Motor 3500

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
MOTORES 3516
M 02
DEPARTAMENTO DE DESARROLLO PROFESIONAL

FINNING SUDAMRICA
Capacitacin FINSA
INDICE
Modulo I: Caractersticas generales del motor...............................................................................2
Leccin 1: Caractersticas principales.....................................................................3
Diseo del motor....................................4
Informacin general................................................................................................5
Leccin 2: Componentes principales......................................................................6
Hoja de trabajo en Clase y Campo N 1.................................................................7
Modulo II: Sistemas principales del Motor...................................................................... ..............10
Leccin 3: Funcionamiento del Sistema de Refrigeracin....................................11
Hoja de trabajo en Clase y Campo N 2...............................................................12
Operacin del Sistema de Enfriamiento................................................................14
Leccin 4: Funcionamiento del Sistema de Lubricacin.......................................17
Operacin del Sistema de Lubricacin.................................................................20
Leccin 5: Funcionamiento del Sistema de Combustible.....................................26
Operacin del Sistema de Combustible................................................................28
Leccin 6: Funcionamiento del Sistema de Admisin y Escape...........................30
Operacin del Sistema de Admisin y Escape.....................................................33
Modulo III: Sistema de Inyeccin Electrnica...............................................................................34
Leccin 7: Sistema de Inyeccin Electrnica........................................................35
Mecanismo del Inyector Unitario...........................................................................40
Operacin del Inyector de Combustible................................................................41
Leccin 8: Sistema electrnico de Control............................................................48
Componentes del Sistema Electrnico de Control del Motor................................49
Terminologa........................................................................................................ .59
Eventos Registrados en los Motores 3500B.........................................................64
Modulo IV: Seguridad al trabajar en un motor..............................................................................70
Procedimientos generales al realizar una reparacin...........................................73
Prevencin contra quemaduras............................................................................74
Prevencin de incendios y explosiones................................................................74
Subida y bajada de la maquina........................................................................... 76
Capacitacin FINSA
MODULO I: Caractersticas generales del motor
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
Dado un Motor 3516, el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 1, Identificar correctamente los
componentes principales del motor como as tambin las caractersticas del mismo.
Identificar los componentes principales del motor
Conocer las caractersticas principales
Capacitacin FINSA
LECCIN 1: Caractersticas principales del Motor
En esta leccin se identifican las caractersticas principales del motor
CLASE
Presentacin de vistas generales del motor mostrando las cualidades y
caractersticas.
Capacitacin FINSA
Diseo del motor
Admisin
Escape
Nmero de cilindros y su configuracin--------------------------------------------------------V16-60 grados

Vlvulas por cilindro--------------------------------------------------------------------------------------------------4
Cilindrada----------------------------------------------------------------------------------------69,1 L (4210 pulg3)
Dimetro-------------------------------------------------------------------------------------------170 mm (6,7 pulg.)
Carrera--------------------------------------------------------------------------------------------190 mm (7,5 pulg.)
Relacin de compresin---------------------------------------------------------------------------------------14:1
Combustin ---------------------------------------------------------------------------------------Inyeccin directa
Cuando se observa el cigeal desde el extremo del volante, el cigeal gira en la direccin
siguiente:----------------------------------------------------------------------------------------Hacia la izquierda
de inyeccin
Orden de encendido (secuencia de inyeccin):
Rotacin Estndar hacia la izquierda-----------1, 2, 5, 6, 3, 4, 9, 10, 15, 16, 11, 12, 13, 14, 7, 8
Capacitacin FINSA
Informacin general
El motor es de ciclo diesel, de inyectores unitarios controlado electrnicamente y accionado
mecnicamente. Tiene una configuracin V- 16 de 60 grados. Posee un dimetro de 170 mm
(6,7 pulg.) y una carrera de 190 mm (7,5 pulg.). La cilindrada es de 69,1 L ( 4220 pulg3).
El motor equipa un sistema de posenfriamiento, que tiene un circuito independiente o un circuito
de agua de las camisas. Utiliza un pistn de dos piezas con una cabeza de acero forjado y un
faldn de aluminio colado.
El inyector unitario electrnico elimina muchos de los componentes, del inyector unitario
mecnico. Tambin permite un mayor control de la sincronizacin y de la relacin de
combustible.
El avance de sincronizacin se logra mediante el control preciso del tiempo de encendido de los
inyectores. La velocidad del motor se controla ajustando la duracin del encendido. Dispone de
una rueda de impulsos especial que proporciona informacin al mdulo de control electrnico
para detectar la posicin del cilindro y la velocidad del motor.
El motor tiene diagnsticos incorporados para asegurarse de que funcionen bien todos los
componentes. Se puede usar un instrumento de servicio electrnico para leer los diagnsticos.
Consulte en el Manual de localizacin y reparacin de fallas los procedimientos apropiados
sobre el uso del instrumento de servicio electrnico.
El block presenta una disposicin en V de 16 cilindros con un ngulo de 60 . Las tapas de
bancada estn sujetas al block del motor por medio de cuatro pernos.
Las camisas de los cilindros pueden quitarse y reemplazarse. La superficie superior del bloque
de motor es el asiento para la pestaa de la camisa del cilindro. El refrigerante del motor circula
alrededor de las camisas de los cilindros para mantenerlas fras. Los tres sellos anulares de la
parte inferior de la camisa y la banda de relleno debajo de la pestaa aseguran la estanqueidad
del sistema de refrigeracin en el block.
El motor posee culatas unitarias. Estas poseen dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de
escape, accionadas por un mecanismo de puentes y balancines. Las guas de vlvulas son
postizas y van encajadas a presin en las culatas. El alojamiento para el inyector unitario esta
ubicado entre las cuatro vlvulas, el accionamiento del inyector es por medio de un mecanismo
de balancn y varilla comandado por un tercer lbulo del rbol de levas.
Hay una placa espaciadora de aluminio por cada culata, entre esta ltima y el block del motor.
El refrigerante proveniente del bloque de motor pasa a travs de la placa espaciadora hacia las
culatas a travs de ocho orificios. Se usan sellos de agua en cada orificio para impedir fugas de
refrigerante. Un juego de juntas sella la tubera de drenaje de aceite del motor entre la culata del
cilindro, la placa espaciadora y el block del motor.
Capacitacin FINSA
LECCIN 2: Componentes principales del Motor
En esta leccin se identifican los componentes principales del motor
CLASE
Presentacin de vistas generales del motor, ubicacin de componentes
Principales.
LABORATORIO
DE CLASE
Identificar en las vistas los componentes principales de los distintos
Sistemas del Motor utilizando el Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo
en Clase y Campo N 1.
LABORATORIO
DE CAMPO
Identificar en la mquina los componentes principales de los distintos
Sistemas del Motor utilizando el Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo
en Clase y Campo N 1.
Capacitacin FINSA
HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 1

COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR
MATERIAL NECESARIO
-
Motor 3516
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123.
PROCEDIMIENTO
Ubique los componentes indicados con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y un Motor 3516.
_ Enfriador de Aceite del Motor

Presin
_ Turbocompresores de Baja
_ Bomba de Prelubricacin
_ Enfriador de Aceite de la
Transmisin
_ Tubera de los Enfriadores de
Frenos Posteriores
_ Bomba Principal de
Refrigerante
_ Bomba de Aceite del Motor
_ Bomba de transferencia de
Combustible
_ Turbocompresores de Alta
Presin
_ Alternador
_ Posenfriador
_ Tubera hacia los enfriadores
de Frenos Posteriores
Capacitacin FINSA
3
4
_ Bomba Principal de Refrigerante
_ Caja de Termostatos
_ Alternador
_ Tubo de Derivacin del

Refrigerante
_ ECM del Motor
_ Compresor de Aire
Notas del estudiante

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567
8
Capacitacin FINSA
8
9
1011 12
_ Filtros de Aceite de Motor
_ Tubo del Sistema del

Posenfriador
_ Arrancador Neumtico
_ Filtros Secundarios de
Combustible
_ Bomba Auxiliar de Refrigerante

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9
Capacitacin FINSA
MODULO II: Sistemas principales del Motor
OBJETIVOS
Dado un motor 3516, el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 2,3,4,5 Realizar correctamente el
seguimiento del flujo de los sistemas de refrigeracin, lubricacin, combustible y
Admisin y escape de un Motor 3500B.
-
Seguir el flujo en los sistemas de:

Refrigeracin
Lubricacin
Combustible
Admisin de aire y escape
10
Capacitacin FINSA
LECCIN 3: Funcionamiento del Sistema de Refrigeracin del Motor
Esta leccin explica las caractersticas principales de funcionamiento de este sistema del motor.
CLASE
Principales del sistema.
LABORATORIO
DE CLASE
Trazar los flujos del Sistema de Refrigeracin del Motor utilizando el
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 2.
LABORATORIO
DE CAMPO
Realizar el seguimiento de los flujos del Sistema de Refrigeracin del
Motor utilizando el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 2.
11
Capacitacin FINSA

SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
MATERIAL NECESARIO
-
Motor 3516
3500B SENR1123
PROCEDIMIENTO
Identifique los componentes y trace el flujo de los sistemas mostrados en los esquemas y
realice el seguimiento de dichos flujos en la mquina con la ayuda del Manual de Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y un Motor 3516.
FLUJO DEL SISTEMA DE CAMISAS DE AGUA

Realice el seguimiento de las lneas en la mquina para facilitar la identificacin de
componentes.
1- Block de cilindros 2- Radiador 3- Bomba de agua 4- Enfriadores de frenos traseros

