DE INGENIERA MECNICA Y
ELECTRICA
traduccin del libro Dixon S.L., Hall C. A. Mecnica de
Fluidos y Termodinmica de Turbomaquinaria (6edicin)
Pg. N 33-50
ASIGNATURA
DOCENTE
INTEGRANTES
ING.
CICLO
2011-II
LAMBAYEQUE
Altura, Hm
FIGURA 2.3
La extrapolacin de las curvas caractersticas para Condiciones dinmicamente similares a
N = 3500 rpm
Dentro del rango normal de funcionamiento de esta bomba, 0,03 < Q / (N D
) < 0,06,
muy poca dispersin sistemtica es evidente, lo que podra estar asociado con un efecto de
nmero de Reynolds, para el rango de velocidades 2500
caudales menores, Q / (N D
anlisis de los fluidos compresibles en discusin son o bien los gases perfectos o ms
vapores secos que se aproximan en el comportamiento de un gas perfecto.
Se prefiere Otra eleccin de las variables cuando se producen cambios en la densidad
apreciables a travs de la mquina. En lugar de la tasa de flujo volumtrico Q, la velocidad
de flujo de masa
h0 s
h0 s
es igual al trabajo
realizado por unidad de masa de fluido. Puesto que la transferencia de calor de las carcasas
de las turbomquinas es, en general, de magnitud insignificante en comparacin con el flujo
de energa a travs de la mquina, la temperatura en su propia puede ser excluido de forma
segura como una variable de fluido. Sin embargo, la temperatura es una caracterstica
fcilmente observable y, para un gas perfecto, se puede introducir fcilmente por medio de la
ecuacin de estado, p / = RT.
El rendimiento de los parmetros
Debido
h0 s
0
,
, , P = f (, N, D, m
y el cambio
a0
01
a01
(2.5)
01 N D2 ND
P
m
,,
=f
,
,
,
a 01
N 2 D2
01 N 3 D5
01 N D3
h0 s
El grupo ND /
a01
(2.6a)
a01 :
h0 s
a2
,,
01 N D2 ND
P
m
=f
,
,
,
a01
01 N 3 D2
01 N D3
muestra en el captulo 1, la relacin isentrpico entre temperatura y presin viene dada por:
T 02 s
p02
=
T 01
p01
( 1)/
( )
que, por tanto, el estancamiento isentrpico aumento de entalpa se puede escribir como:
C p = R /( 1) y C p = R /( 1)
a201=( 1)C p T 01
y por lo tanto,
a01=
(2.7)
R T 01 entonces
h0 s
2
a01
( 1 )
h0 s
P 02
1
=
=
(
)
( 1) C p T 01 ( 1 ) P 01
1 = f (P02 / P01 , )
m
^=
R T 01
R T 01
m
m
m
=
=
01 a 01 D2 p01 R T 01 D2
D2 p 01
C T
m
T0
( 01 a01 D2 ) a201=^
m P 2 0=
(1) T 01
a 01
mC
PT0
P
^
P=
=
a 3 D2
01
01
p02
T0
m
R T 01 ND
,n,
=f
,
,, .
p01
T 01
D 2 p01 R T 01
(2.8)
Una ventaja clave de la ecuacin. (2.8) a travs de la ecuacin. (2.6b) es que los grupos no
son dimensionales en trminos de entrada y de salida de temperaturas de estancamiento y
presiones, que son parmetros que se miden fcilmente para una turbomquina. Para una
mquina de manipulacin de una sola de gas se puede quitar como una variable
independiente. Si, adems, la mquina opera slo en altos nmeros de Reynolds (o sobre
un pequeo rango de velocidad), Re Tambin se puede eliminar. La ecuacin (2.8) se puede
escribir con slo dos grupos adimensionales en el lado derecho:
p02
T0
m
C p T 01
ND
,n,
=f
,
2
p01
T 01
D p01 R T 01
(2.9a)
p02
T0
m
T 01 N
,n,
=f
,
p01
T 01
p01 T 01
(2.9b)
Tenga en cuenta que omitiendo el dimetro D y la constante de los gases R, las variables
independientes en la ecuacin. (2.9b) estn ya no adimensional. Ecuaciones (2,9 A) y (2.9b)
muestran que se requieren dos variables para fijar el punto de funcionamiento de una
mquina de flujo compresible. Esto se compara con el de una variable necesaria para fijar el
punto de funcionamiento deuna mquina de flujo incompresible, la ecuacin. (2.3). En todos
los casos, para la similitud dinmica el patrn de lnea de corriente con respecto a las
cuchillas debe ser geomtricamente similares. En una mquina de flujo incompresible es
suficiente con fijar el ngulo de entrada en relacin con las cuchillas (a travs del coeficiente
de caudal). En una mquina flujo compresible, el patrn de lnea de corriente dentro de las
filas de la hoja tambin depende de la variacin de la densidad a travs de los pasajes de
cuchillas. Por lo tanto se necesita un segundo parmetro para fijar los nmeros de Mach
flujo y as fijar la variacin de la densidad.
