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Sistema de lubricacin

Son los distintos mtodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste en
hacer llegar una pelcula de aceite lubricante a cada una de las superficies de las piezas
que estn en moviendo entre si, para evitar fundamentalmente desgaste excesivos y
prematuros disminuyendo as la vida til del motor de combustin interna.
Transmisin
Es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el giro del motor hasta
las ruedas motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal
y las ruedas. Esta relacin se vara en funcin de las circunstancias del momento (carga
transportada y el trazado de la calzada). Segn como intervenga la relacin de
transmisin, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las
mismas revoluciones, a ms o a menos que el cigeal.
El cigeal es una de las partes bsicas del motor de un coche. A travs de l se puede
convertir el movimiento lineal de los mbolos en uno rotativo, lo que supone algo muy
importante para desarrollar la traccin final a base de ruedas, adems de recibir todos
los impulsos irregulares que proporcionan los pistones, para despus convertirlos en un
giro que ya es regular y equilibrado, unificando toda la energa macanica uqe se
acumulan en cada una de las combustiones.
Si el rbol de transmisin gira ms despacio que el cigeal, diremos que se ha
producido una desmultiplicacin o reduccin y en caso contrario una multiplicacin o
sper-marcha.
Automotrices
Se encarga del diseo, desarrollo, fabricacin, ensamblaje, comercializacin, reparacin
y venta de automviles. Es una gran generadora de empleo ya que adems de la mano
de obra directa que requiere, genera toda una industria paralela de componentes, por lo
que la mano de obra indirecta creada es sumamente grande tambin.
Lubricacin
se refiere al proceso en el que un fluido se introduce entre las superficies en contacto de
dos cuerpos con movimiento relativo que rozan unidos por una carga , y este fluido
forma una pelcula de separacin fsica entre las superficies de los cuerpos, que reduce
la fuerza de deslizamiento y con ello el desgaste mutuo.

En el proceso de lubricacin intervienen muchos factores diferentes que hacen de l un


tema complejo cuyo alcance no se pretende cubrir en esta pgina, no obstante,
trataremos las cuestiones principales que permitan comprender su naturaleza.
Lubricantes para motores de combustin interno
Clasificacin SAE de viscosidad para lubricantes de motor de combustin interna.
Esta clasificacin de lubricantes est definida segn la especificacin SAE J-300 (ver
Tabla 1) y en la actualidad contempla 11 grados de viscosidad enmarcados en dos
diferentes grupos.
En el primero de ellos, los grados de viscosidad (nmeros) van acompaados por la letra
W, haciendo referencia a la estacin climatolgica de invierno (Winter, en ingls) y
se basan en el cumplimiento de requerimientos de comportamiento a baja y a alta
temperatura, como son:
Baja temperatura:
La capacidad del lubricante para permitir el fcil arranque del motor bajo
condiciones de bajas temperaturas, en virtud de su poca resistencia al
movimiento o baja viscosidad dinmica a altos esfuerzos de corte, la cual es
evaluada con el ensayo ASTM D-5293-04, Mtodo de Ensayo Estndar para
determinar la Viscosidad Aparente de Aceites de Motor entre -5 y -35C,
Utilizando el Simulador de Arranque en Fro (Standard Test Method for
Apparent Viscosity of Engine Oils Between -5 a -35C Using the Cold-Cranking
Simulator). Este ensayo se correlaciona con el fenmeno que se presenta en el
cigeal de un motor de combustin interna cuando este gira dentro de la
pelcula de aceite durante el arranque a bajas temperaturas.
La capacidad del lubricante para fluir a travs de la bomba de aceite a bajas
temperaturas, de manera de lograr una adecuada lubricacin en las partes ms
crticas del motor, en virtud de su baja viscosidad dinmica a pequeos esfuerzos
de corte, evaluada con el ensayo ASTM D-4684-07, Mtodo de Ensayo Estndar
para Determinar el Esfuerzo de Corte y la Viscosidad Aparente de Aceites para
Motor a Bajas Temperaturas (Standard Test Method for Determination of Yield
Stress and Apparent Viscosity of Engine Oils at Low Temperature). Cuando un

