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RELATRIO EXECUTIVO

Caracterizao da Oferta e da
Demanda do Transporte Fluvial de
Passageiros na Regio Amaznica

Repblica Federativa do Brasil


Dilma Roussef
Presidenta da Repblica
Secretaria de Portos (SEP)
Jos Lenidas Cristino
Ministro Chefe
Ministrio dos Transportes
Csar Augusto Rabello Borges
Ministro dos Transportes
Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ)
Diretoria Colegiada
Pedro Brito (Diretor-Geral Substituto)
Fernando Jos de Pdua C. Fonseca (Diretor Interino)
Mrio Povia (Diretor Interino)
Superintendncia de Navegao Interior (SNI)
Adalberto Tokarski (Superintendente)
Superintendncia de Administrao e Finanas (SAF)
Albeir Taboada Lima (Superintendente)
Superintendncia de Navegao Martima e de Apoio (SNM)
Andr Lus Souto de Arruda Coelho (Superintendente)
Superintendncia de Fiscalizao e Coordenao (SFC)
Bruno de Oliveira Pinheiro (Superintendente)
Superintendncia de Portos (SPO)
Jos Ricardo Ruschel dos Santos (Superintendente)

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ), 2013


SEPN Quadra 514 - Conjunto E - Edifcio ANTAQ
CEP: 70760-545
Permitida a reproduo sem fins lucrativos, parcial ou total, por qualquer meio,
se citados a fonte e o sitio, no qual pode ser encontrado o original em
http://www.antaq.gov.br
Superintendncia de Navegao Interior (SNI)
Adalberto Tokarski
Gerncia de Desenvolvimento e Regulao da Navegao Interior (GDI)
Jos Renato Ribas Fialho - Gerente
Dax Rsler Andrade
Darcy Closs Junior
Edmundo riton Gomes de Miranda
Eduardo Pessoa de Queiroz
Isaac Monteiro do Nascimento
Jos Marcio da Silva
Marcos Gomes Coelho
Patricia Povoa Gravina
Produo:
Assessoria de Comunicao Social (ASC) - ANTAQ

A627c
Brasil. Presidncia da Repblica. Secretaria de Portos. Agncia Nacional de
Transportes Aquavirios
Caracterizao da oferta e da demanda do transporte fluvial de passageiros da
regio amaznica / Agncia Nacional de Transportes Aquavirios. Braslia: ANTAQ,
2013.
108p. : il.
I. Transporte aquavirio (fluvial) Brasil. 2. Agncias Reguladoras. 3. Navegao
Interior (hidrovias). 4. Oferta e demanda

CDD 386.30981

iv

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

FICHA TCNICA
UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAR
Prof. Dr. Carlos Edilson de Almeida Maneschy Reitor
Prof. Dr. Horacio Schneider Vice-Reitor
Profa Dra Maria Emlia de Lima Tostes Diretora do Instituto de Tecnologia
Prof. Esp. Roberto Serra Pacha Diretor da Faculdade de Engenharia Naval
Prof. Dr. Hito Braga de Moraes Vice-Diretor da Faculdade de Engenharia Naval
Prof. M.Sc Sinfrnio Brito Moraes Diretor Executivo da FADESP
Equipe Tcnica:
Prof. Dr. Hito Braga de Moraes Coordenador Geral
Prof. M. Sc. Nlio Moura de Figueiredo Coordenador Adjunto
Prof. Dr. Jose Marcio do Amaral Vasconcellos Consultor/pesquisador
Prof. Esp. Roberto Serra Pacha Consultor/pesquisador
Economista: Esp. Jos Amrico do Canto Lopes Coordenador de campo
Engenheira Civil: Esp. Rita de Cassia Monteiro de Moraes Consultora/pesquisadora
Engenheiro Naval: Emannuel Santthiago Pereira Loureiro Designer grfico
Gracy Rocha Analista de projetos da FADESP
Ellen Christian S. Gonalves Supervisora da FADESP
Estatsticos:
Silvanildo Baia da Silva
Arthur Cezar Pampolha Pessoa
Equipe Tcnica de apoio e pesquisadores de campo:
Marcus Augusto Boaventura
Arthur Henrique Rodrigues Carvalho
Sergio Luiz Braga Sacramento
Ana Claudia Miranda Barros Formigosa
Raquel Bezerra
Ana Nery Gomes Coel
Stefhany Delcielo
Danise Lee Melo Fernandes
Odicleise Maus
Marcia Rgia Maia
Iriclia Freire
Maria Nazar Silva Vieira
Djalma Abreu
Rafael Ulisses do Canto Lopes
Priscila Serro
Gilson de Andrade Moura
Dfne Fonseca
Romulo Leno Miranda Barros
Vitor Fonseca
Camila Lima
Cristiano de Jesus
Marcelo de Paula
Adria Machado
Joana Luiza Trindade
Remes Matos
Marco Antnio
Ana Rita Tavares
Josilene Santos
Deylana Moreira
Ktia Santos
Rosimar Moreira
Dione Gomes
Maria Luzia Lemos

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

NDICE DE TABELAS
TABELA 01: NMERO DE LINHAS POR ESTADO..........................................................................................

16

TABELA 02: NMERO DE LINHAS POR TIPO DE VIAGEM............................................................................

16

TABELA 03: NMERO DE EMBARCAES...................................................................................................

17

TABELA 04: PERCENTUAL DO PADRO DE ATENDIMENTO DOS TERMINAIS DO ESTADO DO AMAP........

29

TABELA 05: PERCENTUAL DO PADRO DE ATENDIMENTO DOS TERMINAIS DO ESTADO DO AMAZONAS..

37

TABELA 06: PERCENTUAL DO PADRO DE ATENDIMENTO DOS TERMINAIS DO ESTADO DO PAR...........

45

TABELA 07: PERCENTUAL DO PADRO DE ATENDIMENTO DOS TERMINAIS DE BELM.............................

53

TABELA 08: PERCENTUAL DO PADRO DE ATENDIMENTO DOS TERMINAIS DA AMAZNIA.....................

61

TABELA 09: NMERO DE EMBARCAES E DE LINHAS DE NAVEGAO POR ESTADO..............................

90

TABELA 10: TEMPO DE USO DAS EMBARCAES POR ESTADO................................................................

91

TABELA 11: MATERIAL DOS CASCOS DAS EMBARCAES POR ESTADO.....................................................

93

TABELA 12: COMPRIMENTO, BOCA E CALADO DAS EMBARCAES..........................................................

94

TABELA 13: POTNCIA DOS PROPULSORES E VELOCIDADE DAS EMBARCAES.......................................

96

vi

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

NDICE DE GRFICOS
GRFICO 01: NMERO DE TERMINAIS POR ESTADO.................................................................................

27

GRFICO 02: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO ESTADO DO AMAP................

31

GRFICO 03: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO ESTADO DO AMAP................

32

GRFICO 04: NVEL DE ATENDIMENTO GLOBAL POR TERMINAIS DO ESTADO DO AMAP........................

34

GRFICO 05: PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DO ESTADO DO AMAP...................

35

GRFICO 06: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO ESTADO DO AMAZONAS.........

39

GRFICO 07: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO ESTADO DO AMAZONAS.........

40

GRFICO 08: NVEL DE ATENDIMENTO GLOBAL POR TERMINAIS DO ESTADO DO AMAZONAS.................

42

GRFICO 09: PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DO ESTADO DO AMAZONAS............

43

GRFICO 10: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO ESTADO DO PAR....................

47

GRFICO 11: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO ESTADO DO PAR....................

48

GRFICO 12: NVEL DE ATENDIMENTO GLOBAL POR TERMINAIS DO ESTADO DO PAR...........................

50

GRFICO 13: PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DO ESTADO DO PAR.......................

51

GRFICO 14: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DA CIDADE DE BELM...................

55

GRFICO 15: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DA CIDADE DE BELM...................

56

GRFICO 16: NVEL DE ATENDIMENTO GLOBAL POR TERMINAIS DA CIDADE DE BELM..........................

58

GRFICO 17: PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DA CIDADE DE BELM......................

59

GRFICO 18: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DA AMAZNIA..............................

63

GRFICO 19: PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO MUNICPIO DE BELM............

64

GRFICO 20: PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DA AMAZNIA.................................

65

GRFICO 21: MOVIMENTAO ANUAL DE PASSAGEIROS..........................................................................

67

GRFICO 22: MOVIMENTAO ANUAL DE CARGAS...................................................................................

80

GRFICO 23: DISTRIBUIO DOS PASSAGEIROS POR SEXO........................................................................

86

GRFICO 24: PASSAGEIROS POR FAIXA ETRIA..........................................................................................

86

GRFICO 25: ESCOLARIDADE DOS PASSAGEIROS.......................................................................................

87

GRFICO 26: RENDA FAMILIAR DOS PASSAGEIROS....................................................................................

88

GRFICO 27: OCUPAO E ATIVIDADE DOS PASSAGEIROS........................................................................

89

GRFICO 28: TEMPO DE USO DAS EMBARCAES....................................................................................

91

GRFICO 29: MATERIAL DO CASCO DAS EMBARCAES...........................................................................

92

Relatrio Executivo

vii

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

SUMRIO
NDICE DE TABELAS.........................................................................................................................

vi

NDICE DE GRFICOS.......................................................................................................................

vii

PREFCIO...........................................................................................................................

11

1.

APRESENTAO.................................................................................................................

15

2.

OBJETIVO...........................................................................................................................

15

3.

ABRANGNCIA TERRITORIAL DOS ESTUDOS.......................................................................

16

4.

PERODO DAS PESQUISAS..................................................................................................

17

5.

METODOLOGIA..................................................................................................................

18

6.

CARACTERIZAO DOS TERMINAIS DE PASSAGEIROS........................................................

21

6.1.

TERMINAIS DE PASSAGEIROS DO ESTADO DO AMAP...............................................

28

6.2.

TERMINAIS DE PASSAGEIROS DO ESTADO DO AMAZONAS........................................

36

6.3.

TERMINAIS DE PASSAGEIROS DO ESTADO DO PAR...................................................

43

6.4.

TERMINAIS DE PASSAGEIROS DE BELM....................................................................

52

6.5.

TERMINAIS DE PASSAGEIROS DA AMAZNIA.............................................................

60

7.

MOVIMENTAO DE PASSAGEIROS....................................................................................

66

8.

MOVIMENTAO DE CARGA EM EMBARCAES MISTAS...................................................

79

9.

PERFIL E CARACTERIZAO DOS PASSAGEIROS..................................................................

85

9.1.

PERFIL DOS PASSAGEIROS..........................................................................................

85

9.2.

SEXO E GRUPO DE IDADE...........................................................................................

86

9.3. ESCOLARIDADE...........................................................................................................

87

9.4.

RENDA FAMILIAR........................................................................................................

88

9.5.

OCUPAO E ATIVIDADE PRINCIPAL...........................................................................

89

ANLISE DA FROTA............................................................................................................

90

10.1.

IDADE DA FROTA.........................................................................................................

90

10.2.

MATERIAL DO CASCO DAS EMBARCAES.................................................................

92

10.3.

COMPRIMENTO, BOCA E CALADO DAS EMBARCAES.............................................

93

10.4.

POTNCIA DO MOTOR E VELOCIDADE........................................................................

95

11.

IMPORTNCIA DO TRANSPORTE FLUVIAL NA AMAZNIA..................................................

97

12.

DIFICULDADES DO TRANSPORTE FLUVIAL DE PASSAGEIROS DA AMAZNIA.......................

99

13.

IMPORTNCIA DO ESTUDO................................................................................................

101

14.

BIBLIOGRAFIA....................................................................................................................

103

10.

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

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Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PREFCIO
A navegao fluvial o mais importante meio de transporte de pessoas
e mercadorias na regio amaznica, conectando as diversas comunidades e
polos de produo, comercializao e consumo estabelecidos junto sua vasta
e notvel malha hidroviria. Ao mesmo tempo, a sua dinmica econmica, suas
peculiaridades operacionais e as informaes quantitativas e qualitativas da
atividade so pouco conhecidas e sistematizadas. A grande heterogeneidade
do perfil dos operadores e usurios, a disperso de instalaes porturias, a
predominncia de prticas informais profundamente marcadas pela cultura local
e suas tradies, dentre outras peculiaridades regionais, contribuem para essa
escassez de informaes.
Nesse contexto, o presente estudo de Caracterizao da Oferta e da
Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica que ora
a ANTAQ disponibiliza sociedade, vem suprir em boa medida essa lacuna,
trazendo, de forma indita, informaes essenciais para a compreenso desse
setor to estratgico para o desenvolvimento regional amaznico.
O estudo no se limitou a analisar o transporte de passageiros regulados
pela ANTAQ qual seja, aquele realizado em linhas interestaduais e longitudinais
de percurso internacional abrangendo tambm as linhas intermunicipais,
identificando as embarcaes em operao e as instalaes porturias utilizadas,
permitindo uma viso ampla e integrada desse universo to complexo.
Os dados apresentados foram obtidos em 2011 e 2012, sendo inteno
da ANTAQ realizar atualizaes peridicas, estabelecendo uma srie histrica
e permitindo a concepo de indicadores para monitoramento e avaliao de
programas e aes, da prpria agncia e de outros rgos atuantes no setor.
As informaes agora trazidas a pblico so de grande importncia para
o aprimoramento da atuao da ANTAQ no cumprimento de suas atribuies
como rgo de regulao, na produo de anlises e estudos mais consistentes
sobre as necessidades de oferta de servios de transporte fluvial aos usurios,
as potencialidades e possibilidades das empresas de navegao em relao
ao mercado, as condies operacionais das embarcaes e dos terminais,

Relatrio Executivo

11

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

dentre outros, abrangendo o que h de mais relevante na navegao fluvial de


passageiros da regio amaznica.
Para a sociedade como um todo, e principalmente para os demais
rgos de governo, universidades e entidades pblicas e privadas interessadas,
o estudo pode contribuir para a formulao de polticas pblicas voltadas ao
fomento e desenvolvimento da navegao fluvial de passageiros, para subsidiar
a elaborao de novos estudos e no planejamento setorial, essenciais para o
desenvolvimento sustentvel da regio amaznica.
com essa perspectiva que a ANTAQ convida o leitor a conhecer o
presente Relatrio Executivo bem como para apresentar crticas, comentrios e
sugestes que venham a enriquec-lo e melhor-lo.

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Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Relatrio Executivo

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Caracterizao
Amaznica
Bacia
Amaznica da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio
Relatrio
Executivo

14
14

Relatrio Executivo
ANTAQ/UFSC/LabTrans

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

1.

APRESENTAO
Buscando conhecer a demanda de passageiros e cargas que so

transportados pelos rios da Amaznia atravs de embarcaes mistas (carga e


passageiros), a ANTAQ elaborou estudo sobre o transporte de passageiros e
cargas em embarcaes mistas, por meio de termo de cooperao com a
UFPA/FADESP. Espera-se que os resultados das anlises do presente estudo
sejam subsdios para melhores prticas regulatrias e aes efetivas da
Agncia no que tange fiscalizao dos servios praticados e indicao aos
rgos competentes de melhores condies das infraestruturas aquavirias
observadas.
Trazendo o enfoque para mais perto daquilo que diz respeito s
perspectivas de como o transporte hidrovirio de passageiros ir se expandir,
este trabalho desenvolve uma abordagem que procura investigar e orientar
sobre a maioria dos problemas que envolvem o transporte hidrovirio de
passageiros na Amaznia indicando os problemas e a necessidade de futuros
desenvolvimentos e pesquisas na rea.
Os dados, informaes e previses sobre as demandas do transporte
hidrovirio de passageiros e cargas apresentados neste trabalho, envolvem
tambm o levantamento das quantidades e caractersticas das embarcaes e
terminais, assim como a anlise do perfil socioeconmico dos passageiros.
O presente trabalho busca trazer uma abordagem atravs de uma viso
sistmica do transporte que utiliza embarcaes regionais. Uma avaliao no
somente das questes relacionadas s caractersticas das embarcaes e
seus custos, mas incluindo tambm a avaliao da operao, a adequao das
embarcaes para as linhas de transporte e a necessidade de terminais
especficos.

2.

OBJETIVO
O principal objetivo deste relatrio identificar a demanda e a oferta de

passageiros e cargas, os portos/terminais, linhas e embarcaes, assim como,

Relatrio Executivo

15

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

o perfil socioeconmico dos passageiros que circulam na regio de estudo,


facilitando o estabelecimento de polticas pblicas para o setor de transporte
hidrovirio de passageiros da Amaznia.

3.

ABRANGNCIA TERRITORIAL DOS ESTUDOS


A rea de abrangncia dos estudos compreendeu a regio Amaznica,

com foco nas principais Unidades da Federao geradores de fluxo fluvial,


quais sejam: Par, Amap, Amazonas e Rondnia; tais estados sediam uma
parcela representativa de empresas que atuam no setor.
Um resumo da totalizao das quantidades de linhas encontram-se
expressas nas tabelas 01 e 02.

ESTADO
Par
Amazonas
Amap
Rondnia
TOTAL PARCIAL

N DE LINHAS ESTADUAIS
LONGITUDINAL
128
119
2

TRAVESSIA
3
4

249

2
9

Tabela 01: Nmero de linhas por estado

N TOTAL DE LINHAS
Longitudinal Estadual
Longitudinal Interestadual
Travessia
TOTAL GERAL

249
59
9
317

Tabela 02: Nmero de linhas por tipo de viagem

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Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Quanto s embarcaes, as totalizaes quantitativas encontram-se


expressas na tabela abaixo.

N DE EMBARCAES
ESTADO
Par
Amazonas
Amap
Rondnia
Interestaduais
TOTAL PARCIAL

QUANTIDADE
182
290
18
11
101
602

Tabela 03: Nmero de embarcaes

4.

PERODO DAS PESQUISAS


Trs levantamentos foram realizados em diferentes pocas do ano para

captar possveis sazonalidades na

movimentao

de

passageiros.

movimentao anual de passageiros foi obtida pela mdia dos trs


levantamentos.
A primeira coleta de dados foi realizada no perodo de janeiro a maro
de 2011, a segunda no perodo de junho a agosto de 2011 e a terceira e ltima
no perodo de setembro a novembro de 2012.
No terceiro levantamento, as entrevistas foram realizadas durante as
viagens, com vultoso tempo na aplicao dos questionrios. Essa campanha
demandou tempo considervel, em virtude das grandes distncias entre as
cidades que compem as linhas.

