Automotriz 05

Colegio Nacional de Educacin Profesional Tcnica
Manual Terico Prctico del

Mdulo Autocontenido Especfico:
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN
ELECTRNICA
Profesional Tcnico-Bachiller en
Motores a Diesel
Capacitado por:
e-cbcc
Educacin-Capacitacin
Basadas en Competencias
Contextualizadas
P T-Bachiller
Mantenimiento del Sistema de Inyeccin Electrnica
PARTICIPANTES
Director General
Secretario Acadmico
Jos Efrn Castillo Sarabia

Marco Antonio Norzagaray
Director de Diseo Curricular de la

Formacin Ocupacional
Gustavo Flores Fernndez
Coordinador de las reas de

Automotriz, Electrnica y
Telecomunicaciones e Instalacin y
Mantenimiento
Jaime G. Ayala Arellano
Autores
Revisor Tcnico
Revisor Pedaggico
Revisores de Contextualizacin
Consultores Formo Internacional, S.

C.
Jos Guadalupe Olvera Yaez
Virginia Morales Cruz
Agustn Valerio
Armando Guillermo Prieto Becerril
Mantenimiento del Sistema de Inyeccin Electrnica.

Manual Terico - Prctico del Mdulo Autocontenido
Especfico para la Carrera de Profesional Tcnico
Bachiller en Motores a Diesel .
D.R. a 2004 CONALEP.
Prohibida la reproduccin total o parcial de esta obra,
incluida la portada, por cualquier medio sin
autorizacin por escrito del CONALEP. Lo contrario
representa un acto de piratera intelectual perseguido
por la ley Penal.
Av. Conalep N 5, Col. Lzaro Crdenas,
C.P. 52140 Metepec, Estado de Mxico.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
NDICE
PG.
I
Mensaje al alumno
14
II
Como utilizar este manual
15
III
Imgenes de referencia
18
IV
Propsito del curso mdulo ocupacional
19
Normas Tcnicas de Competencia Laboral
20
VI
Especificaciones de evaluacin
21
VII
Mapa curricular del curso mdulo ocupacional
22
Captulo I
Diagnstico del sistema de inyeccin electrnica de unidades a
24
Diesel.
Mapa Curricular de la Unidad de Aprendizaje
1.1.
Identificar
la
utilidad
de
las
25
herramientas,
conectores
instrumentos especiales de diagnstico de los componentes del

sistema
de
inyeccin
electrnica
de
unidades
26
Diesel,
considerando las normas de seguridad e higiene establecidas en el

taller mecnico.
1.1.1
Fundamentos fsicos de herramientas del taller mecnico.
Identificacin de variables fsicas.

-
Temperatura.
Presin.
Flujo.
Nivel.
Movimiento.
Vibracin y choque.
Masa, fuerza y torsin.
Variables elctricas.
26
26
Principios de medicin.
27
Sistemas de Unidades de Medicin
27
Sistema Mtrico decimal.
Sistema Ingls.
Sistema Internacional de Unidades.
Conversin de unidades entre sistemas.
29
Aplicaciones de la medicin.
29
Manejo de
29
herramienta bsica.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
1.1.2
Utilidad.
Variaciones.
Tcnicas bsicas para el manejo de herramientas.
Implementos para el mantenimiento.

-
Herramientas.
Para servicio elctrico.
Para servicio mecnico.
Instrumentos de
prueba.
Scanner PRO-LINK 9000.
Multmetro.
Seguridad en el taller mecnico.
29
57
61
Normas de Seguridad aplicables al taller mecnico.
62
Reglamentacin de talleres.
62
Leyes y reglamentos.
63
Ley federal del trabajo.
Normas oficiales mexicanas para la instalacin de sistemas
64
elctricos automotrices.
Estndares SAE/ATA
Seguridad en la manipulacin del sistema elctrico.

-
Voltaje y corriente de la batera.
Choque elctrico.
Efectos fisiolgicos de la corriente elctrica.
65
Seguridad en la manipulacin del sistema hidrulico.
66
Cdigos estandarizados utilizados.
66
Cdigo OSHA (Seguridad industrial).
Cdigos de colores
De reas (de seguridad).
De cableado (tcnico).
1.1.3
Equipo de proteccin.
-
Personal.
General.
Prevencin de accidentes.
-
Accidentes.
Lesiones.
Primeros auxilios.
Higiene en el taller mecnico.
Ergonoma dentro del taller e identificacin de reas.

-
De trabajo.
Motores a Diesel
67
71
66
68
P T-Bachiller
1.1.4
De trnsito.
Ruta de evacuacin.
Elementos corrosivos (cidos), grasas y residuos qumicos.
Limpieza de unidades y herramental.
75
Enfermedades profesionales.
75
Por manejo de sustancias txicas.
Por ruido.
Por posturas.
Caractersticas fsicas y qumicas de los combustibles.
71
78
Combustibles gaseosos
-
Serie parafnica y oleofnica (metano, etileno).
Gas natural.
Combustibles lquidos.
-
La nafta o gasolina.
El gasoil y el petrleo.
El fuel oil.
El Diesel.
Octanaje de los combustibles (NO).

-
78
82
Poder antidetonante.
Isoctano (NO=100).
Eptano (NO=0).
1.1.5
Calculo del NO.
Aditivos para combustible.
Facilidad de ignicin
85
Nmero de Cetano.
Retraso al encendido.
Proceso de Combustin.
-
Gases, Residuos.
Porcentaje de mezclas: aire-combustible.
Pulverizacin y vaporizacin.
Analizador de gases.
Normas tcnicas de emisin de contaminantes.
Principios de Funcionamiento del Sistema de Inyeccin.
Caractersticas del Ciclo Diesel (combustin a presin

constante).
-
Carrera ascendente.
Inyeccin de la mezcla,
Carrera descendente.
Motores a Diesel
85
95
95
P T-Bachiller
Combustin.
Expansin (carrera til).
Alimentacin del combustible por Inyeccin.

-
Funcionamiento.
Componentes.
Circuitos.
Fallas comunes.
101
Mezcla carburada y vaporizacin.
102
Proporcin.
Componentes.
Variaciones.
Enriquecimiento para arranque en fro y para aceleracin a

fondo.
Efectos de la Temperatura, Humedad y presin del aire.
1.2.
Ajustar
el
control
mecnico
del
sistema
de
inyeccin
electrnica de unidades a Diesel, de acuerdo con el manual del
105
fabricante.
1.2.1
Introduccin al
Sistema de
Inyeccin.
Las seis funciones bsicas de un Sistema de Inyeccin Diesel.
Primeros sistemas de inyeccin.

-
105
105
Bomba de Inyeccin Diesel con medicin por puerto y

hlice, de Bosch.
1.2.2
Inyector Unitario de Detroit Diesel.
Sistemas de Inyeccin Diesel.
111
Sistema de alimentacin del combustible.
111
Tipos:
111
Con bomba de alta presin. (American Bosch, CAV,

Caterpillar, Bosch, Stanadyne,Kiki).
Con bomba de baja presin. (Caterpillar, Cummins, Detroit

Diesel.)
1.2.3
Bombas de Inyeccin.
114
Rotativa I (Bosch) de mbolo deslizante.

-
Bomba de inyeccin rotativa.
Estructura de la bomba rotativa Bosch VE.
Bomba de transferencia.
Cabeza hidrulica
Regulador de velocidad.
Variador de avance.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
1.2.4
Dispositivos de adaptacin para el arranque en fro.
Dispositivos de adaptacin del caudal de inyeccin.
Dispositivos de parada de motor
Rotativa II (Bosch) de mbolos opuestos.

-
Bomba rotativa CAV
Presin de transferencia.
Bombeo, dosificado y distribucin.
Regulacin a la velocidad.
Variador de avance.
Dispositivos correctores.
Dispositivos complementarios.
En Lnea.
114
114
Estructura de las bombas en lnea.
Elemento de bombeo.
Vlvula de retencin
Cremallera de control.
Reguladores de velocidad.
Variador del avance a la inyeccin.
Bomba Cummins PT.
114
Bomba de elevacin de combustible.
114
Inyector bomba.
118
Caractersticas a cumplir.
Tipos de inyectores.
Presin de apertura.
Cada de presin.
Efectos de inercia.
Control de funcionamiento.
Inyector bomba.
Ajuste del control mecnico del sistema de inyeccin.
120
Parmetros de operacin de la bomba.
120
Parmetros de operacin de los inyectores.
120
Verificacin de la secuencia del sistema mecnico de inyeccin
120
del combustible.
Diagrama esquemtico.
Regulacin del caudal de inyeccin.

-
Partes de la regulacin.
Regulador mecnico de velocidad por medio de la fuerza

centrfuga.
Motores a Diesel
120
P T-Bachiller
1.3.
Regulador neumtico de vaco.
Regulador hidrulico.
Dispositivos accesorios.
Ajustes de control.
123
Filtro de aire.
Filtro de combustible.
Rangos de ajuste de la bomba.
Diagnosticar el estado de operacin del control electrnico del

sistema de inyeccin electrnica de unidades a Diesel, de acuerdo
127
con el manual del fabricante.
1.3.1
1.3.2
Diagnstico al sistema de control electrnico de inyeccin.
127
Caractersticas del sistema de control electrnico.
127
Conceptos bsicos.
127
Acopio de la variedad de datos de entrada.
Procesamiento de datos para emisin de datos de salida.
Diagnstico de comunicacin del control electrnico con elementos
128
Perifricos.
Captulo II
2.1.
Sensores.
128
Actuadores y/o salidas del Mdulo de Control Electrnico.
129
Prcticas y Listas de Cotejo
132
Resumen
146
Autoevaluacin de conocimientos
147
Mantenimiento del control electrnico del sistema de inyeccin de
149
Verificar la puesta a punto del control electrnico del sistema de
152
unidades a Diesel.
inyeccin electrnica de unidades a Diesel, de acuerdo con las

especificaciones del fabricante.
2.1.1
Requerimientos para la puesta a punto del sistema del control
152
Consideraciones iniciales para la puesta a punto del sistema.
152
electrnico.
Verificacin de parmetros.
Identificacin de desviaciones.
Determinacin de Tareas.
Seleccin de medios de verificacin, monitoreo y control.
Productos Detroit
control.
-
Diesel de
verificacin, monitoreo y
-IRIS: Infrared Informatin System. -MAS: Maintenance Alert

System.
Motores a Diesel
152
P T-Bachiller
Dispositivo de marcha en Ralent optimizada basada en

temperatura del motor, voltaje del acumulador y
temperatura de la cabina.
PDL: Pocket Diagnostic Link.(desarrolla verificaciones del

motor bsicas rpidamente)
2.1.2
Pro Driver DC: Pantalla En el tablero del conductor.
Manejo de datos para la puesta a punto.
158
Integracin de datos emitidos por el mdulo de control

electrnico.
2.1.3
Procedimiento para la puesta a punto del mdulo de control.
Ubicaciones usuales de sensores en la unidad a Diesel.

-
El sensor PAM (Presin absoluta del Mltiple).
El sensor EGO (Exhaust Gas Oxigen).
Otros sensores.
Puesta a punto con el motor, del sistema de inyeccin electrnica.
163
Puesta en fase de las bombas de inyeccin en el Banco de
163
Pruebas.
2.2.
Comprobacin y ajuste de la bomba de inyeccin
Comprobacin y ajuste de la bomba rotativa.
Puesta a punto con el motor de las bombas en lnea.

-
En lnea.
Sangrado o purga del circuito.
Puesta a punto con el motor de las bombas rotativas.
Puesta a punto de las bombas Bosch rotativas.
Emplear sistemas de registro de parmetros de operacin de
166
170
unidades a Diesel con regulacin electrnica, de acuerdo con las

2.2.1
Sistemas de registro de parmetros de operacin.
Caractersticas bsicas de los sistemas de registro de

parmetros de operacin.
Deteccin de parmetros.
Identificacin de desviaciones.
Seleccin de medios de verificacin, monitoreo y control.
Seleccin de acuerdo a la aplicacin.
Productos Cummins de Verificacin, Monitoreo y Control.

-
Intelect (permite monitorear el rendimiento y reprogramar el

mantenimiento)
Motores a Diesel
170
170
172
P T-Bachiller
CENTRY (Alternativa Econmica para alto rendimiento del
combustible).
2.2.2
INSITE (genera reportes de la operacin de la Unidad Diesel).
CENSE (Monitoreo Avanzado del motor).
Controladores.
175
Tipos segn su funcin.
175
Ubicaciones usuales en la unidad Diesel.
176
Control de los inyectores
178
Implementos auxiliares para adecuacin de la inyeccin

considerando factores de presin atmosfrica.
2.3.
Aplicar el mantenimiento a los sensores del sistema de inyeccin
de las unidades a Diesel, de acuerdo con las recomendaciones del
180
fabricante, para reestablecer su funcionamiento.

2.3.1
Modelos y descripcin de los sistemas de inyeccin diesel.
180
DDE, DDEC.
180
EPIC.
182
Common-Rail.
184
Estructura y funcin de los componentes:

Parte de baja presin.
Parte de alta presin.
2.3.2
SELECT.
183
Bomba-inyector (UIS)
186
Bomba-tubera-inyector (UPS )
188
Mantenimiento a los sensores del sistema de inyeccin electrnica
2.3.3
Sensores.
-
Mantenimiento.
Verificacin.
Diagnstico.
188
Tipo de sensores.
-
Analgico.
Digital
189
Mantenimiento a los Sensores del motor DDEC
188
Propsito de los sensores del sistema DDEC.

-
Regulacin del motor.
Desempeo
Principales sensores
191
191
193
Sensor de Sincronizacin de Referencia (SRS)
Sensor de Referencia de Tiempo de Inyeccin (TRS).
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Sensor de Posicin del Acelerador (TPS).
Gobernador de Velocidad Limitada (LSG).
Sensor de Presin del Turbo (TBS).
Sensor de Temperatura del Combustible (FTS).
Sensor de Presin del Combustible (FPS).
Sensor del Nivel del Refrigerante (CLS).
Sensor de Presin del Crter del Cigeal.
Sensor de Temperatura del Aceite (OTS).
Sensor de Presin del Aceite (OPS).
Sensor de Presin del Refrigerante (C1PS).
Sensor de Presin del Intercooler (C2PS).
Sensor de Temperatura del Intercooler (C2TS).
Sensor de Temperatura del Refrigerante (C1TS).
Sensor de Temperatura del Aire (ATS).
199
Resumen
215
216
Captulo III
Mantenimiento de los accesorios y circuitos del sistema de
218
3.1.
Aplicar el mantenimiento a los accesorios y circuitos del sistema de
221
inyeccin de unidades a Diesel.
inyeccin electrnica de la unidad a Diesel de acuerdo con las

3.1.1
Caractersticas de accesorios y circuitos del sistema.
221
Dispositivos de adaptacin.
221
Control del cambio Sistema antibloqueo (ABS).
228
Sistema de traccin antideslizante (ASR).
231
Sistema de aire Acondicionado y Calefaccin.
231
Control de estabilidad (ESP).
231
Centro digital de mensajes en el tablero.
232
Control de Crucero.
232
Control del Retardador.
232
Regulacin del momento de arrastre del motor (MSR).
232
Control del freno de motor.
232
Inmovilizador.
232
Ordenador de a bordo.
232
Conexin para datos de la Unidad Diesel a travs del ECM y de
232
la red satelital.
-
Interfaces convencionales
Motores a Diesel
P T-Bachiller
3.1.2
Interfaces en serie como el CAN (Controller Area Network).
Mantenimiento de
accesorios y circuitos del sistema.
235
Considerando la informacin emitida por el mdulo de control
235
electrnico.
Aplicando pruebas fsicas elctricas y electrnicas conforme al

manual del fabricante.
3.2.
Describir el proceso de control de calidad del servicio de

mantenimiento al sistema de inyeccin electrnica de la unidad a
Diesel,
de
implementadas.
3.2.1
acuerdo
con
el
diagnstico
las
236
242
acciones
Aplicacin del Control de Calidad
242
En diagnostico.
242
En el mantenimiento.
242
Supervisin de la calidad.
242
Tcnicas de calidad pertinentes.
Mtodos de supervisin.
Herramientas estadsticas.
-
Hojas de verificacin.
Histogramas.
Diagramas de Pareto Grficos de control de variables y
243
atributos.
3.2.2
Tecnologa y desarrollo de tcnicas de anlisis y diagnstico del

sistema de inyeccin electrnica del combustible.
Evolucin tecnolgica de los accesorios.

-
Control Electrnico para Unidades a Diesel.
Sensores y Controladores.
Tecnologa de Vanguardia en sistemas de Inyeccin Electrnica:

-
Componentes.
Tcnicas.
Actualizacin tecnolgica en equipos de diagnstico y sistemas

de Inyeccin Electrnica Diesel.
-
244
244
245
246
Estrategias.
249
Resumen
280
282
Glosario de Trminos de E-CBCC y E-CBNC
287
Glosario de Trminos Tcnicos
294
Referencias Documentales
295
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Motores a Diesel
P T-Bachiller
I. MENSAJE AL ALUMNO
CONALEP TE DA LA BIENVENIDA AL
Contextualizadas,
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
para el desarrollo de conocimientos,
CURSO-MDULO AUTOCONTENIDO
INYECCIN ELECTRNICA!
EL CONALEP, a partir de la Reforma

Acadmica 2003, disea y actualiza
sus carreras, innovando sus perfiles,
planes y programas de estudio,
manuales terico-prcticos, con los

avances
educativos,
tecnolgicos
predominantes
globalizado,
cientficos,
humansticos
en
el
acordes
mundo
ofrecerte
una
habilidades
con
el
alternativa
fin
de
efectiva
actitudes
que
contribuyan a elevar tu potencial

productivo y, a la vez que satisfagan
las demandas actuales del sector
laboral,
te
integral
con
formen
la
de
manera
oportunidad
de
realizar estudios a nivel superior.

Esta
modalidad
participacin
requiere
tu
involucramiento
las
activo en ejercicios y prcticas con
necesidades del pas para conferir
simuladores, vivencias y casos reales
una mayor competitividad a sus
para
modalidad
experiencias. Durante este proceso
Contextualizadas,
permitirn evaluar tu aprendizaje y
egresados, por lo que se crea la

de
Capacitacin
Competencias
que
considera
Educacin
Basada
las
en
tendencias
internacionales y nacionales de la
educacin
tecnolgica,
lo
que
implica un reto permanente en la

conjugacin de esfuerzos.
promover
un
aprendizaje
integral y significativo, a travs de

debers
el
mostrar
desarrollo
laborales
evidencias
de
que
competencias
complementarias
requeridas.
El conocimiento y la experiencia
adquirida se vern reflejados a corto
Este manual terico prctico que
plazo en el mejoramiento de tu
sido diseado bajo la Modalidad
te permitir llegar tan lejos como
apoya al mdulo autocontenido, ha

Educativa Basada en Competencias
desempeo laboral y social, lo cual

quieras en el mbito profesional y
laboral.
14
Motores a Diesel
P T-Bachiller
II. CMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Las instrucciones generales que a
competencia,
criterio
de
continuacin
se
que
desempeo,
campo
de
conducirte
las
desempeo,
cumplas,
te
tienen
competencias
la
pide
intencin
vincular
requeridas
por
de
aplicacin,
el
producto,
de profesional tcnico.
Redacta
cules
seran
tus
norma
tcnica
de
por
de
ocupacional,
mdulo
autocontenido,
mdulo
integrador,
curso-mdulo
aprendizaje,
autocontenido.
evidencias
de
institucin educativa, formacin
objetivos personales al estudiar

este
evidencias
conocimiento,
mundo de trabajo con tu formacin
evidencias
unidad
de
resultado
de
aprendizaje. Si desconoces el
significado de los componentes
Analiza el Propsito del curso-
de la norma, te recomendamos
mdulo autocontenido que se
que
contesta la pregunta Me queda
final del manual.
indica al principio del manual y
consultes
el
apartado
Glosario, que encontrars al
claro hacia dnde me dirijo y

qu es lo que voy a aprender a
el
apartado
hacer al estudiar el contenido
Tcnicas
de
del manual? Si no lo tienes
Laboral,
Norma
claro,
Institucin Educativa.
pdele
explique.
al
PSP
te
lo
Analiza
Revisa
el
apartado
Normas
Competencia
Tcnica
de
Revisa el Mapa Curricular del

cursomdulo
autocontenido.
Especificaciones de evaluacin,
Esta diseado para mostrarte
son parte de los requisitos por
esquemticamente las unidades
cumplir para aprobar el curso-
y los resultados de aprendizaje
mdulo. En l se indican las
que
evidencias que debes mostrar
desarrollar paulatinamente las
durante el estudio del mismo
competencias
Motores a Diesel
te
permitirn
llegar
laborales
15
P T-Bachiller
para
considerar
alcanzado
los
que
requeridas
has
resultados
aprendizaje de cada unidad.
la
ocupacin
para la cual te ests formando.
de
por
Revisa
la
Matriz
Es fundamental que antes de
Competencias
contenidos del manual tengas
Describe
continuacin
mencionan:
se contextualizan como parte
competencia
central,
el aprendiza lo integra y lo hace
competencia
bsica,
significativo
empezar
abordar
mdulo
los
competencia
curso-
autocontenido.
las
competencias
laborales, bsicas y claves que
muy claros los conceptos que a

se
del
de
de la metodologa que refuerza
laboral,
competencia clave, unidad de

competencia (bsica, genricas
de cada captulo, encontrars
especficas), elementos de
Analiza
la
contextualizacin
Matriz
del
En el desarrollo del contenido
de
ayudas
curso-
visuales
como
las
siguientes, haz lo que ellas te
mdulo autocontenido. Puede
sugieren. Si no lo haces no
que, al darse el proceso de
habilidades, y te ser difcil
aprendizaje, el sujeto establece
realizar
una
relacin
evidencias de conocimientos y
sobre
el
ser entendida como la forma en
activa
aprendes,
del
conocimiento y sus habilidades

objeto
desde
no
los
desarrollas
ejercicios
de
los de desempeo.
un
contexto cientfico, tecnolgico,
social, cultural e histrico que
Los recuadros y los textos con

negritas indican:
le permite hacer significativo su
Los temas de cada unidad
aprende durante la interaccin
Informacin
social,
conclusiones
aprendizaje, es decir, el sujeto

haciendo
del
conocimiento un acto individual

y social.
Motores a Diesel
didctica
sobre
lo
importante,
reflexiones
que
tratando,
deber
especial
atencin
se
esta
estos
prestarse
16
P T-Bachiller
Realiza la lectura del contenido
textos, ya que,
de
claves para el aprendizaje de
cada
captulo
las
actividades de aprendizaje que
resultan
los temas.
se te recomiendan. Recuerda
que en la educacin basada en
normas
de
competencia
laborales la responsabilidad del

aprendizaje es tuya, pues eres
quien desarrolla y orienta sus

conocimientos
hacia
el
logro
habilidades
de
algunas
competencias en particular.
Motores a Diesel
17
P T-Bachiller
III. Imgenes de referencia
Estudio individual
Investigacin documental
Consulta con el docente
Redaccin de trabajo
Comparacin de
resultados con otros compaeros
Trabajo en equipo
Repeticin del ejercicio
Sugerencias o notas
Realizacin del ejercicio
Resumen
Consideraciones sobre
Observacin
seguridad e higiene
Investigacin de campo
Portafolios de evidencias
Motores a Diesel
18
P T-Bachiller
IV.
PROPSITO DEL MDULO AUTOCONTENIDO ESPECFICO
Al finalizar el mdulo, el alumno realizar
el mantenimiento al sistema de
inyeccin electrnica de unidades a Diesel, a partir de la verificacin, ajuste y

reestablecimiento del funcionamiento de sus componentes, para asegurar su
adecuada actuacin.
Motores a Diesel
19
P T-Bachiller
V. NORMAS TCNICAS DE COMPETENCIA LABORAL

Para que analices la relacin que
Visita
la
pgina
WEB
del
guardan las partes o componentes
CONOCER
de la NTCL o NIE con el contenido
www.conocer.org.mx
del
cursomdulo
de que el programa de estudio
autocontenido de la carrera que
del curso - mdulo ocupacional
cursas,
esta diseado con una NTCL.
programa
del
te
recomendamos
consultarla a travs de las siguientes

opciones:
en
en
caso
Consulta la pgina de Intranet

del
CONALEP
http://intranet/
Acrcate con el PSA para que te
en caso de que el programa de
permita revisar su programa de
estudio del curso - mdulo
estudio
autocontenido
del
curso-mdulo
autocontenido de la carrera que
est
diseado
con una NIE
cursas, para que consultes el

apartado
requerida.
de
la
norma
Motores a Diesel
20
P T-Bachiller
VI. ESPECIFICACIONES DE EVALUACIN

Durante
el
desarrollo
de
las
prcticas de ejercicio tambin se
Al
trmino
del
curso-mdulo
debers presentar un Portafolios de
estar evaluando el desempeo. El
Evidencias1, el cual estar integrado
PSP, mediante la observacin directa
por
confrontar el cumplimiento de los
ejercicio, las autoevaluaciones de
actividades y el tiempo real en que
final de cada captulo del manual y
se
muestras de los trabajos realizados
y con auxilio de una lista de cotejo,

requisitos en la ejecucin de las
realiz.
registradas
desempeo.
Las
En
las
stas
quedarn
evidencias
autoevaluaciones
de
de
conocimientos correspondientes a
cada captulo, adems de ser un
medio
para
listas
de
cotejo
correspondientes a las prcticas de
conocimientos que se encuentran al
durante el desarrollo del cursomdulo, con esto se facilitar la

evaluacin
del
aprendizaje
para
determinar que se ha obtenido la

competencia laboral.
los
Debers asentar datos bsicos, tales
conocimientos sobre los contenidos
como: nombre del alumno, fecha de
tratados, son tambin una forma de
evaluacin,
evaluar y recopilar evidencias de
evaluador y plan de evaluacin
conocimiento.
reafirmar
las
nombre
firma
del
El Portafolios de Evidencias es una compilacin de documentos que le permiten al evaluador, valorar los
conocimientos, las habilidades y las destrezas con que cuenta el alumno, y a ste le permite organizar la
documentacin que integra los registros y productos de sus competencias previas y otros materiales que
demuestran su dominio en una funcin especfica (CONALEP. Metodologa para el diseo e

instrumentacin de la educacin y capacitacin basada en competencias, Pg. 180).
Motores a Diesel
21
P T-Bachiller
VII. MAPA CURRICULAR DEL MDULO AUTOCONTENIDO ESPECIFICO

Mdulo
Mantenimient
o del Sistema
de Inyeccin
108 hrs.
2. Mantenimiento
1. Diagnstico del
del control
sistema de
Aprendizaje
y circuitos del
sistema de
electrnica de
de
de los accesorios
electrnico del
inyeccin
Unidades
3. Mantenimiento
sistema de
nidades a
inyeccin de
inyeccin de
52 hrs
40 hrs
16 hrs
1.1 Identificar
la
utilidad
de
las
herramientas,
conectores

sistema de inyeccin electrnica de unidades a Diesel, considerando
las normas de seguridad e higiene establecidas en el taller
Resultados
mecnico.
de
Aprendizaje
24 hrs.
1.2
Ajustar el control mecnico del sistema de inyeccin electrnica de
unidades a Diesel, de acuerdo con el manual del fabricante.
1.3 Diagnosticar el estado de operacin del control electrnico del

14hrs.
14 hrs.
2.1 Verificar la puesta a punto del control electrnico del sistema de

inyeccin electrnica de unidades a Diesel,
Motores a Diesel
de
acuerdo con las
14 hrs.
22
P T-Bachiller
2.2 Emplear sistemas de registro de parmetros de operacin de

2.3

3.1 Aplicar el mantenimiento a los accesorios y circuitos del sistema de

3.2
Diesel, de acuerdo con el diagnstico y las acciones implementadas.
Motores a Diesel
14 hrs.
12 hrs.
10 hrs.
6 hrs.
23
P T-Bachiller
1
DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE INYECCIN
ELECTRNICA DE UNIDADES A DIESEL.
Al finalizar la unidad, el alumno realizar el diagnstico del

sistema de inyeccin electrnica de las unidades a Diesel, a partir
del anlisis de respuesta de los controles mecnico y electrnico,
de acuerdo con el manual del fabricante, para realizar ajustes e
identificar fallas en su funcionamiento.
Motores a Diesel
24
P T-Bachiller
MAPA CURRICULAR
Mantenimient
o del Sistema
de Inyeccin
Mdulo
108 hrs.
Unidades
2. Mantenimiento
1. Diagnstico del
del control
sistema de
de
de los
electrnico del
accesorios y
nidades a
inyeccin de
sistema de
52 hrs
40 hrs
inyeccin
Aprendizaje
3. Mantenimiento
sistema de
electrnica de
1.1 Identificar
la
utilidad
de
las
circuitos del
16 hrs
herramientas,
conectores

Resultados
mecnico.
de
Aprendizaje
24 hrs.
1.2

14hrs.
14 hrs.

de
acuerdo con las

2.3

Motores a Diesel
14 hrs.
14 hrs.
12 hrs.
25
P T-Bachiller

3.2
10 hrs.
6 hrs.
ELECTRNICO CON ELEMENTOS

PERIFRICOS.
SUMARIO:
FUNDAMENTOS FSICOS DE
HERRAMIENTAS DEL TALLER
MECNICO.
SEGURIDAD EN EL TALLER
MECNICO.
HIGIENE EN EL TALLER
MECNICO.
CARACTERSTICAS FSICAS Y
QUMICAS DE LOS
COMBUSTIBLES.
PRINCIPIOS DE
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
DE INYECCIN.
INTRODUCCIN AL
SISTEMA DE
INYECCIN.
SISTEMAS DE INYECCIN DIESEL.
BOMBAS DE INYECCIN.
AJUSTE DEL CONTROL
MECNICO DEL SISTEMA DE
INYECCIN.
DIAGNSTICO AL SISTEMA DE
CONTROL ELECTRNICO DE
INYECCIN.
DIAGNSTICO DE
COMUNICACIN DEL CONTROL
RESULTADO DE APRENDIZAJE
1.1. Identificar la utilidad de las
herramientas, conectores e
instrumentos especiales de
diagnstico de los componentes
del sistema de inyeccin
electrnica de unidades a
Diesel, considerando las normas
de seguridad e higiene
establecidas en el taller
mecnico.
1.1.1.
FUNDAMENTOS FSICOS DE
HERRAMIENTAS DEL
TALLER MECNICO
Identificacin de variables fsicas.
Motores a Diesel
26
P T-Bachiller
Temperatura:
Es
la
consiste en la transmisin de calor
velocidad
por medio de ondas radiantes.
promedio con que se mueven las

partculas de un cuerpo, es un
parmetro del calor que nos indica
cuando
caliente.
-
un
cuerpo
esta
fro
de un permetro expresada en m2 o
pies2 o cualquier unidad de longitud
al cuadrado.
Presin.- Es una fuerza por unidad

de rea, en el sistema mtrico esta
se expresa en kg/cm2,
en el
mientras
que
en
el
cuerpo, expresada en m3 o pies3 o
sistema
cualquier otra unidad de longitud
internacional en Pascales o Bares.
cbica.
Presin atmosfrica.- Es la fuerza
que ejerce el peso del aire por

unidad de rea, siendo mxima a
nivel del mar y va disminuyendo su
valor conforma a la altitud del lugar
de la medicin.
-
Principios de medicin.
Sistemas de Unidades y Medidas

Isaac
atraccin que se manifiesta entre

dos o ms cuerpos en relacin
con
sus
inversamente
masas
proporcional
al
cuadrado de la distancia que los
importantsimo
Vaco:
Es
un
transferencia
presenta
realizo
el
descubrimiento
de
directamente proporcional a la fuerza

resultante
mecanismo
de
incluso
de
calor,
que
en
vaco
el
la
se
que
acta
en
l,
inversamente proporcional a su masa:
a = k F / m, siendo k una constante
de
proporcionalidad.
La
ecuacin
anterior puede escribirse en la forma:
F = m a / k,
separa.
-
Newton
que la aceleracin de un cuerpo es
Fuerza de gravedad.- Es la fuerza de
directa
Volumen: Extensin del espacio de
tres dimensiones ocupado por un
sistema ingles en lb/ pul2 = PSI,
rea: Superficie comprendida dentro
Esto nos permite definir una unidad
de fuerza en funcin de las unidades

de
masa,
longitud
tiempo,
cualquier sistema de unidades.
Motores a Diesel
en
27
P T-Bachiller
En los sistemas coherentes de unidades
El sistema mtrico decimal es el
ms comnmente empleados y en los
sistema ms empleado ya que es
dimensiones, se tienen las siguientes
unidades de uso comn, como el
definiciones de unidades de fuerza:
metro y sus mltiplos (decmetro,
CGS: DINA acelera una masa
submltiplos (decmetro, centmetro y
MKS (o SI): 1 Newton acelera
fuerza, y el tiempo en unidades
sencillo y permite obtener clculos en
que k vale la unidad, pero no carece de
hectmetro
kilmetro)
milmetro), el kg como kilogramo
de 1 g a razn de 1 cm/seg2
sexagesimal,
una masa de 1 kg a razn de 1
en
las
fracciones
decimal
de
m/seg2
segundo
la
Tcnico mtrico: 1 kilogramo fuerza
temperatura en C (grados Celsius).
acelera una masa de 1 utm a razn de

1 m/seg2
Tcnico Ingles:
1 libra fuerza
El sistema Ingles tuvo un gran empleo
acelera una masa de 1 slug a razn
hasta el ao de 1960, en que se
de 1 pie / seg2
En
los
llamados
Sistema Ingls.
sistemas
modernizo
la
norma
del
Sistema
Internacional de unidades (SI), a partir
de
ingeniera, el valor de k no es igual a
de este momento a tenido cada vez
la unidad ni adimensional, y se tiene
menor aplicacin.
as las siguientes definiciones:
tiene como unidades de longitud: la
1 Kilogramo fuerza (kgf) imparte a
pulgadas) la yarda (3 pies),
una masa de 1 kg una aceleracin de
unidades de peso a la Onza (28.34
1 libra fuerza (lbf) imparte a una masa
unidades sexagesimal al igual que en
pie/seg2
en F (grados Fahrenheit).
pulgada
cm),
el
pie
(12
como
grs.) la libra (16 onzas), el tiempo en
9.8066 m/seg2
de 1 lb una aceleracin
(2.54
El sistema Ingles,
el sistema decimal y a la temperatura
de 32.174
Sistema Mtrico decimal.

-
Sistema Internacional de Unidades.
Motores a Diesel
28
P T-Bachiller
Este
sistema
se
considera

Incluso
de
los
dimensiones
dimensin (por ejemplo: todo en
travs
de
deben
mismos
sistemas
se
de
aceptacin Mundial, ya que es muy
unificar
los
mltiplos y submltiplos a una sola
conveniente puesto que unifica las
siete
metros o todo en kilmetros, etc.).
unidades fundamentales para poner
de relieve sus conceptos fsicos, estas

son:
Dentro de las actividades automotrices
1.- El metro [ m ] .- Es la unidad de
los torqumetros que presentan sus
2.- El kilogramo [ kg ] .- Es la unidad
lb/pie, o Kg/m, etc., lo que obliga en
de masa.
su momento a efectuar una conversin
3.- El Segundo [ seg ] .- Es la unidad
para poder utilizarlo.
es comn encontrar herramientas como
longitud.
de tiempo.
4.- El Ampere [ A ] .- Es la unidad de
corriente elctrica.
5.- El Kelvin [ K ] .- Es la unidad de

Temperatura Termodinmica.
7.- La Candela [ cd ] .- Es la unidad

de intensidad luminosa.
UTILIZACIN
BSICA.
DE
HERRAMIENTA
En general, un tcnico mecnico slo

tener
buenas
herramientas.
que
las
necesitan
casi
todos
los
mecnicos especializados en atender

los motores a diesel. Esas herramientas
bsicas incluyen llaves con abertura de
Conversin de unidades.
alrededor de un 1/4 de pulgada a 1
Para la conversin de unidades entre

los Sistema de Unidades se deben
conocer las equivalencias y hacer las
necesarias
Existen muchas herramientas bsicas
cantidad de sustancia.
operaciones
graduaciones con unidades en Kg/cm,
debe
6.- El mol [ mol ] .- Es unidad de
dentro
fin
de
unificar unidades, y nunca trabajar

con unidades de distintos sistemas.
pulgada, del tipo de boca (espaolas),

de caja (estras o cubos, conocidos
tambin como dados), adems de un
buen
pinzas
surtido
de
algunas
destornilladores,
especiales de uso comn.
herramientas
Llaves.
Motores a Diesel
29
P T-Bachiller
llave ajustable, conocida tambin como
Es una herramienta bsica que se
llave perico. Una mordaza de la llave
torsin
de
lo largo de una corredera mediante un
pernos, tuercas y esprragos. Las llaves
tornillo sinfn. Estn disponibles en
trabajos,
hasta 18 pulgadas de longitud.
emplea para aplicar una fuerza de

o
rotacin
en
cabezas
especiales destinadas a hacer ciertos

en
muchos
casos,
son
variantes de las llaves bsicas que se
ajustable est fija y la otra se mueve a
diversos tamaos, desde 4 pulgadas a
describirn a continuacin.
Llaves espaolas (de boca).
Para
hacer
girar
piezas
Son slidas y fijas con aberturas en uno
redondas,
o ambos extremos y por ello se les
puede emplear una llave ajustable para
llama
tubo
tambin
de
se
(Stillson),
la
cual
tiene
una
suelen
mordaza movible que se ajusta con un
6 a 10 en tamaos
para que se apriete al jalar el mango y
pulgada. Tambin hay llaves de boca
lado. La llave de cadena tambin tiene
especiales,
accin automtica de matraca.
boca.
Se
tornillo roscado y que est articulada
vender en juegos de
de
1/4
se afloja cuando se mueve hacia el otro
una
llamadas
llaves
para
levantadores de vlvulas, muy delgadas

y con mangos muy largos, se emplean
para
ajustarse
los
levantadores
Llaves de cubo estriado.
de
Ests
vlvulas de los motores.
llaves
tienen
cabeza
anular
cerrada en cada extremo cada una con
una serie de rebajos triangulares que

agarran en las esquinas o aristas de la
Llaves ajustables.
Una
llave
muy
tuerca. Estos rebajos, mejor dicho los
til
para
casi
salientes triangulares entre ellos, se
los
llaman puntos. La construccin es de 6
todos
trabajos y, que por lo general se incluye
de
12
puntos
para
tuercas
en todas las cajas herramientas es la
Motores a Diesel
30
P T-Bachiller
hexagonales y de 4, 8 o 16 para tuercas
muy pesado o en dados muy grandes;
cuadradas.
los de ocho puntos son para tuercas
Llave para tubo delgado.
Los dados, por lo general, se surten en
cuadradas.
La llave para tubo delgado es una
juegos para diferentes tamaos de

tuercas.
combinacin entre una llave espaola y
una llave de estras. Tiene crculos con
La llave de torsin es una
puntos de sujecin que tienen abertura
herramienta
para poder deslizarlos sobre los tubos
importancia.
hidrulicos.Hay que girarla slo en el
cuntas
ensanchar o deformar la abertura.
para
Los
juegos
incluyendo
dados
diferentes
medidas que tienen
distintos
es
fuerza
se
debe
utilizar y hay cada vez ms
Dados.
entradas
Siempre
bueno tener una idea de
sentido que indica la flecha para no
de
de
tipos
de
componentes en que se debe saber cul
es la torsin. El exceso de torsin

puede romper una pieza costosa; la
falta de ella, puede permitir que se
desarme una unidad.
mangos. Hay diversos tipos de mangos

y extensiones, como el mango en T,
mango
de
matraca,
mango
destornillador y un berbiqu.
de
Las llaves de gancho

son
para
usos
especiales y, a veces,
se entregan junto con

mquinas especficas.
Estos mangos y dados
Una aplicacin comn
se pueden emplear en
combinaciones
faciliten
agilicen
es
que
para
roscadas
el
lquidos.
trabajo. La abertura del

dado, por lo general, es de 12 puntos,
similar a la de una llave de estras. Los

de 6 puntos se utilizan para trabajo
hacer
en
las
girar
correcciones
mangueras
para
Los tornillos Allen tienen un rebajo

hexagonal (seis lados) en la cabeza.
Motores a Diesel
31
P T-Bachiller
Para aflojarlos o apretarlos se requiere
por tamao, dientes de las mordazas y
una llave especial, que ajusta en el
articulacin ajustable.
forma asemeja una L y su tamao es
Otros tipos.
entre 1/8 y 3/4 de pulgada.
Las de pico largo tienen
rebajo, llamada llave tipo Allen. Su
Una
llave
de
impacto
mordazas
sustituye
la
potencia del aire comprimido o la
cnicas
delgadas y alargadas y
son
adecuadas
electricidad en vez del esfuerzo del
trabajar
un taladro elctrico con un impulsor de
reducidos.
entrada cuadrada para un mandril, pero
para arillos seguros se
el funcionamiento es muy diferente.
emplean
mecnico. Su forma es similar a la de
con
para
objetos
pequeos y en lugares
Las
pinzas
para
ensancharlos
al
Pinzas:
desmontarlos o instalarlos. Hay tipos
Ajustables.
diferentes para interiores y exteriores.
Las
pinzas
generales
son
para
usos
del
tipo
ajustable. Se puede mover
Las pinzas de corte lateral sujetan con

la punta de las mordazas y cortan con
los lados. Su empleo principal es para
una mordaza en el perno
trabajar
con
de bisagra para tener la
pueden
cortar
abertura
grande. Otras piezas especiales son las
pinzas
combinadas
deseada;
las
ajustables
tienen
la
caracterstica adicional de un cortador

lateral en la unin de las mordazas.
alambres
algunos
delgados
de
tamao
de pico curvo, punta redonda, nariz

corta y diagonal.
Pinzas de presin.
Estas pinzas tienen un
Para bomba de agua.

se
cierre del tipo de prensa
destinaban para instalar o apretar las
que se ajusta con una
empaquetaduras de bombas del agua.
perilla giratoria en uno
Estas
pinzas,
originalmente,
de
Estas pinzas se identifican con facilidad
los
mangos.
Las
mordazas estn ranuradas y suelen ser
Motores a Diesel
32
P T-Bachiller
cncavas. Con estas pinzas, una vez
apretadas, las manos ya quedan libres.

estar
magnetizada
para
sujetar
un
tornillo de acero al colocarlo en la
Destornilladores.
ranura. Esto permite introducirlo en un

Estndar. Hay tres partes
agujero sin usar ms que una mano.
destornillador
con un broche deslizable que lo sujeta
principales
de
un
estndar.
La parte para sujetarlo se

llama mango, la varilla de
acero que se aloja en el mango es el
Tambin, se puede sujetar un tornillo

por la cabeza y lo mantiene sin juego
contra
el
destornillador
por
accin
elstica. El destornillador descentrado
vstago y la punta que ajusta en la
es una herramienta
ranura del tornillo es la hoja o punta.
emplearlo en lugares de acceso difcil.
Los
se
Este tipo de destornillador se utiliza
clasifican por tamao, de acuerdo con
cuando no hay suficiente espacio para
la longitud combinada del vstago y la
emplear un destornillador estndar.
destornilladores
estndar
hoja. Las tamaos ms comunes son de
2.5 a 12 pulgadas de longitud. Ah

tambin destornilladores ms pequeos
o ms grandes para usos especiales.
muy til para
Palancas.
Con
las
palancas
se
obtiene
apalancamiento para elevar, mover y

ajustar piezas que son muy pesadas,
Punta en cruz.
estorbosas
tipo
Phillips.
inaccesibles
para
alcanzarlas con la mano, pero no son lo
Los ms comunes son los

del
bastante
Su
grandes
para
requerir
un
cabeza tiene dos ranuras
elevador. Tambin son tiles para guiar
forma de cruz y el destornillador tiene
con una garrucha o que requieren
tres tamaos de destornilladores en
colocacin.
en
ngulos
rectos,
a su lugar piezas grandes que se bajan
en
una punta de forma correlativa. Hay

medidas
estndar
que
se
punta
cuidadoso
durante
su
tijeras
para
pueden
emplear en una variedad de tornillos.

La
manejo
de
un
destornillador puede
Motores a Diesel
Las
lmina son para

trabajo pesado, se
33
P T-Bachiller
piezas
La sierra caladora no tiene marco y la
pequeas o dbiles. Son muy tiles
hoja es gruesa y cnica desde el mango
arco se utilizan para cortar metal que
rapidez que la sierra de arco, sin
es muy grueso para la tijera para
embargo, llega con facilidad a lugares
barras metlicas con la sierra de arco.
sierra de arco.
pueden
cortar
lminas
para muchos mecnicos. Las sierras de
lmina. Se pueden cortar pernos y
hasta la punta. No corta con la misma
en donde no se puede intentarlo con la
Los
Limas.
compases
se
emplean
para
mediciones aproximadas de espesor o
Siempre se debe
incluir
dimetro.
Los
compases
para
un juego de limas
en
las
exteriores, tienen las patas separadas
herramientas. Hay
muchos
por un resorte y sujetas entre s con un
tipos
de uso
tornillo. Para reducir la abertura se
general de limas y cada tipo puede
aprieta la tuerca y se afloja para
tener una longitud de 3 a 18 pulgadas.
ensancharla.
aspereza,
Otras
diferentes
Se clasifican de acuerdo al grado de

si
son
musas
sencilla) o de doble talla.
(de
talla
herramientas
Los
banco,
cinceles
son
herramientas
que
son
el
calibrador pie de rey, los calibradores

de hojas,
Cinceles.
tiles
micrmetros, tornillos de
piedras
afiladoras,
esmeriladoras
esmeriladora
elctrica,
herramientas para corte, conexin y
pueden usarse para picar o cortar
doblado de tubos, taladro elctrico,
metal. Pueden cortar cualquier material
taladradora, extractores de tornillos y
que sea ms blando que su filo.
El punzn es una herramienta que se
de engranes, y poleas y polipastos para

soporte y carga de equipo pesado.
sujeta con una mano y se la golpea en

un
extremo
diversos
con
tipos
de
diferentes trabajos.
un
martillo.
punzones
Hay
para
Motores a Diesel
34
P T-Bachiller
Se ordena la operacin de tal manera
que las unidades, las decenas y las
centenas queden en un mismo orden.

Una vez realizado esto, se suma de
derecha
unidades,
OPERACIONES BSICAS DE
ARITMTICA.
izquierda:
despus
posteriormente
las
primero
decenas,
las
las
centenas,
obteniendo el total de la adicin
Suma o Adicin
La suma o adicin es una operacin que
tiene por objeto reunir o agrupar varias
cantidades en una sola. Para esto, las
Resta o Sustraccin
La resta o sustraccin es una operacin
diferentes cantidades se van aadiendo
que tiene por objeto quitarle una parte
el signo + (ms).
representada por el signo - (menos).
Veamos algunos ejemplos de sumas
Veamos algunos ejemplos de restas
simples:
simples:
3 + 5 = 8 si se tienen tres unidades y le
8 - 5 = 3 si tenemos ocho unidades y le
la una a la otra. Esta representada por
aadimos cinco ms, resultarn ocho.

1 + 8 = 9 si se tiene la unidad y le
determinada
una
cantidad.
Esta
quitamos cinco, nos quedaran tres.

9 - 1 = 8 si tenemos nueve unidades y
aadimos ocho ms, resultarn nueve.
le quitamos la unidad, quedaran ocho.
Ahora, tambin podramos tener sumas
Puede darse el caso de restas ms
ms
complicadas,
es
decir,
entre
cantidades ms grandes, como por

ejemplo el caso de 349 + 183
349
mejor
dicho,
entre

ejemplo el caso de 342 - 163
Sumandos
+183
512
difciles,
342
Total
- 163
Motores a Diesel
Minuendo
Sustraendo
35
P T-Bachiller
179
Diferencia
La resta se ordena de manera similar al
Multiplicacin
La multiplicacin es una operacin que
caso de la suma. Tambin se procede a
tiene por objeto hallar el resultado o
restar de derecha a izquierda: unidades,
producto
de estos valores en el minuendo no
indica otro (multiplicador).
el
tomar
Por ejemplo, queremos multiplicar 4 x
(siempre en direccin de derecha a
4 x 5: En esta operacin 4 es el
izquierda), y con el nuevo valor, podr
multiplicando y 5 el multiplicador.
restar el nmero correspondiente. Por
4 x 5: Entonces se nos pide sumar el
ejemplo, en el caso de la resta anterior,
numero 4 consigo mismo 5 veces.
en las unidades est claro que el 2 es
4 x 5 4 + 4 + 4 + 4 + 4 = 20
menor que el 3, por eso no es posible
Existen
prestado una decena al 4, y de esta
los resultados de las multiplicaciones.
podr ser sustrado el 3. Ya que el 4 le
tablas.
decenas, centenas, etc. Cuando alguno

alcance para restarle su equivalente en
sustraendo,
entonces
prestado del dgito inmediato a l
restrselo. Por lo tanto el 2 pedir
forma se convertir en 12, y entonces le
de
sumar
un
nmero
(multiplicando) tantas veces como lo
5.
las
llamadas
tablas
de
multiplicar que nos ayudan a conocer

Es
muy
importante
recordar
estas
prest al 2, y ocupando el 4 el lugar

de las decenas, se convertir en 3.
Ahora,
que l, entonces le pedir al 3 que
decir, entre cantidades ms grandes,
est a su izquierda una decena, y as se
como por ejemplo el caso de 863 x 487
Como el 6 que le corresponde es mayor
convertir en 13, pudiendo efectuarse

la resta. De esta manera el 3 se
convertir en 2, y al ser mayor que el 1
tambin
podramos
tener
multiplicaciones ms complicadas, es
863
x 487
que le corresponde por su posicin, y al
Primero se multiplica 863 x 7; es decir,
no haber ms nmeros a la izquierda,
las unidades.
entonces le ser sustrado el valor del
863
1, para completar la diferencia entre

ambos nmeros.
x 487
Motores a Diesel
36
P T-Bachiller
20 5 En esta operacin 20 es el
6041
Ahora
se
multiplica
863
8:
las
dividendo y 5 el divisor.
20 5 Necesitamos saber que nmero
decenas. Al acomodar las cantidades en
multiplicado por 5 nos da 20.
orden
20 5 El nmero que cumple esa
descendente
es
necesario
recorrerlas un lugar hacia la izquierda.

863
condicin es 4. Entonces: 20 5 = 4
Puede darse el caso de divisiones ms
x 487
difciles,
6041
mejor
dicho,
entre
6904
Finalmente se multiplica el orden de las
ejemplo el caso de 745 12
centenas: 863 x 4.Una vez que estn

los resultados parciales ordenados, se
Solucin:
suman.
863
x
62
Factores
Divisor
487
6041
Cociente
12 745
Dividendo
25
1
+ 6904
3452
Residuo
Es muy importante tambin saber las

420281
tablas de multiplicar para realizar estas
Producto
operaciones.
Potenciacin
Divisin
Una potencia es una multiplicacin
multiplicacin que tiene por objeto,
multiplica por si mismo la cantidad de
(dividendo)
(exponente).
La divisin es la operacin inversa a la

dado
el
producto
y
uno
de
dos
factores
de
los
factores
(divisor), hallar el otro factor (cociente).

Por ejemplo, queremos dividir 20 5.
sucesiva, donde un nmero (base) se

veces
que
lo
indica
Por
lo
otro
nmero
general
se
representa bn, donde b es la base y n el

exponente
Motores a Diesel
37
P T-Bachiller
Ejemplo: Resolver la siguiente potencia:
c) Cuando el exponente es negativo, la
54.
potencia se expresar de la siguiente
54 En esta operacin 5 es la base y 4 el
forma:
Ejemplo 1: 5-2 = 1 = 1 = 0.04
exponente.
54 Hay que multiplicar 5 por s mismo 4
52
veces.
54 5 x 5 x 5 x 5 = 625
25
Ejemplo 2: 7-2 = 1 = 1 = 0.0204081
Algunos ejemplos de potenciacin:

22 = 2 x 2 = 4
72
49
43 = 4 x 4 x 4 = 64
75 = 7 x 7 x 7 x 7 x 7 = 16807
Radicacin
Es una de las operaciones inversas de la
Existen tambin tres casos especiales:
potenciacin y se representa por n,
a) Cuando el exponente es cero:
donde n es el grado del radical, es el
Si el exponente es cero, no importara
cual sea la base, el resultado siempre

ser 1.
signo radical y dentro de este ltimo ir

un
nmero
denominado
cantidad
subradical.
Ejemplos:
50 = 1
Se buscar un nmero que elevado a un
=1
exponente igual al grado del radical d
110
1230 = 1
como resultado la cantidad subradical.
b) Cuando el exponente es uno:
Veamos el caso de 225:
Si el exponente es 1, el resultado
ser la base.
25 El grado 2 se omite, es decir,
Ejemplos:
cuando no encontremos grado este es
=3
25 Buscamos un nmero que elevado
01 = 0
31
431 = 43
2.
a potencia 2 nos d 25.

25 Se cumple: 52 = 25, entonces la
respuesta ser 5.
Motores a Diesel
38
P T-Bachiller
Algunos
ejemplos
continuacin:
se
detallan
327 = 3
Porque 33 = 27
364 = 4
Porque 43 = 64
481 = 3
Porque 34 = 81
Manejo
de
(quebrados).
Fracciones
fracciones
mixtas:
Son
aquellas
fracciones compuestas por un nmero

(que representa las unidades enteras), y
una fraccin (que representa la parte
Si se divide un objeto o unidad en
fraccionaria).
varias partes iguales, a cada una de
16
ellas o a un grupo de esas partes se las

denomina fraccin. Las fracciones estn
formadas
por
dos
nmeros:
el
numerador y el denominador.
Para
transformar
entre
fracciones
impropias y mixtas se debe realizar el

siguiente procedimiento:
1) Fraccin impropia
Fraccin
mixta
Ejemplo: Convertir
-
Fracciones
propias:
Son
aquellas
fracciones en las que el numerador es

menor que el denominador, por lo
tanto, son menores que la unidad.
mixta.
en fraccin
Dividir el numerador (en este caso 4)

entre el denominador (3 en este caso)
de manera entera, es decir, sin extraer
decimales,
anotando
el
residuo
correspondiente al final de la divisin:

1
3 4
Fracciones
impropias:
Son
aquellas
fracciones en las que el numerador es

mayor que el denominador, por lo tanto
son mayores que la unidad.
Una vez realizada la divisin, la fraccin

mixta
quedar
expresada
de
la
siguiente manera:
1
Motores a Diesel
39
P T-Bachiller
1) Fracciones con igual denominador:
Parte entera: Cociente

Parte fraccionaria:
Residuo
2) Fraccin mixta
Fraccin
impropia
En
este
tipo
de
conversin,
se
multiplican el nmero que representa la

parte entera y el denominador de la
parte
fraccionaria,
sumando
al
resultado el numerador de la fraccin:
Ejemplo: Convertir
impropia.
3 (parte entera)
de la fraccin) = 12 +
1
4
en fraccin
4 (denominador
1 (numerador
de la fraccin) = 13
Ejemplo:
los numeradores, y el resultado ser el

numerador de la fraccin que resulte. El
denominador pasar sin cambios a esta
nueva fraccin.
5
7
=
2)
Fracciones
con
8
diferente
denominador:
3
fraccin impropia que surge de esta
Cuando se ha de llevar a cabo una suma

entre
fraccin impropia
fracciones
denominador,
se
con
proceder
diferente
de
la
siguiente manera:
Suma y resta de fracciones:
Se multiplicarn entre s los todos los
Al momento de sumar fracciones, es

necesario tener en cuenta los siguientes
casos:
En este caso slo es necesario sumar
Este valor ser el numerador de la
13
Ejemplo:
conversin:
denominadores, y el resultado ser el

denominador de la fraccin que se
obtenga como resultado. Adems, el

numerador
Motores a Diesel
de
cada
fraccin
ser
40
P T-Bachiller
multiplicada
por
denominadores
el
de
las
los
dems
fracciones, con excepcin del suyo. De

estas multiplicaciones surgirn nuevos
numeradores, los cuales se han de
sumar
entre
numerador
de
para
la
obtener
fraccin
obtenga como resultado.

3 + 6
que
10
10
-- 3 =
10
Simplificando la fraccin: 4
10
Fracciones con diferente denominador:

9
39
--
(9)*(6) -- (2)*(12)
=
20
12
20
19
--
(12) * (6)
24
30
=
72
20
54
En forma de fraccin mixta:
72
Simplificando la fraccin:
30
72
Para el caso de la resta de fracciones, se

deben seguir los mismos pasos que
para la suma de fracciones, teniendo en

se
con
trata
5
=
Resta de fracciones:
fracciones
(4) * (5)
24
si
cuenta
4
10
se
15 +
(3)*(5) + (6)*(4)
=
el
7 --
de
igual
resta
entre
diferente
denominador.
Ejemplo:
Fracciones con igual denominador:
12
Multiplicacin de fracciones:
Al multiplicar fracciones, se han de
multiplicar todos los numeradores entre
s, y el resultado ser el numerador de

la
fraccin
que
resultado.
se
Asimismo,
obtenga
todos
como
los
denominadores se han de multiplicar

entre
Motores a Diesel
s,
el
resultado
de
esta
41
P T-Bachiller
multiplicacin ser el denominador de
En el caso de la divisin, se debe
la fraccin resultado.
multiplicar la primer fraccin por el
Ejemplo:
10
recproco de la segunda (el recproco de
una fraccin es otra fraccin donde el
12
15
numerador
20
al
lugar
denominador y viceversa).
20
Solucin: 10 x 12 = (10) * (12) =

15
cambia
Recproco de la segunda fraccin:

Solucin: 4
(15) * (20)
7
(4) * (6)
120
del
= 4
6 =
24
=
(7) * (2)
300
Simplificando la fraccin:
120
300
2
=
14
Simplificando:
24
14
12
=
- Nmeros enteros y fraccionarios.

