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FACULTAD

DE INGENIERA MECNICA Y
ELECTRICA
traduccin del libro Dixon S.L., Hall C. A. Mecnica de
Fluidos y Termodinmica de Turbomaquinaria (6edicin)
Pg. N 33-50

ASIGNATURA

DOCENTE

INTEGRANTES

ING.

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad

CICLO

2011-II

LAMBAYEQUE

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad

Altura, Hm

FIGURA 2.3
La extrapolacin de las curvas caractersticas para Condiciones dinmicamente similares a
N = 3500 rpm
Dentro del rango normal de funcionamiento de esta bomba, 0,03 < Q / (N D

) < 0,06,

muy poca dispersin sistemtica es evidente, lo que podra estar asociado con un efecto de
nmero de Reynolds, para el rango de velocidades 2500
caudales menores, Q / (N D

5000 rev./min. Para

) < 0,025, el flujo se convirti en inestable y la lecturas del

manmetro de precisin incierta, pero, sin embargo, las condiciones dinmicamente


similares todava parecen ser verdad. El examen de los resultados en las altas tasas de flujo
uno es golpeado por una desviacin sistemtica marcados fuera de la ley " curva simple " a
una velocidad creciente. Este efecto es debido a la cavitacin, un fenmeno de alta
velocidad de las mquinas hidrulicas causados por la liberacin de burbujas de vapor a
baja presin, que se discutir ms adelante en este captulo. Estar claro en esta etapa que
bajo un flujo de cavitacin condiciones, similitud dinmica no es posible.
Los resultados no dimensionales que se muestran en la Figura 2.2 tienen, por supuesto, han
obtenido para una bomba en particular. Tambin sera de aproximadamente vlida para una
gama de diferentes tamaos de la bomba siempre que todas estas bombas son
geomtricamente similares y cavitacin est ausente. Por lo tanto, descuidar cualquier
cambio en el rendimiento debido al cambio en el nmero de Reynolds, los resultados
dinmicamente similares en la Figura 2.2 se pueden aplicar a predecir el rendimiento

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud


dimensional de una bomba dada para una serie de velocidades requeridas. La Figura 2.3
muestra una presentacin de tales dimensiones. Ser claro de la discusin anterior que el

lugar geomtrico de puntos dinmicamente similares en el campo H - Q se encuentra en una


parbola Puesto que H vara como N2 y Q vara como N.

2.4 ANLISIS FLUIDO COMPRESIBLE


Complejidad de las relaciones funcionales obtenidas en comparacin con los ya
encontrados para fluidos incompresible. Incluso si el fluido es considerado como un gas
perfecto, adems del fluido utilizado previamente propiedades, se requieren dos

a01 , la velocidad de estancamiento de sonido en la

caractersticas adicionales; estos son


entrada a la mquina, y

, la relacin de especfica calienta Cp / C. En el siguiente

anlisis de los fluidos compresibles en discusin son o bien los gases perfectos o ms
vapores secos que se aproximan en el comportamiento de un gas perfecto.
Se prefiere Otra eleccin de las variables cuando se producen cambios en la densidad
apreciables a travs de la mquina. En lugar de la tasa de flujo volumtrico Q, la velocidad
de flujo de masa

se utiliza; Asimismo, para el cambio de la cabeza H, el cambio de

entalpa de estancamiento isentrpico

h0 s

se emplea. La eleccin de esta ltima

variable es significativa para, en un proceso ideal y adiabtica,

h0 s

es igual al trabajo

realizado por unidad de masa de fluido. Puesto que la transferencia de calor de las carcasas
de las turbomquinas es, en general, de magnitud insignificante en comparacin con el flujo
de energa a travs de la mquina, la temperatura en su propia puede ser excluido de forma
segura como una variable de fluido. Sin embargo, la temperatura es una caracterstica
fcilmente observable y, para un gas perfecto, se puede introducir fcilmente por medio de la
ecuacin de estado, p / = RT.
El rendimiento de los parmetros

h0 s , , y P, para una turbomquina el manejo de un

flujo compresible, se puede expresar funcionalmente como:

Debido

h0 s
0

,
, , P = f (, N, D, m
y el cambio

a0

01

a01

(2.5)

a travs de una turbomquina, se seleccionan los valores

de estas variables de fluido en la entrada, denotado por el subndice 1. La ecuacin (2.5)


expresa tres relaciones funcionales separados, cada uno de los cuales consiste en ocho
variables. Una vez ms, la seleccin de

01 , N y D como factores comunes, cada una de

estas tres relaciones se pueden reducir a cinco grupos adimensionales:

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad

01 N D2 ND
P
m

,,
=f
,
,
,

a 01
N 2 D2
01 N 3 D5
01 N D3
h0 s

El grupo ND /

a01

(2.6a)

puede ser considerado como un nmero de Mach cuchilla porque ND

es proporcional a la velocidad de la hoja. Desde este aparece como una variable


independiente en el lado derecho de la ecuacin, se puede utilizar para volver a escribir las
relaciones anteriores en trminos de la velocidad de estancamiento de entrada de sonido

a01 :

h0 s
a2

,,

01 N D2 ND
P
m

=f
,
,
,

a01
01 N 3 D2
01 N D3

Para una mquina de manipulacin de un gas perfecto un conjunto diferente de relaciones


funcionales suele ser ms til. Estos se pueden encontrar ya sea mediante la seleccin de
las variables apropiadas para un gas perfecto y de trabajo a travs de nuevo a partir de
primeros principios o, por medio de algunas transformaciones ms bien sencillas, reescribir
la ecuacin. (2.6b) para dar a los grupos ms adecuados. Se prefiere el ltimo
procedimiento aqu, ya que proporciona un ejercicio til. Como ejemplo, consideremos una
manipulacin de un gas perfecto compresor adiabtico. El isentrpico aumento entalpa de
estancamiento se puede escribir como

C P ( T 02 s T 01 ) para un gas perfecto. Como se

muestra en el captulo 1, la relacin isentrpico entre temperatura y presin viene dada por:

T 02 s
p02
=
T 01
p01

( 1)/

( )

que, por tanto, el estancamiento isentrpico aumento de entalpa se puede escribir como:

h 0 s=C p T 01 [ ( p 02/ p01 )(1)/ 1 ]


Desde

C p = R /( 1) y C p = R /( 1)

a201=( 1)C p T 01

y por lo tanto,

a01=

(2.7)
R T 01 entonces

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud

h0 s
2

a01

( 1 )

h0 s
P 02
1
=
=
(
)
( 1) C p T 01 ( 1 ) P 01

1 = f (P02 / P01 , )

Usando la ecuacin de estado, p / = RT, el flujo de masa no dimensional puede ser ms


conveniente expresado como

m
^=

R T 01
R T 01
m
m
m

=
=
01 a 01 D2 p01 R T 01 D2
D2 p 01

El coeficiente de potencia tambin puede ser re-escrito como

C T
m
T0
( 01 a01 D2 ) a201=^
m P 2 0=
(1) T 01
a 01
mC
PT0
P
^
P=
=

a 3 D2
01

01

Recogida juntos estos grupos no dimensionales recin formadas y la insercin de ellos en la


ecuacin. Derivaciones (2.6b) a una relacin funcional ms simple y ms til:

p02
T0
m
R T 01 ND
,n,
=f
,
,, .
p01
T 01
D 2 p01 R T 01

(2.8)

Una ventaja clave de la ecuacin. (2.8) a travs de la ecuacin. (2.6b) es que los grupos no
son dimensionales en trminos de entrada y de salida de temperaturas de estancamiento y
presiones, que son parmetros que se miden fcilmente para una turbomquina. Para una
mquina de manipulacin de una sola de gas se puede quitar como una variable
independiente. Si, adems, la mquina opera slo en altos nmeros de Reynolds (o sobre
un pequeo rango de velocidad), Re Tambin se puede eliminar. La ecuacin (2.8) se puede
escribir con slo dos grupos adimensionales en el lado derecho:

p02
T0
m
C p T 01
ND
,n,
=f
,
2
p01
T 01
D p01 R T 01

En esta ecuacin, el grupo no-dimensional,

(2.9a)

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad


Se refiere a menudo como la capacidad de flujo, introducida en la seccin de flujo
compresible del captulo 1. Esta es la forma ms utilizada de flujo de masa no dimensional,
aunque las formas en las ecuaciones. (2.6b) y (2.8) tambin son vlidas. Para las mquinas
de un tamao conocido y fluido de trabajo fijo, se ha hecho habitual, en la industria, al
menos, para eliminar , R, Cp., y D de la ecuacin. (2.9a) y otras expresiones similares. Bajo
estas condiciones la ecuacin. (2.9a) se convierte en

p02
T0
m
T 01 N
,n,
=f
,
p01
T 01
p01 T 01

(2.9b)

Tenga en cuenta que omitiendo el dimetro D y la constante de los gases R, las variables
independientes en la ecuacin. (2.9b) estn ya no adimensional. Ecuaciones (2,9 A) y (2.9b)
muestran que se requieren dos variables para fijar el punto de funcionamiento de una
mquina de flujo compresible. Esto se compara con el de una variable necesaria para fijar el
punto de funcionamiento deuna mquina de flujo incompresible, la ecuacin. (2.3). En todos
los casos, para la similitud dinmica el patrn de lnea de corriente con respecto a las
cuchillas debe ser geomtricamente similares. En una mquina de flujo incompresible es
suficiente con fijar el ngulo de entrada en relacin con las cuchillas (a travs del coeficiente
de caudal). En una mquina flujo compresible, el patrn de lnea de corriente dentro de las
filas de la hoja tambin depende de la variacin de la densidad a travs de los pasajes de
cuchillas. Por lo tanto se necesita un segundo parmetro para fijar los nmeros de Mach
flujo y as fijar la variacin de la densidad.
De manera similar al caso incompresible, los parmetros de rendimiento,
y

T0

T 01

P02 /

P01 , ,

no son totalmente independientes y es fcil de escribir una ecuacin que

relacione los tres. Para un compresor, el rendimiento isentrpico se define en el captulo 1 y


se puede escribir como
/(1)
1 ]
h 0 s [ ( P02 /P01 )
nc =
=
h0
T 0 /T 01

(2.10)

COEFICIENTE DE FLUJO Y ETAPA DE CARGA


En las mquinas de fluidos compresibles, el coeficiente de flujo, , es un parmetro
importante para el diseo y anlisis. Se define de la misma manera como se da
anteriormente para mquinas incompresibles, es decir, =

Cm / U, donde U es la

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud


velocidad media de la hoja y

Cm

la velocidad media meridional. Sin embargo, en el caso

compresible, el coeficiente de flujo s sola no puede ser utilizado para fijar la condicin de
funcionamiento de una mquina. Esto es debido a que el coeficiente de flujo es tambin una
funcin de los parmetros no dimensionales dadas en la ecuacin. (2.9a). Esto es fcil de
demostrar a travs de la siguiente manipulacin algebraica:

Cm
m
R T 01 m
C T
m

C P T 01 =f m C P T 01 , ND .
=
=
2 P 01 x
= U 01 A1 U P 01 A 1 U D P01
U
D2 P01 R T 01

Tenga en cuenta que el flujo de masa adimensional

C P T 01
m
D 2 P 01

es distinto de un

coeficiente de flujo porque que no implica la velocidad de la hoja.


La carga de la etapa, , es otro parmetro de diseo clave para turbomquinas no
hidrulicos. Se define como

h0
U

(2.11)

Este parmetro es similar en forma a la coeficiente de carga utilizado en mquinas


hidrulicas (2.2a Eqn.), pero hay diferencias sutiles. Lo ms importante, etapa de carga es
una forma no dimensional del cambio de entalpa especfica real de estancamiento, mientras
que el coeficiente de carga es una medida adimensional del mximo, o isentrpico, trabajar
que una mquina hidrulica puede lograr. Tenga en cuenta que la carga etapa puede estar
relacionado con los parmetros adimensionales en la ecuacin. (2.9a) como sigue:

h0

C T 0 C P T 01 T 0
= P
=
/
2
C P T 01 U 2
T 01
U

) {

2
m
C P T 01
U
ND
=f
,
.
2
D P01 R T 01
C P T 01

Por lo tanto, la carga etapa tambin se fija una vez que tanto el flujo de masa nodimensional y la velocidad de la hoja no dimensional (o nmero de Mach hoja) son fijos. En
muchos casos, la carga de fase se utiliza en lugar del coeficiente de potencia
dada en la ecuacin. (2.9a).