Relatrio Executivo

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Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

5.

METODOLOGIA
A demanda por transporte o desejo de uma entidade (uma pessoa ou

de um grupo de pessoas) de locomover alguma coisa (a si prprio, outras


pessoas ou cargas), de um lugar para outro. Essa demanda pode estar
relacionada a uma dada modalidade de transporte ou a uma determinada rota.
As estatsticas descritivas dos dados coletados em campo foram de
fundamental importncia, uma vez que permitiram a convergncia de
informaes significativas das massas de dados de cada linha e estado. As
tcnicas utilizadas em estatstica aplicadas s demandas de transporte fluvial
permitem avaliar a probabilidade de ocorrncia de uma demanda com
determinada magnitude.
As anlises probabilsticas desenvolvidas basearam-se em mtodos de
previso associados perodos de recorrncia, com base em dados coletados
nas pesquisas de campo, onde o tamanho das amostras foi fator determinante
no desenvolvimento das inferncias.
A caracterizao e a mensurao dos parmetros e dos dados foram
elaboradas tendo em vista a variabilidade da demanda de transporte, uma vez
que esta oscila sazonalmente ao longo do ano. Por esse motivo, a coleta de
dados de campo foi executada em trs perodos, de forma que todas as
inflexes sazonais tivessem sido contempladas.
Os trabalhos de campo estiveram sob a responsabilidade de dois
coordenadores de campo e 15 entrevistadores, devidamente capacitados para
este tipo de pesquisa.
Na elaborao dos relatrios houve a participao de dois Especialistas
em Transporte fluvial, dois estatsticos e 4 digitadores.
Para

controle

de

qualidade

das

informaes,

realizaram-se

procedimentos padronizados, previamente testados, na coleta de dados, a fim


de obter um contedo fiel nas respostas. Aps o processamento, foi realizada a
filtragem e consistncia em todos os questionrios.
Utilizou-se um questionrio estruturado de acordo com os objetivos da
pesquisa elaborado pela equipe tcnica do projeto.
18

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Sempre antes da aplicao do questionrio, os entrevistadores


explicavam o motivo da pesquisa e a importncia da mesma para os
empresrios. A pesquisa teve boa receptividade e os entrevistados
colaboraram para que as informaes coletadas obtivessem o mximo de
veracidade.
Para este estudo foi criado um banco de dados para o cruzamento entre
variveis, foram utilizadas tcnicas estatsticas e recursos de informtica. Os
dados foram tabulados nos programas SPSS (Statistic Package for Social
Sciences) e Excel.
Notas para leitura dos resultados: 1) As tabelas, por vezes, podero
fechar em mais (ou menos) 100% devido ao arredondamento dos nmeros no
processamento dos resultados.

Relatrio Executivo

19

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

A figura 01 mostra as zonas de trafego estudadas nos estados do


Amazonas (AM), Par (PA), Amap (AP) e Rondnia (RO), com a delimitao
das reas de influncia de cada zona em funo das demandas operacionais
das linhas de navegao que atuam em cada regio.

Figura
Abrangncia
Estudo
e Recorte
Figura
01:01:
Abrangncia
dodo
estudo
com
o recorteTerritorial
territorialutilizado.
utilizado.

20

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.

CARACTERIZAO DOS TERMINAIS DE PASSAGEIROS


O terminal a parte do sistema de transporte onde se realiza a interface

entre dois ou mais modos de transporte ou entre duas diferentes rotas do


mesmo modo, devendo oferecer infraestrutura e arranjos que facilitem a
transferncia entre os modos de transporte.
O terminal hidrovirio de passageiros se caracteriza como um elemento
de apoio ao sistema de transporte, atravs da integrao do indivduo com o
veculo, devendo constituir em um elemento de atrao do usurio para o
sistema.
As deficincias de projeto e a no integrao do sistema hidrovirio com
os demais modos de transporte, na maioria dos terminais hidrovirios de
passageiros existentes na Amaznia, so responsveis por grande parte dos
problemas operacionais ocorridos e pela no confiabilidade dos usurios do
sistema hidrovirio. necessrio, portanto, que um terminal hidrovirio
apresente um layout operacional bem elaborado para atender s necessidades
dos usurios e para minimizar os problemas de operao.
O dimensionamento e as caractersticas bsicas do terminal de
passageiro hidrovirio dependem da linha, do tempo de viagem, da demanda
atual e futura, dos movimentos de pico e fluxos mdios, das caractersticas
socioeconmicas dos usurios e da localizao dentro das cidades.
Para subsidiar a anlise de um sistema que utiliza embarcaes
regionais, avaliaram-se tambm as caractersticas fsicas e operacionais dos
terminais de passageiros.
No presente estudo, considerando-se o sistema de transporte fluvial da
Amaznia, agrupou-se os terminais em duas classificaes: quanto operao
e quanto localizao, conforme segue:
a) Quanto operao
Partiu-se do pressuposto de que um terminal deva ser projetado a partir
de um fluxo operacional criterioso com ateno especial localizao de
acessos e de sadas compatveis com a circulao pblica de pedestres e de
veculos.
Relatrio Executivo

21

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

As anlises e proposies tiveram como premissas tcnicas e


operacionais aspectos relevantes, como:

O usurio do terminal hidrovirio, ao chegar, dever dirigir-se aos


guichs de compra de bilhetes sem dificuldade e sem conflito de
correntes de trfego. Ao ser desembarcado, dever ser
encaminhado sada de forma direta e rpida, dirigindo-se a
qualquer outro meio de transporte sem expor-se a cruzamentos
perigosos;

As reas de espera devem ter acesso direto ao cais; os sanitrios


femininos e masculinos devem ser adjacentes e localizados de
forma a possibilitar fcil acesso, o setor de administrao deve
estar localizado de forma a permitir boas condies de
fiscalizao das chegadas e partidas das embarcaes;

Nos terminais que atendam a mais de uma ligao hidroviria as


estaes de passageiros devem ser independentes, uma vez que
cada

ligao

apresentar,

certamente,

caractersticas

de

demanda, oferta, atendimento e espera diferente. Dada a no


disponibilidade de rea e/ou recursos financeiros, o terminal
poder apresentar apenas uma estao de passageiros, porm
com diferentes setores de embarque e desembarque;

Os projetos devem atender as necessidades de usurios


deficientes, quanto ao layout e ao dimensionamento das
infraestruturas necessrias.

Os terminais, sob a tica operacional, foram analisados tendo como


fundamento a observncia dos itens abaixo:

Facilidade de embarque e desembarque de passageiros;

Possibilitar a transferncia de um modo ou servio de transporte


para outro;

Prover estacionamentos ou ptios para estacionamento de


veculos;

22

Oferecer os servios necessrios ao atendimento do usurio;

Administrar e operar o sistema de transporte no terminal;


Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Proporcionar conforto e segurana ao usurio;

Possibilitar uma circulao adequada de passageiros e veculos.

b) Quanto localizao
As anlises locacionais dos terminais desenvolvidas tiveram como
pressuposto o fato de que a correta localizao de um terminal hidrovirio de
passageiros em uma cidade de vital importncia para os usurios e
operadores do sistema de transporte, pois significa facilidade de acesso s
embarcaes e possibilidades de sair do sistema para outros meios de
transporte, sem grandes congestionamentos e com certo grau de conforto.
A zona de influncia de um terminal hidrovirio de passageiros, tanto de
origem como de destino, no muito extensa, pois o modo hidrovirio no
apresenta as caractersticas de um transporte porta a porta. Desta forma, temse que os terminais devem estar localizados em reas que ofeream diversas
alternativas de complementao de transporte.
c) Quanto classificao
Os terminais analisados no estudo foram classificados segundo o tipo de
viagem em:

Terminal urbano - Quando os terminais esto localizados numa


mesma cidade ou rea metropolitana. Este tipo de terminal
atende aos transportes urbanos, suburbanos e intermunicipais de
pequena

distncia,

quando

existe

uma

dependncia

socioeconmica aos ncleos servidos, provocando um movimento


dirio de pessoas de um a outro ncleo urbano. Os usurios dos
terminais urbanos, geralmente no transportam bagagens, tem
pequena permanncia no terminal e grande parte deles realiza
viagens pendulares de frequncia diria.

Terminal interurbano - Quando os pontos extremos da viagem


esto localizados em ncleos urbanos socioeconomicamente
independentes, origens e destinos das linhas de transporte
interurbano. Estes terminais podero atender as condies de

Relatrio Executivo

23

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

servio de transporte de mdias ou longas distncias entre os


ncleos urbanos. Os usurios destes terminais podero ter um
tempo de permanncia maior e portarem bagagens, o que exige
uma infraestrutura maior nos servios para o seu atendimento; e

Terminal interestadual - Servem a ncleos situados em


unidades diferentes da federao. Estes terminais podero, do
ponto de vista dos usurios, assumir as caractersticas de
terminais urbanos ou interurbanos. Mas, do ponto de vista dos
operadores, estes terminais assumem caractersticas polticoadministrativas compatveis com as condies de organizao
dos ncleos servidos. Estes terminais se caracterizam por possuir
uma gama maior de servios e comrcios.

Os terminais tambm foram classificados quanto aos usos ou tipo de


servios prestados. Para tal foram avaliados os seguintes setores:

Servios Pblicos destinado ao exerccio de atividades de


apoio, de assistncia e de proteo aos usurios do terminal,
exercidas por entidades pblicas ou privadas e ao atendimento
dos usurios, nos perodos que antecedem o embarque e
sucedem o desembarque; e

Operaes e Comrcio destinado venda de passagens, a


espera, chegada e sada de embarcaes e ao embarque e
desembarque dos passageiros, assim como, ao exerccio de
atividades de venda de bens aos usurios do terminal.

Para cada um destes setores foram definidas as instalaes e os


equipamentos mnimos necessrios para a operao do terminal de
passageiros.

24

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Evidencia-se a seguir os itens mnimos analisados e suficientemente


necessrios a um terminal hidrovirio de passageiros.
a) Acessos
- Ruas de acesso com capacidade de trfego adequada
- rea especfica para ponto de parada de nibus
- rea especfica para ponto de parada de txi
- Linhas de nibus que atendam ao terminal.

b) rea para estacionamento de veculos


- Diviso para carros particulares, txis e veculos de carga
- rea compatvel com a demanda de passageiros no terminal
- Guarita de controle

c) Instalaes e servios
- Posto de atendimento mdico
- Posto de polcia
- Servios de carregadores
- Servios de abastecimento de gua para embarcaes
- Servios de combate a incndio
- Abastecimento de energia
- Salas de administrao e de arrecadao

d) rea de prestao de servios pblicos


- Balco de informaes
- Boxe de venda de passagens
- Bancos/assentos

Relatrio Executivo

25

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

- Banheiros pblicos: masculino e feminino


- Telefones pblicos
- Lixeiras
- Sistema de chamadas e de avisos
- Quadro de horrio de chegada e de sada das embarcaes
- Comrcio (lojas, lanchonetes e banca de revista)
- Policiamento
- rea de circulao com sinalizao
- Guarda volumes

e) rea de acumulao restrita (sala de embarque)


- Controle de acesso (catracas)
- Bancos e assentos
- Banheiros: masculino e feminino
- Telefones pblicos
- Lixeiras
- Sistema de chamadas e avisos
- Quadro de horrio de chegada e sada de embarcaes
- Lanchonete

f) rea de atracao
- Bero especfico e adequado para embarque e desembarque de
passageiros
- Tipo de bero compatvel com as caractersticas da embarcao que
ir operar
- Suficincia de beros

26

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Em funo dos itens anteriormente relacionados realizou-se uma


pesquisa qualitativa dos terminais com o objetivo de se obter ndices de
ocorrncia dos itens atribudos como mnimos necessrios para um terminal de
passageiros.
Conforme mostra o Grfico 01 foi levantado um total de 106 terminais de
passageiros na Amaznia sendo 64 no Estado do Par, 30 no estado do
Amazonas, 11 no Estado do Amap e 01 no Estado de Rondnia.
A pesquisa indica que o Estado do Par tem maior quantidade de
terminais/portos hidrovirios na Regio Amaznica.

NMERO DE TERMINAIS ANALISADOS POR ESTADO


106

64

30
11
1
RONDNIA

AMAP

AMAZONAS

PAR

TOTAL

Grfico 01: Nmero de terminais por estado


Para a nalise dos padres de atendimento dos terminais, classificou-se
como elevado quando o nvel de atendimento encontrava-se acima de 70%;
baixo quando estava abaixo de 50% e mdio para a situao intermediria.

Relatrio Executivo

27

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

A seguir sero analisados os grficos por estado para se ter melhor


visibilidade sobre as condies apresentadas em cada estado.

6.1.

Terminais de Passageiros do Estado do Amap


No Estado do Amap foram levantados onze terminais, neste universo

verificaram-se percentuais de ocorrncia de itens de atendimento muito baixos.


Teoricamente

no

existem

condies

desses

portos

operarem

com

passageiros, mas essa uma realidade de atendimento populao.


O terminal que apresentou melhor atendimento foi o porto do Grego em
Santana (AP) que atende a linha Macap-Belm, apresentando um ndice da
ordem de 43%. Esse ndice ainda est muito abaixo do esperado, indicando
que medidas corretivas e adaptativas precisam ser implementadas para dotar a
linha Macap-Belm de um terminal adequado s funes de embarque e
desembarque de passageiros.
A localidade de Laranjal do Jari, no estado do Amap, apresentou a
maior carncia em equipamentos destinados operao com passageiros.

6.1.1 Percentual de Atendimento dos Itens Mnimos


Apresenta-se na Tabela 04 a indicao dos percentuais de atendimento
global dos terminais do Estado do Amap, onde se observa que os terminais
deste Estado necessitam de melhorias, uma vez que apresentam um baixo
padro de atendimento na maioria dos requisitos mnimos exigidos para um
terminal de passageiros.

28

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

TERMINAIS DO AMAP
PADRO DE ATENDIMENTO

REQUISITOS

ELEVADO

MDIO

BAIXO

A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA CAPACIDADE DE TRFEGO

27,27%

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE NIBUS

0,00%

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

0,00%

A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

0,00%

A) ACESSOS

B) REA PARA ESTACIONAMENTO DE VECULOS

C) INSTALAO E SERVIOS

B1- DIVISO PARA CARROS PARTICULARES, TXIS E


VECULOS DE CARGA
B2- REA COMPATVEL COM A DEMANDA DE PASSAGEIROS
AO TERMINAL

0,00%
72,73%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

9,09%

C1- POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

0,00%

C2 - POSTO DE POLCIA

0,00%

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES

18,18%

C4 - - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA PARA


EMBARCAES

36,36%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

0,00%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA

63,64%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

27,27%

D1 - BALCO DE INFORMAES

18,18%

D10 - POLICIAMENTO

9,09%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

0,00%

D12 - GUARDA VOLUMES

0,00%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS

27,27%

D3 - BANCOS / ASSENTOS

0,00%

D4 - BANHEIROS PBLICOS: MASCULINO E FEMININO

9,09%

D5 - TELEFONES PBLICOS

45,45%

D6 - LIXEIRAS

18,18%

D7 - SISTEMA DE CHAMADAS E DE AVISOS

9,09%

D) REA DE ACUMULAO PBLICA

D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E DE SADA DAS


EMBARCAES
D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES E BANCA DE
REVISTA)

E) REA DE ACUMULAO RESTRITA (SALA DE


EMBARQUE)

F) REA DE ATRACAO

45,45%

E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

0,00%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

0,00%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

0,00%

E4 - TELEFONES PBLICOS

9,09%

E5 - LIXEIRAS

18,18%

E6 - SISTEMA DE CHAMADAS E AVISOS

0,00%

E7 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E SADA DE


EMBARCAES

9,09%

E8 - LANCHONETE

18,18%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE


DE PASSAGEIROS
F2 - BERO COMPATVEL COM AS CARACTERSTICAS DAS
EMBARCAES
F3 - SUFICINCIA DE BEROS

G) MOVIMENTAO E ARMAZENAGEM

9,09%

54,55%
72,73%
72,73%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA

0,00%

G2 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS

0,00%

G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA

9,09%

Tabela 04: Percentual do padro de atendimento dos terminais do Estado do Amap.

Relatrio Executivo

29

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Observa-se nos Grficos 02 e 03, os quais apresentam em ordem


decrescente os percentuais de atendimento de cada critrio, que o padro de
atendimento dos terminais do Estado do Amap muito baixo.
Constata-se que apenas trs critrios, com mdia de 73%, apresentaram
um padro de atendimento elevado; dois apresentaram um padro de
atendimento mdio, com percentuais mdios da ordem de 60% e os demais
critrios analisados apresentaram, de forma latente, baixo padro de
atendimento.
notrio ressaltar que os terminais do Amap precisam de imediatas
intervenes na busca da melhoria de seus padres de atendimento.
Requisitos

operacionais

mnimos

necessrios

um

satisfatrio

funcionamento desses terminais precisam ser atendidos.


Itens de atendimento como linhas de nibus que servem ao terminal,
rea especfica para ponto de parada de txi e rea especfica para ponto de
parada de nibus apresentaram percentuais muito prximos a 0%.
O atendimento a direitos constitucionais de cidados precisam ser
respeitados, pois se observou que postos de polcia e de atendimento mdico
inexistem e que a qualidade operacional da mo de obra utilizada na
movimentao de carga no terminal extremamente baixa.
Quanto s caractersticas das reas de atracao das embarcaes
desses terminais, observa-se que estas no so plenamente satisfatrias, mas
ao menos atendem, mesmo que de forma precria, s operaes de atracao.
Em sntese, no Amap os terminais atendem de forma precria, apenas,
s operaes de atracao; de embarque e desembarque de passageiros e de
carga e descarga. Todo e qualquer infraestrutura necessria e suficiente a
socializao da operao desses terminais no foram observadas.

