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Centro Estadual de Educao Tecnolgica Paula Souza

Etec Prof. Anna de Oliveira Ferraz

LOGSTICA EMPRESARIAL E
NEGOCIAO INTERNACIONAL

TCNICO EM ADMINISTRAO

3 MDULO

Prof. PAULO CSAR PIVA

LOGSTICA

LOGSTICA pode ser definida como sendo a


administrao e a operao dos sistemas
fsicos, informacionais e gerenciais necessrios
para que insumos, produtos e servios
superem barreiras espaciais e temporais.
Daskin, 1985.

Logstica: parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realizao de: projeto
e desenvolvimento, obteno, armazenamento, transporte, distribuio, reparao,
manuteno e evacuao de material (para fins operativos ou administrativos); recrutamento,
incorporao, instruo e adestramento, designao, transporte, bem-estar, evacuao,
hospitalizao e desligamento de pessoal; aquisio ou construo, reparao, manuteno e
operao de instalaes e acessrios destinados a ajudar o desempenho de qualquer funo
militar; contrato ou prestao de servios.
Fundamentos de Logstica
A otimizao das atividades cujo resultado seria o incremento do nvel de servio j
no oferece mais espaos para esforos independentes. De fato, a necessidade de otimizao
do sistema industrial como um todo extrapolou as fronteiras das Empresas.
H sculos as atividades relacionadas com o fluxo de materiais e de pessoal do e para
o teatro de operaes militares so centralizadas. Independentemente da necessidade de
otimizar os servios, esta centralizao decorre naturalmente do controle do trfego nas
regies militarmente controladas. Contudo, os anos em eficincia decorrentes da centralizao
no foram objeto de consideraes detalhadas at que aps a Segunda Grande Guerra as
atenes da indstria foram despertadas para estrutura da organizao logstica das Foras
Armadas.
Praticamente esgotados os recursos para melhoria dos processos produtivos, as
atividades logsticas so a rea mais promissora na reduo de custos e, consequentemente, no
incremento da competitividade. Nenhuma empresa ou atividade econmica pode operar sem
executar atividades logsticas. A Logstica Empresarial associa estudo e administrao dos
fluxos de bens e servios e de informaes associadas que determinam seu deslocamento.
Em uma definio formal, a Logstica Empresarial trata de todas as atividades de
movimentao e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisio
de matria-prima at o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informaes que
colocam os produtos em movimento, com o propsito de providenciar nveis de servio
adequados ao cliente, a custos razoveis.
A Logstica tem como objetivo prover o cliente com os nveis de servio desejados, a
custo mnimo. A meta para o nvel de servio logstico providenciar bens e servios
corretos, no local certo, no tempo exato e na condio desejada ao menor custo possvel.
Atividades Logsticas Primrias
As atividades que contribuem com a maior parcela para o custo total da logstica,
sendo por isto chamadas de primrias, so:
Transportes
Manuteno de estoques
Processamento de pedidos
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Empregando-se a estratgia de abordar inicialmente os maiores problemas, a primeira


rea onde se devem empreender esforos de otimizao a distribuio, que consome de 15 a
20% do PNB dos pases desenvolvidos, onde os transportes so mais acessveis. Nesta rea h
campo para grandes ganhos de produtividade. Por exemplo, 1/3 dos alimentos perecveis so
perdidos no processo de distribuio.
Transportes
Considerando mais importante para a maioria das empresas porque absorvem em
mdia de 1/3 a 2/3 dos custos logsticos. essencial porque no h operao de empresa sem
deslocamento de material (matria-prima e produtos acabados) e pessoal. A importncia da
atividade notada pela assistncia de planos de contingncia para eventuais descontinuidades
nos transportes em praticamente todas as empresas.
As alternativas mais populares para os transportes so: rodovirios, ferrovirios e
aerovirios. A administrao de transportes deve decidir a alternativa mais adequada,
observando os tempos, os roteiros e os volumes transportados.

CRITRIOS DE SERVIO
MODAL (- +)

CRITRIO
Velocidade
Consistncia
Capacitao
Disponibilidade
Frequncia

Duto
Aero
Duto
Duto
Aqua

Aqua Ferro
Aqua Ferro
Aero Rodo
Aqua Aero
Aero Ferro

Rodo
Rodo
Ferro
Ferro
Rodo

Aero
Duto
Aqua
Rodo
Duto

Aerovirio
Peso/Preo
Baixo

ANLISE CUSTOS-PREOS
MODAL
Areo
Rodovirio
Ferrovirio
Dutovirio
Aquavirio

CUSTOS
PREOS
CF
CV
EUA Brasil
Alto
Alto
600 870
Baixo Mdio 56
30
Alto+- Baixo
17
17
Alto+ Baixo- 9
20
Mdio Baixo- 6
10

*Preos unitrios em US$ por 1000 Ton-Km


*Mera idia para Carga Fechada

Manuteno de Estoques
Geralmente no se pode produzir para entrega direta aos clientes. Para se atingir um
grau razovel de disponibilidade necessrio manter estoques, que agem como amortecedores
das incertezas entre a demanda e a oferta.
Para a manuteno dos estoques, imobiliza-se capital que seria remunerado em outra
atividade alternativa. Os estoques, assim como os transportes, podem representar de 1/3 a 2/3
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dos custos logsticos, e podem representar at 30% do custo do produto, dependendo da


atividade. A manuteno dos estoques deve manter seus nveis to baixos quanto possvel.
Processamento de Pedidos
Os custos so pequenos quando comparados s atividades de transporte e manuteno
de estoques. Sua importncia deriva do fato de ser decisiva na movimentao de produtos,
principalmente quanto ao tempo para a execuo dos servios.
Nos ltimos anos, a eficcia do nvel de servios vem sendo associada qualidade do
processamento e teleprocessamento de dados.

Atividades Logsticas Secundrias (apoio)


Contribuem para a disponibilidade e a condio fsica dos bens e servios. As
principais atividades de apoio so:
Armazenagem;
Manuseio de materiais;
Embalagem de proteo;
Obteno;
Planejamento de produtos;
Manuteno de informao;
Vejamos a importncia de cada atividade de apoio no conjunto das atividades
logsticas.
Armazenagem - Administrao do espao necessrio para manter estoques, envolvendo
localizao, dimensionamento de rea, arranjo fsico, recuperao do estoques, projeto de
docas ou locais de descarga e configurao do armazm.
Manuseio de materiais Est associado com a armazenagem e a manuteno de estoques.
Diz respeito movimentao do produto no local de estocagem, por exemplo: a transferncia
de mercadorias do ponto de recebimento no deposito at o local de armazenagem e deste at o
ponto de despacho, incluindo a seleo do equipamento de movimentao, procedimentos
para formao de pedidos e o balanceamento da carga de trabalho.
Embalagem de proteo Um dos objetivos da logstica movimentar bens sem danificlos alm do economicamente razovel. Um bom projeto da embalagem do produto auxilia a
garantir movimentao sem quebras. Alm disso, dimenses adequadas de empacotamento
implicam em manuseio e armazenagem eficientes.
Obteno a atividade que deixa o produto disponvel para o sistema logstico. Trata da
seleo das fontes de suprimento, das quantidades a serem adquiridas, da programao das
compras e da forma pela qual o produto comprado. importante para a logstica, pois
decises de compra tm dimenses geogrficas e temporais que afetam os custos logsticos. A
obteno no deve ser confundida com a funo de compras, que inclui muito dos detalhes de
procedimento (negociao de preo e seleo de vendedores), no especificamente
relacionados com a tarefa logstica.
Planejamento de produtos Enquanto a obteno trata de suprimento (fluxo de entrada) de
firmas de manufatura, a programao de produto lida com a distribuio (fluxo de sada).
Refere-se primariamente s quantidades que devem ser produzidas e quando e onde devem ser
fabricadas. No diz respeito programao detalhada de produo, executada diariamente
pelo PCP.
Manuteno de informao Nenhuma funo logstica dentro de uma empresa poderia
operar eficientemente sem as necessrias informaes de custo e desempenho. Tais
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informaes so essenciais para o correto planejamento e controle logstico. Manter uma base
de dados com informaes importantes, por exemplo: localizao dos clientes, volumes de
vendas, padres de entregas e nveis dos estoques; apoio administrao efetiva e eficiente
das atividades primrias e de apoio. Para que as atividades logsticas sejam executadas com
sucesso, alm da centralizao, algumas atividades executadas por outras unidades da mesma
instituio necessitam de algum tipo de coordenao para que sejam efetuadas da forma mais
adequada para a empresa.
Administrao de Materiais
Sob diversos aspectos, a administrao de materiais o inverso da distribuio, pois
trata do fluxo de materiais do produtor, enquanto a distribuio considera o percurso dos
produtos finais desde a produo at o comprador.
Assim como existe um canal de distribuio para os fluxos de produtos e informaes
na distribuio fsica, podemos considerar um canal de suprimentos, cujas tarefas mais
importantes so:
Transmisso de pedidos ou ordens;
Transporte at o local de produo;
Manuteno dos estoques na fbrica.
Os custos decorrentes de uma linha de produo parada por falta de material so
enormes. Sob o argumento de que um custo fixo relativamente baixo elimina o risco de
grandes perdas, estoques mnimos so mantidos nas empresas.
Os requisitos de nvel de servio so particularmente elevados para suprimento de
matria-prima. Pode-se ento esperar elevados custos de manuteno de estoques e
comunicao para transferncia ou acompanhamento de pedidos. A aplicao do conceito de
custo total do sistema mais fcil de ser implantado quando se trata de relao entre duas
indstrias. A boa administrao logstica consiste em tirar maior proveito da aplicao das
curvas de custo de ambos os lados do canal de suprimento. A elaborao de pedidos com
quantidades menores (pequenos lotes) pode implicar em aumento de custo de transporte, mas
em paralelo implicar em reduo de estoques mdios em ambos os lados do canal, tanto no
estoque de produtos acabados do fornecedor quanto no de matrias-primas do comprador.
Ambas as partes devem chegar a um acordo que reduza a soma de seus custos. Isto deve
implicar em um ajuste artificial de preo. Por exemplo, se uma ferrovia oferece desconto extra
para o transporte de uma quantidade trs vezes maior que o lote timo de compra, a mudana
do lote implicar em estoques mdios trs vezes maiores em ambas as pontas. Estes valores
devem ser considerados na deciso por parte de ambas as empresas.
Obteno
A atividade de compras tradicionalmente atribuda aos setores financeiros das
empresas porque envolvem consideraes de ordem estritamente financeira. Entretanto,
algumas das atividades tero influncia direta na produo e devem ser executadas em
conjunto com a rea logstica.
O termo obteno foi criado para representar o conjunto das atividades de compras
que influenciam na logstica e cuja viso poderia passar despercebida quando observada
exclusivamente do ponto de vista financeiro.
A seleo dos fornecedores deve levar em considerao o preo, a qualidade, a
continuidade do fornecimento e a localizao. Este ltimo item pode parecer desnecessrio
quando o transporte pago pelo fornecedor. Entretanto, quanto maiores as distncias, maiores
os riscos de variao nos prazos de entrega e certamente haver algum repasse de custo.
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Mesmo na negociao de preos, informaes sobre custos de estoques, tipicamente


