PET -213 Transporte y Almacenaje

-1TEMA No. 1

TIPOS DE TRANPORTE DE HIDROCARBUROS

1. Transporte de Petrleo y Gas
El papel del transporte en la industria petrolera es considerable: Europa Occidental importa el
97% de sus necesidades, principalmente de frica y de Oriente Medio y Japn el 100%.
Pero los pases que se autoabastecen estn apenas mejor dotados, porque los yacimientos ms
importantes se encuentran a miles de kilmetros de los centros de consumo, en EE.UU como
en Rusia, en Canad como en Amrica Latina.
En el mundo del petrleo los oleoductos y los buques tanqueros son los medios por
excelencia para el transporte del crudo. El paso inmediato al descubrimiento y explotacin de
un yacimiento es su traslado hacia los centros de refinacin o a los puertos de embarque con
destino a exportacin.
Los "buques-tanques", barcos donde el petrleo es transportado, se construyen
generalmente para este fin y son, en realidad, verdaderos tanques flotantes. En Europa, el
aprovisionamiento de zonas industriales alejadas del mar exige el equipamiento de puertos
capaces de recibir los superpetroleros de 300.000 y 500.000 Tn de carga, almacenamientos
gigantes para la descarga y tuberas de conduccin (pipe-lines) de gran capacidad.
Los buques petroleros o buques-tanque llevan las mquinas propulsoras a popa, para
evitar que el rbol de la hlice atraviese los tanques de petrleo y como medida de proteccin
contra el riesgo de incendio.
Algunos de los petroleros de mayor porte encuentran dificultades para atracar en
puertos que carecen de calado adecuado o no disponen de muelles especiales. En estos casos
se recurre a boyas fondeadas a distancia conveniente de la costa, provista de tuberas. Estas,
conectadas a terminales en tierra, permiten a los grandes buques petroleros amarrar y
descargar el petrleo sin necesidad de ingresar al puerto.
La lnea de petrleo crudo (oleoducto) es el complemento indispensable y a veces el
competidor del navo de alta mar: en efecto, conduce el petrleo del yacimiento situado a una
distancia ms o menos grande de tierra adentro, al puerto de embarque del yacimiento
submarino a la costa ms cercana; del yacimiento directamente a la refinera o finalmente, del
puerto de desembarco a la refinera. En suma, el transporte de petrleo tiene dos momentos
netamente definidos: el primero es el traslado de la materia prima desde los yacimientos hasta
la refinera donde finalmente ser procesada para obtener los productos derivados; el siguiente

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momento es el de la distribucin propiamente dicha, cuando los subproductos llegan hasta los
centros de consumo.
Los oleoductos troncales (o principales) son tuberas de acero cuyo dimetro puede
medir hasta ms de 40" y que se extienden a travs de grandes distancias, desde los
yacimientos hasta las refineras o los puertos de embarque. Estn generalmente enterrados y
protegidos contra la corrosin mediante revestimientos especiales.
El petrleo es impulsado a travs de los oleoductos por estaciones de bombeo,
controlados por medios electrnicos desde una estacin central, que hacen que el petrleo
avance continuamente a unos cinco kilmetros por hora. Para fines prcticos tomaremos como
referencia datos concernientes a nuestro pas, los mismos que sern posteriormente nuestro
caso de estudio.
Los gasoductos, en primer trmino, conducen el gas natural que puede producirse
desde un yacimiento de gas libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras. A partir
de dichos procesos de separacin, el gas ya tratado entra a los sistemas de transmisin para ser
despachado al consumidor industrial y domstico.
La instalacin de oleoductos y gasoductos requiere gran cantidad de estudios previos,
en los cuales se tiene en cuenta todo lo que puede acortar o beneficiar el proceso de transporte.
Por caso, la construccin de un oleoducto o gasoducto que puede tener que cruzar montaas,
ros o desiertos, constituye una gran tarea de ingeniera, que por lo general es realizada
conjuntamente por varias empresas que contribuyen a la enorme inversin de capital necesaria.
Hoy por hoy, el sistema de transporte de hidrocarburos por tuberas resulta tan eficiente y
econmico que existen miles de kilmetros de ellas.