T 0 /T 0

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad

2.5 CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MQUINAS DE ALTA


VELOCIDAD
Compresores
El mapa de rendimiento de un compresor de alta velocidad es esencialmente una
representacin grfica de la relacin funcional indicada en la ecuacin. (2.9b). Como se
muestra en el ejemplo en la figura 2.4, la relacin de presin a travs de toda la mquina se

representa como una funcin de m T 01/ p01

para varios valores fijos de

N / T 01 ,

siendo este un mtodo habitual de presentacin. La figura 2.4 muestra tambin los
contornos de la eficiencia del compresor en los mismos ejes.
Cada una de las curvas de velocidad constante en la caracterstica del compresor terminan
en el aumento (o prdida) de lnea. Ms all de este punto, la operacin es inestable. Una
discusin de los fenmenos de sobretensiones y prdida se incluye en el Captulo 5. A altas
velocidades y bajas relaciones de presin de las curvas de velocidad constante se
convierten en vertical. En estas regiones de la caracterstica, no aumente an ms en

T 01/ p01
m

es posible, ya que el nmero de Mach a travs de una seccin de la mquina

ha alcanzado la unidad y el flujo se dice que est estrangulado.


Un compresor es capaz de operar en cualquier parte de abajo ya la derecha de la lnea de
bombeo. Sin embargo, por lo general es limitado a una sola lnea de operacin, que es fijado
por el rea de flujo aguas abajo del compresor. La lnea de operacin de diseo se
especifica a menudo de modo que pase a travs del punto de mxima eficiencia del
compresor. Sin embargo, su posicin exacta es una cuestin de juicio para el diseador del
compresor. El margen de calado trmino se utiliza a menudo para describir la posicin
relativa de la operacin

Lnea

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud


FIGURA 2.4: Caracterstica general de un compresor de alta velocidad

lnea y la lnea de sobretensiones. Hay varias formas de definir el margen de bombeo (SM) y
bastante simple de uso frecuente es

SM =

(pr )s ( pr )0
( pr )0

(2.12)

donde (pr) o es una relacin de presin en un punto de la lnea de operacin a una cierta
velocidad corregida

N / T 01

( pr) s

es la relacin de presin correspondiente en la

lnea de sobrecarga a la misma velocidad corregido. Con esta definicin, un margen de


bombeo de 20% sera tpico para un compresor que se usa dentro de un turborreactor. Otras
definiciones del margen de calado y sus mritos son discutidos por Cumpsty (1989).

Turbinas
La figura 2.5 muestra una caracterstica tpica de la turbina de alta velocidad. Caractersticas
de turbina se representan grficamente en la misma forma que las caractersticas del
compresor, pero el comportamiento es muy diferente. Turbinas son capaces de operar con
una alta relacin de presin a travs de cada etapa, porque las capas lmite sobre las
superficies de los labes de la turbina estn acelerando y por lo tanto estable. Los ratios de
alta presin pronto conducen a la obstruccin en las paletas del estator de la turbina y por lo
tanto un flujo de masa no dimensional fijo a travs de la mquina. Una vez que los estatores
de la turbina estn completamente ahogados, el punto de funcionamiento es independiente
de

N / T 01

porque la rotacin de las cuchillas no tiene prcticamente ninguna influencia

en ya sea la relacin de presin de la turbina o la tasa de flujo de masa adimensional.

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad

FIGURA 2.5: Caracterstica general de una turbina de alta velocidad

Ejemplo 2.1
El compresor de un motor a reaccin se prueba a nivel del mar en un banco de pruebas
estacionario en un da cuando la temperatura y la presin atmosfrica es 298 K y 101 kPa,
respectivamente. Cuando se ejecuta en su punto de funcionamiento de diseo, la tasa de
flujo de masa a travs del compresor se mide como 15 kg/s y la velocidad de rotacin es
6200 rpm. Determinar la tasa de flujo de masa y la velocidad de rotacin cuando el
compresor est operando en el punto de trabajo de diseo durante la alta altitud de crucero
con una temperatura de estancamiento de entrada de 236 K y una presin de estancamiento
de entrada de 10,2 kPa.
La relacin de presin de diseo del compresor es 20. Si el rendimiento isentrpico del
compresor se determina a partir de la prueba para que sea 85%, calcular la entrada de
energa en la condicin de crucero. Supongamos por aire que
1

Kg K

=1.4 y

C p =1005 J

a lo largo.

Solucin
En crucero y durante la prueba de que el compresor est funcionando a su punto de trabajo
no dimensional diseo. Por lo tanto, todos los parmetros de rendimiento no dimensionales
del compresor ser el mismo en ambas condiciones.
El flujo de masa adimensional es

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud

m
R T 01
2

D p01

] [
=

m
R T 01
D2 p01

cruse

.
prueba

Puesto que no hay cambio en las dimensiones del compresor o en las propiedades de gas
del fluido de trabajo, esto se reduce a

T 01
m
p01

] [
=

cruse

T 01
m
p 01

.
prueba

Durante la prueba, el compresor es estacionario y por lo tanto la entrada de temperatura de


estancamiento de aire y la presin es igual a la temperatura atmosfrica y la presin
esttica. El flujo de masa en crucero es por lo tanto,

cruse=
m

[ ] [
p01
T 01

cruse

T 01
m
p 01

=
prueba

10.2 15 x 298
x
=1.70 Kg /s .
101
236

Del mismo modo para la velocidad adimensional,

[ ] [ ]
N
T 01

cruse

N
T 01

.
prueba

y por lo tanto,

N cruse= T 01 , cruse x

[ ]
N
T 01

= 236 x
prueba

[ ]

