Ac Prostar

MANUAL DE SERVICIO
SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO
DE AIRE (CVAA): LoneStar y ProStar
Modelo de Camin: ProStar
Modelo de Camin: LoneStar
M16039
11/03/2009
M16039
Derecho de autor 11/03/2009 International Truck and Engine Corporation
CONTENIDO
CONTENIDO
1. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
2. DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
2.1. DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Distribucin del aire (general). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Distribucin de aire (sistema de acondicionamiento de aire, AA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Distribucin de aire (calefaccin y ventilacin). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Distribucin de aire (desempaado). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Flujo de refrigerante del sistema de acondicionamiento de aire: AA delantero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
2.2. COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA DELANTERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Compresor y embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Condensador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Transductor de medicin de presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Deshidratador con filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Vlvula de expansin termosttica (VET); sistema de AA delantero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Evaporador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Termistores (entrada y salida del evaporador). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Tubera del sistema de AA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Ncleo de la calefaccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Conjunto del soplador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Mdulo de potencia lineal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Panel de control del sistema de CVAA: sistema de CVAA delantero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
2.3. DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA ELCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Funcionamiento general del sistema elctrico de CVAA: sistema de CVAA delantero. . . . . . . . . . . . . . .17
3. DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA TRASERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
3.1. DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA TRASERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Distribucin del aire (general). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Distribucin de aire (sistema de acondicionamiento de aire). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Distribucin del aire (calor). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Flujo de refrigerante del sistema de AA: sistema de acondicionamiento de aire del dormitorio. . . . .23
3.2. COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA TRASERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA (VET). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Evaporador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Tubera del sistema de CVAA trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Ncleo de la calefaccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Conjunto del soplador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Mdulo de potencia lineal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Accionador de la puerta de aire de la mezcla de temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Controlador del sistema de CVAA trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Panel de control del sistema de CVAA trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Interruptores del control del sistema de CVAA trasero (ubicado en el tablero de instrumentos). . . .28
3.3. DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA ELCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Funcionamiento general del sistema elctrico del sistema de CVAA del dormitorio. . . . . . . . . . . . . . . . . .28
4. CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO. . . . . . . . . . . . . .28
4.1. CONJUNTO DE CONTROL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
4.2. CONTROL DE LA VELOCIDAD DEL SOPLADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
4.3. CONTROL DE TEMPERATURA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
4.4. CONTROL DE MODO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Modo MAX de acondicionamiento de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)
CONTENIDO
CONTENIDO (CONT.)
4.5.
Modo NORM de acondicionamiento de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Modo de dos niveles Acondicionamiento de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Modo de ventilacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Modo Piso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Modo Mixto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Desempaado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
DESHUMIDIFICADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
5. CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DEL DORMITORIO. . . . . . . .31

6. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
6.1. MANTENIMIENTO PREVIO A LA TEMPORADA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
6.2. CUIDADOS FUERA DE TEMPORADA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
6.3. FILTROS DE AIRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
7. DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
7.1. INSPECCIONES PRELIMINARES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Compruebe que no haya daos evidentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Identificacin del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Compruebe la presencia de gases no condensables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
7.2. DIAGNSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Cdigos de falla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACIN DE FALLAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
TABLA DE DIAGNSTICO DE SNTOMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
7.3. INSPECCIONES FSICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Procedimiento de inspeccin fsica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Compresor refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Condensador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Transductor de medicin de presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Termistores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Deshidratador con filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA (VET). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Evaporador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Restricciones en la tubera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
7.4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
7.5. LECTURAS ANORMALES DE MEDIDORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
7.6. TABLAS DE SOLUCIN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
8. EXTRACCIN E INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
8.1. TRANSDUCTOR DE MEDICIN DE PRESIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
8.2. TERMISTORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
8.3. NCLEO DEL CONDENSADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
8.4. COMPRESOR/EMBRAGUE DEL AA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
II
CONTENIDO
CONTENIDO (CONT.)
8.5.
8.6.
8.7.
8.8.
8.9.
8.10.
8.11.
8.12.
8.13.
8.14.
8.15.
8.16.
8.17.
8.18.
8.19.
8.20.
8.21.
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
FILTRO DE AIRE (UBICADO DENTRO DE LA CAJA DEL EVAPORADOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
MANGUERAS DE REFRIGERANTE DEL AA (TUBERAS LARGAS DEL SISTEMA
DELANTERO). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
DESHIDRATADOR CON FILTRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA; SISTEMA DE CVAA DELANTERO. . . . . . . . . . . . . . . . .99
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
ACCIONADOR, PUERTA DE AIRE (EXTERIOR O DE RECIRCULACIN). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
CAJA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (EVAPORADOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
PUERTA DE AIRE EXTERIOR O DE RECIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
NCLEO DEL EVAPORADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
TUBERAS/MANGUERAS DE LA CALEFACCIN; SISTEMA DE CVAA DELANTERO. . . . . . . . . . .108
CUBIERTA DECORATIVA DE LA CALEFACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
ACCIONADOR, PUERTA DE MEZCLA DE TEMPERATURA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
ACCIONADOR, PUERTA DE MODO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
MDULO DE POTENCIA LINEAL Y CONJUNTO DEL SOPLADOR; SISTEMA DE CVAA
DELANTERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
NCLEO DE LA CALEFACCIN; SISTEMA DE CVAA DELANTERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
CAJA DE LA CALEFACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
CONJUNTO DEL PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA DE CVAA DELANTERO. . . . . . . . . . . . . . . .125
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039) III
CONTENIDO
CONTENIDO (CONT.)
8.22. CONTROLES DEL SISTEMA DE CVAA (DORMITORIO). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
Instalacin de los controles (digitales) giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
Instalacin de los controles (analgicos) giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
8.23. CONJUNTO DE LAS MANGUERAS DE LA CALEFACCIN; A LA UNIDAD DE CVAA
TRASERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
8.24. CONJUNTO DE LAS MANGUERAS DE AA; A LA UNIDAD DE CVAA TRASERA. . . . . . . . . . . . . . . . .131
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
8.25. VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA: UNIDAD DE CVAA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
8.26. CONJUNTO DEL SOPLADOR/ VENTILADOR: UNIDAD DE CVAA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
8.27. ELEMENTO DE FILTRO: UNIDAD DE CVAA TRASERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
8.28. SENSOR DE TEMPERATURA DEL CONDUCTO DE SALIDA: UNIDAD DE CVAA TRASERA. . .136
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
8.29. MDULO DE POTENCIA LINEAL: UNIDAD DE CVAA TRASERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
8.30. ACCIONADOR DE LA PUERTA DE MEZCLA: UNIDAD DE CVAA TRASERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
8.31. CONTROLADOR DEL SISTEMA DE CVAA DEL DORMITORIO: UNIDAD DE CVAA
TRASERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
8.32. NCLEO DE LA CALEFACCIN: UNIDAD DE CVAA TRASERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
8.33. PUERTA DE AIRE DE MEZCLA DE TEMPERATURA: UNIDAD DE CVAA TRASERA. . . . . . . . . . . .141
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
8.34. NCLEO DEL EVAPORADOR: UNIDAD DE CVAA TRASERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
8.35. UNIDAD DE CVAA TRASERA, COMPLETA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
9. PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA R-134A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
9.1. ADVERTENCIAS DE MANTENIMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
9.2. PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
IV SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)
CONTENIDO
CONTENIDO (CONT.)
9.3.
9.4.
IDENTIFICACIN DEL REFRIGERANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158

JUEGO DE MEDIDORES DEL MLTIPLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
9.5. DESCARGA DEL SISTEMA (RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
9.6. EVACUACIN DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
9.7. CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CARGA COMPLETA). . . . . . . . . . . .167
9.8. AGREGADO DE REFRIGERANTE AL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
9.9. PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE. . . . . . . . . . . . . . .169
Procedimientos de lavado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Purgamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .173
9.10. PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
Separacin de aceite durante la recuperacin de refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
Prdida excesiva de aceite a causa de fugas de refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
9.11. REVISIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL COMPRESOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
9.12. DETECCIN DE FUGAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Detectores electrnicos de fugas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
Prueba de fugas con lmpara ultravioleta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
Detectores ultrasnicos de fugas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
Solucin jabonosa con nitrgeno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
Deteccin de fugas de refrigerante con nitrgeno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
10. ESPECIFICACIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
10.1. TABLA DE PARES DE TORSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
10.2. SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187
11. HERRAMIENTAS ESPECIALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
11.1. ESTACIN DE RECUPERACIN, RECICLAJE Y RECARGA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
11.2. MLTIPLE Y JUEGO DE INDICADORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
11.3. MEDIDOR ELECTRNICO DE VACO Y MLTIPLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
11.4. IDENTIFICADOR DE REFRIGERANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
11.5. DETECTOR ELECTRNICO DE FUGAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
11.6. DETECTOR DE FUGAS CON LMPARA ULTRAVIOLETA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
11.7. PISTOLA ROCIADORA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
11.8. TERMMETRO DIGITAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
11.9. ADAPTADORES DE ACCESORIOS DE BLOQUEO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
11.10. HERRAMIENTA DE SERVICIO ELECTRNICA (EST), EZ-TECH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
12. GLOSARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
vi
SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE

(CVAA): LoneStar y ProStar
M16039
1. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
El refrigerante R-134a es un refrigerante de hidrofluorocarbono no inflamable, no explosivo y no corrosivo.
R-134a es ms pesado que el aire y tiene un olor levemente semejante al ter. Aunque R-134a est
clasificado como refrigerante seguro, se deben respetar las siguientes precauciones a fin de proteger los
componentes del sistema de AA y a la persona que trabaja en el sistema.
ADVERTENCIA
Para evitar daos en la propiedad, lesiones personales o la muerte, estacione el
vehculo sobre una superficie plana y nivelada, ponga la transmisin en la posicin
de estacionamiento o punto muerto, active el freno de estacionamiento y bloquee las
ruedas antes de realizar procedimientos de diagnstico o de mantenimiento.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales o la muerte, consulte la informacin de mantenimiento
del fabricante antes de realizar trabajos en cualquier equipo de alta tensin. Por
definicin, los circuitos y los componentes de alta tensin tienen niveles de tensin
que pueden ocasionar daos en el equipo, descargas elctricas o electrocucin si no
se manipulan de manera correcta.
Solamente un tcnico capacitado puede realizar el mantenimiento en el interior de los
componentes de alta tensin. Si trabaja cerca de circuitos de alta tensin o realiza el
mantenimiento de estos, capactese en relacin con la alta tensin.
ADVERTENCIA
El monxido de carbono es un gas incoloro, inodoro y peligroso que se encuentra en
los escapes de los vehculos. Si es necesario hacer funcionar el motor en un espacio
cerrado durante el mantenimiento del vehculo, utilice siempre el equipo correcto para
ventilar los gases de escape hacia fuera del rea de trabajo.
ADVERTENCIA
El uso de gafas de seguridad o de cualquier otra proteccin para los ojos adecuada es
obligatorio cuando se trabaja con refrigerante. La temperatura del refrigerante lquido
es -20 F (-29 C). El contacto del refrigerante con los ojos produce lesiones graves o
ceguera.
ADVERTENCIA
Si el refrigerante entra en contacto con los ojos, NO se los refriegue. Mjese los ojos
con agua fra durante al menos 15 minutos para elevar la temperatura gradualmente por
encima del punto de congelacin. Consulte a un mdico de inmediato.
ADVERTENCIA
Utilice guantes que no sean porosos. Si el refrigerante entra en contacto con la piel,
qutese cualquier prenda contaminada, incluso el calzado; trate la lesin como si la piel
se hubiera quemado por congelacin o se hubiera congelado. Consulte a un mdico de
inmediato.
ADVERTENCIA
Asegrese de que los contenedores de refrigerante presurizados no estn expuestos
a llamas abiertas ni a temperaturas superiores a los 125 F (51 C). No deseche
contenedores de refrigerante vacos en lugares en los que puedan quedar expuestos
al calor de quemadores de basura o dispositivos similares, ya que pueden explotar
y producir lesiones personales o incluso la muerte. Los contenedores se deben
almacenar, instalar y desechar de acuerdo con todas las ordenanzas estatales y locales.
ADVERTENCIA
Nunca suelde, estae, limpie con vapor ni exponga a calor excesivo ninguna de las
tuberas o partes del equipo de acondicionamiento de aire cuando el sistema est
cargado. Si se aplicase calor a cualquier componente, se producira una presin
excesiva en el interior del sistema, lo que podra provocar una explosin y lesiones
personales.
ADVERTENCIA
Cuando realice el mantenimiento del sistema de acondicionamiento de aire, no fume y
mantenga lejos de las inmediaciones cualquier tipo de fuego o llama. El refrigerante no
es combustible; no obstante, en presencia de calor se transforma en un gas venenoso.
La inhalacin puede causar la muerte o lesiones graves.
ADVERTENCIA
Se debe evitar mezclar el refrigerante R-134a con aire y luego presurizarlo. Cuando se
mezcla con grandes cantidades de aire y luego se presuriza, el refrigerante R-134a se
torna combustible.
ADVERTENCIA
Se debe recuperar el refrigerante del sistema de acondicionamiento de aire antes de
retirar o reemplazar cualquier componente del sistema. Si se extraen componentes
cuando el sistema est presurizado, se pueden producir lesiones personales o la
muerte.
ADVERTENCIA
No retire el tapn de llenado de aceite del compresor para revisar el nivel de aceite en
el compresor del refrigerante cuando el sistema de AA est cargado con refrigerante.
El costado del crter del compresor est presurizado y se pueden producir lesiones
personales. No se puede revisar el nivel de aceite en el compresor de un sistema de
AA que est presurizado.
ADVERTENCIA
No instale ni retire equipo de carga o prueba de AA mientras el motor est encendido,
porque hacerlo puede ocasionar lesiones graves.
ADVERTENCIA
Para prevenir descargas accidentales, siempre utilice un equipo de reciclaje de
refrigerante aprobado cuando trabaje con R-134a. Si el refrigerante se libera en el aire,
se evapora con mucha rapidez y puede desplazar al oxgeno del rea de trabajo, en
especial en espacios pequeos o cerrados. Esta situacin generar peligro de asfixia
o dao cerebral para cualquier persona que se encuentre en el rea de trabajo. Si se
produce una fuga, evite respirar el vapor del refrigerante y del lubricante. Ventile el rea
por completo antes de continuar realizando el mantenimiento. Las leyes nacionales
y locales exigen recuperar y reciclar el refrigerante para ayudar a proteger el medio
ambiente.
ADVERTENCIA
Cuando el sistema de acondicionamiento de aire est en funcionamiento y el juego
de medidores del mltiple est conectado tanto al sistema de AA como al cilindro de
suministro de refrigerante, no abra la vlvula del lado de alta presin del juego de
medidores del mltiple. Si el refrigerante caliente y a alta presin pasa a travs del
medidor y llega al cilindro de suministro de refrigerante, puede ocasionar la explosin
del cilindro y lesiones personales.
ADVERTENCIA
Cuando purgue el sistema o los componentes, no utilice nitrgeno a presiones que
superen las 200 psi, ya que hacerlo puede dar como resultado lesiones personales o
la muerte.
ADVERTENCIA
Utilice siempre las mangueras de repuesto para refrigerante adecuadas. No utilice
mangueras que no sean las especificadas para el sistema en el que est realizando
el mantenimiento. Las mangueras inadecuadas pueden romperse y producir lesiones
personales.
PRECAUCIN
Utilice slo refrigerante R-134a nuevo o reciclado; no utilice ninguno de los refrigerantes
llamados de reemplazo directo. Es necesario el uso de una mquina de recuperacin
exclusiva para R-134a a fin de reducir la posibilidad de problemas de incompatibilidad
entre el aceite y el refrigerante.
PRECAUCIN
Utilice slo el lubricante PAG (polialquilenglicol) especificado en el sistema refrigerante
(nmero internacional de pieza: ZGGR725028). Los aceites PAG absorben la humedad
atmosfrica con mucha rapidez. Nunca deje el aceite PAG expuesto al aire durante
perodos prolongados. Utilice guantes no porosos cuando manipule aceite PAG y,
despus de cada uso, vuelva a cerrar muy bien el contenedor de inmediato.
PRECAUCIN
Utilice slo aceite refrigerante A BASE DE MINERALES (nmero internacional de pieza:
ZGGR6912) para lubricar las juntas tricas y los accesorios.
PRECAUCIN
Desconecte el cable de conexin a tierra de la batera durante el mantenimiento para
prevenir daos posibles en el sistema elctrico del vehculo. Si es necesario que la
batera permanezca conectada para realizar una prueba especfica, tome precauciones
especiales cuando realice las mediciones.
PRECAUCIN
Cuando purgue el sistema o sus componentes, utilice nicamente nitrgeno seco. El
ingreso de aire comprimido en el sistema de AA puede producir la contaminacin del
sistema.
PRECAUCIN
Despus de reemplazar un compresor, verifique que la alineacin de la polea y la tensin
de la correa sean las adecuadas.
PRECAUCIN
Durante la carga de refrigerante en el sistema de AA, el tanque se debe mantener en
posicin vertical. Si el tanque no se encuentra en posicin vertical, el lquido refrigerante
puede ingresar en el sistema y producir daos en el compresor.
PRECAUCIN
Cuando realice la limpieza a presin de los componentes del sistema de AA debajo del
cap, no dirija el flujo de alta presin directamente hacia el accionador de la puerta de
aire exterior o de recirculacin de aire.
DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO
2. DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

El sistema de acondicionamiento de aire y calefaccin con mezcla de aire es un sistema de componentes
diseado para proporcionar aire acondicionado a los ocupantes del vehculo. El trmino mezcla de aire se
refiere a la mezcla o a la combinacin de aire de los sistemas de refrigeracin y de calefaccin para producir
la temperatura de aire deseada por los ocupantes del vehculo. El sistema de CVAA delantero se usa tanto
en vehculos con cabinas de da como en vehculos con cabinas dormitorio. El sistema de CVAA trasero
(dormitorio) se usa solamente en vehculos con dormitorio y se describe en las secciones independientes
de este manual.
El sistema de CVAA delantero est compuesto por dos mdulos principales: el mdulo de la calefaccin y
el mdulo del evaporador. Estos mdulos estn montados en lados opuestos del tablero de instrumentos,
en el lado del acompaante del vehculo (figura 1).
NOTA Los sistemas de control elctrico del sistema de CVAA se tratan en el Manual de DIAGRAMAS
DE CIRCUITOS ELCTRICOS o en la Gua de SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA ELCTRICO
correspondiente que figuran en ISIS.
1.
2.
3.
4.
5.
AIRE EXTERIOR
AIRE DE RECIRCULACIN
ORIFICIO DE VENTILACIN
MDULO DE LA CALEFACCIN
AIRE DEL PISO DEL
CONDUCTOR
Figura 1
6. CONJUNTO DEL TABLERO DE

INSTRUMENTOS
7. TODO EL AIRE
8. MDULO DEL EVAPORADOR
Ubicaciones de la caja de la calefaccin y del evaporador; sistema de CVAA delantero
El ncleo del evaporador, la vlvula de expansin, el deshidratador con filtro, los termistores, la puerta de
aire exterior o recirculacin, el accionador de la puerta de aire y los filtros de aire se encuentran en la caja
del evaporador montada en el tablero, o cerca de ella, en el lado del motor del tablero de instrumentos,
debajo del cap (figura 2).
El condensador, el compresor y las tuberas de AA tambin estn ubicados debajo del cap.
1. TRANSDUCTOR DE MEDICIN
DE PRESIN
2. TUBERA DEL CONDENSADOR
AL EVAPORADOR
3. PUERTO DE SERVICIO DEL
LADO DE BAJA PRESIN
4. TERMISTOR (ENTRADA DEL
EVAPORADOR)
5. DESHIDRATADOR CON FILTRO
6. VLVULA DE EXPANSIN
TERMOSTTICA (VET)
Figura 2
7. TERMISTOR (SALIDA DEL

EVAPORADOR)
8. CAJA DEL EVAPORADOR
9. TUBERA DE SUCCIN
10. TUBERA DE DESCARGA
11. COMPRESOR
12. CONDENSADOR
13. PUERTO DE SERVICIO DEL
LADO DE ALTA PRESIN
Componentes del sistema de CVAA ubicados debajo del cap (se muestra la configuracin
tpica)
El panel de control del sistema de CVAA delantero (1, figura 3) se encuentra en la seccin central del tablero
de instrumentos. El ncleo de la calefaccin, el motor del soplador, el mdulo de control de la velocidad
del motor del soplador, la caja del rollo de aire del soplador, el conducto del piso del acompaante y los
accionadores de la puerta de aire se encuentran en el mdulo de la calefaccin de la cabina (o sobre l), y el
mantenimiento se puede realizar sin necesidad de retirar la caja del mdulo de la calefaccin. El mdulo de la
calefaccin (2, figura 1) se encuentra detrs de la cubierta decorativa de la calefaccin (4, figura 3).
DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO
1. PANEL DE CONTROL DEL

SISTEMA DE CVAA
2. PANEL DECORATIVO CENTRAL
DEL TI (MARCO)
Figura 3
DESCRIPCIN
3. CUBIERTA DEL PANEL DE

FUSIBLES
4. CUBIERTA DECORATIVA DE LA
CALEFACCIN
Componentes de CVAA dentro de la cabina (sistema de CVAA delantero)
2.1. DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

Distribucin del aire (general)
La figura a continuacin (figura 4) representa una vista de la seccin transversal de los componentes de
manejo del aire del sistema de CVAA delantero, como si estuvieran montados en el vehculo. La figura
muestra las cuatro puertas de aire del sistema e indica su rango de trayectoria.
La puerta de aire exterior o recirculacin accionada con electricidad (14, figura 4) se encuentra en la caja del
evaporador (12) y est controlada por el control de modo (perilla derecha) del panel de control del sistema de
CVAA. Cuando la puerta se encuentra en la posicin de recirculacin, la puerta bloquea el aire externo. El aire
de recirculacin, desde la cabina, ingresa a la parte superior trasera de la caja del evaporador a travs de la
parte superior del corte del tablero de instrumentos (13). Con la puerta de aire exterior o recirculacin en la
posicin de aire exterior, el aire ingresa en la parte superior de la caja del evaporador a travs de un conducto
de aire que forma parte de la bandeja de drenaje del cap (15). (El aire de recirculacin es bloqueado por la
puerta de aire exterior o recirculacin.) En ambos casos, el conjunto del soplador (8) succiona el aire a travs
del ncleo del evaporador (10) para que salga de la caja del evaporador a travs de la parte inferior del corte
del tablero de instrumentos. El aire que ingresa en la caja de la calefaccin desde la caja del evaporador entra
al conjunto del soplador de doble entrada y rollo simple, y es empujado a travs de la caja de la calefaccin.

SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO
1. CONDUCTO DE
DESEMPAADO (PARTE DEL
TABLERO DE INSTRUMENTOS)
2. SALIDA DEL CONDUCTO DEL
PISO DESDE EL MDULO DE
LA CALEFACCIN
3. CONDUCTO DE VENTILACIN
PARA EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
4. PUERTA DE DESEMPAADO/DE
PISO (PUERTA DE MODO)
5. ORIFICIOS DE
VENTILACIN/PUERTA
DE PISO DEL TI (PUERTA DE
MODO)
6. NCLEO DE LA CALEFACCIN
7. PUERTA DE MEZCLA DE
TEMPERATURA
8. CONJUNTO DEL SOPLADOR
Figura 4
DESCRIPCIN DEL
9. PISO (INTERIOR DE LA CABINA)

10. EVAPORADOR DEL AA
11. ELEMENTO DEL FILTRO DE
AIRE
12. CAJA DEL EVAPORADOR DEL
AA
13. TOMA DE AIRE DE
RECIRCULACIN (ABRE HACIA
EL INTERIOR DE LA CABINA)
14. PUERTA DE AIRE EXTERIOR O
RECIRCULACIN
15. BANDEJA DEL CAP
16. CAP
17. PARRILLA O FILTRO DE
ENTRADA DE AIRE DEL
SISTEMA DE CVAA
18. PARABRISAS
19. FRENTE DEL VEHCULO
Seccin transversal de los componentes del sistema de CVAA que utilizan el aire; sistema
de CVAA delantero

DESCRIPCIN
Un filtro de aire (11) est montado de manera vertical frente al ncleo del evaporador, dentro de la caja del
evaporador. En algunos vehculos, un segundo filtro de aire (17) se encuentra en la toma de aire de la caja del
evaporador, y se puede obtener acceso a l desde encima de la bandeja de drenaje del cap.
La puerta de mezcla de temperatura (7) se controla mediante el control de temperatura (perilla central) del
panel de control del sistema de CVAA. La puerta de mezcla de temperatura accionada por electricidad desva
el aire del conjunto del soplador (8), ya sea a travs del ncleo de la calefaccin (6) o alrededor de este, de
acuerdo con la temperatura seleccionada para la salida de aire.El refrigerante del motor fluye a travs del
ncleo de la calefaccin en todo momento. El aire contina hacia las puertas de modo.
Las dos puertas de modo, desempaado/piso (4) y orificios de ventilacin/piso del TI (5), se controlan mediante
el control de modo (perilla derecha) en el panel de control del sistema de CVAA. Las puertas se encuentran en
la parte superior de la caja de la calefaccin y se controlan juntas por medio de un conjunto de engranajes y
otro accionador elctrico. Estas puertas de modo dirigen el aire hacia las salidas de aire (conductos del piso,
orificios de ventilacin del tablero de instrumentos u orificios de ventilacin para desempaado) segn el modo
que seleccione el operador. Los conductos de los orificios de ventilacin del tablero de instrumentos (3) y de
los orificios de ventilacin de desempaado (1) estn integrados a la estructura del tablero de instrumentos.
Las superficies superiores de la caja de la calefaccin interaccionan con la red de conductos por medio de dos
aberturas grandes en la parte inferior del tablero de instrumentos. Los vehculos con direccin a la izquierda
(LHD) tienen un conducto de piso del lado del acompaante, comunicado con el lado derecho de la caja de la
calefaccin y un conducto de piso del lado del conductor (2), comunicado con el lado izquierdo de la caja.
La velocidad del motor del soplador del sistema, que controla el volumen de aire que se mueve a travs del
sistema, se selecciona por medio del control de velocidad del ventilador (perilla izquierda) del panel de
control del sistema de CVAA.
Distribucin de aire (sistema de acondicionamiento de aire, AA)
La figura 5A ilustra el flujo de aire del sistema cuando se utiliza en el modo MAX del AA). En el modo MAX del
AA, la puerta de aire exterior o recirculacin est en la posicin de recirculacin; la puerta bloquea el aire
externo. El aire de recirculacin (REC), desde la cabina, ingresa a la parte superior trasera de la caja del
evaporador a travs de la parte superior del corte del tablero de instrumentos. (Esta entrada de aire se
encuentra detrs de la caja de la calefaccin.) El conjunto del soplador empuja el aire a travs del ncleo del
evaporador. El aire que ingresa en la caja de la calefaccin desde la caja del evaporador entra al conjunto del
soplador de doble entrada y rollo simple, y es empujado a travs de la caja de la calefaccin. La puerta de
aire de mezcla de temperatura desva el aire, ya sea a travs del ncleo de la calefaccin o ms all de este,
segn la temperatura seleccionada para el aire de salida. Aunque el control de temperatura funciona cuando
los modos de AA estn activados, el control de temperatura se establece, por lo general, para desviar todo el
aire alrededor del ncleo de la calefaccin. El aire contina hacia las puertas de modo, desde donde todo el
aire se dirige a los orificios de ventilacin del tablero de instrumentos.
La figura 5B muestra el flujo de aire del sistema cuando se funciona en el modo NORM del AA. En el modo
NORM del AA, la puerta de aire exterior o recirculacin se encuentra en la posicin de aire exterior. El aire
exterior ingresa en la parte superior de la caja del evaporador a travs de un conducto de aire que forma
parte de la bandeja de drenaje del cap. El resto del funcionamiento del modo NORM del AA es idntico al
funcionamiento en modo MAX del AA.
La figura 5C ilustra el flujo de aire del sistema cuando funciona en el modo de dos niveles Acondicionamiento
de aire. El funcionamiento del AA en el modo de dos niveles es idntico al funcionamiento en modo NORM del
AA, excepto que las puertas de modo dirigen el aire de salida tanto hacia los conductos del piso como hacia
los orificios de ventilacin del tablero de instrumentos.

DESCRIPCIN DEL

Figura 5
Flujo de aire del sistema por modo; sistema de CVAA delantero
Distribucin de aire (calefaccin y ventilacin)

La figura 5B ilustra el flujo de aire del sistema cuando funciona en el modo de ventilacin Calefaccin y
ventilacin. En el modo de ventilacin Calefaccin y ventilacin, la puerta de aire exterior o recirculacin se
10 SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

DESCRIPCIN
encuentra en la posicin de aire exterior. El aire exterior ingresa en la parte superior de la caja del evaporador
a travs de un conducto de aire que forma parte de la bandeja de drenaje del cap. El conjunto del soplador
empuja el aire a travs del ncleo del evaporador. El aire que ingresa en la caja de la calefaccin desde la
caja del evaporador entra al conjunto del soplador de doble entrada y rollo simple, y es empujado a travs
de la caja de la calefaccin. La puerta de aire de mezcla de temperatura desva el aire, ya sea a travs del
ncleo de la calefaccin o ms all de este, segn la temperatura seleccionada para el aire de salida. El aire
con temperatura mezclada contina hacia las puertas de modo, desde donde todo el aire es dirigido a los
orificios de ventilacin del tablero de instrumentos.
La figura 5D ilustra el flujo de aire del sistema cuando funciona en el modo de piso Calefaccin y ventilacin.
El modo de piso Calefaccin y ventilacin es idntico al modo de ventilacin Calefaccin y ventilacin, excepto
que las puertas de modo dirigen todo el aire de salida hacia los conductos del piso.
Distribucin de aire (desempaado)
La figura 5E ilustra el flujo de aire del sistema cuando funciona en el modo de dos niveles Desempaar o
calefaccin. En el modo de dos niveles Desempaar o calefaccin, la puerta de aire exterior o recirculacin se
encuentra en la posicin de aire exterior. El aire exterior ingresa en la parte superior de la caja del evaporador
a travs de un conducto de aire que forma parte de la bandeja de drenaje del cap. El conjunto del soplador
empuja el aire a travs del ncleo del evaporador. El aire que ingresa en la caja de la calefaccin desde la
caja del evaporador entra al conjunto del soplador de doble entrada y rollo simple, y es empujado a travs
de la caja de la calefaccin. La puerta de aire de mezcla de temperatura desva el aire, ya sea a travs del
ncleo de la calefaccin o ms all de este, segn la temperatura seleccionada para el aire de salida. El
aire contina hacia las puertas de modo, las cuales dirigen el aire de salida tanto hacia los conductos de
desempaado como hacia los conductos del piso.
La figura 5F ilustra el flujo de aire del sistema cuando funciona en el modo Desempaado. El modo
Desempaado es idntico al modo de dos niveles Desempaar o calefaccin, excepto que las puertas de
modo dirigen todo el aire de salida hacia los conductos de desempaado.
Flujo de refrigerante del sistema de acondicionamiento de aire: AA delantero
El ciclo del refrigerante (figura 6) est compuesto por cuatro fases: compresin, condensacin, expansin y
evaporacin. Considere que el punto de inicio es el compresor.
Cuando se selecciona cualquiera de las posiciones de acondicionamiento de aire en el panel de control del
sistema de CVAA, se conecta el juego de discos de embrague montado en el frente del compresor. Cuando
se conecta, el conjunto del inducido del embrague es atrado magnticamente hacia el juego de poleas del eje
del compresor, y esto acciona el embrague e impulsa el compresor.
SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039) 11

1. DIRECCIN DEL AIRE DEL

PISTN
2. CONDENSADOR
3. PUERTO DE SERVICIO (ALTA
PRESIN)
4. LADO DE DESCARGA
5. COMPRESOR
6. LADO DE SUCCIN
7. GAS DE ALTA PRESIN
8. LQUIDO DE ALTA PRESIN
9. LQUIDO DE BAJA PRESIN
10. GAS DE BAJA PRESIN
Figura 6
DESCRIPCIN DEL
11. TERMISTOR (SALIDA)

12. PUERTO DE SERVICIO (BAJA
PRESIN)
13. DIRECCIN DEL AIRE FRO
14. EVAPORADOR
15. DIRECCIN DEL AIRE
CALIENTE
16. TERMISTOR (ENTRADA)
DE PRESIN
Diagrama de flujo de refrigerante del AA (solamente para el sistema de AA delantero)
El lado de succin del compresor atrae vapor refrigerante a baja presin (entre 5 y 50 psi) del lado de baja
presin del sistema, que proviene del evaporador, a travs de la vlvula de expansin termosttica. El
compresor comprime el vapor refrigerante y lo descarga a mayor temperatura y con mayor presin (entre 120
y 300 psi) a travs de la tubera del lado de alta presin que conecta el compresor con el condensador.
Un sistema de lubricacin interna usa el diferencial de presin en el crter de entrada del lado de succin
para revestir las piezas internas con una capa delgada de aceite. Esta lubricacin tambin viaja junto con el
refrigerante por todo el sistema de acondicionamiento de aire para lubricar varios componentes del sistema.
El vapor refrigerante a alta presin y alta temperatura que proviene del compresor ingresa en la parte superior
del condensador, circula hacia abajo a travs de las bobinas y sale por la parte inferior del condensador
COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

DESCRIPCIN
en forma de lquido refrigerante a alta presin y alta temperatura. A medida que el vapor se condensa
(cambia de estado), parte de ese calor se libera en las bobinas y las aletas del condensador. Este calor se
transporta de manera continua por medio del aire exterior que pasa sobre las superficies externas de las
aletas a medida que fluye a travs del condensador.
La eficacia del funcionamiento del condensador es afectada por el aire del pistn que fluye a travs
del condensador. Por este motivo, es importante que el ventilador de refrigeracin del motor funcione
correctamente y que las aletas de refrigeracin del condensador estn libres de contaminacin por va area
(hojas, insectos, suciedad, etc.) que puede obstruir las aletas y hacer que las temperaturas del sistema
sean ms elevadas que las normales.
Cuando funciona de la manera correcta, el condensador acta como un intercambiador de calor eficaz, ya que
contiene el vapor refrigerante en aproximadamente dos tercios de la parte superior de sus bobinas y el lquido
refrigerante condensado en el tercio inferior. Se utiliza un transductor de medicin de presin ubicado en la
tubera de salida del condensador para controlar el funcionamiento del sistema. El transductor proporciona
datos al software de control y diagnstico del refrigerante dentro del controlador del cuerpo. El condensador
pasa el lquido refrigerante a alta temperatura y alta presin al deshidratador con filtro. La funcin principal del
deshidratador con filtro es retirar cualquier humedad o contaminacin slida del refrigerante antes de que
circule por el sistema y pueda producir daos internos.
El componente siguiente del sistema de refrigeracin es la vlvula de expansin. La vlvula de expansin
representa la lnea divisoria entre los lados de alta y baja presin del sistema. El lquido refrigerante a alta
presin ingresa en la vlvula de expansin desde el deshidratador con filtro. La vlvula mide la temperatura
del refrigerante que sale del ncleo del evaporador. Luego, sobre la base de la temperatura medida, la
vlvula regula la cantidad de refrigerante que pasa al ncleo del evaporador. Cuando sale de la vlvula de
expansin, el refrigerante comienza a expandirse e ingresa al ncleo del evaporador como un lquido a
baja presin y baja temperatura.
Dentro del ncleo del evaporador, la baja presin permite que el refrigerante lquido hierva o se evapore, de
modo que su estado cambia de lquido a vapor a baja presin y baja temperatura y se absorbe el calor del
ncleo del evaporador y del aire que lo rodea. Se produce la refrigeracin y la deshumidificacin del interior
de la cabina a medida que el vapor refrigerante pasa a travs de los tubos con aletas del evaporador y
absorbe calor del aire de la cabina succionado a travs del ncleo del evaporador por el soplador del sistema.
La humedad se condensa en las superficies externas de las aletas enfriadas del evaporador y es enviada
(drenada) hacia el exterior de la caja del evaporador por medio de vlvulas de drenaje. El refrigerante sale de
la salida del evaporador como vapor a baja presin y baja temperatura, y es succionado a travs del lado de
presin baja de la vlvula de expansin por medio de la succin que genera el compresor.
Los termistores ubicados a la entrada y a la salida del evaporador controlan la temperatura o el refrigerante
en esos puntos. Los datos de esos sensores se usan para controlar el funcionamiento del sistema ya que
proporcionan datos al controlador del cuerpo.
El compresor vuelve a presurizar el refrigerante y lo vuelve a transformar en vapor a alta presin y alta
temperatura que se bombea al condensador, donde se vuelve a repetir el ciclo.
2.2. COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

Consulte la figura 2 para ver la ubicacin de los componentes descritos en los prrafos siguientes (Ver
Figura 2, pgina 6).

SISTEMA DE CVAA DELANTERO
COMPONENTES:
Compresor y embrague
El sistema usa un compresor Sanden modelo SD7 configurado con una cabeza International patentada para
que pueda funcionar con accesorios de tipo bloqueo de placa en forma de C. Est montado en el motor y es
impulsado mediante correa por medio de un embrague electromagntico que acta para conectar (encender)
o desconectar (apagar) el compresor en respuesta a los controles del sistema de acondicionamiento de aire
(panel de control del sistema de CVAA y del controlador del cuerpo). Cuando se conecta, el conjunto del
inducido del embrague es atrado magnticamente hacia el juego de poleas del eje del compresor, y esto
acciona el embrague y permite que la correa impulse el compresor. Una vlvula reguladora de presin en el
compresor protege el compresor en condiciones de alta presin extrema.
Condensador
El condensador del sistema de acondicionamiento de aire se encuentra en la parte delantera del vehculo,
entre el radiador del motor y la parrilla. El condensador es un intercambiador de calor y est compuesto por
una construccin de aletas y tubos con accesorios de entrada y salida de tipo bloqueo de placa en forma
de C.
Transductor de medicin de presin
El transductor de medicin de presin (figura 7) es un dispositivo que mide la presin y est enroscado a la
tubera de salida de refrigerante del condensador. El transductor enva una seal elctrica al controlador del
cuerpo que supervisa y controla el funcionamiento del sistema de AA. No es necesario descargar el sistema
refrigerante para reemplazar el transductor de medicin de presin.
1. TERMINAL A TIERRA
2. TERMINAL DE ENERGA
Figura 7
3. TERMINAL DE SALIDA
Deshidratador con filtro

La funcin principal del deshidratador con filtro ( figura 8) es retirar cualquier humedad o contaminacin slida
del refrigerante antes de que circule por el sistema y pueda causar daos internos. Un agente secante
(desecante) separa y absorbe cualquier humedad que contenga el refrigerante lquido. El desecante tambin
contiene un colorante para permitir la deteccin fcil de fugas de refrigerante.
El deshidratador con filtro en s no se puede reparar y se debe reemplazar si se detecta algn defecto.
Tambin se debe reemplazar el deshidratador con filtro cuando el sistema se contamina debido a una falla
interna del compresor o despus de cualquier exposicin prolongada a la atmsfera (30 minutos o ms). Esto
ayudar a prevenir la corrosin y los daos posteriores en el sistema.
COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

Figura 8
DESCRIPCIN
Vlvula de expansin termosttica (VET); sistema de AA delantero

La vlvula de expansin (figura 9) controla la cantidad de refrigerante lquido que ingresa en el ncleo del
evaporador. La vlvula est conectada a las tuberas de entrada y de salida del ncleo del evaporador.
Al medir la temperatura del refrigerante a la salida del evaporador, la vlvula determina qu cantidad de
refrigerante es necesaria en la entrada del evaporador para que este funcione dentro de los parmetros de
funcionamiento.
Figura 9
Vlvula de expansin termosttica; sistema de AA delantero
Evaporador
El ncleo del evaporador (10, figura 4) se encuentra en la caja del evaporador que est montada en el lado
del motor del tablero de instrumentos. El ncleo es un conjunto de enfriamiento y est compuesto por una
construccin de aletas y tubos con accesorios de entrada y salida de tipo bloqueo de placa en forma de
C. Se incorporan vlvulas de drenaje para agua condensada y de lluvia en la parte inferior de la caja del
evaporador. El acceso de mantenimiento del filtro de aire se encuentra a travs de la toma de aire exterior
grande en la bandeja del cap y la superficie superior de la caja del evaporador.
Termistores (entrada y salida del evaporador)
El termistor de entrada (figura 10) est montado en la tubera de entrada del evaporador. Este termistor mide
la temperatura del refrigerante que ingresa en el evaporador. Otro termistor est montado en la tubera de
salida del evaporador inmediatamente a continuacin de la vlvula de expansin termosttica (VET) para
medir la temperatura del refrigerante a la salida del evaporador. La temperatura del refrigerante determina el

SISTEMA DE CVAA DELANTERO
COMPONENTES:
valor de la resistencia de cada termistor en su ubicacin. El software en el controlador del cuerpo que se usa
para controlar el funcionamiento del sistema de AA y detectar fallas supervisa los valores de resistencia de
estos termistores. Se debe descargar el sistema refrigerante antes de retirar y reemplazar cada termistor.
Figura 10
Termistor
Tubera del sistema de AA

Se usan accesorios International de tipo bloqueo de placa en forma de C en todas las conexiones de la
tubera refrigerante excepto en la vlvula de explosin termosttica (VET). Este accesorio de bloqueo incorpora
un sello secundario de humedad y suciedad dentro de una placa nica insertada en el accesorio de bloqueo.
El sello de la junta trica principal tiene una seccin transversal grande para mejorar la selladura tambin. Los
conjuntos de mangueras refrigerantes estn compuestos por tubos de acero y mangueras Goodyear Galaxy.
Este tipo de manguera con barrera de nylon impide que el refrigerante escape a travs de las paredes de la
manguera hacia la atmsfera. Cuando realice el mantenimiento de sistemas de acondicionamiento de aire,
use solamente mangueras de reemplazo aprobadas para sistemas de acondicionamiento de aire.
Ncleo de la calefaccin
El ncleo de la calefaccin se encuentra en la caja de la calefaccin, que est montada en la cabina debajo del
lado derecho del tablero de instrumentos. El ncleo de la calefaccin es un conjunto de calefaccin compuesto
por una construccin de aletas y tubos con accesorios de entrada y salida para conectar las mangueras de la
calefaccin del sistema de enfriamiento del motor. Los accesorios de entrada y salida sobresalen a travs
de la consola directamente encima de la caja del evaporador. El refrigerante del motor fluye a travs del
ncleo de la calefaccin en todo momento. La temperatura de la salida de aire del sistema de calefaccin y
acondicionamiento de aire se determina al desviar ms o menos aire en la entrada por medio del ncleo de la
calefaccin. El mantenimiento del ncleo de la calefaccin se realiza desde dentro de la cabina.
Conjunto del soplador
El conjunto del soplador se encuentra en la caja del rollo del soplador (parte de la unidad de calefaccin)
montado en la cabina debajo del lado derecho del tablero de instrumentos. El conjunto del soplador que se
usa en la calefaccin o en el sistema de calefaccin y acondicionamiento de aire est compuesto por un
motor de imn permanente acoplado a una unidad de ventilador jaula de ardilla equilibrada. La velocidad
del motor se controla mediante la perilla izquierda del panel de control del sistema de CVAA, ubicado en el
tablero de instrumentos. El soplador proporciona circulacin de aire a travs del ncleo de la calefaccin y
el evaporador, y entrega aire tratado en todo el interior de la cabina.
Mdulo de potencia lineal
El mdulo de potencia lineal (LPM) (figura 11) est montado en la caja del rollo del soplador (parte de la
unidad de calefaccin) y se encuentra en la cabina, debajo del lado derecho del tablero de instrumentos. El
mdulo LPM establece la velocidad del soplador al leer la seal de salida del panel de control del sistema de
CVAA, cuyo valor se basa en la configuracin de la perilla de control de velocidad del soplador. A medida que
DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA ELCTRICO

DESCRIPCIN
el control de velocidad del soplador se gira en el sentido de las agujas del reloj, el mdulo LPM aumenta la
tensin en el motor del soplador, y la velocidad del soplador aumenta.
Figura 11
Mdulo de potencia lineal: sistema de CVAA delantero
Panel de control del sistema de CVAA: sistema de CVAA delantero

El panel de control del sistema de CVAA se encuentra en la consola central del tablero de instrumentos. El
panel de control est compuesto por tres perillas que accionan tres potencimetros de larga vida. El panel de
control contiene en su interior circuitos que controlan de manera electrnica la velocidad del motor del soplador
y los tres motores de accionador de la puerta de aire. El control de velocidad del soplador tiene un retn para
proporcionar siete velocidades de soplador especficas, adems de la posicin APAGADO. El control de
temperatura tiene quince retenes. El control de modo se usa para seleccionar el modo de funcionamiento del
sistema de CVAA, que se indica con siete conos de modo y cinco puntos (para modos intermedios). El
sistema de slo calor tiene cinco iconos de modo y cuatro puntos para modos intermedios.
2.3. DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA ELCTRICO

El sistema de calefaccin, ventilacin y acondicionamiento de aire (CVAA) contiene componentes mecnicos
y elctricos. El sistema mecnico se describe en este manual. Para obtener informacin acerca de la parte
elctrica del sistema, consulte el Manual de DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELCTRICOS o la Gua de
SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA ELCTRICO correspondientes que figuran en ISIS.
El funcionamiento incorrecto en el sistema de CVAA se puede atribuir a fallas tanto mecnicas como
elctricas. El diagnstico del funcionamiento incorrecto debe comenzar siempre con los procedimientos
descritos en DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE PROBLEMAS (Ver DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE
PROBLEMAS, pgina 36) para determinar qu parte del sistema no funciona correctamente.
Funcionamiento general del sistema elctrico de CVAA: sistema de CVAA delantero
Los controles en el cabezal de control del sistema de CVAA delantero se usan para ajustar la mezcla
de temperaturas del aire de la cabina, seleccionar la velocidad del soplador y seleccionar el modo de
funcionamiento del sistema, incluso la recirculacin y la distribucin del aire de la cabina. La velocidad del
soplador se controla al variar la tensin que se aplica al motor del soplador. La mezcla de temperatura y el
modo de funcionamiento del sistema se seleccionan al controlar de manera electrnica los accionadores que
posicionan las puertas de flujo de aire que se encuentran en los mdulos del evaporador y de la calefaccin.
El cabezal de control del sistema de CVAA tambin se comunica con el controlador del cuerpo para solicitar el
encendido del compresor (para el funcionamiento del sistema de acondicionamiento de aire y desempaado).
El cabezal de control informa condiciones de falla al controlador del cuerpo para determinadas condiciones
que supervisa el cabezal de control (funcionamiento de los motores del accionador de la puerta de aire). Si el
DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA TRASERO

GENERAL DEL SISTEMA ELCTRICO
DESCRIPCIN
cabezal de control del sistema de CVAA detecta una condicin de falla, el controlador del cuerpo registrar
un cdigo de falla.
El controlador del cuerpo contiene los circuitos y el programa de software que controla el ciclo del compresor
del sistema de acondicionamiento de aire. En general, el controlador del cuerpo supervisa los sensores del
refrigerante (el transductor y los termistores) y otros parmetros del sistema para determinar si todos los
parmetros se encuentran dentro de lmites aceptables. Si los parmetros son aceptables, el controlador
del cuerpo enciende el compresor cuando lo solicita el cabezal de control del sistema de CVAA y pone en
funcionamiento el ciclo del compresor para mantener el sistema dentro de parmetros de funcionamiento
aceptables.
Cuando el controlador del cuerpo detecta lecturas que se encuentran fuera de los rangos aceptables, genera
y registra un cdigo de falla. Si el controlador del cuerpo determina que la continuacin del funcionamiento
puede ser perjudicial, apaga el sistema de AA e impide que se encienda el compresor.
3. DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA TRASERO

El sistema de acondicionamiento de aire y calefaccin con aire mezclado para el dormitorio es un sistema
de componentes diseado para proporcionar aire acondicionado a los ocupantes del rea del dormitorio
del vehculo. El sistema del dormitorio es un subsistema del sistema de CVAA general del vehculo; en
consecuencia, ambos tienen muchos componentes en comn. Los componentes principales del sistema de
CVAA del dormitorio se encuentran en la unidad de CVAA trasera, ubicada debajo de la litera inferior del
dormitorio, en el lado del pasajero del vehculo (figura 12 y figura 13).
NOTA Los sistemas de control elctrico del sistema de CVAA del dormitorio se tratan en el Manual de
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELCTRICOS y en la Gua de SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA
ELCTRICO correspondientes que figuran en ISIS.
1. CONDUCTO DE SALIDA,
UNIDAD DE CVAA TRASERA
2. UNIDAD DE CVAA TRASERA
3. TOMA DE AIRE
Figura 12
4. ORIFICIO DE VENTILACIN DE
LA SALIDA DE AIRE
Ubicacin de la unidad de CVAA trasera

GENERAL: SISTEMA DE CVAA TRASERO
DESCRIPCIN

Figura 13
Unidad de CVAA trasera
El ncleo del evaporador, la vlvula de expansin, el ncleo de la calefaccin, la puerta de aire de mezcla,
el accionador de la puerta de aire, el soplador, el mdulo de potencia lineal, el controlador del sistema
de CVAA trasero, el sensor de temperatura y el filtro de aire se encuentran en la unidad de CVAA trasera
o sobre ella (figura 14).