30

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO AMAP

F2 - BERO COMPATVEL COM AS CARACTERSTICAS


DAS EMBARCAES

73%

B2 - REA COMPATVEL COM A DEMANDA


DE PASSAGEIROS AO TERMINAL

73%

F3 - SUFICINCIA DE BEROS

73%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA

64%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARQUE E


DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS

55%

D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES E


BANCA DE REVISTA)

45%

D5 - TELEFONES PBLICOS

45%

C4 - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA


PARA EMBARCAES

36%

A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA CAPACIDADE


DE TRFEGO

27%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS

27%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

27%

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES

18%

D6 - LIXEIRAS

18%

E5 - LIXEIRAS

18%

D1 - BALCO DE INFORMAES

18%

E8 - LANCHONETE

18%

G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA

9%

D4 - BANHEIROS PBLICOS MASCULINO E FEMININO

9%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

9%

D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E


DE SADA DAS EMBARCAES

9%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 02: Padro de atendimento por item dos


terminais do Estado do Amap

Relatrio Executivo

31

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO AMAP

D10 POLICIAMENTO

9%

E4 - TELEFONES PBLICOS

9%

E7 - QUADRO DE HORRIOS DE CHEGADA E SADA DE


EMBARCARES

9%

D7 - SISTEMA DE CHAMADAS DE AVISOS

9%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA

0%

D3 - BANCOS/ASSENTOS

0%

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

0%

A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

0%

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE


PARADA DE NIBUS

0%

B1 - DIVISO PARA CARROS PARTICULARES, TXIS E


VECULOS DE CARGA

0%

G2 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS

0%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

0%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

0%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

0%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

0%

D12 - GUARDA VOLUMES

0%

E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

0%

C2 - POSTO DE POLCIA

0%

E6 - SISTEMA DE CHAMADAS E AVISOS

0%

C1 - POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

0%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 03: Padro de atendimento por item dos


terminais do Estado do Amap
32

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.1.2 Percentual de Atendimento Global


Observa-se no Grfico 04, o qual apresenta em ordem decrescente o
nvel de atendimento global dos critrios analisados para cada terminal, que os
padres de infraestrutura e de socializao desses terminais muito baixo.
Apenas o porto do Grego apresenta um desempenho melhor em relao aos
demais.
Apenas dois terminais, porto do Grego e Igarap das Mulheres,
apresentaram percentuais iguais ou acima de 30 %. Cerca de 75% dos
terminais analisados apresentaram padres abaixo de 20%, o que mostra que
intervenes imediatas precisam ser feitas nesses terminais em busca do
alcance de um padro operacional adequado.

Grfico 04: Nvel de atendimento global por terminais do


Estado do Amap

Relatrio Executivo

33

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

NVEL DE ATENDIMENTO GLOBAL POR TERMINAL - TERMINAIS DO AMAP

PROTO DE GREGO

43%

PORTO DO IGARAP DAS MULHERES

30%

PORTO SEAMAR - NAV. S. BENEDITO

25%

PORTO SOUZAMAR

18%

RAMPA SANTA INS

18%

CANAL DO JANDI

18%

PORTO GONALVES

18%

TERMINAL HIDROVIRIO DE LARANJAL DO JARI

13%

IGARAP DA FORTALEZA

5%

PORTO DOS PEIXEIROS

5%

PORTO DO LUIS EDUARDO

5%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 04: Nvel de atendimento global por terminais


do Estado do Amap
34

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.1.3 Padro de Atendimento Global


Observa-se no Grfico 05, o qual apresenta o padro de atendimento
global dos critrios analisados, que 100% dos terminais do Estado do Amap
apresentam um padro de atendimento baixo, o que leva a concluir que todos
os terminais do Estado do Amap necessitam de melhorias.

PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DO AMAP


100%

0%

0%
ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 05: Padro de atendimento global dos terminais do


Estado do Amap

Relatrio Executivo

35

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.2.

Terminais de Passageiros do Estado do Amazonas


No Estado do Amazonas foram levantados trinta pontos de embarque e

desembarque de passageiros. Neste universo verificam-se percentuais de


ocorrncia de critrios de atendimento melhores que no Amap.
Os terminais do Amazonas apresentam grande disparidade entre seus
padres de atendimento. O terminal Roadway apresenta melhor padro de
atendimento com 70% de observncia dos itens pesquisados. Em contra-partida,
terminais como os de Eirunep e Porto So Raimundo, apresentam baixos e
incipientes padres de atendimentos, com valores de aproximadamente 3%.
Nas pesquisas de campo observou-se que uma das principais causas
das diferenas de padres existentes entre os terminais o desequilbrio
socioeconmico existente na grande rea territorial do Estado do Amazonas.
Nesse sentido, observou-se que os problemas inerentes s caractersticas
operacionais dos terminais aumentam na mesma proporo das distncias
capital, Manaus.

6.2.1 Percentual de Atendimento dos Itens Mnimos


Apresenta-se na Tabela 05 a indicao dos percentuais de atendimento
global dos terminais do Estado do Amazonas, onde se observa que os
terminais desse estado necessitam de melhorias, uma vez que apresentam um
baixo padro de atendimento na maioria dos requisitos mnimos exigidos para
um terminal de passageiros.
A disposio dos padres de atendimento dos terminais do Amazonas
no est muito distante daquela do Amap. No entanto, observa-se um maior
percentual de atendimento mdio dos critrios da faixa mdia em relao ao
Amap.

36

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

TERMINAIS DO AMAZONAS
PADRO DE ATENDIMENTO

REQUISITOS

ELEVADO

A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA CAPACIDADE DE TRFEGO

MDIO

BAIXO

53,33%

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE NIBUS

13,33%

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

26,67%

A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

16,67%

A) ACESSOS

B) REA PARA ESTACIONAMENTO DE VECULOS

B1- DIVISO PARA CARROS PARTICULARES, TXIS E


VECULOS DE CARGA
B2- REA COMPATVEL COM A DEMANDA DE PASSAGEIROS
AO TERMINAL

26,67%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

16,67%

C1- POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

3,33%

C2 - POSTO DE POLCIA

6,67%

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES
C) INSTALAO E SERVIOS

26,67%

80,00%

C4 - - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA PARA


EMBARCAES

16,67%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

16,67%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA

50,00%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

26,67%

D1 - BALCO DE INFORMAES

13,33%

D10 - POLICIAMENTO

6,67%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

3,33%

D12 - GUARDA VOLUMES

10,00%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS

30,00%

D3 - BANCOS / ASSENTOS

53,33%

D4 - BANHEIROS PBLICOS: MASCULINO E FEMININO

53,33%

D5 - TELEFONES PBLICOS

50,00%

D6 - LIXEIRAS

53,33%

D) REA DE ACUMULAO PBLICA

D7 - SISTEMA DE CHAMADAS E DE AVISOS


D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E DE SADA DAS
EMBARCAES
D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES E BANCA DE
REVISTA)

E) REA DE ACUMULAO RESTRITA (SALA DE


EMBARQUE)

F) REA DE ATRACAO

G) MOVIMENTAO E ARMAZENAGEM

10,00%
3,33%
53,33%

E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

10,00%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

23,33%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

13,33%

E4 - TELEFONES PBLICOS

3,33%

E5 - LIXEIRAS

20,00%

E6 - SISTEMA DE CHAMADAS E AVISOS

6,67%

E7 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E SADA DE


EMBARCAES

6,67%

E8 - LANCHONETE

13,33%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE


DE PASSAGEIROS
F2 - BERO COMPATVEL COM AS CARACTERSTICAS DAS
EMBARCAES

43,33%
40,00%

F3 - SUFICINCIA DE BEROS

23,33%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA

36,67%

G2 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS


G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA

10,00%
63,33%

Tabela 05: Percentual do padro de atendimento dos terminais do Estado do Amazonas.

Relatrio Executivo

37

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Observa-se nos Grficos 06 e 07, os quais apresentam em ordem


decrescente os percentuais de atendimento de cada critrio analisado, que o
padro de atendimento dos terminais do Estado do Amazonas baixo. No
entanto, mais uniformemente distribudo, para o padro baixo, que o do
estado do Amap.
Esses grficos evidenciam que apenas o critrio de servios de
carregadores, com valor mdio de 80%, apresentou um padro de atendimento
elevado; oito apresentaram um padro de atendimento mdio, com percentuais
mdios da ordem de 55% e os demais critrios analisados apresentaram, de
forma latente, baixo padro de atendimento, com mdia de 17%.
Da anlise dos percentuais de atendimento, ressalta-se que os terminais
do Amazonas necessitam de intervenes que proporcionem melhorias nos
padres de atendimento. Requisitos operacionais mnimos e necessrios a um
satisfatrio funcionamento desses terminais precisam ser atendidos.
importante evidenciar que itens de atendimento como postos de
atendimento mdico, rea de circulao com sinalizao e telefones pblicos
apresentaram percentuais de atendimento muito baixo. Tal constatao revela
um descaso operacionalizao dos terminais, pois o nvel de investimentos
necessrios melhoria desses padres mnimo, quando comparado aos
benefcios sociais que poderiam ser alcanados.
Outro fato que merece destaque na operacionalizao dos terminais do
Amazonas que requisitos relacionados rea de atracao, em sua
totalidade, apresentaram baixo padro de atendimento, o que nos leva a crer
que sequer esses itens esto sendo atendidos, mesmo sendo este de
importncia primria.

38

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO AMAZONAS

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES

80%

G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA

63%

A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA CAPACIDADE


DE TRFEGO

53%

D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES E


BANCA DE REVISTA)

53%

D6 LIXEIRAS

53%

D4 - BANHEIROS PBLICOS MASCULINO E FEMININO

53%

D3 - BANCOS/ASSENTOS

53%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA

50%

D5 - TELEFONES PBLICOS

50%

43%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARQUE E


DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS

40%

F2 - BERO COMPATVEL COM AS


CARACTERSTICAS DAS EMBARCAES

37%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA

30%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS


B2 - REA COMPATVEL COM A DEMANDA
DE PASSAGEIROS AO TERMINAL

27%

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

27%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

27%

B1 - DIVISO PARA CARROS PARTICULARES, TXIS E


VECULOS DE CARGA

27%

F3 - SUFICINCIA DE BEROS

23%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

23%

E5 LIXEIRAS

ELEVADO

MDIO

20%

BAIXO

Grfico 06: Padro de atendimento por item


dos terminais do Estado do Amazonas
Relatrio Executivo

39

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO AMAZONAS

A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

17%

C4 - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA PARA


EMBARCAES

17%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

17%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

17%

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE


NIBUS

13%

D1 - BALCO DE INFORMAES

13%

E8 LANCHONETE

13%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

13%

G2 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS

10%

D12 - GUARDA VOLUMES

10%

E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

10%

D7 - SISTEMA DE CHAMADAS E DE AVISOS

10%

D10 POLICIAMENTO

7%

E7 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E


SADA DE EMBARCAES

7%

C2 - POSTO DE POLCIA

7%

E6 - SISTEMA DE CHAMADAS E AVISOS

7%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

3%

D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E DE


SADA DAS EMBARCAES

3%

E4 - TELEFONES PBLICOS

3%

C1 - POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

3%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 07: Padro de atendimento por item


dos terminais do Estado do Amazonas
40

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.2.2 Percentual de Atendimento Global


Observa-se no Grfico 08, o qual apresenta em ordem decrescente o
nvel de atendimento global dos critrios analisados para cada terminal, que os
padres de infraestrutura e de socializao desses terminais muito baixo.
Apenas o porto do Roadway que apresentou um desempenho um pouco
melhor em relao aos demais.
Apenas quatro terminais, Roadway, Ceasa, Tabatinga e Humait que
apresentaram percentuais iguais ou acima de 50%. Cerca de 80% dos
terminais analisados apresentaram padres abaixo de 30%, o que mostra que
intervenes imediatas precisam ser feitas nesses terminais em busca do
alcance de um padro operacional adequado.

Grfico 08: Nvel de atendimento global por terminais do


Estado do Amazonas

Relatrio Executivo

41

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

NVEL DE ATENDIMENTO GLOBAL POR TERMINAL - TERMINAIS DO AMAZONAS

Roadway

70%

CEASA

60%

TERMINAL FLUVIAL DE TABATINGA

55%

PORTO DE HUMAIT

50%

ARTHUR VIRGLIO IV

43%

ELTUCAM

43%

PORTO DE COARI

38%

CODAJS

30%

PORTO INDEPENDNCIA

30%

FLUTUANTE NOVA GERAO

30%

MANAUS MODERNA

28%

PRINCESA ALTO SOLIMES

28%

PORTO PANAIR/DEMTRIO

25%

PORTO DE NOVO ARIPUAN

25%

PORTOBRAS

25%

SO RAIMUNDO I

23%

JOS TEIXEIRA ROCHA

23%

PORTO PRINCIPAL DE BORBA

20%

PAULO AVELINO

20%

PORTO DE MANACAPURU

18%

PORTO TABAR

18%

PORTO DE TONANTINS

15%

AREIA BRANCA

13%

TERMINAL DE EMBARGUE E DESEMBARQUE DE MANAQUIRI

13%

A. MENDES

10%

ASSOCIAO DOS CANOEIROS DO CAREIRO

8%

PORTO PROVISRIO DADO CARVALHO

8%

PORTO DE ITACOATIARA

8%

PORTO SO RAIMUNDO COM APARECIDA

3%

EIRUNEP

3%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 08: Nvel de atendimento global por


terminais do Estado do Amazonas
42

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.2.3 Padro de Atendimento Global


Observa-se no Grfico 09, o qual apresenta o padro de atendimento
global dos critrios analisados, que 87% dos terminais do Estado do Amazonas
apresentam um padro de atendimento baixo, 10% mdio e apenas 3%
apresentaram um padro elevado, o que leva a concluir que a maioria dos
terminais do Estado do Amazonas necessitam ser adequados.

PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DO


AMAZONAS
87%

10%
3%
ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 09: Padro de atendimento global dos terminais do


Estado do Amazonas

6.3.

Terminais de Passageiros do Estado do Par


No Estado do Par foram levantados trinta e cinco terminais de

embarque e desembarque de passageiros. Os dados coletados e as anlises


desenvolvidas evidenciam um nvel de padro de atendimento um pouco
melhor em relao aos terminais do Amazonas e do Amap.

Relatrio Executivo

43

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Com relao aos terminais do Par, observa-se que nenhum apresentou


padro de atendimento elevado. Apenas 12% dos terminais apresentaram
padro considerado mdio, destacando-se o terminal hidrovirio Domingos
Moura Rebelo em Breves e o porto da CDP em bidos com 58%, os demais
apresentaram baixo padro de atendimento com percentuais mdios da ordem
de 22%.
Da anlise dos percentuais de atendimento global dos terminais
observa-se que os baixos padres de atendimentos so fragmentados e
regionalizados, no existindo grandes diferenas intervalares entre terminais
contidos em regies semelhantes. No se observou padres iguais a zero ou
prximos, mas constata-se que esses terminais precisam, de forma imediata,
passar por adequaes na busca de padres aceitveis.
6.3.1 Percentual de Atendimento dos Itens Mnimos
Apresenta-se na Tabela 06 a indicao dos percentuais de atendimento
global dos terminais do Estado do Par, onde se observa que os terminais
desse estado necessitam de melhorias, uma vez que apresentam baixo padro
de atendimento na maioria dos requisitos mnimos exigidos para um terminal
de passageiros.
Constata-se na disposio dos padres de atendimento dos terminais do
Par que apenas dois requisitos analisados apresentaram padro elevado, trs
mdio e os demais apresentaram baixo padro.

44

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

TERMINAIS DO PAR
PADRO DE ATENDIMENTO

REQUISITOS

ELEVADO

A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA CAPACIDADE DE TRFEGO

MDIO

BAIXO

77,14%

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE NIBUS

17,14%

A) ACESSOS

B) REA PARA ESTACIONAMENTO DE VECULOS

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

48,57%

A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

28,57%

B1- DIVISO PARA CARROS PARTICULARES, TXIS E


VECULOS DE CARGA
B2- REA COMPATVEL COM A DEMANDA DE PASSAGEIROS
AO TERMINAL

22,86%
51,43%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

14,29%

C1- POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

0,00%

C2 - POSTO DE POLCIA

2,86%

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES
C) INSTALAO E SERVIOS

68,57%

C4 - - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA PARA


EMBARCAES

11,43%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

5,71%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA

42,86%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

40,00%

D1 - BALCO DE INFORMAES

20,00%

D10 - POLICIAMENTO

20,00%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

14,29%

D12 - GUARDA VOLUMES

5,71%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS

51,43%

D3 - BANCOS / ASSENTOS

37,14%

D4 - BANHEIROS PBLICOS: MASCULINO E FEMININO

40,00%

D5 - TELEFONES PBLICOS

31,43%

D6 - LIXEIRAS

37,14%

D7 - SISTEMA DE CHAMADAS E DE AVISOS

2,86%

D) REA DE ACUMULAO PBLICA

D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E DE SADA DAS


EMBARCAES
D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES E BANCA DE
REVISTA)

E) REA DE ACUMULAO RESTRITA (SALA DE


EMBARQUE)

F) REA DE ATRACAO

G) MOVIMENTAO E ARMAZENAGEM

5,71%
40,00%

E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

2,86%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

11,43%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

17,14%

E4 - TELEFONES PBLICOS

5,71%

E5 - LIXEIRAS

20,00%

E6 - SISTEMA DE CHAMADAS E AVISOS

0,00%

E7 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E SADA DE


EMBARCAES

5,71%

E8 - LANCHONETE

11,43%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE


DE PASSAGEIROS
F2 - BERO COMPATVEL COM AS CARACTERSTICAS DAS
EMBARCAES

45,71%
48,57%

F3 - SUFICINCIA DE BEROS

34,29%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA

40,00%

G2 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS

20,59%

G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA

80,00%

Tabela 06: Percentual do padro de atendimento dos terminais do Estado do Par.

