PROCEDIMIENTO

El trabajo de campo consista en realizar una poligonal abierta de apoyo que servir
tambin como eje de nuestra futura carretera.

Luego de eso se tomaran diversos puntos para poder conseguir de esta forma las curvas
de nivel de nuestro terreno y de este modo tener un plano de curvas de nivel que nos
ayudarn a encontrar el tipo de orografa que presenta dicho lugar.

1- Como primer paso se realizar la poligonal abierta, ubicamos un punto y sobre

este estacionamos el equipo topogrfico el cual fue un teodolito mecnico.

En esta imagen se muestra el momento que se estaciona y se comienza a nivelar el

equipo topogrfico.

Luego de haber ubicado el equipo lo alineamos con un jaln que nos servir como
referencia y con ayuda de una brjula se conseguir el ngulo azimutal con
respecto a un norte magntico el cual fue 2 00 00.

2- Luego se proceder a realizar un cambio de estacin para seguir dando origen a

nuestro eje, se ubicar el teodolito mecnico en un segundo punto pero en donde

fue el primer punto se ubicar un jaln que nos servir

segundo punto.

Segundo
poligonal

para alinear nuestro

punto de la
abierta

De la misma manera se hallar el ngulo azimutal.

As se proceder hasta completar los ocho puntos con la que cuenta nuestra
poligonal abierta.
3- Hecho esto se proceder a sacar las cotas de los diversos puntos con ayuda de un
nivel y una mira, en total se obtuvieron 400 puntos a lo largo de nuestra poligonal
de apoyo que nos servir para hallar nuestras curvas de nivel.

Este

el

es un claro ejemplo de cmo se

obtuvieron los datos de los
diversos puntos escogidos sobre
terreno

Se lanza una visual a la mira

Mira
ubicada sobre la
superficie del
terreno

De esta manera se trata de describir cul fue el trabajo que realiz nuestra brigada, dicho
datos obtenidos se llevaron a gabinete para su respecto procesamiento.

DETERMINACIN DE LA OROGRAFA DEL TERRENO

a) CLASIFICACIN SEGN CONDICIONES OROGRFICAS:

CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la
de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es
menor o igual a 10%.
CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados
a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos de
pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por
un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 10% y 50%.

CARRETERAS TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados
a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50%
y 100%.
CARRETERAS TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados
a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en
terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.
b) PROCEDIMIENTO DE LA DETERMINACIN DE LA OROGRAFIA

PLANO DE CURVAS DE NIVEL

DETERMINAMOS LA OROGRAFIA

L1

35
270.339m
%=12.9%

L2

30 m
121.394 m

%=24.7%

L3

22.5m
131.096m
%=17.16%
TALUD PROMEDIO =(12.9%+24.7%+17.16%)/3 = 18.25%
Resultado: Segn esta informacin y despus de haber realizado los clculos
respectivos, nuestra orografa es de tipo 2.