1. Vlvula de expansin termosttica

(VET)
2. Sello de espuma (toma de aire)
3. Caja inferior de la unidad de CVAA
trasera
4. Conjunto del soplador
5. Placa de sujecin superior (VET)
6. Ncleo del evaporador
7. Caja superior de la unidad de
CVAA trasera
8. Elemento filtrante (toma de aire)
9. Mdulo de potencia lineal
10. Controlador del sistema de
CVAA trasero
Figura 14
DESCRIPCIN
11. Cubierta, ncleo de la calefaccin

12. Accionador, puerta de aire
mezclado
13. Sensor de temperatura del
conducto de descarga
14. Puerta de aire mezclado
15. Ncleo de la calefaccin
16. Tubo de entrada y salida del
ncleo de la calefaccin
17. Sello de espuma (salida debajo
de la litera)
Componentes principales de la unidad de CVAA trasera

DESCRIPCIN
El panel de control del sistema de CVAA trasero (figura 15) se encuentra en el lado del conductor de la pared
trasera del dormitorio. Estos controles del sistema de CVAA estn disponibles en forma digital o analgica,
segn lo determine el nivel de accesorios del vehculo. Dos interruptores del paquete de interruptor montados
en la consola central del tablero del panel de instrumentos se pueden usar tambin para controlar el soplador
y las configuraciones de temperatura del sistema de CVAA del dormitorio.
1. PANEL DE CONTROL DIGITAL,

PANEL DE CONTROL DEL
DORMITORIO
2. PANEL DE CONTROL
ANALGICO, PANEL DE
CONTROL DEL DORMITORIO
Figura 15
3. PANEL TRASERO
4. PANEL DEL TABLERO CENTRAL
Controles del sistema de CVAA del dormitorio

DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA TRASERO
DESCRIPCIN
3.1. DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA TRASERO

Distribucin del aire (general)
El sistema de CVAA trasero funciona en modo de recirculacin el 100% del tiempo. El conjunto del soplador
aspira aire hacia la unidad a travs de la toma de aire ubicada en el tabique delantero de la litera. Se puede
acceder a un filtro ubicado en la toma de aire cuando se levanta la litera. El aire del soplador se acondiciona
al ser empujado a travs del ncleo del evaporador y, segn cul sea la configuracin de temperatura, a
travs del ncleo de la calefaccin. El aire acondicionado sale de la unidad de CVAA trasera a travs de
una salida en el piso, debajo de la litera, y a travs del conducto de salida principal, que est conectado
al sistema de conductos del dormitorio.
La temperatura de la salida del aire desde la unidad de CVAA trasera se determina mediante la posicin de la
puerta de mezcla de temperatura. La puerta activada por electricidad desva el aire del conjunto del soplador,
ya sea a travs del ncleo de la calefaccin, alrededor de este o como lo determine el controlador del sistema
de CVAA trasero. Las entradas del controlador incluyen el control de temperatura en el panel de control del
sistema de CVAA trasero, el interruptor SLPR TEMP en el tablero de instrumentos y el sensor de temperatura
del conducto de descarga. El controlador establece la configuracin de temperatura del sistema de CVAA
del dormitorio segn el control de temperatura del dormitorio que se haya ajustado en ltima instancia. Esto
permite que la temperatura del dormitorio se pueda controlar, ya sea desde el panel de control del dormitorio o
desde el interruptor del tablero de instrumentos. Cuando se ajuste cualquiera de los controles de temperatura
del dormitorio, el controlador del sistema de CVAA trasero lo percibe y se convierte en el control activo. El
controlador trasero ajusta la puerta de mezcla de temperatura para que coincida con la configuracin de ese
control. El refrigerante del motor fluye a travs del ncleo de la calefaccin en todo momento (a menos que el
vehculo est equipado con una vlvula de apagado de la calefaccin).
La velocidad del motor del soplador del sistema trasero, que controla el volumen de aire que se mueve a
travs del sistema de CVAA trasero, tambin se determina por medio del controlador del sistema de CVAA
trasero. Los datos de la velocidad del soplador que ingresan en el controlador incluyen el control de la
velocidad del ventilador en el panel de control del sistema de CVAA trasero, el interruptor SLPR FAN en el
tablero de instrumentos y el controlador del motor (por medio del controlador del cuerpo). El controlador
establece la velocidad del soplador del sistema de CVAA del dormitorio segn el control de velocidad del
soplador del dormitorio que se haya ajustado en ltima instancia. Esto permite que la velocidad del soplador
del dormitorio se pueda controlar, ya sea desde el panel de control del dormitorio o desde el interruptor del
tablero de instrumentos. Cuando se ajuste cualquiera de los controles de velocidad del soplador del dormitorio,
el controlador del sistema de CVAA trasero lo percibe y se convierte en el control activo. El controlador trasero
ajusta la velocidad del soplador del dormitorio para que coincida con la configuracin de ese control.
Distribucin de aire (sistema de acondicionamiento de aire)
En el modo de AA, el conjunto del soplador impulsa el aire a travs del ncleo del evaporador hacia la
puerta de aire de mezcla de temperatura. Habitualmente, en este modo, la puerta desva todo el aire o la
mayora del aire de alrededor del ncleo de la calefaccin y lo dirige hacia afuera a travs del sistema
de conductos del dormitorio.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA TRASERO

DESCRIPCIN
Distribucin del aire (calor)

En el modo Calor, el conjunto del soplador impulsa el aire a travs del ncleo del evaporador hacia la puerta
de aire de mezcla de temperatura. En este modo, la puerta desva todo el aire o la mayora del aire a travs
del ncleo de la calefaccin y lo dirige hacia afuera a travs del sistema de conductos del dormitorio.
Flujo de refrigerante del sistema de AA: sistema de acondicionamiento de aire del dormitorio
El agregado del sistema de AA para cabinas dormitorio no cambia el funcionamiento del sistema de refrigerante
del sistema de AA delantero (cabina). Consulte la seccin FLUJO DE REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE: SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE DELANTERO.
Por lo general, el controlador del sistema de CVAA del dormitorio solicita de manera automtica el modo de
acondicionamiento de aire cuando el control de temperatura activa del sistema del dormitorio est configurado
en una temperatura inferior a la temperatura actual que percibe la unidad de CVAA trasera. Cuando recibe
la solicitud de aire acondicionado, el controlador del cuerpo energiza el compresor del sistema de AA si se
cumplen todos los requisitos. Por ejemplo, para energizar el compresor del sistema de AA, el control del
soplador del panel de control del sistema de CVAA delantero NO debe estar ajustado en APAGADO. Los
sistemas de control elctrico se tratan en el Manual de DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELCTRICOS o en la
Gua de SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA ELCTRICO correspondientes que figuran en ISIS.
La vlvula de expansin termosttica trasera y el ncleo del evaporador estn conectados en paralelo con el
deshidratador con filtro, la vlvula de expansin y el ncleo del evaporador en el sistema de AA delantero
(figura 16). Con el compresor del sistema de AA energizado, la vlvula de expansin trasera regula la
cantidad de refrigerante que pasa a travs del ncleo del evaporador. Cuando sale de la vlvula de expansin,
el refrigerante comienza a expandirse e ingresa al ncleo del evaporador como un lquido a baja presin y
baja temperatura. Dentro del ncleo del evaporador, la baja presin permite que el refrigerante lquido hierva
o se evapore, de modo que su estado cambia de lquido a vapor a baja presin y baja temperatura y se
absorbe el calor del ncleo del evaporador y del aire que lo rodea. Se produce el enfriamiento del interior
del dormitorio a medida que el vapor refrigerante pasa a travs del evaporador y absorbe calor del aire del
dormitorio impulsado a travs del ncleo del evaporador por el soplador del sistema. El refrigerante sale de la
salida del evaporador como vapor a baja presin y baja temperatura, y es succionado a travs del lado de
presin baja de la vlvula de expansin por medio de la succin que genera el compresor.

DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA TRASERO
1. DIRECCIN DEL AIRE DEL

PISTN
2. CONDENSADOR
3. PUERTO DE SERVICIO (ALTA
PRESIN)
4. LADO DE DESCARGA
5. COMPRESOR
6. LADO DE SUCCIN
DE PRESIN
8. TERMISTOR (SALIDA)
PRESIN)
10. DIRECCIN DEL AIRE FRO
Figura 16
DESCRIPCIN
11. EVAPORADOR DELANTERO

12. DIRECCIN DEL AIRE
CALIENTE
13. TERMISTOR (ENTRADA)
DELANTERA
16. EVAPORADOR TRASERO
TRASERA
18. GAS DE ALTA PRESIN
19. LQUIDO DE ALTA PRESIN
20. LQUIDO DE BAJA PRESIN
21. GAS DE BAJA PRESIN
Diagrama de flujo del refrigerante del sistema de AA (con detalle del sistema del dormitorio)
COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA TRASERO

DESCRIPCIN
3.2. COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA TRASERO

Slo los componentes nicos del sistema de CVAA del dormitorio se describen en los prrafos que
siguen. Puede encontrar toda la informacin acerca del sistema de CVAA delantero de estos vehculos en
COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA DELANTERO. Los sistemas de control elctrico se tratan en el
Manual de DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELCTRICOS o en la Gua de SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL
SISTEMA ELCTRICO correspondientes que figuran en ISIS.
Consulte la figura 14 para ver la ubicacin de los componentes descritos en los prrafos siguientes.
VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA (VET)
La vlvula de expansin trasera (1, figura 14 y figura 17) controla la cantidad de refrigerante lquido que
ingresa en el ncleo del evaporador trasero. La vlvula est conectada a las tuberas de entrada y de salida
del ncleo del evaporador. Al medir la temperatura del refrigerante a la salida del evaporador, la vlvula
determina qu cantidad de refrigerante es necesaria en la entrada del evaporador para que este funcione
dentro de los parmetros de funcionamiento. Se puede realizar el mantenimiento de la vlvula VET trasera
desde debajo de la cabina del vehculo despus de descargar el sistema de AA.
Figura 17
Vlvula de expansin termosttica trasera
Evaporador
El ncleo del evaporador (6, figura 14) se encuentra en la unidad de CVAA trasera. El ncleo es un conjunto
de enfriamiento y est compuesto por una construccin de aletas y tubos. Los tubos de entrada y de salida
sobresalen a travs del piso de la cabina para su conexin directa a la vlvula VET trasera. Para realizar
el mantenimiento del ncleo del evaporador, es necesario dividir la unidad de CVAA trasera y descargar
el sistema de AA.
Tubera del sistema de CVAA trasero
Consulte la figura 18.
Dos tuberas de sistema de AA por debajo de la cabina se usan para empalmar los componentes del sistema
de AA trasero en las tuberas de sistema de AA delantero cercanas a la caja del evaporador delantero. Se
usan accesorios International de tipo bloqueo de placa en forma de C en las conexiones de la tubera
refrigerante del sistema delantero. Este accesorio de bloqueo incorpora un sello secundario de humedad y
suciedad dentro de una placa nica insertada en el accesorio de bloqueo. El sello de la junta trica principal
tiene una seccin transversal grande para mejorar la selladura tambin. Las conexiones de la vlvula VET
trasera se realizan por medio de juntas tricas y placas de sujecin. Los conjuntos de mangueras refrigerantes
estn compuestos por tubos de acero y mangueras Goodyear Galaxy. Este tipo de manguera con barrera de
nylon impide que el refrigerante escape a travs de las paredes de la manguera hacia la atmsfera. Cuando

SISTEMA DE CVAA TRASERO
COMPONENTES:
realice el mantenimiento de sistemas de acondicionamiento de aire, use solamente mangueras de reemplazo

aprobadas para sistemas de acondicionamiento de aire.
Dos tuberas de calefaccin debajo de la cabina conectan el ncleo de la calefaccin trasera en paralelo con
el ncleo de la calefaccin delantera. Las tuberas se separan en las mangueras de la calefaccin delantera
por medio de accesorios en forma de T.
Figura 18
Tuberas del sistema de CVAA debajo de la cabina para el sistema trasero
Ncleo de la calefaccin
El ncleo de la calefaccin trasera se encuentra en la unidad de CVAA trasera (15, figura 14). El ncleo de la
calefaccin es un conjunto de calefaccin compuesto por una construccin de aletas y tubos y se conecta en
paralelo al ncleo de la calefaccin delantera. Los tubos de entrada y de salida sobresalen a travs del piso
de la cabina para su conexin a las tuberas de la calefaccin debajo de la cabina. El refrigerante del motor
fluye a travs del ncleo de la calefaccin en todo momento. Se puede realizar el mantenimiento del ncleo
de la calefaccin sin dividir las cajas de la unidad de CVAA trasera.
Conjunto del soplador
El conjunto del soplador trasero est montado en la unidad de CVAA trasera (4, figura 14). El conjunto del
soplador que se usa en el sistema de CVAA del dormitorio est compuesto por un motor de imn permanente
acoplado a una unidad de ventilador jaula de ardilla equilibrada. La velocidad del motor se controla por
medio del controlador del sistema de CVAA trasero. El soplador proporciona circulacin de aire a travs del
evaporador y el ncleo de la calefaccin, y entrega aire tratado en todo el interior del dormitorio. Se puede
realizar el mantenimiento del conjunto del soplador sin dividir las cajas de la unidad de CVAA trasera.
Mdulo de potencia lineal
El mdulo de potencia lineal (LPM) trasero (9, figura 14 y figura 19) est montado en la unidad de CVAA
trasera cercana al soplador. El LPM permite que una seal de corriente baja que proviene del controlador del
sistema de CVAA trasero controle la velocidad del conjunto del soplador actual ms elevado. El LPM establece
la velocidad del soplador al leer la seal de salida del controlador del sistema de CVAA trasero, cuyo valor se
determina al establecer cualquiera de los controles de velocidad en el dormitorio o el interruptor SLPR FAN en
COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA TRASERO

DESCRIPCIN
el tablero de instrumentos (el que se haya ajustado en ltima instancia). Puede encontrar ms informacin
acerca de los sistemas de control elctrico en el Manual de DIAGRAMAS DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS
o en la gua SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA ELCTRICO correspondientes que figuran en ISIS.
Figura 19
Mdulo de potencia lineal trasera
Accionador de la puerta de aire de la mezcla de temperatura

El accionador de la puerta de aire de mezcla de temperatura (12, figura 14) se encuentra en la unidad de
CVAA trasera. El accionador gira la puerta de aire de mezcla de acuerdo con las seales que le proporciona
el controlador del sistema de CVAA trasero. La posicin de la puerta de aire de mezcla determina la cantidad
de aire que fluye a travs del ncleo de la calefaccin y, en consecuencia, la temperatura del aire de salida
de la unidad de CVAA trasera.
Controlador del sistema de CVAA trasero
El controlador del sistema de CVAA trasero (10, figura 14) est montado en la unidad de CVAA trasera. El
controlador establece la velocidad del soplador y la configuracin de la temperatura del sistema de CVAA del
dormitorio segn el control del sistema de CVAA del dormitorio que se haya ajustado en ltima instancia. Esto
permite que el sistema del dormitorio se pueda controlar ya sea desde el panel de control del dormitorio o
desde los interruptores del tablero de instrumentos (figura 15). Cuando se ajuste cualquiera de los controles
de temperatura del dormitorio, el controlador del sistema de CVAA trasero lo percibe y se convierte en el
control activo. El controlador trasero ajusta la velocidad del soplador o la puerta de aire de mezcla para
que coincida con la configuracin de ese control.
Por lo general, el controlador del sistema de CVAA del dormitorio solicita de manera automtica el modo de
acondicionamiento de aire cuando el control de temperatura activa del sistema del dormitorio est configurado
en una temperatura inferior a la temperatura actual que percibe la unidad de CVAA trasera. Cuando recibe
la solicitud de aire acondicionado, el controlador del cuerpo energiza el compresor del sistema de AA si se
cumplen todos los requisitos. Por ejemplo, para energizar el compresor del sistema de AA, el control del
soplador del panel de control del sistema de CVAA delantero NO debe estar ajustado en APAGADO. Puede
encontrar ms informacin acerca de los sistemas de control elctrico en el Manual de DIAGRAMAS DE
LOS CIRCUITOS ELCTRICOS o en la gua SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA ELCTRICO
correspondientes que figuran en ISIS.
Panel de control del sistema de CVAA trasero
El panel de control del sistema de CVAA trasero (figura 15) se encuentra en el lado del conductor de la pared
trasera del dormitorio. Estos controles del sistema de CVAA estn disponibles en forma digital o analgica,
segn lo determine el nivel de accesorios del vehculo.
El panel de control analgico est compuesto por dos perillas que accionan tres potencimetros de larga vida.
El controlador del sistema de CVAA trasero lee e interpreta las actuaciones de estos controles. Cuando estos
CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

DESCRIPCIN
controles estn activados, el controlador usa sus configuraciones para determinar la velocidad del motor del
soplador trasero y la ubicacin de la puerta de aire de mezcla de temperatura.
El panel de control digital est compuesto por cuatro botones y una pantalla digital. Los botones permiten el
ajuste hacia arriba o hacia abajo de la temperatura y la velocidad del soplador. Las activaciones de estos
controles las lee y las interpreta el controlador del sistema de CVAA trasero. La pantalla proporciona dos
grficos de barras que indican las configuraciones de la velocidad del soplador y la temperatura, tal como
las interpreta el controlador. Cuando se presiona uno de los botones, el controlador ajusta la configuracin
de la velocidad del motor del soplador o de la puerta de aire de mezcla de temperatura para reflejar la
activacin del botn.
Interruptores del control del sistema de CVAA trasero (ubicado en el tablero de instrumentos)
Dos interruptores basculantes, ubicados en la consola central del tablero de instrumentos (figura 15), permiten
que el conductor ajuste la configuracin de temperatura y la velocidad del soplador del sistema de CVAA del
dormitorio. Los interruptores basculantes permiten el ajuste hacia arriba o hacia abajo de la temperatura y
la velocidad del soplador. Las activaciones de estos interruptores las lee y las interpreta el controlador
del sistema de CVAA trasero. Cuando se acciona cualquiera de los interruptores, el controlador ajusta la
configuracin de la velocidad del motor del soplador o de la puerta de aire de mezcla de temperatura para
reflejar la activacin del botn.
3.3. DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA ELCTRICO

El sistema de CVAA del dormitorio contiene componentes mecnicos y elctricos. El sistema mecnico se
describe en este manual. Para obtener informacin acerca de la parte elctrica del sistema, consulte el
Manual de DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELCTRICOS o la Gua de SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL
SISTEMA ELCTRICO correspondientes que figuran en ISIS.
El funcionamiento incorrecto en el sistema de CVAA se puede atribuir a fallas tanto mecnicas como
elctricas. El diagnstico del funcionamiento incorrecto debe comenzar siempre con los procedimientos
descritos en DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE PROBLEMAS (Ver DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE
PROBLEMAS, pgina 36) para determinar qu parte del sistema no funciona correctamente.
Funcionamiento general del sistema elctrico del sistema de CVAA del dormitorio
El controlador del sistema de CVAA trasero ajusta la velocidad del soplador y la configuracin de la
temperatura del sistema de CVAA del dormitorio sobre la base de las configuraciones de los controles del
sistema de CVAA del dormitorio. La velocidad del soplador se controla al variar la cantidad de tensin que se
aplica al motor del soplador por medio del mdulo LPM. La mezcla de temperatura se selecciona de manera
automtica al controlar el accionador que ubica la puerta de aire de mezcla. Cuando las configuraciones de
temperatura necesitan temperaturas ms bajas, el controlador se comunica con el controlador del cuerpo para
solicitar la activacin del compresor del refrigerante (funcionamiento del sistema de AA).
El controlador del sistema de CVAA trasero tambin comunica condiciones de falla al controlador del cuerpo
para condiciones determinadas que supervisa el controlador. Si el controlador del sistema de CVAA detecta
una condicin de falla, el controlador del cuerpo registrar un cdigo de falla.
4. CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE

CVAA DELANTERO
El funcionamiento del sistema de aire mezclado delantero se basa en principios estndar de acondicionamiento
de aire y calefaccin de automotores.
CONJUNTO DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO
CONTROLES DE
NOTA Los siguientes prrafos solo describen el funcionamiento del sistema de CVAA delantero.
En los vehculos equipados con cabinas dormitorio, los paneles de control separados permiten a los
sistemas de CVAA delantero y trasero funcionar en modos diferentes y a temperaturas diferentes. Para
la calefaccin o el enfriamiento rpidos de toda la cabina o el rea del dormitorio, ambos sistemas se
deben establecer en el mismo rango aproximado de temperatura.
4.1. CONJUNTO DE CONTROL

Todas las funciones principales del sistema de AA y calefaccin se controlan desde el conjunto del panel
de control (figura 20). Est compuesto por tres perillas giratorias que controlan de manera electrnica la
velocidad del soplador, el embrague del compresor de sistema de AA y los accionadores que mueven las
puertas de aire que se usan para controlar la distribucin y la temperatura del aire.
1. CONTROL DE LA VELOCIDAD
DEL SOPLADOR
Figura 20
2. CONTROL DE TEMPERATURA
3. CONTROL DE MODO
Conjunto del panel de control del sistema de CVAA delantero
4.2. CONTROL DE LA VELOCIDAD DEL SOPLADOR

Este control regula la cantidad de aire que se proporciona a las ventilaciones de la cabina delantera en
cualquier modo seleccionado. Gire la perilla en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la velocidad
del ventilador. Si pone el control en la posicin APAGADO, apagar el ventilador, pero eso no impide que el
aire externo ingrese en el vehculo. (Si mueve la perilla de modo a la posicin MAX del AA, se cerrar la
puerta de aire exterior para impedir que el aire externo ingrese en el vehculo.) Apagar el control de velocidad
del ventilador impide que el compresor de sistema de AA funcione.
4.3. CONTROL DE TEMPERATURA

Este control regula la temperatura del aire descargado desde las ventilaciones de la cabina delantera. El rea
azul del control indica las temperaturas ms fras, y el rea roja indica temperaturas ms clidas. Este control
hace funcionar la puerta de mezcla que determina qu parte del aire que fluye a travs del sistema se desva
a travs del ncleo de la calefaccin. A medida que se gira el control de temperatura en el sentido de las
agujas del reloj, se desva ms aire a travs del ncleo de la calefaccin, que aumenta la temperatura del
aire que ingresa en la cabina.
4.4. CONTROL DE MODO

Este control selecciona el modo de funcionamiento del sistema de CVAA delantero (CALOR, VENTILAR,
DESEMPAADO y sistema de AA) y controla qu salidas de la cabina se usan para distribuir el aire. Esto se
logra al controlar de manera electrnica el embrague del compresor del sistema de AA y tambin dos puertas
de aire ubicadas en la caja de la calefaccin de la cabina. Adems de los modos indicados con iconos, el
CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

DE MODO
CONTROL
control de modo puede seleccionar modos intermedios indicados con puntos. Estas posiciones permiten el
ajuste ms especfico de la distribucin del aire al proporcionar una mezcla de distribucin que se encuentra
entre las mezclas proporcionadas por los iconos a ambos lados del punto seleccionado (consulte la tabla 1).
Las configuraciones de acondicionamiento de aire se indican con iconos con copos de nieve.
Modo MAX de acondicionamiento de aire
En este modo, todo el flujo de aire se dirige a las salidas de aire del tablero de instrumentos y en el interior del
vehculo circula aire fresco. Use este modo para bloquear cualquier olor, humo o polvo del exterior, y para
enfriar el rea de la cabina con rapidez al arrancar en climas muy clidos o hmedos. Cuando se selecciona
este modo, el panel de control del sistema de CVAA (cabezal de control) enva una seal al controlador del
cuerpo para solicitar que se encienda el compresor de sistema de AA.
NOTA El uso continuo del modo Recirculacin puede hacer que el aire del interior se torne enrarecido.
No se recomienda el uso de este modo durante ms de quince minutos.
Modo NORM de acondicionamiento de aire
En este modo, todo el flujo de aire se dirige a las salidas de aire del tablero de instrumentos. El aire exterior se
usa para enfriar el rea de la cabina en este modo. Cuando se selecciona este modo, el panel de control
del sistema de CVAA (cabezal de control) enva una seal al controlador del cuerpo para solicitar que se
encienda el compresor de sistema de AA.
Modo de dos niveles Acondicionamiento de aire
En este modo, el 75% del flujo de aire se dirige a las salidas de aire del tablero de instrumentos, el 25% del
flujo de aire se dirige a las salidas de aire del piso y en el interior del rea de la cabina del vehculo circula
aire fresco (del exterior).
Modo de ventilacin
En este modo, todo el flujo de aire se dirige a las salidas de aire del tablero de instrumentos y en el interior del
rea de la cabina del vehculo circula aire fresco (del exterior).
Modo Piso
En este modo, todo el flujo de aire se dirige a las salidas de aire del piso y en el interior del rea de la
cabina del vehculo circula aire fresco (del exterior).
Modo Mixto
En este modo, el 50% del flujo de aire se dirige a las salidas de aire de desempaado y los desempaadores
laterales, el otro 50% del flujo de aire se dirige a las salidas de aire del piso y en el interior del rea de la
cabina del vehculo circula aire fresco (del exterior). El compresor del sistema de AA se enciende de manera
automtica cuando se encuentra en este modo para reducir los niveles de humedad y ayudar a reducir la
acumulacin de humedad en el parabrisas. Para mejorar la eficiencia de desempaado, retire el hielo o la
nieve del parabrisas antes de arrancar el vehculo.
Desempaado
En este modo, todo el flujo de aire se dirige a las salidas de aire de desempaado y los desempaadores
laterales y en el interior del rea de la cabina del vehculo circula aire fresco (del exterior). El compresor del
sistema de AA se enciende de manera automtica cuando se encuentra en este modo para reducir los niveles
de humedad y ayudar a reducir la acumulacin de humedad en el parabrisas. Para mejorar la eficiencia de
desempaado, retire el hielo o la nieve del parabrisas antes de arrancar el vehculo.
DESHUMIDIFICADOR
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO
Tabla 1
Tabla de distribucin de aire
POSICIN DE LA PERILLA DE
CONTROL
Sistemas de acondicionamiento
de aire delanteros
CONTROLES DE
FLUJO DE AIRE
Panel
Piso
MAX del AA
100%
NORM del AA
100%
PUNTO 1
50%
50%
DOS NIVELES
75%
25%
PUNTO 2
50%
50%
PANEL
100%
PUNTO 3
25%
Parabrisas
75%
PISO
100%
PUNTO 4
75%
25%
MIXTO
50%
50%
PUNTO 5
25%
75%
DESEMPAADO
100%
4.5. DESHUMIDIFICADOR
En climas templados con condiciones de humedad elevada, se puede hacer funcionar el sistema de
calefaccin al mismo tiempo que el sistema de acondicionamiento de aire para deshumidificar el aire hmedo.
Ajuste el control de modo en la posicin NORM o Dos niveles del acondicionamiento de aire, coloque el
control de velocidad del ventilador en cualquier configuracin y mueva el control de temperatura hacia
CALIENTE (en el sentido de las agujas del reloj) hasta que logre mantener una temperatura agradable. El
sistema de acondicionamiento de aire eliminar la humedad y, al mismo tiempo, la calefaccin mantendr la
cabina a una temperatura confortable.
5. CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE

CVAA DEL DORMITORIO
NOTA Los prrafos que siguen solo describen el funcionamiento del sistema de CVAA del dormitorio.
En los vehculos equipados con cabinas dormitorio, los paneles de control separados permiten a los
sistemas de CVAA delantero y trasero funcionar en modos diferentes y a temperaturas diferentes. Para
la calefaccin o el enfriamiento rpidos de toda la cabina o el rea del dormitorio, ambos sistemas se
deben establecer en el mismo rango aproximado de temperatura.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
MANTENIMIENTO PREVIO A LA TEMPORADA
El agregado del sistema de CVAA para cabinas dormitorio no afecta el funcionamiento del sistema de AA
delantero (cabina). Puede encontrar toda la informacin acerca del sistema de CVAA delantero en estos
vehculos en CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO. Los
sistemas de control elctrico del sistema de CVAA del dormitorio se tratan en el Manual de DIAGRAMAS
DE CIRCUITOS ELCTRICOS y en la Gua de SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA ELCTRICO
correspondientes que figuran en ISIS.
En general, la velocidad del soplador y la temperatura de descarga de aire del sistema de CVAA del dormitorio
se pueden ajustar tanto desde el panel de control trasero como desde los interruptores de CVAA del dormitorio
ubicados en el tablero de instrumentos. Adems, el controlador de CVAA del dormitorio solicita de manera
automtica el modo de acondicionamiento de aire cuando el control de temperatura activa del sistema del
dormitorio est configurado en una temperatura inferior a la temperatura actual que percibe la unidad de
CVAA trasera. NOTA: Para energizar el compresor del sistema de AA, el motor debe estar en funcionamiento
y los controles de velocidad del soplador para ambos sistemas de CVAA (delantero y trasero) NO debe
estar configurado en APAGADO.
Para obtener ms informacin, consulte la Seccin 3.1 (Ver DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE
CVAA TRASERO, pgina 22).
6. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA

6.1. MANTENIMIENTO PREVIO A LA TEMPORADA
La experiencia ha demostrado que muchas condiciones insatisfactorias que suceden con los sistemas
de calefaccin y acondicionamiento de aire son el resultado de la falta de mantenimiento peridico. El
mantenimiento preventivo y la limpieza de todos los componentes del sistema tienen una importancia
primordial. Una revisin completa paso a paso del sistema de acondicionamiento de aire o calefaccin
antes de la temporada en que ms se utiliza, har que aumente de manera considerable el funcionamiento
satisfactorio durante esa temporada.
Realice los procedimientos siguientes:
1. Compruebe que los sujetadores de montaje no estn flojos.
2. Revise el estado, la tensin y la alineacin de todas las correas de transmisin. Consulte la seccin
GRUPO 12: MOTOR, en el Manual de mantenimiento principal.
3. Revise el estado de las mangueras de la calefaccin y las mangueras del sistema de enfriamiento del
motor. Reemplcelas si es necesario.
4. Verifique que el nivel de refrigerante del vehculo sea el adecuado.
5. Revise la retencin de la manguera de refrigerante y su estado. Compruebe que la manguera no tenga
grietas, roces u otros daos visibles. Inspeccione toda la tubera y las mangueras para detectar suciedad
o conexiones flojas. Todas las conexiones deben estar limpias y ajustadas.
NOTA Si descubre una mancha con residuos oleosos en una conexin o cerca de ella, esto puede
ser indicio de una fuga de refrigerante. Anote la ubicacin de la mancha en caso de que una prueba
del funcionamiento del sistema indique una fuga de refrigerante o una condicin de bajo nivel de
refrigerante.
MANTENIMIENTO PREVIO A LA TEMPORADA
NOTA Es sumamente importante que los componentes del sistema de acondicionamiento de aire
estn limpios. La falta de atencin adecuada en este sentido es una de las causas principales de
funcionamiento costoso e insatisfactorio de la unidad.
PRECAUCIN
Nunca fuerce la puerta de aire exterior o recirculacin para abrirla. Si es necesario
cambiar la posicin de la puerta, coloque la llave en la posicin de encendido, fije el
modo de control en PISO y coloque la llave de encendido en la posicin de apagado.
El forzamiento de la puerta har que el eje de la puerta se rompa y esto requerir una
reparacin costosa.
6. Revise los elementos del filtro en la caja del evaporador y en la toma de aire de la caja. Si el vehculo est
equipado con un sistema de CVAA de dormitorio, revise los elementos del filtro del sistema trasero. Limpie
o reemplace los elementos del filtro segn sea necesario. Para acceder al filtro en la caja del evaporador
delantero, consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: FILTRO DE AIRE (Ver FILTRO DE AIRE
(UBICADO DENTRO DE LA CAJA DEL EVAPORADOR), pgina 94).
PRECAUCIN
Cuando utilice una lavadora a presin para limpiar cualquier intercambiador de calor
(radiador, condensador, evaporador o enfriador intermedio), tenga cuidado y mantenga
la lavadora a cierta distancia del componente. No roce las aletas del componente en
ngulo ya que hacerlo puede daarlas y reducir su eficacia.
7. Limpie todo el material extrao de las aletas del condensador y del radiador. Cuando sea necesario, roce
agua a travs del condensador en direccin al radiador y a travs del radiador hacia el condensador para
limpiar la suciedad de las aletas. Si es necesario, roce el componente con una solucin de limpieza;
permita que se embeba durante 20 30 minutos y luego enjuguelo con agua limpia.
8. Haga funcionar el sistema de acondicionamiento de aire delantero y revise el funcionamiento de los
controles.
9. Compruebe el funcionamiento del soplador delantero (el flujo de aire debe coincidir con la velocidad
del soplador seleccionada).
10. Verifique que el sistema delantero enfre correctamente en los modos de AA y que calefaccione
correctamente en los modos de calefaccin.
11. Si el vehculo est equipado con un sistema de CVAA de dormitorio, contine con el paso 14; de lo
contrario, contine con el paso siguiente.
12. Utilice el software Diamond Logic Builder (DLB) y la herramienta de mantenimiento electrnico para
verificar que el sistema no tenga ningn cdigo de falla (DTC) almacenado del sistema de CVAA.
Para obtener ms informacin acerca de la visualizacin de los DTC, consulte la Gua de solucin de
problemas elctricos correspondiente que figura en ISIS.
13. Si no hay DTC almacenados y el sistema funciona de manera correcta, la revisin previa a la temporada
est completa.
Si el sistema presenta seales de funcionamiento incorrecto, consulte la seccin DIAGNSTICOS Y
SOLUCIN DE PROBLEMAS (Ver DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE PROBLEMAS, pgina 36).
CUIDADOS FUERA DE TEMPORADA
14. Verifique que el motor del vehculo est encendido.

15. En el panel de control del sistema de CVAA delantero, seleccione un rango medio para el control de
velocidad del soplador y configure el control de modo en modo no AA.
NOTA Durante los pasos siguientes, en el rea de visualizacin de mensajes del conjunto de
medidores deberan aparecer grficos de barras que representan los puntos seleccionados de
velocidad del soplador y de los controles de temperatura. Los grficos de barras solamente se
muestran durante la activacin de los controles y durante algunos segundos despus de esta. Si el
vehculo est equipado con un panel de control DIGITAL del sistema de CVAA trasero, los grficos de
barras tambin se mostrarn en esa ubicacin.
16. Accione los controles de velocidad del soplador del sistema de CVAA del dormitorio (interruptores del
panel de control trasero y del tablero de instrumentos) y verifique que el sistema responda correctamente.
Deje la velocidad del soplador trasero establecida en el rango medio.
17. Utilice el interruptor basculante de temperatura del dormitorio para ajustar el punto de seleccin de
temperatura en la configuracin ms alta y verifique que salga aire caliente por los orificios de ventilacin
del dormitorio.
18. Utilice el control de temperatura del dormitorio en el panel de control trasero para ajustar el punto de
seleccin de temperatura en la configuracin ms baja (temperatura ms fra). Verifique que el compresor
del sistema de AA se active en un lapso de 2 minutos y que salga aire fro de los orificios de ventilacin
del dormitorio.
19. Utilice el software Diamond Logic Builder (DLB) y la herramienta de mantenimiento electrnico para
verificar que el sistema no tenga ningn cdigo de falla (DTC) almacenado del sistema de CVAA.
Para obtener ms informacin acerca de la visualizacin de los DTC, consulte la Gua de solucin de
problemas elctricos correspondiente que figura en ISIS.
20. Si no hay DTC almacenados y el sistema funciona de manera correcta, la revisin previa a la temporada
est completa.
Si el sistema presenta seales de funcionamiento incorrecto, consulte la seccin DIAGNSTICOS Y
SOLUCIN DE PROBLEMAS (Ver DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE PROBLEMAS, pgina 36).
6.2. CUIDADOS FUERA DE TEMPORADA

Este sistema no necesita ningn mantenimiento fuera de la temporada. No retire la correa de transmisin del
compresor fuera de la temporada ya que la superficie del embrague y la de los cojinetes del compresor se
pueden abollar. No es necesario accionar el sistema de AA con regularidad fuera de la temporada porque
el sistema utiliza el compresor del sistema de AA en modo de desempaado si la temperatura ambiente se
encuentra por encima del punto de congelacin.
6.3. FILTROS DE AIRE

PRECAUCIN
cambiar la posicin de la puerta, siga los procedimientos detallados en la referencia.
reparacin costosa.
FILTROS DE AIRE
Al inicio de cada temporada de uso del sistema de enfriamiento, inspeccione los elementos del filtro de aire
de la entrada del sistema de CVAA en bsqueda de polvo y suciedad. Limpie o reemplace los elementos
segn sea necesario. Es posible que se requiera una limpieza o un reemplazo ms frecuente en los vehculos
que se utilizan en condiciones extremas.
El conjunto de filtro y parrilla est ubicado en la parte superior de la toma de aire exterior, sobre la caja del
evaporador delantero. Este filtro est montado en la toma de aire ubicada sobre la bandeja de drenaje del
cap. Este conjunto de filtros se fija mediante tornillos de ajuste manual, y no se necesitan herramientas
para extraerlo ni para instalarlo.
Otro elemento de filtro est ubicado dentro de la caja del evaporador delantero, debajo de la puerta
de aire exterior o de recirculacin. Para reemplazar este filtro de aire, consulte la seccin FILTRO DE
AIRE: EXTRACCIN E INSTALACIN (Ver FILTRO DE AIRE (UBICADO DENTRO DE LA CAJA DEL
EVAPORADOR), pgina 94).
Si el vehculo est equipado con un sistema de CVAA de dormitorio, un elemento de filtro est ubicado en
la toma de aire de la unidad de CVAA trasera. Limpie este elemento o reemplcelo por uno nuevo si es
necesario. Se puede acceder al elemento de filtro levantando la litera inferior.
DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE PROBLEMAS
FILTROS DE AIRE
7. DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE PROBLEMAS

El diagnstico y la solucin de problemas del sistema de CVAA consisten en los siguientes pasos:
Inspecciones preliminares: revisin de daos fsicos y control del contenido del sistema refrigerante.
Diagnstico: identificacin de las causas probables del funcionamiento incorrecto del sistema mediante la
observacin de los cdigos de falla, la realizacin de inspecciones fsicas, el accionamiento del sistema y
la identificacin de los sntomas de las fallas durante el funcionamiento.
Solucin de problemas: aislamiento de la falla mediante el uso de tablas de solucin de problemas.
Prueba de rendimiento del sistema de AA: utilizacin de equipo de prueba para controlar los parmetros
del sistema de AA durante el funcionamiento. Esto se realiza para ayudar a identificar las fallas durante la
solucin de problemas y verificar el funcionamiento correcto despus de las reparaciones.
Los siguientes pasos proporcionan una descripcin general para el diagnstico y la solucin de problemas
del sistema de CVAA.
1. Realice el procedimiento de identificacin de fallas (consulte la pantalla de cdigos de falla).
a. Si se muestran cdigos de diagnstico, regstrelos y consulte la Gua de solucin de problemas
del sistema elctrico correspondiente que figura en ISIS.
b. Si no se muestra ningn cdigo de falla, consulte la tabla de diagnstico de sntomas que figura
en este manual.
2. Realice los procedimientos de solucin de problemas o las reparaciones que se indican. Consulte los
procedimientos de extraccin e instalacin que figuran en este manual segn sea necesario.
3. Figuraba el cdigo de falla en el sistema de refrigerante del sistema de AA?
a. Si la respuesta es afirmativa, realice el PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE para verificar las reparaciones.
b. Si la respuesta es negativa, realice el PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACIN DE FALLAS para
verificar las reparaciones.
4. Si se soluciona el motivo de la queja del cliente de CVAA, las reparaciones del sistema estn finalizadas. Si
se no se soluciona el motivo de la queja del cliente de CVAA, vuelva al paso 1.
INSPECCIONES PRELIMINARES
7.1. INSPECCIONES PRELIMINARES

Se deben realizar las siguientes inspecciones para comprobar algunas causas habituales de problemas
con del sistema de AA.
Compruebe que no haya daos evidentes
Realice una revisin visual sencilla del sistema de CVAA para verificar que no existan problemas fsicos
obvios. Con el motor apagado, inspeccione los siguientes elementos:
Compresor y montaje del embrague
Cableado y conexin de las bobinas del embrague del compresor
Correa de transmisin del compresor y tensin de la correa
Todas las mangueras y conexiones del sistema de AA (incluidas las conexiones del sistema de CVAA
del dormitorio, si corresponde)
Montaje del condensador
Aletas del condensador (y bloqueos de suciedad)
Montaje del receptor secador
Montaje de la vlvula de expansin (VET) (delantero y trasero si el vehculo est equipado con un sistema
de CVAA de dormitorio)
Elementos del filtro
Drenajes de la caja del evaporador (incluido el dormitorio, si corresponde)
Montaje de la caja del evaporador y estado general
Conexiones elctricas del transductor de presin y los termistores
Conexiones elctricas de los accionadores de las puertas de flujo de aire: puertas de recirculacin,
temperatura y modo (sistema de CVAA delantero)
Conexiones elctricas de la unidad de CVAA trasera: soplador, controlador, LPM, accionador de la puerta
de temperatura y sensor de temperatura (si el vehculo est equipado con un sistema de CVAA de
dormitorio)
Montaje de la unidad de CVAA trasera y estado general (si el vehculo est equipado con un sistema
de CVAA de dormitorio)
Conexin de los conductos del dormitorio a la unidad de CVAA trasera (si el vehculo est equipado
con un sistema de CVAA de dormitorio)
Identificacin del refrigerante