6200
= 5520rpm .
298

La potencia de entrada al compresor en la condicin de crucero se puede encontrar


utilizando el hecho de que la no dimensional coeficiente de potencia

T0

T0

entre las dos condiciones. De la ecuacin. (2.10),


/ ( 1)

T 0 (( p 02/ p01 )
=
T 01
nc

1 )

( 200.4 /1.4 1 )
0.85

p T 0 ]Cruse= [ mC
p T 01 ]Cruse
PCruse=[ mC

=1.592

[ ]

T0
=1.70 x 1005 x 236 x 1.592=642 kW .
T 01

es igual

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad

2.6 VELOCIDAD ESPECFICA Y DIMETRO ESPECFICO.


El diseador turbomquina se enfrenta a menudo con el problema bsico
de decidir qu tipo de voluntad de la mquina ser la mejor opcin para un
destino determinado. Al principio del proceso de diseo con algunos
requisitos generales de la mquina por lo general se conoce. Para una
bomba hidrulica stos incluiran los head H, la tasa de flujo volumtrico
Q, y la velocidad de rotacin N.En contraste, si una turbina de gas de alta
velocidad estaba considerando, la especificacin inicial probablemente
cubrir la tasa de flujo de masa m, el trabajo especfico h0 y la velocidad
de rotacin preferida .
Dos parmetros adimensionales llamados la velocidad especfica,
dimetro especfico,

Ds

Ns

, y

, son a menudo se utiliza para decidir sobre la

eleccin de la mquina ms apropiado. La velocidad especfica se deriva


de la grupos adimensionales definen en la ecuacin. (2.3) de tal manera
que el dimetro D de la caracterstica turbomquina es eliminado. El valor
Ns
de
da al diseador una gua para el tipo de mquina que se
proporcionar el requerimiento normal de alta eficiencia en la condicin de
diseo. Del mismo modo, la especfica diametro se deriva de estos grupos
mediante la eliminacin de la velocidad, N.

Considere la posibilidad de una turbomquina hidrulica con geometra


fija. Como se muestra por la ecuacin. (2.3b) habr una relacin nica
entre eficiencia y coeficiente de flujo si los efectos de nmero de Reynolds
max
son insignificantes y ausente cavitacin. Si la mxima eficiencia =
, se produce a un valor nico de coeficiente de caudal
correspondientes valores nicos de =
escribir.

^
P

=1

y los

^
P1 , es posible

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud

Q
= 1=CONSTANTE.
3
ND

(2.13a)

gH
= 1=CONSTANTE .
N 2 D2

(2.13b)

P
=P1=CONSTANTE .
3
5
pN D

(2.13c)

Es una simple cuestin de combinar cualquier par de estas expresiones de


tal manera como para eliminar el dimetro. Para una bomba de la manera
habitual de eliminar D es dividir

11 /2

por

3/1 4 : Por lo tanto, en la

operacin sealar dar mxima eficiencia.


1/1 2 N Q1 /2
N S = 3/ 4 =
.
1
(gH)3 /4
Donde

Ns

(2.14a)

es llamada la velocidad especfica. La velocidad especfica

trmino se justifica nicamente en la medida en que es

Ns

directamente

proporcional a N. Esto se refiere a veces como un factor de forma ya que


su valor caracteriza la forma de la mquina requerida.
En el caso de una turbina hidrulica de la velocidad especfica de potencia
NSP es utilizado a menudo y se define por:

N Sp=

1 /2
1
5 /4
1

P 1/ 2
N( )
p
=
.
5 /4
(gH )

Hay una conexin simple entre

(2.15a)

Ns

N Sp

. Dividiendo la ecuacin.

(2.15a) por la ecuacin. (2.14a) que obtener, para una turbina hidrulica,

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad

N Sp
=
NS

P
N
p

( )

( gH )

1
2

( gH )

5
4

NQ

3
4

1
2

P
pgQH

1
2

) = n.

(2.16)

De manera similar a la velocidad especfica, para formar el dimetro


especfico, cualquier par de expresiones en la ecuacin. (2.13) puede ser
utilizado para eliminar la velocidad, N. En el caso de una bomba dividimos
1/ 4
1 /2
por
. As:
DS =

1/ 4 D(gH )1/ 4
=
.
1/ 2
(Q)1/ 2

(2.17)

Las ecuaciones (2.14a), (2.15a) y (2.17) son adimensionales. Siempre es


ms seguro y menos confuso para calcular la velocidad especfica y el
dimetro especfico en una u otra de estas formas en lugar de dejar caer
los factores g y , lo que hara que las ecuaciones dimensionales y los
valores de velocidad especfica o dimetro especfica obtenida usando
ellos sera entonces depender de la eleccin de las unidades empleadas.
Ns
N ps
Las formas adimensionales de
,
y Ds son los nicos que se
utilizan en este libro. Otro de los puntos surge del hecho de que la
velocidad de rotacin, N, se expresa a menudo en las unidades de
revoluciones por unidad de tiempo de manera que, aunque Ns es
adimensional, los valores numricos de velocidad especfica necesitan
estar considerado como revoluciones. Las versiones alternativas de las
ecuaciones. (2.14a) y (2.15a) se especifica en radianes se forman
simplemente reemplazando N con en:
1 /2

Q
S =
( gH)3 / 4

SP =

P/ p
(gH )5 /4

(2.14b)

(2.15b)

El concepto de velocidad especfica se acaba de describir se ilustra en la


s
Figura 2.6. Esta muestra contornos de
trazada como una funcin del
coeficiente de flujo y el coeficiente de cabeza usando la ecuacin.

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud

(2.14a). Tambin trazada en los mismos ejes son caractersticas tpicas de


los tres tipos de bombas hidrulicas. Esta parcela se muestra cmo para
Ns
s
un determinado tipo de mquina de un valor de
(o
) pasa a
travs del punto de funcionamiento de pico eficacia. En otras palabras,
una vez que se conoce la velocidad especfica, la eficiencia dar pico tipo
de mquina puede determinar. Figura 2.6 tambin muestra cmo bajo
trajes de velocidad especficos radial mquinas, ya que estos tienden a
darle un cambio de presin alta a una tasa de flujo de masa baja. Por el
contrario, el flujo axial en escena con muy espaciados cuchillas, son
adecuados para aplicaciones de velocidad especficos elevados porque
imparten un leve cambio de presin a un gran caudal msico.