Relatrio Executivo

45

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Observa-se nos Grficos 10 e 11, os quais apresentam em ordem


decrescente os percentuais de atendimento de cada critrio analisado, que o
padro de atendimento no Estado do Par baixo.
Os grficos evidenciam que apenas o critrio de acesso com boa
capacidade de trfego ao terminal e os servios de movimentao de carga
apresentaram um padro de atendimento elevado, com percentuais mdios da
ordem de 80%; trs apresentaram um padro de atendimento mdio, com
percentuais mdios da ordem de 60%. Os critrios de anlise restantes
apresentaram baixo padro de atendimento, com mdia de 22%.
Da anlise dos percentuais de atendimento, ressalta-se que os terminais
do Par necessitam de intervenes que proporcionem melhorias nos padres
de atendimento. Requisitos operacionais mnimos e necessrios a um
satisfatrio funcionamento desses terminais precisam ser implementados.
Itens de atendimento como equipamentos utilizados nas operaes de
carga e descarga apresentaram percentuais de atendimento igual a zero.
Observa-se uma elevada taxa de ocupao dos beros dos terminais, pois o
critrio de avaliao relativo suficincia dos beros apresenta um padro de
atendimento de apenas 3%, o que evidencia que investimentos precisam ser
feitos no Par, visando um aumento da oferta de beros para atracao.
Na operacionalizao dos terminais do Par, merece destaque o fato de
que os terminais precisam de investimentos em obras de infraestrutura
porturias que permitam uma maior adequabilidade das estruturas de
atracao aos padres de embarcaes que utilizam os terminais, uma vez que
o padro de adequabilidade dos terminais do Par de apenas 46%.

46

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO PAR

80%

G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA


A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA CAPACIDADE DE TRFEGO

77%

69%

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES
B2 - REA COMPATVEL COM A DEMANDA DE
PASSAGEIROS AO TERMINAL

51%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS

51%

F2 - BERO COMPATVEL COM AS


CARACTERSTICAS DAS EMBARCAES

49%

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

49%
46%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARGUE E


DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS

43%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA
D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES E
BANCA DE REVISTA)

40%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA

40%

D4 - BANHEIROS PBLICOS: MASCULINO E FEMININO

40%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

40%

D6 LIXEIRAS

37%

D3 - BANCOS/ASSENTOS

37%

F3 - SUFICINCIA DE BEROS

34%
31%

D5 - TELEFONES PBLICOS
A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

29%
23%

B1 - DIVISO PARA CARROS PARTICULARES, TXIS E


VECULOS DE CARGA
G2 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS

ELEVADO

21%

MDIO

BAIXO

Grfico 10: Padro de atendimento por item


dos terminais do Estado do Par
Relatrio Executivo

47

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DO PAR

E5 LIXEIRAS

20%

D1 - BALCO DE INFORMAES

20%

D10 POLICIAMENTO

20%

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE


PARADA DE NIBUS

17%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

17%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

14%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

14%

C4 - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA PARA


EMBARCAES

11%

E8 LANCHONETE

11%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

11%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

6%

D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E DE


SADA DAS EMBARCAES

6%

D12 - GUARDA VOLUMES

6%

E4 - TELEFONES PBLICOS

6%

E7 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E SADA DE


EMBARCAES

6%

E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

3%

D7 - SISTEMA DE CHAMADAS DE AVISOS

3%

C2 - POSTO DE POLCIA

3%

E6 - SISTEMA DE CHAMADAS E AVISOS

0%

C1 - POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

0%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 11: Padro de atendimento por item


dos terminais do Estado do Par
48

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.3.2 Percentual de Atendimento Global


Observa-se no Grfico 12, o qual apresenta em ordem decrescente o
nvel de atendimento global dos critrios analisados para cada terminal, que os
padres de infraestrutura e de socializao desses terminais muito baixo.
Apenas quatro terminais apresentaram percentuais de nvel de
atendimento igual ou acima de 50%, todos os demais apresentaram
percentuais abaixo ou iguais a 50%, com valores mdios de cerca de 25%.

Grfico 12: Nvel de atendimento global por terminais do


Estado do Par

Relatrio Executivo

49

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

NVEL DE ATENDIMENTO GLOBAL POR TERMINAL - TERMINAIS DO PAR

TERMINAL HIDROVIRIO DOMINGO MOURA REBELO

58%

COMPANHIA DOCAS DO PAR

58%

TERMINAL HIDROVIRIO DE ORIXIMIN

53%

PORTO GABRIELA

50%

DR. CELSO ANGELO DE CASTRO LIMA

48%

SO FRANCISCO DE PAULA

48%

TERMINAL HIDROVIRIO CORRA DE SOUZA

40%

HIDROVIRIA - DOROTR STENG

35%

TERMINAL HIDROVIRIO DR. ALMIR GABRIEL

35%

PORTO LIMIO

33%

PORTO DE JURUTI

30%

PORTO ALIANA

30%

ESTAO HIDROVIRIA

30%

ESTAO HIDROVIRIA DE PORTEL

28%

HIDROVIRIO TAPAJS

25%

SANTO ANTONIO LATINO

25%

ROMEU SANTOS

25%

HIDROVIRIO JOO DE CASTRO FREITAS

25%

PORTO LEO

25%

PORTO DA BALSA

23%

HIDROVIRIO DE ALMERIM

23%

MARQUES PINTO

18%

SENADOR JOS PORTRIO

18%

PORTO TUCURU

18%

PORTO PONTES DE AAI

18%

PORTO DA PARAGS

18%

TERMINAL DA PRAA TIRADENTES

15%

TRAPICHE MUNICIPAL DE MOCAJUBA

15%

PORTAL REPUBLICANO

15%

TERMINAL HIDROVIRIO DE GURUP

15%

PORTO DO BIRA

15%

ITUQUARA

13%

PORTO DO DR

10%

PORTO TEXACO/PORTO CARVALHO

10%

HIDROVIRIO DE PRAINHA

10%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 12: Nvel de atendimento global


por terminais do Estado do Par
50

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.3.3 Padro de Atendimento Global


Observa-se no Grfico 13, o qual apresenta o padro de atendimento
global dos critrios analisados, que 89% dos terminais do Estado do Par
apresentam um padro de atendimento baixo, 11% mdio e nenhum apresenta
padro elevado, o que leva a concluir que os terminais do Estado do Par
necessitam de melhorias e adequaes.

PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DO PAR


89%

11%
0%
ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 13: Padro de atendimento global dos terminais do


Estado do Par

Relatrio Executivo

51

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.4.

Terminais de Passageiros de Belm


Na cidade de Belm foram levantados vinte e nove terminais. Nestes

terminais verificaram-se percentuais de ocorrncia de itens de atendimento


medianos, com a ocorrncia de padres de atendimento sensivelmente
superiores aos dos do Amap, Amazonas e no restante do Par.
O terminal hidrovirio de Belm, o porto Bom Jesus e o terminal
hidrovirio da Henvil, foram os que apresentaram nvel de atendimento global
elevado. Cerca de 30% dos terminais apresentaram padro mdio e os demais
se caracterizaram com um baixo nvel de atendimento.
A sensvel elevao dos padres de atendimento dos terminais de
Belm pressupostamente induzida pela localizao desses s proximidades
de polos urbanos desenvolvidos, onde o nvel de exigncia dos usurios acaba
por alavancar a alocao de recursos em infraestrutura porturia.
6.4.1 Percentual de Atendimento dos Itens Mnimos
Apresenta-se na Tabela 07 a indicao dos percentuais de atendimento
global dos terminais de Belm. Observa-se, em comparao com os demais
terminais, que os de Belm apresentam melhorias quantitativas e qualitativas
considerveis.

52

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

TERMINAIS DE BELM
PADRO DE ATENDIMENTO

REQUISITOS

ELEVADO

A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA CAPACIDADE DE TRFEGO

72,41%

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE NIBUS

72,41%

MDIO

BAIXO

A) ACESSOS

B) REA PARA ESTACIONAMENTO DE VECULOS

C) INSTALAO E SERVIOS

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

68,97%

A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

68,97%

B1- DIVISO PARA CARROS PARTICULARES, TXIS E


VECULOS DE CARGA
B2- REA COMPATVEL COM A DEMANDA DE PASSAGEIROS
AO TERMINAL

65,52%
65,52%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

62,07%

C1- POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

58,62%

C2 - POSTO DE POLCIA

58,62%

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES

55,17%

C4 - - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA PARA


EMBARCAES

51,72%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

51,72%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA

51,72%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

48,28%

D1 - BALCO DE INFORMAES

48,28%

D10 - POLICIAMENTO

48,28%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

48,28%

D12 - GUARDA VOLUMES

48,28%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS

44,83%

D3 - BANCOS / ASSENTOS

41,38%

D4 - BANHEIROS PBLICOS: MASCULINO E FEMININO

37,93%

D5 - TELEFONES PBLICOS

37,93%

D6 - LIXEIRAS

37,93%

D7 - SISTEMA DE CHAMADAS E DE AVISOS

34,48%

D) REA DE ACUMULAO PBLICA

D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E DE SADA DAS


EMBARCAES
D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES E BANCA DE
REVISTA)

E) REA DE ACUMULAO RESTRITA (SALA DE


EMBARQUE)

F) REA DE ATRACAO

G) MOVIMENTAO E ARMAZENAGEM

34,48%
34,48%

E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

34,48%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

34,48%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

31,03%

E4 - TELEFONES PBLICOS

27,59%

E5 - LIXEIRAS

24,14%

E6 - SISTEMA DE CHAMADAS E AVISOS

24,14%

E7 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E SADA DE


EMBARCAES

20,69%

E8 - LANCHONETE

17,24%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE


DE PASSAGEIROS
F2 - BERO COMPATVEL COM AS CARACTERSTICAS DAS
EMBARCAES

13,79%
10,34%

F3 - SUFICINCIA DE BEROS

6,90%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA

6,90%

G2 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS

3,45%

G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA

0,00%

Tabela 07: Percentual do padro de atendimento dos terminais de Belm.

Relatrio Executivo

53

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Observa-se nos Grficos 14 e 15, os quais apresentam em ordem


decrescente os percentuais de atendimento de cada critrio analisado, que o
padro de atendimento dos terminais de Belm medianamente mais elevado
que os demais.
Afere-se que apenas dois critrios, com mdia de 72%, apresentaram
um padro de atendimento elevado; onze apresentaram um padro de
atendimento mdio, com percentuais mdios da ordem de 60% e os demais
critrios analisados apresentaram baixo padro de atendimento, porm mais
elevado que os anteriormente analisados.
Vale ressaltar que os terminais de Belm precisam de intervenes na
busca da melhoria de seus padres de atendimento. Necessitam de melhorias
em suas estruturas de acostagem de forma a permitir uma minorao das
taxas de ocupao dos beros e uma melhoria nos padres de infraestrutura
porturia.
Investimentos em obras de adequaes precisam ser realizados,
principalmente aqueles voltados melhoria de requisitos relativos s reas de
acumulao pblica, s salas de embarque, s reas de atracao e aos
processos de movimentao e armazenagem de carga, pois as pesquisas de
campo evidenciaram padres de atendimento baixo a esses itens.
Nenhum dos terminais analisados em Belm apresenta postos de
atendimento mdico e apenas 3% do universo analisado apresentam postos de
policiamento, fazendo com que a populao fique desprovida de qualquer
atendimento mdico e extremamente vulnervel contravenes.
Conclui-se que em Belm os terminais atendem de forma razovel a
populao que deles se utilizam, necessitando de aes que visem no
somente melhorias fsicas, mas tambm aquelas voltadas a socializao das
operaes porturias de carga e de passageiros.

54

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DE BELM

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES

72%

F2 - BERO COMPATVEL COM AS


CARACTERSTICAS DAS EMBARCAES

72%

G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA

69%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARQUE E


DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS

69%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA

66%

F3 - SUFICINCIA DE BEROS

66%

A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA


CAPACIDADE DE TRFEGO

62%

D6 LIXEIRAS

59%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA

59%

B2 - REA COMPATVEL COM A DEMANDA DE


PASSAGEIROS AO TERMINAL

55%

D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES E


BANCA DE REVISTA)

52%

C4 - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA


PARA EMBARCAES

52%

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE


PARADA DE NIBUS

52%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS

48%

D5 - TELEFONES PBLICOS

48%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

48%

A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

48%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

48%

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

45%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

ELEVADO

41%

MDIO

BAIXO

Grfico 14: Padro de atendimento por item


dos terminais da cidade de Belm
Relatrio Executivo

55

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DE BELM

D3 - BANCOS/ASSENTOS

38%

E5 LIXEIRAS

38%

G2 - EQUIPAMENOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS

38%

D4 - BANHEIROS PBLICOS: MASCULINO E FEMININO

34%

B1 - DIVISO PARA CARROS PARTICULARES,


TXI E VECULOS DE CARGA

34%

D1 - BALCO DE INFORMAES

34%

E8 LANCHONETE

34%

D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E DE


SADA DAS EMBARCAES

34%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

31%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

28%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

24%

E4 - TELEFONES PBLICOS

24%
21%

D12 - GUARDA VOLUMES


E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

17%

E7 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E SADA DE


EMBARCAES

14%
10%

D10 POLICIAMENTO
D7 - SISTEMA DE CHAMADAS E DE AVISOS

7%

E6 - SISTEMA DE CHAMADAS E AVISOS

7%

C2 - POSTO DE POLCIA

C1 - POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

ELEVADO

3%
0%

MDIO

BAIXO

Grfico 15: Padro de atendimento por item


dos terminais da cidade de Belm
56

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.4.2 Percentual de Atendimento Global


Observa-se no Grfico 16, o qual apresenta em ordem decrescente o
nvel de atendimento global dos critrios analisados para cada terminal, que os
padres de infraestrutura e de socializao desses terminais baixo.
O terminal hidrovirio de Belm, o porto Bom Jesus e o terminal
hidrovirio da Henvil, foram os que apresentaram nvel de atendimento global
elevado. Cerca de 30% dos terminais apresentaram padro mdio e os demais,
correspondentes a 60%, apresentaram um baixo nvel de atendimento.

Grfico 16: Nvel de atendimento global por terminais da cidade


de Belm

Relatrio Executivo

57

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

NVEL DE ATENDIMENTO GLOBAL POR TERMINAL - TERMINAIS DE BELM

TERMINAL HIDROVIRIO

75%

PORTO BOM JESUS

73%

TERMINAL HIDROVIRIO HENVIL

70%

PORTO MATURU

65%

PORTO GURUPATUBA

58%

PORTO ARAPARI

58%

MARQUES PINTO NAVEGAO

55%

PORTO JURUM

53%

PORTO CUSTDIO

53%

NAVEGAO SO DOMINGOS

53%

PORTO LEO DO MARAJ

50%

PORTO COMERCIAL

50%

PORTO TAMANDAR

43%

PORTO DA FEIRA DO AAI

43%

TERMINAL FLUVIAL DE BELM - MOSQUEIRO

40%

PORTO BOA VIAGEM

40%

BRILHANTE

35%

PORTO SO BENEDITO

33%

PORTO DA FOCA

33%

PALMEIRAO

30%

PORTO PERSERVERANA

30%

ANAIAS

28%

PORTO RIO ARANA

25%

PORTO IMPERIAL

23%

SANTA EFIGNIA

23%

PORTO DOURADO

8%

PORTO AIRES

8%

PORTO VASCONCELOS

8%

PORTO SOUZA SOBRINHO

8%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 16: Nvel de atendimento global


por terminais da cidade de Belm
58

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.4.3 Padro de Atendimento Global


Observa-se no Grfico 17, o qual apresenta o padro de atendimento
global dos critrios analisados, que 59% dos terminais da cidade de Belm
apresentam um padro de atendimento baixo, 31% mdio e 10% elevado.
Dentre os terminais analisados nos estados do Amap, Amazonas e
Par, os de Belm foram os que apresentaram maior percentual de padro
elevado e tambm de padro mdio, evidenciando que os menores percentuais
de inobservncia dos critrios de atendimento, encontram-se nos terminais de
Belm.

PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DE BELM


59%

31%

10%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 17: Padro de atendimento global dos terminais da


cidade de Belm

Relatrio Executivo

59

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.5.

Terminais de Passageiros da Amaznia


A anlise global considerando todos os terminais da Amaznia

levantados indica um incipiente padro de atendimento, onde se constata que


no foi obtido nenhum percentual de padro elevado, mas sim, apenas, seis
padres mdios.
Dessa forma, quando se analisa de forma global a qualidade e os
padres operacionais de todos os terminais da regio Amaznica, podem-se
classificar esses com um padro baixo. Assim, torna-se premente a
necessidade de investimentos desses na busca de padres de atendimento
aceitveis.
6.5.1 Percentual de Atendimento dos Itens Mnimos
Apresenta-se na Tabela 08 a indicao dos percentuais de atendimento
global de todos os terminais analisados na regio Amaznica. Observa-se que
quando se analisa o nvel de atendimento de todos os terminais, no se
encontra nenhum critrio com padro elevado, evidenciando que a anlise
conjunta de todos os terminais da Amaznia demonstra a necessidade de
serem realizados investimentos nos terminais em busca de uma melhoria
desses ndices.