Identifique el refrigerante cargado en el sistema de CVAA para proteger el equipo del taller e identificar
causas posibles de funcionamiento deficiente del sistema. Consulte la seccin IDENTIFICACIN DEL
REFRIGERANTE (Ver IDENTIFICACIN DEL REFRIGERANTE, pgina 158).
Compruebe la presencia de gases no condensables
Verifique que el sistema no contenga aire o alguna otra forma de gas no condensable. Una causa habitual
de funcionamiento deficiente del sistema. Cuando no disponga de un identificador de refrigerante, deber
realizar esta comprobacin de los contenidos del sistema (tabla 2). Esta comprobacin se puede realizar
adems de la identificacin del refrigerante para revisar condiciones de sobrecarga o carga insuficiente. El
sistema de AA debe estar a temperatura ambiente cuando se realice esta prueba.
Tabla 2
DIAGNSTICO
Compruebe la presencia de gases no condensables
NOTA El motor no debe estar en funcionamiento y el sistema de AA debe estar a temperatura

ambiente para realizar este paso.
1.
Conecte la estacin de recuperacin al sistema

de AA. Consulte la figura 65 (Ver Figura 64,
pgina 162).
2.
Use un termmetro con una precisin de uno

o dos grados para determinar la temperatura
ambiente.
3.
Registre las presiones del sistema indicadas en

los medidores de la estacin de recuperacin.
4.
Compare las lecturas de los medidores con los

valores de la tabla 3.
Si los medidores superan en > 10 psig

los valores de la tabla, significa que el
sistema contiene aire o alguna clase
de gas no condensable. Descargue,
evacue y recargue el sistema. Consulte la
SECCIN 9 (Ver PROCEDIMIENTOS DE
MANTENIMIENTO PARA R-134a, pgina
152).
Si las lecturas son inferiores en > 10 psig a

los valores de la tabla, significa que la carga
del sistema es insuficiente.
Inspeccione todas las juntas y los sellos con
un detector de fugas. Consulte la seccin
DETECCIN DE FUGAS. Repare cualquier
fuga detectada.
Realice las tareas de mantenimiento del
sistema de AA (descarga, evacuacin y
recarga). Consulte los PROCEDIMIENTOS
DE MANTENIMIENTO PARA R-134a (Ver
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
PARA R-134a, pgina 152).
Tabla 3
Presin del sistema en comparacin con la temperatura ambiente
Temperatura en grados
Fahrenheit (F)
40
35,07
Temperatura en grados
Fahrenheit (F)
80
45
40,07
85
50
45,46
90
104,3
55
51,23
95
113,93
60
57,42
100
124,12
65
64,04
105
134,92
70
71,11
110
146,33
75
78,66
PSIG de R134A
PSIG de R134A
86,99
95,23
7.2. DIAGNSTICO
Se realiza el mantenimiento de un sistema de CVAA porque el operador considera que el sistema no funciona
correctamente. Por lo general, el operador indica un sntoma que describe el funcionamiento del sistema. En
el siguiente procedimiento, el diagnstico comienza con la revisin de cualquier cdigo de falla registrado por
el controlador del cuerpo. Si no se muestra ningn cdigo de falla, la falla informada se comprueba al poner el
sistema en funcionamiento y observar los sntomas. Debido a que el procedimiento de identificacin de fallas,
la tabla de diagnstico de sntomas y las tablas de solucin de problemas estn organizados segn el orden
de confianza creciente, todo sntoma de falla se debe resolver en el momento en que aparece por primera vez.
DIAGNSTICO
Cdigos de falla
El controlador del cuerpo supervisa los parmetros en todo el sistema de AA y genera cdigos de falla
(DTC) cuando un parmetro supervisado no se encuentra dentro de su rango especfico. Cuando se genera
cualquiera de los DTC, se almacena en la memoria. Revisar los DTC es uno de los primeros pasos para
diagnosticar un funcionamiento incorrecto del sistema de AA, tal como se indica en el siguiente procedimiento.
Solucione siempre los DTC activos antes de solucionar sntomas.
PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACIN DE FALLAS
NOTA La prueba siguiente puede dar resultados incorrectos si la temperatura ambiente es demasiado
fra. Si el compresor del sistema de AA no se enciende en el primer intento, permita que el motor se
caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento y vuelva a intentarlo. Si el compresor del
sistema de AA contina sin encenderse, es probable que exista una falla.
NOTA La velocidad del ciclo del compresor del sistema de AA vara de acuerdo con la temperatura
ambiente. En temperaturas ambientes ms fras, el ciclo del compresor puede ser de hasta cuatro veces
por minuto.
NOTA A menos que se identifiquen especficamente como controles de dormitorio, considere que
los controles que se describen en este procedimiento se encuentran en el panel de control de CVAA
delantero (tablero de instrumentos).
Realice los pasos siguientes para determinar si se genera algn DTC relacionado con el CVAA o para verificar
un sntoma informado. Resuelva cada falla (DTC o sntoma) cuando se presente por primera vez. Si se
detecta un DTC durante la revisin, siga las instrucciones que figuran en la Gua de solucin de problemas
elctricos. Si no se muestra ningn DTC, realice el resto del procedimiento y anote cualquier sntoma que
detecte. Cuando detecte un sntoma sin un DTC, contine con la TABLA DE DIAGNSTICO DE SNTOMAS
(Ver TABLA DE DIAGNSTICO DE SNTOMAS, pgina 43).
1. Busque DTC relacionados con el CVAA. Consulte la Gua de solucin de problemas elctricos
correspondiente que figura en ISIS.
2. Si no se muestra ningn DTC, encienda el motor y seleccione los controles de acondicionamiento de aire
en enfriamiento mximo como se detalla a continuacin.
A. Seleccione el control de velocidad del soplador en la velocidad mxima, giro completo en
el sentido de las agujas del reloj.
B. Ajuste el control de temperatura en enfriamiento mximo, giro completo en el sentido contrario
al de las agujas del reloj.
C. Seleccione el control de modo en MAX del AA, giro completo en el sentido contrario al de
las agujas del reloj.
D. Ajuste el control del soplador del dormitorio en APAGADO (para los vehculos equipados con
sistema de CVAA de dormitorio)
E. Ajuste el control de temperatura del dormitorio en el rango medio (para los vehculos
equipados con sistema de CVAA de dormitorio)
3. Ajuste la velocidad del motor en 1500 r. p. m. o ms.
4. Cuando realice los pasos siguientes, haga funcionar el sistema de acondicionamiento de aire durante al
menos cinco minutos, incluso si parece que el sistema no funciona correctamente.
DIAGNSTICO
NOTA En el paso siguiente, solo compruebe que el soplador funcione y que haya flujo de aire en
alguna salida del tablero de instrumentos o del piso. El sistema de distribucin de aire se comprobar
en un paso posterior.
5. Haga funcionar el control de velocidad del soplador en cada una de las posiciones y compruebe que el
funcionamiento del soplador sea correcto. (El flujo de aire se detiene en la posicin APAGADO y aumenta
a medida que se gira el control en el sentido de las agujas del reloj.)
6. Ajuste el control de velocidad del soplador en la configuracin ms alta (giro completo en el sentido
de las agujas del reloj).
NOTA En el paso siguiente, compruebe que el flujo de aire forzado principal pase a travs de las
salidas indicadas. No obstante, es normal que una pequea cantidad de aire se escape a travs de
otras salidas.
7. Haga funcionar lentamente el control de modo en cada una de las posiciones y compruebe la distribucin
de aire sea la adecuada en las diversas salidas de aire de la manera indicada. Observe, adems,
la intensidad del flujo de aire.
a. Las posiciones MAX, NORM y Solo ventilacin dirigen el flujo de aire SOLAMENTE a travs de
las ventilaciones del tablero de instrumentos.
b. La posicin Dos niveles dirige el flujo de aire SOLAMENTE travs de las ventilaciones del tablero de
instrumentos y los conductos del piso.
c.
La posicin Piso dirige el flujo de aire SOLAMENTE a travs de los conductos del piso.
d. La posicin Piso o Desempaado dirige el flujo de aire SOLAMENTE a travs de los conductos del
piso y los conductos de desempaado.
e. La posicin Desempaar dirige el flujo de aire SOLAMENTE a travs de los conductos del piso.
8. Ajuste el control de modo en la posicin Piso.
NOTA El refrigerante del motor debe estar a temperatura de funcionamiento antes de que el paso
siguiente se realice correctamente.
9. Ajuste el control de temperatura en la posicin de calefaccin mxima (giro completo en el sentido de
las agujas del reloj) y compruebe que la temperatura del flujo de aire en los conductos del piso sea
entre tibia y caliente.
10. Ajuste el control de temperatura en la posicin de enfriamiento mximo (giro completo en el sentido
contrario al de las agujas del reloj).
11. Ajuste el control de modo en la posicin MAX de acondicionamiento de aire (giro completo en el sentido
contrario al de las agujas del reloj) y verifique que haya aire fro en las ventilaciones del tablero de
instrumentos antes de cinco minutos.
12. Ajuste el control de modo en la posicin Desempaado y compruebe que el compresor permanezca
encendido o realice un ciclo antes de dos minutos.
13. Repita el paso anterior con el control de modo ajustado en la posicin Piso o Desempaar; el compresor
debera continuar funcionando.
DIAGNSTICO
14. Con el motor todava en funcionamiento, vuelva a comprobar los DTC. Consulte la Gua de solucin
de problemas elctricos para obtener los procedimientos completos. Si se detecta un DTC durante la
revisin, siga las instrucciones que figuran en la Gua de solucin de problemas elctricos; de lo contrario,
contine con el paso siguiente.
15. Si no hay ningn cdigo de falla y el sistema no funciona correctamente, busque el sntoma de falla en la
TABLA DE DIAGNSTICO DE SNTOMAS (Ver TABLA DE DIAGNSTICO DE SNTOMAS, pgina 43).
Si el vehculo est equipado con un sistema CVAA de dormitorio, proceda al paso 17; de lo contrario,
16. El sistema de CVAA funciona correctamente. Si realiza esta prueba despus de haber hecho
reparaciones, significa que se repar la falla. Antes de enviar el vehculo al servicio de mantenimiento,
realice una inspeccin fsica del sistema de CVAA que incluya una prueba de fuga de refrigerante.
NOTA Los pasos restantes de este procedimiento se refieren solo a los vehculos equipados con
sistema de CVAA de dormitorio.
17. Verifique que el motor est en funcionamiento y ajuste el panel de control del sistema de CVAA delantero
(tablero de instrumentos) de la siguiente manera.
A. Ajuste el control de velocidad del soplador en APAGADO, giro completo en el sentido
contrario al de las agujas del reloj.
B. Ajuste el control de temperatura en cualquier temperatura.
C. Ajuste el control de modo para que dirija el aire desde las ventilaciones del tablero de
instrumentos (no AA).
18. Verifique que la velocidad del motor est ajustada en 1500 r. p. m. o ms.
19. Con el interruptor basculante TEMPERATURA DORMITORIO ubicado en el tablero de instrumentos,
ajuste la temperatura del dormitorio en varias posiciones. Verifique que la pantalla de mensajes del grupo
de medidores muestre un grfico de barras correspondiente a la seleccin de temperatura durante varios
segundos despus de realizar cada cambio de posicin.
20. Con el interruptor basculante VENTILADOR DORMITORIO ubicado en el tablero de instrumentos,
realice un ciclo del soplador del dormitorio en cada una de las posiciones. Verifique que la pantalla
de mensajes del grupo de medidores muestre un grfico de barras correspondiente a la seleccin de
velocidad del soplador durante varios segundos despus de realizar cada cambio de seleccin.
21. Si el vehculo est equipado con un panel de control digital de CVAA de dormitorio, proceda al paso 35;
de lo contrario, contine con el paso siguiente.
22. En el panel de control analgico del sistema de CVAA del dormitorio, ajuste el control de temperatura en
varias selecciones. Verifique que la pantalla de mensajes del grupo de medidores muestre un grfico
de barras correspondiente a la seleccin de temperatura durante varios segundos despus de ajustar
el control. Deje la temperatura del dormitorio ajustada en la seleccin de calefaccin mxima (giro
completo en el sentido de las agujas del reloj).
23. En el panel de control analgico del sistema de CVAA del dormitorio, realice un ciclo del control de la
velocidad del soplador en cada una de las selecciones. Verifique que la pantalla de mensajes del grupo
de medidores muestre el grfico de barras correspondiente a la seleccin del control del soplador durante
varios segundos despus de ajustar el control.
DIAGNSTICO
24. Verifique que el flujo de aire a travs de las ventilaciones del dormitorio corresponda a la seleccin del
control de velocidad del soplador. (El flujo de aire se detiene en la posicin APAGADO y aumenta a
medida que se gira el control en el sentido de las agujas del reloj.)
25. Deje el control de velocidad del soplador ajustado en un rango medio de velocidad.
26. Verifique que el aire de las ventilaciones de salida sea entre tibio y caliente (a medida que se caliente
el motor).
27. En el panel de control analgico del sistema de CVAA de dormitorio, ajuste el control de temperatura
en la posicin de enfriamiento mximo (giro completo en el sentido contrario al de las agujas del reloj)
y verifique que la temperatura del aire de las ventilaciones de salida disminuya hasta casi igualar la
temperatura ambiente.
28. Verifique que en la pantalla de mensajes del grupo de medidores aparezca un mensaje en el que se le
solicita activar el soplador delantero del sistema de CVAA.
29. Verifique que el compresor del sistema de AA no se active.
30. En el panel de control del sistema de CVAA delantero (tablero de instrumentos), ajuste el control del
soplador en la velocidad ms baja por encima de APAGADO.
31. Verifique que el compresor del sistema de AA se active antes de 2 minutos.
32. Verifique que la temperatura del aire de las ventilaciones de salida del dormitorio comience a enfriarse.
33. Verifique que haya aire fro en las ventilaciones del dormitorio antes de que pasen cinco minutos.
34. Proceda al paso 48.
35. En el panel de control digital del sistema de CVAA de dormitorio, pulse varias veces el botn para subir la
temperatura. Verifique que la pantalla del panel de control del dormitorio muestre un grfico de barras
correspondiente a la seleccin de temperatura del dormitorio.
36. Pulse varias veces el botn para subir la temperatura hasta que el punto de seleccin de temperatura se
encuentre en la posicin ms caliente.
37. En el panel de control digital del sistema de CVAA de dormitorio, pulse los botones para subir o bajar la
velocidad del soplador para realizar un ciclo del soplador en cada una de las selecciones de velocidad.
Verifique que la pantalla del panel de control del dormitorio muestre un grfico de barras correspondiente
a la seleccin de velocidad del soplador del dormitorio.
38. Verifique que el flujo de aire a travs de las ventilaciones del dormitorio corresponda a los puntos de
seleccin de velocidad del soplador. Deje el soplador del dormitorio ajustado en un rango medio de
velocidad.
39. Verifique que el aire de las ventilaciones de salida sea entre tibio y caliente (a medida que se caliente
el motor).
40. En el panel de control digital del sistema de CVAA de dormitorio, pulse varias veces el botn para
bajar la temperatura hasta que el punto de seleccin de temperatura se encuentre en la posicin ms
baja y compruebe que la pantalla del panel de control del dormitorio muestre un grfico de barras
correspondiente a la seleccin de temperatura del dormitorio.
DIAGNSTICO
41. Verifique que la temperatura del aire de las ventilaciones de salida disminuya hasta casi igualar la
temperatura ambiente.
42. Verifique que en la pantalla de mensajes del grupo de medidores aparezca un mensaje en el que se le
solicita activar el soplador delantero del sistema de CVAA.
43. Verifique que el compresor del sistema de AA no se active.
44. En el panel de control del sistema de CVAA delantero (tablero de instrumentos), ajuste el control del
soplador en la velocidad ms baja por encima de APAGADO.
45. Verifique que el compresor del sistema de AA se active antes de 2 minutos.
46. Verifique que la temperatura del aire de las ventilaciones de salida comience a enfriarse.
47. Verifique que haya aire fro en las ventilaciones del dormitorio antes de que pasen cinco minutos.
48. Con el motor todava en funcionamiento, vuelva a comprobar los DTC. Consulte la Gua de solucin
de problemas elctricos para obtener los procedimientos completos. Si se detecta un DTC durante la
revisin, siga las instrucciones que figuran en la Gua de solucin de problemas elctricos; de lo contrario,
49. Si no se ha detectado ningn DTC y el sistema no funciona correctamente, busque el sntoma de falla en
la TABLA DE DIAGNSTICO DE SNTOMAS; de lo contrario, contine con el paso siguiente.
50. El sistema de CVAA funciona correctamente. Si realiza esta prueba despus de haber hecho
reparaciones, significa que se repar la falla. Antes de enviar el vehculo al servicio de mantenimiento,
realice una inspeccin fsica del sistema de CVAA que incluya una prueba de fuga de refrigerante.
TABLA DE DIAGNSTICO DE SNTOMAS
Esta tabla se usa para determinar qu accin es necesario realizar cuando existe un sntoma de falla, pero
no se registr ningn cdigo de falla. Despus de encontrar el sntoma de falla en la tabla, realice el
mantenimiento del sistema tal como se indica en la columna ACCIN.
Una vez que complete el mantenimiento, debera probar el sistema para verificar que funcione correctamente.
Si la falla se relaciona con el refrigerante, compruebe las reparaciones mediante el PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AA (Ver PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE
RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AA, pgina 49). Si la falla no corresponde al refrigerante, compruebe las
reparaciones mediante el PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACIN DE FALLAS (Ver PROCEDIMIENTO DE
IDENTIFICACIN DE FALLAS, pgina 39).
Tabla 4
DIAGNSTICO
Tabla de diagnstico de sntomas
Sntoma
Accin
NOTA Esta tabla est diseada para ser usada despus de completar el PROCEDIMIENTO DE
IDENTIFICACIN DE FALLAS y resolver cualquier cdigo de falla detectado en relacin con el CVAA.
NOTA Resuelva los sntomas relacionados con el CVAA en el orden en el que se presenten durante
la realizacin del PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACIN DE FALLAS.
No hay flujo de aire (en el rea de la cabina)
Este es un problema elctrico relacionado con

el circuito del soplador (delantero) de la cabina.
Consulte la Gua de solucin de problemas
elctricos de ISIS.
Distribucin de aire inadecuada (en el rea de la cabina)
Consulte la tabla SOLUCIN DE PROBLEMAS DE

SELECCIN DE MODO (Ver Tabla 8, pgina 56).
Flujo de aire bajo (en el rea de la cabina)

FLUJO DE AIRE BAJO EN LA CABINA (Ver Tabla
12, pgina 63).
Calor insuficiente en el rea de la cabina (modo

Calentador)

CALOR INSUFICIENTE EN LA CABINA (Ver Tabla
13, pgina 66).
Enfriamiento insuficiente en el rea de la cabina (modo

AA) (el compresor puede funcionar o no)

ENFRIAMIENTO INSUFICIENTE EN LA CABINA
(Ver Tabla 14, pgina 67).
NOTA Si se gener algn cdigo de falla, consulte

la Gua de solucin de problemas elctricos que
figura en ISIS.
Desempaado insuficiente (modo Desempaado)

DESEMPAADO INSUFICIENTE (Ver Tabla 15,
pgina 73)
El compresor tiene vibracin o ruido excesivos

COMPRESOR RUIDOSO (Ver Tabla 16, pgina
76).
NOTA Los siguientes sntomas se refieren solo a los vehculos equipados con sistemas de CVAA de
dormitorio.
El control del sistema de CVAA del dormitorio (velocidad
del ventilador o temperatura) no funciona.
Este es un problema elctrico relacionado con el

circuito del control. Consulte la Gua de solucin de
problemas elctricos de ISIS.
(El tablero de instrumentos NO muestra el grfico

de barras cuando se activa el control de CVAA del
dormitorio.)
El soplador del sistema de CVAA del dormitorio no
funciona correctamente.
(El tablero de instrumentos MUESTRA el grfico de
barras cuando se activa el control, pero la velocidad del
ventilador o el flujo de aire del sistema no responden de
manera correcta a la seleccin del control.)
INSPECCIONES FSICAS
Tabla 4
Tabla de diagnstico de sntomas (cont.)
Sntoma
Accin
No hay flujo de aire de las ventilaciones del

dormitorio

FALTA DE FLUJO DE AIRE EN EL DORMITORIO
(Ver Tabla 17, pgina 79).
Flujo de aire bajo en las ventilaciones del

dormitorio

FLUJO DE AIRE BAJO EN EL DORMITORIO (Ver
Tabla 18, pgina 80).
Calor insuficiente en el dormitorio (modo Calentador)

CALOR INSUFICIENTE EN EL DORMITORIO (Ver
Enfriamiento insuficiente en el dormitorio (modo AA) (el

compresor puede funcionar o no)
Consulte la tabla SOLUCIN DE PROBLEMAS

DE ENFRIAMIENTO INSUFICIENTE EN EL
DORMITORIO (Ver Tabla 20, pgina 83).
NOTA Si se gener algn cdigo de falla, consulte

la Gua de solucin de problemas elctricos que
figura en ISIS.
La temperatura del sistema del dormitorio no est
alineada correctamente con la seleccin del control
de temperatura. Es necesario ajustar el control de
temperatura de manera constante.
Verifique que el sensor de temperatura del conducto

de descarga est instalado correctamente en la
unidad de CVAA trasera.
Consulte la informacin sobre la puerta de
mezcla de temperatura en la Gua de solucin de
problemas elctricos que figura en ISIS.
7.3. INSPECCIONES FSICAS

Estas inspecciones fsicas se proporcionan como informacin general complementaria. Aunque no son tan
precisas como los procedimientos paso a paso, estas inspecciones ofrecen un mtodo sencillo y conveniente
para determinar el estado del sistema de refrigerante del sistema de AA. Realice estas inspecciones cuando
lo indiquen las tablas de solucin de problemas.
Procedimiento de inspeccin fsica
1. Encienda el motor y ajuste el panel de control de CVAA delantero (tablero de instrumentos) en el
enfriamiento mximo como se indica a continuacin:
A. Seleccione el control de velocidad del soplador en la velocidad mxima, giro completo en
el sentido de las agujas del reloj.
B. Ajuste el control de temperatura en enfriamiento mximo, giro completo en el sentido contrario
al de las agujas del reloj.
C. Seleccione el control de modo en MAX del AA, giro completo en el sentido contrario al de
2. Si el vehculo est equipado con un sistema de CVAA de dormitorio, ajuste el panel de control de CVAA
de dormitorio como se indica a continuacin:
A. Ajuste la velocidad del soplador en cualquier rango medio.
INSPECCIONES FSICAS
B. Ajuste el punto de seleccin de temperatura del dormitorio en enfriamiento mximo.

3. Ajuste la velocidad del motor en 1500 r. p. m. o ms y haga funcionar el sistema de AA durante al
menos cinco minutos.
ADVERTENCIA
Evite el contacto con correas, poleas o ventiladores en movimiento cuando realice las
inspecciones siguientes. Tenga cuidado con las temperaturas extremadamente elevadas
de las mangueras y las tuberas de salida (descarga) del compresor, ya que pueden
ocasionar lesiones personales.
4. Con el sistema en funcionamiento, toque todos los componentes del sistema de acondicionamiento de
aire y las tuberas de refrigerante para comprobar temperaturas de funcionamiento correctas como
se indica en los prrafos siguientes.
En general, desde el lado de descarga del compresor y a lo largo de toda la tubera de alta presin,
pasando por el condensador hasta alcanzar el filtro-secador, todo debera estar caliente o tibio al tacto.
El filtro-secador se encuentra, por lo general, a la temperatura del exterior. La vlvula de expansin, el
evaporador y todas las tuberas en el lado de baja presin que regresan al compresor deberan estar
fros al tacto. Cualquier desviacin de las condiciones precedentes puede indicar un funcionamiento
incorrecto del sistema.
Es posible detectar un funcionamiento incorrecto o interrupciones en el sistema por medio de la
observacin de reas fras o congeladas (ejemplo: un filtro-secador fro congelado en la parte superior
indica una interrupcin o una restriccin grave del filtro-secador). Una interrupcin o restriccin grave del
sistema refrigerante se puede detectar mediante la observacin de estas indicaciones. A continuacin
se detalla una descripcin breve de los sntomas o las condiciones que pueden existir si el sistema
de acondicionamiento de aire del vehculo no funciona correctamente. Las condiciones se enumeran
por componente del sistema.
Compresor refrigerante
NOTA Si la temperatura ambiente es muy baja, es posible que el motor deba alcanzar la temperatura de
funcionamiento antes de que el controlador del cuerpo active el compresor del sistema de AA. Despus
del calentamiento, el calor debajo del cap permitir que el compresor funcione a temperatura ambiente
muy baja.
Por lo general, los problemas del compresor se evidencian de cinco maneras: ruido anormal, agarrotamiento,
fuga, presin de succin elevada o presin de descarga baja.
PRECAUCIN
En el paso siguiente, se debe girar el compresor del sistema de AA solo en el sentido de
las agujas del reloj (visto desde el frente).
Los ruidos resonantes no son causa de alarma. Es probable que los ruidos irregulares o el traqueteo sean
producto de piezas rotas. Para comprobar el agarrotamiento, apague el motor para activar el embrague
magntico e intente girar la placa de impulso. Si no gira, el compresor est agarrotado.
Inspeccione los conectores, el tapn de llenado de aceite y todas las juntas de empaque del compresor para
detectar seales de fuga de refrigerante.
INSPECCIONES FSICAS
Verifique que los cables del embrague del compresor estn en buen estado y que no se hayan desconectado.
Condensador
En general, el condensador no presenta problemas. La temperatura de la tubera de salida del condensador
es considerablemente ms fra que la de la tubera de entrada.
Cuando se acumula suciedad de la carretera (como hojas o tierra), el flujo de aire sobre las aletas del
condensador se reduce y el aire no puede absorber calor suficiente como para transformar el gas refrigerante
caliente en lquido. El resultado ser presin de descarga elevada. En estos casos, limpie con cuidado la
superficie exterior del condensador con agua y jabn y aire comprimido; tenga cuidado para no doblar las
aletas.
Tambin se producir presin de descarga elevada si la tubera del condensador se dobla de manera anormal
y restringe o bloquea el flujo de refrigerante. Aparecer escarcha en el punto donde el flujo de refrigerante se
encuentre restringido.
Bloqueos internos menos habituales (material extrao o acumulacin de arenilla metlica) restringirn o
detendrn el flujo de refrigerante.
Inspeccione los conectores y la tubera del condensador para detectar seales de fuga de refrigerante.
El exceso de aceite en el sistema refrigerante tambin puede producir rendimiento deficiente. Este exceso de
aceite tiende a acumularse en la parte inferior del condensador.
Verifique que los cables del transductor de presin estn en buen estado y que no se hayan desconectado.
Inspeccione el montaje del transductor para detectar seales de fuga de refrigerante.
Termistores
Verifique que los cables de los termistores estn en buen estado y que no se hayan desconectado.
Inspeccione el montaje de los termistores para detectar seales de fuga de refrigerante.
El filtro-secador se encuentra, por lo general, a la temperatura del exterior o a una temperatura cercana a la
del exterior. Toda la extensin de la unidad debe tener la misma temperatura al tacto. Si detecta puntos fros
evidentes, reemplace el filtro-secador.
Un bloqueo del filtro-secador producir presin del cabezal elevada y poco o ningn enfriamiento en el rea
de la cabina. Si el vehculo est equipado con un sistema de CVAA de dormitorio, el aumento de la presin
del cabezal se reducir y el AA del dormitorio podr funcionar normalmente.
VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA (VET)
NOTA Si el vehculo est equipado con un sistema de CVAA de dormitorio, hay un circuito secundario
de la VET (y evaporador) conectado en paralelo con el circuito de la VET y evaporador que enfra el rea
de la cabina. Debido a esta disposicin en paralelo, se pueden generar las condiciones o los sntomas
siguientes en el sistema de CVAA delantero, en el trasero o en ambos. Si un sistema enfra normalmente
mientras el otro no, significa que la VET tiene un problema. Si el problema es intermitente, se puede
deber a la presencia de humedad en el sistema refrigerante.
INSPECCIONES FSICAS
Los problemas que se inician en la vlvula de expansin se evidencian de la siguiente manera.
Cuando se traba en posicin cerrada, el ncleo del evaporador y la vlvula de expansin estarn a la
temperatura del exterior y el sistema no enfriar.
Cuando se traba en posicin abierta, tanto el ncleo del evaporador como la vlvula estarn muy fros y
es posible que tengan acumulacin de escarcha o hielo. Si el vehculo est equipado con un sistema de
AA secundario (delantero y de dormitorio), el rendimiento de ese sistema ser defectuoso.
Debido a que los canales de la vlvula de expansin son muy pequeos, es normal que se detecte un bloqueo
del sistema en este lugar (la vlvula es muy vulnerable a la contaminacin). En general, la contaminacin es
agua. Se necesita menos que una gota de agua para que la vlvula deje de funcionar. Cuando el agua llega a
la vlvula, el fro extremo que se produce por el descenso de presin congela el agua y genera un bloqueo de
hielo. Despus de que el sistema se apaga y la vlvula se calienta, vuelve a funcionar otra vez solamente
para volver a congelarse cuando la humedad regresa y la temperatura desciende.
La congelacin intermitente de la vlvula de expansin indica que el filtro-secador no retira la humedad
del sistema.
Evaporador
En general, el ncleo del evaporador no presenta problemas cuando el flujo de aire sobre las aletas no est
bloqueado. El tubo de salida del evaporador est entre fresco y fro. El bloqueo externo o el interno, menos
frecuente, del ncleo del evaporador dar como resultado presin de succin baja en el sistema, adems
de poco o ningn enfriamiento.
NOTA Si el vehculo est equipado con un sistema de CVAA de dormitorio, hay un circuito secundario
de la VET y evaporador conectado en paralelo con el circuito de la VET y evaporador que enfra el rea
de la cabina. Debido a esta disposicin en paralelo, los sntomas descritos pueden existir en el sistema
de CVAA delantero, en el trasero o en ambos.
La congelacin del evaporador es el resultado de la condensacin de la humedad en el aire y la posterior
congelacin en el ncleo del evaporador que funciona por debajo de los 32 F (0 C). El hielo sobre las aletas
bloquea el flujo de aire a travs del evaporador y detiene el enfriamiento hasta que el hielo se derrite. La
congelacin del evaporador se puede producir por una VET defectuosa o un problema en el circuito de
sensores que controla el ciclo del compresor del sistema de AA (el circuito del termistor de entrada o el
circuito del termistor de salida).
Se produce inundacin del evaporador cuando fluye demasiado refrigerante en el evaporador a consecuencia
de una VET defectuosa. Se produce alimentacin escasa del evaporador cuando no fluye suficiente
refrigerante en el evaporador. La escasez puede ser producto de una VET defectuosa o una carga insuficiente
de refrigerante. Un evaporador con alimentacin escasa puede causar que el tubo de salida del evaporador
est ms caliente de lo habitual: a temperatura ambiente o temperatura cercana a la ambiente.
Si hay una fuga en el sistema y su origen no se puede atribuir a otras piezas o conectores, considere la
posibilidad de que el ncleo del evaporador est daado.
El evaporador es el componente ms difcil de inspeccionar de manera visual debido a su ubicacin
encerrada. Para detectar un bloqueo del flujo de aire debido a la suciedad, aletas dobladas o fuga de
refrigerante (manchas de aceite) inspeccione el lado de entrada del evaporador.
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AA

Y SOLUCIN DE PROBLEMAS
DIAGNSTICO
PRECAUCIN
reparacin costosa.
Para inspeccionar el evaporador montado en el cap, la puerta de aire fresco o de recirculacin debe estar en
posicin abierta (aire fresco) (el control de modo no debe estar ajustado en la posicin MAX del AA). Retire la
parrilla de la entrada de aire de la bandeja del cap y retire el filtro de aire interno. Con una linterna y un
espejo, inspeccione el lado de entrada del ncleo del evaporador.
Para los vehculos equipados con un sistema de CVAA de dormitorio, el lado de entrada del evaporador se
puede inspeccionar despus de retirar el conjunto del soplador de la unidad de CVAA trasera. A travs del
espacio que deja el soplador, use una linterna y un espejo para inspeccionar el ncleo del evaporador.
Restricciones en la tubera
Una tubera de succin restringida provoca presin de succin baja en el compresor y poco o ningn
enfriamiento. Una restriccin en una tubera entre el compresor y la vlvula de expansin puede causar
descarga elevada, presin de succin baja y enfriamiento deficiente. En general, si la tubera no est
bloqueada por completo, el rea inmediatamente posterior a la restriccin estar fra. Una tubera bloqueada
por completo dar como resultado presiones del cabezal elevadas y ningn enfriamiento, pero no presentar
sntomas fsicos en el punto de bloqueo.
NOTA Si el vehculo est equipado con un sistema de CVAA de dormitorio, el circuito de VET y
evaporador del dormitorio est conectado en paralelo con el circuito de VET y evaporador que enfra el
rea de la cabina. Debido a esta disposicin en paralelo, una restriccin en uno solo de los circuitos
en paralelo puede ocasionar slo un cambio pequeo en las lecturas de presin. El sistema con una
tubera de AA restringida experimentar una prdida de enfriamiento, mientras que el otro sistema
continuar su funcionamiento normal.
Si se produce una restriccin en una de las tuberas que es comn a ambos sistemas de AA, las lecturas
de presin se vern afectadas y ambos sistemas experimentarn prdida de enfriamiento.
7.4. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AA

Realice este procedimiento cuando lo indiquen las tablas de solucin de problemas. Esta prueba se usa para
determinar si el sistema de acondicionamiento de aire tiene la carga de refrigerante adecuada y el ciclo de
refrigerante funciona de manera correcta. La prueba se realiza con una estacin de recuperacin, reciclado y
carga (estacin de recuperacin) o un juego de medidores del mltiple, dos termmetros y un detector de
fugas electrnico. Cuando detecte una falla, realice las reparaciones indicadas.
Luego de hacer las reparaciones que impliquen al sistema refrigerante, repita esta prueba para verificar el
funcionamiento correcto del AA.

DE PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AA
PROCEDIMIENTO
ADVERTENCIA
Durante las pruebas de presin del sistema, la mquina de recuperacin se usa slo
para leer presiones altas y bajas. NO abra las vlvulas de ninguno de los lados de la
estacin de recuperacin por ningn motivo. Se puede daar el equipo y usted puede
sufrir lesiones.
PRECAUCIN
Para prevenir daos en el equipo de prueba, asegrese de que el equipo de prueba y
todas las conexiones estn libres de piezas mviles en el compartimiento del motor.
NOTA Antes de conectar un equipo de mantenimiento al sistema del refrigerante, se debe identificar el
refrigerante que se utiliza en el sistema. Si no se identifica el refrigerante del sistema antes de conectar
el equipo, se puede producir la contaminacin del equipo de mantenimiento y el refrigerante que haya
almacenado en l.
NOTA En raras ocasiones, los vehculos que usan un impulsor viscoso de ventilador que funciona sin
carga pueden necesitar que se coloque un ventilador lo suficientemente grande frente al condensador
para generar un flujo de aire similar al flujo de aire normal del pistn.
1. Si an no se ha realizado el diagnstico del sistema, realice el paso 2 con el motor y el sistema de AA
a temperatura ambiente. El motor o el sistema de AA NO deben haber estado en funcionamiento
durante los 30 minutos precedentes.
Si se realiza esta prueba para verificar una reparacin, omita el paso 3 y proceda al paso 3.
2. Con el motor apagado, conecte una estacin de recuperacin (con un conjunto de medidores interno)
a los puertos de servicio de baja y de alta del AA. Tambin se puede usar un juego de medidores del
mltiple que sea de una marca conocida y de buena calidad. Consulte la FIGURA 64 (Ver Figura 63,
pgina 160) o la FIGURA 65 (Ver Figura 64, pgina 162).
a. Determine (y registre) la temperatura ambiente (con uno o dos grados de precisin).
b. Registre las presiones del sistema que muestran los medidores de alta y de baja conectados al
sistema de AA. Ambos medidores deberan mostrar lecturas cercanas al mismo valor cuando el
camin no est en funcionamiento.
c.
Compare las lecturas de presin registradas en el paso precedente con las presiones que figuran en
la TABLA 3 (Ver Tabla 3, pgina 38).
d. Si la presin de los medidores es ms de 10 psig mayor que la presin que figura en la tabla, el
sistema de AA contiene aire o algn gas no condensable en el sistema refrigerante. Es necesario
descargar, evacuar y recargar el sistema con un sistema de recuperacin. Consulte la SECCIN 9
(Ver PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA R-134a, pgina 152).
EJEMPLO: si la temperatura ambiente es de 24 C (75 F), la presin del sistema de AA debera estar
dentro del rango de 78 a 79 psig. Si la presin es de 90 psig o ms, el sistema contiene aire o
algn gas no condensable.
NOTA Tambin puede usar un identificador de refrigerante para verificar el contenido del
sistema de AA. Consulte la SECCIN 9.3 (Ver IDENTIFICACIN DEL REFRIGERANTE, pgina
158).
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AA

Y SOLUCIN DE PROBLEMAS
DIAGNSTICO
e. Si la presin de los medidores es ms de 10 psig menor que la presin que figura en la tabla, el
sistema no tiene carga suficiente. Es necesario descargar, evacuar y recargar el sistema con un
sistema de recuperacin. Se deben inspeccionar los sistemas con carga insuficiente para detectar
fugas posibles antes de descargarlos. Consulte la SECCIN 9 (Ver PROCEDIMIENTOS DE
MANTENIMIENTO PARA R-134a, pgina 152).
f.
Si no se detectan fugas, proceda al paso 3.
3. Contine con el resto de la prueba en las siguientes condiciones:
Estacione el vehculo de manera tal que no reciba carga solar ni viento.
Ubique un termmetro a una distancia de aproximadamente 30 a 60 cm (de 12 a 24 pulgadas) enfrente

de la parrilla del vehculo para medir la temperatura ambiente del aire que ingresa en el condensador.
Si no se conect antes, conecte una estacin de recuperacin (con un conjunto de medidores interno)
a los puertos de servicio de baja y de alta del AA. Tambin se puede usar un juego de medidores del
mltiple que sea de una marca conocida y de buena calidad. Consulte la figura 64 (Ver Figura 63,
pgina 160) o la figura 65 (Ver Figura 64, pgina 162).
Active el ventilador de enfriamiento del motor (a menos que el vehculo est equipado con un impulsor
viscoso de ventilador).
Cierre el cap lentamente y tenga cuidado para no daar las conexiones del equipo de prueba.
Inserte un termmetro en el lado del pasajero, a la izquierda de la ventilacin del tablero de

instrumentos. No permita que el termmetro toque el costado del conducto. (NOTA: Cuando se
pruebe el sistema de AA del dormitorio, ubique el termmetro en la ventilacin de la litera
inferior del lado del pasajero.)
Haga funcionar el motor a 1500 r. p. m.
Abra las ventanillas y cierre ambas puertas de la cabina.
Ajuste los controles en el panel de control del sistema de CVAA delantero de la siguiente manera:
control de modo en NORM del AA, control del soplador en alto (giro completo en el sentido de las
agujas del reloj) y control de temperatura en enfriamiento mximo (giro completo en el sentido
contrario al de las agujas del reloj).
Para cabinas dormitorio: ajuste los controles en el panel de control de CVAA del dormitorio de la
siguiente manera: control del soplador en alto y control de temperatura en enfriamiento mximo.
Haga funcionar el sistema por al menos cinco minutos o hasta que las lecturas de los medidores
se normalicen. Compruebe las lecturas de los medidores de la estacin de recuperacin. Si el
sistema de AA funciona correctamente, las lecturas de presin alta y baja se encontrarn dentro
de los rangos de presin enumerados en la TABLA DE PRUEBA DE PRESIN DEL SISTEMA
correspondiente. Para los vehculos con cabina de da, consulte la tabla 5 y para los vehculos con
dormitorio, consulte la tabla 6. Si los medidores no muestran lecturas dentro de los rangos de la tabla
de prueba de presin del sistema, consulte la seccin LECTURAS ANORMALES DE MEDIDORES
(Ver LECTURAS ANORMALES DE MEDIDORES, pgina 53).

DE PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AA
Tabla 5
Temperatura
ambiente
PROCEDIMIENTO
Tabla de prueba de presin del sistema (cabina de da)
Humedad
relativa
Temperatura del
aire de ventilacin
Pasajero de la izquierda
Presin del
refrigerante
Puerto de
servicio del
lado de baja
(psig)
Compresor
en funcionamiento?
(F)
(C)
(% de HR)
(F)
(C)
Presin del
refrigerante
Puerto de
servicio del
lado de alta
(psig)
70
21,1
30 a 50
45 a 51
7,2 a 10,5
126 a 146
27 a 32
70
21,1
70 a 90
45 a 58
7,2 a 14,4
133 a 153
31 a 36
80
26,7
30 a 50
46 a 56
7,8 a 13,3
146 a 166
26 a 31
80
26,7
70 a 90
44 a 54
6,7 a 12,2
153 a 173
32 a 37
90
32,2
30 a 50
45 a 53
7,2 a 11,7
175 a 195
32 a 37
90
32,2
70
57 a 62
13,9 a 16,7
189 a 209
39 a 44
100
37,8
30 a 50
54 a 60
12,2 a 15,6
209 a 229
38 a 43
100
37,8
70
67 a 72
19,4 a 22,2
232 a 252
47 a 52
Tabla 6
Temperatura Humedad
ambiente
relativa
Tabla de prueba del presin del sistema (dormitorio)
(F)
(C) (% de HR)
Temperatura del
aire de ventilacin
Panel de
instrumentos
Pasajero a la
izquierda
(F)
(C)
70
21,1
30 a 50
41 a 47
70
21,1
70 a 90
80
26,7
30 a 50
80
26,7
90
32,2
Temperatura del
Presin del
aire de ventilacin
refrigerante
Pasajero inferior
Puerto de
Ventilacin de la litera servicio del
lado de alta
Presin del Compresor

refrigerante en funcionamiento?
Puerto de
servicio del
lado de baja
(F)
(C)
(psig)
(psig)
5 a 8,3
34 a 40
1,1 a 4,4
135 a 155
33 a 38
41 a 54
5 a 12,2
30 a 40
-1,1 a 4,4
132 a 152
35 a 40
No
43 a 53
6,1 a 11,7
32 a 39
0 a 3,9
158 a 178
33 a 38
No
70 a 90
50 a 60
10 a 16,6
36 a 44
2,2 a 6,7
153 a 173
36 a 41
No
30 a 50
54 a 62
12,2 a 16,7
40 a 46
4,4 a 7,8
197 a 217
39 a 44
No
No
90
32,2
70
62 a 68
16,7 a 20
47 a 52
8,3 a 11,1
214 a 234
46 a 51
No
100
37,8
30 a 50
61 a 69
16,1 a 20,6
45 a 51
7,2 a 10,6
230 a 250
48 a 53
No
100
37,8
70
75 a 79
23,9 a 26,1
55 a 57
12,8 a 13,9
252 a 272
56 a 61
No
LECTURAS ANORMALES DE MEDIDORES
7.5. LECTURAS ANORMALES DE MEDIDORES

ADVERTENCIA
Durante pruebas de presin del sistema, NO abra las vlvulas de ninguno de los lados
de la estacin de recuperacin por ningn motivo. Se puede daar el equipo y usted
puede sufrir lesiones.
PRECAUCIN
Para prevenir daos en el equipo de prueba, asegrese de que el equipo de prueba y
todas las conexiones estn libres de piezas mviles en el compartimiento del motor.
NOTA En raras ocasiones, los vehculos que usan un impulsor de ventilador viscoso que funciona sin
carga pueden necesitar que se coloque un ventilador lo suficientemente grande frente al condensador
para generar un flujo de aire similar al flujo de aire normal del pistn.
NOTA Para los vehculos equipados con un sistema de CVAA de dormitorio, el circuito de VET y
evaporador del dormitorio est conectado en paralelo con el circuito de VET y evaporador que enfra
el rea de la cabina. Debido a esta disposicin en paralelo, el funcionamiento incorrecto de uno solo
de los circuitos en paralelo puede ocasionar slo un cambio pequeo en las lecturas de presin. El
sistema con una tubera de AA restringida experimentar una prdida de enfriamiento, mientras que el
otro sistema continuar su funcionamiento normal o la disminucin del rendimiento slo ser leve.
Si se produce una restriccin (u otro funcionamiento incorrecto) en una de las tuberas o los
componentes que son comunes a ambos sistemas de AA, las lecturas de presin se vern afectadas y
ambos sistemas experimentarn prdida de enfriamiento.
Si se indican lecturas anormales de presin durante el procedimiento de prueba de rendimiento del sistema y
no se registr ningn cdigo de falla, consulte la tabla siguiente y revise la seccin INSPECCIONES FSICAS
Para obtener informacin completa acerca de la comprobacin de cdigos de falla y de cmo resolverlos,
consulte la Gua de solucin de problemas elctricos que figura en ISIS.
Tabla 7
Tabla de solucin de problemas de presin anormal
SNTOMA
CAUSAS POSIBLES
ACCIN
Succin baja, presin

de descarga elevada
(1) Restriccin en el sistema entre el

puerto de descarga del compresor y la
entrada del filtro-secador.
Referencia:
NOTA En los vehculos con

dormitorio, este sntoma puede
ocurrir slo si la restriccin se
produce en la seccin comn de
la tubera de descarga en ambos
sistemas de AA (delantero y trasero).
Succin muy baja,
presin de descarga
normal a baja
Tabla SOLUCIN DE PROBLEMAS

DE PRESIN DEL CABEZAL
ELEVADA (Ver Tabla 10, pgina
59).
(1) Restriccin en el sistema entre la

salida del filtro-secador y el puerto de
succin del compresor, por lo general,
en la vlvula de expansin.
Referencia:
Seccin INSPECCIONES
FSICAS(Ver INSPECCIONES
FSICAS, pgina 45).

dormitorio, este sntoma puede
ocurrir slo si la restriccin se
produce en la seccin comn de
la tubera de succin en ambos
sistemas de AA (delantero y trasero).

DE REFRIGERANTE(Ver Tabla 9,
pgina 57).
Tabla SOLUCIN DE
PROBLEMAS DE ENFRIAMIENTO
INSUFICIENTE DE LA CABINA(Ver
(2) Carga de refrigerante baja.

(3) Condicin intermitente que puede
indicar congelacin de la vlvula de
expansin por presencia de humedad
en el sistema.
dormitorio, este sntoma podra
ocurrir slo si AMBAS vlvulas de
expansin se congelaran.
Succin elevada,
presin de descarga
normal a levemente
baja
(1) La vlvula de expansin est

trabada en posicin abierta. (La vlvula
VET debera estar muy fra.)
(2) El compresor no funciona (lado de
succin).
Referencia:
Seccin INSPECCIONES
FSICAS, pgina 45).
Tabla SOLUCIN DE
PROBLEMAS DE ENFRIAMIENTO
INSUFICIENTE DE LA CABINA(Ver

DEL COMPRESOR(Ver Tabla 11,
pgina 62).
Tabla 7
Tabla de solucin de problemas de presin anormal (cont.)
SNTOMA
CAUSAS POSIBLES
ACCIN
Succin elevada,
presin de descarga
elevada
NOTA Estas lecturas pueden

indicar funcionamiento normal para
un vehculo estacionario.
Haga
funcionar un ventilador grande frente
al condensador y vuelva a comprobar
las lecturas.
Referencia:
Seccin INSPECCIONES
FSICAS, pgina 45).

pgina 57).

DE PRESIN DEL CABEZAL
ELEVADA (Ver Tabla 10, pgina
59).
(1) El condensador est tapado con

suciedad.
(2) Aire, agua o aceite en exceso en el
sistema.
(3) Sistema sobrecargado.
(4) El ventilador del motor no funciona
correctamente.
Succin elevada,
presin de descarga
normal a levemente
elevada
(1) Las vlvulas de apagado del

ncleo del calentador no lo apagan
por completo (si est equipado con
vlvulas).
NOTA Verifique que todos los

sellos y las juntas del conjunto
de la calefaccin estn instalados
correctamente.
(2) La puerta de mezcla de temperatura

no cierra por completo.
Verifique que las vlvulas de cierre

de la calefaccin se encuentren
cerradas por completo.
Circunscriba la falla a la puerta

de temperatura o al circuito
del accionador de la puerta de
temperatura. Consulte la Gua de
solucin de problemas elctricos de
ISIS.
Repare las fugas de aire fro de la

cabina segn sea necesario.
(3) Ingreso de aire exterior. Abra el

orificio de ventilacin o la ventana.
Consulte el GRUPO 16 (seccin

de la CABINA) en el Manual de
mantenimiento principal.
Baja succin; baja
presin de descarga
(1) Baja carga de refrigerante.
Referencia:
(2) El compresor no funciona de forma

correcta.

pgina 57).

DEL COMPRESOR(Ver Tabla 11,
pgina 62).
TABLAS DE SOLUCIN DE PROBLEMAS
7.6. TABLAS DE SOLUCIN DE PROBLEMAS

Tabla 8
PASO
Solucin de problemas de la seleccin de modo
LLAVE ACCIN
Posibles causas:
1.
2.
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO DE
LAS ESP.
NO; FUERA
DE LAS
ESP.
Las puertas de modo o la transmisin de engranaje de las

puertas estn atascadas/daadas
Falla en el circuito de accionador o de control
Patinaje del accionador interno
ENCEN-Retire el accionador
DIDO del tren de engranajes
que impulsa las
puertas de modo.
Fije la velocidad
del soplador en el
valor mximo en el
sentido de las agujas
del reloj. Sujete
el eje de entrada
de la transmisin
de engranajes
(normalmente, en
contacto con el
accionador) y gire
el eje manualmente
para que complete su
recorrido.
Tren de
engranajes
para las
puertas
de modo.
APA- Inspeccione el eje

GADO de entrada del tren
de engranajes y el
mecanismo para
comprobar que no
haya desgaste o
daos que puedan
ocasionar el patinaje.
Tren de
engranajes
para las
puertas
de modo.
El giro completo del

eje de entrada del
tren de engranajes
debe mover las
puertas de modo
para que el flujo de
aire se dirija de la
siguiente manera:
Por completo en el
sentido contrario al
de las agujas del
reloj = orificios
de ventilacin
del tablero
Por completo
en el sentido de
las agujas del
reloj = orificios
de ventilacin de
desempaado
Posicin media
= conductos del
piso
Vaya al paso
siguiente.
El eje y el tren
de engranajes
no deben estar
excesivamente
desgastados.
Circunscriba
el problema
al accionador
de modo o al
circuito de control
relacionado
que presente
defectos.
Asle y
elimine la
causa del
atascamiento
de la puerta
o del tren de
engranajes.
(Si el
atascamiento
no se puede
eliminar,
reemplace
el conjunto
de la
caja de la
calefaccin.)
Reemplace
el conjunto
de la
caja de la
calefaccin.
Consulte la Gua
de solucin
de problemas
elctricos de ISIS.
Tabla 9
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de carga de refrigerante
ACCIN
Posibles causas:
1.
ENCEN- Repase los cdigos de

falla para determinar si
DIDO
registraron los cdigos
relacionados con el
No
encienda termistor.
el
motor. Para obtener
informacin completa
acerca de la
visualizacin de
cdigos de falla,
consulte la Gua de
solucin de problemas
elctricos de ISIS.
2.
APAGADO
Conecte la estacin
de recuperacin al
sistema de AA.
3.
APAGADO
NOTA El motor
no debe estar en
funcionamiento
y el sistema de
AA
debe
estar
casi a temperatura
ambiente para este
paso.
A. Determine la temp.
ambiente dentro de
uno o dos grados.
B. Registre las
presiones del
sistema indicadas
en los medidores
de la estacin de
recuperacin.
C. Compare las
lecturas de los
medidores con la
tabla 3 (Ver Tabla 3,
pgina 38).
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
Falla en el circuito del termistor
Fuga en el sistema
Sistema cargado en forma incorrecta
Cdigos
de falla.
No se han
registrado
cdigos de
problemas
para el
termistor.
Vaya al paso
siguiente.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Solucione
el problema
relacionado con
el cdigo de falla
segn se indica en
la Gua de solucin
de problemas
elctricos.
Vaya al paso
siguiente.
Termmetro
y
medidores
de la
estacin
de
recuperacin
Las
lecturas
de los
medidores
deben
hallarse
dentro de
las 10
psig de los
valores de
la tabla.
El problema
no est
relacionado
con la carga de
refrigerante.
Repase los
cdigos de
falla y la tabla
4 (Ver Tabla
4, pgina 44)
para hallar
un sntoma
de forma ms
precisa.
Para obtener
informacin
completa
acerca de la
visualizacin
de cdigos de
falla, consulte
la Gua de
solucin de
problemas
Si los medidores
superan en > 10
psig los valores
de la tabla,
significa que el
sistema contiene
aire o alguna
clase de gas no
condensable.
Descargue,
evacue y
recargue el
sistema. Consulte
la SECCIN 9 (Ver
PROCEDIMIENTOS
DE
MANTENIMIENTO
PARA R-134a,
pgina 152).
Si las lecturas
son inferiores en
> 10 psig a los
valores de la tabla,
significa que la
Tabla 9
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de carga de refrigerante (cont.)
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
elctricos de
ISIS.
carga del sistema

es insuficiente.
Vaya al paso
siguiente.
PRECAUCIN
No dirija una corriente de alta presin contra el accionador ubicado en la caja del
evaporador.
4.
APAGADO
Inspeccione
visualmente todas
las juntas y todos los
sellos del sistema de
acondicionamiento de
aire.
Todas las
juntas y
todos los
sellos del
sistema de
refrigerante.
Juntas
y sellos
limpios, y
sin fugas
de aceite.
Vaya al paso
siguiente.
Limpie el rea que

rodea la junta o el
sello con suciedad
y luego vaya al
paso siguiente.
5.
APAGADO
Inspeccione todas
las juntas y todos
los sellos utilizando
un detector de fugas
(electrnico o UV).
Consulte la seccin
DETECCIN DE
FUGAS. Concntrese
en las juntas sucias
del paso anterior.
Todas las
juntas y
todos los
sellos del
sistema de
refrigerante.
No se han
detectado
fugas de
refrigerante.
El sistema se
Consulte la
ha cargado
SECCIN 9 (Ver
de forma
PROCEDIMIENTOS
incorrecta.
DE
Descargue,
MANTENIMIENTO
evacue y
PARA R-134a,
recargue
pgina 152).
el sistema.
Consulte la
Descargue el
SECCIN
sistema y repare la
9 (Ver
fuga.
PROCEDIMIENTOS
DE
Apriete
MANTENIMIENTO
nuevamente todos
PARA R-134a, los accesorios
pgina 152).
hasta alcanzar
los niveles
especificados
(consulte la tabla
Pares de torsin).
Evacue y recargue
el sistema.
Tabla 10
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de presin principal elevada
ACCIN
PUNTOS DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO DE
LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
NOTA Es posible que en los camiones se desactive temporalmente el sistema de AA durante el

funcionamiento en una posicin fija sin que se muestre el cdigo de falla Presin principal elevada.
Esto puede formar parte del funcionamiento normal. Consulte la descripcin del diagnstico de presin
del sistema en la Gua de solucin de problemas elctricos correspondiente de ISIS.
Posibles causas:
Condensador bloqueado
Restriccin en el lado de alta presin del sistema
Aire o humedad en el sistema
Demasiado aceite refrigerante en el sistema
Transductor de medicin de presin defectuoso
Falla en el ventilador o en la transmisin del ventilador
1.
APAGADO
Realice una
inspeccin
visual y
verifique que no
haya suciedad
que bloquee el
paso del flujo de
aire a travs del
condensador.
Condensador,
parrilla y
radiador
El flujo de aire del

condensador no
se debe restringir.
Vaya al paso
siguiente.
Elimine la
suciedad y
restablezca el
flujo de aire del
condensador.
2.
APAGADO
Inspeccione el
condensador
para comprobar
que no haya
aletas torcidas.
Condensador
Las aletas del

condensador
no se deben
aplastar.
Las aletas
deben estar
razonablemente
rectas y
separadas a fin
de permitir que el
flujo de aire pase
entre estas.
Vaya al paso
siguiente.
Enderece las
aletas. Si las
aletas no se
pueden reparar, se
debe reemplazar
el ncleo del
condensador.
3.
APAGADO
Inspeccione
las mangueras
de refrigerante
para comprobar
que no haya
pliegues o
reas con
pellizcos.
Tuberas y
mangueras
de
refrigerante.
Las tuberas y las

mangueras no
deben presentar
pliegues, reas
con pellizcos
ni torceduras
estrechas.
Vaya al paso
siguiente.
Corrija el tendido
de las mangueras
o reemplace
la tubera o
manguera daada.
NOTA Si la
identificacin
del refrigerante
y la bsqueda
de
gases
no
condensables
se
han
realizado,
vaya
directamente al
paso 6.
Tabla 10
Solucin de problemas de presin principal elevada (cont.)
PASO
LLAVE
ACCIN
PUNTOS DE
PRUEBA
4.
APAGADO
Si no hay
ningn
identificador
de refrigerante
disponible,
contine con el
siguiente paso.
El sistema de AA
Conecte el
debe contener
identificador
R-134a con una
de
concentracin de
refrigerante
98%.
segn se
indica en la
SECCIN
9.3 (Ver
IDENTIFICACIN
DEL
REFRIGERANTE,
pgina 158).
Si hay un
identificador
de refrigerante
disponible,
verifique el
contenido del
sistema de
AA. Siga las
instrucciones
de la SECCIN
9.3 y las que se
proporcionan
con el
identificador de
refrigerante.
5.
ENCENDIDO
o
APAGADO
NOTA No
encienda
el
motor.
El
sistema de AA
debe
estar
DESACTIVADO
y
casi
a
temperatura
ambiente.
Conecte la
estacin de
recuperacin
al sistema de
AA.
Termmetro y
medidores de
la estacin de
recuperacin
ESP.
Las lecturas de
los medidores
deben hallarse
dentro de las
10 psig de los
valores de la
tabla.
S; DENTRO DE
LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Vaya al paso
siguiente.
El sistema se
debe descargar,
evacuar y recargar
con la clase
y la cantidad
adecuada de
refrigerante.
Consulte la
SECCIN 9 (Ver
PROCEDIMIENTOS
DE
MANTENIMIENTO
PARA R-134a,
pgina 152).
Vaya al paso
siguiente.
Si los medidores
superan en > 10
psig los valores
de la tabla,
significa que el
sistema contiene
aire o alguna
clase de gas no
condensable.
Descargue,
evacue y recargue
el sistema.
A. Determine la
temp. ambiente
dentro de uno o
dos grados.
Consulte la
SECCIN 9 (Ver
PROCEDIMIENTOS
DE
MANTENIMIENTO
PARA R-134a,
pgina 152).
B. Registre
las presiones
del sistema
indicadas en los
Si las lecturas
son inferiores en
> 10 psig a los
valores de la tabla,
Tabla 10
PASO
LLAVE
ACCIN
PUNTOS DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO DE
LAS ESP.
medidores de
la estacin de
recuperacin.
significa que la
carga del sistema
es insuficiente.
Compruebe que
no haya fugas y
luego descargue,
evacue y recargue
el sistema.
C. Compare las
lecturas de los
medidores con
la tabla 3 (Ver
Tabla 3, pgina
38).
6.
ENCEN- Encienda el
motor.
DIDO
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Tubos del
condensador.
Los tubos del

condensador
no deben
presentar daos
ni reas fras.
(Consulte las
INSPECCIONES
FSICAS.)
Vaya al paso
siguiente.
Repare o
reemplace el
condensador.
Tubera del
compresor al
condensador,
tubera del
condensador
al
deshidratador
con filtro y
cuerpo del
deshidratador
con filtro.
La temperatura
de las tuberas
de AA debe ser
uniforme. La
temperatura de
la tubera del
compresor al
condensador
puede superar
la temperatura
de las dems.
No deben
existir fijaciones
congeladas
o fras.
Consulte las
Vaya al paso
siguiente.
Reemplace los
componentes
defectuosos.
Fije los
controles
para el
funcionamiento
NORM del AA.
Inspeccione
la tubera del
condensador
para comprobar
que no
haya daos,
congelacin o
reas fras.
7.
ENCEN- Inspeccione
la tubera del
DIDO
compresor al
condensador,
la tubera del
condensador al
deshidratador
con filtro y
el cuerpo del
deshidratador
con filtro en
busca de
congelacin
o reas fras
y seales de
restriccin.
Tabla 10
PASO
LLAVE

PUNTOS DE
PRUEBA
ACCIN
ESP.
S; DENTRO DE
LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Humedad o
aceite excesivos
en el sistema.
Descargue y
purgue el sistema.
Reemplace el
deshidratador
con filtro y
luego recargue
el sistema.
Consulte los
PROCEDIMIENTOS
DE
MANTENIMIENTO
PARA R-134a (Ver
PROCEDIMIENTOS
DE
MANTENIMIENTO
PARA R-134a,
pgina 152).
Repare el circuito
del transductor
de medicin
de presin, el
ventilador de
enfriamiento o
la transmisin del
ventilador segn
se indique en la
Gua de solucin
de problemas
elctricos.
INSPECCIONES
FSICAS.
8.
Consulte
el
procedimiento.
Compruebe el
funcionamiento
del circuito del
transductor de
medicin de
presin, del
ventilador de
enfriamiento
y de la
transmisin del
ventilador.
Circuito del
transductor
de medicin
de presin,
ventilador de
enfriamiento
y transmisin
del ventilador.
Para obtener
informacin
detallada,
consulte la Gua
de solucin
de problemas
elctricos de
ISIS.
Tabla 11
LLAVE
El circuito del
transductor
de medicin
de presin, el
ventilador de
enfriamiento y
la transmisin
del ventilador
funcionan de
forma correcta.
Solucin de problemas del compresor
PUNTOS
ESP.
NO; FUERA DE LAS ESP.
S; DENTRO
DE
DE LAS ESP.
PRUEBA
NOTA Es necesario conocer bien el programa de control y diagnstico del refrigerante del controlador del
cuerpo para comprender la interaccin de las seales de entrada requeridas por el circuito del compresor.
El programa de control y diagnstico est diseado para controlar el compresor e incluye la interrupcin
del suministro de energa al compresor cuando se detecta una falla.
PASO
ACCIN
Antes de solucionar los problemas de este circuito mediante esta tabla, resuelva los DTC relacionados
con el CVAA y asegrese de que hayan desaparecido todos DTC activos previamente. Para obtener
informacin completa acerca de la visualizacin de DTC, consulte la Gua de solucin de problemas
elctricos de ISIS.
Si no se han registrado DTC relacionados con el CVAA, y si tanto el compresor del sistema como la
carga parecen estar en condiciones, consulte la tabla SOLUCIN DE PROBLEMAS DE ENFRIAMIENTO
INSUFICIENTE EN LA CABINA (Ver Tabla 14, pgina 67).
Posibles causas: Compresor defectuoso
Circuito de control del compresor defectuoso (termistores, transductor,

cabezal de control del AA, controlador del cuerpo, embrague)
Tabla 11
PASO
LLAVE
ACCIN
Solucin de problemas del compresor (cont.)

PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE LAS ESP.
PRECAUCIN
1.
2.
En el siguiente paso, el embrague del AA slo se debe girar en el sentido de las agujas del
reloj (visto desde el frente)
Reemplace el compresor del
La placa de Vaya al paso
APAPara verificar que Placa de
sistema de AA.
GADO el compresor no se transmisin transmisin siguiente.
se debe girar
haya agarrotado, del
embrague con una
gire la placa de
llave para
del
transmisin del
compresor embrague.
embrague del
del sistema
compresor en el
de AA.
sentido de las
agujas del reloj
con una llave para
embrague.
El sistema Reemplace el Localice y repare la
APARecupere el
Sistema
compresor del fuga; consulte la seccin
se ha
GADO refrigerante
de AA y
sistema de AA. DETECCIN DE FUGAS.
del sistema de
estacin de cargado
AA utilizando
recuperacin.de forma
Ajuste nuevamente todos los
correcta.
la estacin de
accesorios hasta alcanzar
recuperacin.
los niveles especificados en
la TABLA DE PARES DE
Anote la cantidad
TORSIN (Ver Tabla 22,
de refrigerante
pgina 184).
recuperada.
Cargue el sistema de
AA. Consulte la seccin
CARGA DEL SISTEMA DE
ACONDICIONAMIENTO
DE AIRE (Ver CARGA
DEL SISTEMA DE
ACONDICIONAMIENTO DE
AIRE (CARGA COMPLETA),
pgina 167).
Tabla 12
PASO
LLAVE
ACCIN
Solucin de problemas de bajo flujo de aire en la cabina

PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO DE LAS
ESP.
NO; FUERA
DE LAS ESP.
NOTA Esta tabla corresponde nicamente al sistema de AA (delantero) de la cabina. Si el vehculo est
equipado con un sistema de CVAA en el dormitorio, configure el soplador del sistema del dormitorio en
DESACTIVADO.
Tabla 12
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de bajo flujo de aire en la cabina (cont.)
ACCIN
Posibles causas:
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO DE LAS
ESP.
NO; FUERA
DE LAS ESP.
La entrada de aire de recirculacin (de la cabina) est bloqueada

(nicamente posicin MAX del AA)
El ncleo de la calefaccin est bloqueado (nicamente modo

de calefaccin)
Suciedad en el elemento del filtro de la entrada de aire
El ncleo del evaporador est bloqueado
Falla en el soplador o circuito de control de velocidad del soplador
1.
ENCEN- Controle el flujo

DIDO
de aire con el
control de modo
en cada posicin
de modo durante
aproximadamente
30 segundos.
Varias
salidas
de aire
dependen
del modo
seleccionado.
2.
ENCEN- Controle el flujo

DIDO
de aire con el
control de modo
en cada posicin
de modo durante
aproximadamente
30 segundos.
Varias
El flujo de
salidas
aire es dbil
de aire
nicamente
dependen cuando el
del modo
control de
seleccionado.TEMPERATURA se
mueve desde la
posicin media
hasta el punto
mximo en el
sentido de las
agujas del reloj.
El flujo de
aire es dbil
nicamente en
el modo MAX
del AA.
Las entradas de
aire de recirculacin
se encuentran
bloqueadas.
(Ubicadas en la
cabina, detrs
de la caja de la
calefaccin.)
Vaya al paso
siguiente.
El ncleo de la
calefaccin est
bloqueado con
suciedad. Con la
llave en la posicin de
APAGADO, limpie
el ncleo de la
calefaccin.
Vaya al paso
siguiente.
Desarme la caja de
la calefaccin slo
si es necesario para
limpiar el ncleo de
la calefaccin. No es
necesario retirar el
ncleo ni desconectar
las mangueras de
la calefaccin para
limpiar el ncleo.
Consulte la seccin
EXTRACCIN E
INSTALACIN:
NCLEO DE LA
CALEFACCIN
(Ver NCLEO DE
LA CALEFACCIN;
SISTEMA DE CVAA
DELANTERO, pgina
117).
Tabla 12
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de bajo flujo de aire en la cabina (cont.)
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO DE LAS
ESP.
NO; FUERA
DE LAS ESP.
PRECAUCIN
reparacin costosa.
3.
ENCEN- Retire la parrilla

de la entrada del
DIDO
evaporador de la
bandeja del cap.
Retire el filtro de
aire del interior de la
caja del evaporador.
Entrada
Retire el filtro
de aire del y controle que
evaporador. el flujo de aire
sea normal con
el soplador a
alta velocidad
en todos los
modos.
Reemplace el
elemento del filtro
por uno nuevo.
Vaya al paso
siguiente.
4.
APAGADO
Entrada
Verifique que
del
el ncleo del
evaporador. evaporador
no tenga
suciedad.
Solucione el problema
del soplador y del
circuito de control del
soplador.
Elimine la
suciedad de
la entrada del
evaporador.
Consulte la Gua de
elctricos de ISIS.
Controle
el flujo de
aire. Si las
condiciones
no mejoran,
solucione los
problemas
del soplador
y del circuito
de control del
soplador.
Utilice una linterna

pequea y un
espejo en ngulo
para inspeccionar
el ncleo del
evaporador de la
caja y comprobar
que no haya
suciedad que pueda
bloquearlo.
Consulte
la Gua de
solucin de
problemas
elctricos de
ISIS.
Si el problema es intermitente o se produce nicamente despus de un perodo de funcionamiento
determinado del AA, es posible que el ncleo del evaporador est congelndose debido a que est obstruido
o a un componente defectuoso en el circuito de control del termistor.
Tabla 13
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de calefaccin insuficiente en la cabina
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE LAS

ESP.
DESACTIVADO.
NOTA En vehculos equipados con vlvulas de cierre de calefaccin, verifique que se encuentren
abiertas.
Posibles causas:
1.
ENCEN- Controle que el nivel, la

DIDO
temperatura y el flujo de
refrigerante del ncleo
de la calefaccin sean
correctos.
Consulte la seccin
de ENFRIAMIENTO
correspondiente
en el GRUPO 12
(MOTOR) del Manual
de mantenimiento
principal.
2.
APAGADO
Compruebe que no
haya obstrucciones del
flujo de aire del ncleo
de la calefaccin.
Desarme la caja de
la calefaccin slo
si es necesario para
limpiar el ncleo de
la calefaccin. No es
necesario retirar el
ncleo ni desconectar
Bajo nivel o flujo de refrigerante
El flujo de aire del ncleo de la calefaccin est bloqueado
Falla en la puerta de temperatura, el accionador de la puerta

o el circuito de control
Sistema de
refrigerante
y ncleo
de la
calefaccin.
Vaya al paso
Verifique
siguiente.
que el
nivel, la
temperatura
y el flujo de
refrigerante
del ncleo
de la
calefaccin
sean
correctos.
Solucione los
problemas del sistema
de refrigerante segn
se indica en la seccin
de ENFRIAMIENTO
correspondiente,
en el GRUPO 12
(MOTOR) del Manual
de mantenimiento
principal.
Si el ncleo de la
calefaccin se debe
retirar, consulte la
seccin EXTRACCIN
E INSTALACIN:
NCLEO DE LA
CALEFACCIN
(Ver NCLEO DE
LA CALEFACCIN;
SISTEMA DE CVAA
DELANTERO, pgina
117).
Ncleo
Verifique
de la
que no
calefaccin. existan
restricciones
para el flujo
de aire
del ncleo
de la
calefaccin.
La falla se
encuentra en
la puerta de
temperatura,
en el
accionador
de la puerta o
en el circuito
de control.
Consulte
la Gua de
solucin de
El ncleo de la
calefaccin est
bloqueado con
suciedad. Elimine la
suciedad del ncleo de
la calefaccin antes de
volver a ensamblar la
caja de la calefaccin.
Tabla 13
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de calefaccin insuficiente en la cabina (cont.)
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
PASO
LLAVE
NO; FUERA DE LAS

ESP.
problemas
elctricos de
ISIS.
las mangueras de la
calefaccin para limpiar
el ncleo. Consulte la
seccin EXTRACCIN
E INSTALACIN:
NCLEO DE LA
CALEFACCIN
(Ver NCLEO DE
LA CALEFACCIN;
SISTEMA DE CVAA
DELANTERO, pgina
117).
Tabla 14
S; DENTRO
DE LAS ESP.
Solucin de problemas de enfriamiento insuficiente en la cabina

ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
DESACTIVADO.
NOTA En vehculos equipados con vlvulas de cierre de calefaccin, el cierre de stas mejorar el
rendimiento del sistema de AA.
Esto forma parte del funcionamiento normal.
NOTA Es necesario conocer bien el programa de control y diagnstico del refrigerante del controlador
del cuerpo para comprender la interaccin de las seales de entrada requeridas por el circuito del
compresor. El programa de control y diagnstico est diseado para controlar el compresor e incluye
la interrupcin del suministro de energa al compresor cuando se detecta una falla.
con el CVAA y asegrese de que hayan desaparecido todos los DTC activos previamente. Para obtener
elctricos de ISIS.
NOTA No encienda el motor hasta recibir una indicacin. Para algunos pasos de este procedimiento,
es necesario que el motor y el sistema de AA se encuentren a temperatura ambiente
Tabla 14
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de enfriamiento insuficiente en la cabina (cont.)
APAGADO
PUNTOS
DE
PRUEBA
ACCIN
Posibles causas:
1.
Revise las
condiciones y la
tensin de la correa
de transmisin del
compresor.
APAGADO
Para verificar que

el compresor no se
haya agarrotado,
gire la placa de
transmisin del
embrague del
compresor en el
del reloj con una llave
para embrague.
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Correa de transmisin suelta
Temperatura excesiva del motor
Funcionamiento incorrecto del circuito de

activacin/desactivacin de la correa de transmisin
del ventilador (algunos vehculos)
Filtracin de aire exterior en la cabina
Falla en la puerta de mezcla de temperatura o en el

accionador/circuito de la puerta
Falla en el cabezal de control del sistema de AA
Falla en el termistor del sistema de AA
Falla en el transductor de medicin de presin del sistema de AA
Falla en el controlador del cuerpo
Falla en el compresor
Carga de refrigerante incorrecta
Correa de
transmisin
del
compresor
La correa de Vaya al paso

siguiente.
transmisin
debe estar
en buenas
condiciones;
y la tensin,
dentro de
los niveles
especificados.
Placa de
transmisin
del
embrague
del
compresor
del
sistema de
AA.
La placa de
transmisin
se debe girar
con una
llave para
embrague.
Consulte la seccin
de ENFRIAMIENTO
en el GRUPO 12
(MOTOR) del Manual
de mantenimiento
principal.
2.
Vaya al paso
siguiente.
Reemplace la correa
de transmisin si es
necesario o fije la
tensin de sta en el
nivel especificado.
Reemplace el
compresor del
sistema de AA.
NOTA Si la
identificacin
del
refrigerante y
la bsqueda
de gases no
condensables
se
han
realizado,
vaya
directamente
al paso 5.
Tabla 14
PASO
LLAVE
ACCIN
3.
APAGADO
Si no hay ningn
identificador
de refrigerante
disponible, contine
con el siguiente paso.
Si hay un
identificador
de refrigerante
disponible, controle
el contenido del
sistema de AA. Siga
las instrucciones de
la SECCIN 9.3 y las
que se proporcionan
con el identificador
de refrigerante.
4.
APAGADO
NOTA
El
sistema
de
AA
debe permanecer
APAGADO durante
por lo menos 30
minutos antes de la
prueba. El sistema
de AA debe estar
casi a temperatura
ambiente.
Conecte la estacin
de recuperacin al
sistema de AA.
A. Determine la temp.
ambiente dentro de
uno o dos grados.
B. Registre las
presiones del
sistema indicadas
en los medidores
de la estacin de
recuperacin.
C. Compare las
lecturas de los
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
Vaya al paso
Conecte el El sistema
identificador de AA debe siguiente.
contener
de
refrigerante R-134a
con una
segn
concentracin
se indica
de 98%.
en la
SECCIN
9.3 (Ver
IDENTIFICACIN
DEL
REFRIGERANTE,
pgina
158).
Termmetro Las lecturas

de los
y
medidores medidores
deben
de la
hallarse
estacin
dentro de las
de
recuperacin 10 psig de
los valores
de la tabla.
Vaya al paso
siguiente.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
El sistema se
debe descargar,
evacuar y recargar
con la clase y la
cantidad adecuada
de refrigerante.
Consulte la
SECCIN 9 (Ver
PROCEDIMIENTOS
DE
MANTENIMIENTO
PARA R-134a,
pgina 152).
Si los medidores
superan en > 10
psig los valores de la
tabla, significa que el
sistema contiene aire
o alguna clase de
gas no condensable.
Descargue, evacue y
recargue el sistema.
Si las lecturas son
inferiores en > 10
psig a los valores de
la tabla, significa que
la carga del sistema
es insuficiente.
Compruebe que no
haya fugas y luego
descargue, evacue y
recargue el sistema.
Consulte la
SECCIN 9 (Ver
PROCEDIMIENTOS
DE
MANTENIMIENTO
PARA R-134a,
pgina 152).
Tabla 14
PASO
LLAVE

ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
medidores con la
tabla 3 (Ver Tabla 3,
pgina 38).
5.
APAGADO
Si no se ha realizado
una conexin
previamente,
conecte la estacin
de recuperacin al
sistema de AA.
Vaya al paso
siguiente.
6.
APAGADO
Conecte la
herramienta de
mantenimiento
EZ-Tech al conector
de diagnstico para
revisar las seales
Vaya al paso
siguiente.
NOTA Despus de
conectar EZ-Tech,
ponga
la
llave
en
la
posicin
de contacto sin
encender el motor.
El
sistema
de
AA
debe
estar
DESACTIVADO
y
casi a temperatura
ambiente.
7.
ENCEN- Compare el valor

DIDO
de la seal del
transductor de
EZ-Tech con el del
medidor del lado alto
de la estacin de
recuperacin.
EZ-Tech
(seal del
transductor
de
medicin
de
presin)
Los valores
de presin
se deben
hallar dentro
de las 20 psi.
Vaya al paso
siguiente.
Repare el circuito
del transductor.
Consulte la Gua
de solucin de
problemas elctricos
de ISIS.
Estacin
de
recuperacin
(medidor
del lado
alto)
Tabla 14
PASO
LLAVE
8.
ENCEN- NOTA El motor

DIDO
no debe estar en
funcionamiento
y el sistema de
AA
debe
estar
casi a temperatura
ambiente para este
paso.
ACCIN
Utilice EZ-Tech
para observar las
seales de ambos
termistores.
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
Seales
de entrada
y salida
de los
termistores
La diferencia
entre los
valores de
las seales
debe ser
5 y
debe indicar
la temp.
ambiente
aproximada.
Vaya al paso
siguiente.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Segn la temperatura
ambiente, determine
qu circuito de los
termistores parece
realizar lecturas de
forma incorrecta.
Repare el circuito del
termistor. Consulte la
Gua de solucin de
problemas elctricos
de ISIS.
9.
ENCEN- Encienda el
motor. Despus
DIDO
del calentamiento
inicial, verifique
que la temperatura
de funcionamiento
del motor sea
normal. Contine
la monitorizacin
durante la prueba.
Medidor de El medidor
temperatura de
del motor
temperatura
del motor
debe indicar
que el
motor no
funciona con
exceso de
temperatura.
Vaya al paso
siguiente.
Si el motor funciona
con exceso de
temperatura,
determine la causa
de este exceso.
Realice reparaciones
si es necesario.
10.
ENCEN- Seleccione el modo

DIDO
NORM del AA en
el cabezal de control
Compresor El
compresor
del AA
del sistema
de AA
se debe
encender
y apagar,
o debe
funcionar
en forma
continua, en
los modos
de AA.
Vaya al paso
siguiente.
Repase las
condiciones
necesarias para
el funcionamiento del
compresor. Asle
el componente
que impide el
funcionamiento
del compresor.
Consulte la Gua
de solucin de
problemas elctricos
de ISIS.
Fije el rango
intermedio del control
del ventilador.
Verifique que el
compresor del
sistema de AA se
ENCIENDA.
Tabla 14
PASO
LLAVE
11.
ENCEN- Verifique que las

DIDO
lecturas de los
medidores de
la estacin de
recuperacin se
encuentren dentro
de los rangos que
se muestran en la
TABLA DE PRUEBA
DE PRESIN DEL
SISTEMA.
ACCIN
Para vehculos con

cabina de da,
consulte la tabla 5
(Ver Tabla 5, pgina
52).
Para vehculos de
dormitorio, consulte
la tabla 6 (Ver Tabla
6, pgina 52).
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
Medidores
de presin
de la
estacin
de
recuperacin
Las lecturas
de los
medidores
de la
estacin de
recuperacin
se
encuentran
dentro de
los rangos
que se
muestran en
la TABLA DE
PRUEBA DE
PRESIN
DEL
SISTEMA.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
Vaya al paso
siguiente.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Si el vehculo est
equipado con
una transmisin
de ventilador de
activacin/desactivacin,
verifique que
funcione de forma
correcta. Consulte la
Gua de solucin de
problemas elctricos
de ISIS.
De lo contrario,
consulte la TABLA
DE SOLUCIN
DE PROBLEMAS
DE PRESIN
ANORMAL (Ver
Tabla 7, pgina 54)
y realice la accin
mencionada para el
sntoma observado.
NOTA
En
determinadas
condiciones,
es
posible
que
el
sistema
de
AA
de
un
vehculo
en
posicin
fija
se
apague
temporalmente
como parte del
funcionamiento
normal.
Consulte
la
descripcin
del
diagnstico
de
presin
del
sistema
en
la
Gua de solucin
de
problemas
elctricos de ISIS.
Tabla 14
PASO
LLAVE
12.
ENCEN- Verifique que la

DIDO
temperatura del
aire del orificio de
ventilacin para
el pasajero se
encuentre dentro
del rango normal.
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Termmetro
del orificio
de
ventilacin
para el
pasajero
La
temperatura
del orificio de
ventilacin
debe
hallarse
dentro
del rango
normal.
Repare las
fugas de aire
fro de la cabina
segn sea
necesario.
NOTA Verifique
que
todos
los
sellos y las juntas
del conjunto de
la
calefaccin
estn
instalados
correctamente.
Consulte el
GRUPO 16
(seccin de
la CABINA)
en el Manual
de mantenimiento
principal.
Circunscriba la
falla a la puerta
de temperatura
o al circuito del
accionador de
la puerta de
temperatura.
Consulte la Gua
de solucin de
problemas elctricos
de ISIS.
Si la cabina tarda demasiado en enfriarse en el modo MAX del AA, es posible que la puerta de aire exterior o
de recirculacin funcione de forma incorrecta. Verifique que la puerta de aire exterior o de recirculacin est
cerrada en el modo MAX del AA con el soplador en cualquier posicin, excepto la de APAGADO. Si la puerta
se encuentra abierta, consulte la Gua de solucin de problemas elctricos de ISIS.
o a un componente defectuoso en el circuito de control del termistor.
Tabla 15
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de desempaado insuficiente
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S;
DENTRO
DE LAS
ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
DESACTIVADO.
Posibles causas:
Calefaccin insuficiente
Falla del compresor o del circuito de control del compresor
Falla en el circuito del accionador de la puerta de aire exterior

o de recirculacin
Falla en las puertas de modo o en el circuito del accionador
Tabla 15
PASO
LLAVE
1.
2.
Solucin de problemas de desempaado insuficiente (cont.)

PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S;
DENTRO
DE LAS
ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
ENCEN- Compruebe que el

DIDO
funcionamiento de
la calefaccin sea
normal. Con el
motor en marcha
a temperatura de
funcionamiento,
fije el control de
velocidad del soplador
en la posicin de
alta velocidad (giro
completo en el sentido
de las agujas del
reloj), el control
de temperatura
en la posicin de
calefaccin mxima
(giro completo en el
del reloj) y el control de
modo en la posicin
de piso.
Conductos
del piso
Verifique que
el aire de los
conductos del
piso est caliente.
Vaya al paso
siguiente.
Consulte la tabla
SOLUCIN DE
PROBLEMAS DE
CALEFACCIN
INSUFICIENTE
EN LA
CABINA(Ver Tabla
13, pgina 66).
ENCEN- NOTA
Si
la
DIDO
temperatura
ambiente
es
demasiado
baja,
es posible que el
motor deba elevar la
temperatura debajo
del cap para que
el compresor del
sistema de AA se
energice.
Ventilaciones Verifique que el

de salida.
sistema de AA
enfre el aire de
los orificios de
ventilacin de
salida.
Vaya al paso
siguiente.
Consulte la tabla
SOLUCIN DE
PROBLEMAS DE
ENFRIAMIENTO
INSUFICIENTE
EN LA CABINA
(Ver Tabla 14,
pgina 67).
ACCIN
Compruebe que el
funcionamiento del AA
sea normal.
Fije el modo de control
en NORM del AA, la
velocidad del soplador
en el valor alto, y
la temperatura en el
punto mximo en el
sentido contrario al de
Tabla 15
PASO
LLAVE
3.
ENCEN- Compruebe que el

DIDO
compresor funcione
durante el modo de
desempaado.
ACCIN
Fije el control de modo

en la posicin de
desempaado y el
control de velocidad
del soplador en la de
alta velocidad.
S;
DENTRO
DE LAS
ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Compresor Verifique que

del AA
el compresor
realice ciclos
con frecuencia
durante el
modo de
desempaado.
Vaya al paso
siguiente.
El compresor no se
acciona en el modo
de desempaado.
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
Solucione el
problema del
circuito del cabezal
de control del
sistema de CVAA.
Consulte la Gua
de solucin
de problemas
elctricos de ISIS.
4.
ENCEN- Durante el modo

de desempaado,
DIDO
controle la posicin
de la puerta de
aire exterior o de
recirculacin de la caja
del evaporador.
Puerta
de aire
exterior
o de
recirculacin
Verifique que la
puerta de aire
exterior o de
recirculacin
permanezca
abierta durante
el modo de
desempaado.
Vaya al paso
siguiente.
Solucione el
problema del
circuito de control
de la puerta de
aire exterior o
de recirculacin.
Consulte la Gua
de solucin
de problemas
elctricos de ISIS.
5.
ENCEN- Retire el accionador

del tren de engranajes
DIDO
que impulsa las
puertas de modo.
Fije la velocidad
del soplador en el
valor mximo en el
del reloj. Sujete el
eje de entrada del
tren de engranajes
(normalmente, en
contacto con el
accionador) y gire
el eje manualmente
para que complete su
recorrido.
Tren de
engranajes
para las
puertas de
modo.
El giro completo
del eje de entrada
del tren de
engranajes debe
mover las puertas
de modo para
que el flujo de
aire se dirija de la
siguiente manera:
Por completo
en el sentido
contrario al de
las agujas del
reloj = orificios
de ventilacin
del tablero
Por completo
en el sentido de
las agujas del
reloj = orificios
de ventilacin de
desempaado
Vaya al paso
siguiente.
Asle y elimine
la causa del
atascamiento de la
puerta o del tren
de engranajes.
(Si el atascamiento
no se puede
eliminar,
reemplace el
conjunto de la caja
de la calefaccin.)
Tabla 15
PASO
LLAVE

PUNTOS
DE
PRUEBA
ACCIN
ESP.
S;
DENTRO
DE LAS
ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Circunscriba
el
problema al
accionador
de modo o
al circuito
de control
relacionado
que
presente
defectos.
Reemplace el
conjunto de la caja
de la calefaccin.
Posicin media
= conductos del
piso
6.
APAGADO
Tren de
engranajes
para las
puertas de
modo.
Inspeccione el eje
de entrada del tren
de engranajes y el
mecanismo para
comprobar que no
haya desgaste o
daos que puedan
ocasionar el patinaje.
El eje y el tren
de engranajes
no deben estar
excesivamente
desgastados.
Consulte
la Gua de
solucin de
problemas
elctricos de
ISIS.
7.
Tabla 16
PASO
Conductos
de desempaado
ENCEN- Compruebe que no

DIDO
haya obstrucciones
en los conductos
de desempaado.
Probablemente sea
necesario retirar la
LLAVE
Controle que
no existan
obstrucciones en
los conductos de
desempaado.
El
accionador
de modo
presenta
patinaje
interno.
Reemplace
el
accionador.
Elimine la
obstruccin de
los conductos de
desempaado.
Solucin de problemas de ruido excesivo en el compresor
PUNTOS DE
ESP.
S; DENTRO NO; FUERA DE
PRUEBA
LAS ESP.
DE LAS ESP.
Posibles causas: Pernos de montaje del compresor ausentes o sueltos
ACCIN
Soportes o refuerzos daados o agrietados
Rueda loca o polea de la correa de transmisin sueltas o

daadas
Correa de transmisin mal ajustada, desalineada o desgastada
Patinaje del embrague del compresor
Compresor/embrague defectuoso
Carga de refrigerante excesiva
Tabla 16
PASO
LLAVE
1.
APAGADO
2.
APAGADO
3.
APAGADO
4.
APAGADO
Solucin de problemas de ruido excesivo en el compresor (cont.)
PUNTOS DE
ESP.
PRUEBA
Pernos de
Verifique que
Controle el par
montaje del todos los pernos
de torsin de los
de montaje del
pernos de montaje del compresor.
compresor estn
compresor.
presentes y
tengan el par de
torsin adecuado:
de 23 a 29 N/m
(de 17 a 21,4
lbf/ft).
Sistema de Verifique que no
Compruebe que
montaje del falten soportes
no haya soportes
compresor.
ni refuerzos
o refuerzos de
de montaje del
montaje del compresor
compresor y que
daados o agrietados.
no tengan grietas.
Las poleas y las
Inspeccione las poleas Poleas y
ruedas locas
y las ruedas locas de la ruedas
correa de transmisin locas de la deben estar
apretadas y libres
correa de
del compresor y
transmisin de daos.
compruebe que
del
no haya daos,
desajustes ni cojinetes compresor.
desgastados.
ACCIN
Inspeccione la correa
de transmisin
del compresor y
compruebe que
no haya desgaste,
desalineacin ni
ajustes mal realizados.
Correa de
transmisin
del
compresor.
El desgaste, la
desalineacin y
el ajuste deben
hallarse dentro
de los lmites
aceptables
indicados en
el GRUPO
12 (seccin
del motor) del
Manual de
mantenimiento
principal.
S; DENTRO NO; FUERA DE

LAS ESP.
DE LAS ESP.
Vaya al paso Coloque
siguiente.
nuevamente los
pernos de montaje
faltantes. Aplique a
todos los pernos de
montaje el valor de
ajuste adecuado.
Vaya al paso Reemplace los

siguiente.
componentes
daados o
agrietados.
Vaya al paso Ajuste o reemplace

siguiente
las poleas o las
ruedas locas
segn se indica
en el GRUPO
12 (seccin del
motor) del Manual
de mantenimiento
principal.
Vaya al paso Reemplace la correa
siguiente.
o alinela y ajstela
segn se indica
en el GRUPO
12 (seccin del
motor) del Manual
de mantenimiento
principal.
Tabla 16
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de ruido excesivo en el compresor (cont.)

ACCIN
5.
ENCEN- Compruebe que

DIDO
el embrague del
compresor no patine.
6.
ENCEN- Realice el
PROCEDIMIENTO
DIDO
DE PRUEBA DE
RENDIMIENTO DEL
SISTEMA DE AA (Ver
PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA DE
RENDIMIENTO DEL
SISTEMA DE AA,
pgina 49).
Compruebe que no
haya lecturas de
presin de descarga
altas que indiquen
cargas de refrigerante
excesivas.
PUNTOS DE
ESP.
S; DENTRO
PRUEBA
DE LAS ESP.
Conjunto del El embrague se Vaya al paso
compresor/ debe conectar y siguiente.
debe funcionar
embrague
sin patinar.
(Al patinar,
el embrague
emite un ruido
similar al de una
raspadura.)
Sistema de
AA, conjunto
de medidores
o estacin de
recuperacin.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Accione el
embrague varias
veces para pulir la
superficie. Controle
nuevamente el
funcionamiento; si el
ruido de raspadura
deja de escucharse,
no se necesitarn
ms reparaciones.
Realice las tareas
Las lecturas
Coloque
de presin
nuevamente de mantenimiento
deben hallarse
el conjunto del del sistema de
AA (descarga,
dentro de los
compresor/
evacuacin
lmites indicados embrague.
y recarga).
en la tabla
Consulte los
Procedimientos
PROCEDIMIENTOS
de prueba.
DE
MANTENIMIENTO
PARA R-134a (Ver
PROCEDIMIENTOS
DE
MANTENIMIENTO
PARA R-134a,
pgina 152).
Tabla 17
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de ausencia de flujo de aire en el dormitorio
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
NOTA Esta tabla corresponde nicamente al sistema de AA (trasero) del dormitorio.

Posibles causas:
El soplador del dormitorio no est conectado
El conjunto del soplador/ventilador est atascado
Ventilador daado
Soplador del dormitorio o circuito de control de velocidad del

soplador defectuosos
1.
APAGADO
Verifique que el
conector elctrico
del motor del
soplador est
conectado al LPM de
la unidad de CVAA
trasera.
LPM de
la unidad
de CVAA
trasera
El conector
debe estar
firmemente
asentado.
Vaya al paso
siguiente.
Asiente el conector
y controle que el
funcionamiento sea
normal.
2.
APAGADO
Retire el conjunto
del soplador y
compruebe las
condiciones de
la turbina del
ventilador.
Conjunto
del
soplador/
ventilador
La turbina del
ventilador debe
girar libremente
y no debe estar
daada.
Vaya al paso
siguiente.
Coloque
nuevamente el
conjunto del
soplador/ ventilador.
Consulte la seccin
EXTRACCIN E
INSTALACIN:
CONJUNTO DEL
SOPLADOR/
VENTILADOR
(Ver CONJUNTO
DEL SOPLADOR/
VENTILADOR:
UNIDAD DE CVAA ,
pgina 134) .
3.
APA
GADO
Compruebe que no
haya obstrucciones
dentro de la cavidad
de montaje del
ventilador de la
caja de la unidad de
CVAA trasera.
Caja de
la unidad
de CVAA
trasera
La caja de
la unidad
de CVAA
trasera no
debe presentar
obstrucciones
en el ventilador.
Solucione
el problema
del circuito
de salida del
soplador y el
LPM.
Elimine las
obstrucciones
de la unidad de
CVAA trasera para
que el conjunto
del soplador/
ventilador funcione
normalmente.
Consulte
la Gua de
solucin de
problemas
elctricos de
ISIS.
Tabla 18
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de flujo de aire bajo en el dormitorio
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S;
DENTRO
DE LAS
ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
NOTA Esta tabla corresponde nicamente al sistema de CVAA (trasero) del dormitorio. Ponga el
control del soplador del panel de control del sistema de CVAA de la cabina (del tablero de instrumentos)
en la posicin de APAGADO.
Posibles causas:
Entrada de aire bloqueada
Suciedad en el elemento del filtro de la entrada de aire
Los sellos de espuma de la unidad de CVAA trasera faltan

o estn daados
El ncleo del evaporador est bloqueado
Falla en el circuito de salida del soplador o del LPM
1.
APAGADO
Verifique que la toma

de aire de la unidad
de CVAA trasera no se
encuentre bloqueada.
Toma de
aire de
la unidad
de CVAA
trasera
El rea ubicada
frente a la toma
de aire debe estar
relativamente
libre de
obstrucciones.
Vaya al paso
siguiente.
Despeje el rea
ubicada frente a
la toma de aire
de la unidad de
CVAA trasera.
2.
APAGADO
Revise el estado del

elemento del filtro de
la unidad de CVAA
trasera.
Elemento
del filtro de
la unidad
de CVAA
trasera
El elemento del
filtro debe estar
libre de depsitos
de suciedad
gruesa.
Vaya al paso
siguiente.
Limpie o
reemplace el
elemento del
filtro.
Vaya al paso
siguiente.
Reemplace
los sellos de
espuma segn
sea necesario
para corregir
el problema de
flujo de aire
reducido.
El elemento
del filtro se
debe limpiar
o reemplazar
a intervalos
regulares
segn las
condiciones de
funcionamiento.
3.
ENCEN- Con el soplador trasero

DIDO
funcionando a mxima
velocidad, realice
una inspeccin y
compruebe que no
haya fugas de aire
que puedan deberse
a sellos daados
o ausentes en los
componentes de
la unidad de CVAA
trasera (LPM, soplador,
Unidad
de CVAA
trasera
La fuga de aire de
los componentes
montados en la
unidad de CVAA
trasera, incluido
el conducto de
descarga, debe
ser reducida o
nula.
Tabla 18
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de flujo de aire bajo en el dormitorio (cont.)
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S;
DENTRO
DE LAS
ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Ncleo del
evaporador
de la
unidad
de CVAA
trasera
Verifique que
el ncleo del
evaporador no
tenga suciedad.
Solucione
el problema
del circuito
de salida del
soplador y el
LPM.
Elimine la
suciedad del
ncleo del
evaporador.
cubierta del ncleo de

la calefaccin) y en los
conductos.
4.
APAGADO
Retire el conjunto del

soplador de la unidad
de CVAA trasera.
Utilice una linterna
pequea y un espejo
en ngulo para
inspeccionar el ncleo
del evaporador de la
caja y comprobar que
no haya suciedad que
pueda bloquearlo.
Consulte
la Gua de
solucin de
problemas
elctricos de
ISIS.
Controle el flujo
de aire. Si las
condiciones
no mejoran,
solucione el
problema del
circuito de
salida del
soplador y del
LPM.
Consulte
la Gua de
solucin de
problemas
elctricos de
ISIS.

o al funcionamiento incorrecto de la VET trasera.
Tabla 19
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de calefaccin insuficiente en el dormitorio
ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO DE
LAS ESP.
NO; FUERA DE LAS

ESP.
NOTA Esta tabla corresponde nicamente al sistema de CVAA (trasero) del dormitorio. Ponga el control
del soplador del panel de control del sistema de CVAA de la cabina (del tablero de instrumentos) en la
posicin de APAGADO.
NOTA En vehculos equipados con una vlvula de cierre de calefaccin, verifique que est abierta.
Tabla 19
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de calefaccin insuficiente en el dormitorio (cont.)

ACCIN
Posibles causas:
1.
ENCEN- Controle que el nivel,

DIDO
la temperatura y el
flujo de refrigerante
del ncleo de la
calefaccin trasera
sean correctos.
Consulte la seccin
de ENFRIAMIENTO
correspondiente
en el GRUPO 12
(MOTOR) del Manual
de mantenimiento
principal.
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO DE
LAS ESP.
Bajo nivel o flujo de refrigerante
Falla en la puerta de temperatura
Sistema de
refrigerante
y tuberas
de la
calefaccin
trasera.
Verifique
que el
nivel, la
temperatura
y el flujo de
refrigerante
del ncleo
de la
calefaccin
trasera
sean
correctos.
Repare o
reemplace
la puerta de
temperatura
de dormitorio.
Consulte
la seccin
EXTRACCIN E
INSTALACIN:
PUERTA DE
AIRE DE
MEZCLA DE
TEMPERATURA
(Ver PUERTA
DE AIRE DE
MEZCLA DE
TEMPERATURA:
UNIDAD
DE CVAA
TRASERA,
pgina 141).
NO; FUERA DE LAS

ESP.
Solucione los
problemas del sistema
de refrigerante segn
se indica en la seccin
de ENFRIAMIENTO
correspondiente,
en el GRUPO 12
(MOTOR) del Manual
de mantenimiento
principal.
Si el ncleo de la
calefaccin trasera
se debe retirar,
consulte la seccin
EXTRACCIN E
INSTALACIN:
NCLEO DE LA
CALEFACCIN(Ver
NCLEO DE LA
CALEFACCIN:
UNIDAD DE CVAA
TRASERA, pgina
138).
Si las tuberas
de calefaccin
se deben retirar,
consulte la seccin
EXTRACCIN E
INSTALACIN:
CONJUNTO DE LAS
MANGUERAS DE LA
CALEFACCIN(Ver
CONJUNTO DE LAS
MANGUERAS DE LA
CALEFACCIN; A LA
UNIDAD DE CVAA
TRASERA, pgina
128).
Tabla 20
PASO
LLAVE
Solucin de problemas de enfriamiento insuficiente en el dormitorio

PUNTOS
DE
PRUEBA
ACCIN
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
NOTA Esta tabla corresponde nicamente al sistema de CVAA (trasero) del dormitorio.
NOTA Se supone que todos los DTC relacionados con los sistemas de AA delantero y trasero se han
observado y resuelto antes de llegar a esta tabla. Esta tabla corresponde nicamente a problemas de
enfriamiento que involucran el sistema de CVAA del dormitorio y NO generan DTC.
NOTA Se supone que todos los sntomas de falla relacionados con el sistema de AA delantero se han
observado y resuelto antes llegar a esta tabla.
NOTA En vehculos equipados con una vlvula de cierre de calefaccin, el cierre de sta mejorar el
rendimiento del sistema de AA.
Esto forma parte del funcionamiento normal.
NOTA Es necesario conocer bien el programa de control y diagnstico del refrigerante del controlador
del cuerpo para comprender la interaccin de las seales de entrada requeridas por el circuito del
compresor. El programa de control y diagnstico est diseado para controlar el compresor e incluye la
interrupcin del suministro de energa al compresor cuando se detecta una falla.
con el CVAA y asegrese de que hayan desaparecido todos los DTC activos previamente. Para obtener
elctricos de ISIS.
NOTA No encienda el motor hasta recibir una indicacin. Para algunos pasos de este procedimiento, es
necesario que el motor y el sistema de AA se encuentren a temperatura ambiente
Posibles causas:
1.
APAGADO
Conecte la estacin de
recuperacin al sistema de
AA.
Funcionamiento incorrecto del circuito de solicitud del AA

trasero
Fugas de aire exterior en el dormitorio o la cabina
Falla en la puerta de mezcla de temperatura o en el

accionador/circuito de la puerta
Flujo de refrigerante incorrecto en el circuito del ncleo del

evaporador trasero
Vaya al paso
siguiente.
Tabla 20
Solucin de problemas de enfriamiento insuficiente en el dormitorio (cont.)
PASO
LLAVE
2.
ENCEN- Encienda el motor.