5- Enfriador de aceite de motor 6- Caja de termostatos 7- Vlvula waste-gate
8- Enfriador de transmisin y convertidor de par 9- Turbocompresor
10- Tanque de expansin
12
Capacitacin FINSA
FLUJO DEL SISTEMA DEL POSENFRIADOR
11- Posenfriador 12- Tanque de expansin 13- Radiador 14- Compresor de aire
15- Enfriador de frenos delanteros 16- Bomba de agua auxiliar

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13
Capacitacin FINSA
Operacin del sistema de enfriamiento (793C)

Agua de las camisas
(1) Tanque de derivacin
(7) Turbocompresor
(2) Tubera de ventilacin
(8) Enfriadores de los frenos traseros
(3) Tubera de derivacin
(9) Vlvula de derivacin de escape
(4) Radiador
(10) Enfriador de la transmisin/convertidor
(5) Caja de termostatos
(11) Enfriador de aceite del motor
(6) Bloque de motor
(12) Tubera de derivacin

(13) Bomba de agua de las camisas
14
Capacitacin FINSA
El refrigerante fluye del radiador (4) a la bomba de agua de las camisas (13), se divide, y parte
del mismo se enva por el enfriador de aceite del motor (11). El resto circula por el enfriador de
la transmisin /convertidor de par (10).
El refrigerante circula hacia los enfriadores de los frenos traseros (8) pasando al bloque de
motor (6) circulando alrededor de las camisas desde la parte inferior a la parte superior. La
temperatura es ms alta cerca de la parte superior de las camisas de los cilindros. Este
estrechamiento hace que el refrigerante circule ms rpidamente para enfriar mejor las
camisas. A continuacin, el refrigerante pasa a la parte superior de la culata, circula por un
codo, entra en un mltiple de agua en cada grupo de cilindros y pasa a la caja de los
termostatos (5) a travs del mltiple.
La caja de termostatos (5) tiene una seccin de flujo superior y otra inferior. Esta caja usa
cuatro termostatos. Las ampollas de deteccin de los cuatro termostatos estn en la seccin
inferior de la caja. Antes de que se abran los termostatos, el refrigerante fro se enva por la
tubera de derivacin (12) a la entrada de la bomba del agua de las camisas (13). A medida que
aumenta la temperatura del refrigerante, los termostatos empiezan a abrirse y se limita el paso
de refrigerante por la tubera de derivacin. Todo el refrigerante se enva a travs de las salidas
al radiador (4), circulando tambin de la caja superior de los termostatos (5) a la caja de los
cojinetes del turbocompresor (7). A continuacin el refrigerante vuelve al radiador (4).
Circuito de los posenfriadores

La mayora de los sistemas de refrigeracin Caterpillar son presurizados.
La transferencia del calor del refrigerante al aire en el radiador, est en relacin directa a la
diferencia de temperatura entre el refrigerante y el aire. Normalmente, el diseo del sistema de
enfriamiento permite que funcione a una temperatura suficientemente alta como para que exista
una buena disipacin de calor, pero suficientemente baja como para como que el refrigerante
no hierva. Si el refrigerante comienza a hervir o vaporizar, la presin interna abre la vlvula de
alivio de presin del radiador y lo expulsa al exterior por una descarga.
El punto de ebullicin del agua pura a nivel del mar es de 100 C.
Hay tres factores que pueden cambiar la temperatura del punto de ebullicin:
1 La cantidad y tipo de anticongelante en el refrigerante.
2 La presin a la que funciona el sistema de enfriamiento.
3 La altitud a la que funciona el sistema de enfriamiento.
Al aumentar la presin a la que funciona el sistema, se eleva el punto de ebullicin del
refrigerante. Por esta razn muchos sistemas de enfriamiento han sido diseados para
funcionar bajo presin, que est controlada por una vlvula en la tapa del radiador o por una
vlvula de alivio. Cuanto mayor sea la altitud tanto menor ser el punto de ebullicin del
refrigerante.
El tipo y cantidad de anticongelante, tambin afectan al punto de ebullicin, que ser ms alto
cuanto mayor sea la concentracin de anticongelante de glicol etileno. Ahora bien como el glicol
etileno no transfiere el calor tan eficazmente como el agua, es muy importante mantener la
concentracin apropiada, para lo que existen tablas y mtodos adecuados.
15
Capacitacin FINSA
(1) Tanque de derivacin (2) Tubera de ventilacin (3) Tubera de derivacin (4) Radiador
(14) Enfriador de los frenos delanteros (15) Orificio de equilibrio de caudal (16) Posenfria dor trasero
(17) Posenfriador delantero (18) Compresor de aire (19) Bomba de agua del posenfriador
El refrigerante pasa del radiador (4) a la bomba de agua del posenfriador de circuito separado
(19). El refrigerante de la bomba de agua del posenfriador de circuito separado se divide, parte
del refrigerante entra en el compresor de aire (18) y luego retorna a la bomba de agua del
posenfriador de circuito separado (19). La otra parte del refrigerante de la bomba de agua del
posenfriador de circuito separado entra en los posenfriadores (16, 17). El refrigerante entra
despus en el enfriador de los frenos delanteros (14) procedentes de los posenfriadores al
radiador (4).
16
Capacitacin FINSA
LECCIN 4: Funcionamiento del Sistema de Lubricacin del Motor
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
Trazar los flujos del Sistema de Lubricacin del Motor utilizando el
LABORATORIO
DE CAMPO
Realizar el seguimiento de los flujos del Sistema de Lubricacin del
Campo N 3.
17
Capacitacin FINSA

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
MATERIAL NECESARIO
-
Motor 3516
SENR1123
PROCEDIMIENTO
FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACION
1- Base del filtro de aceite 2- Enfriador de aceite 3- Bomba de aceite principal

4- Vlvula de derivacin del enfriador de aceite 5- Campana de succin
6- Bomba de recuperacin de aceite 7- Solenoide ORS 8- Turbocompresor
9- Filtro del sistema ORS
18
Capacitacin FINSA
Notas del Estudiante
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19
Capacitacin FINSA
Operacin del sistema de lubricacin
(1) Conducto de aceite principal (2) Conducto de aceite del rbol de levas (3) Conducto del surtidor de
enfriamiento de los pistones (4) Conducto del surtidor de enfriamiento de los pistones (5) Conducto de
aceite del rbol de levas (6) Suministro de aceite del turbocompresor (7) Vlvula de secuencia (8)
Vlvula de secuencia (9) Adaptador (10) Base del filtro de aceite del motor (11) Enfriador de aceite del
motor (12) Tubera de drenaje del turbocompresor (13) Vlvula de derivacin del enfriador de aceite del
motor (14) Vlvula de alivio (15) Bomba de aceite del motor (16) Codo (17) Campana de succin
20
Capacitacin FINSA
Este sistema utiliza una bomba de aceite de motor(15) con tres engranajes, los engranajes de la
bomba son impulsados por el tren de engranajes delanteros. La bomba toma aceite del crter a
travs del colector, la campana de succin (17) y del codo (16). La campana de succin tiene
una rejilla que impide el paso de partculas de gran tamao con el aceite que puedan daar la
bomba.
Hay una vlvula de alivio(14) en la bomba de aceite que controla la presin del aceite de la
bomba. La bomba puede enviar demasiado aceite al sistema. Cuando esto ocurre, la presin de
aceite sube y se abre la vlvula de alivio. Esto permite que el aceite que no es necesario
regrese al conducto de entrada de la bomba.
La bomba enva aceite a travs del enfriador de aceite(11) y de los filtros de aceite al conducto
principal de aceite (1) y al conducto de aceite del rbol de levas (2) en el block del motor. El
enfriador reduce la temperatura del aceite antes de que llegue a los filtros.
La vlvula de derivacin (13) enva aceite a travs del enfriador (11) y de los filtros al conducto
principal (1) y al conducto de aceite del rbol de levas (2) en el block del motor.
La vlvula de derivacin del enfriador de aceite (13) permite que el aceite pase directamente a
los filtros si el enfriador est taponado o si el aceite est lo suficientemente espeso como para
aumentar la diferencia de presin del aceite en 180 20 kpa (263 lb/pulg2)
Lado izquierdo del motor (ejemplo tpico)

(10) Base del filtro de aceite del motor
(19) Vlvulas de derivacin del filtro de aceite del motor
(20) Tubera de aceite del motor
(21) Suministro de aceite
(22) Filtros de aceite del motor
21
Capacitacin FINSA
Los filtros de aceite del motor (22) estn ubicados en el lado delantero izquierdo del bloque de
motor. La base del filtro de aceite del motor (10) tiene tambin una vlvula de derivacin del
filtro de aceite del motor (19) por cada filtro.
El aceite limpio procedente de los filtros circula por la tubera de aceite del motor (20) y pasa al
bloque por el adaptador (9). Parte del aceite pasa al conducto de aceite del rbol de levas
izquierdo (2). El resto del aceite va al conducto principal de aceite (1).
Los conductos de aceite de los rboles de levas (2) y (5) estn conectados a cada cojinete de
rbol de levas por medio de un agujero taladrado. El aceite pasa alrededor de cada mun de
rbol de levas. Despus, el aceite pasa por la cabeza y por la caja del balancn y llega al eje del
balancn. Hay un agujero que conecta los orificios para los levanta vlvulas con el agujero por
donde pasa el aceite para el eje del balancn. Los levanta vlvulas se lubrican en la parte
superior de cada embolada.
El conducto principal de aceite (1) est conectado por medio de orificios a los cojinetes de
bancada. Dispone de orificios perforados en el cigeal que conectan el suministro de aceite de
los cojinetes de bancada con los cojinetes de biela. El aceite de la parte trasera del conducto de
aceite principal va a la parte trasera del conducto de aceite del rbol de levas (5).
Las vlvulas de secuencia (7) y (8) permiten que el aceite del conducto de aceite principal (1)
vaya a los conductos del surtidor de enfriamiento de los pistones (3) y (4) respectivamente. Las
vlvulas de secuencia comienzan a abrirse a aproximadamente 130 kPa (19 lb/pulg 2 ). Las
vlvulas de secuencia permitirn el paso de aceite al conducto del surtidor de enfriamiento de
los pistones cuando haya presin en el conducto principal de aceite. Esto reduce el tiempo
necesario para que aumente la presin cuando se arranque el motor. Esto contribuye tambin a
mantener la presin cuando el motor funciona en vaco.
Enfriamiento y lubricacin de los pistones (ejemplo tpico)