da rea de logstica seriam importantes. Da mesma forma, os custos de estoques so em
grande parte funo de remunerao e investimentos alternativos, cuja existncia e
oportunidade foge competncia da logstica. Enfim, a funo obteno deve ser executada
em ntima colaborao com os setores financeiros da empresa. Assim, para um item ser
mantido em estoque, deve possuir as seguintes caractersticas:
Ser adquirido em quantidades maiores ou iguais a um lote mnimo;
A tabela de preo do fornecedor deve oferecer desconto por volume;
Possuir valor agregado relativamente pequeno;
Ser econmica a compra juntamente com outros itens;
Ser empregado em vrios produtos;
Ter tabela de fretes ou requisitos de manuseio que facilitem a compra em grandes
lotes;
Algum grau de incerteza na entrega ou continuidade de fornecimento.
Estas caractersticas so associadas a algum tipo de reduo de custo total, que
justificariam o custo extra na manuteno de estoques. A manuteno de todo o material
necessrio produo pode ser ineficiente se componentes de elevado valor puderem ser
encomendados diretamente para atender s necessidades da produo. Essa a base do Justin-Time.
A maneira com que determinada a chegada dos suprimentos na produo altera
significativamente a filosofia de trabalho de uma empresa. Quando os componentes so
solicitados aos fornecedores para atender a programao de produo, diz-se que o
suprimento est sendo puxado pela produo. Da outra forma, quando os suprimentos esto
permanentemente disponveis em estoque, a produo est sendo empurrada. Neste caso, a
produo realizada para o estoque de produtos acabados.
A generalizao da produo puxada em grande parte decorrente do emprego
generalizado de computadores para auxlio ao planejamento e do desenvolvimento de canais
de comunicaes baratos e confiveis.
A tcnica utilizada para a elaborao de listas de materiais necessrios e prazos para a
obteno denomina-se clculo das necessidades. A filosofia do clculo das necessidades a
da minimizao do estoque desnecessrio, fazendo-se ordens de compra em tempos
suficientes para que a produo seja atendida sem soluo de continuidade.
Os tempos de entrega dos fornecedores, denominados lead times, cuja considerao
faz parte das especificaes da funo obteno, devem ser conhecidos com preciso e sua
confiabilidade deve ser assegurada.
A reduo dos estoques, ser maior, ou mais completa em funo das incertezas no
canal de suprimento. Como no existe certeza absoluta de nada, sempre permanecero as duas
modalidades de colocao de materiais na produo: por encomenda e por estoque.
Nas funes executadas pela programao da produo que se relacionam com o
suprimento de materiais a produo puxada a partir das vendas ou de suas projees pelo
departamento comercial, em geral, da seguinte forma:
1. A produo solicitada programada, sendo produzidas as listas de materiais
correspondentes produo desejada;
2. As listas so ento comparadas com os estoques da produo e dos fornecedores
para avaliao de tempos para fornecimento;
3. Os fornecimentos so efetuados e os estoques atualizados.

Compensao de Custos
Os modelos de custos das vrias atividades das empresas por vezes exibem
caractersticas que as colocam em conflito entre si, indicando a necessidade de se analisar os
diversos trade-offs.
medida que o nmero de depsitos aumenta, o custo de transporte diminui, porque
carregamentos volumosos podem ser efetuados a fretes reduzidos, e a distncia de entrega a
clientes individuais tambm reduzida porque estaro mais prximos dos armazns.
A combinao dos custos de transporte para os armazns e deles para o cliente
apresenta um perfil que diminui com o aumento da quantidade de armazns no sistema.
Os custos de estoque, entretanto, aumentam com o nmero de armazns, porque o
estoque de segurana para o conjunto dos armazns ser maior para um nmero maior de
unidades.
Os custos de processamento de pedidos tambm aumentam embora menos
acentuadamente, porque a rede de processamento de dados tem que ser aumentada, inclusive
com acrscimo pessoal.
Para decidir o nmero de depsitos, o administrador tem que compensar estes custos
conflitantes de modo a obter um menor custo para o sistema de distribuio como um todo.
Custo Total
O conceito do custo total reconhece que os custos conflitantes de transportes,
armazenagem e pedidos devem ser analisados em conjunto. O custo total para determinado
nmero de armazns a soma dos trs custos.
O ponto onde o custo total mnimo no fica no mesmo ponto onde nenhum dos
custos individuais mnimo, e sim em um ponto intermedirio entre eles. Verifica-se que a
administrao em separado destas atividades pode conduzir a empresa a um ponto onde seu
custo total ser diferente do timo (no caso, mnimo).
O conceito do custo total inclui consideraes sobre todos os componentes do custo,
incluindo os modos alternativos de transporte. Para decidir sobre um fornecimento, devem ser
comparadas as diversas opes alternativas de transporte para identificar a modalidade que
implica no menor custo. A planilha abaixo apresenta a comparao de custos alternativos para
um fabricante de instrumentos eletrnicos de medida:
Classe de Custo
Transporte
Manuteno de Estoques
Processamento de Pedidos
Custo total

Areo
$ 812,02
$ 399,30
$ 1211,32

Rodovirio
$ 701,44
$ 543,12
$ 1244,56

Ferrovirio
$ 665,71
$ 562,62
$ 1228,33

Os custos de transporte incluem a entrega no destino. Os custos de manuteno de


estoques so maiores para os meios mais lentos porque aumentam os estoques na origem, no
destino e em trnsito. Os custos de processamentos de pedido no so considerados, por
serem idnticos para todos os meios.
Verifica-se que o transporte areo pode compensar com vantagem seus elevados
custos diretos com menores custos de manuteno de estoques. Na planilha acima, o custo
total mnimo para o modo aerovirio para um mesmo nvel de servio.
A essncia do conceito do custo total considerar todos os fatores relevantes do custo
e procurar a alternativa de menor custo total. Este conceito estende as consideraes sobre os
custos para os custos do estoque do comprador. A reduo dos custos do comprador pode
permitir uma negociao onde eventuais aumentos nos custos do produtor poderiam ser
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compensados pelo comprador em negociao. Este conceito particularmente efetivo no


relacionamento com fornecedores de suprimentos para fbricas, e nos leva aos raciocnios da
logstica integrada, da cadeia de valor e da cadeia de suprimentos (Supply Chain).
Cadeia Logstica
O trajeto desde a obteno de matria-prima at a recepo e aceitao do produto
final pelo consumidor final a rede logstica.
Os estoques na rede logstica so dependentes uns dos outros, ligados pelo consumo
do produto final.
Contudo, ao mesmo tempo em que os estoques garantem o nvel de servio oferecido
ao consumidor, efetuam uma ao de ampliao da oscilao da demanda sentida pela ponta
de rede.
Os mecanismos de processamento do pedido se incubem de amplificar tambm o
tempo entre a ocorrncia da demanda e a solicitao de material na ponta do sistema.
Enquanto a demanda nos depsitos locais pode ser calculada por mtodos estatsticos
tradicionais, a demanda sentida nos pontos mais remotos da rede logstica somente pode ser
avaliada por tcnicas mais sofisticadas de estimao, como simulaes. De qualquer modo, a
demanda em cada nvel da cadeia logstica ser maior e menos frequente.
O tempo de processamento dos pedidos em cada nvel da cadeia e a rotatividade do
estoque determinaro o perodo e a frequncia em cada nvel. Estando no centro da cadeia
logstica, a fbrica responsvel pela elaborao do produto final pode ter a sua produo
puxada pela rea comercial ou empurrada pela programao para atender a previses.
A menos que se disponha de um eficiente sistema de comunicaes, quando o
consumo for normalizado, picos de demanda na ponta tendero a produzir estoques
superdimensionados e redues de demanda causaro falta de produto.

