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ESTUDIO DIAGRAMAS M–Φ EN SECCIONES DE CONCRETO REFORZADO Y PREESFORZADO

AMILKAR RODRIGUEZ PINZON

Proyecto de grado para optar al Titulo de Magister en Ingeniería Civil

Asesor:

ING. LUIS ENRIQUE GARCIA REYES

MIC – 2000 - I1 - 54 Página 1 ESTUDIO DIAGRAMAS M– Φ EN SECCIONES DE

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL MAGISTER EN INGENIERIA CIVIL SANTAFE DE BOGOTA, D.C. FEBRERO 2001

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ESTUDIO DIAGRAMAS M–Φ EN SECCIONES DE CONCRETO REFORZADO Y PREESFORZADO

AMILKAR RODRIGUEZ PINZON

SANTAFE DE BOGOTA, D.C. FEBRERO 2001

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ESTUDIO DIAGRAMAS MΦ EN SECCIONES DE CONCRETO REFORZADO Y PREESFORZADO

RESUMEN

Es importante describir el comportamiento de los elementos estructurales a través del diagrama de interacción, ya que el diseño de elementos sometidos a flexión y a fuerza axial debe llevarse a cabo cumpliendo los principios de equilibrio y compatibilidad de deformaciones, y además de acuerdo a las condiciones que se resumen en el código 318 del ACI.

Es aconsejable estudiar en el concreto su comportamiento esfuerzo-deformación, para así tener un estimativo de que tan segura es una estructura en el caso de un sismo; y así poder evaluar sus deformaciones y garantizar que el colapso no se llegue a presentar. Por lo anteriormente mencionado, es necesario analizar la influencia del diagrama M-Φ en dicho comportamiento.

Se modelaron tres tipos de secciones, sección Rectangular, sección I y sección T con refuerzo longitudinal a la tracción, algunas secciones con refuerzo transversal y con fuerza axial. Las secciones en I se modelaron en concreto preesforzado.

Con base en los resultados de la modelación, se generaron diagramas M-Φ que permitieron establecer el comportamiento de la secciones a nivel de momento resistente y ductilidad a la curvatura, variado parámetros tales como: geometría de la sección, resistencia a compresión del concreto, cantidad de refuerzo transversal, espaciamiento del refuerzo, cantidad de refuerzo a tracción,. Cantidad de refuerzo a compresión y carga axial. Con lo cual se pudo concluir que el refuerzo transversal es uno de los parámetros más importantes para lograr aumentar la resistencia y la ductilidad; y que las secciones preesforzadas presentan una mayor ductilidad a la curvatura que secciones reforzadas con las mismas características. A si mismo se observo que en refuerzos de elevadas cuantías mayor a la cuantía balanceada se aprecian perdidas de resistencia, que pueden alcanzar hasta el 30% de la capacidad flectora que correspondería a la cuantía balanceada.

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Palabras Claves: Diagramas M-Φ, concreto reforzado y preesforzado

INTRODUCCION

El presente trabajo de investigación esta orientado a evaluar analíticamente el comportamiento de secciones rectangulares y secciones T de concreto reforzado, y secciones I, en concreto preesforzado; cuyas deflexiones dependen de respuestas en el rango inelástico; con el fin de diseñar materiales estructurales que respondan sin grandes perdidas de resistencia, generando estabilidad al sistema estructural a partir de la modelación con los programas “SEQAD MOMENT CURVATURE ANALYSIS TOOLS 1 ”, “CALCULO DE DIAGRAMAS M - Φ 2 ”, y “SECREF-CICLOPE 3 ”.

La metodología para realizar el estudio, consiste en elaborar y analizar diagramas M-Φ, variando cada uno de los parámetros que influye en este diagrama; se elaborarán diagramas M-Φ tanto para secciones con y sin refuerzo transversal, así como con y sin carga axial. Las secciones previamente han sido diseñadas para resistir las cargas de servicio y, además, su geometría cumple con las especificaciones del código NSR-98.

Con el desarrollo del presente trabajo se pretende recopilar resultados analíticos, con los cuales se pueda analizar el comportamiento de los elementos estructurales sujetos a diferentes momentos y cargas axiales, también se analizará los factores que influencian dicho comportamiento, constituyéndose en una fuente de datos con la cual se pueda establecer enlaces con lo reportado por otros autores a nivel teórico y experimental en el tema.

  • 1 Del Río Bueno. A. (1987). “Aportaciones al Refuerzo de Estructuras de Hormigón Armado”. Tesis Doctoral. Universidad Politécnica de Madrid. España, Madrid.