Fig. 1 Estacin de bombeo Caranda

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RESUMEN DE DUCTOS POR DIAMETRO

CAPACIDAD DEL SISTEMA DE LIQUIDOS

Fecha de Actualizacin: 27 de junio, 2007

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CAPACIDAD DEL SISTEMA DE GAS

Fecha de Actualizacin: 27 de junio de 2007

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2. Distribucin
Dado que los combustibles fsiles son fundamentales en la economa mundial, puesto que
aproximadamente el 60% de la energa que se consume en el planeta se obtiene de ellos, el
proceso de distribucin cuenta con el desarrollo de una extensa red logstica para llevar los
combustibles desde la refinera hasta los centros de consumo.
Este proceso de distribucin usa instalaciones y vehculos para el transporte y
almacenamiento. En el caso de combustibles de amplia utilizacin como las naftas, el gas oil y
el combustible para aviacin, este complejo sistema incluye a los poliductos, terminales de
despacho, camiones de transporte especiales y estaciones de servicio. Las tecnologas de estas
instalaciones son diversas y permanentemente actualizadas procurando la llegada de los
combustibles a sus usuarios en los lugares, momentos y cantidades requeridas, con el mnimo
riesgo ambiental.
Ciertos clientes importantes pueden ser servidos por las refineras de manera directa.
As es como una central elctrica recibir su fuel-oil directamente por poliducto o por
camiones cisternas.
PERFIL OSSA - 1 - ESTACIONES

3500

3000

Altura (msnm)

2500

2000

1500

1000

500

420

410

400

390

380

370

360

350

340

330

320

310

300

290

280

270

260

250

240

230

220

210

200

190

180

170

160

150

140

130

120

110

90

100

80

70

60

50

40

30

20

10

Progresiva (Km)

Fig. 1 Oleoducto Santa Cruz Sica Sica Arica 1 (OSSA 1)

Los poliductos son sistemas de caeras destinados al transporte de hidrocarburos o
productos terminados. A diferencia de los oleoductos convencionales -dedicados
exclusivamente al transporte de petrleo crudo-, los poliductos transportan una gran variedad

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de combustibles ya procesados en la refinera. A travs de ellos pueden trasladarse

principalmente kerosene, combustibles para aviacin, naftas, gas oil y gases. El transporte se
realiza en baches sucesivos. Sucede normalmente que un poliducto de grandes dimensiones
contenga cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, que son
entregados en la Terminal de recepcin o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la
ruta.
Para esta operacin se programan los envos: las presiones y la velocidad de
desplazamiento de cada producto son controladas por medio de centros de computacin. A
condicin de que se cumplan ciertas normas, el nivel de mezcla de los sucesivos productos que
pasan por el poliducto alcanza slo a pocas decenas de metros cbicos. Esto permite recuperar
esta mnima fraccin que pas por el poliducto como producto de menor calidad, sin que se
afecte la calidad final del producto.
Las terminales de despacho son plantas de almacenamiento, donde se acopian los
combustibles enviados desde las refineras, a la espera de su carga en los camiones cisterna
que abastecen a las estaciones de servicio. Adems de los grandes tanques de almacenaje, un
elemento central de estas terminales es el Laboratorio de Control de Calidad. Este permite
asegurar que todas las partidas de combustible que se despachan en la planta estn dentro de
las especificaciones requeridas.

