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Rsistance au dversement des poutres mtalliques de pont

Raphal Thibaud et Jean-Paul Lebet, Lausanne

Introduction

Le dversement est un phnomne complexe


dinstabilit qui intervient lorsquune poutre est
sollicite par un effort de flexion. De
nombreuses recherches exprimentales et
thoriques, dont les rsultats servent de bases
aux normes actuelles de la construction en
acier, ont t effectue jusqu prsent pour
valuer la rsistance des poutres mtalliques
du btiment principalement. Ces poutres se
composent de profils lamins et de certains
types de profils composs-souds dont les
lancements des sections sont limits. En ce
qui concerne le domaine des poutres de ponts
mtalliques et mixtes, caractris par des
sections composes-soudes lances, peu
dtudes exprimentales et thoriques existent
pour valuer leur scurit structurale en
particulier par rapport au dversement. Par
consquent, les modles de rsistance des
poutres de pont se rfrent ceux existant
pour les poutres de btiment mais en
appliquant un degr de scurit lev.
Les poutres mtalliques de pont sont des
structures de lespace dont le comportement
est influenc par de nombreux paramtres tels
que : les entretoises, la gomtrie variable des
sections, leffet des charges, ou encore les
aspects lis la fabrication et au matriau. En
effet, le processus de fabrication des poutres
composes-soudes
seffectue
par
oxycoupage puis soudage de tles paisses
en acier. Cela a pour consquence de crer
des imperfections gomtriques sur les
lments ainsi que des contraintes rsiduelles
dans le matriau dont leffet sur le
comportement de la structure nest pas
ngligeable. Lensemble de ces paramtres
montre que ltude de la rsistance au
dversement de ce type de poutre ne peut pas
tre effectue laide de mthode
dinvestigation simple.
Cet article prsente les rsultats actuels des
tudes menes sur le sujet du dversement
des poutres mtalliques de pont dans le cadre
du projet de recherche AGB 2008/004. La
section 2 rsume ltat des normes Suisse et
Europenne en matire de rsistance au
dversement en comparant les diffrentes
courbes de rduction. La section 3 prsente
les rsultats exprimentaux relatifs aux

contraintes rsiduelles et aux imperfections


gomtriques. Ces rsultats sont ensuite repris
dans la section 4 ddie la mise au point
dun modle numrique pour les analyses par
lments finis. Les rsultats des tudes
numriques sont prsents dans la section 5
qui met en vidence leffet des contraintes
rsiduelles et des imperfections gomtriques
sur la rsistance au dversement.
1.1 Le dversement dans les ponts
Les tapes sensibles au dversement dans le
domaine des ponts peuvent se rsumer la
figure 1. On distingue gnralement deux cas
possibles pour lapparition du dversement sur
un ouvrage: dune part lors des situations
transitoires qui correspondent aux phases de
montages (not en rouge sur la figure 1), et
dautre part, lors des situations durables en
phase de service (not en bleu sur la figure 1).

a) phase de montage par lancement

b) ouvrage en service
Figure 1: Cas considrer pour le dversement des
poutres de ponts (images extraites de [1])

Plus spcifiquement, les cas vrifier sont :

au montage la semelle infrieure en


cas de lancement

au montage la semelle suprieure en


trave en particulier lors du btonnage

en service la semelle infrieure au


droit des appuis intermdiaires

De faon illustrer la ncessit des


vrifications exposes ci-dessus trois cas de
ruines de ponts, extraits de [2], sont prsents
la figure 2.

