Desenvolvimento de Um Protótipo Silenciador de Válvulas Pneumáticas de Expurgo de Locomotivas

DESENVOLVIMENTO DE UM PROTTIPO SILENCIADOR DE VLVULAS
PNEUMTICAS
DE
EXPURGO DE LOCOMOTIVAS
ISSN: 1984-3151
Daniel Felipe Soares de Oliveira1; Leandro Antonio da Silva 1; Thamara Dos Reis; Wagner
Moreira; Carolina dos Santos Nunan.
1
Estudantes do curso de Engenharia de Produo. No

Centro Universitrio de Belo Horizonte - Unibh. Belo
Horizonte, MG. deloband23@gmail.com.
Prof..
Orientadora
do
Trabalho
Interdisciplinar
de
Graduao
IV do curso
de Engenharia
de Produocapaz
no
RESUMO: O trabalho apresentado tende
a elaborar
um prottipo
de silenciador
de amenizar ou at mesmo
Centro
de reservatrios
Belo Horizonte principais,
- UNIBH. Belo
extinguir o rudo gerado pelas vlvulas
deUniversitrio
expurgo dos
de forma a reduzir as reclamaes
Horizonte, MG. carolnunan@gmail.com.
da populao residente em torno dos ptios de manobra e oficinas de locos, evitando como isso possveis
processos judiciais referentes ao rudo ambiental gerado por estas vlvulas.
PALAVRA-CHAVE: Vlvula de dreno pneumtico.
ABSTRACT: The work presented tends to produce a prototype silencer able to mitigate or even extinguish the noise
generated by the valve purge of major reservoirs, to reduce the complaints of the population residing around
courtyards shunting locos and workshops, such as avoiding it possible lawsuits related to environmental noise
generated by these valves.
KEYWORD: Pneumatic Drain Valve.
____________________________________________________________________________
bioqumico do organismo, comprovado especialmente
1 INTRODUO
Por constituir uma preocupao h cerca de 2.500
anos confirmada por relatos histricos de vrios
pesquisadores e tendo em vista o crescente aumento
de agentes desencadeadores, o rudo assume um
interesse significativo na rea cientfica, na elaborao
de estudos e propostas para o controle desse inimigo
silencioso e sorrateiro.
Auditivo,
que
causando
danos
trabalhadores,
ateno
auditivos
influenciando
reduzindo
em
na
milhares
de
capacidade
de
desempenho
de
suas
atividades, tanto intelectuais como fsicas.

O desenvolvimento tecnolgico das indstrias e o
crescimento dos grandes centros urbanos submetem
Definido como o som capaz de provocar dano ao

Sistema
na indstria, o rudo representa um problema srio,
interfere
no
equilbrio
o indivduo ao convvio permanente do rudo, no

respeitando convenes e nem classes sociais.
e-xacta, Belo Horizonte, Vol. X, N. Y, p. aa-bb. (ano). Editora UniBH.

Disponvel em: www.unibh.br/revistas/exacta/
Pesquisas recentes revelam que a poluio sonora

ocupa
terceira
posio
entre
as
1.2. OBJETIVOS
doenas
ocupacionais, motivo pelo qual conduziu o interesse
1.2.1 OBJETIVO GERAL DISCUSSO
pelo tema proposto.

Desenvolver um prottipo real de um silenciador de
O presente trabalho objetivou mostrar as influncias e
vlvulas de expurgos pneumticos para locomotivas.
manifestaes do rudo em vlvulas de dreno nos

1.2.2 OBJETOS ESPECFICOS
reservatrios de ar das locomotivas.

Desta maneira, este estudo pretende apontar o rudo
gerado por esses drenos nas locomotivas e atravs

desse
problema
de
pesquisa,
desenvolver
um
para ser usados no prottipo.
prottipo capaz de minimizar o rudo gerado por estas

vlvulas.
1.1 PROBLEMA DE PESQUISA
Analisar o tipo de materiais mais eficientes

Estudar
mecanismo
dos
silenciadores
pneumticos.
Testar os modelos de silenciadores criados.
Medir possveis redues de rudo antes e

aps a instalao do prottipo.
Como introduzir um silenciador de vlvulas de
1.3 JUSTIFICATIVA
expurgos pneumticas em empresas de locomotivas?