Fig. 2- Desde las terminales de despacho se abastece de productos combustibles a las

estaciones de servicio.
Para llevar los combustibles desde las plantas de despacho hasta las estaciones de
servicio, se utilizan camiones cisterna, especialmente diseados y equipados con las ltimas
tecnologas. Los modernos camiones pueden transportar aproximadamente 40.000 litros de
combustible, contando adems con dispositivos electrnicos que miden permanentemente la
carga recibida, en trnsito y despachada. Utilizan un sistema de carga ventral -esto es, el

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lquido ingresa por la parte inferior del tanque-. De esta manera no se genera electricidad
esttica y se recuperan los gases que se encuentran dentro del receptculo, evitando que sean
liberados a la atmsfera.
En Bolivia hay ms de mil camiones cisterna en operacin; las flotas son renovadas
continuamente, adecundolas a las crecientes exigencias de seguridad y proteccin ambiental.
Las estaciones de servicio estn integradas a la experiencia diaria de los habitantes de las
ciudades y viajeros de las rutas. Hoy, muchas de ellas son modernos puntos de venta, que
incluyen Servicompras, Lubricentros y Lavados.
Las estaciones de servicio cuentan con depsitos subterrneos, donde se almacena el
combustible que llega en los camiones cisterna. Estos tanques son de acero recubierto de
materiales sintticos, que aseguran su hermeticidad y la calidad del producto.

Fig. 3- Los ltimos eslabones de la cadena: el despacho de combustible desde el surtidor y la

atencin a las necesidades de cada cliente.
Otro equipamiento central de la estacin son los surtidores. Consisten en bombas
accionadas elctricamente que llevan el combustible hasta los tanques de los vehculos. Un
sistema electrnico permite controlar la cantidad de lquido cargado y realizar la facturacin.
El despacho de gas natural al consumidor individual es manejado por las compaas
distribuidoras con su propio sistema de tuberas. El gas llega, por ejemplo para uso domstico,
a travs de pequeas tuberas, frecuentemente plsticas, con medidores individuales para sus
clientes.

3. Planificacin de Sistemas de Transmisin de Gas

Un sistema de transmisin de gas natural comprende tuberas de alta presin que transportan
gas entre puntos de abastecimiento y puntos de distribucin a las reas de consumo (de
mercado).

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El gas distribuido en las reas de mercado ingresan al sistema de distribucin a presin

ms baja para ser distribuida a los consumidores finales. El gas tambin puede ser transportado
para su almacenaje o bien para su conexin a otros sistemas de transmisin. Los sistemas de
transmisin consisten de secciones de tubera interconectados y frecuentemente incluyen
estaciones compresoras ubicadas a intervalos conforme a las necesidades de variacin de
presin del flujo de gas a travs de las tuberas. La distancia entre estaciones compresoras
consecutivas puede ser desde 48 km a ms de 241 km, dependiendo de las condiciones del
flujo como as tambin de los requerimientos econmicos y las condiciones del terreno por
donde se desarrolla el sistema.
Las presiones de operacin mximas de los sistemas de transmisin son generalmente
mayores a 3450 KPa (500 PSI) y pueden llegar a los 10340 KPa (1500 PSI).

3.1 Relacin Presin-Distancia en ductos.

Supongamos una seccin de gasoducto tpico con una capacidad de transporte de 20 * 106
m3 /dia (20MMCD).
Comenzando a 6.895 kPa, el gas disminuye aproximadamente 1.800 kPa de presin en los
primeros 100 km, y 3600 kPa en los 100 km siguientes. A los 220 km, la presin debera
descender a cero. Esta relacin no lineal entre la presin y la distancia es causada por la
expansin del gas.

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Condiciones supuestas
Dimetro = 76,2 mm
Flujo = 20 millones m3/d
Temperatura = 15 C
Para una tubera horizontal, el gradiente de presin en algn punto es proporcional al
cuadrado de la velocidad del gas en ese punto. Como su presin baja, el gas se expande
ocupando mayor volumen y extensin de la tubera, y tambin la velocidad se incrementa. El
incremento de velocidad, a su turno, hace que el gradiente de presin sea mayor.

