de trfico diario.
Los picos de trfico se dan entre las 7 - 9 de la maana y entre las 5 - 7 de la noche; asimismo
desde las 7 de la noche el trfico disminuye.
ANLISIS DE LA VARIACIN DIARIA
En el siguiente grfico se presenta la distribucin del trnsito diario, observndose que los das
jueves, viernes, sbado y lunes son los que tienen el mayor trnsito vehicular; mientras que los
das martes y mircoles tienen el menor trnsito.

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Grfico N 05
05
DISTRIBUCIN DEL TRANSITO VEHICULAR SEMANAL

CLASIFICACIN DEL TRAMO 1 SEGN SU IMD

Las carreteras de bajo volumen de trnsito se clasifican en cinco categoras: Trochas
Carrozables, T0, T1, T2 y T3, estas categoras definen las caractersticas que deber tener la
va.
De acuerdo al ndice medio diario anual calculado de IMDa=94 vehculos/da, nuestro tramo
debera tener la categora de T2; sin embargo al analizar la composicin volumtrica del
trnsito, conformada este en un 76.34% por vehculos menores como: motos lineales, moto
cargueros, camionetas pick up y camionetas station wagon; se concluye que nuestra va, debe
tener las caractersticas propias de la CATEGORA T1.
T1

IV.

CONCLUSIONES
1. El conteo vehicular se realiz durante siete das continuos.
2. Se tiene un solo tramo homogneo.
3. El ndice medio diario anual calculado para nuestra va es de IMDa=94 vehculos/da.
4. En la zona transita gran cantidad motocicletas lineales, motos cargueras, autos volswagen
sapitos muy utilizados por la poblacin local para su desplazamiento rutinario.
5. El 76.37% de vehculos que transitan por la va son menores como: motos lineales, motos
cargueros, autos, camionetas pick up y camionetas station wagon; asimismo el 8.60% de
vehculos son camiones de dos ejes.
6. Los das de mayor trnsito son jueves, viernes, sbado y lunes, siendo el sbado el mayor;
asimismo los das de menor transito son los martes y mircoles.
7. Los picos de trfico se dan entre las 7 - 9 de la maana y entre las 5 - 7 de la noche; asimismo
desde las 7 de la noche el trfico disminuye.
8. La va se clasifica en la CATEGORA T1 por la composicin volumtrica de vehculos que transitan
en ella; no se requiere una categora superior por que mayormente se tiene vehculos menores.
9. La CATEGORA T1 ofrece caractersticas mnimas para el adecuado trnsito de vehculos propios
de la zona.

8|P g i n a

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V.

PANEL FOTOGRFICO

3.5 m

Foto a: Va angosta para el transito

de camin de dos ejes

Foto b: Camioneta station wagon para el

Transporte pblico de pasajeros

Fotos c y d: Camionetas de carga

Foto e: Auto Wolswagen SAPITO muy utilizado

para el transporte privado de la zona

Foto f: Camin de dos ejes

Recogiendo carga en Tapicara

9|P g i n a

ESTUDIO DE TRAFICO DEL PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL, CON
CDIGO VIAL LM-611, ENTRE LAS LOCALIDADES DE REPARTICIN Y TICAPAMPA, DISTRITO DE SAN MATEO
DE OTAO, PROVINCIA DE HUAROCHIR, LIMA

FICHAS DE CONTEO EN CAMPO

10 | P g i n a

ESTUDIO DE TRAFICO DEL PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL, CON
CDIGO VIAL LM-611, ENTRE LAS LOCALIDADES DE REPARTICIN Y TICAPAMPA, DISTRITO DE SAN MATEO
DE OTAO, PROVINCIA DE HUAROCHIR, LIMA

FICHAS RESUMEN DE CONTEO

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