Segundo a ABEBRO, duas das reas de atuao do
1.1.1 CONTEXTUALIZAO
DO PROBLEMA
DISCUSSO
engenheiro de produo, foca a segurana do trabalho

e a otimizao de processos e produtos para adequar
Com o aumento de processos judiciais movidos por
o ambiente de trabalho com as atividades realizadas,
comunidade que vivem em torno de ptios ferrovirios,
proporcionando uma reduo nos prejuzos atravs da
as empresas se viram na necessidade de se criar
minimizao de riscos fsicos e de erros nos
processos e mecanismos de atenuao de rudos
processos de produo. Por isso de acordo com as
ambientais j que ficam na obrigao de tomar
reas de atuao do engenheiro de produo
providencias
uma
definidas pela ABEPRO, Justificamos a necessidade
interveno pela justia. Dessa forma, todo tipo de
do trabalho em questo, pelo fato de que ele
produto e processo capazes de resolver esse tipo de
demonstra a necessidade de elaborar um produto,
problema so bem vindos, porm algumas atitudes e
capaz de minimizar o rudo ambiental existente no
procedimentos adotados podem interferir no processo
ambiente de trabalho analisado, rudo que vem
produtivo da empresa como perda no transit time.
afetando a comunidade local e com isso gerando
A soluo vivel reduzir os rudos gerados pelas
entraves judiciais e sociais entre empresa, moradores
locomotivas em ptios sem interferir na rotina
e comerciantes locais.
sobre
assunto
antes
de
produtiva. Por isso, a melhor maneira introduzir

equipamentos capazes de agir na fonte do problema e
Hoje, um dos grandes problemas do meio urbano o
no procedimentos paliativos que no resultam em
rudo ambiental, fator que gera grandes transtornos
uma soluo significativa.

3
para a sociedade e tambm causam doenas
para desenvolver seu trabalho de forma correta e
ocupacionais em empresas.
precisa.
Uma empresa de transporte ferrovirio utiliza em seu
A disciplina de Engenharia do Produto auxilia o
meio de produo locomotivas como uma das
Engenheiro de Produo no estudo da melhor
principais ferramentas de trabalho, sendo que tais
adequao do produto e processos para melhor
locomotivas geram uma grande variedade de rudos.
atender o mercado a fim de evitar prejuzo fsico e
Um desses rudos, de grande potencial sonoro, o
consequentemente financeiro. A disciplina foi utilizada
gerado pelo sistema pneumtico da locomotiva
com o auxlio da professora Carolina dos Santos
atravs das vlvulas de expurgo, que atravs do seu
Nunan, de forma a estudar o desenvolvimento de um
funcionamento ejetam ar com uma intensidade de
produto e seus processos de produo e atravs
rudo considervel.
desse
estudo
identificar
pontos
essenciais
que
possam ser gargalos para o seu desenvolvimento.

Apesar de existirem leis ambientais obrigatrias, que
enquadram empresas protegendo seus funcionrios
Utilizou-se dos conhecimentos adquiridos na disciplina
de danos ocupacionais com uso dos EPIs, a
de Princpio de Mquinas eltricas, para discutir sobre
comunidade em torno da empresa acaba tendo que
a necessidade de implantar posteriormente um circuito
conviver com o mesmo rudo produzido, porm sem a
eltrico, que informe atravs de uma luz de led acesa,
mesma proteo. Dessa forma, faz-se necessrio uma
toda vez que o equipamento estiver entupido e com
investigao acerca desse contexto para que se
excesso de gua para ser drenado.
apresentem possibilidades de minimizao de tal

impacto sonoro.
A disciplina de PCP serviu para gerar uma discusso

sobre a possibilidade de produzir uma pea elaborada
Assim, esse trabalho se justifica pelo fato de criar um
atravs do prottipo, em escala comercial, de forma a
produto capaz de minimizar o rudo produzido pelas
criar um plano de produo que acompanhe o
vlvulas
os
desenvolvimento da fabricao, ou seja, o que ser
transtornos na sociedade em torno visando extinguir
vivel produzir para evitar prejuzos? Todas as partes
intervenes judiciais nas empresas por um rgo
da pea, partes dela terceirizando o restante, ou
publico e reduzir a perda de transit time da produo,
terceirizar toda a sua produo.
j que os procedimentos atuais criados para atenuar
os rudos provocados pelas locomotivas em ptios
posteriormente para elaborarmos uma equao tima
interferem na programao da produo, com atrasos
de produo para cada empresa interessada no
na
prazos
produto, referente a quantidade de Locomotivas e
estipulados pela logstica e que por esse motivo no
seus diferentes modelos, gerando assim uma melhor
so cumpridos.
soluo de produo das peas a serem entregues e
de
formao
expurgo
de
consequentemente
composies
com
disciplina
Pesquisa
Operacional,
servir
um melhor gerenciamento de processos.