  • 2 García, Luis E. (1999). “Calculo de Diagramas M-Φ ”, Universidad de los Andes, Facultad de Ingeniería Civil, Bogotá, Colombia.

  • 3 Consulting Engineers, Inc. Solana Beach. (1998). “The Computer Program SEQAD”. Structural Earthquake Analyses and Design. Usa.

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Dado que el diagrama M-Φ determina el comportamiento de la resistencia de la sección, es necesario analizar su comportamiento; el cual le permitirá al ingeniero plantear soluciones con exactitud orientadas al diseño y calculo estructural.

Dentro de esta investigación se expone los resultados obtenidos en el campo del análisis de secciones de concreto reforzado y preesforzado.

La estructura de esta investigación involucra una breve descripción de los antecedentes a este estudio, seguido de un marco teórico, trabajo analítico, resultados de la modelación, y finalmente se plantean las conclusiones y recomendaciones.

CUERPO DEL TRABAJO

Descripción de los Modelos

Los programas Seqad Moment Curvature y Calculo Diagramas M- Φ, se basan en el modelo de secciones, los cuales asumen la hipótesis de deformación plana y definen el comportamiento de los materiales constitutivo s de la sección en términos uniaxiales.

El

programa

Secref

Ciclope

se

basa

en

una

idealización

de

la

sección

descomponiéndola en un numero limitado de fibras de espesor discreto, cada fibra se

considera concentrada en su centro de gravedad.

Propiedades y Esquemas de las Secciones modeladas

Para el estudio de las secciones de concreto reforzado y preesforzado se han elaborado sesenta (60) secciones diferentes. De las cuales 33 corresponden a secciones reforzadas rectangulares, 18 secciones preesforzadas I, y 9 secciones reforzadas T; las cuales han sido diseñadas variando ya sea un parámetro o variando varios parámetros a la vez en cada una de ellas.

Resultados De La Modelacion Mediante Los Programas Secref – Ciclope, - Seqad, Moment Curvature Tools - Diagramas M - Φ

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Comportamiento Diagrama M-Φ

mediante los programas Secref – Ciclope, -

Seqad, Moment Curvature Tools - Diagramas M - Φ

DIAGRAMA M - φ

Νο.

1

Efecto al variar - Fuerza Axial -

8.0 P = 250 Tn (2.1 Pmax) P = 100 Tn (0.85 Pmax) P = 10
8.0
P
= 250 Tn
(2.1 Pmax)
P
= 100 Tn
(0.85 Pmax)
P
= 10 Tn
6.0
P
(0.085 Pmax)
= 0 Tn
4.0
X
13.0
h
=
30 cm
b
=
20 cm
d
=
25 cm
11.0
A's
d’
=
5 cm
Y
h
d
f’c
=
280 kg/cm 2
9.0
2.0
fy
=
4200
kg/cm 2
As
2
As
=
7.0
2
A's
=
8.52 cm
8.52 cm
1.42 cm 2 (2 φ 3/8")
5.0
b
Av
=
0.0
50.0
100.0
150.0
200.0
250.0
300.0
P (Tn)
0.0
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
M (ton-m)
Φ c (1E-5/cm)

Curvatura φ (1/cm) 1E-5 Sección Rectangular - Armadura a la tracción y a la compresion

SR - 1 SR - 2 SR - 3 SR - 4
SR - 1
SR - 2
SR - 3
SR - 4

En el diagrama No. 1, al aumentar la carga axial de 0.0 ton a 250.0 ton, la capacidad de momento de la sección aumenta, el momento último aumenta en un porcentaje del 17 %. La ductilidad a la curvatura disminuye en la medida que se aumenta la fuerza axial, para una carga de 0.0 ton, la ductilidad es de 10.6, mientras que para una carga de 250.0 ton, la

DIAGRAMA M - φ Νο. 6 Efecto al variar - As -

10.0 2Φ 1" 9.0 8.0 2Φ7/8" 7.0 6.0 2Φ3/4" 5.0 2Φ3/4" 4.0 X 9.0 3.0 h
10.0
2Φ 1"
9.0
8.0
2Φ7/8"
7.0
6.0
2Φ3/4"
5.0
2Φ3/4"
4.0
X
9.0
3.0
h
=
30 cm
b
=
20 cm
7.0
d
=
25 cm
Y
h
d
d’
=
5 cm
2.0
5.0
As
f’c
= 280 kg/cm 2
3.0
fy
=
4200 kg/cm 2
As = Variable
1.0
1.0
3.0
6.0
9.0 12.0
b
As (cm)
0.0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
M (ton-m)
Φ c (1E-5/cm)

Curvatura φ (1/cm) 1E-5 Sección T - Armadura a la tracción

ST- 13 ST - 14 ST - 15 ST - 16
ST- 13
ST - 14
ST - 15
ST - 16

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ductilidad a la curvatura es de 6.6, es decir, la ductilidad a la curvatura disminuye en un 60 %. Al aumentar la carga axial disminuye la ductilidad de la sección en forma apreciable y el momento último aumenta en una relación menor.