60

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

TERMINAIS DA AMAZNIA
PADRO DE ATENDIMENTO

REQUISITOS

ELEVADO

MDIO

A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA CAPACIDADE DE TRFEGO

67,92%

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE NIBUS

65,09%

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

61,32%

A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

54,72%

BAIXO

A) ACESSOS

B) REA PARA ESTACIONAMENTO DE VECULOS

C) INSTALAO E SERVIOS

B1- DIVISO PARA CARROS PARTICULARES, TXIS E


VECULOS DE CARGA
B2- REA COMPATVEL COM A DEMANDA DE PASSAGEIROS
AO TERMINAL

52,83%
51,89%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

48,11%

C1- POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

47,17%

C2 - POSTO DE POLCIA

46,23%

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES

43,40%

C4 - - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA PARA


EMBARCAES

42,45%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

42,45%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA

40,57%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

38,68%

D1 - BALCO DE INFORMAES

37,74%

D10 - POLICIAMENTO

36,79%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

36,79%

D12 - GUARDA VOLUMES

27,36%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS

26,42%

D3 - BANCOS / ASSENTOS

25,47%

D) REA DE ACUMULAO PBLICA


D4 - BANHEIROS PBLICOS: MASCULINO E FEMININO

24,53%

D5 - TELEFONES PBLICOS

24,53%

D6 - LIXEIRAS

21,70%

D7 - SISTEMA DE CHAMADAS E DE AVISOS

21,70%

D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E DE SADA DAS


EMBARCAES
D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES E BANCA DE
REVISTA)

E) REA DE ACUMULAO RESTRITA (SALA DE


EMBARQUE)

F) REA DE ATRACAO

G) MOVIMENTAO E ARMAZENAGEM

20,00%
19,81%

E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

19,81%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

16,98%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

16,98%

E4 - TELEFONES PBLICOS

14,15%

E5 - LIXEIRAS

13,21%

E6 - SISTEMA DE CHAMADAS E AVISOS

12,26%

E7 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E SADA DE


EMBARCAES

10,38%

E8 - LANCHONETE

10,38%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE


DE PASSAGEIROS
F2 - BERO COMPATVEL COM AS CARACTERSTICAS DAS
EMBARCAES

8,49%
8,49%

F3 - SUFICINCIA DE BEROS

6,60%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA

3,77%

G2 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS

3,77%

G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA

0,94%

Tabela 08: Percentual do padro de atendimento dos terminais da Amaznia

Relatrio Executivo

61

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Observa-se nos Grficos 18 e 19, os quais apresentam em ordem


decrescente os percentuais de atendimento de cada critrio analisado, que o
padro de atendimento do conjunto dos terminais da Amaznia bastante
baixo com mdia global da ordem de 30%.
Afere-se que da anlise conjunta de todos os terminais da Amaznia
nenhum critrio apresenta padro elevado, apenas seis critrios, com mdia de
cerca de 60%, apresentaram um padro de atendimento mdio e trinta e quatro
apresentaram um padro de atendimento baixo, com percentuais mdios da
ordem de 25%.
Itens de atendimento de grande importncia na operacionalizao dos
terminais, como o grupo de requisitos relativos rea de atracao
apresentaram percentuais de atendimento abaixo de 10%. Da mesma forma, o
grupo de requisitos relativo movimentao e armazenagem de carga
apresentaram percentuais abaixo de 3%.
Na tica dos baixos padres de atendimento o grupo de requisitos que
apresentou melhor desempenho foi o de instalaes e servios, que
apresentou percentuais mdios da ordem de 45%. No padro mdio o grupo de
requisitos referente a acessos apresentou mdia percentual da ordem de 65%.
Conclui-se a luz de uma anlise conjunta dos terminais da Amaznia,
onde se buscou obter um padro de terminal para a regio, que esses
apresentam um padro de atendimento muito baixo, evidenciando a
necessidade urgente de investimento que proporcionem uma melhoria na
infraestrutura porturia da regio.

62

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DA AMAZNIA

C3 - SERVIOS DE CARREGADORES

68%

G3 - MO-DE-OBRA PARA MOVIMENTAO DE CARGA

65%
61%

A1 - RUAS DE ACESSO COM BOA


CAPACIDADE DE TRFEGO
F2 - BERO COMPATVEL COM AS CARACTERSTICAS DAS
EMBARCARES

55%

C6 - ABASTECIMENTO DE ENERGIA

53%

F1 - BERO ADEQUADO PARA EMBARQUE E


DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS

52%

48%

B2 - REA COMPATVEL COM A DEMANDA DE


PASSAGEIROS AO TERMINAL
D9 - COMRCIO (LOJAS, LANCHONETES
E BANCA DE REVISTA)

47%

D6 - LIXEIRAS

46%

F3 - SUFICINCIA DE BEROS

43%

D2 - BOXE DE VENDA DE PASSAGENS

42%

D5 - TELEFONES PBLICOS

42%
41%

G1 - EXISTE LOCAL PARA ARMAZENAGEM DA CARGA


D4 - BANHEIROS PBLICOS: MASCULINO E FEMININO

39%

D3 - BANCOS/ASSENTOS

38%

A3 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE PARADA DE TXI

37%

C7 - SALAS DE ADMINISTRAO E DE ARRECADAO

37%

A4 - LINHAS DE NIBUS QUE SERVEM AO TERMINAL

27%

C4 - SERVIOS DE ABASTECIMENTO DE GUA PARA


EMBARCAES

26%

E5 - LIXEIRAS

25%

ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 18: Padro de atendimento por item


dos terminais da Amaznia
Relatrio Executivo

63

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

PADRO DE ATENDIMENTO POR ITEM DOS TERMINAIS DA AMAZNIA

A2 - REA ESPECFICA PARA PONTO DE


PARADA DE NIBUS

25%

B1 - DIVISO PARA CARROS PARTICULARES, TXIS E


VECULOS DE CARGA

25%

B3 - GUARITA DE CONTROLE

22%

D1 - BALCO DE INFORMAES

22%

G2 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS SO ADEQUADOS

20%

C5 - SERVIOS DE COMBATE A INCNDIO

20%

E8 - LANCHONETE

20%

E2 - BANCOS E ASSENTOS

17%

E3 - BANHEIROS: MASCULINO E FEMININO

17%

D11 - REA DE CIRCULAO COM SINALIZAO

14%

D8 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E


DE SADA DAS EMBARCAES

13%

D10 - POLICIAMENTO

12%

D12 - GUARDA VOLUMES

10%

E4 - TELEFONES PBLICOS

10%

E1 - CONTROLE DE ACESSO (CATRACAS)

8%

E7 - QUADRO DE HORRIO DE CHEGADA E


SADA DE EMBARCAES

8%

D7 - SISTEMA DE CHAMADAS E DE AVISOS

7%

C2 - POSTO DE POLCIA

4%

E6 - SISTEMA DE CHAMADA E AVISOS

4%

C1 - POSTO DE ATENDIMENTO MDICO

ELEVADO

1%

MDIO

BAIXO

Grfico 19: Padro de atendimento por item


dos terminais do municpio de Belm
64

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

6.5.2 Padro de Atendimento Global


Observa-se no Grfico 20, o qual apresenta o padro de atendimento
global dos critrios analisados para o conjunto de terminais da Amaznia, que
81% dos terminais apresentam um padro de atendimento baixo, 15% mdio e
apenas 4% elevado.

PADRO DE ATENDIMENTO GLOBAL DOS TERMINAIS DA


AMAZNIA
81%

15%
4%
ELEVADO

MDIO

BAIXO

Grfico 20: Padro de atendimento global dos terminais da


Amaznia

Relatrio Executivo

65

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

7. MOVIMENTAO DE PASSAGEIROS
Neste tpico apresenta-se um resumo da movimentao total de
passageiros aferida nas principais linhas regulares de transporte fluvial da
Amaznia. A pesquisa procurou abranger um maior nmero de linhas regulares
possveis autorizadas pela ANTAQ e pelos rgos estaduais de transporte.
Entretanto, sabe-se que existem diversas linhas intermunicipais, de pequena
expresso e de transporte eventual, que no foram identificadas em virtude da
disperso das linhas e da amplitude territorial da regio Amaznica, de
restries financeiras e do curto prazo para consecuo das pesquisas.
possvel que a soma das linhas e dos respectivos passageiros se
aproximem do nmero real movimentado por ano em linhas regulares. Quando
esse universo engloba as linhas informais e eventuais, supe-se que os
nmeros da movimentao de passageiros sejam superiores aos j
identificados nas linhas regulares.
Foram realizados trs levantamentos em trs diferentes perodos do
ano, conforme j descrito. Nas trs etapas de coleta de dados buscou-se
captar indcios de sazonalidades na movimentao de passageiros em cada
linha. No Grfico 21 so apresentadas as demandas totais aferidas, com e sem
a incluso das travessias de Manaus a Cacau Pereira e de Manaus a Iranduba,
em cada um dos trs levantamentos.
Distino especial dada s referidas travessias, uma vez que no
terceiro levantamento deixaram de operar devido inaugurao da ponte sobre
o Rio Negro que ocorreu em 24 de outubro de 2011. Ressalta-se que as duas
travessias representavam cerca de 34% da movimentao de passageiros da
Amaznia em linhas regulares.

66

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Pesquisa 1

Pesquisa 2
Com travessia

Pesquisa 3
Sem travessia*

8.991.632

8.825.024

8.736.110

9.413.762

CARACTERIZAO DO TRANSPORTE FLUVIAL DE PASSAGEIROS


MOVIMENTAO ANUAL DE PASSAGEIROS SEGUNDO O MOMENTO DA
PESQUISA
14.392.112
13.625.536
13.602.516
12.789.899

Mdia

Grfico 21: Movimentao Anual de Passageiros.

No Grfico 21, verifica-se um aumento na demanda de passageiros


na segunda campanha de levantamento. Tal fato era esperado, uma vez que
na poca desse levantamento ocorria o perodo de frias escolares na regio
Amaznica, com maior procura pelo transporte fluvial.
A seguir apresentado um quadro geral com todas as linhas
regulares pesquisadas e suas principais caractersticas de operao, onde se
incluiu, alm das informaes sobre a demanda de passageiros em 2012 e a
projeo para 2022, informaes como: distncia, taxa de ocupao mdia,
tarifa mdia, IPK (ndice de passageiros por Km) mdio e capacidade mdia
das embarcaes por linha.
Ao final do quadro, so apresentadas as duas linhas de travessia
(Manaus Cacau Pereira e Manaus Iranduba) que deixaram de existir com a
construo da ponte sobre o Rio Negro. Essas duas linhas movimentavam
juntas 4.708.308 passageiros por ano, sendo que esta demanda foi deslocada,
com a construo da ponte, para o transporte rodovirio. Com este fato, a
movimentao total de passageiros nas linhas da Amaznia (mdia dos trs

Relatrio Executivo

67

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

levantamentos), que era de 13.602.516 nas linhas regulares, foi reduzida para
8.894.208 passageiros por ano, com a sada das travessias citadas.
Quanto projeo da demanda de passageiros para 2022, observase que ocorre um aumento de cerca de 12% em relao a 2012, com uma
demanda total projetada de 9.948.715. Quanto ao ndice de Passageiro por
Quilmetro IPK mdio da totalidade das linhas encontra-se um valor mdio
da ordem de 0,70, evidenciando que as linhas regulares da Amaznia
transportam, em mdia, 1,00 passageiro a cada 1,50 Km.
A seguir apresentado um quadro geral com o nmero de
passageiros movimentados em todas as linhas regulares pesquisadas nos
estados do Par, Amazonas, Rondnia e Amap.

68

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Linha / Trecho

Distncia
(Km)

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

ABAETETUBA - LIMOEIRO DO AJUR

92

2.007

24.084

95,1

20,00

51

0,53

28.606

ABAETETUBA MUAN

65

1.978

23.736

44,2

20,00

80

0,54

25.678

ABAETETUBA - VILA MAIUAT

36

696

8.352

72,5

5,00

20

0,40

8.352

AFU BELM

338

190

2.280

92,3

100,00

60

0,16

2.602

AFU BREVES

133

13

156

89,5

32,00

60

0,40

173

AFU CURRALINHO

168

60

88,2

40,00

60

0,32

65

AFU - SO SEBASTIO DA BOA VISTA

201

84

81,7

55,00

60

0,24

96

AFU MACAP

83

8.070

96.840

79,6

26,25

125

1,20

117.613

ALENQUER BREVES

690

11

132

52,1

160,00

295

0,22

140

ALENQUER CURU

46

2.169

26.028

72,9

13,00

29

0,46

28.637

ALENQUER GURUP

495

45

540

71,1

142,00

136

0,20

627

ALENQUER JURUTI

61

123

1.476

53,6

20,00

314

2,76

1.611

ALENQUER BIDOS

27

341

4.092

54,1

12,00

314

6,29

4.671

ALENQUER SANTARM

93

8.317

99.804

55,1

23,00

314

1,86

118.197

ALENQUER MANAUS

555

3.493

41.916

52,7

100,00

314

0,30

43.651

ALENQUER PARINTINS

134

29

348

53,5

30,00

314

1,25

397

ALMEIRIM ALTAMIRA

860

119

1.428

76,2

165,00

156

0,14

1.541

ALMEIRIM BELM

525

629

7.548

55,3

120,00

260

0,27

8.341

ALMEIRIM BREVES

318

74

888

76,5

110,00

154

0,37

987

ALMEIRIM GURUP

184

83

996

78,7

63,00

60

0,26

1.133

ALMEIRIM ITACOATIARA

756

60

47,5

150,00

427

0,27

71

ALMEIRIM JURUTI

459

10

120

57,3

85,00

275

0,34

137

ALMEIRIM - MONTE ALEGRE

195

158

1.896

58,9

57,00

275

0,83

2.164

ALMEIRIM BIDOS

425

36

59,7

130,00

275

0,39

42

ALMEIRIM - PORTO DE MOZ

75

51

612

74,3

28,00

156

1,55

660

ALMEIRIM PRAINHA

127

361

4.332

58,7

35,00

275

1,27

5.047

ALMEIRIM SANTARM

305

1.641

19.692

68,5

54,00

460

1,03

22.134

ALMEIRIM - VITRIA DO XINGU

819

33

396

62,4

155,00

156

0,12

436

ALMEIRIM MANAUS

1061

62

744

65,9

145,00

537

0,33

833

ALMEIRIM - LARANJAL DO JARI

135

96

64,1

38,00

156

0,74

115

ALMEIRIM SANTANA

260

822

9.864

63,5

90,00

168

0,41

11.259

ALTAMIRA GURUP

240

35

420

75,4

85,00

92

0,29

479

ALTAMIRA - PORTO DE MOZ

187

103

1.236

75,1

50,00

92

0,37

1.355

ALTAMIRA PRAINHA

377

114

1.368

74,5

100,00

92

0,18

1.573

Relatrio Executivo

69

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Linha / Trecho

Distncia
(Km)

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

ALTAMIRA SANTARM

555

586

7.032

76,9

115,00

92

0,13

8.298

ALTAMIRA - SENADOR JOS PORFRIO

78

81

972

73,5

25,00

92

0,87

1.061

ALTAMIRA - VITRIA DO XINGU

41

76

912

74,3

15,00

92

1,67

977

ALTAMIRA SANTANA

412

1.744

20.928

94,2

120,00

92

0,21

23.259

ANAJS BELM

421

397

4.764

30,0

95,00

65

0,05

5.803

ANAJS BREVES

180

1.398

16.776

83,7

45,00

95

0,44

21.555

ARAPARI BELM

16

124.396

1.492.752

47,3

5,60

447

13,21

1.529.836

AVEIRO ITAITUBA

115

1.596

19.152

60,8

25,00

113

0,60

21.642

AVEIRO SANTARM

135

870

10.440

65,8

35,00

113

0,55

11.693

BAGRE BARCARENA

170

108

97,5

40,00

100

0,57

124

BAGRE BELM

190

593

7.116

98,0

50,00

100

0,52

7.721

BAGRE BREVES

40

1.008

12.096

88,0

15,00

25

0,55

13.140

BAGRE CURRALINHO

20

54

648

89,0

10,00

100

4,45

723

BAIO BELM

228

94

1.128

30,0

30,00

95

0,13

1.293

BAIO - BREU BRANCO

62

28

336

67,5

15,00

80

0,87

386

BAIO CAMET

112

679

8.148

65,2

25,00

80

0,47

8.791

BAIO MOCAJUBA

74

447

5.364

63,1

17,00

80

0,68

6.029

BAIO - TUCURU

80

2.740

32.880

66,3

20,00

80

0,66

36.168

BARCARENA - BELM

19

29.621

355.452

50,2

4,35

82

2,17

363.562

BARCARENA - CURRALINHO

150

15

180

65,2

30,00

100

0,43

205

BELM - BREVES

205

12.887

154.644

25,6

60,00

350

0,44

176.511

BELM - CACHOEIRA DO ARARI

50

4.440

53.280

72,8

20,00

94

1,37

60.814

BELM - CAFEZAL

22

4.704

56.448

45,0

4,35

140

2,86

56.448

BELM - CAMARA

85

37.171

446.052

50,1

15,04

532

3,14

630.252

BELM - CAMET

180

2.381

28.572

50,7

30,00

141

0,40

32.612

BELM - CHAVES

382

398

4.776

60,0

102,00

70

0,11

4.776

BELM - CURRALINHO

170

4.644

55.728

63,5

35,00

122

0,46

63.608

BELM - GURUP

341

602

7.224

35,4

98,00

272

0,28

8.245

BELM - JURUTI

980

138

1.656

30,5

160,00

272

0,08

1.890

BELM - LIMOEIRO DO AJUR

130

4.058

48.696

73,6

25,00

101

0,57

53.731

BELM - MELGAO

255

609

7.308

45,9

76,00

285

0,51

8.214

BELM - MOCAJUBA

109

42

504

29,7

35,00

95

0,26

554

BELM - MONTE ALEGRE

720

438

5.256

29,8

125,00

272

0,11

5.999

BELM - MONTE DOURADO

602

880

10.560

29,7

145,00

186

0,09

10.560

70

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Linha / Trecho

Distncia
(Km)