Dado que la velocidad especfica se define en el punto de mxima


eficiencia de una turbo mquina, que se convierte en un parmetro de
gran importancia en la seleccin del tipo de mquina, necesario para un
destino determinado.
La condicin de mxima eficiencia reemplaza el requisito de similitud
geomtrica, de manera que cualquier alteracin en la velocidad especfica
implica que los cambios en el diseo de la mquina. En trminos
generales, cada clase diferente de mquina tiene su mxima eficacia
dentro de su propio rango bastante estrecho de velocidad especfica.
Figura 2.7 muestra los rangos de velocidad especfica adecuadas a los
diferentes tipos de turbo mquina. Una vez que la especfica velocidad a la
condicin de diseo se encuentra, una mquina bien diseada
seleccionadas usando la Figura 2.7, en caso de dar la mxima eficiencia en
el diseo posible.

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad

FIGURA 2.6
Contornos de velocidad Exhibiendo especficas caractersticas de varios tipos de
bombas

Ejemplo 2.2
A. Una turbina hidrulica con un corredor dimetro exterior de 4,31 m
opera con una cabeza de efectivo H de 543 m, a una tasa de flujo de
volumen de 71,5 m3 / s y produce 350 MW de potencia en el eje a
una velocidad rotacional de 333 rev / min. Determinar, la velocidad
especfica, el dimetro especfica, y la eficiencia de esta turbina.
B. Otro turbina geomtricamente y dinmicamente similar con un
corredor de 6,0 m de dimetro se va a construir para operar con una
cabeza de efectivo de 500 m. Determinar la tasa requerida de flujo,
la salida de energa era de esperar, y la Velocidad rotacional de la
turbina.

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud

Solucin:
A. Nota: Todas las velocidades se convierten en rad / s; por lo tanto,
=333 x /30 = 34,87 rad / s. Usando la ecuacin. (2.14b), la
velocidad especfica es:

S =

Q1 /2 34.87 x 71.50.5
=
=0.473 rad .
( gH)3 / 4 (9.81 x 583)0.75
Usando la ecuacin. (2.17), el dimetro es especfica:
D( gH )1/ 4 4.31 x (9.81 x 583)0.75
DS =
=
=4.354
(Q)1/ 2
7.41 /2
Para la turbina de la potencia hidrulica neta es:
Pn= pgHQ=9.81 x 71.5 x 543=380.9 x 106=380.9 Mw

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad


FIGURA 2.7
Rango de velocidades especficas para distintos tipos de turbomquina (de Csanady, 1964)

La eficiencia de la turbina es:


n=

350
=0.919 .
380.9

B. La transposicin de la ecuacin. (2.17) podemos encontrar el caudal


volumtrico:
2

Q=

D
6
(gH )1/2 =(
) (9.81 X 500)1 /2=133 m3 / s
DS
4.354

( )

y la potencia de salida es:


P=npgHQ=0.919 x 9810 x 133 x 500=380.9 x 106=599.5 Mw
Podemos determinar la velocidad de rotacin de la ecuacin. (2.14a)
como:
3

30
S ( gH ) 4

( )
N=

1 /2

3
4

=0.473 x

( 9.81 x 500 )
=229.6 rpm.
1 /2
133

Es posible que algunos ajustes a la velocidad fuera necesario para


que sea sncrona con la red elctrica local.

El diagrama de Cordier
Una gua aproximada pero til para la seleccin del tipo y tamao del compresor ms
adecuado, bomba o ventilador para un destino determinado y la eficiencia ptima se obtiene
por medio del diagrama de Cordier, Figura 2.8.Aunque el mtodo fue ideado originalmente
por Cordier (1953) ms detalles son ms fcilmente se accede desde el trabajo de Csanady
(1964) ycon alguna elaboracin aadido, por Lewis (1996).
La Figura 2.8 muestra, en el lado derecho, los rangos recomendados para diversos tipos de
turbomquinas para el que se aplica el mtodo. Se debe mencionar que la lnea que se
presenta es, de hecho, una curva media basa en los resultados obtenidos a partir de un gran
nmero de mquinas, lo que representa una bastante amplia propagacin de los resultados
a cada lado de la lnea. Durante muchos diseos sera posible apartarse de la lnea de y an
as obtener bombas de alto rendimiento, ventiladores o compresores.

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud


Despus de Lewis, una presentacin alternativa interesante y til del diagrama Cordier
puede ser hecha con coordenadas y de las relaciones ya dadas. De las ecuaciones.
(2.14a) y (2.17) nos puede derivar el coeficiente de flujo, , y el coeficiente de fase de
carga, , como
3
=1/(Ns D s ,

(2.18)
2
2
= 1/( N s Ds ,

(2.19)

FIGURA 2.8: Diagrama Cordier de Seleccin de la mquina

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad

FIGURA 2.9: Grfico de frente para Diversas bombas y ventiladores


Mediante la introduccin de los datos de la lnea Cordier en estas dos ltimas ecuaciones y
replotting esta informacin, una forma nueva y ms definida de los resultados curvas ptimo
de la mquina , que se muestra en la Figura 2.9 . El nuevo curva se divide claramente en
dos partes principales con bombas centrfugas que operan a un nivel bastante constante
etapa de coeficiente de carga en aproximadamente =0,1 en un rango de coeficiente de
caudal de 0.0001

0.04 y mquinas axiales operar con una amplia gama de

coeficientes etapa de carga , 0,005

0.05 y tambin una amplia gama de . Se

ve que las mquinas de flujo mixto parecen ser atrapado en entre en bastante de un rango
estrecho de ambos y . Una de las razones avanzadas para esta gama aparentemente
limitada es que los diseadores tendran una preferencia natural por tipos ya sea axiales o
centrfugos ya que stos tienen menos complejidad de fabricacin de mquinas de flujo
mixto . Sin embargo, en algunas importantes alta tecnolgica mquinas de flujo de
aplicaciones mixtas han sido la eleccin crucial. Se seal por Lewis que algunas
aplicaciones , como el gas refrigeran los reactores nucleares y ventiladores de sustentacin
aerodeslizador , que requieren un alto flujo de masa en una proporcin alta presin, son
ideales para los ventiladores de flujo mixto en lugar de una sola compresor de una etapa .

