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Tema 27. Sistemas de Refrigeracin y Lubricacin en

los motores: Tipos, caractersticas, constitucin,
funcionamiento, refrigerantes y procesos de
reparacin.

Para la elaboracin y desarrollo de este tema se ha elaborado el siguiente

ndice de trabajo:

ndice:
I

Introduccin

1 Sistemas de refrigeracin
1.1 Caractersticas.
1.2 Tipos, constitucin y funcionamiento
a. Refrigeracin por agua
b. Refrigeracin por aire
1.3 Refrigerantes
1.4 Reparacin
2

Sistemas de lubricacin
2.1 Caracteristicas de lubricacin
2.2 tipos ,constitucin y funcionamiento
a. Tipos de engrase y constitucin
b. Circuito bsico
c. Lubricantes
2.3 Procesos de reparacin

II Conclusiones
III Bibliografa

1 Introduccin:

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El objetivo de este tema es conocer y desglosar los sistemas de lubricacin y
refrigeracin, que tienen el objetivo comn que el motor trabaje en una condiciones
optimas. Todos estos contenidos se desarrollan en el mdulo de 0452 Motores segn
Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, por el que se establece el ttulo de Tcnico en
Electromecnica de Vehculos Automviles y se fijan sus enseanzas mnimas.
Comenzaremos analizando el sistema de refrigeracin.

2 Sistema de refrigeracin.

2.1 Caractersticas.
La caracterstica o funcin del sistema de refrigreracion es alcanzar lo antes posible la
temperatura optima de funcionamiento y mantenerla durante su funcionamiento.

2.2 Tipos, constitucin y funcionamiento.

En funcin del agente elegido para la evacuacin de calor nos podemos encontrar dos
tipos :
-

Refrigeracin por agua

Refrigeracin por aire

2.2.1 Refrigeracin por agua.

Consiste en hacer circular agua a travs de las cmaras de alrededor de los cilindros y
cmaras de combustin, evacuando el calor hacia el radiador donde se enfra, el
refrigerante entra por la parte baja de los cilindros y sale por la parte alta, mediante
una circulacin forzada donde una bomba acelera la circulacin del agua (radiador al
bloque) y un ventilador enfra cuando pasa por el radiador.
La constitucin bsica consta de un:
- Radiador de agua: Situado generalmente en la parte delantera del vehculo ,
de esta forma recibe directamente el paso de aire a los paneles y aletas del radiador.
- Bomba de agua: Son de tipo centrifugo por su capacidad para mover
elevados caudales en bajas presiones, se constituye por un cuerpo donde se aloja la
turbina, mediante la cual por una polea de arrastre recibe el movimiento para
proporcionar el caudal suficiente dependiendo de la potencia del motor.
- Ventilador: Adosado al radiador, activa el paso de aire cuando el vehculo no
puede aprovechar la velocidad de la marcha.

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Mediante un termocontacto ubicado en el radiador, se activa el motor elctrico o el
embrague magntico cuando alcanza una temperatura aprox. 85, enfriando el
refrigerante para poder ser utilizado en otra fase.
- Componentes electrnicos: Existe varios sensores de temperatura y de nivel,
que informan detenidamente del funcionamiento del sistema a la U.C.
2.2.2. Refrigeracin por aire.
Consiste en evacuar directamente el calor a travs del aire que circula. Los motores
se fabrican de una aleacin ligera con unas carcasas exteriores de aletas para facilitar
la conduccin de aire.
El sistema puede ser de:
-

Refrigeracion forzada: Se emplea principalmente ne motocicletas, siendo

mas eficaz a mayor velocidad.
Refrigeracion forzada: Se utiliza en vehculos donde el motor va encerrado
en la carrocera,consiste en un ventilado movido por el propio motor donde
crea una corriente de aire canalizada hacia los cilindros.

2.3 Refrigerantes:
Un buen refrigerante debe cumplir una mezcla de varios factores.
-

Facil circulacin
No ser corrosivos
No crear depsitos calcarios
Un punto de congelacin aprox. Superior a -35

Para todo esto se aade un porcentaje elevado de etilenglicol y aditivos antioxidantes

y anticorrosivos.

2.4 Reparacin:
Hay 3 causas que determinan el mal funcionamiento del circuito de refrigeracin.
-

Perdidas de Refrigerante
Calentamiento excesivo del motor
Tarda mucho tiempo en coger temperatura.
Avera elctrica.