En el diagrama No.6, al aumentar el área en un 42%, el momento último se incrementa en 37% y la ductilidad a la curvatura disminuye en un 36%.

Al aumentar el área en un 93.5%, el momento último se incrementa en 78% y la ductilidad a la curvatura disminuye en un 60%.

Al aumentar el área en un 155%, el momento último se incrementa en 122% y la ductilidad a la curvatura disminuye en un 72%.

La relación Momento – Curvatura es muy sensible a la cantidad de refuerzo a la tracción que se le coloque a la sección.

Al tener la sección con mayor cantidad de refuerzo esta presenta menor capacidad de deformación, puesto que la falla esta dada por la deformación del concreto y no por la del refuerzo. En caso de tener poco refuerzo la falla esta dada por la deformación del refuerzo, lo que puede conducir a una falla frágil.

DIAGRAMA M - φ

Νο.

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Efecto al variar - f'c -

250.0 f'c = 350 Kg/cm 2 200.0 f'c = 280 Kg/cm 2 f'c = 250 Kg/cm
250.0
f'c
= 350 Kg/cm 2
200.0
f'c
= 280 Kg/cm 2
f'c
= 250 Kg/cm 2
f'c
= 210 Kg/cm 2
150.0
100.0
b
h
=
120 cm
10.0
t
=
17 cm
h
bt
=
50 cm
8.0
ht
=
12 cm
bb
=
50 cm
t
6.0
hb
=
12 cm
50.0
f’c
= Variable
= 4200 kg/cm 2
4.0
fy
h
Pefec ¨¨¨ 155 Ton (prom.)
b
2.0
Aps
=
13.02
kg/cm 2
150.0
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
f’c (kg/cm 2 )
0.0
0.0
0.3
0.5
0.8
1.0
1.3
1.5
M (ton-m)
Φ c (1E-5/cm)

Curvatura φ (1/cm) 1E-5 Sección I - Pretensada

SI - 30 SI - 34 SI - 35 SI - 36
SI - 30
SI - 34
SI - 35
SI - 36

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En el diagrama No.11, La influencia de la resistencia a la compresión del concreto es mínima en cuanto el momento resistencia de la sección. El momento último se incrementa tan solo un 13% al aumentar la resistencia del concreto de 210 Kg/cm 2 a 350 Kg/cm 2 (aumento del 67%), el aumento de la ductilidad a al curvatura, es del 165% que es un incremento alto comparado con el incremento en la resistencia del concreto. Comportamiento muy diferente al visto en las secciones rectangulares reforzadas.

Este comportamiento (gran ductilidad a la curvatura) fue estudiado por R. Park, 4 quien llevo a cabo una serie de investigaciones acerca de la respuesta de sistemas de un grado se libertad con características inelásticas, tanto teóricas como experimentales. En su estudio concluye que un sistema preesforzado se tiene respuestas de desplazamiento en el rango inelástico 1.4 veces mayores que las que tendría un sistema no preesforzado con características si milares de resistencia, rigidez inicial.

CONCLUSIONES GENERALES

El aumento en el momento resistente es directamente proporcional al aumento de refuerzo. Para niveles de carga por encima del punto balanceado hay disminución en ductilidad con un aumento en la cuantía, por debajo del punto balanceado a niveles muy bajos de carga hay un aumento en ductilidad con el aumento de cuantía pero, con una disminución del momento resistente. Al tener cuantía por debajo de la balanceada permite que no se presente una falla frágil.

El refuerzo transversal produce un importante au mento de la resistencia ante cargas axiales, el refuerzo transversal aplica una presión de confinamiento pasiva, la cual mejora substancialmente la relación esfuerzo – deformación del concreto a valores altos de deformación.

