Eia Final

1
GOBIERNO REGIONAL CAJAMARCA

GERENCIA SUB REGIONAL CHOTA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE RECONOCIMIENTO DEL PROYECTO:
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE
CHALAMARCA, LA PUCARA, SUSANGATE; DISTRITOS DE CHALAMARCA TACABAMBA
CHIMBN; PROVINCIA DE CHOTA REGIN CAJAMARCA
1. RESUMEN EJECUTIVO
03
1.1 Objetivos del Proyecto
03
1.2 Caracterizacin Ambiental y Socio Econmica
03
1.2.1
Sistema fsico
04
1.2.2
Sistema bitico
06
1.2.3
Condiciones Socioeconmicas
07
1.3 Desarrollo del Plan de Manejo Ambiental del
08
1.4 Descripcin del Proyecto
08
1.5 Identificacin y Evaluacin Ambiental
09
1.6 Plan de Manejo Ambiental
09
1.7 Programa de Control y/o Mitigacin de Impactos
09
1.7.1
Normatividad ambiental
09
1.7.2
Control de la Erosin y Estabilidad de los Taludes
10
1.7.3
Disposicin del material excedente
10
1.7.4
Explotacin de Materiales
11
1.7.5
Manejo de campamentos, talleres y almacenes
11
1.7.6
Reforestacin y revegetacin
12
1.7.7
Sealizacin y Seguridad vial
13
1.8 Especificaciones ambientales
13
1.9 Presupuesto
13
2. MARCO LEGAL DE REFERENCIA
14
2.1 Normas legales
14
2.2 Bases tcnicas
18
3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
19
3.1 Generalidades
19
3.2 Descripcin Tcnica del Proyecto Vial
19
3.2.1 Canteras
20
3.2.2 Puntos de Agua
20
Estudio de Pre - Inversin a Nivel de Perfil

CHALAMARCA, LA PUCARA, SUSANGATE ;DISTRITOS DE CHALAMARCA TACABAMBA
CHIMBN;PROVINCIA DE CHOTA REGIN CAJAMARCA

3.2.3 Parmetros Evaluados y Lmites Permisibles
20
3.3 Importancia de la Va
20
4. LINEA BASE AMBIENTAL
21
4.1 Delimitacin del rea de Influencia
21
4.1.1 rea de Influencia Indirecta
22
4.1.2 rea de Influencia Directa
22
4.2 Diagnostico del Medio Ambiente
24
4.3 Sistema Fsico
24
5. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES DEL PROYECTO
25
5.1 Metodologa de la Identificacin y Evaluacin de Impactos

Ambientales
6. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
26
29
6.1 Objetivos del Plan de Manejo Ambiental
30
6.2 Programa de Monitoreo, Seguimiento y Control
31
Panel Fotogrfico
33


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE RECONOCIMIENTIO DEL PROYECTO:
CHALAMARCA, LA PUCARA, SUSANGATE; DISTRITOS DE CHALAMARCA TACABAMBA
CHIMBN; PROVINCIA DE CHOTA REGIN CAJAMARCA
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 Objetivos del Proyecto
1.1.1 Objetivo General
El principal objetivo del Estudio de Impacto Ambiental a nivel de Reconocimiento
del presente proyecto es identificar y evaluar los impactos ambientales previsibles
positivos y negativos que puedan ocurrir debido al desarrollo de las actividades del
proyecto en estudio; y sobre esta base, proponer medidas para prevenir, mitigar
y/o corregir impactos negativos, as como para fortalecer los impactos positivos;
logrando de esta manera que todas las etapas de esta obra
se realicen en
armona con la naturaleza y conservacin del medio ambiente.

1.1.2 Objetivos Especficos
Identificar las actividades del proyecto con potencial de generar impactos
ambientales negativos o positivos.
Caracterizacin del medio ambiente del rea de influencia (Lnea Base),
antes de que comiencen las actividades del proyecto.
Predecir los impactos ambientales ms probables durante las diferentes
etapas del proyecto.
En base a
los resultados de la evaluacin de los impactos ambientales, se
elaborar el Plan de Manejo Socio ambiental, con sus respectivos Programas, los
cuales debern prevenir, mitigar y/o corregir los efectos adversos significativos de
la obra proyectada, as como fortalecer los impactos positivos.


1.2 Caracterizacin Ambiental y Socio Econmica

Describe y analiza los sectores aledaos a la carretera y es considerado como:
rea de Influencia Directa (AID)
y tambin
se identifica y califica a sus
componentes fsicos, biticos y socioculturales de la zona de estudio, los que son

considerados como un rea de Influencia Indirecta (AII).
Las actividades durante la fase de construccin y operacin del proyecto pueden
ser de carcter negativo o positivo, en relacin con los elementos que componen
el medio ambiente.
Se ha identificado y calificado geogrficamente los principales efectos ambientales
asociados al proyecto y su relacin con las caractersticas de los sectores en que
se desarrollan dichos efectos. Los componentes socio-ambientales sobre los que
se desarrollar la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban involucra el rea
de influencia (indirecta y directa), en las que se analiza su relacin con los posibles
cambios del paisaje como resultado de las actividades de la obra, impactos de
carcter positivo y negativos, ocurridos durante las fases de trabajo. A continuacin
se describen estos componentes:
1.2.1
Sistema fsico
El eje de la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban tiene una

longitud de Km. 69+427.56,
la cual est cimentada en diferentes
formaciones geolgicas. En sus primeros kilmetros, todo el Tramo I,

partiendo desde Chalamarca y continuando por el Cercado de Chalamarca,
predominan depsitos de materiales detrticos gruesos de areniscas y
cuarcitas, luego pasando por los caseros de La Palma, Miravalle y El
Progreso, est constituida por rocas areniscas, continuando con tramos
formados por detritos gruesos derivados de estas mismas rocas.


El Tramo II, se inicia en el casero Miraflores, donde se encuentra el cerro
Pea Rota, que est constituida por rocas sedimentarias areniscas y
cuarcitas, duras y ligeramente agrietadas y en proceso de meteorizacin.
Luego a partir del C.P.de La Pcara, sobre todo en las laderas del cerro
Hornamo se observa rocas calizas y calizas meteorizadas muy inestables,
continuando con calizas en los caseros de El Verde y Lanchecucho, pero
en el casero de Las Palmeras a la altura del cerro Toromocho y Las
Parillas la litologa est conformada por areniscas con inclusiones de
lutitas. En los caseros de Progreso Pampa y Alicompata nuevamente se
observan calizas, en cambio en el cerro Pea Colorada se observan rocas
areniscas y cuarcitas; y a partir de aqu empieza el casero de San Pablo
constituido en su totalidad por rocas calizas y depsitos de materiales
detrticos gruesos derivados de estas mismas rocas en pendientes
extremadamente empinadas, hasta llegar al ro Llaucano.
En el Tramo III, predominan las rocas calizas con algunas inclusiones de
areniscas y lutitas desde el casero Los Lloques, Guaylulo hasta llegar a
Susangate, sobre todo se observan afloramientos rocosos de calizas en la
pea La Piriana y en el cerro La Pea Labrada muy cerca de Susangate.
Formando con ello, en todo el recorrido de la carretera, una geomorfologa
compleja donde existen colinas, lomadas abovedadas seguidas por laderas
abruptas de pendiente muy escarpada, donde el paisaje mayormente es
montaoso.
Fisiografa
La fisiografa del rea de estudio, presenta los siguientes paisajes:
Paisaje montaoso
Formado debido a las estribaciones de la Cordillera Occidental de los
Andes del Norte; tambin se observan cauces intermontaosos, laderas
de montaa, cerros y colinas, con una topografa variada, con pendientes


variables desde moderadamente empinadas hasta extremadamente
empinadas.
Los suelos
Los suelos en su mayor extensin son de origen transportado, superficiales
a moderadamente profundos, de textura mayormente arcillosa a franco
arcillosa y estructura variable, drenaje bueno a excesivo, de reaccin
ligeramente cidos a moderadamente alcalinos, ligeramente pedregosos a
muy pedregosos, con carga de fragmentos gruesos en el perfil y erosin
moderada a severa. Adems tambin se observan suelos residuales de
desarrollo insitu, de texturas franco arenosas a franco arcillosas, muy
superficiales a superficiales, drenaje mayormente excesivo, reaccin desde
ligeramente cidos hasta moderadamente alcalinos, pendientes empinadas
a extremadamente empinadas,
pedregosos a muy pedregosos, con
abundantes gravas y gravillas en el perfil y erosin severa.

De acuerdo a la leyenda del mapa mundial de suelos de la FAO
predominan los suelos Leptosoles, Regososles, Cambisoles, Vertisoles,
Calcisoles y en menor extensin Fluvisoles en los suelos aluviales del ro
Llaucano.
De acuerdo con las caractersticas fsicas, qumicas y an biolgicas, la
mayor parte de los suelos del rea de influencia de la carretera Chalamarca
Tacabamba Chimban pertenecen a las clases VI, VII y VIII de capacidad
de uso potencial, y en menor extensin se encuentran suelos de la clase IV.
Zona de vida natural.
De acuerdo al mapa ecolgico del Per
y la clasificacin de las
formaciones vegetales del mundo de Leslie Holdridge (1976); la zona en

estudio se encuentra comprendida en las zonas de vida natural bosque


hmedo Montano Bajo Tropical (bh-MBT), bosque seco Montano Bajo
Tropical (bs-MBT) y bosque seco Premontano Tropical (bs-PT).
1.2.2 Sistema bitico

El medio ambiente donde se va a construir la carretera presenta
condiciones
variables,
con
ambientes
hmedos
fros,
cuyos
componentes de flora y fauna son caractersticos de valles interandinos.