Sistema Logstico Integrado


Como j vimos, o escopo da logstica se estende desde o gerenciamento da obteno
de matrias-primas at a entrega do produto final. O sistema logstico total pode ser
visualizado como o conjunto de sistemas administrados entre o conjunto dos fornecedores e o
conjunto dos clientes.
As informaes referentes logstica se movimentam no sentido oposto dos materiais.
A produo v a demanda como vinda do cliente e o cliente recebe os produtos acabados do
produtor. Sob o ponto de vista do suprimento, as matrias-primas e os pedidos tm
movimentao com sentido semelhante a produtos e demanda.
As polticas industriais no passado foram sempre baseadas em atingir eficincia
atravs de longos ciclos de produo, reduo de tempos e custo de troca de produto (setup) e
padronizao dos produtos. Por outro lado, as reas comerciais objetivavam atingir mxima
vantagem competitiva atravs de variedade de escolha, elevado nvel de servio ao
consumidor e frequente mudana de produto. Nos tempos atuais, no h mais espao para
sobrevivncia no mercado de uma empresa que conviva com este tipo de cabo de guerra na
definio da estratgia de produo ou de servios.
A acirrada competio em todos os campos da atividade econmica levou inicialmente
universalmente aceita ideia de que a sobrevivncia est intimamente ligada ao completo
entendimento das necessidades dos consumidores.
Ao mesmo tempo, na produo, tcnicas avanadas de administrao e gerenciamento
como sistemas de manufatura flexvel (FMS), novos enfoques de conduo de poltica de
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estoques como planejamento de requisitos de material (MRP) e metodologia de Just-inTime, e, mais importante, nfase em qualidade.
igualmente consenso que ganhos em custos devem ser obtidos atravs de um bom
sistema de obteno para a apropriao de matrias-primas de boa qualidade, elevada
confiabilidade de entrega e preo razovel. Mesmo com todo este esforo, esto sendo
esgotadas as margens para este tipo de otimizao setorial. Como em qualquer sistema, o
timo global geralmente obtido em um ponto que no timo para nenhum dos setores
individualmente.
Quando se tratava de relaes entre empresas diferentes, ento, o objetivo era obter
lucros mximos s expensas do prejuzo da instituio na outra ponta da negociao. O
resultado invariavelmente era o repasse dos custos, representados pelos lucros das partes ao
longo de todo o trajeto da matria-prima at s mos do consumidor como produto final.
Quando se objetiva otimizar uma rea global, a menos que se disponha de peas-chave
no sistema capazes de assumir responsabilidades maiores que a mnima necessria para
reduo de custo total, ter que haver alguma espcie de integrao no sistema administrativo.
A competio encarregou-se de fazer com que todos sentissem que um aumento de lucros
acima do razovel seria traduzido em preos altos no produto final e resultaria em baixas
vendas. Neste caso, uma negociao nestes termos conduziria a uma efetiva realizao de
lucros muito pequena, correspondente a uma receita elevada por muito poucas unidades
vendidas. A competio passou a ser entre conjuntos de empresas para obteno de um
produto final em vantagem no mercado.
A experincia na administrao das partes da empresa foi utilizada na construo de
uma cadeia de suprimentos eficiente, sujeita a um certo tipo de administrao integrada, que
quanto mais eficiente for, mais competitivos sero seus produtos, e, consequentemente, mais
elevadas as vendas.
As figuras abaixo representam o movimento de evoluo dentro das empresas
encapsuladas em processos departamentais para a cadeia de suprimentos integrada:

ETAPA 1:
As diversas unidades da empresa agem individualmente, competindo entre si como se
estivessem fisicamente separadas por obstculos.

FORNECEDORES

OBTENO

CONTROLE
DE
MATERIAIS

PRODUO

VENDAS

CLIENTES

ETAPA 2:
Inicia-se a compreender que pelo menos algumas das atividades correlatas devem ser
integradas para melhor produtividade. As atividades relativas ao suprimento, produo e
distribuio so integradas sobre uma mesma coordenao.
Integrao Funcional

SUPRIMENTO

APOIO
MANUFATURA

DISTRIBUIO
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ETAPA 3:
Adquire-se a conscincia da necessidade de integrao de todos os esforos logsticos
da empresa para a otimizao global dos custos e recursos.

Integrao Interna

SUPRIMENTO

APOIO
MANUFATURA

DISTRIBUIO

ETAPA 4:
Fornecedores e clientes so considerados parceiros no empreendimento da produo e
integrados sob um planejamento nico para o fornecimento de produtos com maior valor a
custos totais competitivos.
A cadeia de suprimentos integrada ser administrada de modo a coordenar as
atividades logsticas e as informaes a elas pertinentes de todos os envolvidos na cadeia de
suprimento. , portanto, uma estrutura acima da logstica tradicional que cuida apenas do
fluxo de produtos e informaes referentes produo no mbito de uma empresa.
A administrao da cadeia de suprimentos abre uma nova era no relacionamento entre
fornecedores e produtores, que deixam de ser antagonistas e passam a ser colaboradores com
um relacionamento baseado na confiana e na cooperao, na crena de que o todo pode ser
maior que a soma de duas partes.
Integrao Externa Supply Chain Management

Fornecedores
Fluxo de Materiais / Estoque

EMPRESA

SUPRIMENTO

APOIO
MANUFATURA

DISTRIBUIO

Fluxo de Informaes
CLIENTES

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O Gerenciamento Global da Cadeia de Suprimentos (SCM) definido por Martin


Cristopher:
O gerenciamento dos relacionamentos em todas as direes, entre fornecedores e
consumidores para fornecer maior valor aos consumidores finais a mnimo custo para a cadeia
de suprimentos como um todo.
Integrao completa da cadeia de suprimentos significa tambm integrao de
processos. Entende-se integrao de processos como atividade colaborativa entre
compradores e fornecedores em desenvolvimento conjunto de produto, sistemas comuns e
informao compartilhada. Em alguns casos, fornecedores trabalham nas instalaes fsicas
dos compradores, entregando seus produtos em tempo de produo, dentro do processo do
comprador.
Dentre as caractersticas principais das cadeias de suprimento integradas podemos
listar:
a) Racionalizao do nmero de fornecedores: Embora no seja desejvel para uma grande
empresa ter um nico fornecedor do qual dependa toda a sua produo, o nmero de
fornecedores no pode ser demasiado grande em funo dos controles necessrios para
assegurar qualidade e confiabilidade no fornecimento.
b) Programas de desenvolvimento de fornecedores: A funo seleo de fornecedores,
outrora voltada para obter melhores preos atravs da confrontao de ofertas est sendo
substituda por programas de treinamento e elevao da qualidade dos produtos dos
fornecedores, principalmente nos pontos comuns dos processos das duas empresas parceiras.
c) Envolvimento no projeto desde seu incio: Inovaes em processos de produo devem
contar com a participao dos fornecedores desde seu nascimento. Com este movimento, as
possveis discrepncias entre os processos podem ser identificadas e resolvidas em tempo
econmico e sem surpresas desagradveis.
d) Sistemas de Informao Integrados: Quanto maior for a integrao dos Sistemas de
Informao, melhor e mais gil poder ser a previso de demanda do fornecedor. A
eliminao de incertezas no processo de estimao conduzir reduo de estoques, e,
consequentemente a menores custos.
e) Estoque centralizado: Produtos de custo elevado e fabricao demorada, como veculos e
implementos agrcolas podero ter seus estoques controlados a nvel nacional ou regional pelo
fabricante, de modo que os vendedores passam a dispor de todo o estoque para venda
imediata e entrega com prazo marcado graas ao acesso aos dados do estoque global.

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PLANEJAMENTO E CONTROLE DA PRODUO

Planejamento e Controle da Produo um sistema de informaes de uma empresa


que orienta suas decises no estabelecimento de:
O que produzir
Quanto produzir
Quando produzir
Onde produzir
Como produzir
Quem produzir
Logo o PCP caracteriza-se fundamentalmente por:
Ser o ncleo coordenador de diferentes setores
Comandar o processo de produo
Inter-relacionar as funes empresariais afins

Previso de Vendas
Consiste no processo que ir estimar as vendas futuras a partir de informaes
existentes, observando determinados mtodos e hipteses.
utilizada pelos administradores como importante premissa na tomada de decises,
no tocante a:
Planejamento da produo
Nveis bsicos para compras
Necessidade de mo-de-obra
Oramentos
Poltica de preos, prazos e descontos

Mtodos de Previso de Vendas


Vamos enfocar trs mtodos para se efetuar a previso de vendas:
a) Projeo: parte do princpio de que o futuro ser uma continuao do passado.
b) Explicao: mediante uma anlise adequada, procura-se estimar os nveis de vendas,
relacionando-os com outras variveis. Estas variveis podem ser, por exemplo, crescimento
vegetativo, renda per capita, evoluo de preos do produto, nveis de concorrncia etc.
c) Predio: a que se fundamenta em opinies de pessoas que, por sua experincia, atravs
de informaes inerentes ao mercado e a outros fatores, emitem julgamentos at certo ponto
vlidos sobre a mais provvel evoluo das vendas.