De manera similar al caso incompresible, los parmetros de rendimiento,
y
T0
T 01
P02 /
P01 , ,
(2.10)
Cm / U, donde U es la
Cm
compresible, el coeficiente de flujo s sola no puede ser utilizado para fijar la condicin de
funcionamiento de una mquina. Esto es debido a que el coeficiente de flujo es tambin una
funcin de los parmetros no dimensionales dadas en la ecuacin. (2.9a). Esto es fcil de
demostrar a travs de la siguiente manipulacin algebraica:
Cm
m
R T 01 m
C T
m
C P T 01 =f m C P T 01 , ND .
=
=
2 P 01 x
= U 01 A1 U P 01 A 1 U D P01
U
D2 P01 R T 01
C P T 01
m
D 2 P 01
es distinto de un
h0
U
(2.11)
h0
C T 0 C P T 01 T 0
= P
=
/
2
C P T 01 U 2
T 01
U
) {
2
m
C P T 01
U
ND
=f
,
.
2
D P01 R T 01
C P T 01
Por lo tanto, la carga etapa tambin se fija una vez que tanto el flujo de masa nodimensional y la velocidad de la hoja no dimensional (o nmero de Mach hoja) son fijos. En
muchos casos, la carga de fase se utiliza en lugar del coeficiente de potencia
dada en la ecuacin. (2.9a).
T 0 /T 0
N / T 01 ,
siendo este un mtodo habitual de presentacin. La figura 2.4 muestra tambin los
contornos de la eficiencia del compresor en los mismos ejes.
Cada una de las curvas de velocidad constante en la caracterstica del compresor terminan
en el aumento (o prdida) de lnea. Ms all de este punto, la operacin es inestable. Una
discusin de los fenmenos de sobretensiones y prdida se incluye en el Captulo 5. A altas
velocidades y bajas relaciones de presin de las curvas de velocidad constante se
convierten en vertical. En estas regiones de la caracterstica, no aumente an ms en
T 01/ p01
m
Lnea
lnea y la lnea de sobretensiones. Hay varias formas de definir el margen de bombeo (SM) y
bastante simple de uso frecuente es
SM =
(pr )s ( pr )0
( pr )0
(2.12)
donde (pr) o es una relacin de presin en un punto de la lnea de operacin a una cierta
velocidad corregida
N / T 01
( pr) s
Turbinas
La figura 2.5 muestra una caracterstica tpica de la turbina de alta velocidad. Caractersticas
de turbina se representan grficamente en la misma forma que las caractersticas del
compresor, pero el comportamiento es muy diferente. Turbinas son capaces de operar con
una alta relacin de presin a travs de cada etapa, porque las capas lmite sobre las
superficies de los labes de la turbina estn acelerando y por lo tanto estable. Los ratios de
alta presin pronto conducen a la obstruccin en las paletas del estator de la turbina y por lo
tanto un flujo de masa no dimensional fijo a travs de la mquina. Una vez que los estatores
de la turbina estn completamente ahogados, el punto de funcionamiento es independiente
de
N / T 01
Ejemplo 2.1
El compresor de un motor a reaccin se prueba a nivel del mar en un banco de pruebas
estacionario en un da cuando la temperatura y la presin atmosfrica es 298 K y 101 kPa,
respectivamente. Cuando se ejecuta en su punto de funcionamiento de diseo, la tasa de
flujo de masa a travs del compresor se mide como 15 kg/s y la velocidad de rotacin es
6200 rpm. Determinar la tasa de flujo de masa y la velocidad de rotacin cuando el
compresor est operando en el punto de trabajo de diseo durante la alta altitud de crucero
con una temperatura de estancamiento de entrada de 236 K y una presin de estancamiento
de entrada de 10,2 kPa.