DIDO
En el panel de control
del sistema de CVAA
delantero:
ACCIN
Fije el rango intermedio

del control del
ventilador.
Fije el control de
temperatura en el valor
mnimo (giro completo
en el sentido contrario
al de las agujas del
reloj).
Ponga el control de
modo en el modo de
VENTILACIN (sin AA)
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
Compresor El compresor
del sistema
del AA
de AA se
debe activar
antes de
que pasen 2
minutos de la
configuracin
de los
controles.
Vaya al paso
siguiente.
Consulte la Gua
de solucin
de problemas
elctricos de ISIS
correspondiente.
Medidores Verifique que

de presin las lecturas
de la
de los (y las
estacin
temperaturas
de
de los
recuperacin orificios de
y
ventilacin
termmetro del
del orificio dormitorio)
de
se encuentren
ventilacin dentro de los
rangos que
El sistema de
AA funciona
en forma
correcta.
Repare las
fugas de
aire fro de
la cabina
segn sea
necesario.
Repase las
condiciones
necesarias para
el funcionamiento
del compresor
(solicitud de
AA). Asle el
componente
que impide el
funcionamiento
del compresor.
En el panel de control del

sistema de CVAA trasero:
Ponga el control de
velocidad del ventilador
en el rango intermedio.
Ponga el control de
temperatura en la
configuracin ms baja
(mximo enfriamiento).
Verifique que el compresor

del sistema de AA se
ACTIVE antes de que
pasen 2 minutos.
3.
ENCEN- Realice el
DIDO PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA DE
RENDIMIENTO DEL
SISTEMA DE AA,
(comience por el paso
3).
Verifique que las lecturas
de los medidores de la
estacin de recuperacin
(y las temperaturas del
Vaya al paso
siguiente.
Consulte el
GRUPO 16
Tabla 20
PASO
LLAVE

ACCIN
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
orificio de ventilacin del

dormitorio) se encuentren
dentro de los rangos
que se muestran en la
TABLA DE PRUEBA DE
PRESIN DEL SISTEMA
(DORMITORIO), (Ver Tabla
6, pgina 52).
del
dormitorio.
se muestran
(seccin de
en la TABLA
la CABINA)
DE PRUEBA
en el Manual
DE PRESIN de manteniDEL
miento
SISTEMA
principal.
(DORMITORIO).
Termmetro
de los
orificios de
ventilacin
del
dormitorio.
Verifique que
la temperatura
de los orificios
de ventilacin
del dormitorio
se encuentre
dentro del
rango que se
muestra en
la TABLA DE
PRUEBA DE
PRESIN
S; DENTRO
DE LAS ESP.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
NOTA En determinadas
condiciones, es posible
que el sistema de AA
de
un
vehculo
en
posicin fija se apague
temporalmente
como
parte del funcionamiento
normal.
Consulte
la
descripcin
del
diagnstico de presin
del sistema en la Gua de
elctricos de ISIS.
4.
ENCEN- Suprima el flujo de

DIDO refrigerante del ncleo
de la calefaccin trasera.
Cierre la vlvula de cierre o
estrangule las tuberas de
la calefaccin trasera con
pinzas de sujecin (figura
45).
Despus de varios
minutos, verifique que la
temperatura de los orificios
Circunscriba
la falla a la
puerta de
temperatura
trasera o al
circuito del
accionador
de la
puerta de
temperatura
trasera.
Consulte
Circunscriba la
falla a la VET
trasera, al ncleo
del evaporador o a
las tuberas de AA
trasero.
Consulte
la seccin
INSPECCIONES
FSICAS(Ver
INSPECCIONES
EXTRACCIN E INSTALACIN
Tabla 20
PASO
LLAVE

ACCIN
de ventilacin del dormitorio

se encuentre dentro del
rango que se muestra en
la TABLA DE PRUEBA DE
PRESIN DEL SISTEMA
(DORMITORIO), (Ver Tabla
6, pgina 52).
PUNTOS
DE
PRUEBA
ESP.
S; DENTRO
DE LAS ESP.
DEL
la Gua de
SISTEMA
solucin de
(DORMITORIO).problemas
elctricos de
ISIS.
NO; FUERA DE
LAS ESP.
FSICAS, pgina
45).
NOTA
Durante las
inspecciones,
verifique
que todos
los
sellos
y todas las
juntas
de
la
unidad
de
CVAA
trasera
(y de los
conductos)
se
hayan
instalado
de
forma
correcta
y
no
presenten
daos.
Si el problema es intermitente o se produce nicamente despus de un perodo de funcionamiento determinado

del AA, es posible que el ncleo del evaporador est congelndose debido a que est obstruido o al
funcionamiento incorrecto de la VET trasera.
8. EXTRACCIN E INSTALACIN
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
Para evitar daos en el equipo o lesiones personales, ponga siempre la llave de
encendido de la posicin de APAGADO antes de realizar los procedimientos de
extraccin e instalacin.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales o la muerte, consulte la informacin de mantenimiento
del fabricante antes de realizar trabajos en cualquier equipo de alta tensin. Por
definicin, los circuitos y los componentes de alta tensin tienen niveles de tensin
que pueden ocasionar daos en el equipo, descargas elctricas o electrocucin si no
se manipulan de manera correcta.
Solamente un tcnico capacitado puede realizar el mantenimiento en el interior de los
componentes de alta tensin. Si trabaja cerca de circuitos de alta tensin o realiza el
mantenimiento de estos, capactese en relacin con la alta tensin.
PRECAUCIN
Para evitar la contaminacin del sistema de CVAA y tambin fugas constantes de una
tubera abierta, tape o tapone siempre todos los tubos o puertos abiertos despus de
desconectar los componentes.
NOTA Es sumamente importante que los componentes del sistema de acondicionamiento de aire
estn limpios. La falta de atencin adecuada en este sentido es una de las causas principales de
funcionamiento costoso e insatisfactorio de la unidad.
NOTA Si se presta especial atencin a lo siguiente durante la extraccin y la instalacin de
componentes, se podrn evitar problemas innecesarios que generen prdidas de tiempo.
A. Cuando realice trabajos en el sistema de AA, mantenga el rea de trabajo y las herramientas
tan limpias como sea posible. Limpie tambin todos los conectores, los puertos o los accesorios
antes de desconectar o retirar los componentes.
B. Todas las aberturas de los componentes y de las tuberas de refrigerante del AA se deben cubrir
o taponar de inmediato durante la extraccin y deben permanecer de esta manera hasta la
reinstalacin para evitar el ingreso de suciedad, humedad y otros materiales extraos. La
partcula ms pequea puede ocasionar problemas si alcanza un punto vulnerable del sistema.
C. Nunca retire las tapas protectoras de los componentes hasta el momento del conjunto en el
sistema.
D. Nunca instale componentes no sellados.
E. Si el deshidratador con filtro es uno de los componentes que se instalan en el sistema, su
instalacin se deber realizar en ltima instancia. Esto reduce el tiempo durante el cual el
desecante del deshidratador con filtro se expone a la humedad atmosfrica.
F.
Siempre que se desconecte un accesorio del AA, la junta trica o la placa en forma de C se
deber reemplazar (figura 21). La nueva junta trica se debe lubricar con aceite DE BASE
MINERAL. La placa en forma de C no requiere lubricacin. Nunca utilice grasa, aceite penetrante,
aceite para motor, aceite ster o PAG, etc., para lubricar las juntas tricas y los accesorios.
G. Todas las abrazaderas de soporte y las trabas de correa de las mangueras o de los tubos de
refrigerante se deben reinstalar en sus posiciones originales.
Nunca tuerza una manguera hasta un dimetro inferior a la dcima parte de sta.
Nunca coloque una manguera a menos de cuatro pulgadas del mltiple de escape o de las
tuberas relacionadas.
H. Siempre que sea posible, utilice una llave de respaldo cuando afloje o ajuste accesorios (figura 22).
I.
Todos los accesorios se deben ajustar segn se especifica en la TABLA DE PARES DE TORSIN
(Ver Tabla 22, pgina 184). Utilice nicamente una llave dinamomtrica para obtener precisin.
1. JUNTA TRICA
Figura 21
Figura 22
2. PLACA EN FORMA DE C
Accesorio del AA, placa en forma de C y junta trica
Utilice una llave de respaldo cuando afloje o ajuste accesorios
NOTA Las figuras y los procedimientos siguientes se refieren a las configuraciones de motor/chasis
ms comunes. Algunas configuraciones pueden diferir levemente debido a las ubicaciones de montaje
de los componentes o a los tendidos de mangueras.
Los procedimientos de extraccin e instalacin de este sistema de calefaccin y acondicionamiento de aire se
organizan de la siguiente manera. Se empieza con los componentes ubicados debajo del cap, se sigue con
los componentes de la cabina y, luego, con los del dormitorio.
TRANSDUCTOR DE MEDICIN DE PRESIN
8.1. TRANSDUCTOR DE MEDICIN DE PRESIN

PRECAUCIN
El transductor de medicin de presin no se puede intercambiar por un interruptor de
presin. Para evitar daos en el sistema de AA, reemplace un transductor defectuoso
nicamente por la pieza recomendada.
NOTA El transductor de medicin de presin se puede retirar e instalar sin extraer el refrigerante del
sistema de AA.
NOTA Consulte la figura 24 durante los procesos de extraccin e instalacin.
El transductor de medicin de presin se ubica en la tubera de refrigerante del condensador al evaporador.
Extraccin
1. Desconecte la conexin elctrica del transductor de medicin de presin (2, figura 23).
2. Desenrosque el transductor de medicin de presin de la tubera de refrigerante del condensador al
evaporador y tape el accesorio abierto.
1. CONDENSADOR
DE PRESIN
Figura 23
3. PUERTO DE SERVICIO (LADO

ALTO)
Condensador y transductor de medicin de presin del AA
Instalacin
1. Instale una nueva junta trica en el accesorio del transductor y lubrquela junto con las roscas aplicando
aceite de base mineral.
2. Enrosque el transductor de medicin de presin en el accesorio de la tubera del AA y aplique un par de
torsin de 6,8 a 13,6 N/m (5 a 10 lbf/ft).
3. Conecte el conector elctrico al transductor de medicin de presin (2).
TERMISTORES
8.2. TERMISTORES
ADVERTENCIA
Los termistores del AA NO no se pueden retirar ni instalar sin antes extraer el refrigerante
del sistema de AA. Los procedimientos son idnticos para cada termistor.
NOTA Consulte la figura 25 durante los siguientes procesos de extraccin e instalacin.
Extraccin
1. Descargue el sistema de AA. Consulte la seccin DESCARGA DEL SISTEMA (Ver DESCARGA DEL
SISTEMA (RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE), pgina 161).
2. Desconecte la conexin elctrica del termistor que se extraiga.
3. Desenrosque el termistor de su conector y tape el accesorio abierto.
1. TERMISTOR DE SALIDA DEL

EVAPORADOR
Figura 24
2. TERMISTOR DE ENTRADA DEL

EVAPORADOR
Ubicaciones de termistores del AA
Instalacin
1. Asegrese de instalar una nueva junta trica en el nuevo termistor y lubrquela junto con las roscas
aplicando aceite de base mineral.
2. Enrosque el termistor en el accesorio y aplique un par de torsin de 5,0 a 9,5 N/m (de 44,3 a 84,1 lbf/in).
NOTA El conector del termistor no est polarizado. Se puede conectar en cualquier sentido.
3. Conecte la conexin elctrica al termistor de reemplazo.
NCLEO DEL CONDENSADOR
4. Recargue el sistema de AA. Consulte la seccin CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO

DE AIRE (Ver CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CARGA COMPLETA),
pgina 167).
8.3. NCLEO DEL CONDENSADOR

Segn la combinacin de modelo/motor del vehculo, en el reemplazo de determinados componentes, puede
ser necesaria la extraccin de los conjuntos cercanos para acceder a los accesorios, a los componentes
o a los accesorios de montaje. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las secciones
correspondientes en el Manual de mantenimiento principal.
Extraccin
2. Si es necesario, retire los ganchos o los pernos de las abrazaderas de soporte de la tubera del
condensador y desconecte el conector de cableado del transductor de medicin de presin para que
se puedan apartar las tuberas de AA.
3. Desconecte los accesorios de las tuberas de AA del condensador y aprtelas.
4. Retire los dos pernos que aseguran los soportes de suspensin superiores al bastidor del radiador.
5. Levante los soportes de suspensin de montaje de la parte superior del condensador. Asegrese de que
los aisladores de caucho permanezcan en los enchufes de los soportes de suspensin.
6. Levante el condensador y aprtelo de los enchufes del riel inferior. Asegrese de que los aisladores de
caucho permanezcan en el riel.
Instalacin
1. Verifique que los aisladores de caucho se encuentren instalados en el riel de soporte inferior del
condensador.
2. Inserte postes en los enchufes de la parte inferior del condensador hasta que ste quede asentado por
completo.
3. Asegrese de que los aisladores de caucho se encuentren instalados en los enchufes de los soportes de
suspensin superiores.
4. Instale los soportes de suspensin de montaje superiores en los postes del condensador. Verifique que
los postes se asienten por completo en los enchufes.
5. Asegure los soportes de suspensin superiores al bastidor del radiador utilizando los dos pernos extrados
previamente.
6. Si el sistema se debe lavar o purgar, realice estas operaciones antes de completar nuevamente el conjunto.
Consulte la seccin PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
(Ver PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE, pgina 169).
COMPRESOR/EMBRAGUE DEL AA
NOTA Lubrique siempre las juntas tricas de los accesorios del AA con aceite de base mineral durante
la instalacin.
7. Utilizando juntas tricas y placas en forma de C nuevas, conecte los accesorios de las tuberas de AA al
condensador. Ajuste con una presin de 19 000 a 21 000 N/mm (170 a 190 lbf/in).
8. Si se han extrado previamente, instale las abrazaderas de soporte del condensador en sus ubicaciones y
orientaciones originales. Conecte el cableado al transductor de medicin de presin.
9. Instale los conjuntos retirados para acceder al condensador.
pgina 167).
8.4. COMPRESOR/EMBRAGUE DEL AA

ser necesaria la extraccin de los conjuntos cercanos para acceder a los pernos de montaje del compresor y a
las tuberas de AA. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las secciones correspondientes en
el Manual de mantenimiento principal.
Extraccin
2. Retire o afloje la correa del compresor.
3. Desconecte el conector de cableado del embrague del compresor (4, figura 25) del mazo de cables
del motor.
4. Desconecte los dos accesorios de las tuberas de refrigerante del compresor.
PRECAUCIN
Cuando retire los pernos de montaje de un compresor de montaje lateral, sostenga el
compresor para evitar posibles daos en ste o en los pernos de montaje.
5. Retire los cuatro pernos de montaje del compresor (5) (observe la ubicacin y la orientacin de los
soportes asegurados por los pernos).
6. Retire el conjunto del compresor (1) del motor.
COMPRESOR/EMBRAGUE DEL AA
1. VISTA TRASERA DEL

COMPRESOR DEL AA
2. PUERTO/TUBERA DE
DESCARGA
3. PUERTO/TUBERA DE SUCCIN
Figura 25
4.
5.
6.
7.
8.
CONECTOR ELCTRICO
PERNO DE MONTAJE (4)
VISTA SUPERIOR
CON PUERTOS SUPERIORES
CON PUERTOS TRASEROS
Compresor del AA (instalacin tpica)
Instalacin
NOTA Verifique que el embrague se encuentre instalado en el compresor antes de realizar el siguiente
procedimiento de instalacin.
1. Si el sistema se debe lavar o purgar, realice estas operaciones antes de volver a ensamblar el conjunto
del sistema. Consulte la seccin PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO
DE AIRE (Ver PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE, pgina
169).
2. Antes de instalar el compresor, consulte la seccin PAUTAS PARA LA CARGA DE ACEITE (Ver PAUTAS
PARA EL LLENADO CON ACEITE, pgina 174). El aceite cargado en los compresores antes del envo se
debe drenar al determinar la cantidad correcta de aceite refrigerante que se debe agregar al sistema.
3. Instale el conjunto del compresor, incluidos los soportes previamente asegurados con los pernos de
montaje. Aplique a stos un par de torsin de 23 a 29 N/m (16,9 a 21,4 lbf/ft).
NOTA Lubrique siempre las juntas tricas con aceite de base mineral durante la instalacin.
4. Utilizando juntas tricas y placas en forma de C nuevas, conecte los accesorios de las tuberas de
refrigerante en el compresor.
5. Conecte el conector de cableado del embrague del compresor al mazo de cables del motor.
6. Instale y alinee la correa del compresor.
pgina 167).
8. Instale los conjuntos retirados para acceder al compresor.
EXTRACCIN E INSTALACIN FILTRO DE AIRE (UBICADO DENTRO DE LA CAJA DEL EVAPORADOR)
8.5. FILTRO DE AIRE (UBICADO DENTRO DE LA CAJA DEL EVAPORADOR)

Extraccin
PRECAUCIN
Nunca fuerce la puerta de aire exterior o recirculacin para abrirla. Si la posicin de
la puerta se debe cambiar, realice los siguientes procedimientos. El forzamiento de la
puerta har que el eje de la puerta se rompa y esto requerir una reparacin costosa.
1. Retire la parrilla o el filtro/la parrilla que cubre la toma de aire del sistema de CVAA (1, figura 26), ubicada
en la bandeja del cap de la cabina del parabrisas.
2. Verifique que la puerta de aire exterior o de recirculacin est abierta (4, figura 27). Esto se puede realizar
mirando la toma de aire de la bandeja del cap.
3. Si la puerta se encuentra abierta, contine con el siguiente paso. Si la puerta se encuentra cerrada,
proceda segn se indica a continuacin:
A. Ponga la llave de encendido en la posicin CONTACTO (no es necesario encender el motor)
B. Ponga el control de velocidad del soplador del panel de control del sistema de CVAA en la
posicin de APAGADO (la puerta de aire exterior o de recirculacin se abrir)
C. Ponga la llave de encendido en la posicin de APAGADO.
4. Extendiendo la mano hasta la toma de aire del sistema de CVAA, ubicada en la caja del evaporador (3,
figura 27), retire el filtro de aire (5) comprimiendo la parte superior de ste, inclnelo hacia adelante y
levntelo en lnea recta.
1. FILTRO/PARRILLA DE TOMA DE
AIRE
Figura 26
2. BANDEJA DEL CAP DE LA

CABINA
Ubicacin del filtro/parrilla de toma de aire
MANGUERAS
DELANTERO)
DE
REFRIGERANTE
1. FILTRO/PARRILLA DE TOMA DE
AIRE
2. BANDEJA DEL CAP DE LA
CABINA
4. PUERTA DE AIRE EXTERIOR
O DE RECIRCULACIN (SE
Figura 27
DEL
AA
(TUBERAS
LARGAS
DEL
SISTEMA
MUESTRA EN LA POSICIN
ABIERTA/DE AIRE EXTERIOR)
5. ELEMENTO DEL FILTRO DE
AIRE
6. NCLEO DEL EVAPORADOR
Vista en corte de la caja del evaporador
Instalacin
1. Con los pliegues del filtro en sentido vertical, ubique el filtro (5, figura 27) en la caja del evaporador (3)
a travs de la toma de aire.
2. Ubique la parte inferior del filtro tan lejos como sea posible de la parte trasera (detrs de la varilla de
ubicacin de la caja); luego, comprima la parte superior del filtro y empjelo hacia la parte trasera hasta
que quede detrs de las varillas de ubicacin superiores. El filtro se encuentra en posicin cuando queda
detrs de las varillas de ubicacin en las cuatro esquinas.
3. El calce se puede verificar sujetando un pliegue central y tirando hacia adelante. El filtro debe ser retenido
por las varillas.
4. Instale la parrilla o el filtro/la parrilla que cubre la toma de aire del sistema de CVAA (1, figura 26).
8.6. MANGUERAS DE REFRIGERANTE DEL AA (TUBERAS LARGAS DEL SISTEMA

DELANTERO)
Las tres mangueras/tuberas de refrigerante del AA (1, 2 y 4, figura 28) se conectan de la misma manera; sin
embargo, el nmero de correas y abrazaderas de montaje puede diferir para cada manguera. A su vez, el
tendido de cada manguera vara segn cada combinacin de modelo/motor de vehculo.
Segn la combinacin de modelo/motor del vehculo, en el reemplazo de determinadas tuberas de
refrigerante de AA, puede ser necesaria la extraccin de conjuntos cercanos para acceder a los accesorios
REFRIGERANTE DEL AA (TUBERAS LARGAS DEL SISTEMA DELANTERO)
MANGUERAS DE
o para retirar las tuberas de AA. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las secciones
Extraccin
NOTA Al retirar la manguera que va del condensador al evaporador (4, figura 28), desconecte la
conexin elctrica del transductor de medicin de presin (5).
2. Desconecte los accesorios de cada extremo de la manguera/tubera que se retire.
3. Desenganche o retire todas las abrazaderas de soporte y las trabas de correa de manguera utilizadas
para asegurar la manguera/tubera. Observe la ubicacin y la orientacin de cada abrazadera y cada
traba de correa para que el tendido sea correcto durante la instalacin.
4. Retire la manguera/tubera del AA.
NOTA Al reemplazar la tubera que va del condensador al evaporador (4), retire el transductor de
medicin de presin (5) de la tubera vieja para la transferencia a la nueva.
Instalacin
NOTA Antes de instalar una nueva tubera del condensador al evaporador (4, figura 28), probablemente
sea necesario transferir el transductor de medicin de presin (5) de la tubera vieja a la nueva.
1. Si el sistema de AA se debe lavar o purgar, realice estas operaciones antes de volver a ensamblar
el conjunto del sistema. Consulte la seccin PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA
DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (Ver PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE, pgina 169).
2. Ubique la nueva manguera/tubera del AA en la ubicacin correspondiente aproximada.
NOTA Lubrique siempre las juntas tricas con aceite de base mineral durante la instalacin.
3. Utilizando juntas tricas y placas en forma de C nuevas, conecte los accesorios a cada extremo de la
manguera/tubera del AA. Ajuste con una presin de 19 000 a 21 000 N/mm (170 a 190 lbf/in).
4. Asegure la manguera/tubera utilizando todas las abrazaderas de soporte y las trabas de correa retiradas
durante la extraccin.
pgina 167).
NOTA Despus de instalar la tubera del evaporador al compresor (1), se debe instalar la bandeja
del cap de la cabina. Consulte la seccin CABINA correspondiente al grupo 16 del Manual de
mantenimiento maestro para hallar los procedimientos relacionados con las bandejas del cap de la
cabina.
DESHIDRATADOR CON FILTRO
1. TUBERA DEL EVAPORADOR

AL COMPRESOR
2. TUBERA DEL COMPRESOR AL
CONDENSADOR
AL EVAPORADOR
DE PRESIN
7. TUBERA DE ENTRADA DEL
EVAPORADOR
Figura 28
8. TUBERA DE SALIDA DEL

EVAPORADOR
9. TERMISTOR DE ENTRADA
TERMOSTTICA
11. TUBERA DE SALIDA DE LA
VLVULA DE EXPANSIN
12. TERMISTOR DE SALIDA
PRESIN)
Componentes y tuberas de refrigerante del sistema de AA
8.7. DESHIDRATADOR CON FILTRO

Las tuberas de entrada y salida del deshidratador con filtro forman parte del conjunto del deshidratador con
filtro (figura 29).
NOTA Si es uno de los componentes que se reemplazarn en el sistema, el deshidratador con filtro
deber estar entre los ltimos que se instalen. Esto reduce el tiempo durante el cual el desecante del
deshidratador con filtro se expone a la humedad atmosfrica.
DESHIDRATADOR CON FILTRO
Figura 29
Segn la combinacin de modelo/motor del vehculo, en el reemplazo de determinados componentes de

refrigerante de AA, puede ser necesaria la extraccin de conjuntos cercanos para acceder a los componentes
o a las tuberas de AA relacionados. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las secciones
Extraccin
2. Para que se pueda mover la tubera que va del condensador al evaporador (4, figura 28), retire o afloje
las abrazaderas de soporte o las trabas de correa de manguera utilizadas para asegurar la tubera
en la caja del evaporador (3).
3. Desconecte la tubera que va del condensador al evaporador (4) de la tubera de entrada del deshidratador
con filtro.
4. Retire el tornillo que asegura la abrazadera de la tubera de entrada del deshidratador con filtro en la
caja del evaporador (3).
5. Retire el tornillo T30 de cabeza Torx de la placa de bloqueo de la parte superior de la vlvula de
expansin (10).
6. Retire la placa de bloqueo de la parte superior de la vlvula de expansin.
7. Mientras sostiene el deshidratador con filtro (6), retire los dos pernos de montaje que lo aseguran a
la caja del evaporador.
8. Retire el deshidratador con filtro levantndolo y apartndolo de la vlvula de expansin.
Instalacin
VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA; SISTEMA DE CVAA DELANTERO

E INSTALACIN
EXTRACCIN
NOTA Lubrique siempre las juntas tricas de los accesorios con aceite de base mineral durante la
instalacin.
2. Con una nueva junta trica lubricada en el tubo de salida del deshidratador con filtro, inserte
cuidadosamente el tubo en la vlvula de expansin (10, figura 28) mientras asegura el deshidratador con
filtro (6) en la caja del evaporador (3) con dos pernos de montaje. Aplique a stos un par de torsin de 11
a 11,6 N/m (8,1 a 8,5 lbf/ft).
3. Ubique la placa de bloqueo en la parte superior de la vlvula de expansin y asegrela con un tornillo T30
de cabeza Torx (M6). Ajuste con una presin de 9000 a 10 000 N/mm (80 a 90 lbf/in).
4. Instale el tornillo que asegura la abrazadera del tubo de entrada del deshidratador con filtro en la caja
del evaporador.
5. Utilizando una junta trica y una placa en forma de C nuevas, conecte la tubera que va del condensador
al evaporador (4) al tubo de entrada del deshidratador con filtro. Ajuste con una presin de 19 000 a 21
000 N/mm (170 a 190 lbf/in).
6. Asegure la tubera del condensador al evaporador en la caja del evaporador utilizando las abrazaderas de
soporte o las trabas de correa retiradas previamente.
pgina 167).
8. Instale la bandeja del cap de la cabina si se ha retirado previamente.
8.8. VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA; SISTEMA DE CVAA DELANTERO

Segn la combinacin de modelo/motor del vehculo, en el reemplazo de determinados componentes de
refrigerante de AA, puede ser necesaria la extraccin de conjuntos cercanos para acceder a los componentes
o a las tuberas de AA relacionados. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las secciones
PRECAUCIN
Durante la manipulacin de la vlvula de expansin termosttica en los siguientes
procedimientos, es importante que tanto sta como el sistema de AA se mantengan
libres de suciedad en la mayor medida posible.
Extraccin
2. Retire el deshidratador con filtro. Consulte la seccin DESHIDRATADOR CON FILTRO.
3. Con la placa de bloqueo extrada de la vlvula de expansin, retire los dos tornillos de cabeza Allen de 3
mm del cuerpo de la vlvula de expansin. Retire y retenga la placa de bloqueo inferior.
EXTRACCIN E INSTALACIN ACCIONADOR, PUERTA DE AIRE (EXTERIOR O DE RECIRCULACIN)
4. Levante la tubera del termistor de salida (11, figura 28) de la parte superior de la vlvula de expansin.
Si es necesario, afloje o retire la/s abrazadera/s del cap que asegura/n la tubera del evaporador en el
compresor (1) para la extraccin de la tubera de la vlvula de expansin. (Para esto es necesaria la
extraccin o la elevacin de la bandeja del cap.)
5. Extraiga la vlvula de expansin.
Instalacin
instalacin.
NOTA Antes de instalar las juntas tricas nuevas en los siguientes pasos, asegrese de que las viejas
se hayan retirado.
2. Asegrese de que se instalen nuevas juntas tricas lubricadas en todas las tuberas conectadas a la
vlvula de expansin.
3. Ubique la vlvula de expansin en la parte superior de las tuberas de entrada y salida del evaporador.
4. Instale la placa de bloqueo inferior y asegrela a la vlvula de expansin con dos tornillos de cabeza Allen
de 3 mm (M5). Ajuste con una presin de 4000 a 4300 N/mm (35,4 a 38 lbf/in).
5. Inserte la tubera de salida del termistor (11, figura 28) en la parte superior de la vlvula de expansin (10).
6. Instale el deshidratador con filtro. Consulte la seccin DESHIDRATADOR CON FILTRO.
7. Instale la placa de bloqueo y asegrela en la vlvula de expansin con un tornillo T30 de cabeza Torx
(M6). Ajuste con una presin de 9000 a 10 000 N/mm (80 a 90 lbf/in).
8. Asegrese de que todas las abrazaderas que aseguran la tubera que va del condensador al evaporador
(4) en la caja del evaporador (3) se hayan instalado y ajustado.
9. Instale o ajuste la/s abrazadera/s que asegura/n en el cap la tubera que va del evaporador al compresor
(1).
pgina 167).
11. Instale la bandeja del cap de la cabina si se ha retirado previamente.
8.9. ACCIONADOR, PUERTA DE AIRE (EXTERIOR O DE RECIRCULACIN)

ser necesaria la extraccin de los conjuntos cercanos para acceder a los componentes o a los accesorios
de montaje. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las secciones correspondientes en
el Manual de mantenimiento principal.
ACCIONADOR, PUERTA DE AIRE (EXTERIOR O DE RECIRCULACIN) EXTRACCIN E INSTALACIN

Extraccin
1. Desconecte el conector de cableado del accionador (1, figura 30) de la puerta de aire exterior o de
recirculacin.
1. ACCIONADOR DE LA PUERTA
DE AIRE EXTERIOR O DE
RECIRCULACIN
Figura 30
Accionador de la puerta de aire exterior o de recirculacin
2. Retire los dos tornillos que aseguran el accionador (1) en la caja del evaporador (2).
3. Retire el accionador.
Instalacin
PRECAUCIN
En el siguiente paso, nunca fuerce el collarn impulsor del accionador para ponerlo en
su posicin. Si la posicin del collarn impulsor se debe cambiar, realice los siguientes
procedimientos. La ubicacin forzosa del collarn impulsor puede ocasionar daos en
el accionador.
1. Instale el accionador girando la puerta hasta que las partes planas del eje de sta se alineen con el
collarn impulsor del accionador; luego, deslice cuidadosamente el accionador (1, figura 30) contra el
extremo del eje de la puerta para que los orificios de montaje se alineen en forma correcta, si es posible.
Si el collarn impulsor del accionador se debe mover para posibilitar la alineacin:
a. Ubique el accionador en su posicin correspondiente aproximada.
b. Conecte una batera de 9 voltios a los pasadores A y F del conector del accionador para girar el
collarn impulsor. (Invierta la conexin para girar el collarn impulsor en la direccin opuesta.)
c.
Deje que el collarn impulsor gire hasta que se alinee con el eje de la puerta y se puedan insertar los
tornillos de montaje del accionador. Luego, desconecte la batera.
2. Asegure el accionador en la caja del evaporador (2) utilizando dos tornillos.
DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (EVAPORADOR)
CAJA
3. Conecte el conector de cableado al accionador (2) de la puerta de aire exterior o de recirculacin.

NOTA En el siguiente paso, el accionador se podr calibrar nuevamente desconectando la batera del
vehculo durante 15 segundos; sin embargo, este mtodo puede ocasionar problemas en otros equipos
elctricos (preselecciones de radio, etc.).
4. Calibre nuevamente la puerta de aire exterior o de recirculacin desconectando el conjunto del panel de
control del sistema de CVAA durante por lo menos 15 segundos. Consulte la seccin EXTRACCIN E
INSTALACIN: CONJUNTO DEL PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA CVAA(Ver CONJUNTO DEL
PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA DE CVAA DELANTERO, pgina 125).
8.10. CAJA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (EVAPORADOR)

Para la extraccin y la instalacin de la caja del evaporador, es necesaria la extraccin de otros conjuntos
(como el de la bandeja del cap de la cabina). Los conjuntos que se deben retirar varan segn las
combinaciones de modelo y motor de los vehculos. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte
las secciones correspondientes en el Manual de mantenimiento principal.
NOTA Si ha sido derivado a este procedimiento desde el procedimiento de extraccin de la caja de
la calefaccin, observe que, en determinados vehculos, es posible desmontar la caja del evaporador
y apartarlo del cap lo suficiente como para retirar las tuercas de montaje de la caja de la calefaccin
(ubicadas detrs de la caja del evaporador) SIN desconectar las tuberas del AA. Inspeccione el vehculo
sujeto a mantenimiento y repase el siguiente procedimiento para determinar si es necesario retirar por
completo la caja del evaporador. Si se determina que la desconexin de las tuberas del AA es necesaria,
repase los siguientes procedimientos y aplique nicamente los pasos necesarios para retirar la caja del
evaporador del cap. Si se sigue este mtodo, ser necesario retirar las abrazaderas de las tuberas del
AA para permitir el movimiento. Al apartar la caja del evaporador, NO tuerza las tuberas del AA.
Extraccin
1. Retire la bandeja del cap de la cabina.
3. Desconecte el cableado de los termistores (2 y 5, figura 31) y retire trabas de correa, segn sea necesario,
para que los conectores se puedan apartar.
4. Desenganche o retire las abrazaderas que aseguran en la caja del evaporador (9) la tubera que va
del condensador al evaporador (10).
5. Desconecte deshidratador con filtro (6) el extremo que va de la tubera del condensador al evaporador.
6. Desenganche las abrazaderas o las trabas de correa que aseguran el cap la tubera que va del
evaporador al compresor (7).
7. Desconecte de la tubera del termistor de salida (5) el extremo de la tubera que va del evaporador al
compresor.
CAJA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (EVAPORADOR)

E INSTALACIN

EVAPORADOR (INCLUYE EL
TERMISTOR DE ENTRADA)
EVAPORADOR (INCLUYE EL
PUERTO DE SERVICIO DEL
LADO BAJO)
TERMOSTTICA
5. TUBERA DEL TERMISTOR
DE SALIDA (INCLUYE EL
TERMISTOR DE SALIDA)
Figura 31
EXTRACCIN

7. TUBERA DEL EVAPORADOR
AL COMPRESOR
8. MANGUERAS DE LA
CALEFACCIN
AL EVAPORADOR
Caja del evaporador (se muestra sin la bandeja del cap)
8. Desconecte el conector de cableado del motor del accionador de la puerta de aire exterior o de
recirculacin (16, figura 32).

EVAPORADOR
3. PLACA DE BLOQUEO INFERIOR
TERMOSTTICA
5. PLACA DE BLOQUEO
SUPERIOR
6. TORNILLO T30 DE CABEZA
TORX
7. TUBERA DEL TERMISTOR DE
SALIDA
8. TERMISTOR DE SALIDA
9. TORNILLO DE CABEZA ALLEN
DE 3 mm (2)
Figura 32
CAJA

EVAPORADOR
13. JUNTA/SELLO, TOMA DE AIRE
14. JUNTA, CAJA DEL
EVAPORADOR
15. PUERTA DE AIRE EXTERIOR O
DE RECIRCULACIN
16. ACCIONADOR, PUERTA DE
AIRE DE RECIRCULACIN
17. TUBOS DE DRENAJE
19. PERNOS, DESHIDRATADOR
CON FILTRO MTG
Montaje y componentes de la caja del evaporador

E INSTALACIN
EXTRACCIN
9. Retire las cuatro tuercas que aseguran la caja del evaporador (12, figura 32) en los esprragos de
montaje del cap.
10. Retire cuidadosamente la caja del evaporador del cap.
NOTA La necesidad de aplicar pasos adicionales se determina a travs de la reparacin especfica
realizada. Aplique de los siguientes pasos nicamente los requeridos para transferir piezas a una caja
de reemplazo o para reemplazar piezas dentro de la caja retirada.
11. Para retirar el accionador de la puerta (16, figura 32), retire los dos tornillos que aseguran el accionador
en la caja del evaporador (12).
12. Retire los tubos de drenaje (17, figura 32) de la caja del evaporador.
13. Retire el deshidratador con filtro, la vlvula de expansin y las tuberas del AA asociadas como un
conjunto (figura 33), segn se indica a continuacin.
a. Retire el tornillo que asegura la abrazadera de la tubera de entrada del deshidratador con filtro
en la caja del evaporador.
b. Retire las tuercas que aseguran las tuberas de entrada y salida del evaporador (1 y 10, figura 32)
en los accesorios de entrada y salida del ncleo del evaporador.
c.
Mientras sostiene el deshidratador con filtro (11, figura 32), retire los dos pernos de montaje (19) que
lo aseguran en la caja del evaporador.
PRECAUCIN
Al separar la caja del evaporador, tenga cuidado para no daar las aletas o los accesorios
del ncleo del evaporador.
NOTA Las mitades de la caja encajan a tope entre s y se aseguran con un tornillo (rosca Hi-Lo); no
obstante, se proporcionan lengetas de montaje para el conjunto de las mitades con tornillos de rosca
Hi-Lo adicionales por si las trabas a presin de plstico se daan durante el desmontaje. Las lengetas
de montaje estn diseadas especficamente para utilizar tornillos de rosca Hi-Lo.
14. Separe las mitades de la caja retirando uno o ms de los tornillos de rosca H-Lo, liberando las lengetas
de cierre a presin y apartando una de otra.
15. Retire y deseche las juntas de montaje (13 y 14, figura 32) si se daan durante la separacin.
16. Con la caja separada, ser posible retirar el ncleo del evaporador y la puerta de aire exterior o de
recirculacin.
NOTA Al reemplazar una puerta de aire exterior o de recirculacin, controle que no queden piezas en
la caja o en el ncleo del evaporador.
17. Al reemplazar una caja de evaporador daado (o una mitad de ste), transfiera todos los componentes en
buen estado (ncleo del evaporador, puerta de aire exterior o de recirculacin, accionador de la puerta
y tubos de drenaje) a la caja nueva.
Figura 33
CAJA
Deshidratador con filtro, vlvula de expansin y tuberas del AA asociadas
Instalacin
NOTA Segn el tipo de desmontaje requerido para la reparacin, es posible que algunos de los
siguientes pasos no sean necesarios para cada instalacin.
1. Si el sistema de refrigerante se debe lavar o purgar, realice estas operaciones antes de volver a
ensamblar el conjunto del sistema. Consulte la seccin PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA
2. Al instalar una caja de evaporador nueva o reinstalar una que se ha retirado para el mantenimiento,
controle que todos los componentes internos (ncleo del evaporador y puerta de aire exterior o de
recirculacin) se encuentren instalados antes de unir las mitades.
NOTA Las mitades de la caja encajan a tope entre s y se aseguran con un tornillo (rosca Hi-Lo); no
obstante, se proporcionan lengetas de montaje para el conjunto de las mitades con tornillos de rosca
Hi-Lo adicionales por si las trabas a presin de plstico se daan durante el desmontaje. Las lengetas
de montaje estn diseadas especficamente para utilizar tornillos de rosca Hi-Lo.
3. Una las mitades de la caja utilizando lengetas de cierre a presin y un tornillo. Si cualquiera de las
lengetas de cierre a presin se ha daado, instale tornillos de rosca Hi-Lo adicionales en las lengetas
de unin moldeadas para unir las mitades de la caja en forma segura.
PRECAUCIN
el accionador.
4. Si el accionador de la puerta de aire exterior o de recirculacin (16, figura 32) se ha retirado previamente,
instlelo girando la puerta hasta que las partes planas del eje de sta se alineen con el cubo del
accionador, si es posible. Si el collarn impulsor del accionador se debe mover para posibilitar la alineacin:

E INSTALACIN
EXTRACCIN
b. Conecte una batera de 9 voltios a los pasadores A y F del conector del accionador para girar el
collarn impulsor. (Invierta la conexin para girar el collarn impulsor en la direccin opuesta.)
c.
5. Asegure el accionador en la caja del evaporador utilizando dos tornillos.

6. Instale los tubos de drenaje (17, figura 32).
7. Utilizando una junta o un sello nuevos (14, figura 32), instale la caja del evaporador (12) en los esprragos
de montaje ubicados en el cap con cuatro tuercas. Aplique a stas un par de torsin de 5400 a 7600 N/m
(de 47,5 a 67,5 lbf/in).
PRECAUCIN
En los siguientes pasos, el deshidratador con filtro, la vlvula de expansin y las tuberas
de AA asociadas se tratan como un conjunto. Al instalar este conjunto, se debe tener
cuidado para alinear las conexiones de las tuberas del AA en forma correcta y para no
aplicar una presin indebida sobre stas. Una vez que los pernos del deshidratador con
filtro se instalen sueltos para soportar el conjunto, las conexiones de las tuberas del AA
se debern ajustar para obtener la unin y la alineacin correcta antes del ajuste de los
pernos de montaje del deshidratador con filtro.
instalacin.
8. Coloque juntas tricas y placas en forma de C nuevas en las tuberas de entrada y salida del evaporador
(1 y 10, figura 32).
9. Ubique el conjunto del deshidratador con filtro/de la vlvula de expansin (figura 33) en su posicin
correspondiente aproximada insertando las tuberas de entrada y salida del evaporador en los accesorios
de entrada y salida del ncleo del evaporador. Instale sueltos los dos pernos de montaje del deshidratador
con filtro (19, figura 33). (Los pernos de montaje del deshidratador con filtro deben estar suficientemente
sueltos para la correcta alineacin de los accesorios de entrada y salida del evaporador mientras se
soporte el peso del deshidratador con filtro.)
10. Instale las tuercas que aseguran las tuberas de entrada y salida del evaporador, y los accesorios de
entrada y salida del ncleo del evaporador. Ajuste con una presin de 19 000 a 21 000 N/mm (170 a
190 lbf/in).
11. Ajuste los dos pernos de montaje que aseguran el deshidratador con filtro a la caja del evaporador.
Aplqueles un par de torsin de 11 000 a 11 600 N/m (de 97 a 103 lbf/in).
12. Asegure la abrazadera de la tubera de entrada del deshidratador con filtro en la caja del evaporador
utilizando un tornillo.
13. Utilizando una junta trica y una placa en forma de C nuevas, conecte a la tubera del termistor de salida
(5) el extremo de la tubera del evaporador al compresor (7, figura 31). Ajuste con una presin de 19
000 a 21 000 N/mm (170 a 190 lbf/in).
14. Asegure la tubera del evaporador al compresor al cap utilizando la/s abrazadera/s existente/s.
PUERTA DE AIRE EXTERIOR O DE RECIRCULACIN
15. Utilizando una junta trica y una placa en forma de C nuevas, conecte al accesorio de entrada del
deshidratador con filtro el extremo de la tubera del condensador al evaporador (10, figura 31). Ajuste con
una presin de 19 000 a 21 000 N/mm (170 a 190 lbf/in).
16. Asegure la tubera del condensador al evaporador a la caja del evaporador (9, figura 31) utilizando
las abrazaderas existentes.
17. Conecte el cableado a los termistores (2 y 5, figura 31) y asegure los cables en la posicin original
utilizando trabas de correa.
18. Conecte el conector de cableado al motor del accionador (16, figura 32) de la puerta de aire exterior o
de recirculacin.
19. Calibre nuevamente la puerta de aire exterior o de recirculacin desconectando el conjunto del panel de
control del sistema de CVAA durante por lo menos 15 segundos. Consulte la seccin EXTRACCIN E
INSTALACIN: CONJUNTO DEL PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA CVAA(Ver CONJUNTO DEL
PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA DE CVAA DELANTERO, pgina 125).
pgina 167).
21. Instale la bandeja del cap de la cabina o la toma de aire del sistema de CVAA.
8.11. PUERTA DE AIRE EXTERIOR O DE RECIRCULACIN

La puerta de aire exterior o de recirculacin se puede reemplazar despus de retirar y separar la
caja del evaporador. Consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: CAJA DEL SISTEMA DE
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (EVAPORADOR)(Ver CAJA DEL sistema de acondicionamiento de aire
(EVAPORADOR), pgina 102).
8.12. NCLEO DEL EVAPORADOR

El ncleo del evaporador se puede reemplazar despus de retirar y separar la caja del evaporador. Consulte
la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: CAJA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
(EVAPORADOR)(Ver CAJA DEL sistema de acondicionamiento de aire (EVAPORADOR), pgina 102).
8.13. TUBERAS/MANGUERAS DE LA CALEFACCIN; SISTEMA DE CVAA

DELANTERO
ADVERTENCIA
Deje que el motor se enfre antes de retirar la tapa a presin del tanque de desaireacin.
ASLE SIEMPRE la tapa envolvindola con un tejido grueso y pesado. Para evitar
posibles lesiones por vapor o agua muy caliente, NO retire de inmediato la tapa a presin
cuando se haya aflojado hasta la primera muesca. Realice una pausa momentnea
para que la presin excedente se libere a travs del tubo de rebosamiento.
TUBERAS/MANGUERAS DE LA CALEFACCIN; SISTEMA DE CVAA DELANTERO

E INSTALACIN
EXTRACCIN
El refrigerante del motor se enva desde el ncleo de la calefaccin y hacia l, a travs de una combinacin
de mangueras y tuberas rgidas que varan segn el modelo y el motor del vehculo. Las mayora de las
mangueras y tuberas se reemplazan aplicando prcticas comunes, abrazaderas estndares para manguera o
accesorios roscados. En esta seccin se describen nicamente equipos nuevos o exclusivos. En todos los
casos, las mangueras y las tuberas de reemplazo se deben tender y asegurar de la misma manera que el
equipo original. Se puede hallar informacin para el sistema de refrigerante en las secciones correspondientes
del GRUPO 12 del Manual de mantenimiento principal.
Algunas conexiones de las tuberas de la calefaccin utilizan actualmente un accesorio tipo peanut (1, figura
34) sellado con una junta trica (2) y asegurado con una tuerca. Antes de instalar un accesorio tipo peanut,
controle siempre que la nueva junta trica est en su lugar.
Para algunas opciones de motor, se requiere un limitador de flujo (3, figura 35) en la manguera superior
(de entrada) de la calefaccin, en el punto en que se conecta con el ncleo de la calefaccin del cap. Al
reemplazar esta manguera, observe si la original contaba con un limitador. Si es necesario, instale un nuevo
limitador en la manguera de reemplazo antes de instalarla en el vehculo.
ser necesaria la extraccin de los conjuntos cercanos para acceder a las mangueras/tuberas. Para conocer
los procedimientos adicionales, consulte las secciones correspondientes en el Manual de mantenimiento
principal. Para obtener informacin acerca del drenaje y la carga de refrigerante del motor, consulte la seccin
ENFRIAMIENTO correspondiente en el GRUPO 12 del Manual de mantenimiento principal.
1. ACCESORIO TIPO PEANUT

Figura 34
2. JUNTA TRICA
Accesorio tipo peanut tpico para tubera de refrigerante
CUBIERTA DECORATIVA DE LA CALEFACCIN

2. TUBOS DEL NCLEO DE LA
CALEFACCIN
Figura 35
3. LIMITADOR DE FLUJO
4. MANGUERAS DE LA
CALEFACCIN
Limitador de flujo de la manguera de la calefaccin
8.14. CUBIERTA DECORATIVA DE LA CALEFACCIN

La cubierta decorativa de la calefaccin se debe retirar antes de la extraccin de cualquiera de los
componentes del sistema de CVAA ubicados debajo del lado derecho del tablero de instrumentos (TI).
Para la extraccin y la instalacin de la cubierta decorativa de la calefaccin probablemente sea necesaria
la extraccin de otros paneles de guarnicin. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las
secciones CABINA correspondientes, en el GRUPO 16 del Manual de mantenimiento principal.
CALEFACCIN
Figura 36
2. VISTA DELANTERA
Cubierta decorativa de la calefaccin
ACCIONADOR, PUERTA DE MEZCLA DE TEMPERATURA

Extraccin
1. Retire la cubierta del panel de fusibles del tablero de instrumentos lateral del pasajero apartando la parte
superior de esta del TI para liberar los ganchos de resorte; luego, levntela.
2. Retire los paneles de guarnicin, segn sea necesario, para acceder a los tornillos de montaje de la
cubierta decorativa de la calefaccin (1, figura 36).
3. Retire los nueve tornillos de la cubierta decorativa de la calefaccin.
4. Retire la cubierta tirando de esta hacia atrs en lnea recta.
Instalacin
1. Asegure la cubierta decorativa de la calefaccin (1, figura 36) en la caja de la calefaccin con los
nueve tornillos.
2. Instale todos los paneles de guarnicin adicionales retirados para acceder a la cubierta decorativa de la
calefaccin.
3. Instale la cubierta del panel de fusibles insertando las dos lengetas en la parte inferior de la cubierta,
en los enchufes del TI; luego, presione la parte superior de la cubierta en direccin al TI para conectar
los ganchos de resorte.
8.15. ACCIONADOR, PUERTA DE MEZCLA DE TEMPERATURA

Para acceder al accionador de la puerta de mezcla de temperatura probablemente se deban retirar los
paneles de guarnicin no descritos en este manual. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las
secciones CABINA correspondientes, en el GRUPO 16 del Manual de mantenimiento principal.
Extraccin
4. Retire la cubierta decorativa de la calefaccin tirando de esta hacia atrs en lnea recta.
5. Desconecte el enchufe elctrico conectado al accionador de la puerta de mezcla de temperatura (6).
6. Retire los dos tornillos que aseguran el accionador a la caja del rollo del soplador (3) y retire el accionador
del eje de la puerta de mezcla de temperatura tirando en lnea recta.
Instalacin
PRECAUCIN
el accionador.
1. Instale el accionador girando la puerta hasta que las partes planas del eje de sta se alineen con el
collarn impulsor del accionador, y luego deslice cuidadosamente el accionador contra el extremo del eje
de la puerta para que los orificios de montaje se alineen en forma correcta, si es posible. Si el collarn
impulsor del accionador se debe mover para posibilitar la alineacin:
b. Para girar el collarn impulsor, conecte una batera de 9 voltios a los pasadores activos del conector
del accionador (revise el conector de acoplamiento si es necesario). (Invierta la conexin para girar el
collarn impulsor en la direccin opuesta.)
c.
2. Asegure el accionador en la caja del rollo del soplador (3, figura 37) utilizando dos tornillos.
3. Conecte el enchufe de control elctrico al accionador de la puerta de mezcla de temperatura (6).
4. Asegure la cubierta decorativa de la calefaccin (4) en la caja de la calefaccin con los nueve tornillos.
1. CAJA DE LA CALEFACCIN
3. CAJA DEL ROLLO DEL
SOPLADOR
CALEFACCIN
5. MAZO DE CABLES DEL
SOPLADOR
MEZCLA DE TEMPERATURA
Figura 37
7. MDULO DE POTENCIA LINEAL

(CONTROL DE VELOCIDAD DEL
SOPLADOR)
8. CONJUNTO DEL SOPLADOR
CONTROL DE MODO
10. CUBIERTA DEL MDULO DE
POTENCIA LINEAL
Vista esquemtica de la unidad de calefaccin
calefaccin.
ACCIONADOR, PUERTA DE MODO
7. Calibre nuevamente la puerta de mezcla de temperatura desconectando el conjunto del panel de control
de CVAA durante por lo menos 15 segundos. Consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN:
CONJUNTO DEL PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA CVAA(Ver CONJUNTO DEL PANEL DE
CONTROL DEL SISTEMA DE CVAA DELANTERO, pgina 125).
8.16. ACCIONADOR, PUERTA DE MODO

Para acceder al accionador de la puerta de modo, probablemente se deban retirar los paneles de guarnicin
no descritos en este manual. Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las secciones CABINA
correspondientes, en el GRUPO 16 del Manual de mantenimiento principal.
Extraccin
4. Retire la cubierta decorativa de la calefaccin tirando de esta hacia atrs en lnea recta.
5. Desconecte el enchufe elctrico conectado al accionador de la puerta de modo (9).
6. Retire los dos tornillos que aseguran el accionador (9) en la caja del rollo del soplador (1) y retire el
accionador del eje de la puerta de modo tirando en lnea recta.
Instalacin
PRECAUCIN
el accionador.
1. Deslice cuidadosamente el accionador (9, figura 37) contra el extremo del eje de la puerta de modo
para que los orificios de montaje se alineen en forma correcta, si es posible. Si el collarn impulsor del
accionador se debe mover para posibilitar la alineacin:
c.
2. Asegure el accionador en la caja del evaporador (1) utilizando dos tornillos.