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Programao da Produo
a fase do PCP onde se procura estabelecer o qu e quanto dever ser produzido.
Parte-se de uma equao matemtica primitiva que poder ir ganhando parmetros
medida que cada empresa apresente os recursos para tal, mas inicialmente a expresso
aritmtica a seguinte:
Programao da Produo do Perodo = Carteira de pedidos no incio do perodo +
+ Previso de vendas para o perodo +
+ Estoque no final do perodo
Estoque no incio do perodo
Resumidamente teramos:
PPP = CP + PV + EF EI

bvio que os detalhes especficos para cada empresa devero ser includos
expresso acima ou expresso aplicada a cada caso especfico.
Admitindo estoque maior teremos melhor atendimento das vendas, porm, com maior
custo de estoque e maior necessidade de recurso financeiro.
Admitindo estoque menor teremos pior atendimento das vendas, porm, com menor
custo de estoque e menor necessidade de recurso financeiro.
Exemplo
Previso de Vendas para maro 30.000 camisetas, sendo:
25.000 camisetas manga curta (cdigo 101)
5.000 camisetas manga longa (cdigo 102)
Grade P 20%
M 40%
G 40%
Esta empresa tem a poltica de manter o estoque com 50% das vendas.

Cdigo

101

102

Tamanho

Carteira

2000

Estoque
Inicial
1000

2000

3000

2000

4000

300

2000

500

3500

700

3000

Previso

Estoque Final

Programao
da Produo

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PRTICA
1)Calcular a programao da produo para o ms de novembro da empresa Fale Bem,
sendo:
- Previso de Vendas de 50.000 aparelhos telefnicos.
- Poltica de estoque 20% das vendas.
Cor

Grade

Carteira

Previso

Estoque
Final

Estoque Programao
Inicial
da Produo
1500

Azul

10 %

1000

Branca
Cinza

30 %
20 %

3000
2000

2000
1500

Preta

25 %

2000

1000

Verde
Vermelha

10 %
5%

1000
2000

1500
500

PLANEJAMENTO DE ESTOQUES

Entende-se por estoque quaisquer quantidades de bens fsicos que sejam conservados,
de forma improdutiva, por algum intervalo de tempo; constituem estoques tanto os produtos
acabados que aguardam venda ou despacho, como matrias-primas e componentes que
aguardam utilizao na produo.
Para muitas pessoas, quando se fala em estoques, ocorre imediatamente a ideia de uma
indstria qualquer. No entanto, sem negar a importncia da administrao de estoques para os
seguimentos industriais, eles no so nem de longe os nicos setores interessados. Segundo
Krajewski e Ritzman perto de um trilho de dlares foram investidos em estoques na
economia estadunidense em 1987. Deste total, 37% pertenciam indstria de transformao,
22% ao comrcio varejista, 21% ao comrcio atacadista, 12% ao setor agropecurio e 12%
aos segmentos restantes da economia. Como se v, embora a importncia dos estoques seja
fundamental para a indstria, no deixa de s-lo para os outros setores.
Para sermos um pouco mais especficos, til citar que os investimentos em estoque
englobam itens dos mais diversos. Entretanto, possvel classificar esses itens em alguns
grandes grupos, podendo o estoque total de uma determinada empresa ser constitudo de
qualquer combinao desses tipos bsicos. Genericamente, esses tipos so os seguintes:
matrias-primas
peas e outros itens comprados de terceiros
peas e outros itens fabricados internamente
material em processo (produtos semiacabados ou montagens parciais)
produtos acabados
H dois pontos de vista principais segundo os quais a gesto de estoques adquire
grande importncia e merece cuidados especiais: o operacional e o financeiro. Do ponto de
vista operacional os estoques permitem certas economias na produo e tambm regulam as
diferenas de ritmo entre os fluxos principais de uma empresa, mormente se ela for do ramo
industrial: o fluxo de entrega de matrias-primas e componentes, o fluxo de produo e o
fluxo com que os produtos so entregues para a distribuio ou o consumo, ou seja, a taxa de
14

demanda. Com frequncia, a produo no consegue responder rapidamente a aumentos


bruscos da demanda, havendo necessidade de estoques de produtos acabados para atender a
esses aumentos; em outras ocasies, a entrega de matrias-primas no acompanha as
necessidades da produo, pelo que tambm se justificam os seus estoques. Por outro lado,
acumulam-se estoques de produtos acabados, material em processo ou matrias-primas
sempre que as suas demandas mostrarem-se abaixo das expectativas. De uma forma geral,
pois, o estoque faz o papel de elemento regulador de velocidade de fluxo para a produo.
Do ponto de vista financeiro, basta lembrar que estoque investimento e conta como
parte do capital da empresa. Quanto maiores os estoques, maior o capital total. Como a taxa
de retorno computada como o quociente dos lucros brutos (antes da deduo do Imposto de
Renda) pelo capital, claro que, quanto maiores os estoques, sendo as outras condies
idnticas, menor ser a taxa de retorno, que o indicador mais usado de eficincia na gesto.
Tambm sob a tica financeira, outro conceito bsico o de ndice de rotao dos estoques
definido como o quociente do valor da produo anual pelo valor mdio empatado em
estoques de matrias-primas, componentes e materiais em processo. Se esse ndice for de 20,
por exemplo, isso indica que o estoque gira 20 vezes por ano. Um estudo intitulado
Manufatura de Classe Mundial no Brasil conduzido pela empresa de consultoria Ernst &
Young e publicado em 1991 pela Cmara Americana de Comrcio para o Brasil mostra que a
empresa brasileira no chega, em mdia, a girar o seu estoque 10 vezes durante o ano. Por
outro lado, o nvel mundial de classe C mostra 25 a 30 como ndice de giro para as matriasprimas e material em processo. Para as empresas classe A esse nmero chega a 80/100 vezes
de giro por ano. Embora no seja esse ponto o nico em que as empresas brasileiras levam
ntida desvantagem em relao aos padres de excelncia mundial, ele mostra que a gerncia
de estoques de importncia fundamental para essas empresas.
Detalhamento dos Objetivos Operacionais dos Estoques
J dissemos que os objetivos bsicos dos estoques so o de ligar vrios fluxos entre si
e tambm proporcionar determinadas economias na produo. De uma forma mais detalhada,
essas grandes funes podem ser repartidas nos seguintes objetivos parciais:
a) Os estoques cobrem mudanas previstas no suprimento e na demanda
H vrios tipos de mudanas que podem aqui ser considerados. Assim, por exemplo, a
empresa pode adquirir maiores quantidades de mercadorias para as quais se acredita num
aumento indesejvel de preo ou, alternativamente, para as quais se espera alguma dificuldade
de abastecimento num futuro prximo. Algumas vezes a empresa estoca esperando os frutos
de uma campanha promocional junto aos clientes, embora o contrrio (campanha promocional
para diminuir estoques) tambm seja comum.
b) Os estoques protegem contra incertezas
Essas incertezas dizem respeito ao momento em que se necessita de um determinado
item. Contam-se como incertezas, por exemplo, as faltas temporrias ou dificuldades na
obteno de matrias-primas e outros insumos necessrios produo; variaes bruscas e
no previstas na demanda de outros produtos acabados podem ocorrer em outros momentos.
Alm disso, dificuldades operacionais podem interromper o fluxo normal de produo. No
tocante s matrias-primas e insumos para a produo, bom no esquecer tambm que existe
um certo tempo entre o pedido feito aos fornecedores e a entrega das mercadorias. Esse
tempo, chamado de tempo de espera, com frequncia sujeito a alguma indeterminao,
forando manuteno de estoques. Por todos esses motivos, alm do estoque que se mantm
15

devido a variaes planejadas, habitual deixar-se uma quantidade adicional, chamada de


estoque de segurana ou estoque de reserva, cuja funo servir de anteparo (proteo) a
quaisquer mudanas no previstas, seja no suprimento, seja na demanda ou no tempo de
espera.
c) Os estoques permitem produo ou compra econmicas
Com alguma frequncia, torna-se mais econmico para a empresa produzir ou comprar
em certas quantidades ou lotes que so excessivos para as necessidades do momento, que
fatalmente levar manuteno de estoques. No caso da produo interna de mercadorias, os
lotes propiciam a facilidade de se usar as mesmas mquinas para vrios produtos, ou seja,
adotar-se a chamada produo intermitente por lotes de fabricao. Cada novo produto ou
item produzido numa dada mquina pode exigir um tempo de preparao pondervel;
produzindo-se em lotes, o custo dessa produo dividido por muitas unidades de
mercadorias.
No caso de materiais comprados pela empresa, a compra feita em lotes pode ensejar o
aproveitamento de descontos oferecidos em funo da quantidade comprada. Dentro de certos
limites, pode ser mais interessante comprar uma quantidade maior. Alm disso, a parcela
inflexvel dos custos de transporte pode ser dividida por uma quantidade maior de mercadoria,
abaixando o custo unitrio de aquisio.
Para muitas empresas, os estoques tm tambm uma ltima funo: a de assegurar o
emprego uniforme da mo-de-obra. Tanto quanto possvel, no conveniente alterar o quadro
de mo-de-obra em funo da demanda: embora s vezes a demanda seja pequena, a empresa
deseja conservar seus funcionrios. Neste momento, a produo continua e os estoques se
acumulam. Eles sero consumidos to logo a demanda se elevar acima da capacidade de
produo.