La relacin de presin de diseo del compresor es 20. Si el rendimiento isentrpico del
compresor se determina a partir de la prueba para que sea 85%, calcular la entrada de
energa en la condicin de crucero. Supongamos por aire que
1
Kg K
=1.4 y
C p =1005 J
a lo largo.
Solucin
En crucero y durante la prueba de que el compresor est funcionando a su punto de trabajo
no dimensional diseo. Por lo tanto, todos los parmetros de rendimiento no dimensionales
del compresor ser el mismo en ambas condiciones.
El flujo de masa adimensional es
m
R T 01
2
D p01
] [
=
m
R T 01
D2 p01
cruse
.
prueba
Puesto que no hay cambio en las dimensiones del compresor o en las propiedades de gas
del fluido de trabajo, esto se reduce a
T 01
m
p01
] [
=
cruse
T 01
m
p 01
.
prueba
cruse=
m
[ ] [
p01
T 01
cruse
T 01
m
p 01
=
prueba
10.2 15 x 298
x
=1.70 Kg /s .
101
236
[ ] [ ]
N
T 01
cruse
N
T 01
.
prueba
y por lo tanto,
N cruse= T 01 , cruse x
[ ]
N
T 01
= 236 x
prueba
[ ]
6200
= 5520rpm .
298
T0
T0
T 0 (( p 02/ p01 )
=
T 01
nc
1 )
( 200.4 /1.4 1 )
0.85
p T 0 ]Cruse= [ mC
p T 01 ]Cruse
PCruse=[ mC
=1.592
[ ]
T0
=1.70 x 1005 x 236 x 1.592=642 kW .
T 01
es igual
Ds
Ns
, y
^
P
=1
y los
^
P1 , es posible
Q
= 1=CONSTANTE.
3
ND
(2.13a)
gH
= 1=CONSTANTE .
N 2 D2
(2.13b)
P
=P1=CONSTANTE .
3
5
pN D
(2.13c)
11 /2
por
Ns
(2.14a)
Ns
directamente
N Sp=
1 /2
1
5 /4
1
P 1/ 2
N( )
p
=
.
5 /4
(gH )
(2.15a)
Ns
N Sp
. Dividiendo la ecuacin.
(2.15a) por la ecuacin. (2.14a) que obtener, para una turbina hidrulica,
N Sp
=
NS
P
N
p
( )
( gH )
1
2
( gH )
5
4
NQ
3
4
1
2
P
pgQH
1
2
) = n.
(2.16)
1/ 4 D(gH )1/ 4
=
.
1/ 2
(Q)1/ 2
(2.17)
Q
S =
( gH)3 / 4
SP =
P/ p
(gH )5 /4
(2.14b)
(2.15b)
FIGURA 2.6
Contornos de velocidad Exhibiendo especficas caractersticas de varios tipos de
bombas
Ejemplo 2.2
A. Una turbina hidrulica con un corredor dimetro exterior de 4,31 m
opera con una cabeza de efectivo H de 543 m, a una tasa de flujo de
volumen de 71,5 m3 / s y produce 350 MW de potencia en el eje a
una velocidad rotacional de 333 rev / min. Determinar, la velocidad
especfica, el dimetro especfica, y la eficiencia de esta turbina.
B. Otro turbina geomtricamente y dinmicamente similar con un
corredor de 6,0 m de dimetro se va a construir para operar con una
cabeza de efectivo de 500 m. Determinar la tasa requerida de flujo,
la salida de energa era de esperar, y la Velocidad rotacional de la
turbina.
Solucin:
A. Nota: Todas las velocidades se convierten en rad / s; por lo tanto,
=333 x /30 = 34,87 rad / s. Usando la ecuacin. (2.14b), la
velocidad especfica es:
S =
Q1 /2 34.87 x 71.50.5
=
=0.473 rad .
( gH)3 / 4 (9.81 x 583)0.75
Usando la ecuacin. (2.17), el dimetro es especfica:
D( gH )1/ 4 4.31 x (9.81 x 583)0.75
DS =
=
=4.354
(Q)1/ 2
7.41 /2
Para la turbina de la potencia hidrulica neta es:
Pn= pgHQ=9.81 x 71.5 x 543=380.9 x 106=380.9 Mw
350
=0.919 .