(18) Surtidor de enfriamiento de los pistones
22
Capacitacin FINSA
Hay un surtidor de enfriamiento de pistones (18) debajo de cada pistn. Cada surtidor de
enfriamiento de los pistones tiene dos aberturas. Una abertura apunta en la direccin de un
conducto ubicado en la parte inferior del pistn. Este conducto lleva aceite a un mltiple ubicado
detrs de la banda para anillos del pistn. Hay una ranura en la parte lateral de los orificios para
los dos pasadores de biela que se conecta con el mltiple ubicado detrs de la banda para
anillos. La otra abertura en la boquilla de enfriamiento apunta en la direccin del centro del
pistn. Esta abertura contribuye a enfriar el pistn y lubricar el pasador de biela.
Lado delantero izquierdo del motor (ejemplo tpico)

(9) Adaptador
(12) Tubera de drenaje del turbocompresor
El adaptador (9) se encuentra en la parte delantera del grupo de cilindros izquierdo. El

suministro de aceite del turbocompresor (6) enva aceite del adaptador a los turbocompresores.
La tubera de drenaje del turbocompresor (12) est conectada con las tapas de las cajas de los
rboles de levas a cada lado del motor.
Despus de llevar a cabo las funciones de lubricacin y enfriamiento el aceite vuelve al colector
de aceite del motor.
Este motor usa tambin una bomba de barrido de aceite para mover el aceite desde la parte
trasera del sumidero (extremo poco profundo) a la parte delantera. La bomba de barrido es una
bomba impulsada por un engranaje. La bomba recibe aceite a travs de un sumidero de aceite
trasero.
Este sistema es necesario para mantener una cantidad de aceite suficiente en la campana de
succin principal (17).
23
Capacitacin FINSA
El ORS dosifica el aceite de motor que se ha filtrado en el suministro de combustible de la
mquina. Este aceite se consumir en el motor durante el proceso normal de combustin. El
mdulo de control del motor (ECM) calcula la cantidad de aceite que se dosifica. Esta cantidad
se basa en el factor de carga real o en el combustible que es consumido por el motor.
Se debe aadir aceite nuevo de forma regular para reabastecer el aceite que se consume. Las
adiciones regulares de aceite nuevo permitirn que se prolongue la duracin del aceite. Si se
analizan los informes del anlisis de aceite de anlisis programado de aceite, se determinarn si
ha ocurrido un problema y si el aceite necesita cambiarse.
El ORS se integra con el motor y el sistema electrnico de la mquina. El sistema electrnico
consta de los sensores, los interruptores, el Mdulo de control del motor (ECM) y el Sistema de
Administracin de Informacin Vital (VIMS). El sistema electrnico informar al operador cuando
ocurre una avera en el sistema o cuando hay una advertencia. Se detectan las siguientes
advertencias:
Falla de la vlvula dosificadora
Obstruccin del filtro de aceite del motor
Nivel bajo de combustible
Obstruccin del filtro de combustible
Nivel bajo de aceite
Baja presin de aceite del motor
El sistema electrnico del motor desactivar automticamente el sistema para evitar los
posibles daos al motor. El sistema puede volver a activarse cuando se haya resuelto el
problema.
Entre las ventajas del ORS se incluyen las siguientes:
Cambios reducidos y eliminados de aceite
Cambios eliminados de aceite
Descarte reducido de aceite usado de motor
Descarte eliminado de aceite usado de motor
Disponibilidad incrementada de la mquina
24
Capacitacin FINSA
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Capacitacin FINSA
LECCIN 5: Funcionamiento del Sistema de Combustible del Motor
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
Trazar los flujos del Sistema de Combustible del Motor utilizando el
LABORATORIO
DE CAMPO
Realizar el seguimiento de los flujos del Sistema de Combustible del
Campo N 4.
26
Capacitacin FINSA

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
MATERIAL NECESARIO
-
Motor 3516
SENR1123
PROCEDIMIENTO
FLUJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1- Filtro primario de combustible 2- Block de motor 3- ECM 4- Solenoide ORS

5- Culatas de cilindros 6- Regulador de presin de combustible 7- Filtros secundarios
8- Bomba de cebado manual 9- Bomba de transferencia 10- Filtro ORS
11- Separador de agua/ combustible
27
Capacitacin FINSA
Operacin del circuito de combustible
El circuito de suministro de combustible es de diseo convencional para motores de inyectores
Unitarios. El combustible proveniente del tanque es enviado por la bomba de transferencia
hacia los inyectores unitarios pasando por: el ECM (para refrigeracin), filtros de combustible y
galera de suministro en las culatas de cilindros. Los inyectores toman el combustible
proveniente de la galera de suministro y lo inyectan dentro del cilindro. El excedente de
combustible es enviado de retorno al tanque, un regulador de presin se encarga de mantener
la presin en el sistema de combustible.
Los filtros de combustible y la bomba manual se encuentran sobre los filtros de aceite. Despus
de un cambio de filtros de combustible la bombita manual se utiliza para cargar los mismos. El
switch bypass de los filtros est localizado en la base de los filtros. El mismo enva una seal de
entrada al ECM. El ECM enva una seal de entrada al VIMS, para informar al operador si los
filtros estn restringidos. Si la restriccin excede los 138 kpa ( 20 psi) un evento ser registrado.
Los inyectores reciben 4 veces mas de combustible de la que necesitan. El combustible
sobrante es utilizado para refrigerar.
NOTA: Si el sistema de combustible requiere levantar la presin con la bombita manual, puede
ser necesario bloquear la lnea de retorno
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Capacitacin FINSA
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Capacitacin FINSA
LECCIN 6: Funcionamiento del Sistema de Admisin y Escape del Motor
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
Trazar los flujos del Sistema de Admisin de Aire y Escape del Motor
utilizando el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de
Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 5.
LABORATORIO
DE CAMPO
Realizar el seguimiento de los flujos del Sistema de Admisin de Aire y
Escape del Motor utilizando el Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en
Clase y Campo N 5.
30
Capacitacin FINSA

SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE Y ESCAPE DEL MOTOR
MATERIAL NECESARIO
-
Motor 3516
SENR1123
PROCEDIMIENTO
FLUJO DEL SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE
1- Posenfriador 2- Turbo de baja presin 3- Turbo de alta presin 4- Escape

5- Cmara de combustin 6- Waste gate (Vlvula by pass de escape)
7- Vlvula solenoide proporcional 8- Vlvula reductora de presin
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Capacitacin FINSA
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Capacitacin FINSA
Operacin del sistema de admisin y escape
Los componentes del sistema de admisin de aire y escape controlan la calidad y cantidad de
aire disponible para la combustin. Hay turbocompresores y mltiples de escape separados a
cada lado del motor. Hay un posenfriador comn ubicado entre las culatas de cilindro en el
centro del motor. El mltiple de admisin consta de una serie de codos que conectan la cmara
del posenfriador a los conductos de admisin de las culatas de los cilindros. Hay un rbol de
levas en cada lado del block. Los dos rboles de levas controlan el movimiento de los
componentes del sistema de vlvulas.
El aire filtrado ingresa al turbo de baja presin por la entrada y es comprimido por la turbina de
compresin del turbo de baja . El aire comprimido se dirige despus por un tubo a la admisin
de aire del turbo de alta presin, luego de ser comprimido adicionalmente por la turbina de alta
presin el aire es enviado al posenfriador que disminuye la temperatura del aire comprimido
antes de entrar en el mltiple de admisin. Este aire enfriado y comprimido atraviesa el mltiple
de admisin e ingresa a los cilindros a travs de las vlvulas de admisin. Una vez completado
el ciclo dentro del cilindro los residuos de combustin son expulsados a travs de la vlvulas de
escape hacia el mltiple de escape que dirige los gases hacia la turbina de escape del turbo de
alta, aumentando la velocidad de giro que es transmitida a travs del eje a la turbina de
compresin para que esta pueda hacer su trabajo. Seguidamente los gases de escape egresan
a menor presin dirigindose hacia la turbina de escape del turbo de baja, posteriormente los
gases se dirigen por el tubo de escape hacia el silenciador.
La vlvula de derivacin de los gases de escape (Waste gate) impide que la presin de
sobrealimentacin sea excesiva, desviando los gases de escape de los turbos hacia el
silenciador. La vlvula de derivacin es accionada con presin de aire del sistema de frenos
regulada a 55 Psi (380Kpa) comandada mediante la vlvula solenoide. Esta accin es
controlada en forma electrnica por el ECM.
33
Capacitacin FINSA
MODULO III: Sistema de inyeccin electrnica