Meses

Jan

Fev

Mar

Abr

Mai

Jun

Jul

Ago

Set

Out

Nov

Dez

Mdia

Estoque Inicial 2000

6000

9000

11000

12000

12000

11000

9000

7000

7000

5000

1000

7667

Produo 5000

5000

5000

5000

5000

5000

5000

5000

5000

5000

5000

4000

4917

Faturamento 1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

7000

5000

7000

9000

4000

5000

Estoque Final 6000

9000

11000

12000

12000

11000

9000

7000

7000

5000

1000

1000

7583

16

CONTROLE E RENOVAO DE ESTOQUES

Aps o devido registro do bem no patrimnio, com a respectiva atualizao de seu


valor, cabe ao gestor o contnuo acompanhamento desse material, bem como o de seus
similares, verificando todos os eventos relativos a estes (entradas e sadas), isoladamente ou
em conjunto, enquanto pertencentes organizao.
Esse controle fundamental para que no ocorram excessos ou falta de materiais de
qualquer natureza. A otimizao da relao, entre a disponibilidade dos materiais e o custo
desta, tambm obtida por esse controle. A compra ou renovao de estoques, igualmente,
deve ser orientada por seu controle.
Existem dois mtodos bsicos de acompanhamento e controle de estoques, segundo os
quais o gestor realizar avaliaes das quantidades disponveis:
O mtodo peridico que consiste na avaliao do estoque em intervalos regulares de
tempo (semanal, mensal, semestral ou outra frequncia apropriada para as caractersticas do
material), independente das movimentaes realizadas no perodo.
Este mtodo tem como vantagem o fato de concentrar a atividade de avaliao do
estoque em datas nicas, servindo para o planejamento das datas e da durao dessa
avaliao, bem como para o estabelecimento dos recursos necessrios para tanto (pessoas e
meios).
Todavia, em funo da quantidade de itens a serem avaliados (variedade ou
diversidade), este mtodo pode representar concentrao significativa de esforos. Tal
situao muito comum, na realizao de inventrios anuais, quando no houver a
atualizao dos saldos e valores do estoque. Apresenta ainda a desvantagem de dar margem a
uma maior probabilidade de falta de materiais, vez que estes sero verificados apenas em
datas fixas. Isto pode sinalizar um grande risco de paralisao das atividades da organizao,
em funo da importncia do material para os processos produtivos desta.

MTODO DE CONTROLE PERIDICO:

Quantidade
em estoque

Tempo
t1

t2

t3

(F)

Intervalo entre levantamento dos estoques (t1 = t2 = t3 = ... = tn).


Os inventrios so feitos em intervalos de tempo regulares (constantes), o
que pode resultar em faltas ( F ) como no intervalo 3.
17

O mtodo de controle por nveis de estoques, em que o gestor utiliza como elemento
de tomada de deciso, quantidades que serviro como referncias, independente de quanto
tempo levem para ser atingidas.
A utilizao deste mtodo implica na disperso de esforos desse controle ao longo do
perodo, podendo resultar num elevado nmero de aquisies e custo de compras pela
colocao de sucessivos pedidos, o que no ocorre quando do controle por perodos fixos.

MTODO DE CONTROLE POR NVEIS DE ESTOQUE:

Quantidade
em estoque

(f)
(c)
(b)
(a)
(d)

(e)

Legenda:
(a) Estoque mnimo ou de segurana.
(b) Ponto de pedido.
(c) Estoque mximo.
(d) Tempo de reposio ou de ressuprimento.
(e) Intervalo entre reposies consecutivas.
(f) Lote de compras ou de encomenda.

Conclui-se, ento, que existem vantagens relativas de um e outro mtodo. Neste


contexto, deve-se conjug-los, unindo as vantagens, buscando minimizar as desvantagens.
Convm ressaltar que, de forma alguma, as fichas de acompanhamento de
movimentao de materiais (fichas de prateleira) devam ser abolidas, ainda que o controle de
estoques da unidade utilize recursos de informtica. Nunca demais ter disposio um
elemento extra de controle, que possa demonstrar sua serventia, quando da ocorrncia de
falhas nesse recurso informatizado (microcomputador ou seus programas).

18

Apresentao de cargas
Pode ser definida como todo bem ou produto que entregue a um transportador.
Cargas Secas Podem ser consideradas cargas secas todo produto, no perecvel que pode ser
carregado em transportes abertos ou fechados, independente da condio do tempo.
Cargas Lquidas Como o nome j diz, so produtos lquidos, exemplificando com gua e
suco, acondicionados em um tanque de ao. Diferente das cargas perigosas, que em muitos
casos so lquidas, seu vazamento no representa risco segurana.
Cargas Vivas D-se o nome de carga viva ao transporte de animais, geralmente realizados
em caminhes prprios para tal.
Carga Granel Este tipo de carga, no recebe qualquer tipo de embalagem e nem so
acondicionadas de maneira especifica. uma carga slida, transportada de forma homognea.
Como exemplo, podemos destacar o milho e a soja.
Cargas Perecveis So cargas que podem se estragar com certa facilidade e devem ser
transportadas em ambientes refrigerados. Destacamos como exemplo, produtos como carnes,
frutas, flores, entre outros.
Cargas Perigosas So consideradas como produtos perigosos, ou seja, qualquer substncia
que, dadas s suas caractersticas fsicas e qumicas, possa oferecer, quando em transporte,
riscos segurana pblica, sade das pessoas e ao meio ambiente.
No entanto, o transporte de uma carga exige um detalhamento muito maior do que
apenas conhecer qual o tipo a ser transportado. O transportador precisa ser informado,
antecipadamente, sobre outros detalhes da carga. Alm do tipo de carga, precisa conhecer o
tipo de embalagem que vai envolver o produto e, principalmente, as caractersticas dos
produtos como peso, volume, densidade, dimenses e demais informaes que possam
influenciar a maneira de adequar carga e conduzir o transporte.
Deve-se ainda levar em considerao que o transporte de determinadas cargas deve
obedecer a normas e regras legais, tais como higienizao dos meios de transporte, nos casos
de normas sanitrias, placas com avisos em casos de transporte de cargas perigosas ou mesmo
horrios pr-determinados para atravessar centros urbanos, tais como normas rodovirias e de
trnsito.

Tipos de embalagens
Acondicionar o produto na embalagem correta fundamental para garantir a
integridade do bem. Para o profissional de distribuio, a embalagem serve para suportar e
proteger o produto dos efeitos do transporte como vibrao, acelerao, compresso, balano,
variaes de temperatura, presso, fora centrfuga, entre outros. J para o profissional de
marketing, a embalagem muito mais que uma forma de proteger o produto, servindo
tambm como uma forma de apresent-lo ao cliente com o objetivo de aumentar as vendas.
Embalagem de apresentao: o tipo de embalagem que protege, mas tem como
funo principal, vender o produto. o que chamam de embalagem com nfase no marketing,
ou seja, deve ter apelo de mercado, facilidade de acomodao nas prateleiras dos lojistas e
19

destacar-se no ponto de venda com informaes sobre as caractersticas e atributos do produto


com a finalidade de despertar o desejo de compra.
Embalagem de transporte: o tipo de embalagem que visa exclusivamente proteo
do produto durante o transporte, em todas as suas fases. Conhecida tambm por Embalagem
Industrial com nfase em Logstica, so caracterizadas por caixas de papelo, sacos ou at
mesmo barris que servem para agrupar os produtos com objetivo de proporcionar maior
eficincia e segurana no manuseio. So utilizadas nas operaes de linha de produo e
devem conter informaes como pesos (lquido e bruto) de cada volume e principalmente os
smbolos internacionais de cuidados ao manusear que significam: frgil, no molhar, no
expor ao sol, este lado para cima, entre outros. Em casos de produtos de
importao/exportao devem conter ainda outras informaes como nmero do pedido, porto
de destino, destino final, entre outras.
Ainda em relao s embalagens, deve-se observar as regras legais aplicveis
rotulagem destas embalagens, inserindo em seus rtulos todas as informaes exigidas pela
legislao aplicvel.
Quanto classificao, a mais aceitvel a que classifica de acordo com nveis:
Primria a embalagem que mantm contato direto com o produto, como latas de produtos
em conserva.
Secundria a embalagem que protege as embalagens primrias, como as caixas de apelo
que acondicionam os litros de leite.
Terciria So as caixas de madeira, plstico ou papelo.
Quarto nvel a embalagem que facilita a armazenagem e movimentao de grandes
volumes, como os contineres.
Quinto nvel a embalagem direcionada para envio de produtos a longa distncia.