aceite es enfriado, la velocidad y duracin del enfriamiento afectan el esfuerzo


de corte y la viscosidad. En este ensayo el aceite se enfra lentamente en un
rango de temperatura en el cual ocurre cristalizacin de ceras. Esto simula que si
el aceite no tiene una apropiada viscosidad, este no pueda ser succionado por la
bomba y de ah que no pueda llegar a los componentes del motor que deben ser
lubricados. Se cree que esta falla ocurre por la formacin de una estructura tipo
gel que da como resultados un elevado esfuerzo de corte, una alta viscosidad, o
ambos.
La propiedad del lubricante para garantizar a altas temperaturas, una pelcula
fluida entre las partes en movimiento, con un requisito mnimo de viscosidad
cinemtica a 100C (ASTM D-445-06).

Altas temperaturas:
En el otro grupo, los grados de viscosidad no van acompaados de letras y se basan a
diferencia del anterior, en el cumplimiento de requerimientos de comportamiento slo a
altas temperaturas, como son:
La propiedad del lubricante para garantizar a altas temperaturas, una pelcula
fluida entre las partes en movimiento, con un intervalo viscosidad cinemtica a
100C para cada grado en particular, (ASTM D-445-06), Mtodo de Ensayo
Estndar para Determinar la Viscosidad Cinemtica de Fluidos Opacos y
Transparentes (Standard Test Method for Kinematic Viscosity of Transparent

and Opaque Liquids). La capacidad del lubricante para proporcionar una


pelcula fluida entre las superficies en movimiento a las temperaturas de
operacin de los motores, sin incurrir en el detrimento del comportamiento por
el uso de productos con excesiva viscosidad.
La cualidad del lubricante para generar un adecuado espesor de pelcula a alta
temperatura y altos esfuerzos de corte (ASTM D-4683 y D-4741), Mtodo de
Ensayo Estndar para Determinar la Viscosidad a Alta Tasa de Corte y Alta
Temperatura por el Simulador de Cojinete Cnico y Mtodo de Ensayo para
Determinar la Viscosidad a Alta Tasa de Corte y Alta Temperatura por medio del
Viscosmetro de Tapn-cnico.El primero se correlaciona con las condiciones
que se encuentran en los cojinetes de bancada de un motor de combustin
interna operando en condiciones severas. El segundo representa las condiciones
de alta temperatura y alto corte que se presentan en un motor de combustin
interna, sin tener en cuenta las presiones. En la Tabla 1 para el SAE 40 se
presentan dos valores. Uno para los grados que pueden utilizar la marca que los
identifica como aceites para economa de combustible o servicio liviano
(gasolina) y el otro para servicio pesado (diesel).
Lubricacin de compresores
Los mtodos de lubricacin de un compresor varan con el tipo y tamao del mismo, as
como tambin del fabricante del compresor. Sin embargo, para casi todos los casos, los
mtodos de lubricacin pueden agruparse en dos tipos generales: salpique y
alimentacin forzada.
El mtodo de lubricacin por salpique, la caja del cigeal o Carter actan como bomba
de sumidero y es llenada hasta el nivel de las bancadas o soporte de eje. Con cada vuelta
del cigeal, la biela y el cigeal se sumergen en el aceite, haciendo que el aceite sea
salpicado hasta las paredes del cilindro, bancadas y otras superficies en movimiento.
Generalmente se tienen cavidades pequeas localizadas en cada extremo de la carcasa
del Carter inmediatamente sobre los soportes de eje o bancadas. Estas cavidades
colectan aceite el cual baja por gravedad hasta las chumaceras principales y sellos del
eje. En algunos casos, las bielas tienen ranuras para hacer llegar por el mismo aceite a
las bancadas o chumaceras de los pernos de las articulaciones. Tambin en algunas
bielas se tiene en las mismas salientes o cucharones para aumentar el efecto de la

