Disipacin de Calor
Otra importante funcin de un lubricante es actuar como un enfriador, eliminando el
calor generado por la friccin o por otras fuentes tales como la combustin o el contacto
con sustancias a alta temperatura. Para realizar esta funcin, el lubricante debe
permanecer relativamente sin cambios.
Los cambios en la estabilidad trmica y estabilidad a la oxidacin harn disminuir la
eficiencia del lubricante. Para resolver estos problemas es que generalmente se agregan
los aditivos.
Dispersin de contaminantes
La habilidad de un lubricante para permanecer efectivo en la presencia de
contaminantes es bastante importante. Entre estos contaminantes se cuentan agua,
productos cidos de la combustin y materia particulada. Los aditivos son generalmente
la respuesta para minimizar los efectos adversos de los contaminantes.
Tipos de lubricacin
Lubricacin hidrodinmica
Es aquella en la que las superficies
que interactan (cojinete y eje) y
que soportan la carga (puede ser el
peso) y que generan esfuerzos
mecnicos, estn separadas por una
capa de lubricante relativamente
gruesa a manera de impedir el
contacto entre metal y metal.
Esta lubricacin no depende de la
introduccin del lubricante a
presin.
La presin en el lubricante la
origina el movimiento de la
superficie que lo arrastra hasta una
zona formando una cua que
Baja viscosidad
Viscosidad invariable con la temperatura
Estabilidad qumica
Accin detergente para mantener limpio el motor
Carencia de volatilidad
No ser inflamable
Tener caractersticas anticorrosivas
Tener caractersticas antioxidantes
Tener gran resistencia pelicular
Soportar altas presiones
Impedir la formacin de espuma
Cuanto ms fluido es
el aceite, es decir,
menos viscoso,
mayor nmero de
lminas, por tanto,
mayor velocidad
tangencial entre los
elementos en
contacto.
Es una de las propiedades ms importantes de un aceite lubricante. Es uno de los
factores responsables de la formacin de la capa de lubricacin, bajo distintas
condiciones de espesor de esta capa. La viscosidad afecta a la generacin de calor en
rodamientos, cilindros y engranajes debido a la friccin interna del aceite. Esto afecta
las propiedades selladoras del aceite y la velocidad de su consumo.
Determina la facilidad con la que las mquinas se
pueden poner en funcionamiento a varias
temperaturas, especialmente a las bajas. El
rendimiento satisfactorio de una pieza
determinada de un equipo depende
fundamentalmente del uso de un aceite con la
viscosidad adecuada a sus condiciones de
trabajo.
La viscosidad de cualquier fluido cambia con la
temperatura, incrementndose a medida que baja
la temperatura, y disminuyendo a medida que
sta aumenta. La viscosidad tambin puede
cambiar por una variacin en el esfuerzo o
velocidad de corte.
La viscosidad dinmica normalmente se expresa en poise (P) o centipoise (cP, donde 1
cP = 0,01 P), o en unidades del Sistema Internacional como pascalessegundo (Pa-s,
donde 1 Pa-s = 10 P).
Los sistemas de clasificacin de la viscosidad de los aceites utilizados universalmente
son el ISO, ASTM (actualmente en desuso) , AGMA y SAE, aunque es este ltimo el
utilizado en automocin.
Para comparar los aceites con base de petrleo con respecto a variaciones de viscosidad
con la temperatura, se utiliza el Indice de viscosidad (IV). Este es un nmero arbitrario
utilizado para caracterizar la variacin de la viscosidad cinemtica de un producto de
petrleo con la temperatura. El clculo se basa en mediciones de la viscosidad
cinemtica a 40 y 100 C. Para aceites de viscosidad cinemtica similar, a ndices de
viscosidad ms grandes, ms pequeo es el efecto de la temperatura. Con IV alto, la
viscosidad es ms alta a mayor temperatura, proporcionando un menor consumo de
aceite y desgaste del motor, y es menor a bajas temperaturas, lo cual permite un mejor
arranque Viscosmetro de Engler en fro y menor consumo de combustible durante el
calentamiento.
Aceites Monogrados
Estos aceites se caracterizan porque especifican un solo grado de viscosidad y poseen
un Indice de Viscosidad menor de 95, lo cual puede dificultar un poco el arranque en
fro cuando se tienen bajas temperaturas ambiente (menores de 5C).