1.4 DISCUSSES COM AS DISCIPLINAS
2 REFERENCIAL TERICO
Um
Engenheiro
de
Produo
necessita
de
conhecimentos bsicos, adquiridos em sua formao,

Para a realizao deste estudo foi utilizado um

referencial terico sobre locomotivas, o funcionamento
2.2.1 FREIO A VAPOR
das vlvulas de dreno nas locomotivas e sobre o rudo

e seus efeitos.
O freio a vapor foi desenvolvido por
George
Stemphenson entre os anos 1833 e 1834 que

2.1 LOCOMOTIVAS
consistia em transformar em energia mecnica o

vapor gerado pela caldeira localizada dentro das
A discusso sobre a locomotiva, sua evoluo e

importncia do seu sistema de freio pneumtico
encontra-se baseada no ROF-MRS (Regulamento
Operacional Ferrovirio da MRS Logstica, 2011).
Locomotiva um veculo de transporte tanto de
cabines das locomotivas. As locomotivas providas de

cilindro de freio atuado a vapor, apesar de serem
vistas como um progresso, no eram eficientes em
temperaturas mais baixas.
2.2.2 FREIO A VCUO
passageiros como de carga, conduzida por um

profissional habilitado e que traciona variados tipos de
vages
que
juntos
formam
uma
composio
denominada trem.
O freio a vcuo foi criado por Nehemiah Hodge em

1860. constitudo por um cilindro de freio alojado em
cada veculo e ligado ao encanamento geral, que tem
a finalidade de assegurar o meio por onde se faz a
O sistema de freios de uma locomotiva entre outros

presentes, um grande responsvel pela segurana de
uma conduo e para garantir o desempenho eficaz
desse sistema no se pode permitir a presena de
acmulo de umidades e para evitar que isso ocorra,
evacuao de todos os cilindros da composio

(alvio) e por onde, mediante a diminuio do grau de
vcuo inicial nele existente, controla-se a formao da
presso
nos
cilindros
de
freio
da
composio
(aplicao). (FIENG, 2013).
mecanismos foram instalados nas locomotivas. Dentre

eles, destacam-se as vlvulas de drenagem que
permitem manter o sistema seco e seguro, ao passo
que agem retirando a umidade acumulada pela
presso nos encanamentos.
A baixa presso obtida com o uso desse tipo de

equipamento fazia com que as cmaras ou cilindros
de freio a vcuo fossem grandes e pesados de forma
excessiva, para que se pudesse atingir a fora de
frenagem suficiente.
De acordo com Darigo, citado por IME (2006), a
2.2 SISTEMAS
PNEUMTICO DE UMA LOCOMOTIVA
presso mxima que se pode obter para acionar o

mbolo dos cilindros de freio a vcuo fica limitada ao
Define-se como sistema de freio ferrovirio, a base

que os veculos ferrovirios usam para acionar os
valor da presso atmosfrica, supondo-se que seja

possvel se obter o vcuo perfeito no sistema.
freios por meio do atrito entre as sapatas, as rodas e

os trilhos, retardando ou parando o trem.
Aps a chegada do sistema de freio a ar comprimido
automtico, os sistemas anteriores a este caram em
desuso. Abaixo se encontra a evoluo de tal sistema.
2.2.3 FREIO A AR
DIREITO
5
O primeiro equipamento de freio a ar comprimido foi
O compressor, que funcionava com vapor, fornecia o
inventado por George Westinghouse, composto pelos
ar comprimido para a operao do sistema de freio e
seguintes elementos:
para aplicar os freios, introduzia-se no encanamento

geral o ar comprimido contido no reservatrio
Um compressor acionado pelo vapor da
principal.
locomotiva;
Um reservatrio de ar;
Uma torneira de trs vias;
Um cilindro de freio em cada veculo;
Mangueiras de intercomunicao.
Essa foi a base para o desenvolvimento de um

sistema que veio contribuir notoriamente no s com o
desenvolvimento da ferrovia, como tambm com o
progresso da indstria mundial.
2.2.3 FREIO DE AR AUTOMTICO