Pero tambin presenta ambientes clidos y secos en las laderas en ambos
mrgenes del ro Llaucano. Tanto en las zonas altas y bajas se comparten
ambientes intervenidos por actividades agropecuarias con condiciones
biticas casi naturales.
1.2.3 Condiciones Socioeconmicas
Al igual que otras provincias de la regin Cajamarca, la zona en estudio se
caracteriza por su poblacin mayormente rural, cuyas actividades
principales son la agricultura, la ganadera y en menor extensin la
forestacin.
En la agricultura, los cultivos que predominan en el rea de influencia de la
carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban son el maz, la papa, ocas,
ollucos, arveja y en menor extensin lentejas y habas en
las zonas alta y
media de esta futura carretera; mientras que en la zona baja y abrigada

muy prximas al ro Llaucano se cultivan frutales diversos como pltano,
naranjas, guabas y papayas, pero el principal cultivo que permite una
economa a la familia campesina de estos lugares es el caf orgnico, que
lamentablemente a la fecha viene sufriendo de enfermedades como la roya.


En la parte pecuaria, las familias campesinas cran animales domsticos
como vacunos y ovinos criollos, aves de corral, cerdos, equinos y asnos;
estos dos ltimos sirven como medio de transporte para desplazarse a
otras comunidades y caseros y para transportar sus alimentos y otros
productos que traen de los mercados de Chota, Cajamarca, Chiclayo y
Tacabamba; pero tambin sirven para transportar y vender sus productos
agropecuarios.
En la parte forestal, es bueno indicar que a lo largo del eje de la carretera y
en ambos mrgenes de esta se han realizado plantaciones forestales,
principalmente de conferas, predominando el Pinus ptula y Pinus
pseudostrobus y en menor extensin Pinus radiata y Eucalyptus globulus.
Pero tambin a largo de toda la carreta se observan pequeos rodales de
rboles y arbustos de especies naturales tales como el aliso, mashamar,
chachacomo, palo blanco, la balsa, el alicn, el pauco, la babilla entre
otros, muchos de los cuales son utilizados en sus construcciones rurales
as como para lea.
Los bajos precios de la produccin agrcola y pecuaria y sobre todo la
dificultad para articularse con los mercados tanto de Cajamarca y de la
costa, la falta de empleo y los problemas sociopolticos, en los ltimos aos
ha generado una dinmica de migracin poblacional a los centros urbanos
y hacia la costa, en busca de mejores oportunidades de desarrollo integral.
1.3 Desarrollo del Plan de Manejo Ambiental del Proyecto.
El Plan Ambiental, sus Programas de Manejo Ambiental consisten en la aplicacin
de los lineamientos orientados a prevenir, mitigar, corregir o compensar los
impactos desarrollados sobre los sistemas biticos y socio-econmicos.
1.4 Descripcin del Proyecto


El proyecto en estudio se ubica en la sierra Norte del Per, y comprende reas
que involucra la Provincia de Chota, distritos de Chalamarca, Tacabamba y
Chimban. Esta carretera ha sido dividida en tres tramos, que son los siguientes:
Tramo I o Tramo de Chalamarca. Comprende el tramo desde Chalamarca,
pasando la quebrada Barba de Oro hasta el ro Pcara, en donde se encuentran
comprendidos los siguientes caseros: Cercado de Chalamarca, La Palma,
Miravalle y El Progreso.
Tramo II o Tramo de Tacabamba. Abarca el tramo de mayor recorrido, desde el
ro Pcara hasta el ro Llaucano; en donde se encuentran comprendidos los
siguientes caseros:
Miraflores, centro poblado La Pcara, Lanchecucho, El
Verde, Las Palmeras, la Libertad, Alicompata, Progreso Pampa, centro poblado

Jalca Nungo y San Pablo.
Tramo III o Tramo de Chimban. Comprende el tramo desde el ro Llaucano hasta
el centro poblado Susangate, en donde se encuentran los siguientes caseros: Los
Lloques, Guaylulo y el centro poblado Susangate.
El proyecto comprende un solo tramo que se inicia en el distrito de Chalamarca
(Km. 0 + 00), cuyas coordenadas UTM son 776,616 metros Este y 9280,723
metros norte, a una altitud de 2,696 msnm y termina en el Centro Poblado
Susangate (Km. 64+00),
Pcuyas coordenadas UTM son 777,735 metros Este y 9301,660 metros Norte, a
una altitud de 1,570 msnm. El eje del camino vecinal tiene un rumbo predominante
suroeste: S752419. La menor altitud se registra en el cauce del ro Llaucano con
1,074 msnm y la mayor altitud se tiene en la parte alta del casero La Libertad con
3,068 msnm; la carretera se desarrolla a lo largo de terrenos muy inclinados,
empinados
y ondulados predominantemente, pero tambin pasa en algunos
tramos por terrenos muy accidentados.

1.5 Identificacin y Evaluacin Ambiental

10

Para la evaluacin de impactos ambientales ya sean positivos o negativos, se

establece una metodologa de anlisis multiobjetivo, el cual permite efectuar una
interrelacin comparativa y relativa entre los componentes y los elementos Socio
ambientales, as como tambin las modificaciones ejercidas por las diferentes
actividades y componentes del proyecto, permitiendo as formar elementos de
anlisis para poder entender las principales relaciones que se establecen entre el
proyecto y su medio ambiente.
1.6 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Se desarrollan los programas para la prevencin, mitigacin y control de los
principales impactos identificados durante la construccin de la carretera
Chalamarca Tacabamaba - Chimban.
1.7 PROGRAMA DE CONTROL Y/O MITIGACIN DE IMPACTOS
Se incluyen dentro de este programa las medidas adoptadas para los posibles
impactos generados directamente por las actividades de la construccin de la
carretera que se indican a continuacin:
1.7.1
Normatividad ambiental
Los impactos generados durante la construccin de la carretera, se

producen por procesos inadecuados por lo que se requiere de una serie de
normas, cuyo cumplimiento puede prevenir accidentes de trabajo y mitigar
algunos impactos sobre los caseros y las comunidades aledaas al
proyecto, las aguas, los suelos, el aire, la flora y la fauna natural y antrpica
entre otros.

11

1.7.2
Control de la Erosin y Estabilidad de los Taludes
Los efectos de la erosin hdrica, se manifiestan principalmente por

escorrenta superficial, y la calidad geotcnica de la roca, ambos factores
determinan la estabilidad de los taludes. Para evitar este tipo de problemas
y garantizar la estabilidad del camino vecinal se debe orientar las medidas
de mitigacin y de control de la erosin, mediante el diseo de las obras de
drenaje y manejo del agua en los taludes que puede ser mediante zanjas
de coronacin o de terrazas de formacin lenta, donde exista una
asociacin de las especies forestales y dems cobertura y el drenaje, es
decir aplicar la bioingeniera para estabilizar los taludes. Todas estas
actividades se deben iniciar con una capacitacin al personal que trabaje
en la carretera para que evite daos durante y despus de la construccin
de la carretera.
1.7.3
Disposicin del material excedente
Los impactos ambientales que se generen por la construccin de la

carretera, se controlarn de acuerdo a su identificacin, seleccin y
operacin en los botaderos. Se tendr en cuenta que antes de depositar el
material excedente, se deber quitar de toda el rea la capa orgnica
superficial y ubicarlo momentneamente en un lugar apropiado, y luego
disponer y acondicionar el material excedente, ste se adecuar a la
geomorfologa natural de terreno y luego devolver la capa orgnica a su
lugar de origen.
Tabla 1. Ubicacin de Botaderos probables:

DME
DME-1
DME-2
DME-3
DME-4
DME-5
DME-6
LUGAR
Miravalle
El Progreso
El Progreso
Miraflores
San Pablo
Los Lloques
UBICACIN (Km.)
01+440
5+000
7+740
9+200
52+350
53+700
REA (ha)
0.50
0.50
0.50
0.50
5.00
0.50

12

1.7.4
Explotacin de Materiales
Se refiere a la explotacin de canteras, su identificacin se realiza de

acuerdo a criterios de tipo tcnico, econmico y adecuacin ambiental.
Para su uso y posterior readecuacin geomorfolgica, se establecen
medidas de manejo ambiental, a fin de minimizar los impactos negativos
sobre el medio ambiente. Estas canteras se encuentran ubicadas en
lugares estratgicos y de caractersticas apropiadas de los materiales
parentales y agregados para la construccin de esta obra civil.
Tabla 2. Ubicacin de Canteras probables:
LUGAR
Miravalle
Miraflores
Miraflores
Las Palmeras
Alicompata
Jalca Nungo
Los Lloques
1.7.5
UBICACIN (Km.)
1+360
10+500
11+140
18+300
26+670
30+750
52+550
POTENCIA(m3)
10,000
20,000
50,000
3,000
5,000
8,000
50,000
Manejo de campamentos, patios de mquinas, talleres y

almacenes
Los procesos de instalacin, operacin y desmantelamiento de los

campamentos, patios de maquinaria, talleres y almacenes, generan gran
cantidad de residuos industriales y domsticos, tanto lquidos como slidos;
los cuales deben ser manejados de manera adecuada. En este sentido, se
presentan en este programa una serie de recomendaciones que deberan
ser aplicados para minimizar la contaminacin ambiental.
Tabla 3. Ubicacin de campamentos:
LUGAR
Miravalle
El Progreso
Alicompata
Jalca Nungo
San Pablo
UBICACIN (Km.)
01+285
7+550
28+300
30+590
34+000
REA (m2)
200
200
200
200
200

13

Los Lloques
52+550
200
De igual manera para la construccin de la carretera Chalamarca