Aceites Multigrados
Se caracterizan porque poseen un Indice de Viscosidad mayor de 120, lo cual permite
que el aceite pueda ser recomendado para cubrir varios grados SAE de viscosidad. As
por ejemplo si se tiene un aceite como el SAE 20W40 significa que a bajas temperaturas
(mayores de -15C) el aceite se comportar como un aceite delgado SAE 20W y a altas
(mayores de 100C) como un aceite grueso SAE 40.
Viscosidad
SAE
0w 40
5w 40
10w 40
15w 40
Viscosidad para el
Arranque (cP)
6200 a -35oC
6600 a -30oC
7000 a -25oC
7000 a -20oC
Bombeabilidad en
Fro (cP)
60000 a -40oC
60000 a -35oC
60000 a -30oC
60000 a -25oC
Viscosidad SAE
a 100oC
40
40
40
40
20w 40
25w 40
40
9500 a -15oC
13000 a -10oC
Demasiado viscoso
60000 a -20oC
60000 a -15oC
Demasiado viscoso
40
40
40
SH
SG
SF
SE
SD
SC
Estatus
Ultima
generacin
En uso
actualmente
Obsoleto
Obsoleto
Obsoleto
Obsoleto
Obsoleto
Obsoleto
SB
Obsoleto
SA
Obsoleto
SL
SJ
Tipo de Motor
Para motores nuevos y en ptimas condiciones.
Para todo motor de automvil actualmente en uso.
Para motores del ao 1996 y/o anteriores.
Para motores del ao 1993 y/o anteriores.
Para motores del ao 1988 y/o anteriores.
Para motores del ao 1979 y/o anteriores.
Para motores del ao 1971 y/o anteriores.
Para motores del ao 1967 y/o anteriores.
Para motores de mayor antigedad. Recomendado
solo cuando el fabricante as lo indique.
Para motores de mayor antigedad. Recomendado
solo cuando el fabricante as lo indique.
Motores de Gasoil
Categora
Estatus
EN USO
CH 4
ACTUALMENTE
OBSOLETO
CG 4
OBSOLETO
CF 4
CF/CF 2 OBSOLETO
OBSOLETO
CE
CD/CD 2 OBSOLETO
OBSOLETO
CC
CB
OBSOLETO
CA
OBSOLETO
Tipo de Motor
Para todo motor de automvil actualmente en
uso.
Para motores del ao 1.996 y/o anteriores.
Para motores del ao 1.993 y/o anteriores.
Para motores del ao 1.988 y/o anteriores.
Para motores del ao 1.979 y/o anteriores.
Para motores del ao 1.971 y/o anteriores.
Para motores del ao 1.967 y/o anteriores.
Para motores mas mayor antigedad.
Recomendado solo cuando el fabricante as
lo indique.
Para motores mas mayor antigedad.
Detergentes
(Dispersantes
Metlicos)
Dispersantes libres de
cenizas
*Tambin son
modificadores de
Salicilatos
Sulfonatos
Fenatos
Sulfofenatos
viscosidad
Inhibidores de
oxidacin y corrosin
de rodamientos
Antioxidantes
Modificadores de
Viscosidad
Aditivos antidesgaste
Fosfitos orgnicos
Ditiocarbamatos metlicos
Ditiofosfatos de Zinc
Olefinas sulfuradas
Compuestos fenlicos
Compuestos aromticos nitrogenado
Terpenos fosfosulfurados
Polimetacrilatos
Copolmeros de etileno - propileno (OCP)
Copolmeros de estireno - dienos
Copolmeros de estireno - ster
Fosfitos orgnicos
Olefinas sulfuradas
Ditiofosfatos de Zinc
Compuestos alcalinos como neutralizadores de
cidos
Existen aceites Semisintticos, que son aceites de base mineral con aditivado sinttico.
El aceite sinttico resiste ms las altas temperaturas y el trabajo pesado protegiendo
mejor al motor, ya que no se degrada tanto, ofreciendo una pelcula lubricante ms
constante, as como tambin se puede aumentar el perodo de cambio de dos a tres veces
el recomendado por el fabricante, pues su perodo de oxidacin (descomposicin) es
ms largo.
Circuito de Lubricacin
Formas de Engrase
Apoyos
Interior
Barboteo
Filtro de aceite
Bomba de aceite
Sensores de presin
Medidas de presin
Comprobacin de la presin del aceite
La comprobacin de la presin de aceite debe hacerse en posicin de Punto muerto.