Na tentativa de suprimir as deficincias do freio a ar
direto,
George
Westinghouse
desenvolveu
patenteou em 1872 o primeiro equipamento de freio a

ar automtico.
Alm dos equipamentos do freio a ar direto, esse
sistema inclui mais uma vlvula trplice, que recebe
esse nome porque d conta de trs funes:
Abaixo se encontram os esquemas desse tipo de

sistema de freio:
Aplicar e aliviar os freios da composio;
Acesso
para
abastecimento
do
Reservatrio de ar (reservatrio auxiliar);
Conexo com a tubulao de controle

(encanamento geral).
2.3 DISPOSITIVOS
DE TRATAMENTO DO AR DE UMA
LOCOMOTIVA
Figura 1: Sistema pneumtico de uma locomotiva.
Fonte: Apostila Teach treinamentos especiais Ltda.
2.3.1 FILTROS E SECADOR DE AR
O sistema funcionava basicamente da seguinte forma:

Em uma locomotiva podem ser usados vrios tipos de
Em caso de ruptura de alguma mangueira de
dispositivos para tratamento do ar comprimido, dentre
intercomunicao em uma rampa ascendente, a parte
eles os filtros centrfugos, filtros coalescentes e
dianteira at poderia parar pela ao contravapor da
secadores de ar que servem para retirar a umidade do
locomotiva, mas a parte traseira ficava sem freio;
sistema de freio pneumtico.
O ar comprimido era usado como agente gerador da
2.3.2 VLVULA
fora necessria para aplicar as sapatas de freio
DE DRENO AUTOMTICO E MANUAL
580
contra as rodas;

Sua funo de drenar umidade dos reservatrios
Existem alguns equipamentos em uma locomotiva
principais deixando o sistema de freio sempre seco e
capazes de gerar rudo ambiental, de forma que o
livre de possveis acmulos de gua.
trabalho em questo foca em um especfico, que o

rudo
gerado
pelas
vlvulas
de
dreno
dos
Possuem trs posies reguladas no prprio punho,
reservatrios principais e secadores de ar das
posio normal de operao girando o punho no
locomotivas.
sentido anti - horrio at travar, posicionando em

modo automtico e com a extremidade da haste
O rudo gerado por essas vlvulas so comuns em
salientada no centro do corpo do punho.
ptios de manobras e oficinas, visto que estes ptios

contm a presena de um nmero considervel de
2.3.3 VLVULA DE DRENO
AUTOMTICO E MANUAL SALEM
686
locomotivas, porm dentro dos ptios de manobras e

oficinas, os funcionrios esto protegidos pelos Epi`s
(equipamentos de proteo individual), que so de uso
A vlvula
de
dreno,
tambm
conhecida
como
obrigatrio e que eliminam o risco de uma perda
purgador, possui sistema de regulagem semelhante
auditiva, amenizando o rudo presente no ambiente de
ao da vlvula de dreno 580 h. Permite ajuste para
trabalho.
funcionamento automtico (girando o punho no

sentido
anti
horrio),
drenagem
manual
ou
No ambiente em torno de ptios ferrovirios de
isolamento no prprio punho (girando o punho no
manobra e de oficinas de locomotivas fcil perceber
sentido horrio).
os rudos ambientais quando se aproxima e as

reclamaes da comunidade local so constantes,
Seu
funcionamento,
no
entanto,
difere
do
referentes ao barulho gerado pelas locomotivas e
funcionamento do dreno 580 h, pois seu sistema de
principalmente pelas vlvulas de expurgo. (PORTAL
drenagem acionado de forma constante, enquanto
EDUCAO, 2010, e foram adaptaes MOREIRA
houver presso de ar nos reservatrios principais.
2012).
2.4 RUDO AMBIENTAL
3 METODOLOGIA
O rudo um agente potencialmente estressor e seu

impacto ser varivel de um indivduo para outro,
A metodologia foi baseada em pesquisas literria
assim, determinadas pessoas tero como impacto
referentes aos temas rudo ambiental, vlvula de
dessa exposio o menor rendimento no trabalho e
dreno utilizadas em locomotivas e ergonomia, assim
atividades escolares, por exemplo, enquanto outros
como a busca por aquisio de material terico
apresentaro complicaes clnicas o aumento das
especfico sobre vlvulas de dreno, para auxiliar na
chances de desenvolver quadros crnicos como a
confeco de um prottipo de silenciador para as
hipertenso,
vlvulas de dreno das locomotivas.
diabetes,
elevao
do
colesterol,
aumentando as chances de derrame cerebral e

infartos por exemplo.
A ideia de melhoria surgiu pela observao direta do

funcionamento atual das vlvulas, que geram um rudo
ambiental bastante perceptvel e que causa entraves

7
judiciais movidos pela comunidade local. Alm da
medidos foram 105,04 dB mximo e 80,80 dB mnimo,
anlise documental, que contou com registros de
com a locomotiva desligada o teste apresentou um
observaes, entrevistas realizadas com residentes e
nvel de 120,06 dB mximo e 98,00 dB mnimo sem o
comerciantes locais na primeira fase do trabalho,
prottipo e 105,03 dB mximo e 82,60 dB mnimo com
demostraram
enorme
o prottipo instalado, por fim o ltimo teste foi
insatisfao com o rudo ambiental na regio, dessa
realizado a uma distncia de dois metros da vlvula,
forma gera uma necessidade de elaborar uma soluo
nesse testes os ndices apresentados foram 88,80 dB
vivel, que atenda empresa e populao, de forma a
mximo e sem o prottipo instalado e 79,80 dB
minimizar o rudo ambiental para a comunidade local
mximo com o prottipo instalado.
em
sua
maioria
uma
sem gerar perdas no processo produtivo da empresa.

Por ltimo, foi elaborado um vdeo mostrando o
funcionamento da vlvula de dreno sem a insero do
prottipo e aps a instalao do prottipo com a
finalidade de exibir as aferies de decibis feitas em
testes nas vlvulas de dreno, de forma a demostrar a
capacidade de reduo do rudo pelo prottipo criado.
Vale ressaltar que a proposta final do presente
trabalho perpassa pela adaptao de um silenciador
s vlvulas pneumticas de dreno dos reservatrios e
Prottipo pronto, 2013.
do secador de ar das locomotivas. Desse modo, no

ser possvel desenvolver e produzir uma pea em
escala comercial, por isso, o projeto ser continuado
nos prximos semestres.
4 ANLISE E DISCUSSO
Atravs dos dados gerados pelos resultados dos

testes realizados com o prottipo criado, foram obtidos
resultados satisfatrios, de forma que a aferio do
Vlvula pneumtica de dreno dos reservatrios principais

das locomotivas, 2013.
rudo aps a anexao do prottipo vlvula de dreno
Estes resultados foram aferidos em ambiente externo
apresentou uma significativa reduo do nvel de dB
usando um decibelimetro para medio, de forma a
gerado pelos expurgos.
representar um aferimento aproximado j que no local

havia outras vlvulas em funcionamento e interferindo
No primeiro teste realizado com a Locomotiva em

funcionamento o nvel de dB captado antes de instalar
o prottipo foi de 122,02 dB mximo e 101,01 dB
mnimo, aps a instalao do prottipo os resultado
na medio ideal, porm, com a anlise dos

resultados, conclumos que a insero de outros
prottipos em todas as vlvulas existentes no local do
teste, amenizaria de forma significativa o rudo
ambiental gerado por elas e com isso o resultado j
satisfatrio alinharia ainda mais proposta trazida
nos testes com o prottipo criado, chegamos a
pelo trabalho em questo.
concluso que o prottipo reduziu o rudo gerado

pelas vlvulas de dreno em mdia de 10,13% a
15,71%, isso obtido em testes experimentais em que a
possibilidade de aperfeioamento do prottipo
possvel. Dessa forma, fica tambm para a terceira
fase do trabalho, pesquisar tipos de materiais
acsticos mais eficientes e estudar sobre qual
5 CONCLUSO
dimensionamento ser mais adequados ao prottipo,
Chega se ao objetivo da segunda etapa do trabalho,
a fim de gerar um melhor resultado, alm de criar um
de forma satisfatria, atravs dos dados adquiridos
planejamento de custos a serem gastos para o devido

aperfeioamento do prottipo.
6 REFERNCIAS
ASSOCIAO
BRASILEIRA
DE
NORMAS
corpo. In: Associao Mineira de Defesa do Meio
TCNICAS. NBR 6023: informao e documentao:
Ambiente (AMDA). Apostila
referncias: elaborao. Rio de Janeiro: ABNT, 2002.
Meio Ambiente em Diversos Enfoque, Projeto