La figure 2a prsente le cas dun pont


constitu de deux poutres continues sur cinq
traves. Une spcificit de cet ouvrage rside
dans le fait que la porte centrale comporte un
tronon articul formant une poutre cantilever.
Pour ce cas, le phnomne de dversement
est apparu lors des tapes de montage et
btonnage de la dalle qui a provoqu une
contrainte de compression trop leve dans la
semelle infrieure prs des appuis.
La figure 2b montre un cas de ruine qui sest
produit sur un pont dune porte simple avec
une srie de poutres matresses en acier. Lors
de la dmolition de louvrage, le grutage a
ncessit de dsolidariser les poutres
transversalement
en
dconnectant
les
entretoises qui avaient la fonction dappui
latral. Cela a cr linstabilit par
dversement de la poutre de bord qui a failli
tomber dans le canal.

a) pont autoroutier prs de Kaiserslautern,


Allemagne, 1954

La figure 2c expose un systme porteur dun


pont suspendu avec deux poutres latrales en
treillis. La cause du dversement de la
membrure suprieure de la poutre serait due
au passage dun poids lourd en surcharge.
1.2 Particularits des poutres de ponts
En comparaison aux poutres de btiments, les
poutres de ponts ont des particularits qui
forment un ensemble de paramtres (cf. figure
3) capable dinfluencer, avec plus ou moins
dimportance, la rsistance au dversement.
b) pont sur le canal Mitelland prs de Dedensen,
Allemagne, 1982

Entretoises
Effets
transversaux
et charges

Hyperstaticit
et efforts

Rsistance au
dversement dun
pont
Gomtrie
variable des
sections

Contraintes
rsiduelles
Imperfections
gomtriques

Figure 3: Paramtres influenant la rsistance au


dversement des poutres de ponts
c) pont de Saint-Ilpize, France, 2004
Figure 2: Illustrations de diffrents cas
dversement de poutres mtalliques de ponts

de

Dans la suite, larticle relate les tudes


exprimentales et numriques menes pour
connatre limportance de linfluence des
contraintes rsiduelles, des imperfections
gomtriques et dans une moindre mesure de
la gomtrie variable des sections.

2.3 SIA

2.1 Introduction
Comme dun point de vue phnomnologique
le dversement peut tre assimil celui du
flambement lastique latral de la partie
comprime [3], les normes utilisent les courbes
de
flambement
comme
courbes
de
dversement moyennant quelques adaptations
sur la classification des sections. Les courbes
de flambement sont de types semi-empiriques
et ont par consquent deux origines. Une
origine exprimentale qui repose sur une vaste
campagne dessai portant sur des profils
lamins du commerce de diffrents pays [4], et
une origine thorique base sur des
simulations numriques [5]. Le rsultat de ces
deux tudes dbouche sur la proposition de
trois courbes de flambement. La dfinition et la
mise en quation des courbes europennes de
flambement se fait vritablement en 1978 avec
une formulation dite de type Ayrton-Perry [6].
Paralllement, il existe aussi une autre
formulation dite de type Merchant-Rankine [7].
Cest dans les annes 2000 que des nouvelles
propositions de mise en quations de courbes
de dversement ont t propose par [8] et [9]
en incluant des profils composs souds
avec des gomtries de poutres de btiments.
2.2 Eurocode 3
mtalliques

Partie

2:

Ponts

(2)

1.2
1.0
0.8

SIA 263:2013 - courbe c


SIA 263:2003 - courbe c
SIA 161:1990
EN1993-2 - courbe d
Euler
D = D,max - D,min

0.6
0.4
0.2
0.0
0.0

0.5

1.0

1.5

Elancement rduit,

LEN1993-2 :2006 propose deux mthodes de


vrification pour le flambage latral ou le
dversement des lments par son article
6.3.4. Une mthode gnrale (art. 6.3.4.1) et
une mthode simplifie (art. 6.3.4.2). Ces deux
mthodes se diffrencient dans le calcul des
lancements rduits
mais se basent sur
les mmes courbes de dversement pour les
sections soudes par lart. 6.3.2.2. Lapproche
propose ici est de type Ayrton-Perry [6] avec
un coefficient de rduction
que lon
applique sur la rsistance en section. Ce
dernier est dfini comme suit :

Dans sa version actuelle (SIA 263 : 2013) la


norme suisse pour la construction en acier
prvoit une formulation similaire lquation
(1) mais en choisissant les valeurs
et un coefficient dimperfections
pour
les profils souds, cf. figure 4. Dans son
ancienne version (SIA 263 : 2003), la norme
suisse utilisait une formulation similaire mais
avec un saut au passage de
. Dans
sa version antrieure (SIA161 : 1990), la
formulation de la courbe de dversement tait
diffrente avec une approche de type
Merchant-Rankine [7] ayant pour quation
selon art. 3 254 2 :