Cuando las cuantías de refuerzo son mayores a la balanceada y particularmente si la sección ha alcanzado estados de deformación avanzados, se producen notables pérdidas de

4

R.W.G. Blakeley y R. Park, “Prestressed Concrete Sections whit Seismic Loading”, Journal of the Structural Division American Society of Civil Engineers, Vol. 69, ST8, Agosto 1973.

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ductilidad a la curvatura. En estos casos, la zona de compresión de concreto se encuentra deteriorada como consecuencia de la carga previa, y no posee capacidad residual suficiente para compensar la tracción de las armaduras correspondientes, por lo tanto la rotura se produce entonces por aplastamiento de la zona de compresión de concreto inmediatamente o incluso antes de que se alcance el límite elástico en éstas.

Una alta ductilidad involucra necesariamente deformaciones laterales que afectan en gran forma los elementos no estructurales de un sistema estructural. Ductilidad alta significa alta deformación del elemento. Aunque el sistema estructural pueda asimilar estas deformaciones se tiene problemas con los elementos no estructurales, que se verán dañados.

Al cargar axialmente la sección incrementamos la capacidad de momento, siempre y cuando se tenga refuerzo a la compresión y refuerzo transversal (estribos), el incremento en momento último puede ser de un 14%. La adherencia entre los dos materiales constitutivos del concreto reforzado permite que la deformación unitaria a compresión sea igual sobre toda la sección, permitiendo una menor deformación en la sección y mayor resistencia.

Para secciones sin carga axial y con refuerzo tanto a la compresión como a la tracción, la adición de refuerzo transversal aumenta enormemente la ductilidad a la curvatura, lo que implica a la vez mayores deformaciones y menor resistencia.

El refuerzo a la tracción tiene una gran influencia en la relación Momento – Curvatura. El momento último aumenta o disminuye proporcionalmente al porcentaje de refuerzo que tenga la sección. Si aumentamos el área de refuerzo en un 100% podemos tener un incremento en el momento último del orden del 80%. En cuanto a la ductilidad por curvatura, disminuye al aumentar el refuerzo a tensión y viceversa, al aumentar el área de refuerzo en un 100% podemos tener una disminución en la ductilidad del 50%, siempre y cuando no se este por encima de la cuantía máxima para la sección.

REFERENCIAS

Diseño de columnas en concreto reforzado, Universidad de los Andes, Facultad de Ingeniería Civil. Luis Enrique García, 1991.

Notas de clase de hormigón II, Diagrama M - Φ  Universidad de los andes, Facultad de Ingeniería civil. Luis Enrique García, 1999.

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Asociación Colombiana de ingeniería sísmica, comentarios al código colombiano de construcciones sismo resistente, 1988.

Adición, modificación y remodelación del sistema estructural de edificaciones existentes antes de la vigencia del decreto 1400/84, García, L.E, Sarria, Caicedo y J. Muñoz.

Practical design of reinforced concrete, fling, R.S, 1987.

 

Structural analysis, Ghali A. And A. M. neville, 1989.

Finite element, and introduction for engineers, livesley, R. 1983.

 

Ductility

and

detailing

requirements

of

shear

wall

buildings,

Moehle,

J.P.

and

J.wallace, 1989.

 

Reinforced concrete mechanics and design, Mac Gregor, J.G.1997.

 

Design of concrete structures, Nilson, A., and G. Winter. 1991.

Proyectos de estructuras de hormigón, Nilson, A., and G. Winter. 1980.

 

Tesis Magister Ingeniería civil, universidad de los Andes, Programa interactivo de diagramas de interacción, Willington Guillermo Segovia Padilla, 2000.

Tesis Magister Ingeniería civil, universidad de los Andes, Calculo del diagrama de interacción en muros, Fabio Enrique Bernal, 1992.

Tesis Magister Ingeniería civil, universidad de los Andes, Concreto armado en zonas sísmicas, Graces Calofre José, 1987.

Tesis Magister Ingeniería civil, universidad de los Andes, Comparación de los métodos correspondientes a los factores R y D en el diseño de columnas, Vargas Puche Daniel Eduardo, 1992.

Tesis Magister Ingeniería civil, universidad de los Andes, Desarrollo de un programa didáctico e interactivo de análisis material de estructuras reticulares, 1994.

Tesis Magister Ingeniería civil, universidad de los Andes, Ductilidad del concreto, Andrés Linares Parada, 1983.

Popov, E. P., (1968). “Introduction to the Mechanics of solids”. Englewood Cliffs, NJ, USA

Del Río Bueno, A (1987). “Aportaciones al refuerzo de Estructuras de Hormigón Armado, Tesis doctoral, Universidad Politécnica de Madrid.