3. Conecte el enchufe de control elctrico al motor del accionador de la puerta de modo (9).
CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR
4. Asegure la cubierta decorativa de la calefaccin (4) en la caja de la calefaccin con los nueve tornillos.
calefaccin.
7. Calibre nuevamente la puerta de modo desconectando el conjunto del panel de control de CVAA durante
por lo menos 15 segundos. Consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: CONJUNTO DEL
PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA DE CVAA(Ver CONJUNTO DEL PANEL DE CONTROL DEL
SISTEMA DE CVAA DELANTERO, pgina 125).
8.17. CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR

La caja del rollo del soplador se debe retirar antes de la extraccin del ncleo de la calefaccin, de la caja del
ncleo de la calefaccin o de cualquier componente ubicado dentro de esta caja. Para acceder a la caja del
rollo del soplador, probablemente se deban retirar los paneles de guarnicin no descritos en este manual.
Extraccin
1. Retire la cubierta del panel de fusibles, otras cubiertas de guarnicin (segn sea necesario) y la
cubierta decorativa de la calefaccin. Consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: CUBIERTA
DECORATIVA DE LA CALEFACCIN(Ver CUBIERTA DECORATIVA DE LA CALEFACCIN, pgina 110).
NOTA Consulte la figura 37 durante la aplicacin de los siguientes pasos.
2. Desconecte el enchufe elctrico conectado al accionador de la puerta de temperatura (6, figura 37).
3. Retire los cuatro tornillos que aseguran la caja del rollo del soplador (3) en el conjunto de la caja de la
calefaccin (1).
NOTA En el siguiente paso, las conexiones de cableado del mdulo de potencia lineal y del motor
del accionador se debern desconectar una vez que la caja del rollo del soplador se haya separado
parcialmente de la caja de la calefaccin.
4. Separe cuidadosamente la caja del rollo del soplador (3) de la caja de la calefaccin (1).
5. Una vez retirada la caja del rollo del soplador, el conjunto del soplador (8), ser posible acceder al mdulo
de potencia lineal (7) y al ncleo de la calefaccin (2) para realizar el mantenimiento.
6. Al reemplazar una caja del rollo daada, transfiera todos los componentes en buen estado (conjunto del
soplador, mdulo de potencia lineal y accionador de la puerta de temperatura [6]) a la caja nueva. Para
obtener informacin adicional, consulte los procedimientos correspondientes en este manual.
CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR
Instalacin
NOTA Segn el tipo de desmontaje requerido para la reparacin, es posible que algunos de los
siguientes pasos no sean necesarios para cada instalacin.
1. Si se ha retirado previamente, instale el conjunto del soplador (8, figura 37) utilizando tres tornillos.
2. Si se ha retirado previamente, instale el mdulo de potencia lineal (7) y la cubierta de este (10) utilizando
dos tornillos.
3. Si el accionador de la puerta de temperatura se ha retirado previamente, instlelo girando la puerta hasta
que las partes planas del eje de esta se alineen con el collarn impulsor del accionador, si es posible;
luego, deslice cuidadosamente el accionador (6) contra el extremo del eje de la puerta para que los
orificios de montaje se alineen en forma correcta. Si el collarn impulsor del accionador se debe mover
para posibilitar la alineacin:
c.
4. Asegure el accionador en la caja del rollo del soplador (3) utilizando dos tornillos.
5. Antes de instalar la caja del rollo del soplador, verifique que el ncleo de la calefaccin (2) se encuentre
instalado en la caja de la calefaccin (1). Para instalar el ncleo de la calefaccin, consulte la seccin
EXTRACCIN E INSTALACIN: NCLEO DE LA CALEFACCIN(Ver NCLEO DE LA CALEFACCIN;
SISTEMA DE CVAA DELANTERO, pgina 117).
6. Ubique la caja del rollo del soplador de modo que las conexiones elctricas del mdulo de potencia lineal
y del motor del soplador se puedan conectar. Despus de realizar la conexin, asegure el excedente de
cable de modo que no interfiera en la instalacin de la caja del rollo del soplador.
NOTA Al instalar la caja del rollo del soplador en el siguiente paso, preste mucha atencin a la manera
en que los bordes de las paredes de la caja combinan con las paredes de la caja de la calefaccin.
7. Instale cuidadosamente la caja del rollo del soplador, de modo que las paredes de esta caja se
interbloqueen con las de la caja de la calefaccin y que los orificios de montaje se alineen.
8. Asegure la caja del rollo del soplador (3) en la caja de la calefaccin utilizando cuatro tornillos.
9. Conecte el enchufe de control elctrico al accionador de la puerta de mezcla de temperatura (6).
10. Instale la cubierta decorativa de la calefaccin, las dems cubiertas decorativas (segn sea necesario)
y la cubierta del panel de fusibles. Consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: CUBIERTA
DECORATIVA DE LA CALEFACCIN(Ver CUBIERTA DECORATIVA DE LA CALEFACCIN, pgina 110).
MDULO DE
DELANTERO
POTENCIA
LINEAL
CONJUNTO
DEL
SOPLADOR; SISTEMA DE CVAA

8.18. MDULO DE POTENCIA LINEAL Y CONJUNTO DEL SOPLADOR; SISTEMA

DE CVAA DELANTERO
Extraccin
1. Retire la caja del rollo del soplador (3, figura 37); consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN:
CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR(Ver CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR, pgina 115).
2. Desprenda el mdulo de potencia lineal (7) y la cubierta de este (10) en la caja del rollo del soplador (3)
retirando los dos tornillos de montaje.
3. Retire el conjunto del soplador (8) extrayendo los tres tornillos que lo aseguran a la caja del rollo (3).
Instalacin
1. Instale el conjunto del soplador (8, figura 37) asegurndolo en la caja del rollo (3) con tres tornillos.
2. Asegure el mdulo de potencia lineal (7) y la cubierta de este (10) en la caja del rollo del soplador (3)
con dos tornillos.
3. Retire la caja del rollo del soplador; consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: CAJA DEL
ROLLO DEL SOPLADOR(Ver CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR, pgina 115).
8.19. NCLEO DE LA CALEFACCIN; SISTEMA DE CVAA DELANTERO

Para el acceso a las mangueras de la calefaccin, probablemente se deban retirar los conjuntos cercanos.
Los conjuntos que se deben retirar varan segn las combinaciones de modelo y motor de los vehculos.
Para conocer los procedimientos adicionales, consulte las secciones correspondientes en el Manual de
mantenimiento principal.
Extraccin
ADVERTENCIA
Deje que el motor se enfre antes de retirar la tapa a presin del tanque de desaireacin.
ASLE SIEMPRE la tapa envolvindola con un tejido grueso y pesado. Para evitar
posibles lesiones por vapor o agua muy caliente, NO retire de inmediato la tapa a presin
cuando se haya aflojado hasta la primera muesca. Realice una pausa momentnea
para que la presin excedente se libere a travs del tubo de rebosamiento.
1. Drene el refrigerante del motor del ncleo de la calefaccin y de las tuberas conectadas de sta. Consulte
la seccin ENFRIAMIENTO correspondiente, en el GRUPO 12 del Manual de mantenimiento principal.
2. Retire la bandeja del cap de la cabina.
NOTA Antes de retirar las mangueras de la calefaccin en el siguiente paso, etiqutelas para garantizar
su correcta instalacin.
3. Desconecte ambas mangueras de la calefaccin (2, figura 38) de los tubos del ncleo de la calefaccin
que estn en el cap, del lado del motor.
NCLEO DE LA CALEFACCIN; SISTEMA DE CVAA DELANTERO
4. Desde el interior de la cabina, retire la caja del rollo del soplador. Consulte la seccin EXTRACCIN E
INSTALACIN: CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR(Ver CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR, pgina
115).
NOTA El ncleo de la calefaccin se encuentra montado con una leve inclinacin y, por ello, retiene
una pequea cantidad de refrigerante. Tenga cuidado para mantener el ncleo en posicin vertical hasta
que el refrigerante se drene.
5. Extraiga el ncleo de la calefaccin (5) de la caja de la calefaccin (6).
1. VISTA DEL CAP (PARTE

INFERIOR)
2. MANGUERAS DE LA
CALEFACCIN
3. PANEL DE LA CUBIERTA
DECORATIVA DE LA
CALEFACCIN
Figura 38
4. CAJA DEL ROLLO DEL

SOPLADOR
7. SELLO, TUBOS DEL NCLEO
DE LA CALEFACCIN
8. LIMITADOR DE FLUJO
Ubicaciones de los componentes de la calefaccin
Instalacin
NOTA En el siguiente paso, asegrese de que el sello de la caja de la calefaccin que rodea los tubos
del ncleo de la calefaccin no se desplace durante la instalacin del ncleo.
1. Desde el interior de la cabina, ubique cuidadosamente el ncleo de la calefaccin (5, figura 38) en la caja
de la calefaccin (6), de modo que los extremos de los tubos del ncleo sobresalgan por el sello del
panel del tablero de instrumentos (7).
CAJA DE LA CALEFACCIN
2. Instale la caja del rollo del soplador (4) y el panel de la cubierta decorativa de la calefaccin. Consulte la
seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: CAJA DEL ROLLO DEL SOPLADOR(Ver CAJA DEL ROLLO
DEL SOPLADOR, pgina 115).
NOTA En el siguiente paso, ubique las abrazaderas de las mangueras de la calefaccin para acceder
a ellas con facilidad en su prxima extraccin.
3. En el lado del motor del cap, instale las mangueras de la calefaccin (2) y las abrazaderas.
4. Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante. Consulte la seccin ENFRIAMIENTO correspondiente
en el GRUPO 12 del Manual de mantenimiento principal o en el Manual del operador suministrado
con el vehculo.
NOTA Verifique que el sistema de refrigerante no presente fugas antes de continuar con los siguientes
pasos.
5. Instale la bandeja del cap de la cabina.
8.20. CAJA DE LA CALEFACCIN

NOTA Para la extraccin y la instalacin de la caja de la calefaccin, es necesario retirar y levantar
el tablero de instrumentos (TI), y retirar la caja del evaporador del cap. El reemplazo de la caja de la
calefaccin es necesario nicamente si hay daos en el mecanismo de la puerta de modo o la caja. En
cualquier caso, la caja de la calefaccin se debe reemplazar como un conjunto.
El tablero de instrumentos (TI) se debe desprender y levantar antes de retirar la caja de la calefaccin.
Para acceder a los accesorios de montaje del TI, probablemente se deban retirar los paneles decorativos
no descritos en este manual. En los procedimientos aqu suministrados, se trata la instalacin bsica. Para
conocer los procedimientos adicionales, consulte la seccin CABINA correspondiente, en el GRUPO 16
del Manual de mantenimiento principal.
Extraccin
1. Dentro de la cabina, retire la cubierta decorativa del pilar A del lado del conductor.
2. Retire la manija auxiliar y la cubierta decorativa del pilar A del lado del pasajero.
3. Retire o desconecte los paneles decorativos ubicados debajo del TI para acceder a los accesorios de
montaje de este, que se retirarn en los siguientes pasos.
4. Retire nicamente los accesorios de montaje del TI que se deban retirar para que este se pueda levantar
aproximadamente una pulgada. Se pueden hallar procedimientos de extraccin del TI ms completos
en la seccin CABINA correspondiente, en el GRUPO 16 del Manual de mantenimiento principal.
Tpicamente, se debe retirar los accesorios de montaje que se detallan a continuacin:
a. Retire los cinco pernos (1, figura 39) que aseguran la parte superior del TI en el tablero de
instrumentos (debajo del parabrisas).
b. Retire los dos pernos (2) que aseguran el mdulo de la columna de direccin en el TI.
c.
Retire los dos pernos (3) que aseguran cada lado del TI en el tablero de instrumentos.
1. PERNOS DE MONTAJE
SUPERIORES DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
2. PERNOS DEL MDULO DE
DIRECCIN
Figura 39
3. PERNOS DE MONTAJE
LATERALES DEL TABLERO
DE INSTRUMENTOS
4. VISTA SUPERIOR
5. VISTA INFERIOR
Montaje del tablero de instrumentos
5. Para acceder a las tuercas de montaje (14, figura 40) de la caja de la calefaccin (1), es necesario
retirar la caja del evaporador (11) del cap. Consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: CAJA
DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (EVAPORADOR)(Ver CAJA DEL sistema de

acondicionamiento de aire (EVAPORADOR), pgina 102).
6. Retire el ncleo de la calefaccin (5) de la caja de la calefaccin; consulte la seccin EXTRACCIN E
INSTALACIN: NCLEO DE LA CALEFACCIN(Ver NCLEO DE LA CALEFACCIN; SISTEMA DE
CVAA DELANTERO, pgina 117).
7. Desconecte el mazo de cables del sistema de CVAA (4) del mazo de cables del tablero de instrumentos.
NOTA Es posible retirar la caja de la calefaccin sin desconectar el conducto del piso del lado del
pasajero (6); no obstante, se proporcionan los siguientes pasos como alternativa.
NOTA El conducto del lado del conductor se conecta a la caja de la calefaccin a travs de un montaje
a presin (traba deslizable). Este conducto tambin se encuentra montado en el tablero de instrumentos
con un tornillo de montaje.
NOTA Existen dos juntas instaladas en el exterior de la caja de la calefaccin. Hay una junta (12) donde
la caja se une al tablero de instrumentos y otra junta (2) donde el TI se apoya sobre la caja. Si las juntas
se daan al mover la caja o el TI, ser necesario reemplazarlas.
NOTA En el siguiente, paso ser necesario levantar levemente el TI mientras se retira la caja de la
calefaccin. Para esto, probablemente se necesiten una o dos personas ms.
8. Levante el TI y sostngalo de modo que proporcione el mayor espaciamiento para retirar la caja de la
calefaccin.
9. Desconecte el conducto del piso del lado del pasajero (elementos 2, 3 y 5, figura 41) de la caja de la
calefaccin.
a. La seccin inferior del conducto se encuentra montada en el lateral de la caja con un tornillo (4).
Una vez retirado el tornillo, la seccin inferior se puede retirar para proporcionar un mejor acceso
a la seccin superior.
b. La seccin superior del conducto se conecta a la caja mediante un montaje a presin (traba
deslizante) y se desconecta apartando el conducto de la caja.
10. Retire el tornillo de montaje (8, figura 40) del conducto del piso del lado del conductor (7) y mueva el
conducto hacia la izquierda para desconectarlo de la caja.
11. En el lado del motor del tablero de instrumentos, retire las cuatro tuercas (10) de los esprragos de
montaje de la caja de la calefaccin.
12. Empuje la caja de la calefaccin hacia la parte trasera (deje que los esprragos de montaje liberen el
tablero de instrumentos). La caja de la calefaccin (1) debe quedar despejada para su deslizamiento
hacia el exterior del TI.
13. Si el accionador de la puerta de modo (3) se transfiere a una caja de calefaccin de reemplazo, retire los
dos tornillos que aseguran el accionador en la caja (1) y tire del accionador en lnea recta para retirarlo
del eje de la puerta de modo.
2. JUNTA/SELLO, SUPERFICIE
SUPERIOR DE LA CAJA DE LA
CALEFACCIN
MODO
4. MAZO DE CABLES DEL
TABLERO DE INSTRUMENTOS
6. CONJUNTO DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
7. CONDUCTO DEL PISO DEL
LADO DEL PASAJERO
8. CONDUCTO DEL LADO DEL
CONDUCTOR
Figura 40
9. TORNILLO DE MONTAJE DEL

CONDUCTO DEL LADO DEL
CONDUCTOR
10. DIFUSOR DEL CONDUCTO
DEL LADO DEL CONDUCTOR
11. CONJUNTO DE REFUERZO
DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
12. TUERCAS DE MONTAJE, CAJA
DE LA CALEFACCIN
14. APLIQUE UN PAR DE TORSIN
DE 57,5 lbf/in (6,5 N/m) A TODAS
LAS TUERCAS
15. JUNTA/SELLO, SUPERFICIE
DEL CAP DE LA CAJA DE LA
CALEFACCIN
Diagrama de montaje de la caja de la calefaccin
1. CONJUNTO DE LA CAJA DE LA
CALEFACCIN
2. CONDUCTO LATERAL DEL
LADO DEL PASAJERO,
SUPERIOR
Figura 41
3. CONDUCTO LATERAL DEL

LADO DEL PASAJERO,
INFERIOR
4. TORNILLO DE MONTAJE
5. DIFUSOR
Conducto de aire del lado del pasajero
Instalacin
NOTA Es posible instalar la caja de la calefaccin con el conducto del piso del lado del pasajero ya
instalado; sin embargo, se proporciona el siguiente mtodo de instalacin alternativo.
1. Deslice cuidadosamente el accionador de la puerta de modo (3, figura 40) de la caja retirado contra el
extremo del eje de la puerta de modo para que los orificios de montaje se alineen en forma correcta, si es
posible. Si el collarn impulsor del accionador se debe mover para posibilitar la alineacin:

c.
2. Asegure el accionador en la caja de la calefaccin utilizando dos tornillos.

NOTA En el siguiente paso, el TI se debe levantar levemente mientras se instala la caja de la
calefaccin. Para esto, probablemente se necesiten una o dos personas ms. Para garantizar la
correcta alineacin y compresin de la junta superior de la caja de la calefaccin, el TI debe permanecer
levantado hasta que la caja de la calefaccin monte de manera segura.
NOTA Mientras aplica los siguientes pasos, tenga cuidado para no daar las juntas al mover la caja
de la calefaccin o el TI.
3. Levante y asegure el TI de modo que proporcione un espaciamiento adecuado para la instalacin de la
4. Con el TI levantado, ubique cuidadosamente la caja de la calefaccin (1, figura 40) debajo del tablero
de instrumentos lateral del pasajero para que los esprragos de montaje del panel sobresalgan por los
orificios coincidentes del tablero de instrumentos.
5. En el lado del motor del tablero de instrumentos, asegure la caja de la calefaccin instalando cuatro
tuercas (10) en los esprragos de montaje. Aplique a stas un par de torsin de 5400 a 7600 N/m
(de 47,5 a 67,5 lbf/in).
6. Conecte la parte superior del conducto del piso del lado del pasajero (2, figura 41) a la salida de la caja de
la calefaccin (1). Se trata de una junta de cierre a presin de traba deslizante.
7. Deslice la seccin inferior del conducto del piso del lado del pasajero (3) contra la seccin superior
y asegrelas en el lateral de la caja de la calefaccin utilizando un tornillo (4). Instale el difusor (5)
si se ha retirado.
NOTA El conducto del lado del conductor se conecta a la caja de la calefaccin a travs de un montaje
a presin (traba deslizable).
8. Conecte el conducto del piso del lado del conductor (7, figura 40) a la caja de la calefaccin deslizando el
extremo del conducto sobre la salida de la caja de la calefaccin. Asegure el conducto del piso en el
tablero de instrumentos, debajo del tablero de instrumentos, utilizando el tornillo de montaje del panel (8).
Instale el difusor (9) si se ha retirado.
9. Permita, cuidadosamente, que el TI regrese a su posicin de descanso normal.
10. Conecte el mazo de cables del sistema de CVAA (4) al mazo de cables del tablero de instrumentos.
11. Instale el ncleo de la calefaccin (5) y todos los componentes de la calefaccin relacionados; consulte
la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN: NCLEO DE LA CALEFACCIN(Ver NCLEO DE LA
CALEFACCIN; SISTEMA DE CVAA DELANTERO, pgina 117).
CONJUNTO DEL PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA DE CVAA DELANTERO

E INSTALACIN
EXTRACCIN
12. Instale la caja del evaporador (11) en el cap. Consulte la seccin EXTRACCIN E INSTALACIN:
CAJA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (EVAPORADOR)(Ver CAJA DEL sistema de
acondicionamiento de aire (EVAPORADOR), pgina 102).
13. Instale los accesorios de montaje del TI retirados previamente. Se pueden hallar procedimientos de
instalacin del TI ms completos en la seccin CABINA correspondiente, en el GRUPO 16 del Manual
de mantenimiento principal. Tpicamente, se deben instalar los accesorios de montaje que se detallan
a continuacin:
a. Instale los dos pernos (3, figura 39) que aseguran cada lado del TI en el tablero de instrumentos.
b. Instale los dos pernos (2) que aseguran el mdulo de la columna de direccin en el TI.
c.
Instale los cinco pernos (1) que aseguran la parte superior del TI en el tablero de instrumentos (debajo
del parabrisas).
14. Instale o conecte nuevamente, debajo del TI, los paneles decorativos retirados para obtener acceso a los
accesorios de montaje del TI.
15. Dentro de la cabina, instale la manija auxiliar y la cubierta decorativa del pilar A del lado del pasajero.
16. Instale la cubierta decorativa del pilar A del lado del conductor.
8.21. CONJUNTO DEL PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA DE CVAA DELANTERO

Extraccin
PRECAUCIN
Ponga la llave de encendido en la posicin de APAGADO antes de retirar o instalar el
conjunto del panel de control del sistema de CVAA.
1. El marco decorativo de la seccin central del TI se encuentra asegurado mediante ganchos de resorte.
Haga palanca cuidadosamente sobre el marco de la seccin central del PI.
2. Retire los cuatro tornillos que aseguran el conjunto del panel de control del sistema de CVAA en el TI.
CONTROLES DEL SISTEMA DE CVAA (DORMITORIO)
1. APLIQUE UN PAR DE TORSIN

DE 20,35 A 26,55 lbf/in (23,00 A
30,00 N/m)
Figura 42
Montaje del panel de control; sistema de CVAA delantero
3. Retire el conjunto del panel de control del tablero de instrumentos tirando de este en lnea recta hacia el
exterior de su cavidad de montaje para TI.
4. Desconecte el conector de cableado de la parte trasera del panel de control del sistema de CVAA.
Instalacin
PRECAUCIN
Ponga la llave de encendido en la posicin de APAGADO antes de retirar o instalar el
conjunto del panel de control del sistema de CVAA.
1. Conecte el conector de cableado a la parte trasera del panel de control del sistema de CVAA.
2. Una vez que el conjunto del panel de control del sistema de CVAA se haya orientado en forma correcta,
insrtelo en lnea recta en la cavidad de montaje del PI.
3. Verifique que el conjunto del panel de control se asiente por completo y luego asegrelo utilizando cuatro
tornillos. Aplique a estos el par de torsin indicado.
4. Instale el marco en la seccin central del TI alineando los ganchos de resorte y presionando el marco
para que quede en posicin.
8.22. CONTROLES DEL SISTEMA DE CVAA (DORMITORIO)

PRECAUCIN
Ponga la llave de encendido en la posicin de APAGADO antes de retirar o instalar los
controles del sistema de CVAA del dormitorio.
CONTROLES DEL SISTEMA DE CVAA (DORMITORIO)

Extraccin
1. Haga palanca cuidadosamente contra el marco decorativo exterior del panel de control del dormitorio (4
ganchos de friccin).
2. Retire los 4 tornillos (1 en cada esquina) que aseguran el panel de control en su soporte de montaje.
3. Retire los siguientes componentes segn sea necesario.
4. Conjunto del control digital.
a. Desconecte las conexiones elctricas del panel digital.
b. Retire los 4 tornillos de la parte delantera del panel de control.
c.
Retire el panel digital de la parte trasera del panel de control.
5. Controles (analgicos) giratorios.

a. Desconecte las conexiones elctricas del control que se retirar.
b. Retire la perilla del control.
c.
Retire la contratuerca del eje de control y luego el control de la parte trasera del panel. Retire la
contratuerca restante del eje de control y consrvela para utilizarla durante la instalacin.
1. ANALGICO
Figura 43
2. DIGITAL
Paneles de control del sistema de CVAA del dormitorio
Instalacin de los controles (digitales) giratorios

1. Inserte el panel digital desde la parte trasera del panel de control y asegrelo con 4 tornillos desde
la parte delantera del panel.
2. Instale el conector elctrico en el panel digital trasero. Asegrese de que las trabas del conector se
accionen.
3. Asegure el panel de control en su soporte de montaje con 4 tornillos (1 en cada esquina).
4. Instale el marco decorativo en el panel de control del dormitorio.
MANGUERAS DE LA CALEFACCIN; A LA UNIDAD DE CVAA TRASERA
CONJUNTO DE LAS
Instalacin de los controles (analgicos) giratorios

1. Asegrese de que una contratuerca se encuentre colocada en el eje del nuevo control. Transfiera una del
control retirado, si es necesario.
2. Inserte el control desde la parte trasera del panel de control y asegrelo con la contratuerca desde
la parte delantera del panel.
3. Instale el conector elctrico en el control. Asegrese de que las trabas del conector se accionen.
4. Instale la perilla de control.
5. Asegure el panel de control en su soporte de montaje con 4 tornillos (1 en cada esquina).
6. Instale el marco decorativo en el panel de control del dormitorio.
8.23. CONJUNTO DE LAS MANGUERAS DE LA CALEFACCIN; A LA UNIDAD DE

CVAA TRASERA
Extraccin
1. Si el vehculo viene equipado con una vlvula de cierre de tubera de calefaccin, cirrela.
2. Si el vehculo viene equipado con faldones aerodinmicos, retrelos junto con los paneles del lado del
pasajero, segn sea necesario, para acceder a los soportes de suspensin de las tuberas de AA o de la
calefaccin ubicadas debajo del piso de la cabina.
3. Debajo de la cabina, utilice pinzas de sujecin para apretar y cerrar ambas mangueras de la calefaccin
(figura 44). Para evitar daos en la manguera de la calefaccin, ubique las abrazaderas en la seccin de
goma prolongada de las tuberas a varias pulgadas de la unin de metal/goma.
4. Coloque un depsito de drenaje adecuado y limpio debajo de las conexiones del ncleo de la calefaccin.
5. Retire el soporte de suspensin trasero de las tuberas de AA y de la calefaccin.
6. Desconecte las mangueras de la calefaccin que se reemplazarn de los tubos del ncleo de la
calefaccin. Deje que el refrigerante del ncleo de la calefaccin se drene hacia el depsito. Tapone
los tubos del ncleo de la calefaccin.
7. Libere las pinzas de sujecin de la tubera de la calefaccin que se reemplazar. Deje que el refrigerante
de la tubera de la calefaccin se drene hacia el depsito.
8. Debajo del cap, desconecte la tubera de la calefaccin que se reemplazar del conector en T, en el
punto donde se conecta a la tubera de la calefaccin delantera (figura 45). Tapone todas las tuberas
abiertas.
9. Retire el soporte de suspensin de las mangueras delanteras y conserve el protector contra el calor para
su utilizacin durante la instalacin (figura 45).
10. Mientras aplica la menor presin posible sobre las tuberas de AA y de la calefaccin, afloje cada uno
de los soportes de suspensin restantes lo suficiente como para retirar las tuberas de la calefaccin de
cada soporte. Deje los soportes de suspensin conectados a fin de proporcionar apoyo para las tuberas
de AA (figura 46).
CONJUNTO
TRASERA
DE
LAS
MANGUERAS
DE
LA
CALEFACCIN;
A LA UNIDAD DE CVAA
11. Quite las tuberas desconectadas y llvelas hacia la parte trasera de la cabina.
Instalacin
1. Con los extremos sellados para evitar la contaminacin, gue la tubera nueva hasta su posicin desde la
parte trasera (figura 46).
2. Debajo del cap, conecte la nueva tubera de la calefaccin al conector en T de la tubera de la
calefaccin delantera (figura 45).
3. Debajo del vehculo, ubique las tuberas de la calefaccin en los 3 soportes de suspensin de las tuberas
intermedias. Por ahora, deje flojos los soportes de suspensin.
4. Conecte las mangueras de entrada/salida del ncleo de la calefaccin a los tubos de este.
5. Retire todas las pinzas de sujecin utilizadas para apretar y cerrar las tuberas de la calefaccin.
6. Una vez que las tuberas de AA y de la calefaccin se hayan ubicado en forma correcta, instale el soporte
de suspensin trasero de las tuberas de AA y de la calefaccin.
7. Instale el soporte de suspensin delantero, incluido el protector contra el calor retirado previamente.
Verifique que las tuberas de la calefaccin y el sistema de AA estn bien colocadas en los soportes de
suspensin y no se rocen entre s. A continuacin, ajuste el perno del soporte de suspensin (figura 45).
8. Verifique que la posicin de las tuberas de la calefaccin y de AA sea correcta durante el ajuste de todos
los pernos de los soportes de suspensin restantes.
9. Agregue al sistema de refrigeracin el lquido refrigerante que dren durante la extraccin.
10. Abra la vlvula de cierre de las tuberas de la calefaccin si se ha cerrado previamente.
11. Si el vehculo viene equipado con faldones aerodinmicos, instale los faldones laterales y los paneles
del lado del pasajero.
Figura 44
Tuberas de AA y de la calefaccin sujetadas debajo de la cabina
MANGUERAS DE LA CALEFACCIN; A LA UNIDAD DE CVAA TRASERA
1. PROTECTOR CONTRA EL
CALOR
2. TUBERA DE DESCARGA DE AA
3. TUBERA DE SUCCIN DE AA
4. TUBERA DE SUMINISTRO DE
LA CALEFACCIN
Figura 45
CONJUNTO DE LAS
5. TUBERA DE RETORNO DE LA
CALEFACCIN
6. SOPORTE DE SUSPENSIN
DELANTERO DE LAS
MANGUERAS
Conexiones de las mangueras de AA y de la calefaccin ubicadas debajo del cap
CONJUNTO DE LAS MANGUERAS DE AA; A LA UNIDAD DE CVAA TRASERA

E INSTALACIN
Figura 46
EXTRACCIN
Tendido de tuberas de la calefaccin y de AA debajo de la cabina
8.24. CONJUNTO DE LAS MANGUERAS DE AA; A LA UNIDAD DE CVAA TRASERA

Extraccin
2. Debajo del cap, desconecte la tubera de AA de la unidad de CVAA trasera, en el punto donde se
conecta a la tubera de AA delantera. Tapone todas las tuberas abiertas (figura 45).
3. Si el vehculo viene equipado con faldones aerodinmicos, retrelos junto con los paneles del lado del
pasajero, segn sea necesario, para acceder a los soportes de suspensin de las tuberas de AA o de la
calefaccin ubicadas debajo del piso de la cabina.
4. Desde la parte inferior del vehculo, retire el soporte de suspensin trasero de las tuberas de AA y
de la calefaccin (figura 47).
MANGUERAS DE AA; A LA UNIDAD DE CVAA TRASERA
CONJUNTO DE LAS
NOTA En el siguiente paso, puede ocurrir que el esprrago roscado se desatornille del cuerpo de la
VET. Si sucede esto, examine el estado del esprrago y la tuerca de retencin. De ser posible, limpie
el esprrago existente e instlelo en el cuerpo de la VET. De lo contrario, instale un esprrago roscado
nuevo. Conserve la tuerca de montaje o, si es necesario, reemplcela.
5. Desconecte las tuberas de AA de la vlvula de expansin termosttica (VET). Conserve la placa de
bloqueo y la tuerca de retencin de la placa de bloqueo. Tapone todos los tubos/puertos abiertos
(figura 47).
6. Retire el soporte de suspensin de las mangueras delanteras y conserve el protector contra el calor para
su utilizacin durante la instalacin (figura 45).
7. Con la menor sobrecarga posible en las tuberas del sistema de AA y la calefaccin, afloje cada uno de
los soportes de suspensin restantes de la manguera lo suficiente como para quitar la tubera del sistema
de AA del soporte de suspensin (figura 46). Deje los soportes de suspensin conectados para que
sostengan las tuberas de la calefaccin.
8. Quite las tuberas desconectadas y llvelas hacia la parte trasera de la cabina.
Figura 47
Conexiones traseras de las tuberas del sistema de AA y la calefaccin.
Instalacin
1. Con los extremos sellados para evitar la contaminacin, coloque la nueva tubera en la posicin adecuada
comenzando desde la parte trasera.
2. Debajo del cap, use una nueva placa en forma de C y una junta trica lubricada para conectar la nueva
tubera del sistema de AA con el conector de empalme de la tubera del sistema de AA que se encuentra
en el frente. Ajuste con una presin de 19 000 a 21 000 N/mm (170 a 190 lbf/in).
3. Debajo del vehculo, ubique las tuberas del sistema de AA en los tres soportes de suspensin medios de
la tubera. Por ahora, deje flojos los soportes de suspensin.
NOTA En el paso siguiente, es ms sencillo lograr la alineacin con la vlvula de expansin
termosttica (VET) durante la instalacin si las tuberas del sistema de AA no tienen el soporte de
suspensin.
VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA: UNIDAD DE CVAA
4. Antes de ajustar las tuberas del sistema de AA con el soporte de suspensin trasera, conctelas a la VET
usando juntas tricas, la placa de bloqueo inferior y la tuerca de retencin de la placa de bloqueo. Ajuste
con una presin de 19 000 a 21 000 N/mm (80 a 90 lbf/in). Consulte la figura 47 y la figura 48.
5. Instale el soporte de suspensin trasero sin apretarlo.
6. Instale el soporte de suspensin delantero, incluido el protector contra el calor retirado previamente.
Verifique que las tuberas de la calefaccin y el sistema de AA estn bien colocadas en los soportes de
suspensin y no se rocen entre s. A continuacin, ajuste el perno del soporte de suspensin (figura 45).
7. Verifique que las tuberas de la calefaccin y el sistema de AA estn bien colocadas mientras ajusta los
pernos de los soportes de suspensin restantes (figura 46).
pgina 167).
Figura 48
Conexin de las tuberas del sistema de AA a la vlvula de expansin termosttica.
8.25. VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA: UNIDAD DE CVAA

Extraccin
NOTA Tal vez sea ms sencillo desconectar las mangueras en el paso siguiente si se afloj o se quit
el soporte de suspensin trasero de la tubera de la calefaccin y el sistema de AA.
2. Desde debajo del vehculo, desconecte las tuberas del sistema de AA de la vlvula de expansin
termosttica (VET). Conserve la placa de bloqueo y la tuerca de retencin de la placa de bloqueo. Tapone
todas las tuberas abiertas del sistema de AA. Consulte la figura 47 y la figura 48.
CONJUNTO DEL SOPLADOR/ VENTILADOR: UNIDAD DE CVAA
3. Quite dos tornillos de cabeza Torx (2, figura 49) mientras ajusta la VET en la placa de bloqueo superior.
Quite la VET. Tapone todas las tuberas abiertas del sistema de AA y coloque cinta sobre los puertos de la
VET para protegerlos contra la contaminacin.
1. PLACA DE BLOQUEO
SUPERIOR (UBICADA DENTRO
DE LA UNIDAD DE CVAA
TRASERA)
Figura 49
2. TORNILLOS DE CABEZA TORX

3. TUERCA DE RETENCIN DE LA
PLACA DE BLOQUEO
Instalacin de la vlvula de expansin termosttica trasera
Instalacin
1. Desde debajo del vehculo, instale juntas tricas lubricadas nuevas en los tubos del evaporador. Despus,
instale la vlvula de expansin termosttica (VET) en los tubos del evaporador. Ajuste la VET a la placa
de bloqueo superior con los dos tornillos de cabeza Torx que quit antes. Ajuste con una presin de 4000
a 4300 N.mm (35,4 a 38,0 lbf/in). Consulte la figura 49.
2. Con juntas tricas nuevas, conecte las tuberas del sistema de AA a la VET. Ajuste con la placa de
bloqueo inferior y la tuerca de retencin de la placa de bloqueo. Ajuste con una presin de 9000 a
10 000 N/mm (80 a 90 lbf/in).
3. Con las tuberas del sistema de AA y la calefaccin en la posicin correcta, instale y ajuste el soporte de
suspensin de la tubera del sistema de AA y la calefaccin trasero (figura 47).
pgina 167).
8.26. CONJUNTO DEL SOPLADOR/ VENTILADOR: UNIDAD DE CVAA

NOTA Consulte la figura 50 para realizar los siguientes procedimientos de extraccin e instalacin.
Extraccin
1. Coloque la llave de encendido en la posicin de apagado.
ELEMENTO DE FILTRO: UNIDAD DE CVAA TRASERA
2. Por la puerta de acceso del lado del acompaante, desconecte el conector elctrico del soplador del
mdulo de potencia lineal (6, figura 50).
3. Quite los cuatro tornillos de cabeza Torx que sujetan el soplador en la unidad de CVAA trasera.
4. Quite el soplador (5).
Instalacin
1. Ubique el conjunto del soplador sobre la unidad de CVAA trasera y ajstelo con los 4 tornillos de cabeza
Torx que quit anteriormente.
2. Enchufe el conector elctrico del soplador en el mdulo de potencia lineal.
1. CONTROLADOR DEL SISTEMA

DE CVAA TRASERO
DE MEZCLA DE TEMPERATURA
3. SENSOR DE TEMPERATURA
DEL CONDUCTO DE SALIDA
Figura 50
4. ELEMENTO DE FILTRO
5. CONJUNTO DEL
SOPLADOR/VENTILADOR
Ubicaciones de los componentes de la unidad de CVAA trasera
8.27. ELEMENTO DE FILTRO: UNIDAD DE CVAA TRASERA

Extraccin
1. Levante y sostenga la litera.
2. Quite el elemento del filtro (4, figura 50) de la cavidad de la unidad de CVAA trasera.
Instalacin
1. Con los pliegues en direccin horizontal, inserte el filtro en la cavidad de la unidad de CVAA trasera.
TEMPERATURA DEL CONDUCTO DE SALIDA: UNIDAD DE CVAA TRASERA
SENSOR DE
2. Asegrese de que el elemento est bien encajado.

3. Haga descender la litera con cuidado.
8.28. SENSOR DE TEMPERATURA DEL CONDUCTO DE SALIDA: UNIDAD DE CVAA

TRASERA
NOTA Consulte la figura 50 y la figura 51 para realizar los siguientes procedimientos de extraccin e
instalacin.
Extraccin
2. Desconecte el conector elctrico del sensor de temperatura del conducto de salida (5, figura 51).
3. Tome el cuerpo del sensor y qutelo de la caja de la unidad de CVAA trasera.
Instalacin
1. Empuje el sensor dentro de la caja de la unidad de CVAA trasera hasta que quede retenido por la friccin.
2. Conecte el conector elctrico al sensor de temperatura del conducto de salida.

TRASERO
3. CONTROLADOR DEL SISTEMA
DE CVAA TRASERO
Figura 51
DE MEZCLA DE TEMPERATURA
5. SENSOR DE TEMPERATURA
DEL CONDUCTO DE SALIDA
Montaje de los componentes de la unidad de CVAA trasera
MDULO DE POTENCIA LINEAL: UNIDAD DE CVAA TRASERA
8.29. MDULO DE POTENCIA LINEAL: UNIDAD DE CVAA TRASERA

instalacin.
Extraccin
2. Por la puerta de acceso del lado del acompaante, desconecte los dos conectores elctricos del mdulo
de potencia lineal (LPM).
3. Quite los dos tornillos de cabeza Torx que sujetan el LPM (2, figura 51) en la unidad de CVAA trasera.
4. Quite el LPM.
Instalacin
1. Ubique el conjunto del LPM sobre la unidad de CVAA trasera y ajstelo con los 2 tornillos de cabeza
Torx que quit anteriormente.
2. Conecte los 2 conectores elctricos al LPM.
8.30. ACCIONADOR DE LA PUERTA DE MEZCLA: UNIDAD DE CVAA TRASERA

instalacin.
Extraccin
2. Dentro del dormitorio, levante y sostenga la litera inferior.
3. Desconecte el conector elctrico del accionador de la puerta de mezcla (2, figura 50) que se encuentra en
la parte superior de la unidad de CVAA trasera.
4. Quite los 3 tornillos que sujetan el accionador de la puerta de mezcla en la unidad de CVAA trasera. Quite
el accionador (4, figura 51).
Instalacin
1. Ubique la puerta de mezcla de manera que quede alineada con el collarn impulsor sobre el accionador de
la puerta de mezcla cuando se instale.
2. Instale el accionador de la puerta de mezcla y ajstelo con los tres tornillos que quit antes.
3. Conecte el conector elctrico al accionador de la puerta de mezcla.
4. Calibre el accionador de la puerta de mezcla. Para ello, desconecte el conector elctrico del controlador
del sistema de CVAA trasero durante al menos 10 segundos y vuelva a conectarlo. La calibracin tendr
lugar la prxima vez que la llave de encendido se coloque en la posicin IGN o ACCESSORY.
SISTEMA DE CVAA DEL DORMITORIO: UNIDAD DE CVAA TRASERA
CONTROLADOR DEL
8.31. CONTROLADOR DEL SISTEMA DE CVAA DEL DORMITORIO: UNIDAD DE CVAA

TRASERA
instalacin.
Extraccin
3. Desconecte el conector elctrico del controlador del sistema de CVAA trasero (1, figura 50).
4. Quite los dos tornillos que sostienen el controlador en la unidad de CVAA trasera.
5. Extraiga el controlador (3, figura 51).
Instalacin
1. Ubique el controlador del sistema de CVAA trasero sobre la unidad de CVAA trasera y ajstelo con los
dos tornillos que quit antes.
2. Conecte el conector elctrico al controlador.
3. La calibracin del accionador de la puerta de mezcla tendr lugar la prxima vez que la llave de encendido
se coloque en la posicin IGN o ACCESSORY.
8.32. NCLEO DE LA CALEFACCIN: UNIDAD DE CVAA TRASERA

Extraccin
1. Debajo del vehculo, use pinzas de sujecin para pellizcar la seccin de caucho de las tuberas de la
calefaccin trasera y cerrarlas. Coloque la pinza a varias pulgadas de la junta entre el metal y el caucho.
2. Coloque un recipiente para drenaje que sea adecuado debajo de las conexiones del ncleo de la
calefaccin.
3. Desconecte las mangueras de caucho de los tubos del ncleo de la calefaccin (figura 53). Deje que el
refrigerante del ncleo de la calefaccin se drene hacia el depsito.
NCLEO DE LA CALEFACCIN: UNIDAD DE CVAA TRASERA
Figura 52
Figura 53
Tuberas de AA y de la calefaccin sujetadas debajo de la cabina
Conexiones traseras de las tuberas del sistema de AA y la calefaccin.
4. Dentro de la cabina, levante y sostenga la litera inferior.

5. Quite los 2 tornillos que sostienen la cubierta del ncleo de la calefaccin (1, figura 54). Quite la cubierta.
NOTA En el siguiente paso, puede ser ms sencillo elevar el ncleo de la calefaccin levemente y
sacarlo de su cavidad para quitar la placa de sujecin.
6. Quite la placa de sujecin (3, figura 54) mientras ajusta los tubos de entrada y salida del ncleo de la
calefaccin. Desconecte los tubos del ncleo y grelos para que no obstaculicen el camino.
NCLEO DE LA CALEFACCIN: UNIDAD DE CVAA TRASERA
7. Quite el ncleo de la calefaccin (2, figura 54).

8. Si es necesario, quite los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin (4, figura 54).
1. CUBIERTA DEL NCLEO DE LA

CALEFACCIN
TRASERA
Figura 54
3. PLACA DE SUJECIN PARA

LOS TUBOS DE ENTRADA Y
SALIDA
4. TUBOS DE ENTRADA Y
SALIDA DEL NCLEO DE LA
CALEFACCIN
Instalacin del ncleo de la calefaccin trasero
Instalacin
1. Si quit los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin, tome nota de la posicin del separador
de espuma y el sello (debajo de la caja), y despus instale cuidadosamente los tubos de entrada y salida
del ncleo de la calefaccin (4, figura 54) y grelos para que no obstaculicen el camino.
2. Instale el ncleo de la calefaccin (2, figura 54).
NOTA En el siguiente paso, puede ser ms sencillo elevar el ncleo de la calefaccin levemente y
sacarlo de su cavidad para insertar los tubos de entrada y salida.
3. Con juntas tricas nuevas, inserte los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin en el ncleo
y ajstelos con la placa de sujecin.
4. Instale la cubierta del ncleo de la calefaccin (1, figura 54) y ajstela con 2 tornillos.
5. Debajo de la cabina, conecte las mangueras de entrada y salida del ncleo de la calefaccin a los tubos
del ncleo de la calefaccin. Si la quit, instale o ajuste el soporte de suspensin de la tubera del
sistema de AA y la calefaccin trasero (figura 53).
6. Quite la pinza de sujecin que us para pellizcar las tuberas de la calefaccin y cerrarlas.
PUERTA DE AIRE DE MEZCLA DE TEMPERATURA: UNIDAD DE CVAA TRASERA

E INSTALACIN
EXTRACCIN
8.33. PUERTA DE AIRE DE MEZCLA DE TEMPERATURA: UNIDAD DE CVAA TRASERA

Extraccin
2. Debajo del vehculo, use pinzas de sujecin para pellizcar la seccin de caucho de las tuberas de la
calefaccin trasera y cerrarlas. Coloque la pinza a varias pulgadas de la junta entre el metal y el caucho.
3. Con un recipiente de drenaje limpio debajo de las conexiones del ncleo de la calefaccin, desconecte
las mangueras de los tubos del ncleo de la calefaccin (figura 53). Tapone todos los tubos y las
mangueras abiertos.
5. Quite los cuatro tornillos de cabeza Torx que ajustan el soplador en la unidad de CVAA trasera y extraiga
el soplador (5, figura 50).
7. Quite el ncleo de la calefaccin trasera y los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin (figura
54) de la siguiente manera:
a. Quite los dos tornillos que ajustan la cubierta del ncleo de la calefaccin. Quite la cubierta.
NOTA En el siguiente paso, puede ser ms sencillo elevar el ncleo de la calefaccin levemente
y sacarlo de su cavidad para quitar la placa de sujecin.
b. Quite la placa de sujecin que sostiene los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin en el
ncleo. Desconecte los tubos del ncleo y grelos para que no obstaculicen el camino. Conserve
la placa de sujecin y los tornillos de montaje.
c.
Quite el ncleo de la calefaccin.
d. Quite los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin.

8. Desconecte todas las dems conexiones elctricas de la unidad de CVAA trasera.
a. Controlador del sistema de CVAA trasero: 1 conector
b. Accionador de la puerta de mezcla: 1 conector
c.
Sensor de temperatura del conducto de salida: 1 conector
d. Mdulo de potencia lineal trasera: 1 conector (arns), el conector del soplador se quit con el soplador.
9. Quite el conducto de salida de la unidad de CVAA trasera (1 tornillo). Consulte la figura 55. NOTA: Tal vez
sea til aflojar o quitar algunos conductos conectados.
AIRE DE MEZCLA DE TEMPERATURA: UNIDAD DE CVAA TRASERA
1. CONDUCTO DE SALIDA,
UNIDAD DE CVAA TRASERA
Figura 55
PUERTA DE
3. TOMA DE AIRE
4. ORIFICIO DE VENTILACIN DE
LA SALIDA DE AIRE
Ubicacin de la unidad de CVAA trasera
10. Quite el filtro (3, figura 55) de la toma de aire de la unidad de CVAA trasera.
11. Quite los 15 tornillos que sujetan la parte superior de la caja de la unidad de CVAA en la parte inferior
de la caja. No es necesario quitar el LPM, el controlador del sistema de CVAA ni el accionador de la
puerta de mezcla de la parte superior de la caja.
NOTA Antes de poder separar la parte superior de la caja de la parte inferior, debe cortar los sellos de
espuma de la entrada y la salida de aire (debajo de la litera) cercana a de la junta entre las mitades de
la caja.
NOTA En el paso siguiente, para tener ms espacio al quitar la parte superior de la caja, levntela lo
suficiente como para llegar al interior y desconectar la puerta de mezcla de las partes superior e inferior
de la caja. Deje la puerta en la parte inferior de la caja hasta haber quitado la parte superior.
12. Levante y quite la parte superior de la caja de la unidad de CVAA trasera.
13. Quite la puerta de mezcla (6, figura 56).
PUERTA DE AIRE DE MEZCLA DE TEMPERATURA: UNIDAD DE CVAA TRASERA

E INSTALACIN
TERMOSTTICA (VET)
2. SELLO DE ESPUMA, TOMA DE
AIRE
3. PLACA DE BLOQUEO
SUPERIOR PARA LA VET
Figura 56
EXTRACCIN
4. SELLO DE ESPUMA, TUBOS

DEL EVAPORADOR
6. PUERTA DE AIRE DE MEZCLA
DE TEMPERATURA
7. SELLO DE ESPUMA, SALIDA DE
AIRE
Componentes internos de la unidad de CVAA trasera
Instalacin
NOTA Antes de instalar la parte superior de la caja, revise el estado de los sellos de espuma de la
entrada y la salida de aire (debajo de la litera). Si es necesario reemplazar alguno de los sellos, debe
quitar la parte inferior de la caja del vehculo. Despus de hacerlo, puede volver a ensamblar la unidad
de CVAA trasera en el banco de trabajo (con sellos nuevos) antes de instalarla.
1. Desde el interior del dormitorio, instale provisoriamente la puerta de mezcla en la parte inferior de la caja
para determinar la orientacin que debe tener (figura 56).
NOTA En el paso siguiente, tal vez sea til dejar la puerta de mezcla en la parte inferior de la caja hasta
haber colocado casi por completo la parte superior de la caja. Despus, levante la parte superior de la
caja lo suficiente como para instalar la puerta de mezcla en el lugar correspondiente de la parte inferior
de la caja.
2. Instale la parte superior de la caja sobre la parte inferior, de manera que el eje de la puerta de mezcla se
inserte en el eje del accionador montado en la parte superior de la caja. La puerta de mezcla debe quedar
entre la parte superior y la parte inferior de la caja.
3. Instale los 15 tornillos que sujetan la parte superior de la caja de la unidad de CVAA en la parte inferior
de la caja.
4. Instale el conducto de salida de aire de la unidad de CVAA trasera (1 tornillo). Verifique que todos los
conductos relacionados estn en la posicin correcta y bien ajustados (figura 55).
NCLEO DEL EVAPORADOR: UNIDAD DE CVAA TRASERA
5. Instale el ncleo de la calefaccin trasera y los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin
(figura 54) de la siguiente manera:
a. Tome nota de la posicin del separador de espuma y el sello (debajo de la caja) e instale
cuidadosamente los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin. Grelos para que no
obstaculicen el camino.
b. Instale el ncleo de la calefaccin.
y sacarlo de su cavidad para insertar los tubos de entrada y salida.
c.
Con juntas tricas nuevas, inserte los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin en el
ncleo. Ajstelos con la placa de sujecin y los tornillos que quit antes.
d. Instale la cubierta del ncleo de la calefaccin y ajstela con dos tornillos.