Unitizao de cargas
A Unitizao de cargas pode ser definida como o ato de agrupar, tornando nica uma
srie de volumes, de pesos, tamanhos e formatos distintos, com o objetivo de facilitar o
manuseio, movimentao, armazenagem e transporte da carga. Esta prtica permite que
volumes diferentes sejam tratados como um nico volume maior.
Este conceito teve origem de forma rudimentar com amarras, tambores, redes e outros
meios que pudessem manter a carga unida. Posteriormente, essa tcnica se desenvolveu
atravs da criao dos pletes e principalmente pela criao dos contineres, que pode ser
considerada a tecnologia mais bem sucedida para transportes de produtos.
A unitizao oferece uma srie de vantagens, dentre as quais destacamos:
- Reduo do nmero de volumes;
- Menor manuseio;
- Menor utilizao de mo de obra devido possibilidade de mecanizao;
- Reduo dos tempos e dos custos de embarque e desembarque;
- Reduo dos custos de embalagem de proteo;
- Reduo dos riscos de avarias e de roubos;
- Reduo dos custos de seguros;
- Estmulo ao uso das operaes door-to-door (porta a porta);
- Utilizao de padres internacionais de volumes.

20

Por outro lado, tambm oferece algumas desvantagens como:


- Espaos perdidos dentro da unidade de carga;
- Investimentos na aquisio de equipamentos e acessrios;
- Possvel aumento do valor do frete em funo do volume;
- Eventual exigncia de modificaes nos layouts das instalaes do exportador e dos
terminais intermedirios;
- Pagamento de taxas de demurrage (sobre-estadia) pelo uso do container, quando este ficar
disposio do exportador por um perodo alm do prazo livre;
- Transporte do container vazio para o local onde se faz a estufagem do mesmo;
- Custos de reparos, reposio e retorno dos equipamentos.
As principais formas de unitizao so:
1) Paletizao: O plete um equipamento semelhante a um estrado plano, construdo
principalmente de madeira, mas que pode ser fabricado tambm se utilizando de alumnio,
ao, fibra, polipropileno ou outros materiais, inclusive papelo. Esta estrutura, que pode ser
quadrada ou retangular, possui vos em sua parte inferior, de modo a permitir o encaixe dos
garfos da empilhadeira ou do transplete, gerando com isso, uma otimizao do manuseio da
carga.
2) Conteinerizao: O continer um equipamento em formato de caixa, geralmente feito de
ao (eventualmente de alumnio ou fibra) suficientemente forte para resistir ao uso constante e
que serve para acondicionar cargas de grande volume com maior segurana e conforto.
Podemos dizer que teve origem durante a primeira guerra mundial e que na dcada de 1950,
passou a ser aproveitado na navegao, uma vez que podia ser utilizado no convs, a cu
aberto. Devido a sua facilidade em ser transferido rapidamente entre vrios meios de
transporte, como caminhes e navios, passou a ser a unitizao de cargas mais utilizada no
transporte internacional.
3) Pr-Lingagem: So redes especiais e cintas com alas adequadas a movimentao por
iamento, que envolve a carga e proporcionam o fcil manuseio por guindastes, permitindo o
aumento da velocidade de carregamento e descarregamento.
4) Big Bags: So embalagens flexveis de polipropileno, com alas, para vrios tipos de carga
(granel ou em sacaria), impermeveis, de fcil empilhamento, comportam at 2 toneladas, de
fcil utilizao no enchimento, esvaziamento e manuseio, dobrvel e reutilizvel. Tem sido
cada vez mais utilizado, inclusive em contineres.

21

Logstica Reversa.
A logstica reversa tem como objetivos principais o recolhimento e reaproveitamento
de produtos e materiais que tiveram o seu ciclo produtivo encerrado, assim sendo, a logstica
reversa (LR) fazem o processo inverso da logstica tradicional, pois a tradicional tem como
fundamento o fluxo da origem do produto para o seu ponto de consumo. Esse fluxo reverso
tem ganhado cada vez mais espao no mbito empresarial em funo da preocupao com o
desgaste do meio ambiente e como consequncia a escassez de matria-prima e a
conscientizao da populao para a importncia de uma produo mais sustentvel.
A logstica reversa geralmente aplicada em dois casos:
- Produtos novos com defeitos, ou at mesmo, que no foram do gosto do cliente, portanto
devem ser trocados.
- Produtos que tiveram seu ciclo de vida encerrado e que podem ser recuperados.
O conceito de logstica reversa bastante amplo, por isso no devemos entend-la
como apenas um recolhimento de produtos defeituosos, ou coisa do gnero, pois o processo
logstico reverso se refere ao recolhimento de todos os materiais que podero ser
reaproveitados, desmontados e processados de forma sustentvel para a sua colocao no
mercado.
Como o apelo da populao para uma produo mais sustentvel vem aumentando, o
processo logstico reverso se torna vital para qualquer empresa que pretende abranger o seu
mercado. A logstica inversa pode se tornar um ponto de grande lucratividade para as
instituies que se adaptarem ao seu processo. No Brasil algumas instituies ainda no se
deram conta a esse ponto que pode se tornar um ponto de diferenciao no mercado, pois trar
empresa benefcios em diversos fatores: fidelizao da clientela, imagem, valorizao da
reputao, auto sustentabilidade entre outros fatores que podero contribuir significativamente
na instituio.
Infelizmente o Brasil no tem uma legislao para regulamentar essa pratica, porque
muitas empresas no enxergam a logstica reversa como um processo fundamental. Na
pratica, toda vez que volta um produto para o seu local de origem h um o processo logstico
reverso, porm no dando a devida importncia para essa pratica perde-se muito
financeiramente. imprescindvel que haja uma conscientizao junto s empresas produtoras
e toda a populao.
Ps Consumo (CDR PC)
Todos os bens industriais tm um clico de vida que podem durar algumas semanas,
alguns meses e muitos anos. Estes bens so descartados pela sociedade aps o termino do
ciclo de vida, de diferente forma.
As diferentes formas de processamento e de comercializao dos produtos de psconsumo ou de seus materiais constituintes, desde sua coleta at sua reintegrao ao ciclo
produtivo como matria prima secundria. So denominadas de Canais de distribuio de
ps-consumo.
Os produtos de ps-consumo so aqueles descartados pelo seu primeiro possuidor que
podem ser utilizados aps seu descarte. Estes so classificados em durveis ou semidurveis.
Um exemplo claro de produtos ps- consumo so os automveis que mantm o ciclo de vida e
tm grande mercado secundrio aps o seu descarte (Comercializao), podendo ser
comercializado vrias vezes.
Em grande parte os produtos ps-consumo j tem serventia em um processo da rea
comercial ou industrial, desta forma a necessidade de recolocar estes produtos de forma
segura na sociedade e no meio ambiente, certificando que este no ir trazer prejuzos.
22

Ps- Venda (CDR PV)


Todos os bens industriais que so reintegrados ao ciclo de negcio. So classificados
como ps venda. Estes produtos so devolvidos por uma variedade de motivos, como: por
exemplo, terminar a validade deles, por haver estoques excessivos no canal de distribuio,
por estarem em consignao, defeitos ou falhas de funcionamento no produto e etc. Eles
podem ser entendidos como um sistema de distribuio de reversa.
Ps venda, este canal de distribuio apresentam importncia na viso estratgica
empresarial como ponto de vista econmico. Seu objetivo principal e agregar valor a produtos
que so devolvidos por razes comerciais ou legais pelos motivos mencionados
anteriormente.
Este fluxo pode originar de vrias formas, por problemas de desempenho do produto
ou por garantia comercial.

Meio ambiente e a sustentabilidade


J faz muito tempo que percebemos que o planeta terra est em constante
transformao e tambm com o crescimento acelerado e desordenado da populao mundial,
pode acelerar essas modificaes do ambiente. Esse crescimento da sensibilidade ecolgica
tem sido acompanhado por aes de empresas e governos que cada vez mais tem a
preocupao com o meio ambiente, isso se tornou um diferencial entre as empresas, pois isso
pode determinar a sua sobrevivncia no mercado empresarial com relao as suas
concorrentes, ficam muito mais fortalecidas as empresas que obedecem as normas
internacionais de certificao, isso vai dizer se os produtos fabricados so ecologicamente
corretos, mais do que nunca a preocupao ambiental se tornou negocivel, ou seja, virou uma
moeda de troca, esse argumento decisivo na hora de concluir ou fechar um negcio, um
ciclo que envolve desde funcionrios at acionistas que hoje falam que se sentem mais
satisfeitos por estarem associados a uma empresa ambientalmente responsvel.
Alm das possveis oportunidades originadas dos reaproveitamentos, reutilizaes,
reprocessamentos, reciclagens, etc., a questo da preservao ecolgica dirigir esforos das
empresas para a defesa de sua imagem corporativa e seus negcios, enquanto as sociedades se
defendero por meio de legislaes e regulamentaes especficas.

Processos envolvidos na logstica reversa


Para melhor entendimento do processo logstico reverso, possvel sistematizar as
etapas que o constituem. A destinao dos produtos e embalagens retornadas pode ser
categorizada de acordo com os processos aos quais so submetidos e a finalidade deste
processamento. Brito e Dekker (2002) tratam deste aspecto indicando alternativas de
revalorizao de bens, ou seja, recuperao de matria, energia ou valor diretamente ou a
partir do reprocessamento dos produtos retornados.
Os autores indicam quatro principais processos envolvidos no canal reverso de
revalorizao: coleta, inspeo/seleo/classificao, reprocessamento ou recuperao direta e
redistribuio.

23

A Figura 1 apresenta uma esquematizao destes processos.

Figura 1: Esquematizao dos processos envolvidos na logstica reversa.


Fonte: Brito e Dekker (2002).