OBJETIVOS
1- Dado el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase N 6:Explicar el funcionamiento del
Sistema de Inyeccin Electrnica MEUI.
2- Dado un Motor 3516, el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Campo N 7, Explicar el procedimiento de
regulacin de inyectores y vlvulas de un Motor 3500B.
3- Dado un Motor 3516, el Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128,
el Esquema Elctrico SENR1541, SENR2642 RENR2644 y la Hoja de Trabajo en
Clase y Campo N 8, Identificar los componentes principales de Entrada y Salida
del Sistema
Electrnico de un Motor 3500B y sus caractersticas.
4- Dado un Motor 3516, el Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y
la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 9,Explicar las funciones controladas por el
ADEM II (ECM de Motor) en un Motor 3500B.
34
Capacitacin FINSA
LECCIN 7: Sistema de Inyeccin Electrnica
Esta leccin indica las caractersticas principales de funcionamiento del sistema de inyeccin
electrnica del motor.
CLASE
Presentacin de vistas generales del motor y funcionamiento del sistema
de inyeccin electrnica MEUI.
LABORATORIO DE CLASE
-
Identificar los componentes principales del Sistema MEUI y de un

inyector de dicho tipo y discutir sobre su funcionamiento utilizando el
SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase N 6.
Discutir sobre la regulacin de inyectores y vlvulas utilizando el Manual de
Operacin de Sistemas, pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la
Hoja de Trabajo en Clase N 7.
LABORATORIO
DE CAMPO
-
Desarmar y armar un inyector utilizando el Manual de Operacin de

Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de
Trabajo en Clase N 6.
Realizar la regulacin de inyectores y vlvulas utilizando el Manual de

Operacin de Sistemas, pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la
Hoja de Trabajo en Clase N 7.
35
Capacitacin FINSA
HOJA DE TRABAJO EN CLASE N 6

SISTEMA DE INYECCIN ELECTRONICA MEUI
MATERIAL NECESARIO
- Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123.
PROCEDIMIENTO
1- Identifique los componentes principales del sistema EUI y discuta el funcionamiento de
dicho sistema con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de
Motor 3500B SENR1123.
Actuacin y Control del Inyector
_ Balancn
_ Varilla de Empuje
_ Solenoide
_ Levanta vlvulas
_ Inyector
_ Culata
_ Leva
36
Capacitacin FINSA
Componentes del Sistema de Baja Presin
_ ECM (ADEM II)

_ Tanque de Combustible
_ Regulador de Presin
_ Filtros Secundarios
_ Separador de Agua / Filtro Primario
_ Inyectores
_ Bomba de Transferencia
37
Capacitacin FINSA
Componentes del Inyector MEUI
_ Plunger
_ Vlvula check
_ Resorte Externo
_ Armadura
_ Resorte de la Vlvula check
_ Espaciador
_ Conexin del Solenoide
_ Vlvula Poppet
_ Solenoide
_ Cuerpo del Inyector
_ Barril
_ Vstago
_ Tobera
2- Desarme el inyector con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y

Ajustes de Motor 3500B SENR1123.
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Capacitacin FINSA
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Capacitacin FINSA
Mecanismo del Inyector Unitario
1) Tuerca de ajuste (2) Conjunto de balancn (3) Inyector unitario (4) Varilla de empuje (5)
Cabeza de cilindro (6) Levanta vlvulas (7) rbol de levas
40
Capacitacin FINSA
El mecanismo de los inyectores de combustible (3) proporciona la fuerza descendente
necesaria para someter a presin el combustible en la unidad inyectora. Este mecanismo
permite inyectar el combustible en la cmara de combustin.
La fuerza se transmite desde el lbulo al inyector de combustible en el rbol de levas (7). La
fuerza se transmite a travs del levanta vlvulas (6) a la varilla de empuje (4). La fuerza se
transmite de la varilla de empuje (4) a la parte superior de la unidad inyectora a travs del
balancn (2). El tornillo de ajuste (1) permite ajustar el juego de los inyectores.
Operacin del Inyector de combustible

1- Pre inyeccin
Cuando la carrera del mbolo est en la parte superior, el combustible circula por los conductos
de combustible de baja presin pasando al cuerpo. A continuacin, el combustible pasa al
conducto central el mbolo y a la cmara de bombeo ubicada debajo del mbolo
El inicio de la inyeccin de combustible se determina cuando el mdulo de control electrnico
(ECM) abra o cierre la vlvula de cartucho. El mdulo de control electrnico (ECM) determina la
cantidad de combustible que se inyecta cuando se abra o se cierre la vlvula de cartucho.
41
Capacitacin FINSA
2- Inyeccin
Cuando la carrera del mbolo est en la parte inferior, el combustible circula por los conductos
de combustible de alta presin. El combustible fluye a travs de la vlvula de cartucho abierta y
pasa a los conductos de combustible de baja presin. Cuando la vlvula de cartucho est
cerrada o activada, se bloquea el paso de combustible por la vlvula de cartucho. Esta
obstruccin causa una subida en la presin de combustible y empieza la inyeccin. La inyeccin
contina hasta que la vlvula de cartucho se desactive o se abra.
Durante la carrera de inyeccin de combustible, el combustible pasa a la cmara de bombeo
por una vlvula de boquilla. La vlvula de boquilla tiene una vlvula de aguja accionada por
resorte. El combustible circula por el conducto de combustible alrededor de la vlvula de aguja
pasando a la cmara de la vlvula. En la cmara de la vlvula, la presin de combustible
levanta la vlvula de aguja del asiento. El combustible puede circular ahora por los orificios de la
punta pasando a la cmara de combustin.
42
Capacitacin FINSA
3- Fin de inyeccin
Se permite que el combustible circule por la vlvula de cartucho. Esto causa una cada de
presin y se detiene la inyeccin. El mbolo contina forzando el paso de combustible a travs
de la vlvula abierta de cartucho hasta que la carrera del mbolo alcance la parte inferior.
43
Capacitacin FINSA
4- Llenado
El resorte del inyector de combustible hace volver el mbolo a la posicin de arranque y el ciclo
se repite.
44
Capacitacin FINSA
HOJA DE TRABAJO EN CLASE N 7

CALIBRACIN DE INYECTORES Y VLVULAS
MATERIAL NECESARIO
-
Motor 3516
SENR1123.
Caja de Herramientas
Herramientas para calibracin de Motores EUI:
Herramientas Para la Calibracin de Puentes.
_ 147-2060 Llave
_ 147-2059 Torqumetro
_ 148-7211 Dado del Puente
_ 145-5191 Soporte de la Herramienta
_ 147-2056 Indicador de Dial
_ 147-5536 Punto de Contacto del Indicador
_ 147-2057 Punto de Contacto del Indicador
_ 147-2058 Extensin del Indicador
Herramientas Para la Calibracin de Inyectores
_ 9U-5137 Soporte Magntico
_ 122-0451 Varilla de Calibracin
_ 122-0449 Extensin del Manguito
_ 9U-5138 Patrn
_ 6V-3075 Indicador de Dial
_ 8S-3675 Punto de Contacto de la Varilla
PROCEDIMIENTO
Discuta el procedimiento de calibracin de los inyectores y las vlvulas del Motor efectuando los
siguientes pasos con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de
Motor 3500B SENR1123 y un Motor 3516.
Pasos Previos:
-
Retire las Tapas de Balancines

Ubique el Punto Muerto Superior del Cilindro N 1 girando el motor con la
herramienta 9S-9082 (Virador) y coloque el pin de sincronizacin.
Verifique que el Cilindro N1 tenga tanto las Vlvulas de Admisin como las
de Escape cerradas completamente.
Revisin de la Luz de Vlvulas.- Regule los puentes de acuerdo a lo indicado en el procedimiento

respectivo
- Revise la Luz de Vlvulas de Acuerdo a la Tabla N 3.1.
- Si todas las medidas son correctas, la revisin ha culminado.
45
Capacitacin FINSA
Ajuste de Puentes de Vlvulas.- Asegrese que las Vlvulas estn completamente cerradas al momento de
realizar el ajuste.
- Arme el indicador de dial en el respectivo soporte.
- Instale el soporte en el agujero del perno posterior que qued libre al retirar
la tapa de balancines.
- Apoye el punto de contacto de la herramienta en el borde superior del
puente.
- Afloje la tuerca de ajuste.
- Presione de 5N (1 lb) a 45N (10 lb) y coloque el indicador en cero.
- Gire el perno de ajuste en sentido horario hasta que el dial indique
0.038mm (0.0015).
- Ajuste la tuerca a un torque de 304N (223 lb).
Regulacin de Luz de Vlvulas
- Afloje la tuerca de seguridad del balancn respectivo.
- Gire el perno hasta conseguir la luz indicada.
- Ajuste la tuerca de seguridad a un torque de 7015Nm (5211 lb.ft).
- Revise nuevamente la luz.
Regulacin de Altura de los Inyectores
- Arme el equipo respectivo sobre el patrn (asegrese de utilizar el patrn
para 64.34mm).
- Coloque el Indicador en cero.
- Ajuste el seguro.
- Coloque el indicador sobre el inyector (asegrese de colocar la varilla en el
resalte)
- Revise que la medida no sea superior a 0.000.20mm
- Ajuste la tuerca de seguridad a 12015Nm (9011 lb.ft)
.
Tabla 3.1.- Gua para la Calibracin de Vlvulas e Inyectores
46
Capacitacin FINSA
Recuerde que la primera regulacin se debe hacer en las primeras 250 horas o en el primer
cambio de aceite (Camiones).
Tanto para la revisin como para la regulacin de la luz de vlvulas es obligatorio regular
previamente los puentes de vlvulas. Estos procedimientos se realizan con el motor fro.
47
Capacitacin FINSA
LECCIN 8: Sistema Electrnico de Control
Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del sistema de control
electrnico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM II, las mejoras
con respecto a los motores anteriores.
CLASE
Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico
de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM II y explicacin de
las distintas funciones del ADEM II.
LABORATORIO
DE CLASE
Identificar las caractersticas, ubicarlos y discutir sobre la funcin de
los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el
texto de referencia componentes del sistema electrnico de control del
motor, el Esquema Elctrico SENR1541, RENR2642 RENR2644, el
Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la Hoja
de Trabajo en Clase y Campo N8
LABORATORIO
DE CAMPO
Identificar en la mquina los componentes electrnicos de Entrada y
Salida del Motor, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de
Motor 3500B SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N8
48
Capacitacin FINSA
Componentes del Sistema Electrnico de Control del Motor
Arriba se muestra el diagrama de componentes del sistema electrnico de control de los