Tacabamba - Chimban se ha previsto la construccin y ubicacin de los
siguientes patios de mquinas:
Tabla 4. Ubicacin de patios de mquinas
LUGAR
Miravalle
El Progreso
Alicompata
Jalca Nungo
San Pablo
Los Lloques
1.7.6
UBICACIN (Km.)
01+310
7+620
28+350
30+590
34+020
52+550
REA (m2)
200
200
200
200
200
200
Reforestacin y revegetacin
Con el objeto fundamental de lograr un proceso armnico entre el proyecto

y el medio natural, se recomienda trabajos de revegetacin y reforestacin,
de preferencia en base a especies vegetales propios de la zona de trabajo,
como por ejemplo el aliso, el carrizo y el sauco en terrenos hmedos, el
pauco, la babilla, el alicn y el quinual en las zonas media y alta del tramo
de la carretera, mientras que en las zonas abrigadas prximas al ro
Llaucano se puede reforestar con la balsa, el palo blanco y el hualango que
son especies que prosperan muy bien en estos ambientes ecolgicos.
Estas especies arbreas se pueden muy bien combinar con algunos
arbustos y hierbas para darle mayor cobertura y evitar o controlar el
proceso erosivo de estas zonas. Todas estas especies que se recomienda
para la reforestacin y revegetacin son las que se desplantarn en las
diferentes reas seleccionadas como los taludes, crcavas y reas
aledaas, entre otras.
1.7.7
Sealizacin y Seguridad vial

14

Se propone la implementacin de una serie de medidas para minimizar los
problemas originados, y ofrecer garantas de un trnsito cmodo y seguro,
tanto para los usuarios como para los trabajadores y pobladores de la zona.
Durante la fase de operacin se efectuar la sealizacin adecuada (tanto
horizontal como vertical) y se construirn medidas especficas de
proteccin en los diferentes caseros por donde atraviesa el camino vecinal,
para que los pobladores conozcan los trabajos que se vienen haciendo y
eviten los posibles riesgos y peligros que significa la construccin de la
carretera.
1.8 Especificaciones ambientales
Con el fin de establecer la ejecucin de las acciones ambientales y
responsabilidades de los ejecutores del proyecto, se establece el captulo de
"Especificaciones Ambientales, que se describe en las "Especificaciones
Tcnicas" del Proyecto. Estas especificaciones estn referidas a las actividades
que no tienen mtodo de medicin y que el constructor deber tener en cuenta al
realizar su anlisis de precios unitarios. Tambin se presenta acciones que tienen
mtodo de medicin y sern pagadas con la partida ejecutada, dentro de stas se
incluyen la construccin de botaderos y revegetacin, utilizados en los
tratamientos de estabilizacin de taludes.
1.9 Presupuesto
Se establece los costos estimados para la ejecucin del Plan de Manejo
Ambiental, as como su cronograma de aplicacin durante la ejecucin de la Obra.

15

2. MARCO LEGAL DE REFERENCIA

2.1 Normas legales
MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
El estudio de Impacto Ambiental del PROYECTO: CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA CHALAMARCA TACABAMBA - CHIMBAN, PROVINCIA DE CHOTA Y
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, se desarrollar teniendo como marco jurdico, las
normas legales de conservacin y proteccin ambiental vigentes del Estado Peruano.
A) MARCO LEGAL
Dentro del marco legal, se encuentran todas aquellas normas que son de carcter
general y las especficas dirigidas a las actividades de rehabilitacin, construccin
y/o mejoramiento de los caminos rurales, stas se describe a continuacin:
a) Normas Generales
Constitucin Poltica del Per
La Constitucin Poltica del Per constituye, dentro del ordenamiento jurdico, la
norma legal de mayor jerarqua e importancia en el Estado Peruano. En ella se
resaltan los derechos fundamentales de la persona humana, como son el derecho
de gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida.
As en el Artculo 21, de dicho texto legal, se establece que los yacimientos,
restos arqueolgicos, construcciones, monumentos y lugares expresamente
declarados bienes culturales y provisionalmente los que se presumen como tales,
son patrimonio cultural de la Nacin, independientemente de su condicin de
propiedad privada o pblica y estn protegidas por el Estado.

16

Por otro lado en los Artculos 66, 67 y 68 se seala que los recursos
renovables y no renovables son patrimonio de la Nacin, por lo que el estado est
obligado a promover la conservacin de la diversidad biolgica.
Cdigo de Medio Ambiente y de los Recursos Naturales (D.L. N 613)
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (D. L. N 757)
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley

N26786)
Ley
del
Sistema
Nacional
de
Evaluacin
del
Impacto
Ambiental
(Ley N 27446)
Ttulo XIII del Cdigo Penal, Delitos contra la Ecologa (Decreto Legislativo
N635)
Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley N27308)
Ley General de Aguas (Decreto Ley N17752)
Ley de Comunidades Campesinas (Ley N24656)
Texto nico de Procedimientos Administrativos del Instituto Nacional de CulturaINC (D.S. N016-2000-ED)
Establecen casos en que la aprobacin de los Estudios de Impacto Ambiental y

Programa de Adecuacin de Manejo Ambiental, requerirn la opinin Tcnica
del INRENA- Decreto Supremo N056-97- PCM.
Ley Orgnica de Gobiernos Regionales (Ley N27867 del 18/11/02)
Ley Orgnica de las Municipalidades (Ley N23853)
b) Normas Sobre Patrimonio Cultural
Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin (Ley N24047)
NORMATIVIDAD ESPECFICA
a)
Relacionada
la
Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento de
Carreteras.

17

Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas Autorizadas para

Elaborar Estudios de Impacto Ambiental (Resolucin Ministerial N 170-94TCC/15.03)
Trminos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en la

Construccin Vial (Resolucin Ministerial N171-94-TCC/15.03)
Ley
de
Organizacin
Funciones
del
Ministerio
de
Transportes
Comunicaciones (Ley N27791).
Aprobacin del Reglamento de Organizaciones y Funciones del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (Decreto Supremo N 041-2002-MTC).
Creacin del Registro de Entidades Autorizadas para Elaborar Estudios de

Impacto Ambiental en el Sub Sector Transportes (Resolucin Ministerial N
116-2003-MTC/02.
Normas para el Aprovechamiento de Canteras (Decreto Supremo N37-96-EM).
Las canteras de materiales de construccin ubicadas al lado de las carreteras

se encuentran afectadas a sta (Decreto Supremo N 011-93TCC)
Aprueban el Reglamento de la Ley N 26737, que regula la explotacin de

materiales que acarrean y depositan aguas en sus lveos o cauces (Decreto
Supremo N013-97-AG. 08/07/1997)
Decreto Supremo N016-98-AG.
Resolucin Ministerial N 188-97-EM/VMM
B) MARCO INSTITUCIONAL
El marco institucional en el que se desenvuelve el proyecto vial, est conformado
por el conjunto de instituciones de carcter pblico y privado, donde el gobierno
central, gobiernos locales, organismos no gubernamentales, agrupaciones
vecinales, unidades productivas agrcolas e industriales y otras del sector privado,
participan de una u otra manera en las decisiones de conservacin del medio
ambiente con relacin al mejoramiento y operacin de la carretera. Las entidades
de mayor importancia son:
a) Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC

18

El MTC tiene como normativa institucional bsica, a la Ley Orgnica del MTC
(Ley N 27791) y su Reglamente, aprobado por Decreto Supremo N041-2002MTC. Entre sus funciones estn las de formular, evaluar, supervisar y en su
caso ejecutar las polticas y normas de su competencia, en las reas urbanas y
rural, comprendiendo el desarrollo urbano, la proteccin del medio ambiente,
vivienda y edificaciones. Entre sus rganos de lnea estn:
Direccin General de Asuntos Socio- ambiental
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles
Direccin General de Circulacin Terrestre
Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional- PROVIAS

NACIONAL (Decreto Supremo N033-2002-MTC)
b) Ministerio de Agricultura
Organismo central rector del Sector Agrario cuya finalidad, segn el Decreto Ley
N 25902 del 29 de noviembre de 1992, es promover el desarrollo sostenido del
Sector Agrario.
Compete al Ministerio de Agricultura las funciones siguientes: Formular,
coordinar y evaluar las polticas nacionales en lo concerniente el Sector Agrario,
en materia de preservacin y conservacin de los recursos naturales;
supervisar y controlar el cumplimiento de la normatividad vigente en materia
agraria; promover la participacin de la inversin privada en el desarrollo del
Sector Agrario y promover el funcionamiento de un Sistema nacional de
Investigacin y Transferencia de Tecnologa Agraria. Las instituciones
vinculadas con este sector y que tienen que ver con el manejo de los recursos
naturales agrarios son:
Direccin General de Asuntos Ambientales Agrarios (DGAA), antes Instituto

Nacional de Recursos Naturales (INRENA)
Comisin Nacional para el Desarrollo y Vida y sin Drogas (DEVIDA)

19

c) Presidencia del Consejo de Ministros
Organismo tcnico, normativo y administrativo de apoyo al Presidente del
Consejo de Ministros, establecido por Decreto Supremo N 41-94-PCM, del 3
de Junio de 1994. Sus funciones bsicamente son de coordinacin y
armonizacin entre los distintos sectores, especialmente en lo que se refiere al
establecimiento de prioridades y seguimiento de polticas y programas
integrales e intersectoriales.
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)
d) Ministerio de Salud
Su normativa bsica institucional es la Ley Orgnica del Ministerio de Salud,
(Decreto Legislativo N584) y su Reglamento de Organizacin y Funciones
Decreto Supremo N 002-92-SA).
Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) Art. 78 y ss. Del Decreto

Supremo N002-92-SA
f)
Direccin Ejecutiva de Ecologa y Medio Ambiente

Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento
g) Gobierno Regional
h) Gobiernos Locales
2.2 Bases tcnicas
En la elaboracin del EIA se ha tenido como referencia los documentos siguientes:
Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas. MTC/PERT y Banco
Mundial.
Gua para la Supervisin Ambiental de Carreteras MTC, Unidad Especializada de
Impacto Ambiental.