6. Por la puerta de acceso del lado del acompaante, ubique el conjunto del soplador (5, figura 50) sobre la
unidad de CVAA trasera y ajstelo con los cuatro tornillos de cabeza Torx que quit antes.
7. Enchufe el conector elctrico del soplador en el mdulo de potencia lineal (6, figura 50).
8. Conecte todas las conexiones elctricas de la unidad de CVAA trasera.
a. Accionador de la puerta de mezcla: 1 conector
b. Sensor de temperatura del conducto de salida: 1 conector
c.
Mdulo de potencia lineal: 1 conector (arns), el conector del soplador se instal con el soplador.
d. Controlador del sistema de CVAA trasero: 1 conector

9. Debajo de la cabina, conecte las mangueras de entrada y salida del ncleo de la calefaccin a los tubos
del ncleo de la calefaccin. Si la quit, instale o ajuste el soporte de suspensin de la tubera del
sistema de AA y el calentador trasero (figura 53).
8.34. NCLEO DEL EVAPORADOR: UNIDAD DE CVAA TRASERA

Extraccin
3. Si el vehculo est equipado con faldones laterales aerodinmicos, quite el panel aerodinmico trasero del
lado del acompaante.
termosttica (VET). Consulte la figura 57. Conserve la placa de bloqueo y la tuerca de retencin de la
placa de bloqueo. Tapone todos los tubos y los puertos abiertos.
5. Quite los dos tornillos de cabeza Torx que sostienen la VET en la placa de bloqueo superior (2, figura 58).
Quite la VET y coloque cinta sobre los puertos para protegerlos contra la contaminacin.
Figura 57
Conexin de las tuberas del sistema de AA a la vlvula de expansin termosttica.
1. PLACA DE BLOQUEO
SUPERIOR (UBICADA DENTRO
DE LA UNIDAD DE CVAA
TRASERA)
Figura 58
2. TORNILLOS DE CABEZA TORX

3. TUERCA DE RETENCIN DE LA
PLACA DE BLOQUEO
Instalacin de la vlvula de expansin termosttica trasera
6. Con una pinza de sujecin, pellizque la seccin de caucho de las tuberas de la calefaccin trasera para
cerrarlas. Coloque la pinza a varias pulgadas de la junta entre el metal y el caucho figura 52.
7. Con un recipiente de drenaje limpio debajo de las conexiones del ncleo de la calefaccin, desconecte las
mangueras de los tubos del ncleo de la calefaccin. Tapone todos los tubos y las mangueras abiertos.
9. Quite los cuatro tornillos de cabeza Torx que ajustan el soplador en la unidad de CVAA trasera y extraiga
el soplador (5, figura 50).
ncleo. Desconecte los tubos del ncleo y grelos para que no obstaculicen el camino. Conserve
la placa de sujecin y los tornillos de montaje.
c.
12. Desconecte todas las dems conexiones elctricas de la unidad de CVAA trasera.
c.
d. Mdulo de potencia lineal trasera: 1 conector (arns), el conector del soplador se quit con el soplador.
13. Quite el conducto de salida de la unidad de CVAA trasera (1 tornillo). Consulte la figura 55. NOTA: Tal vez
sea til aflojar o quitar algunos conductos conectados.
14. Quite el filtro (4, figura 50) de la toma de aire de la unidad de CVAA trasera.
15. Quite los 15 tornillos que sujetan la parte superior de la caja de la unidad de CVAA en la parte inferior
de la caja. No es necesario quitar el LPM, el controlador del sistema de CVAA ni el accionador de la
puerta de mezcla de la parte superior de la caja.
NOTA Antes de poder separar la parte superior de la caja de la parte inferior, debe cortar los sellos de
espuma de la entrada y la salida de aire (debajo de la litera) cercana a de la junta entre las mitades de
la caja.
NOTA En el paso siguiente, para tener ms espacio al quitar la parte superior de la caja, levntela lo
suficiente como para llegar al interior y desconectar la puerta de mezcla de las partes superior e inferior
de la caja. Deje la puerta en la parte inferior de la caja hasta haber quitado la parte superior.
16. Levante y quite la parte superior de la caja de la unidad de CVAA trasera.
17. Tome nota de la ubicacin de todos los sellos asociados con el ncleo del evaporador y la vlvula de
expansin. Deber volver a colocarlos correctamente durante la instalacin.
18. Quite el tornillo que ajusta la placa de bloqueo superior de la vlvula de expansin en la parte inferior
de la caja (figura 56).
19. Levante el ncleo del evaporador de la parte inferior de la caja. Conserve la placa de bloqueo superior y
todos los sellos de espuma para utilizarlos durante la instalacin.
Instalacin
NOTA Antes de instalar la parte superior de la caja, revise el estado de los sellos de espuma de la
entrada y la salida de aire (debajo de la litera). Si es necesario reemplazar alguno de los sellos, debe
quitar la parte inferior de la caja del vehculo. Despus de hacerlo, puede volver a ensamblar la unidad
de CVAA trasera en el banco de trabajo (con sellos nuevos) antes de instalarla.
1. Desde dentro del dormitorio, instale el ncleo del evaporador en la parte inferior de la caja (figura 56).
2. Asegrese de que todos los sellos asociados con el ncleo del evaporador y la vlvula de expansin
estn en su lugar. Ajuste la placa de bloqueo superior de la vlvula de expansin en la parte inferior de
la caja con el tornillo que quit antes.
NOTA En el paso siguiente, tal vez sea til dejar la puerta de mezcla en la parte inferior de la caja hasta
haber colocado casi por completo la parte superior de la caja. Despus, levante la parte superior de la
caja lo suficiente como para instalar la puerta de mezcla en el lugar correspondiente de la parte inferior
de la caja.
3. Instale la parte superior de la caja sobre la parte inferior, de manera que el eje de la puerta de mezcla se
inserte en el eje del accionador montado en la parte superior de la caja.
4. Instale los 15 tornillos que sujetan la parte superior de la caja de la unidad de CVAA en la parte inferior
de la caja.
conductos relacionados estn en la posicin correcta y bien ajustados (figura 55).
c.
Con juntas tricas nuevas, inserte los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin en el
ncleo. Ajstelos con la placa de sujecin y los tornillos que quit antes.

7. Por la puerta de acceso del lado del acompaante, ubique el conjunto del soplador (4, figura 50) sobre la
unidad de CVAA trasera y ajstelo con los tornillos de cabeza Torx que quit antes.
8. Enchufe el conector elctrico del soplador en el mdulo de potencia lineal.
c.
Mdulo de potencia lineal trasera: 1 conector (arns), el conector del soplador se quit con el soplador.

10. Desde debajo del vehculo, instale juntas tricas lubricadas nuevas en los tubos del evaporador. Despus
instale la vlvula de expansin termosttica (VET) en los tubos del evaporador (figura 59). Ajuste la VET
a la placa de bloqueo superior con los dos tornillos de cabeza Torx que quit antes. Ajuste con una
presin de 4000 a 4300 N/mm (35,4 a 38 lbf/in).
11. Con juntas tricas nuevas, conecte las tuberas del sistema de AA a la VET. Ajuste con la placa de
bloqueo inferior y la tuerca de retencin de la placa de bloqueo (figura 57). Ajuste con una presin de
9000 a 10 000 N/mm (80 a 90 lbf/in).
12. Conecte las mangueras de entrada y salida del ncleo de la calefaccin a los tubos del ncleo de la
calefaccin (figura 53). Instale o ajuste el soporte de suspensin de la tubera de AA y la calefaccin
trasera si lo quit.
UNIDAD DE CVAA TRASERA, COMPLETA
pgina 167).
16. Si el vehculo est equipado con paneles aerodinmicos, instale el panel aerodinmico trasero del lado
del acompaante.
8.35. UNIDAD DE CVAA TRASERA, COMPLETA

Para reparar los componentes internos, puede desmontar la unidad de CVAA trasera en la cabina o puede
quitarla completa de la cabina y desmontarla en el banco de trabajo. El mtodo utilizado depender de
la reparacin que se realice.
Para extraer e instalar la unidad de CVAA trasera completa, es necesario descargar el sistema de AA y
desconectar las tuberas del ncleo de la calefaccin trasera. Todos los componentes internos de la unidad
de CVAA trasera se pueden reemplazar simplemente quitando la parte superior de la caja con la unidad
montada en el vehculo. Solo es necesario extraer la unidad de CVAA trasera completa si est daada la
parte inferior de la caja. En este caso, puede resultar conveniente extraer la unidad de CVAA trasera completa
del vehculo y realizar las reparaciones en el banco de trabajo antes de volver a instalar la unidad en el
vehculo. Al extraer o instalar la unidad de CVAA trasera, se deben quitar los tubos de entrada y salida del
ncleo de la calefaccin para evitar que se daen.
Extraccin
3. Si el vehculo est equipado con paneles aerodinmicos, quite el panel lateral aerodinmico trasero del
termosttica (VET). Consulte la figura 57. Conserve la placa de bloqueo y la tuerca de retencin de la
placa de bloqueo. Tapone todos los tubos y los puertos abiertos.
5. Con una pinza de sujecin, pellizque la seccin de caucho de las tuberas de la calefaccin trasera para
cerrarlas. Coloque la pinza a varias pulgadas de la junta entre el metal y el caucho figura 52.
6. Con un recipiente de drenado limpio debajo de las conexiones del ncleo de la calefaccin, desconecte
las mangueras del ncleo de la calefaccin. Tapone todos los tubos y las mangueras abiertos.

ncleo. Desconecte los tubos del ncleo y grelos para que no obstaculicen el camino.
c.

9. Desconecte todas las conexiones elctricas de la unidad de CVAA trasera.
c.
d. Mdulo de potencia lineal trasera: 1 conector (arns). NOTA: El conector del soplador puede quedar
conectado.
10. Quite el conducto de salida de la unidad de CVAA trasera (1 tornillo). NOTA: Tal vez sea til aflojar o
quitar algunos conductos conectados.
11. Quite la parrilla de entrada de la parte frontal de la litera para tener ms espacio.
12. Quite los 5 pernos que sostienen el piso de la caja (figura 59).
13. Sostenga la litera con otro soporte; a continuacin, desconecte la parte inferior del montante del soporte
de la litera y colquela de modo que no estorbe.
14. Quite con cuidado la unidad de CVAA trasera a travs de la puerta de acceso del lado del acompaante.
15. Baje la litera o asegrela para evitar que se produzca un cierre accidental.
1. PERNO DE MONTAJE
Figura 59
Ubicaciones de los pernos de montaje de la unidad de CVAA trasera
Instalacin
NOTA Para evitar que se daen los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin, no se deben
instalar el ncleo de la calefaccin ni los tubos en la unidad de CVAA trasera hasta despus de haber
instalado la unidad en el vehculo. Si es necesario, quite el ncleo de la calefaccin y los tubos de la
unidad de CVAA trasera antes de instalar la unidad en el vehculo.
1. Sostenga la litera con un soporte resistente y seguro. La conexin inferior del montante regular debe
estar desconectada.
2. A fin de saber si la unidad de CVAA trasera est lista para la instalacin, verifique si ocurre lo siguiente:
a. La vlvula de expansin est instalada y lista para la placa de bloqueo inferior.
b. El sello de espuma que rodea la cavidad de la VET est instalado.
c.
El separador y el sello de espuma de los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin
estn instalados.
d. Los sellos de espuma de la toma de aire y la salida lateral estn instalados y se encuentran en
buen estado.
3. Coloque cuidadosamente la unidad de CVAA trasera en el dormitorio a travs de la puerta de acceso del
4. Sin daar los sellos de aire de espuma, ubique la unidad de CVAA trasera para alinear los orificios
de los pernos de montaje (figura 59).
5. Ajuste la unidad en el piso con 5 pernos.
conductos relacionados estn en la posicin correcta y bien ajustados.
7. Instale la parrilla de entrada en la parte frontal de la litera.
c.
Con juntas tricas nuevas, inserte los tubos de entrada y salida del ncleo de la calefaccin en
el ncleo y ajstelos con la placa de sujecin.

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA R-134A
c.
ADVERTENCIAS DE MANTENIMIENTO
Mdulo de potencia lineal: 2 conectores (el arns y el soplador; es posible que el conector del
soplador no haya sido desconectado)

10. Conecte la parte inferior del montante de soporte de la litera a la placa de montaje.
11. Desde debajo del vehculo, con juntas tricas lubricadas nuevas, conecte las tuberas de AA a la vlvula
de expansin termosttica (VET). Ajuste las tuberas en la VET usando la placa de bloqueo inferior y
la tuerca de retencin de la placa de bloqueo (figura 57). Ajuste con una presin de 9000 a 10 000
N/mm (80 a 90 lbf/in).
12. Conecte las mangueras de entrada y salida del ncleo de la calefaccin a los tubos del ncleo de la
calefaccin (figura 53). Instale o ajuste el soporte de suspensin de la tubera de AA y la calefaccin
trasera si lo quit.
pgina 167).
16. Si el vehculo est equipado con paneles aerodinmicos, instale el panel aerodinmico trasero del lado
del acompaante.
9. PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA R-134A

9.1. ADVERTENCIAS DE MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
El uso de gafas de seguridad o de cualquier otra proteccin para los ojos adecuada es
obligatorio cuando se trabaja con refrigerante. La temperatura del refrigerante lquido
es -20 F (-29 C). El contacto del refrigerante con los ojos produce lesiones graves o
ceguera.
ADVERTENCIA
Si el refrigerante entra en contacto con los ojos, NO se los refriegue. Enjuguelos
con agua fra para que la temperatura suba gradualmente por encima del punto de
congelacin. Consulte a un mdico de inmediato.
ADVERTENCIA
Utilice guantes que no sean porosos. (El material recomendado es nitrilo). Si el
refrigerante entra en contacto con la piel, qutese cualquier prenda contaminada,
incluso el calzado; trate la lesin como si la piel se hubiera quemado por congelacin o
se hubiera congelado. Consulte a un mdico de inmediato.
ADVERTENCIA
Asegrese de que los contenedores de refrigerante presurizados no estn expuestos
a llamas abiertas ni a temperaturas superiores a los 125 F (51 C). No deseche
contenedores de refrigerante vacos en lugares en los que puedan quedar expuestos
al calor de quemadores de basura o dispositivos similares,ya que pueden explotar
y producir lesiones personales o incluso la muerte. Los contenedores se deben
almacenar, instalar y desechar de acuerdo con todas las ordenanzas estatales y locales.
ADVERTENCIA
Nunca suelde, estae, limpie con vapor ni exponga a calor excesivo ninguna de las
tuberas o partes del equipo de acondicionamiento de aire cuando el sistema est
cargado. Si se aplicase calor a cualquier componente, se producira una presin
excesiva en el interior del sistema, lo que podra provocar una explosin y lesiones
personales.
ADVERTENCIA
Cuando realice el mantenimiento del sistema de acondicionamiento de aire, no fume y
mantenga lejos de las inmediaciones cualquier tipo de fuego o llama. El refrigerante no
es combustible; no obstante, en presencia de calor se transforma en un gas venenoso.
La inhalacin puede causar la muerte o lesiones graves.
ADVERTENCIA
Se debe evitar mezclar el refrigerante R-134a con aire y luego presurizarlo. Cuando se
mezcla con grandes cantidades de aire y luego se presuriza, el refrigerante R-134a se
torna combustible.
ADVERTENCIA
Se debe recuperar el refrigerante del sistema de acondicionamiento de aire antes de
retirar o reemplazar cualquier componente del sistema. Si se extraen componentes
cuando el sistema est presurizado, se pueden producir lesiones personales o la
muerte.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
No instale ni retire equipo de carga o prueba de AA mientras el motor est encendido,
porque hacerlo puede ocasionar lesiones graves.
ADVERTENCIA
Para prevenir descargas accidentales, siempre utilice un equipo de reciclaje de
refrigerante aprobado cuando trabaje con R-134a. Si el refrigerante se libera en el aire,
se evapora con mucha rapidez y puede desplazar al oxgeno del rea de trabajo, en
especial en espacios pequeos o cerrados. Esta situacin generar peligro de asfixia
o dao cerebral para cualquier persona que se encuentre en el rea de trabajo. Si se
produce una fuga, evite respirar el vapor del refrigerante y del lubricante. Ventile el rea
por completo antes de continuar realizando el mantenimiento. Las leyes nacionales
y locales exigen recuperar y reciclar el refrigerante para ayudar a proteger el medio
ambiente.
ADVERTENCIA
Cuando el juego de medidores del mltiple est conectado al sistema de
acondicionamiento de aire y el cilindro de suministro de refrigerante, nunca abra la
vlvula manual del lado ms elevado del juego de medidores del mltiple si el sistema
de AA est en funcionamiento. Si el refrigerante caliente y a alta presin pasa a
travs del medidor y llega al cilindro de suministro de refrigerante, puede ocasionar la
explosin del cilindro y lesiones personales.
ADVERTENCIA
Cuando purgue el sistema o los componentes, no utilice nitrgeno a presiones que
superen las 200 psi, ya que hacerlo puede dar como resultado lesiones personales o
la muerte.
ADVERTENCIA
Utilice siempre las mangueras de repuesto para refrigerante adecuadas. No utilice
mangueras que no sean las especificadas para el sistema en el que est realizando
el mantenimiento. Las mangueras inadecuadas pueden romperse y producir lesiones
personales.
ADVERTENCIA
Durante las pruebas de diagnstico del sistema, NO gire ninguna de las dos vlvulas
manuales del juego de medidores del mltiple por ningn motivo. Se puede daar el
equipo y usted puede sufrir lesiones. Cuando estn conectadas al sistema de AA, los
medidores indicarn las presiones del sistema con las vlvulas cerradas (hasta hacer
tope en el sentido de las agujas del reloj). Estas vlvulas se usan solamente al realizar
los procedimientos de mantenimiento del sistema de refrigerante de AA.
PRECAUCIN
Para evitar que se dae el equipo de prueba, asegrese de que no haya piezas mviles
en la caja del motor del equipo de prueba.
PRECAUCIN
Al instalar y extraer mangueras o accesorios de mantenimiento, puede escaparse una
pequea cantidad de refrigerante. Siga siempre todas las precauciones de seguridad
para evitar lesiones.
NOTA Antes de conectar un equipo de mantenimiento al sistema del refrigerante, se debe identificar el
refrigerante que se utiliza en el sistema. Si no se identifica el refrigerante del sistema antes de conectar
el equipo, se puede producir la contaminacin del equipo de mantenimiento y el refrigerante que haya
almacenado en l.
NOTA Al realizar procedimientos de mantenimiento del sistema de AA, asegrese de que haya juntas
internas en las dos tapas de los puertos de servicio y compruebe que las tapas estn instaladas una
vez finalizado el mantenimiento. Tanto las tapas de los puertos de servicio como la presencia de juntas
que funcionen bien son importantes para que el sistema de AA no tenga fugas.
NOTA Si bien el equipo de mantenimiento puede verse fsicamente diferente del equipo que se muestra
aqu, la funcin del equipo utilizado para realizar cada procedimiento de mantenimiento es bsicamente
la misma. Si, para realizar los procedimientos de mantenimiento, utiliza un equipo de mantenimiento
diferente del que se muestra, consulte las instrucciones del fabricante que vinieron con ese equipo.
9.2. PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

En esta seccin se describen los procedimientos de mantenimiento para las versiones de cabina de da y
dormitorio del sistema de CVAA de ProStar y LoneStar. Si bien los procedimientos de mantenimiento
generales del sistema de CVAA del vehculo (incluido el sistema de AA del dormitorio) son los mismos, la
carga de refrigerante requerida por cada sistema es diferente. Consulte los valores de carga de refrigerante
correctos para cada sistema en la tabla ESPECIFICACIONES.
Adems de las advertencias de mantenimiento incluidas en la seccin anterior, la aplicacin de las siguientes
reglas durante los procedimientos de mantenimiento y la extraccin e instalacin de componentes ayudar a
evitar problemas innecesarios y que consumen tiempo.
1. Realice los procedimientos de mantenimiento en un taller templado, bien ventilado y seco.
2. Cuando realice trabajos en el sistema de AA, mantenga el rea de trabajo y las herramientas tan
limpias como sea posible. Limpie tambin todos los conectores, los puertos o los accesorios antes de
desconectar o retirar los componentes.
3. Nunca use vapor caliente para limpiar el interior del sistema. Se recomienda utilizar nitrgeno seco
para hacerlo.
4. Todas las aberturas de las tuberas de refrigerante y los componentes de AA deben taparse de inmediato
durante la extraccin y deben permanecer tapadas hasta que se vuelva a instalar el componente, a fin de
evitar el ingreso de suciedad, humedad u otros materiales forneos. La partcula ms pequea puede
ocasionar problemas si alcanza un punto vulnerable del sistema.
5. Nunca retire las tapas protectoras de los componentes hasta el momento del conjunto en el sistema.
6. Nunca instale componentes no sellados.
7. Cada vez que se desconecta un accesorio de AA, se deben reemplazar la junta trica y la placa en
forma de C (figura 60). La junta trica nueva debe lubricarse con aceite A BASE DE MINERALES (P/N
internacional ZGGR6912). La placa en forma de C no requiere lubricacin. Nunca utilice grasa, aceite
penetrante, aceite para motor, aceite ster o PAG, etc., para lubricar las juntas tricas y los accesorios.
1. JUNTA TRICA
Figura 60
2. PLACA EN FORMA DE C
Accesorio del AA, placa en forma de C y junta trica
8. Todas las abrazaderas de soporte y las trabas de correa de las mangueras o de los tubos de refrigerante
se deben reinstalar en sus posiciones originales.
Nunca tuerza una manguera hasta un dimetro inferior a la dcima parte de sta.
Nunca coloque una manguera a menos de cuatro pulgadas del mltiple de escape o de las tuberas
relacionadas.
Inspeccione las mangueras peridicamente para detectar fugas o deterioro. Reemplace las tuberas de
inmediato si estn daadas.
9. Todos los accesorios se deben ajustar segn se especifica en la TABLA DE PARES DE TORSIN (Ver
Tabla 22, pgina 184). Utilice nicamente una llave dinamomtrica para obtener precisin.
10. Cuando sea posible, use un torqumetro adicional para aflojar o ajustar los accesorios (figura 61).
Figura 61
Utilice una llave de respaldo cuando afloje o ajuste accesorios
11. Si el sistema estuvo abierto durante ms que un perodo breve (aproximadamente 30 minutos), despus
de haber purgado el sistema o si el sistema se contamin (por ejemplo, debido a una falla del compresor
interno), reemplace el deshidratador con filtro. Si el deshidratador con filtro es uno de los componentes
que se instalan simultneamente en el sistema, debe ser uno de los ltimos componentes en instalarse.
Esto reduce el tiempo durante el cual el desecante del deshidratador con filtro se expone a la humedad
atmosfrica.
12. El aceite refrigerante absorbe la humedad con rapidez. Guarde el aceite slo en recipientes que no
tengan humedad y mantenga los recipientes de aceite cerrados hasta que haya que usarlos. Cierre el
recipiente de aceite refrigerante inmediatamente despus de usarlo.
13. El sistema de acondicionamiento de aire se debe lavar o purgar cada vez que el sistema se haya
contaminado (por ejemplo, debido a una falla del compresor interno). Consulte la seccin PURGAMIENTO
O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE, (Ver PURGAMIENTO O LAVADO DEL
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE, pgina 169).
14. Cuando se descargue el sistema, ser necesario revisar el nivel de aceite refrigerante o reemplazar el
aceite segn se especifica en las PAUTAS PARA COLOCAR ACEITE, (Ver PAUTAS PARA EL LLENADO
CON ACEITE, pgina 174).
15. Si se descarg un sistema debido a que haba una fuga o el sistema se abri para reemplazar un
componente, se debe evacuar el sistema (y la cantidad de aceite del sistema se debe regresar al valor
normal) antes de volver a cargar el sistema.
16. Tenga mucho cuidado para evitar que ingrese humedad en el sistema. La humedad puede congelarse
en la vlvula de expansin termosttica y bloquear el flujo del refrigerante durante el funcionamiento
del sistema. Siempre debe evacuar correctamente el sistema despus de los procedimientos de
mantenimiento para eliminar toda la humedad y el aire del sistema.
17. Los componentes de repuesto se deben sellar y guardar en un lugar templado y seco.
IDENTIFICACIN DEL REFRIGERANTE
9.3. IDENTIFICACIN DEL REFRIGERANTE

ADVERTENCIA
Antes de comenzar a realizar las siguientes tareas, lea las ADVERTENCIAS DE
MANTENIMIENTO(Ver ADVERTENCIAS DE MANTENIMIENTO, pgina 152). Si no lee las
advertencias de mantenimiento, no sabr cules son los peligros posibles al trabajar
con refrigerante y, como consecuencia, puede sufrir lesiones graves.
Antes de comenzar a trabajar en el sistema de CVAA, se debe identificar el refrigerante.
Figura 62
Diagrama de configuracin de identificacin del refrigerante
1. Calibre el identificador de refrigerante segn las instrucciones del fabricante.

2. Conecte la manguera para extraer muestras al puerto de mantenimiento de baja presin que se encuentra
en la tubera de salida del evaporador.
3. Conecte el otro extremo de la manguera para extraer muestras al identificador de refrigerante.
4. Abra la vlvula de servicio.
5. Inicie el procedimiento de extraccin de muestras (consulte las instrucciones del fabricante).
JUEGO DE MEDIDORES DEL MLTIPLE
6. Cuando haya finalizado la extraccin de la muestra, el identificador de refrigerante indicar un estado

de correcto o error, el tipo de refrigerante y la concentracin de este. Los estndares internacionales
reconocen solo R134a en una concentracin del 98% o superior. Cualquier otra variante se considera
como refrigerante contaminado.
7. Cierre la vlvula de servicio y desconecte la manguera de extraccin de muestras.
8. Verifique que se hayan instalado tapas protectoras en los dos accesorios de los puertos de servicio.
9.4. JUEGO DE MEDIDORES DEL MLTIPLE

ADVERTENCIA
NOTA Los accesorios de las mangueras de servicio para los sistemas de acondicionamiento de aire
R-134a son accesorios de desconexin rpida mtricos estndares de la SAE que funcionan solo en
puertos de mantenimiento de sistemas de acondicionamiento de aire R-134a.
Esta informacin relacionada con la conexin del juego de medidores del mltiple se proporciona en caso de
que no se cuente con un equipo de mantenimiento que tenga un juego de medidores interno.
Instalacin
1. Quite las tapas protectoras de ambos puertos de mantenimiento.
2. En el juego de medidores del mltiple, compruebe que estn cerradas todas las vlvulas.
1. MANGUERA DE BAJA PRESIN

(AZUL)
2. MANGUERA DE ALTA PRESIN
(ROJA)
Figura 63
JUEGO DE MEDIDORES DEL MLTIPLE
3. MANGUERA DE SERVICIO
(AMARILLA)
4. CONEXIN CON EL EQUIPO DE
SERVICIO
Instalacin tpica del juego de medidores del mltiple
3. Conecte el juego de medidores del mltiple al sistema de la siguiente manera:

a. Comience con la manguera de succin azul del mltiple y conctela al puerto de servicio de baja
presin que se encuentra en la tubera de salida del evaporador.
b. Conecte la manguera roja al puerto de servicio de alta presin que se encuentra en la tubera que va
del compresor al condensador.
c.
Conecte la manguera amarilla al accesorio central del juego de medidores del mltiple siguiendo las
instrucciones proporcionadas con el equipo de mantenimiento que est usando.
NOTA NO ABRA las vlvulas del juego de medidores del mltiple ni las vlvulas de los accesorios
de desconexin rpida hasta que en los procedimientos se indique que lo haga. Los accesorios de
desconexin rpida deben estar conectados a los puertos de servicio del vehculo. La manguera de
servicio amarilla debe estar conectada al equipo requerido para cada procedimiento especfico que se
realice.
Despus de haber conectado los accesorios de desconexin rpida a los puertos de servicio, al girar la
perilla en sentido horario, se presiona un pin interno que abre la vlvula del puerto de servicio. Al girar la
perilla en el sentido contrario al de las agujas del reloj, se eleva el pin y se cierra la vlvula del puerto de
servicio. Una vez cerrada la vlvula, se puede quitar el accesorio de desconexin rpida sin que se ventile el
refrigerante del sistema.
DESCARGA DEL SISTEMA (RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE)

DE MANTENIMIENTO PARA R-134A
PROCEDIMIENTOS
Extraccin
1. Asegrese de que las perillas de los accesorios de desconexin rpida que se encuentran en las
mangueras roja y azul estn giradas hasta hacer tope en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
2. Verifique que las vlvulas del juego de medidores del mltiple, que se encuentran en el mltiple, estn
giradas hasta hacer tope en el sentido de las agujas del reloj.
3. Quite las mangueras azul (baja presin) y roja (alta presin) de los puertos de servicio del vehculo.
4. Verifique que se hayan instalado tapas protectoras en los dos accesorios de los puertos de servicio.
5. Desconecte la manguera amarilla del equipo de mantenimiento al que est conectada. Siga las
instrucciones proporcionadas con el equipo de mantenimiento correspondiente.
9.5. DESCARGA DEL SISTEMA (RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE)

ADVERTENCIA
NOTA Si la descarga del sistema se realiza porque se sospecha que hay una fuga, se debe localizar la
fuga antes de descargar el sistema. Consulte la seccin DETECCIN DE FUGAS (Ver DETECCIN DE
FUGAS, pgina 179).
1. Vace el recipiente con aceite recuperado en la estacin de recuperacin. Es necesario hacerlo para
determinar la cantidad de aceite recuperado durante el procedimiento de recuperacin de refrigerante.
2. Quite las tapas protectoras de ambos puertos de mantenimiento.
3. Compruebe que estn cerradas todas las vlvulas de la estacin de recuperacin y los accesorios de
las mangueras. Las vlvulas de la estacin de recuperacin deben estar en la posicin CLOSED. Las
vlvulas de los accesorios de desconexin rpida deben hacer tope en el sentido contrario al de las
agujas del reloj.

DEL SISTEMA (RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE)

(AZUL)
(ROJA)
Figura 64
DESCARGA
3. ESTACIN DE RECUPERACIN,
RECICLAJE Y CARGA
Conexin tpica del equipo para los procedimientos de servicio del sistema
4. Conecte la estacin de recuperacin al sistema de la siguiente manera:

a. Comience con la manguera azul de baja presin del mltiple y conctela al puerto de servicio de baja
5. Abra (gire en el sentido de las agujas del reloj) las vlvulas de los accesorios de desconexin rpida
conectados a los puertos de servicio del vehculo.
6. Coloque las dos vlvulas manuales de la estacin de recuperacin en la posicin RECOVERY/VACUUM.
NOTA En el siguiente paso, durante el proceso de recuperacin, puede quedar refrigerante atrapado
en el deshidratador con filtro. Puede usar una pistola de calor para calentar el deshidratador con filtro
y obligar la salida del refrigerante a fin de recuperar la totalidad de refrigerante del sistema.
EVACUACIN DEL SISTEMA
ADVERTENCIA
Nunca use un soplete de llama para calentar el deshidratador con filtro. Si calienta el
deshidratador con filtro con una llama, puede daar el equipo o sufrir lesiones.
7. Encienda la estacin de recuperacin y presione el botn RECOVER. Cuando todo el refrigerante
del sistema se encuentre en el tanque de almacenamiento, la estacin de recuperacin se apagar
automticamente.
8. Gire las vlvulas de los accesorios de desconexin rpida hasta que hagan tope en el sentido contrario
al de las agujas del reloj para cerrarlas y coloque las dos vlvulas de la estacin de recuperacin en
la posicin CLOSED.
9. Al recuperar el refrigerante mediante una estacin de recuperacin, el aceite del sistema se separa del
refrigerante durante el ciclo de recuperacin. Cuando finaliza la recuperacin de refrigerante, la estacin
de recuperacin hace que pase el aceite al recipiente receptor calibrado de la estacin. Se puede utilizar
la cantidad de aceite recuperado para determinar la cantidad de aceite NUEVO que se debe agregar al
sistema de AA. Consulte la seccin PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE, (Ver PAUTAS PARA EL
LLENADO CON ACEITE, pgina 174).
10. Desconecte las mangueras azul y roja de los puertos de servicio del vehculo.
11. Ahora puede comenzar a trabajar en el sistema de acondicionamiento de aire.
9.6. EVACUACIN DEL SISTEMA

ADVERTENCIA
PRECAUCIN
La cantidad de aceite perdido durante el proceso de recuperacin, reemplazo de
componentes, purgamiento o lavado se debe reemplazar con aceite nuevo. El mtodo
para determinar la cantidad de aceite refrigerante que se debe agregar al sistema de
AA se encuentra en la seccin PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE, (Ver PAUTAS
PARA EL LLENADO CON ACEITE, pgina 174).
PRECAUCIN
Use slo el lubricante PAG especificado en el sistema refrigerante. Los aceites PAG
absorben la humedad atmosfrica con mucha rapidez. Nunca deje el aceite PAG
expuesto al aire durante perodos prolongados. Vuelva a sellar el recipiente del aceite
inmediatamente despus de usarlo.
PRECAUCIN
No vuelva a usar aceite recuperado. Asegrese de descartar el aceite recuperado
correctamente para evitar riesgos en el entorno.
Cuando se descarga el sistema de acondicionamiento de aire, se deben evacuar por completo el aire y la
humedad antes de volver a cargarlo. Despus de la evacuacin, el vaco del sistema debe medir entre
750 y 1000 micrones.
1. Determine la cantidad de aceite refrigerante NUEVO que se debe agregar al sistema. Consulte la seccin
PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE (Ver PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE, pgina
174). Si se agrega aceite directamente al compresor, se debe agregar antes de iniciar el procedimiento de
evacuacin. Si va a agregar aceite durante el procedimiento de evacuacin o durante el de carga, debe
seguir las instrucciones proporcionadas con la estacin de recuperacin o la herramienta de inyeccin de
aceite refrigerante para agregar el aceite antes del procedimiento de carga.
2. Compruebe que estn cerradas todas las vlvulas de la estacin de recuperacin y los accesorios de
las mangueras. Las vlvulas de la estacin de recuperacin deben estar en la posicin CLOSED. Las
vlvulas de los accesorios de desconexin rpida deben hacer tope en el sentido contrario al de las
agujas del reloj.
3. Conecte el medidor electrnico de vaco a la estacin de recuperacin, en el mltiple de vaco, usando
una vlvula y accesorios en forma de T (consulte la figura 66).
6. PIEZAS NECESARIAS PARA

MODIFICAR EL MLTIPLE
(ZTSE4624)
7. MANGUERA ROJA
8. LADO ELEVADO
1. ESTACIN DE RECUPERACIN
(CONEXIN ORIGINAL)
(CONEXIN MODIFICADA)
3. LADO BAJO
4. MANGUERA AZUL
5. MEDIDOR ELECTRNICO DE
VACO
Figura 65
Conexin del medidor electrnico de vaco

PRECAUCIN
La vlvula para el medidor electrnico de vaco debe estar cerrada hasta que se indique
que se debe abrir. Si la vlvula se abre durante la carga del sistema, el exceso de presin
puede daar el medidor electrnico de vaco.
4. Conecte la estacin de recuperacin al sistema de la siguiente manera (consulte la figura 64):
a. Comience con la manguera azul de baja presin del mltiple y conctela al puerto de servicio de baja
5. En las mangueras roja y azul, abra las vlvulas de los accesorios de desconexin rpida (gire las perillas
por completo en el sentido de las agujas del reloj).
6. En la estacin de recuperacin, coloque las dos vlvulas manuales en la posicin RECOVERY/VACUUM.
7. Encienda la estacin de recuperacin y presione el botn VACUUM.
8. Despus de que el medidor de baja presin de la estacin indique que se est estableciendo el vaco en
el sistema, deje la bomba de vaco en funcionamiento durante diez minutos.
9. Una vez transcurridos los diez minutos, coloque las dos vlvulas de la estacin de recuperacin en la
posicin CLOSED y observe el medidor del lado inferior durante un minuto. El medidor no debe indicar
un aumento de presin de ms de 2 pulgadas de Hg. Si el medidor aumenta ms de 2 pulgadas de Hg en
un minuto, el sistema tiene una fuga que debe reparar. Consulte la seccin DETECCIN DE FUGAS (Ver
DETECCIN DE FUGAS, pgina 179).
10. Si no hay fugas:
a. Coloque las dos vlvulas manuales de la estacin de recuperacin en la posicin
RECOVERY/VACUUM y presione el botn VACUUM.
b. Abra la vlvula que conecta el medidor electrnico de vaco a la tubera del lado bajo de la estacin
de recuperacin.
c.
Deje funcionar la bomba de vaco de la estacin de recuperacin hasta que se logre un vaco de 750
a 1000 micrones en el sistema segn la medicin del medidor electrnico de vaco (10 minutos
como mnimo).
d. Cierre las dos vlvulas manuales de la estacin de recuperacin, Y la vlvula que conecta el
medidor electrnico de vaco a la tubera del lado bajo de la estacin de recuperacin.
11. Ya se puede cargar el sistema de AA. RECUERDE que si no termin de agregar todo el aceite refrigerante
al sistema, debe terminar de agregarlo antes de cargar el sistema con refrigerante, como se explica
en el siguiente procedimiento.
NOTA NO desconecte la estacin de recuperacin, reciclaje o carga del sistema de AA antes de cargar
el sistema.
CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CARGA COMPLETA)

PROCEDIMIENTOS
9.7. CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CARGA COMPLETA)

ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
PRECAUCIN
Utilice slo refrigerante R-134a nuevo o reciclado; no utilice ninguno de los refrigerantes
llamados de reemplazo directo. Es necesario utilizar los equipos especiales para
R-134a a fin de reducir la posibilidad de problemas de incompatibilidad de aceite y
refrigerante.
PRECAUCIN
Durante la carga de refrigerante en el sistema de AA, el tanque se debe mantener en
posicin vertical. Si el tanque no se encuentra en posicin vertical, el lquido refrigerante
puede ingresar en el sistema y producir daos en el compresor.
NOTA Si utiliza refrigerante reciclado, siga las instrucciones suministradas con el equipo de reciclaje
para purgar el aire del refrigerante antes de cargar el sistema.
Realice los procedimientos de carga, ya sea con refrigerante nuevo o reciclado, despus de haber completado
las siguientes acciones.
Reparacin y/o reemplazo de los componentes del sistema.
Lavado o purgamiento del sistema (si es necesario).
Agregado de aceite refrigerante (solo si se agreg aceite directamente al compresor, consulte la seccin
PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE).
Evacuacin completa del sistema.

SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CARGA COMPLETA)
CARGA DEL
PRECAUCIN
Si el equipo que utiliza agrega aceite refrigerante al sistema durante el procedimiento
de evacuacin o durante el de carga, primero debe determinar la cantidad de aceite que
se debe agregar (consulte la seccin PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE), (Ver
PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE, pgina 174). Despus siga las instrucciones
proporcionadas con la estacin de recuperacin o la herramienta de inyeccin de aceite
refrigerante para agregar la cantidad correcta de aceite NUEVO al sistema durante este
procedimiento.
1. Las mangueras azul (succin) y roja (descarga) de la estacin de recuperacin deben seguir conectadas
como estaban durante la evacuacin.
2. Si es necesario, agregue aceite para que el nivel de capacidad de aceite del sistema sea correcto
(consulte la seccin PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE), (Ver PAUTAS PARA EL LLENADO
CON ACEITE, pgina 174). Para agregar aceite durante el proceso de evacuacin o durante el de carga,
siga las instrucciones proporcionadas con la estacin de recuperacin o la herramienta de inyeccin
de aceite refrigerante.
PRECAUCIN
Debido a la densidad de R-134a, la cantidad de refrigerante requerida para cargar
un sistema de acondicionamiento de aire tpico se ha reducido. Si se sobrecarga el
sistema, se generar durante el funcionamiento una presin excesiva que puede daar
el compresor. Asegrese de leer las especificaciones correspondientes al vehculo
al que se le est realizando el mantenimiento. Esta informacin, normalmente, se
encuentra en una etiqueta en el compresor de refrigerante.
3. Determine la cantidad de refrigerante necesaria para cargar el sistema de AA. Esta informacin se puede
encontrar en la seccin ESPECIFICACIONES de este manual (Ver Tabla 23, pgina 187).
4. Siguiendo las instrucciones proporcionadas con la estacin de recuperacin, configrela para cargar el
sistema con la cantidad de refrigerante especificada.
5. En la estacin de recuperacin, coloque la vlvula del lado bajo en la posicin CLOSED y la vlvula del
lado elevado en la posicin CHARGE.
6. Presione el botn CHARGE para iniciar el procedimiento de carga. Cuando el sistema est totalmente
cargado, la estacin de recuperacin se apagar.
7. Para completar el procedimiento de carga, coloque las dos vlvulas manuales de la estacin de
recuperacin en la posicin CLOSED.
8. Antes de desconectar la estacin de recuperacin del sistema de AA, realice el PROCEDIMIENTO
DE PRUEBA DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (Ver
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AA, pgina 49).
9. Despus de haber completado la prueba de presin, detenga el motor y cierre las vlvulas de los
accesorios de desconexin rpida (grelas hasta hacer tope en el sentido contrario al de las agujas del
reloj) en los puertos de servicio de AA del vehculo.
10. Desconecte los accesorios de desconexin rpida de las mangueras azul y roja de los puertos de
servicio del vehculo.
AGREGADO DE REFRIGERANTE AL SISTEMA PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA R-134A
11. Instale las tapas protectoras en los dos accesorios de los puertos de servicio del vehculo.
9.8. AGREGADO DE REFRIGERANTE AL SISTEMA

Desde la introduccin de R-134a y el nuevo aceite PAG, ya no se puede confiar en el mtodo de observar el
vaciamiento de un recipiente de vidrio cuando el sistema tiene la carga completa. NO agregue refrigerante
al sistema para que mejore la refrigeracin. Es muy posible que el sistema se sobrecargue y se produzca
algn fallo en los componentes.
Si, durante las pruebas del sistema de AA, se determina que el sistema necesita refrigerante, ser necesario
realizar los siguientes procedimientos:
descarga del sistema (consulte la seccin DESCARGA DEL SISTEMA (Ver DESCARGA DEL SISTEMA
(RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE), pgina 161));
evacuacin del sistema (consulte la seccin EVACUACIN DEL SISTEMA (Ver EVACUACIN DEL
SISTEMA, pgina 163));
y recarga del sistema (consulte la seccin CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
(CARGA COMPLETA) (Ver CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CARGA
COMPLETA), pgina 167)).
9.9. PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE

ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
Se recomienda usar gas nitrgeno seco para lavar o purgar el sistema. No use nitrgeno
a presiones superiores a 1378 kPa (200 psi). ya que hacerlo puede dar como resultado
lesiones personales o la muerte. Los cilindros comerciales de nitrgeno seco contienen
presiones superiores a 13 780 kPa (2000 psi). Es necesario usar un regulador de presin
a fin de reducir esta presin a 1378 kPa (200 psi) para el purgamiento.
PRECAUCIN
Al lavar o purgar componentes del sistema, use solamente nitrgeno seco. El ingreso
de aire comprimido en el sistema de AA puede producir la contaminacin del sistema.

LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
PURGAMIENTO O
PRECAUCIN
Al lavar componentes, use solamente agentes de lavado aprobados para sistemas de
acondicionamiento de aire cargados con R-134a (consulte una lista de solventes de
lavado aprobados en el catlogo de CVAA de Fleetrite). NO se puede usar R-11 ni ningn
otro agente de lavado de los que se utilizaban para lavar sistemas de acondicionamiento
de aire cargados con R-12 para lavar sistemas cargados con R-134a. El residuo que
dejan los productos de lavado destruye las propiedades de lubricacin del aceite usado
en los sistemas R-134a.
NOTA Se necesitar una pistola rociadora para inyectar el agente de lavado en el componente que se
est lavando. Consulte la seccin PISTOLA ROCIADORA (Ver PISTOLA ROCIADORA, pgina 194) para
obtener informacin detallada acerca de este equipo de mantenimiento.
NOTA Se necesitan adaptadores especiales para conectar el equipo de mantenimiento a los
accesorios de bloqueo que se utilizan en los componentes del sistema de AA. Consulte la seccin
ADAPTADORES DE ACCESORIOS DE SUJECIN (Ver Adaptadores de accesorios de bloqueo, pgina
195) para obtener informacin detallada acerca de estos adaptadores de servicio. Los accesorios y los
adaptadores estndar se pueden comprar o fabricar de manera local. Los accesorios de desconexin
rpida pueden reducir el tiempo requerido para cambiar mangueras, adaptadores y componentes.
Los sistemas que sufrieron una falla del compresor interno, que se sobrecargaron con aceite refrigerante o
que quedaron abiertos durante un perodo prolongado deben lavarse, purgarse o lavarse y purgarse. Por
lo general, el lavado solamente es necesario si se produce una falla del compresor interno que contamina
el sistema refrigerante. El lavado y el purgamiento del sistema se realizan despus de haber recuperado
el refrigerante y antes de volver a ensamblar el sistema y evacuarlo.
El lavado elimina la contaminacin gruesa, por ejemplo, aceite con suciedad o gran acumulacin de suciedad,
que puede ocurrir despus de un fallo del compresor interno. Cuando se lava una pieza, se hace circular el
solvente de lavado a travs de ella. As, el solvente lquido limpia la pieza al arrastrar los contaminantes y
eliminarlos.
El purgamiento se debe realizar siempre despus del lavado del sistema, cuando haya una cantidad excesiva
de aceite refrigerante en el sistema o cuando el sistema haya quedado abierto durante un perodo prolongado.
El purgamiento elimina el solvente de lavado, el aceite refrigerante que sobra, el aire hmedo y las partculas
sueltas que puede haber en los componentes del sistema de AA. Para ello, se hace circular un flujo de gas
nitrgeno seco inerte a travs de las piezas del sistema o los componentes individuales. De esta manera,
se garantiza que los componentes del sistema de AA estn secos y sin contaminantes. Si se dejaran en el
sistema, los contaminantes tendran un efecto negativo sobre la vida til y el funcionamiento del sistema
de acondicionamiento de aire.
Cada vez que se lave o se purgue un componente o el sistema, se deben respetar los siguientes
procedimientos.
Nunca lave ni purgue el sistema completo. Lave o purgue el sistema por partes (nunca ms de un
componente y una manguera a la vez) para reducir las posibilidades de hacer circular los contaminantes
a travs de todo el sistema.
PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE

PROCEDIMIENTOS
Nunca lave ni purgue el compresor, la vlvula de expansin termosttica (VET) ni el deshidratador con
filtro.
Lave o purgue cada seccin o componente del sistema en direccin opuesta a la del flujo normal
del refrigerante.
Si solo es necesario purgar el sistema, cambie el aceite del compresor (consulte la seccin PAUTAS
PARA EL LLENADO CON ACEITE) (Ver PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE, pgina 174), vuelva
a instalar la VET y reemplace el deshidratador con filtro antes de evacuar y cargar el sistema.
Si es necesario lavar y purgar el sistema, reemplace el compresor, la VET y el deshidratador con filtro
antes de evacuar y cargar el sistema. Consulte la seccin PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE
(Ver PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE, pgina 174).
NOTA Los siguientes son procedimientos generales para el lavado y el purgamiento. Los accesorios
y los adaptadores requeridos para cada procedimiento varan en funcin del componente o los
componentes que se conectan.
Procedimientos de lavado
PRECAUCIN
No lave ms de un componente y una manguera conectada a la vez.
1. Desconecte ambos extremos del componente o los componentes que desee lavar y cierre hermticamente
el resto del sistema.
2. Con el regulador del tanque (5, figura 66) apagado (cerrado), abra la vlvula principal del tanque de
nitrgeno (6) y use el medidor de entrada del regulador para verificar que haya suficiente presin
disponible para realizar el procedimiento de lavado.
3. Conecte la entrada de la pistola rociadora (8) a la salida de la tubera de suministro del tanque de
nitrgeno. En la entrada de la pistola rociadora, se debe instalar algn tipo de vlvula de cierre.
4. Con los accesorios o los adaptadores de accesorios de bloqueo adecuados (3), conecte la tubera de
drenaje (1) al componente que desee lavar. Los componentes se lavan en la direccin opuesta a la del
flujo normal del refrigerante.
5. Con los accesorios o los adaptadores de accesorios de bloqueo adecuados, conecte la salida de la
pistola rociadora al componente que desee lavar.
6. Coloque la salida de la tubera de drenaje en un recipiente para residuos adecuado.
7. Llene el tanque de la pistola rociadora con una cantidad adecuada de agente de lavado.
8. Establezca una presin de 75 psi en el regulador de aire (5) de la tubera de suministro.
9. Abra la vlvula de la tubera de suministro (4) de la salida del regulador del tanque.
10. Abra lentamente la vlvula de la pistola rociadora y deje fluir el solvente de lavado por el sistema hasta
que la tubera de drenaje est limpia. Cuando esto ocurra, cierre la vlvula de la pistola rociadora. Si
utiliza una pistola neumtica con gatillo (9) en la salida de la pistola rociadora, accione el gatillo para
liberar toda la presin del tanque de la pistola rociadora.

LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
PURGAMIENTO O
11. Cierre la vlvula de la tubera de suministro (4).

ADVERTENCIA
DEBE quitar la pistola rociadora del equipo antes de realizar los procedimientos de
purgamiento. La pistola rociadora no est diseada para ser utilizada a las presiones
que se aplican durante los procedimientos de purga.
12. Conecte el equipo de lavado al siguiente componente que desee lavar o vace el tanque de la pistola
rociadora y quite la pistola rociadora de la tubera de suministro.
13. Desconecte la manguera de drenaje y todos los accesorios y los adaptadores del componente.
14. Tape la entrada y la salida del componente hasta el momento de realizar el purgamiento.
NOTA Despus de lavar un componente, es necesario purgarlo antes de conectarlo al sistema de
acondicionamiento de aire. Consulte la seccin PURGAMIENTO) (Ver Purgamiento, pgina 173).
A. ENTRADA DE NITRGENO
B. AL RECIPIENTE PARA
RESIDUOS
1. TUBERA DE DRENAJE
2. CONDENSADOR
3. ADAPTADORES DE
ACCESORIOS DE BLOQUEO
4. VLVULA DE TUBERA DE
SUMINISTRO
Figura 66
5. MEDIDORES/REGULADOR DEL
RECIPIENTE DE NITRGENO
6. VLVULA DE CONTROL DEL
RECIPIENTE DE NITRGENO
7. RECIPIENTE DE NITRGENO
8. PISTOLA ROCIADORA
9. PISTOLA NEUMTICA CON
GATILLO
Configuracin tpica de lavado y purgamiento
PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE

PROCEDIMIENTOS
Purgamiento
PRECAUCIN
No purgue ms de un componente y una manguera conectada a la vez.
1. Desconecte ambos extremos del componente que desee purgar y cierre hermticamente el resto del
sistema.
2. Con el regulador del tanque (5) apagado (cerrado), abra la vlvula principal del tanque de nitrgeno
(6) y use el medidor de entrada del regulador a fin de verificar que haya suficiente presin disponible
para realizar el purgamiento.
3. Con los accesorios o los adaptadores de accesorios de bloqueo adecuados (3), conecte la tubera de
drenaje (1) al componente que desee purgar. Los componentes se purgan en la direccin opuesta
a la del flujo normal del refrigerante.
4. Con los accesorios o los adaptadores de accesorios de bloqueo adecuados, conecte la salida de la
tubera de suministro de nitrgeno al componente que desee purgar. Para purgar algunos componentes,
se puede usar una pistola neumtica con gatillo porttil (9).
5. Coloque la salida de la tubera de drenaje en un recipiente para residuos adecuado.
6. Establezca una presin de 28 kPa (4 psi) en el regulador de presin (5) de la tubera de suministro.
7. Abra lentamente la vlvula de la tubera de suministro (4) de la salida del regulador del tanque. Si utiliza
una pistola neumtica con gatillo, accione el gatillo.
8. Deje circular el nitrgeno seco a 28 kPa (4 psi) durante uno o dos minutos o hasta que no salgan ms
restos de agente de lavado de refrigerante ni de aceite refrigerante por la tubera de drenaje.
9. Con el regulador de presin, eleve la presin a 1378 kPa (200 psi) y deje circular el nitrgeno seco
durante 25 a 30 segundos.
10. Ajuste el regulador de presin en 0 psi y despus cierre la vlvula de la tubera de suministro (4).
11. Si utiliza una pistola neumtica con gatillo, accione el gatillo para liberar la presin de la manguera.
12. Desconecte las tuberas de suministro y drenaje de la pieza y quite todos los accesorios y los adaptadores
(3). Cierre hermticamente las aberturas de la pieza hasta que llegue el momento de instalarla en
el sistema.
instalacin.
13. Ahora ya puede instalar el componente en el sistema de acondicionamiento de aire con juntas tricas
nuevas y placas en forma de C.
14. Si solamente es necesario purgar el sistema, cambie el aceite del compresor (consulte la seccin
PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE) (Ver PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE, pgina
PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE
174), vuelva a instalar (o reemplace) la VET y reemplace el deshidratador con filtro antes de evacuar y
cargar el sistema.
9.10. PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE

ADVERTENCIA
PRECAUCIN
No vuelva a usar aceite recuperado. Asegrese de descartar el aceite recuperado
correctamente para evitar riesgos en el entorno.
PRECAUCIN
Los compresores de repuesto vienen con cierta cantidad de aceite. Es necesario drenar
este aceite del compresor nuevo antes de volver a llenar el compresor (y el sistema) con
la cantidad correcta de aceite nuevo.
PRECAUCIN
Durante el funcionamiento normal de AA, el aceite circula a travs del sistema junto con
el refrigerante. Una pequea cantidad de aceite queda retenida en cada componente.
Si se quitan ciertos componentes del sistema, se perder parte del aceite refrigerante.
Para mantener la carga de aceite total original, es necesario compensar el aceite perdido.
Para ello, se agrega aceite al sistema con la pieza nueva.
Es fundamental que el volumen de aceite refrigerante presente en el sistema de AA sea el correcto para que
el sistema funcione bien. Si la cantidad de aceite no es suficiente, se producir un fallo en el compresor. Si
la cantidad de aceite es excesiva, se reducir la eficacia de la refrigeracin y el rendimiento del sistema no
ser bueno. Por lo general, al realizar procedimientos de mantenimiento en el sistema, asegrese de que
la cantidad de aceite (retenido o agregado) presente en el sistema reparado (compresor y componentes)
sea igual a la capacidad total del sistema indicada en la seccin ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (Ver Tabla 23, pgina 187). El aceite de reemplazo se debe agregar
directamente en el compresor antes de la evacuacin o se debe inyectar en el sistema despus de la
evacuacin. En los siguientes prrafos, se describe cmo determinar la cantidad de aceite que se debe
utilizar en las condiciones ms comunes.
NOTA A menos que se indique lo contrario, los siguientes procedimientos suponen que el sistema no
se est lavando ni purgando.
A. Si el refrigerante se recuper solamente con el fin de medir la carga de refrigerante o reemplazar
un termistor, agregue la cantidad de aceite extrado del sistema durante el procedimiento de
recuperacin de refrigerante.
La cantidad total de aceite de reemplazo debe ser igual a la cantidad de aceite del
procedimiento de recuperacin de refrigerante.
B. Si se reemplaza un compresor (y el sistema no estaba contaminado ni tena fugas), llene el

nuevo compresor con la cantidad de aceite extrada del sistema durante el procedimiento de
recuperacin de refrigerante sumada a la cantidad de aceite que haba en el compresor viejo.
NOTA: Es necesario drenar el aceite que viene en los compresores nuevos antes de llenarlos
con aceite nuevo. Consulte la seccin REVISIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL COMPRESOR, a
continuacin, para obtener informacin acerca de los procedimientos utilizados para drenar el
aceite del compresor de refrigerante y volver a llenarlo.
procedimiento de recuperacin de refrigerante + el aceite que se dren del compresor viejo.
C. Si se reemplaza un componente que no sea el compresor y no hay fuga de aceite, agregue la

cantidad de aceite extrada del sistema durante el procedimiento de recuperacin de refrigerante
sumada a la cantidad indicada en la tabla 21 para el componente reemplazado.
procedimiento de recuperacin de refrigerante + la cantidad de aceite indicada en la tabla
para el componente.
D. Si no se sabe cul es la cantidad de aceite presente en el sistema (debido a una fuga de aceite,
una manguera rota, etc.),consulte la seccin PRDIDA EXCESIVA DE ACEITE A CAUSA DE
FUGA DE REFRIGERANTE ms adelante.
E. Si el sistema refrigerante se contamin, haga las reparaciones necesarias, lave y purgue el
sistema y reemplace el compresor, la vlvula de expansin y el deshidratador con filtro. Es
necesario drenar el aceite que viene en el compresor nuevo antes de llenarlo con aceite nuevo.
Consulte la seccin REVISIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL COMPRESOR, a continuacin, para
obtener informacin acerca de los procedimientos utilizados para drenar el aceite del compresor
de refrigerante y volver a llenarlo. Es posible agregar el aceite de reemplazo al compresor antes
de instalarlo. Vuelva a llenar el sistema con aceite nuevo.
La cantidad total de aceite de reemplazo debe ser igual a la capacidad total del sistema
especificada en la seccin ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO
DE AIRE (Ver Tabla 23, pgina 187) menos 0,5 onzas lquidas (equivalente a la pelcula de
aceite que queda en el compresor nuevo despus de drenar el aceite con el que viene).
La cantidad total de aceite de reemplazo debe ser igual a 10,14 onzas lquidas (300 cm3)
menos 0,5 onzas lquidas (15 cm3) = 9,64 onzas lquidas (285 cm3)
Tabla 21
Capacidad de aceite por componente (incluido el sistema de AA del dormitorio)

Cantidad tpica de aceite
Componente
Centmetros cbicos
Onzas lquidas
60
2,0
Condensador
30
1,0
15
0,5
Vlvulas de expansin
Mangueras (cada una)
10
0,3
Termistor
Evaporador
(delantero o trasero)
Separacin de aceite durante la recuperacin de refrigerante

El aceite extrado del sistema durante el procedimiento de recuperacin de refrigerante se debe reemplazar.
Siempre vace el recipiente receptor de aceite de la estacin refrigerante antes de recuperar el refrigerante.
Despus de recuperar el refrigerante, revise el recipiente calibrado para determinar la cantidad de aceite
extrado del sistema. Esta cantidad se utiliza para determinar la cantidad de aceite NUEVO que se debe
agregar al sistema antes de la recarga del sistema de AA o durante dicha recarga. No use aceite refrigerante
recuperado.
Prdida excesiva de aceite a causa de fugas de refrigerante
PRECAUCIN
Despus de realizar los procedimientos de servicio del sistema de AA, siempre debe usar
juntas tricas nuevas y placas en forma de C al volver a ensamblar los componentes del
sistema. Las juntas tricas se deben lubricar con aceite mineral.
Cuando haya una fuga importante de refrigerante, una cantidad desconocida de aceite escapar del sistema
con el refrigerante. Cuando detecte una fuga importante, realice los siguientes procedimientos para
reemplazar el aceite viejo del sistema con aceite nuevo de reemplazo.
1. Use el equipo de mantenimiento y la observacin para determinar la ubicacin de la fuga. Consulte la
seccin DETECCIN DE FUGAS (Ver DETECCIN DE FUGAS, pgina 179).
2. Descargue el sistema. Consulte la seccin DESCARGA DEL SISTEMA (Ver DESCARGA DEL SISTEMA
(RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE), pgina 161).
3. Haga las reparaciones necesarias.
4. Si el sistema no parece estar contaminado, prguelo. Si el sistema parece estar contaminado, por
ejemplo, despus de haberse producido un fallo del compresor interno, debe lavarlo antes de purgarlo.
Consulte la seccin PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
(Ver PURGAMIENTO O LAVADO DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE, pgina 169).
5. Si el refrigerante extrado no estaba contaminado:
A. Vuelva a instalar la vlvula de expansin (se quit para realizar el purgamiento).
B. Drene y descarte el aceite viejo del compresor. Consulte la seccin REVISIN DEL NIVEL
DE ACEITE DEL COMPRESOR, ms adelante.
C. Vuelva a llenar el compresor con aceite nuevo y despus instlelo.
D. Instale un nuevo deshidratador con filtro.
6. Si el refrigerante extrado estaba contaminado:
REVISIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL COMPRESOR

PROCEDIMIENTOS
A. Instale una nueva vlvula de expansin.

B. Agregue aceite refrigerante nuevo a un compresor nuevo y despus instale el compresor.
NOTA: Es necesario drenar el aceite que viene en los compresores nuevos antes de
llenarlos con aceite nuevo. Consulte la seccin REVISIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL
COMPRESOR, ms adelante.
C. Instale un nuevo deshidratador con filtro.
7. Evace el sistema (consulte la seccin EVACUACIN DEL SISTEMA (Ver EVACUACIN DEL SISTEMA,
pgina 163)).
8. Cargue el sistema (consulte la seccin CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
9. Despus de reparar una fuga, elimine todo rastro del tinte fluorescente del rea reparada antes de volver
a probar el rea. Para quitar el tinte, se puede utilizar el limpiador de tinte ultravioleta ZTSE46182.
10. Despus de poner el sistema en funcionamiento, vuelva a probar el rea reparada para verificar la
reparacin.
9.11. REVISIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL COMPRESOR

ADVERTENCIA
No quite el tapn de relleno de aceite para revisar el nivel de aceite en el compresor del
refrigerante si el sistema de AA est cargado con refrigerante. El costado del crter del
compresor est presurizado y se pueden producir lesiones personales.
No se puede revisar el nivel de aceite en el compresor de un sistema de AA que est presurizado. Si se
sospecha que no hay suficiente aceite en el sistema de AA, ser necesario extraer todo el aceite presente en
el sistema y volver a llenar el sistema con aceite nuevo.
El nivel de aceite del compresor se puede revisar con precisin solamente si se extrae el compresor del
vehculo y se drena el aceite en un recipiente calibrado.
1. Verifique que el sistema est descargado.
2. Extraiga el compresor.
3. Quite el tapn de aceite y drene la mayor cantidad posible de aceite en un recipiente calibrado adecuado
(consulte la figura 67).

NIVEL DE ACEITE DEL COMPRESOR
Figura 67
REVISIN DEL
Drene la mayor cantidad posible de aceite
4. Quite las tapas (si las hay) de los puertos de succin y descarga.
5. Use los puertos de succin y descarga para drenar el aceite restante del compresor en el recipiente
calibrado mientras gira el eje (solamente en el sentido de las agujas del reloj) manualmente o con una
llave tubular sobre la tuerca de retencin de la armadura (consulte la figura 68). Vuelva a colocar las tapas
en los puertos de succin y descarga.
Figura 68
Drene el aceite mientras gira el eje
6. Mida y registre la cantidad de aceite drenada del compresor.

7. Inspeccione el aceite para determinar si existe contaminacin, por ejemplo, decoloracin o presencia
de materiales forneos.
8. Si el aceite presenta signos de contaminacin, reemplace el compresor.
9. Si el aceite no est contaminado, agregue la cantidad correcta de aceite nuevo al compresor segn se
determina en la seccin PAUTAS PARA EL LLENADO CON ACEITE (Ver PAUTAS PARA EL LLENADO
CON ACEITE, pgina 174). Consulte la figura 69.
DETECCIN DE FUGAS
Figura 69
Agregue aceite nuevo al compresor
10. Instale el tapn de aceite con cuidado para no torcer el sello de la junta trica. Reemplace la junta trica si
est daada. El torque del tapn de aceite debe estar entre 15 y 20 N/m (11 a 15 lbf/ft). No ajuste ms el
tapn para evitar que haya fugas. Para detener las fugas, se deben corregir primero los daos mediante
la eliminacin de suciedad y la instalacin de una junta trica nueva.
9.12. DETECCIN DE FUGAS

ADVERTENCIA
MANTENIMIENTO. Si no lee las advertencias de mantenimiento, no sabr cules son
los peligros posibles al trabajar con refrigerante y, como consecuencia, puede sufrir
lesiones graves.
NOTA Al realizar procedimientos de mantenimiento del sistema de AA, asegrese de que haya juntas
internas en las dos tapas de los puertos de servicio y compruebe que las tapas estn instaladas una
vez finalizado el mantenimiento. Tanto las tapas de los puertos de servicio como la presencia de juntas
que funcionen bien son importantes para que el sistema de AA no tenga fugas.
NOTA Con frecuencia, las fugas de refrigerante se detectan debido a la presencia de un residuo
aceitoso en el lugar de la fuga.
Hay varios mtodos de deteccin de fugas de refrigerante. El mtodo utilizado puede depender de muchos
factores, entre ellos, la disponibilidad de equipos, la configuracin del sistema para el que se est realizando
el mantenimiento o, incluso, la preferencia personal. Los mtodos principales recomendados son el detector
de fugas de refrigerante electrnico y el mtodo de tinte de fsforo y lmpara ultravioleta. Adems, se
proporcionan descripciones breves de dos mtodos alternativos (deteccin ultrasnica de fugas y solucin
jabonosa). Si utiliza los mtodos descritos, ya sea por separado o en algn tipo de combinacin, seguramente
podr localizar y revisar la mayora de las fugas de refrigerante.
DETECCIN DE FUGAS
Detectores electrnicos de fugas

NOTA Para utilizar las caractersticas del sistema de AA en su favor al examinar el sistema en busca
de fugas con un detector electrnico de fugas, revise el lado de alta presin del sistema con el sistema
en funcionamiento y el lado de baja presin del sistema con el sistema y el motor apagados.
En relacin con la sensibilidad y la seguridad, el detector electrnico de fugas (consulte la figura 70) es
excelente para detectar fugas pequeas y grandes en el sistema. Asegrese de que el detector est diseado
para ser utilizado con refrigerante R134a. Muchos detectores de fugas diseados para ser utilizados con
R-12 no pueden detectar fugas de R134a. El detector tambin se incluye en la seccin HERRAMIENTAS
ESPECIALES (Ver HERRAMIENTAS ESPECIALES, pgina 188).
Figura 70
Detector electrnico de fugas
La unidad es un dispositivo porttil que tiene una sonda flexible que se utiliza para detectar fugas de
refrigerante. Un indicador de fugas sonoro emite una advertencia cuando se detecta una fuga. Es importante
familiarizarse con las instrucciones del detector que se utilice. La velocidad a la que se mueve la sonda sobre
el componente que se est revisando es muy importante para localizar fugas mayores que lo permitido. El
procedimiento de revisin de fugas debe respetar la norma SAE J1628.
Antes de comenzar a buscar fugas, se recomienda limpiar todo el aceite y la grasa, y soplar los residuos
de refrigerante de los accesorios y los componentes de AA. Todas las reas sospechosas se deben limpiar
con agua y jabn, no con solvente. Una fuga detectada debe ser un flujo de refrigerante, no la presencia
de refrigerante residual que haya quedado atrapado bajo una pelcula de aceite, etc. Toda fuga superior a
1,0 onzas/ao es inaceptable.
Prueba de fugas con lmpara ultravioleta
Un mtodo alternativo al de deteccin electrnica de fugas es el uso de luz ultravioleta. El desecante
que se encuentra en el deshidratador con filtro contiene un tinte fosforoso que produce una coloracin
amarillo-verdosa brillante en el lugar de la fuga cuando es iluminado con una lmpara ultravioleta. El tinte
tambin est incluido en los deshidratadores con filtro de repuesto. El kit ilustrado en la figura 71 proporciona
la lmpara UV utilizada para iluminar las posibles fugas. El kit tambin contiene mangueras de conexin y un
inyector de tinte, adems de anteojos que se utilizan para mejorar la capacidad de observacin del efecto de
la luz UV sobre el tinte. Se debe usar un limpiador de tinte UV para limpiar las conexiones del sistema de
CVAA despus de haber hecho las reparaciones.
DETECCIN DE FUGAS
Figura 71
Kit de lmpara ultravioleta
Durante el uso de luz UV y tintes fosforosos, se ha descubierto que otro tipo de fugas tambin se manifiestan
con una coloracin amarillo-verdosa cuando la luz UV incide sobre ellas. Si se usa una lmpara UV para
detectar fugas, se recomienda utilizar tambin un detector electrnico de fugas para verificar que las fugas
detectadas sean verdaderamente fugas de refrigerante. Consulte la seccin DETECTORES ELECTRNICOS
DE FUGAS(Ver Detectores electrnicos de fugas, pgina 180).
Detectores ultrasnicos de fugas
Un detector ultrasnico de fugas escucha los sonidos distintivos de un gas que pasa a travs de una
abertura. Para usar este tipo de detector de manera eficaz, primero se debe descargar el sistema refrigerante
y despus se debe presurizar a 300 psi con nitrgeno seco y un juego de medidores del mltiple. Consulte la
seccin DETECCIN DE FUGAS DE REFRIGERANTE CON NITRGENO. Despus se usa el detector para
analizar las juntas o los componentes que puedan tener fugas. En funcin del detector utilizado, la presencia
de una fuga puede indicarse mediante una seal visual o sonora. No se deben limpiar las posibles fugas con
una solucin jabonosa antes de usar la herramienta de deteccin, ya que si quedara algo de esta solucin
jabonosa en el sitio de la fuga, esta podra quedar encubierta.
La unidad es un dispositivo porttil y puede incluir accesorios para variar la sensibilidad direccional de la
unidad. Como este tipo de sensores no toma una muestra del gas utilizado en el sistema, puede utilizarse
con cualquier sistema refrigerante. Tambin puede utilizarse para detectar fugas en el sistema de aire del
vehculo. Es importante familiarizarse con las instrucciones del detector de fugas que se utilice.
Solucin jabonosa con nitrgeno
Otro mtodo alternativo de deteccin de fugas es el mtodo de la solucin jabonosa. Para mejorar
los resultados de este mtodo, primero se debe descargar el sistema refrigerante y despus se debe
presurizar a 300 psi con nitrgeno. Consulte la seccin DETECCIN DE FUGAS DE REFRIGERANTE CON
NITRGENO. Despus se roca una solucin de agua y jabn en las juntas o los componentes en donde
se cree que puede haber una fuga. Las fugas se evidencian por la formacin de burbujas en el lugar por
donde escapa el nitrgeno presurizado.
Deteccin de fugas de refrigerante con nitrgeno
NOTA Antes de presurizar el sistema con nitrgeno, se debe recuperar el refrigerante del sistema.
DETECCIN DE FUGAS
Para buscar fugas de refrigerante con un detector ultrasnico o una solucin jabonosa, se debe recuperar
primero el refrigerante del sistema. Despus se debe presurizar el sistema con nitrgeno de la siguiente
manera.
1. Conecte un juego de medidores del mltiple al sistema de acondicionamiento de aire. Consulte la figura 72.
a. Inicialmente coloque las dos vlvulas de los medidores del juego de medidores del mltiple en la
posicin cerrada.
b. Conecte la manguera de alta presin (roja) al puerto de alta presin del vehculo. (Abra la vlvula
de conexin rpida.)
c.
La manguera de baja presin (azul) no est conectada. (Mantenga cerradas la vlvula del medidor y
la vlvula de conexin rpida.) NOTA: Si se abre la vlvula del medidor de baja presin cuando el
sistema est presurizado, se puede daar el medidor de baja presin.
2. Conecte el cilindro de nitrgeno presurizado al juego de medidores del mltiple y presurice el sistema de
acondicionamiento de aire a 300 psi.
a. Conecte la manguera amarilla del juego de medidores del mltiple a la fuente de nitrgeno.
b. Lleve la presin de salida del regulador del cilindro de nitrgeno a 300 psi.
c.
Abra lentamente la vlvula del medidor del lado elevado del juego de medidores del mltiple para
presurizar el sistema de acondicionamiento de aire (el medidor del lado elevado debe marcar 300 psi).
3. Busque fugas con un detector ultrasnico o una solucin jabonosa.

4. Despus de localizar la fuga, lleve el regulador del cilindro de nitrgeno a 0 psi.
ADVERTENCIA
En el paso siguiente, la presin se debe liberar de manera que no quede presin atrapada
en el sistema de acondicionamiento de aire.
5. Antes de desconectar el juego de medidores del mltiple, libere lentamente la presin del sistema de AA
mediante la desconexin parcial de un accesorio hasta que se libere toda la presin.
6. Quite el juego de medidores del mltiple del sistema de AA y repare la fuga.
7. Evace el sistema (consulte la seccin EVACUACIN DEL SISTEMA (Ver EVACUACIN DEL SISTEMA,
pgina 163)).
8. Cargue el sistema (consulte la seccin CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
DETECCIN DE FUGAS
1. VLVULA DE BAJA PRESIN

E MEDIDOR (JUEGO DE
MEDIDORES DEL MLTIPLE)
2. VLVULA DE ALTA PRESIN
E INDICADOR (JUEGO DE
INDICADORES DEL MLTIPLE)
Figura 72
3. CILINDRO DE NITRGENO Y
REGULADOR
Uso de nitrgeno para presurizar el sistema de AA
ESPECIFICACIONES
TABLA DE PARES DE TORSIN
10. ESPECIFICACIONES
10.1. TABLA DE PARES DE TORSIN
Tabla 22
Artculo
N.*
Cuadro de torques
Descripcin del artculo

(cantidad)
Valor de torque
N/m
lbf/ft
lbf/in
Accesorios de bloqueo del sistema de

acondicionamiento de aire
19 a 21
14,2 a 15,8
170 a 190
Pernos de montaje del compresor de

refrigerante (4)
23 a 29
16,9 a 21,4
203,6 a 256,7
Tapn de aceite del compresor de

refrigerante
15 a 20
11 a 15
132 a 180
Transductor de presin (1)
6,8 a 13,6
5 a 10
60 a 120
Pernos de montaje de la caja de la

calefaccin (4)
5,4 a 7,6
4 a 5,6
47,5 a 67,5
Pernos de montaje de la caja del evaporador
5,4 a 7,6
4 a 5,6
47,5 a 67,5
Pernos de montaje del deshidratador con

filtro (2)
11,0 a 11,6
8,1 a 8,5
97 a 103
Termistor (2)
5 a 9,5
3,7 a 7
44,3 a 84,1
3,6 a 4,3
2,7 a 3,1
31,9 a 38
9 a 10
6,7 a 7,5
80 a 90
4,0 a 4,3
2,9 a 3,1
35,4 a 38,0
9 a 10
6,7 a 7,5
80 a 90
19 a 21
14,2 a 15,8
170 a 190
(ubicado en las tuberas de entrada y salida

del evaporador)
9
Tornillos de cabeza plana M5, cabeza Allen

de 3 mm (2)
Ajustan la placa inferior de la vlvula de
expansin (vlvula de expansin delantera)
10
Tornillo M6, cabeza Torx T30

Ajustan la placa superior de la vlvula de
expansin (vlvula de expansin delantera)
11
Tornillos de cabeza plana M5, cabeza Torx

(2)
Ajustan la placa superior de la vlvula de
expansin (vlvula de expansin trasera)
12
Tuerca M6,
ajusta la placa inferior de la vlvula de
expansin (vlvula de expansin trasera)
13
Accesorios de bloqueo para el sistema de

acondicionamiento de aire trasero
* Consulte los diagramas de ubicacin de torque (figuras 73, 74, 75 y 76) debajo de este cuadro.
Figura 73
ESPECIFICACIONES
Ubicaciones de torques (figura 1 de 4)
ESPECIFICACIONES
Figura 74
Figura 75
Ubicaciones de torques (figura 2 de 4)
Ubicaciones de torques: vlvula de expansin termosttica trasera (figura 3 de 4)
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
Figura 76
ESPECIFICACIONES
Ubicaciones de torques: accesorios de bloqueo del sistema de AA trasero (figura 4 de 4)
10.2. SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE

Tabla 23
Especificaciones del sistema de acondicionamiento de aire
ARTCULO
Tipo de refrigerante
ESPECIFICACIN
R-134a
Cantidad de refrigerante (carga completa)

Modelos ProStar y LoneStar
40 +2/-0 onzas
(Cabinas de da)
(2,5 +0,125/-0 lb)

(1,13 +0,05/-0 kg)
Modelos ProStar y LoneStar
48 +2/-0 onzas
(Dormitorios)
(3,0 +0,125/-0 lb)

(1,36 +0,05/-0 kg)
Tipo de aceite compresor
Aceite PAG
International P/N ZGGR725028
Capacidad de aceite del compresor (todos los

modelos)
300 cm3 (10,14 onzas lquidas)
Tipo de aceite lubricante (juntas tricas, roscas, etc.)

NO lo utilice como aceite refrigerante en el compresor.
Aceite mineral
International P/N ZGGR6912
Tensin impulsora de la correa del compresor
Controlada por un tensor automtico.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
11. HERRAMIENTAS ESPECIALES

PRECAUCIN
Las herramientas de mantenimiento recomendadas para este sistema se disearon
especficamente para ser utilizadas con sistemas de AA R-134a. Las herramientas de
mantenimiento diseadas para ser utilizadas en sistemas de AA R-12 no se deben usar
para realizar procedimientos de mantenimiento de sistemas R-134a, a menos que estn
identificadas especficamente como herramientas compatibles con ambos sistemas.
Para realizar los procedimientos de mantenimiento de sistemas de acondicionamiento de aire de manera
eficiente y eficaz, se necesitan las herramientas y los equipos adecuados. A continuacin, se muestran y se
describen las herramientas recomendadas y las herramientas de mantenimiento alternativas.
Las herramientas que se incluyen en la tabla siguiente se pueden solicitar al proveedor de herramientas de
International. Las herramientas que se muestran en la figura 77 se pueden obtener de manera local.
Tabla 24
Herramientas de mantenimiento especiales
DESCRIPCIN
N. DE PIEZA
Estacin de recuperacin, reciclaje y recarga (R-134a)
ZTSE4615
Juego de medidores del mltiple (R-134a)
ZTSE4623
Medidor electrnico de vaco
ZTSE4620
Mltiple de medidor electrnico de vaco
ZTSE4624
Identificador de refrigerante
ZTSE4616
Detector electrnico de fugas
ZTSE4617
Detector de fugas con lmpara ultravioleta
ZTSE4618
Termmetro digital
ZTSE4619
Adaptadores de accesorios de bloqueo

Adaptador macho ( pulgada)
ZTSE4503
Adaptador macho ( pulgada)
ZTSE4501
Adaptador hembra ( pulgada)
ZTSE4504
Adaptador hembra ( pulgada)
ZTSE4502
Herramienta de mantenimiento electrnica (EST), EZ-Tech

y cable de comunicacin de interfaz
Nitrgeno seco, carro, regulador
Compra local
Pistola rociadora
Compra local
Manguera de drenaje con accesorios de compresin y adaptadores
Compra local
1. Cilindro de nitrgeno, regulador y

carro
2. Pistola rociadora
Figura 77
3. Manguera de drenaje con

accesorios de compresin y
adaptadores
Herramientas de mantenimiento que se pueden comprar localmente
ESTACIN DE RECUPERACIN, RECICLAJE Y RECARGA
11.1. ESTACIN DE RECUPERACIN, RECICLAJE Y RECARGA

La estacin de recuperacin, reciclaje y recarga (ZTSE4615) para el sistema R-134a es un sistema de
mantenimiento de AA completamente integrado que recupera, recicla, evaca y recarga el sistema R-134a
con rapidez y precisin (consulte la figura 78).
Figura 78
Estacin de recuperacin, reciclaje y carga, ZTSE4615
Con el mltiple incorporado, todo el trabajo de servicio de AA se hace con una conexin. La unidad se
programa desde el teclado montado en el panel. Tiene controles computarizados y solenoides que monitorean
con precisin el tiempo de evacuacin y carga. Est diseada para apagarse automticamente al finalizar el
ciclo de recuperacin. Tiene un indicador de humedad que pasa de amarillo a verde cuando finaliza el reciclaje.
11.2. MLTIPLE Y JUEGO DE INDICADORES

El juego de medidores del mltiple (ZTSE4623) para los sistemas R-134a incluye los medidores de vaco
y presin necesarios y las vlvulas de control y los accesorios para evacuar y cargar los sistemas de
acondicionamiento de aire (consulte la figura 79). La unidad tiene ruedas laterales, manijas de vlvulas de
diferentes colores, medidores que no vibran de 63,5 mm (2,5 in), portamangueras, un soporte de suspensin y
dos mangueras de colores diferentes de 183 cm (72 in) con accesorios de desconexin rpida Metric SAE (con
vlvulas). Los accesorios de conexin de mangueras del juego de medidores del mltiple tienen roscas Acme.
NOTA El juego de medidores del mltiple y las mangueras de servicio deben usarse exclusivamente
para el sistema R-134a.
MEDIDOR ELECTRNICO DE VACO Y MLTIPLE
5. ACCESORIOS DE CONEXIN
RPIDA METRIC SAE
(AZUL)
7. VLVULA DE BAJA PRESIN
8. INDICADOR DE BAJA PRESIN
1. INDICADOR DE ALTA PRESIN

2. VLVULA DE ALTA PRESIN
(ROJA)
4. MANGUERA DE SERVICIO
(AMARILLA)
Figura 79
Mltiple y juego de medidores (con juego de mangueras y accesorios de desconexin

rpida)
11.3. MEDIDOR ELECTRNICO DE VACO Y MLTIPLE

Antes de cargar el sistema refrigerante de AA, se debe establecer el vaco en el sistema para eliminar toda la
humedad que pueda haber en l. Un nivel de vaco de 500 a 1000 micrones es suficiente para evacuar el
sistema y eliminar toda la humedad. Para medir con precisin estos niveles de vaco, se puede utilizar un
medidor electrnico de vaco (consulte la figura 80). El medidor electrnico de vaco (ZTSE4620) mide niveles
de vaco de 10 a 20 000 micrones en veinte pasos.
El medidor de vaco puede daarse a presiones elevadas. Por lo tanto, se debe conectar a la estacin de
recuperacin a travs de un mltiple que permita aislar el medidor de la tubera de baja presin de la estacin
de recuperacin cuando se est en presencia de presiones elevadas (consulte la figura 81).
PRECAUCIN
Cierre la vlvula del mltiple del medidor electrnico de vaco antes de recargar el
sistema de AA.
IDENTIFICADOR DE REFRIGERANTE
Figura 80
Medidor electrnico de vaco, ZTSE4620
(CONEXIN ORIGINAL)
(CONEXIN MODIFICADA)
3. LADO BAJO
4. MANGUERA AZUL
5. MEDIDOR ELECTRNICO DE
VACO
Figura 81
6. PIEZAS NECESARIAS PARA

MODIFICAR EL MLTIPLE
(ZTSE4624)
7. MANGUERA ROJA
8. LADO ELEVADO
Mltiple de medidor electrnico de vaco, ZTSE4624
11.4. IDENTIFICADOR DE REFRIGERANTE

En la actualidad, hay muchos refrigerantes alternativos y de mezcla. International solamente reconoce
R-134a para este sistema de AA. La nica manera de saber con certeza si puede recuperar el refrigerante
de un sistema de AA de manera segura es usar un identificador de refrigerante (consulte la figura 82). El
identificador de refrigerante (ZTSE4616) toma una muestra del refrigerante, la analiza y muestra el tipo y la
pureza del refrigerante presente en el sistema. El identificador de refrigerante se proporciona como parte de
un kit que incluye las mangueras y los accesorios necesarios.
DETECTOR ELECTRNICO DE FUGAS
PRECAUCIN
Cuando comienzan a aparecer manchas rojas o se observa decoloracin en el dimetro
blanco externo del elemento de filtro, SE DEBE REEMPLAZAR EL FILTRO. Si el filtro para
muestras no se mantiene correctamente, el instrumento puede sufrir daos graves, cuya
reparacin no est cubierta por la garanta.
Figura 82
Identificador de refrigerante, ZTSE4616
11.5. DETECTOR ELECTRNICO DE FUGAS

El detector electrnico de fugas (ZTSE4617) detecta fugas en el sistema de acondicionamiento de aire
mediante el uso de circuitos electrnicos que son 100% de estado slido (consulte la figura 83). Tiene un LED
de advertencia de batera baja. El LED tambin da una seal cuando la calibracin se realiza sin la fuente de
fuga de referencia normal inconveniente externa. Un indicador sonoro de fugas garantiza el funcionamiento
eficaz aunque el ambiente sea muy luminoso. La fuente de alimentacin son cuatro pilas alcalinas AA. Este
detector se puede utilizar para sistemas R-12 y R-134a.
Figura 83
Detector electrnico de fugas, ZTSE4617
DETECTOR DE FUGAS CON LMPARA ULTRAVIOLETA
11.6. DETECTOR DE FUGAS CON LMPARA ULTRAVIOLETA

Los detectores de fugas con lmparas ultravioleta se utilizan con un tinte fosforoso para detectar fugas muy
pequeas. El detector de fugas (ZTSE4618) se usa en todo tipo de condiciones ambientales, excepto bajo
la luz directa del sol (consulte la figura 84). Utiliza una lmpara con balasto integrado especial que elimina
la necesidad de un transformador externo. Cuando se usa esta lmpara para iluminar el rea en donde se
sospecha que hay una fuga, el refrigerante que se fuga adquiere un brillo amarillo-verdoso. El kit del detector
de fugas incluye los accesorios necesarios para inyectar el tinte en otros sistemas.
Figura 84
Detector de fugas con lmpara ultravioleta, ZTSE4618
11.7. PISTOLA ROCIADORA

Si el sistema refrigerante se contamina, por ejemplo, debido a un fallo del compresor interno, ser necesario
lavarlo y purgarlo antes de repararlo y recargarlo. Para lavarlo se utiliza una pistola rociadora (consulte la
figura 85) con nitrgeno seco comprimido para forzar la circulacin de un agente de lavado a travs de las
mangueras y los componentes del sistema refrigerante. La pistola rociadora y la manguera de drenaje con el
accesorio o adaptador de compresin se pueden comprar de manera local.
ADVERTENCIA
La presin del nitrgeno suministrado a la pistola rociadora no debe superar las 75 psi.
Figura 85
Pistola rociadora y manguera de drenaje (compra local)
TERMMETRO DIGITAL
11.8. TERMMETRO DIGITAL

Se necesitan dos termmetros para los procedimientos de prueba y diagnstico del sistema de AA. Los
termmetros digitales proporcionan un medio simple y preciso para medir la temperatura del aire (consulte la
figura 86).
Figura 86
Termmetro digital, ZTSE4619
11.9. ADAPTADORES DE ACCESORIOS DE BLOQUEO

Al realizar operaciones de lavado o purgamiento, es necesario usar adaptadores para conectar el equipo de
mantenimiento a los componentes del sistema de CVAA (consulte la figura 87).
1. ADAPTADOR MACHO (1/2

PULGADA), ZTSE4503
2. ADAPTADOR MACHO (3/4
PULGADA), ZTSE4501
Figura 87
3. ADAPTADOR HEMBRA (1/2

PULGADA), ZTSE4504
4. ADAPTADOR HEMBRA (3/4
PULGADA), ZTSE4502
Adaptadores de accesorios de bloqueo
HERRAMIENTA DE SERVICIO ELECTRNICA (EST), EZ-TECH
11.10. HERRAMIENTA DE SERVICIO ELECTRNICA (EST), EZ-TECH

La herramienta de mantenimiento electrnica EZ-Tech (consulte la figura 88), que utiliza software de
diagnstico, permite a la persona que est realizando los procedimientos de mantenimiento monitorear los
circuitos elctricos del sistema de CVAA. La herramienta EZ-Tech se conecta al conector de diagnstico del
vehculo mediante un cable de comunicacin de interfaz. Cuando se utiliza en combinacin con el Manual
para el diagnstico y la solucin de problemas elctricos, la herramienta EZ-Tech permite a la persona que
est realizando los procedimientos de mantenimiento aislar los fallos elctricos de manera eficiente. Consulte
el manual del software de diagnstico para obtener informacin detallada acerca del uso de este software.
Figura 88
Herramienta de servicio electrnica, EZ-Tech
12. GLOSARIO
Consulte los siguientes trminos para comprender mejor el sistema de acondicionamiento de aire y
calefaccin.
ACCIONADOR: dispositivo elctrico que lleva a cabo una accin mecnica a partir de un impulso elctrico
(de manera similar a un servomotor).
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE: dispositivo utilizado para controlar la temperatura, la

humedad, la limpieza y el movimiento del aire.
PRESIN DE AIRE: presin ejercida en todas las direcciones en un punto dado. La presin atmosfrica
normal (es decir, la presin generada por el peso de la atmsfera) a nivel del mar es de 101,60 kPa
(14 696 psi)
TEMPERATURA AMBIENTE: temperatura del aire que rodea un objeto; temperatura externa.
SOPLADOR: motor y ventilador que se usa para hacer circular aire a travs del evaporador y a travs del
ncleo de la calefaccin hasta la cabina.
PUNTO DE EBULLICIN: temperatura a la que un lquido pasa al estado gaseoso a una presin dada.
PCM: pies cbicos por minuto. El equivalente de PCM en el sistema mtrico es 28,3 litros por minuto.
CARGA: cantidad especfica de refrigerante o aceite por volumen o peso. Si se usa como accin (cargar),
es el acto de colocar una cantidad de refrigerante o aceite en el sistema de acondicionamiento de aire.
FRO: ausencia de calor. (Se cree que la temperatura ms baja posible es de -273 C (-459 F).
COMPRESOR: conjunto usado para extraer el gas refrigerante que se encuentra a baja presin y a
baja temperatura en el evaporador y pasarlo a condiciones de alta presin y alta temperatura. Este
procedimiento hace que el refrigerante tenga una temperatura ms elevada que la del aire circundante, lo
que permite que el condensador convierta el gas nuevamente en lquido. Un propsito secundario del
compresor es hacer circular el refrigerante y el aceite por el sistema.
CONDENSACIN: agua, tomada del aire, que se forma (condensa) sobre la superficie externa del
evaporador.
CONDENSADOR: intercambiador de calor que se usa para eliminar el calor del refrigerante y hacerlo
pasar de gas a temperatura y presin elevadas a lquido a temperatura y presin elevadas.
CONTAMINANTE: todo lo que no sea refrigerante o aceite refrigerante y se encuentre en el sistema.

Normalmente, significa que hay agua en el sistema.
DESHUMIDIFICAR: eliminar el agua del aire, en las bobinas del evaporador.
DESECANTE: agente de secado que se usa en el sistema refrigerante (en el deshidratador con filtro) para
eliminar la humedad.
DESCARGAR: extraer el refrigerante de manera total o parcial del sistema de acondicionamiento de aire
mediante una estacin de recuperacin y reciclaje.
TUBERA DE DESCARGA: conecta la salida del compresor de refrigerante con la entrada del
condensador. (Tubera de alta presin.)
PRESIN DE DESCARGA: presin del refrigerante que sale del compresor; presin del lado elevado.
PUERTO DE SERVICIO DE DESCARGA: accesorio que se ubica en el lado de descarga (alta presin)
del compresor del sistema. Permite la conexin del equipo de mantenimiento para monitorear la presin
del lado elevado y realizar otras tareas de mantenimiento.
AGENTE DE DESECADO: vea Desecante.
MEDIDOR ELECTRNICO DE VACO: medidor de alto vaco sensible a presiones de 10 a 20 000

micrones.
EVACUAR: uso de bombas de evacuacin para vaciar el sistema refrigerante; creacin de vaco. Durante
este proceso, se elimina todo rastro de humedad. Se utiliza para determinar si el sistema tiene alguna
fuga antes de instalar una carga de refrigerante en l.
EVAPORACIN: cambio de estado lquido a gaseoso.
NCLEO DEL EVAPORADOR: componente del sistema de acondicionamiento de aire en donde el

refrigerante lquido pasa al estado gaseoso despus de absorber el calor del aire. La superficie externa
del ncleo del evaporador tambin junta la humedad de la cabina.
VLVULA DE EXPANSIN: vea Vlvula de expansin termosttica.
DESHIDRATADOR CON FILTRO: combinacin de desecante, filtro y recipiente de almacenamiento para

el refrigerante lquido.
LAVADO: proceso de forzar la circulacin de un solvente a travs de una parte del sistema refrigerante
para eliminar suciedad y contaminantes. El lavado se usa para eliminar contaminacin gruesa, por
ejemplo, aceite con suciedad o gran acumulacin de suciedad que no se puede eliminar mediante
el purgamiento.
CONGELACIN: fallo de funcionamiento de una unidad a causa de la formacin de hielo en la vlvula de

expansin termosttica o en la bobina o las aletas del evaporador.
PRESIN DE DESCARGA: presin de refrigerante en el lado de descarga del compresor al condensador

y la entrada de la vlvula de expansin.
HUMEDAD: cantidad de vapor de agua presente en el aire.
DETECTOR DE FUGAS: dispositivo usado para detectar fugas de refrigerante en el sistema de

acondicionamiento de aire.
MDULO DE POTENCIA LINEAL: mdulo elctrico que controla la tensin que pasa al motor del soplador
en funcin de una seal de entrada del panel de control del sistema de CVAA (y control de velocidad del
soplador). La tensin que pasa al motor del soplador determina la velocidad del soplador.
PRESIN DE SUCCIN BAJA: presin en el lado bajo, que es inferior a la presin normal debido a
un problema en el sistema.
EMBRAGUE MAGNTICO: dispositivo de acoplamiento elctrico que se usa para activar o desactivar
el compresor de refrigerante.
JUEGO DE INDICADORES DEL MLTIPLE: mltiple que incluye medidores y mangueras y se usa
para medir o probar la presin.
MICRN: medicin mtrica del mercurio, correspondiente a la milsima parte de un milmetro. Por lo
tanto, un dcimo de pulgada de mercurio es igual a 2540 micrones. La medicin en micrones es la nica
manera precisa de determinar la presin que queda en el sistema refrigerante despus de haberlo
evacuado con una bomba de alto vaco.
ACEITE DE BASE MINERAL: tipo de aceite utilizado en sellos y juntas tricas de sistemas de AA para
lubricarlos y evitar que se sequen.
NITRGENO: gas inerte, incoloro e inodoro, que se puede usar para purgar contaminantes livianos de las
piezas del sistema de acondicionamiento de aire.
SOBRECARGA: presencia de un exceso de refrigerante en el sistema de AA.
ACEITE PAG: tipo de aceite especfico que es arrastrado por el refrigerante y se usa para lubricar los
componentes de algunos sistemas de AA.
TRANSDUCTOR DE PRESIN: dispositivo con caractersticas elctricas que varan en funcin de

la presin que detecta.
MODULACIN DE ANCHO DE PULSO: tipo de seal elctrica que usa pulsos para representar valores
especficos.
PURGAR: eliminar aire hmedo, rastros de refrigerante y suciedad suelta de una pieza del sistema
mediante el soplado de nitrgeno seco a travs de la pieza.
REFRIGERANTE (R-134a): agente refrigerante que se usa en los sistemas de acondicionamiento de

aire de los automviles.
CICLO DE REFRIGERACIN: circulacin completa de refrigerante a travs de un sistema de

acondicionamiento de aire, acompaada por cambios de temperatura y presin.
PRESIN DE SUCCIN: presin de entrada del compresor (presin en el lado bajo del sistema).
PUERTO DE SERVICIO DEL LADO DE SUCCIN: accesorio que se ubica en el lado de succin (baja
presin) del compresor del sistema. Permite la conexin del equipo de mantenimiento para monitorear
la presin del lado bajo y realizar otras tareas de mantenimiento.
TERMISTOR: dispositivo usado como sensor para un circuito elctrico que cambia su resistencia
aparente en funcin de la temperatura que detecta.
VLVULA DE EXPANSIN TERMOSTTICA: la vlvula de expansin es la lnea divisora entre el lado de

alta presin y el lado de baja presin del sistema. La vlvula regula la cantidad de refrigerante que se
enva al ncleo del evaporador en funcin de la temperatura del refrigerante que sale de l. A veces, se
utiliza la denominacin abreviada VET.
VET: vea Vlvula de expansin termosttica.
VACO: hace referencia a una presin que es inferior a la presin atmosfrica.
BOMBA DE VACO: dispositivo mecnico que se usa para evacuar el sistema refrigerante y dejarlo
en condiciones de alto vaco.
VAPOR: estado gaseoso del material.

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MANUAL DE SERVICIO

SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO

Modo NORM de acondicionamiento de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

5. CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DEL DORMITORIO. . . . . . . .31

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

IV SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

IDENTIFICACIN DEL REFRIGERANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

2. DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

6. CONJUNTO DEL TABLERO DE

Ubicaciones de la caja de la calefaccin y del evaporador; sistema de CVAA delantero

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

7. TERMISTOR (SALIDA DEL

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

1. PANEL DE CONTROL DEL

3. CUBIERTA DEL PANEL DE

Componentes de CVAA dentro de la cabina (sistema de CVAA delantero)

2.1. DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

9. PISO (INTERIOR DE LA CABINA)

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

1. FRENTE DEL VEHCULO

Flujo de aire del sistema por modo; sistema de CVAA delantero

Distribucin de aire (calefaccin y ventilacin)

DESCRIPCIN DEL SISTEMA: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039) 11

DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

1. DIRECCIN DEL AIRE DEL

11. TERMISTOR (SALIDA)

Diagrama de flujo de refrigerante del AA (solamente para el sistema de AA delantero)

COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

2.2. COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039) 13

DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

Deshidratador con filtro

14 SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

COMPONENTES: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

Deshidratador con filtro

Vlvula de expansin termosttica (VET); sistema de AA delantero

Vlvula de expansin termosttica; sistema de AA delantero

SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039) 15

DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA DELANTERO

Tubera del sistema de AA

16 SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)

DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA ELCTRICO

Mdulo de potencia lineal: sistema de CVAA delantero

Panel de control del sistema de CVAA: sistema de CVAA delantero

2.3. DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA ELCTRICO

DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA TRASERO

3. DESCRIPCIN GENERAL: SISTEMA DE CVAA TRASERO

Ubicacin de la unidad de CVAA trasera

18 SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (CVAA): LONESTAR Y PROSTAR (M16039)