motores 3500B. El ECM del Motor se denomina ADEM II (Advanced Diesel Engine
Management)
El ECM se encarga de la sincronizacin, gobernar la inyeccin y limitar la cantidad de
combustible.
Muchas seales electrnicas son enviadas al ECM del motor por sensores, interruptores
(switches) y senders.
El ECM del motor analiza estas seales y determina cundo y por cunto tiempo se van a
energizar los solenoides de los inyectores. El ECM suministra una seal de 105V DC
El inicio de la inyeccin y por lo tanto la sincronizacin est determinada por el inicio de la seal
a los solenoides. La duracin de la seal proveniente del ECM (y tambin las RPM) determina
la cantidad de combustible suministrado por carrera.
La informacin sobre velocidad de giro del motor y la cantidad de combustible (que se refiere a
la carga) es recibida por el control de sincronizacin en el ADEM II. Esta informacin determina
el inicio de la inyeccin.
49
Capacitacin FINSA
La informacin sobre la velocidad de giro del motor, la posicin del pedal de aceleracin y la
presin de refuerzo es recibida por la porcin del gobernador electrnico del ADEM II que enva
la seal de cantidad de combustible deseado al control de inyeccin de combustible que
controla la cantidad de combustible inyectado. El gobernador electrnico tambin recibe
informacin del control de aire/ combustible y del control de torque.
Ya que el sistema limita el combustible para cada condicin, en el sistema tambin se producen
derrateos por proteccin. Se entiende por derrateo a la disminucin intencional de potencia del
Motor que realiza el ADEM II controlando la cantidad de combustible a inyectar. Este derrateo
se puede producir por:
Efectos de la altura sobre el nivel del mar
Restriccin en filtros
Alarmas del motor debido a baja presin de aceite, altas temperaturas de refrigerante y/o
del escape o por alta/baja presin de refuerzo.
Todas las mediciones de presin requieren del sensor de presin atmosfrica para calcular la
presin manomtrica. Todos los sensores de presin en el sistema miden presin absoluta.
La lectura de todos los sensores de presin es comparada con la del sensor de Presin
Atmosfrica durante la calibracin de sensores de presin que se ejecuta cada vez que se
energiza la mquina.
El sensor de Presin Atmosfrica Realiza 4 funciones principales:
Compensacin automtica por altura (mximo derrateo de 24%)
Compensacin automtica por restriccin en filtros (mximo derrateo de 20%)
Sirve de Patrn para el clculo de presiones manomtricas
Sirve de Patrn para la calibracin de sensores de presin.
El sensor de Velocidad y Sincronizacin (Speed/Timing) recibe un suministro especial de 12.5V
y cumple 4 funciones:
Deteccin de la Velocidad del Motor
Deteccin de la Sincronizacin del Motor
Identificacin del PMS de cada cilindro
Proteccin contra rotacin inversa
Otro sensor importante es el de Presin de Refuerzo (Boost). Este sensor es utilizado por el
ECM
para el control electrnico de la relacin aire/combustible.
El ADEM II recibe un voltaje de suministro de 24V y a su vez suministra voltajes distintos a los
componentes del sistema. El sensor Speed/Timing recibe 12.5V, los inyectores reciben 105V,
los sensores anlogos reciben 5V, los sensores digitales reciben 8V y el solenoide de control de
la vlvula de derivacin de gases (waste gate) recibe entre 0 y 24V.
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Capacitacin FINSA
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51
Capacitacin FINSA

COMPONENTES ELECTRONICOS DEL MOTOR
MATERIAL NECESARIO
_ Camin 793C
_ Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128
_ Esquema Elctrico
_ SENR1541 4GZ
_ RENR2642 ATY 1 - 417
_ RENR2644 ATY 418 - Up
PROCEDIMIENTO
1- Identifique los componentes electrnicos en los esquemas siguientes y luego ubquelos
en la mquina, verificando su ubicacin con el Esquema Elctrico SENR1541,
RENR2642 RENR2644 y con la ayuda del Manual de Solucin de Problemas de Motor
3500B SENR1128 y un Camin 793C.
_ Sensor de Temperatura de Refrigerante

_ Sensor de Presin de Salida del Turbo
_ Sensor de Presin Atmosfrica
_ Switch de Flujo de Refrigerante
_ Conector al Solenoide de Control del
Ventilador
_ Conector del Sensor de Velocidad del

Ventilador
_ Sensor de Temperatura del Posenfriador
(delantero)
_ Conector para Calibracin de Sincronizacin
_ Sensor de Presin de Entrada al Turbo
Izquierdo
_ ECM motor
52
Capacitacin FINSA
Fig. 3.14.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Posterior
_ Sensor de Velocidad
_ Sensor de Temperatura del Posenfriador
_ Conector de Interfase
_ Sensor de Sincronizacin y Velocidad (Speed/Timing)
53
Capacitacin FINSA
Fig. 3.15.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Izquierda
_ Conector del Switch de Nivel de Aceite

_ Sensor de Presin de Aceite Filtrado
_ Sensor de Bajo Nivel de Aceite
_ Sensor de Presin Diferencial de Combustible
_ Sensor de Temperatura de Escape Izquierdo
_ Sensor de Presin de Aceite Sin Filtrar
_ Perno a Tierra del ECM
54
Capacitacin FINSA
Fig. 3.16.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Derecha
_ Sensor de Presin del Crter

_ Sensor de Temperatura de Escape Derecho
_ Solenoide Wastegate
_ Conector al Rel de Prelubricacin
_ Sensor de Presin de Entrada al Turbo Derecho
55
Capacitacin FINSA
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56
Capacitacin FINSA
2- Complete la informacin acerca de los componentes electrnicos del motor.
Elementos de Entrada
Sensor
Temperatura de Refrigerante del
Motor
Temperatura en la parte posterior
del Posenfriador
Presin de aceite del motor
(Filtrado)
Presin de aceite del motor
(sin filtrar)
Presin del carter
N de parte
Tipo
Seal
Suministro
Presin de refuerzo (Boost)

Presin atmosfrica
Presin de entrada al compresor
Derecho
Presin de entrada al compresor
Izquierdo
Temperatura de salida del turbo
derecho
Temperatura de salida del turbo
Izquierdo
Posicin del acelerador
Velocidad del ventilador
Velocidad y sincronizacin
(Speed & Timming)

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.............................................................................................................................................
.............................................................................................................. ...............................
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.................................................................................... .........................................................
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.............................................................................................................................................
............................................................................................... ..............................................
.............................................................................................................................................
..................................................................... ........................................................................
57
Capacitacin FINSA
Interruptores
(switches)
Flujo del Refrigerante
N de
parte
Valor de
activacin
Valor de
desactivacin
Posicin
Nivel de aceite del