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

BELM - MUAN

98

6.107

73.284

74,7

24,00

139

1,06

102.986

BELM - BIDOS

950

62

744

35,4

150,00

537

0,20

849

BELM - OEIRAS DO PAR

185

3.089

37.068

61,5

50,00

185

0,62

42.309

BELM - PONTA DE PEDRAS

62

13.449

161.388

59,4

11,00

221

2,12

180.440

BELM - PORTEL

285

6.545

78.540

43,9

73,00

285

0,44

89.646

BELM - PORTO DE MOZ

600

665

7.980

67,2

127,00

67

0,08

9.108

BELM - PRAINHA

652

214

2.568

32,5

125,00

537

0,27

2.931

BELM - SANTA CRUZ DO ARARI

180

281

3.372

70,0

35,00

81

0,32

3.849

BELM - SANTARM

830

1.204

14.448

24,2

155,00

272

0,08

16.491

BELM - SO SEBASTIO DA BOA VISTA

135

8.542

102.504

60,9

25,00

146

0,66

110.626

BELM - SENADOR JOS PORFRIO

603

185

2.220

49,7

150,00

75

0,06

2.534

BELM - VITRIA DO XINGU

640

136

1.632

51,8

160,00

75

0,06

1.863

BELM - ITACOATIARA

1281

15

180

33,5

190,00

537

0,14

205

BELM - MANAUS

1646

790

9.480

31,3

234,00

537

0,10

10.820

BELM - PARINTINS

1073

32

384

35,6

160,00

537

0,18

438

BELM - LARANJAL DO JARI

696

673

8.076

59,8

170,00

156

0,13

12.618

BELM - SANTANA

514

10.928

131.136

64,1

131,00

156

0,19

149.679

BREVES - CURRALINHO

35

1.264

15.168

46,9

12,00

317

4,25

16.927

BREVES - GURUP

136

75

900

25,6

42,00

272

0,51

1.031

BREVES - JURUTI

779

96

33,6

110,00

537

0,23

110

BREVES - MELGAO

50

1.450

17.400

34,8

15,00

537

3,74

18.773

BREVES - MONTE ALEGRE

515

118

1.416

35,6

155,00

537

0,37

1.616

BREVES - BIDOS

745

60

32,5

240,00

537

0,23

68

BREVES - PORTEL

120

3.230

38.760

33,2

35,00

537

1,49

44.241

BREVES - PRAINHA

447

43

516

33,9

70,00

537

0,41

589

BREVES - SANTARM

625

409

4.908

32,5

106,00

537

0,28

5.602

BREVES - SO SEBASTIO DA BOA VISTA

70

36

93,5

35,00

60

0,80

40

BREVES - MANAUS

709

58

696

34,5

230,00

537

0,26

798

BREVES - PARINTINS

868

60

35,6

160,00

537

0,22

69

BREVES - SANTANA/MACAP

731

7.245

86.940

67,0

50,00

76

0,07

93.800

BREU BRANCO - CAMET

174

11

132

68,5

28,00

76

0,30

151

BREU BRANCO - MOCAJUBA

136

35

420

64,5

20,00

76

0,36

479

BREU BRANCO - TUCURU

18

34

408

65,4

10,00

76

2,76

466

CACHOEIRA DO ARARI - SANTA CRUZ


DO ARARI

130

77

924

69,5

18,00

81

0,43

1.055

Relatrio Executivo

71

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Linha / Trecho

Distncia
(Km)

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

CAMET - MOCAJUBA

38

7.964

95.568

83,3

8,00

64

1,40

109.081

CAMET - TUCURU

192

597

7.164

50,6

35,00

74

0,20

8.177

CHAVES - MACAP

132

1.034

12.408

89,5

60,00

59

0,40

12.539

CURRALINHO - MELGAO

85

414

4.968

91,0

38,00

60

0,64

5.862

CURRALINHO - OEIRAS DO PAR

15

213

2.556

91,5

9,00

60

3,66

2.863

CURRALINHO - PORTEL

115

315

3.780

92,5

27,00

60

0,48

4.423

CURRALINHO - SO SEBASTIO DA BOA


VISTA

35

72

94,3

12,00

60

1,62

78

FARO - TERRA SANTA

42

143

1.716

81,2

10,00

120

2,32

1.888

FARO - MANAUS

1015

641

7.692

80,8

100,00

120

0,10

8.780

FARO - NHAMUND

355

220

2.640

68,2

30,00

67

0,13

3.062

FARO - PARINTINS

116

1.299

15.588

68,7

42,50

67

0,40

17.926

GURUP - MONTE ALEGRE

379

52

624

65,0

65,00

537

0,92

712

GURUP - BIDOS

609

10

120

35,6

185,00

537

0,31

134

GURUP - PORTO DE MOZ

73

193

2.316

71,6

115,00

92

0,90

2.654

GURUP - PRAINHA

311

16

192

35,2

95,00

537

0,61

221

GURUP - SANTARM

489

520

6.240

33,9

73,00

537

0,37

6.732

GURUP - SENADOR JOS PORFRIO

160

51

612

74,5

65,00

92

0,43

699

GURUP - VITRIA DO XINGU

197

96

74,8

70,00

92

0,35

110

GURUP - MANAUS

1245

76

912

34,5

200,00

537

0,15

1.041

GURUP - SANTANA

173

949

11.388

90,6

67,00

90

0,47

12.998

ITAITUBA - SANTARM

250

4.546

54.552

69,5

50,00

114

0,32

62.266

JURUTI - JURUTI VELHO

59

1.335

16.020

66,1

20,00

27

0,30

18.162

JURUTI - MONTE ALEGRE

264

62

744

35,6

75,00

537

0,72

849

JURUTI - BIDOS

77

2.162

25.944

68,7

25,00

39

0,35

29.612

JURUTI - ORIXIMIN

100

1.581

18.972

67,8

20,00

54

0,37

21.655

JURUTI - PRAINHA

332

16

192

36,7

70,00

537

0,59

219

JURUTI - SANTARM

154

6.833

81.996

55,3

42,00

153

0,55

93.590

JURUTI - ITACOATIARA

359

16

192

45,3

48,00

404

0,51

219

JURUTI - MANAUS

572

2.465

29.580

61,6

71,00

242

0,26

33.763

JURUTI - PARINTINS

91

1.913

22.956

68,1

30,00

150

1,12

26.202

MELGAO - PORTEL

65

463

5.556

44,6

20,00

282

1,93

6.342

MOCAJUBA - TUCURU

149

915

10.980

46,2

30,00

80

0,25

12.254

MONTE ALEGRE - BIDOS

230

55

660

59,2

65,00

356

0,92

756

MONTE ALEGRE - PRAINHA

68

138

1.656

58,8

22,50

356

3,08

1.903

72

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Linha / Trecho

Distncia
(Km)

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

MONTE ALEGRE - SANTARM

110

6.488

77.856

70,1

30,00

106

0,68

83.999

MONTE ALEGRE - MANAUS

866

1.242

14.904

62,7

102,00

300

0,22

17.011

MONTE ALEGRE - PARINTINS

264

31

372

65,4

65,00

398

0,99

425

MONTE ALEGRE - LARANJAL DO JARI

325

10

120

61,4

110,00

93

0,18

137

MONTE ALEGRE - SANTANA

448

342

4.104

54,8

160,00

183

0,22

4.555

BIDOS - ORIXIMIN

26

880

10.560

62,5

12,00

425

10,22

11.405

BIDOS - PORTO TROMBETAS

98

128

1.536

63,5

35,00

142

0,92

1.707

BIDOS - PRAINHA

298

15

180

35,8

87,00

498

0,60

205

BIDOS - SANTARM

120

12.016

144.192

52,4

26,00

185

0,81

160.918

BIDOS - ITACOATIARA

437

108

39,5

55,00

490

0,44

124

BIDOS - MANAUS

650

2.080

24.960

64,9

90,00

375

0,37

28.679

BIDOS - PARINTINS

229

292

3.504

41,7

25,00

490

0,89

3.780

ORIXIMIN - PORTO TROMBETAS

72

4.323

51.876

56,4

25,00

90

0,71

59.211

ORIXIMIN - SANTARM

144

8.487

101.844

64,6

43,00

317

1,42

116.245

ORIXIMIN - MANAUS

680

1.467

17.604

61,8

130,00

336

0,31

20.093

ORIXIMIN - PARINTINS

208

118

1.416

42,5

30,00

490

1,00

1.616

PORTEL - SANTANA/MACAP

355

3.099

37.188

86,1

70,00

71

0,17

42.894

PORTO DE MOZ - PRAINHA

450

19

228

64,7

60,00

99

0,14

260

PORTO DE MOZ - SANTARM

380

232

2.784

63,8

80,00

99

0,17

3.178

PORTO DE MOZ - SENADOR JOS


PORFRIO

94

176

2.112

52,9

102,00

75

0,42

2.344

PORTO DE MOZ - VITRIA DO XINGU

131

144

1.728

51,7

120,00

75

0,30

1.866

PORTO DE MOZ - SANTANA

265

75

900

93,5

90,00

92

0,32

1.000

PORTO TROMBETAS - SANTARM

216

3.082

36.984

62,4

57,00

138

0,40

42.214

PRAINHA - MONTE DOURADO

202

28

336

61,5

63,00

93

0,28

375

PRAINHA - SANTARM

178

1.985

23.820

67,2

35,00

79

0,30

27.298

PRAINHA - VITRIA DO XINGU

946

75

900

64,8

180,00

99

0,07

1.034

PRAINHA - MANAUS

934

87

1.044

45,8

110,00

537

0,26

1.192

PRAINHA - PARINTINS

421

108

42,6

100,00

537

0,54

119

PRAINHA - LARANJAL DO JARI

260

11

132

59,4

85,00

93

0,21

151

PRAINHA - SANTANA

385

292

3.504

58,9

95,00

183

0,28

3.999

SANTARM - SANTANA DO TAPAR

165

4.088

49.056

25,3

7,00

288

0,44

49.056

SANTARM - VITRIA DO XINGU

514

496

5.952

65,1

120,00

99

0,13

6.794

SANTARM - ITACOATIARA

451

42

504

39,8

95,00

490

0,43

595

SANTARM - MANAUS

756

10.823

129.876

44,6

121,50

448

0,26

148.240

Relatrio Executivo

73

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Linha / Trecho

Distncia
(Km)

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

SANTARM - PARINTINS

243

1.485

17.820

55,2

65,00

99

0,22

20.340

SANTARM - LARANJAL DO JARI

409

133

1.596

60,3

120,00

93

0,14

1.883

SANTARM - SANTANA

600

4.444

53.328

56,6

97,00

183

0,17

60.869

SENADOR JOS PORFRIO - VITRIA DO


XINGU

37

60

720

93,5

12,00

92

2,32

822

SENADOR JOS PORFRIO - SANTANA

354

44

528

92,5

100,00

92

0,24

591

TERRA SANTA - MANAUS

496

701

8.412

82,7

97,00

100

0,17

9.674

TERRA SANTA - NHAMUND

260

86

1.032

39,8

70,00

490

0,75

1.228

TERRA SANTA - PARINTINS

75

1.701

20.412

68,0

30,00

50

0,45

23.127

VITRIA DO XINGU - LARANJAL DO JARI

952

468

5.616

63,8

315,00

92

0,06

6.410

VITRIA DO XINGU - SANTANA/MACAP

517

3.567

42.804

84,3

120,00

92

0,15

48.856

ACAJATUBA - MANAUS

85

132

1.584

62,5

20,00

20

0,15

1.584

AMATURA - COARI

830

20

240

75,9

130,00

54

0,05

274

AMATURA - CODAJS

966

84

75,4

420,00

54

0,04

93

AMATURA - MANAUS

1251

211

2.532

74,7

460,00

54

0,03

2.735

AMATURA - SANTO ANTONIO DE IA

56

29

348

75,4

22,00

54

0,73

387

ANAM - ANORI

44

556

6.672

85,4

18,00

80

1,55

7.615

ANAM - BERURI

41

154

1.848

74,6

15,00

88

1,60

2.062

ANAM - MANACAPURU

104

1.066

12.792

74,1

30,00

69

0,49

14.660

ANAM - MANAUS

190

846

10.152

75,6

50,00

80

0,32

11.665

ANORI - MANAUS

234

3.600

43.200

86,6

32,50

80

0,30

49.308

AUTAZ MIRIM - MANAUS

89

618

7.416

73,0

25,00

50

0,41

7.927

AUTAZES - MANAUS

324

4.184

50.208

84,2

113,20

89

0,23

57.661

BAILIQUE - SANTANA/MACAP

157

5.744

68.928

78,1

32,00

79

0,39

77.150

BARCELOS - MANAUS

454

5.171

62.052

80,0

96,00

138

0,24

70.826

BARCELOS - SO GABRIEL DA
CACHOEIRA

547

211

2.532

70,5

85,00

118

0,15

2.890

BARREIRINHA - BOA VISTA DE RAMOS

71

369

4.428

72,4

25,00

151

1,54

5.054

BARREIRINHA - ITACOATIARA

341

131

1.572

71,5

30,00

151

0,32

1.794

BARREIRINHA - MANAUS

552

2.551

30.612

69,9

94,00

131

0,17

34.941

BARREIRINHA - PARINTINS

77

2.209

26.508

74,2

37,50

118

1,14

30.256

BENJAMIN CONSTANT - FONTE BOA

695

53

636

61,5

120,00

341

0,30

726

BENJAMIN CONSTANT - JUTA

574

28

336

62,9

85,00

341

0,37

384

BENJAMIN CONSTANT - MANAUS

1575

1.404

16.848

63,4

350,00

341

0,14

19.230

BENJAMIN CONSTANT - SANTO ANTONIO


DE IA

380

43

516

61,8

65,00

341

0,55

589

BENJAMIN CONSTANT - TABATINGA

10.532

126.384

96,6

15,00

19

6,12

142.230

74

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Linha / Trecho

Distncia
(Km)

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

BERURI - MANACAPURU

142

123

1.476

74,2

35,00

88

0,46

1.685

BERURI - MANAUS

231

2.618

31.416

73,9

40,00

88

0,28

34.872

BERURI - TAPAU

538

172

2.064

63,4

100,00

120

0,14

2.208

BOA VISTA DE RAMOS - ITACOATIARA

410

116

1.392

70,2

80,00

151

0,26

1.559

BOA VISTA DE RAMOS - MANAUS

623

730

8.760

68,0

95,00

50

0,05

10.074

BOA VISTA DE RAMOS - PARINTINS

148

714

8.568

78,2

30,00

106

0,56

8.996

BORBA - HUMAIT

643

84

75,6

80,00

276

0,32

96

BORBA - MANAUS

322

3.602

43.224

70,4

71,50

139

0,30

46.682

BORBA - MANICOR

294

218

2.616

71,9

18,00

281

0,69

2.855

BORBA - NOVA OLINDA

86

232

2.784

73,4

27,00

281

2,40

3.178

BORBA - NOVO ARIPUAN

147

299

3.588

74,1

25,00

164

0,83

4.019

BORBA - PORTO VELHO

1020

79

948

74,8

120,00

276

0,20

1.100

CAAPIRANGA - MANACAPURU

84

1.822

21.864

88,7

25,00

60

0,63

25.607

CAAPIRANGA - MANAUS

170

521

6.252

61,0

32,50

50

0,18

6.654

CAMPINAS - MANAUS

189

320

3.840

89,0

37,00

45

0,21

3.840

CARAUARI - ITAMARATI

519

26

312

77,9

105,00

100

0,15

356

CARAUARI - JURU

417

73

876

75,2

80,00

115

0,21

1.000

CARAUARI - MANAUS

1411

997

11.964

64,0

260,00

130

0,06

13.656

CAREIRO DA VRZEA - MANAUS

32

18.592

223.104

88,3

16,00

67

1,85

264.999

CAREIRO DA VRZEA - VILA CAREIRO

20

900

10.800

80,4

15,00

28

1,13

10.800

CAVIANA - MACAP

80

859

10.308

96,7

25,00

60

0,73

11.814

COARI - CODAJS

136

709

8.508

71,4

30,00

135

0,71

9.711

COARI - FONTE BOA

459

96

75,8

70,00

54

0,09

107

COARI - JUTA

580

36

74,9

150,00

54

0,07

39

COARI - MANAUS

421

8.363

100.356

77,6

55,00

139

0,26

112.399

COARI - SANTO ANTONIO DE IA

774

108

75,8

110,00

54

0,05

124

COARI - TEF

210

683

8.196

68,9

30,00

148

0,49

8.606

CODAJS - FONTE BOA

595

10

120

72,9

85,00

54

0,07

137

CODAJS - JUTA

716

72

74,5

115,00

54

0,06

78

CODAJS - MANAUS

285

4.502

54.024

59,0

41,00

111

0,23

58.962

CODAJS - TEF

346

545

6.540

69,8

70,00

148

0,30

7.465

CURARIZINHO - MANAUS

22

144

1.728

90,0

15,00

20

0,82

1.728

EURINEP - MANAUS

2417

188

2.256

56,0

350,00

884

0,20

2.256

FONTE BOA - JUTA

121

278

3.336

72,5

75,00

210

1,26

3.808

Relatrio Executivo

75

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Linha / Trecho

Distncia
(Km)

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

FONTE BOA - MANAUS

880

1.601

19.212

84,3

160,00

122

0,12

21.929

FONTE BOA - SANTO ANTONIO DE IA

315

62

744

60,9

90,00

341

0,66

849

FONTE BOA - TABATINGA

693

41

492

61,9

85,00

341

0,30

562

FONTE BOA - TEF

249

221

2.652

75,4

38,00

54

0,16

3.027

HUMAIT - MANAUS

965

308

3.696

75,2

131,00

276

0,22

4.219

HUMAIT - MANICOR

349

2.322

27.864

83,6

53,60

245

0,59

29.000

HUMAIT - NOVA OLINDA

729

84

75,4

100,00

276

0,29

93

HUMAIT - NOVO ARIPUAN

496

60

74,9

85,00

276

0,42

65

HUMAIT - PORTO VELHO

370

50

600

75,9

65,00

276

0,57

667

ITACOATIARA - MANAUS

211

2.797

33.564

64,4

31,00

70

0,21

38.310

ITACOATIARA - MAUS

84

171

2.052

60,1

30,00

299

2,14

2.290

ITACOATIARA - PARINTINS

208

290

3.480

68,5

50,00

172

0,57

3.988

ITAMARATI - MANAUS

1930

445

5.340

78,8

35,00

100

0,04

6.136

JANAUAC - MANAUS

16

10.483

125.796

77,5

17,50

59

2,86

137.057

JANAUARI - MANAUS

85

320

3.840

42,0

20,00

95

0,47

3.840

JAPOA - MANAUS

1236

238

2.856

48,0

300,00

62

0,02

2.856

JAPUR - MANAUS

919

851

10.212

73,6

120,00

66

0,05

11.656

JAPUR - MARA

125

80

960

74,1

30,00

66

0,39

1.096

JAPUR - TEF

351

2.052

24.624

76,0

100,00

65

0,14

27.731

JURU - ITAMARATI

932

12

144

78,2

135,00

100

0,08

164

JURU - MANAUS

994

137

1.644

77,9

150,00

100

0,08

1.876

JURU - TEF

426

460

5.520

69,0

100,00

45

0,07

6.390

JUTA - MANAUS

1001

1.230

14.760

87,5

185,00

114

0,10

16.847

JUTA - SANTO ANTONIO DE IA

170

74

888

60,5

75,00

341

1,21

1.021

JUTA - TABATINGA

542

37

444

61,5

27,00

341

0,39

471

JUTA - TEF

370

750

9.000

69,5

93,00

55

0,10

10.273

LABREA - MANAUS

7495

605

7.260

48,6

285,00

194

0,01

7.841

LABREA - TAPAU

496

117

1.404

48,1

205,00

194

0,19

1.601

MANACAPURU - MANAUS

86

671

8.052

58,0

20,00

87

0,59

8.938

MANAQUIRI - MANAUS

79

5.020

60.240

75,2

25,00

83

0,79

63.723

MANAUS - MANICOR

616

3.523

42.276

73,2

76,50

143

0,17

48.254

MANAUS - MARA

796

175

2.100

74,1

150,00

66

0,06

2.397

MANAUS - MAUS

698

5.732

68.784

59,6

78,00

299

0,26

78.510

MANAUS - NHAMUND

660

3.546

42.552

63,4

88,00

280

0,27

48.569

76

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Linha / Trecho

Distncia
(Km)