[-]

Situation normative

Facteur de rduction,

(1)

)
] avec
o
[
(
une valeur recommande suivante pour la
longueur du plateau des courbes de

dversement
.
Le
facteur
dimperfection des courbes de dversement
varie de 0.21 0.76 en fonction du type de
section transversale. Comme les sections pour
les ponts sont gnralement de type
composes-soudes, ce sont les courbes c (si
llancement de la section h/b 2) et d
(si h/b 2) qui prvalent. Cette dernire est
reprsente la figure 4.

SIA 263:2013

SIA 263:2003

= 0.4
D = 0.49
Profils souds

= 0.2
D = 0.49
courbe c
si
alors
D = 1.0

Art. 4.5.2

Art. 4.5.2

2.0

2.5

3.0

[-]

SIA 161:1990

EN1993-2: 2006
= 0.2
LT = 0.76
Section en I
soudes h/b > 2
courbe d

Art. 3.254

Cas gnral
Art. 6.3.2.2

Figure 4: Reprsentation de diffrentes courbes de

dversement sur le diagramme

La
courbe
correspondante,
galement
reprsente sur la figure 4, est celle qui rduit
le moins la rsistance comparativement aux
autres. La plus svre des courbes de
rduction est celle recommande par
lEN1993-2 courbe d. Lapprciation de
lcart entre ces extrema est montre par la
courbe rouge
o lon observe un cart
grandissant jusqu un lancement rduit de
0.8, puis lcart diminue avec laugmentation
de llancement. Il est intressant de noter que
les carts les plus grands entre les courbes se
situent
justement
dans
le
domaine
dlancement des poutres de ponts. Par
exemple, la diffrence sur le coefficient de
rduction entre la SIA 161 :1990 et lEN1993-2
peut atteindre 30% pour un lancement rduit
de 0.8. Pour le mme lancement, lcart entre

la norme SIA263 :2013 et lEurocode se monte


15%.

Vue en plan
Semelle PL60mm, S355N
2600 x 730 x 60 mm

A
OX
T2b
Ame PL20mm, S355J2
2600 x 180 x 20 mm

Etudes exprimentales

Sens de laminage

730

3.1 Mesure des contraintes rsiduelles

Direction du soudage,
Vitesse 6.66 mm/s

Lobjectif de ces mesures est de dfinir un


modle de contraintes rsiduelles qui
correspond aux poutres mtalliques de ponts.
Plusieurs modles de contraintes rsiduelles
existent dj dans la littrature mais
correspondent aux profils lamins ou poutres
composes-soudes avec des plats lamins.
Rares sont les modles tenant comptes de
toutes les tapes de fabrication des poutres
mtalliques de ponts qui sont le laminage des
plats, loxycoupage des semelles forte
paisseur et le soudage entre lme et les
semelles. Dans ce qui suit, la mthodologie et
les rsultats principaux sont prsents ; les
auteurs renvois le lecteur la rfrence [10]
pour plus de dtails.

OX

A
2600

Vue en Coupe A-A

60

180

20

Figure 6: Vue en plan et coupe du soudage mesemelle (dimensions en mm)

Un soudage de type semi-automatique en trois


passes larc sous flux est utilis avec une
vitesse constante de 6.66 mm/s.
Les contraintes rsiduelles sont mesures
laide de la mthode de sectionnement [11]
(figure 7).

Les mesures se composent de deux tapes.


La premire tape est ddie ltude des
contraintes rsiduelles lies leffet de
loxycoupage dune plaque en acier S355N
dune paisseur de 60 mm dont la gomtrie
est donne la figure 5.