Perdidas de refrigerante:
Para realizar la verificacin de la perdida, se rellena el circuito y se aplica una presin
en el vaso de 1.5 bares y se observa por donde fuga el refrigerante, normalmente
suele ser por un conducto del refrigerante, bomba de agua o el radiador.
Tambien podra darse el caso que fuera por la junta de culata, en ese caso el
refrigerante se evaporara por los cilindros
Calentamiento excesivo del motor:

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Se verifica la tensin de la correa y la bomba de agua, observando que el refrigerante
circula correctamente, acelerando el motor.
Verificar que el termostato abre a la temperatura correcta aprox. unos 95 segn el
fabricante.
Comprobar el funcionamiento correcto del ventilador.
Motor no alcanza la temperatura de rgimen:
Suele ser porque el termostato s queda abierto, la solucin tcnica seria la sustitucin
del termostato.
Averia elctrica:
Se enciende testigo en cuadro de instrumentos, la avera la marca alguno de los
sensores de temperatura o llenado del circuito.

3. Sistemas de lubricacin

3.1. Caractersticas de la lubricacin

La misin que cumple la lubricacin del motor es:
-

Lubricar las piezas en contacto para que el rozamiento sea lo mas

suavemente posible y evitar perdidas de potencia por rozamiento.
Absorber el calor producido por las piezas en movimiento,.
Amortiguar los golpes producido por el desplazamiento de las piezas
Efectuar limpieza de las partcula producidas por el esmerilado entre ellas.

3.2 Tipos, constitucin y funcionamiento

3.2.1 Tipos de engrase y constitucin.
Bsicamente se diferencian en 4 tipos:
-

Por barboteo: lanza aceite al motor por la fuerza centrifuga que hace el
cigeal.
A presin: Se transporta a diferentes lugares por mediacin de una bomba.
Engrase mixto: mezcla los 2 anteriores el mas utilizado actualmente.
Mezcla de aceite con combustible: empleado en motores de 2 tiempos.

Los elementos ms caractersticos del circuito de engrase son:

-

Enfriador de aceite: Se acopla a la canalizacin principal del aceite, se

puede refrigerar por aire o agua.
Bomba de aceite: habitualmente hay 2 tipos:
De engranajes: La presin se alcanza por la accin de 2 engranajes
uno loco y otro engranado al rbol de levas, que giran dentro de una
carcasa. Una vlvula de descarga habr el circuito de by-pass si la presin
es excesiva, y dispone de una malla protectora para evitar que entren
cuerpos extraos.
De lbulos: muy parecido al anterior, pero en vez de llevar 2 engranajes,
lleva 2 rotores, uno formado por 4 lbulos que gira a travs del rbol de
levas y otro en forma de anillo rodeando al anterior y que gira libre,
produciendo variaciones de volumen que originan la presin.

Filtro de aceite: Es un cartucho filtrante adosado a la parte exterior del

motor de fcil acceso para su desmontaje a la hora de cambiarlo segn
instrucciones del fabricante.
Sistema de ventilacin del crter: Actualmente se emplea sistemas de
ventilacin cerrado, dnde se comunican la parte de la cmara de los
balancines con un decantador de aceite, dnde parte va al crter y otra
parte va a la admisin.

3.2.2 Circuito bsico.

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El aceite sale del depsito o crter por la succin ejercida por la bomba, la cual recibe
un movimiento del rbol de levas, una vlvula de descarga limita la presin del envi.
El circuito contina hacia el filtro, donde existe un refrigerador, un manocontacto de
presin de aceite y una sonda lamda de temperatura. Seguidamente pasa a los
apoyos del cigeal para una canalizacin en el bloque y posteriormente a la cabeza
de biela y cojinetes de bancada.
Existe derivaciones para la lubricacin como los cojinetes del rbol de levas, eje de
balancines taques y en algunos casos para el sistema de distribucin por cadena.
Desde los cojinetes de los apoyos de bancada y cabeza de biela, el aceite rebosa y es
centrifugado por el cigeal para baar las paredes de los cilindros.
Dependiendo el tipo de motor la lubricacin tambin se utiliza para el turbocompresor
o bomba de vaco.
3.2.3. Lubricantes.
Los lubricantes deben poseer varias propiedades al estar sometidos a altas
temperaturas y presiones.
-

Viscosidad: Resistencia que opone un liquido al fluir por un conducto.

Adherencia: Capacidad para adherirse a las superficies que impregnan.
Punto de congelacin: Temperatura a la que se solidifica.
Punto de inflamacin: temperatura mnima a la que se evapora
Estabilidad qumica: capacidad de permanecer inalterables a se
composicin qumica.

3.3 Procesos de reparacin.

Lo primero que se debe hacer en una reparacin es verificar las presiones del circuito
por medio de un manometro instalado en la parte principal de la canalizacin.
-

Al ralent debe estar aprox. a entre 1-2 bares

Al acelerar debe estar aprox. entre 3.5 6 bares

En funcin de las presiones las operaciones a realizar sern.

-

Si la presin es mas baja de lo normal:

o Falta de aceite o gastado
o Colador o filtro obstruido
o Bomba de aceite con holguras
o Valvula de descarga en mal estado
o Fugas de aceite
Si la presin es mas alta de lo normal:
o Valvula de descarga agarrotada
o Aceite inadecuado
o Canalizaciones obstruidas

II Conclusiones