Esto ilustra por qu la compresin es localizada a intervalos relativamente cortos en

sistemas de ductos. Si una estacin compresora de poder suficiente es ubicada a los 100 km.,
por ejemplo, sta puede volver la presin a 7.000 kPa y con lo cual se retorna a la relacin
presin-distancia relativamente montona. En cambio, si la prxima estacin compresora es
ubicada al doble del intervalo aquel (a los 200 km), ms de tres veces de caballos de fuerza
(HP) sern requeridos para retornar a la presin de 7.000 kPa.

Este ejemplo tambin muestra los beneficios de presiones de operacin ms altas y el

mantenimiento de estas presiones en un sistema de transmisin. Para un ducto de dimetro y
flujo dados, a la ms alta de las presiones, la pendiente de la curva de presin es la ms
montona (no presenta casi variacin).

La presin de operacin ms alta, sin embargo, requiere de ms compresin para el gas

abastecido al sistema, junto con un mayor grosor de la lmina de acero o bien la utilizacin de
acero ms resistente en la construccin del ducto.

3.2 Seleccin del ducto.

3.2.1 Efecto del dimetro sobre la capacidad del ducto
La capacidad de transporte de un ducto, aproximadamente, es una funcin de su dimetro
elevado a la 2,5; asumiendo fijas las presiones de entrada y salida, esta puede expresarse
como:

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Donde Ci es la capacidad y Di es el dimetro de la lnea respectiva.

Condiciones supuestas
Distancia = 100 km
MAOP = 6.895 kPa
P1 = 6.895 kPa
P2 = 5.280 kPa

3.2.2 Efecto de la presin de operacin sobre la capacidad

La capacidad mxima de transporte de un gasoducto de un tamao dado es prcticamente una
funcin lineal de la presin de operacin, pasando por alto el hecho que el gas natural no sigue
las leyes clsicas de gas de presin, volumen y temperatura.
La presin mxima a la cual un gasoducto puede ser operado se llama presin de
operacin mxima permitible (MAOP).

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Condiciones supuestas
Dimetro = 91,4 mm
Temp. Flujo = 15 C
P1 = MAOP
P2 = MAOP/1,3
3.2.3 Determinacin del espesor de las paredes del ducto
El mtodo aceptado para la determinacin del espesor de las paredes de un ducto es la frmula
de Barlow,

donde:
t: espesor nominal de pared (mm)
P: presin de diseo (kPa)
D: dimetro exterior (mm)
S: resistencia mnima especificada (MPa)
F: factor de diseo
E: factor de unin longitudinal
T: factor de temperatura
El factor de diseo depende del tipo de localizacin; los mismos son, generalmente,
aplicables en Norteamrica, aunque difieren segn las jurisdicciones,

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Clase de Localizacin Densidad de Poblacin Factor de Diseo

1
2
3
4

< 11
11 a 45
> 45

0,72
0,60
0,50
0,40

El factor de temperatura depende de la temperatura del gas de diseo como se muestra a

continuacin:
Temperatura (C) T factor de temperatura (*)
120
1,000
150
0,966
180
0,929
200
0,905
230
0,870
(*) Para temperaturas intermedias, el factor se determina por interpolacin

3.2.4 Tipos de fuerza motriz y compresores

En general, hay cuatro tipos de fuerza motriz que se utilizan y dos tipos de compresores. La
unidad integrada por la fuerza motriz y el compresor debe ser seleccionado teniendo en cuenta
la aplicacin particular de la estacin compresora.

3.2.4.1 Estaciones Compresoras

La funcin de una estacin compresora de gas es elevar la presin del fluido en la lnea, con el
fn de suministrar la energa necesaria para su transporte. Para la estacin se cuenta con una
lnea de succin donde el flujo inicia su recorrido, pasando luego por unos medidores de flujo
computarizados que son los encargados de medir y almacenar minuto a minuto toda la
informacin referente a la corriente de entrada, datos de presin, temperatura, volumen y
caudal. El gas contina su recorrido hacia los compresores, pasando antes por los "scrubbers",
que se encargan de extraer el posible contenido de lquido. Finalmente, el gas a una mayor
presin, sale por la lnea de descarga de las compresoras, pasando por los medidores de flujo
de esta lnea.
Toda estacin cuenta, tambin, con un suministro de potencia para la puesta en marcha
de los compresores, un motor por cada compresor, un ventilador para el sistema de