Mesures
initiales Li

Sectionnement
Sciage

25

a. Plaque

b. Echantillon

c. Tranches
Mesures
finales Lf

T2a
Coupe 3

615

730

Figure 7: Principe de la mthode de sectionnement


T2b

2100

730

Coupe 2

T1
Coupe 1
vitesse de
dcoupe,
250 mm/min.

730

Sens de laminage

2600

60

60

Figure 5: Vue en plan du squencement de


loxycoupage (dimensions en mm)

Trois dcoupes successives sont effectues


une vitesse constante de 250 mm/min
permettant ainsi dobtenir trois semelles. Les
semelles T1 et T2a sont ddies ltude des
contraintes rsiduelles doxycoupage. La
deuxime tape, figure 6, se concentre sur
ltude du soudage entre un morceau dme et
la semelle T2b pralablement oxycoupe.

Cette mthode comporte trois tapes


principales. La premire tape consiste
marquer puis mesurer une base dempreinte
sur la plaque de base (figure 7a) afin dobtenir
les mesures initiales Li. Dans un second temps
les chantillons, situs au centre de la plaque
pour viter les effets de bords, sont dcoups
transversalement par sciage (figure 7b). La
dernire tape se compose du sciage en
tranche de lchantillon, permettant le
relchement des contraintes longitudinales,
suivit des mesures finales Lf de la base
dempreintes (figure 7c). Les dformations
provoques par le relchement des contraintes
rsiduelles
sont ainsi calcules avec
lquation (3) et les contraintes rsiduelles
sont dtermines par la loi de Hooke donne
via lquation (4).
(3)
(4)
Les rsultats des mesures de contraintes
rsiduelles sont prsents la figure 8 pour
les chantillons oxycoups et la figure 9 pour
ceux oxycoups et souds.

0.80

300
T2a-2

T1-3

T2a-3

T1-4

150

T2a-4

100
50

T2b-3

0.50

T2b-4

0.40
0.30

0.20
0.10
0.00

-0.10

-0.20

-50

-0.30
0.00

-100

200

400
Distance au bord [mm]

600

0.20

800

Figure 8: Distribution des contraintes rsiduelles


moyennes mesures pour les chantillons
oxycoups (2 x 3 prouvttes oxycoupes avec deux
largeurs diffrentes : 615 mm et 730 mm)

La figure 8 montre que loxycoupage introduit


localement une forte contrainte rsiduelle de
traction aux bords atteignant environ 250 MPa.
Cette composante de traction est suivie par
une zone comprime avec un pic atteignant
-50 MPa. Dans la zone centrale les valeurs de
contraintes sont quasi nulles.

250

0.40
0.60
Distance relative bf [-]

0.80

1.00

Figure 10: Distribution relative des contraintes


rsiduelles
moyennes
mesures
pour
les
chantillons souds

La reprsentation de la figure 10 permet


dobtenir par quilibre successif des zones
tendues
et
comprimes
le
modle
exprimental des contraintes rsiduelles lies
loxycoupage et au soudage. Ce modle est
illustr la figure 11.
2b
20

b
20

300
Contraintes rsiduelles [MPa]

T2b-2

0.60

b
20

0.68 f y

T2b-2

200

0.20 f y

T2b-3

150

0.20 f y

T2b-4

100

50

0.11 f y

0.11 f y

8b
20

8b
20

0
-50
-100

200

400
600
Distance au bord [mm]

800

Figure 9: Distribution des contraintes rsiduelles


moyennes mesures pour les chantillons souds
(1 x 3 prouvettes oxycoupes + soudes)

A la figure 9 leffet du soudage de lme au


centre de la semelle est mis en vidence.
Leffet principal du soudage est dinsrer une
contrainte de traction au droit de la zone
soude atteignant environ 50 MPa son pic.
En consquence, lensemble des contraintes
est abaiss de la mme valeur uniformisant
ainsi les zones comprimes environ -30 MPa
et abaissant les pics de traction aux bords
oxycoups 200 MPa.
En divisant la distance au bord par la largeur
de lchantillon bf et les contraintes rsiduelles
par la limite dlasticit fy la figure 9 prend une
allure relative reprsente par la figure 10.