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

MANAUS - NOVA OLINDA

236

4.857

58.284

86,7

40,00

145

0,53

66.525

MANAUS - NOVO AIRO

125

1.641

19.692

90,0

30,50

130

0,94

22.948

MANAUS - NOVO ARIPUAN

469

2.230

26.760

77,1

75,00

196

0,32

30.544

MANAUS - PARAN DA EVA

75

3.037

36.444

73,8

25,00

89

0,88

39.289

MANAUS - PARINTINS

475

6.457

77.484

67,5

85,00

172

0,24

88.440

MANAUS - RIO PRETO DA EVA

119

944

11.328

67,0

40,00

88

0,50

11.328

MANAUS - SO GABRIEL DA CACHOEIRA

1001

4.289

51.468

71,8

220,00

118

0,08

58.746

MANAUS - SANTO ANTONIO DE IA

1195

977

11.724

60,5

280,00

341

0,17

13.382

MANAUS - TABATINGA

1573

2.343

28.116

61,4

305,00

341

0,13

32.092

MANAUS - TABOCAL

98

1.664

19.968

80,0

30,00

65

0,53

19.968

MANAUS - TAPAU

769

1.655

19.860

64,8

100,00

120

0,10

22.668

MANAUS - TEF

631

10.955

131.460

59,4

102,00

240

0,23

150.048

MANAUS - TERRA NOVA

44

360

4.320

75,0

13,00

20

0,34

4.320

MANAUS - TONANTIINS

1164

25

300

75,1

221,00

54

0,03

342

MANAUS - UARINI

687

2.248

26.976

83,4

95,00

122

0,15

26.976

MANAUS - URUARA

344

1.630

19.560

69,1

60,00

86

0,17

22.383

MANAUS - URUCURITUBA

248

2.712

32.544

71,2

58,00

88

0,25

37.520

MANAUS - VILA DO POLIRA

130

476

5.712

33,0

50,00

90

0,23

5.712

MANAUS - PORTO VELHO

1348

858

10.296

75,6

190,00

276

0,15

11.752

MANICOR - NOVA OLINDA

380

168

2.016

73,8

30,00

181

0,35

2.301

MANICOR - NOVO ARIPUAN

147

205

2.460

71,9

30,00

281

1,37

2.808

MANICOR - PORTO VELHO

557

1.041

12.492

75,8

120,00

181

0,25

14.258

MARA - TEF

298

868

10.416

42,6

60,00

155

0,22

12.959

MAUS - PARINTINS

168

3.192

38.304

79,5

50,00

82

0,39

43.528

NHAMUND - PARINTINS

185

788

9.456

66,9

50,00

67

0,24

10.793

NOVA OLINDA - NOVO ARIPUAN

239

200

2.400

75,1

5,00

281

0,88

2.784

NOVA OLINDA - PORTO VELHO

1110

82

984

74,8

150,00

276

0,19

1.054

NOVO ARIPUAN - PORTO VELHO

1107

12

144

75,9

140,00

276

0,19

157

PARINTINS - URUARA

125

1.227

14.724

84,3

37,50

61

0,41

18.443

SANTO ANTONIO DE IA - TABATINGA

378

58

696

60,8

35,00

341

0,55

794

TABATINGA - TEF

942

384

4.608

58,7

70,00

38

0,02

5.304

TEF - UARINI

56

1.237

14.844

52,1

30,00

70

0,65

24.636

LARANJAL DO JARI - SANTANA

192

1.563

18.756

80,8

60,00

89

0,37

20.819

BUENA VISTA (BOL) - COSTA


MARQUES (RO)

28.560

342.720

97,5

2,50

1,46

366.710

Relatrio Executivo

77

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Movimentao de
passageiros
(02 sentidos)
Ms

Ano

Taxa de
ocupao mdia
de passageiros
(%)

10

37.080

444.960

96,9

5,00

18

1,74

498.355

BREVES - ITACOATIARA

1070

96

34,5

195,00

537

0,17

110

MONTE ALEGRE - ITACOATIARA

561

72

35,6

120,00

537

0,34

76

PRAINHA - ITACOATIARA

625

60

33,9

130,00

537

0,29

68

CODAJS - SANTO ANTONIO DE IA

910

60

74,8

230,00

54

0,04

65

COARI - TONANTINS

743

24

74,9

176,00

54

0,05

26

CODAJS - TONANTINS

876

48

75,6

240,00

54

0,05

55

ICOARACI - COTIJUBA

10

12.712

152.544

55,9

5,00

29

1,62

177.287

MANAUS - CAVIANA

85

18.432

221.184

80,0

25,00

120

1,13

221.184

741.184

8.894.208

Linha / Trecho

GUAJAR-MIRIM (RO) - GUAYARAMERIN


(BOL)

Distncia
(Km)

TOTAL PARCIAL
MANAUS - CACAU PEREIRA

313.399

3.760.788

MANAUS - IRANDUBA

39

78.960

947.520

1.133.543

13.602.516

TOTAL GERAL

78

Tarifa
mdia
(R$)

Capacidade
mdia de
passageiros por
embarcao

IPK
Mdio

Projeo
2022

9.948.715

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

8.

MOVIMENTAO DE CARGA EM EMBARCAES


MISTAS
Apresenta-se neste tpico, um resumo da movimentao total de

cargas aferida nas linhas regulares de transporte fluvial da Amaznia. Assim


como o realizado na pesquisa de passageiros, ressalta-se que a pesquisa da
movimentao de carga procurou abranger um maior nmero de linhas
regulares possvel.
Acredita-se que as linhas e o quantitativo de cargas encontradas
devam ser aproximadamente a totalidade de cargas movimentadas na regio
Amaznica em linhas regulares. Quando esse universo engloba as linhas
informais e eventuais, supe-se que os nmeros da movimentao de cargas
sejam superiores aos j identificados nas linhas regulares. Soma-se a isso
aquelas embarcaes de pequeno porte que transportam a produo regional.
Foram feitos trs levantamentos em trs diferentes pocas do ano.
Nas trs etapas da coleta de dados buscou-se captar indcios de sazonalidades
na movimentao de cargas em cada linha. No Grfico 22 apresentam-se os
quantitativos totais de cargas transportadas em cada pesquisa, a mdia das
mesmas para 2012 e a projeo para 2022.
Ressalta-se que do total das 133 linhas pesquisadas, trs linhas
(MANAUS - FRUNIPE TAPAN, MANAUS PURUPURU e MANAUS - SO
SEBASTIO) operam apenas com o transporte de carga, com o mesmo tipo de
embarcaes objeto desse estudo, e 130 so embarcaes mistas que
transportam passageiros e cargas.

Relatrio Executivo

79

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

CARACTERIZAO DO TRANSPORTE FLUVIAL DE CARGAS


MOVIMENTAO ANUAL DE CARGAS SEGUNDO O MOMENTO DA PESQUISA E
PROJEO PARA O ANO DE 2022 - EM TONELADAS
5.159.816
4.811.680
4.575.023
4.511.802
4.401.588

Pesquisa 1

Pesquisa 2

Pesquisa 3

MDIA ANUAL

PROJEO 2022

Grfico 22: Movimentao Anual de cargas


No Grfico 22, verifica-se uma uniformidade no transporte de cargas
entre a primeira e a segunda pesquisa, apresentando a segunda campanha
uma pequena reduo da ordem de 2,5% em relao primeira. A terceira
campanha apresentou um acrscimo de movimentao de cerca de 9,5% em
relao segunda. A projeo de movimentao de carga para o ano de 2022
apresentou um aumento de aproximadamente 13% em relao mdia do ano
de 2012.
A seguir apresentado um quadro geral com

as cargas

movimentadas em todas as linhas regulares pesquisadas nos estados do Par,


Amazonas, Rondnia e Amap.

80

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

LINHA/TRECHO

Distncia (KM)

Quantidade Anual de
Carga Transportada na
Linha em 2012

Projeo de Carga
Transportada na Linha para
2022

ABAETETUBA - LIMOEIRO DO AJURU

92

8.096

9.575

ABAETETUBA - MUAN

65

16.896

17.544

ALENQUER CURU

46

11.928

12.498

ALENQUER - MANAUS

555

36.489

38.400

BELM AFU

338

808

872

BELM ALMEIRIM

525

18.336

19.755

BELM ANAJS

421

83.840

89.466

BELM BAGRE

190

2.752

2.940

BELM BAIO

228

3.104

3.601

BELM BREVES

205

324.156

325.814

BELM - CACHOEIRA DO ARARI

50

56.128

56.412

BELM - CAMET

180

16.640

17.635

BELM - CHAVES

382

1.346

1.346

BELM - CURRALINHO

170

7.040

8.150

BELM - LARANJAL DO JARI

514

4.488

5.489

BELM - LIMOEIRO DO AJURU

130

34.560

35.545

BELM - MANAUS

1646

110.544

133.912

BELM - MONTE DOURADO

602

14.640

14.640

BELM - MUAN

98

62.336

89.907

BELM - OEIRAS DO PAR

185

42.688

44.839

BELM - PONTA DE PEDRAS

62

67.104

71.011

BELM - PORTEL

285

374.528

393.727

BELM - PORTO DE MOZ

600

10.176

11.478

BELM - SANTA CRUZ DO ARARI

180

1.952

2.262

BELM - SANTARM

830

95.808

99.708

BELM - S. SEB BOA VISTA

135

87.936

91.874

BELM - VITRIA DO XINGU

640

58.560

63.971

BREVES - ANAJS

180

4.800

5.538

ITAITUBA - AVEIRO

115

3.072

3.195

JURUTI - JURUTI VELHO

59

6.552

7.128

JURUTI - BIDOS

77

4.928

5.719

JURUTI - ORIXIMIN

100

55.512

60.244

JURUTI - PARINTINS

91

3.712

4.131

Relatrio Executivo

81

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

LINHA/TRECHO

Distncia (KM)

Quantidade Anual de
Carga Transportada na
Linha em 2012

Projeo de Carga
Transportada na Linha para
2022

MACAP - AFU

83

46.720

55.766

MACAP - CAVIANA

80

7.020

7.868

MACAP - CHAVES

132

8.280

8.672

MANAUS - FARO

1015

3.424

3.680

MANAUS - JURUTI

572

4.032

4.554

MONTE ALEGRE - MANAUS

866

7.264

8.006

BIDOS - MANAUS

650

17.216

17.958

ORIXIMIN - MANAUS

680

20.768

22.676

SANTANA - ALTAMIRA

412

12.048

12.483

SANTANA - BELM

514

244.508

250.740

SANTANA - LARANJAL DO JARI

192

38.664

39.775

SANTANAMACAP - BAILIQUE

157

65.096

70.302

SANTANAMACAP - BREVES

731

18.912

21.455

SANTANA MACAP - GURUP

173

6.816

7.164

SANTANA MACAP - PORTEL

355

29.760

32.754

SANTANA MACAP - V XINGU

517

25.344

26.556

ORIXIMIN - PORTO TROMBETAS

72

48.576

52.022

SANTARM - ALENQUER

93

49.648

52.800

SANTARM - ALTAMIRA

555

18.464

21.980

SANTARM - ITAITUBA

250

58.405

63.071

SANTARM - JURUTI

154

108.122

123.119

SANTARM - LARANJAL DO JARI

409

3.904

4.891

SANTARM - MANAUS

756

170.880

191.399

SANTARM - MONTE ALEGRE

110

8.640

9.527

SANTARM - BIDOS

120

147.360

151.427

SANTARM - ORIXIMIN

144

87.168

91.784

SANTARM - PARINTINS

243

23.264

24.204

SANTARM - PORTO TROMBETAS

216

30.055

31.105

SANTARM - PRAINHA

178

21.319

23.387

SANTARM - SANTANA

600

104.544

106.902

SANTARM - SANTANA TAPAR

165

169.344

169.344

SANTARM - VITRIA DO XINGU

514

37.203

39.874

TUCURU - BAIO

80

8.256

9.300

TUCURU - CAMET

192

15.296

17.176

82

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

LINHA/TRECHO

Distncia (KM)

Quantidade Anual de
Carga Transportada na
Linha em 2012

Projeo de Carga
Transportada na Linha para
2022

TUCURU - MOCAJUBA

149

4.032

5.402

VITRIA XINGU - LARANJAL JARI

952

960

960

HUMAIT - MANICOR

349

24.992

31.352

MANAUS - ACAJATUBA

85

480

480

MANAUS - ANORI

234

22.464

28.862

MANAUS - AUTAZ MIRIM

89

6.400

7.510

MANAUS - AUTAZES

324

145.880

155.145

MANAUS - BARCELOS

454

34.848

35.735

MANAUS - BARREIRINHA

552

38.496

41.801

MANAUS - BERURI

231

19.781

20.658

MANAUS - BOA VISTA DE RAMOS

623

3.168

3.168

MANAUS - BORBA

322

36.304

38.207

MANAUS - CAAPIRANGA

170

5.568

5.814

MANAUS - CAMPINAIS

189

1.152

1.152

MANAUS - CARAUARI

1411

13.568

14.369

MANAUS - CAVIANA

85

6.144

6.144

MANAUS - COARI

421

44.984

49.689

MANAUS - CODAJS

285

63.904

75.115

MANAUS - EURINEP

2417

3.696

3.696

MANAUS - FONTE BOA

880

21.120

23.983

MANAUS - FRUNIPE TAPAN

546

4.992

4.992

MANAUS - ITACOATIARA

211

10.192

12.349

MANAUS - ITAMARATI

1930

1.856

2.357

MANAUS - JANAUARI

85

2.016

2.016

MANAUS - JAPO

1236

1.536

1.536

MANAUS - JAPUR

919

15.245

17.760

MANAUS - JUTA

1001

1.704

2.007

MANAUS - LABREA

7495

11.868

17.817

MANAUS - MANACAPURU

86

4.608

5.130

MANAUS - MANAQUIRI

79

15.984

18.182

MANAUS - MANICOR

616

52.134

54.672

MANAUS - MAUS

698

31.674

37.120

MANAUS - NHAMUND

660

18.944

21.037

MANAUS - NOVA OLINDA

236

23.872

27.152

Relatrio Executivo

83

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

LINHA/TRECHO

Distncia (KM)

Quantidade Anual de
Carga Transportada na
Linha em 2012

Projeo de Carga
Transportada na Linha para
2022

MANAUS - NOVO AIRO

125

11.840

13.442

MANAUS - NOVO ARIPUAN

469

12.736

17.252

MANAUS - PARAN DA EVA

75

5.946

6.283

MANAUS - PARINTINS

475

82.630

92.811

MANAUS - PORTO VELHO

1348

53.024

58.094

MANAUS - PURUPURU

177

768

768

MANAUS - RIO PRETO DA EVA

119

6.144

6.144

MANAUS - S. GABREIL

1001

29.082

31.007

MANAUS - SO SEBASTIO

943

10.944

10.944

MANAUS - TABATINGA

1573

180.085

190.974

MANAUS - TAPAU

98

15.928

18.497

MANAUS - TEF

631

96.999

109.564

MANAUS - TERRA NOVA

44

4.320

4.320

MANAUS - UARINI

687

14.364

14.364

MANAUS - URUARA

344

17.075

19.345

MANAUS - URUCURITUBA

248

24.128

25.060

MANAUS - VILA DO POLIRA

130

2.298

2.298

MANICOR - PORTO VELHO

557

10.112

10.635

PARINTINS - BARREIRINHA

77

14.774

17.984

PARINTINS - BOA VISTA DE RAMOS

148

5.888

6.400

PARINTINS - FARO

116

8.864

11.671

PARINTINS - MAUS

168

89.408

102.994

PARINTINS - NHAMUND

185

571

571

PARINTINS - URUARA

125

14.208

16.801

TABATINGA - TEF

942

2.647

2.722

TEF - JAPUR

351

16.401

17.298

TEF - JURU

426

672

846

TEF - JUTA

370

6.208

6.840

TEF - MARA

298

14.336

15.938

TEF - UARINI

56

16.992

18.271

TERRA SANTA - MANAUS

496

7.680

7.680

TERRA SANTA - PARINTINS

75

5.280

6.577

4.575.023

5.159.816

TOTAL GERAL

84

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

9.

PERFIL E CARACTERIZAO DOS PASSAGEIROS

9.1.

Perfil dos Passageiros


Para o total de 5.952 entrevistas realizadas em mdia por campanha,

conclui-se que o transporte fluvial utilizado, em sua maioria, por usurios com
idade entre 18 a 30 anos, com nvel de escolaridade que oscila entre o 1 e 2
graus, sendo que a maioria (73,20%) so pessoas inseridas no mercado de
trabalho com rendimentos salariais mensais que variam at 3 (trs) salrios
mnimos (57,5%). Dessa populao que ganha at 3 salrios mnimos, 36,2%
so autnomos.
Os grficos a seguir apresentam a caracterizao dos passageiros do
transporte fluvial nas seguintes agregaes: sexo, grupo de idade, grau de
instruo, renda familiar e ocupao.