380.9
Q=
D
6
(gH )1/2 =(
) (9.81 X 500)1 /2=133 m3 / s
DS
4.354
( )
30
S ( gH ) 4
( )
N=
1 /2
3
4
=0.473 x
( 9.81 x 500 )
=229.6 rpm.
1 /2
133
El diagrama de Cordier
Una gua aproximada pero til para la seleccin del tipo y tamao del compresor ms
adecuado, bomba o ventilador para un destino determinado y la eficiencia ptima se obtiene
por medio del diagrama de Cordier, Figura 2.8.Aunque el mtodo fue ideado originalmente
por Cordier (1953) ms detalles son ms fcilmente se accede desde el trabajo de Csanady
(1964) ycon alguna elaboracin aadido, por Lewis (1996).
La Figura 2.8 muestra, en el lado derecho, los rangos recomendados para diversos tipos de
turbomquinas para el que se aplica el mtodo. Se debe mencionar que la lnea que se
presenta es, de hecho, una curva media basa en los resultados obtenidos a partir de un gran
nmero de mquinas, lo que representa una bastante amplia propagacin de los resultados
a cada lado de la lnea. Durante muchos diseos sera posible apartarse de la lnea de y an
as obtener bombas de alto rendimiento, ventiladores o compresores.
(2.18)
2
2
= 1/( N s Ds ,
(2.19)
ve que las mquinas de flujo mixto parecen ser atrapado en entre en bastante de un rango
estrecho de ambos y . Una de las razones avanzadas para esta gama aparentemente
limitada es que los diseadores tendran una preferencia natural por tipos ya sea axiales o
centrfugos ya que stos tienen menos complejidad de fabricacin de mquinas de flujo
mixto . Sin embargo, en algunas importantes alta tecnolgica mquinas de flujo de
aplicaciones mixtas han sido la eleccin crucial. Se seal por Lewis que algunas
aplicaciones , como el gas refrigeran los reactores nucleares y ventiladores de sustentacin
aerodeslizador , que requieren un alto flujo de masa en una proporcin alta presin, son
ideales para los ventiladores de flujo mixto en lugar de una sola compresor de una etapa .
NS=
N Q 1/2
m
=N
3/4
e
( gH)
1/ 2
( )
( h0 s )3 /4 .
(2.20)
h0 s
se
p02
p01
requerida es probable que sea conocido desde el principio del proceso de diseo, mientras
que la entrada de trabajo especfico real depende del compresor eficiencia, que en general
no haya de saberse. En el caso de una turbina, el trabajo especfico real es ms probable
que sea un requisito conocido. En este caso, la eficiencia puede ser estimada o la
isentrpico trabajo aproximada a ser igual al trabajo real necesario.
La ecuacin (2.20) tambin requiere la densidad del fluido de trabajo en la salida e. Esto
puede ser estimado a travs del conocimiento de las condiciones previstas en la salida de la
mquina. La incertidumbre adicional introducida este es pequeo y por lo general tienen
ningn efecto sobre el tipo de mquina preferida seleccionada.
Ejemplo 2.3
Se requiere una turbina de aire para el taladro de un dentista. Para la broca para desgastar
el esmalte dental con eficacia, la turbina debe girar a gran velocidad, en torno a 350.000
rpm. La turbina tambin debe ser muy pequeo para que pueda ser utilizado para acceder a
todas partes de la boca de un paciente y una tasa de flujo de aire de salida en la regin de
10 L/min se requiere para este. La turbina es ser impulsado por aire de suministro a una
presin de 3 bar y una temperatura de 300 K.
Solucin
Colocacin de las cantidades en unidades estndar del SI,
la velocidad de rotacin, N=300,000/60=5000 rev/s,
la tasa de flujo de volumen de salida,
10
=Qe =
=0.000167 m3 / s .
e
1000 x 60
=1.4 y C p=1005 J Kg 1 K1
h 0 s=C p T 01 [ 1( p02 / p 01)
( 1)/
[ () ]
] =1005 x 300 x 1 13
0.4/ 1.4
=81.29 kJ /kg
NS=
N Q 1/2
m
=N
3/4
e
( gH)
1/ 2
( )
( h0 s )3 /4 =
5000 x 0.0001671/ 2
0.013rev .
3 /4
(81.290)
s =N S x 2 0.084 rad .