salpicadura y / o para ayudar a forzar al aceite a que pase a travs de los conductos
practicados en la biela.
Con el mtodo de lubricacin por alimentacin forzada, el aceite es forzado a pasar a
travs de los tubos de aceite y /o a los conductos practicados al eje cigeal y bielas
para hacerlo llegar a las diferentes partes mviles.
Despus de realizar su funcin lubricadora, el aceite cae por gravedad al sumidero
localizado en el crter del compresor. El aceite circula bajo presin desarrollada por una
bomba pequea de aceite localizada en el crter, generalmente unidas por engranes,
cadenas o directas al eje, debido a que casi todas las bombas de aceite son
automticamente reversibles. Sin embargo, esto no es cierto para todos los compresores.
Cuando la rotacin de la bomba es crtica, por lo general, se indica con una flecha la
direccin de giro apropiada, esta flecha est marcada sobre la carcasa del compresor.
Muestreo de lubricantes
Es importante que la muestra sea representativa, debe ser extrada del equipo en las
condiciones normales de operacin (con el aceite en circulacin y caliente) o
inmediatamente despus de haber parado la mquina. No deben tomarse muestras en
fro. Debern tomarse las cantidades necesarias y etiquetarlas con el mayor nmero
posible de datos de su origen.
Siempre se debern extraer las muestras del mismo lugar y en igualdad de condiciones.
Las muestras se deben extraer con los equipos en funcionamiento 5 minutos
despus que alcanzaron las condiciones de rgimen estacionario y normal de
operacin (temperatura, presin de lubricacin, troqu, velocidad, etc.
En caso de no ser posible la extraccin con el equipo en funcionamiento la
muestra deber extraerse luego de detenido el equipo dentro de los 15 minutos
de detencin una vez que el equipo estuvo operando por lo menos 5 minutos en
rgimen estacionario.
Los envases para muestreo debern ser de por lo menos 200 ml de capacidad,
irrompibles (preferentemente de polietileno de alta densidad) y de cierre
hermtico. Debern estar perfectamente limpios y secos evitando restos de
fluidos de limpieza. Sern de uso nico (descartables).

Lubricacin de turbinas
El principal propsito de un lubricante de turbinas es proteger contra el desgaste, reducir
la friccin, remover el calor y prevenir contra la herrumbre.
En cuanto a la lubricacin, las cargas en generalmente son bajas a moderadas, pero la
velocidad es alta, lo que permite la utilizacin de aceites con una viscosidad baja a
media. La temperatura del aceite se encuentra en el rango de 54 - 71C y el incremento
de temperatura en esos elementos es de 14 18C.
El aceite lubricante al circular tiene contacto con el aire y se presentan pulverizaciones
del aceite que se generan una mezcla con aire. Bajo estas circunstancias, el aceite tiende
a oxidarse y esta tendencia es mayor con la operacin en altas temperaturas, excesiva
agitacin o salpique del aceite en los tanques y la presencia de ciertos contaminantes
como partculas metlicas, polvo y agua, que actan como catalizadores. La tasa de
oxidacin del aceite depende de la habilidad del aceite a resistir este cambio qumico.
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elctrica, WGM Lubricantes en colaboracin con Shell Espaa le ofrecemos una amplia
gama de productos innovadores y servicios especialmente diseados y desarrollados
para cubrir todas las necesidades del sector energtico. Las principales ventajas al
seleccionar a WGM - Shell como su colaborador se resume en los siguientes puntos:
Aprobaciones de los principales fabricantes de motores, turbinas y transformadores
(Rolls Royce, Deutz, Wartsla, Cummins, MAN B&W, Jencbacher, Waukesha,
Caterpillar, Siemens, Alstom, ABB, General Electric, Mitsubishi, etc).

Bibliografa
http://www.nebrija.es/~alopezro/Lubricacion.pdf
http://www.ecured.cu/index.php/Sistema_de_transmisi%C3%B3n_%28Autom
%C3%B3vil%29
http://www.casosa.com/2.mobil/pdf/Lubricacion%20de%20compresores.pdf