20

Gua de Determinacin de los Elementos Ambientales en el Costo de Obra de
Carreteras, MTC / Sub-Sector Transportes - Unidad Especializada de Impacto
Ambiental.
Normas y Procedimientos del BID, para evaluar impactos ambientales.
El Estudio de Impacto Ambiental se desarrolla, dando cumplimiento al Artculo 51
del Decreto Legislativo No 757, y de acuerdo con la poltica ambiental establecida
en el Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, en concordancia con el
principio que afirma, que a fin de alcanzar el desarrollo sustentable, la proteccin
del medio ambiente deber constituir parte integral del proceso de desarrollo y no
podr considerarse en forma aislada, manteniendo as la potencialidad de los
recursos para satisfacer las necesidades y aspiraciones de las generaciones
futuras y su calidad de vida.
Manual Ambiental para el Diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen
de transito aprobado por resolucin ministerial N 303-2008-MTC/02, de 4 de abril
del ao 2008, donde propone la poltica referida al mejoramiento y control de la
calidad del Medio Ambiente, emitiendo la normatividad sectorial correspondiente.
Dicho manual contiene lineamientos bsicos para realizar un manejo ambiental
adecuado durante la construccin de carreteras, entre los que se destacan las
normas para la proteccin de los suelos y la vegetacin, las aguas y la comunidad,
el uso de explosivos y la extraccin de materiales la flora y la fauna as como las
guas para la seleccin de reas de prstamo, el diseo de obras de drenaje y la
estabilizacin de taludes.
Se tiene en cuenta adems, para la identificacin y evaluacin de los impactos
generados por el proyecto, la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras
y Actividades" y las "Normas y procedimientos del BID para evaluar impactos
ambientales".
Se tuvo en cuenta tambin la legislacin existente acerca de las unidades de
conservacin y sobre Monumentos Arqueolgicos ubicados en las reas de
influencia de la carretera. Con el mencionado marco legal se pretende tener un
adecuado manejo y control ambiental durante el proceso de construccin del
proyecto, en conjunto con las normas y programas contenidas en el Plan de
Manejo Ambiental del presente estudio.

21

3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

3.1 Generalidades
El proyecto en estudio, se ubica en el norte del Per, es parte de las estribaciones
de la Sierra nororiental de la Cordillera de los Andes entre los niveles altitudinales
de 1,074 msnm a la altura del ro Llaucano, en el lmite entre los caseros San
Pablo y Los Lloques y 3,068 msnm en la parte alta del casero La Libertad.
3.2 Descripcin Tcnica del Proyecto Vial

EL PROYECTO EN GENERAL, EST CONSTITUIDO POR ESTUDIOS A NIVEL
DE PERFIL
CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS
CENTROS POBLADOS DE CHALAMARCA, LA PUCARA, SUSANGATE;
DISTRITOS DE CHALAMARCA TACABAMBA CHIMBN; PROVINCIA DE
CHOTA REGIN CAJAMARCA
A continuacin, se describen las caractersticas planteadas en el proyecto:
Para el presente estudio a nivel de perfil, de acuerdo al diagnstico y con criterios
tcnico estructurales de calzada/hidrulica, se propone las siguientes actividades
orientadas al buen funcionamiento de la carretera; las cuales han sido definidos de
acuerdo a su configuracin geoambiental, las mismas que estn sujetas
peridicamente a una afectacin por las corrientes del agua de lluvia, que es el
principal agente de deterioro de la carretera especialmente durante el perodo de
lluvias.
3.2.1 Canteras
Son las principales fuentes de material de prstamo considerado para el
Proyecto. Para lo cual de cuerdo al trabajo tcnico de campo se han

22

ubicado las canteras en los caseros de Miravalle, Miraflores (2 canteras),
Las Palmeras, Alicompata, Jalca Nungo y ro Llaucano.
3.2.2 Puntos de Agua
Los puntos de agua considerados para el proyecto son los ros Alpacocha,
Pcara y Llaucano y la quebrada Barba de Oro, debido a que se tiene la
posibilidad de acceder al recurso hdrico.
3.2.3 Parmetros Evaluados y Lmites Permisibles
De acuerdo a las condiciones y formas de utilizacin en la construccin del
camino vecinal se recomiendan los siguientes parmetros (Cuadro N
4.2.4-1):
Tabla 5. Parmetros y valores lmite de la calidad del agua para la

Construccin de la Carretera
PARMETROS
Materia Orgnica
pH
Slidos en suspensin
Sales solubles Totales
Cloruros
Sulfatos
Sales de Magnesio
VALORES LMITE
10 ppm (mg/l)
> 7.0
1500 ppm (mg/l)
1500 ppm (mg/l)
300 ppm (mg/l)
300 ppm (mg/l)
150 ppm (mg/l)
3.3 Importancia de la Va
El Proyecto en estudio, tiene un aspecto vital, cuya ejecucin como obra y
funcionamiento, tendr un impacto positivo sobre el crecimiento y fortalecimiento
especialmente en el aspecto agrcola, pecuario, comercial, intercambio cultural,
educacional, se servicios mltiples y otros, que permitirn un especial dinamismo
en los caseros, comunidades y centros poblados beneficiados con la carretera, as

23

como en toda
la regin, con posibilidades de colocar sus productos en los
principales mercados de Chota, Cajamarca y Chiclayo.

En zonas intermedias permite un importante desarrollo de la actividad agrcola,
pecuaria y forestal; especialmente de productos agroindustriales que estn
orientados a los mercados regional, nacional y exportacin. Sobre todo teniendo
en cuenta el enorme potencial de productos agrcolas que se producen en estas
zonas destacando el maz, la papa, el caf orgnico, yuca, arveja, ocas. Ollucos,
etc.; frutales diversos destacando el pltano, papaya, naranja; productos pecuarios
como vacunos, ovinos, cerdos, aves de corral; productos forestales como pinos,
eucaliptos, pauco y aliso que se tienen bosques instalados en los diferentes
caseros.
4. LINEA BASE AMBIENTAL

El presente informe est constituido por los resultados de la prospeccin de campo e
inventario desarrollado, donde se ha tomado especial atencin en el rea de influencia
del camino vecinal. El rea de estudio de impacto ambiental abarca toda la longitud
donde se desarrolla la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban.
La informacin obtenida y analizada sobre los componentes socio ambientales en la
zona, servir como base para la elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental, para
definir y planificar el Plan Ambiental, en especial la mitigacin de los Impactos
Negativos y al mismo tiempo para establecer la valoracin de los costos ambientales
del proyecto.
4.1 Delimitacin del rea de Influencia


24

Dentro de este contexto, se considera como rea de influencia Directa (AID) al
derecho de va existente (20 m por lado), y es una faja de terreno a lo largo del
camino vecinal.
4.1.1 rea de Influencia Indirecta
Se presentar el mapa base, en la que se efectuar una recopilacin y
evaluacin de la informacin y datos de los diferentes componentes del
Medio Ambiente, para establecer los Impactos Socio-Ambientales, por
efecto de la construccin de la carretera.
4.1.2 rea de Influencia Directa
Se identificaran y evaluaran impactos socio-ambientales por efecto de las
actividades y Obras de Rehabilitacin, sobre los componentes ambientales;
a continuacin se mencionan los sectores de evaluacin:
- Sectores con factores potenciales de riesgo en trminos de
inestabilidad de taludes y de huaycos. En el trazo de la carretera en
estudio se han identificado los siguientes sectores con potencial de riesgo:
La carretera pasa aproximadamente a 200 metros del deslizamiento de La
Pcara, el cual se encuentra en la parte baja del cerro Hornamo que
geolgicamente est constituido por rocas calcreas meteorizadas muy
inestables, mezcladas en algunas partes con lutitas calcreas, por lo tanto
esta zona de la carretera es muy inestable; el cerro San Pablo en el casero
de San Pablo por la pendiente extremadamente empinada a pesar que las
rocas calizas son ms estables, ms lticas y duras, sin embargo constituye
un potencial permanente de riesgo; la Pea Rota a pesar que est formada
por rocas areniscas ms estables, pero la pendiente extremadamente
empinada constituye un potencial de riesgo que tener en cuenta; la Pea
de La Piriana que a pesar de ser pequea y de poco tramo, tambin tiene
pendientes extremadamente empinadas; el cerro Las Parillas en una
longitud aproximada de 150 metros en el casero Las Palmeras que est

25

constituido por rocas areniscas y calizas tambin es una zona de riesgo; las
laderas del cerro Alicompata es una zona con potencial de riesgo en una
longitud de 100 a 150 metros; deslizamientos en la parte superior del eje de
la carretera en la margen derecha del ro Alpacocha. En todas estas zonas
el mayor riesgo e impacto negativo son los desprendimientos de rocas,
piedras y dems fragmentos gruesos que pueden afectar a chacras,
campos de cultivo, animales y viviendas cercanas de las partes bajas.
- Sectores de cruce de la carretera sobre la red hdrica, manantiales y
canales de riego, sus problemas resultantes por su ampliacin o reduccin
del ancho, erosin y obstruccin del cauce. En la zona de estudio, el trazo
de la carretera Chalamarca Tacabamaba - Chimban, cruza el ro
Alpacocha entre los caseros Miravalle y El Progreso, as mismo cruza la
quebrada Barba de Oro en el casero El Progreso, el ro Pcara cerca del
poblado del mismo nombre y finalmente el trazo cruza tambin el ro
Llaucano entre los caseros San Pablo y Los Lloques.
- Sectores de afectacin del uso y ocupacin del suelo, demarcndose
las reas con cultivos, vegetacin natural y viviendas. En este caso,
teniendo en cuenta el paisaje y topografa muy heterognea, con
pendientes muy pronunciadas, las diferentes actividades y trabajos que
implican movimiento de tierras con rocas, piedras y otros fragmentos
gruesos van afectar los terrenos de cultivo cercanos al eje de la carretera, a
terrenos con vegetacin arbustiva y arbrea natural, as como las viviendas
cercanas pueden ser afectadas.
- Sectores con impactos sobre las relaciones funcionales de la
poblacin con la va, Identificndose los caminos peatonales, paradas de
transporte pblico, caminos de herradura de acceso a la va y/o cruzados
por la misma. En todo el recorrido de la carretera existen numerosos
caminos de herradura que cruzan la va, los cuales permiten comunicarse
entre diferentes caseros.

26

- Se analiza y selecciona los sitios para la instalacin de la infraestructura

de apoyo a las obras (botaderos, campamentos, patio de mquinas,
caminos de servicio, etc.). Estos se han identificado e indicado en tems
anteriores, los cuales se ubican estratgicamente en los diferentes caseros
para darle funcionalidad a la construccin de la carretera.
4.2 Diagnostico del Medio Ambiente
Esta es una etapa del estudio de Impacto Ambiental, en el que se recopila, revisa,
procesa y analiza los estudios de recursos naturales y otros factores del Medio
Ambiente, directamente relacionados con el rea de influencia (directa e indirecta),
que permite generar informacin, para definir los Impactos Socio Ambientales,
tanto negativos como positivos y elaboracin del Plan Ambiental, Medidas de
Mitigacin y Readecuacin Ambiental.
4.3 Sistema Fsico
Se evala a los componentes ambientales relacionados con los aspectos crticos y
el carcter de vulnerabilidad natural del paisaje con respecto a las actividades y
aspectos conexos con la rehabilitacin y mejoramiento de la infraestructura vial en
estudio donde se examina y describe a los siguientes parmetros.
- Geologa y Geomorfologa, especialidad que define la estabilidad geolgica de
las tierras respecto a la vulnerabilidad natural y los cambios por acciones
antrpicas, igualmente a procesos geomorfolgicos (formacin o destruccin de
tierras y paisajes).
- Geotecnia, involucra los componentes geolgicos resistentes a los riesgos y
vulnerabilidad ante los procesos geodinmicos externos, relacionados con los
eventos de huaycos, deslizamientos, inundaciones, desestabilizacin de las
laderas y taludes.
- Hidrologa Superficial y Meteorologa, que caracteriza a los componentes y
procesos de los ecosistemas relacionados con la hidrologa superficial,

27

caractersticas climticas, hidrografa vinculada a los problemas de desbordes o
inundacin. Se identifica y delimita las unidades hidrolgicas que conforman las
cuencas, donde se ubica la infraestructura vial.
- Suelos y su Capacidad de Uso (Aptitud Productiva), que define sus
componentes como parte del ecosistema, su aptitud de uso y su fragilidad a la
intervencin humana, susceptibilidad a los cambios y modificaciones ambientales,
relacionadas directamente con la infraestructura vial.
-
Dimensionamiento de los puentes
Conforme a las recomendaciones tcnicas, estas obras de arte deben de

dimensionarse tomando en consideracin las mximas avenidas para evitar el
colapso.
-
Flujos de Transporte
Los principales flujos de transporte, se dan en los ejes: Cajamarca, Bambamarca,

Chota, Chalamarca, La Pcara, Susangate, pasando por los diferentes caseros de
los tres tramos de la carretera en estudio; y Chiclayo, Chota, Chalamarca, La
Pcara, Susangate. y de aqu a diversas partes del pas; constituyendo todos
estos lugares
puntos de intercambio de bienes y servicios. Estos flujos de
transporte constituyen uno de los principales impactos positivos de sta carretera,

porque permitir a los pobladores de todos estos caseros sacar sus productos
agropecuarios a los principales mercados.
5. IDENTIFICACIN
EVALUACIN
DE
LOS
IMPACTOS
SOCIO
AMBIENTALES DEL PROYECTO

La identificacin y evaluacin de impactos ambientales, constituyen la base
fundamental del Estudio de Impacto Ambiental, para establecer el Plan de Manejo
Ambiental, en la que se disea instrumentos de control y correccin de los impactos
producidos durante las diferentes etapas de la construccin de la carretera en relacin
con la conservacin y proteccin del medio ambiente.

28

Tal como se mencion en la descripcin del proyecto, los resultados del anlisis de las
condiciones hidrulicas, en algunos casos determinados por su topografa
dominantemente ondulada y luego muy empinada, estn constituidas por pequeas a
medianas cuencas en la que se concentran las aguas provenientes de las lluvias,
durante los meses de lluvia que ocurren de octubre a abril, las que forman torrentes
que producen efectos de gran magnitud negativa, especialmente en las obras de arte,
puentes y plataforma a lo largo del eje de la carretera; adems de su impacto en otras
construcciones: infraestructura de riegos, viviendas, etc.
La determinacin y anlisis de los impactos ambientales, se ha desarrollado basado
en los diferentes componentes y actividades del proyecto y su relacin con los
diferentes componentes ambientales, esto ha sido complementado con los trabajos de
campo, en la que se enfoca los impactos ambientales relevantes en el proyecto,
problemtica y medidas de mitigacin.
5.1 Metodologa de la Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales
Los diferentes impactos socio-ambientales identificados han sido definidos en una
matriz de impactos (Leopold), donde se relaciona la interaccin del componente
ambiental (suelo, aire, agua, flora, fauna) y el componente socioeconmico con las
actividades y componentes de las Obras de Rehabilitacin (trnsito de maquinaria,
campamentos, patios de mquinas, obras de arte, cortes y movimiento de tierras,
canteras, botaderos, entre otros).
Descripcin de los Indicadores para la Evaluacin de Alteraciones de los Elementos
Ambientales de la Carretera.
PROCESOS FISICOQUMICOS
Y PROCESOS
CONDICIONES AMBIENTALES
Elemento
Descripcin
Alteracin
Material de Construccin
Alteracin Natural asociada al trnsito de

maquinaria pesada y la compactacin,
accesos temporales y campamentos.
Tierra
reas de Uso Agrcola
reas no Productivas
Agua
Escorrenta Superficial
Aguas Subterrneas
Su afectacin puede causar problemas de

contaminacin
mnima,
en
sus
caractersticas de productividad, o su
estado natural o potencial de uso.
Obstruccin de los cauces y drenaje
natural, modificacin e inestabilidad de los
terrenos, disminucin de la recarga de
acuferos.

29

Calidad del Agua
Riesgo Climtico
(Temperatura, Precipitacin)
Calidad del Aire
GEODINMICOS
Atmsfera
Ruidos
Inundaciones, Anegamiento
CONDICIONES
BIOLGICAS
Procesos
Geodinmicos
Vegetacin
Fauna
Erosin de Suelos
Estabilidad Litolgica
Vegetacin Arbrea,
Arbustiva y Herbcea
Vegetacin Hidromrfica o
Riberea de los cursos de
aguas.
Cultivos (Intensivos y
Permanentes)
Especies Silvestres
Especies Domsticas
Incremento de la concentracin de
sedimentos, contaminacin del agua por
materiales txicos, desechos domsticos.
Los regmenes de Temperatura y
Precipitaciones concentradas en los meses
de lluvia.
Incremento de la concentracin ambiental
por impacto de los particulados humos y
polvo por las actividades de movimiento de
tierras y transporte de vehculos sobre todo
durante el perodo de estiaje.
El movimiento de la maquinara y el uso de
equipos producen ruidos que alteran la
armona local, modificando hbitos y
costumbres, tanto de la poblacin humana
as como de la fauna local.
Son condiciones o procesos naturales, que
pueden ser minimizados con las medidas
de control involucrados con las actividades
del Proyecto Vial o que pueden ser
acelerados,
afectando
el
desarrollo
socioeconmico en general.
Las actividades del movimiento de tierras,
cortes, ubicacin de campamentos,
construccin de obras de arte, transporte
de vehculos entre otros, afectan
directamente las condiciones de vida
(reas pobladas, cultivos), tanto de la flora
como de la fauna local.
Se identifica, evala y describen los impactos actuales y potenciales, durante las

fases de movilizacin e instalacin, construccin, abandono y operacin del
proyecto. Se analizan los posibles impactos socio-ambientales referentes al:
incremento de los procesos erosivos e inestabilidad de taludes, afectacin del
drenaje superficial por contaminacin de las aguas; presin sobre los recursos
naturales, reas protegidas, etc.; conflictos sobre la tenencia de tierras; necesidad
de reubicacin de residentes por construccin de camino vecinal; alteracin en el
uso y ocupacin del suelo, utilizacin del recurso hdrico (puntos de agua);
interferencia con los caminos peatonales, infraestructura de riego, infraestructura
urbana en especial en los puntos de concentracin poblacional; interferencias con
los sistemas de infraestructura socio-econmica, etc.
La matriz de identificacin de impactos, en el presente estudio, muestra una
desagregacin del Proyecto en actividades y las del Medio Ambiente en sus
componentes y elementos. Su interaccin permite identificar y evaluar los factores

30

ambientales que sern alterados y que generarn impactos ambientales directos e
indirectos, positivos (benficos) y negativos (perjudiciales). En ella se define
mediante la interaccin de las actividades del Proyecto que generan impacto con
algn elemento del medio ambiente, es decir aqullas que contribuyen al deterioro
de estos.

Ambientales
Los
componentes
atributos
ambientales
son
descritos
en
el
punto
correspondiente al diagnstico del medio natural, social y cultural; las actividades

son explicadas en el punto correspondiente a la descripcin de proyecto.
Basada en la informacin obtenida en la zona durante la etapa de campo y
recoleccin de informacin, y en las caractersticas especficas del proyecto, del
diseo de ingeniera. Se representar en el Mapa correspondiente la ubicacin de
los Impactos Ambientales, Canteras, Botaderos y Fuentes de Agua.

31

En el presente estudio, la determinacin de impactos previsibles se realiz

utilizando una matriz en la cual se comparan las acciones del proyecto y las
caractersticas del medio, con una calificacin de las mismas.
DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES O PROCESOS SUSCEPTIBLES DE CAUSAR
CONSTRUCCIN INSTALACIN (MONTAJE, OPERACIN Y ABANDONO)
IMPACTOS AMBIENTALES
ACTIVIDAD Y/O
COMPONENTE
Campamentos
Taller de Mquina
Almacn
DESCRIPCIN
En los campamentos la relacin entre los trabajadores y la Poblacin local, genera un
cambio de actitudes en los diferentes indicadores socioeconmicos como el nivel de
vida, calidad de vida, empleo, estilo de vida, migracin y concentracin poblacional.
Se requiere un manejo adecuado de la produccin de residuos domsticos. El uso
considerable de combustibles, aceites y otros elementos contaminantes (por
derrames). Desechos slidos producto de los trabajos de rehabilitacin del camino
vecinal, uso de agua, etc.
Se genera material particulado, que afecta, el aire, agua, flora y fauna. Comprende
trabajos de montaje, desmantelamiento y abandono.
Canteras, Chancadora
Replanteo Topogrfico
Transporte de
Maquinarias
Movimiento de Tierras
Construccin de obras de
Arte
Refuerzos de Obras de
Arte
Explotacin de Fuentes
de Material
Transporte de Material
Acomodo de Excedentes
Operacin de Maquinaria
Extraccin de Agua
Actividad preliminar que genera expectativas de orden social, especialmente en las

reas de afectacin de viviendas (derecho de va). Al igual que el intenso movimiento
de maquinarias al inicio de la obra de Mejoramiento.
Movimiento de tierras necesarias para llevar a cabo las obras de peinado de taludes y
de obras de drenaje, incluyendo actividades de corte y remocin de vegetacin y capa
superficial productiva de los suelos.
Actividades principales que consisten en una serie de trabajos que involucran en
general los componentes del Proyecto como a los componentes medio ambientales y
socioeconmicos
Proceso de obtencin, lavado, clasificacin y depsito del material. Este material
puede ser extrado de playas aluviales, canteras de tierra firme, puede requerir
voladura de roca. Puede ser necesaria la remocin de la vegetacin y el suelo
superficial.
Actividad constante de traslado de materiales de construccin, material excedente,
combustibles, aceites, entre otros, a travs del eje del camino vecinal sujeta a
imprevistos.
Para una adecuada deposicin de los materiales excedentes, debe estar sujeto a una
serie de pasos que garanticen su estabilidad, drenaje natural y minimizacin de
impactos sobre el medio ambiente, incluye la remocin de la vegetacin, suelo
superficial, compactacin y revegetacin.
Actividad que incluye la movilizacin y operacin de equipo pesado, movilidad de
transporte, movimiento de tierras, transporte de personal, materiales de construccin,
desechos, mantenimiento vial, etc.
Actividad que debe ser coordinada con las actividades del sector de Agricultura en

32

Sealizacin y Seguridad
Vial
Afectacin de Viviendas
cuanto al uso de este recurso, en volumen y ubicacin de los puntos de extraccin.

Actividades de proteccin, que involucra tanto las actividades de la Obra como a la
poblacin local involucrada, usuarios en general, conexin de la red de transportes
secundarios, infraestructura de riegos.
Actividad que involucra a la poblacin local que ha utilizado el derecho de va para
construir sus viviendas.
6. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

La alteracin de los ecosistemas sobre la que se realizarn los trabajos del Proyecto
CHALAMARCA, LA PUCARA, SUSANGATE; DISTRITOS DE CHALAMARCA
TACABAMBA CHIMBN; PROVINCIA DE CHOTA REGIN CAJAMARCA
Hace necesaria la aplicacin de medidas correctivas para evitar o reducir el efecto

negativo de los impactos ambientales producidos; as como fortalecer los impactos
ambientales positivos, a travs de la implementacin de un Plan de Manejo Ambiental,
con la finalidad de lograr un equilibrio medioambiental para el beneficio de la poblacin
involucrada en el proyecto.
A continuacin se presenta el Plan de Manejo Ambiental, que comprende los
Programas de Manejo,
en las
que se
propone medidas,
lineamientos
recomendaciones para la prevencin, mitigacin, restauracin, asimismo, forman parte

los Programas Correctivo Preventivo, Programas de Compensacin Social y
Afectacin de Viviendas, Programa de Contingencias, Programa de Abandono de rea
y el Programa de Inversiones en la Proteccin Ambiental.
Para garantizar el normal desarrollo y cumplimiento de los programas contemplados
en el presente Estudio de Impacto Ambiental se propone que la Supervisin
Ambiental, se constituir en una dependencia de carcter eminentemente tcnico, que
depender directamente de la Supervisin de Construccin del Proyecto, cuya funcin
principal, es garantizar la proteccin del medio ambiente, su relacin con la poblacin
local y el proyecto mismo. Los alcances del presente Plan de Manejo Ambiental
expresados globalmente, han sido desarrollados teniendo los impactos ambientales
identificados en cada tramo, su aplicacin puede efectuarse tramo por tramo.
6.1 Objetivos del Plan de Manejo Ambiental


33

Cumplimiento del Plan de Manejo en la fase de construccin.
Hacer cumplir las normas de proteccin ambiental y la legislacin ambiental

vigente conjuntamente con el contratista, campaas de divulgacin del Plan
de Manejo y de sensibilizacin ambiental al personal de la obra, a la
Supervisin Tcnica y a la comunidad afectada.
Supervisin de las obras especficas de manejo, control y mitigacin

ambiental.
Identificar los impactos ambientales no incluidos dentro del Plan de manejo

Ambiental y que puedan presentarse durante la ejecucin del proyecto y
plantear las medidas correctivas necesarias para solucionarlos.
Para su adecuado funcionamiento la Supervisin Ambiental, deber contar
con un Supervisor Ambiental de campo, cuyas funciones principales seran
las siguientes:
1. Efectuar el seguimiento permanente y detallado de los trabajos para

comprobar que cumplan con lo especificado en el plan de manejo
ambiental y en la legislacin ambiental vigente.
2. Formular quejas o motivaciones escritas, a que haya lugar por el
incumplimiento de las normas o los programas de manejo.
3. Manejar las relaciones con la comunidad, coordinar los diferentes
programas sociales y realizar las campaas de sensibilizacin ambiental a
los trabajadores del contratista. La Supervisin tcnica y la comunidad de
las zonas afectadas.
4. Solicitar el apoyo de otras disciplinas para atender problemticas
especficas en el campo ambiental.
5. Elaborar los informes peridicos de actividades para el MTC y el informe
final con la descripcin completa de las actividades ambientales realizadas
durante la construccin.
Los programas propuestos dentro del Plan de Manejo Ambiental, se expresan
resumidamente a continuacin:

34

6.2 Programa de Monitoreo, Seguimiento y Control
Este programa permitir la evaluacin peridica de las variables ambientales, con
el fin de suministrar informacin precisa y actual para el control y mitigacin de los
impactos negativos sobre los recursos naturales y el medio ambiente.
Asimismo este programa permitir verificar el cumplimiento de las medidas de
mitigacin propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental, que reforzar la
informacin peridica, acerca del cumplimiento de las medidas ambientales, o en
su defecto mostrar las dificultades para analizar y evaluar las medidas correctivas
correspondientes.
De acuerdo con los resultados obtenidos en el proceso de evaluacin ambiental,
en el que se tuvieron presentes tanto las caractersticas del proyecto como las
condiciones actuales del medio ambiente, se considera de vital importancia para
su proteccin, la ejecucin de un programa, orientado al monitoreo, seguimiento y
control sobre los siguientes aspectos ambientales, que son de vital importancia,
durante la fase de construccin:
- Calidad del agua.
- Calidad del aire.
- Control del ruido.
Este programa permitir identificar si se est efectuando deterioro o mejoramiento
en la calidad de estos elementos, as como las causas que lo ocasionan,
permitiendo definir las medidas necesarias para el controlar de la fuente de
contaminacin.
PRESUPUESTO
Acondicionamiento y Restauracin de Botaderos
17400.00
Remocin y depsito de capa orgnica (30 cm)

Maquinaria x 3das x 8 horas x s/.300.00/hora
7200.00
Reposicin de capa orgnica

Maquinaria x 3 das x 8 horas x s/. 300.00/hora
7200.00

35

Conformacin de material en Botaderos

Mano de obra 5 obreros x 15 das x s/.40.00/da
Acondicionamiento y Restauracin de Canteras
3000.00
16200.00
Remocin y depsito de capa orgnica

Maquinaria x 3das x 8 horas x s/.300.00/hora
7200.00
Reposicin de capa orgnica

Maquinaria x 3 das x 8 horas x s/. 300.00/hora
7200.00
Conformacin de material en canteras

Mano de obra 3 obreros x 15 das x s/.40.00/da
1800.00
Acondicionamiento y restauracin de Campamentos y Campo Maquinas 4800.00
Clausura de silos y rellenos sanitarios

Mano de obra 4 obreros x 1 da x s/.40.00/da x 6 campamentos 960.00
Recuperacin de morfologa
Mano de obra 2 obreros x 2 da x s/.40.00/da x 6 campamentos 960.00
Mano de obra 2 obreros x 2 da x s/.40.00/da x 6 patio maquina 960.00
Acondicionamiento y restauracin de campamentos y patio maquinas

4obreros x 2 das x s/.40.00 x 6 campamentos y patio maquinas 1920.0
Imprevistos (2%)
IGV (10%)
Total
768.00
3916.80
43084,80
SON CUATRENTA Y TRES MIL OCHENTA Y CUATRO Y 80/100 NUEVOS

SOLES

36

BIBLIOGRAFA.
BEEK L. Y BENNEMA J. 1972, Evaluacin de tierras para planificacin del uso rural.
Un mtodo ecolgico. Santiago de Chile. FAO. Boletn Latinoamericano sobre
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Reglamento de Clasificacin de Tierras por Capacidad de Uso Mayor. DS.017-2009AG. Ministerio de Agricultura. Lima - Per.
Reglamento para la Ejecucin de Levantamiento de Suelos, D.S. 013-2010-AG,
Ministerio de Agricultura, Lima - Per.
U.S.D.A. 2006. Claves para la Taxonoma de Suelos. Dcima Edicin. Departamento
de Agricultura de los Estados Unidos .USDA. USA. 331 p.
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Segunda Edicin, Lima - Per.
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LESLIE R. HOLDRIDGE. Ecologa basada en zonas de vida. Instituto Interamericano
de Ciencias Agrcolas, San Jos, Costa Rica 1979
MORENO, C. 1989. Levantamientos Agrolgicos. 1era. Edicin. Editorial Trillas S.A.
Mxico D.F. 102 pp.
ONERN. 1977. Inventario, Evaluacin y Uso Racional de los Recursos Naturales de la
Zona Norte del Departamento de Cajamarca. Lima - Per. 378 pp.
ONERN. 1986. Perfil Ambiental del Per. ONERN - AID. Lima - Per. 320 pp.
ONERN.1982. Clasificacin de las Tierras del Per. Oficina Nacional de Evaluacin de
Recursos Naturales. Lima - Per. 170 pp.

37


38

PANEL FOTOGRAFICO
Foto 1 Inicio de la carretera ChalamarcaTacabamba-Chimban

39

Referencia de ubicacin:
La carretera se inicia en Chalamarca y continua
por el cercado de Chalamarca
Foto 2 Calicata para evaluacin de suelos
Evaluacin de los suelos en el cercado de Chalamarca.

40

Foto 3 Reforestacin con pinos.
Cerro reforestado con pino en casero Miravalle
Foto 4 Extraccin de lea
Los bosques naturales y las plantaciones
forestales permiten extraer lea en casero
La Palma

41

Foto 5 Chacra de papa
Chacra de papa en el casero El Progreso
Foto 6 Cantera de areniscas y cuarcitas
Cantera para la extraccin de agregados en
el casero Miravalle.

42

Foto 7 Chacra de maz.
Chacra de maz en casero El Progreso
Foto 8 Puquio de agua
Pequeos puquios de agua que nacen de la Pea Rota

43

Foto 9 Cerro La Pea Rota
Ladera extremadamente empinada en el cerro
La Pea Rota por donde pasa el eje de la
carretera.
Foto 10 Chacra de arveja tierna

44

Chacra de arveja en terrenos muy productivos en el
casero Miraflores.
Foto 11 Toro de yunta.
Toro de yunta en el casero de Jalca Nungo

45

Foto 12 Actividad agrcola y pecuaria
Chacras de maz y pastos naturales y cultivados en C.P. La
Pcara
Foto 13 Deslizamiento de La Pcara
Deslizamiento de la Pcara aproximadamente a 200 m por debajo
del eje de la carretera Chalamarca-Tacabamba-Chimban.

46

Foto 14 Bosque natural de pauco
Bosque natural de pauco ms pastos naturales en el casero
La Libertad
Foto 15 Chacra de zapallo.
Chacra de zapallos en el casero de San Pablo

47

Foto 16 Cerro La Pea Colorada
Cerro La Pea Colorada, por el centro pasa el eje de la
carretera
Foto 17 Ladera del cerro San Pablo
Ladera del cerro San Pablo por donde pasa el eje de la carretera

48

Foto 18 Planta de caf
Plantaciones de caf orgnico en el casero
Guaylulo
Foto 19 Centro Poblado de Susangate.
Centro Poblado de Susangate donde termina la carretera

49

Foto 20 Huaro de Susangate
Huaro de Susangate en el ro Llaucano por
donde los pobladores pasan sus animales y
productos

50

CLASIFICACION AMBIENTAL DEL

PROYECTO

51

CLASIFICACION AMBIENTAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCION DE LA

CARRETERA INTERDISTRITAL CHALAMARCA TACABAMBA - CHIMBAN,
PROVINCIA DE CHOTA Y DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
1.2 Informacin general del Proyecto:
Ubicacin del Proyecto:
Distritos: Chalamarca, Tacabamba y Chimban
Provincia: Chota
Departamento: Cajamarca
El proyecto comprende un solo tramo que se inicia en el distrito de Chalamarca (Km. 0 +
00), cuyas coordenadas UTM son 776,616 metros Este y 9280,723 metros norte, a una
altitud de 2,696 msnm y termina en el Centro Poblado Susangate (Km. 58 + 498), cuyas
coordenadas UTM son 777,735 metros Este y 9301,660 metros Norte, a una altitud de
1,570 msnm.
El proyecto no afecta ni cubre ninguna rea Natural Protegida (ANP), zonas de
patrimonio histrico o arqueolgico, tampoco incluye a comunidades nativas, ni se ubica
en cabecera de cuencas hidrogrficas; pero si el eje de la carretera cruza los ros
Alpacocha, Pcara y Llaucano y la quebrada Barba de Oro.
Terreno:
Longitud total de la carretera: km 58 + 498 metros.
Situacin legal del terreno:
Se dispone de los permisos y autorizaciones de cada uno de los propietarios por donde
pasa el eje de la carretera Chalamarca Tacabamba Chimban.
Existencia de focos contaminantes:
A lo largo del desarrollo de la carretera se ha previsto la disposicin de seis botaderos,
siete canteras, seis campamentos y seis patios de mquinas cuya ubicacin se indica en
las siguientes tablas:

52

Tabla 1. Ubicacin de Botaderos probables:

DME
LUGAR
UBICACIN (Km.)
DME-1
Miravalle
01+440
DME-2
El Progreso
05+000
DME-3
El Progreso
07+740
DME-4
Miraflores
09+200
DME-5
San Pablo
52+350
DME-6
Los Lloques
53+700
Tabla 2. Ubicacin de Canteras probables:
LUGAR
UBICACIN (Km.)
Miravalle
Miraflores
Miraflores
Las Palmeras
Alicompata
Jalca Nungo
Los Lloques
01+360
10+500
11+140
18+300
26+670
30+750
52+550
REA (ha)
0.50
0.50
0.50
0.50
5.00
0.50
POTENCIA(m3)
10,000
20,000
50,000
3,000
5,000
8,000
50,000
Tabla 3. Ubicacin de campamentos:

LUGAR
UBICACIN (Km.)
Miravalle
01+285
El Progreso
07+550
Alicompata
28+300
Jalca Nungo
30+590
San Pablo
34+000
Los Lloques
52+550
REA (m2)
200
200
200
200
200
200
Tabla 4. Ubicacin de patios de mquinas

LUGAR
UBICACIN (Km.)
Miravalle
01+310
El Progreso
07+620
Alicompata
28+350
Jalca Nungo
30+590
San Pablo
34+020
Los Lloques
52+550
REA (m2)
200
200
200
200
200
200
Vida til del Proyecto:


53

La carretera Chalamarca Tacabamba Chimban, tiene una vida til de diez aos
1.3 Caractersticas Ambientales del Proyecto:

1.3.1 Fase de inversin:
La determinacin y anlisis de los impactos ambientales, se ha desarrollado basado en
los diferentes componentes y actividades del proyecto y su relacin con los diferentes
componentes ambientales, esto ha sido complementado con los trabajos de campo, en la
que se enfoca los impactos ambientales relevantes en el proyecto, problemtica y
medidas de mitigacin.
Los diferentes impactos socio-ambientales identificados han sido definidos en una matriz
de impactos (Leopold), donde se relaciona la interaccin del componente ambiental
(suelo, aire, agua, flora, fauna) y el componente socioeconmico con las actividades y
componentes de las Obras de Rehabilitacin (trnsito de maquinaria, campamentos,
patios de mquinas, obras de arte, cortes y movimiento de tierras, canteras, botaderos,
entre otros).

54

Descripcin de los Indicadores para la Evaluacin de Alteraciones de los Elementos Ambientales de la Carretera.
Descripcin
Material de Construccin
Tierra
PROCESOS FISICOQUMICOS Y PROCESOS GEODINMICOS
CONDICIONES AMBIENTALES
Elemento
reas de Uso Agrcola

reas no Productivas
Escorrenta Superficial
Agua
Aguas Subterrneas
Calidad del Agua
Riesgo Climtico
(Temperatura,
Precipitacin)
Calidad del Aire

Atmsfera
Ruidos
Inundaciones,
Anegamiento
Procesos
Geodinmicos
Erosin de Suelos
CONDICIONES
Estabilidad Litolgica
Vegetacin
Fauna
Vegetacin Arbrea,
Arbustiva y Herbcea
Vegetacin Hidromrfica
o Riberea de los cursos
de aguas.
Cultivos (Intensivos y
Permanentes)
Especies Silvestres
Especies Domsticas
Alteracin
Alteracin Natural asociada al trnsito
de
maquinaria
pesada
y
la
compactacin, accesos temporales y
campamentos.
Su
afectacin
puede
causar
problemas de contaminacin mnima,
en
sus
caractersticas
de
productividad, o su estado natural o
potencial de uso.
Obstruccin de los cauces y drenaje
natural, modificacin e inestabilidad
de los terrenos, disminucin de la
recarga de acuferos.
Incremento de la concentracin de
sedimentos, contaminacin del agua
por materiales txicos, desechos
domsticos.
Los regmenes de Temperatura y
Precipitaciones concentradas en los
meses de lluvia.
Incremento de la concentracin
ambiental por impacto de los
particulados humos y polvo por las
actividades de movimiento de tierras y
transporte de vehculos sobre todo
durante el perodo de estiaje.
El movimiento de la maquinara y el
uso de equipos producen ruidos que
alteran la armona local, modificando
hbitos y costumbres, tanto de la
poblacin humana as como de la
fauna local.
Son
condiciones
o
procesos
naturales,
que
pueden
ser
minimizados con las medidas de
control
involucrados
con
las
actividades del Proyecto Vial o que
pueden ser acelerados, afectando el
desarrollo
socioeconmico
en
general.
Las actividades del movimiento de

tierras,
cortes,
ubicacin
de
campamentos, construccin de obras
de arte, transporte de vehculos entre
otros, afectan directamente las
condiciones de vida (reas pobladas,
cultivos), tanto de la flora como de la
fauna local.

55
BIOLGICAS

La matriz de identificacin de impactos, en el presente estudio, muestra una

desagregacin del Proyecto en actividades y las del Medio Ambiente en sus componentes
y elementos. Su interaccin permite identificar y evaluar los factores ambientales que
sern alterados y que generarn impactos ambientales directos e indirectos, positivos
(benficos) y negativos (perjudiciales). En ella se define mediante la interaccin de las
actividades del Proyecto que generan impacto con algn elemento del medio ambiente,
es decir aqullas que contribuyen al deterioro de estos.
Ambientales

56

En el presente estudio, la determinacin de impactos previsibles se realiz utilizando una
matriz en la cual se comparan las acciones del proyecto y las caractersticas del medio,
con una calificacin de las mismas.
DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES O PROCESOS SUSCEPTIBLES DE CAUSAR
CONSTRUCCIN INSTALACIN (MONTAJE, OPERACIN Y ABANDONO)
IMPACTOS AMBIENTALES
ACTIVIDAD Y/O
COMPONENTE
Campamentos
Taller de Mquina
Almacn
DESCRIPCIN
En los campamentos la relacin entre los trabajadores y la Poblacin local,
genera un cambio de actitudes en los diferentes indicadores
socioeconmicos como el nivel de vida, calidad de vida, empleo, estilo de
vida, migracin y concentracin poblacional. Se requiere un manejo
adecuado de la produccin de residuos domsticos. El uso considerable de
combustibles, aceites y otros elementos contaminantes (por derrames).
Desechos slidos producto de los trabajos de rehabilitacin del camino
vecinal, uso de agua, etc.
Se genera material particulado, que afecta, el aire, agua, flora y fauna.
Comprende trabajos de montaje, desmantelamiento y abandono.
Canteras,
Chancadora
Replanteo Topogrfico
Transporte de
Maquinarias
Movimiento de Tierras
Construccin de obras
de Arte
Refuerzos de Obras
de Arte
Explotacin de
Fuentes de Material
Actividad preliminar que genera expectativas de orden social,

especialmente en las reas de afectacin de viviendas (derecho de va). Al
igual que el intenso movimiento de maquinarias al inicio de la obra de
Mejoramiento.
Movimiento de tierras necesarias para llevar a cabo las obras de peinado de
taludes y de obras de drenaje, incluyendo actividades de corte y remocin
de vegetacin y capa superficial productiva de los suelos.
Actividades principales que consisten en una serie de trabajos que
involucran en general los componentes del Proyecto como a los
componentes medio ambientales y socioeconmicos
Proceso de obtencin, lavado, clasificacin y depsito del material. Este
material puede ser extrado de playas aluviales, canteras de tierra firme,
puede requerir voladura de roca. Puede ser necesaria la remocin de la
vegetacin y el suelo superficial.

57

Transporte de Material
Acomodo de
Excedentes
Operacin de
Maquinaria
Extraccin de Agua
Sealizacin y
Seguridad Vial
Afectacin de
Viviendas
Actividad constante de traslado de materiales de construccin, material

excedente, combustibles, aceites, entre otros, a travs del eje del camino
vecinal sujeta a imprevistos.
Para una adecuada deposicin de los materiales excedentes, debe estar
sujeto a una serie de pasos que garanticen su estabilidad, drenaje natural y
minimizacin de impactos sobre el medio ambiente, incluye la remocin de
la vegetacin, suelo superficial, compactacin y revegetacin.
Actividad que incluye la movilizacin y operacin de equipo pesado,
movilidad de transporte, movimiento de tierras, transporte de personal,
materiales de construccin, desechos, mantenimiento vial, etc.
Actividad que debe ser coordinada con las actividades del sector de
Agricultura en cuanto al uso de este recurso, en volumen y ubicacin de los
puntos de extraccin.
Actividades de proteccin, que involucra tanto las actividades de la Obra
como a la poblacin local involucrada, usuarios en general, conexin de la
red de transportes secundarios, infraestructura de riegos.
Actividad que involucra a la poblacin local que ha utilizado el derecho de
va para construir sus viviendas.
Listado y breve descripcin de los principales requerimientos de recursos naturales

renovables y no renovables:
Tabla 5. Principales requerimientos de recursos naturales
Tipo de recurso natural
Unidad
de
medida
Agregados para la carretera, que sern
m3
extrados de las canteras que se indican
en la tabla 2.
Terreno (suelo), necesario para la
m2
construccin de los campamentos, que
se indican en la tabla 3.
ha
construccin de los botaderos, que se
indican en la tabla 1.
m2
construccin de los patios de mquinas,
que se indican en la tabla 4.
Cantidad estimada
146,0000
1,200
3
1,200
El proyecto de la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban no generar impactos

negativos a ninguna ANP y cursos de agua, pero si el trazo de la carretera, cruza el ro
Alpacocha entre los caseros Miravalle y El Progreso, as mismo cruza la quebrada Barba
de Oro en el casero El Progreso, el ro Pcara cerca del poblado del mismo nombre y

58

finalmente el trazo cruza tambin el ro Llaucano entre los caseros San Pablo y Los
Lloques.
As mismo, los trabajos de la carretera implican movimiento de tierras con rocas, piedras
y otros fragmentos gruesos van afectar los terrenos de cultivo cercanos al eje de la
carretera, a terrenos con vegetacin arbustiva y arbrea natural, as como las viviendas
cercanas pueden ser afectadas.
De igual manera el trabajo con mquinas generar ruidos que probablemente afectar a
la fauna existente.
En el cruce de ros y quebrada se construirn puentes conforme a las recomendaciones
tcnicas, estas obras de arte deben de dimensionarse tomando en consideracin las
mximas avenidas para evitar el colapso.
Para evitar impactos negativos como consecuencia del movimiento de tierras, las rocas,
piedras, vegetacin y otros fragmentos gruesos sern llevados y ubicados en los
botaderos previamente instalados.
Para el cierre de la fase de ejecucin, las canteras, botaderos, patio de mquinas y
campamentos sern reacondicionados en su fisiografa y luego cubiertos por la capa de
suelo orgnico que previamente ha sido retirada antes de su instalacin, como se ha
indicado en el Plan de Manejo Ambiental del proyecto, para luego ser revegetado con
especies propias del lugar.


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1

GOBIERNO REGIONAL CAJAMARCA

1.1 Objetivos del Proyecto

1.2 Caracterizacin Ambiental y Socio Econmica

1.3 Desarrollo del Plan de Manejo Ambiental del

1.4 Descripcin del Proyecto

1.5 Identificacin y Evaluacin Ambiental

1.6 Plan de Manejo Ambiental

1.7 Programa de Control y/o Mitigacin de Impactos

Control de la Erosin y Estabilidad de los Taludes

Disposicin del material excedente

Manejo de campamentos, talleres y almacenes

Sealizacin y Seguridad vial

1.8 Especificaciones ambientales

2. MARCO LEGAL DE REFERENCIA

2.1 Normas legales

2.2 Bases tcnicas

3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

3.2 Descripcin Tcnica del Proyecto Vial

3.2.2 Puntos de Agua

Estudio de Pre - Inversin a Nivel de Perfil

CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE

GOBIERNO REGIONAL CAJAMARCA

4. LINEA BASE AMBIENTAL

4.1 Delimitacin del rea de Influencia

4.1.1 rea de Influencia Indirecta

4.1.2 rea de Influencia Directa

4.2 Diagnostico del Medio Ambiente

4.3 Sistema Fsico

5. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES DEL PROYECTO

5.1 Metodologa de la Identificacin y Evaluacin de Impactos

6.1 Objetivos del Plan de Manejo Ambiental

6.2 Programa de Monitoreo, Seguimiento y Control

Estudio de Pre - Inversin a Nivel de Perfil

CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE

GOBIERNO REGIONAL CAJAMARCA

armona con la naturaleza y conservacin del medio ambiente.

los resultados de la evaluacin de los impactos ambientales, se

Estudio de Pre - Inversin a Nivel de Perfil

CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE

GOBIERNO REGIONAL CAJAMARCA

1.2 Caracterizacin Ambiental y Socio Econmica

se identifica y califica a sus

componentes fsicos, biticos y socioculturales de la zona de estudio, los que son

El eje de la carretera Chalamarca Tacabamba - Chimban tiene una

la cual est cimentada en diferentes

formaciones geolgicas. En sus primeros kilmetros, todo el Tramo I,

Estudio de Pre - Inversin a Nivel de Perfil

CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE

GOBIERNO REGIONAL CAJAMARCA

Estudio de Pre - Inversin a Nivel de Perfil

CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE

GOBIERNO REGIONAL CAJAMARCA

pedregosos a muy pedregosos, con

abundantes gravas y gravillas en el perfil y erosin severa.

formaciones vegetales del mundo de Leslie Holdridge (1976); la zona en

Estudio de Pre - Inversin a Nivel de Perfil

CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE

GOBIERNO REGIONAL CAJAMARCA

1.2.2 Sistema bitico

componentes de flora y fauna son caractersticos de valles interandinos.

las zonas alta y

media de esta futura carretera; mientras que en la zona baja y abrigada