2.7. Cavitacin 47
FIGURA 2.10
Turbina Pelton: Turbina de un taladro dental de alta velocidad (de Sirona Dental)
Utilizando el argumento de tipo de mquina en funcin del rgimen especfico presentado en la Figura
2.7 es inmediatamente evidente que el nico tipo de turbina adecuada para esta velocidad especfica
muy baja es una rueda Pelton. De hecho, todos los taladros de dentista de alta velocidad modernos
utilizan Pelton y ruedas de una fotografa de un impulsor tpico de uno se muestra en la Figura 2.10.
La potencia utilizada por la turbina se puede aproximar a partir de la tasa de flujo de masa y la potencia
especfica de trabajo isentrpico. El uso de un valor tpico para la densidad del aire de salida esto da:
^
P=m
hOs =e Qe 1.160.00016781.290=15.7
W
La mayora de esta energa se disipa en forma de calor a travs de la friccin en los cojinetes, las
prdidas en la rueda Pelton, y la friccin con el diente. Esta disipacin de calor es la razn por la cual
se requiere una cantidad apreciable de agua de enfriamiento para los modernos taladros de dentista de
alta velocidad.
2.7. CAVITACIN
La cavitacin es la ebullicin de un lquido a temperatura normal cuando la presin esttica se hace
suficientemente bajo. Puede ocurrir en la entrada a las bombas o a la salida de las turbinas hidrulicas
en la zona de los labes mviles. La accin dinmica de las cuchillas hace que la presin esttica para
reducir localmente en una regin que ya es normalmente inferior a la presin atmosfrica y la cavitacin
puede comenzar. El fenmeno se acenta por la presencia de gases disueltos que se liberan con una
reduccin en la presin.
Para el propsito de la ilustracin considerar una bomba centrfuga que opera a velocidad y capacidad
constante. Al reducir de manera constante la presin de entrada de cabezal de un punto se alcanza
cuando las corrientes de pequeas burbujas de vapor aparecen dentro de las superficies slidas y
lquidas cerca. Esto se llama inicio de la cavitacin y comienza en las regiones de presin ms baja.
Estas burbujas son barridos en las regiones de mayor presin, donde se colapsan. Esta condensacin
se produce de repente, el lquido que rodea las burbujas, ya sea golpeando las paredes o el lquido
Lmites de cavitacin
En teora cavitacin comienza en un lquido cuando la presin esttica se reduce a la presin de vapor
correspondiente a la temperatura del lquido. Sin embargo, en la prctica, el estado fsico del lquido
determinar la presin de comienzo de cavitacin (Pearsall, 1972). Los gases disueltos salgan de la
solucin como se reduce la presin, la formacin de cavidades de gas a presin por encima de la
presin de vapor. Cavitacin de vapor requiere la presencia de burbujas de gas submicroscpicas
ncleos o partculas- no en contacto con los medios nmeros suficientes slido. Es un hecho
interesante que, en ausencia de tales ncleos de un lquido capaz de soportar presiones negativas (es
decir, los esfuerzos de traccin). Tal vez la ms antigua manifestacin de este fenmeno fue el
realizado Osborne Reynolds (1882) antes de que una sociedad cientfica. Mostr cmo una columna de
mercurio de ms de dos veces la altura del barmetro podra ser (y fue) el apoyo de la cohesin interna
H S =( p0 p v )/ g ,
donde
p0 y pv
(2.21)
n=f ( , N SS ) ,
(2.22)
N SS=N Q
1 /2
3/ 4
/ ( g HS)
, determina el efecto de la
ND
cavitacin, y ( 3) , como antes.
=Q/
Se conoce a partir del experimento que inicio de la cavitacin se produce para un valor casi constante
de NSS para todas las bombas (y, por separado, para todas las turbinas) diseados para resistir la
cavitacin. Esto es porque la hoja de secciones en la entrada de estas bombas son ampliamente
similares (del mismo modo, las secciones de pala de salida de las turbinas son similares) y la forma de
los pasajes de baja presin influye en la aparicin de la cavitacin.
Usando la definicin alternativa de la velocidad de aspiracin especfica SS =Q
donde es la velocidad de rotacin en rad/s, Q es el caudal en
m3 /s , y el
1/2
1 /2
/(g H S )
gH S est en m 2 /s 2 ,
SS =3.0(rad )
(2.23a)
SS =4.0(rad)
(2.23b)
SS
hasta 9,0 se obtuvieron con facilidad y, se aleg, incluso mejores valores podra ser posible,
pero a costa de un menor de cabeza y la eficiencia. Es probable que las bombas supercavitantes se
utilicen cada vez ms en la bsqueda de mayor velocidad, tamaos ms pequeos y menores costos.