El conjunto formado por los nmeros
positivos, los nmeros negativos y el
Divisin de fracciones:
Cuando
se
trate
de
divisin
de
fracciones, el procedimiento ser el

siguiente:
cero se llama conjunto de nmeros

enteros, y en notacin de conjuntos se
representa con la letra Z.
Podemos representar geomtricamente

los
Ejemplo:
4
7
nmeros
enteros
en
la
recta
numrica:
Motores a Diesel
42
P T-Bachiller
b donde a recibe el nombre de
numerador
y
b
el
de
denominador. Dentro de este tipo de
nmeros se encuentran las fracciones
Es de notar que:
- Se elige un origen al que se le asigna
el nmero cero.
- A partir del origen (0) se enumeran:

-
Hacia
la
derecha
los
nmeros
Hacia
la
izquierda
los
nmeros
positivos.
comunes (propias e impropias) y las

fracciones mixtas.
Ejemplo:
Representar en la recta numrica los
siguientes nmeros fraccionarios:
negativos.
De manera similar, pueden localizarse

en la recta numrica un conjunto de
b) Nmeros decimales.
Estos nmeros constituyen el cociente
de la divisin representada por un
a.
b.
c.
d.
nmeros, representados mediante la

expresin c = a
(donde a y b pertenecen al conjunto de

nmeros
de una parte entera y una parte
decimal, separadas por un punto: el

punto decimal.
b
los
nmero fraccionario. Se componen
enteros,
es
diferente de cero). Ese es el conjunto de
Ejemplo: Obtener el cociente de la

divisin representada por la siguiente
fraccin:
los nmeros racionales, y se representa

mediante la letra Q. Dentro de este
conjunto
pueden
distinguirse
los
Dividiendo:
siguientes tipos de nmeros:
3.5
2 7
10
0
a) Nmeros fraccionarios.
Estos nmeros se representan de la
forma a
Motores a Diesel
43
P T-Bachiller
En este nmero decimal la parte entera
representada por el nmero 3, y la
parte decimal la constituye el nmero 5.
- Nmeros Positivos y Negativos.
c) Nmeros decimales peridicos.
Observando
Existen
ciertas
cocientes
se
manera especial.
Ejemplo: 10
6
divisiones
representan
cuyos
de
una
la
recta
numrica,
es
enteros
como
racionales)
se
posible notar que los nmeros positivos

(tanto
encuentran a la derecha del cero; as

tambin, los nmeros negativos se
= 1.6666
localizan a la izquierda del mismo. Los
En este caso, y en muchos otros, uno o
nmeros negativos surgieron cuando el
varios nmeros decimales se repiten de
ser humano necesit nmeros para
manera
infinita.
se
simbolizar cantidades menores que el
conocen
como
decimales
cero. En un principio, estos nmeros se
Tales
nmeros
nmeros
peridicos, y para representarlos de
usaron
manera sintetizada se coloca una lnea
Actualmente,
se repiten peridicamente.
latitudes bajo el ecuador, altitudes bajo
horizontal sobre el o los nmeros que
para
representar
representar
son
muy
deudas.
tiles
distancias
para
inversas,
el nivel del mar, temperaturas bajo
Ejemplo:
cero, etc.
El rasgo distintivo de los nmeros
10 = 1.6666 = 1.6
6
De esta manera se deduce que se trata
negativos es la presencia del signo

antecediendo
al
nmero.
De
esta
de un decimal peridico, y que el 6
manera es posible saber que se trata de
se repite de manera infinita.
un
d) Nmeros enteros. Todos los nmeros
signo + para identificarlos.
fraccionaria,
negativo,
ya
que
los
nmeros positivos no suelen llevar el
enteros pueden ser representados en

forma
nmero
colocndoles
el
nmero 1 como denominador.

Ejemplo:
4 = 4 ; 1043 = 1043 ; 78 = 78
Motores a Diesel
44
P T-Bachiller
Con respecto a los nmeros positivos y
dos unidades (2), ambas a la derecha. El
negativos, es necesario recordar lo
resultado es tres unidades recorridas: 1
- La recta numrica se prolonga al
Ejemplo: Sumar 4 + (-2)
infinito tanto hacia la derecha como
Solucin: Partiendo desde cero se hace
de nmeros, positivos y negativos,
hacia la derecha. Una vez ah, se recorre
- Un nmero es mayor cuanto ms a la
finalizando en el nmero dos positivo.
la recta numrica. Ejemplo: 2 es mayor
que -4, ya que se encuentra localizado
multiplicaciones
ms a la derecha sobre la recta. De aqu
nmeros
se deduce que el cero y cualquier
necesario tener presente la ley de los
nmero
signos:
siguiente:
hacia la izquierda; es decir, ambos tipos

carecen de fin.
derecha se encuentre localizado sobre
positivo
son
mayores
que
+ 2 = 3.
un recorrido de cuatro unidades (4)
la recta dos unidades hacia la izquierda,

Por lo tanto, 4 + (-2) = 4 - 2 = 2.
Por
ltimo,
cuando
o
positivos
se
efecten
divisiones
y
entre
negativos,
es
cualquier nmero negativo.
(+) * / (+) = (+)
sobre la recta es aquel nmero que se
otro
que dicho nmero, pero en la direccin
(+) * / (-) = (-)
contraria a l. Ejemplo: el simtrico de -
positivo multiplicado o dividido por un
3 es 3, ya que ambos se encuentran a
nmero negativo dar como resultado
direcciones opuestas.
(-) * / (+) = (-)
- Sumar nmeros positivos equivale a
negativo multiplicado o dividido por un
lugares como valga el nmero o los
un nmero negativo.
nmeros negativos equivale a recorrer
negativo multiplicado o dividido por
la recta en direccin contraria. Ejemplo.
otro
Sumar 1 + 2.
resultado un nmero positivos.
- El simtrico de cualquier nmero

encuentra a la misma distancia del cero
tres
unidades
del
cero,
pero
en
recorrer la recta hacia la derecha tantos

nmeros que se estn sumando. Sumar
Solucin:
Partiendo
desde
cero
se
Nmero
positivo multiplicado o dividido por

nmero
positivo
dar
como
resultado un nmero positivo.
Nmero
un nmero negativo.
Nmero
nmero positivo dar como resultado

(-) * / (-) = (+)
nmero
negativo
Nmero
dar
como
recorre la recta una unidad (1), y luego
Motores a Diesel
45
P T-Bachiller
4, 8, 16, 32, etc. partes, y a partir de
ah especificar el nmero de medida del

que se trata (numerador de la fraccin).
Por
APLICACIONES AL
ejemplo,
la
primera
medida
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ.
fraccionaria de la pulgada-unidad, es
La
principal
2/4, , 4/4), y teniendo en cuenta que
de
mantenimiento
aplicacin
de
las
operaciones matemticas en el proceso

de
sistemas
automotrices tiene que ver con el

sistema de medida de las diversas
herramientas y de las refacciones e
. Despus se divide en cuartos (1/4,
2/4 es equivalente a y 4/4 es

equivalente
pulgada),
medidas
(en
este
caso
cuartos
sino
en
no
en
se
especifican
tales
sus
equivalentes menores (1/2 y 1). De ah
insumos, tales como tornillos y tuercas.
se consideran los octavos (1/8, 2/8,
medida
aplican de nuevo las equivalencias:
De manera general, el sistema de

de
las
herramientas
se
3/8, 4/8, 5/8, 6/8, 7/8, 8/8), donde
encuentra regido por el sistema ingls,
- 2/8 = , por lo tanto se tomar en
sistema
unidades,
- 4/8 = 2/4, pero 2/4 = , por lo tanto
esto,
- 6/8 = , por tanto se usar esta
basado en las pulgadas (aunque el

internacional
de
basado en mm y en cm se ha ido
consolidando).
Debido
las
diferentes medidas de herramientas
lugar de 2/8.
la medida a considerar ser .

ltima como medida correcta.
tales como llaves y brocas para taladros
- 8/8 = 1, por lo que desecharemos la
Tomando una pulgada como la unidad
El procedimiento se aplica despus a
se describen de la siguiente manera:
y derivando medidas a partir de ella en

forma fraccionaria:
llave
espaola
los
16avos,
32avos,
64avos,
etc.,
teniendo en cuenta las equivalencias

entre las diversas fracciones.
Ejemplo:
Una
medida de 8/8 para usar 1.
de
3/8
(tres
Este sistema de medida aplica tambin
octavos). Esta llave consta de una
de una pulgada.
medida en longitud de clavos y de los
boquilla cuya medida es de 3/8 partes

Las medidas de este tipo se basan en
brocas
para
taladros,
tornillos,
tuercas, etc., adems de proporcionar la

propios tornillos.
las divisin de la pulgada-unidad en 2,
Motores a Diesel
46
P T-Bachiller
TCNICAS BSICAS PARA UTILIZACIN

DE HERRAMIENTA.
El uso correcto de las llaves espaolas y

de estras se puede resumir en unas
cuantas reglas sencillas, de las cuales la
ms importante es comprobar que la

llave ajusta bien en la tuerca o en la
cabeza del perno.
adquiere al trabajar con llaves de

torsin.
Tenga siempre las llaves limpias y

libres de aceite, de lo contrario, se
pueden resbalar y producirle una seria
lesin o daos al equipo.
Nunca se debe golpear la llave con un

martillo, salvo una excepcin. Hay un
Cuando hay que tirar con fuerza de la

llave para aflojar una tuerca que est
muy apretada, compruebe que la llave
est asentada y bien escuadrada con las
caras de la tuerca.
tipo especial de llave estriada, fuerte y
gruesa para poder golpearla con el

martillo. El mango es corto y tiene una
cara plana de acero en la cual se
golpea. A esta llave se la llama tambin
de martillo.
Siempre jale de la llave; no la empuje.

Si se empuja la llave y se resbala o la
tuerca se afloja en forma inesperada, se
puede lastimar la mano. Si es imposible
tirar de la llave y hay que empujarla,
hgalo con la palma de la mano y con
los dedos extendidos.
Si tiene que sujetar la cabeza de un

perno que est en sitio poco accesible
para hacer girar la tuerca, trate de

poner una llave en la cabeza del perno
y gire la tuerca hasta que el perno haga
girar la llave contra un obstculo. Si hay
que girar la tuerca con fuerza, la llave
Slo con la prctica se llega a saber si

se aplica la cantidad correcta de fuerza
en la llave. La mejor forma de apretar
una tuerca es girarla hasta que se
sienta firme la llave. Con esto, se

apretar la tuerca lo correcto, sin barrer
las roscas ni torcer el perno. Esta

"sensacin" se logra con la prctica y se
se quedar pegada en ese lugar hasta

que
la
completo.
tuerca
Quiz
est
apretada
tenga
que
por
hacer
palanca para sacar la llave o aflojar la
tuerca una fraccin de vuelta para

poder sacar la llave.
En esa tuerca difcil de alcanzar puede
ser ms conveniente utilizar pinzas de
presin, si las hay.
Motores a Diesel
47
P T-Bachiller
Dados.
Usos.
El
juego
de
dados
es
tan
Una vez aflojada la tuerca o tuercas,

cambie el mango por uno de berbiqu,
adaptable, que se necesitara mucho
si el espacio lo permite; si no, emplee
espacio para describir sus aplicaciones.
una matraca.
dado que no tenga holgura en la tuerca
Dentro de la cabeza de impulsin del
Por supuesto, se debe seleccionar un

o la cabeza del perno.
Las entradas cuadradas del mango
mango hay una ua (perro) bajo carga
de resorte para que caiga entre los

dientes inclinados de la matraca. Si la
deben ser de la medida para el cubo.
jala del mango en un sentido, la ua
Luego, se selecciona el mango segn la
agarra en un lado con mucha pendiente
fuerza necesaria, la velocidad deseada y
de un diente de la matraca y hace girar
el espacio disponible.
el dado. Si mueve el mango en sentido
Si se utiliza siempre el mismo tamao
opuesto, la ua se desliza sobre los
de entrada (salvo que se tenga un
dientes y permite girar el mango sin
mangos en muchas combinaciones.
dado para que agarre en una nueva
adaptador)
se
pueden
instalar
los
mover el dado. No hay que levantar el

posicin.
El mango largo permite aplicar alta

torsin
para
aflojar
la
tuerca.
En
Para invertir la rotacin de la matraca
algunos juegos es una barra con un
se mueve una palanca pequea
entrada est articulada en un extremo.
poner una tuerca.
mango en T corredizo; en otros, la

Se puede necesitar una extensin entre
para
tener la facilidad de sacar y volver a
el mango y el dado (disponible en
Las pinzas se fabrican en muchos tipos
diversos
y tamaos y se utilizan para efectuar
tamaos)
para
obstculos al hacerlo girar.
eliminar
numerosas operaciones diferentes, que

incluyen
sujetar
manejar
doblar,
objetos
Para un juego de dados de primera
pequeos,
clase, se podr usar una extensin
alambre y cortar piezas delgadas, y
corta de tubo en el mango, si es nece-
cortar,
desforrar
como sustitutos de llaves.
sario.
Motores a Diesel
48
P T-Bachiller
Las pinzas slo funcionan bien como
herida; se debe sujetar la pieza en un
llaves cuando la tuerca o el perno giran
tornillo de banco, con una prensa o en
tuerca con fuerza, los dientes pueden
destornillador
raspar o redondear la tuerca. Si la
directamente de frente al cuerpo del
con facilidad. Si hay que sujetar una
sujecin no es suficientemente fuerte

para el trabajo, las pinzas se resbalarn
alrededor de la tuerca y, con frecuencia,
redondearn las esquinas y la llave ya

no podr sujetarla. Cuanto ms se
apriete los daos sern mayores si hay
una superficie firme. La punta del

nunca
debe
estar
tcnico o mecnico.
SISTEMAS DE UNIDADES Y MEDIDAS.
Medicin.
Medir es comparar una magnitud con
resbalamiento.
otra de la misma especie que se
Al utilizar un destornillador hay que
cierta
considera como unidad, es decir, dada
emplear el de tamao correcto para que
unidad
que
convencionalmente,
se
ha
fijado
compara
la hoja ajuste en forma correcta en la
cuantitativamente
producen rebabas en la ranura y se
resultar que el objeto que se va a medir
sostener la hoja en ella.
de medida.
ranura del tornillo. Con ello, no se
con
se
algn
objeto
similar y, de esta operacin puede
para
sea mayor, igual o menor que la unidad
un
As, se pueden dar los casos de que el
elctrico que tenga cables gruesos. Si
siendo su valor mayor a 1; si el objeto
reduce
Nunca
la
fuerza
debe
necesaria
emplearse
destornillador para probar un circuito
objeto contenga X veces la unidad,
se hace girar un destornillador comn
coincide con la unidad su valor ser 1.
ineficaz, se pueden daar la punta y la
de la unidad, su valor ser menor que
con pinzas o una llave, es engorroso e
Pero si slo se equipara con una parte
cabeza del tornillo.
1. De acuerdo con lo anterior, medir es
No debe sostenerse la pieza de trabajo
objetos, uno cualquiera y otro que se
comparar
en la mano mientras se trabaja con un
destornillador; si se resbala la punta
toma
como
cuantitativamente
unidad,
dos
expresando
numricamente los resultados posibles.
podra causar algn tipo de cortadura o
Motores a Diesel
49
P T-Bachiller
El uso de unidades para medir las
El
diferentes
logro
simplemente sistema mtrico es un
equilibrar las relaciones de intercambio
basadas en el metro y relacionadas
de materias y productos, ya que las
entre s por mltiplos o submltiplos
magnitudes
es
un
cientfico que ha permitido simplificar y
transacciones comerciales se pueden
realizar confiablemente en cuanto a la
sistema
conjunto
de
mtrico
unidades
decimal
de
medida,
de 10 (base 10).
determinacin de las cantidades que
Fue implantado por la 1 Conferencia
son
General de Pesos y Medidas (Pars,
motivote
compra venta.
las
operaciones
de
1889), con el que se pretenda buscar
un sistema nico para todo el mundo

Ahora bien, la creacin de unidades o
para facilitar el intercambio, ya que
de sistemas de medicin se basa en
hasta entonces cada pas, e incluso
acuerdos o convenciones en que se
cada regin, tena su propio sistema, a
fijan,
manera
menudo
de
los
denominaciones para las magnitudes,
comparaciones
generalmente
arbitraria,
las
realizar
las
de
dimensiones
modelos o patrones que servirn para

mediciones.
con
las
mismas
pero con distinto valor.
Como unidad de medida de longitud se
Un patrn de medicin es la unidad de
adopt el Metro, definido como la
medida
diezmillonsima parte del cuadrante del
establecida
por
acuerdos
meridiano terrestre, cuyo patrn se
internacionales.
reprodujo en una barra de platino

de
iridiado. El original se deposit en Pars
medicin diversos, dado que algunos
y se hizo una copia para cada uno de
En
el
mundo
existen
sistemas
pases han adoptado alguno de ellos y

otro conjunto de pases utiliza algn
otro.
Los
presentes
sistemas
en
el
de
mundo
los veinte pases firmantes del acuerdo.
medicin
Como medida de capacidad se adopt
son
el litro, equivalente al decmetro cbico.
los
siguientes.
-Sistema Mtrico decimal.
Como medida de peso (en realidad de
masa) se adopt el kilogramo, masa de

un litro de agua pura.
Motores a Diesel
50
P T-Bachiller
El sistema para medir longitudes en los
Adems se adoptaron mltiplos (deca-
Estados Unidos se basa en la pulgada,
000) y submltiplos (deci- 0,1; centi-
una de estas unidades tienen dos
0.01; y mili- 0.001) y un sistema de
definiciones ligeramente distintas, lo
10, hecto- 100, kilo- 1000 y miria- 10
notaciones para emplearlos.
Actualmente se ha sustituido por el
el pie (medida), la yarda y la milla. Cada
que
ocasiona
que
existan
dos
diferentes sistemas de medicin.
Sistema Internacional de Unidades (SI)
Una pulgada de medida internacional es
pases que no adoptaron el Sistema
una pulgada de agrimensor de los EEUU
Mtrico Decimal.
se define para que 39,37 pulgadas sean
al que se han adherido muchos de los
exactamente 25.4 mm, mientras que
exactamente un metro. Para la mayora

de las aplicaciones, la diferencia es
-Sistema Ingls.
insignificante (aproximadamente 3 mm
El sistema Ingls de unidades es el
por milla). La medida internacional se
que se utilizan actualmente en los
aplicaciones (incluyendo ingeniera y
de habla inglesa (como en el Reino
examinacin
Unido),
agrimensura.
conjunto de las unidades no-mtricas
Estados Unidos y en muchos territorios

pero
existen
discrepancias
utiliza
para
comercio),
la
mayora
mientras
que
la
solamente
de
para
En
de valores entre otros tiempos y ahora.
manera puntual y exacta la medida de
Este sistema se deriva de la evolucin
herramientas, las cuales estn basadas
siglos,
ingls, tales como la pulgada. Como ya
de las unidades locales a travs de los

y
de
estandarizacin
los
en
intentos
Inglaterra.
de
Las
de
las
entre los sistemas de Estados Unidos e
Inglaterra, e incluso sobre la diferencia
trabajos
es
de
mantenimiento
automotriz es importante conocer de
generalmente en unidades del sistema

se mencion, son las subdivisiones de
unidades mismas tienen sus orgenes
sta
en la antigua Roma.
diversas medidas de las herramientas
Unidades de longitud
las
que
corresponden
las
mecnicas tales como llaves, brocas,

etc. Asimismo, en las mediciones de
presin de fluidos suele ser comn el
Motores a Diesel
51
P T-Bachiller
uso de unidades como la libra por
medir el volumen. Adems existe un
pulgada cuadrada (psi), la cual puede
grupo
del sistema internacional como se ver
medir materiales secos.
ser convertida en unidades equivalentes

ms adelante.
de
unidades
para
medir
volmenes de lquidos y otro para
Adems del pie cbico, la pulgada
1 pulgada (in) = 25.4 mm
cbica y la yarda cbica, estas unidades
1 yarda (yd) = 3 ft = 91.44 cm
utilizadas
1 milla = 8 fur = 5280 ft = 1.609347
son
km (survey)
imperial no contempla ms que un solo
son
1 pie (ft) = 12 in = 30.48 cm

1 milla (mi) = 1760 yd = 1.609344 km
diferentes
en
el
las
unidades
Sistema
Imperial,
aunque los nombres de las unidades

similares.
juego
de
Adems,
unidades
el
sistema
tanto
para
materiales lquidos y secos.

Volumen en general
Unidades de rea
Las unidades de rea en los EEUU se
1 pulgada cbica (in3 o cu in) =

16.387064 cm3
basan en la pulgada cuadrada (sq in).
1 pie cbico (ft3 o cu ft) = 1728 cu in =
1 pulgada cuadrada (sq in) = 45.16
28.317 L
mm2
1 yarda cbica (yd3 o cu yd) = 27 cu ft
1 pie cuadrado (sq ft) = 144 sq in =
= 764.6 L
929.03 cm2
Volumen lquido
1 acre = 10 sq ch = 1 fur * 1 ch = 160
1 onza fluida (fl oz) = 8 fl dr = 29.6 mL
1 milla cuadrada (sq mi) = 640 acres =
1 cuarto (qt) = 2 pt = 32 fl oz =
sq rd = 43,560 sq ft = 4046.9 m2
2.59 km2
1 quinto = 25.6 fl oz = .757082 L

.946353 L
1 galn (gal) = 231 cu in = 4 qt = 128

Unidades de capacidad y volumen
fl oz = 3.785411784 L
La pulgada cbica, pie cbico y yarda
Volumen en seco
cbicos se utilizan comnmente para
1 pinta (pt) = 550.610 mL
Motores a Diesel
52
P T-Bachiller
El Sistema Internacional de Unidades
1 cuarto (qt) = 2 pt = 1,101 L
1 galn (gal) = 4 qt = 268.8 cu in =
consta de siete unidades bsicas:
1 peck (pk) = 8 qt = 2 gal = 8.81 L
Masa: kilogramo (kg)
1 bushel (bu) = 2150.42 cu in = 4 pk =
Tiempo: segundo (s)
4.405 L
35.239 L
Hay muchas unidades con el mismo

nombre y con la misma equivalencia,
segn el lugar, pero son principalmente
Longitud: metro (m)
Intensidad
de
corriente
elctrica:
amperio (A)
Temperatura: kelvin (K)

Cantidad de sustancia: mol (mol)
Intensidad luminosa: candela (cd)
utilizados en pases de habla inglesa.

Las unidades bsicas tienen mltiplos y
-Sistema
Internacional
de
submltiplos,
que
se
expresan
mediante prefijos. As, por ejemplo, la
Unidades.
expresin kilo indica "mil" y, por lo

El Sistema Internacional de Unidades,
tanto, un kilmetro son mil metros y un

kilogramo
son
International d'Units) es el sistema de
Precisamente
el
Junto con el antiguo sistema mtrico
bsica, tiene el prefijo kilo.
abreviado
unidades
SI
(en
ms
francs,
Systme
extensamente
usado.
mil
kilogramo
gramos.
es
una
excepcin, pues siendo una unidad
decimal, que es su antecedente y que

ha mejorado, el SI tambin es conocido
Unidades derivadas
en las naciones en las que an no se ha
Existen tambin las unidades derivadas.
implantado para su uso cotidiano. Fue
Algunas son variantes de las unidades
General
diferentes
como sistema mtrico, especialmente
creado en 1960 por la Conferencia

de
inicialmente
Pesas
defini
Medidas,
seis
que
unidades
bsicas y sirven para medir magnitudes

stas.
aunque
relacionadas
con
fsicas bsicas o fundamentales. En

1971, fue aadida la sptima unidad
As, por ejemplo, el metro, que es una
bsica, el mol.
unidad de longitud, se utiliza como

metro cuadrado (m) para medir una
superficie, y el kilogramo, que es una
Motores a Diesel
53
P T-Bachiller
como
resultantes son correctas, entonces el
kilogramo por metro cbico (kg/m)
clculo se plante correctamente. Se
unidad
de
masa,
se
utiliza
para medir la densidad.
puede aprender cmo funciona este

mtodo mediante un ejemplo, pero
En cualquier caso, siempre es posible
primero se ver cmo construir factores
unidades derivadas y las bsicas o
La relacin 1 puIg = 2.54 cm, puede
establecer
una
relacin
fundamentales
las
dimensionales.
expresarse de nuevo en cualquiera de
ecuaciones
las dos maneras siguientes, y ambas
CONVERSIN DE UNIDADES ENTRE

SISTEMAS.
Cuando
se
trata
de conversin.
las
mediante
correspondientes
entre
de
son
ejemplos
de
factores
de
conversin.
realizar
conversiones entre las unidades de los
diversos sistemas de medicin, es til

tener presente el siguiente mtodo.
El mtodo del factor-identidad en los

clculos.
Algunos llaman al mtodo del factoridentidad mtodo de cancelacin de
unidades o mtodo del factor-unidad.
El mtodo del factor-identidad toma

una relacin entre unidades expresada
Si se lee la lnea de cociente como

por, entonces el primer factor de
conversin dice 2.54 cm por 1 puIg; el
segundo dice 1 pulg por 2.54 cm.
Estas son slo otras formas de decir

que 1 puIg es igual a 2.54 cm.
Cualquier relacin entre dos unidades
puede expresarse como dos factores de
conversin. Por ejemplo,
en forma de una ecuacin (como 1 puIg

= 2.54 cm), luego expresa la relacin
en forma de una fraccin, llamada
factor de conversin y, por ltimo,
multiplica una cantidad dada por este

factor
de
conversin.
En
esta
multiplicacin, las unidades idnticas

(identidades) se
cancelan como si
fueran
Si
nmeros.
las
unidades
Ejemplo: Suponer que se quieren

convertir 5.65 puIg a centmetros. El
primer paso es escribir la cantidad
dada, 5.65 puIg; despus, multiplicar,
sta por el factor de conversin que
Motores a Diesel
54
P T-Bachiller
relaciona pulgadas con centmetros y
de
que permite cancelar la unidad que ya
relaciones.
no se necesita, dejando la unidad
maratn?
Utilizar
las
siguientes
deseada.
Solucin:
Las
relaciones
dadas
proporcionan los siguientes grupos de

Otro ejemplo del uso del mtodo de
factores de conversin.
factor-identidad:
Cuntos gramos hay en 0.230 Ib?

Se escoge entre los siguientes factores
de conversin.
A continuacin se escribe la cantidad

dada, 26.22 millas, y se selecciona un
Para transformar 0.230 lb en gramos,
es necesario cancelar Ib y dejar en su
factor
de
conversin
que
permita
cancelar millas.
lugar gramos como numerador. Por lo

tanto, se escoge el primer factor de
conversin, ya que es el nico que

puede dar este resultado.
Si se hiciera un alto para realizar este

clculo, la respuesta estara en metros
(m), no en kilmetros (km). Por lo
tanto, antes de efectuado es necesario
Un ltimo ejemplo del mtodo de

conversin, ahora aplicado a unidades
usar otro factor de conversin que

permita cancelar m. En principio, se
de longitud:
podra seguir haciendo lo mismo (la
Problema: Cuntos kilmetros hay en
que se encontrara la unidad deseada
unin de factores de conversin) hasta
26.22 millas, la distancia de una carrera
para la respuesta.
Motores a Diesel
55
P T-Bachiller
25.4 mm
1 pulgada
Escribiendo la cantidad a convertir en la

siguiente forma:
(redondeado correctamente).
La distancia de la maratn es 42.20 km.
- APLICACIONES AL MANTENIMIENTO
Se lleva a cabo la conversin:
25.4mm x 1 pulgada = 25.4 mm =
1 pulgada
AUTOMOTRIZ.
Cuando se habla de mantenimiento
automotriz, es importante conocer los
mtodos de conversin de unidades, ya

sea para conocer las equivalencias de
las
1 pulgada
medidas
herramientas,
de
as
las
diversas
como
6.35 mm.
Y as es posible convertir unidades
entre
los
diferentes
sistemas
de
medidas.
para
comprender el uso que se hace de las

unidades de presin, longitud y masa
en los diversos sistemas de medidas.
Por ejemplo:
Son
Una llave espaola de dos boquillas,
son
rudo,
las
de
que
facilitan
las
labores
taller o centro de trabajo.
Usando factores de conversin:

1 pulgada = 25.4 mm
1 pulgada
El factor correcto ser el que est al

lado derecho del signo igual:
trabajos
propias que se realizan en cada
siguientes:
25.4 mm
para
dispositivos
connotacin industrial, o de uso
llave de x 5/16. Las medidas de las

milmetros
implementos,
y
empleados
la otra es de 5/16. Se le conoce como

en
aquellos
herramientas
una de las cuales mide de pulgada y
boquillas
Equipo de Taller.
Elctrico.
Dentro de estos se clasifican a
todos
Motores a Diesel
los
equipos
que
se
56
P T-Bachiller
alimentan con energa elctrica,
1) De arco elctrico.- Consiste en
tales como:
provocar
corto
donde uno de los materiales
- Cisaya.
(electrodo)
se
funde
se
2) Autgena.- Esta se realiza con

ayuda de
- Etc.
un gas combustible
en combinacin con oxigeno

extra a alta presin, lo que
Hidrulico.
provoca
de
deposita en el material base.
- Fresas
Dentro
circuito
- Taladros
- Tornos
un
estos
se
temperaturas
suficientes
contemplan,
para
derretir
todos los que se alimentan con aceite
materiales de aporte y as unir
o agua a presin, como son:
piezas metlicas.
3) Oxiacetilnica.- Para esta se
- Gatos
utiliza un combustible llamado
- Colchonetas
Acetileno y por ello su nombre;
- Gras
-
la temperatura que se alcanza

con este gas y la adicin de
Neumtico.
oxigeno, es tal que permite el

Comprende
aquellos
que
corte de metales como el acero.
se
alimentan con aire a presin, a saber:
Equipos Especiales:
- Taladros
-Instrumentos de Medicin y de
- Pistolas
prueba:
- Cinceles
- Etc.
Este tipo de herramientas permite

medir
de
estos
clasifican
variables
fsicas como: voltaje, resistencia y
Equipo de soldadura:
Dentro
dimensiones
los
continuidad,
mediciones
que
permiten, realizar calibraciones o
siguientes:
Motores a Diesel
57
P T-Bachiller
ajustes,
entre
las
ms
representativas encontramos:
-
Torqumetro:
intencin de corroborar si estn en

corto o abiertos.
herramienta
que
De diagnstico.
sirve para dar con exactitud apriete

o
para
acuerdo
tornillos
a
tuercas,
de
especificaciones
del
fabricante.
medir la distancia o tolerancia entre

elementos,
por
ejemplo,
punteras balancines.
-Vernier:
herramienta
interior
como
que
mide
en
exterior,
usndose para medir tolerancias y

dimensiones
de algunas partes
como flechas, dimetros, interiores

de
bujes,
vlvulas,
alturas
de
resortes, desgaste en ductos etc.

-Multmetro:
herramienta
electrnica de medicin que consta

de un volmetro que permite medir
voltaje, un ampermetro que mide
corriente y hmetro con el cual se

puede medir
resistencia y
una
funcin especifica para medir la

continuidad
en
los
condiciones de estado en el que se

encuentran los componentes de un
sistema y as determinar si estn

operando
dentro
adecuado;
dimensiones y profundidades tanto

en
con base en los valores o resultados
obtenidos de ellas, determinar las
-Calibrador de lainas: sirve para

dos
Este tipo de herramientas permiten;
conductores
elctricos y embobinados con la
del
entre
las
rango
ms
representativas se encuentran:
- Multmetro: para realizar pruebas
de
resistencia
continuidad
de
corriente.
-
Buja
de
prueba:
buja
de
fabricacin especial, que permite

mandar a tierra la chispa generada
por un sistema de ignicin de alto
voltaje,
sin
causarle
daos
al
sistema.
- Manmetro: herramienta que mide
la presin dentro de un sistema, y
puede ser de cartula, de columna o
de diafragma segn sea el tipo y el

fabricante.
Motores a Diesel
58
P T-Bachiller
-
Vacumetro:
herramienta
que
Por
su
complejidad,
estas
tambin
son
mide la presin de vaco o negativa,
herramientas
de
determinar el estado de los sistemas
dentro de un sistema, y puede ser

cartula,
de
columna
de
diafragma segn sea el tipo y el

fabricante.
- Sensor test: herramienta con la
conocidas como equipo y permiten

y,
en
casos
manipularlos
muy
especiales,
ajustarlos.
Entre
ellas se encuentran:
que se determina el estado de
- Lmpara de ajuste de tiempo:
posicin de cigeal, de rbol de
estroboscpica y sirve para el ajuste
levas y temperatura.
del tiempo de inyeccin del diesel.
operacin
de
los
Balanceador
sensores
de
de
inyectores:
dispositivo con el cual se determina

la cantidad exacta de combustible
as como el abanico de atomizacin

de
diesel
que
suministra
inyector al sistema.
cada
al
-Probador
de sensores: elemento
que permite determinar la forma o

estado
de
operacin
de
los
que
se
sensores.
-Escner:
computadora
conecta al sistema para determinar
- Escner: computadora que se

adapta
herramienta que se compone de luz
sistema
de
inyeccin
electrnica, con el fin de obtener

datos de su funcionamiento, en
el estado de funcionamiento del

sistema de inyeccin electrnica de
diesel,
en
forma
de
cdigos
numricos y graficas de operacin.
forma de cdigos numricos de falla
Multmetro: dispositivo que permite
como
voltajes, resistencias y continuidad,
y graficas de funcionamiento, as
configurar
parmetros
de
operacin del sistema de inyeccin
determinar en base a la medicin de

el
estado
de
operacin
de
los
electrnica de diesel.
actuadores o sensores del sistema.
De rastreo.
-Osciloscopio:
Motores a Diesel
59
P T-Bachiller
son
herramientas o en su defecto se
de tenerlas en
almacenen en un lugar libre de
depende la rapidez y eficiencia de
golpes y sea fcil tenerles a la
un buen servicio; por lo tanto, es
mano, as como leer sus manuales
buen
daarlas mientras se utilizan.
Todas
las
herramientas
indispensables y
existencia
bien
almacenadas
conveniente que se mantengan en

estado,
clasifiquen
se
en
un
almacenen
tablero
de
humedad, polvo y sin que sufran
de operacin con el fin de no
mantenimiento.
d) Selecciona
el
tipo
de
herramienta necesaria para el
PARA CONTEXTUALIZAR:
mantenimiento
tomando
en
cuenta los siguientes aspectos:

1. Tipo de mquina o sistema
2. Tipo de variables que interviene
en el mantenimiento
Competencia analtica.
Relacionar
los
unidades
unidades
en
la
la
sistemas
de
conversin
de
seleccin
de
herramienta para el mantenimiento
de los sistemas de inyeccin de la
3. Unidad fsica que maneja cada

herramienta
4. Tipo
5. Realiza
que
las
conversiones
caso de no tener la herramienta

con las unidades requeridas,
por ejemplo, si una llave se
de cinco integrantes
especifica
b) Seleccionen algn sistema de

inyeccin para mantenimiento.
consulten
en
pulgadas
(In)
e) En hojas de rotafolio, elabora
el mantenimiento de inyeccin
fabricantes
en
realiza la conversin a (mm).
catlogos de herramientas para

distintos
fsica
necesarias entre unidades en
a) Renanse en equipos de trabajo
de
unidad
maneja cada herramienta
unidad a diesel.
c) Posteriormente
de
la
herramienta necesaria para el
Motores a Diesel
una
tabla
seleccionadas
de
herramientas
indicando
su
nmero de catlogo, cdigo,

medidas y unidades en que se
especifica.
60
P T-Bachiller
f) Presenten
su
tabla
grupo.
g) Elaboren
ante
el
conclusiones
grupalmente.
h) Realicen
conclusiones
ayuden
al
que
aprendizaje
en
grupo.
Competencia para la vida.
Ampliar su criterio a partir de la

identificacin de consideraciones
necesarias
Competencia de informacin.
acuerdo
conversin de un sistema a otro,

para
diagramas
aplicarlos
tcnicos
de
en
los
datos
sistemas
de
e) Con
en
bibliotecas,
de
conversin
de
conversin entre ellos.
b) Rene al informacin obtenida y
comntala con tus compaeros de

grupo.
c) Realicen conclusiones al respecto y
comenten sus dudas con el PSP.
d) Realiza un trabajo por escrito al
donde
conclusiones.
presentes
base
en
caractersticas
una
unidades y los procedimientos de
PSP
la
fabricantes
herramientas
investigacin bibliogrfica de los

sistemas
herramientas
inyeccin de la unidad a diesel.

a) Realiza
la
aplicacin
implementar.
especficos,
los
seleccionar
herramienta de un catlogo de
Investigar sobre los factores de

tablas
para
catlogos
de
importantes
mbito automotriz.
f)
distintos
analiza
utilizadas
de
en
las
de
el
Indica los criterios de seleccin
que utilizaras en cada una de ellas

para
realizar
mantenimiento
sistemas automotrices.
g) Con la formacin obtenida llena la
siguiente tabla:
HERRAMIENTA
tus
Motores a Diesel
CARACTERSTICAS
CRITERIO
DE
SELECCIN
61
P T-Bachiller
Ciertas caractersticas del ambiente
de trabajo se han asociado con daos
h) Muestra tu tabla ante el grupo y
con ayuda del PSP unifiquen los

criterios
alumno.
utilizados
por
cada
Elabora conclusiones de manera
i)
individual y comtalas con tus

compaeros
de
grupo
para
el
aprendizaje en conjunto.
lesiones
fsicas.
estas
caractersticas se les llaman factores

de riesgo de trabajo e incluyen:
Caractersticas fsicas de la tarea (la
interaccin
primaria
entre
el
trabajador y lo fsico):
Posturas
Fuerza
Repeticiones
Velocidad / aceleracin
Duracin
1.1.2 y 1.1.3 SEGURIDAD E

HIGIENE EN EL TALLER
MECNICO.
Tiempo de recuperacin
Carga dinmica
Vibracin de segmentos
La seguridad y la higiene aplicadas a
los centros de trabajo tiene como
objetivo
salvaguardar
la
vida
Caractersticas
interaccin
ambientales
primaria
entre
preservar la salud y la integridad
trabajador y el ambiente laboral):
del dictado de normas encaminadas
Estrs por el fro
fsica de los trabajadores por medio
(la
el
Estrs por el calor
tanto a que les proporcionen las
Vibracin hacia el cuerpo
capacitarlos y adiestrarlos para que
Ruido
enfermedades
Caractersticas del entorno y equipo
condiciones para el trabajo, como a
se eviten, dentro de lo posible, las

laborales
los
accidentes
FACTORES QUE LA AFECTAN.
Iluminacin
de trabajo.
Equipo en mal estado, con riesgos de
choque
elctrico,
quemaduras,
explosin, cortaduras o contusiones.
Motores a Diesel
62
P T-Bachiller
Instalaciones deficientes o endebles,
De ah que la prevencin en el trabajo
que
interese a la colectividad ya que toda
puedan
originar
desprendimientos, cadas, resbalones
la sociedad ve mermada su capacidad
o golpes.
econmica y padece indirectamente
Ausencia de ropa e implementos de
las consecuencias de la inseguridad
seguridad, as como falta de equipo

de primeros auxilios.
Por lo tanto la promocin de polticas
IMPORTANCIA.
preventivas,
En esencia, el aspecto central de la
seguridad e higiene del trabajo reside

en la proteccin de la vida y la salud
del trabajador, el ambiente de la

familia
comunidad.
el
industrial.
desarrollo
de
la
sobre
todo,
permitir
superar los riesgos de las nuevas

condiciones de la industria mexicana
y mejorar en general las condiciones
de todas clases que se dan en los
ambientes de trabajo.
LEYES Y REGLAMENTOS.
Solo en segundo termino, si bien muy
Debido a la importancia que han
importantes por sus repercusiones
adquirido la seguridad y la higiene
econmicas
en el medio de trabajo, ha sido
colocar
consideraciones
las
sociales,
debemos
sobre
necesario
contar
con
leyes
prdidas materiales y quebrantos en
reglamentos que establezcan las
acarrean tambin los accidentes y la
ejecucin
la produccin, inevitablemente que

insalubridad en el trabajo.
condiciones
para
su
correcta
vigilancia.
En
la
legislacin mexicana, la principal

referencia a seguridad e higiene
Estas
prdidas
econmicas
son
en
el
terreno
laboral
est
artculo
123
cuantiosas y perjudican no solo al
plasmada
empresario directamente afectado, si
constitucional, el cual establece lo
no
siguiente:
que
repercuten
sobre
el
crecimiento de la vida productiva del

pas.
en
Fraccin
empresarios
Motores a Diesel
el
XIV:
Los
sern
63
P T-Bachiller
los
manera ste, que resulte la
accidentes de trabajo y de las
mayor garanta para la salud y
de los trabajadores, sufridos
del
con motivo o en ejercicio de
concepcin, cuando se trate
ejecuten; por lo tanto, los
leyes contendrn al efecto, las
indemnizacin
cada caso.
responsables
de
enfermedades
la vida de los trabajadores, y
profesionales
sanciones
patrones debern pagar la
consecuencia
la
simplemente
procedentes
en
competencia exclusiva de las
como
muerte
la
Fraccin XXXI: Tambin ser
correspondiente, segn que

trado
de
de mujeres embarazadas. Las
la profesin o trabajo que
haya
producto
autoridades
federales,
aplicacin
incapacidad
de
la
las
temporal o permanente para
disposiciones de trabajo en
trabajar, de acuerdo con lo
los
que las leyes determinen. Esta
obligatorios de los patrones
an en el caso de que el
higiene en los centros de
un intermediario.
autoridades
Fraccin XV: El patrn estar
contaran con el auxilio de las
obligado
estatales, cuando se trate de
responsabilidad
observar,
relativos
en, materia de seguridad e
subsistir
trabajo,
patrn contrate el trabajo por
asuntos
de
ramas
acuerdo con la naturaleza de
por
lo
actividades
de
los
jurisdiccin
local,
legales
trminos
de
Higiene
reglamentaria
Seguridad en las instalaciones
adecuadas
las
medidas
para
prevenir
en
la
ley
correspondiente.
de su establecimiento y a
adoptar
las
Federales
la negociacin, los preceptos

sobre
cual
La
legislacin sobre
esta materia
accidentes en el uso de las
encuentra una base ms amplia en la
maquinas,
Ley Federal del Trabajo, la cual, en su
como de organizar de tal
de trabajo define los diversos tipos de
materiales
instrumentos
de
trabajo,
as
artculo IX relacionado con los riesgos
Motores a Diesel
64
P T-Bachiller
accidentes laborales que el trabajador
Equipos para combatir incendios.
puede sufrir en el ejercicio de su
de las normas federales que cuenta
TITULO
con un apartado orientado a la salud
mantenimiento y modificaciones del
medidas
Autorizaciones para la maquinaria.
labor. La Ley General de Salud es otra
ocupacional, en la cual establece

encaminadas
proveer
seguridad e higiene al trabajador
Simulacros
incendios.
brigadas
IV.
contra
Operacin,
equipo.
Proteccin para la maquinaria.
desde el punto de vista sanitario.
Equipo e instalaciones elctricas.
seguridad e higiene laboral en Mxico
Herramientas manuales.
est comprendida en el reglamento y
normas generales establecidas por la
neumticas y porttiles.
Secretara del Trabajo y Previsin
TITULO VI. Manejo, transporte y
Social. Este reglamento comprende
almacenamiento de materiales.
13 ttulos, los cuales a su vez se
Equipo para izar.
se
Montacargas, carretillas y tractores.
La normatividad ms completa sobre
dividen en captulos, y stos a su vez

subdividen
en
artculos.
El
reglamento en general consta de 271
TITULO V. Herramientas.
Herramientas
elctricas,
Ascensores para carga.

Transportadores.
artculos y cuatro transitorios.
Sistema de tuberas.
Los siguientes son los ttulos que
Estibas.
componen el Reglamento General de
Ferrocarriles en los centros de
Slo es mostrado el tema al que hace
TITULO VII. Manejo, transporte y
referencia cada uno de ellos.
almacenamiento
TITULO I. Disposiciones generales.
explosivas, irritantes o txicas.
e higiene en los edificios y locales de
combustibles.
trabajo.
Sustancias explosivas.
TITULO III. Prevencin y proteccin
Sustancias corrosivas e irritantes.
Seguridad e Higiene en el Trabajo.
inflamables,
TITULO II. Condiciones de seguridad
contra incendios.
trabajo.
Sustancias
de
sustancias
combustibles,
inflamables
Sustancias txicas.
Edificios, aislamientos y salidas.
Motores a Diesel
65
P T-Bachiller
TITULO
VIII.
Condiciones
en

el
Avisos de seguridad e higiene en el
ambiente de trabajo.
trabajo.
Radiaciones ionizantes.
de trabajo.
Radiaciones electromagnticas, no
TITULO
Contaminantes slidos, lquidos y
en el trabajo.
Presiones ambientales normales de
Sanciones.
Condiciones trmicas del ambiente
Este reglamento se complementa con
de trabajo.
las
TITULO IX. Equipo de proteccin
Mexicanas relativas a la seguridad e
personal.
higiene en el trabajo. Estas normas
Disposiciones generales.
establecen
Proteccin de cabeza y odos.
ptimas y seguras, que las empresas
Proteccin de cuerpo y miembros.
Comprenden
TITULO X. Condiciones generales de
especificaciones para las instalaciones
higiene.
de los sitios de trabajo, el equipo de
Servicios para el personal.
proteccin personal del trabajador, el
Limpieza.
equipo
Informes estadsticos de accidentes
Ruido y vibraciones.
ionizantes.
gaseosos.
la iluminacin.
XI.
Organizacin
diversas
Normas
condiciones
Mxico
deben
gran
sobre
oficiales
laborales
implementar.
variedad
seguridad,
de
desde
manejo apropiado de las mquinas y
Asientos para el trabajo.

TITULO
TITULO XIII. Vigilancia e inspeccin.
aspectos
Proteccin respiratoria.
Comisiones
constructivas de seguridad e higiene
en
Proteccin de cara y odos.
XII.
de
la
seguridad e higiene en el trabajo.

Disposiciones generales.
Organizacin y funcionamiento de
industrial,
hasta
las
condiciones que deben observarse en
del entorno laboral, como presencia

de ruido, calidad de iluminacin,
temperatura, etc.
las comisiones mixtas de seguridad e

higiene.
Por ltimo, es importante mencionar
Servicios de medicina del trabajo.
que en Estados Unidos existe una
centros de trabajo.
aspectos
Prevencin
de
riesgos
en
los
oficina
Motores a Diesel
federal
encargada
relacionados
de
los
con
la
66
P T-Bachiller
seguridad,
la
higiene
la
salud
saludable para todos los trabajadores
laboral. Esta dependencia recibe el
& Health Administration), y dentro de
rea de trabajo. Si las causas de los
sus atribuciones tiene la de establecer
accidentes industriales pueden ser
capacitacin tanto a trabajadores y

empleadores
ser reducida.
mejoramiento
continuo
La seguridad industrial se ha definido
nombre de OSHA (Occupational Safety
estndares
de
seguridad,
brindar
motivar
un
en
la
seguridad y salud en el lugar de

trabajo.
La
seguridad
un
industrial
conjunto
procedimientos
tiempo
estimular
la
prevencin de accidentes fuera del
controladas, la repeticin de stos
como
el
conjunto
de
normas
integridad fsica del trabajo, as como
de
para
el
se
define
normas
crear
prdidas
-Ubicacin
Una
Tambin se le define como el proceso
mediante el cual el hombre tiene

como fundamento su conciencia de
seguridad,
logrando
con
esto
minimizar las posibilidades de dao

de s mismo, de los dems y de los
bienes
de
la
empresa.
Otros
consideran que la seguridad es la

confianza
de
realizar
un
trabajo
determinado sin llegar al descuido.
Por tanto, la empresa debe brindar un

ambiente
de
trabajo
seguro
cuidado
de
las
de
reas
de
actividades dentro de la Empresa.
y/o
materiales.
uso
de la empresa.
un
personales
buen
maquinarias, equipos y herramientas
ambiente seguro de trabajo, a fin de

evitar
mismo
principios encaminados a prevenir la
SEGURIDAD INDUSTRIAL.
como
al
caracterstica
esencial
en
cualquier empresa es la organizacin

de
sus
actividades
en
reas
especficas, las cuales persiguen en

objetivos diversos, pero todas ellas se
interrelacionan para lograr el objetivo
comn del empresa.
El rea directiva se encarga de marcar

las directrices bajo las cuales se
guiar la empresa. Para ello se apoya
en el rea administrativa, la cual se
encarga de organizar, procesar y

almacenar
Motores a Diesel
la
documentacin
e
67
P T-Bachiller
informacin que la empresa requiere
para su ptimo desempeo, as como
Quienes trabajan en esta instalacin,
del mismo.
deben realizarse, as como los riesgos
El rea de produccin es la encargada
tipo en correr el ejercicio de su
manufactura, para lo cual se apoya en
industriales que las empresas suelen
materiales e insumos. El rea de
de manera que obtengan el mayor
la informacin que produce derivada
de
efectuar
las
tareas
de
los trabajadores, las mquinas y los

mantenimiento
es
mantener
buenas
tanto
en
las
la
destinada
instalaciones
son conscientes del tipo de labor que
trabajo. Sin embargo, existen cdigos

utilizar para organizar las actividades
rendimiento y la mayor seguridad.
condiciones
como
la
maquinaria del empresa. Ingenieros y
-Cdigos industriales utilizados

en la empresa.
tcnicos especializados se encargan

de ello. El rea de distribucin es la
De la misma forma que en el entorno
encargada de efectuar el reparto y
de trabajo industrial, las empresas
entre los diversos clientes. Para este
sistema de seguridad, conformado
propio,
alcance,
traslado de los productos terminados

fin,
puede
contar
centros
con
de
transporte
distribucin
son las encargadas de disear un

por una organizacin y medios a su
que
permita
el
normal
desarrollo de las diversas actividades
minoristas.
Dentro del rea productiva, y tambin
laborales de la empresa, previniendo
las posibles causas y condiciones de
dentro del rea de mantenimiento, es
accidentes
posible encontrar instalaciones tipo
profesionales,
especialistas
cuales
condiciones de seguridad e higiene, y
Adems,
mayor productividad para la empresa.
taller, las cuales son atendidas por

tcnicos,
los
deben estar capacitados en el rea

que
les
corresponde.
enfermedades
mediante
normas,
disposiciones y control, para lograr

de cuyos resultados se obtenga una
cuentan con el auxilio de maquinaria

y
herramienta,
medidas
orientadas
deben
productividad y a su seguridad.
seguir
la
Concepto: El plan se basar en la

poltica de seguridad de la empresa.
Su campo de accin abarcar las
Motores a Diesel
68
P T-Bachiller
el
- Realizar los estudios de seguridad
trabajo y la produccin, y algunos
necesarios sobre: material, personal,
Su carcter ser de tipo tcnico,
- Determinar las condiciones y actos
social
tipo
inseguros, potencialmente existentes
Ser flexible a fin de actualizarse en
- Formular los planes respectivos de
actividades
que
inciden
sobre
aspectos del entorno.

y
humano.
Ser
de
analtico, deductivo y correctivo.

forma permanente.
Planificacin:
-
Organizar
equipo, medio ambiente y entorno.
en el sistema.
proteccin.
-
Dictar normas y directivas sobre
Poner en accin el plan de
prevencin de accidentes.
un
elemento
seguridad, encargado
del
de
estudio,
seguridad de la empresa y controlar
planificacin, direccin y control de la
su ejecucin.
poltica de seguridad.
- Realizar una estrecha coordinacin
accidentes
con
pertinentes.
las
empresa.
-
dems
polticas
de
la
Organizar comits y equipos de
control, encargados de la supervisin
Llevar
y
las
estadsticas
realizar
los
de
anlisis
Realizar inspecciones peridicas
sobre seguridad.
- Coordinar con las otras direcciones
del cumplimiento de las normas de
de la empresa sobre medidas de
seguridad que se dicten.
seguridad a adoptar.
Formular la respectiva poltica de
seguridad,
sealando
alcances
Determinar
responsabilidades
todos los niveles de organizacin de
determinando responsabilidades, as
la empresa.
como las necesidades para su buen
- Informar peridicamente y al final
actividades de la organizacin y sobre
funcionamiento.
Proponer todas las medidas de
proteccin posibles tanto dentro de la
de cada perodo productivo sobre las

los
resultados
de
la
poltica
de
empresa, como fuera de ella, y que
seguridad.
ataen a la seguridad del sistema.
- Programar y llevar a efecto los
Ejecucin:
diversos programas de preparacin
sobre conocimientos de seguridad y

prevencin de accidentes.
Motores a Diesel
69
P T-Bachiller
- Investigar, desarrollar y perfeccionar,
Constituye un elemento de control y
todos
colaboracin
los
medios
de
proteccin
empleados en la empresa.
en
direcciones.
relacin
otras
Puesta en accin
En cuestin de seguridad y mediante
Una vez aprobado el plan por la
control estadstico, conocer la situacin
empezar en principio a partir del inicio
sector.
analizar sus resultados, al final de cada
seguridad y bienestar dentro de la
determinar
en el principal aliciente de la elevacin
direccin dla empresa, su ejecucin

de un perodo productivo, con el fin de
perodo contable, y de esta forma
fcilmente
su
no
de la empresa sobre las similares de su

Es un medio de crear un ambiente de
empresa, lo que hace que se constituya
rentabilidad.
Conclusiones
conjunto.
El
plan
de
herramienta
estructura
prevencin
seguridad
bsica
una
de
la
moral
plan
1:
plan
de
2:
plan
de
la
Permite
la
proteccin de personal.
cualquier
riesgo
del
Anexos al plan
de
dentro
empresarial.
contra
es
mantenimiento
Anexo
Anexo
1
2
tanto de los valores humanos como
proteccin
Es un factor ms de rentabilidad de la
empresa.
proteccin del medio ambiente.
Es un medio efectivo de medir las
veces difciles de detectar.
Es un medio permanente de anlisis de
sobre
actos inseguros.
Anexo 6 plan 6: normas de trabajo
fsicos de la empresa.
situaciones anacrnicas del trabajo, a
las condiciones inseguras como de los

Mantiene
la
buena
imagen
de
la
de
plan
herramientas.
Anexo
Anexo
3
4
material,
plan
plan
proteccin de la tarea.
3:
4:
equipo
plan
plan
y
de
de
Anexo 5 plan 5: disposiciones

el
accidentes.
control
estadstico
de
en base a las disposiciones estatales y
empresa.
a la poltica de seguridad de la
Es un factor decisivo en la disminucin
empresa.
de los costos de produccin.
Anexo 7 plan 7: informes de
evaluacin del plan.
Motores a Diesel
70
P T-Bachiller
la
rentabilidad del plan de seguridad,
materializacin del estado de control
traducido en trminos de reduccin
El
y
informe,
en
general,
funcionamiento
del
es
sistema;
permite conocer las fallas y progresos

del mecanismo, puesto a disposicin
de la empresa, facilita a la direccin,
elementos de juicio para apoyar la
poltica de seguridad, y determina
mediante una evaluacin econmica

los
adelantos
alcanzados
en
la
productividad de los trabajadores.

Tipo analtico, segn se presente
situacin
real,
desarrollado,
como
se
ha
permitiendo
determinar las principales causas de

accidentes,
las
departamentos
presentan;
la
aplicacin
de
que
zonas
ms
mayor
las
riesgos
menor
medidas
de
seguridad, los adelantos realizados

por determinados compartimentos de
la empresa, y las nuevas medidas que
se
debern
adoptar
en
la
actualizacin del plan. Constituye un

elemento
de
trabajo,
para
la
reactivacin del plan para el prximo
perodo, con las modificaciones que

se tengan que hacer.
De tipo econmico; cuya finalidad,
ser
determinar
efectuados
por
los
ahorros
concepto
PREVENCIN DE ACCIDENTES.
Las siguientes son reglas generales

para
la
correcta
prevencin
accidentes en el lugar de trabajo:
de
1. Trabajar en un rea limpia.

2. Trabajar en un rea bien iluminada y
bien ventilada.
Los informes finales son de:

la
de costos.
de
3. Identificar que la maquinaria este en

buen estado, antes de ponerla en
operacin.
4. Familiarizarse con la maquinaria y

equipo
antes
instrucciones
de
y/o
tocarla,
leer
operaciones
las
de
control y aclarar dudas.

5. Verificar
que
indicaciones
el
equipo
visibles,
posea
palancas,
manuales, etc. en buen estado y que las

guardas se encuentren en su sitio.
6. Reportar
cualquier
equipo.
7. Utilizar
el
anomala
equipo de
del
proteccin
personal.
8. Nunca tratar de hacer reparaciones
improvisadas o riesgosas en el equipo.
9. Si se tiene una mquina a cargo no

permitir
que
otra
persona
no
autorizada la utilice.
prevencin de accidentes, as como la
Motores a Diesel
71
P T-Bachiller
10.
Observar siempre las reglas de
seguridad dentro del rea de trabajo.

11.
Al
operar
algn
equipo
maquinaria no llevar puestos: collares,

pulseras, relojes, corbatas, o ropa que
tiene un sitio laboral sin este tipo de
condiciones.
-De trabajo.
pueda atorarse con algn componente
El rea de trabajo es la ms importante
durante la operacin de la maquinaria.
de todo taller. En ella se llevan a cabo
12.
Recordar
que
las
bromas
todas las acciones productivas, y es
juegos dentro del rea de trabajo no
por tanto, el rea de mayor actividad.
13.
productiva,
estn permitidas
Informar de cualquier condicin
La correcta distribucin de la cadena

incluyendo
mquinas,
de inseguridad que se observe en el
insumos y dems recursos determina
rea de trabajo.
un ptimo desempeo del taller en s,
14.
adems de representar un sistema
Al terminar de usar el equipo
desconectarlo de la electricidad.
organizativo
15.
necesidades de trabajadores y clientes.
Limpiar y poner en un lugar
seguro el equipo.
-Organizacin de las reas en el
adecuado
para
las
El rea de trabajo tambin debe contar

con equipo de seguridad en caso de
siniestro, o estar prxima a tal equipo,
dado que la rapidez con que se pueda
taller.
responder ante una emergencia puede

Dentro de un taller de trabajo es
importante
identificar
reas
que
ser la diferencia entre un susto o una

tragedia.
permitan un desempeo mximo de

la labor realizada dentro del mismo,
as como establecer una organizacin
-De trnsito.
de actividades que incida de forma
El rea de trabajo ha de comunicarse
e higiene. Todo centro de trabajo
trnsito adecuada, por donde circulen
organizado
personas,
positiva en los aspectos de seguridad

en
reas
secciones
con el exterior por medio de un rea de

mquinas,
suministros
ofrece
productos. Tal rea debe ser amplia y
y ambiente de trabajo ptimo que no
accesos con los que cuente el taller.
estratgicamente
planeadas
ventajas de productividad, seguridad
correctamente
Motores a Diesel
comunicada
con
los
72
P T-Bachiller
Debe estar libre de estorbos, basura y
abierto, donde las personas no corran
su superficie ha de estar libre, sin la
riesgo alguno.
partculas
provocar
-Equipo de proteccin personal.
rea
La Secretara del Trabajo y Previsin
presencia de lquidos derramados o

alguna
que
cada.
pudieran
Una
buena
de
trnsito contar con una iluminacin
Social establece en la NOM-017-
apropiada, y sealamientos adecuados
STPS-2001
del taller. Asimismo, cada rea de
trabajador debe usar, dependiendo
una) debe contar con elementos de
del tipo de riesgos a los que pueda
seguridad
que
estar expuesto. La siguiente tabla
permitan, en caso de un incendio o de
muestra los equipos de seguridad
otro tipo de siniestro, actuar de manera
establecidos en esta norma.
que la comuniquen con las dems reas

trnsito (porque puede haber ms de
(extintores,
alarmas)
el
tipo
de
equipo
proteccin personal que cualquier

del rea en la que se desempee y
pronta y oportuna para hacer frente al

mismo.
-Ruta de evacuacin.
En caso de accidente o siniestro grave
puede ser necesario desalojar el sitio
de trabajo. Para ello deben seguirse las
indicaciones
identificando
de
de
seguridad,
manera
clara
oportuna una ruta de evacuacin por

medio de la cual el desalojo del lugar
sea seguro y rpido. Tal rea debe
estar adecuadamente sealizada, y es

necesario que sea conocida desde un
principio por todos los trabajadores.
Para
ello,
contar
con
flechas
indicativas, y ha de dirigirse hacia un
sitio seguro, generalmente un sitio
Motores a Diesel
73
P T-Bachiller
CLAVE Y REGION ANATOMICA
1) Cabeza

CLAVE Y EPP
A) casco contra impacto

B) casco dielctrico
C) cofia
D) otros
2) Ojos y cara
A) anteojos de proteccin
B) goggles
C) pantalla facial
D) careta para soldador

E) gafas para soldador
F) otros
3) Odos
A) tapones auditivos
B) conchas acsticas
C) otros
4) Aparato respiratorio
A) respirador contra partculas
B) respirador contra gases y vapores

C) respirador desechable
D) respirador autnomo
E) otros
5) Extremidades superiores
A) guantes contra sustancias qumicas

B) guantes para uso elctrico
C) guantes contra altas temperaturas

D) guantes dielctricos
E) mangas
F) otros
6) Tronco
A) mandil contra altas temperaturas

B) mandil contra sustancias qumicas
C) overol
D) bata
E) otros
7) Extremidades inferiores
A) calzado de seguridad
B) calzado contra impactos

C) calzado dielctrico
D) calzado contra sustancias qumicas

E) polainas
F) botas impermeables
G) otros
8) Otros
A) arns de seguridad
B) equipo para brigadista contra incendio

C) otros
Motores a Diesel
74
P T-Bachiller
ya
que
pueden
ser
fuente
de
-Limpieza en el taller.
incendio.
Un aspecto de la higiene, y por ende,
equipo que se usen, deben estar en
de la seguridad laboral, es la limpieza
condiciones adecuadas de limpieza,
repercusiones
mximo,
En
del lugar de trabajo (taller). Esto tiene

directas
sobre
la
cuanto
las
herramientas
para aprovechar sus prestaciones al

y
para
prevenir
algn
integridad fsica de los trabajadores,
accidente derivado de la presencia de
adems
mejores
sustancias o materiales peligrosos en
pausas
industriales y dems sustancias que
limpieza en el rea de trabajo. Dentro
en el sistema de drenaje pblico, ya
de este rubro, es necesario tomar en
que
cuenta lo siguiente:
contaminacin
de
brindar
condiciones para la productividad, al

evitar
accidentes
innecesarias debidas a la carencia de
ellas.
Los
lubricantes,
lquidos
se utilicen no deben ser desechados

son
causa
muy
seria
de
sus
debido
- Evitar en lo posible el derrame de
caractersticas fsicas y qumicas. El
sustancias txicas o resbaladizas, ya
piso del taller debe estar libre de
que
desechos
pueden
causar
accidentes
graves, ya sea por accin directa
metlicos,
los
cuales
podran causar alguna lesin en caso
(inhalacin, consumo o contacto con
de cada. Adems, cada equipo y
sustancias txicas o venenosas), o de
herramienta
manera indirecta (por cadas debidas
perfectamente
derramadas). Tambin debe tenerse
causa de accidente grave. Dentro de
cuidado con las sustancias flamables,
este
recipientes resistentes y alejados del
de las instalaciones y equipos del
Cuando se use algn tipo de solvente
evitar lesiones que puedan poner en
es necesario limpiar los restos que
riesgo la vida del trabajador.
sustancias
resbaladizas
las cuales han de almacenarse en

calor o de cualquier chispa o fuego.
debe
quedar
acomodado,
para
evitar su cada, la cual puede ser

aspecto
es
conveniente
mencionar el correcto mantenimiento

taller o centro de trabajo. Esto para
pudiesen haber quedado del mismo,

Motores a Diesel
75
P T-Bachiller
e) Realicen
conclusiones
con
ayuda del PSP que ayuden al

aprendizaje en grupo.
Competencia tecnolgica.
Aplicacin de medidas bsicas

de seguridad industrial.
a) Renanse en parejas y realicen
una investigacin documental
de las normas de seguridad
aplicables
en
un
entorno
industrial pueden ser OSHA,

etc.
b) Con base en la informacin
obtenida, selecciona aquellas
que sean consideradas bsicas
y
que
siempre
deben
ser
tomadas en cuenta.
c) Seala las consecuencias de no
tomar en cuanta las medidas
de
seguridad
necesarias.
bsicas
d) Realiza un resumen de tus

observaciones y las reglas que
seleccionaste y comntalas de
manera oral ante el grupo.
Desarrollar
pensamiento
analtico, identificando zonas de

riesgo
Competencia lgica.
el
dentro
proponiendo
Motores a Diesel
del
una
taller
mejor
76
P T-Bachiller
informacin.
distribucin del mismo.
a) Renanse en equipos de cinco

personas dentro del taller o
laboratorio escolar.
b) Posteriormente,
Reglamentos
de
Seguridad Industrial.
a) Realiza, de manera individual,

un investigacin bibliogrfica
croquis detallado del taller o
en diferentes medios como,
laboratorio
bibliotecas,
sealando
zonas
dentro de el.
c)
los
un
posibles
elabora
Consultar
Propn,
croquis,
con
una
distribucin
de
ayuda
mejora
de
las
riesgo
manuales, catlogos, revistas
de
reglamentos de seguridad e
especializadas,
tu
la
reduzcan
considerablemente las zonas
de
los
higiene que considera la Ley
equipos,
herramientas, motores, etc.

Que
internet,
Federal del Trabajo.

b) Elabora un resumen con la
informacin obtenida.
c) Entrega tu trabajo escrito al
de riesgo.
d) En hojas de rotafolio elabora
PSP para que retroalimente tu

trabajo
un croquis de tu propuesta de
distribucin.
e) Muestra tu lmina al grupo y

comenten sus propuestas.
f)
Realicen
conclusiones
con

Competencia
de
Motores a Diesel
77
P T-Bachiller
1.1.4 CARACTERSTICAS FSICAS Y

QUMICAS DE LOS COMBUSTIBLES .
Combustin
La energa que propulsa a un vehculo,

independientemente del tipo de motor
utilizado, se obtiene a partir de la
conversin
de
la
energa
qumica
contenida en el combustible a energa

mecnica,
es
decir
quemando
combustible. Por tanto, todo avin

propulsado por un motor requiere un
sistema
capaz
de
almacenar
el
combustible y transferirlo hasta los

dispositivos que lo mezclan con el aire,
o lo inyectan en los cilindros o en los

quemadores.
El
sistema
depsitos,
Alto contenido de la energa en la

gasolina
Los vehculos equipados con motores

de pistn utilizan gasolina de aviacin,
producto lquido, incoloro, voltil e
est
compuesto
conductos,
por
carburador
sistema de inyeccin, instrumentos de
medida, y otros dispositivos tales como

cebador (primer), mando de mezcla,
bomba de combustible, etc.
inflamable, compuesto por una mezcla
de hidrocarburos, obtenida entre otros

productos en el proceso de refino del
petrleo, y que arde en combinacin
con el oxgeno liberando una gran
cantidad de energa.
La gasolina pertenece al grupo de los

carburantes, el gasoil al grupo de los
petrleos. El queroseno que emplean

los motores de turbina es un producto
intermedio.
78
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Los
hidrocarburos
crudo
de
presentes
petrleo
tienen

en
el
distintos
puntos de ebullicin. Hay componentes

que son ms pesados, en el sentido de
que hierven a temperaturas ms altas.
Es
importante
observar
que
las
gasolinas se obtienen dentro de un

campo
relativamente
estrecho
del
fraccionamiento del crudo.
Hay otros ms ligeros, es decir, que
La gasolina que emplean los motores
hierven a temperaturas ms bajas que
alternativos de aviacin debe cumplir
los anteriores.
El
comportamiento
exhiben
los
distinto
hidrocarburos
en
unas propiedades fsicas:
que
Volatilidad, propiedad que mide

la facilidad de una sustancia para
este
sentido permite su refino o destilacin
pasar
fraccionada.
gaseoso.
De
este
modo
las
fracciones ms ligeras del crudo se
del
Antidetonantes,
separan a temperaturas inferiores que
mide
las fracciones ms pesadas.
gasolina
la
irregular.
La gasolina es una mezcla de las
estado
lquido
propiedad que
resistencia
a
al
la
de
una
combustin
Formacin de vapor, por medio
de un fenmeno llamado tapn
primeras fracciones que se obtienen de
de vapor, el vapor formado en el
la destilacin del petrleo.
combustible, puede taponar las

La
gasolina
se
obtiene
secciones de paso de las tuberas
por
de combustible, y descebar las
calentamiento del crudo entre 45C y
bombas.
150C. La gasolina as obtenida se

llama gasolina de primera destilacin.
Estabilidad del combustible en el

almacenamiento, sin tendencia a
A partir de 150 C empieza a obtenerse
formar residuos slidos.
el combustible que se emplea en los

motores de turbina, el queroseno (entre
Caractersticas anticorrosivas en
150C y 300C), ms all el gasoil
el
(300C a 350C), los aceites lubricantes
combustible.
(350C -380C), y el fuel-oil (por arriba

de 380C).
79
motor
sistema
Alta volatilidad de la gasolina
Motores a Diesel
de
P T-Bachiller
La volatilidad es la propiedad ms
la curva de destilacin del combustible.
importante
La
aviacin,
de
las
junto
con
antidetonante.
gasolinas
de
hecho,
el
su
De
capacidad
curva
porcentaje
este
depende
- Punto
gasolina.
en
marcha
de
la
aceleracin
volatilidad
de
la
tendencia que tiene una sustancia para

vaporizarse. Puesto que la gasolina es
una mezcla de distintas fracciones de
hidrocarburos, no se puede hablar de
un valor nico de volatilidad, sino de
porcentajes
de
gasolina
que
se
evaporan a temperaturas distintas. La

debe
estar
completamente
evaporada cuando salta la chispa en las

bujas del cilindro, de otra forma es
imposible su inflamacin. Puesto que
transcurre menos de una dcima de
segundo desde que la gasolina sale del
carburador hasta que salta la chispa en

el cilindro, es claro que se necesita una
gasolina
voltil
para
favorecer
su
inflamacin.
comportamiento
del
temperatura
evaporacin
de
Las
motor
relaciones
con
la
de
la
ms
importantes se establecen a travs de

80
que
el
se
sentido
son
valores numricos:
importantes
tres
del 10%.
destilacin situada entre el 0 y el 10%.

El
porcentaje
de
gasolina
que
se
evapora a temperatura ambiente es

este tramo determina las caractersticas
de puesta en marcha del motor.
Para que un motor tenga fcil arranque
y buen proceso inicial de calentamiento
es necesario que exista una cantidad
suficiente de gasolina vaporizada a
temperaturas relativamente bajas. Debe

haber
pues,
componentes
en
la
gasolina que pasen a la forma de vapor

a la temperatura ambiente.
- Punto
del 50%.
Este punto intermedio relaciona la
caracterstica de aceleracin del motor

a la temperatura normal de trabajo.
Los ensayos permiten relacionar el
gasolina.
combustible
seala
Se llama as a la zona de la curva de
Como se ha dicho, la volatilidad es la
gasolina
de
destilacin
evapora a temperatura determinada. En
comportamiento del motor durante la

puesta
de
La buena aceleracin del motor precisa

suficiente
forma
de
cantidad
vapor,
de
pero
gasolina
adems
en
es
necesario tambin que la distribucin
Motores a Diesel
P T-Bachiller
de la misma en el cilindro sea lo ms
El problema recibe tcnicamente el
uniforme posible.
nombre de dilucin del aceite del

crter.
Esta circunstancia es muy difcil de

lograr si la masa principal de gasolina
se evapora muy tardamente. La razn

es que habra ncleos de combustible
en estado lquido, de gran inercia y
desigual distribucin en la cmara.
- Punto
del 90%.
al 90%, ste viene a determinar que la

prctica totalidad de la gasolina ha
pasado a la fase gaseosa en el cilindro,
a una temperatura moderada, no muy
alta. Por esta razn se especifica que el
de
la
La
Alta pureza de la gasolina

mayora
diseados
de
para
los
aviones
utilizar
el
estn
espacio
interior de las alas como depsitos.

Aunque
algunos
usan
cmaras
de
goma, lo habitual es utilizar lo que se
Aunque existe un punto final, superior
90%
gasolina,
una
cierta
temperatura, debe estar en fase de
llaman "alas
propia
hmedas", en que
estructura
depsito,
del
ala
utilizndose
hace
la
de
selladores
especiales para impedir el escape del

combustible.
Los depsitos tienen una abertura para
llenado, con su tapa de cierre, unas
vapor.
vlvulas para proceder a su drenado, y
Debe tenerse en cuenta que la gasolina
objetivo de estas tomas es permitir que
unas
que permanece en estado lquido en el
el
tomas
aire
de
aire
sustituya
ambiente.
al
El
combustible
cilindro elimina el aceite lubricante de
gastado, manteniendo as una presin
escurre al crter del aceite. Adems de
Si
las paredes del mismo; ms tarde
ambiente en la parte vaca del depsito.

el
depsito
fuera
totalmente
constituir un problema para el engrase,
hermtico, al ir gastando combustible
el
vaca, depresin que impedira el flujo
el mezclado de la gasolina lquida con

aceite
inhibe
las
lubricantes del mismo.
propiedades
se generara una depresin en la parte

hacia el motor.
Es posible que por condensacin se

formen gotas de agua en los depsitos,
81
Motores a Diesel
P T-Bachiller
las cuales se depositan en la parte mas
Entre todas las especificaciones del
baja debido a su mayor peso. Lo mismo
combustible,
las vlvulas de drenado, situadas en
etc., la que ms interesa al piloto es el
esta parte ms baja, sirven para drenar
octanaje. El octanaje define el poder
aviones, tambin hay una vlvula de
relacin a una mezcla de hidrocarburos
sucede con las impurezas. Pues bien,
el agua y las impurezas. En algunos

drenado en la parte del motor.
tales
como
densidad,
poder calorfico, punto de congelacin,
antidetonante de un carburante en
tomada
como
unidad
base,
se
expresa con un nmero denominado

nmero de octano.
La gasolina de aviacin se clasifica (lo

mismo
que
la
de
automvil)
por
nmero de octano o grados, y cada

La cantidad de combustible contenida
en cada depsito se muestra al piloto
mediante
los
correspondientes
indicadores en el cuadro de mandos, la

mayora de las veces en galones USA
pues la mayor parte de los aviones son
de
construccin
estadounidense
(1
galn USA equivale aproximadamente a

3,8 litros).
fabricante
especifica
el
grado
de
combustible a utilizar para ese motor,
siendo el ms comn el denominado

100LL (de color azul). En caso de no
poder
repostar
recomendado,
el
combustible
ocasionalmente
se
puede utilizar combustible de superior

octanaje, pero en ningn caso de
octanaje
inferior.
Para
facilitar
su
identificacin, los carburantes estn

teidos de colores, correspondiendo el
rojo al 80/87 octano, azul al 100/130 y
prpura al 115/145. Una caracterstica

que aporta seguridad es que si se
mezcla
Nmero de octanaje
combustible
distintos
octanajes los colores se anulan entre s,

es
decir
el
transparente.
82
de
Motores a Diesel
combustible
se
vuelve
P T-Bachiller
La resistencia del combustible a
En la imagen se puede ver un pistn
detonar se mide por el ndice de
afectado por detonaciones.
octano, referencia que se adopt de
forma experimental. Se descubri que

las gasolinas ricas en heptano, un
hidrocarburo
con
siete
tomos
de
carbono, eran muy detonantes, y a la

inversa,
las
gasolinas
con
gran
proporcin de isoctano tenan gran

resistencia a la detonacin.
El ndice de octano asegura que una

gasolina
probada
en
un
motor
experimental se comporta, desde el

punto de vista de la detonacin, igual
que una mezcla de gasolina que tiene
como porcentaje de isoctano el nmero
indicativo de la gasolina, y el resto,
hasta
100,
de
heptano.
As,
una
gasolina de 98 octanos se comporta en

el motor experimental de laboratorio
igual que una gasolina mezcla de 98%
de isoctano y 2% de heptano.
La gasolina se mezcla con compuestos

antidetonantes
resistencia
para
la
aumentar
su
detonacin,
emplendose el plomo tetraetilo (TEL).

Antiguamente
se
tetrametilo,
anilina
tetracarbonilo.
usaban
el
y
plomo
nquel
Pero esto presenta algn inconveniente,
como la formacin de xido de plomo,

que es un compuesto que se adhiere a
las superficies internas de la cmara de
combustin,
puntos
pudiendo
calientes.
dar
Adems
lugar
funde
temperatura elevada y no se volatiliza

fcilmente. Por esta razn se aade a la
gasolina con plomo dibromuro de etilo.
La cantidad de tetraetilo de plomo que
se mezcla con la gasolina de aviacin
es pequea.
Nmero de potencia mecnica:
El ndice de octano rpidamente lleg a
ser insuficiente con la aparicin de
gasolinas muy refinadas que superaban
el poder antidetonante del isoctano.
Por ello se defini el Nmero de
Potencia.
83
Motores a Diesel
P T-Bachiller
se denomina RON (Research Octane
Este expresa el porcentaje de potencia
Number).
mxima (libre de detonacin) que se
puede obtener del motor que emplea
Algunos combustibles, como el etanol
dicha
la
o metanol dan un ndice de octano
se obtiene en el mismo motor con
un octanaje superior al que necesita un
100.
lo beneficia. Si se tiene previsto que un
gasolina,
comparada
con
potencia, tambin sin detonacin, que

isoctano, o con una gasolina de Octano
Se
mayor de 100. Utilizar una gasolina con

motor, no lo perjudica, pero tampoco
motor vaya a usar una gasolina de

expresa
ndices,
vertical
normalmente
separados
(por
por
ejemplo
con
una
dos
octanaje alto puede disearse con una
barra
relacin de compresin ms alta y
100/115).
El
mejorar el rendimiento del motor.
primer nmero indica el NP que se

puede obtener funcionando el motor
con
mezcla
pobre
el
funcionando con mezcla rica.
segundo
gasolina es mayor con mezcla rica,

porque el combustible en exceso acta
refrigerante
en
la
Su valor se determina comparando el

golpeteo que produce la gasolina con
La capacidad antidetonante de una
de
RON
cmara
de
combustin y disminuye la temperatura

del gas en la cmara, alejando el
respecto al golpeteo que produce una

sustancia
patrn,
ambas
sometidas
dentro de un motor estndar. Como

patrn
se
utiliza
una
mezcla
de
isooctano (2, 2,4-trimetilpentano) y nheptano. De esta forma se determina el
peligro de detonacin.
nmero de octanos del combustible,
El Octanaje es una escala que mide la
en la mezcla estndar. De esta forma,
combustible como gasolina a detonar
ruido que la mezcla de 87% isooctano
resistencia
que
con respecto al porcentaje de isooctano

presenta
un
prematuramente cuando es comprimida

dentro del cilindro de un motor y es su
caracterstica ms importante; tambin
84
una gasolina que produce el mismo

(y 13% n-heptano), se dice que tiene un
octanaje de 87 octanos.
MON
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Existe otro tipo de octanaje llamado
destilacin escalonada a partir de aceite
MON
en bruto. Las refineras aaden en
(Motor
Octane
Number)
que
indica de manera ms exacta cmo se
medida creciente a los combustibles
comporta el combustible cuando se
Diesel
carga. Esta definicin tambin se basa
conversin (componentes de craqueo),
Dependiendo de la composicin del
pesados por disociacin (craqueo) de la

molculas
grandes
moderna estar 10 puntos por debajo
pequeas,
bajo
especificaciones
Magnitudes
en la mezcla de isoctano y n-heptano.

combustible, el MON de una gasolina
del
RON.
Normalmente
de
las
combustible
requieren de un RON y MON mnimos.
que
tambin
obtienen
productos
partir
calor,
catalizadores.
Las
en
de
de
aceites
molculas
presin
caractersticas
exigencias
planteadas
los
combustibles Diesel estn establecidas

ndice cetano
en normas nacionales. En Europa rige
Otra medida menos conocida, para
medir el efecto contrario, la facilidad

con la que se inflama el combustible en
los motores diesel, es el ndice cetano,
que tiene al cetano como combustible
de referencia. En este caso, cuanta ms
facilidad para inflamarse, mejor es el

combustible.
hidrocarburos
85
ndice
de
cetanos,
tendencia
de
encendido
Ya que el motor Diesel trabaja sin
encendido ajeno, es necesario que el
s mismo despus de un tiempo lo ms

corto posible (retraso de encendido).
de
hidrocarburos
diferentes con un punto de ebullicin

180C
ms importantes de esta norma son:
cmara de combustin, se encienda por
Los combustibles Diesel constan de un
entre
51601. Las magnitudes caractersticas
el aire caliente, comprimido en la
Partes componentes
nmero
590. En Alemania rige la norma DIN
combustible despus de inyectarlo en
Combustible Diesel
gran
para combustibles Diesel la norma EN
y
se
370C.
obtienen
Estos
por
La
tendencia
propiedad
de
de
encendido
un
combustible
la
que
permite iniciar el autoencendido en un

motor
Diesel.
La
tendencia
de
encendido se expresa por el ndice de

cetanos (CZ) que es tanto mayor cuanto
Motores a Diesel
P T-Bachiller
el
prepararse correspondientemente, para
combustible. Al hexadecanon (cetano)
garantizar un servicio sin anomalas
ndice
la
normal se agregan en a refinera
metilnaftalina difcil de encender se le
productos fluidizantes que, aunque
de cetanos se mide en un motor de
parafinas,
exige para los combustibles Diesel un
cristalino. Los cristales producidos son
embargo,
funcionamiento
pasar los poros filtrantes. Por este
ptimo de motores modernos (suavidad
motivo puede reducirse la filtrabilidad a
de marcha, emisin de partculas), son
temperaturas
deseables
51601 debe estar garantizada sta
ndices de cetanos mayores alrededor
hasta 15C como mnimo. Mediante la
de 50. Los combustibles Diesel de alta
aplicacin de aditivos que impiden la
de parafinas con elevados valores CZ.
parafina, puede reducirse todava ms
aromticas como se presentan en los
combustibles
componentes de craqueo, empeoran la
ofrecidos
tendencia
encendido.
extensin, garantizan una resistencia al
Mediante la segregacin de cristales de
Una medida adicional es la adicin de
parafina pueden producirse, a bajas
petrleo
combustible, interrumpindose as el
tambin mezclando gasolina normal;
de la segregacin de parafinas puede
al
producirse,
considerablemente
ms
fcilmente
se
enciende
muy fcil de encender se le asigna el

de
cetanos
100
y,
asigna el ndice de cetanos 0. El ndice

comprobacin. La norma DIN 51601
ndice de cetanos mnimo de 45. Sin

para
el
calidad contienen una gran proporcin

Por
el
contrario,
de
las
sustancias
Comportamiento en fro, filtrabilidad
temperaturas, obturaciones del filtro de
suministro de combustible. El comienzo

en
casos
desfavorables,
durante la poca fro del ao. En caso
no
impiden
considerablemente
tan
pequeos
crecimiento
pueden
Segn
los
fro
Diesel
actualmente
hasta
22C
en
la
cristales
DIN
de
el
por
de
invierno
con
lo
gran
menos.
combustible.
La
formacin de cristales puede retardarse
sin embargo empeora as la tendencia

encendido
muy
86
embargo
todava
bajas.
de
sin
las
el valor de resistencia al fro. Los
seleccionarse
su
que
sedimentacin
inflamacin
especialmente
segregacin de
restringen
incluso a unos 0C. Por este motivo, los

combustibles Diesel de invierno deben
la
(los
se
el
reduce
punto
combustibles
de
Otto
(gasolina) tienen ndices de cetanos
Motores a Diesel
bajos).
P T-Bachiller
Pero actualmente ya no es necesaria
sus
esta
propiedades
adicin
si
se
emplean
combustibles acordes con las normas.

Punto
Bajo
de
el
inflamacin
concepto
propiedades
lubricantes.
lubricantes
Las
peores
aumentan el riesgo de desgaste de los
inflamacin
grupos de inyeccin. Si por otra parte,
punto
de
se aumenta la temperatura del punto
de
final del proceso de ebullicin, que es
se
entiende
aquella
en
que
lquido
deseable por el mejor aprovechamiento
justamente tanto vapor que la mezcla
esto a una mayor formacin de holln y
lquido, pueda inflamarse mediante una
(sedimentacin
fuente de encendido. Por motivos de
combustin).
seguridad
Densidad
temperatura
un
combustible entrega al aire del entorno

de vapor/aire situada por encima del
(transporte,
del aceite en bruto, puede conducir

coquizacin
de
de
inyectores
residuos
de
almacenamiento), el combustible Diesel
El ndice calorfico del combustible
debe pertenecer a la categora de
Diesel depende considerablemente de
peligrosidad A III, es decir, debe tener
su densidad; el ndice aumenta a mayor
55C. Pero tan slo una proporcin de
invariable de la bomba de inyeccin
Diesel puede hacer descender tanto el
constante se emplean combustibles
punto de inflamacin, que es posible
de distintas densidades, se producen
una
entonces desfases de mezcla debido a
un punto de inflamacin superior a

un 3% de gasolina en el combustible
inflamacin
ambiente.
Margen
temperatura
de
ebullicin
densidad. Es decir, si con un ajuste
midiendo ella en este caso un volumen
las fluctuaciones del ndice calorfico,

teniendo
como
consecuencia
un
La situacin del margen de ebullicin
aumento de la emisin de holln a
caractersticas
densidades
influye
sobre
comportamiento
las
magnitudes
importantes
de
para
servicio
el
del
densidades altas, mientras que las

bajas
conducen
reduccin de potencia.
una
combustible Diesel. Una ampliacin de
Azufre
este margen hacia temperaturas ms
Dependiendo de la calidad del aceite
bajas conduce a un combustible ms
crudo y de los componentes aplicados
ndice de cetanos y empeora sobre todo
contienen
apropiado para el fro, pero reduce su
87
para su mezcla, los combustibles Diesel
Motores a Diesel
azufre
en
forma
ligada
P T-Bachiller
qumicamente.
Sobre
componentes
de
todo,
craqueo

los
tienen
grandes contenidos de azufre, aunque

pueden
reducirse
en
la
refinera
encendido elevan el ndice de cetanos y

procuran
sobre
suave
de
Los
todo
la
un
desarrollo
de
limpieza
combustin.
aditivos
con
(detergentes) impiden lo coquizacin
Ya que en la combustin en el motor se
Los inhibidores de corrosin impiden
sulfrico (SO2) (esta sustancia es nociva
(cuando se infiltra agua en el sistema
reaccin cida),
mediante
hidrgeno.
transforma
un
el
tratamiento
azufre
en
dixido
para el medio ambiente debido a su

limitado
el
la
legislacin
contenido
ha
mximo
de
la
los
corrosin
inyectores.
de
piezas
de
metlicas
combustible).
Los
facilitan
productos
la
antiespumantes
operacin
de
repostar.
admisible de azufre. En los ltimos
La concentracin total de aditivos es
aos se ha ido reduciendo en varias
por lo general inferior a 0,1 por cien,
etapas y a partir del 1 de octubre de
de
1996, en Europa slo puede alcanzar
magnitudes caractersticas fsicas de
Con
viscosidad y proceso de ebullicin.
como mximo un 0,05% en peso.

ello
se
pretende
reducir
adicionalmente tambin la masa de las
forma
Preparacin
mezcla
ulterior cataltico de
La
escape,
condicionado
sedimentacin
de
ello
por
de
la
sulfato.
no
varan
las
de
preparacin
de
la
mezcla
la
de
aire/combustible influye esencialmente

sobre el consumo
de
combustible,
sobre la composicin de los gases de
Aditivos
La
que
los combustibles, como la densidad,
partculas emitidas en el tratamiento

los gases
tal
mejora
aplicacin
de
de
calidad
aditivos,
mediante
como
la
es
escape y sobre el ruido de combustin

del
motor
Diesel.
equipo
inyeccin
tambin en los combustibles Diesel
preparacin
(Super-Diesel). Se aplican aqu casi
magnitudes del equipo de inyeccin
siempre
influyen
tienen
88
Los
paquetes
un
efecto
productos
de
aditivos
muy
que
variado:
mejoradores
de
combustible
de
corriente desde hace tiempo en los
combustibles Otto, se ha impuesto
de
El
participa
considerablemente en la calidad de la
de
sobre
la
la
mezcla.
formacin
Varias
de
la
mezcla y el proceso de la combustin

en la cmara de combustin del motor:
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Comienzo
de
comienzo
del motor, en el cual abre la vlvula de
inyeccin,
inyeccin y se inyecta el combustible en
inyeccin,
Diesel. El comienzo de la inyeccin de
alimentacin
de
duracin y desarrollo de la inyeccin,
presin
de
la cmara de combustin del motor
direccin de inyeccin y nmero de
combustible
exceso
de
aire.
sobre el comienzo de la combustin de
efecto
de
circunstancias.
produce la mxima temperatura final
chorros
de
inyeccin,
Los apartados siguientes describen el

Comienzo
estas
de
alimentacin
de
en
combustin
la
cmara
influye
de
esencialmente
mezcla aire/combustible. En el PMS se

de compresin. Si la combustin se
inicia mucho antes del PMS, aumenta
inyeccin
de
fuertemente la presin de combustin y
alimentacin se refiere al comienzo
acta como fuerza de freno contra el
del
movimiento del pistn, empeorando as
El
concepto
comienzo
suministro
del
caudal
de
combustible por parte de la bomba de
el
inyeccin.
incremento
Junto
al
comienzo
de
alimentacin (FB) tiene tambin gran
grado
de
rendimiento.
de
combustin
tiene
la
El
presin
adems
gran
de
como
importancia el comienzo de inyeccin
consecuencia un funcionamiento del
motor. Ya que estando el motor parado
debe concluir tambin antes de que
es ms fcil de determinar el comienzo
abran las vlvulas de escape. Con un
de alimentacin que el comienzo real
comienzo de combustin en el margen
funcionamiento entre la bomba de
consumo
inyeccin y el motor se realiza con el
Un
posible porque existe una relacin
en la cmara de combustin y, con ella
alimentacin
nitrgeno. Un comienzo de inyeccin
(SB) para el comportamiento ptimo del
de
inyeccin,
la
coordinacin
de
comienzo de alimentacin. Esto es

definida
entre
el
comienzo
de
el
comienzo
de
motor muy ruidoso. Pero la combustin
del PMS se consigue tambin el menor

de
comienzo
combustible.
de
combustin
adelantado, incrementa la temperatura

tambin
la
emisin
xidos
retrasado
El comienzo de inyeccin designa el
combustin incompleta y, por tanto, a

la
emisin
PMS (punto muerto superior) del pistn

89
Motores a Diesel
de
conducir
de
inyeccin.
ngulo del cigeal en el margen del
puede
de
hidrocarburos
una
no
P T-Bachiller
quemados
totalmente
(fig.
1).
inyeccin
dependientes
temperatura.
El
de
tiempo
de
circulacin
combustible
en
la
la
del
alimentacin
depende de la longitud de tubera y da
lugar a un retraso de inyeccin1) a

revoluciones
elevadas.
El
motor
presenta a revoluciones elevadas un

retraso de encendido 2) mayor. Como
La situacin momentnea del pistn
respecto a su punto muerto superior
influye sobre el movimiento del aire en
la cmara de combustin, sobre su
densidad y temperatura. Segn ello, la
velocidad de movimiento y la calidad de
la
mezcla
de
aire
combustible,
dependen del comienzo de inyeccin. El

comienzo de inyeccin influye por o
tanto tambin sobre la emisin de
holln, un producto de una combustin

incompleta.
dependencias
La
contraposicin
entre
el
de
consumo
especfico de combustible y emisin de
es necesario compensar ambas cosas,

el sistema de inyeccin debe presentar
una variacin de avance del comienzo
de inyeccin dependiente del nmero
de revoluciones. Por motivos de ruido y
de
emisiones,
respectivo,
unas
comienzo
de
reducidas
posible.
retrasos
de
valor
de
inyeccin
Los
encendido
lo
muestra
la
dependencia
entre el comienzo de inyeccin y la

temperatura, la carga y el nmero de
revoluciones (fig. 2).
del
ms
diferentes
distintas
temperaturas, exigen comienzos de

90
inyeccin
esquemticamente
ptimo
tolerancias
se
El campo caracterstico del comienzo
nitrgeno por otra parte, requieren

el
parcial
de inyeccin distinto que a plena carga.
emisin de humo negro y de xidos de

conseguir
carga
necesita frecuentemente un comienzo
hidrocarburos por una parte, as como
para
Motores a Diesel
P T-Bachiller
del cigeal, mientras que el motor de
Duracin y desarrollo de inyeccin.
El concepto desarrollo de inyeccin
cmara secundaria requiere 3540 de
cigeal. La duracin de inyeccin de
caracteriza el desarrollo del caudal de
30
combustible inyectado en la cmara de
corresponden a 15 NW (grados del
del cigeal o del rbol de levas. Una
velocidad de rotacin de la bomba de
inyeccin es la duracin de inyeccin.
inyeccin de 1,25 ms. Para mantener
en grados del cigeal o del rbol de
la emisin de holln, debe establecerse
levas, o bien en milisegundos, mientras
la duracin de inyeccin en funcin del
est abierta la vlvula de inyeccin y
punto de servicio y debe estar adaptada
puede pasar combustible a la cmara
al comienzo de inyeccin (figuras 3 y
de
5). Durante el tiempo de inyeccin debe
combustin, en dependencia del ngulo

magnitud principal del desarrollo de
Esta abarca la duracin de la inyeccin
combustin.
KW
rbol
(grados
de
levas),
por la leva y como sale el combustible
comienzo
ngulo de leva). Se reconoce aqu que
inyeccin
el desarrollo de la presin y de la
encendido.
al
2)
los
componentes
determinantes de la inyeccin (leva,
elemento, vlvula de presin, tubera e

inyector).
Los
diversos
procedimientos
combustin
Diesel
respectivamente
una
inyeccin
de
exigen
duracin
de
diferente:
El motor de inyeccin directa requiere a
un rgimen nominal, aprox. 25 30

91
prin
Tiempo
elemento hasta el inyector, estando

por
una
Tiempo
desde
el
comienzo de alimentacin hasta el
inyeccin varan fuertemente desde el

influidos
significa
que
reducidos el consumo de combustible y
fluir
por el inyector (en dependencia del
cigeal)
inyeccin de 2000 mm-1, un tiempo de
En la fig. 3 se representa como se inicia
la alimentacin del caudal de inyeccin
del
Motores a Diesel
de
desde
hasta
el
el
inyeccin.
comienzo
comienzo
de
de
P T-Bachiller
se inyecta bajo alta presin en la
cmara de combustin (fig. 6).
Presin
de
inyeccin
El combustible Diesel se pulveriza con

mayor finura cuanto ms alta es la
velocidad relativa entre el combustible

y el aire y cuanto mayor es la densidad
del aire en la cmara de combustin.
Una presin de combustible elevada
conduce a una gran velocidad del
combustible. Los motores Diesel con

cmara
de
combustin
dividida
funcionan con altas velocidades de aire

en la cmara de combustin secundaria
o en el canal de comunicacin entre la
cmara de combustin secundaria y la
cmara de combustin principal. Aqu
no se obtienen ventajas con presiones
superiores a aprox. 350 bar. En los
motores Diesel con inyeccin directa, la
velocidad del aire en la cmara de

combustin es relativamente reducida y
el entremezclado es normal. El aire y el
combustible
se
mezclan
aqu
esencialmente mejor, si el combustible
Con presiones de inyeccin de hasta

aprox. 1 000 bar puede reducirse
considerablemente la emisin de holln,
especialmente
revoluciones
bajo
rgimen
del
de
motor.
Las presiones de inyeccin mayores

aumentan
considerablemente
el
consumo de combustible, entre otras

cosas, porque aumenta tambin la
potencia de accionamiento necesaria
para
la
bomba
Direccin
de
de
inyeccin.
inyeccin
Los motores Diesel con antecmara o

cmara
auxiliar
de
turbulencia
funcionan con un chorro de inyeccin

nico, cuya direccin de chorro est
adaptada exactamente a la cmara de

combustin. Las divergencias de esta
disposicin
conducen
aprovechamiento
del
un
peor
aire
de
combustin y, por tanto, a un aumento

del humo negro y de la emisin de
hidrocarburos.
Los
92
un
motores
Motores a Diesel
Diesel
con
inyeccin
P T-Bachiller
directa funcionan por lo general con 4 a
exactamente segn el caudal de aire
6 orificios de inyeccin, cuya direccin
disponible y en funcin del nmero de
exactamente
de
atmosfrica reducida (p. ej. a grandes
combustin. Las divergencias de una
altitudes) exige una adaptacin del
direccin
oferta
de
inyeccin
est
adaptada
la
muy
cmara
magnitud de 2 grados respecto a la

de
inyeccin
ptima,
conducen a un aumento medible de la
revoluciones del motor. Una presin
caudal de combustible a la menor

Sobrealimentacin
de
aire.
emisin de humo negro y del consumo
En los motores con turbocompresor, el
Exceso de aire y comportamiento de los
funcin de la presin en el tubo de
gases
admisin
de
combustible.
de
escape
caudal de combustible se limita en

del
motor.
Los motores Diesel funcionan por lo
Retroalimentacin de gases de escape
general sin estrangulacin del aire
En los motores con retroalimentacin
aspirado. Con un gran exceso de aire,
de gases de escape, funcionando en
el
quema
carga parcial, es posible mezclar gases
combustin. Los componentes de los
la emisin de xido de nitrgeno. Esta
carbono
en
oxgeno de la carga. Adems, los gases
El
de escape presentan un calor especfico
de
mayor que el aire. Ambas influencias
caudal de combustible. Considerando
combustin (y con ella tambin la
un peso del motor reducido y el coste
formacin de xido de nitrgeno) y
posible a partir de
de
combustible
limpiamente
en
se
la
cmara
de
gases de escape como monxido de

y
holln
concentraciones
exceso
de
se
muy
aire
en
forman
reducidas.
la
cmara
combustin disminuye al aumentar el
del motor, se gana la mayor potencia

una cilindrada
preestablecida. As pues, el motor debe
de escape al aire aspirado para reducir

medida reduce la concentracin de
hacen disminuir la temperatura
de
reducen adems la cantidad de gases

escape
expulsada.
Un
ndice
creciente de retroalimentacin de gases
funcionar a gran carga con un pequeo
de escape reduce el caudal de paso de
exceso de aire. Con este pequeo
aire fresco del motor y, por tanto, el
exceso de aire deben limitarse las
exceso de aire. Si el caudal de gases de
combustible
grande, aumentan las emisiones de los
emisiones,
93
es
decir,
debe
el
caudal
de
dosificarse
escape retroalimentado es demasiado
Motores a Diesel
P T-Bachiller
componentes de holln, monxido de
del combustible inyectado en la cmara
carbono
de combustin.
hidrocarburos,
como
consecuencia de la falta de aire (figuras

7 y 8).
Describir los requisitos que debe
cumplir
el
combustible
para
poder ser utilizado en un motor a

Diesel.
El PSP:
Expondr
las caractersticas
bsicas del combustible que
emplean las unidades a Diesel

para
hacerlos
aptos
los
distintos regmenes de marcha

como
La
intencin
de
reducir
mucho
aceleracin,
la
carga
emisin de xido de nitrgeno con

ayuda de la retroalimentacin de gases
de escape, exige tambin a carga
parcial
una
adaptacin
exacta
del
caudal de combustible al caudal de aire

disponible.
La
cantidad
de
gases
de
escape
retroalimentados debe limitarse por o

tanto de tal forma que todava quede
arranque,
desaceleracin
mxima,
empleando
esquemas.
El Alumno:
Elaborar
considerando
un
las
informe
condiciones
anteriores y sabiendo que el

combustible debe ser capaz de
aportar estas propiedades en
cualquier tipo de clima.
suficiente oxgeno para la combustin
94
son:
Motores a Diesel
P T-Bachiller
1.1.5
PRINCIPIOS
DE
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
INYECCIN.
Trabajo en clase
Competencia analtica.
Realizar el clculo del octanaje de
combustibles a partir de datos

tcnicos.
Expondr
el
procedimiento
diferentes
combustibles,
para determinar el octanaje de

a
partir de la informacin tcnica

que
describe
sus
caractersticas.
motor
Diesel
es
un
motor
de
Elaborar
una
comprime hasta un alto nivel. Es la
mquina de combustin que presenta

el mayor grado de rendimiento total (en
las
escala
para
identificar el nivel de octanaje
ejecuciones
de
funcionamiento
lento y de mayor tamao se alcanza

hasta
El
El Alumno:
El
autoencendido que aspira aire y lo
El PSP:
El principio Diesel.
un
50%
consiguiente
combustible,
los
incluso
bajo
ms).
consumo
gases
de
de
escape
pobres en materias nocivas y el ruido
combustibles
amortiguado subrayan la importancia
isoctano (NO=100) y al Eptano
Los motores Diesel pueden trabajar
de
diferentes
considerando como lmites al

(NO=0).
del
motor
Diesel.
tanto segn el principio de dos tiempos

como tambin segn el principio de
cuatro
tiempos.
En
el
vehculo
motorizado se aplican casi siempre

motores de cuatro tiempos (figuras 1 y
2).
Portafolio de evidencias
a) No olvides entregar el reporte
individual que se te solicita en
la Practica No.1, as como los
materiales que hayas realizado

y que formen parte de tu
portafolio de evidencias.
95
Ciclo de trabajo.
En el motor Diesel de cuatro tiempos,
las vlvulas del cilindro determinan el
tiempo
correspondiente
de
trabajo
controlando el intercambio de gases.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Las vlvulas abren o cierran los canales
tiempo,
de admisin y de escape del cilindro:
combustin. De esta forma se calienta
En un movimiento descendente del
vuelve a aumentar la presin en el
pistn, el motor aspira durante el
cilindro. La energa liberada por la
admisin, entrando aire sin estrangular
consecuencia, el pistn se mueve otra
abierta.
combustin se transforma en trabajo
Tiempo
de
admisin
primer tiempo de trabajo, el tiempo de
a travs de la vlvula de admisin
el
tiempo
de
trabajo
todava ms la carga del cilindro y
combustin se transmite al pistn. En

vez
hacia
abajo
la
energa
de
mecnico.
Tiempo de compresin.
Tiempo de escape.
Durante el segundo tiempo de trabajo,
aire
En el transcurso del cuarto tiempo, el
el
tiempo de escape, la carga del cilindro
pistn,
ya quemada es expulsada por la vlvula
corresponda a la ejecucin del motor
movimiento ascendente del pistn. Para
temperaturas de hasta 900C. Hacia el
otra
final del proceso de compresin, el
Fig. 1
el
tiempo
aspirado
de
se
movimiento
compresin,
comprime
ascendente
el
por
del
segn la relacin de compresin que

(14:1 24:1). El aire se calienta a
de escape abierta al producirse el

el siguiente ciclo de trabajo se aspira
inyector inyecta el combustible con alta

presin (hasta 2000 bar) en el aire
calentado.
Tiempo de combustin.
Una vez transcurrido tiempo necesario
para la transmisin de la temperatura al
combustible (retardo de encendido), el
combustible finamente pulverizado se
quema
casi
completamente
por
autoencendido, al comienzo del tercer

96
Motores a Diesel
vez
aire
fresco.
P T-Bachiller
Cmaras
de
combustin
por gases de escape en el motor Diesel,
sobrealimentacin.
En
los
motores
procedimientos
cmaras
no slo aumenta el aprovechamiento de

Diesel
de
divididas
(motores
gases de escape. La turboalimentacin
se
aplican
combustin
no
con
divididas
de
inyeccin
indirecta/motores de inyeccin directa).
potencia mejorando as el grado de

rendimiento, sino que reduce adems
los contaminantes en los gases de

escape y los ruidos.
Gases de escape del motor Diesel
directa
Al quemarse el combustible Diesel se
ms
Estos productos de reaccin dependen
de
del dimensionamiento y de la potencia
cmaras. Por este motivo se emplean
del motor, y tambin de la carga de
en todas las aplicaciones de vehculos
trabajo.
industriales. Debido al menor ruido del
La formacin de contaminantes puede
motor en los motores de cmaras
reducirse ampliamente con slo una
apropiados para turismos en los que el
De ello se encargan p. ej. una inyeccin
importancia ms esencial. Por otra
mezcla de aire combustible, y tambin
parte,
presentan
su turbulencia ptima. En primer lugar
emisiones de contaminantes ms bajas
se producen agua (H20) y dixido de
fabricacin ms bajos. Pero debido al
producen
consumo
concentraciones:
Los
motores
presentan
un
de
inyeccin
mayor
grado
rendimiento
funcionan
rentablemente
que
los motores
de
(inyeccin indirecta), son stos ms

confort
de
marcha
estos
ltimos
tiene
una
(de HC y NOx) y requieren costes de

adicional
de
combustible
(1015%) se van sustituyendo cada vez
forman
residuos
muy
distintos.
combustin completa del combustible.

exacta y la adaptacin esmerada de la
carbono (CO2). En segundo lugar, se
tambin
Monxido
de
en
bajas
carbono
(CO),
ms por motores de inyeccin directa.
hidrocarburos no quemados (HC),
ahorrativas
producto
Ambas versiones son especialmente

en
comparacin
con
el
xidos de nitrgeno (NOx) como
motor de gasolina, sobre todo en el
margen
parcial.
cido sulfrico (H2S04) as como
adecuado para la turboalimentacin por
El dixido de azufre y el cido sulfrico
de
carga
El motor Diesel es extraordinariamente
97
dixido
derivado,
Motores a Diesel
de
partculas
azufre
de
(SO2)
holln.
P T-Bachiller
se forman en la medida en que el
superficie
combustible
configuracin y situada en el centro de
contiene
azufre.
Como
componentes de los gases de escape
la
de
antecmara,
perceptibles directamente en el motor
incidente
fro,
intensamente
se registran hidrocarburos
no
oxidados u oxidados slo parcialmente,
rebote
divide
aqu
especial
el
chorro
lo
con
mezcla
el
aire.
La
combustin que se produce impulsa la
en forma de gotitas como humo blanco
mezcla
de
muy intenso.
taladros
existentes
o azulado, as como aldehdos de olor
de
parcialmente
aire/combustible
quemada
en
travs
el
de
extremo
inferior de la antecmara, hacindola
pasar sometida a un calentamiento

adicional a la cmara de combustin
principal
situada
sobre
el
pistn.
Aqu se produce un entremezclado

intensivo con el aire de la cmara de
combustin principal, y la continuacin
y terminacin de la combustin. El
PROCEDIMIENTO DE COMBUSTIN.
retraso
antecmara para motores Diesel de

turismos se inyecta el combustible en
una antecmara muy caliente, en la que
una combustin previa inicia una buena
la
mezcla
con
un
retraso de encendido reducido, para la

combustin
principal
(fig.
1).
La
inyeccin del combustible se produce

aqu con un inyector de espiga de
estrangulacin
bajo
una
presin
relativamente baja (hasta 300 bar). Una

98
encendido
la
nivel de presin bajo en conjunto en la
En el procedimiento de combustin con
de
de
liberacin controlada de energa con un
Procedimiento de antecmara.
preparacin
breve
cmara
de
combustin
principal,
conducen a una combustin suave,

con reducida formacin de ruido y poca
carga sobre el grupo propulsor. Una

versin optimizada de la antecmara
permite una combustin todava ms

inofensiva en cuanto a contaminantes y
con un 40% menos partculas por
trmino medio en los gases de escape.
Mediante una antecmara modificada
con cavidad de evaporacin, as como
mediante
una
forma
posicin
modificadas de la superficie de rebote
Motores a Diesel
P T-Bachiller
(espiga esfrica), el aire que entra en
disparo
la antecmara recibe una turbulencia
turbulento y el combustible se inyecta
afuera del cilindro. En la direccin de
inyector se ha elegido de tal forma que
flujo del aire se inyecta combustible
el chorro de combustible atraviesa la
eje de la antecmara (fig. 1). Para no
eje e incide por el lado opuesto de la
buja de incandescencia se encuentra
caliente.
incandescencia ulterior controlada de
mezcla
hasta 1 minuto despus del arranque
impulsada por el canal de disparo hacia
en fro (en funcin de la temperatura
la cmara del cilindro mezclndose con
del agua de refrigeracin) contribuye a
el aire fresco restante todava presente
mejorar los gases de escape y a la
en la cmara principal. En comparacin
reduccin de ruidos en la fase de
con el procedimiento de antecmara,
preestablecida al ser comprimido hacia
bajo un ngulo de 5 grados respecto al
perturbar el proceso de combustin, la
en la estela del flujo de aire. Una
calentamiento.
adopta
un
movimiento
en esta turbulencia. La posicin del
turbulencia perpendicularmente a su
cmara
sobre
una
zona
de
pared
Con el comienzo de la combustin, la

de
aire/combustible
es
en el procedimiento de cmara auxiliar

de
turbulencia
son
menores
las
prdidas por flujo entre la cmara de
Procedimiento de cmara auxiliar de
combustin
turbulencia.
principal
la
cmara
secundaria, ya que es mayor aqu la

aplicado en
seccin de paso de flujo. Esto conduce
combustin se inicia tambin en una
con la correspondiente ventaja para el
cmara secundaria. Esta cmara en la
grado de rendimiento interno y el
auxiliar de turbulencia) tiene forma de
Simultneamente es importante que la
unin
lo posible, completamente en la cmara
En
este
motores
procedimiento
Diesel
de
turismos,
la
que se inicia la combustin (cmara

esfera o de disco, con un canal de
(canal
desemboca
de
disparo)
tangencialmente
que
en
la
a un menor trabajo de cambio de carga
consumo
de
combustible.
formacin de la mezcla se produzca en

auxiliar
de
turbulencia.
La
2).
configuracin de la cmara auxiliar, la
aire que entra a travs del canal de
inyector y tambin la posicin de la
cmara
del
cilindro
(fig.
Durante el tiempo de compresin, el
99
disposicin y la forma del chorro del
Motores a Diesel
P T-Bachiller
buja de incandescencia, deben estar
procedimiento de cmara auxiliar de
adaptadas esmeradamente al motor,
turbulencia, se genera una turbulencia
de la mezcla en todas las revoluciones
de
y estados de carga. Una exigencia
Este se produce por la forma especial
la
Tambin
para conseguir una buena preparacin
adicional es el calentamiento rpido de

cmara
auxiliar
de
reduce
el
turbulencia
despus del arranque en fro. De esta

forma
se
retraso
la
hidrocarburos
azulado)
en
no
el
quemados
los
Procedimiento
En
formacin
gases
de
(humo
directa
hasta
configuracin
de
la
superficie del pistn con cmara de
carrera de compresin, es decir, al
inyeccin
aplicado
la
de
escape.
de
del canal de aspiracin en la culata.
combustin conformada, contribuye al
de
procedimiento
compresin.
de
encendido y se evita en la fase de

calentamiento
de aire durante el tiempo de admisin y
inyeccin
movimiento del aire al final de la

comienzo
de
la
inyeccin.
Entre todas las formas de cmaras de

combustin
existencia
aplicadas
y
desarrollo
lo
del
de
la
motor
ahora
Diesel, encuentra hoy amplia aplicacin
vehculos industriales y estacionarios
representa un compromiso entre una

fabricacin
econmica
la preparacin de la mezcla en una
conduccin
de
cmara secundaria. El combustible se
Junto a una buena turbulencia del aire,
introduce directamente en la cmara de
tambin
(fig.
espacio de la cmara, para conseguir
directa,
esencialmente en motores Diesel de

de todos los tamaos, se prescinde de
combustin situada encima del pistn

3).
Los
procesos
descritos
la cavidad cilndrica del pistn, ya que
el
aire
combustible
una
apropiada.
debe
ser
distribuido con uniformidad en todo el
anteriormente, como pulverizacin,
un
del combustible con el aire, tienen que
secundaria con su inyector de espiga
temporal.
el procedimiento de inyeccin directa
calentamiento, evaporacin y mezclado

producirse
en
Se
una
breve
plantean
exigencias,
tanto
aportacin
de
la
sucesin
aqu
altas
forma
combustible,
de
como
tambin a la aportacin de aire en el
entremezclado
Contrariamente al motor de cmara
de estrangulacin de chorro nico, en

se
emplea
un
inyector
de
varios
orificios. La forma del chorro debe

estar optimizada en correspondencia
proceso de admisin. Igual que en el

100
rpido.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
con la configuracin de la cmara de
grupos
combustin.
constructivos
Alimentacin de combustible.
presin). Figura 1.
(p.
ej.
bomba
de
combustible con vlvula limitadora de
La alimentacin de combustible tiene la

misin de almacenar el combustible
necesario,
filtrarlo
poner
disposicin del sistema de inyeccin
una cierta presin de alimentacin en

todas las condiciones de servicio. En
algunas
aplicaciones
adicionalmente
el
se
refrigera
combustible
de
retorno.
La alimentacin de combustible abarca
los siguientes componentes esenciales:
depsito
de
combustible
(1),
filtro previo (no en la unidad de
En
refrigerador de la unidad de control
mbolos
bomba- inyector para turismos) (2),

(opcional)
(3),
las
bombas
de
inyeccin
distribuidora de mbolo axial y las de

radiales
as
como
en
el
Common Rail, la bomba de combustible
bomba previa (opcional, en turismos
est integrada en la bomba de alta
Depsito
tambin
bomba
filtro
de
intradepsito)
(4),
combustible
(5),
presin.
de
combustible
bomba de combustible (baja presin)
El depsito almacena el combustible. El
presin
resistente a la corrosin y mantenerse
combustible
servicio doble, por lo menos hasta 0,3
(6),
vlvula
(vlvula
reguladora
de
refrigerador
(opcional)
de
descarga)
de
(7),
(9),
depsito
de
combustible
debe
ser
estanco incluso a una sobrepresin de

bar de sobrepresin. La sobrepresin
tuberas de combustible de baja
producida debe poder escapar por s
Algunos componentes pueden formar
o vlvulas de seguridad. Circulando por
presin.
101
misma a travs de aberturas apropiadas
Motores a Diesel
P T-Bachiller
curvas, en posicin inclinada o en caso
Tiene
la
misin
de
reducir
las
de choques, el combustible no debe
impurezas del combustible atribuibles
por los dispositivos para compensacin
pureza mnima del combustible delante
de presin. El depsito debe estar
de
evite la inflamacin del combustible,

incluso
en
accidentes.
que el filtro de combustible cuente con
Tuberas
de
combustible
acumulacin
salir por la tapa de la boca de llenado o
separado del motor de tal forma que se
Para la parte de baja presin pueden
a partculas. Asegura, por lo tanto, una

los
componentes
sensibles
al
desgaste. Aparte de ello es necesario

una
capacidad
de
garantizar
unos
suficiente
de
partculas
para
intervalos
de
emplearse adems de tubos metlicos,
mantenimiento
tambin
con
amplios. Si un filtro queda obstruido,
armadura de mallazo de acero, que
se reduce el caudal suministrado de
sean
combustible, disminuyendo la potencia
tuberas
difcilmente
flexibles
inflamables.
Las
tuberas deben estar dispuestas de tal
del
forma
que
gotea
se
daos
Los equipos de inyeccin de gran

precisin
para
no
pueda
reaccionan
de
deben
quedar
impurezas.
evapora
acumularse ni inflamarse. Las tuberas

de
combustible
no
motor.
los
impidan
mecnicos y que el combustible que

se
suficientemente
frente
la
motores
forma
mnima
Por
muy
ello
Diesel
sensible
cantidad
rigen
de
unas
afectadas en su funcin en caso de
exigencias muy elevadas en cuanto a la
deformaciones
vehculo,
proteccin contra el desgaste para
conducen
combustible y los valores lmite para
combustible deben estar protegidas
las emisiones durante toda la vida til
servicio. En los autobuses, las tuberas
vehculos industriales). De ah que el
compartimiento de pasajeros o del
sistema de inyeccin correspondiente.
conductor, y el combustible no debe
Para
ser transportado por gravedad.
especialmente altas en lo que a la
Filtro de combustible Diesel.
intervalo de matenimiento se refiere, se
movimiento
Todas
las
del
del motor
piezas
o similares.
que
contra el calor perjudicial para su
de combustible no deben estar en el
102
garantizar la fiabilidad, el consumo de
del vehculo (1 000000 km en caso de

filtro de combustible se adaptar al
satisfacer
unas
exigencias
proteccin contra el desgaste y/o el
Motores a Diesel
P T-Bachiller
hace uso de sistemas de filtraje con un
temperaturas) que no debe llegar al
filtro
equipo
fino
Versiones
un
filtro
previo.
de
inyeccin.
Debido a las diferencias en la tensin
Las funciones siguientes se utilizan
superficial del agua y del combustible
como combinacin:
se forman gotitas de agua en el medio
Filtro previo para bombas previas.
acumulan en el recinto acumulador de
El filtro previo (figura 1, posicin 2) es,
libre se puede emplear un separador de
pm de abertura de malla y se utiliza
gotitas
adems del filtro de combustible (5)
centrfugas. Para supervisar el nivel del
propiamente dicho.
agua
filtrante
(coalescencia).
Estas
se
agua (8). Para la separacin del agua
normalmente, un filtro-tamiz con 300
agua propio, donde la separacin de las

se
se
logra
mediante
tienen
fuerzas
sensores
de
conductibilidad.
Filtro principal.
Los filtros fcil mente intercambiables
(figura
2),
estn
muy
con
elemento
filtrante
plegado en estrella o arrollado (3),
Precalentamiento del combustible.

Este evita la obstruccin de los poros
del filtro por los cristales de parafina
se
durante el invierno. Los componentes
atornillan en una consola portafiltros.
principalmente integrados en los filtros
Igualmente
calientan
difundidos.
es
posible
Estos
montar
dos
filtros en paralelo (capacidad mayor de

acumulacin)
en
serie
(filtro
elctricamente,
el
combustible
mediante
agua
refrigerante o a travs del retorno del
escalonado para incrementar el grado
combustible.
previo adaptado). ltimamente vuelven
Bombas manuales.
nico que se cambia es el cartucho.
Estas sirven para el llenado y la purga
Separador
agua
de aire del sistema despus de haberse
El combustible puede contener agua
cambiado el filtro. Acostumbran a estar
de separacin, o filtro fino con filtro

a utilizarse filtros de caja donde lo
de
emulsionada o libre (p.ej. agua de
integradas en la tapa del filtro.
condensacin debida al cambio de

103
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Hay tres ejecuciones:
Bomba de combustible.
electrobombas
de
bombas
combustible
La misin de la bomba de combustible
(turismos),
en
la
de
de
parte de baja presin (bomba previa)
engranajes
en suministrar una cantidad suficiente
bombas de combustible en tndem
consiste
de combustible a los componentes de

alta
presin,
en cualquier estado de servicio,
con
un
con
nivel
la
de
presin
ruidos
con
combustible
mecnico
accionamiento
y
(unidad de bomba-inyector, turismos).

bajo,
necesaria
a lo largo de toda la vida til del
Observacin
vehculo.
Tanto en las bombas de inyeccin
distribuidoras de mbolo axial como en
las de mbolos radiales est integrada

una bomba previa como bomba de
aletas
en
la
bomba
de
inyeccin.
La bomba de combustible aspira el

combustible, extrayndolo del depsito
de
combustible,
continuamente
combustible
el
necesario
transporta
caudal
terica:
Describir
la
Expondr
mediante
caractersticas
bsicas
una
de
los
combustibles al ser sometidos a

una presin elevada y cmo esta
sistema de inyeccin de alta presin
presin
(60...200 l/h, 300...700 kPa). Muchas
incrementa
el
movimiento de sus partculas,
de las bombas purgan el aire que
provocando un incremento en la
contienen ellas mismas, de modo que
temperatura de la mezcla y en
el arranque es posible incluso si el
104
de
presentacin en Power Point, las
inyeccin y barrido) en direccin al
vaco.
influencia
El PSP:
de
depsito de combustible ha quedado
la
cientfico
presin en el ciclo Diesel.
de
(caudal
Competencia
consecuencia su explosin.
El Alumno:
Motores a Diesel
Elaborar en equipo, en una hoja
P T-Bachiller
de
rotafolio,
una
secuencia
combustin.
grfica de las etapas que recorre
A la instalacin de inyeccin diesel
presin
depsito de combustible, el filtro de
la mezcla y la forma en que la

influye
de
manera
determinante en la generacin
recursiva del ciclo Diesel.
(figuras 1 y 2) pertenecen adems: el

combustible,
la
alimentacin
de
inyectores,
las
combustible,
el
bomba
de
combustible,
los
tuberas
de
regulador
el
variador de avance (si es necesario).
1.2. Ajustar el control mecnico del
sistema de inyeccin electrnica
de unidades a Diesel, de
acuerdo con el manual del
fabricante.
1.2.1
INTRODUCCIN
SISTEMA DE
INYECCIN.
AL
Las seis funciones bsicas de un

Sistema de Inyeccin Diesel.
La instalacin de inyeccin abastece
con combustible al motor diesel.
Para ello, la bomba de inyeccin
genera la presin necesaria para la
inyeccin.
El
combustible
es
transportado a travs de la tubera
de presin hasta el inyector y es

inyectado
105
en
la
cmara
de
Los procesos de combustin en el

motor
diesel
dependen
en
medida
decisiva del caudal y de la forma en que
el combustible es aportado a la cmara

de
Motores a Diesel
combustin.
P T-Bachiller
Los criterios ms importantes son aqu:
tiempo de propagacin de ondas, con
el
su
precisin en la tubera de inyeccin,
del
estndar un variador de avance que
comienzo de la combustin, el caudal
regula el comienzo de alimentacin de
grado () del cigeal y el caudal total
avance a medida que aumenta el
correspondencia
del
especiales est previsto un control
del motor diesel debe optimizarse la
carga y el control de rgimen del motor
interaccin de todas las magnitudes
diesel
vienen
influyentes.
caudal
de
momento
la
duracin
de
inyeccin, su distribucin en la cmara

de
de
del
combustin,
combustible
el
momento
aportado por
combustible
cada
aportado
con
la
en
carga
motor. Para un funcionamiento perfecto
acta en la bomba de inyeccin en lnea
la bomba de inyeccin en sentido de

nmero
de
revoluciones.
En
casos
dependiente de la carga. El control de
fsicamente
determinados
inyeccin
correctos:
por
el
(conceptos
volumen
de
inyeccin [mm3/carrera] y masa de
Tcnica de inyeccin.
inyeccin
[mg/carrera])
sin
estrangulacin del aire aspirado.
Dosificacin de combustible.
Primeros sistemas de inyeccin.
que inyectar el combustible segn el
Bomba
procedimiento de combustin diesel,
medicin por puerto y hlice, de
Para una buena preparacin de la

mezcla, la bomba de inyeccin tiene
con una presin muy elevada y dosif
de
Inyeccin
Diesel
con
Bosch.
icario con la mxima precisin posible.

Una
adaptacin
ptima
entre
el
consumo de combustible, la emisin de

contaminantes
los
ruidos
de
funcionamiento (dureza de marcha) del
Construccin
Las bombas de inyeccin en lnea
estndar PE tienen un rbol de levas
motor diesel, requiere una precisin del
propio,
comienzo de inyeccin de aprox. 1 KW
bomba para cada cilindro del motor
(un
(figura
Para
el
grado
control
del
del
cigeal).
comienzo
de
inyeccin y para la compensacin del

106
as
como un elemento
de
1).
La instalacin de inyeccin completa se

compone
Motores a Diesel
de
los
siguientes
grupos
P T-Bachiller
individuales:
entre la bomba de inyeccin y el motor
inyeccin,
debe ser lo ms rgida posible a la
electrnica para el rgimen del motor y
para
existen
constructivos
una
bomba
una
el
regulacin
de
mecnica
caudal
de
combustible
variador
de
avance
inyectar,
torsin.
distintas
en
diversos
potencias
tamaos
del
para
motor.
es
As pues, el caudal de inyeccin posible
del
cilindros de bomba, y las presiones de
una bomba de alimentacin para
lado de la bomba desde 400 a 1150
aspirar e impulsar el combustible desde
bar.
un
la
alimentacin
(si
necesario) para regular el comienzo de

nmero
de
dependiendo
revoluciones,
depende del volumen de carrera de los
inyeccin mximas pueden ser por el
el depsito de combustible, a travs del

filtro de combustible y de la tubera de
Para
combustible,
mviles de la bomba (p. ej. rboles de
hasta
la
bomba
de
la
lubricacin
de
las
piezas
inyeccin,
levas, impulsor de rodillo, etc.) existe
correspondencia con el nmero de
dentro de la bomba de inyeccin.
hasta
que
un nmero de tuberas de presin en

cilindros, desde la bomba de inyeccin
el
inyector,
una determinada cantidad de aceite

Durante el servicio circula el aceit, ya
la
bomba
inyeccin
conectada
El motor diesel realiza el accionamiento
lubricante
inyeccin. En los motores de 2 tiempos,
agrupados en series constructivas que
la velocidad de rotacin de la bomba
se solapan parcialmente en lo relativo a
En los motores de 4 tiempos, la
series
como la velocidad de rotacin del rbol
apartados.
de levas del motor de combustin, la
mitad
cigeal.
existen en dos ejecuciones divergentes
inyeccin, la unin de accionamiento
La ejecucin de la bomba M y A y la
los
del rbol de levas de a bomba de
corresponde al rgimen del cigeal.

velocidad de rotacin de la bomba es,
del
rgimen
del
Para generar las elevadas presiones de
107
circuito
del
de
est
inyectores.
al
de
aceite
motor.
Todos los modelos de bomba estn
sus mrgenes de rendimiento. Estas

constructivas
se
describen
diferenciadamente en los siguientes
entre
Motores a Diesel
s:
P T-Bachiller
P.
El cilindro de bomba tiene una o dos
El margen de potencia de motores
lumbreras de entrada que conducen
lnea abarca desde 10 kW hasta 70 kW
del
por cada cilindro. Este amplio margen
elemento de bomba se encuentra el
diferentes ejecuciones de bomba. Los
presin.
y P se fabrican en grandes series (figura
bomba y la varilla de regulacin. La
Para potencias de cilindros todava
cuerpo
mayores
gobernada por el regulador descrito en
ejecucin
de
la
bomba
MW
diesel con bombas de inyeccin en
de potencia es posible mediante las

distintos tamaos de bomba A, M, MW
2).
estn
disposicin
los
desde la cmara de admisin al interior

cilindro
de
bomba.
Sobre
el
racor de impulsin con la vlvula de

El
casquillo
de
regulacin
establece la unin entre el mbolo de
varilla de regulacin desplazable en el

de
la
bomba
hace
girar,
el apartado de Regulacin, mediante
tamaos constructivos ZW,P9yP1O.
una corona dentada o una palanca de

ataque, a la unidad solidaria casquillo
Funcionamiento.
de regulacin mbolo de bomba. De
esta forma es posible una regulacin
Interaccin de los componentes.

En las bombas de inyeccin en lnea PE,
el rbol de levas est integrado en la
exacta del caudal de alimentacin.

- Inyector Unitario de Detroit Diesel.
carcasa de aluminio. Est acoplado con

el motor mediante una unidad de
Los inyectores y los correspondientes
bien unido directamente. Sobre cada
esenciales entre la bomba de inyeccin
leva del rbol de levas se encuentra un
en
lnea
muelle. El platillo de muelle une en
(a
la
bomba con el impulsor de rodillo. El
la
cilindro
inyeccin,
acoplamiento, un variador de avance o
impulsor de rodillo con un platillo de

arrastre de forma al mbolo de la
de
la
bomba
conduce
al
mbolo de bomba, y ambos juntos

forman el elemento de bomba.
portainyectores
funciones
el
componentes
motor
inyeccin
diesel.
Sus
son:
dosificada,
preparacin
del
combustible,
formacin
del
proceso
de
el estanqueizado contra la cmara de

combustin.
En
108
son
Motores a Diesel
relacin
con
los
distintos
P T-Bachiller
procedimientos de combustin y (a
de
Los inyectores de espiga se emplean,
condiciones presentes en el motor, la
inyeccin en lnea, para motores de
forma
inyeccin
gran
variedad
de
cmaras
combustin, deben adaptarse a las

del
chorro
de
inyeccin,
la
direccin del chorro, la fuerza de

penetracin
la
pulverizacin
del
chorro de combustible, as como la
en
combinacin
con
indirecta
bombas
(motores
de
con
cmara de precombustin y motores

con
En
cmara
estos
de
motores
turbulencia).
se
prepara
duracin de inyeccin y el caudal de
combustible
levas.
inyeccin puede contribuir tambin a
inyeccin por cada grado del rbol de

Mediante
la
estructura
de
las
turbulencia
principalmente
del
aire.
combusti Existen a
grupos constructivos y dimensiones
siguientes
estandarizadas,
inyectores:
consigue
la
chorro
la
de
este proceso de (a preparacin del
combinaciones de portainyectores con

se
El
por
el
disposicin los
tipos
de
flexibilidad requerida con un mnimo
inyectores de espiga estndar (figura
Para la inyeccin - - - con bombas de
siguientes inyectores y portainyectores:
inyectores de espiga planos (figura
Inyectores de espiga (DN..) para
2).
de variantes de piezas individuales.
inyeccin en lnea se emplean los
motores
de
inyeccin
indirecta
inyectores de orificios (DLL. ./DSLA..)
1),
inyectores
de
estrangulacin
espiga
con
e
Estructura
para motores de inyeccin directa.

estndar
La estructura de todos los tipos de
sin sensor de movimiento de aguja y
diferencia est en la geometra de la
sin sensor de movimiento de aguja.
Inyector
Portainyectores
(portainyectores de un muelle) con y

portainyectores de dos muelles con y
inyectores de espiga es casi idntica. La

espiga
de
de
inyeccin:
espiga
estndar
La gua del inyector de espiga estndar

Inyectores de espiga .
tiene en su extremo una espiga de
Aplicacin
holgura, en el orificio de inyeccin del
109
inyeccin
Motores a Diesel
que
penetra,
con
escasa
P T-Bachiller
cuerpo
del
inyector.
Con
distintas
dimensiones y ejecuciones de espigas

es
posible
modificar
el
chorro
de
de la turbulencia de aire (rotacin)

en la cmara de combustin.
inyeccin en correspondencia con las

exigencias del motor.
Inyectores de orificios.
Aplicacin
Los inyectores de orificios se emplean,
en
combinacin
con
bombas
de
inyeccin en lnea, para motores de

inyeccin
Se
directa.
subdividen
inyectores
de
taladro
en:
ciego
inyectores de taladro en asiento.

Adems, los inyectores de orificios se
distinguen por su tamao constructivo,

entre:
tipo P con un dimetro de aguja de 4
mm,
bien
tipo S con un dimetro de aguja de 5

y 6mm.
envoltura de un cono de chorro (figura

4). Su cantidad y dimetro dependen:
caudal
de
inyeccin,
de la forma de la cmara de
combustin
110
mecanizacin hidroerosiva (HE). En los

lugares
donde
se
producen
altas
velocidades de flujo (entrada en el

orificio de inyeccin), las partculas
abrasivas (que originan el desgaste)
de una eliminacin de material. El
Los orificios de inyeccin estn sobre la
del
de inyeccin pueden redondearse por
contenidas en el fluido HE, se encargan
Estructura
Las aristas de entrada de los orificios
redondeado HE puede aplicarse tanto

para inyectores de taladro ciego como
tambin para inyectores de taladro en

asiento.
El
objetivo
es
aqu,
prevenir el desgaste de aristas que

originan las partculas abrasivas del
combustible, y/o
Motores a Diesel
P T-Bachiller
reducir la tolerancia de paso.

- Parte de baja presin).
La alimentacin de combustible tiene la
misin de almacenar el combustible
necesario,
filtrarlo
poner
disposicin del sistema de inyeccin
una cierta presin de alimentacin en

todas las condiciones de servicio. En
Para
emisiones
hidrocarburos
reducidas
es
de
especialmente
importante que se mantenga lo ms

reducido posible el volumen lleno de
combustible (volumen residual) debajo
de la arista de asiento de la aguja del
inyector.
Esto
se
consigue
con
inyectores de taladro en asiento.
algunas
aplicaciones
adicionalmente
el
se
refrigera
combustible
de
retorno.
La alimentacin de combustible abarca
los siguientes componentes esenciales:
depsito
de
combustible
(1),
filtro previo (no en la unidad de

bomba- inyector para turismos) (2),
refrigerador de la unidad de control
(opcional)
(3),
bomba previa (opcional, en turismos

tambin
bomba
filtro
de
intradepsito)
(4),
combustible
(5),
bomba de combustible (baja presin)

(6),
vlvula
(vlvula
reguladora
de
descarga)
refrigerador
(opcional)
1.2.2 SISTEMAS DE INYECCIN DIESEL.
Sistema
combustible.
111
de
alimentacin
del
de
de
presin
(7),
combustible
(9),
tuberas de combustible de baja

presin.
Algunos componentes pueden formar
grupos
constructivos
Motores a Diesel
(p.
ej.
bomba
de
P T-Bachiller
combustible
con
Todas
las
piezas
que
conducen
vlvula limitadora de presin). En las
combustible deben estar protegidas
mbolo axial y las de mbolos radiales
servicio. En los autobuses, las tuberas
as como en el Common Rail, la bomba
de combustible no deben estar en el
bomba
conductor, y el combustible no debe
bombas de inyeccin distribuidora de
de combustible est integrada en la

de
alta
presin.
Depsito de combustible.
contra el calor perjudicial para su
compartimiento de pasajeros o del

ser transportado por gravedad.
Filtro de combustible Diesel.
El depsito almacena el combustible. El

depsito
de
combustible
debe
ser
Tiene
la
misin
de
reducir
las
resistente a la corrosin y mantenerse
impurezas del combustible atribuibles
estanco incluso a una sobrepresin de
a partculas. Asegura, por lo tanto, una
servicio doble, por lo menos hasta 0,3
pureza mnima del combustible delante
bar de sobrepresin.
de
Tuberas de combustible.
que el filtro de combustible cuente con
Para la parte de baja presin pueden
acumulacin
emplearse adems de tubos metlicos,
garantizar
tambin
los
componentes
sensibles
al
desgaste. Aparte de ello es necesario

una
capacidad
de
suficiente
de
partculas
unos
para
intervalos
de
flexibles
con
mantenimiento
inflamables.
Las
se reduce el caudal suministrado de
tuberas deben estar dispuestas de tal
combustible, disminuyendo la potencia
mecnicos y que el combustible que
Los equipos de inyeccin de gran

precisin
para
acumularse ni inflamarse. Las tuberas
reaccionan
de
de
frente
tuberas
armadura de mallazo de acero, que

sean
difcilmente
forma
gotea
que
o
se
se
combustible
impidan
evapora
no
los
no
deben
daos
pueda
quedar
suficientemente
amplios. Si un filtro queda obstruido,
del
motor.
la
forma
mnima
afectadas en su funcin en caso de
impurezas.
movimiento
Bombas manuales.
deformaciones
112
del
del motor
vehculo,
o similares.
Motores a Diesel
motores
muy
Diesel
sensible
cantidad
de
P T-Bachiller
(60...200 l/h, 300...700 kPa). Muchas
Estas sirven para el llenado y la purga
de las bombas purgan el aire que
haberse
filtro.
el arranque es posible incluso si el
Acostumbran a estar integradas en la
depsito de combustible ha quedado
de
aire-
del
sistema
cambiado
despus
el
de
tapa del filtro.
contienen ellas mismas, de modo que
vaco.
Hay
Bomba de combustible.
La misin de la bomba de combustible
en
la
tres
electrobombas
(turismos),
bombas
de
de
engranajes
ejecuciones:
combustible
combustible
con
de
accionamiento
parte de baja presin (bomba previa)
mecnico
consiste
bombas de combustible en tndem
en suministrar una cantidad suficiente
(unidad de bomba-inyector, turismos).
de combustible a los componentes de

alta
presin,
en cualquier estado de servicio,
con
con
un
la
nivel
de
presin
ruidos
bajo,
necesaria
Tubo distribuidor.
En la unidad de bomba-inyector para
turismos,
un
tubo
el
distribuidor
a lo largo de toda la vida til del
distribuye
vehculo.
uniformemente
Tanto en las bombas de inyeccin
temperatura entre los inyectores de
combustible
a
la
misma
distribuidoras de mbolo axial como en
forma que est asegurada la marcha
las de mbolos radiales est integrada
suave del motor.
una bomba previa como bomba de

aletas
en
la
bomba
de
inyeccin.
La bomba de combustible aspira el
Vlvula reguladora de la baja presin.
combustible, extrayndolo del depsito
La
de
(tambin vlvula de descarga) est
combustible,
transporta
vlvula
reguladora
de
presin
de
montada en el retorno de combustible.
de
Cuida de que en cualquier estado de
sistema de inyeccin de alta presin
la parte de baja presin de la unidad de
continuamente
combustible
el
necesario
caudal
(caudal
inyeccin y barrido) en direccin al
113
servicio haya una presin suficiente en
Motores a Diesel
P T-Bachiller
bomba-inyector
de
la
bomba-
1.2.3 BOMBAS DE INYECCIN.
tubera- inyector, y con ello del llenado

uniforme de las bombas.
Rotativa
(Bosch)
de
mbolo
deslizante.
Refrigerador de unidad de control.
A diferencia de la bomba de inyeccin
Las unidades de bomba-inyector y
en lnea, la rotativa del tipo VE no
vehculos
un
un solo mbolo distribuidor, aunque el
montada
lumbrera de distribucin asegura el
bombas-tubera-inyector
industriales
para
necesitan
refrigerador de unidad de control si

dicha
unidad
est
directamente
en
combustible
sirve
el
motor.
de
El
medio
dispone ms que de un solo cilindro y

motor
sea
de
varios
cilindros.
La
reparto, entre las diferentes salidas

correspondientes
al
nmero
de
refrigerante. ste fluye a lo largo de la
cilindros del motor, del combustible
unidad de control a travs de canales
alimentado por el mbolo de la bomba.
de refrigeracin y absorbe el calor del
En el cuerpo cerrado de la bomba
sistema
electrnico.
rotativa de inyeccin se encuentran

reunidos
Refrigerador de combustible.
Bomba
los
de
siguientes
alta
grupos:
presin
con
distribuidor
Debido a la presin elevada en el
Regulador mecnico de velocidad
inyector
inyector
Common
de
la
para
Rail,
unidad
turismos
el
de
y
bomba-
algunos
combustible
se
Variador
de
avance
hidrulico
de
parada
Bomba de alimentacin de aletas
Dispositivo
calienta tan intensamente que requiere
La figura 4 muestra los diferentes
proteger el depsito de combustible y
La bomba rotativa de inyeccin tambin
combustible
dispositivos correctores, que permiten
ser enfriado, antes del retorno, para

el sensor del nivel de llenado. El
fluye
travs
del
grupos funcionales y su interaccin.

puede estar equipada con diferentes
refrigerador (intercambiador de calor,
la
posicin 3) y cede energa trmica al
caractersticas especficas del motor
lquido refrigerante.
adaptacin
individual
las
Diesel. La utilizacin, construccin y

funcionamiento de estos dispositivos
114
Motores a Diesel
P T-Bachiller
adaptadores
se
describen

ms
solidario del eje conductor, a travs de
adelante.
una rueda dentada. El grupo regulador
Estructura
manguito
va equipado con pesos centrfugos y el
El eje de accionamiento de la bomba
regulador.
El
mecanismo
regulador, compuesto por las palancas

de ajuste, de arranque y tensora, va
rotativa de inyeccin va alojado en el
alojado en el cuerpo y es giratorio.
bomba
aletas.
corredera de regulacin del mbolo de
rodillos, que no es solidario con el
mecanismo regulador acta el resorte
dispositivo de accionamiento aunque se
de regulacin, unido a la palanca de
encuentra alojado, as mismo, en el
control a travs del eje de sta. El eje
cuerpo de la bomba. Por medio del
va alojado en la tapa del regulador,
disco
levas
mediante lo cual y a travs de la
que se apoya sobre los rodillos del
palanca de control se acta sobre el
crea un movimiento simultneamente
del
mbolo distribuidor, el cual es guiado
regulador van dispuestos, adems, el
por la cabeza hidrulica, solidaria del
tornillo de ajuste del caudal de plena
cuerpo de la bomba. En ste van fijados
carga, el estrangulador de rebose y el
mediante corte de la alimentacin de
Montado en sentido transversal al eje
combustible, el tapn roscado con
longitudinal de la bomba, en la parte
impulsin
inyeccin va el variador de avance
cuerpo de sta. Sobre l va dispuesta la

de
alimentacin
de
Detrs del eje se encuentra el anillo de
de
anillo y es accionado por el eje se

elevador y rotativo, que se transmite al
el
dispositivo
elctrico
de
parada
tornillo de purga y las vlvulas de

racores.
con
Si
la
los
correspondientes
bomba
rotativa
de
Sirve para modificar la posicin de la

bomba.
En
la
parte
superior
del
funcionamiento de la bomba. La tapa

regulador
cierra
por
arriba
la
bomba rotativa de inyeccin. En el
tornillo de ajuste de rgimen.
inferior
de
hidrulico.
la
Su
bomba
rotativa
funcionamiento
de
es
un
influido por la presin interna de la
dispositivo mecnico de parada, ste se
bomba de inyeccin que depende de
encuentra en la tapa del regulador.
la bomba de alimentacin de aletas y
accionamiento
Este variador est delimitado a ambos
inyeccin
va
equipada
con
El grupo regulador es movido por el
115
correspondiente
de la vlvula de mando de presin .
Motores a Diesel
P T-Bachiller
lados de la bomba por una tapa de
movimiento del pistn del motor. Este
cierre.
modo de accionamiento sin crnico se

consigue
mediante
correa
dentada,
pin de acoplamiento, rueda dentada

o cadena. Hay bombas rotativas de
inyeccin para giro a derechas o a

izquierdas.
El
orden
de
inyeccin
depende, por tanto, del sentido de

rotacin,
pero
las
salidas
inyectan
siempre el combustible segn el orden

geomtrico de disposicin. Para evitar
confusiones con la designacin de los
cilindros del motor, las salidas de la
bomba
rotativa
de
inyeccin
se
designan con A, B, C, etc.

Accionamiento de la bomba.
Alimentacin a alta presin.
El accionamiento de la bomba rotativa
Accionamiento del mbolo distribuidor.
transmisin del motor Diesel. En los
El movimiento de rotacin del eje
se efecta mediante un mecanismo de

motores
de
cuatro
tiempos,
la
velocidad de rotacin de la bomba es la

mitad de la del cigeal del motor
Diesel.
Esto
accionamiento
significa
de
la
que
el
bomba
de
inyeccin se realiza al mismo rgimen

que
el
del
rbol
de
levas.
El
accionamiento de la bomba rotativa de
inyeccin es forzado y, adems, se
realiza de forma que el eje conductor

de la bomba rotativa de inyeccin gira
en
116
perfecto
sincronismo
con
el
impulsor
se
distribuidor
transmite
por
acoplamiento.
Las
medio
al
garras
mbolo
de
un
del
eje
impulsor y del disco de levas engranan

en el disco cruceta dispuesto entre
ellas. Por medio del disco de levas, el

movimiento giratorio del eje impulsor
se convierte en un movimiento de
elevacin y giro. Esto se debe a que la
trayectoria
de
las
levas
del
disco
discurre sobre los rodillos del anillo. El

mbolo distribuidor es solidario del
Motores a Diesel
P T-Bachiller
disco de levas por medio de una pieza
producirse de forma individualmente
de ajuste, y est coordinado por un
coordinada. Por esta razn, para cada
mbolo distribuidor hacia el punto
especial de levas que luego se coloca
muerto superior est asegurado por el
sobre la cara frontal del disco de levas.
muelles
mbolo,
seguido en la correspondiente bomba
reposan sobre la cabeza distribuidora y
discos de levas de las distintas bombas
travs de un puente elstico, que
entre s.
arrastrador.
El
desplazamiento
del
perfil del disco de levas. Los dos

antagonistas
dispuestos
del
simtricamente,
que
actan sobre el mbolo distribuidor a
tipo de motor se calcula una pista
El disco as configurado se monta acto

rotativa de inyeccin. Por eso, los
de este tipo no son intercambiables
provocan el desplazamiento del mbolo

hacia el punto muerto inferior. Adems,
Conjunto de la bomba.
dichos muelles impiden que el disco de

levas pueda saltar, a causa de la
La cabeza y el mbolo distribuidores,
elevada aceleracin, de los rodillos del
as como la corredera de regulacin
no pueda salirse de su posicin central
s (por rodaje) que su estanqueidad es
determinado con precisin la altura de
elevadas. Las prdidas por fuga son
los muelles antagonistas del mbolo
nfimas
que estn perfectamente coordinados.
necesarias
Adems de la funcin motriz del eje
caso de sustitucin deber cambiarse el
impulsor, el disco de levas influye
conjunto
duracin
criterios
cabeza distribuidora o la corredera de
carrera y la velocidad de elevacin de la
13) El conjunto de bomba genera la alta
leva. Segn la forma de la cmara de
presin y distribuye el combustible a
combustin y el mtodo de combustin
los
condiciones
levas (levas axiales), el movimiento
anillo. Para que el mbolo distribuidor

a causa de la presin centrfuga, se ha
Discos de levas y formas de leva
sobre la presin de inyeccin y sobre la

de
sta.
Los
determinantes a este respecto son la
de los distintos tipos de motor, las
117
de
inyeccin
debern
estn tan exactamente ajustados entre

total
incluso
pero
las
tan
para
presiones
inevitables
la
ms
como
lubricacin
del
mbolo distribuidor. Por esta razn, en

de
bomba
completo;
en
ningn caso el mbolo distribuidor, la

regulacin, por separado.
inyectores
correspondientes.
Debido al perfil ondulado del disco de
Motores a Diesel
P T-Bachiller
giratorio
del
accionamiento

de
la
forma
exterior
cilndrica
bomba se transforma en movimiento
dimetros
1 Disco cruceta
pequea
2 Anillo de rodillos
4 Arandelas de ajuste
piezas componentes estandarizadas
6 Puente elstico
fijacin del inyector), con lo cual son
ascendente del mbolo de sta.
de
mm,
muelle situado abajo (con lo cual,

masa
inyectores
inyeccin
3 Disco de levas
17y21
con
fijos
movida),
en
motores
directa
de
(muelles, perno de presin, tuerca de
5 Embolo distribuidor
posibles
7 Corredera de regulacin
combinaciones.
8 Cabeza distribuidora y
Estructura
9 Racor de impulsin
El conjunto portainyector se compone

del portainyector mismo y del inyector.
Portainyectores estndar
El
portainyector
consta
de
los
siguientes
componentes
(figura
de
disco
intermedio,
combinacin con bombas de inyeccin
perno
de
presin,
en lnea, portainyectores con inyectores
muelle
de
presin,
de orificios.
Los portainyectores se distinguen entre
El inyector se fija centrado en el cuerpo
portainyector estndar (portainyector
de sujecin mediante la tuerca de
movimiento
de sujecin y la tuerca de fijacin del
Funciones y ejecuciones.
Para
la
inyeccin
inyeccin
directa
en
se
motores
emplean
en
de
aguja,
as
como
portainyectores de dos muelles con y
sin sensor de movimiento de aguja.
de
sujecin,
tuerca de fijacin del inyector,
de un muelle) con y sin sensor de
cuerpo
9):
arandela
de
pasadores
compensacin
de
fijacin.
fijacin. Al enroscar entre s el cuerpo

inyector,
presiona
el
disco
contra
intermedio
las
se
superficies
estanqueizantes del cuerpo de sujecin

Aplicacin
Los
portainyectores
descritos
aqu
presentan las siguientes caractersticas:

118
y del cuerpo del inyector. El disco

intermedio sirve como tope de carrera
de la aguja del inyector y, con los
Motores a Diesel
P T-Bachiller
pasadores
centrado
de
del
fijacin,
inyector
cuerpo del portainyector.
realiza
el
desde el orificio de entrada en el
respecto
al
cuerpo de sujecin, hacia el disco

intermedio, y desde all, a travs del
cuerpo del inyector, hacia el asiento del
En el cuerpo de sujecin se encuentran:
inyector.
levanta por la presin de inyeccin y el
El perno de presin realiza el centrado
orificios de inyeccin a la cmara de
guiado
es
cuando la presin de inyeccin ha
asumido por la espiga de presin de la
descendido hasta tal medida que el
aguja
muelle presiona otra vez la aguja del
el
el
la
perno
muelle
arandela
de
de
de
presin,
presin
compensacin.
del muelle de presin, mientras que el

del
perno
de
presin
del
inyector.
Dentro del cuerpo de sujecin, el
Durante
el
proceso
de
inyeccin, la aguja del inyector se

combustible
combustin.
inyector
es
La
inyectado
inyeccin
contra
su
por
los
concluye
asiento.
orificio de entrada del portainyector

conduce, a travs del disco intermedio,
Portainyector de dos muelles.
inyector, y comunica as el inyector con
Aplicacin
inyeccin. En caso necesario es posible
perfeccionamiento
el montaje de una varilla filtro en el
estndar para reducir los ruidos de
portainyector.
combustin,
al orificio de entrada del cuerpo del
la tubera de impulsin de la bomba de
El portainyector de dos muelles es un

del
portainyector
especialmente
en
los
mrgenes de ralent y de carga parcial.
Funcionamiento
El muelle de presin en el cuerpo de
Estructura
inyector a travs del perno de presin.
existen dos muelles dispuestos uno
determina la presin de apertura del
Inicialmente slo acta un muelle sobre
inyector. La presin de apertura puede
la aguja del inyector y determina as la
ajustarse mediante una arandela de
primera presin de apertura.
sujecin presiona sobre la aguja del

La
fuerza
inicial
de
este
muelle
compensacin.
En el portainyector de dos muelles

tras
El recorrido del combustible conduce

119
Motores a Diesel
otro.
P T-Bachiller
La
Funcionamiento
profundidad
de
penetracin
Durante el proceso de inyeccin, la
(longitud de recubrimiento X, figura
slo
magntico.
aguja del inyector abre inicialmente

la
carrera
solamente
combustible
un
previa.
caudal
la
Llega
as
reducido
de
cmara
de
14) determina la magnitud del flujo
Funcionamiento
combustin.
Un movimiento de la aguja del inyector
el portainyector, la aguja del inyector
magntico en la bobina, una sea( de
inyecta el caudal principal (figura 11).
no proporcional a la carrera, que es
Este proceso de inyeccin de dos
procesada directamente en un circuito
niveles conduce a una combustin ms
de
suave con una reduccin de ruidos.
La superacin de una tensin umbral le
Portainyector
sirve al circuito de evaluacin como
Si contina aumentando la presin en

se abre hasta su carrera total y se
con
movimiento
comienzo
magnitud
de
de
Aplicacin
El
sensor
de
aguja
inyeccin
caracterstica
es
una
importante
induce,
con
(a
variacin
del
flujo
tensin dependiente de a velocidad y
evaluacin
(figura
12).
seal para el comienzo de inyeccin.

1.2.4
AJUSTE
MECNICO
DEL
DEL
CONTROL
SISTEMA
DE
INYECCIN.
para el funcionamiento ptimo de los

motores diesel. Su evaluacin permite
p. ej. una variacin del avance en
Parmetros
bomba.
de
operacin
de
la
funcin de la carga y del rgimen, y/o

la
regulacin
de
la
cuota
de
retroalimentacin de gases de escape.
Regulacin Diesel.
Para ello se necesita un portainyector
Inyeccin de combustible.
(figura 13), que emite una seal cuando
El motor Diesel aspira slo aire durante
abre
la carrera de admisin. Durante la
con sensor de movimiento de aguja

la
aguja
del
inyector.
Estructura
El perno de presin prolongado penetra

en
120
la
bobina
de
corriente.
carrera de compresin se calienta el

aire aspirado hasta el punto que hacia
el
final
Motores a Diesel
de
la
carrera
el
gasleo
P T-Bachiller
inyectado se inflama por s mismo. El
pisar el acelerador, el recorrido del
combustible
pedal se convierte en un recorrido
es
dosificado
por
la
bomba de inyeccin y se inyecta a alta
equivalente de la varilla de regulacin,
presin al interior de la cmara de
teniendo
combustin a travs de los inyectores.
nmero
lugar:
Ventajas de la regulacin Diesel.
La
inyeccin
en
de
una
combustible
cantidad
tiene
adaptada
en
cuenta
el
de
respectivo
revoluciones.
exactamente a la carga del motor,
No existe ninguna posicin fija de la
durante un intervalo de tiempo
Diesel pueda mantener exactamente su
exactamente
definido,
nmero de revoluciones sin regulador.
en una forma adaptada al respectivo
Por ejemplo, en ralent (o ralent), el
mtodo
combustin.
nmero de revoluciones caera hasta la
Del respeto de estas condiciones se
parada o aumentara constantemente
encargan la bomba de inyeccin y el
hasta llegar a una sobreaceleracin del
regulacin de la bomba de inyeccin.
El ltimo fenmeno mencionado se
por
es
un exceso de aire. En consecuencia no
aproximadamente proporcional al par
tiene lugar una reduccin eficaz del
motor.
el
llenado de los cilindros al aumentar el
inyeccin en lnea PE de Bosch se
Si un motor fro se ha puesto en
describen detalladamente en otro lugar.
marcha,
centrfuga en el vehculo, la varilla de
ralent con el correspondiente caudal
acelerador a travs del regulador. Si se
tiempo disminuye el rozamiento propio
utiliza un regulador electrnico, en el
del motor as como la resistencia al
pedal
accionamiento de grupos impulsados
en
el
momento
de
correcto,
regulador, que acta sobre la varilla de

La cantidad de combustible inyectada
cada
carrera
La
funcionamiento
del
pistn
estructura
de
las
bombas
de
Si se utiliza un regulador por fuerza

regulacin
est
acelerador
unida
va
al
pedal
dispuesto
un
transmisor o sensor que se comunica

con la unidad electrnica de control. Al
121
varilla de regulacin en la que el motor
motor si no se dispusiera del regulador.
debe a que el motor Diesel trabaja con
nmero
de
por
revoluciones.
ejemplo
mediante
el
arrancador, y sigue funcionando al

de combustible, despus de un cierto
por el motor, como son el alternador, el

compresor
Motores a Diesel
de
aire,
la
bomba
de
P T-Bachiller
inyeccin, etc. Como consecuencia de
Todas las bombas de inyeccin en lnea
esto, si no se dispusiera del regulador,
tienen por cada cilindro del motor un
ms y ms con la varilla de regulacin
cilindro y un mbolo. El mbolo es
situada en una posicin invariable,
movido en la direccin de impulsin
del motor.
motor, hacindolo retroceder luego un
Por esta razn se requiere un regulador
es invariable, el caudal de combustible
funcionamiento
de
la
de
carrera til. A tal fin se han mecanizado
inyeccin
el
motor
Diesel.
en los mbolos rampas sesgadas, de
Para las bombas de inyeccin en lnea
manera que en cada posicin de giro
se utilizan en la actualidad reguladores
del
mecnicos
deseada. Para conseguir esto, la varilla
electrnicos.
de regulacin empujada en direccin
pequeas,
el mbolo alrededor de su eje, de modo
con la presin del tubo de aspiracin.
es posible modificar el momento de la
Debido
vez
finalizacin del suministro y con ello el
mayores impuestas a la calidad de la
caudal de alimentacin. El suministro
regulador, hoy en da ya no se ofrecen
mbolo tapa el orificio de entrada.
reguladores neumticos, por lo que
En caso de un suministro total slo se
publicacin.
carrera
Efecto del regulador.
alimentacin posible. Para el suministro
el rgimen del motor ira aumentando
pudiendo producirse la autodestruccin
en
por
reguladores
se
bombas
fuerza
utilizaban
de
bomba
centrfuga
tambin,
inyeccin
para
reguladores neumticos que trabajaban

a
las
regulacin
tampoco
por un rbol de levas propulsado por el
muelle. Dado que la carrera del mbolo
del nmero de revoluciones para el
Antes
elemento de bomba formado por un
se
exigencias
a
las
cada
funciones
describen
en
del
esta
slo se puede regular modificando la
mbolo
la
carrera
til
longitudinal por el regulador hace girar

que con la rampa sesgada del mbolo
comienza cuando el borde superior del
produce el corte cuando se alcanza la

alcanzar
La bomba de inyeccin Diesel tiene
resulte
til
el
mxima,
mximo
es
decir,
caudal
al
de
parcial se produce ms pronto el corte,
cantidad
en funcin de la posicin del mbolo.
en los diferentes estados de carga.
suministro nulo, es decir, cuando debe
que
dosificar
siempre
la
correcta de combustible para el motor,
122
En el caso de la posicin final para el
Motores a Diesel
P T-Bachiller
pararse el motor, la ranura longitudinal
nmeros de revoluciones dentro de una
se encuentra directamente delante del
gama determinada o de la gama de
cmara de presin situada por encima
revoluciones del ralent y el final o
del mbolo est unida con la cmara de
mximo.
lo que no se impulsa combustible.
desempear
pueden
muchas
orificio de entrada. De este modo, la
aspiracin durante toda la carrera, con

Las rampas sesgadas de un mbolo
estar
dispuestas
en
forma
diversa. En el caso de ejecuciones con
rgimen total entre el nmero de
Adems,
el
regulador
otras
an
tareas,
puede
debiendo
decir que el regulador electrnico tiene

regulador
ms
posibilidades
que
el
mecnico.
slo una rampa sesgada inferior, la
En los apartados siguientes se tratar
alimentacin comienza siempre con la
en principio el regulador mecnico. El
misma
regulador electrnico se describir en
carrera
del
mbolo,
pero
termina ms pronto o ms tarde, segn
la
la posicin de giro. Con una rampa
Regulacin
sesgada
De las diversas tareas de regulacin
en
posicin
superior
se
modifica el comienzo del suministro.

Tambin existen elementos de bomba
con rampa sesgada superior e inferior.
seccin
correspondiente
electrnica
la
(EDC).
resultan diversos tipos de regulador:
Reguladores
de
revoluciones
nmero
de
final
Su misin es limitar nicamente el

nmero
Funciones del regulador.

La funcin bsica de todo regulador es
la
limitacin
del
nmero
de
de
revoluciones
Reguladores
revoluciones
mximo.
de
final
nmero
y
de
de
ralent
revoluciones final. Tiene que procurar
Adems del nmero de revoluciones
nmero
regulan
que el motor Diesel no sobrepase el

de
revoluciones
mximo
autorizado por el fabricante. Otras
final
tambin
revoluciones
de
el
ralent
nmero
(o
de
ralent).
funciones son, dependiendo del tipo
Reguladores de todos los nmeros
del
de
regulador,
la
estabilizacin
de
revoluciones
(antes:
determinados nmeros de revoluciones
variadores)
ralent) o bien el mantenimiento de los
final, regulan tambin la gama de
como, por ejemplo, el de ralent (o
123
Adems
reguladores
del
nmero de revoluciones de ralent y
Motores a Diesel
P T-Bachiller
nmeros de revoluciones situada entre
caudal de combustible impulsado en el
dichos
campo de capacidad de carga del motor
valores
Reguladores
de
lmite.
nmeros
de
humos. La demanda de combustible del
revoluciones
Reguladores
Son
y que se puede quemar sin producir
para
apropiados
grupos
para
grupos
motor
Diesel
no
sobrealimentado
disminuye en general al aumentar el
electrgenos construidos segn DIN
nmero de revoluciones (menor caudal
De
lmite,
6280.
los
adems
reguladores
de
desempeen
su
se
funcin
tambin
exige
que
intrnseca
funciones
de
relativo de aire, condiciones trmicas

formacin
de
mezcla
modificada), mientras que el caudal de
suministro de la bomba de inyeccin
mando como son la liberacin o el
Bosch
bloqueo de la cantidad superior de
determinado intervalo al incrementarse
combustible necesaria para el arranque,
el nmero de revoluciones estando la
es decir, del caudal de arranque, la
vanlla
variacin del caudal de plena carga en
posicin.
(asimilacin),
Reguladores para bombas de inyeccin
funcin del nmero de revoluciones

de
sobrealimentacin
la
de
presin
la
de
presin
aumenta
de
dentro
regulacin
en
de
la
un
misma
en lnea.
atmosfrica. Para ello se requieren en

parte dispositivos adicionales que se
Los reguladores por fuerza centrfuga
tratarn ms adelante.
Bosch para regulacin mecnica del
Asimilacin
adosados a la bomba de inyeccin,
nmero de revoluciones se montan

aprovechar
cuya varilla de regulacin est unida al
existente en el cilindro. La asimilacin
articulaciones. La palanca de mando del
propiamente dicho, sino que se trata de
pedal acelerador.
La
asimilacin
permite
ptimamente el aire de combustin

no
una
es
de
un
las
proceso
de
funciones
regulacin
de
mando
transferidas al regulador. Se concibe
varillaje del regulador por medio de

regulador establece el enlace con el
Mecanismos de medicin.
para los caudales de alimentacin de
Existen dos ejecuciones de mecanismos
plena carga, lo que significa el mayor
de medicin para los reguladores por
124
Motores a Diesel
P T-Bachiller
centrfuga:
en equilibrio la fuerza centrfuga y la
RQ, RQV: los muelles de regulacin
del muelle. Al superarse ese nmero de
centrfugas. Las dos masas centrfugas
aumento
actan, cada una, directamente sobre
mueve la varilla de regulacin a travs
el nmero de revoluciones nominal en
el caudal de alimentacin.
RSV, RS, RSE: la fuerza centrfuga
Estructura
palancas
inyeccin impulsa el buje del regulador
fuerza
estn
montados
en
las
masas
un conjunto de muelles concebido para
cuestin y el correspondiente Grado P
acta a travs de un mecanismo de

sobre
los
muelles
de
revoluciones, la fuerza centrfuga en

de
las
masas
centrfugas
de un sistema de palancas, reduciendo
El rbol de levas de la bomba de
regulacin dispuestos fuera de las dos
masas
vibraciones. En el buje del regulador
centrfugas.
Ambas
masas
travs
de
un
estn
perno de mando, sobre la palanca
centrfugas con sus palancas acodadas.
tensora,
En cada masa centrfuga est montado
la
que
el
muelle
de
regulacin acta en sentido opuesto.
las
dos
de
centrfugas presionan, a travs del

en
alojadas
amortiguador
masas
un conjunto de muelles. Las palancas
En el caso del regulador RSV (regulador
acodadas
el conductor tensa los muelles de
movimientos
regulacin a travs de la palanca de
mando,
mando para ajustar as el nmero de
deslizadera. La deslizadera, que es
reguladores RS/RSE (reguladores de
perno gua, establece a travs de la
ralent y nmero de revoluciones final),
palanca de regulacin el enlace entre el
es fijo para el nmero de revoluciones
centrfugas y la varilla de regulacin. El
conductor
regulacin
de todos los nmeros de revoluciones),
revoluciones deseado. En el caso de los
el ajuste de los muelles de regulacin

final y no puede ser variado por el
a
travs
del
pedal
convierten
los
recorridos
del
perno
radiales de las masas centrfugas en

que
axiales
los
transmite
de
la
guiada en direccin rectilnea por el
mecanismo de medicin de las masas

extremo inferior de la palanca de
est
alojado
en
la
acelerador. Los muelles de regulacin
deslizadera. En la palanca de regulacin
de los dos mecanismos de medicin se
se encuentra una gua de colisa. La
de revoluciones deseado se encuentren
por la palanca de ataque, que est
han elegido de manera que al nmero
125
colisa mvil es guiada radial- mente
Motores a Diesel
P T-Bachiller
unida a la palanca de mando, de igual

eje. La palanca de mando es accionada
a mano o bien, a travs de un varillaje,

por el pedal acelerador (figuras 2 y 3).
Al ser accionada la palanca de mando
se desplaza la colisa y la palanca de
regulacin
punto
de
se
inclina alrededor del
giro
existente
en
la
deslizadera. Cuando acta el regulador,
Competencia tecnolgica
Distinguir
operacin
desmultiplicacin
la
de
relacin
la
Describir
tcnicas
sistema
de
de
las
caractersticas
operacin
del
sistema analizando la bomba de

desplazamiento
de
palanca
del
de
El PSP:
regulacin est en la colisa. Debido a la

cambia
tecnologa
inyeccin de motores Diesel.
el punto de giro para la palanca de

colisa
la
capacidad
de
para
cantidades
regulacin.
positivo
(encargado
inyectar
variables
combustible)
y
de
el
la
(con
de
inyector
inyeccin
directamente en la cmara de
combustin (inyeccin directa) o
en una cmara auxiliar (inyeccin
indirecta)).
Resumen
Competencia analtica
Describir la secuencia de control

mecnico del sistema de inyeccin
de motores Diesel.
El Alumno:
Observacin
Representar en un esquema el
proceso
control mecnico de
inyeccin, identificando como es

que de acuerdo a la secuencia de
126
Motores a Diesel
P T-Bachiller
encendido de un motor, cierta
combustible
es
dosificado
por
la
cantidad de combustible a alta
bomba de inyeccin y se inyecta a alta
en el ciclo de compresin del
combustin a travs de los inyectores.
contacto con el aire caliente, se
lugar:
presin es finamente atomizado

motor, el cual, al ponerse en
mezcla
se
enciende
producindose la combustin.
presin al interior de la cmara de

La
inyeccin
de
combustible
tiene
en
una
cantidad
adaptada
en
el
momento
correcto,
exactamente a la carga del motor,

durante un intervalo de tiempo
exactamente
1.3. Diagnosticar el estado de
definido,
en una forma adaptada al respectivo

mtodo
de
combustin.
Del respeto de estas condiciones se
operacin del control
encargan la bomba de inyeccin y el
electrnico del sistema de
regulador, que acta sobre la varilla de
inyeccin electrnica de
unidades a Diesel, de acuerdo
regulacin de la bomba de inyeccin.

La cantidad de combustible inyectada
por
cada
carrera
del
pistn
es
aproximadamente proporcional al par
1.3.1 DIAGNSTICO AL SISTEMA DE

CONTROL ELECTRNICO DE
INYECCIN.
Caractersticas del sistema de

control electrnico.
la carrera de admisin. Durante la
carrera de compresin se calienta el

aire aspirado hasta el punto que hacia
final
de
la
carrera
el
gasleo
inyectado se inflama por s mismo. El

127
La
estructura
funcionamiento
de
las
el
bombas
de
inyeccin en lnea PE de Bosch se

describen detalladamente en otro lugar.
Si se utiliza un regulador por fuerza
centrfuga en el vehculo, la varilla de
El motor Diesel aspira slo aire durante
el
motor.
regulacin
est
unida
al
pedal
acelerador a travs del regulador. Si se
utiliza un regulador electrnico, en el

pedal
acelerador
va
dispuesto
un
transmisor o sensor que se comunica

con la unidad electrnica de control. Al
pisar el acelerador, el recorrido del
Motores a Diesel
P T-Bachiller
pedal se convierte en un recorrido
el rgimen del motor ira aumentando
equivalente de la varilla de regulacin,
ms y ms con la varilla de regulacin
nmero
pudiendo producirse la autodestruccin
teniendo
en
cuenta
el
de
Ventajas
de
la
respectivo
revoluciones.
regulacin
Diesel
situada en una posicin invariable,

del
motor.
Por esta razn se requiere un regulador
No existe ninguna posicin fija de la
del nmero de revoluciones para el

funcionamiento
de
la
Diesel pueda mantener exactamente su
inyeccin
el
motor
Por ejemplo, en ralent (o ralent), el
se utilizan en la actualidad reguladores
nmero de revoluciones caera hasta la
mecnicos
parada o aumentara constantemente
reguladores electrnicos.
varilla de regulacin en la que el motor
nmero de revoluciones sin regulador.
en
bomba
de
Diesel.
Para las bombas de inyeccin en lnea

por
fuerza
centrfuga
hasta llegar a una sobreaceleracin del

motor si no se dispusiera del regulador.
1.3.2
El ltimo fenmeno mencionado se
COMUNICACIN
un exceso de aire. En consecuencia no
PERIFRICOS.
debe a que el motor Diesel trabaja con

tiene lugar una reduccin eficaz del
llenado de los cilindros al aumentar el
nmero
de
revoluciones.
DIAGNSTICO
ELECTRNICO
DEL
CONTROL
CON
ELEMENTOS
Sensores.
Si un motor fro se ha puesto en
- Supervisin de sensores.
arrancador, y sigue funcionando al
En
marcha,
por
ejemplo
mediante
el
DE
la
supervisin
de
sensores
se
ralent con el correspondiente caudal
comprueba con ayuda del diagnstico
tiempo disminuye el rozamiento propio
suficientemente
accionamiento de grupos impulsados
(p. ej. temperatura entre 40 y 150C).
de combustible, despus de un cierto

del motor as como la resistencia al
por el motor, como son el alternador, el

compresor
de
aire,
la
bomba
de
inyeccin, etc. Como consecuencia de

esto, si no se dispusiera del regulador,
128
integrado, si stos son abastecidos

y
si
su
seal
se
encuentra dentro del margen admisible
Las seales importantes se realizan si

es
posible,
por
duplicado
(redundantemente); es decir, existe la
posibilidad de conmutar en caso de
Motores a Diesel
P T-Bachiller
avera
otra
Mdulo
similar.
producida,
supervisin
reacciones
seal
de
En la unidad de control de motor existe
se
distinguen
del
diversas
sistema:
Conmutacin a un valor prefijado,
un
mdulo de supervisin. La unidad de
supervisin se supervisan mutuamente.
En caso de infraccin del margen de
ambos
conmuta
junto
con
el
microcontrolador
control del motor y el mdulo de
Si se reconoce aqu una avera, pueden

parar
e!
independientemente
Reconocimiento
entre
vehculo
s.
de
averas
Desconexin
reversible
Desconexin
Conmutacin
sea!
un
admisible
a
de
un
irreversible.
valor
un
prefijado
sensor,
valor
se
prefijado.
Este procedimiento se aplica en las

siguientes
seales
la
batera,
posible
Temperatura del lquido refrigerante,
del
margen
de
supervisin de un sensor. Una va de
del
seal se considera como defectuosa
cuando
est
durante
un
presente
tiempo
una
avera
definido
de
entrada:
El reconocimiento de averas slo es

dentro
Tensin
de
aire
Presin
de
Presin
del
aceite,
sobrealimentacin
atmosfrica
Caudal
de
aire.
previamente. La avera se almacena
Adicionalmente, en caso de infraccin
la unidad de control del motor, junto
sensor del pedal y del freno, se aplica
con
un valor sustitutivo para el sensor de
entonces en la memoria de averas de

las
condiciones
correspondientes
en
ambientales
las
que
ha
aparecido la avera (p. ej. temperatura

del lquido refrigerante, nmero de
revoluciones, etc.). Para muchas averas
de la plausibilidad de las seales del
pedal acelerador.
Desconexin reversible.
de
La conduccin MAB (corte de caudal)
nuevo estado intacto; la va de seal
permite a la unidad de control del
un tiempo definido.
etapa final de la electrovlvula de alta
es
posible
un
reconocimiento
debe reconocerse como intacta durante
motor intervenir directamente sobre la

presin, y suprimir as su activacin. En
este
Tratamiento de averas.
Segn
129
la
gravedad
caso
combustible.
de
una
avera
reversible.
Motores a Diesel
ya
no
Esta
se
inyecta
intervencin
ms
es
P T-Bachiller
Esto significa que el combustible se

libera
otra
vez
para
la
inyeccin,
Competencia emprendedora
cuando ya no existe la condicin que

haba conducido a la desconexin (p.
ej. en la supervisin de duracin de
Emplear
manuales
tcnicos
activacin en rgimen de retencin).
especializados en el diagnstico de
Si la comparacin de la velocidad de
la
inyeccin,
con
a Diesel.
divergencia
superior
rotacin
doble
revoluciones
de
del
preestablecido,
se
vehculo
la
el
bomba
nmero
motor,
a
para
de
da
un
de
una
umbral
tambin el
exclusivamente
El PSP:
Realizar en su libreta un cuadro
conceptual
para
listar
las
caractersticas y funcin a evaluar
irreversible
en el diagnstico de cada uno de
La desconexin del rel principal es

y
inyeccin electrnica de unidades
reversiblemente.
Desconexin
irreversible
operacin de los sistemas de
con
se
la
produce
avera
los componentes del sistema de

inyeccin,
auxilindose
de
informacin de manuales.
electrovlvula de alta presin activada
permanentemente, ya que entonces no

es posible parar el vehculo a travs de
caudal cero o la conduccin MAB.
Competencia lgica.
Identificar los pasos relevantes en

la emisin precisa del diagnstico
de los sistemas de inyeccin de
unidades a diesel.
a) Por equipos de cinco personas,
investiguen
fuentes
en
diferentes
bibliogrficas,
los
pasos que debe seguir una

130
Motores a Diesel
P T-Bachiller
elaboracin
correcta
de
diagnstico de fallas.
b) Seleccionen los pasos que sean

aplicables
en
sistemas
de
inyeccin de unidades diesel.

c)
Seleccionen dentro del taller o

laboratorio una unidad diesel
existente
realiza
el
diagnstico de fallas segn los

puntos aplicables en el inciso
(b).
d) Muestren sus resultados al PSP

para ser retroalimentados.
e) Realicen
conclusiones
con

No olvides entregar el
individual que se te solicita en la

Practica
prctica No. 2.
b) Al finalizar la prctica compara
otros
equipos
tus
anotaciones.
c) Anota aqu las conclusiones ms
relevantes de la prctica
131
as
como
formen parte de tu portafolio
a) Para finalizar, realiza en equipo la
los
No.2,
los
materiales que hayas realizado y que
Trabajo en equipo
con
reporte
Motores a Diesel
P T-Bachiller
PRCTICAS Y LISTAS DE COTEJO

DESARROLLO DE LA PRCTICA
1
Unidad de
aprendizaje:
Prctica nmero:
Nombre de la
Diagnstico del funcionamiento del sistema EDC (Electronic
prctica:
Diesel Control).
Propsito de la
Al finalizar la prctica, el alumno efectuar el diagnstico del funcionamiento
prctica:
del
Escenario:
Taller a Diesel
Duracin:
4 hrs.
EDC
(Electronic
Diesel
Control),
considerando
recomendaciones tcnicas para ajustar su funcionamiento.
Materiales
Diagrama del sistema de
control electrnico.
sistema
V.
Maquinaria y equipo
Multmetro automotriz
unidad de control de un
sistema EDC.
Herramienta
Juego de Llaves Allen.

Desarmador plano.
Desarmador de impacto
con punta de cruz.
Pinzas de corte.
Pinzas de Punta.
Maneral.
Juego de dados en
milmetros y pulgadas.
132
Motores a Diesel
Matraca.
las
P T-Bachiller
NOTA: el PSP debe fomentar en el alumno las actitudes de responsabilidad, disciplina, limpieza,
seguridad y trabajo en equipo.
133
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
De espacio:
Identificar los sealamientos y medidas de seguridad establecidos en el taller a Diesel.