Figure 11: Modle exprimental des contraintes


rsiduelles pour une plaque en acier oxycoupe aux
bords puis soude au centre
h
20

Contraintes rsiduelles [MPa]

200

T1-2

Contraintes relative fy [-]

0.70

250

Ce modle servira de base pour les tudes


numriques la section 4.
3.2 Mesure
des
gomtriques

imperfections

Lobjectif de ces mesures est damliorer la


connaissance
sur
les
imperfections
gomtriques que lon retrouve dans les
poutres
mtalliques
de
ponts.
Ces
imperfections se caractrisent par leur forme et
leurs amplitudes comme par exemple, les
dfauts globaux (rectitude et courbure) et
locaux (planit).
Dun point de vue pratique, les imperfections
gomtriques sont lies aux tolrances que les
constructeurs mtalliques se doivent de
respecter.
Il
sagit
des
tolrances
0.07 f y
gomtriques de fabrication prescrites par les

normes et des tolrances de montage et


dexcution lies la mthode de montage.
Dun point de vue scientifique, les
imperfections gomtriques doivent tre
considres lors du calcul de la rsistance
ultime dune poutre. Pour ce faire, la norme EN
1993-1-5 :2006 annexe C [12] propose un
cadre
gnral
avec
des
mthodes
conservatrices qui prennent en compte les
imperfections gomtriques pour le calcul
numrique. En consquence, la littrature
scientifique montre une grande varit de
valeur et de type dimperfections gomtriques
utiliss dans les publications crant une
certaine confusion.
Les mesures sont effectues sur deux poutres
mtalliques droites de type compose-soudes
utilises pour la construction du viaduc
ferroviaire de Wilwisheim en France. Une
poutre correspondant une section sur appui,
nomme T10 (figure 12a), alors que la
seconde correspond une section de trave,
nomme T11 (figure 12b).

infrieure dpaisseur variable de 50 mm


100 mm pour une largeur constante de
1200 mm, une me de hauteur variable avec
une paisseur de 30 mm et une semelle
suprieure dpaisseur variable entre 60 mm et
125 mm pour une largeur constante de
800 mm.
Le choix de la mthode de mesure sest port
sur un systme par Laser Tracker
suffisamment prcis et flexible pour travailler
en milieu industriel. Ce systme portatif
(figure 13) mesure des coordonnes via un
faisceau laser, mis par la station (metteur),
qui
poursuit
le
rflecteur
dans
un
environnement 3D. Cet appareil assure des
mesures avec une MPE (maximum permissible
error) de 15 m + 6 m/m ce qui donne une
prcision de mesure d'environ 0.135 mm dans
un rayon de 20 m.

Figure 13: Illustration de mesure par Laser Tracker


sur la poutre T10

a) tronon sur appui (T10)

b) tronon en trave (T11)


Figure 12: Vue des poutres mesures stockes en
atelier

Transversalement, les poutres sont munies de


deux raidisseurs longitudinaux souds du ct
intrieur qui sont interrompus environ tous les
6.0 m par les raidisseurs verticaux. La section
en trave montre une semelle infrieure
lance de 1200 mm de large par 40 mm
dpaisseur, une me de 3120 x 25 mm et une
semelle suprieure de 800 x 40 mm. La
section sur appui prsente une semelle

Les mesures se sont concentres sur la prise


de points le long de deux artes sur la semelle
suprieure, deux artes sur la semelle
infrieure et trois lignes de point sur lme
(figure 14). Les points sont distants entre eux
denviron un mtre et les lignes de points sur
lme se situent approximativement la base,
mi-hauteur et au deux-tiers de la hauteur de
lme. Cette rpartition des points permet
dune part, de quantifier correctement les
rectitudes horizontales et verticales des
poutres, et dautre part, destimer la planit de
lme dans son ensemble.
Arte suprieureextrieure

Arte suprieureintrieure

Trois Lignes de
mesure des points
sur l'me

z
x
Arte infrieureextrieure y

Arte infrieureintrieure

Figure 14: Lignes principales des points de mesures

Les rsultats des mesures relatifs aux


rectitudes horizontales sont illustrs aux
figures 15a et b. Les carts maximaux sont
compars avec les tolrances gomtriques
prescrites par la norme SIA 263/1:2003 au
tableau 1.

ultime est bien du ct conservateur. Ce


rsultat servira de base pour les tudes
numriques la section 4.