REFERENCIAS:
Balje, O. E. (1981). Turbomachines: una gua para el diseo de Seleccin y Teora. Nueva York: J.
Wiley & Sons. Baskharone, E. A. (2006). Principios de Turbomaquinaria en aire respirable Motores.
Cambridge, Reino Unido: Cambridge University Press.
Cordier, O. (1953). Brennstoff-Wrme-Kraft, 5, 337.
Csanady, G. T. (1964). Teora de las turbomquinas. Nueva York: McGraw-Hill.
Cumpsty, N. A. (1989). Compresor Aerodinmico. Nueva York: Longman.
Douglas, JF, Gasiorek, JM, y Swaffield, JA (1995). Mecnica de Fluidos. Nueva York: Longman.
Lakshminarayana, B. (1996). Dinmica de fluidos y transferencia de calor de Turbomaquinaria. Nueva
York: J. Wiley & Sons.
Lewis, R. I. (1996). Anlisis de rendimiento de Turbomaquinaria. London: Arnold.
Pearsall, I. S. (1966). El diseo y el rendimiento de las bombas supercavitantes. Actas del Simposio
sobre la bomba. Diseo, prueba y operacin, N.E.L., Glasgow.
Pearsall, I. S. (1967). Deteccin acstica de la cavitacin. Simposio sobre vibraciones en bombas
hidrulicas y turbinas. Procedimiento de la Institucin de Ingenieros Mecnicos, Londres, 181, Parte 3A.
Pearsall, I. S. (1972). La cavitacin. M & B monografa ME/10. Mills & Boom.
Pearsall, I. S., y McNulty, P. J. (1968). Comparacin de ruido de cavitacin con la erosin. Foro de
cavitacin, 6-7, American. Soiety de Ingenieros Mecnicos.
Reynolds, O. (1882). En la cohesin interna de fluidos. Souvenirs. Actas de la Sociedad Literaria de
Manchester, tercera de Ser -s, 7, 1-19.
Ryley, D. J. (1980). Estrs hidrosttico en el agua. Inernational Journal of Mechanical Engineering
Education, 8(2).
Shames, I. H. (1992). Mecnica de Fluidos. Nueva York: McGraw -Hill.
Pastor, D. G. (1956). Principios de Turbomaquinaria. Nueva York: Macmillan. Taylor, E. S. (1974).
Anlisis dimensional para los ingenieros. Oxford: Clarendon.
Wislicenus, G. F. (1947). Mecnica de Fluidos de la Turbomaquinaria. Nueva York: McGraw -Hill.
Joven, F. R. (1989 ) . La cavitacin. Nueva York: McGraw -Hill.
PROBLEMAS
1.
Un ventilador a 1750
m3 /s
desarrolla
una cabeza de 153 mm, medida en un tubo en U manmetro lleno de agua. Es necesario construir un
fan geomtricamente similar ms grande que entregar la misma cabeza en la misma eficiencia que el
ventilador existente, pero a una velocidad de 1440
rev /min
m/ s . Un modelo a escala
trimestre se ha construido para obtener un control sobre el diseo y la velocidad de rotacin del
ventilador modelo es de 4200
rev / min . Determinar la velocidad del aire axial del modelo de manera
que se conserva similitud dinmico con el ventilador a gran escala. Los efectos del cambio de nmero
de Reynolds se pueden despreciar. Un recipiente de presin suficientemente grande se convierte en
disponible en la que el modelo completo puede ser colocado y probado en condiciones de absoluta
similitud. La viscosidad del aire es independiente de la presin y la temperatura se mantiene constante.
A qu presin se debe probar el modelo?
3.
La bomba de agua utilizado para generar la grfica que se muestra en la figura 2.2 tiene un
dimetro de rodete de 56 mm cuando se ensay a una velocidad de 4.500 rpm la caracterstica de
caudal cabeza-volumen producido se puede aproximar por la ecuacin
2
H=8.65.6 Q ,
donde H es en metros y Q en
=4.78(11132 2) ,
donde es el coeficiente de cabeza sin dimensiones,
Q/ N D3
gH /N 2 D2 , y
es el coeficiente de caudal,