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enfriamiento, un sistema de vlvulas que regulan el paso de gas tanto para el funcionamiento
de los compresores como para el sostenimiento de la presin de trabajo deseada, un pequeo
compresor para el accionamiento de dichas vlvulas, filtros que se encargan de extraer las
impurezas que pueda contener el gas para cumplir con los requerimientos del mercado y toda
la

instrumentacin

necesaria

para

el

control

del

proceso

de

compresin.

Adems, dentro de la estacin se cuentan con tanques de almacenamiento para los lubricantes
y refrigerantes que son utilizados en los motores, y para los condensados drenados en la
operacin, esto ltimo, con el propsito de proteger y conservar el entorno natural. Es
importante sealar que en cada estacin compresora de gas natural, se cuenta con el plan de
manejo ambiental dando cumplimiento a las disposiciones legales nacionales sobre la materia.

3.2.4.2 Seleccin del compresor

Un compresor consiste de dos componentes principales: una fuerza motriz y un compresor. La
seleccin de un particular tipo depender de la consideracin en conjunto de los aspectos
tcnicos y econmicos.
Las consideraciones tcnicas deberan incluir:

Disponibilidad en el tamao requerido

Compatibilidad con los tipos ya existentes en operacin

Fiabilidad, seguridad y flexibilidad bajo variaciones de presin

Conveniencia para operacin remota o manual

Disponibilidad de energa (por ejemplo, para motores elctricos)

Consideraciones ambientales (emisiones, niveles nocivos).

Las consideraciones econmicas debieran incluir:

Costo de capital

Costos de mantenimiento y operacin

Costo de combustible.

4. Los estudios de impacto ambiental y de riesgo como herramienta de planificacin de

ductos
La creciente concientizacin en materia de seguridad en las actividades de la industria
petrolera, por el riesgo potencial y el impacto al ambiente que implican, hacen que el proceso

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de revisin de los proyectos sea cada vez ms importante y sofisticado, en particular lo

referente a la proteccin al ambiente.
El identificar, con anticipacin cualquier efecto potencial adverso que pudiera
presentarse desde la planeacin del proyecto, o en su defecto durante las etapas de
construccin, operacin y/o desmantelamiento, es un factor de suma importancia en la toma de
decisiones de un proyecto, ya que nos permite implementar medidas preventivas de mitigacin
que reducirn o eliminarn cualquier evento indeseable o perjudicial y cuyo beneficio
inmediato ser traducido en disminucin de costos, proteccin al entorno y a las vidas de los
trabajadores, as como un mejor aprovechamiento de los equipos.
La evaluacin del riesgo e impacto ambiental son reas que han incrementado su
investigacin y desarrollo. Tradicionalmente, los estudios de riesgo en ductos han enfocado
sus consecuencias potenciales hacia los incidentes relacionados con derrames de hidrocarburos
o a efectos de la explosin e incendio del ducto, sin embargo, se debe tener en cuenta la
posible contaminacin de suelos, fuentes de agua potable, aguas superficiales y aguas
subterrneas, emisiones a la atmsfera, afectaciones a las comunidades aledaas, y/o empresas
vecinas, as como el incremento en la normativa ambiental, por lo cual, el anlisis de riesgo y
el estudio de impacto ambiental tienen que ser reorientados hacia la toma de decisiones y hacia
las acciones preventivas, mas que correctivas.
Los estudios de riesgo e impacto ambiental permiten integrar las consideraciones
sociales, y ambientales al proceso de planificacin del desarrollo, simultneamente a los
factores financieros, tcnicos y de ingeniera, permitiendo dar atencin no solo a los impactos
inmediatos, sino tambin a efectos indirectos, secundarios y de mediano y largo plazo.