Mthode danalyse numrique

4.1 Modlisation par lments finis

Courbure horizontale, y [mm]

10

Les modles numriques sont construits avec


le logiciel dlments finis non-linaire FINELG
[13]. La figure 16 reprsente une gomtrie
type de poutre avec son maillage, le
chargement sous moment constant et les
appuis de type fourche .

inf. int.
inf. ext.
sup. int.
sup. ext.

8
6
4
2

0
-2
0

10

15

20

25

X [m]

a) T10, poutre sur appui


X [m]
0

10

15

20

25

30

Courbure horizontale, y [mm]

-1
-2

Figure 16: Modlisation type dune poutre par


lments finis

-3
-4

Lintroduction du moment constant se fait par


lapplication dun couple de force de mme
valeur mais de direction oppose entre les
semelles suprieures et infrieures aux
extrmits de la poutre.

-5
-6

-7

inf. int.
inf. ext.
sup. int.
sup. ext.

-8
-9

b) T11, poutre de trave


Figure 15: Rectitudes horizontales (selon y) des
quatre artes mesures pour chaque poutre, en
rouge la semelle infrieure et en noir la semelle
suprieure

Poutre

T10
T11

Longueur
L

Ecart
maximum
mesurs y

Tolrance
selon SIA
263/1:2003
L/1000

[m]
20
28

[mm]
9.1
8.3

[mm]
20
28

Tableau 1: Valeurs maximales mesures


tolrance selon la norme SIA 263/1:2003

Un acier S355 avec une limite dlasticit fy =


2
355 N/mm et une loi de matriau bilinaire
selon la figure 17 est utilis.

0.01 E

fy

E = 210 GPa

et

max = 10%

Figure 17: Loi constitutive bilinaire employe

En comparant les carts maximums mesurs


avec les recommandations de la norme SIA
263/1:2003 sur les tolrances de fabrication et
de montage, les dfauts de rectitudes mesurs
restent bien infrieurs aux normes dans ce
cas. Par consquent, la prise en compte des
tolrances gomtriques comme valeur
damplitude
pour
les
imperfections
gomtriques comme le propose la norme
EN1993-1-5 :2006 lors du calcul de charge

4.2 Modlisation
gomtriques
rsiduelles

des
et

imperfections
contraintes

Pour effectuer des analyses non-linaires en


tenant
comptes
des
imperfections
gomtriques il est ncessaire dintroduire une
gomtrie
de
poutre
contenant
des
imperfections initiales. Dans cette tude
limperfection initiale a t choisie en prenant

la forme gomtrique du mode global de


lanalyse critique (figure 18) qui a t multiplie
soit par une amplitude a1 = L/1000 (cas
IG1000), soit a2 = L/3000 (cas IG3000) o L
est la porte de la poutre. Le choix de tester
deux amplitudes permet de connatre la
sensibilit de la rsistance au dversement
vis--vis de lamplitude de limperfection
initiale.

Poutre de type
trave
Wilwisheim (W)
St-Pellegrino (SP)

hf

bf,sup

tf,sup

bf,inf

tf,inf

tw

[m]
3.2
2.0

[mm]
800
450

[mm]
40
20

[mm]
1200
650

[mm]
40
40

[mm]
25
14

Tableau 2: Dimensions des poutres calcules

O bf,sup,inf sont les largeurs de semelles


suprieures, resp. infrieures, tf,sup,inf sont les
paisseurs de semelles suprieures, resp.
infrieures, tw lpaisseur de lme et hf la
hauteur de la poutre de mi-paisseur de
semelle infrieure mi-paisseur de semelle
suprieure comme illustr la figure 20.