Motor
(Agregar aceite)
Nivel de aceite del
Motor
(Nivel bajo)
ter manual
Filtro de Combustible
Presin del A/C
Apagado de
Emergencia
Respaldo del acelerador
Elementos de Salida
Descripcin
Solenoides de los inyectores
Numero de parte
Solenoide de arranque
Rel de prelubricacin
Solenoide de corte de Derivacin
de gases
Solenoide del embrague del
ventilador
Solenoide de inyeccin de ter
Solenoide de la Vlvula de derivacin
de gases
Solenoide de renovacin de aceite
ORS
58
Resistencia
Capacitacin FINSA
Terminologa
Sensores analgicos - Los sensores analgicos que se usan en el sistema EUI se activan
mediante una fuente de alimentacin de 5,0 0,5 VCC que est dentro del ECM. Los sensores
analgicos producen una seal de salida de CC que puede variar de +0,2 a +4,6 VCC.
Los siguientes son sensores analgicos:
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de presin de salida del turbocompresor
Sensor de presin de admisin del turbocompresor
Sensor de presin atmosfrica
Sensor de presin del aceite (dentro y fuera de los filtros)
Sensor de presin del crter
Sensor de presin atmosfrica - Este sensor mide la presin baromtrica. Enva una seal al
mdulo de control electrnico (ECM) para usar en el control y operacin del motor.
Antes del punto muerto superior (APMS) - El APMS son los 180 grados de rotacin del
cigeal antes de que el pistn llegue al punto muerto superior en el sentido normal de rotacin.
Calibracin - La calibracin es un ajuste electrnico de una seal del sensor.
Enlace de datos CAT - El enlace de datos es una conexin elctrica para comunicarse con
otros dispositivos exteriores basados en microprocesadores que usan el enlace de datos. Entre
estos dispositivos se incluyen transmisiones electrnicas, tableros electrnicos y sistemas de
mantenimiento. El enlace de datos tambin es el medio de comunicacin usado para programar
y localizar fallas con la herramienta de servicio electrnico.
Interruptor de flujo de refrigerante - El interruptor detecta el flujo de refrigerante del agua de
las camisas. Este interruptor enva una seal al ECM cuando no hay flujo y el motor est en
marcha. El ECM enviar una seal al sistema monitor de la mquina para advertir al operador
sobre el problema.
Sensor de temperatura del refrigerante - Este sensor mide la temperatura del refrigerante del
agua de las camisas. Enva la seal al ECM. La temperatura del refrigerante del motor se usa
en la operacin de la modalidad en fro. La temperatura del refrigerante se usa para proteger el
motor. Se usa tambin la temperatura del refrigerante para optimizar el rendimiento.
Sensor de presin del crter - Este sensor mide la presin del crter. Enva la seal al ECM.
La informacin se usa para advertir al operador de una alta presin del crter.
Velocidad deseada en rpm - Las rpm deseadas se introducen en el regulador electrnico
dentro del ECM. El regulador electrnico usa una entrada del sensor de velocidad
/sincronizacin. El regulador usa una entrada del sensor de temperatura del refrigerante. Esta
informacin determina las rpm deseadas del motor.
Cdigo de diagnstico - Un cdigo de diagnstico es una indicacin de un problema o suceso
en el sistema de inyectores unitarios electrnicos (EUI).
59
Capacitacin FINSA
Sensores digitales - Los sensores digitales que se usan en el sistema EUI se activan por
medio de una fuente de alimentacin de 8,0 0,5 VCC para el sensor de temperatura de
escape y una fuente de alimentacin de 12,5 1,0 VCC para el sensor de sincronizacin dentro
del ECM. Los sensores digitales producen una seal de modulacin de duracin de impulsos o
de ciclo de trabajo. Los sensores digitales que se usan son el sensor de temperatura del escape
y el sensor de velocidad /sincronizacin.
Corriente continua (CC) - La corriente continua es el tipo de corriente que circula de manera
uniforme en un solo sentido.
Analizador y Programador de Control Electrnico (ECAP) - El Analizador y Programador de
Control Electrnico (ECAP) se usa para programar y diagnosticar los diversos controles
electrnicos.
Mdulo de Control Electrnico (ECM) - El ECM es la computadora de control del motor. El
ECM suministra corriente a los componentes electrnicos para el EUI. El ECM supervisa los
datos que provienen del EUI. El ECM se comporta como un regulador para controlar las rpm del
motor.
Control electrnico del motor - El control electrnico del motor es un sistema electrnico
completo. El control electrnico del motor supervisa la operacin del motor en cualquier
condicin
Tcnico Electrnico (ET) - El ET es una herramienta de servicio electrnico de Caterpillar que
se usa para diagnosticar y programar una variedad de controles electrnicos.
Memoria programable y borrable de slo lectura (EPROM) - La memoria programable y
borrable de slo lectura (EPROM) es un chip de memoria.
Sensor de temperatura del escape - Estos sensores miden la temperatura del gas de escape
que llega a los turbocompresores. El sensor enva una seal al ECM. La temperatura del
escape se usa para reducir la potencia del motor. Esto se hace para impedir que se produzcan
daos adicionales si se alcanza una temperatura inaceptable debido a una avera del motor. El
ECM enviar una seal al sistema monitor de la mquina para advertir al operador sobre el
problema.
Sensor de presin del aceite filtrado - Este sensor mide la presin del aceite del motor fuera
de los filtros. Enva la seal al ECM. El ECM supervisa la presin del aceite y advierte al
operador a travs del sistema monitor de la mquina con el sensor de presin de aceite.
Archivo de modificacin de parmetros (Flash) - Se trata de un mtodo de transferir
software por el enlace de datos con una herramienta de servicio electrnico.
Interruptor de restriccin del filtro de combustible - El interruptor detecta una restriccin en
el filtro de combustible. El interruptor enva una seal al ECM si se detecta una restriccin
inaceptable. El ECM enviar una seal al sistema monitor de la mquina para advertir al
operador sobre el problema.
Inyector de combustible - El inyector de combustible es un inyector unitario accionado
mecnicamente y controlado electrnicamente. El inyector combina el bombeo, la dosificacin
electrnica de combustible y los elementos inyectores en una sola unidad.
60
Capacitacin FINSA
Control de la relacin de combustible (FRC) - Se trata de un lmite que se basa en el control
de la relacin de combustible a aire. Se usa para controlar las emisiones. Cuando el ECM
detecta una mayor presin de salida del turbocompresor, ste aumenta el lmite del FRC para
permitir que llegue ms combustible a los cilindros.
Posicin de combustible - La posicin del combustible es una seal dentro del ECM. Esta
procede del regulador electrnico. La seal pasa al control de inyeccin de combustible y se
basa en la velocidad deseada del motor, la relacin de combustible, la posicin nominal y la
velocidad del motor.
Mazo de cables - El mazo de cables es el haz de cables que conecta todos los componentes
del sistema de inyectores unitarios electrnicos.
Control de sincronizacin de la inyeccin - El control de sincronizacin de la inyeccin
consiste en el empleo de inyectores unitarios electrnicos para proporcionar un control
electrnico total de la sincronizacin de inyeccin de combustible.
Alimentacin del interruptor de llave - El ECM se enciende cuando detecta el voltaje de la
batera. El voltaje de la batera es enviado por el interruptor de llave. Cuando cesa el voltaje, se
apaga el ECM.
Pantalla de cristal lquido (LCD) - La pantalla LCD forma parte del tablero monitor. El tablero
monitor se usa para mostrar informacin al operador sobre el estado de los sistemas de la
mquina e informacin de diagnstico.
Circuito abierto - Un circuito abierto es una conexin elctrica interrumpida. La seal o el
voltaje de suministro no puede llegar a su destino.
Parmetro - Un parmetro es un valor programable que afecta las caractersticas o el
comportamiento del motor y de la mquina.
Contrasea - Una contrasea es un grupo de caracteres numricos o alfanumricos. Est
diseada para limitar el cambio de informacin en el ECM. El sistema de inyectores unitarios
electrnicos requiere contraseas correctas de fbrica para borrar ciertos sucesos registrados.
Se requieren tambin las contraseas de la fbrica para cambiar los parmetros de
configuracin.
Mdulo de personalidad - El mdulo de personalidad se refiere al software teledescargado en
el mdulo pequeo de color azul. El mdulo se inserta en el ECM. Contiene todas las
instrucciones (software) para el ECM y los mapas de rendimiento para aplicaciones especficas.
Modulacin de duracin de impulsos - Es un tipo de seal electrnica digital que
corresponde a una variable medida. La duracin del impulso (seal) viene controlada por la
variable medida y cuantificada por una cierta relacin. Esta relacin es el porcentaje de "tiempo
activado" dividido por el porcentaje de "tiempo desactivado". Esta seal es generada por el
sensor de velocidad /sincronizacin.
61
Capacitacin FINSA
Ejemplo de modulacin de duracin de impulsos

Lmite de combustible nominal - El lmite de combustible nominal indica la mxima posicin
de combustible permisible. El lmite de combustible nominal producir la potencia nominal para
esta configuracin del motor.
Voltaje de referencia - El voltaje de referencia es un voltaje regulado usado por el sensor a fin
de generar un voltaje de seal.
Sensor - Los sensores se usan para detectar un cambio de presin, temperatura o movimiento
mecnico. Cuando se detecta uno de estos cambios, el sensor convierte el cambio en una seal
elctrica.
Indicador de "cdigo de servicio" - Este indicador se usa para advertir al operador de la
presencia de diagnsticos activos.
Cortocircuito - Un cortocircuito es un circuito elctrico conectado errneamente a un punto no
deseado. Por ejemplo, se establece un contacto elctrico con el bastidor siempre que un cable
al descubierto roce con el bastidor de la mquina.
Seal - Una seal es un voltaje u onda usada para transmitir informacin que va tpicamente de
un sensor al ECM.
Sensor de velocidad /sincronizacin - Este sensor suministra una seal de modulacin de
duracin de impulsos al ECM. El ECM interpreta esta seal como la posicin del cigeal y la
velocidad del motor.
Sincronizacin esttica - La sincronizacin esttica es la base para la sincronizacin de
inyeccin de combustible y la operacin del mecanismo de las vlvulas. La sincronizacin
esttica viene determinada por el anillo de referencia de sincronizacin y el alineamiento del
grupo de engranaje trasero y el pasador de sincronizacin del rbol de levas.
62
Capacitacin FINSA
Subsistema - Un subsistema es una parte del sistema de inyectores unitarios electrnicos
relacionado con una cierta funcin.
Voltaje de suministro - El voltaje de suministro es un voltaje constante suministrado a un
componente para proporcionar corriente elctrica para la operacin. Este voltaje puede ser
generado por el ECM. Tambin puede ser voltaje de la batera de la mquina suministrado por
los cables de la mquina.
Mazo de cables en "T" - Se trata de un mazo de cables de prueba diseado para permitir la
operacin normal del circuito y la medicin del voltaje de forma simultnea. Tpicamente, el
mazo de cables se inserta entre los extremos de un conector.
Modalidad confidencial - La modalidad confidencial es el nmero total de cambios en todos
los parmetros del sistema.
Sensor de la presin de admisin del turbocompresor - Este sensor mide la presin del aire
de admisin en los tubos en el sistema de induccin de aire y enva seales al ECM.
Sensor de la presin de salida del turbocompresor - Este sensor mide la presin de aire del
mltiple de admisin y enva una seal al ECM.
Parada definida por el usuario - Se trata de una entrada de interruptor al ECM. La parada
definida por el usuario permite al propietario de la mquina instalar un sistema comercial. Este
sistema se usa para parar el motor. El ECM termina la inyeccin de combustible cuando se
conecta la entrada del interruptor a tierra.
Ventilador de velocidad variable - El ventilador de velocidad variable es un sistema que usa
aceite hidrulico para impulsar un motor de impulsin. El motor de impulsin est conectado al
ventilador de enfriamiento del motor. La velocidad del motor se controla regulando la cantidad
de aceite que llega al motor de impulsin del ventilador. La regulacin del flujo de aceite se
logra por medio de un solenoide. El solenoide est controlado por el ECM. El ECM usa el
sensor de temperatura de refrigerante para determinar la velocidad del ventilador.
63
Capacitacin FINSA
Eventos Registrados en el Motor 3500 B
Evento
Restriccin del filtro de aire
Baja Presin de Aceite
Alta Temperatura de Refrigerante