Consecuencias
Accin
Agregar aceite hasta el nivel
apropiado e investigue las
posibles causas de prdidas
Cambie el aceite por otro con
mejores caractersticas de
arranque en fro
Revisar la bomba de aceite y
su traccin
Cojinetes
desgastados
Combustible en el
Alto consumo de aceite.
aceite que reduce la
Desgaste del motor
viscosidad
El aceite fluye ms
fcilmente cuando los
cojinetes estn desgastados.
Reemplace los cojinetes
Evite la marcha lenta.
Revisar inyectores,
compresiones. Cambiar el
aceite
Una alta presin de aceite no significa un buen flujo de aceite, y en muchos casos es
indicacin de lo opuesto.
Alternativamente, una baja presin de aceite puede significar que el aceite est fluyendo
rpidamente por el motor, lo cual es muy deseable para minimizar el desgaste.
Preguntas y Respuestas ms habituales sobre el aceite
Mayor presin de aceite indica mejor lubricacin
No necesariamente. Por eso, para indicar si hay presin suficiente, los fabricantes de
vehculos colocan una luz testigo, que asegura el mnimo necesario del sistema de
lubricacin.
Con un aceite SAE 40 tendr mayor presin que con un SAE 30
Si, podra detectarse un aumento en la lectura de presin, pero eso tampoco es
indicativo de mejor lubricacin, porque en el arranque el motor esta fro y un aceite mas
viscoso (mayor nmero SAE), ser mas difcil de bombear y llegar mas tarde a las
zonas alejadas del motor, lo que se traduce en mayor desgaste.
Un aceite multigrado parece menos viscoso, significa que es peor para lubricar
No. Muy por el contrario. La respuesta anterior es lo que llev a los fabricantes a
recomendar aceites multigrados, que en el momento del arranque (el mas crtico del
funcionamiento) llegan rpidamente a las zonas superiores del motor y as empiezan a
disminuir el desgaste all. Luego, a pleno rgimen, son mas viscosos que un SAE 40,
aunque este cambio no es detectado con los manmetros habituales.
Se pueden mezclar los aceites lubricantes
Todos los lubricantes fueron desarrollados pensando en la eventualidad de ser
mezclados con otros lubricantes, independientemente del nivel de calidad API. De todas
formas no es recomendable mezclar en gran cantidad aceites minerales con aceites
sintticos.
Porqu el aceite se oscurece con el uso
Aceite sucio, motor limpio. Esto se refiere a los vehculos bien mantenidos. Un
lubricante de alta calidad trabaja inmediatamente, manteniendo en suspensin el holln,
el polvo atmosfrico y todos los dems contaminantes. As evita su acumulacin en las
zonas crticas. Esta cualidad provoca que aparezcan sucios en cuestin de horas, lo que
se nota especialmente en motores Diesel. Los aceites de calidad inferior, que no son
capaces de lo descrito, permanecen "limpios", a costa de ensuciar el motor.
Tiene algn beneficio agregar aditivos extras al aceite
Ninguno. Los lubricantes ya poseen el balance exacto de aditivos para superar las
prestaciones requerida por todas las fbricas de motores. Por el contrario, agregar
aditivos a los lubricantes no slo puede desequilibrarlos, sino que es muy probable que
dae seriamente a los motores que pretende proteger.
vlvulas y la desactivacin
de cilindros. La capacidad
de medir el nivel de aceite
tambin permite eliminar
el indicador de nivel.
Delphi, su fabricante, tiene
previsto que la versin
para gasolina del Sensor
de calidad de Aceite est
dispuesto para su
integracin en los
programas de desarrollo
del vehculo y podra
producirse en serie para
los modelos 2004/2005.
Elementos electromecnicos Variador de fase
1.
2.
3.
4.
5.
Funcionamiento
1-Cmara delantera.
2-Pistn de ajuste.
3-Cmara trasera.
A-Conducto de aceite hacia la cmara delantera.
B-Conducto de aceite hacia la cmara trasera.
Empujador hidrulico
El empujador hidrulico se compone
esencialmente de dos piezas mviles: -el
empujador (6) con el pistn (7); -el
cilindro (8). La presin ejercida por el
muelle
(9) separa estas dos piezas de forma que
anula los juegos. La vlvula antirretorno
(3) asegura el llenado y el hermetismo
de la cmara de alta presin (5).
Funcionamiento: