Ala Viria do Par

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PA-483
Ala Viria do Par
(nome oficial)

Extenso

74 km

Tipo

Rodovia de ligao

Limite Norte

Marituba

Limite Sul

Barcarena

Concesso

pblica

A rodovia PA-483, oficialmente Ala Viria do Par, um complexo

de pontes e estradas que totalizam mais de 74 km de rodovias e 4,5 km de pontes,
construdas para integrar a Regio Metropolitana de Belm ao interior do estado.
Foi inaugurada em setembro de 2002 pelo ento governador do Par, Almir Gabriel.1
A Ala Viria tem incio na rodovia BR-316 na altura do municpio de Marituba e termina no
municpio de Barcarenapermitindo acesso s rodovias PA-475/PA-150 rumo ao sudeste do
Par.

Ponte sobre o Rio Guam[editar | editar cdigo-fonte]

Localizao: km 14 da Ala Rodoviria
Extenso: 1 976,80 m
Estrutura Convencional: 1 394,00 m
Vo estaiado: 582,40 m (uma das maiores pontes estaiadas do mundo, segundo o
Ranking da OIE)
Largura: 12,40 m
Passeios laterais: 1,50 m
Pista: 7,00 m (3,5 m por sentido)

Ponte sobre o Rio Acar[editar | editar cdigo-fonte]

Localizao: km 44 da Ala viaria de belem-pa
Extenso: 796,00 m
Nmero de vos: 18
Comprimento: 76,00 m
Altura: 23,00 m (acima do N.A. mximo)

Ponte sobre o Rio Moju[editar | editar cdigo-fonte]

Localizao: km 48 da Ala Rodoviria
Extenso: 868,00 m
Nmero de vos: 23
Comprimento: 88,00 m
Altura: 23,00 m (acima do N.A. mximo)

Ponte cidade de Moju[editar | editar cdigo-fonte]

Localizao: rea urbana de Moju
Extenso: 868,00 m
Nmero de vos: 20
Comprimento: 88,00 m
Altura: 23,00 m (acima do N.A. mximo)
Ala Viria, o principal elo de ligao entre Belm e o Sul do Par, pede socorro!

A idia inicial era unir a Regio Metropolitana de Belem ao Sul, Sudeste do Par e o
Plo industrial de Barcarena, o projeto ambicioso previa a construo de pouco
mais de 70 km de rodovia floresta amaznica a dentro, mais 4 grandes pontes e
outras e menor proporo. As pontes para a transposio dos rios Guam, Acar e
Moju previa a implantao e pavimentao de 155,8 Km de rodovias e construo
de 4.508,8m de pontes de concreto e mistas (incluindo as ligaes
complementares), sobre os rios Guam, Acar, Moju e Cidade do Moju.
Hoje pela manh, meu pai me chamou para irmos at as proximidades de
Abaetetuba, aproveitei a oportunidade para fazer umas fotos da Ala. Pois bem,
aps 6 anos de sua inaugurao, a via tem uma funcionalidade de extrema
importncia para a economia do estado do Par, hoje tive o descontentamento de
trafegar pela rodovia e pode constatar o estado de abandono em que se encontra,
por parte do governo estadual, o solo alagadio o qual a rodovia foi construda, as
constantes chuvas e o grande nmero de veculos pesados, faz com que
rapidamente o asfalto se degrade, ocasionando perigo para quem utiliza
diariamente a via, seja para chegar ao trabalho, escola, ou at mesmo para
viagem!
Mapa

Alguns dados:
PONTE EXTENSO
Guam 1.976,8 m
Acar 796 m
Moju 868 m
Moju Cidade 868 m
Alguns beneficios
Integrar de plena forma os municpios de Barcarena e Abaetetuba Regio
Metropolitana de Belm;
Integrar a regio nordeste do Par (Castanhal, Santa Luzia, Santa Maria e os
demais municpios ao sul e sudeste paraense;
Integrar pelo modal rodovirio a Regio Metropolitana de Belm s regies sul e
sudeste;
Integrar atravs do modal hidrovirio o oeste do Par Vila do Conde, a Belm e
Ilha do Maraj;

Diminuio do custo dos transportes, substituindo as tarifas praticadas nas balsas

por um sistema de pedagiamento com custo menor;
A ponte sobre o rio Moju Cidade no ter pedgio no sentido sul do Par - Vila do
Conde, Barcarena - Abaetetuba (vice-versa);
Ampliao do uso do porto de Vila do Conde, passando a ser um fator de induo
produtiva e de mercado de trabalho nas reas compreendidas pelas regies
nordeste, sudeste, sul e oeste do Estado;
Permitir a integrao da Regio Metropolitana de Belm com as regies sul e
sudeste, no eixo da PA-150, em especial com os plos urbanos demogrficos de
Marab, Tucuru, Parauapebas e Redeno;
Propiciar oportunidades de desenvolvimento aos Distritos Industriais de Barcarena,
Ananindeua, Marab, Tucuru e Santarm;
Melhoria das condies de trfego na sede do municpio de Belm, por conta do
deslocamento de parcela considervel do trfego pesado de dentro do tecido
urbano;
Alternativa para o sistema de transporte utilizando pontes, principalmente a ponte
sobre o rio Guam, e conseqentemente a sub-utilizao das balsas entre Belm,
Arapari e Moju;
Diminuio no tempo das viagens, que no mais dependero de horrios de balsas
e demorados embarques e desembarques;
Completar de plena forma a integrao regional dos municpios de Barcarena e
Abaetetuba Regio Metropolitana de Belm, sobretudo nos seus aspectos de
circulao de mercadorias e do mercado de trabalho;
Melhoria nas condies de acesso aos servios urbanos da sade, educao,
instruo e servios em geral para a populao das reas diretamente influenciadas
pelas rodovias (Acar, Igarap-Miri e outras);
Possibilitar o desenvolvimento saudvel das atividades tursticas da regio.
Vantagens para a rea Metropolitana
Expanso da regio metropolitana em nova direo, proporcionando grandes
alternativas de desenvolvimento.
Ir ou vir, do Sul e Sudeste do Par sem o uso das travessias.
Reduo do trfego pesado na Capital, diminuindo o conflito entre transporte de
passageiros e de carga.
A otimizao do porto de Vila do Conde.
Os produtos e viagens do Norte e Sul/Sudeste do Par, faro o intercmbio
necessrio sem a necessidade de entrar pelas margens da Baa na capital.
Fortalecimento do Distrito Industrial de Ananindeua e otimizao entre plos de
desenvolvimento do interior.
Belm apta a desenvolver seus projetos tursticos em sua orla (Estao das Docas,
Ver-o-Rio, outros).

Trabalho bom

Ala Viria
A rodovia PA-483, oficialmente Ala Viria do Par, um complexo de pontes e
estradas que totalizam mais de 74 km de rodovias e 4,5 km de pontes, construdas
para integrar a Regio Metropolitana de Belm, e interlig-la ao interior do estado. Foi
inaugurada em setembro de 2002 pelo ento Governador do estado brasileiro do Par
Almir Gabriel.[1]
A Ala Viria tem incio na rodovia BR-316 na altura do municpio de Marituba e
termina no municpio de Barcarena permitindo acesso rodovia PA-150 rumo ao
sul/sudeste do Par.
Ponte sobre o Rio Guam
Ponte sobre o Rio Acar
Ponte sobre o Rio Moju & Moju cidade
Viso Tcnica

A idia central baseada na elaborao de estudos tcnicos, econmicos, ambientais

e sociais, necessrios para definir a viabilidade da interligao fsica da regio
metropolitana de Belm com o porto de Vila do Conde e a rodovia PA-150, atravs da
pavimentao de estradas e construo de pontes para a transposio dos rios
Guam, Acar e Moju. O projeto prev a implantao e pavimentao de 155,8 Km de
rodovias e construo de 4.508,8m de pontes de concreto e mistas (incluindo as
ligaes complementares), sobre os rios Guam, Acar, Moju e Cidade do Moju. A
ponte estagiada do Projeto SIP (rio Guam) possui o maior vo livre do Brasil. Todas
as estacas e vigas so fabricadas no canteiro de obras.
Alm disso, foi construdas pontes em concreto protendido, num total de 115,4m,
sobre os rios Uriboca (35,4m), Guajarana (40m) e Genipaba (40m). Tambm dever
ser construdo um terminal de integrao rodoviria no eixo Ananindeua/Marituba,
onde os nibus interestaduais e intermunicipais faro conexo com os nibus urbanos
e metropolitanos. A idia central baseada na elaborao de estudos tcnicos,
econmicos, ambientais e sociais, necessrios para definir a viabilidade da
interligao fsica da regio metropolitana de Belm com o porto de Vila do Conde e a
rodovia PA-150, atravs da pavimentao de estradas e construo de pontes para a
transposio dos rios Guam, Acar e Moju. O projeto prev a implantao e
pavimentao de 155,8 Km de rodovias e construo de 4.508,8m de pontes de
concreto e mistas (incluindo as ligaes complementares), sobre os rios Guam,
Acar, Moju e Cidade do Moju.

- As polticas de desenvolvimento implementadas para a Amaznia, dentre elas a

implantao de grandes projetos mnero-metalrgicos e outros, ocasionaram uma
reestruturao do espao geogrfico que pr-existia na regio. As transformaes e
problemas scio-econmicos e ambientais ocasionados pelas indstrias de minerao
e metalurgia so inmeros e j visveis nos municpios do Baixo Tocantins-PA, em
particular em Barcarena, Moju e Acar, que certamente sero aceleradas com esse
novo empreendimento do Estado. Com a implantao do Projeto Ala Viria, esta
regio certamente sofrer novas perturbaes no meio ambiente, haja vista que o
referido projeto tem como objetivo a construo de pontes, novas rodovias, estradas
que constituem fatores externos ao espao regional, ocasionando alteraes no
quadro social, econmico e fsico do baixo Tocantins. (METODOLOGIA) A pesquisa
em desenvolvimento na primeira etapa dos trabalhos consistiu no levantamento
bibliogrfico e nos contatos com pesquisadores da rea de outras instituies, gerando
atravs de anlise um relatrio, que tornou possvel responder alguns
questionamentos do trabalho. Dando prosseguimento ao estudo estamos na fase das
pesquisas de campo e entrevistas com os diferentes poderes locais, para realizar a
sistematizao dos dados coletados e elaborao dos resultados. (RESULTADOS)
Considerando as informaes levantadas e analisadas constatou-se que o governo
no est preocupado com os impactos nos campos sociais e ambientais, gerando
polmicas e vrios debates com ONGs e sociedade civil dos municpios diretamente
afetados pelo projeto. As ONGs questionam o papel do governo. O que essas
entidades no concordam como est sendo a participao social e com o traado
apresentado oficialmente, por que no aproveitar uma estrutura viria existente. Seria
uma obra mais vivel, mais integradora e menos impactante, defendem as ONGs.
(CONCLUSO) Com o desenvolvimento deste estudo pretende-se contribuir para
uma discusso com todos os seguimentos da sociedade afim de identificar os reais
problemas existentes concernentes a este projeto, o da ALA VIRIA, para tentar
equacion-los. Desta forma espera-se que o projeto seja executado de forma racional
de acordo com uma clara e objetiva legislao ambiental.