A condio em que se encontra o produto retornado pode ser funo da razo pela qual
esse foi retornado. Ela geralmente determina se o produto pode ser reutilizado ou
remanufaturado. Se no for o caso, apenas reciclagem e descarte final so considerados como
alternativas.
Na Figura 2, so indicadas as alternativas de revalorizao de produtos indicadas pelos
autores, os processos no topo da pirmide recuperam maior valor, enquanto que as opes na
base da pirmide recapturam menos valor dos produtos.

Figura 2: Alternativas de recuperao de produtos retornados, ordenados de acordo com a capacidade de


recuperao de valor.

24

Nveis de recuperao de valor


A recuperao e agregao de valor aos produtos retornados podem ocorrer de
diferentes formas, dependendo das caractersticas dos produtos e dos processos aos quais
esses so submetidos.
O valor do produto recuperado varia de acordo com os processos pelos quais esse
submetido, sendo que, medida que o produto avana sobre os nveis de recuperao da
Figura 2, maior a revalorizao do mesmo. Quando a etapa final do processo a revenda, o
reuso ou a redistribuio garante-se ao produto a sua funo original, e, portanto, a sua
mxima revalorizao. Quando a alternativa encontra-se na base da pirmide, a revalorizao
est associada recuperao de materiais, energia ou ao descarte apropriado de resduos. A
recuperao parcial, estando atrelada, normalmente, a razes legais e/ou ambientais em
detrimento s econmicas.
A revalorizao, ou recuperao do valor, de bens e produtos adquire diferentes nveis
de importncia conforme o setor empresarial. Quando um produto possui alto valor agregado,
o seu retorno ou descarte acarreta desperdcio de matria-prima, energia e tempo. Alguns
setores dependem mais diretamente da recuperao de seus produtos, como o caso da
indstria fonogrfica e editorial, que possuem polticas especficas que garantem a liberdade
para a devoluo dos produtos com baixa sada ou ciclo de vida muito curto.
A classificao dos diferentes nveis de recuperao de valor tem o intuito de suprir a
necessidade de um sistema que garanta a esquematizao das etapas necessrias para o correto
manejo dos bens e produtos retornados, assim como permitir a separao dos diferentes
objetivos almejados com a implantao de um programa de logstica reversa, permitindo
elencar as barreiras e oportunidades vinculadas a cada sistema. A obteno de um panorama
claro e integrado dos processos envolvidos na logstica reversa imprescindvel para o bom
desempenho do sistema como um todo.

Classificao dos sistemas logsticos reverso


A classificao dos sistemas de recuperao de valor foi elaborada com base na
pirmide apresentada na Figura 2. Os critrios utilizados foram: o valor final recuperado,
diminuio dos possveis impactos ambientais e os diferentes nveis de processos realizados.
A questo ambiental, assim como o valor recuperado, mais influente conforme se
aproxima do topo da pirmide. O primeiro nvel foi nomeado de Sistema Logstico de
Descarte (S.L.D.), no qual o objetivo principal a adequao s normas e legislaes
vigentes, o correto descarte dos produtos, principalmente os perigosos, assim como a
internalizao das externalidades negativas.
O sistema logstico de descarte inclui a destinao final adequada de substncias e
produtos, assim como sua incinerao, e, se possvel, a recuperao de parte da energia
liberada pela queima dos produtos. Os processos envolvidos incluem a coleta, transporte e
inspeo dos bens retornados, etapas comuns a todos os nveis de recuperao, em seguida o
produto pode passar por diferentes processos que variam de acordo com suas particularidades.
Citam-se como exemplos a lmpada fluorescente, as pilhas, e as embalagens de produtos
fitossanitrios (agrotxicos). A periculosidade dos resduos gerados por esses produtos
contribuem para que o seu descarte seja efetuado sob a superviso das empresas produtoras,
garantindo o correto tratamento e destinao final adequada.
O segundo nvel recebeu o nome de Sistema Logstico de Reciclagem (S.L.R.), em
que os objetivos principais so: a recuperao de matria-prima, minimizao dos impactos
ambientais, reaproveitamento de insumos, e a posterior diminuio dos custos acarretados
25

pela implantao de um sistema de logstica reversa, objetivo alcanado por meio da venda ou
reuso dos materiais reciclados.
O sistema logstico de reciclagem inclui separao e identificao de materiais
passveis de reciclagem, destinao adequada dos resduos gerados pelo processo, e a venda
ou reaproveitamento dos materiais recuperados. As empresas do setor editorial, da construo
civil, de papel e celulose e de alumnio so os principais exemplos.
Por fim, o nvel mais elevado na pirmide o Sistema Logstico de Recuperao
(S.L.Rec.), no qual os objetivos principais so: revalorizao dos bens, reaproveitamento de
produtos, minimizao dos impactos ambientais tanto advindos do descarte do produto como
da fabricao de um novo bem em substituio ao retornado, incluso da varivel ambiental
no design do produto, facilitando o seu posterior desmembramento e remontagem.
As etapas deste sistema incluem os mais variados processos: restaurao,
remanufatura, reforma, reparo e a posterior revenda, reuso e redistribuio. Os produtos
caractersticos desse sistema so considerados, normalmente, os seminovos que retornam ao
sistema devido a necessidades de pequenos reparos, ou a devolues por parte dos clientes.
No entanto, com as mudanas ocorridas no cenrio ambiental, cada vez mais comum a
adoo de tcnicas de manufatura que possibilitem s empresas receberem seus produtos em
qualquer etapa do seu ciclo de vida, fator que impulsiona o desenvolvimento de tecnologia e
produo que facilitem tal processo. Citam-se as empresas de fotocopiadoras, computadores,
maquinrio pesado, peas automobilsticas, entre outras.
A Figura 3 ilustra os diversos nveis de recuperao de valor descritos no presente
item.

Figura 3: Nveis de Recuperao de Valor.

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Custos em Logstica Reversa


Por traz dessa evoluo dos conceitos de logsticas reversa, est o conceito mais amplo
do ciclo de vida do produto. Trs consideraes devem ser sistematicamente feitas sobre o
ciclo de vida do produto:
A) Sob o ponto de vista logstico: a vida de um produto no termina com sua entrega
ao cliente. Produtos se tornam obsoletos, danificados, saturados em sua funo ou
simplesmente no funcionam e devem retornar ao seu ponto de origem para serem
adequadamente descartados, reparados ou reaproveitados;
B) Sob o ponto de vista financeiro: alm dos custos dos produtos at sua venda, devem
ser tambm considerados outros custos relacionados a todo gerenciamento do fluxo reverso;
C) Sob o ponto de vista ambiental: avaliar o impacto que o produto produz ao meio
ambiente durante toda a sua vida.
Acrescentese a isto, o fenmeno do aumento da descartabilidade dos produtos em
geral, como consequncia do acelerado desenvolvimento tecnolgico que a humanidade tem
experimentado. Leite (2003) cita alguns sinais de tendncia da descartabilidade, entre eles, a
velocidade de lanamento de novos produtos, como uma das caractersticas da
competitividade das empresas modernas. A esses sinais, deve-se acrescentar o fato do
crescimento do segmento de embalagens, itens altamente descartveis, que tem se adaptado e
contribudo significativamente, para as modificaes mercadolgicas e logsticas requeridas
na distribuio fsica. Ao se tratar de logstica reversa, as organizaes passam a ter
responsabilidade pelo retorno do produto empresa, quer para reciclagem, quer para descarte
ambientalmente correto, portanto, o sistema de custeio dever ter uma abordagem ampla
como o Custeio do Ciclo de Vida Total, que permite a gesto dos custos do bero ao
tmulo, isto , o ciclo de vida do produto abrange desde o incio da pesquisa e
desenvolvimento at o trmino de suporte ao cliente.
A adoo do custeio de ciclo de vida total no invalida os sistemas tradicionais como:
custeio meta e custeio baseado em atividades (ABC). O custeio de ciclo de vida total abrange
os demais proporcionando a visibilidade dos custos por todo o ciclo de vida do produto.
Portanto, o ciclo todo pode gerar receitas durante seu ciclo de vida.

Negociaes internacionais

Organizao Mundial do Comrcio (OMC) uma organizao que pretende


supervisionar e liberalizar o comrcio internacional. A OMC surgiu oficialmente em 1 de
janeiro de 1995, com o Acordo de Marrakech, em substituio ao Acordo Geral de Tarifas e
Comrcio (GATT), que comeou em 1948. A organizao lida com a regulamentao do
comrcio entre os seus pases-membros; fornece uma estrutura para negociao e
formalizao de acordos comerciais e um processo de resoluo de conflitos que visa reforar
a adeso dos participantes aos acordos da OMC.
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MERCOSUL, como conhecido o Mercado Comum do Sul, a unio aduaneira


(livre-comrcio intrazona e poltica comercial comum) de cinco pases da Amrica do Sul.
Em sua formao original, o bloco era composto por Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai.
Em virtude da remoo de Fernando Lugo da presidncia do Paraguai, o pas foi
temporariamente suspenso do bloco; esse fato tornou possvel a adeso da Venezuela como
membro pleno do MERCOSUL a partir do dia 31 de julho de 2012, incluso at ento
impossvel em razo do veto paraguaio. No dia 17 de dezembro de 2007, Israel assinou o
primeiro Tratado de Livre Comrcio (TLC) com o bloco. Em 2 de agosto de 2010, foi a vez
de o Egito assinar tambm um TLC.
ALCA (rea de livre comrcio das Amricas) foi uma proposta feita pelo presidente
dos Estados Unidos Bill Clinton durante a Cpula das Amricas, em Miami, no dia 9 de
dezembro de 1994, com o objetivo de eliminar as barreiras alfandegrias entre os 34 pases
americanos, exceto Cuba, formando assim uma rea de livre comrcio, cuja data limite seria o
final de 2005. Na reunio de Miami foram assinados a Declarao de Princpios e o Plano de
Ao.
A estratgia era de gradualmente suprimir as barreiras ao comrcio entre os estadosmembros, prevendo-se a iseno de tarifas alfandegrias para quase todos os itens de
comrcio entre os pases associados. Uma vez implementada, a ALCA se tornaria o maior
bloco econmico do mundo - englobando tambm as reas do NAFTA (Amrica do Norte) e
do MERCOSUL (Amrica do sul). O bloco representaria um PIB de mais de US$ 20 trilhes,
reunindo uma populao de aproximadamente 850 milhes de pessoas.
Uma das principais dificuldades para formao do bloco a enorme disparidade entre
a economia dos Estados Unidos, a maior da Amrica, e a dos demais pases americanos.
Ademais, na maioria desses pases, seria necessrio realizar vultosos investimentos em
infraestrutura, para que a rea de livre comrcio funcionasse efetivamente.
O projeto da ALCA est parado desde novembro de 2005 quando foi realizada a 4
Cpula das Amricas. A proposta foi praticamente "engavetada" na Quarta Reunio, realizada
em novembro de 2005, em Mar del Plata.
Unio Europeia (UE) uma unio econmica e poltica de 28 Estados-membros
independentes situados principalmente na Europa. A UE tem as suas origens na Comunidade
Europeia do Carvo e do Ao (CECA) e na Comunidade Econmica Europeia (CEE),
formadas por seis pases em 1958. Nos anos que se seguiram, o territrio da UE foi
aumentando de dimenso atravs da adeso de novos Estados-membros, ao mesmo tempo em
que aumentava a sua esfera de influncia atravs da incluso de novas competncias polticas.
O Tratado de Maastricht instituiu a Unio Europeia com o nome atual em 1993. A ltima
reviso significativa aos princpios constitucionais da UE, o Tratado de Lisboa, entrou em
vigor em 2009.
A UE atua atravs de um sistema de instituies supranacionais independentes e de
decises intergovernamentais negociadas entre os Estados-membros. As mais importantes
instituies da UE so a Comisso Europeia, o Conselho da Unio Europeia, o Conselho
Europeu, o Tribunal de Justia da Unio Europeia e o Banco Central Europeu. O Parlamento
Europeu eleito a cada cinco anos pelos cidados da UE.
A UE instituiu um mercado comum atravs de um sistema padronizado de leis
aplicveis a todos os Estados-membros. No Espao Schengen (que inclui 22 estados-membros
e 4 estados no membros da UE) foram abolidos os controlos de passaporte. As polticas da
UE tm por objetivo assegurar a livre circulao de pessoas, bens, servios e capitais, legislar
assuntos comuns na justia e manter polticas comuns de comrcio, agricultura, pesca e
desenvolvimento regional.
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Siscomex ou Sistema integrado de comrcio exterior um sistema utilizado pelo


governo do Brasil para o controle do comrcio exterior, que por um fluxo nico, registra
atividades, acompanhamento e controla as referidas operaes.
Desenvolvido pelo Banco Central, tem sua base de dados no SERPRO. Foi posto em
operao inicial em 1993 e em 1997 passou a operar nos processos de importao. Tendo sido
reformulado em outubro de 2006 o modulo para exportao tendo suas informaes
disponibilizadas na internet.
Por meio deste sistema, trabalha-se com o comrcio exterior, obtendo-se registros de
exportadores e importadores, acessando um sistema de cadastro pela internet.

Negociao
Negociao um processo em que duas ou mais partes, com interesses comuns e
antagnicos, se renem para confrontar e discutir propostas explcitas com o objetivo de
alcanar um acordo.
Existem trs tipos bsicos de negociao: distributivas, integrativas e criativas.
As negociaes distributivas envolvem apenas uma questo, normalmente
relacionada a valores. Como exemplo de sua aplicao pode-se citar a compra ou venda de
um carro, em que a nica questo a ser negociada o valor do automvel. Normalmente essa
negociao conduzida em um ambiente competitivo. Cada parte apresenta uma abertura e
planeja-se para no ultrapassar determinado valor limite. Por definio, sempre ganhaperde.
As negociaes integrativas envolvem diversas questes. Como exemplo de
aplicao pode-se citar a mesma compra ou venda de um carro, mas ao invs de negociar
apenas o valor do automvel, negocia-se tambm o prazo de pagamento, a incluso de certos
acessrios, a data de entrega, etc. Essa negociao pode ser conduzida tanto em um ambiente
competitivo como colaborativo. No ambiente competitivo torna-se mais difcil para as partes
alcanarem um bom resultado, devido omisso ou distoro de informaes ou a manobras
para adquirir poder de influncia. No ambiente colaborativo, em que ambas as partes so mais
transparentes na divulgao de seus interesses, limites e prioridades, so criadas as condies
ideais para uma soluo ganha-ganha.
Na negociao criativa, cada parte revela seus interesses, a partir dos quais busca
solues que sejam capazes de atender a maior quantidade possvel de interesses envolvidos.
Essa negociao ideal para encontrar solues conciliadoras para problemas complexos.
Deve ser conduzida em um ambiente colaborativo.
Em negociaes complexas, como as conduzidas em projetos ou contratos de grande
porte, comum que o negociador necessite utilizar as tcnicas necessrias para conduzir os
trs tipos de negociao, simultaneamente.
Principais elementos presentes na Negociao:
Abertura - primeiro valor apresentado por uma das partes, em uma negociao
distributiva.
Valor limite - valor mnimo (para vendedores) ou mximo (para compradores) que no
deve ser ultrapassado, em uma negociao distributiva.
Posies - solues pr-concebidas para se obter um determinado resultado,
defendidas em uma negociao, como dinheiro, prazos, condies e garantias.
Interesses - motivos que sustentam as posies adotadas por um negociador, formados
pelos desejos, preocupaes, crenas conscientes, temores e aspiraes.
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MACNA - Melhor Alternativa em Caso de No Acordo. Termo derivado do ingls


BATNA (Best alternative to a negotiated agreement). Trata-se de uma alternativa (fora
da mesa) caso a negociao entre num impasse e no se concretize nenhum acordo.
Concesso - ato ou efeito de ceder algo de sua opinio ou direito outra parte. Na
negociao distributiva as concesses ocorrem por meio da reduo nos valores
negociados. Na negociao integrativa as concesses ocorrem por meio da troca.
Incoterms Condies de Venda

Os termos ou condies de venda (INCOTERMS) definem, nas transaes


internacionais de mercadorias, as condies e as responsabilidades entre o exportador e
importador no processo de exportao dos produtos.
As regras utilizadas para esse fim esto definidas nos INCOTERMS International
Commercial Terms, segundo a verso de primeiro de janeiro de 2000, editada pela Cmara de
Comrcio Internacional CCI. Essas frmulas contratuais fixam direitos e obrigaes, tanto
do exportador como do importador, estabelecendo com preciso o significado do preo
negociado e suas condies entre ambas as partes.
Uma operao de comrcio exterior com base nos INCOTERMS reduz a possibilidade
de interpretaes controversas e de prejuzos a uma das partes envolvidas. A importncia
desses termos reside na determinao precisa do momento da transferncia de obrigaes, ou
seja, do momento em que o exportador considerado isento de responsabilidades legais sobre
o produto exportado. Os INCOTERMS definem regras apenas para exportadores e
importadores, no produzindo efeitos com relao s demais partes, como transportadoras,
seguradoras, despachantes, etc.
A fim de facilitar o seu entendimento, os INCOTERMS foram agrupados em quatro
categorias:
Grupo "E" (Partida) - EXW
Ex Works A partir do local de produo (...local designado: fbrica, armazm, etc.)
Grupo
"F"
(Transporte
principal
no
pago)
FCA,
FAS,
FOB
Free Carrier Transportador livre (...local designado)
Free Alongside Ship Livre junto ao costado do navio. (...porto de embarque designado)
Free on Board Livre a bordo (...porto de embarque designado)
Grupo
"C"
(Transporte
principal
pago)
CFR,
CIF,
CPT,
CIP
Cost and Freight Custo e frete (...porto de destino designado)
Cost, Insurance and Freight Custo, seguro e frete. (...porto de destino designado)
Carriage Paid to... Transporte pago at..(local de destino designado...)
Carriage and Insurance Paid to... Transporte e seguros pagos at...(...local de destino
designado)
Grupo
"D"
(Chegada)
DAF,
DES,
DEQ,
DDU,
DDP
Delivered At Frontier Entregue na fronteira (...local designado)
Delivered Ex Ship Entregue a partir do navio (...porto de destino designado)
Delivered Ex Quay Entregue a partir do cais (...porto de destino designado)
Delivered Duty Unpaid Entregue com direitos no-pagos (...local de destino designado)
Delivered Duty Paid Entregue direitos pagos (...local de destino designado)

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