Baja Temperatura de Refrigerante
Sobre revolucin del motor

Restriccin del Filtro de Aceite del
Motor
Restriccin del filtro de combustible
Alta Temperatura de Escape
Alta Temperatura del Refrigerante
del Posenfriador
Bajo Nivel de Aceite de Motor
Alta presin en el Crter
Bajo flujo de refrigerante
Condicin
>6.25 kPa o 25 de H2O. Mximo Derrateo
de 20% requiere password de fbrica
Baja en vaco < 44 kPa (6.4 PSI)
Alta en vaco < 250 kPa (36 PSI). Requiere
Password de fabrica.
>107 C. Requiere password de fbrica
<70C por ms de 2 segundos luego que
estuvo por encima de 75C. Requiere
password de fbrica.
2200 RPM. Requiere password de fbrica
>70 kPa (10 PSI) no requiere Password de fbrica
>200 kPa (29 PSI) requiere Password de fbrica
>138 kPa (20 PSI) no requiere password de
fbrica.
>750 C (1382 F) requiere password de
fbrica. Mximo Derrateo 20%.
>107 C. Requiere password de fbrica
No requiere password de fbrica
>2.6 kPa (.5 PSI) (14.4 de H2O) no requiere
password de fbrica.
Requiere password de fbrica
Paradas definidas por el usuario
Los parmetros son determinados por el

Usuario.
Anulacin de Prelubricacin Anulacin Requiere password de fbrica
con la llave de encendido.
Alta presin de refuerzo (boost)
20 kPa (3 PSI) mayor que la especificada. Mximo
Derrateo 30%. No requiere password de fbrica
Baja presin de refuerzo (boost)
35 kPa (5 PSI) menor que la especificada. Mximo

Derrateo 30%. No requiere password de fbrica
El VIMS apagar el motor ante alguna de las siguientes condiciones:

Bajo Nivel de Aceite
Baja Presin de Aceite
Alta Temperatura del Refrigerante
Bajo Nivel de Refrigerante
Bajo Nivel de Refrigerante del Posenfriador
El motor slo se apagar si es que:
La palanca de cambios est en NEUTRAL
La velocidad sobre el terreno es 0, y
El freno de parqueo est ENGANCHADO.
El ECM no almacena eventos ante paradas definidas por el VIMS, las cuales son distintas a las
definidas por el usuario.
64
Capacitacin FINSA

EVALUACION CON ET DEL MOTOR
MATERIAL NECESARIO
-
Motor 3516
Computador con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
SENR1123
Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128
PROCEDIMIENTO
Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego analice sus resultados y comntelos con
la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123,
del Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un Camin
793C.
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado
Pantalla de Datos de Configuracin del ECM
Descripcin
Valor
Unidad
Identificacin del equipo
Numero de serie del motor
Fuel Ratio Control offset
(FRC)
Numero de serie del ECM
Numero de parte del Modulo
de Personalidad (Flash File)
Fecha de desarrollo del
Modulo
Descripcin del Modulo de
Personalidad
Seleccin del Ratting
FLS
FTS
Control del Ventilador del
Motor
Velocidad mxima del
Ventilador
Control de ter
Corte de cilindros en fro
Rango de Renovacin de
Aceite
Control de Renovacin de
Aceite
Control del Shutter
Prelubricacion del motor
Configuracin del pedal del
Acelerador
Total de cambios a la Conf.
65
Cambios
Capacitacin FINSA
Cdigo de los Inyectores (TRIM CODE)
Inyector Cdigo Inyector Cdigo Inyector Cdigo Inyector Cdigo
1
5
9
13
2
6
10
14
3
7
11
15
4
8
12
16
Recuerde que luego de cada cambio de inyectores se debe colocar el cdigo del inyector
nuevo.
Descripcin
Tiempo total
Combustible total
Totales Actuales
Valor
Unidad
La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor
Cdigo
Cdigo de Diagnsticos Activos

Descripcin
Veces Primera Ultima
Cdigo
Cdigo de Diagnsticos Registrados

Descripcin
Cdigo
Cdigo de Eventos Registrados

Descripcin
66
Capacitacin FINSA
Recuerde que debe escuchar el sonido de los solenoides al actuar
Inyector
1
2
3
4
Prueba de los Solenoides de los Inyectores

Modo Inyector Modo Inyector Modo
Inyector
5
9
13
6
10
14
7
11
15
8
12
16
Parmetros de Anulacin
Descripcin
Valor
Derivacin By pass del Ventilador
Unidad
Modo
Modo
Velocidad del Ventilador del Motor

Prelubricacion del Motor
Vlvula Waste Gate
Inyeccion de Eter
Renovacin de Aceite
Anulacin del Shutter
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido

Recuerde que debe cumplir con las condiciones previas para el desarrollo de la prueba.
En las nuevas versiones de ET el diagnstico y los promedios se sacan automticamente.
El problema que se presenta para el 793C es que la carga no es constante debido al
funcionamiento de la bomba de levante y la presencia de cargas parsitas.
En las nuevas versiones de ET, los inyectores se han dividido en 3 grupos para esta prueba.
Puede agrupar los inyectores como se muestra en la tabla, pero slo se pueden comparar
inyectores del mismo grupo.
Recuerde que a altas RPM debe tomar como referencia la caida de RPM y no la duracin de
inyeccin
67
Capacitacin FINSA
68
Capacitacin FINSA
Descripcin del Parametro
Descripcin
RPM en baja
RPM en alta
Presin de Aceite en baja
Presin de Aceite en alta
Presin de combustible con
Motor calado
Posicin de la Waste gate
en baja
en alta
en calado
RPM de cambio de la Waste gate
Valores Actuales (Status)

Valor
Especificacin
700 + 10
1965 + 10
69
Unidad
Lectura obtenida
Capacitacin FINSA
Mdulo IV: Seguridad al trabajar en el Motor

Hay varias etiquetas de advertencia colocadas en el equipo. La ubicacin exacta de los peligros
y la descripcin de los mismos se cubren en esta seccin. Familiarcese con todos los avisos de
advertencia.
Cercirese de que todas las etiquetas de advertencia sean legibles. Limpie las etiquetas de
advertencia o reemplcelas si no se pueden leer las palabras. Reemplace las ilustraciones si no
son legibles.
Cuando limpie las etiquetas de advertencia, utilice un trapo, agua y jabn. No use
disolvente, gasolina u otro compuesto qumico fuerte para limpiar las etiquetas de advertencia.
Los disolventes, la gasolina, o los compuestos qumicos fuertes pueden aflojar el adhesivo que
pega dichas etiquetas. El adhesivo flojo permitir que se caigan las etiquetas.
Reemplace cualquier etiqueta de seguridad que est daada o que falte. Si hay una etiqueta de
seguridad en una pieza que se tenga que reemplazar, coloque una etiqueta de seguridad igual
en la pieza de repuesto.
A continuacin se detalla algunas de las indicaciones mas relevantes:
70
Capacitacin FINSA
Al trabajar en el motor se deben tener en cuenta las indicaciones de alerta. Por ejemplo en la
tapa de vlvulas del motor figura la siguiente leyenda
71
Capacitacin FINSA
1. Use la barra espaciadora adecuada.

2. Quite el conjunto delantero de canaleta de soporte del turbocompresor.
3. Conecte dos cables adecuados a la barra espaciadora y a los cncamos de levantamiento
del motor.
4. Quite las tuberas de agua del posenfriador si rozan con el aparejo de levantamiento.
72
Capacitacin FINSA
Procedimientos generales al realizar una reparacin
1- Cuelgue una etiqueta de advertencia Instruccin Especial, SSHS7332, "NO OPERAR" o
una etiqueta similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de dar servicio
o hacer reparaciones a la mquina.
2- Pngase casco, anteojos y dems equipo de proteccin que requiera la obra.