Tamburo. AMDA, Secretaria Municipal do Meio
LIDA, ITIRO. Ergonomia projeto e produo. So
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Paulo, SP Brasil. Ed. Edgard Blucher LTDA.
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1990.
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MOREIRA, Dirceu da silva. O impacto do rudo
SIQUEIRA, Aline Paulo; PALHANO, Anaxmenes;
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PAGOTTO, Drio; QUINTINO, Ernani; ANTONIO,
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Mauro
Disponvel
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<http://www.portaleducacao.com.br>.
<HTTP://
Acesso
em: 11 de Maro. 2013.
Bergantini;
SILVA,
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Sistema de locomotivas e vages vol. 1. 2008. Curso

Valer, Universidade Corporativa Vale de Vitria,
Espirito Santo.
PIMENTEL-SOUZA F. (1992a). O que a poluio

sonora causa no sono e na
sade em geral? Anais do II Simpsio Situao
Ambiental e Qualidade de
Vida na Regio Metropolitana de Belo Horizonte e
Minas Gerais. Associao
Brasileira de Engenharia Geolgica, 27 - 29 outubro,
BH (5 pginas).
PIMENTEL-SOUZA F. (1992b). A poluio sonora
ataca traioeiramente o

Vitria:
Disponvel em: www.fieng.com.br.


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Estudantes do curso de Engenharia de Produo. No

atividades, tanto intelectuais como fsicas.

Definido como o som capaz de provocar dano ao

na indstria, o rudo representa um problema srio,

o indivduo ao convvio permanente do rudo, no

e-xacta, Belo Horizonte, Vol. X, N. Y, p. aa-bb. (ano). Editora UniBH.

Pesquisas recentes revelam que a poluio sonora

ocupacionais, motivo pelo qual conduziu o interesse

1.2.1 OBJETIVO GERAL DISCUSSO

pelo tema proposto.

vlvulas de expurgos pneumticos para locomotivas.

manifestaes do rudo em vlvulas de dreno nos

reservatrios de ar das locomotivas.

gerado por esses drenos nas locomotivas e atravs

para ser usados no prottipo.

prottipo capaz de minimizar o rudo gerado por estas

Analisar o tipo de materiais mais eficientes

Testar os modelos de silenciadores criados.

Medir possveis redues de rudo antes e

Como introduzir um silenciador de vlvulas de

expurgos pneumticas em empresas de locomotivas?

engenheiro de produo, foca a segurana do trabalho

Com o aumento de processos judiciais movidos por

o ambiente de trabalho com as atividades realizadas,

comunidade que vivem em torno de ptios ferrovirios,

proporcionando uma reduo nos prejuzos atravs da

as empresas se viram na necessidade de se criar

minimizao de riscos fsicos e de erros nos

processos e mecanismos de atenuao de rudos

processos de produo. Por isso de acordo com as

ambientais j que ficam na obrigao de tomar

reas de atuao do engenheiro de produo

definidas pela ABEPRO, Justificamos a necessidade

interveno pela justia. Dessa forma, todo tipo de

do trabalho em questo, pelo fato de que ele

produto e processo capazes de resolver esse tipo de

demonstra a necessidade de elaborar um produto,

problema so bem vindos, porm algumas atitudes e

capaz de minimizar o rudo ambiental existente no

procedimentos adotados podem interferir no processo

ambiente de trabalho analisado, rudo que vem

produtivo da empresa como perda no transit time.

afetando a comunidade local e com isso gerando

A soluo vivel reduzir os rudos gerados pelas

entraves judiciais e sociais entre empresa, moradores

locomotivas em ptios sem interferir na rotina

produtiva. Por isso, a melhor maneira introduzir

Hoje, um dos grandes problemas do meio urbano o

no procedimentos paliativos que no resultam em

rudo ambiental, fator que gera grandes transtornos

uma soluo significativa.

para desenvolver seu trabalho de forma correta e

Uma empresa de transporte ferrovirio utiliza em seu

A disciplina de Engenharia do Produto auxilia o

meio de produo locomotivas como uma das

Engenheiro de Produo no estudo da melhor

principais ferramentas de trabalho, sendo que tais

adequao do produto e processos para melhor

locomotivas geram uma grande variedade de rudos.

atender o mercado a fim de evitar prejuzo fsico e

Um desses rudos, de grande potencial sonoro, o

consequentemente financeiro. A disciplina foi utilizada

gerado pelo sistema pneumtico da locomotiva