El taller a Diesel deber estar limpio antes de iniciar la prctica.
En el taller a Diesel se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este
debidamente verificada.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, ni aceites y grasas que puedan
ocasionar un accidente.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn
motivo existirn cables o conductores expuestos.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su

equivalente.
No se permitir el acceso al taller a Diesel a personas ajenas a la prctica.

Para poder conducir una unidad a diesel en una prueba de carretera es requisito
indispensable contar con una licencia de conducir vigente y respetar el reglamento local y
federal de trnsito
Personales:
Utilizar guantes de hule al trabajar con combustible, solventes, lquido de frenos y al llenar
bateras con cido.
Evitar el uso de relojes, hebillas, botones protuberantes, corbatas, ropa holgada

Evitar traer suelto el cabello largo.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo (Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad).
Utilizar el equipo de seguridad, de acuerdo al tipo de prctica a desarrollar.

Casco.
Gogles o lentes.
Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor.

Proteccin auditiva.
Mascara antigases.
4 Aplicar las medidas ecolgicas durante el desarrollo de la prctica.

Siempre que el motor est encendido dentro del taller se deber conectar el extractor de
gases de escape a todas las salidas de escape del vehculo.
Utilizar protectores para las salpicaderas del automvil, los asientos, volante y otras piezas
que se puedan
ensuciar o daar durante las reparaciones.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
134
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Aplicar estrategias de construccin del aprendizaje.
9 Los alumnos participaran activamente a lo largo de la prctica:
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSP, (o el PSP) tendr que:
-
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se

aprendern.
Los alumnos participarn activamente a lo largo de la prctica, como sigue:

-
Contestar las preguntas que haga el PSP sobre el procedimiento, aspectos importantes que
deben cuidar, fallas ms frecuentes, etc. (segn el tema que se trate).

-
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica
y en relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento, tantas veces como sean necesarias, hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Procedimiento
Desarrollo de la prctica:
1. Organizar al grupo en equipos de trabajo con un mnimo de 3 y un mximo de 6 alumnos.

2. Preparar el equipo a emplear, los instrumentos de medicin, las herramientas y los
materiales en los bancos de trabajo, por equipo de alumnos.
3. Repasar las reglas de seguridad, con el cuidado necesario y determinar los puntos en los
cuales se desea realizaran las observaciones.
4. Realizar el anlisis de las seales que se generan por el sistema EDC, al realizar el
procesamiento de los datos en la unidad de control, de acuerdo con la informacin de la

Figura 1.
135
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 1
5. Destapar el cofre de la unidad e identificar el tipo de motor y las caractersticas a
considerar para realizar el diagnstico al sistema de control electrnico.
6. Identificar la unidad de control electrnico. Dicho componente tendr una apariencia

similar al dispositivo presentado en la figura 2.
Procedimiento
136
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 2: Unidad de control de un sistema EDC

7. Identificar las conexiones de entrada que transportan las seales que generan los sensores
y los transductores de control.
8. Verificar la comunicacin de la unidad de control de seales de entrada, con los diferentes

dispositivos de control considerando los tipos de seales presentes en el sistema:
Las seales de entrada analgicas (ejemplo: la que manda el caudalimetro o medidor de

caudal de aire aspirado, la presin del turbo, la temperatura del motor etc.) son
transformadas por un convertidor analgico/digital (A/D) en el microprocesador de la

unidad de control, convirtindolas en valores digitales.
Las seales de entrada digitales (ejemplo: seales de conmutacin como la
conexin/desconexin de un elemento o seales de sensores digitales como impulsos de

revoluciones de un sensor Hall) pueden elaborarse directamente por el microprocesador.
Las seales de entrada pulsatorias de sensores inductivas con informaciones sobre el
nmero de revoluciones y la marca de referencia, son procesadas en una parte del
circuito de la unidad de control, para suprimir impulsos parsitos, y son transformadas

en una seal rectangular.
9. Diagnosticar la etapa de procesamiento de seales en la unidad de control, mediante una

prueba de validacin.
10. Verificar la comunicacin de la unidad de control de seales de salida, con los diferentes
137
Motores a Diesel
P T-Bachiller
dispositivos de control considerando los tipos de seales presentes en el sistema.
11. Verificar los valores nominales de la unidad de control, mediante la medicin de

continuidad.
138
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
12. Verificar el adecuado funcionamiento del control electrnico.

Nota. Considerar la relacin general del sistema
La regulacin electrnica Diesel EDC (Electronic Diesel Control) a diferencia de los
motores equipados con bombas convencionales de inyeccin (bombas en linea y bombas

rotativas), el conductor no tiene ninguna influencia directa sobre el caudal de
combustible inyectado (ejemplo: a travs del pedal acelerador y un cable de traccin).

El caudal de inyeccin se determina por el contrario a travs de diversas magnitudes
(ejemplo: estado de servicio, deseo del conductor, emisiones contaminantes, etc.).
Esto requiere un extenso concepto de seguridad que reconoce averas que se producen y
que aplica las correspondientes medidas conforme a la gravedad de una avera (ejemplo:
limitacin del par motor o marcha de emergencia en el margen del rgimen de ralent).
13. Realizar la desconexin de los equipos e instrumentos empleados.
14. Guardar los instrumentos y herramientas utilizados en la prctica.
4 Manejar los residuos al trmino de la prctica:

4 El taller deber contar con un almacn de residuos peligrosos donde se concentren todos los
residuos slidos y
lquidos.
1 Recoger con un colector adecuado, evitando en lo posible derramarlos al piso del taller, aceite,
lquido de frenos, anticongelante, solventes y otros lquidos de desecho. Posteriormente se
almacenarn en un depsito a prueba de fugas (plstico para el lquido de frenos) debidamente
etiquetado. Cada lquido se deber almacenar en contenedores separados.
4 Almacenar en una cubeta trapos sucios con aceite, combustible, filtros de aire, aceite y solventes.
Almacenar en cajas etiquetadas pastillas de freno, discos de embrague, y piezas usadas en
general.
4 Guardar bateras
contener eventuales
inservibles
sobre una charola
derrames de cido.
plstica con paredes laterales, para
4 Realizar un inventario mensual de los residuos en el almacn y contratar a una empresa que se
139
Motores a Diesel
P T-Bachiller
encargue de la
recoleccin y disposicin de
deber contar con

correspondientes.

los
residuos
generados.
La
empresa
la certificacin o autorizacin vigente de las autoridades ambientales
15. Comentar grupal mente las conclusiones de cada equipo para obtener consenso en el
anlisis y completar los reportes correspondientes.
16. Elaborar un informe individual del anlisis de los procesos efectuados, empleando los
reportes generados a lo largo de la prctica, incluyendo los procedimientos realizados, las

observaciones y las conclusiones.
140
Motores a Diesel
P T-Bachiller
LISTA DE COTEJO DE LA PRCTICA NMERO 1:
Diagnstico del funcionamiento del sistema EDC (Electronic Diesel Control).
Fecha: ______________
Nombre del alumno:
______________________________________________________________
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios a verificar en el
desempeo del alumno.
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas actividades que hayan sido
cumplidas por el alumno durante su desempeo.
Si
Desarrollo
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la
prctica.
Utiliz el equipo de seguridad, de acuerdo al tipo de prctica a
desarrollar.
4 Aplic las medidas ecolgicas durante el desarrollo de la prctica.

1.
Realiz el anlisis de las seales que se generan por el sistema

EDC, al realizar el procesamiento de los datos en la unidad de
control, de acuerdo con la informacin de la Figura 1.
2.
Destap el cofre de la unidad e identific el tipo de motor y las
caractersticas a considerar para realizar el diagnstico al sistema

de control electrnico.
3.
Identific la ubicacin de la unidad de control electrnico.
Dicho componente tendr una apariencia similar al dispositivo
presentado en la figura 2.
141
Motores a Diesel
No
No
Aplica
P T-Bachiller
4.
5.
Identific las conexiones de entrada que transportan las
seales que generan los sensores.
Verific la comunicacin de la unidad de control de seales de

entrada, con los diferentes dispositivos de control considerando
los tipos de seales presentes en el sistema:
6.
Diagnostic la etapa de procesamiento de seales en la unidad
de control
Si
Desarrollo
7.
Verific la comunicacin de la unidad de control de seales de

Verific los valores nominales de la unidad de control
electrnico.
9.
Verific el funcionamiento del control electrnico.
10.
Emple el multmetro automotriz para realizar las mediciones

de continuidad y valores nominales de la unidad de control
electrnico.
11.
12.
Coment al grupo sus conclusiones y obtuvo el consenso en el
anlisis para completar los reportes correspondientes.
Guard apropiadamente los instrumentos, herramientas y

materiales utilizados en la prctica.
13.
Limpi su rea de trabajo.
14.
Elabor el informe individual del anlisis de los procesos
efectuados, empleando los reportes generados a lo largo de la
prctica, incluyendo los procedimientos realizados, las

Particip de manera activa en las estrategias de construccin del

aprendizaje recomendadas.
Realizo la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y
trabajo en equipo.
142
No
Aplica
salida
8.
No
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Observaciones:
PSP:
Hora de inicio:
Hora de trmino:
Evaluacin:
143
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Unidad de
Prctica nmero:
aprendizaje:
Nombre de la
Medicin y lectura de fallas del control electrnico de
prctica:
la inyeccin Diesel.
Propsito de la
Al finalizar la prctica el alumno realizar la medicin de fallas a los
prctica:
elementos del sistema de control de inyeccin electrnica conforme a las
Escenario:
Taller Diesel.
Duracin:
4 hrs.
especificaciones del fabricante, para su diagnstico.
Materiales
Cuaderno de notas.
Lapicero
Equipo e instalaciones:
Manual del fabricante.
Ropa de trabajo.
Necesario:
con Control Electrnico del

Motor de alguna de las
siguientes marcas Detroit
Diesel, Cummins, Caterpillar

o Mack.
144
Extractores diversos.
Pinzas.
Llaves espaolas.
Opresores de anillos de
Llaves de estras.
Rampa hidrulica para

levantar el vehculo.
Desarmadores.
vlvulas.
pistn.
(en Medidas mtricas e
inglesas)
Opresores de resortes de
Herramienta
Herramientas manuales:
Vehculo o simulador con

acondicionador de aire.
Equipo de seguridad.
Unidad Diesel o Simulador
Medidor de presin de
llantas.
Estopa.
Anteojos de proteccin.
VI.
Maquinaria y equipo
Gra para levantar motores.

Gato hidrulico para
desmontar transmisiones.
Motores a Diesel
Llaves mixtas.
Martillos.
Punzones.
Cinceles.
Limas.
Dados y accesorios.
P T-Bachiller
Materiales
Nota: Si la Unidad Diesel
con Control Electrnico del

Motor tuviera un motor de
mencionadas, ser necesario
apropiado.
tener el scanner interactivo
compresin.
Herramienta especial de
Extractor de gases de
Colectores de aceite usado.
Bomba para drenado de
anticongelante).
Almacn de residuos
peligrosos.
Instalacin de aire comprimido.
Pistola neumtica.
Matraca neumtica.
Boquilla para sopletear.
Salidas de corriente de 110

V / 60 Hz.
Cargador de bateras.
Mesas y bancos de trabajo.

Anaqueles y carros para
guardar herramienta.
Taladro y brocas.
Prensa hidrulica.
Extinguidor.
Instrumentos de medicin:
Regla metlica.
Vernier.
Micrmetros de interiores y
exteriores.
145
Llaves y puntas allen.
Llaves y puntas torx.
lquidos (aceite, gasolina,
Cummins, Mack o Caterpillar
Herramienta
Equipo para medicin de
escape.
cartucho para Detroit Diesel,

segn el caso.
Equipo para medicin de

fugas de compresin.
marca diferente a las
Scanner Pro-Link 9000 con
VI.
Maquinaria y equipo
Calibrador de lainas
Plastigage.
Torqumetros de diversas
Motores a Diesel
Machuelos.
acuerdo con lo requerido

en los manuales de los
fabricantes.
P T-Bachiller
Materiales
Maquinaria y equipo
capacidades.
Indicadores de ngulos de
apriete.
Analizador de gases de
escape.
Manmetro con
adaptadores para medicin

de presin de aceite,
combustible y refrigerante.
Detector de fugas.
Multmetro.
Osciloscopio.
Lmpara de tiempo.
Scanner OBD.
Equipo de diagnstico del

fabricante.
Frasco graduado en
mililitros.
Lmpara de pruebas.
Scanner Pro-Link 9000 con
cartucho para Detroit Diesel,
Cummins, Mack o Caterpillar

segn el caso.
146
Motores a Diesel
VI.
Herramienta
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:
Identificar los sealamientos y medidas de seguridad establecidos en el taller.

El taller deber estar limpio antes de iniciar la prctica.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente
verificada.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.

equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.

Personales:
Lavarse las manos perfectamente.

Casco.
Gogles o lentes.

Proteccin auditiva.
Mascara antigases.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para
ello (separando los materiales orgnicos e inorgnicos).
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
9 Se sugiere que con la gua del PSP, el alumno ms adelantado o experimentado:

Explique
el procedimiento que se va a ejecutar, reafirmando el tipo de tareas que se
aprendern.
9 El PSP realizar de manera adicional a la conduccin y supervisin de las actividades de la
147
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
prctica:
La aportacin de comentarios referentes a los resultados que se vayan obteniendo en cada

actividad desarrollada.
La correccin de errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta

ejecucin.
Contestando las preguntas que haga el PSP, sobre el procedimiento desarrollado, los
aspectos importantes que deben cuidar, los errores ms frecuentes que se suelen cometer,
las recomendaciones del fabricante.
Planteando sus dudas, as como las posibles soluciones a los problemas que se presenten
durante la prctica, incluyendo las relacionadas con situaciones y casos especficos.
Explicando el procedimiento a sus compaeros y tratando de ayudarse mutuamente en la

comprensin de los conocimientos implcitos.
Ejecutando el procedimiento, tantas veces como sean necesarias, hasta hacerlo con
precisin.
Pasando en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
148
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
Mediciones:
El PSP seleccionar una medicin en el control electrnico de la inyeccin Diesel para que cada
alumno la
lleve a cabo con el osciloscopio y una con el mltimetro, ejemplos:

Seal de tiempo de inyeccin.
Seal de posicin del cigeal.
Seal del controlador de ralent.
Seal de posicin del rbol de levas.
Seal de momento de inicio, duracin y final de inyeccin..
Seal de temperatura del agua.

Seal de masa de aire.
Seal de presin de aceite.
Seal del solenoide de paro.

Seal de accionamiento al solenoide de paro.
Seal de accionamiento de ventilador de enfriamiento
Seal de apertura o cierre de inyector. Etc.
El PSP introducir fallas en el sistema de control electrnico de la inyeccin para que cada alumno
las detecte
con el scanner PRO LINK 9000 con cartucho para Detroit Diesel, Cummins, Mack o Caterpillar
segn el caso.
4. Seleccionar la herramienta especfica para las actividades.
5. Consultar el manual de especificaciones.
6. Utilizar el osciloscopio para obtener la medicin.
7. Mostrar la seal indicada por el PSP en el osciloscopio.
149
Motores a Diesel
P T-Bachiller
8. Utilizar el multmetro para obtener la medicin
9. Mostrar la seal indicada por el PSP en el multmetro.

10. Utilizar el Scanner para obtener la lectura.
11. Mostrar la lectura indicada por el PSP en el Scanner PRO LINK 9000.

4 El taller deber contar con un almacn de residuos peligrosos donde se concentren todos
los residuos slidos y lquidos.
150
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento

4
Almacenar en cajas etiquetadas pastillas de freno, discos de embrague, y piezas usadas en
general.
4 Guardar bateras
inservibles
contener eventuales
sobre una charola
plstica con paredes laterales, para
derrames de cido.
encargue de la
deber contar con

correspondientes.
los
residuos
generados.
La
empresa
reportes generados a lo largo de la prctica, incluyendo los procedimientos realizados,

las observaciones y las conclusiones.
151
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Medicin y lectura de fallas del control electrnico de la inyeccin Diesel.
Fecha: ______________
Nombre del alumno:
______________________________________________________________
Si
Desarrollo
No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene.

1. Seleccion la herramienta especfica para las actividades.
2. Consult el manual de especificaciones.
3. Utilizar el osciloscopio para obtener la medicin.
4. Mostr la seal indicada por el PSP en el osciloscopio.
5. Utilizar el Multmetro para obtener la medicin.
6. Mostr la seal indicada por el PSP en el Multmetro.
7. Utiliz el Scanner para obtener la lectura.
8. Mostr la lectura indicada por el PSP en el scanner.
9. Guard y limpi la herramienta utilizada.
10. Coment al grupo sus conclusiones y obtuvo el consenso en el
11. Guard apropiadamente los materiales utilizados en la prctica.
12. Limpi su rea de trabajo.
152
No
Motores a Diesel
P T-Bachiller
13. Elabor el informe individual del anlisis del proceso, incluyendo
los procedimientos realizados, las observaciones y las
conclusiones.
4 Manej apropiadamente los residuos generados.
Si
Desarrollo
No
Aplica

Realizo la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo

en equipo.
Observaciones:
PSP:
Hora de inicio:
Hora de trmino:
Evaluacin:
153
No
Motores a Diesel
P T-Bachiller
RESUMEN
Los sistemas de inyeccin en una
seguridad laboral. El conocimiento
unidad
un
adecuado de los principios fsicos
mantenimiento eficaz. Para ello, el
que gobiernan el funcionamiento
tcnico especializado debe conocer
de los componentes del sistema de
componen.
debe
as como el manejo adecuado de
del
tales como manuales, las cuales
diesel
requieren
cada una de las partes que lo

Asimismo,
comprender el funcionamiento de
cada
una
de
ellas
dentro
inyeccin es tambin importante,

las fuentes de informacin tcnica,
sistema. Otro punto importante es
constituyen
herramienta
el conocimiento adecuado de la
una
referencia
de
primera mano al momento de llevar
til
en
los
a cabo la labor de diagnstico.
de
revisin,
de
Todo ello constituye el soporte 0
mantenimiento y de reparacin de
prctico del conocimiento de los
inyeccin. Es preciso agregar la
diesel.
procedimientos

seguridad como factor clave en el
sistemas de inyeccin del motor a
mantenimiento de estos sistemas:

seguridad personal y
154
Motores a Diesel
P T-Bachiller
AUTOEVALUACIN DE CONOCIMIENTOS DEL CAPTULO 1.

1. Mencione un calificativo que en una palabra defina la actividad de la
medicin.
2. Qu sistemas de medicin son los ms empleados en las graduaciones de

las herramientas e instrumentos presentes en el taller mecnico de unidades
a Diesel?
3. Qu es un circuito integrado?
4. Cmo se clasifican los combustibles segn su composicin?
5. Cmo puede ser elevado el NO de un combustible?
6. Mediante un esquema, describa las etapas del ciclo Diesel.

7. Cmo se define el sistema mecnico de inyeccin de combustible - Motores
Diesel?
8. Cules son los
componentes del sistema mecnico de inyeccin de
combustible?
9. Qu es un inyector?
10. Qu es una camisa de inyector?
155
Motores a Diesel
P T-Bachiller
GLOSARIO DE TRMINOS
Bomba
Dispositivo usado para mover lquidos, gases o sustancias

en estado semislido, como es el caso del hormign
durante su puesta en obra o la arena extrada del lecho de

un ro en los procesos de dragado.
Cojinete
Es una pieza que sirve de asiento a otra que est girando

para que trabaje sin desgaste, debe estar lubricado
perfectamente para evitar friccin.
Control
Regulacin, manual o automtica, sobre un sistema.
Filtro
Elemento que, interpuesto en un flujo de aire o lquido,

permite eliminar parte de los elementos de ese flujo,
normalmente suciedad, contaminantes o elementos no
deseados. El FILTRO puede llevar a cabo su proceso con o

sin necesidad de presin aadida a la que ya posee el flujo
a filtrar.
Mantenimiento Es el conjunto de procedimientos destinados a asegurar un
ptimo funcionamiento de los sistemas y procesos
industriales.
Presin
En fsica y disciplinas afines el trmino presin, tambin

llamada presin absoluta, se define como la fuerza por
unidad de superficie.
Vaco
En Fsica se denomina as al espacio donde hay ausencia

de materia. Por extensin se suelen denominar vaco,
tambin, los espacios cuya densidad de aire y partculas es
muy baja, as como a los espacios donde la presin es
menor a la presin atmosfrica.
Vlvula
Una vlvula es un dispositivo que regula el paso de

lquidos o gases en uno o varios tubos o conductos.
Viscosidad
La viscosidad es la resistencia que presenta un fluido a

fluir.
156
Motores a Diesel
P T-Bachiller
2
MANTENIMIENTO DEL CONTROL ELECTRNICO DEL SISTEMA DE
INYECCIN DE UNIDADES A DIESEL.
Al finalizar la unidad, el alumno realizar el mantenimiento

de los sensores y dispositivos del control electrnico del
sistema de inyeccin de unidades a Diesel, mediante la
verificacin de la puesta a punto y el empleo de sistemas de
registro de parmetros, para reestablecer su funcionamiento.
157
Motores a Diesel
P T-Bachiller

Mantenimient
o del Sistema
de Inyeccin
Mdulo
108 hrs.
Unidades
2. Mantenimiento
1. Diagnstico del
de
sistema de
del control
electrnica de
sistema de
de los accesorios
electrnico del
inyeccin
Aprendizaje
3. Mantenimiento
y circuitos del
sistema de
nidades a
inyeccin de
inyeccin de
52 hrs
40 hrs
16 hrs
1.1 Identificar
la
utilidad
de
las
herramientas,
conectores

Resultados
mecnico.
de
Aprendizaje
1.2


de
acuerdo con las

158
24 hrs.
Motores a Diesel
14hrs.
14 hrs.
14 hrs.
14 hrs.
P T-Bachiller
2.3


3.2
159
Motores a Diesel
12 hrs.
10 hrs.
6 hrs.
P T-Bachiller
control electrnico del sistema de
SUMARIO
REQUERIMIENTOS PARA LA
PUESTA A PUNTO DEL
SISTEMA
DEL
CONTROL
ELECTRNICO.
MANEJO DE DATOS PARA LA
PUESTA A PUNTO.
PUESTA A PUNTO CON EL
MOTOR, DEL SISTEMA DE
INYECCIN ELECTRNICA.
SISTEMAS DE REGISTRO DE
PARMETROS
DE
OPERACIN.
CONTROLADORES.
MODELOS Y DESCRIPCIN
DE
LOS
SISTEMAS
DE
INYECCIN DIESEL.
MANTENIMIENTO
A
LOS
SENSORES DEL SISTEMA DE
INYECCIN ELECTRNICA.
MANTENIMIENTO
A
LOS
SENSORES
DEL
MOTOR
DDEC.
inyeccin electrnica de unidades a

Diesel,
de
acuerdo
con
las
2.1.1. REQUERIMIENTOS PARA LA

PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DEL
CONTROL
ELECTRNICO.
Consideraciones iniciales para la

puesta a punto del sistema.
Parmetros caractersticos de un motor
El efecto externo de un motor puede

describirse en lo esencial por tres
parmetros
caractersticos:
potencia P, nmero de revoluciones n y

par
motor
M.
La figura 1 muestra el desarrollo tpico

del par y de la potencia a lo largo del
nmero de revoluciones del motor,
comparando
dos
Fundamentalmente
motores
rige
la
Diesel.
relacin
fisica:
P=2itnM
Por tanto, basta indicar p.ej. el par
RESULTADO DE APRENDIZAJE:
motor
2.1 Verificar la puesta a punto del
revoluciones. La potencia del motor
160
teniendo
como
en
magnitud
cuenta
el
directriz
nmero
de
resulta entonces de la frmula arriba
Motores a Diesel
P T-Bachiller
mencionada. Como la potencia no se
activar luego el motor lo mejor posible.
puede medir directamente, el par motor
Muchas funciones que no afectan
para el sistema de control del motor.
pueden realizarse de forma unificada
Control del par.
en los sistemas de control de motores
Cuando el conductor pisa el pedal
Las ampliaciones del sistema se
constituye
una
acelerador
solicita
ajustarse
magnitud
un
par
sor)
al
acelerar,
externos
requerimientos
de
vehculo
resulta
de
potencia
resultante
calcula
acciona
de
de
los
los
ah
los
el
par
elementos
actuadores de los sistemas de inyeccin

y de aire con arreglo a ello. De este
modo
se
obtienen
ventajas:
las
siguientes
No hay ningn sistema que influya

directamente
control
del
sobre
el
motor
sistema
(presin
sobrealimentacin,
precalentamiento).
exigencias
de
de
inyeccin,
Adems
externas,
el
de
sistema
las
de
control del motor puede considerar as

tambin
criterios
de
optimizacin
sobrepuestos (p.ej. emisiones de gases

de escape, consumo de combustible) y
161
aplicar
rpidamente.
turismo de aprox. 2,2 1 de cilindrada a
aire, alternador). El sistema de control

motor
gasolina.
otros
componentes (p.ej. acondicionador de

del
pueden
de
motor
esto,
del
que
del
Ejemplo del desarrollo del par y de la
demandan a travs de los interfaces un

motor
control
debe
directamente.
de
al
que
motor
Independientemente
par
directamente
Diesel
(sen-
sistemas
apropiada
potencia de dos motores Diesel de

lo largo del nmero de revoluciones.
Desarrollo
La
del
figura
control
del
motor
presenta
de
modo
esquemtico
el
procesamiento
continuado de las especificaciones de

los valores tericos en la unidad de
control del motor. Para cumplir sus

tareas, todas las funciones de control
necesitan un conjunto de seales de
sensores
informaciones
de
otras
unidades de control en el vehculo.

Par
de
impulsin
La especificacin del conductor (o sea,

la seal del sensor del pedal acelerador)
es
interpretada
por
el
sistema
de
control del motor como demanda de un

par de impulsin. De igual modo se
consideran
las
exigencias
de
la
regulacin y limitacin de la velocidad

de marcha.
Tras esta seleccin del par de impulsin
Motores a Diesel
P T-Bachiller
terico, el sistema dinmico de marcha
comportamiento
(ASR, ESP) efecta un aumento del valor
vehculo,
o una reduccin del mismo en caso de
de servicio del motor.
terico en caso de peligro de bloqueo,

derrapaje.
Otros requerimientos de par externos

Hay que considerar la adaptacin del
par
por
la
cadena
cinemtica
de
pesar
marcha
de
del
cambiar
las
exigencias de los grupos y los estados
Requerimientos de par internos.

El
regulador
de
ralent
amortiguador
desmultiplicacin
Con el fin de evitar p.ej. una formacin
esencia
las
relaciones
de
las
de
respectivas
intervienen
de
el
(desmultiplicacin). Ella la determinan

en
activo
sacudidas
aqu.
del
de humos no admisible causada por
cambios
caudales de inyeccin demasiado altos
automticos. Durante un proceso de
o un deterioro mecnico del motor, el
cambio de marcha en vehculos con
par
cambio automtico, el control de ste
necesario la demanda de par interna. En
posible con un par reducido un cambio
control
cuidadoso.
efectan exclusivamente en el rea del
marchas,
convertidor
el
de
rendimiento
par
en
prefija el par requerido para hacer

confortable, sin tirones, y a la vez
Adems
se
determina
de
limitacin
comparacin
del
ahora,
las
con
disminuye
los
motor
sistemas
existentes
limitaciones
ya
es
de
hasta
no
caudal
secundarios accionados por el motor
directamente en la magnitud fisica
aire,
la
Tambin
se
servodireccin). Esta demanda de par
prdidas
del
potencia requerida y del nmero de
presin). El par motor representa el
mismos, ya por el sistema de control
El control, sin embargo, slo puede
del motor.
generar este efecto externo mediante
alternador,
bomba
de
motor se determina a base de la

revoluciones,
ya
por
los
grupos
El sistema de control del motor totaliza

las demandas de par. As no se altera el
162
combustible,
se
tambin qu par requieren los grupos

(p.ej. compresor del acondicionador de
de
si
correspondiente
al
tienen
motor
efecto
en
sino
deseado.
cuenta
(p.ej.
las
friccin,
accionamiento de la bomba de alta

efecto externo mensurable del motor.
una
inyeccin
apropiada
de
combustible en combinacin con el

momento de inyeccin correcto y las
Motores a Diesel
P T-Bachiller
del
motor. Unos algoritmos de supervisin
de
comprueban las seales de entrada y de
realimentacin de gases de escape). El
Adems se examina todo el sistema
caudal
necesarias
sistema
condiciones
de
aire
lmite
(p.ej.
sobrealimentacin,
presin
cantidad
de
salida
durante
el
servicio
normal.
necesario
se
respecto a comportamientos errneos y
caudal
de
memorizan en la unidad de control. Al
mediante una funcin de proteccin
taller de servicio al cliente, a travs de
dado
la
esta informacin almacenada, siendo
regulacin de suavidad de marcha.
as posible una localizacin rpida y
Durante el proceso de arranque, el
segura de los defectos.
de
inyeccin
determina mediante el rendimiento de

combustin
combustible
actual.
El
calculado
es
limitado
(p.ej. contra el sobrecalentamiento) y,

el
caso,
modificado
por
caudal de inyeccin no es determinado

por especificaciones externas (como
p.ej. el conductor), sino que se calcula
en la funcin de control separada
caudal
Accionamiento
de
de
los
anomalas. Los defectos detectados se
realizar la inspeccin del vehculo en el

un interface en serie se toma y se lee
Funcionamiento
Al principio, una autodiagnosis del
arranque.
sistema de control del motor especfica
elementos
posibilitar slo una localizacin de
actuadores.
para cada fabricante de vehculos deba

defectos rpida y cmoda en el taller.
Las disposiciones legales y el constante
A partir del valor terico resultante

finalmente para el caudal de inyeccin,
se calculan los datos de accionamiento
para las bombas de inyeccin o los
aumento del nmero de funciones de

los sistemas electrnicos condujeron a
un extenso sistema de diagnosis dentro
del sistema de control del motor.
inyectores, as como el mejor punto de

servicio posible del sistema de aire.
Supervisin de las seales de entrada.
Diagnosis electrnica
Los sensores y las lneas de conexin a
La diagnosis integrada en la unidad de

control forma parte de la extensin
bsica de los sistemas de control del

163
la unidad de control se supervisan a

base
de
evaluadas
Motores a Diesel
las
seales
(tabla
1).
de
entrada
Mediante
este
P T-Bachiller
examen se pueden detectar, adems de
interrupciones
defectos de los sensores, cortocircuitos
cortocircuitos. Para ello se realizan los
as como interrupciones de lneas. Para
Comprobacin del circuito de una
ello
seal
a la tensin de la batera UBat y a masa,

se
efectan
procesos:
Supervisin
de
Comprobacin
alimentacin
los
la
tensin
del
de
siguientes
de
sensor.
si
el
valor
detectado se encuentra en el margen de
de
lneas
siguientes
de
procesos:
salida
por
el
paso
final
respecto al hardware. Se examina si el
circuito de corriente tiene cortocircuitos

a la tensin de la batera UBat o a masa,
o
interrupciones.
Se comprueba la plausibilidad de los
valores admisible (p.ej. temperatura del
efectos del elemento actuador en el
motor
sistema.
entre
40
150C).
Por
ejemplo
en
la
Si existen informaciones adicionales,
realimentacin de gases de escape se
se efecta una prueba de plausibilidad
comprueba si la presin en el tubo de
con el valor detectado (p.ej. nmeros
admisin
de revoluciones del cigeal y del rbol
determinados lmites y si reacciona de
elemento actuador.
de
levas).
Los
sensores
especialmente
importantes (p.ej. sensor del pedal

acelerador)
redundante.
se
ejecutan
Sus
de
seales
modo
pueden
compararse as directamente unas con

otras.
se
encuentra
dentro
de
modo equivalente a la activacin del
Comprobacin de la comunicacin con

las unidades de control.
La comunicacin con las otras unidades
de control se efecta por norma general
a travs del bus CAN. El captulo
Comprobacin de las seales de salida
Transmisin de datos entre sistemas
Con estas funciones se comprueban,
de
electrnicos contiene una descripcin

la
diagnosis
integrada
en
el
adems de las conexiones a la unidad
componente CAN. Adems se realizan
Con las comprobaciones realizadas se
control.
de control, los elementos actuadores.

pueden detectar, adems de defectos
en
164
elementos
actuadores,
otras comprobaciones en la unidad de

mensajes
Como
CAN
la
mayora
son
de
enviados
los
a
intervalos regulares por las unidades de
Motores a Diesel
P T-Bachiller
puede
en la marcha en inercia tras la parada
detectar un fallo de una unidad de
del motor (actualmente slo en el
control
correspondientes,
se
control comprobando dichos intervalos.
motor
Adicionalmente,
de
De esta manera no se ven afectadas las
la
otras funciones. Durante la marcha en
informaciones
si
se
dispone
redundantes
en
unidad de control se comprueban las
de
inercia del motor Diesel se prueban los
seales recibidas como cualquier seal
circuitos de desconexin.
informaciones.
Tratamiento de defectos
Comprobacin de las funciones internas de la

unidad
de
control
Deteccin de defectos
de
entrada
con
ayuda
de
estas
Para asegurar en todo momento el

correcto funcionamiento de la unidad
de
control,
existen
funciones
de
gasolina).
Se considera defectuoso un circuito de

seales si existe una anomala durante
comprobacin en el hardware (p.ej.
un tiempo definido. Hasta clasificarse
inteligentes) yen el software de la
utiliza en el sistema el ltimo valor
Ellas
como defectuoso, por norma general se
componentes
de
paso
final
unidad.
comprueban
todos
los
componentes de la unidad de control

(p.ej.
RAM).
microcontrolador,
Muchas
FlashEPROM,
comprobaciones
se
ejecutan inmediatamente despus de
definitivamente como defectuoso, se

vlido reconocido. Cuando se clasifica
introduce en el circuito una funcin

sustitutiva
(ver
regulacin
captulo
Control
electrnicos).
Para la mayora de defectos es posible
Otras
un reconocimiento de rehabilitacin.
servicio normal a intervalos regulares
reconocerse como intacto durante un
efectuar
la
conexin.
comprobaciones se repiten durante el
para que, en caso de producirse un

fallo
en
un
componente,
pueda
detectarse tambin durante el servicio.
Para ello, el circuito de seales ha de

tiempo definido.
2.1.2 MANEJO DE DATOS PARA LA
Los procesos que requieren una gran
PUESTA A PUNTO.
comprobacin de la EPROM) se ejecutan
capacidad
165
de
clculo
(p.ej.
la
Integracin de datos emitidos por el

mdulo de control electrnico.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Memorizacin de defectos.
Los defectos registrados pueden leerse
Cada defecto se almacena en el rea

no voltil de la memoria de datos en
forma de un cdigo de defecto. Por
cada registro de defecto, adems del
cdigo se memorizan informaciones

adicionales, p.ej., una instantnea o
las
condiciones
de
servicio
ambientales que reinaban cuando se

produjo el defecto (p.ej., nmero de
con ayuda de un comprobador de taller
especfico del fabricante del vehculo,

un comprobador de sistema (p.ej. KTS
500 de Bosch) o una herramienta de
exploracin.
Tras
la
lectura
de
la
memoria en el taller y la subsanacin
del defecto, se puede borrar de nuevo

la
memoria
comprobador.
de
defectos
con
el
revoluciones, temperatura del motor).

Otras informaciones que se almacenan
son
el
tipo
(p.ej.
cortocircuito,
interrupcin de lnea) y el estado del

defecto
(p.ej.
defecto
permanente,
defecto
espordico).
Para muchos defectos que influyen en

las
emisiones
contaminantes,
los
cdigos de defecto estn prescritos por
el Legislador. Adicionalmente pueden
Interface de diagnosis.
La evaluacin de la diagnosis de a
bordo
externos
mediante
exige
un
comprobadores
interface
de
comunicacin. Este est fijado en la

norma ISO 9141 (interface de diagnosis
a travs de la lnea K). Este interface en

serie
trabaja
con
un
ndice
de
almacenarse otras informaciones para
transmisin (velocidad de transmisin
vehculo
Ley.
estructurado como interface unifilar
recepcin comn o como interface
el
servicio
posventa
no
especfico
exigidas
por
la
del
Tras el registro del defecto se prosigue

la
diagnosis
para
el
sistema
componentes afectados. Si el defecto
de baudios) entre 10 Bd y 10 kBd. Est

con
una
lnea
de
transmiSin
bifilar con lnea de datos (lnea K) y
no vuelve a aparecer a continuacin
lnea de excitacin (lnea L) separadas.
de
varias
(p.ej. defecto espordico), es borrado

la
memoria
de
defectos
cumplirse unas condiciones fijadas.

Lectura de los defectos.
166
tras
Un enchufe de diagnosis puede reunir

unidades
de
control.
El comprobador enva una direccin de
excitacin a todas las unidades de

control. Una de ellas identifica esta
Motores a Diesel
P T-Bachiller
direccin y reenva una palabra de
de
En el pasado se ha podido ir reduciendo
tiempo transcurrido entre los flancos de
vehculo. Para que se cumplan los
impulso, el comprobador calcula la
valores lmite que indica el fabricante
ajusta
que
identificacin
de
velocidad
transmisin de baudios. A base del
velocidad de transmisin de baudios, se

automticamente
establece
la
comunicacin
unidades
de
ella
con
las
control.
poder
activar
al
cliente
elementos
comprobar
la
funcionalidad, la unidad de control

dispone de una diagnosis de elementos
actuadores. Este modo de prueba se
inicia
con
el
comprobador
slo
funciona con el vehculo detenido y por
debajo de determinado nmero de

revoluciones del motor o con el motor
parado.
El
funcionamiento
de
los
elementos actuadores se comprueba

acsticamente
(p.ej.
mediante
el
chasquido de una vlvula), pticamente

(p.ej. el movimiento de una chapaleta) o
mediante otros mtodos sencillos.
Diagnosis electrnica
Diagnosis de a bordo (OBD).
167
observar
constantemente
el
sistema del motor y los componentes.
Por eso las especificaciones legales

regulan la extensin de la diagnosis de
para
actuadores individuales en el taller de

servicio
del vehculo en el servicio continuo, hay
los componentes y sistemas relevantes
Diagnosis de elementos actuadores.

Para
la expulsin de contaminantes por
los
gases
de
escape.
En 1988 entr en vigor en California la

primera etapa de la legislacin CARB
(California Air Resources Board) con
OBD 1. Todos los vehculos nuevos
matriculados
en
California
deban
cumplir estas normas legales. En 1994
se introdujo la segunda etapa con OBD

II.
Desde 1994, en los restantes estados
federales de los EE.UU. se aplican las
leyes de las autoridades federales EPA

(Environmental Protection Agency). El
alcance de esta diagnosis corresponde
esencialmente a la legislacin CARB

(OBD
II).
Las
exigencias
para
el
cumplimiento de emisiones lmite son,

sin
embargo,
menos
rigurosas.
La OBD adaptada a la situacin europea

se denomina EOBD. sta se basa en la
EPA-OBD. Las exigencias de la EOBD en

la
actualidad
Motores a Diesel
son
de
nuevo
ms
P T-Bachiller
moderadas comparadas con la EPA-
sensor
OBD.
excede los valores lmite fijados. Existe
del
motor
motor en marcha, se mide un valor
La primera etapa de la CARB-OBD

comprueba
silos
componentes
elctricos relevantes para los gases de

tienen
cortocircuitos
interrupciones de lneas. Las seales

elctricas han de encontrarse dentro de
los
temperatura
tambin un defecto cuando, con el
OBDI
escape
de
lmites
de
plausibilidad
especificados.
Si se detecta un defecto, se informa al

conductor mediante una luz de aviso en
el cuadro de instrumentos. Con los
medios de a bordo (p.ej. cdigo de
destellos a travs de una lmpara de
diagnosis conectada) se ha de poder
leer qu componente ha fallado.
demasiado bajo de por ejemplo 10 C

para la temperatura del motor durante
un
perodo
(prueba
de
de
tiempo
prolongado
plausibilidad).
La OBD II exige que se vigilen todos los

sistemas
componentes
relevantes
para los gases de escape que podran

provocar un aumento considerable de
las emisiones contaminantes en caso de
un
funcionamiento
Adicionalmente
incorrecto.
tambin
deben
comprobarse todos los componentes
que se usan para la diagnosis misma.

Todo defecto detectado ha de ser
memorizado en la unidad de control.

Un funcionamiento incorrecto ha de
indicarse a travs de una luz de aviso
en el cuadro de instrumentos. Los
defectos almacenados se leen mediante
OBD II.
comprobadores que se conectan para
Los procedimientos de diagnosis para

la segunda etapa de la CARB-OBD
sobrepasan ampliamente la extensin
de la OBD 1. Adicionalmente a la
comprobacin de las seales elctricas,
tambin se observa el funcionamiento

del sistema. Ya no es suficiente p.ej.
comprobar si la seal elctrica del
168
fines
de
diagnosis.
La legislacin OBD II prescribe una
estandarizacin de las informaciones
de la memoria de defectos segn las

especificaciones de la SAE (Society of
Automotive
Engineers).
Eso
hace
posible la lectura de la memoria de

defectos
Motores a Diesel
mediante
comprobadores
P T-Bachiller
homologados (Scan tools) de libre
datos con los controles del motor y del
venta en el comercio.
cambio,
Control del proceso de diagnosis.
los componentes y sistemas que deben
ser comprobados han de pasar por

norma general una vez como mnimo
por el ciclo de prueba de gases de
escape (p.ej. ciclo de prueba ECE/CE).
La gestin del sistema de diagnosis

modificar
dinmicamente
la
secuencia para el procesamiento de las

funciones de diagnosis, segn el estado
de marcha. El objetivo es que se lleven

a cabo todas las funciones de diagnosis
con la frecuencia necesaria, tambin
durante la marcha normal.
electrnicos.
nmero de sistemas electrnicos en

continuo aumento. estos necesitan un
intercambio de datos y de informacin
intenso, siendo cada vez mayores las

exigencias relativas a la cantidad de
y
ejemplo,
la
velocidad.
regulacin
de
la
dinmica de marcha ESP intercambia

169
la
estabilidad
Vista
general
de
de
del
modo
marcha.
sistema
electrnicos de control, de regulacin y

de
comunicacin,
como
p.ej.
control electrnico del motor (EDC,

Motronic),
control
electrnico
del
cambio,
sistema antibloqueo de frenos (ABS),

regulacin del resbalamiento en la
traccin
(ASR),
regulacin de la dinmica de marcha
(ESP),
regulacin adaptiva de la velocidad

(ACC)
sistemas mviles multimedia y sus

y
el
de
indicacin
intercambio
correspondiente
de
entre
los
datos
sistemas,
exige que estas unidades de control
Los vehculos estn equipados con un
Por
efectivo
instrumentos
Transmisin de datos entre sistemas
datos
garantizar
La creciente aplicacin de sistemas
Las funciones de diagnosis para todos
puede
para
individuales
estn
interconectadas.
El mtodo convencional de realizar este

intercambio de datos de punto a punto
a travs de lneas de datos asignadas
de forma individual llega al lmite de lo

posible (figura 1). La complejidad del
mazo de cables resulta imposible de
manejar.
El
nmero
limitado
de
terminales de los conectores afecta
Motores a Diesel
P T-Bachiller
tambin al desarrollo de las unidades
manejar
de control.
tcnicas
las
de
los
caractersticas
principios
de
Neumtica en los sistemas de las
unidades a diesel.
a) De manera individual realiza

los siguientes ejercicios que
implican el uso de conceptos
Analizar
la
calidad
de
neumticos y que pueden ser
los
aplicados en unidades diesel.
productos desarrollados para la

verificacin del funcionamiento
de los componentes del sistema
de inyeccin electrnica.
bajo la presin de
un atm.
Se
el volumen del gas? Resp. 5.0 lit.
Identificar la importancia de la
calidad de los materiales de
cada
componente
influencia
en
obtenidos
los
su
datos
acerca
del
rendimiento y funcionamiento
del
Un gas ocupa un volumen de 20 lit.

aumenta la presin a 4 atm. Cul es
El Alumno:
1. Ley de Boyle.
sistema,
Realizando
2. Ley de Charles.
Un volumen de 30.0 m de gas argn

se mantiene a presin constante. Se
calienta desde 20C a 293C. Cul
es el nuevo volumen del gas? Resp.

58.0 m
b) Intercambien sus resultados y
el
procedimientos.
resumen correspondiente en su
c) Pide al PSP que muestre la
libreta.
solucin ante el grupo.
2.1.3
PUESTA A PUNTO CON EL
MOTOR, DEL SISTEMA DE INYECCIN

ELECTRNICA.
terica
Competencia
Habilidad
170
cientfico-
matemtica
Puesta en fase de las bombas de

inyeccin en el Banco de Pruebas.
para
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Condiciones de aplicacin.
unidades
Una instalacin de inyeccin diesel con

bomba
rotativa
mbolos
radiales
de
inyeccin
de
VR
presenta
dos
unidades de control para la regulacin

electrnica
diesel:
una
unidad
de
control de bomba y una unidad de
control del motor. Esta divisin es

necesaria para evitar por una parte un
sobrecalentamiento
de
determinados
componentes electrnicos y suprimir,

por otra parte, la influencia de seales
perturbadoras que pueden producirse
en la bomba de inyeccin debido a las

corrientes parcialmente muy elevadas
(hasta 20 A).Mientras que la unidad de
control de bomba registra las seales
de los sensores internos de la bomba
sobre
el
ngulo
de
rotacin
la
temperatura del combustible, y las

evala junto con los valores fijados por
la unidad de control del motor para la
adaptacin del momento de inyeccin y
del caudal de inyeccin (fig. 9), la

unidad de control del motor procesa
adicionalmente todos los datos del
motor y del entorno registrados por
sensores externos, y calcula a partir de

ellos las intervenciones de ajuste a
realizar en el motor. Para ello existen

almacenados
campos
171
los
correspondientes
caractersticos
en
ambas
de
control.
Los circuitos de entrada de las unidades

de control preparan los datos de los
sensores
los
microprocesadores
calculan a partir de ellos, considerando

el estado de servicio actual, las seales
de ajuste para un servicio de marcha

ptimo.
El intercambio de datos entre la unidad
de control del motor y la unidad de

control de bomba se produce a travs
del
sistema
bus
CAN.
A
las
unidades
de
control
plantean
se
les
altas
exigencias,
en
relacin
con
la temperatura del entorno (bajo

condiciones de marcha normal, 40...-85C),
la
resistencia
presentes
en
la
las
productos
servicio
combustible,
contra
(aceite,
humedad
solicitaciones
etc.),
y
mecnicas.
Asimismo son muy altas las exigencias

respecto
la
compatibilidad
electromagntica (EMV) y a la limitacin

emisin de seales perturbadoras de
alta frecuencia.
Unidad de control de bomba.
Funcin
Motores a Diesel
P T-Bachiller
La unidad de control de bomba es en
nueve polos que une la unidad de
un
control de bomba con la unidad de
unidad controla el variador de avance
produce la comunicacin entre ambas
para
unidades. La unidad de control de
cuanto
su
tarea
principal
mecanismo dosificador inteligente. La

ajustar
el
comienzode
alimentacin deseado (regulacin del

comienzo
de
inyeccin).
Para
la
regulacin de la posicin del variador
control del motor, y a travs del cual se
bomba
es
refrigerada
por
el
combustible que pasa por un canal

debajo de la caja de la unidad de
de avance, necesita la unidad de control
control.
de revoluciones o ngulo de rotacin,
la bomba de inyeccin, slo estn las
como marcas de referencia. El caudal
seales de medicin del sensor de
de
la
ngulo de rotacin (seal DWS) y del
es
sensor de temperatura de combustible.
transformado en una duracin de la
Adems est la seal del sensor de
activacin para la electrovlvula de alta
revoluciones del cigeal preevaluada
de inyeccin por cada grado del rbol
para
activacin de la electrovlvula de alta
junto a la bomba de inyeccin, el
presin. La unidad de control del motor
cuerpo de la unidad de control de
est
bomba
de bomba los impulsos de los sensores
inyeccin
unidad
de
preestablecido
control
del
por
motor
presin. La cuota de inyeccin (caudal

de levas) se considera tambin en la
integrada
en
el
concepto
seguridad del sistema EDC, por
de
su comunicacin con la unidad de

control del motor.
por la unidad de control del motor,

su
procesamiento
ulterior.
Debido a la posicin adosada expuesta
Unidad
de
est
control
estanqueizado.
del
motor
Funcin
La unidad de control del motor evala
las seales de los sensores externos y
calcula a partir de ellas las seales de
Estructura
activacin para los elementos de ajuste
La unidad de control de bomba est

montada directamente sobre la bomba
y ejecutada en tcnica micro-hbrida.
Est equipada con un conector de

172
Como entradas directas de sensores de
(actuadores). Esta unidad transmite a la

unidad
de
control
de
bomba
las
siguientes magnitudes registradas o

calculadas:
el nmero de revoluciones actual del
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Para que el motor trabaje en cada
cigeal,
el
la
el
anillo
caudal
comienzo de
posicin
de
inyeccin,
alimentacin
correspondiente
levas
inyeccin
de
para
la
cuota
estado de servicio con una combustin

ptima, se calcula en la unidad de
del
control del motor el caudal de inyeccin
de
apropiado en cada caso. Para ello
deseada.
deben
considerarse
Dentro del marco de un concepto de
magnitudes (fig. 10).
motor supervisa tambin el sistema de
Caudal de arranque.
seguridad, la unidad de control del

inyeccin completo.
diversas
Al arrancar se calcula el caudal de

inyeccin en funcin de la temperatura
Estructura
y del nmero de revoluciones. Para
La unidad de control del motor se
poder arrancar con seguridad, necesita
encuentra
carcasa
el motor a bajas temperaturas un
metlica. Los sensores, los elementos
caudal de inyeccin mucho mayor que
corriente, estn acoplados mediante un
bajas se precipita parte del combustible
conector multipolar a la unidad de
en las paredes de los cilindros y no
dentro
actuadores
la
de
una
alimentacin
de
control. Este conector presenta entre
105 y 134 pins segn el tipo de aparato

y
el
volumen
componentes
de
funcional.
potencia
Los
para
la
activacin directa de los elementos
en estado caliente. A temperaturas
interviene en la combustin.
El caudal de arranque se entrega desde
la conexin del interruptor de marcha

(fig.
10,
el
interruptor
pasa
la
actuadores estn integrados de tal
posicin A) hasta alcanzar un nmero
control
arranque). El conductor no puede influir
forma en el cuerpo de la unidad de

del
motor,
que
queda
garantizada una buena disipacin del
calor hacia la carcasa. La unidad de
de revoluciones mnimo (rgimen de

sobre el caudal de arranque.
control del motor existe tanto con una
Servicio de marcha.
con
En el servicio de marcha normal se
carcasa estanqueizada, como tambin

una
no
estanqueizada.
Regulacin de los estados de servicio

173
calcula
Motores a Diesel
el
caudal
de
inyeccin
en
P T-Bachiller
funcin
de
la
posicin
del
pedal
irregularmente
el
motor
acelerador (sensor del pedal acelerador)
llegue
posicin del interruptor B). Esto se
ralent, el regulador de ralent vara el
realiza
caudal
y del nmero de revoluciones (fig. 10,

mediante
caracterstico
el
campo
correspondiente
al
incluso
pararse.
Para el ajuste del rgimen terico de

de
inyeccin
hasta
que
el
preestablecido.
El
rgimen real medido sea igual que el
comportamiento de marcha. De esta
rgimen
posible el deseo del conductor y la
regulacin son influidos aqu por la
forma
quedan
adaptados
lo
mejor
potencia del vehculo.
est
principalmente
por
marcha conectada y por la temperatura

lquido
El consumo de combustible al ralent

motor
rgimen terico y la caracterstica de
del motor (sensor de temperatura del
Regulacin de ralent.
del
terico
determinado
el
grado
de
rendimiento y el rgimen de ralent.

Una parte considerable del consumo de
combustible de vehculos motorizados
en el denso trfico urbano, recae sobre
este estado de servicio. Por tanto es
ventajoso un rgimen de ralent lo ms
refrigerante).
Adems de los momentos de carga

externos
friccin
estn
los
internos
momentos
que
de
deben
ser
compensados por la regulacin del
ralent. Estos momentos (de fuerza)

varan ligeramente pero continuamente
a lo largo de toda la vida til del motor
y dependen adems intensamente de la

temperatura.
bajo posible. El ralent debe estar
Regulacin de la suavidad de marcha.
ajustado sin embargo de tal forma que
Debido
bajo
todas
las
condiciones
como
consumos elctricos en la instalacin

del vehculo, acondicionador de aire
conectado,
vehculos
marcha
con
servodireccin
acoplada
cambio
en
automtico,
activa,
etc.,
no
descienda demasiado el rgimen de

giro
174
del
motor
funcione
tolerancia
mecnicas
envejecimiento, no todos los cilindros

de un motor generan el mismo par
motor. Esto tiene como consecuencia
especialmente
al
ralent
un
funcionamiento
del
motor
no
redondo>. La regulacin de suavidad

de marcha determina las variaciones de
rgimen despus de cada combustin y
Motores a Diesel
P T-Bachiller
las compara entre s. El caudal de
desconectado, puede ajustarse otra vez
inyeccin de cada cilindro se ajusta
con la tecla de recuperacin la ltima
rgimen, de forma tal que todos los
Regulacin del caudal de limitacin
cilindros contribuyan igualmente a la
No siempre debe inyectarse el caudal
de la suavidad de marcha acta slo en
conductor o fsicamente posible. Esto
Regulacin de la velocidad de marcha
Emisin excesiva de contaminantes,
constante se tiene el regulador de la
a un caudal de combustible demasiado
velocidad de marcha (Tempomat). Este
alto,
regula
vehculo
Sobrecarga mecnica debido a un
ajustndola a un valor deseado. Este
par motor excesivo o un exceso de
valor puede ajustarse mediante una
revoluciones,
unidad de operacin en el cuadro de
El caudal de inyeccin se aumenta o se
refrigerante,
velocidad
real
velocidad
terica
entonces
segn
las
diferencias
de
generacin del par motor. La regulacin
el rgimen inferior de revoluciones.

Para
la
circulacin
la
velocidad
velocidad
del
instrumentos.
reduce continuamente hasta que la
velocidad
de
terica
combustible
vigente.
deseado
por
el
puede tener los siguientes motivos:

Expulsin de humo excesiva debido
Sobrecarga
trmica
bien
debido
temperatura demasiado alta del lquido

del
turbocompresor.
aceite
del
la
El caudal de limitacin se forma en
Si
el
base a diversas magnitudes de entrada
conductor pisa el pedal de embrague o
como p. ej. la masa de aire aspirada, el
regulador de la velocidad de marcha, se
temperatura del lquido refrigerante.
de
freno
corresponda
ajustada.
estando
conectado
el
nmero
de
revoluciones
la
desconecta el proceso de regulacin.

Accionando el pedal acelerador puede
acelerarse
superando
la
velocidad
terica momentnea. Al soltar de nuevo

el pedal acelerador, el regulador de la
velocidad de marcha ajusta otra vez la
ltima
velocidad
Asimismo,
velocidad
175
si
el
de
terica
regulador
marcha
Amortiguacin activa de tirones.

Al accionar repentinamente o soltar el
pedal
de
vigente.
acelerador resulta una velocidad de
est
inyeccin y, por tanto tambin del par
de
la
variacin muy grande del caudal de
Motores a Diesel
P T-Bachiller
motor entregado. Debido a este cambio
de nitrgeno (NO) y de hidrocarburos
de carga brusco, el apoyo elstico del
(HC) (fig. 12).
motor y la cadena cinemtica generan

oscilaciones
manifiestan
rgimen
El
de
en
tirones
una
del
se
fluctuacin
del
comienzo de inyeccin, se evala la
tirones
aguja. Si el valor real del comienzo de
motor
amortiguador
Para determinar el valor real actual del
que
activo
(fig.
de
11).
reduce estas oscilaciones peridicas de
seal del sensor de movimiento de

inyeccin
difiere
de
su
valor
de
Fig. 12 terico, se reajusta el valor
oscilacin: al aumentar el rgimen se
por parte de la unidad de control del
rgimen,
variando
el
caudal
inyeccin con el mismo perodo de
inyecta menos y al disminuir el rgimen

se inyecta ms. El movimiento de
tirones
se
amortigua
as
considerablemente.
comienzo
de
inyeccin
influye
esencialmente sobre la potencia, el

consumo de combustible, los ruidos y
el comportamiento de gases de escape.

Su valor terico est almacenado en la
unidad de control del motor, en funcin
del nmero de revoluciones del motor y

del
caudal
de
inyeccin.
Adems
todava puede realizarse una correccin

en
funcin
de
la
temperatura
del
lquido refrigerante. Para un comienzo

de
inyeccin
ptimo
deben
considerarse asimismo las franjas de

dispersin de las emisiones de xidos
176
motor. El comienzo de alimentacin es

el
momento
en
el
que
cierra
la
electrovlvula de alta presin en el
cuerpo distribuidor. Su valor terico se

determina a partir del valor terico del
Regulacin del comienzo de inyeccin.

El
terico del comienzo de alimentacin
comienzo de inyeccin, considerndose

el tiempo de retraso que necesita la
onda de presin en la tubera para
llegar hasta las vlvulas de inyeccin.

Si
est
defectuoso
el
sensor
de
movimiento de aguja o si no est

montado
en
el
funcionar
no
obstante
rotativa
radiales
de
sistema,
inyeccin
(aunque
la
de
con
puede
bomba
mbolos
mayores
tolerancias del comienzo de inyeccin).