3- No se ponga ropa o alhajas sueltas que se puedan trabar en los controles u otras piezas
de la mquina.
4- Asegrese de que todos los protectores y tapas estn bien sujetados en la mquina.
5- Mantenga limpia a la mquina. Inspeccione la plataforma, las pasarelas y los escalones.
6- Fije todos los artculos sueltos que no formen parte de la mquina. Fije las herramientas
y otros artculos.
7- Nunca guarde fluidos de mantenimiento en envases de vidrio. Drene todos los fluidos en
recipientes adecuados.
8- Preste atencin a todos los reglamentos locales que gobiernan el descarte de fluidos.
9- Use con cuidado todas las soluciones de limpieza.
10- Informe de todas las reparaciones necesarias.
11- No permita que suban a la mquina personas no autorizadas.
12- Haga todo el mantenimiento de la siguiente manera, a no ser que se especifique de
forma diferente:
Mquina en un suelo horizontal.
Freno de estacionamiento conectado.
Palanca de levantamiento de la caja en la posicin HOLD (Fijo).
Control de la transmisin en la posicin NEUTRAL.
Motor parado.
73
Capacitacin FINSA
Interruptor de arranque del motor en la posicin OFF (Desconectado) y la llave
sacada.
Interruptor general en la posicin OFF y la llave sacada.
Ruedas bloqueadas.
Prevencin contra quemaduras

Refrigerante
A la temperatura de operacin, el refrigerante del motor est caliente y bajo presin. El radiador
y todas las tuberas a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente o vapor.
Cualquier contacto puede causar quemaduras graves. El vapor puede causar lesiones
personales.
Compruebe el nivel del refrigerante slo despus de que se haya parado el motor. Asegrese
de que la tapa de presin del sistema de enfriamiento est fra para poder sacarla con
la mano desprotegida. Quite lentamente la tapa para aliviar la presin.
El aditivo del sistema de enfriamiento contiene lcali. El lcali puede causar lesiones
personales. No permita que el lcali entre en contacto con la piel, los ojos o la boca.
Espere a que los componentes del sistema de enfriamiento se enfren antes de drenarlo.
Aceites
El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales. No permita que el
aceite caliente entre en contacto con la piel.
A la temperatura de operacin, el tanque hidrulico est caliente.
Quite la tapa de llenado del tanque hidrulico slo despus de que el motor se haya parado. La
tapa de llenado debe estar suficientemente fra como para poder tocarla. Abra lentamente la
tapa de llenado del tanque hidrulico para aliviar la presin.
Alivie toda la presin en los sistemas de aire, de aceite, de combustible y de enfriamiento. Alivie
la presin antes de desconectar o quitar toda tubera, conexin, o cualquier artculo relacionado.
Bateras
Las bateras despiden gases inflamables que pueden explotar.
No fume mientras observa el nivel de electrolito de las bateras.
El electrolito es un cido. El electrolito puede causar lesiones personales. No permita que el
Electrolito entre en contacto con la piel o los ojos.
Use siempre gafas de seguridad cuando trabaje con bateras.
Prevencin de incendios o explosiones

Todos los combustibles, la mayora de los lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son
inflamables.
1- Las fugas de combustible o el combustible que se derrame sobre superficies calientes o
componentes elctricos pueden causar un incendio.
2- No fume mientras se reabastece de combustible o mientras est en un rea de
reabastecimiento de combustible. No fume en reas donde se da carga a bateras o en
lugares donde se almacenan materiales inflamables.
74
Capacitacin FINSA
3- Limpie y apriete todas las conexiones elctricas.. Compruebe diariamente los cables
elctricos para ver si estn sueltos o deshilachados. Apriete todos los cables elctricos
flojos antes de operar la mquina. Repare todos los cables elctricos deshilachados
antes de operar la mquina.
4- Mantenga todos los combustibles y lubricantes almacenados en recipientes marcados
de manera apropiada, fuera de alcance de personas no autorizadas. Guarde todos los
trapos aceitosos y dems material inflamable en un recipiente de proteccin.
5- No suelde ni corte con soplete tuberas o tubos que contengan fluidos inflamables.
Limpie completamente las tuberas o tubos con un disolvente no inflamable antes de
soldarlos o cortarlos con soplete.
Saque todo material inflamable (combustible, aceite, basura, etc.) antes de que stos se
acumulen en la mquina.
6- No exponga la mquina a llamas.
7- Deben estar correctamente instalados los protectores trmicos que resguardan los
componentes calientes del escape contra el rociado de aceite o de combustible en caso
de que se rompa una tubera, tubo o sello.
ter
1- El ter es venenoso e inflamable. Inhalar vapores de ter o el contacto repetido del ter
con la piel puede causar lesiones personales. Use el ter slo en lugares bien
ventilados.
2- No fume mientras reemplaza los cilindros de ter. Use el ter con cuidado para evitar
incendios.
3- No almacene los cilindros de ter a la luz directa del sol, ni a temperaturas superiores a
40C (102F).
4- Descarte los cilindros de ter en un lugar aprobado. No perfore los cilindros de ter. No
queme los cilindros de ter.
5- Mantenga los cilindros de ter fuera del alcance de personas no autorizadas.
Tuberas, tubos y mangueras

1- No doble tuberas de alta presin. No golpee tuberas de alta presin. No instale
tuberas, tubos o mangueras dobladas. No instale tuberas, tubos o mangueras daadas.
2- Repare las tuberas, tubos y mangueras flojas. Repare las tuberas, tubos y mangueras
daadas. Las fugas pueden causar incendios.
3- Inspeccione con cuidado las tuberas, tubos y mangueras. No busque fugas con la
mano. Use una tabla o un cartn para ver si hay fugas. Vea detalles sobre la penetracin
de fluidos en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Informacin general sobre
peligros".
4- Apriete todas las conexiones al par de apriete recomendado.
5- Reemplace las piezas si encuentra cualesquiera de lo siguiente:
Conectores de extremo daados, con fugas o desplazados.
Capa exterior rada o cortada.
Alambre de refuerzo al descubierto.
Hinchazones de la capa exterior.
Indicios de retorcimiento o aplastamiento de la parte flexible de la manguera.
Alambrado de refuerzo incrustado en la capa exterior.
75
Capacitacin FINSA
6- Cercirese de que todas las abrazaderas, protectores y guardas trmicas estn
instalados correctamente para evitar vibraciones, friccin con otras piezas y
recalentamiento durante la operacin.
Subida y bajada de la Maquina
Suba a la mquina solamente por los lugares que tengan escalones y asideros. Baje de la
mquina solamente por los lugares que tengan escalones y asideros. Antes de subirse a la
mquina, limpie los peldaos y los pasamanos. Inspeccione los escalones y asideros. Haga
todas las reparaciones que sean necesarias.
76
Capacitacin FINSA
Enfrente la mquina cuando se suba a la mquina o baje de ella. Mantenga un contacto de tres
puntos con los escalones y los asideros.
Nota: Tres puntos de contacto pueden ser dos pies y una mano. Tres puntos de contacto
tambin pueden ser dos manos y un pie.
No se suba a una mquina en movimiento. No se baje de una mquina en movimiento. Nunca
salte de una mquina en movimiento.
No trate de subirse a la mquina llevando herramientas o pertrechos.
No trate de bajarse de la mquina llevando herramientas o pertrechos. Use una cuerda para
izar el equipo a la plataforma.
No use los controles como asideros al entrar o salir del compartimiento del operador.
El cumplimiento de estas normas y otras referentes a algn trabajo especifico a realizar nos
ayudan a evitar daos personales y a los equipos a los que le damos servicio.
Estas normas se hallan en el Manual de Operacin y Mantenimiento.
77

Motor 3500

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Capacitacin FINSA

Material del Estudiante

DEPARTAMENTO DE DESARROLLO PROFESIONAL

MODULO I: Caractersticas generales del motor

Identificar los componentes principales del motor

Conocer las caractersticas principales

Nmero de cilindros y su configuracin--------------------------------------------------------V16-60 grados

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 1

_ Enfriador de Aceite del Motor

_ Tubo de Derivacin del

_ ECM del Motor

Notas del estudiante

_ Tubo del Sistema del

_ Bomba Auxiliar de Refrigerante

Notas del estudiante

MODULO II: Sistemas principales del Motor

Seguir el flujo en los sistemas de:

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 2

FLUJO DEL SISTEMA DE CAMISAS DE AGUA

1- Block de cilindros 2- Radiador 3- Bomba de agua 4- Enfriadores de frenos traseros

Notas del estudiante

Operacin del sistema de enfriamiento (793C)

(1) Tanque de derivacin

(2) Tubera de ventilacin

(8) Enfriadores de los frenos traseros

(3) Tubera de derivacin

(9) Vlvula de derivacin de escape

(10) Enfriador de la transmisin/convertidor

(5) Caja de termostatos

(11) Enfriador de aceite del motor

(6) Bloque de motor

(12) Tubera de derivacin

Circuito de los posenfriadores

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 3

FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACION

1- Base del filtro de aceite 2- Enfriador de aceite 3- Bomba de aceite principal

Operacin del sistema de lubricacin

Lado izquierdo del motor (ejemplo tpico)

Enfriamiento y lubricacin de los pistones (ejemplo tpico)

Lado delantero izquierdo del motor (ejemplo tpico)

El adaptador (9) se encuentra en la parte delantera del grupo de cilindros izquierdo. El

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 4

FLUJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1- Filtro primario de combustible 2- Block de motor 3- ECM 4- Solenoide ORS

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 5

FLUJO DEL SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE

1- Posenfriador 2- Turbo de baja presin 3- Turbo de alta presin 4- Escape

MODULO III: Sistema de inyeccin electrnica

Identificar los componentes principales del Sistema MEUI y de un

Desarmar y armar un inyector utilizando el Manual de Operacin de

Realizar la regulacin de inyectores y vlvulas utilizando el Manual de

HOJA DE TRABAJO EN CLASE N 6

Actuacin y Control del Inyector

_ ECM (ADEM II)

2- Desarme el inyector con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y

Operacin del Inyector de combustible

HOJA DE TRABAJO EN CLASE N 7

Retire las Tapas de Balancines

Revisin de la Luz de Vlvulas.- Regule los puentes de acuerdo a lo indicado en el procedimiento

Arriba se muestra el diagrama de componentes del sistema electrnico de control de los

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 8

_ Sensor de Temperatura de Refrigerante

_ Conector del Sensor de Velocidad del

Fig. 3.14.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Posterior