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud

Velocidad especfica compresible


La velocidad especfica sobre todo se ha aplicado al diseo y seleccin de baja velocidad y
turbomquinas hidrulicas.Sin embargo, la nocin de velocidad especfica puede igualmente
ser aplicado a un flujo compresible mquina, y es particularmente til para determinar si un
axial o una mquina de flujo radial es mejor para una necesidad particular. Como se
describe en Baskharone (2006), para las mquinas de alta velocidad de la hidrulica
definicin de la mquina no es ms que expresarse en trminos de los parmetros
adecuados para el flujo compresible:

NS=

N Q 1/2
m
=N
3/4
e
( gH)

1/ 2

( )

( h0 s )3 /4 .

Tenga en cuenta que en la ecuacin. (2.20) el trabajo especfico isentrpico


utiliza en lugar de la obra especfica real

(2.20)
h0 s

se

h0 . En el caso de un compresor de esto tiene

sentido ya que el trabajo especfico isentrpico se puede determinar de la presin de


relacin

p02

p01

requerido utilizando la ecuacin. (2.7). La relacin de presin

requerida es probable que sea conocido desde el principio del proceso de diseo, mientras
que la entrada de trabajo especfico real depende del compresor eficiencia, que en general
no haya de saberse. En el caso de una turbina, el trabajo especfico real es ms probable
que sea un requisito conocido. En este caso, la eficiencia puede ser estimada o la
isentrpico trabajo aproximada a ser igual al trabajo real necesario.
La ecuacin (2.20) tambin requiere la densidad del fluido de trabajo en la salida e. Esto
puede ser estimado a travs del conocimiento de las condiciones previstas en la salida de la
mquina. La incertidumbre adicional introducida este es pequeo y por lo general tienen
ningn efecto sobre el tipo de mquina preferida seleccionada.

Ejemplo 2.3
Se requiere una turbina de aire para el taladro de un dentista. Para la broca para desgastar
el esmalte dental con eficacia, la turbina debe girar a gran velocidad, en torno a 350.000
rpm. La turbina tambin debe ser muy pequeo para que pueda ser utilizado para acceder a
todas partes de la boca de un paciente y una tasa de flujo de aire de salida en la regin de
10 L/min se requiere para este. La turbina es ser impulsado por aire de suministro a una
presin de 3 bar y una temperatura de 300 K.

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad


Calcular la velocidad especfica de la turbina y usar esto para determinar el tipo de mquina
necesario. Tambin estimar el consumo de energa de la turbina y de la cuenta de cmo se
utiliza este poder.

Solucin
Colocacin de las cantidades en unidades estndar del SI,
la velocidad de rotacin, N=300,000/60=5000 rev/s,
la tasa de flujo de volumen de salida,

10
=Qe =
=0.000167 m3 / s .
e
1000 x 60

trabajo especfico isentrpico se puede estimar suponiendo una expansin isoentrpica a


travs de la turbina. Tratamiento de aire como un gas perfecto con

=1.4 y C p=1005 J Kg 1 K1
h 0 s=C p T 01 [ 1( p02 / p 01)

( 1)/

[ () ]

] =1005 x 300 x 1 13

0.4/ 1.4

=81.29 kJ /kg

La velocidad especfica ahora se puede calcular a partir de la informacin proporcionada


utilizando la ecuacin. (2.20):

NS=

N Q 1/2
m
=N
3/4
e
( gH)

1/ 2

( )

( h0 s )3 /4 =

5000 x 0.0001671/ 2
0.013rev .
3 /4
(81.290)

s =N S x 2 0.084 rad .
2.7. Cavitacin 47

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud

FIGURA 2.10
Turbina Pelton: Turbina de un taladro dental de alta velocidad (de Sirona Dental)
Utilizando el argumento de tipo de mquina en funcin del rgimen especfico presentado en la Figura
2.7 es inmediatamente evidente que el nico tipo de turbina adecuada para esta velocidad especfica
muy baja es una rueda Pelton. De hecho, todos los taladros de dentista de alta velocidad modernos
utilizan Pelton y ruedas de una fotografa de un impulsor tpico de uno se muestra en la Figura 2.10.
La potencia utilizada por la turbina se puede aproximar a partir de la tasa de flujo de masa y la potencia
especfica de trabajo isentrpico. El uso de un valor tpico para la densidad del aire de salida esto da:

^
P=m
hOs =e Qe 1.160.00016781.290=15.7
W
La mayora de esta energa se disipa en forma de calor a travs de la friccin en los cojinetes, las
prdidas en la rueda Pelton, y la friccin con el diente. Esta disipacin de calor es la razn por la cual
se requiere una cantidad apreciable de agua de enfriamiento para los modernos taladros de dentista de
alta velocidad.

2.7. CAVITACIN
La cavitacin es la ebullicin de un lquido a temperatura normal cuando la presin esttica se hace
suficientemente bajo. Puede ocurrir en la entrada a las bombas o a la salida de las turbinas hidrulicas
en la zona de los labes mviles. La accin dinmica de las cuchillas hace que la presin esttica para
reducir localmente en una regin que ya es normalmente inferior a la presin atmosfrica y la cavitacin
puede comenzar. El fenmeno se acenta por la presencia de gases disueltos que se liberan con una
reduccin en la presin.
Para el propsito de la ilustracin considerar una bomba centrfuga que opera a velocidad y capacidad
constante. Al reducir de manera constante la presin de entrada de cabezal de un punto se alcanza
cuando las corrientes de pequeas burbujas de vapor aparecen dentro de las superficies slidas y
lquidas cerca. Esto se llama inicio de la cavitacin y comienza en las regiones de presin ms baja.
Estas burbujas son barridos en las regiones de mayor presin, donde se colapsan. Esta condensacin
se produce de repente, el lquido que rodea las burbujas, ya sea golpeando las paredes o el lquido