Parada
El
principio
de
funcionamiento
autoinflamacin
tiene
de
como
consecuencia que el motor diesel slo

pueda
pararse
alimentacin
Motores a Diesel
interrum-piendo
de
la
combustible.
P T-Bachiller
En la regulacin electrnica diesel se

para
el
motor
mediante
la
orden
caudal de inyeccin cero de la unidad

de control del motor.
Trabajo en equipo
Elementos actuadores.
Electrovlvula
de
alta
presin
Para la dosificacin del caudal est

integrada una electrovlvula de alta
presin en la parte de alta presin de la
bomba de inyeccin. Al comienzo del

proceso
de
inyeccin
pasa
una
corriente a travs de la bobina del

imn,
el
inducido
magntico
es
presionado, junto con la aguja de
Competencia
sustentabilidad.
puesta a punto del sistema de

inyeccin
la
Presentar
con
ayuda
del
proyector de acetatos, un anlisis

comparativo de dos sistemas,
destacando los efectos en la
emisin
vlvula, ya no puede pasar combustible.
contaminantes
aumenta
desajuste
rpidamente la presin de combustible
de
residuos
debidos
al
sistema
de
del
inyeccin.
en la parte de alta presin y abre

caso. Una vez alcanzado el caudal de
en
El PSP:
est totalmente cerrado por la aguja de
finalmente el inyector activado en cada
electrnica,
reduccin de contaminantes.
vlvula. Cuando el asiento de vlvula
consecuencia
la
Describir las ventajas de realizar la
vlvula, en direccin al asiento de
Como
para
inyeccin deseado se interrumpe el

paso de corriente hacia el imn, con lo
cual abre de nuevo la electrovlvula de
alta presin y desaparece la presin en
a parte de alta presin. Debido al
descenso de la presin de inyeccin
vuelve a cerrar el inyector y concluye la

inyeccin.
177
Competencia lgica
Identificar los pasos a seguir para
realizar la puesta a punto de las

bombas con el motor.
El Alumno:
Describir en su libreta, que
Motores a Diesel
P T-Bachiller
secuencia se sigue para realizar
aumento del nmero de funciones de
las tareas de puesta a punto de
los sistemas electrnicos condujeron a
inyeccin electrnica, tomando
del sistema de control del motor.
un extenso sistema de diagnosis dentro
en consideracin la informacin
de las referencias documentales
recomendadas.
Supervisin de las seales de entrada.

Los sensores y las lneas de conexin a
la unidad de control se supervisan a
base
evaluadas
2.2 Emplear sistemas de registro de

parmetros
de
operacin
de
unidades a Diesel con regulacin

electrnica,
de
acuerdo
con
las
los
de
seales
(tabla
1).
de
entrada
Mediante
este
examen se pueden detectar, adems de
defectos de los sensores, cortocircuitos

a la tensin de la batera UBat y a masa,
as como interrupciones de lneas. Para
ello
se
efectan
los
siguientes
Supervisin
de
Comprobacin
alimentacin
la
tensin
del
de
de
sensor.
si
el
valor
detectado se encuentra en el margen de

valores admisible (p.ej. temperatura del
motor
entre
40
150C).
Si existen informaciones adicionales,
se efecta una prueba de plausibilidad
Al principio, una autodiagnosis del

sistema de control del motor especfica
para cada fabricante de vehculos deba

posibilitar slo una localizacin de
defectos rpida y cmoda en el taller.

Las disposiciones legales y el constante
178
las
procesos:
2.2.1 SISTEMAS DE REGISTRO DE

PARMETROS DE OPERACIN.
Caractersticas bsicas de
sistemas
de
registro
parmetros de operacin.
de
con el valor detectado (p.ej. nmeros

de revoluciones del cigeal y del rbol
de
levas).
Los
sensores
especialmente
importantes (p.ej. sensor del pedal

acelerador)
redundante.
Motores a Diesel
se
ejecutan
Sus
de
seales
modo
pueden
P T-Bachiller
compararse as directamente unas con
La
comunicacin
con
las
otras
otras.
unidades de control se efecta por
Comprobacin de las seales de salida.
captulo Transmisin de datos entre
Con estas funciones se comprueban,

adems de las conexiones a la unidad
de control, los elementos actuadores.
Con las comprobaciones realizadas se
pueden detectar, adems de defectos

en
elementos
interrupciones
actuadores,
de
lneas
cortocircuitos. Para ello se realizan los

siguientes
procesos:
Comprobacin del circuito de una

seal
de
salida
por
el
paso
final
respecto al hardware. Se examina si el

circuito de corriente tiene cortocircuitos
a la tensin de la batera UBat o a masa,

o
interrupciones.
Se comprueba la plausibilidad de los
efectos del elemento actuador en el

sistema.
Por
ejemplo
en
la
realimentacin de gases de escape se

comprueba si la presin en el tubo de
admisin
se
encuentra
dentro
de
norma general a travs del bus CAN. El

sistemas
electrnicos
contiene
una
descripcin de la diagnosis integrada

en el componente CAN. Adems se
realizan otras comprobaciones en la

unidad de control. Como la mayora de
los mensajes CAN son enviados a
intervalos regulares por las unidades de

control
correspondientes,
se
puede
detectar un fallo de una unidad de

control comprobando dichos intervalos.
Adicionalmente,
informaciones
si
se
dispone
redundantes
en
de
la
unidad de control se comprueban las

seales recibidas como cualquier seal
de
entrada
con
ayuda
de
estas
informaciones.
Comprobacin
de
las
funciones
internas de la unidad de control.
Para asegurar en todo momento el
correcto funcionamiento de la unidad
determinados lmites y si reacciona de
de
modo equivalente a la activacin del
comprobacin en el hardware (p.ej.
elemento actuador.
Comprobacin de la comunicacin con
las unidades de control.
control,
componentes
existen
de
funciones
paso
de
final
inteligentes) yen el software de la

unidad.
Ellas
comprueban
todos
los
componentes de la unidad de control

179
Motores a Diesel
P T-Bachiller
(p.ej.
microcontrolador,
RAM).
Muchas
FlashEPROM,
comprobaciones
se
ejecutan inmediatamente despus de

efectuar
la
conexin.
Otras
Comprobacin del margen de la seal

Plausibilidad
nmero
motor.
para que, en caso de producirse un
redundante.
detectarse tambin durante el servicio.
Plausibilidad
capacidad
carga
fallo
en
un
componente,
pueda
Los procesos que requieren una gran

de
clculo
(p.ej.
la
en
de
funcin
del
revoluciones
y caudal de inyeccin o carga del
comprobaciones se repiten durante el
servicio normal a intervalos regulares
lgica
Plausibilidad con contacto de freno

Comprobacin del margen de la seal.
con
nmero
de
revoluciones y caudal de inyeccin o

del
motor.
comprobacin de la EPROM) se ejecutan
Examen respecto a cortocircuitos e
en la marcha en inercia tras la parada
interrupciones
del motor (actualmente slo en el
Regulacin de la realimentacin de
motor
gases
de
gasolina).
Comprobacin
inercia del motor Diesel se prueban los
electrovlvula.
circuitos de desconexin.
de
Plausibilidad
con
del
la
tensin
margen
seal
de
de
la
redundante.
con
freno.

revoluciones
con
del
sensor
ibol
de
de
levas.
Comprobacin de las modificaciones

temporales
180
reaccin
activacin
de
del
la
con
el
nmero
de
en los
motores
de gasolina).
Comprobacin del margen dala seal
Plausibilidad
la
la
slo
alimentacin
Plausibilidad
de
escape.
revoluciones del motor (actualmente
Funcionamiento
Comprobacin
sistema
Plausibilidad
Diagnosis electrnica.
lneas.
de
De esta manera no se ven afectadas las

otras funciones. Durante la marcha en
de
(plausibilidad
dinmica).
(actualmente slo en motores Diesel).

Comprobacin
de
la
tensin
de
alimentacin y del margen dala seal

Plausibilidad
con
e)
sansor
de
la
presin ambiente y/u otras seales.

Examen respecto a cortocircuitos e
interrupciones
Desviacin
presin
dala
de
Comprobacin
Motores a Diesel
de
de
lneas.
regulacin
de
la
sobrealimentacin.
la
tensin
de
P T-Bachiller
alimentacin y del margen de la seal

Plausibilidad
lgica.
Plausibilidad lgica p.ej. con el sensor

de
temperatura
del
motor.
Deteccin de defectos.
Se considera defectuoso un circuito de

seales si existe una anomala durante
un tiempo definido. Hasta clasificarse
de
definitivamente como defectuoso, se
vlido reconocido. Cuando se clasifica
Plausibilidad
con
la
velocidad
marcha.
Plausibilidad
lgica
con
el
depresin anal tubo de admisin.
sensor
Supervisin de las seales de entrada
utiliza en el sistema el ltimo valor
como defectuoso, por norma general se

introduce en el circuito una funcin
sustitutiva
(ver
captulo
regulacin
Control
electrnicos).
ms importantes.
Para la mayora de defectos es posible
El pedal acelerador
Para ello, el circuito de seales ha de
Sensor
del
Sensor
un reconocimiento de rehabilitacin.
de
de
revoluciones
temperatura
del
cigeal
motor
Interruptor del pedal de freno Seal de

velocidad
reconocerse como intacto durante un

tiempo definido.
Memorizacin de defectos.
Cada defecto se almacena en el rea
Actuador de la realimentacin de gases
no voltil de la memoria de datos en
Tensin
bateria
cada registro de defecto, adems del
Sensor temperatura del combustible
cdigo se memorizan informaciones
sobrealimentacin
las
de
escape
dala
Sensor
de
Actuador
de
presin
presin
de
de
Sensor
de
de
masada
temperatura
181
condiciones
de
servicio
ambientales que reinaban cuando se
del
aire
revoluciones, temperatura del motor).
aire
Otras informaciones que se almacenan
Sensor de la seal del embrague Sensor

de presin ambiente
adicionales, p.ej., una instantnea o
produjo el defecto (p. ej., nmero de
sobrealimentacin
Medidor
forma de un cdigo de defecto. Por
son
el
tipo
(p.ej.
cortocircuito,
interrupcin de lnea) y el estado del
Motores a Diesel
P T-Bachiller
defecto
(p.ej.
defecto
permanente,
defecto
espordico).
Para muchos defectos que influyen en
bordo
externos
mediante
exige
un
comprobadores
interface
de
los
cdigos de defecto estn prescritos por
almacenarse otras informaciones para
serie
vehculo
las
emisiones
contaminantes,
el Legislador. Adicionalmente pueden

el
servicio
posventa
no
especfico
exigidas
por
la
del
Ley.
Tras el registro del defecto se prosigue

la
diagnosis
para
el
sistema

trabaja
con
un
ndice
de

con
una
lnea
de
transmisin
componentes afectados. Si el defecto
no vuelve a aparecer a continuacin
(p.ej. defecto espordico), es borrado
de
la
memoria
de
defectos
tras
cumplirse unas condiciones fijadas.
varias
Lectura de los defectos.
con ayuda de un comprobador de taller
especfico del fabricante del vehculo,

un comprobador de sistema (p.ej. KTS
500 de Bosch) o una herramienta de
Tras
la
lectura
de
la
memoria en el taller y la subsanacin
del defecto, se puede borrar de nuevo

la
memoria
comprobador.
de
defectos
con
de
control.
El comprobador enva una direccin de
Los defectos registrados pueden leerse
exploracin.
unidades
el

identificacin
de
velocidad
de

ajusta
automticamente
establece
la
comunicacin
unidades de control.
ella
con
las
Diagnosis de elementos actuadores.

Para
poder
activar
elementos

182
Motores a Diesel
P T-Bachiller
servicio
al
cliente
comprobar
la
actuadores.
En
este
apartado
se
describen algunos ejemplos. Tambin
captulo
inicia
slo
Para la activacin se toman diferentes
Los elementos actuadores se activan
parado.

con
el
comprobador

El
funcionamiento
(p.ej.
otros
ejemplos
Elementos
en
el
actuadores.
caminos:
directamente mediante un paso final en
de
los
la unidad de control del motor con las
mediante
el
vlvula de realimentacin de gases de

acsticamente
encontrar
seales
correspondientes
(p.ej.
la
escape).
En caso de un consumo de corriente
elevado, la unidad de control activa un

relee
2.2.2 CONTROLADORES.
de
los
seales
componentes
de
gran nmero de elementos actuadores.

estos actan p.ej. sobre el control de
llenado, la refrigeracin del motor o
ayudan al comportamiento de arranque
motor
Diesel.
Como
en
la
regulacin de la inyeccin, tambin

aqu
se
tienen
especificaciones
de
en
cuenta
otros
(p.ej.
las
sistemas
ASR).
Segn el tipo de vehculo, el campo de
aplicacin y el sistema de inyeccin, se

emplean
183
diferentes
del
La unidad de control del motor enva
inyeccin, el EDC regula y acciona un
del
accionamiento
ventilador).
Tipos segn su funcin.
Adems
(p.ej.
elementos
una
independiente
unidad
que
activa
de
control
regula
entonces otros elementos actuadores

(p.ej.
control
del
tiempo
de
precalentamiento).
La integracin de todas las funciones

de control del motor en la unidad de
control EDC ofrece la ventaja de que en
el concepto de regulacin del motor no

slo se consideran el caudal y el
momento de inyeccin, sino tambin el

resto de funciones del motor, como
p.ej. la realimentacin de gases de
escape y la regulacin de la presin de
sobrealimentacin. Esto conduce a una

mejora sustancial de la regulacin del
Motores a Diesel
P T-Bachiller
motor. Adems, en la unidad de control
de
ya se dispone de mucha informacin
consigue una mejor turbulencia del aire
temperatura del motor y la del aire
lo
aspirado para el control del tiempo de
combustin. En el margen superior de
necesaria para otras funciones (p.ej. la
precalentamiento).
Calefaccin
adicional
del
lquido
refrigerante
Los potentes motores Diesel tienen un
canales
de
vrtice
(2).
As
se
en el margen inferior de revoluciones,

que
proporciona
una
mejor
revoluciones se incrementa el grado de

llenado
mediante
los
canales
adicionalmente abiertos y aumenta por

consiguiente la potencia del motor.
rendimiento muy elevado. De ah que el
Regulacin
calor cedido por el motor no alcance ya
sobrealimentacin.
en ciertas circunstancias para calentar
La
se
calefaccin
mejora la curva caracterstica del par
bujas de incandescencia. Ella se activa,
cambio de carga en el servicio a carga
segn la capacidad del alternador, en
parcial. El valor terico para la presin
diferentes escalones. La
de
suficientemente el habitculo. Por eso

puede
aplicar
una
adicional del lquido refrigerante con
control
del
calefaccin
motor
EDC
adicional
unidad de
regula
del
la
lquido
de
regulacin
la
de
presin
la
presin
de
de
sobrealimentacin del turbocompresor

motor en el servicio a plena carga y el
sobrealimentacin
depende
del
nmero de revoluciones, del caudal de

inyeccin, de la temperatura del lquido
refrigerante.
refrigerante y de la del aire, as como
Desconexin de canales de admisin
compara con el valor real del sensor de
Esta desconexin se efecta en el

margen inferior de revoluciones del
motor y en ralent, cerrndose un canal

de llenado (figura 1, pos. 5) por cilindro
mediante una vlvula de mariposa (6)
cuando fluye una corriente por un
convertidor electroneumtico. El aire
fresco slo se aspira entonces a travs

184
de la presin del aire ambiente. El se
presin de sobrealimentacin. Cuando

se
produce
una
desviacin
de
la
regulacin, la unidad de control acciona

el convertidor electroneumtico de la
vlvula
by-pass
turbocompresor
con
los
labes
del
geometra
de
turbina variable (VTG) (ver tambin el

captulo Elementos actuadores).
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Activacin del ventilador.

diferentes datos caractersticos (p.ej. el
Por encima de una temperatura del

motor
determinada,
la
unidad
de
control del motor activa el ventilador

del motor. Tambin sigue hacindolo
funcionar por un tiempo determinado

tras la parada del motor. Este tiempo
de funcionamiento posterior depende
de la temperatura actual del lquido

refrigerante y del estado de carga del
ltimo
ciclo
de
marcha.
Realimentacin de gases de escape

Para reducir las emisiones de NOx se
hacen pasar gases de escape por el
tramo de admisin del motor. Eso se

efecta mediante un canal cuya seccin
puede ser modificada por una vlvula
nmero de revoluciones del motor).
Cuanto ms baja es la masa de aire

fresco real en comparacin con el aire
tericamente necesario, tanto ms alta
es la cantidad de gases de escape

realimentada.
La realimentacin de gases de escape

actualmente slo se aplica en sistemas
para turismos. Pero tambin se estn
desarrollando sistemas para vehculos
industriales.
Sistemas de unidad de bomba-inyector
y bomba-tubera-inyector, UIS/UPS.
La activacin de las electrovlvulas de
de realimentacin de gases de escape.
alta
mediante
efectuarse
La activacin de esta vlvula se efecta

electroneumtico
elctrico.
un
convertidor
o
un
actuador
presin
plantea
exigencias
especiales a los pasos finales. Ha de

pronunciados
en
para
flancos
conseguir
muy
una
tolerancia pequea y una alta capacidad
Por razn de las altas temperaturas y la
de
escape, es difcil medir la corriente de
La electrovlvula de alta presin de las
suciedad contenida en los gases de

realimentacin. Por eso la regulacin se
reproduccin
del
caudal
de
inyeccin.
unidades bomba-inyector y bomba-
efecta indirectamente a travs de un
tubera-inyector se activa de modo
de masa de aire fresco. El valor medido
corriente (figuras 6 hasta 8). esta
el aire tericamente necesario para el
corriente de excitacin (a) y una fase de
medidor de masa de aire en la corriente
se compara en la unidad de control con

motor. este se determina a partir de
185
similar mediante una regulacin de

subdivide la activacin en una fase de
corriente
Motores a Diesel
de
retencin
(c).
Esta
P T-Bachiller
activacin posibilita unos tiempos de
electrovlvula se ajusta entre la fase de
respuesta rpidos y reduce la prdida
excitacin y la de retencin a un nivel
efecta la activacin brevemente con
con
tensin constante, para detectar el
electrovlvula
(ver
conduce al proceso de inyeccin en
de potencia. Entre estas dos fases se
momento de cierre de la electrovlvula

apartado
Regulacin
BIP
b).
Para que al final de la inyeccin se
consiga una apertura definida y rpida

de la electrovlvula, se efecta una
cancelacin rpida (d) de la energa

almacenada
en
la
electrovlvula
mediante la aplicacin de una alta
intermedio (aprox. 4... 6 A) a observar

mucha
exactitud
se
mantiene
(ci).
La
de
este
modo en una posicin intermedia que

forma de bota.
Acoplamiento de unidades de control.

El
sistema
inyector
de
para
unidad
turismos
de
bomba-
tambin
se
tensin a los bornes (d).
puede aplicar a motores con ms de
La divisin en las diversas fases de
demanda de pasos finales para la
activacin
es
seis cilindros. Para cubrir la mayor
calculada
por
el
microcontrolador. Un componente ASIC
activacin
de
potencia
de
los
inyectores,
clculo
para
de
el
(gate array) con una elevada capacidad
microcontrolador, se emplean aqu dos
microcontrolador, genera dos seales
interconexin
de
clculo,
que
asiste
al
unidades
de
control
de
en
unidad
una
principal-
digitales de activacin (seales MODE y
unidad secundaria. El acoplamiento de
a su vez a los pasos finales, con ayuda
igual que en el sistema Common Rail,
de corriente de activacin necesaria.
trabaja a una velocidad de transmisin
ON). Estas seales de activacin incitan

de un excitador, a generar la secuencia
sistemas
futuros
Algunas funciones estn asignadas a
ofrecern
la
posibilidad de una inyeccin en forma

de bota (inyeccin previa adicionada,
figura 8). Para ello, la corriente de la

186
mediante un bus CAN interno que

de hasta 1 Mbaudio (1 000 000 bits/s).
Inyeccin en forma de bota.

Los
las unidades de control se efecta,
una unidad de control en concreto y

slo pueden ser procesadas por ella
(p.ej. la regulacin de compensacin de

caudal).
Otras
tareas
pueden
ser
procesadas por ambas unidades de
Motores a Diesel
P T-Bachiller
control
mediante
una
configuracin
controladores.
flexible (p.ej. deteccin de sensores).

Esta
configuracin
no
puede
modificarse durante el funcionamiento.

Con
este
concepto
de
unidades
principal-secundaria interconectadas es
Trabajo en equipo.
posible tanto la regulacin biturbo
como un tratamiento ulterior activo de

los gases de escape.
Competencia para la vida
Aplicar el respeto y la tolerancia al

trabajar en grupo la identificacin
de
las
caractersticas
controladores
de
presentes
los
en
el
sistema de inyeccin electrnica.
El Alumno:
Realizacin del ejercicio.
Comparar
presentes
los
en
controladores
el
sistema
inyeccin electrnica
Competencia analtica
Interpretar especificaciones tcnicas

de controladores, auxilindose de
modelos matemticos derivados de
la aritmtica y la trigonometra.
para
la
solucin
de
diseados
de
distintas
necesidades y sus diferencias,
atendiendo a las sugerencias y

observaciones
del
PSP
sus
compaeros.
El Alumno:
Con la gua del PSP, identificar la
forma
de
utilizacin
especificaciones
manual
del
auxilindose
de
tcnicas
las
del
fabricante,
de
sus
conocimientos de aritmtica y
trigonometra para describir el
comportamiento
187
de
los
2.3 Aplicar el mantenimiento a los
sensores del sistema de inyeccin de
las unidades a Diesel, de acuerdo con

las recomendaciones del fabricante,
para reestablecer su funcionamiento.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Sensores.
Sensor de revoluciones del cigeal.
2.3.1 MODELOS Y DESCRIPCIN

DE LOS SISTEMAS DE
INYECCIN DIESEL.
La posicin del pistn en un cilindro es

decisiva para el momento de inyeccin
correcto. Todos los pistones de un
motor
DDE, DDEC.
estn
unidos
al
cigeal
mediante vstagos de biela. Un sensor
Control del sistema con EDC.
en el cigeal suministra por lo tanto

informaciones sobre la posicin de los
Bloques
del
sistema.
La regulacin electrnica Diesel EDC

con Common Rail se divide en tres
bloques
de
sistema:
1. Sensores y transmisores de valor

terico para registrar las condiciones
de servicio y valores tericos. Estos
elementos
magnitudes
transforman
fsicas
diversas
en
seales
elctricas.
2. La unidad de control para procesar

las
informaciones
determinados
conforme
procesos
de
clculo
matemticos (algoritmos de clculo),
para formacin de seales elctricas de

salida. 3. Actuadores para transformar
las seales elctricas de salida de la

unidad
de
mecnicas.
control,
en
magnitudes
pistones de todos los cilindros. El

nmero
de
revoluciones
indica
el
nmero de vueltas del cigeal por

minuto.
Esta magnitud de entrada importante se
calcula en la unidad de control a partir

de la seal del sensor inductivo de
revoluciones del cigeal.
Generacin de seales.
En el cigeal existe aplicada una
rueda transmisora ferromagntica con

60 2 dientes, habindose suprimido
dos dientes. Este hueco entre dientes
especialmente
correspondencia
grande
con
est
una
en
posicin
definida del cigeal para el cilindro 1.
El sensor de revoluciones del cigeal

explora la sucesin de dientes de la
rueda transmisora. El sensor consta de
un imn permanente y de un ncleo de

hierro dulce con un devanado de cobre
188
Motores a Diesel
P T-Bachiller
(fig. 1). Ya que pasan alternadamente
El rbol de levas controla las vlvulas
por el sensor dientes y huecos entre
de admisin y de escape del motor. El
induce una tensin alterna senoidal. La
velocidad del cigeal. Su posicin
amplitud de la tensin alterna crece
determina si un pistn que. se mueve
revoluciones.
amplitud
encuentra en el tiempo de compresin
revoluciones mnimo de 50 vueltas por
de escape. Esta informacin no puede
dientes, vara el flujo magntico y se
fuertemente al aumentar el nmero de

Existe
una
suficiente a partir de un nmero de

minuto.
rbol de levas gira a la mitad de la
hacia el punto muerto superior, se

con encendido sucesivo o en el tiempo
obtenerse
durante
el
proceso
de
arranque a partirde la posicin del

cigeal. Por el contrario, durante el
Clculo del nmero de revoluciones.

Los
cilindros
de
un
motor
servicio
estn
desfasados entre s. Despus de dos

vueltas del cigeal (720 grados), el
primer cilindro inicia otra vez un nuevo
ciclo de trabajo. Con una distribucin
uniforme del desfase, significa esto:

Separacin [O] de encendido. En un
motor de cuatro cilindros, la separacin

de encendido es de 180, es decir, el
sensor del cigeal debe detectar cada
vez 30 dientes entre dos encendidos. El
tiempo necesario para ello se define
como tiempo de segmento; la velocidad

de rotacin media del cigeal en el
tiempo de segmento es el nmero de
revoluciones.
189
marcha,
la
informacin
generada por el sensor del cigeal es

suficiente para determinar la posicin
del motor. Esto significa que en caso de
fallar el sensor de revoluciones del
rbol de levas durante el servicio de
marcha, la unidad de control todava
conoce
la
posicin
del
motor.
La determinacin de la posicin del

rbol
de
levas
con
el
sensor
de
revoluciones del rbol de levas se basa

en el efecto Hall: Sobre el rbol de levas
existe aplicado un diente de material

ferromagntico, que gira junto con el
rbol de levas. Cuando este diente pasa
por
las
plaquitas
semiconductoras
atravesadas por corriente del sensor de

revoluciones del rbol de levas, su
Sensor de revoluciones del rbol de

levas.
de
campo magntico orienta los electrones

en
las
plaquitas
semiconductoras,
perpendicularmente a la direccin de
Motores a Diesel
P T-Bachiller
paso de la corriente. Se forma as
temperatura. En el microprocesador de
brevemente
una
seal
la unidad de control existe almacenada
de
que
el
de
tensin
(tensin Hall), que comunica a la unidad

control,
cilindro
se
encuentra en este momento en la fase

de compresin.
que
indica
la
temperatura
correspondiente a cada valor de tensin

(fig. 4).
Medidor de masa de aire de pelcula
Sensores de temperatura.
Los sensores de temperatura se aplican
en
en memoria una curva caracterstica
varios
caliente.
lugares:
Para poder cumplir los valores de
En el circuito del lquido refrigerante,
gases de escape establecidos y exigidos
del motor a partir de la temperatura del
especialmente en el servicio dinmico
lquido
del
para poder determinar la temperatura

refrigerante
(fig.
3),
legalmente,
es
necesario,
motordecombustin,
un
en el canal de admisin para medir la
cumplimiento exacto de la relacin
en el aceite del motor para medir la
ello se requieren sensores que registren
temperatura del aceite (opcionalmente)
con gran precisin el flujo de masa de
en el retorno de combustible para
de medicin del sensor de carga no
(opcional).
reflujos, retroalimentacin de gases de
Los sensores tienen una resistencia
escape y un control variable del rbol
dependiente
de
temperatura
del
aire
aspirado,
medir la temperatura del combustible
de
la
temperatura.
La resistencia presenta un coeficiente
pretendida de aire-combustible. Para
aire aspirado realmente. La exactitud
debe estar influida por pulsaciones,
levas,
ni
tampoco
por
modificaciones de la temperatura del
negativo de temperatura y forma parte
aire aspirado. Para este fin, en el
de un circuito divisor de tensin que es
medidor de masa de aire de pelcula
La tensin que disminuye a travs de la
sensor
convertidor
abastecido
resistencia,
representa
190
con
se
caliente, se extrae calor de un elemento

calefactado
mediante
en
un
analgico-digital
aire (fig. 5). El sistema de medicin
la
realizado con tcnica micromecnica
una
inscribe
5V.
medida
de
transmisin de calor al flujo de masa de
Motores a Diesel
P T-Bachiller
permite,
en
combinacin
con
un
circuito hbrido, el registro del flujo de
masa de aire, incluida la direccin de

flujo. Se reconocen los reflujos en caso
Sensor del pedal acelerador.
Contrariamente
las
bombas
convencionales de inyeccin rotativa o
de un flujo de masa de aire con fuertes
de inyeccin en lnea, en el sistema
El elemento sensor micromecnico est
transmite a la bomba de inyeccin
sensor insertable (fig. 5, pos. 5). El
varillaje, sino que se registra con un
en el filtro de aire o en un tubo de
transmite a la unidad de control (se
pulsaciones.
dispuesto en el caudal de flujo del
sensor insertable puede estar montado

medicin dentro de la conduccin de
aire.
Segn
EDC, el deseo del conductor ya no se
mediante un cable de traccin o un

sensor
de
designa
pedal
acelerador
tambin
acelerador
como
se
Pedal
electrnico).
En
dependencia de la posicin del pedal

el
caudal
de
aire
mximo
necesario del motor de combustin,
acelerador surge en el sensor del pedal
acelerador una tensin mediante un
existen diversos tamaos de tubo de
potencimetro. Conforme a una lnea
medicin. El desarrollo de la tensin de
caracterstica programada se calcula la
seal en funcin del flujo de masa de
posicin del pedal acelerador a partir
aire se divide en mrgenes de seal
para flujo hacia delante y hacia atrs.

Para aumentar la precisin de medicin,
la seal de medicin se refiere a una
tensin de referencia emitida por el

control del motor. La caracterstica de
la curva est realizada de tal forma que

al efectuar el diagnstico en el taller
puede
reconocerse
p.
ej.
del
presin
de
sobrealimentacin.
El
sensor
sobrealimentacin
de
presin
est
de
unido
neumticamente al tubo de admisin y
motor.
dividido en una clula de presin con
del aire aspirado puede estar integrado

191
de
mide l presin absoluta del tubo de
Para la determinacin de la temperatura

un sensor de temperatura.
Sensor
una
interrupcin de cable con ayuda del

control
de la tensin.
admisin de O,5...3 bar. El sensor est

dos elementos sensores y un recinto
para
el
elementos
Motores a Diesel
circuito
sensores
evaluador.
y
el
Los
circuito
P T-Bachiller
evaluador
se
encuentran
sobre
un
Sistema
comn.
de
acumulador.
membrana de capa gruesa en forma de
Common Rail CR.
substrato
cermico
inyeccin
de
Un elemento sensor consta de una

campana, que encierra un volumen de
referencia con una presin interior

determinada.
magnitud
Segn
de
la
cual
sea
presin
la
de
En
la
Common
inyeccin
Rail
de
acumulador
se
realizan
por
separado la generacin de preSin y la
deforma
inyeccin. La presin de inyeccin se
Sobre la membrana hay dispuestas
rgimen del motor y del caudal de
sobrealimentacin,
diferentemente
la
se
membrana.
resistencias piezorresistivas, cuya

conductividad
mecnica.
vara
Estas
bajo
tensin
resistencias
estn
conectadas en puente de tal forma que
genera
independientemente
del
inyeccin y est a disposicin en el

Rail (acumu-lador de combustible)
para la inyeccin. El momento y el

caudal de inyeccin se calculan en la
membrana
unidad de control electrnica y se
adaptacin del puente. La tensin del
inyeccin) en cada cilindro del motor,
presin
electrovlvula.
una
desviacin
conduce
de
una
la
variacin
de
la
puente es por tanto una medida de la

de
sobrealimentacin.
El circuito evaluador tiene la misin de

amplificar la tensin de puente, de
compensar influencias de temperatura y

de linealizar la curva caracterstica de
realizan por el inyector (unidad de

mediante
el
control
de
una
Campo de aplicacin.
Con la introduccin de la primera
presin. La seal de salida del circuito
bomba de inyeccin en lnea fabricada
control.
evaluador se conduce a la unidad de

Con
ayuda
una
curva
Bosch la fabricacin de sistemas de
presin
de
de las bombas de inyeccin en lnea se
de
caracterstica programada se realiza el

clculo
de
la
sobrealimentacin,
tensin medida.
en serie en el ao 1927, comenz en
partir
de
la
inyeccin Diesel. El centro de aplicacin

encuentra
diversos
motores
hasta
hoy
vehculos
en
los
industriales
estacionarios,
ms
hasta
locomotoras y barcos, con presiones de

192
Motores a Diesel
P T-Bachiller
inyeccin de hasta aprox. 1350 bar y
potencias de hasta aprox. 160 kW por
principal
exigencias, p. ej. el montaje de motores
estado de servicio.
cilindro.
Una
mayor
diversidad
de
con inyeccin directa en vehculos de

reparto
pequeos
turismos,
han
posibilidad
de
inyeccin
previa,
posterior,
presin de inyeccin adaptada al
Funciones
conducido al desarrollo de distintos
En
adaptados
correspondientes
generacin de presin y la inyeccin. La
importancia el aumento de la potencia
independientemente del rgimen del
sistemas de inyeccin Diesel, que estn

a
las
necesidades. Tienen aqu una gran

especfica, la disminucin del consumo
de combustible, as como la reduccin
de la emisin de ruidos y de la emisin
de
contaminantes.
la
inyeccin
de
acumulador
Common Rail)) estn separadas la

presin
de
inyeccin
se
genera
motor y del caudal de inyeccin. El

combustible para la inyeccin est a
disposicin
en
el
acumulador
de
combustible de alta presin Rail. El
El sistema de inyeccin de acumulador
conductor preestablece el caudal de
con
una
electrnica calcula a partir de campos
la adaptacin del sistema de inyeccin
momento de inyeccin y la presin de
Bosch Common Rail para motores

inyeccin
directa
ofrece
flexibilidad destacadamente mayor para
al motor, en comparacin con los
inyeccin,
la
caractersticos
unidad
de
control
programados,
el
inyeccin, y el inyector (unidad de
sistemas convencionales propulsados
inyeccin) realiza las funciones en cada
mayor campo de aplicacin (para
electrovlvula controlada. La parte de
por
levas:
cilindro del motor, a travs de una
turismos y vehculos industriales ligeros
unidad de control y de sensores de una
para vehculos industriales pesados y
Rail,
barcos con potencias de hasta aprox.
sensor de revoluciones del cigeal,
con potencias de hasta 30 kW/cilindro,

hasta
incluso
para
200
locomotoras
kW/cilindro),
instalacin de inyeccin con Common

abarca:
unidad
levas,
comienzo de inyeccin variable,
193
1400
bar,
control,
sensor de revoluciones del rbol de
alta presin de inyeccin hasta

aprox.
de
sensor
sensor
Motores a Diesel
del
pedal
de
acelerador,
presin
de
P T-Bachiller
sobrealimentacin,
sensor
de
El medidor de masa de aire entrega
presin
Rail,
sensor de temperatura del lquido

refrigerante
sobre la masa de aire actual, con el fin

de adaptar la combustin conforme a
las prescripciones sobre emisiones. En
motores con turbocompresor por gases

de escape y regulacin de la presin de
medidor de masa de aire.
sobrealimentacin, el sensor de presin
La unidad de control registra con la

ayuda
de
sensores
conductor
el
(posicin
deseo
del
del
pedal
acelerador) y el comportamiento de
servicio actual del motor y del vehculo.

La
informacin a la unidad de control
unidad
de
control
procesa
las
seales generadas por los senso res y

transmitidas a travs de lneas de
datos.
Con
las
informaciones
obtenidas, es capaz de influir sobre el

vehculo
especialmente
sobre
el
motor, controlando y regulando. El

sensor de revoluciones del cigeal
mide el nmero de revoluciones del

motor, y el sensor de revoluciones del
rbol de levas determina el orden de
encendido
(posicin
de
fase).
Un
potencimetro como sensor del pedal
acelerador comunica a la unidad de

control, a travs de una seal elctrica,
la solicitud de par motor realizada por
el conductor.
de
sobrealimentacin
mide
esta
presin. En base a los valores del

sensor
de
temperatura
del
lquido
refrigerante y de temperatura del aire, a

temperaturas bajas y motor fro, la
unidad de control puede adaptar a las
condiciones de servicio los
tericos
inyeccin,
sobre
el
inyeccin
valores
comienzo
previa
de
otros
parmetros. En funcin del tipo de
vehculo estn conectados sensores y

cables de datos adicionales a la unidad
de
control,
para
satisfacer
las
crecientes exigencias de seguridad y de

confort.
Funciones bsicas.
Las
funciones
bsicas
controlan
la
inyeccin del combustible Diesel en el

momento
correcto,
con
el
caudal
correcto y con la presin aplicada.
Aseguran as un funcionamiento de
consumo favorable y silencioso del
motor Diesel.
194
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Funciones adicionales.
indirectamente mediante balancn, por
Otras funciones adicionales de control

y regulacin sirven para una reduccin
de las emisiones de gases de escape y
del consumo de combustible, o bien
aumentan la seguridad y el confort.

Algunos ejemplos de estas funciones
son: la retroalimentacin de gases de
escape, la regulacin de presin de
sobrealimentacin, la regulacin de la
velocidad
de
electrnico
marcha,
de
el
bloqueo
arranque,
etc..
El sistema bus CAN hace posible el

intercambio
de
datos
con
otros
sistemas electrnicos del vehculo (p.

ej. ABS, control electrnico del cambio).
Una interfaz de diagnstico permite al
realizar la inspeccin del vehculo, la
evaluacin de los datos del sistema
almacenados en memoria.
de
forma
de inyeccin y el inyector constituyen

una unidad. Por cada cilindro del motor
se monta una unidad en la culata que

accionada
mediante
195
un
bien
inyeccin esencialmente mayor (hasta

2000 bar) que en las bombas de
inyeccin en lnea y rotativas. Con esta
elevada
presin
de
inyeccin
mediante la regulacin electrnica por

campo caracterstico del comienzo de
inyeccin y de la duracin de inyeccin

(o caudal de inyeccin), es posible una
reduccin destacada de las emisiones
de contaminantes del motor Diesel. Los
conceptos de regulacin electrnicos
permiten
adicionales.
diversas
funciones
Unidad de bomba-tubera-inyector U P.
El sistema de bomba-tubera-inyector
trata aqu de un sistema de inyeccin
abreviada bomba- inyector), la bomba
es
alta presin, es posible una presin de
que la unidad de bomba-inyector. Se
En el caso de la unidad de bomba(denominada
Debido a la supresin de las tuberas de
trabaja segn el mismo procedimiento
Bomba-inyector (UIS).
inyector
parte del rbol de levas del motor.
directamente
empujador,
de
alta
modularmente.
presin
estructurado
Contrariamente
la
unidad de bomba-inyector, el inyector

y la bomba estn unidos por una
tubera corta de inyeccin. El sistema

de bomba-tubera-inyector dispone de
una
unidad
de
inyeccin
(bomba,
tubera y combinacin de portainyector)

por cada cilindro del motor, la cual es
Motores a Diesel
P T-Bachiller
accionada por el rbol de levas del
determinados
procesos
de
clculo
motor. Una tubera corta de alta presin
los
componentes, permite la unin con el
conjunto
adaptada
exactamente
portainyector.
Una regulacin electrnica por campo

caracterstico
del
comienzo
de
inyeccin y de la duracin de inyeccin
unidad
de
control,
en
magnitudes
mecnicas.
(o caudal de inyeccin) aporta una
Los automviles que corresponden al
de contaminantes del motor Diesel. En
sinnmero de sensores. Como rganos
reduccin destacada de las emisiones
combinacin con la electro-vlvula de

conmutacin
rpida,
electrnicamente,
se
accionada
determina
la
correspondiente caracterstica de cada

proceso de inyeccin en particular.
2.3.2 MANTENIMIENTO A LOS SENSORES
DEL SISTEMA DE INYECCIN
ELECTRNICA

de
sistema:


elementos
magnitudes
transforman
fsicas
en
diversas
seales
elctricas.

las
196
de percepcin de un vehculo, los

sensores
variables
convierten
de
entrada
magnitudes
en
seales
elctricas que precisan las unidades de
control de los sistemas de gestin del

motor, de seguridad y de confort para
la realizacin de funciones de mando y
regulacin.
Principios fundamentales
Sensores.
bloques
estado actual de la tcnica poseen un
informaciones
conforme
Concepto, definicin.
El concepto sensor es equivalente a
las nociones de sonda y transmisor 1).
Los sensores convierten una magnitud
fsica o qumica P (generalmente no
elctrica) en una magnitud elctrica E,
teniendo
en
cuenta
magnitudes
perturbadoras Y. Esta conversin se
efecta a menudo a travs de fases

intermedias
Motores a Diesel
no
elctricas.
Las
P T-Bachiller
magnitudes elctricas consideradas no
(p.ej. sonda lambda, medidor de masa
son slo la corriente y la tensin, sino
de
tensin, la frecuencia, el perodo, la
la denominacin sensor integrado.
tambin las amplitudes de corriente y
fase o asimismo la duracin de impulso
de una oscilacin elctrica, as como los

parmetros
elctricos
resistencia
capacidad e inductancia (figuras 1 y

2).
Un
sensor
se
caracteriza
ecuaciones
1.
Seal
por
las
siguientes:
de
salida
del
sensor
E=f(P,Y1,Y2, ..)
2.
medir.
Si las funcionesf o g son conocidas,

representan un sensor tipo con cuya
se
matemticamente
puede
y
calcular
casi
sin
magnitudes
clula
sensible u otros trminos similares, y
Empleo en el automvil.
En su calidad de elementos perifricos,
los sensores y actuadores constituyen
los interfaces entre el vehculo con sus
complejas funciones de transmisin,
frenado, tren de rodaje, carrocera,
conduccin y navegacin, y la unidad
perturbadoras
digital como unidad de tratamiento.

Un
circuito
adaptacin
(vase
en general de dar a las seales de los

sensores
(cadena
la
de
preparacin de las seales) se encarga
error,
partiendo de la seal de salida E y de

las
elemental,
electrnica de control de ordinario
Magnitud
ayuda
aire(.sensor
la
forma
normalizada
necesaria para la unidad de control

de
medicin,
sistema
de
magnitud del objeto de medicin (vase
registro de valores medidos, figura 3).
No existe ninguna definicin clara que
circuitos de adaptacin integrados, a la
ya una parte del tratamiento de seales
ajustados a los vehculos respectivos.
Sensores
Inteligentes).
precise si los sensores pueden incluir

o no. Se recomienda, sin embargo, no
Hay a disposicin un gran nmero de

medida
de
sensores
especiales
Constituyen un complemento esencial y
hacer una distincin, por ejemplo, entre
muy valioso de los sensores que se
debera
Para
razones de espacio no expuestos aqu
sensores en parte tambin reciben las
no sera posible sin el empleo de
1)
La
designacion
evitar
transmisor
oficialmente.
se
magnitudes de medicin especiales los
denominaciones de sonda o medidor

197
describen
continua-.
cin
(por
con detalle). La aplicacin de sensores

circuitos de adaptacin. En realidad, la
Motores a Diesel
P T-Bachiller
calidad de medicin de los sensores
aseguramiento
slo queda definida en unin con
circuitos de adaptacin.
Dentro
del
contexto
regulacin
global
del
bucle
vehculo
de
pueden
intervenir tambin en el proceso las
informaciones de sensores de otras

unidades de tratamiento (unidades de
control), as como el conductor mismo

a travs de simples elementos de
mando. Unos visualizadores informan
sensores
vehculo
(proteccin antirrobo)
para
la
vigilancia
del
(diagnosis de a bordo, magnitudes de

consumo
y desgaste) y para la informacin del

conductor
y de los pasajeros.
Clase de curva caracterstica.
Los sensores previstos para el mando,
al conductor sobre el estado y curso del
la regulacin y la vigilancia han de
de la multitud de sistemas electrnicos
distintas.
proceso total. La figura 4 da una idea
presentar
curvas
caractersticas
ya existentes en el automvil y cuyo

nmero
aumentar
sin
duda
considerablemente en el futuro.
Tipo de sensores.
Los sensores se diferencian tambin
Clasificacin
por la clase de su seal de salida (figura
Los sensores para automviles pueden

clasificarse
en
tres
6):
categoras:
Seal
Funcin y aplicacin.
Sensores
se
subdividen
funcionales,
en:
destinados
principalmente a tareas de mando y

regulacin,
sensores para fines de seguridad y

198
salida
corriente/tensin
correspondiente,
Respecto a la funcin y aplicacin los

sensores
de
analgica:
o
amplitud
frecuencia/duracin de perodo y
duracin de impulso/factor de trabajo

de los impulsos.
Seal
de
salida
discreta:
de dos escalones (codificado binario),
Motores a Diesel
P T-Bachiller
de
varios
escalones
(codificado
desiguales
analgico)
de varios escalones equidistantes

(codificado analgico o digital).
2.3.3
MANTENIMIENTO
LOS
SENSORES DEL MOTOR DDEC.
Propsito
de
los
sensores
del
sistema DDEC.
- Regulacin del motor y Desempeo.
bloques
de
sistema:

Sensor de revoluciones del cigeal.

La posicin del pistn en un cilindro es
decisiva para el momento de inyeccin

correcto. Todos los pistones de un
motor
magnitudes
seales
en el cigeal suministra por lo tanto
pistones de todos los cilindros. El
elementos
transforman
fsicas
diversas
en
elctricas.
minuto.
determinados
conforme
procesos
de
clculo
al
cigeal
informaciones sobre la posicin de los

nmero
informaciones
unidos
mediante vstagos de biela. Un sensor
las
estn
de
revoluciones
indica
el
nmero de vueltas del cigeal por

Esta magnitud de entrada importante se
calcula en la unidad de control a partir
unidad
revoluciones del cigeal.

de
mecnicas.
control,
Sensores (fig. 2).
199
en
magnitudes
de la seal del sensor inductivo de
Generacin de seales.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
En el cigeal existe aplicada una
de
50
vueltas
por
minuto.
rueda transmisora ferromagntica con
Clculo del nmero de revoluciones
dos dientes. Este hueco entre dientes
desfasados entre s. Despus de dos
especialmente
en
vueltas del cigeal (720 grados), el
definida del cigeal para el cilindro 1.
ciclo de trabajo. Con una distribucin
explora la sucesin de dientes de la
Separacin
60 2 dientes, habindose suprimido
correspondencia
grande
con
una
est
posicin
El sensor de revoluciones del cigeal

rueda transmisora. El sensor consta de
un imn permanente y de un ncleo de

hierro dulce con un devanado de cobre
Los
cilindros
de
un
motor
estn
primer cilindro inicia otra vez un nuevo

uniforme del desfase, significa esto:
de encendido.
[O]
__________________
En un motor de cuatro cilindros, la
(fig. 1).
separacin de encendido es de 180, es
Figura 1:
detectar cada vez 30 dientes entre dos
decir, el sensor del cigeal debe
encendidos. El tiempo necesario para

ello
se
define
como
tiempo
de
segmento; la velocidad de rotacin

media del cigeal en el tiempo de
segmento
es
el
nmero
de
revoluciones.
Sensor de revoluciones del rbol de
levas.
Ya que pasan alternadamente por el
sensor dientes y huecos entre dientes,
vara el flujo magntico y se induce una
tensin alterna senoidal. La amplitud de

la tensin alterna crece fuertemente al
aumentar el nmero de revoluciones.

Existe una amplitud suficiente a partir
de un nmero de revoluciones mnimo
200
El rbol de levas controla las vlvulas

de admisin y de escape del motor. El
rbol de levas gira a la mitad de la
velocidad del cigeal. Su posicin

determina si un pistn que. se mueve
hacia el punto muerto superior, se
encuentra en el tiempo de compresin

con encendido sucesivo o en el tiempo
Motores a Diesel
P T-Bachiller
de escape. Esta informacin no puede
Al contrario de los sensores universales
obtenerse
de
corrientes en el comercio, los sensores
cigeal. Por el contrario, durante el
para responder a las exigencias de
servicio
informacin
sistemas electrnicos especficos de los
suficiente para determinar la posicin
cinco imperativos agravantes (figura 7)
fallar el sensor de revoluciones del
y a los que corresponden tambin las
durante
el
proceso
arranque a partir de la posicin del

de
marcha,
la
generada por el sensor del cigeal es

del motor. Esto significa que en caso de
rbol de levas durante el servicio de
para
automviles
estn
concebidos
vehculos motorizados. Estn sujetos a
que el desarrollo ha de tener en cuenta

principales tendencias de ste:
marcha, la unidad de control todava

conoce
la
posicin
del
motor.
La determinacin de la posicin del

rbol
de
levas
con
el
sensor
de
revoluciones del rbol de levas se basa

en el efecto Hall: Sobre el rbol de levas
existe aplicado un diente de material
ferromagntico, que gira junto con el
rbol de levas. Cuando este diente pasa
por
las
plaquitas
semiconductoras
atravesadas por corriente del sensor de

revoluciones del rbol de levas, su
campo magntico orienta los electrones

en
las
plaquitas
semiconductoras,
perpendicularmente a la direccin de
paso de la corriente. Se forma as
brevemente
una
seal
de
que
el
de
tensin
(tensin Hall), que comunica a la unidad

control,
cilindro
se
encuentra en este momento en la fase

de compresin.
Principales sensores.
201
Alta fiabilidad.
Con
arreglo
Motores a Diesel
sus
funciones,
los
P T-Bachiller
sensores para automviles se pueden
sistemas
ordenar en tres clases de fiabilidad
(sensores de igual funcin que, por
direccin, frenos, proteccin de los
mediciones paralelas).
segn
su
importancia:
pasajeros,
motor/cadena cinemtica, tren de

rodaje/neumticos,
confort, diagnosis, informacin y

proteccin
contra
el
robo.
Las exigencias de la clase ms elevada

corresponden en el campo de la tcnica
automovilstica
enteramente
los
valores de fiabilidad conocidos de la

aeronutica y astronutica y requieren
en parte medidas anlogas.
Tendencia
La
es
razones
sensores
de
redundantes
seguridad,
efectan
Bajos costes de fabricacin.

Los automviles que corresponden al
estado actual de la tcnica poseen a
menudo
de
60
Comparado
con
aplicacin,
este
otros
70
sensores.
campos
sinnmero
de
supone
reducidos costes de fabricacin. Los
costes efectivos (margen tpico: de 2 a

50 DM) son con frecuencia ms de 100
veces inferiores a los de sensores
del
fiabilidad
de
desarrollo:
garantizada
por
convencionales de igual rendimiento.

Particularmente en el momento de la
medidas constructivas, es decir, por la
introduccin de nuevas tecnologas, los
sumamente
altos
aplicacin de componentes y materiales

seguros,
as
como
de
costes iniciales son de ordinario ms

y
van
tcnicas vigorosas y acreditadas. Por lo
progresivamente.
consecuente
Tendencia
dems
evitar
se
en
procura
la
de
sistemas,
lo
los
integracin
posible
para
conexiones
separables y el riesgo de fallos. Eso se

pretende
conseguir
tambin
sensores
interrogables
por
con
radio
realizados sobre la base de elementos
disminuyendo
del
luego
desarrollo:
La fabricacin se efecta en gran parte

mediante
procesos
automatizados
sumamente rentables. Resulta ejemplar

la
realizacin
de
sensores
de
semiconductores en Batch Processing
de ondas acsticas de superficie SAW),
que se caracteriza por la produccin
requieren cableado alguno. Cuando es
a 1000 sensores sobre una rodaja de
de acoplamiento por antena, que no

necesario,
202
se
emplean
tambin
simultnea
silicio.
Motores a Diesel
Tales
de
instalaciones
100
de
P T-Bachiller
fabricacin
slo
son
rentables,
sin
embargo, cuando se trata de grandes
series, que pueden sobrepasar en parte

ya el consumo propio de un solo
considerable
Tendencia
por
mencionadas
ao.
industria
La
alta
demanda
de
automovilstica
la
ha
de
las
exigencias.
proveedor y alcanzan muy a menudo un
nivel de 1 a 10 millones de unidades
agravacin
Para
del
hacer
tomar
frente
medidas
desarrollo:
a
hay
de
las
cargas
que
proteccin
desempeado un papel hasta ahora
implican
y establece nuevas normas.
de encapsulado (Packaging) de los
inaudito, que marca rumbos incgnitos
un
que
alto
grado de conocimientos en la tcnica

sensores.
Estas
medidas
Duras condiciones de funcionamiento.
son,
Los sensores se hallan en puntos
la tcnica de estanqueizacin y unin,
particularmente expuestos del vehculo.

Estn sometidos por consiguiente a
cargas extremas y han de resistir toda

clase
de
mecnicos
(vibraciones,
esfuerzos:
golpes),
climticos (temperatura, humedad),
qumicos (p. ej. salpicaduras de agua,

niebla
salina,
motor,
combustible,
cido
de
electromagnticos
impulsos
parsitos
aceite
batera),
(irradiaciones,
procedentes
de
cables, sobretensiones, inversin de

polaridad).
Por razn de las ventajas resultantes,

los
sensores
se
disponen
con
preferencia directamente en los puntos

de medicin previstos (in situ). Esta
tendencia
203
ha
originado
una
entre
otras:
la tcnica de pasivacin y conexin,

la compatibilidad electromagntica,
un montaje que genere vibraciones

reducidas,
los modos de test de duracin til y
de
simulacin,
el empleo de materiales resistentes,

as como un conocimiento muy preciso
de los esfuerzos derivados del lugar de
montaje respectivo. La calidad de un
sensor depende del dominio de las

medidas
Estas
de
proteccin
requieren
adecuadas.
menudo
unas
inversiones muy superiores a las que

necesita
el
propiamente
elemento
de
medicin
dicho.
Los sensores de fibras pticas, en los

que en funcin de la magnitud de
medicin se puede influir sobre la luz
Motores a Diesel
P T-Bachiller
guiada
por
plstico),
inmunidad
fibras
presentan
contra
pticas
(vidrio,
una
buena
perturbaciones
electromagnticas hasta el punto en

que las seales pticas son convertidas
de nuevo en seales elctricas. Su
empleo en el futuro depende en todo

caso del correspondiente trabajo de
desarrollo
que
se
realice
para
la
consecucin de elementos de medicin

y tcnicas acompaantes econmicos.
Compactibilidad
El nmero en constante aumento de
sistemas electrnicos en el automvil y
la forma cada vez ms compacta de los
vehculos, junto con la conservacin
simultnea del alto grado de confort
conseguido para los pasajeros en el

habitculo, obligan a construir sensores
extremamente compactos. La creciente
presin por ahorrar combustible exige
tambin una minimizacin sistemtica

del peso de los vehculos.
Competencia emprendedora
Desarrollar
creacin
de
especializado
propuesta
mantenimiento
para
un
micro
en
trabajos
del
la
tller
sistema
de
de
inyeccin electrnica de unidades a

Diesel.
204
Motores a Diesel
P T-Bachiller
EL Alumno:
Identificar todos los requisitos
legales que se deben de cubrir,

para iniciar una micro empresa,
en el campo de mantenimiento
del sistema de Inyeccin.
a) Para finalizar, realiza en equipo

la prctica No. 4: Identificacin
de
los
componentes
sistemas de
de
los
inyeccin bomba-
inyector (UIS) y bomba-tuberainyector (UPS) empleados en las

unidades a Diesel.
b) Al finalizar la prctica compara

con
Desarrollar su capacidad para la

de
decisiones
actividades
mantenimiento
inyeccin
mismo.
en
en
desarrolladas
del
los
Analizar
sistema
procesos
esquemas,
limpieza
mediante
las
las
relevantes de la prctica
de
de
del
lminas
tcnicas
utilizadas
procedimientos
mantenimiento
de
los
de
preventivo
correctivo aplicados en el sistema

de
alimentacin por Inyeccin
electrnica de unidades a Diesel

DDEC.
Trabajo en equipo
205
equipos
tus
c) Anota aqu las conclusiones ms
El Alumno:
otros
anotaciones.
Competencia lgica.
toma
los
Motores a Diesel
P T-Bachiller
No
olvides
entregar
el
reporte
individual que se te solicita en la

Practica
No.4,
as
como
los
materiales que hayas realizado y que

formen parte de tu portafolio
206
Motores a Diesel
P T-Bachiller

2
Unidad de
aprendizaje:
Prctica nmero:
Nombre de la
Verificacin y ajuste del funcionamiento de la bomba de
prctica:
inyeccin en movimiento
Propsito de la
Al finalizar la prctica, el alumno efectuar la verificacin y ajuste del
prctica:
funcionamiento de bombas de inyeccin en movimiento, considerando las
Escenario:
Taller a Diesel
Duracin:
2 hrs.
recomendaciones tcnicas para diagnosticar su funcionamiento.
Materiales
Manual de Bombas Bosch
para la inyeccin electrnica

de unidades a diesel.
VII.
Maquinaria y equipo
Lmpara estroboscpica.
Generador de pulsos
Multmetro Automotriz
Digital
Unidad a Diesel.
Herramienta
Desarmador plano.
con punta de cruz.
Pinzas de corte.
Pinzas de Punta.
Maneral.
Juego de dados en
207
Motores a Diesel
Matraca.
P T-Bachiller
208
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:


equivalente.

federal de trnsito
Personales:
bateras con cido.

Casco.
Gogles o lentes.

Proteccin auditiva.
Mascara antigases.

Siempre que el motor est encendido dentro del taller se deber conectar el extractor de gases
de escape a todas las salidas de escape del vehculo.
Utilizar protectores para las salpicaderas del automvil, los asientos, volante y otras piezas que
se puedan

209
Motores a Diesel
P T-Bachiller
-

aprendern.

-

-
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Procedimiento

Introduccin.
En nuestros das, las reglas y normas cada vez ms exigentes en relacin con el consumo de
combustibles y la emisin de humos en las unidades a Diesel, impone una verificacin de alta
precisin para asegurar el funcionamiento ptimo de la bomba de inyeccin.
El esquema siguiente presentado en la figura 1, representa la incidencia de la operacin ptima

de las bombas de inyeccin en las emisiones (CO-NOx-HC).
210
Motores a Diesel
P T-Bachiller
El sistema de verificacin y ajuste en movimiento, permite efectuar, de modo simple y rpido,

una prueba en el desarrollo del avance de la bomba segn el rgimen motor y en el ajuste
base. El diagnstico rpido nos permitir saber si el status de operacin de la bomba de
inyeccin es el responsable de la emisin de humos o de la falta de potencia.
La verificacin y ajuste de una bomba en movimiento en una unidad a Diesel, se realiza
utilizando una lmpara estroboscpica (E) como la de la figura 2 con un captador de impulsos
(D) de la siguiente forma:
4. Arrancar la unidad a Diesel.
5. Verificar el tiempo de calentamiento de la unidad.
6. Abrir el cofre e identificar las posiciones en las que se colocar el dispositivo de medicin
y los utensilios necesarios para realizar la prctica.
7. Adaptar el captador al tubo de alta presin del cilindro de referencia a cierta distancia del
inyector o de la salida de la bomba (De acuerdo a las recomendaciones del fabricante de la
lmpara.
211
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
Nota: En general, los fabricantes del material y equipos de verificacin y ajuste de bombas en
movimiento, determinan los valores y dan las instrucciones necesarias relativas a la posicin
del captador en el tubo de alta presin.
8. Determinar la diferencia angular entre el comienzo de la inyeccin de la bomba y el PMS fin

de compresin del cilindro de referencia motor.
Figura 2.
9. Alinear las marcas de ajuste ya sea en el volante motor, o en la polea del cigeal.
10. Obtener una seal de medicin precisa con una velocidad mnima de rotacin (rgimen de
relent).
11. En caso de que el valor ajustado no corresponda a los datos recomendados por el
fabricante para el motor; realizar las correcciones necesarias, procediendo nuevamente al

reajuste esttico, visto en la prctica anterior con la unidad en paro.
Importante: Antes de verificar el funcionamiento y realizar el ajuste comprobar que el motor

est a su temperatura nominal de funcionamiento indicada por el fabricante.
212
Motores a Diesel
P T-Bachiller
residuos slidos y
lquidos.
Recoger con un colector adecuado, evitando en lo posible derramarlos al piso del taller, aceite,

213
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
4 Almacenar en cajas etiquetadas pastillas de freno, discos de embrague, y piezas usadas en general.
4 Guardar bateras inservibles sobre una charola plstica con paredes laterales, para contener
eventuales
derrames de cido.
encargue de la
deber contar con

correspondientes.
los
residuos
generados.
La
empresa
214
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Verificacin y ajuste del funcionamiento de la bomba de inyeccin en movimiento.
Fecha: ______________
Nombre del alumno:
______________________________________________________________
Si
Desarrollo
prctica.

desarrollar.