4.1 Estudios de Riesgo Ambiental

Los accidentes industriales que se deben prever en todo Estudio de Riesgo de Ductos
Terrestres (ERDT), y que afectan seriamente al ambiente, las comunidades humanas y las
instalaciones dependen, bsicamente, de las siguientes circunstancias: presin, temperatura y
concentracin de las diversas sustancias presentes, as como las condiciones de los recipientes,
construcciones y diseo de los equipos, las caractersticas de la transportacin de dichas
sustancias y los factores meteorolgicos que influyen directamente en la dispersin de nubes
de gases o nieblas.

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Los accidentes se pueden presentar por causas naturales (fortuitas) o antropognicas.

Todo ERDT, debe contemplar medidas de prevencin y mitigacin de riesgos que pueden
clasificarse de la siguiente manera:

Medidas preventivas, cuya finalidad es reducir en su origen los niveles posibles de

riesgo a valores socialmente aceptables

Medidas de control, que tienen como objetivo reducir los efectos negativos en el
ambiente

de

accidentes,

cuando

se

lleguen

presentar

Medidas de atencin, destinadas a reducir los daos a la poblacin y al equilibrio

ecolgico, cuando el accidente ha tenido lugar.

En este sentido, es importante sealar que en el riesgo total que presenta una
instalacin industrial, puede distinguirse el riesgo intrnseco del proceso industrial, que
depende de la naturaleza de los materiales que se manejen, de las modalidades
energticas utilizadas y la vulnerabilidad de los diversos equipos que lo integran y el
riesgo de instalacin, que depende de las caractersticas del sitio en que se encuentra
ubicada, donde pueden existir factores que magnifican los riesgos que puedan derivar
de accidentes (condiciones meteorolgicas, vulnerabilidad de la poblacin aledaa,
ecosistemas frgiles, infraestructura para responder a accidentes, entre otros).
Para ayudar a prevenir eventos o accidentes con repercusiones ambientales es
necesario establecer el concepto de riesgo, el cual involucra dos factores:
a. La magnitud del evento y de sus efectos, cuantificados en una escala adecuada.
b. La probabilidad de que se presente el evento correspondiente.

Asimismo, es necesario definir un nivel de riesgo aceptable que pueda ser utilizado
para la evaluacin del proyecto. El establecimiento de este nivel aceptable implica considerar
diversos factores:

Problemas de la trayectoria del trazo del ducto

Instalaciones y proyectos asociados

Estructura fuera de especificaciones

Evaluacin inadecuada de materiales, productos, subproductos y residuos

Fallas de equipo

Falta de programas eficientes de seguridad y capacitacin tanto internos como externos

Falta o fallas en procedimientos operativos y programas de mantenimiento.

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Con base en lo anterior, es necesario desarrollar y aplicar tcnicas de anlisis de riesgo