Relatrio Executivo

85

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

9.2.

Sexo e grupo de idade


As mulheres compem 49,1% dos entrevistados e os homens 50,9%;

entre 18 e 30 anos esto 38,2% dos entrevistados, 24,8% tm entre 31 e 40


anos, 17,8% esto na faixa entre 41 e 50, 10,8% tm entre 51 e 60 anos e
8,3% 60 anos ou mais.

Grfico 23: Distribuio dos passageiros por sexo

Grfico 24: Passageiros por faixa etria

86

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

9.3.

Escolaridade
Segundo o presente estudo, os usurios de transporte fluvial que no

tiveram acesso educao formal (4,9%) ou que tendo frequentado a escola


no foram alm do 1o grau completo somam 38,7%. Do universo pesquisado,
41,2% estudaram at o segundo grau completo ou no, outros 12,8%
chegaram ao 3o grau e 2,1% declararam ser ps-graduados.

Grfico 25: Escolaridade dos Passageiros

Relatrio Executivo

87

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

9.4.

Renda Familiar
Em termos de renda familiar, 16,3% dos entrevistados ganham menos

de 1 salrio mnimo (SM) por ms, 38,0% entre 1 e 2 SM., 19,5% entre mais de
2 a 3 SM., 12,1% de 3 a 5 SM., e 8,0% ultrapassam 5 salrios mnimos
mensais. Do conjunto de entrevistados 6,1% no quiseram informar a renda.

Grfico 26: Renda Familiar dos Passageiros

88

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

9.5.

Ocupao e atividade principal


Do total de pessoas entrevistadas, 73,2% fazem parte da PEA

Pessoas Economicamente Ativas e 26,4% fora dela - sendo 12,7% donas-decasa, 7,5% aposentados e 6,2% exclusivamente estudantes. Dentre o grupo
inserido na PEA, esto no mercado formal 67,8% (servidores pblicos 11,4%
e assalariados 20,2%), 36,2% esto no mercado informal (autnomos/ conta
prpria) e 5,5% atualmente esto desempregados.

Grfico 27: Ocupao e Atividade dos Passageiros

Relatrio Executivo

89

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

10.

ANLISE DA FROTA
Neste tpico so apresentados os dados sobre a caracterizao das

embarcaes analisadas na regio amaznica, abrangendo os principais polos


de atrao de passageiros (Belm, Manaus, Santarm, Santana, Macap e
Porto Velho) alm das travessias Guajar-Mirim (Rondnia) Guayaramerin
(Bolvia) e Costa Marques (Rondnia) Buena Vista (Bolvia).
Quanto s embarcaes, foram cadastradas 446, onde 173 operam no
Estado do Par, 198 no Amazonas, 64 no Amap e 11 em Rondnia, conforme
demonstra a Tabela 09 abaixo.

AMAP

LINHAS DE
NAVEGAO
11

AMAZONAS

64

198

PAR

61

173

RONDNIA

11

TOTAL GERAL

138

446

REA DO ESTUDO

EMBARCAES
64

Tabela 09: Nmero de embarcaes e de linhas de navegao por estado.

10.1. Idade da Frota


Do total de 446 embarcaes analisadas, em 102 embarcaes os
responsveis no souberam informar dados sobre o ano de construo das
mesmas. Das 344 embarcaes restantes, a mdia de idade das embarcaes
que circulam nas vias navegveis da Amaznia foi de 11 anos. O percentual de
embarcaes com mais de 20 anos de uso chega a 16,6% da frota. Alm disso,
21,2% tm entre 11 e 20 anos, outras 29,9% tm entre 05 e 10 anos e 32,3%
tem entre 1 e 4 anos de uso. Considerando as 198 embarcaes com atuao
no Amazonas, a mdia de idade passa para 10 anos. J no estado do Par a
mdia de idade das 173 embarcaes de 11 anos.
O Grfico 28 mostra os percentuais do tempo de uso das embarcaes
em anos.

90

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Grfico 28: Idade das Embarcaes


A Tabela 10 mostra a idade das embarcaes em anos.
Percentuais dos tempos de uso das embarcaes (%)

TOTAL

Amap

Amazonas

Par

Travessias

rea do estudo

Ate 4 anos

32,3

35

30,6

36,5

27,3

De 5 a 10 anos

29,9

27,5

38,1

23,1

De 11 a 20 anos

24,1

27,5

21,9

17,3

De 21 anos a mais

13,7

10

9,4

23,1

MDIA (em anos)

11

10

10

12

Resposta

72,7

12

Tabela 10: Idade das embarcaes por estado

Relatrio Executivo

91

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

10.2. Material do casco das embarcaes


Em relao ao material do casco, a maior parte (63,5%) das
embarcaes, que corresponde a 283 do total de 446, de madeira. O ao
naval se faz presente em 98 (22,0%) embarcaes, outras 45 (10,1%) utilizam
o alumnio, sendo que a fibra se faz presente em 20 (4,5%) embarcaes.
Ressalta que 75,9% das embarcaes com casco de madeira circulam a mais
de 11 anos nas vias navegveis da Amaznia.
O Grfico 29 mostra os percentuais do tipo de material do casco das
embarcaes.

Grfico 29: Material do Casco das Embarcaes

92

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

A Tabela 11 apresenta o tipo de material do casco das embarcaes.

Material do casco das embarcaes (%)


Material

Segmentos
TOTAL

Ao naval

Alumnio

Fibra

Madeira

22,0

10,0

4,5

63,5

rea do estudo
Amap

18,8

3,1

Amazonas

15,7

13,6

Par

32,4

4,4

Baixo Amazonas

20,0

2,2

Travessias

78,1
9,1

61,6
63,2

2,0

75,6

100,0
Tempo de uso da embarcao

Ate 4 anos de idade

34,2

18,0

3,6

44,1

De 5 a 10

19,4

10,7

10,7

59,2

De 11 a 20

10,8

9,6

3,6

75,9

De 21 ou mais

27,7

72,3

Tabela 11: Material dos cascos das embarcaes por estado

10.3. Comprimento, boca e calado das embarcaes


Em relao ao comprimento das embarcaes 29,4%, que corresponde
a 131 do total de 446, tem um comprimento superior a 30 metros. Entre 20 e 29
metros de comprimento esto 49,8% das embarcaes e 20,2% tm o
comprimento entre 10 e 19 metros. Em relao boca (largura) 43,3% das
embarcaes tem boca acima de 06 metros. Quanto ao calado, a grande
maioria das embarcaes (74,0%) possui calado menor que 2,0 metros.
A Tabela 12 apresenta um resumo das dimenses de comprimento,
boca e calado das embarcaes

Relatrio Executivo

93

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Comprimento, boca e calado das embarcaes

Travessias

10 a 19

20,2

17,2

23,7

10,3

100

20 a 29

49,8

62,5

51

47,1

30 a mais

29,4

20,3

25,3

41,2

No informou

0,6

Totalizao (%)

100

100

100

100

Comprimento mdio (m)

26,3

24,5

25,1

29,9

TOTAL

Amap

Caractersticas

Amazonas

Par

rea do estudo

COMPRIMENTO (m)

1,4
100

BOCA (m)
Inferior a 6

56,1

75

55,1

48,5

100

Superior a 6

43,3

25

44,9

48,5

No informou

0,6

Totalizao (%)

100

100

100

100

100

Boca mdia (m)

6,01

5,7

5,74

6,7

1,78

100

CALADO (m)
Inferior a 2

74

76,6

72,2

79,4

Superior a 2

25,1

23,4

27,8

16,2

No informou

0,9

Totalizao (%)

100

100

100

100

100

Calado mdio (m)

1,75

1,74

1,74

1,74

0,31

4,4

Tabela 12: Comprimento, boca e calado das embarcaes

94

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

10.4. Potncia do motor e velocidade


Apresenta-se um resumo da potncia dos propulsores e velocidade das
embarcaes. Em mdia, essas embarcaes geram uma energia til por
unidade de tempo de 373 HP e imprimem uma velocidade mdia de 15,1 ns.
A Tabela 13 apresenta um resumo da potncia dos propulsores e da
velocidade das embarcaes.

Relatrio Executivo

95

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

Potncia dos propulsores (HP) e velocidade das embarcaes (n)

Travessias

24,9

31,3

25,3

14,7

100

210 a 300

17,5

42,2

10,6

19,1

310 a 400

18,8

15,6

23,2

11,8

410 a mais

37,9

10,9

40,4

50

No informou

0,9

0,5

4,4

Totalizao (%)

100

100

100

100

100

Potncia mdia (HP)

373

273

388

440

34

TOTAL

Amazonas

100 a 200

Caractersticas Escala

Amap

Par

rea do estudo

Potncia do motor (em HP)

Velocidade (ns)
At 9 ns

14,1

31,3

9,6

11,8

10,0 ns

36,8

45,2

40,4

19,1

11,0 ns

4,5

1,6

2,5

7,4

12,0 ns

14,1

9,4

12,1

22,1

13,0 ns

3,4

5,1

4,4

14,0 ns

2,9

3,1

0,5

10,3

15,0 ns

6,1

3,1

6,1

8,8

16,0 ns

4,5

3,1

3,5

4,4

17,0 ns

1,8

1,6

0,5

4,4

18,0 ns

5,8

9,1

2,9

19,0 ns

1,1

1,5

2,9

20,0 ns

4,9

1,6

9,1

1,5

Totalizao

100

100

100

100

Velocidade mdia (em ns)

15,1

10,6

18,2

13,1

18,2

9,1

22,7

Tabela 13: Potncia dos propulsores e velocidade das embarcaes

96

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

11. IMPORTNCIA DO TRANSPORTE FLUVIAL NA


AMAZNIA
A Amaznia tem apresentado uma evoluo constante em suas
densidades demogrficas. A partir da segunda metade da dcada de 90 as
extenses urbanas, as fronteiras agrcolas e os projetos minerais e industriais
vm-se ampliando de forma significativa.
O potencial agrcola e mineral da Amaznia vem atraindo diversos
grupos empresariais, que nos ltimos anos tem implantado grandes projetos
alterando as caractersticas da frota fluvial, dos portos/terminais e do transporte
como um todo.
Alguns dos principais projetos implantados na regio so:

Projeto Celulose em Jar, AP;

Projeto Bauxita em Porto Trombetas, PA;

Projeto Calcrio em Itaituba, PA;

Projeto Alumnio Albrs/Alunorte em Barcarena, PA;

Projeto Alumnio em Jurut, PA;

Projeto de Petrleo em Coar, AM e Manaus, AM;

Projeto Soja em Porto Velho, RO, Itacoatiara, AM,


Santarm, PA e Miritituba, PA; e

Zona Franca de Manaus, AM.

Com o surgimento de polos de minerao, agrcolas e industriais, houve


um considervel aumento na populao da regio, aumentando com isso a
demanda pelo transporte fluvial, necessitando-se, portanto, cada vez mais de
um transporte adequado e seguro para cada linha de navegao.
Nos polos e cidades da Amaznia, a utilizao de embarcaes mistas
para o transporte de passageiros e cargas vem crescendo, uma vez que so as
que melhor se adaptam as condies de cargas e passageiros e a
operacionalidade dos afluentes e sub afluentes do Rio Amazonas. So essas
embarcaes que proporcionam a mobilidade dos habitantes da Amaznia e a

Relatrio Executivo

97

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

existncia dos comrcios regionais entre as cidades, transportando, alm dos


passageiros, os mais diversos tipos de mercadorias, como: alimentos, bebidas,
vesturio, eletrodomsticos, eletrnicos, produtos regionais, etc.
Com a movimentao intensa de pessoas e o comrcio muito
diversificado e com pouco controle, a importncia da quantificao da demanda
de passageiros e mercadorias movimentadas um desafio que torna os
resultados desse trabalho muito importantes para possibilidade de melhorias
da prestao de servio do transporte fluvial na Amaznia.
O transporte de passageiros na Regio Amaznica tem um cunho social
de elevada importncia, tendo em vista que inmeras comunidades e
localidades no possuem outra opo de transporte para se locomoverem, que
no a fluvial.
Os dados sobre o nmero de passageiros transportados pelas
embarcaes da Amaznia eram muito escassos ou desconhecidos. A
pesquisa sobre a demanda de passageiros nas diversas linhas da Amaznia foi
capaz de identificar boa parte do universo de linhas e do nmero de
passageiros transportados no ano de 2012.

98

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

12.

DIFICULDADES DO TRANSPORTE FLUVIAL DE


PASSAGEIROS DA AMAZNIA

A maior dificuldade para a movimentao de passageiros um


transporte regular e rpido que atenda a padres de servio adequado.
As viagens, em algumas linhas, so estabelecidas conforme o interesse
do armador, pois ele s realiza viagens se houver carga que torne a viagem
rentvel.
A maioria das linhas da Amaznia ainda so servidas por embarcaes
de tecnologias ultrapassadas e em muitos casos construdas em madeira ou
em ao com idades superiores a dezenas de anos; no entanto, observa-se
regularmente, que aps reformas e adequaes, as mesmas geralmente obtem
nova idade.
Sem ao do Estado por intermdio de subsdios e subvenes
impossvel qualquer empresrio suportar os investimentos em tecnologias mais
modernas entre centros populacionais de baixa aglomerao e baixa renda.
O transporte mais rpido e seguro com linhas regulares dar maior
dinamismo ao comrcio regional, permitindo que a prosperidade econmica
venha a acontecer.
As embarcaes que realizam o transporte fluvial de passageiros na
Amaznia, de forma recorrente, apresentam problemas de conforto, higiene e
segurana.
Cite-se, por exemplo, que o aumento da altura da superestrutura com o
objetivo de aumentar a capacidade das embarcaes causam problemas de
estabilidade.
A baixa qualidade dos servios, do conforto e segurana so justificadas
pela necessidade de cobrar tarifas de baixo valor, devido a Amaznia ser uma
regio ainda subdesenvolvida. Sua populao, na grande maioria, apresenta
padro de renda e nvel de vida bastante baixos. Seu comrcio ainda

Relatrio Executivo

99

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

incipiente e pouco dinmico; entretanto, o transporte fluvial atravs de


embarcaes mistas (passageiros e cargas) continua sendo a base de todo o
comrcio ao longo da calha principal do Rio Amazonas e seus afluentes.
Como o transporte fluvial praticamente o nico meio de locomoo de
baixo custo na regio, as embarcaes hoje existentes desempenham um
papel social relevante para as inmeras localidades ribeirinhas servidas por
elas. Essa realidade amaznica faz com que as embarcaes construdas em
madeira sejam largamente empregadas no transporte fluvial da regio, pela
simples natureza de sua construo, pelo custo do material relativamente baixo
e pelo modo artesanal como elas so construdas e recuperadas, as
embarcaes de madeira conquistaram seu espao na navegao fluvial da
regio Amaznica.
Os terminais ainda so inadequados e no possuem, em sua grande
maioria, os equipamentos necessrios para a operao do transporte com
passageiros.

100

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

13.

IMPORTNCIA DO ESTUDO
Por fora das prprias condies regionais, o subsistema hidrovirio

predominantemente utilizado para o abastecimento e desenvolvimento dos


principais ncleos econmicos, permitindo o acesso s localidades mais
distantes no interior dos estados Amaznicos, situadas s margens dos cursos
d'gua.
A rede hidrogrfica, principalmente compreendida pela bacia Amaznica,
constitui-se na opo de transporte mais vivel, fazendo com que a modalidade
hidroviria seja a de maior aptido para a regio. A navegao na bacia
Amaznica apresenta caractersticas muito particulares. Enquanto o rio
Amazonas possui excelentes condies de navegabilidade, a maioria dos
demais rios e canais sofrem alteraes pelo assoreamento.
O estudo de caracterizao da demanda apoiado pela ANTAQ e
executado pela UFPA/FADESP possibilita o conhecimento de linhas, terminais
e a demanda de passageiros e cargas, contribuindo para o estabelecimento de
polticas pblicas que se materializem em melhorias do transporte em
embarcaes mistas (passageiros e cargas) da Amaznia.
Com os dados e informaes fornecidas por esta pesquisa, ser
possvel identificar os principais problemas do transporte fluvial de passageiros
e com isso propor planos e polticas mais adequadas ao transporte fluvial da
Amaznia.

Relatrio Executivo

101

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

102

Relatrio Executivo

Caracterizao da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio Amaznica

14.

BIBLIOGRAFIA

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ao enfoque logstico e ambiental". Editora Edgard Blcher, So Paulo, 716 p.,
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AUDESIRK, GERRY, Elementary Statistc & Stat&mml&ssm&rech Pkg,
Pearson Custom Pub, 2009;SPIEGEL, MURRAY R.; SCHILLER, JOHN J.;
SRINIVASAN, R. ALU, Teoria e Prob. Probabilidade e Estatistica, Bookman,
2004;
BARBOSA, M. H. M. Diretrizes para Projetos de Terminais Hidrovirios
Urbanos de Passageiros. Dissertao de Mestrado. Instituto Militar de
Engenharia do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro, 1982;
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MORAES, H. B. . Terminais Hidrovirios de Passageiros na Amaznia.


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Martimos e Construo Naval e Offshore, 2001, Mxico. IPEN2001, 2002. v.
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MORAES, H. B. Uma proposta de metodologia de anlise para
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MORAES, H. B. , Embarcaes de Passageiros na Amaznia. In: XVIII
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SUDAN/FADESP, Belm, 2001;

Relatrio Executivo

103

Caracterizao
Amaznica
Relatrio
Executivo da Oferta e da Demanda do Transporte Fluvial de Passageiros na Regio
Bacia
Amaznica

OUVIDORIA
0800-644 5001
ouvidoria@antaq.gov.br

Relatrio Executivo
ANTAQ/UFSC/LabTrans

107
107

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www.antaq.gov.br

64

Relatrio Executivo