1. Arranc la unidad a Diesel.
2. Verific el tiempo de calentamiento de la unidad.
3. Abri el cofre e identific las posiciones en las que se colocara el
dispositivo de medicin y los utensilios necesarios para realizar la
prctica.
4. Adapt el captador al tubo de alta presin del cilindro de

referencia a cierta distancia del inyector o de la salida de la
bomba (De acuerdo a las recomendaciones del fabricante de la

lmpara.
215
No
Aplica
No
Motores a Diesel
P T-Bachiller
5. Determin la diferencia angular entre el comienzo de la inyeccin
de la bomba y el PMS fin de compresin del cilindro de referencia

motor.
6. Aline las marcas de ajuste ya sea en el volante motor, o en la

polea del cigeal.
7. Obtuvo una seal de medicin precisa con una velocidad mnima
de rotacin (rgimen de ralent).
Si
Desarrollo
No
Aplica
8. En caso de que el valor ajustado no correspondiera a los datos

recomendados por el fabricante para el motor; realiz las
correcciones necesarias, procediendo nuevamente al reajuste

esttico, visto en la prctica anterior con la unidad en paro.

10. Guard apropiadamente los instrumentos, herramientas y

12. Elabor el informe individual del anlisis de los procesos



trabajo en equipo.
Observaciones:
PSP:
Hora de inicio:
Hora de trmino:
216
No
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Evaluacin:
217
Motores a Diesel
P T-Bachiller
2
Unidad de
aprendizaje:
Prctica nmero:
Nombre de la
Identificacin de los componentes de los
sistemas de
prctica:
inyeccin bomba-inyector (UIS) y bomba-tubera-inyector
Propsito de la
Al finalizar la prctica, el alumno identificar los componentes de los
prctica:
(UPS) empleados en las unidades a Diesel.
sistemas de inyeccin bomba-inyector (UIS) y bomba-tubera-inyector (UPS)
empleados en las unidades a Diesel, considerando los manuales del

fabricante.
Escenario:
Taller a Diesel
Duracin:
4 hrs.
Materiales
Manual de sistemas de
inyeccin bomba-inyector
(UIS) y bomba-tuberainyector (UPS).
Maquinaria y equipo
Scanner Pro-Link Graphiq -
General Diesel Scan Tool.
Herramienta
Multmetro Digital
Probador de Bujias.
Automotrz.
Juego de Lainas.
Desarmador plano.
con punta de cruz.
Pinzas de corte.
Pinzas de Punta.
Maneral.
Juego de dados en
Matraca.
218
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:


equivalente.
federal de trnsito
Personales:
bateras con cido.

Casco.
Gogles o lentes.

Proteccin auditiva.
Mascara antigases.

se puedan

219
Motores a Diesel
P T-Bachiller
-

aprendern.

-
Procedimiento
2. Preparar el equipo a emplear, los instrumentos de medicin, las herramientas y los materiales
en los bancos de trabajo, por equipo de alumnos.
3. Repasar las reglas de seguridad, con el cuidado necesario y determinar los puntos en los cuales
se desea realizaran las observaciones.
4. Solicitar al almacn el manual de operacin de sistemas de inyeccin electrnica.
5. Describir las caractersticas comunes de los sistemas de inyeccin bomba-inyector (UIS) y
bomba-tubera-inyector (UPS) empleados en las unidades a Diesel, de acuerdo con el diagrama

de la figura 1.
220
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 1.
6. Identificar los puntos en los que se localiza cada uno de los parmetros censados para validar
su funcin.
7. Evaluar las caractersticas fsicas y los componentes del sistema unidad bomba-inyector (UIS)
para autos particulares, mostrado en la figura 2 y la tabla 1.
8. Evaluar las caractersticas fsicas y los componentes del sistema bomba-tubera-inyector (UPS),
para transporte pesado e industrial, mostrado en la figura 3 y la tabla 2.
221
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
Figura 2: Esquema general del sistema unidad bomba-inyector (UIS) para autos particulares
A.- Alimentacin de combustible (parte de baja presin) D.- Periferia
20.- Panel del instrumentos
1.- Depsito de combustible
21.- Unidad de control de tiempo de
2.- Filtro de combustible

3.- Bomba de combustible con vlvula de retencin
4.- Vlvula limitadora de presin
incandescencia
22.- Buja de espiga incandescente
5.- Refrigerador de combustible
23.- Interruptor del embrague
B.- Parte de alta presin
velocidad de marcha (FGR)
6.- Unidad bomba-inyector
25.- Compresor de aire acondicionado
24.- Unidad de operacin para el regulador de la
26.- Unidad de control para el aire acondicionado
C.- Regulacin electrnica Diesel (EDC)

7.- Sensor de temperatura de combustible
8.- Unidad de control
10.- Sensor de velocidad de marcha (inductivo)
11.- Contactos de freno
29.- Batera
30.- Turbocompresor
31.- Refrigerador retroalimentacin de los gases
12.- Sensor de temperatura de aire

13.- Sensor de revoluciones del rbol de levas (sensor
Hall)
14.- Sensor de temperatura aire de admisin
15.- Sensor de presin de sobrealimentacin
222
de arranque)
28.- Interfaz de diagnostico
9.- Sensor de pedal del acelerador
16.- Mariposa del tubo de admisin
27.- Interruptor de marcha (de incandescencia y
de escape
32.- Electrovalvula de control de la vlvula EGR
33.- Electrovalvula de control de la vlvula de
descarga del turbo (waste-gate)
34.- Bomba de depresin o vaci

35.- Motor
Motores a Diesel
P T-Bachiller
17.- Medidor de masa de aire de pelcula caliente
36.- Vlvula de descarga del turbo (waste-gate)
18.- Sensor de temperatura del motor (liquido
37.- Vlvula EGR
19.- Sensor de revoluciones del cigeal (inductivo)
serie tambin llamado CANBus.
refrigerante)
CAN.- Control Area Network. Bus de datos en
Tabla 1: Componentes del sistema unidad bomba-inyector (UIS) para autos particulares
Procedimiento
223
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 3: Esquema general del sistema bomba-tubera-inyector (UPS), para transporte
pesado e industrial.
Procedimiento
A.- Alimentacin de combustible (parte de baja presin)
1.- Deposito de combustible con filtro previo
2.- Bomba de combustible con vlvula de retencin y

bomba manual de alimentacin
D.- Periferia
21.- Panel del instrumentos
3.- Filtro de combustible
22.- Unidad de control de incandescencia
4.- Vlvula limitadora de presin
23.- Buja de espiga de incandescencia
5.- Refrigerador de combustible
(calentador)
B.- Parte de alta presin
24.- Interruptor del embrague
UIS unidad bomba-inyector
25.- Unidad de control para el regulador de
6.- Unidad de bomba-inyector
la velocidad de marcha (FGR)
UPS Unidad bomba-tuberia-inyector
26.- Compresor de aire acondicionado
7.- Unidad de bomba
27.- Unidad de control para el compresor
8.- Tubera de alta presin
de aire acondicionado
9.- Combinacin de portainyector
28.- Interruptor de marcha (de

incandescencia y arranque)
C.- Regulacin electrnica Diesel
10.- Sensor de temperatura de combustible

11.- Unidad de control
29.- Enchufe de diagnosis

30.- Batera
31.- Turbocompresor
12.- Sensor del pedal de acelerador
13.- Sensor de velocidad de marcha (inductivo)

14.- Contacto de freno
32.- Electrovalvula de control de la vlvula

de descarga del turbo (waste-gate)
33.- Bomba de depresin o de vaco
15.- Sensor de temperatura del aire
16.- Sensor de revoluciones del rbol de levas

(inductivo)
17.- Sensor de temperatura del aire de admisin

18.- Sensor de presin de sobrealimentacin
19.- Sensor de temperatura del motor (liquido
34.- Motor
35.- Vlvula de descarga del turbo (wastegate)
CAN.- Control Area Network. Bus de datos

en serie tambin llamado CANBus.
refrigerante)
20.- Sensor de revoluciones del cigeal (inductivo)
224
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Tabla 2: Componentes del sistema bomba-tubera-inyector (UPS), para transporte pesado e
industrial
9. Identificar las diferencias entre los componentes de cada tipo de sistema, describiendo las
ventajas y desventajas de su forma de operacin.
4 Realizar la desconexin de los equipos e instrumentos empleados.

4 Guardar los instrumentos y herramientas utilizados en la prctica.
residuos slidos y
lquidos.

Procedimiento
eventuales
derrames de cido.
encargue de la
deber contar con

correspondientes.
los
residuos
generados.
La
empresa
9. Comentar grupal mente las conclusiones de cada equipo para obtener consenso en el anlisis
y completar los reportes correspondientes.

225
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Identificacin de los componentes de los sistemas de inyeccin bomba-inyector (UIS) y
bomba-tubera-inyector (UPS) empleados en las unidades a Diesel.
Fecha: ______________
Nombre del alumno:
______________________________________________________________
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas actividades que hayan sido cumplidas
por el alumno durante su desempeo.
Si
Desarrollo
prctica.

desarrollar.

1. Solicitar al almacn el manual de operacin de sistemas de
inyeccin electrnica.
2. Describi las caractersticas comunes de los sistemas de
inyeccin bomba-inyector (UIS) y bomba-tubera-inyector (UPS)
empleados en las unidades a Diesel, de acuerdo con el diagrama

de la figura 1.
3. Identific los puntos en los que se localiza cada uno de los
parmetros censados para validar su funcin.
226
Motores a Diesel
No
No
Aplica
P T-Bachiller
4. Evalu las caractersticas fsicas y los componentes del sistema
unidad bomba-inyector (UIS) para autos particulares, mostrado en

la figura 2 y la tabla 1.
5. Evalu las caractersticas fsicas y los componentes del sistema

bomba-tubera-inyector (UPS), para transporte pesado e
industrial, mostrado en la figura 3 y la tabla 2.

Si
Desarrollo
No
Aplica




trabajo en equipo.
Observaciones:
PSP:
Hora de inicio:
Hora de trmino:
Evaluacin:
227
No
Motores a Diesel
P T-Bachiller
228
Motores a Diesel
P T-Bachiller
RESUMEN
El EDC regula y acciona un gran
control activa un relee (por ejemplo
nmero de elementos actuadores.
accionamiento
estos actan por ejemplo sobre el
La unidad de control del motor
control de llenado, la refrigeracin
enva seales a una unidad de
del
al
control independiente que activa o
en
la
actuadores (por ejemplo el control
cuenta
las
motor
ayudan
comportamiento de arranque del

motor
Diesel.
Como

aqu
se
tienen
en
del
ventilador).
regula entonces otros elementos

del tiempo de precalentamiento).
La
integracin
de
todas
las
especificaciones de otros sistemas
funciones de control del motor en
(por
la unidad de control EDC ofrece la
ejemplo
ASR).
Segn el tipo de vehculo, el campo

de
aplicacin
de
regulacin del motor no slo se
inyeccin, se emplean diferentes
consideran el caudal y el momento
unidad de aprendizaje se describen
de funciones del motor, como por
Para
toman
de escape y la regulacin de la
caminos:
presin de sobrealimentacin. Esto
Los elementos actuadores se
conduce a una mejora sustancial de
paso final en la unidad de control
en la unidad de control ya se
del
dispone
elementos
el
sistema
ventaja de que en el concepto de
actuadores.
En
algunos
la
esta
ejemplos.
activacin
se
diferentes
activan directamente mediante un

motor
con
las
seales
correspondientes (por ejemplo la
de inyeccin, sino tambin el resto
ejemplo la realimentacin de gases
la regulacin del motor. Adems,

de
mucha
informacin
necesaria para otras funciones (por
vlvula de realimentacin de gases
ejemplo la temperatura del motor y
En caso de un consumo de
del tiempo de precalentamiento).
de
escape).
la del aire aspirado para el control
corriente elevado, la unidad de
229
Motores a Diesel
P T-Bachiller
AUTOEVALUACIN DE CONOCIMIENTOS DEL CAPTULO 2

1. Qu es un gobernador hidrulico?
2. Qu es una bomba de inyeccin de tipo distribuidor.
3. Qu es una bomba?
4. Qu es un sensor?
5. Cuntos tipos de sensores existen comnmente?
6. Que significan las siglas PROM?
7. Qu significa las siglas EPROM?
8. Qu significa las siglas RAM?
9. Qu significa las siglas ECM?
10. De un ejemplo de un sensor analgico
11. De un ejemplo de un sensor digital.
230
Motores a Diesel
P T-Bachiller
GLOSARIO DE TRMINOS
Auto-controles
Cuando el vehculo ya esta circulando existen varios
tipos de auto-controles: algunos se efectan de

forma
permanente,
otros
necesitan
ciertas
condiciones de funcionamiento particular (velocidad

del vehculo superior a un cierto umbral por ejemplo);
en todos los casos, los posibles tests se llevan a cabo
simultnea y continuamente.
Autodiagnstico
Es un proceso automtico que permite al calculador:

- Verificar sus perifricos.
- Adoptar una marcha, degradada prevista para cada
tipo de avera detectada.
- Memorizar el o los fallos constatados en una
memoria permanente con el fin de permitir una

intervencin posterior
Controlador
Dispositivo que se encarga de recoger los datos

tomados por sensores distribuidos estratgicamente
para poder enviar las seales adecuadas a los
actuadores.
ECM
Electronic Control Module. ( Modulo de Control

Electrnico)
EPROM
Erasable
Programable
Reading
Only
Memory.
(Memoria de Computadora que permite inscribirle

funciones).
Memoria
Cualquier fallo detectado por el autodiagnstico

puede
quedar
memorizado
en
una
memoria
permanente y conservado, incluso si no hay tensin

de alimentacin.
RAM
Random
Access
Memory.
(Memoria
de
Aleatorio).
PROM
Programable Reading Only Memory. (Memoria

Programable de Solo Lectura).
231
Motores a Diesel
Acceso
P T-Bachiller
3
MANTENIMIENTO DE LOS ACCESORIOS Y CIRCUITOS DEL SISTEMA DE
INYECCIN DE UNIDADES A DIESEL.
Al finalizar la unidad, el alumno realizar el
mantenimiento de los accesorios y circuitos del
sistema de inyeccin de unidades a Diesel, de
acuerdo con las especificaciones del fabricante,
atendiendo al proceso de control de calidad del
servicio para reestablecer su funcionamiento.
232
Motores a Diesel
P T-Bachiller

Mantenimient
o del Sistema
de Inyeccin
Mdulo
108 hrs.
Unidades
2. Mantenimiento
1. Diagnstico del
del control
sistema de
de
de los accesorios
electrnico del
inyeccin
Aprendizaje
3. Mantenimiento
y circuitos del
sistema de
electrnica de
sistema de
nidades a
inyeccin de
inyeccin de
52 hrs
40 hrs
16 hrs
1.1 Identificar
la
utilidad
de
las
herramientas,
conectores

Resultados
mecnico.
de
Aprendizaje
24 hrs.
1.2


de
acuerdo con las
14hrs.
14 hrs.
14 hrs.


233
Motores a Diesel
14 hrs.
P T-Bachiller
2.3


3.2
234
Motores a Diesel
12 hrs.
10 hrs.
6 hrs.
P T-Bachiller
SUMARIO
CARACTERSTICAS
DE
ACCESORIOS Y CIRCUITOS
DEL SISTEMA.
MANTENIMIENTO
DE
DEL SISTEMA.
APLICACIN DEL CONTROL
DE CALIDAD.
TECNOLOGA Y DESARROLLO
DE TCNICAS DE ANLISIS Y
DIAGNSTICO DEL SISTEMA
DE INYECCIN ELECTRNICA
DEL COMBUSTIBLE.
accesorios y circuitos del sistema de

inyeccin electrnica de la unidad a
acuerdo
con
sensores necesitan una preparacin

especfica
(vase
Procesamiento
las
el
de
captulo
datos)
La
preparacin de seales (SA) puede
incluir, en tanto sea necesario, p.ej. las

siguientes
funciones:
amplificacin
rectificacin
evaluacin
(tambin
de
fases),
valores
umbral
impulsos,
deslizantes),
de
conversin
con
de
umbrales
modulacin
(DC,AC),
(tambin
sincronizacin
3.1. Aplicar el mantenimiento a los
de
general digital, las seales de los
conformacin
Diesel
Antes de su entrega para la evaluacin
impulsos,
tensin/frecuencia,
de
la
duracin
de
filtrado de frecuencias, inclusive

proteccin contra tensiones parsitas,
conversin
digital/analgica,
analgica/digital
equilibrado de derivas (offset) y
3.1.1.
CARACTERSTICAS
SISTEMA.
DE
DEL
amplificacin
(caracterstica
general)
analgica, digital (inclusive (E2)PROM),
linealizacin,
equilibrado de la compensacin de
temperatura
DISPOSITIVOS DE ADAPTACIN.
(analgico,
digital),
puesta a cero automtica, posibilidad

Preparacin
(CI de evaluacin).
235
de
seales
de
calibrado
funcionamiento,
durante
el
autovigilancia (diagnosis de a bordo,
Motores a Diesel
P T-Bachiller
salida de diagnosis) y funciones de
primer al tercer grado de integracin)
test,
ofrece la ventaja de que el sensor y la
regulacin de sensores sometidos a

un
servo-
mando
(principio
de
compensacin),
generacin de una tensin alterna

para
sistemas
de
frecuencia
sensores
de
portadora,
preparacin de seales (SA) pueden ser

equilibrados
comn.
inseparable
compensados
Forman
y
casi
una
en
unidad
inmune
perturbaciones. En caso de fallar un

componente,
se
cambia
la
unidad
estabilizacin de la alimentacin de
entera.
proteccin de las etapas de salida y
que
de excitacin contra cortocircuitos y
circuitos separados (p. ej. C.I. CMOS
sobretensiones,
para el tratamiento de seales, C.I.
multiplexor de seales, serializacin
bipolar
analgica y/o digital de las seales,
insensible a las tensiones parsitas),
codificacin, inclusive identificacin de
las tecnologas mixtas actuales (p.ej.
CAN),
la integracin de la funcin completa
estn
memoria
tensin,
defectos,
interface
etc.
Todas
para
estas
bus
(p.ej.
funciones
Si la funcin hasta aqu descrita tena

ser
realizada
como
antes
etapa
mediante
de
excitacin
BICMOS, BCD) hacen posible tambin
en un solo chip, inclusive las clulas de

digitales
generalmente disponibles en forma de
(PROM)
circuitos
Casi en todos los casos existe incluso
integrados
de
aplicacin
especfica llamados ASIC (Application
la
eventual
programables
posibilidad
mente
de
necesarias.
realizar
una
Estos
integracin monoltica del sensor y de
circuitos hechos a medida para la

aplicacin
respectiva
la preparacin de seales (p. ej. en los
dispuestos
en
sensor
admisin y sensores Hall). La euforia
unidad de control. En algunos casos
ha sido suplantada entretanto por
las diversas funciones estn repartidas
consideraciones
incluso entre los dos lados, en tanto es
aspecto de la economa. Hoy da se
circuito junto al sensor (figura 1, del
integracin
Specific
Integrated
el
Circuits).
pueden
lado
del
estar
(insercin local) o en el lado de la
conveniente. La integracin local del
236
sensores
de
presin
del
tubo
de
inicial para este modo de integracin

objetivas
en
el
utilizan ms bien otros mtodos de
Motores a Diesel
ms
rentables,
que
P T-Bachiller
corresponden al estado actual de la
casos ejercer la funcin de un sensor
tecnologa (p.ej. hbridos de capas
inteligente memorizando magnitudes
comunes).
ms
compensacin
ms
correcciones en caso de errores o
aplicaciones.
expondrn aqu slo algunos como
gruesas,
zcalo
Este
modular,
es
las
nuevas
caja
de
chip
concepto,
tambin
mucho
flexible, pues es ms fcil de adaptar a
El gran nmero de circuitos ASIC

desarrollados de este modo por Bosch
para la preparacin de seales de

sensores
representa
un
individuales
para
el
equilibrado
efectuando
as
defectos. De un sinnmero de ASIC se

ejemplo:
ASIC CC212.
verdadero
tesoro de inmenso valor. Por cierto,
El CC2 12 es un ASIC destinado a
la mayora de los sensores slo pueden
sensores de anillo de cortocircuito (p.
funcionar en combinacin con estos
ej. en versin semidiferencial) para la
ASIC y sus caractersticas son tambin
medicin de recorridos y posiciones
definidas nicamente junto con estos
angulares. Por razn de su gran efecto
no slo para sistemas especficos de la
frecuencia de funcionamiento (5 ... 50
libre, esta comercializacin externa
cortocircuito no requieren en todo
debera efectuarse, en lo posible, slo
caso la presencia de la electrnica en
en combinacin con los circuitos de
el
Al principio los ASIC fueron concebidos
de control. El rene casi toda la
preferentemente para ser montados en
electrnica que es necesaria p. ej. para
pudieron tomarse en consideracin
la unidad de control para la regulacin
propiedades
salida tanto analgica como digital.
circuitos. En caso de fabricar sensores

marca, sino tambin para el mercado
preparacin de seales respectivos.
unidades
de
control.
Por
eso
no
ciertas exigencias que se basan en

especiales,
en
parte
de
medicin
kHz),
los
de
sensores
su
moderada
de
anillo
lugar de montaje. Por
de
eso se
encuentra el ASIC CC2 12 en la unidad
la activacin y evaluacin del sensor en

electrnica diesel. Ofrece una seal de
individuales, de los sensores. Ahora,
Al
los circuitos se conciben en general
intencionadamente a las ventajas que
sensor. Los ASIC pueden en estos
caracterstica
para ser montados directamente en el

237
disear
este
ASIC
se
renunci
ofrece una correccin individual de la
Motores a Diesel
de
la
temperatura
P T-Bachiller
especfica de esta versin de sensor,

funcin que hubiera sido posible por la
adaptacin directa de la electrnica al
sensor y que hubiera simplificado la

estructura de ste (vase ASIC CC400).
El
reconoce
automticamente
un
posible cortocircuito o rotura de cable
en el sensor y suprime las puntas de

tensin parsita que pueden aparecer
en la lnea de salida del sensor.

El
circuito
ASIC
semidiferencial
activa
de
un
sensor
anillo
de
cortocircuito en la forma de un divisor

de tensin alterna (10 kHz), siendo
alimentado un extremo del divisor con
una
amplitud
constante.
El
otro
extremo conduce una tensin de fase
inversa, cuya longitud se regula hasta
que desaparece la tensin de salida en

la toma del divisor de tensin. La
amplitud
de
tensin
regulada
ASIC CC195.
representa simultneamente la seal
El CC 195 es un ASIC destinado a
siguiente).
picado estn fijados directamente en el
de
salida
analgica
(figura
2,
sensores de picado. Los sensores de

bloque motor, donde registran seales
de aceleracin en forma de ruido

propagado por estructuras slidas. Las
seales tpicas en un margen de 5 a 15
kHz que se generan en caso de una

combustin detonante, han de ser
filtradas.
Un
mando
de
estrechas
aberturas sincronizadas en funcin del

tiempo neutraliza exactamente la fase
238
Motores a Diesel
P T-Bachiller
del
ciclo
de
trabajo
en
la

que
proteccin contra un choque lateral ha
tericamente puede aparecer la seal y
de
determinado.
disponer
la
asigna
incluso
La
un
seal
cilindro
que
se
tener
los
comunicacin,
vehculo
es
evaluada
por
la
unidad de control. Esta desplaza el
mucho
ms
rpidamente, existe la necesidad de
manifiesta en el margen de frecuencias

crticas es rectificada y, despus de su
lugar
sensores
de
aceleracin
correspondientes en la periferia del

Desde
(p.ej.
all
en
los
transmiten
travesaos).
sus
seales
punto de encendido en caso necesario,
digitales a la unidad central (ECU) por
circuito ASIC, que realiza las funciones
conductores.
descritas, est montado en la unidad
La
de control y puede evaluar las seales
asegura
de hasta cuatro sensores de picado
llamado PAS (Peripheral Acceleration
(figura 3).
Sensor), que contiene en un concepto
hasta que desaparece el picado. El
medio
de
una
transmisin
un
de
unin
de
las
seales
mdulo
dos
la
electrnico
de dos chips tanto el sensor de
aceleracin capacitivo como tambin

sus etapas de activacin y evaluacin
(figura 4). El circuito ASIC utilizado

comprende no slo la activacin del
sensor y la evaluacin de sus seales,
Interface ASIC.
sino tambin la activacin del interface
Los sensores de aceleracin activan los
de salida y la autovigilancia del sensor.
sistemas de retencin de un vehculo,

para proteger a los ocupantes contra
las
consecuencias
de
una
colisin
frontal. Estos sensores se encuentran

directamente dentro de la unidad de
control
de
generalmente
vehculo.
los
en
airbag,
la
montada
consola
del
Como la activacin de un sistema de

239
Motores a Diesel
P T-Bachiller
funciones
de
correccin:
desplazamiento
El circuito CC340 es un amplificador
codificada con 8 bitios y puede ser
de seales universal de mando digital
aplicada
otra
de
mdulo concebido en tcnica CMOS
amplio margen tambin derivas de
diferencial de tensin continua. Con la
lineales. La memoria EEPROM contiene
correccin,
desplazamiento
amplificacin. Cada una de ellas est
(figura 5, concepto de tres chips). Este

representa un amplificador analgico
de
la
de
ASIC CC340.
ayuda
una
un
circuito
simultneamente
digital
puede
el
de
regular
desplazamiento
al
amplificador.
De
esta
manera se pueden corregir en un

temperatura
tambin
considerablemente
una
amplificacin
no
un
bsicos
seleccionables.
(offset) y la amplificacin, en funcin
Una nueva versin de este ASIC tendr
de una seal. El es apropiado p. ej.
integrados probablemente la EEPROM y
para amplificar muy exactamente la
el circuito bipolar de proteccin en un
tensin
solo chip (figura 6); conforme al estado
de
salida
del
puente
de
calibres extensomtricos de un sensor
de la tcnica, en una primera versin
de presin, si al mismo tiempo se
hubo
funcionamiento t del puente. Por una
tres dhips.
detecta tambin la temperatura de
una sencilla amplificacin analgica de

banda ancha y exenta de retardo. Por
otra parte se efecta la correccin de

en
una
seccin
del
circuito totalmente digitalizada, a la
que no hay que imponer ninguna
exigencia respecto a una alta rapidez

de funcionamiento ni de resolucin.
La digitalizacin somera de la seal de
temperatura se efecta con 6 bitios
(64
escalones).
La
palabra
digital
permite tomar de una EEPROM dos

240
realizar
todava
estas
funciones aplicando el concepto de
parte se conservan as las ventajas de
temperatura
que
Motores a Diesel
P T-Bachiller
interpolacin lineal entre esos valores.
ASIC CC400.
El CC400 permite la evaluacin digital
Los valores de la tabla se calculan en

un en un proceso de calibrado nico y
de sensores inductivos por medio de
se depositan en la (EE)PROM del ASIC.
una
La duracin total de la medicin y del
tipo de sensor (figura 7). Con este ASIC
La correccin del valor de medicin
no
de
posibilidad
de
equilibrado
correccin especialmente adaptada al

es posible mejorar considerablemente
slo
sensores
las
propiedades
micromecnicos,
de
los
sino
clculo es inferior a 0,5 ms.
permite renunciar p.ej. en los sensores

anillo
contorno
de
cortocircuito
linealizante
del
un
ncleo
sensores
chapeado de hierro dulce, as como a
sensores
un segundo sistema de referencia de
inductivos o capacitivos). Eso se logra
ajuste fijo. Eso simplifica incluso un
mediante
la
poco el sensor. En comparacin con un
simplificacin
modo de evaluacin convencional, el
sensores.
circuito CC400 permite sin embargo
de recorrido o de posicin angular y el
precisin del sensor hasta el 0,1 % del
funcionamiento
de temperatura. La nica restriccin de
tambin
las
de
macromecnicos
la
los
(p.
ej.
integracin
electrnica
simultnea
de
la
los
de
El valor de inductancia L de un sensor

valor
sensor
de
de
su
temperatura
detectada
temperatura
por
CTN,
de
un
son
un
considerable
aumento
de
la
alcance de medicin en todo el campo

principio
la
constituye
aqu
la
convertidos con la ayuda de un circuito
estabilidad
al
envejecimiento
valor de una duracin de perodo
as
de
la
fcilmente digitalizable. Partiendo de
respectiva.
error
ejemplo de un sensor capacitivo de
autoheterodino muy sencillo en el
esos dos valores se deduce casi sin

el
valor
correspondiente
en
de
una
bsqueda
bidimensional.
mantener
reducido
el
medicin
tabla
A
de
fin
de
espacio
de
sensor de recorrido/posicin angular,

como
sonda
trmica
La figura 8 muestra adicionalmente el

aceleracin
evaluacin.
memoria, se memoriza en el ASIC slo
un pequeo nmero de valores. En

caso de necesidad, el ASIC efecta una
241
del
Motores a Diesel
con
su
circuito
de
P T-Bachiller
y muy valioso de los sensores que se

describen
continua-.
cin
(por
razones de espacio no expuestos aqu

con detalle). La aplicacin de sensores
no sera posible sin el empleo de
circuitos de adaptacin. En realidad, la
calidad de medicin de los sensores
slo queda definida en unin con

circuitos de adaptacin.
Empleo en el automvil.
Adems
de
los
componentes
de
En su calidad de elementos perifricos,
los interfaces entre el vehculo con sus
los sensores y actuadores constituyen
complejas funciones de transmisin,

ayudan
al
comportamiento
de
frenado, tren de rodaje, carrocera,
arranque del motor Diesel. Como en la
electrnica de control de ordinario
aqu
conduccin y navegacin, y la unidad

se
tienen
cuenta
especificaciones
circuito
de
adaptacin
preparacin
de
las
el campo de aplicacin y el sistema de
(vase
seales)
se
encarga en general de dar a las seales
otros
las
digital como unidad de tratamiento.

Un
de
en
sistemas
(p.ej. ASR). Segn el tipo de vehculo,

inyeccin,
se
emplean
de los sensores la forma normalizada
elementos
(cadena
de
ejemplos. Tambin encontrar otros
Hay a disposicin un gran nmero de
actuadores. Para la activacin se toman
necesaria para la unidad de control

de
medicin,
sistema
registro de valores medidos, figura 3).
circuitos de adaptacin integrados, a la

medida
de
sensores
especiales
ajustados a los vehculos respectivos.

Constituyen un complemento esencial
242
apartado
actuadores.
diferentes
se
describen
En
este
algunos
ejemplos en el captulo Elementos

diferentes
caminos:

directamente mediante un paso final
en la unidad de control del motor con
las seales correspondientes (p.ej. la
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Los potentes motores Diesel tienen un
escape).
rendimiento muy elevado. De ah que
ya
relee
calentar suficientemente el habitculo.

(p.ej.
accionamiento
ventilador).
del
el calor cedido por el motor no alcance
Por
en
ciertas
eso
se
circunstancias
puede
aplicar
calefaccin
independiente que activa o regula
incandescencia. Ella se activa, segn la
(p.ej.
escalones. La unidad de control del
una
unidad
de
control

control
del
tiempo
de
refrigerante
del
una

seales
adicional
para
con
bujas
lquido
de
capacidad del alternador, en diferentes
precalentamiento).
motor
EDC
regula
la
calefaccin
adicional del lquido refrigerante.

Desconexin de canales de admisin.
Esta desconexin se efecta en el
margen inferior de revoluciones del
de llenado (figura 1, pos. 5) por
cilindro
mariposa
motor.
Adems,
de
electroneumtico. El aire fresco slo se
control
ya
mucha
aspira entonces a travs de canales de
funciones (p.ej. la temperatura del
turbulencia del aire en el margen
control
proporciona una mejor combustin. En
informacin
se
en
la
dispone
necesaria
unidad
de
para
otras
motor y la del aire aspirado para el

del
tiempo
de
adicional
(6)
corriente
por
una
cuando
un
vlvula
fluye
de
una
convertidor
vrtice (2). As se consigue una mejor

inferior
de
del
lquido
incrementa
revoluciones,
lo
que
el
grado
de
llenado
mediante los canales adicionalmente
refrigerante.
243
mediante
el margen superior de revoluciones se
precalentamiento).
Calefaccin
motor y en ralent, cerrndose un canal
Motores a Diesel
P T-Bachiller
abiertos y aumenta por consiguiente la
turbocompresor
potencia del motor.
turbina variable (VTG) (ver tambin el
con
geometra
de
captulo Elementos actuadores).

Activacin del ventilador.
Por encima de una temperatura del

motor
determinada,
la
unidad
de
control del motor activa el ventilador
del motor. Tambin sigue hacindolo

funcionar por un tiempo determinado
Regulacin
de
la
presin
de
sobrealimentacin.
La
regulacin
de
la
presin
de
mejora la curva caracterstica del par

motor en el servicio a plena carga y el
cambio de carga en el servicio a carga
parcial. El valor terico para la presin
sobrealimentacin
depende
del
nmero de revoluciones, del caudal de

inyeccin,
de
la
temperatura
del
lquido refrigerante y de la del aire, as
como de la presin del aire ambiente.

El se compara con el valor real del
sensor
de
presin
de
sobrealimentacin. Cuando se produce
una desviacin de la regulacin, la

unidad
de
convertidor
vlvula
244
control
acciona
electroneumtico
by-pass
de funcionamiento posterior depende

de la temperatura actual del lquido
sobrealimentacin del turbocompresor
de
tras la parada del motor. Este tiempo
los
de
labes
el
la
del
refrigerante y del estado de carga del

ltimo ciclo de marcha.
Realimentacin de gases de escape.
Para reducir las emisiones de NOx se
hacen pasar gases de escape por el
tramo de admisin del motor. Eso se
efecta
mediante
un
canal
cuya
seccin puede ser modificada por una

escape. La activacin de esta vlvula se

efecta
mediante
electroneumtico
un
un
convertidor
actuador
elctrico.
Por razn de las altas temperaturas y
la suciedad contenida en los gases de
escape, es difcil medir la corriente de
realimentacin. Por eso la regulacin
Motores a Diesel
P T-Bachiller
se efecta indirectamente a travs de

un medidor de masa de aire en la
La creciente aplicacin de sistemas
valor medido se compara en la unidad
de control con el aire tericamente
control electrnico del motor (EDC,
determina a partir de diferentes datos
revoluciones del motor).
regulacin del resbalamiento en la
fresco real en comparacin con el aire
(ASR),
tericamente necesario, tanto ms alta
es la cantidad de gases de escape
(ESP),
realimentada.
regulacin adaptiva de la velocidad
La realimentacin de gases de escape
(ACC)
actualmente slo se aplica en sistemas
sistemas mviles multimedia y sus
desarrollando sistemas para vehculos
Los vehculos estn equipados con un
exige que estas unidades de control
nmero de sistemas electrnicos en
individuales
continuo aumento. estos necesitan un
El mtodo convencional de realizar
intenso, siendo cada vez mayores las
punto a travs de lneas de datos
exigencias relativas a la cantidad de
asignadas de forma individual llega al
complejidad
controles del motor y del cambio, para
nmero limitado de terminales de los
garantizar
conectores afecta tambin al desarrollo
corriente de masa de aire fresco. El
necesario
para
el
motor.
este
se
caractersticos (p.ej. el nmero de

Cuanto ms baja es la masa de aire
para turismos. Pero tambin se estn

industriales.
intercambio de datos y de informacin
datos y velocidad. Por ejemplo, la

ESP
intercambia
de
datos
modo
con
efectivo
los
la
electrnicos de control, de regulacin

de
comunicacin,
como
p.ej.
Motronic),
control
electrnico
del
cambio,
sistema antibloqueo de frenos (ABS),

traccin
instrumentos
el
de
indicacin
intercambio
de
datos
correspondiente entre los sistemas,

estn
interconectadas.
este intercambio de datos de punto a
lmite de lo posible (figura 1). La

resulta
del
imposible
mazo
de
de
cables
manejar.
El
estabilidad de marcha.
de las unidades de control.
Vista general del sistema.
vehculo de la clase media posee en la
245
Un ejemplo: El mazo de cables de un
Motores a Diesel
P T-Bachiller
actualidad
aproximadamente

300
el CAN en el vehculo motorizado,
enchufes con un total de 2000 clavijas
sujetos a diferentes exigencias:
solucin consiste en aplicar sistemas
Aplicacin mltiplex.
y tiene una longitud de 1,6 km. La

de
bus
en
serie
especficos
para
vehculos, de los cuales CAN se ha
La aplicacin mltiplex se emplea para
establecido como estndar.
el
Transmisin
de
(CAN).
datos
control
componentes
en
serie
en
la
el
regulacin
sector
de
de
la
electrnica de carrocera y confort,

como
p.ej.
la
regulacin
del
aire
acondicionado, el cierre centralizado y

CAN (Controller Area Network) es un
el ajuste de asientos. Las velocidades
sistema de bus lineal desarrollado
de
especialmente para su aplicacin en
normalmente entre 10 kBd y 125 kBd
vehculos
(1
(figura
2).
Actualmente
transmisin
kBd
kbit/s,
se
encuentran
CAN
de
baja
tambin se emplea en otros campos
velocidad).
Los datos se trasmiten a travs de un
Aplicaciones de comunicacin mvil.
uno tras otro. Todos los participantes
Las aplicaciones CAN en el campo de
CAN
la
(p.ej.
en
la
tcnica
domstica).
conducto comn (bus) en serie, o sea,

tienen
acceso
al
bus.
Estas
comunicacin
mvil
combinan
estaciones pueden enviar y recibir
componentes
las unidades de control. Gracias a la
instalaciones de audio, TV, etc. con
conexin
un
dispositivos indicadores y de manejo
puede
sirve en primer lugar para unificar las
datos mediante un interface CAN en

en
red,
se
necesita
nmero menor de lneas, ya que a

travs
de
un
bus
se
intercambiar una gran cantidad de
sistemas
de
multimedia,
navegacin,
como
telfono,
en el vehculo. La conexin en red

secuencias de operacin y agrupar
informaciones de estado para que la
datos y leer stos varias veces.
distraccin del conductor sea mnima.

Campos de aplicacin en el automvil.
En estas aplicaciones se transmiten
Hay cuatro campos de aplicacin para
Las
246
grandes cantidades de informacin.
Motores a Diesel
velocidades
de
transmisin
P T-Bachiller
alcanzan
hasta
obstante,
no
los
es
125
posible
kBd.
No
transmitir
directamente datos de audio o de

vdeo.
Dispositivo
Aplicacin
de
Marca De
adaptacin
Modelo de
vehculo
vehculo
Competencia Tecnolgica
Identificar
las
aplicaciones
tcnicas de los dispositivos de

adaptacin en las unidades a
diesel.
a) Muestren su tabla al PSP para
a) Reunidos en parejas realicen
b) Realicen
que retroalimente tu trabajo.
una
investigacin
manuales
de
revistas
especializadas, pginas web,

acerca
con
en
fabricantes,
catlogos,
conclusiones
de
aplicaciones
tcnicas de dispositivos de
adaptacin
en
unidades
Diesel.
b) Identifica
los
componentes
investigados segn el modelo

de
vehculo
automotriz
donde son utilizados.
en
247
el
funcionamiento
tecnologas
freno
de
adicional
principio
de
de
las
freno
motor,
por
motor
decelerador.
c) Llena la siguiente tabla con la

informacin recopilada:
Identificar
El PSP:
Describir
Motores a Diesel
las
razones
P T-Bachiller
fundamentos que originan un
motorizado: Acoplamiento de
funcionamiento
unidades
confiable
del
freno motor de acuerdo a su

funcin
no
confort y Comunicacin mvil.
empleando esquemas para su
El Alumno:
Expondr el fundamento del

funcionamiento
freno
esquemas
adicional por motor
y las
bloques
operado es aceite lubricante.
diagramas
de
para transmisin de
datos tradicional y transmisin
de datos en serie empleando el

describiendo
sus
funcionamiento de los sistemas
principales
diferencias
de decelerador hidrodinmico y
ventajas.
el
principio
de
Competencia
informacin.
Interpretar
esquemas
de
para
identificar las caractersticas de
la transmisin de datos a los

sistemas
accesorios
del
sistema.
El PSP:
Mediante
un
esquema,
explicar los tres campos de

aplicacin esenciales para el
sistema CAN en el vehculo
248
bus;
Describir
electrodinmico.
Interpretar la informacin de
del
razones por las cuales e fluido
control;
Electrnica de la carrocera y de
dosificable
mejor comprensin.
de
Motores a Diesel
CAN
P T-Bachiller
3.1.2.
MANTENIMIENTO DE
ACCESORIOS Y CIRCUITOS DEL
SISTEMA.
Considerando la informacin emitida

por el mdulo de control electrnico.
Adems
de
los
componentes
de

ayudan al comportamiento de arranque

relee
(p.ej.
accionamiento
del
ventilador).
seales
una
independiente
unidad
que
de
activa
control
regula

(p.ej.
control
precalentamiento).
del
tiempo
de

la
las
(p.ej. ASR). Segn el tipo de vehculo, el
del
motor
Diesel.
Como
en

aqu
se
tienen
especificaciones
de
en
cuenta
otros
sistemas
campo de aplicacin y el sistema de

inyeccin,
se
emplean
diferentes
elementos actuadores. En este apartado

se
describen
algunos
ejemplos.
Tambin encontrar otros ejemplos en

el
captulo
Elementos
actuadores.
Para la activacin se toman diferentes

caminos:


motor. Adems, en la unidad de control
ya se dispone de mucha informacin
necesaria para otras funciones (p.ej. la
temperatura del motor y la del aire
aspirado para el control del tiempo de
precalentamiento).
la unidad de control del motor con las
Funciones sustitutivas
directamente mediante un paso final en

seales
correspondientes
(p.ej.
la

escape).
249
En caso de fallar seales de entrada

individuales, a la unidad de control le
falta entonces informacin importante

para los clculos. En este caso la
Motores a Diesel
P T-Bachiller
activacin se efecta con ayuda de
funciones sustitutivas. Dos ejemplos al
El sistema de control del motor se
Ejemplo
del
en los sistemas globales de vehculos.
el
Los sistemas dinmicos de marcha
el sensor de la temperatura, la unidad
limitador automtico de la velocidad) y
valor sustitutivo. este ha de haberse
influyen sobre la regulacin electrnica
demasiado holln. Por ello, en caso de
otro lado, muchas de las informaciones
estar
de
detectadas o calculadas en el sistema
puede
de control del motor se transmiten a
algunos
travs del bus CAN a otros sistemas de
respecto:
1:
combustible
La
es
temperatura
necesaria
para
clculo del caudal de inyeccin. Si falla

de control realiza el clculo con un
elegido de modo que no se forme
defectuoso
el
temperatura
de
decaer
potencia
la
sensor
combustible
en
integra de modo cada vez ms ajustado
(p.ej. ASR), sistemas de confort (p.ej.

el control del cambio de velocidades
Diesel EDC a travs del bus CAN. Por
mrgenes de servicio. Ejemplo 2: Si se
control.
produce un fallo en el sensor del rbol
Con el fin de integrar en el futuro la
seal del sensor del cigeal. Segn el
an ms efectivo en una combinacin
diferentes
de levas, la unidad de control utiliza la

fabricante
del
vehculo,
conceptos
para
existen
averiguar
regulacin electrnica Diesel de modo

funcional con otras unidades de control
realizar
otras
mejoras
rpida
mediante la seal del cigeal cundo
efectivamente, se han perfeccionado
el cilindro 1 se encuentra en el tiempo
esencialmente los sistemas de control
estas funciones sustitutivas, el motor
los motores Diesel en funcin del par
podr tardar algo ms en arrancar la
se aplica por primera vez a partir de
sustitutivas
adaptacin de los interfaces modulares
de compresin. Como consecuencia de
prxima vez. Las diferentes funciones

segn
el
pueden
fabricante.
diferir
Por
bastante
eso
son
posibles muchas funciones especficas
de la ltima generacin. El control de
EDC16. La caracterstica principal es la

a
magnitudes
como
las
que
se
presentan en el vehculo.
del vehculo.
Sistemas EDC conducidos por el par.
250
Parmetros caractersticos de un motor.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
El efecto externo de un motor puede

describirse en lo esencial por tres
Cuando el conductor pisa el pedal
potencia P, nmero de revoluciones n y
solicita
par
ajustarse
parmetros
caractersticos:
motor
M.
acelerador
(sen-
un
sor)
par
motor
Independientemente
sistemas
al
de
externos
acelerar,
que
debe
directamente.
esto,
del
otros
vehculo
demandan a travs de los interfaces un

par
motor
requerimientos
que
de
resulta
potencia
de
de
los
los
componentes (p.ej. acondicionador de

aire, alternador). El sistema de control
del
La figura 1 muestra el desarrollo tpico
del par y de la potencia a lo largo del
nmero de revoluciones del motor,

comparando
dos
Fundamentalmente
motores
rige
la
Diesel.
relacin
fisica: P=2itnM.
como
teniendo
en
magnitud
cuenta
el
directriz
nmero
de
revoluciones. La potencia del motor

resulta entonces de la frmula arriba
mencionada. Como la potencia no se
puede medir directamente, el par motor
constituye
una
magnitud
apropiada
para el sistema de control del motor.

Control del par.
resultante
calcula
y
de
acciona
ah
los
el
par
elementos
actuadores de los sistemas de inyeccin

y de aire con arreglo a ello. De este
modo
se
obtienen
las
siguientes
ventajas:
No hay ningn sistema que influya

directamente
Por tanto, basta indicar p.ej. el par

motor
motor
control
del
sobre
motor
sobrealimentacin,
precalentamiento).
exigencias
el
sistema
(presin
Adems
externas,
el
de
de
inyeccin,
de
sistema
las
de
control del motor puede considerar as

tambin
criterios
de
optimizacin
sobrepuestos (p.ej. emisiones de gases

de escape, consumo de combustible) y
activar luego el motor lo mejor posible.
Muchas funciones que no afectan
directamente
al
control
del
motor
pueden realizarse de forma unificada

en los sistemas de control de motores
251
Motores a Diesel
P T-Bachiller
gasolina.
Las ampliaciones del sistema se
Ejemplo del desarrollo del par y de la
con
potencia de dos motores Diesel de
lo largo del nmero de revoluciones.
control forma parte de la extensin
varias
motor. Unos algoritmos de supervisin
comprueban las seales de entrada y de
salida
Diesel
pueden
de
aplicar
rpidamente.
turismo de aprox. 2,2 1 de cilindrada a

La diagnosis integrada en la unidad de
bsica de los sistemas de control del
durante
el
servicio
normal.

una
lnea
de
transmiSin

unidades
de
control.
El
comprobador enva una direccin de
Adems se examina todo el sistema
identificacin
respecto a comportamientos errneos y
anomalas. Los defectos detectados se
realizar la inspeccin del vehculo en el
un interface en serie se toma y se lee
establece
esta informacin almacenada, siendo
unidades de control.
memorizan en la unidad de control. Al
taller de servicio al cliente, a travs de
as posible una localizacin rpida y
de
velocidad
de

ajusta
automticamente
la
comunicacin
ella
con
las
segura de los defectos.
Diagnosis de elementos actuadotes.
Para
servicio
externos
de
inicia
serie
bordo
mediante
exige
interface
252
trabaja
con
activar
elementos

comprobadores
un
poder
un
ndice
de
al
cliente
comprobar
la
con
el
comprobador
slo
Motores a Diesel
P T-Bachiller
dispositivos indicadores y de manejo en
parado.
de
los
el vehculo. La conexin en red sirve en
mediante
el
secuencias de operacin y agrupar
informaciones de estado para que la
En estas aplicaciones se transmiten
Campos de aplicacin en el automvil.
velocidades de transmisin alcanzan
Hay cuatro campos de aplicacin para
posible transmitir directamente datos
el CAN en el vehculo motorizado,
de audio o de vdeo.
El
funcionamiento

acsticamente
(p.ej.
primer
lugar
para
unificar
las
distraccin del conductor sea mnima.

grandes cantidades de informacin. Las
hasta los 125 kBd. No obstante, no es
sujetos a diferentes exigencias:

Aplicaciones de diagnosis.
Aplicacin mltiplex.
La aplicacin mltiplex se emplea para
Las aplicaciones de diagnosis que se

sirven
del
CAN
tienen
por
fin
el
de
aprovechamiento de la interconexin ya
electrnica de carrocera y confort,
unidades de control integradas. Con
como
aire
ello resulta ya intil la diagnosis a
acondicionado, el cierre centralizado y
travs del conducto K especial (ISO
de
Tambin
el
control
componentes
p.ej.
en
la
la
el
regulacin
sector
regulacin
de
del
la
el ajuste de asientos. Las velocidades

transmisin
se
encuentran
existente para la diagnosis de las
9141) que se utilizaba hasta ahora.

en
estas
aplicaciones
de
normalmente entre 10 kBd y 125 kBd (1
diagnosis se transmiten cantidades de
Aplicaciones de comunicacin mvil.
transmisin de los datos est previsto
Las aplicaciones CAN en el campo de la
Aplicaciones
comunicacin
Las
kBd 1 kbit/s, CAN de baja velocidad).
componentes
sistemas
de
mvil
multimedia,
navegacin,
combinan
como
telfono,
instalaciones de audio, TV, etc. con

253
datos muy elevadas. Como velocidad de

250
kBd
en
aplicaciones
500
kBd.
tiempo
real
en
tiempo
real
interconectan mediante el bus CAN
diversos sistemas, como p.ej. sistema

de
control
Motores a Diesel
del
motor,
control
del
P T-Bachiller
cambio y la regulacin de la dinmica
marco).
de marcha ESP, para el control y la
El protocolo CAN contiene algunos
Se caracterizan por unas velocidades de
comprobados por todas las estaciones.
transmisin situadas entre 125 kBd y 1
El ACK Check es una confirmacin de
exigida de reaccin del sistema (CAN
marco de mensajes. Su ausencia indica
regulacin del movimiento del vehculo.
MBd,
para
garantizar
la
velocidad
de alta velocidad).
Direccionamiento referido al contenido.
campos de bit de formato fijo que son
los receptores de haber recibido un

p.ej.
defectos
de
transmisin.
Monitoring significa que el emisor
observa el nivel del bus y compara las

diferencias entre el bit enviado y el
El sistema de bus CAN no dirige la
explorado.
informacin segn las caractersticas de
El cumplimiento del Bitstuffing se
las
su
comprueba en el code check. La regla
contenido. A cada mensaje se le asigna
Stuffing dicta que en cada Data Fra
un
del
me o Remo te Frame slo se puede
el contenido de este mensaje (p. ej.
seguidos de la misma prioridad entre el
Este identificador tiene una longitud de
Field. Tras cinco bits iguales seguidos,
11 bits (formato estndar) o 29 bits
el emisor introduce un bit de prioridad
(formato extendido).
contraria. Los receptores borran de
estaciones,
sino
identificador
fijo
segn
(nombre
mensaje). Este identificador representa

nmero de revoluciones del motor).
enviar
un
mximo
de
cinco
bits
Start of Frame y el final del CRC
nuevo estos bits intercalados tras la
Deteccin de anomalas.
recepcin del mensaje. Mediante el

El protocolo CAN tiene integrados una
Bitstuffing
deteccin
anomalas.
Si una estacin detecta una anomala,
sedencia CRC recibida con la secuencia
mediante el envo de un Error Frame
calculada
mensaje.
que consta de seis bits dominantes
Durante el Frame Check se detectan
seguidos. Su efecto se basa en la
estructura
forma se impide que otras estaciones
serie de mecanismos de control para la

de
En el CRC Field el receptor compara la

partiendo
del
defectos del marco examinndose la
254
de
ste
(proteccin
del
se
pueden
anomalas en la lnea.
detectar
se interrumpe la transmisin actual
violacin de la regla Stuffing. De esta
Motores a Diesel
P T-Bachiller
reciban
Las
el
mensaje
estaciones
errneo.
defectuosas
necesarios
podran
Inyeccin, de acuerdo al manual
bus, interrumpiendo tambin mensajes
de
libres de defectos mediante el envo de

est
equipado
con
anomalas
ocasionales
permanentes,
localizando
anomalas
fallos
estadstica
de
una
de
estacin. Esto se efecta mediante una

evaluacin
ostentando
del
actitud de servicio y cordialidad.
un
mecanismo que puede distinguir entre
especificaciones
fabricante,
un Error-Frame. Para evitar esto, el

CAN
el
mantenimiento del sistema de
cargar considerablemente el trfico del
bus
durante
las
situaciones de defecto.
Competencia de informacin
Desarrollo
tcnicos
Manejar
para
manuales
realizar
el
anlisis
de
contenida
en
mantenimiento
de
mantenimiento de accesorios y
circuitos del sistema.
El Alumno:
Realizar
el
informacin
ilustraciones
relativa
al
accesorios y circuitos del sistema
estructurando
correspondiente.
Competencia de calidad
Realizar
actividades
de
mantenimiento, observando una

actitud con espritu de servicio.
El Alumno:
255
esquemas,
Realizar e los reglajes y ajustes
Motores a Diesel
el
informe
P T-Bachiller
de
RESULTADO DE APRENDIZAJE.
del
servicio
mantenimiento
al
de
sistema
de
inyeccin electrnica de la unidad a

Diesel,
de
diagnstico
acuerdo
las
implementadas.
relacionados
con
la
suciedad y el desorden.
3.2. Describir el proceso de control de

calidad
problemas
con
el
acciones
La mayor parte de la "mugre" est

formada por grasa o aceite que se ha
fugado o vertido sobre el equipo y
mezclado con polvo y tierra. Se puede
eliminar una gran parte si el operador o

el tcnico aprietan las conexiones que
tienen fugas, y si el operador dedica

unos minutos al da para limpiar con
trapos todas las partes aceitosas que
3.2.1. APLICACIN DEL CONTROL DE

CALIDAD.
pueda alcanzar.
La limpieza da buenos resultados, ya
que es lgico que un tcnico que se
SUPERVISIN DE LA CALIDAD.
preocupa
lo
suficiente
por
su
TCNICAS DE CALIDAD.
maquinaria para tenerla limpia, tambin
Todo especialista en motores diesel
mecnicas. La limpieza es necesaria
la
tendr
debe, para una ejecucin eficiente de
para
desempeo que le permitirn efectuar
grasa
su trabajo, observar ciertos criterios de

las
labores
es
un
requeridas
de
manera
ptima y eficaz. Ante todo, la limpieza

verdad
requisito
que
el
indispensable.
mantenimiento
reparacin de motores
mucho
de
ser
Es
y
diesel dista
un
trabajo
en
buenas
reducir
la
condiciones
cantidad
de
reparaciones. Muchas fugas de aceite o

actan
en
dos
formas:
en
ocasiones empujan la mugre y otras

veces la succionan. Un poco de mugre
en algn lugar de un componente

puede
significar
una
reparacin.
extensa
completamente limpio. Sin embargo,
Adems de la limpieza, la organizacin
limpieza se pueden reducir el nmero
y de las piezas en revisin suele
observando
256
ciertas
medidas
de
de las herramientas, de las refacciones

eficientizar
Motores a Diesel
todo
el
proceso
de
P T-Bachiller
mantenimiento, adems de prevenir
mantenimiento
accidentes,
verificando en todo tiempo que se
daos
involuntarios
prdidas. Es importante tambin, una

vez que se sabe el tipo de falla y la
reparacin que se necesita, utilizar la
de
los
mismos,
cumplan los criterios de calidad ya

sealados.
mejor refaccin posible para evitar
Al momento de la instalacin el tcnico
recambios y costos adicionales que
debe verificar que sta se lleve a cabo
del
instrucciones
incidirn en la economa del propietario

motor.
Es
tambin
importante
actuar de manera honesta en cuanto al
de manera correcta y de acuerdo a las

del
fabricante.
Debe
efectuar pruebas con las que pueda dar
tipo de fallas y los servicios que deben
fe del buen funcionamiento del sistema
hacerse para subsanarlas, ya que la
una vez que ste ha sido instalado.
deshonestidad
Debe adems, supervisar su operacin,
de
un
tcnico
especializado provoca desconfianza y
corrigiendo
puede ser origen de su despido o de la
deficiencias
quiebra de su negocio.
encargado
La honestidad del tcnico y la calidad
en motores diesel ser tambin el
cartas
mantenimiento
presentacin
que
puede
tener.
tiempo
las
que
el
operativas
del
principal
manejo
involucrado
del
motor
en
ptimo
brindar
estas
unidades, ya que de l dependen las

correctas
funcionamiento
MTODOS DE SUPERVISIN.
hidrulicos
El tcnico encargado de los motores

diesel ser el principal responsable del
mantenimiento y puesta a punto de los
mismos.
todo
pudiera tener. El tcnico especializado
del trabajo que realiza son las mejores

de
en
Adems,
ser
el
principal
referente del buen funcionamiento de
condiciones
de
los
neumticos
de
sistemas
de
los
motores diesel.
Trabajo en equipo.
cada uno de sus componentes. Para
ello, el tcnico debe supervisar la

correcta
257
instalacin,
operacin
Explicar las caractersticas de las
Motores a Diesel
P T-Bachiller
tcnicas
de
empleadas
realizados
supervisin
en
dentro
los
del
ms
diagnstico de la operacin del
trabajos
sistema de inyeccin electrnica
taller
de las unidades a Diesel.
mecnico.
El PSP:
Sealar el tipo de tcnica de

supervisin ms utilizado en los
sistemas
de
inyeccin,
alimentacin
por
demostrando
su
aplicacin en el Pintarrn.
3.2.2 TECNOLOGA Y DESARROLLO