ambiental, as como polticas del uso del suelo que eviten la coexistencia de zonas urbanas o
ecolgicamente sensibles y reas industriales de alto riesgo, para prevenir daos de
consideracin en caso de presentarse emergencias ambientales.
En la realizacin de estudios de riesgo pueden distinguirse tres niveles:
a. informe preliminar de riesgo,
b. anlisis de riesgo y
c. anlisis detallado de riesgo.
Dichos estudios tienen como objetivo contar con la informacin necesaria y suficiente
para identificar y evaluar en cada una de las fases que comprende el proyecto las actividades
riesgosas y con ello incorporar medidas de seguridad tendientes a evitar o minimizar los
efectos potenciales a su entorno en caso de un accidente. El nivel de estudio depender de la
complejidad del proyecto y las caractersticas del entorno que atraviese.
Los criterios bsicos de anlisis de riesgo particularmente en los ductos, es la deteccin
de los puntos crticos, su jerarquizacin y la seleccin de opciones para evitar o reducir los
riesgos.
El primero consiste en detectar los puntos crticos en los cuales se pueden presentar
fallas susceptibles de impactar negativamente a la instalacin y su entorno. Para ello se
cuentan con diferentes metodologas de anlisis conforme a la complejidad y tamao de la
instalacin.
El segundo aspecto bsico a considerar consiste en que los riesgos detectados, deben
ser jerarquizados y evaluados adecuadamente, tanto cualitativa, como cuantitativamente para
determinar los posibles efectos en caso de presentarse una contingencia y con ello poder
seleccionar las opciones para su atencin, aplicando un anlisis costo - beneficio que permita
la operacin del ducto e instalaciones asociadas, sin descuidar los aspectos de proteccin a los
ecosistemas, al hombre y a sus bienes.
Es importante establecer valores tope, ya que estos permiten salvaguardar la salud y los
bienes de los habitantes que viven alrededor, o en vecindad con instalaciones de alto riesgo,
as como los ecosistemas y las instalaciones.
El total cumplimiento con ste esquema de anlisis, requiere de la participacin de
personal entrenado en campo y en gabinete, un equipo de trabajo con caractersticas
interdisciplinarias, con la capacidad de anlisis suficiente para relacionar los ecosistemas y los

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aspectos socioeconmicos del entorno con la construccin, operacin y desmantelamiento de

la obra, prever a futuro, el desarrollo y comportamiento de las poblaciones humanas y
proponer medidas tendientes a evitar o atenuar los impactos ambientales altamente
significativos durante la etapa de planificacin.
En suma, una evaluacin de riesgo es un acercamiento organizado y sistemtico para
identificar riesgos, ste debe ser preventivo en obras nuevas y de control de riesgo y prdidas
en obras en operacin, el que se llevar a cabo con una frecuencia conforme al grado de riesgo
que presente una instalacin, una seccin, un ducto completo o las instalaciones asociadas.
Los costos de un anlisis de riesgo, estarn en funcin de las caractersticas de la instalacin,
la metodologa a emplear, el motivo del anlisis de riesgo, la profundidad requerida en el
estudio, etc.
Se pueden considerar una serie de evaluaciones de riesgo a travs del ciclo de vida de
un proyecto, como es; investigacin y desarrollo, diseo, cambios en los procesos, y
operacin, y la frecuencia recomendable para efectuar los estudios de riesgo, dependeran del
tipo de proceso.
Grado de
riesgo

Frecuencia de
revisin recomendada

Ejemplos
Produccin o almacenamiento de materiales explosivos.

Alta

Manejo de materiales riesgosos con la posibilidad de llegar

a la concentracin de IDLH fuera del lugar

< 2 aos

Operaciones donde los problemas pudieran ocasionar

rupturas en el equipo o eventos catastrficos
Media

Baja

Produccin o manejo de materiales txicos o inflamables en

cantidades suficientes con las que un incidente pueda
significar un impacto en el lugar y en menor forma en el
exterior
Produccin o manejo de combustible o materiales
bajamente txicos
Operaciones con bajo potencial de fuego, explosin o
problemas qumicos

< 3 aos

< 4 aos

Los factores que intervienen en la seleccin de tcnicas de evaluacin de riesgos son:

Motivos para la realizacin del anlisis de riesgo

Tipo de resultados requeridos

Tipo de informacin disponible para la realizacin del estudio

Caractersticas del problema de anlisis

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Riesgos detectados asociados al proceso o actividad

Recursos disponibles.

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En sntesis, los estudios de impacto ambiental y de riesgo deben ser usados como
herramienta de planificacin para disear, construir, y operar, contemplando inclusive el
abandono y desmantelamiento de los ductos, para permitir a la empresa contar con elementos
que minimicen riesgos, afectaciones y costos, tanto de operacin como de resolucin de
problemas con las comunidades vecinas y el medio ambiente.

Los estudios de impacto ambiental y de riesgo deben ser realizados bajo la conviccin
de su utilidad como elementos de decisin, y no para llenar un requisito de gestin ambiental.

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