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad


adyacente. La onda de presin producida por el colapso de la burbuja (con una magnitud del orden de
400 MPa) levanta momentneamente el nivel de presin en el entorno y la accin cesa. El ciclo se
repite y la frecuencia puede ser tan alta como 25 kHz (Shepherd, 1956). La accin repetida de burbujas
de colapso de cerca de superficies slidas conduce a la erosin por cavitacin bien conocida.
El colapso de cavidades de vapor genera ruido en un amplio intervalo de frecuencias de hasta 1 MHz
se ha medido (Pearsall, 1972) , es decir , el llamado ruido blanco . Al parecer, las burbujas ms
pequeas hacen que el colapso de los ruidos de frecuencia y las cavidades ms grandes, el ruido de
baja frecuencia. La medicin de ruido se puede utilizar como un medio de deteccin de la cavitacin
(Pearsall, 1966; 1967). Pearsall y McNulty (1968) han demostrado experimentalmente que existe una
relacin entre los niveles de ruido de cavitacin y daos por erosin en los cilindros y la conclusin de
que una tcnica podra ser desarrollada para predecir la ocurrencia de la erosin.
Hasta este punto, sin deterioro perceptible en el rendimiento ocurre. Sin embargo, con una mayor
reduccin de la presin de entrada, las burbujas aumentan en tamao y nmero, fusionndose en
bolsas de vapor que afecta a todo el campo de flujo. Este crecimiento de las cavidades de vapor suele
ir acompaado de una fuerte cada en el rendimiento de la bomba, como se muestra de manera
concluyente en la Figura 2.2 (para los datos de prueba 5000 Rev. / Min). Puede parecer sorprendente
saber que, con este gran cambio en el tamao de las burbujas, las superficies slidas son mucho
menos propensas a sufrir daos que en el inicio de la cavitacin. La evitacin del inicio de la cavitacin
en las mquinas de diseo convencional puede ser considerada como una de las tareas esenciales de
los diseadores de la bomba y la turbina. Sin embargo, en ciertas aplicaciones especializadas recientes
bombas han sido diseadas para funcionar en condiciones de super cavitacin. En estas condiciones
se forman grandes burbujas de vapor de tamao, pero la burbuja colapso tiene lugar aguas abajo de
los labes del rodete. Un ejemplo de la aplicacin especializada de una bomba supercavitacin es las
bombas de combustible de los motores de cohetes de los vehculos espaciales donde el tamao y la
masa deben mantenerse baja a toda costa. Pearsall (1966) ha demostrado que el principio de
supercavitacin es ms eficiente para bombas de flujo axial de alta velocidad y ha propuesto una
tcnica de diseo utilizando mtodos similares a los empleados para las bombas convencionales.
Pearsall (1966) fue uno de los primeros en mostrar que operan en el rgimen supercavitantes fue
practicable poder para las bombas de flujo axial, y propuso una tcnica de diseo para permitir que este
modo de trabajo que se utilizar. Una descripcin detallada ms adelante se public (Pearsall, 1973), y
el rendimiento de la cavitacin se afirma que es mucho mejor que la de las bombas convencionales .
Algunos detalles adicionales se dan en el Captulo 7 de este libro.

Lmites de cavitacin
En teora cavitacin comienza en un lquido cuando la presin esttica se reduce a la presin de vapor
correspondiente a la temperatura del lquido. Sin embargo, en la prctica, el estado fsico del lquido
determinar la presin de comienzo de cavitacin (Pearsall, 1972). Los gases disueltos salgan de la
solucin como se reduce la presin, la formacin de cavidades de gas a presin por encima de la
presin de vapor. Cavitacin de vapor requiere la presencia de burbujas de gas submicroscpicas
ncleos o partculas- no en contacto con los medios nmeros suficientes slido. Es un hecho
interesante que, en ausencia de tales ncleos de un lquido capaz de soportar presiones negativas (es
decir, los esfuerzos de traccin). Tal vez la ms antigua manifestacin de este fenmeno fue el
realizado Osborne Reynolds (1882) antes de que una sociedad cientfica. Mostr cmo una columna de
mercurio de ms de dos veces la altura del barmetro podra ser (y fue) el apoyo de la cohesin interna

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud


(estrs) del lquido. Ms recientemente Ryley (1980) ide un aparato centrfugo simple para los
estudiantes para probar la resistencia a la traccin de los dos, el agua del grifo normal en comparacin
con el agua que se haba filtrado y luego desgasificada hirviendo. Young (1989) da una lista extensa
literatura que abarca muchos aspectos de la cavitacin, incluyendo la resistencia a la traccin de los
lquidos. A temperatura ambiente, la resistencia a la tensin terica de agua se cotiza como siendo tan
alta como 1000 atm (100 MPa) especial. Se requiere pre-tratamiento (es decir, la filtracin rigurosa y
pre-presurizacin) del lquido para obtener este estado. En general, los lquidos que fluyen a travs de
las turbomquinas contendrn un poco de polvo y de gases disueltos y en estas condiciones no se
plantea de presin negativa.
Un parmetro til es la cabeza de aspiracin disponible en la entrada a una bomba o en la salida de
una turbina. Esto se conoce generalmente como la cabeza neta positiva de succin, NPSH, definida
como:

H S =( p0 p v )/ g ,
donde

p0 y pv

(2.21)

y son los de estancamiento y de vapor de la presin absoluta, respectivamente, en la

entrada de la bomba o en la salida de turbina.