DE TCNICAS DE ANLISIS Y
DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE
INYECCIN
ELECTRNICA
DEL
COMBUSTIBLE.
EVOLUCIN TECNOLGICA DE LOS

ACCESORIOS.
Desde su origen en 1892, el motor

diesel
ha
experimentado
avances
tecnolgicos. Aunque su principio de
Observacin
funcionamiento
mismo,
sus
es
prcticamente
componentes
se
el
han
transformado, de acuerdo al avance de

la industria mundial. Los sistemas de
Competencia lgica.
Emplear operaciones aritmticas

fundamentales
conceptos
estadsticos de media o promedio

y
desviacin
estructurar
estndar
herramientas
para
de
control estadstico de procesos.
Auxilindose de las indicaciones
expuestos
los
ms
importantes
desarrollos que han tenido lugar acerca

de la tecnologa de los motores a
diesel.
del PSP, desarrollar graficas XR
El desarrollo de dispositivos, la creacin
comportamiento del proceso de
optimizacin de los procesos en un
en su libreta, para determinar el
258
la excepcin. A continuacin sern
- Caractersticas.
El Alumno:
inyeccin de un motor a diesel no son
de nuevos materiales metlicos y la

motor
Motores a Diesel
diesel
le
han
dado
una
P T-Bachiller
revitalizacin actual frente al motor de
Quiere decir, que con algunos aos de
gasolina, al grado de considerrsele
diferencia, el motor Diesel recibi la
El rediseo de ciertos aspectos de los
gasolina con la inyeccin electrnica,
motores diesel ha permitido eliminar
catalizadores,
una opcin real y mucho ms eficiente.
defectos caractersticos de este tipo de

motores,
como
el
tamao
tecnologa que les lleg antes a los de

admisiones
multivlvulas, etc.
variables,
el
Las mejoras se reflejan tambin en la
sistema de inyeccin de combustible, la
presencia cada vez mayor de elementos
etc.
los
informan en todo tiempo del estado de
sistemas de inyeccin han evolucionado
los sistemas de inyeccin. Adems,
aprovechando el desarrollo actual de la
componentes tales como compresores,
tecnologa y la ingeniera.
bombas y motores han visto aumentar
complejidad
del
propio
motor,
alta produccin de humo, olor, ruido,

Acordes
estos
avances
de diagnstico y sensores, los cuales
su
eficiencia,
consecuencia
- Componentes.
desempeo
lo
que
una
total
tiene
mejora
del
como
en
sistema.
el
Los
La electrnica y la tecnologa han
sistemas de filtrado y los mecanismos
alimentacin
y los nuevos materiales han prolongado
llevado el cambio en el sistema de

tcnicas
del
motor,
totalmente
al
aplicar
novedosas
como vlvulas son ahora ms eficaces,

su
vida
til.
La
modernizacin
eficaces en la inyeccin de combustible
constante de todos estos elementos
que aportan el ACPM de una manera
desempeo no slo del sistema en s,
mucho ms atomizada que mejora la
sino de todo el motor en su conjunto.
con mecanismos de altsima presin
combustin y reduce las emisiones. Al
mismo tiempo, esos sistemas ya no se

manejan mecnicamente con bombas
de paso casi fijo, sino que se pueden
regular con computadores por lo cual el
humo, el ruido y los olores estn en su
mnima expresin.
259
acarrear
mejoras
en
el
nivel
de
ACTUALIZACIN
TECNOLGICA
EN
EQUIPOS DE DIAGNSTICO Y SISTEMAS
DE INYECCIN ELECTRNICA.
-
De
equipos
diagnstico.
Motores a Diesel
de
prueba
de
P T-Bachiller
cual se lleva a cabo por medio de
Los avances en la ingeniera del motor a
sondas electrnicas en estaciones de
mtodos de prueba y diagnstico de su
turbidmetros,
desempeo, acorde al nivel tecnolgico
resultados exactos y fiables. De igual
han permitido que los diagnsticos de
frenos
otorga
precisos. Ejemplo de ello es el moderno
diagnstico
deteccin automtica
todos
diesel vienen acompaados con nuevos
actual. La electrnica y la computacin

los
motores
sean
ms
sencillos
diagnstico electrnico del motor con

de
fallos, as
medicin
de
gases
los
modulares
cuales
entregan
manera, el anlisis del sistema de

diagnsticos
precisos
sobre la calidad del sistema de frenado,

el
inyeccin
analiza
los
del
sistema
de
electrnicamente
componentes,
cuyos
como la medicin del gas de escape, la
resultados precisos ayudan a repara
moderna revisin de los sistemas de
defectos y fallas del motor.
frenos o el sistema de medicin de

potencia del motor. Asimismo, existen
mtodos de verificacin electrnica del
sistema de inyeccin de los motores

diesel,
as
como
tambin
Sugerencias o notas
procedimientos de revisin del sistema

elctrico, hidrulico y neumtico.
Explicar
- Mtodos.
modernos basan su funcionamiento en

dispositivos electrnicos, tales como
a) Con base en la explicacin del

PSP, toma notas en tu cuaderno
destacando
detectores
tcnicas
caso de los sistemas de diagnstico del
supervisin
motor, en el cual la pantalla del escner
muestra el cdigo de la falla del motor,

o el anlisis de los gases de escape, el
los
puntos
importantes de las diferentes
(escneres) computarizados. Tal es el
260
de
el sistema de inyeccin.
sensores (instalados en el motor y en

subsistemas)
mtodos
supervisin y tcnicas de calidad en
Los mtodos de revisin y diagnstico
sus
los
inyeccin.
mtodos
del
sistema
de
de
b) Tomando como referencia tus
Motores a Diesel
notas
apuntes
realizados,
P T-Bachiller
selecciona
el
mtodo
supervisin
que
creas
que
consideren
las
el
condiciones del inciso (a) y
inyeccin exponiendo el porqu
parmetros a considerar en un
mejor
para
el
es
de
sistema
de
de tu eleccin.
c) Pide al PSP que explique cul es

el
mtodo
ms
que
ayuden
reemplazo
de
definir
los
componentes
del sistema de inyeccin.
comnmente
c) Elabora un cuadro sinptico
utilizado y compralo con la
que muestre todos y cada uno
seleccin que hiciste en el inciso
de los criterios propuestos.
(b).
d) Muestra tu cuadro sinptico a
d) Explica las diferencias de tu
tus compaeros de grupo y
e) Comenten
ajusten
eleccin ante el grupo.

sus
resultados
en
grupo.
f) Elaboren
seleccionen los que mejor se

a
las
condiciones
expuestas por el fabricante.

conclusiones
que
ayuden al aprendizaje en forma

grupal.
e) Elabora
cuaderno
criterios
un
de
listado
que
en
los
tu
nuevos
han
sido
seleccionados en conjunto.
f) Elaboren
conclusiones
que
ayuden al aprendizaje en forma

grupal.
Competencia lgica
Definir criterios de decisin en

las actividades de la supervisin
a) Con ayuda del PSP, determina

las
condiciones
que
tomarse en cuenta
reemplazo
de
deben
para el
componentes
b) Con base en manuales de

fabricantes
261
elabora
Resumen
Competencia
informacin
Utilizacin
de:
de
Internet,
bibliotecas, videotecas, software

educativo, simuladores.
criterios
Motores a Diesel
P T-Bachiller
a) De manera grupal y en perfecto
f) Entrega tu resumen al PSP no
orden realicen una visita al aula
olvidando que debe cumplir con
tipo de su escuela.
b) Utilizando la computadora y el
can, pidan al PSP que muestre
la utilizacin de software de
simulacin de componentes del
sistema de inyeccin que sea de
vanguardia.
c) Elabora un resumen de forma

individual
importantes
simulacin
de
del
los
aspectos
software
expuesto
de
por
el
profesor.
d) Investiga en internet algn otro
software diferente al expuesto

por el PSP.
e) Con
la
informacin
obtenida
compara los diferentes tipos de

software
de
innovacin
elaborando
una
tabla
donde
muestres
las
ventajas
desventajas de cada uno de

ellos.
262
Motores a Diesel
requerimientos
orden,
de
estructura
conclusiones.
limpieza,
lgica
P T-Bachiller

3
Unidad de
aprendizaje:
Prctica nmero:
Nombre de la
Instalacin de dispositivos de adaptacin en una bomba
prctica:
rotativa de inyeccin.
Propsito de la
Al finalizar la prctica, el alumno instalar dispositivos de adaptacin en una
prctica:
bomba rotativa de inyeccin, considerando las recomendaciones del

fabricante, para alcanzar los valores ms favorables de par motor, potencia,
consumo y emisiones de escape.
Escenario:
Taller a Diesel
Duracin:
4 hrs.
Materiales
Diagrama del sistema de

control electrnico.
Maquinaria y equipo
Manual de sistemas de
Unidad a diesel con sistema

de bomba rotativa de
inyeccin electrnica de
unidades a Diesel (Bosh).
Herramienta
inyeccin.
de acuerdo al modelo de la
Dispositivos de adaptacin,
bomba rotativa.
Desarmadores.
Pinzas.
Llaves Espaolas.
Llaves espaolas.
Llaves de estras.
Llaves mixtas.
Martillos.
Punzones.
Cinceles.
Limas.
NOTA: El PSP debe fomentar en el alumno las actitudes de responsabilidad, disciplina, limpieza,
263
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:


equivalente.

federal de trnsito
Personales:
bateras con cido.

Casco.
Gogles o lentes.

Proteccin auditiva.
Mascara antigases.

se puedan

264
Motores a Diesel
P T-Bachiller
-

aprendern.

-

-
Procedimiento
2. Preparar el equipo a emplear, los instrumentos de medicin, las herramientas y los materiales
en los bancos de trabajo, por equipo de alumnos.
4. Realizar el anlisis de la forma de operacin de los dispositivos de adaptacin y como influyen

en el funcionamiento del motor diesel, de acuerdo con la informacin de la Figura 1.
265
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 1
5. Destapar el cofre de la unidad e identificar el tipo de sistema de inyeccin electrnica y las
caractersticas a considerar para realizar la adicin de dispositivos de adaptacin.
6. Identificar la ubicacin destinada al crecimiento modular del sistema de inyeccin, de acuerdo

al diagrama mostrado en la figura 2.
266
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
Figura 2: Bomba rotativa de inyeccin con dispositivos de adaptacin
7. Determinar los requerimientos de compensacin a plena carga.

Compensacin positiva
La compensacin positiva de plena carga es necesaria en las bombas de inyeccin que

alimentan demasiado combustible en el margen superior del rgimen. Para evitarlo en
algunas bombas de inyeccin es preciso reducir el caudal de alimentacin de la bomba de

inyeccin a medida que aumenta el rgimen.
8. Implementar el sistema de compensacin positiva y negativa con la vlvula de reaspiracin,

considerando la figura 3.
Figura 3.
267
Motores a Diesel
P T-Bachiller
9. Implementar el sistema de compensacin positiva y negativa con el grupo de palancas de
regulacin e identificar sus principales caractersticas, a partir del anlisis de la figura 4.
Procedimiento
268
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 4: Compensacin con grupo de palancas de regulacin.

1- Palanca de arranque
2- Muelle de compensacin
3- Muelle de regulacin
4- Palanca de sujecin
5- Perno de tope
6- Palanca de
7- Perno de compensacin
8- Corredera de regulacin
9- Muelle de arranque
10- Collarn de perno
11- Punto de tope
01- Eje de giro de 1 y 4
02- Eje de giro de 1 y 6
Pm- Fuerza del manguito
d1- Carrera de regulacin
compensacin
10. Implementar la adaptacin de la presin de carga (figura 5).
Montar el dispositivo en la parte superior de la bomba de inyeccin con tope de plena

carga en funcin de la presin de carga (LDA) como se ve en la figura.
1- Muelle de
8- Perno de
2- Tapa del
9- Cono de
regulador
control
3- Palanca de
10- Tornillo de
regulacin
tope
de plena carga
11- Palanca de
5- Tuerca de
12- Palanca de
6- Membrana
13- Palanca de
7- Muelle de
Motores a Diesel
compresin
Figura 5.
ajuste del caudal
4- Pasador gua
ajuste
269
control
ajuste
sujecin
arranque
01- Eje de giro

de 3
P T-Bachiller
Procedimiento
Nota: El recinto interior se divide en dos cmaras autnomas y estancas al aire por medio de una
membrana contra la que acta un muelle de compresin fijado al otro lado mediante una
tuerca de ajuste, con la que se puede graduar la tensin previa del muelle de compresin.
De esta forma se adapta el momento de actuacin del tope de plena carga a la presin del
turbo en funcin de la presin de carga. La membrana es solidaria del perno de control,
que dispone de un cono al que palpa un pasador gua. Este pasador transmite el
movimiento de regulacin del perno de ajuste a la palanca de tope, que modifica el tope de
plena carga. Con el perno de ajuste en la parte superior del LDA se define la posicin de
partida de la membrana y el perno de control.
Ajustar el caudal de plena carga mediante el tornillo de tope de plena carga montado en
la tapa del regulador (10)
Determinar el margen de trabajo del LDA.
Nota: Al alcanzarse una presin de carga determinada (P1), el LDA incrementa el caudal de
inyeccin a medida que crece aquella.
Por encima de la presin de carga predeterminada (P2) el caudal de inyeccin deja de

aumentar. Esto se ilustra en la figura 5.
Figura 5.
11. Realizar la adaptacin en funcin de la carga al instante del comienzo de la alimentacin, el
cual debe desplazarse en el sentido de "avance" o en el de "retraso" de acuerdo con la carga

del motor Diesel.
Modificar el manguito regulador, el eje regulador y el cuerpo de la bomba para adaptar

el "comienzo de alimentacin segn la carga".
Establecer la unin entre el recinto interior de la bomba de inyeccin y el lado de

aspiracin de la bomba de alimentacin de aletas.
270
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 6.
Procedimiento
12. Verificar el funcionamiento de la adaptacin, modificando la posicin del manguito, de acuerdo
a la figura 7.
Figura 7.
13. Realizar la adaptacin para arranque en fro (Figura 8).
Montar el KSB (Acelerador mecnico de arranque en fro) sobre el cuerpo de la bomba,

segn se seleccione para su operacin de manera manual o automtica.
271
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 8
Unir la palanca de tope mediante un rbol a la palanca interior.
Verificar la posicin excntrica de la rotula que acta sobre el anillo de rodillos.
Verificar la posicin inicial de la palanca de tope definida por el tope y el muelle con
patas.
Fijar el cable que conecta con el dispositivo de control manual o automtico, en la

parte superior de la palanca.
272
Fijar mediante un soporte a la bomba, el dispositivo de control automtico.
Fijar el dispositivo de accionamiento manual en el habitculo del vehculo.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
14. Comparar el funcionamiento del dispositivo, considerando el diagrama de la figura 9.
Nota: Segn el sentido de giro y la posicin montaje, existen diferentes disposiciones de
palancas y dispositivos de accionamiento.
Figura 9.
15. Implementar el control de caudal de arranque en funcin de la temperatura (TAS).

Nota: Control de caudal de arranque en funcin de la temperatura (TAS)
Este dispositivo es un equipo adicional que se puede combinar con el KSB automtico. Al
poner en marcha en fro el motor diesel, no acta el dispositivo del caudal de arranque en
funcin de la temperatura debido a que la palanca de control KSB se encuentra en su
posicin inicial. La palanca exterior de parada esta en posicin de reposo, ya que descansa
sobre la tapa del regulador. En esta posicin de la palanca es posible la mxima
alimentacin de caudal durante el proceso de arranque. Con el motor caliente, la palanca

de mando KSB descansa en su tope. En esta posicin, la varilla ha hecho girar la palanca
exterior de parada en un recorrido determinado en la direccin al tornillo tope. As,
mediante la palanca de parada se impide que la carrera de caudal de arranque se libere
totalmente o en parte en el interior de la bomba, con lo que se evita la formacin de humos

al arrancar (con motor caliente) (figura 10).
273
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 10.
Procedimiento
16. Implementar la elevacin de ralent en funcin de la temperatura (TLA) de acuerdo a la figura
11.
Figura 11.
17. Instalar el dispositivo acelerador hidrulico de arranque en fro (Figura 12).
274
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 12
18. Implementar el dispositivo de parada (Figura 13). La parada del motor diesel se efecta
interrumpiendo la entrada de combustible.
275
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
Nota: Dispositivo de parada elctrico (ELAB).
Figura 13.
Este dispositivo se activa con la llave de contacto, tiene mayor aceptacin por que ofrece al
conductor una mayor comodidad de manejo. La vlvula electromagntica de corte de
alimentacin de combustible va montada en la parte superior de la cabeza distribuidora de

la bomba de inyeccin. Cuando esta conectada, es decir, con el motor diesel en marcha, el
electroimn mantiene abierto el orificio de entrada al recinto de alta presin. Al quitar el
contacto mediante el interruptor correspondiente, la bobina del electroimn queda sin
corriente. El campo magntico se anula y el muelle presiona el inducido contra el asiento de
la vlvula, con lo que se obtura el orificio de llegada a la cmara de alta presin y el mbolo
distribuidor deja de alimentar combustible. Existen diversas posibilidades de realizar el
circuito elctrico de corte (electroimn de traccin o de empuje).
Con la regulacin electrnica diesel (EDC) se para el motor mediante el mecanismo
posicionador de caudal (procedimiento: caudal de inyeccin a cero). En este caso el ELAB

(dispositivo de parada elctrico) sirve nicamente para efectuar la desconexin de
seguridad en caso de fallo del mecanismo posicionador.

276
Motores a Diesel
P T-Bachiller
residuos slidos y
lquidos.

Procedimiento
eventuales
derrames de cido.
encargue de la
deber contar con
los
residuos
generados.
La
empresa
correspondientes.
21. Comentar grupal mente las conclusiones de cada equipo para obtener consenso en el anlisis y
completar los reportes correspondientes.
22. Elaborar un informe individual del anlisis de los procesos efectuados, empleando los reportes
generados a lo largo de la prctica, incluyendo los procedimientos realizados, las
277
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Instalacin de dispositivos de adaptacin en una bomba rotativa de inyeccin.
Fecha: ______________
Nombre del alumno:
______________________________________________________________
Si
Desarrollo

desarrollar.
Aplic las medidas ecolgicas durante el desarrollo de la prctica.
1. Realiz el anlisis de la forma de operacin de los dispositivos de

adaptacin y como influyen en el funcionamiento del motor
diesel, de acuerdo con la informacin de la Figura 1.
2. Destap el cofre de la unidad e identific el tipo de sistema de

inyeccin electrnica y las caractersticas a considerar para
realizar la adicin de dispositivos de adaptacin.
3. Identific las zonas destinadas al crecimiento modular del sistema

de inyeccin, de acuerdo al diagrama mostrado en la figura 2.
4. Determin los requerimientos de compensacin a plena carga.
278
No
Aplica
prctica.
No
Motores a Diesel
P T-Bachiller
5. Implement el sistema de compensacin positiva y negativa con la
vlvula de reaspiracin, considerando la figura 3.
6. Implement el sistema de compensacin positiva y negativa con el

grupo de palancas de regulacin e identific sus principales
caractersticas, a partir del anlisis de la figura 4.
Si
Desarrollo
7. Implement la adaptacin de la presin de carga mostrada en la
figura 5.
Mont el dispositivo en la parte superior de la bomba de

inyeccin con tope de plena carga en funcin de la presin de
carga (LDA) como se indicaba en la figura.
8. Realiz la adaptacin en funcin de la carga al instante del

comienzo de la alimentacin.
Modific el manguito regulador, el eje regulador y el cuerpo de

la bomba para adaptar el "comienzo de alimentacin segn la
carga".
Estableci la unin entre el recinto interior de la bomba de

inyeccin y el lado de aspiracin de la bomba de alimentacin
de aletas.
9. Verific el funcionamiento de la adaptacin, modificando la

posicin del manguito, de acuerdo a la figura 7.
10. Realiz la adaptacin para arranque en fro.
Mont el KSB (Acelerador mecnico de arranque en fro) sobre
el cuerpo de la bomba, segn se seleccion para su operacin

de manera manual o automtica.
Uni la palanca de tope mediante un rbol a la palanca interior.
Verific la posicin excntrica de la rotula que acta sobre el
anillo de rodillos.
Verific la posicin inicial de la palanca de tope definida por el
tope y el muelle con patas.
Fij el cable que conecta con el dispositivo de control manual o
automtico, en la parte superior de la palanca.
Fij mediante un soporte a la bomba, el dispositivo de control

automtico.
279
Motores a Diesel
No
No
Aplica
P T-Bachiller
Fij el dispositivo de accionamiento manual en el habitculo

del vehculo.
11. Compar el funcionamiento del dispositivo, considerando el

diagrama de la figura 9.
12. Implement el control de caudal de arranque en funcin de la
temperatura (TAS).
13. Implement la elevacin de ralent en funcin de la temperatura

(TLA) de acuerdo a la figura 11.
14. Instal el dispositivo acelerador hidrulico de arranque en fro
(Figura 12).
15. Implement el dispositivo de parada (Figura 13).

Si
Desarrollo


trabajo en equipo.
Observaciones:
PSP:
Hora de inicio:
280
Motores a Diesel
No
No
Aplica
P T-Bachiller
Hora de trmino:
Evaluacin:
281
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Unidad de
Prctica nmero:
aprendizaje:
Nombre de la
Control del sistema de inyeccin Common Rail con EDC
prctica:
(Electronic Diesel Control).
Propsito de la
Al finalizar la prctica, el alumno efectuar el control del sistema de
prctica:
inyeccin Common Rail con EDC,
Escenario:
Taller a Diesel
Duracin:
2 hrs.
tcnicas para monitorear y detectar fallas en su funcionamiento.
Materiales
Manual de Sistema de
Maquinaria y equipo
inyeccin electrnica Common

Rail de unidades a diesel
Bosch.
considerando las recomendaciones
Manual de EDC (Electronic
EDC (Electronic Diesel

Control)
Unidad a Diesel.
Herramienta
Desarmadores.
Diesel Control).
282
Motores a Diesel
Pinzas.
Llaves Espaolas.
Llaves espaolas.
Llaves de estras.
Llaves mixtas.
Martillos.
Punzones.
Cinceles.
Limas.
P T-Bachiller
283
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:


equivalente.
federal de trnsito
Personales:
bateras con cido.

Casco.
Gogles o lentes.

Proteccin auditiva.
Mascara antigases.
se puedan
284
Motores a Diesel
P T-Bachiller
-

aprendern.

-

-
Procedimiento
Introduccin:
La regulacin electrnica diesel EDC para Common Rail se divide en tres bloques de sistema:
1- Sensores y transmisores de valor terico para registrar las condiciones de servicio y valores
tericos. Estos elementos transforman diversas magnitudes fsicas en seales elctricas.
2- La unidad de control para procesar las informaciones conforme a determinados procesos de

clculo matemticos (algoritmos de clculo), para formacin de seales elctricas de salida.
3- Actuadores para transformar las seales elctricas de la salida de la unidad de control ECU,
en magnitudes mecnicas.
285
Motores a Diesel
P T-Bachiller
286
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
Sensores:
4. Identificar los tipos y distribucin de cada uno de los sensores presentes en el sistema
Common Rail, considerando la informacin proporcionada en la figura 1.
Figura 1.
De la informacin que recibe de los distintos sensores la unidad de control, toma como prioritarios
para el calculo de la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros del motor a los que
recibe de:
- Sensor pedal acelerador
- Sensor de temperatura del motor y combustible

- Sensor de rpm
- Caudalimetro
- Sensor de posicin del regulador de caudal de inyeccin de la bomba electrnica.
287
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Como informaciones secundarias las recibe:

- Contacto del pedal de embrague
- Contacto del pedal de freno.
Procedimiento
5. Describir la funcin del sensor de revoluciones del cigeal, a partir de la figura 2.
Figura 2.
Nota: Un sensor en el cigeal suministra informacin sobre la posicin de los pistones de todos
los cilindros. El nmero de revoluciones indica el nmero de vueltas del cigeal por
minuto. Esta magnitud de entrada importante se calcula en la unidad de control a partir de

la seal del sensor inductivo de revoluciones del cigeal
6. Calcular el nmero de revoluciones del cigeal.
7. Describir la funcin del sensor de revoluciones del rbol de levas.

Nota: El rbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigeal Su posicin determina si un
pistn que se mueve hacia el PMS, se encuentra en la carrera de compresin con encendido
sucesivo o en el tiempo de escape. Esta informacin no puede obtenerse durante el
proceso de arranque a partir de la posicin del cigeal. Por el contrario, durante el
servicio de marcha, la informacin generada por el sensor del cigeal es suficiente para
determinar la posicin del motor.
La determinacin de la posicin del rbol de levas con el sensor de revoluciones se basa en

el efecto Hall.
288
Motores a Diesel
P T-Bachiller
8. Verificar los valores nominales establecidos por el fabricante empleando el EDC.
9. Identificar la posicin y funcin de los sensores de temperatura en los siguientes lugares:
En el circuito del lquido refrigerante.

En el canal de admisin.
En el aceite del motor.
En el retorno del combustible.
10. Verificar el funcionamiento del sensor de temperatura del lquido refrigerante considerando
la informacin de la figura 3.
Nota: En el microprocesador de la unidad de control existe almacenada en memoria una curva

caracterstica que indica la temperatura correspondiente a cada valor de tensin.
Procedimiento
Figura 3
11. Identificar la posicin y funcin del medidor de masa de aire de pelcula caliente (Figura 4).
Nota: El elemento sensor micromecnico esta dispuesto en el caudal de flujo del sensor
insertable. El sensor insertable puede estar montado en el filtro de aire o en un tubo de

medicin dentro de la conduccin de aire.
289
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Figura 4
290
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
Nota: Para aumentar la precisin de medicin, la seal de medicin se refiere a una tensin de
referencia emitida por el control del motor. La caracterstica de la curva esta realizada de
tal forma que al efectuar el diagnostico en el taller puede reconocerse por ejemplo una
interrupcin de cable con ayuda del control del motor.
12. Identificar la posicin y funcin del sensor del pedal del acelerador.
13. Identificar la posicin y funcin del sensor de presin de sobrealimentacin.

Unidad de control (ECU)
14. Identificar las tareas y funcionamiento de la Unidad de Control, considerando la
informacin de la figura 5 y las observaciones del PSP.
Figura 5.
Esquema de entrada y salida de seales a la ECU: 1- Batera; 2- Velocmetro; 3- Sensor de rpm del cigeal;
4- Sensor de fase; 5- Sensor de sobrepresin; 6- Conducto de paso de combustible; 7- Sensor de control de la
temperatura del gasoleo; 8- Sensor de la temperatura del liquido refrigerante; 9- Caudalimetro; 10- Rampa de
inyeccin con sensor de presin del combustible; 11- Interruptores del pedal de freno y de embrague; 12Potencimetro del pedal del acelerador; 13- Cajetn electrnico de precalentamiento; 14- Toma de diagnosis; 15Equipo de cierre antirrobo; 16- Regulador de presin en la bomba; 17- Bomba de alta presin; 18- Inyectores;
291
Motores a Diesel
P T-Bachiller
19- Bujas de espiga incandescente (calentadores); 20- Luz testigo de aviso de calentadores funcionando; 21Electrobomba de combustible de baja presin; 22- Compresor de AC; 23- Vlvula EGR; 24- Luz testigo de
funcionamiento del equipo electrnico; 25- Electroventilador.
Procedimiento
15. Realizar la regulacin de los estados de servicio (Considerar la figura 6).
Figura 6.
Caudal de arranque: Al arrancar se calcula el caudal de inyeccin en funcin de la

temperatura y del rgimen. El caudal de arranque se establece desde la conexin del
interruptor de marcha (en la figura, el interruptor pasa a la posicin "A") hasta que se
alcanza un rgimen de revoluciones mnimo. El conductor no tiene ninguna influencia
sobre el caudal de arranque.
Servicio de marcha: Bajo servicio de marcha normal, se calcula el caudal de inyeccin en

funcin de la posicin del pedal del acelerador (sensor del pedal del acelerador) y del
numero de revoluciones (en la figura, el interruptor pasa a la posicin "B" del interruptor).
Esto se realiza mediante el campo caracterstico del comportamiento de marcha. Quedan
adaptados as de la mejor forma posible el deseo del conductor y la potencia del vehculo.
292
Motores a Diesel
P T-Bachiller

Regulacin de ralent: Al ralent del motor son principalmente el grado de rendimiento y
el rgimen del ralent los que determinan el consumo de combustible. Una gran parte del
consumo de combustible de los vehculos motorizados en el denso trfico rodado, recae
sobre este estado de servicio. Por este motivo es ventajoso un rgimen de ralent lo mas
bajo posible. Sin embargo, el ralent debe estar ajustado de tal forma que al rgimen de
ralent bajo todas las condiciones, como red del vehculo cargada, acondicionador del aire
conectado, marcha acoplada en vehculos con cambio automtico, servodireccin
activada, etc., no descienda demasiado y el motor funcione irregularmente o incluso

llegue a pararse. Para ajustar el rgimen terico de ralent, el regulador de ralent
modifica continuamente el caudal de inyeccin hasta que el numero de revoluciones real

medido es igual al numero de revoluciones terico preestablecido.
Procedimiento
El nmero de revoluciones terico y la caracterstica de regulacin estn influidos aqu
por la marcha acoplada y por la temperatura del motor (sensor de temperatura del lquido
refrigerante). Los momentos de carga externos estn acompaados por los momentos de
friccin internos que deben ser acompasados por la regulacin de ralent. Estos
momentos varan ligeramente pero continuamente durante toda la vida til del motor y
dependen adems considerablemente de la temperatura.
Regulacin de la suavidad de marcha: Debido a tolerancias mecnicas y a envejecimiento,

no todos los cilindros del motor generan el mismo par motor. Esto tiene como
consecuencia un funcionamiento "no redondo" del motor, especialmente al ralent. El
regulador de la suavidad de marcha determina ahora las variaciones del rgimen despus
de cada combustin y las compara entre s. El caudal de inyeccin para cada cilindro se
ajusta entonces en base a las diferencias de revoluciones, de forma tal que todos los
cilindros contribuyen por igual a la generacin del par motor. El regulador de suavidad de
marcha acta nicamente en el margen inferior de revoluciones.
Regulacin de la velocidad de marcha: La regulacin de la velocidad de marcha
(Tempomat) se ocupa de la circulacin a una velocidad constante. El regulador ajusta la

velocidad del vehculo a un valor deseado. Este valor puede ajustarse mediante una
unidad de operacin en el tablero de instrumentos.
El caudal de inyeccin se aumenta o se disminuye continuamente hasta que la velocidad
real corresponde a la velocidad terica ajustada. Si estando conectado el regulador de la

velocidad de marcha, pisa el conductor sobre el pedal de embrague o de freno, se
desconecta el proceso de regulacin. Accionando el pedal del acelerador es posible
293
Motores a Diesel
P T-Bachiller
acelerar superando la velocidad terica momentnea. Al soltar de nuevo el pedal del
acelerador, el regulador de la velocidad de marcha ajusta de nuevo la velocidad terica

vigente. Igualmente es posible, si esta desconectado el regulador de la velocidad de
marcha, ajustar de nuevo la ultima velocidad terica seleccionada, con la ayuda de la

tecla de recuperacin.
Regulacin del caudal de referencia: No siempre debe inyectarse el caudal de combustible
deseado por el conductor o fsicamente posible.

Esto puede tener las siguientes razones:
- emisin excesiva de contaminantes,
- expulsin excesiva de holln,
- sobrecarga mecnica debido a un par motor excesivo o exceso de revoluciones,

- sobrecarga trmica debido a temperatura excesiva del liquid
Parada del motor: El principio de trabajo de "autoencendido" tiene como consecuencia
que el motor Diesel solo pueda pararse interrumpiendo la entrega de combustible al

sistema de inyeccin.
En el caso de la regulacin electrnica diesel, el motor se para mediante la orden de la

unidad de control "caudal de inyeccin cero".
294
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Procedimiento
Actuadores
16. Identificar los tipos y distribucin de cada uno de los actuadores presentes en el sistema
Common Rail, considerando la informacin proporcionada en la figura 7.
Figura 7.
17. Realizar la verificacin del funcionamiento de los inyectores.
18. Determinar el caudal de inyeccin de acuerdo al tiempo de apertura y la presin en el

"Rail".
19. Verificar la presin en el "Rail" controlada por la unidad de control a travs de la vlvula
reguladora.
20. Verificar el control de tiempo de incandescencia.
21. Verificar el funcionamiento del Convertidor electroneumtico.

22. Verificar la operacin del actuador de rotacin.
23. Verificar la operacin del actuador de retroalimentacin de los gases de escape
Nota: Para la regulacin en la unidad de control se mide la masa real de aire fresco y se compara
con un valor terico de masa de aire en cada punto de servicio. Con ayuda de la seal
generada por la regulacin, abre el actuador de retroalimentacin de gases de escape, de
295
Motores a Diesel
P T-Bachiller
forma que pasa gases de escape a travs de la vlvula EGR del colector de escape a la
admisin del motor (figura 8).
Procedimiento
24. Realizar la regulacin de la mariposa
Figura 8
Nota: La mariposa en el motor diesel tiene una funcin totalmente distinta que en el motor de
gasolina. Sirve esta para aumentar el indice de retroalimentacin de gases de escape,
mediante la reduccin de la sobrepresin en el tubo de admisin. La regulacin de la

mariposa solamente acta en el margen de revoluciones inferior.
25. Verificar el adecuado intercambio de comunicaciones entre el sistema de inyeccin y otros

sistemas.
Verificar la continuidad del bus CAN (Controller Area Network).
Validar la Intervencin externa del caudal. (ABS, ASR, cambio automtico).

Verificar el bloqueo electrnico de arranque.
Verificar el acondicionador de aire
26. Realizar el diagnstico integrado de la unidad.
296
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Realizar la supervisin general de la operacin de los sensores.

Validar la operacin del modulo de supervisin.
Realizar el reconocimiento de averas.
Definir la forma de tratamiento de averas

o
o
o
o
Tensin de batera.
Temperatura del lquido refrigerante, del aire y del aceite.
Presin de sobrealimentacin.
Presin atmosfrica y caudal de aire.
Procedimiento
residuos slidos y
lquidos.

eventuales
derrames de cido.
encargue de la
deber contar con

correspondientes.
los
residuos
generados.
La
empresa

297
Motores a Diesel
P T-Bachiller
ANEXO 1: Aplicacin real de un sistema Common Rail a el Alfa Romeo 156 JTD que puede usar
un motor de 4 o 5 cilindros.
a). DIAGRAMA ESQUEMTICO
298
Motores a Diesel
P T-Bachiller
b). DIAGRAMA ELCTRICO
299
Motores a Diesel
P T-Bachiller
300
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Control del sistema de inyeccin Common Rail, con EDC (Electronic Diesel Control).
Fecha: ______________
Nombre del alumno:
______________________________________________________________
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas actividades que hayan sido cumplidas
por el alumno durante su desempeo.
Si
Desarrollo
No
Aplica

prctica.
desarrollar.

Sensores:
1. Identific los tipos y distribucin de cada uno de los sensores
presentes en el sistema Common Rail, considerando la informacin

proporcionada en la figura 1.
2. Describi la funcin del sensor de revoluciones del cigeal, a

partir de la figura 2.
3. Calcul el nmero de revoluciones del cigeal.

4. Describi la funcin del sensor de revoluciones del rbol de levas.
5. Verific los valores nominales establecidos por el fabricante
empleando el EDC.
301
No
Motores a Diesel
P T-Bachiller
6. Identific la posicin y funcin de los sensores de temperatura en

los lugares indicados.
7. Verific el funcionamiento del sensor de temperatura del lquido

refrigerante, considerando la informacin de la figura 3.
8. Identific la posicin y funcin del medidor de masa de aire de
pelcula caliente (Figura 4).
9. Identific la posicin y funcin del sensor del pedal del acelerador.
Si
Desarrollo
No
Aplica
10. Identific la posicin y funcin del sensor de presin de

sobrealimentacin.
Unidad de control (ECU)

11. Identific las tareas y funcionamiento de la Unidad de Control,
considerando la informacin de la figura 5 y las observaciones del

PSP.
12. Realiz la regulacin de los estados de servicio (Considerar la

figura 6).
Actuadores
13. Identific los tipos y distribucin de cada uno de los actuadores
presentes en el sistema Common Rail, considerando la informacin

proporcionada en la figura 7.
14. Realiz la verificacin del funcionamiento de los inyectores.

15. Determin el caudal de inyeccin de acuerdo al tiempo de apertura
y la presin en el "Rail".
16. Verific la presin en el "Rail" controlada por la unidad de control

a travs de la vlvula reguladora.
17. Verific el control de tiempo de incandescencia.
18. Verific el funcionamiento del Convertidor electroneumtico.
19. Verific la operacin del actuador de rotacin.
20. Verific la operacin del actuador de retroalimentacin de los
gases de escape
21. Realiz la validacin del funcionamiento de los inyectores.

22. Realiz la regulacin de la mariposa
23. Verific el adecuado intercambio de comunicaciones entre el
sistema de inyeccin y otros sistemas.
24. Realiz el diagnstico integrado de la unidad
302
No
Motores a Diesel
P T-Bachiller





trabajo en equipo.
Observaciones:
PSP:
Hora de inicio:
Hora de trmino:
Evaluacin:
303
Motores a Diesel
P T-Bachiller
RESUMEN.
Desde su origen en 1892, el motor
desarrollo actual de la tecnologa y la
diesel
ingeniera.
ha
experimentado
avances
tecnolgicos. Aunque su principio de
La electrnica y la tecnologa han
mismo, sus componentes se han
alimentacin del motor, al aplicar
de la industria mundial. Los sistemas
eficaces
de inyeccin de un motor a diesel no
combustible
son la excepcin.
altsima presin que aportan el ACPM
funcionamiento es prcticamente el
transformado, de acuerdo al avance
El
desarrollo
creacin
de
de
dispositivos,
nuevos
la
llevado el cambio en el sistema de

tcnicas
de
una
totalmente
en
la
con
novedosas
inyeccin
de
mecanismos
de
manera
mucho
ms
materiales
atomizada que mejora la combustin
metlicos y la optimizacin de los
y reduce las emisiones. Al mismo
dado una revitalizacin actual frente
manejan mecnicamente con bombas
considerrsele
regular con computadores por lo cual
mucho ms eficiente. El rediseo de
el humo, el ruido y los olores estn
ciertos
en su mnima expresin.
procesos en un motor diesel le han

al motor de gasolina, al grado de
una
aspectos
opcin real
de
los
motores
diesel ha permitido eliminar defectos

caractersticos
motores,
de
como
este
el
tipo
tamao
de
tiempo, esos sistemas ya no se
de paso casi fijo, sino que se pueden
Con algunos aos de diferencia, el

motor Diesel recibi la tecnologa
que les lleg antes a los de gasolina
complejidad del propio motor, el
con
sistema de inyeccin de combustible,
catalizadores, admisiones variables,
la alta produccin de humo, olor,
la
inyeccin
electrnica,
multivlvulas, etc.
ruido, etc. Acordes a estos avances

los
sistemas
evolucionado
304
de
inyeccin
han
aprovechando
el
Las mejoras se reflejan tambin en la

presencia
Motores a Diesel
cada
vez
mayor
de
P T-Bachiller
elementos de diagnstico y sensores,
medicin de potencia del motor.
los cuales informan en todo tiempo
Asimismo,
inyeccin.
componentes
de inyeccin de los motores diesel,
tales como compresores, bombas y
as como tambin procedimientos de
eficiencia,
hidrulico y neumtico.
del
estado
motores
de
los
sistemas
Adems,
han
visto
lo
que
consecuencia
una
aumentar
tiene
de
su
como
mejora
en
el
existen
mtodos
de
verificacin electrnica del sistema
revisin
Los
del
sistema
mtodos
de
elctrico,
revisin
basan
su
desempeo total del sistema. Los
diagnstico
modernos
mecanismos como vlvulas son ahora
electrnicos,
tales
ms eficaces, y los nuevos materiales
(instalados en el motor y en sus
han prolongado su vida til. La
subsistemas) y detectores (escneres)
modernizacin constante de todos
computarizados. Tal es el caso de los
estos elementos acarrear mejoras en
sistemas de diagnstico del motor,
el nivel de desempeo no slo del
en el cual la pantalla del escner
en su conjunto.
motor, o el anlisis de los gases de
motor a diesel vienen acompaados
medio de sondas electrnicas en
con nuevos mtodos de prueba y
estaciones de medicin de gases
diagnstico de su desempeo, acorde
modulares y turbidmetros, los cuales
electrnica y la computacin han
De igual manera, el anlisis del
permitido que los diagnsticos de los

motores
sean
sistema
precisos.
Ejemplo
el
calidad del sistema de frenado, y el
motor con deteccin automtica de
analiza electrnicamente todos los
fallos, as como la medicin del gas
componentes,
de escape, la moderna revisin de los
precisos ayudan a repara defectos y
sistemas
de
filtrado
los
sistema en s, sino de todo el motor

Los avances en la ingeniera del
al
nivel
tecnolgico
ms
de
actual.
sencillos
ello
es
La
moderno diagnstico electrnico del
sistemas de frenos o el sistema de

305
funcionamiento
en
dispositivos
como
sensores
muestra el cdigo de la falla del

escape, el cual se lleva a cabo por
entregan resultados exactos y fiables.
diagnsticos
de
frenos
precisos
otorga
sobre
la
diagnstico del sistema de inyeccin

y
fallas del motor.
Motores a Diesel
cuyos
resultados
P T-Bachiller
del Sistema de Inyeccin Electrnica
AUTOEVALUACIN DEMantenimiento
CONOCIMIENTOS
DEL CAPTULO 3.
1. Qu es un gato de piso?
2. Qu se entiende por herramientas de mano?
3. Qu se entiende por herramienta motriz.
4. De un ejemplo de un sensor tipo interruptor.
5. Qu es un Multmetro?
6. Para que sirve el solenoide de paro?
7. Que es un relevador?
8. Cuales son los voltajes usuales en los mdulos de control electrnico?
306
Motores a Diesel
P T-Bachiller
RESPUESTAS DE AUTOEVALUACIN DE CONOCIMIENTOS DEL CAPTULO 1.

1. Medir es comparar.
2. El sistema internacional de Unidades y el Sistema Ingles.
3. Un componente que contiene diodos, transistores, resistencias y Capacitores,

montados en una sola pieza de material y capaz de desempear diversas
funciones.
4. Los combustibles, segn su composicin tienen distinta capacidad para
evaporarse y por lo tanto distinta capacidad de mezclarse con el aire, aquellos

que fcilmente se mezclan se llaman carburantes y son utilizados en los
motores de encendido por chispa (nafta y gas), los menos carburantes son
utilizados en los motores de encendido por compresin (gasoil, fuel oil).
5. El N.O. de los combusibles, puede ser elevado con la mezcla, en pequeas

porciones, de determinadas sustancias antidetonantes, antiguamente el
plomo tetraetilo (TEL), plomo tetrametilo (TML). Las gasolinas "sin plomo"
contienen una mayor proporcin de hidrocarburos de cadena ramificada,
como 2,2,3-trimetilbutano y ter metilterbutlico MTBE (C5H12O), que
tambin acta como agente antidetonante y oxidante reduciendo la cantidad
6.
307
de hidrocarburos sin quemar y el monxido de carbono en el escape.
Motores a Diesel
P T-Bachiller

7. Este sistema de inyeccin para combustibles lquidos, utilizado comnmente
en los motores Diesel, es un sistema de inyeccin a alta presin (en el orden

de los 200 Kg/cm2).
8. Este sistema consta fundamentalmente de una bomba de desplazamiento

positivo con capacidad para inyectar cantidades variables de combustible
dada por un diseo especial de los mbolos y con un mbolo por inyector o
cilindro del motor. El otro componente importante es el inyector propiamente
dicho encargado de la inyeccin directamente en la cmara de combustin
(inyeccin directa) o en una cmara auxiliar (inyeccin indirecta).
9. Un dispositivo utilizado para introducir combustible en la cmara de

combustin.
10. Un tubo que mantiene el liquido de enfriamiento aparte del inyector.
308
Motores a Diesel
P T-Bachiller

1. Un gobernador que utiliza fluido hidrulico para operar el control de
combustible.
2. Es una bomba de inyeccin con las salidas de alta presin acomodadas en

forma de crculo.
3. Es un dispositivo mecnico para aumentar la presin y poner en movimiento

algn fluido.
4. Un dispositivo electrnico utilizado para monitorear las condiciones para los

requerimientos de control de una computadora
5. Analgicos, Digitales y de tipo interruptor.
6. Programable Reading Only Memory. (Memoria Programable de Solo Lectura).
7. Erasable Programable Reading Only Memory. (Memoria de Computadora que

permite inscribirle funciones).
8. Random Access Memory. (Memoria de Acceso Aleatorio).
9. Electronic Control Module. ( Modulo de Control Electrnico)
10.
El de Presin de Aceite.
11.
El sensor de velocidad.
309
Motores a Diesel
P T-Bachiller

1. Herramienta Hidrulica porttil utilizada para subir y bajar partes de un
vehculo.
2. Son aquellas que requieren tan solo de la fuerza aplicada por la mano.
3. Son aquellas que requieren de una fuente de energa para operar.
4. El sensor de freno de estacionamiento.
5. Un instrumento de mediciones elctricas. Mide ohms, volts en c.d. y c.a. ,

amperes en c.d.
6. Para Parar el motor.
7. Es un interruptor elctrico que posibilita a una pequea corriente controlar

8.
310
otra mucho mayor, consta de un circuito de control y otro de potencia

8 y 12,5 Volts.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
GLOSARIO DE TRMINOS DE E-CBNC

Campo de aplicacin
Parte constitutiva de una Norma Tcnica de Competencia

Laboral
que
describe
el
conjunto
de
circunstancias
laborales posibles en las que una persona debe ser capaz

de demostrar dominio sobre el elemento de competencia.
Es decir, el campo de aplicacin describe el ambiente
laboral
donde
el
individuo
aplica
el
elemento
de
competencia y ofrece indicadores para juzgar que las

demostraciones
validarlo.
Competencia laboral
del
desempeo
son
suficientes
para
Aptitud de un individuo para desempear una misma
funcin productiva en diferentes contextos y con base en

los requerimientos de calidad esperados por el sector
productivo. Esta aptitud se logra con la adquisicin y
desarrollo de conocimientos, habilidades y capacidades que
son expresados en el saber, el hacer y el saber-hacer.
Criterio de desempeo Parte constitutiva de una Norma Tcnica de Competencia
Laboral que se refiere al conjunto de atributos que debern

presentar
tanto
los
resultados
obtenidos,
como
el
desempeo mismo de un elemento de competencia; es

decir, el cmo y el qu se espera del desempeo. Los
criterios de desempeo se asocian a los elementos de
competencia. Son una descripcin de los requisitos de
calidad para el resultado obtenido en el desempeo laboral;
permiten establecer si se alcanza o no el resultado descrito
en el elemento de competencia.
Elemento de
Es
la
descripcin de la realizacin que debe ser lograda
por
competencia
una persona en al mbito de su ocupacin. Se refiere a una

accin, un comportamiento o un resultado que se debe
demostrar por lo tanto es una funcin realizada por un
311
Motores a Diesel
P T-Bachiller
individuo. La desagregacin de funciones realizada a lo

largo del proceso de anlisis funcional usualmente no
sobrepasa de cuatro a cinco niveles. Estas diferentes

funciones, cuando ya pueden ser ejecutadas por personas y
describen acciones que se pueden lograr y resumir, reciben
el nombre de elementos de competencia.
Evidencia de
Parte
constitutiva
de
una
Norma
Tcnica
de
Competencia
conocimiento
Laboral que hace referencia al conocimiento y comprensin

necesarios para lograr el desempeo competente.
Puede referirse a los conocimientos tericos y de principios
de base cientfica que el alumno y el trabajador deben
dominar, as como a sus habilidades cognitivas en relacin
con el elemento de competencia al que pertenecen.
Evidencia por producto Hacen referencia a los objetos que pueden usarse como
prueba de que la persona realiz lo establecido en la
Norma Tcnica de Competencia Laboral. Las evidencias por

producto son pruebas reales, observables y tangibles de las
consecuencias del desempeo.
Evidencia por
desempeo
Parte
constitutiva
de
una
Norma
Tcnica
de
Competencia Laboral, que hace referencia a una serie de

resultados y/o productos, requeridos por el criterio de
desempeo y delimitados por el campo de aplicacin, que
permite probar y evaluar la competencia del trabajador.
Cabe hacer notar que en este apartado se incluirn las
manifestaciones que correspondan a las denominadas

habilidades sociales del trabajador. Son descripciones sobre
variables o condiciones cuyo estado permite inferir que el

desempeo fue efectivamente logrado. Las evidencias
directas tienen que ver con la tcnica utilizada en el
312
Motores a Diesel
P T-Bachiller
ejercicio de una competencia y se verifican mediante la
observacin. La evidencia por desempeo se refiere a las

situaciones que pueden usarse como pruebas de que el
individuo cumple con los requerimientos de la Norma

Tcnicas de Competencia Laboral.
Evidencia de actitud
Las Normas Tcnicas de Competencia Laboral incluyen

tambin la referencia a las actitudes subyacentes en el
desempeo evaluado.
Formacin ocupacional Proceso por medio del cual se construye un desarrollo

individual referido a un grupo comn de competencias para
el desempeo relevante de diversas ocupaciones en el

medio laboral.
Mdulo ocupacional
Unidad autnoma integrada por unidades de aprendizaje

con la finalidad de combinar diversos propsitos y
experiencias de aprendizaje en una secuencia integral de
manera que cada una de ellas se complementa hasta lograr
el dominio y desarrollo de una funcin productiva.
Norma Tcnica de
Competencia Laboral
Documento
en
el
que
se
registran
las
especificaciones
con base en las cuales se espera sea desempeada una
funcin productiva. Cada Norma Tcnica de Competencia

Laboral esta constituida por unidades y elementos de
competencia, criterios de desempeo, campo de aplicacin
y evidencias de desempeo y conocimiento.
313
Motores a Diesel
P T-Bachiller
GLOSARIO DE TRMINOS DE E-CBCC

Competencias
Metodologa que refuerza el aprendizaje, lo integra y lo
contextualizadas
hace significativo.
Competencias
Se definen como la aptitud del individuo para desempear
Laborales
una misma funcin productiva en diferentes contextos y

con base en los requerimientos de calidad esperados por el
sector productivo. Esta aptitud se logra con la adquisicin y

desarrollo de conocimientos, habilidades y capacidades que
son expresadas en el saber, el saber hacer, el saber ser y el
saber estar.
Competencias bsicas
Son las que identifican el saber y el saber hacer en los

contextos cientfico terico, tecnolgico, analtico y lgico.
Competencias
Analticas
Estas hacen referencia a los procesos cognitivos internos

necesarios para simbolizar, representar ideas, imgenes,
conceptos u otras abstracciones. Dotan al alumno de

habilidades para inferir, predecir e interpretar resultados.
Competencias
Son las que le confieren a los alumnos habilidades para la
Cientfico Tericas
conceptualizacin de principios, leyes y teoras, para la

comprensin
aplicacin
procesos
propician la transferencia del conocimiento.

Competencias Lgicas
productivos;
Se refieren a las habilidades de razonamiento que le
permiten analizar la validez de teoras, principios y

argumentos, as mismo, le facilitan la comunicacin oral y
escrita. Estas habilidades del pensamiento le permiten pasar
del sentido comn a la lgica propia de las ciencias. En
estas competencias se encuentra tambin el manejo de los
idiomas.
314
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Competencias
Hacen
referencia
Tecnolgicas
conocimientos para la comprensin de las tecnologas en un
las
habilidades,
destrezas
sentido amplio, que permite desarrollar la capacidad de

adaptacin
Competencias clave
en
un
mundo
de
continuos
cambios
tecnolgicos.
Son las que identifican el saber, el saber hacer, el saber ser

y el saber hacer; en los contextos de informacin,
ambiental, de calidad, emprendedor y para la vida.
Competencias
Ambientales
Se refieren a la aplicacin de conceptos, principios y

procedimientos relacionados con el medio ambiente, para el
desarrollo autosustentable.
Competencias de
Se refieren a la aplicacin de conceptos y herramientas de
Calidad
las teoras de calidad total y de aseguramiento de la calidad,

y su relacin con el ser humano.
Competencias
Son aquellas que se asocian al desarrollo de la creatividad,
Emprendedoras
fomento del autoempleo y fortalecimiento de la capacidad
Competencias de
Se refieren a las habilidades para la bsqueda y utilizacin
informacin
de autogestora.
de diversas fuentes de informacin, y capacidad de uso de

la informtica y las telecomunicaciones.
Competencias para la
Competencias referidas al desarrollo de habilidades y
vida
actitudes sustentadas en los valores ticos y sociales.

Permiten
fomentar
la
responsabilidad
individual,
la
colaboracin, el pensamiento crtico y propositivo y la

Contextualizacin
convivencia armnica en sociedad.
Puede ser entendida como la forma en que, al darse el

proceso de aprendizaje, el sujeto establece una relacin
activa del conocimiento y sus habilidades sobre el objeto

desde un contexto cientfico, tecnolgico, social, cultural e
histrico que le permite hacer significativo su aprendizaje,
es decir, el sujeto aprende durante la interaccin social,
haciendo del conocimiento un acto individual y social. Esta

contextualizacin
315
de
las
Motores a Diesel
competencias
le
permite
al
P T-Bachiller
educando establecer una relacin entre lo que aprende y su

realidad, reconstruyndola.
Matriz de competencias Describe las competencias laborales, bsicas y claves que se
contextualizan como parte de la metodologa que refuerza
el aprendizaje, lo integra y lo hace significativo.
Matriz de
Presenta de manera concentrada, las estrategias sugeridas a
contextualizacin
realizar a lo largo del mdulo para la contextualizacin de

las
competencias
bsicas
claves
con
lo
cual,
al
desarrollarse el proceso de aprendizaje, se promueve que el

sujeto establezca una relacin activa del conocimiento
sobre el objeto desde situaciones cientficas, tecnolgicas,
laborales, culturales, polticas, sociales y econmicas.
Mdulo autocontenido
Es una estructura integral multidisciplinaria y autosuficiente

de actividades de enseanza-aprendizaje, que permite
alcanzar objetivos educacionales a travs de la interaccin
del alumno con el objeto de conocimiento.
Mdulos
Estn diseados para atender la formacin vocacional
autocontenidos
genrica en un rea disciplinaria que agrupa varias carreras.
Mdulos
Estn diseados para atender la formacin vocacional y
autocontenidos
disciplinaria en una carrera especfica.
Mdulos
Estn diseados con la finalidad de atender las necesidades
optativos
A travs de ellos tambin es posible que el alumno tenga la
transversales
especficos
autocontenidos
regionales de la formacin vocacional.
posibilidad de cursar un mdulo de otra especialidad que le

sea compatible y acreditarlo como un mdulo optativo.
316
Motores a Diesel
P T-Bachiller
Mdulos integradores
Conforman una estructura eclctica que proporciona los

conocimientos disciplinarios cientficos, humansticos y
sociales
orientados
alcanzar
las
competencias
de
formacin genrica. Apoyan el proceso de integrac in de

la formacin vocacional u ocupacional, proporcionando a
los alumnos los conocimientos cientficos, humansticos y

sociales de carcter bsico y propedutico, que los formen
para la vida en el nivel de educacin media superior, y los
preparen para tener la opcin de cursar estudios en el nivel
de educacin superior. Con ello, se avala la formacin de

bachiller, de naturaleza especializada y relacionada con su
formacin profesional.
Unidades de
Especifican los contenidos a ensear, proponen estrategias
aprendizaje
tanto para la enseanza como para el aprendizaje y la

contextualizacin, as como los recursos necesarios para
apoyar el proceso de enseanza-aprendizaje y finalmente el

tiempo requerido para su desarrollo.
317
Motores a Diesel
P T-Bachiller
GLOSARIO DE TRMINOS TCNICOS

Bielas
En las mquinas, barra que sirve para transformar el

movimiento de vaivn en otro de rotacin, o viceversa.
Carcaza
Conjunto de piezas duras y resistentes.
Caudal
Cantidad de un lquido o un gas que fluye en un

determinado lugar por unidad de tiempo.
Cintica
Perteneciente o relativo al movimiento.
Estanqueidad
Cualidad de estanco
Falla
Defecto material de una cosa o sistema que merma su

resistencia y funcionamiento.
Juntas
Pieza de cartn, camo, caucho u otra materia
compresible, que se coloca en la unin de dos tubos u

otras partes de un aparato o mquina, para impedir el
escape del cuerpo fluido que contienen.
Prensaestopas
Pieza metlica roscada con que se aprieta la estopa

alrededor del vstago movible de un grifo o llave de
paso, para evitar la salida de lquidos o gases.
Turbina
Mquina
destinada
transformar
en
movimiento
giratorio de una rueda de paletas la fuerza viva o la

presin de un fluido.
Viaje
Volumtrico
318
Recorrido que efecta un mecanismo mvil en un
sistema.
Perteneciente o relativo a la medicin de volmenes.
Motores a Diesel
P T-Bachiller
REFERENCIAS DOCUMENTALES
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Diesel., 2. Edicin, Espaa; Alfaomega. 2003.
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319
Motores a Diesel
P T-Bachiller
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Motores a Diesel
P T-Bachiller
321
Motores a Diesel
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CUMMINS.- Manual de diagnostico y reparacin del sistema de combustible ISM, dos
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CUMMINS.- Diagrama de cableado ISM SIGNATUR CELECT CELECT PLUS.
CUMMINS.- Diagnostico y reparacin del sistema de combustible SIGNATURE, Dos
tomos lSX Electrnico
CUMMINS.- Anlisis de fallas y reparacin de motor ISC
CUMMINS.- Diagnostico y reparacin de fallas del sistema de combustible ISB
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