Figure 18: Forme du mode global de lanalyse


critique

Trois schmas de contraintes rsiduelles,


figure 19, sont valus pour connatre
linfluence de ce paramtre. Le premier cas
(figure 19a) ne contient pas de contraintes
rsiduelles. Le deuxime cas (figure 19b)
reprend le modle exprimental dvelopp la
section 3.1 qui tient compte de loxycoupage
des semelles et du soudage me-semelle. Les
contraintes rsiduelles sur lme sont reprises
de [14]. Le troisime modle (figure 19c) ne
tient compte que du soudage me-semelle en
ignorant la composante de traction aux bords
des semelles. Les trois schmas proposs
sont auto-quilibrs plaque par plaque.

Figure 20: Notations des dimensions utilises, tires


de [1]

La mthode de calcul se droule en cinq


tapes :

calcul du moment critique Mcr de


dversement par une analyse linaire
infiniment lastique

calcul non-linaire du moment ultime


Mult en intgrant les imperfections
gomtriques et matrielles

calcul
du
moment
rsistant
caractristique en section, dans ce cas
les sections sont de classe 4, donc de
type lastique-lastique rduit MRk,EER

calcul de llancement rduit

fy

0.68fy
0.20fy

0.20fy

-0.11fy -0.11fy

-0.11fy -0.11fy

0.63fy

0.63fy

-0.07fy

-0.07fy

0.63fy

a) CR0
b) CRFCW
c) CRW
Figure 19: Schmas de contraintes rsiduelles
considrs

0.63fy

calcul du coefficient de rduction

Rsultats de ltude paramtrique

Ltude paramtrique porte sur deux


gomtries de poutre monosymtrique de
ponts de type trave rsumes au
tableau 2.

En variant les longueurs de poutres il est ainsi


possible dobtenir une srie de points de
coordonnes - permettant une comparaison
avec les diffrentes courbes de dversement.

Viaduc de St-Pellegrino
1.2

SP1000_CR0_Mconst
SP1000_CRFCW_Mconst
SP1000_CRW_Mconst
SIA 263:2013 - courbe c
SIA 263:2003 - courbe c
EN1993-2 - courbe d
Euler

0.8

0.6

SP1000_CRFCW_Mconst

SP3000_CRFCW_Mconst

1.0

SIA 263:2013 - courbe c


0.8

SIA 263:2003 - courbe c


EN1993-2 - courbe d

0.6

Euler

0.4
Domaine des ponts

0.2
0.0
0.0

0.5

1.0
1.5
Elancement rduit,

2.0
[-]

2.5

3.0

Figure 22: Influence de lamplitude des


imperfections gomtriques sur le dversement

Lensemble des points se situent au-dessus


des courbes de dversement et parfois avec
une marge trs apprciable. Pour ce cas aussi,
la mme tendance qu la figure 21 est
observe avec des carts entre les deux cas
tudis qui sont plus importants dans la zone
des lancements rduits situe entre 0.5 et
1.5.
Dune manire gnrale lorsque lamplitude de
limperfection initiale est plus faible, cas
L/3000, la rsistance est plus leve. Pour

, la diffrence entre les deux cas


tudis atteint 10%. Pour ce mme cas, le
point ayant une amplitude dimperfection de
L/1000 se situe encore 12% au-dessus de la
courbe SIA 263 :2013 courbe c.
5.3 Influence de la gomtrie des sections

Domaine des ponts

0.2
0.0
0.0

0.5

1.0
1.5
Elancement rduit,

2.0
[-]

2.5

3.0

Figure 21: Influence des contraintes rsiduelles sur


le dversement

Les rsultats qui se situent dans les grands


lancements au-del de
dpassent la
courbe dEuler. Cela sexplique par deux
raisons principalement : 1) lhypothse des
petites rotations de la thorie dEuler nest plus
respecte et 2) leffet des grandes rotations
des poutres mobilisent une partie de la
rsistance selon laxe faible.
5.2 Influence
des
gomtriques

imperfections

La figure 22 met en vidence leffet de


lamplitude des imperfections sur la rsistance
au dversement. Deux types damplitudes sont
tests, L/1000 recommand par le norme [12]
et
L/3000
provenant
des
mesures
exprimentales la section 3.2. Pour ces deux