Para tener en cuenta los efectos de la cavitacin, las leyes de funcionamiento de una turbomquina
hidrulica deben incluir el adicional de variables Hs independiente. Haciendo caso omiso de los efectos
de nmero de Reynolds, las leyes de rendimiento de una geometra turbomquina hidrulica constante
dependen entonces en dos grupos de variables. Por lo tanto, la eficiencia,

n=f ( , N SS ) ,

donde la velocidad especfica de succin

(2.22)

N SS=N Q

1 /2

3/ 4

/ ( g HS)

, determina el efecto de la

ND
cavitacin, y ( 3) , como antes.
=Q/
Se conoce a partir del experimento que inicio de la cavitacin se produce para un valor casi constante
de NSS para todas las bombas (y, por separado, para todas las turbinas) diseados para resistir la
cavitacin. Esto es porque la hoja de secciones en la entrada de estas bombas son ampliamente
similares (del mismo modo, las secciones de pala de salida de las turbinas son similares) y la forma de
los pasajes de baja presin influye en la aparicin de la cavitacin.
Usando la definicin alternativa de la velocidad de aspiracin especfica SS =Q
donde es la velocidad de rotacin en rad/s, Q es el caudal en

m3 /s , y el

1/2

1 /2

/(g H S )

gH S est en m 2 /s 2 ,

se ha demostrado empricamente (Wislicenus, 1947) que

SS =3.0(rad )

(2.23a)

2.5 Caractersticas de rendimiento para mquinas de alta velocidad


para las bombas, y

SS =4.0(rad)

(2.23b)

para las turbinas.


Pearsall (1967) describe una bomba de supercavitacin con un rendimiento mucho mejor que la
cavitacin la de las bombas convencionales. Por esta aspiracin de la bomba velocidades especficas

SS

hasta 9,0 se obtuvieron con facilidad y, se aleg, incluso mejores valores podra ser posible,

pero a costa de un menor de cabeza y la eficiencia. Es probable que las bombas supercavitantes se
utilicen cada vez ms en la bsqueda de mayor velocidad, tamaos ms pequeos y menores costos.

REFERENCIAS:
Balje, O. E. (1981). Turbomachines: una gua para el diseo de Seleccin y Teora. Nueva York: J.
Wiley & Sons. Baskharone, E. A. (2006). Principios de Turbomaquinaria en aire respirable Motores.
Cambridge, Reino Unido: Cambridge University Press.
Cordier, O. (1953). Brennstoff-Wrme-Kraft, 5, 337.
Csanady, G. T. (1964). Teora de las turbomquinas. Nueva York: McGraw-Hill.
Cumpsty, N. A. (1989). Compresor Aerodinmico. Nueva York: Longman.
Douglas, JF, Gasiorek, JM, y Swaffield, JA (1995). Mecnica de Fluidos. Nueva York: Longman.
Lakshminarayana, B. (1996). Dinmica de fluidos y transferencia de calor de Turbomaquinaria. Nueva
York: J. Wiley & Sons.
Lewis, R. I. (1996). Anlisis de rendimiento de Turbomaquinaria. London: Arnold.
Pearsall, I. S. (1966). El diseo y el rendimiento de las bombas supercavitantes. Actas del Simposio
sobre la bomba. Diseo, prueba y operacin, N.E.L., Glasgow.
Pearsall, I. S. (1967). Deteccin acstica de la cavitacin. Simposio sobre vibraciones en bombas
hidrulicas y turbinas. Procedimiento de la Institucin de Ingenieros Mecnicos, Londres, 181, Parte 3A.
Pearsall, I. S. (1972). La cavitacin. M & B monografa ME/10. Mills & Boom.
Pearsall, I. S., y McNulty, P. J. (1968). Comparacin de ruido de cavitacin con la erosin. Foro de
cavitacin, 6-7, American. Soiety de Ingenieros Mecnicos.
Reynolds, O. (1882). En la cohesin interna de fluidos. Souvenirs. Actas de la Sociedad Literaria de
Manchester, tercera de Ser -s, 7, 1-19.
Ryley, D. J. (1980). Estrs hidrosttico en el agua. Inernational Journal of Mechanical Engineering
Education, 8(2).
Shames, I. H. (1992). Mecnica de Fluidos. Nueva York: McGraw -Hill.
Pastor, D. G. (1956). Principios de Turbomaquinaria. Nueva York: Macmillan. Taylor, E. S. (1974).
Anlisis dimensional para los ingenieros. Oxford: Clarendon.
Wislicenus, G. F. (1947). Mecnica de Fluidos de la Turbomaquinaria. Nueva York: McGraw -Hill.
Joven, F. R. (1989 ) . La cavitacin. Nueva York: McGraw -Hill.
PROBLEMAS
1.

Un ventilador a 1750

rev /min a una velocidad de flujo de volumen de 4,25

m3 /s

desarrolla

una cabeza de 153 mm, medida en un tubo en U manmetro lleno de agua. Es necesario construir un
fan geomtricamente similar ms grande que entregar la misma cabeza en la misma eficiencia que el
ventilador existente, pero a una velocidad de 1440

rev / min . Clculo de la tasa de flujo volumtrico

CAPTULO 2 Anlisis Dimensional: Similitud


2.

del ventilador ms grande.


Un ventilador de flujo axial 1,83 m de dimetro est diseado para funcionar a una velocidad de
1.400

rev /min

con una velocidad de aire axial promedio de 12,2

m/ s . Un modelo a escala

trimestre se ha construido para obtener un control sobre el diseo y la velocidad de rotacin del
ventilador modelo es de 4200

rev / min . Determinar la velocidad del aire axial del modelo de manera

que se conserva similitud dinmico con el ventilador a gran escala. Los efectos del cambio de nmero
de Reynolds se pueden despreciar. Un recipiente de presin suficientemente grande se convierte en
disponible en la que el modelo completo puede ser colocado y probado en condiciones de absoluta
similitud. La viscosidad del aire es independiente de la presin y la temperatura se mantiene constante.
A qu presin se debe probar el modelo?
3.
La bomba de agua utilizado para generar la grfica que se muestra en la figura 2.2 tiene un
dimetro de rodete de 56 mm cuando se ensay a una velocidad de 4.500 rpm la caracterstica de
caudal cabeza-volumen producido se puede aproximar por la ecuacin
2

H=8.65.6 Q ,
donde H es en metros y Q en

dm 3 /s . Demostrar que, proporcionadas efectos viscosos y de

cavitacin se neg-ligible, la caracterstica de todas las bombas geomtricamente similares puede


escribirse en forma adimensional como

=4.78(11132 2) ,
donde es el coeficiente de cabeza sin dimensiones,

Q/ N D3

gH /N 2 D2 , y

es el coeficiente de caudal,

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