La figure 23 prsente une comparaison de


rsultats pour deux sections diffrentes (SP :
St-Pellegrino et W : Wilwisheim) soumis aux
mmes conditions de contraintes rsiduelles
(CRFCW) et dimperfections gomtriques
(L/1000).
Viaduc de Wilwisheim et St-Pellegrino
1.2

W1000_CRFCW_Mconst
SP1000_CRFCW_Mconst

1.0

SIA 263:2013 - courbe c

[-]

0.4

Facteur de rduction,

Facteur de rduction,

[-]

1.0

Viaduc de St-Pellegrino
1.2

[-]

La figure 21 permet dapprcier linfluence des


contraintes rsiduelles sur le dversement
pour les poutres dont la gomtrie est de type
St-Pellegrino
avec
une
amplitude
dimperfection gomtrique de L/1000. Les
rsultats montrent des diffrences nonngligeables entre les diffrents cas de
contraintes rsiduelles pour des lancements
rduits situs entre 0.5 et 1.5. Dans cette
zone, les poutres sans contraintes rsiduelles
(CR0) montrent des rsistances plus leves.
Elles sont suivies par les poutres avec les
contraintes
rsiduelles
exprimentales
(CRFCW) qui montrent une rsistance plus
leves que celles dont la composante de
traction aux bords est nglige (CRW). Pour
un lancement rduit typique de 0.8 les
diffrences de rsistance en comparaison de
la norme SIA 263 :2013 - courbe c peuvent
atteindre 5% (cas CRW), 12% (cas CRFCW)
et 19% (cas CR0). Ces diffrences sont encore
plus marques avec la courbe de lEN1993-2
puisquelles atteignent respectivement 20%
(cas CRW), 27% (cas CRFCW) et 34% (cas
CR0). Le cas CRFCW est reprsentatif des
poutres de ponts.

cas, les contraintes rsiduelles mesures du


type CRFCW sont utilises.

Facteur de rduction,

5.1 Influence des contraintes rsiduelles

SIA 263:2003 - courbe c

0.8

EN1993-2 - courbe d
Euler

0.6
0.4
Domaine des ponts

0.2

0.0
0.0

0.5

1.0

1.5

Elancement rduit,

2.0

2.5

3.0

[-]

Figure 23: Influence de la gomtrie des sections


sur le dversement

Les rsultats ne montrent pas de tendances


particulires. Cela peut sexpliquer en partie

par llancement (bf,sup/tf,sup) des semelles


suprieures qui sont pratiquement identiques
pour les deux poutres.

[3]

[4]

Conclusion

Ltude de la situation normative pour la


rsistance au dversement montre des
diffrences importantes entre les courbes de
rduction.
Ces
diffrences
sont
particulirement marques pour le domaine
des ponts.
Les rsultats des tudes exprimentales
proposent dune part, un schma de
contraintes rsiduelles adapt aux poutres de
ponts et dautre part, une connaissance plus
prcises des imperfections gomtriques dues
la fabrication des poutres composessoudes.
Les tudes numriques ont permis de mettre
en vidence les points suivants :

linfluence des contraintes rsiduelles


peut atteindre 14% sur la rsistance
au dversement
linfluence
de
lamplitude
des
imperfections gomtriques entre les
cas L/1000 et L/3000 atteint un
maximum de 10%
linfluence de la gomtrie des
sections nest pas significative pour les
sections considres
les rsultats numriques montrent une
rserve significative par rapport aux
courbes normatives qui devrait pouvoir
tre prise en compte (rsultats futurs
de la prsente recherche)

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

Remerciements
Les auteurs de cet article tiennent remercier
lOffice Fdral des Routes (OFROU) pour son
soutien cette recherche. Les remerciements
vont galement lentreprise Zwahlen & Mayr
qui a donn la possibilit deffectuer
lensemble des mesures exprimentales.
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