1.

1.1.

PLAN DE TRABAJO PROPUESTO PARA LA EJECUCIN DE OBRA

DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

El proyecto se compone por las intervenciones y estrategias de rehabilitacin
completa y total de los diferentes tipos de pavimentos del Aeropuerto de
Chiclayo, actuacin que se deduce de la evaluacin funcional y estructural de los
pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de
estacionamiento de aeronaves. Tambin se aprovecha la actuacin sobre los
pavimentos para actuar sobre el cerco perimtrico y el paisajismo, en este ltimo
caso se acta en conformacin de franjas y zonas de seguridad del lado aire del
aeropuerto.
Los dos tipos de alternativas que pretenden solucionar el problema planteado se
basan en pavimentos de firmes flexibles y en pavimentos de firmes rgidos. As
pues se ha considerado como ms conveniente para el pavimento rgido
aquellas zonas que sufren de mayor abrasin o sufren el ataque de los
hidrocarburos de los aparcamientos de aeronaves. La propuesta final consiste en
aprobar la ejecucin de la pista de aterrizaje y la plataforma de estacionamiento
con firmes de concreto hidrulico y el resto de calles y mrgenes con bases
granulares y carpeta asfltica, a continuacin se detallan sus caractersticas:

PISTA DE ATERRIZAJE PAVIMENTO RGIDO

Situacin real
Proyecto
Ejecucin de obra
10,0 cm de carpeta
34,06 cm de losa
35,0 cm de losa
asfltica
29,0 cm de base

hidrulica
20,0 cm econocreto

hidrulica
20,0 cm econocreto

granular
7,0 cm de carpeta

27,0 cm existente

27,0 cm. existente

asfltica
42,0 cm afirmado

La rasante se

existente

mantiene

MARGENES DE PISTA DE VUELO

Situacin real
Proyecto
Ejecucin de obra
Monocapa asfalto y
Eliminar monocapa
Eliminar monocapa
rido
Base granular sin
definir

Escarificar y

Escarificar y

compactar
Imprimacin
5,0 cm carpeta

compactar
Imprimacin
5,0 cm carpeta

asfltica

asfltica

MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE PISTA Y CERCO PERIMTRICO DEL AEROPUERTO DE CHICLAYO:

SUB PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE PISTAS

MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE PISTA Y CERCO PERIMTRICO DEL AEROPUERTO DE CHICLAYO:

SUB PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE PISTAS

CALLE DE RODAJE D EVENTUAL PISTA ATERRIZAJE

Situacin real
Proyecto
Ejecucin de obra
10,0 cm de carpeta
12,0 cm carpeta
10,0 cm retiro de
asfltica
27 cm de base

asfltica
27 cm de base

carpeta exist.
12,0 carpeta nueva

granular
7,0 cm carpeta

granular
7,0 cm carpeta

27 cm de base granular

asfltica
32,0 cm sub-base

asfltica
27,0 cm sub-base

7,0 cm carpeta asfltica

27,0 cm sub-base

CALLES TWY A, B, B1 y C
Situacin real
Proyecto
Ejecucin de obra
10,0 cm de carpeta
12,0 cm carpeta
10,0 cm retiro carpeta
asfltica
27,0 cm de base

asfltica
23,0 cm base

asfltica
27,0 cm retiro de base

granular
7,0 cm de carpeta

estabilizada
9 cm subbase

granular
7,0 cm retiro de carpeta

asfltica

granular

asfltica
12,0 cm carpeta asfltica
23,0 cm base
estabilizada
9 cm subbase granular

AMPLIACIN MARGEN DERECHO CALLE D

Situacin real
Proyecto
Ejecucin de obra
12,0 cm carpeta
Excavacin de 67,0 cm.
asfltica
21,0 cm base

12,0 cm carpeta asfltica

granular
34,0 cm sub-base

21,0 cm base granular

granular
34,0 cm sub-base
granular
MARGENES DE CALLES DE RODAJE A, B, B1, C y D izq.
Situacin real
Proyecto
Ejecucin de obra
Monocapa asfalto y
5,0 cm carpeta
Retiro de carpeta
rido
Base granular sin

asfltica
20,0 cm de base

existente
Exc. 20 cm de material

MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE PISTA Y CERCO PERIMTRICO DEL AEROPUERTO DE CHICLAYO:

SUB PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE PISTAS

definir

granular

gran.
5 cm carpeta nueva
20 cm. Base granular

PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES

Situacin real
Proyecto
Ejecucin de obra
10,0 cm de carpeta
26,6 cm de losa
27,0 cm de losa
asfltica
21,5 cm de base

hidrulica
25,0 cm losa

hidrulica
Capa de regularizacin

granular
25,0 cm losa

existente
24,0 cm base

25,0 cm losa existente

hidrulica
24,0 cm subbase

granular exist.

granular
La rasante de la plataforma descender de 1 a 2 cm aproximadamente
Las intervenciones que se consideran son las siguientes:

Acciones
Accin 1: Pista de aterrizaje
Accin 2: Calles de rodaje
Accin 3: Plataforma de
aeronaves
Accin 4: Drenaje
Accin 5: Paisajismo lado
aire
Accin 6: Cerco Perimtrico
Accin 7: Plan de Gestin
Ambiental

Alternativa seleccionada
Concreto hidrulico
Concreto asfltico
Concreto hidrulico
Superficial y profundo
Franjas y zonas de
seguridad
Normalizacin y
homogeneizacin
Manejo social y ambiental

Se demuelen los firmes actuales y se procede a la rehabilitacin completa de los

pavimentos manteniendo el eje actual de la pista. Slo con carcter temporal se
utilizara la TWY D como pista de vuelos. La pista de aterrizaje se rehabilita con
pavimento de concreto hidrulico, las calles de rodaje con pavimento asfltico, la
plataforma de aeronaves con pavimento hidrulico, conformacin de terrenos
(paisajismo) y cerco perimtrico en el lado aire del aeropuerto de Chiclayo.
Accin 1: PISTA DE VUELO 19/01

MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE PISTA Y CERCO PERIMTRICO DEL AEROPUERTO DE CHICLAYO:

SUB PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE PISTAS

Dada la problemtica del aeropuerto de Chiclayo con el agua y el esquema del

pavimento actual, estructura tipo sndwich con dos carpetas asflticas
separadas por una base de grava, se han abandonado las propuestas de
refuerzo o reparacin, procediendo a la rehabilitacin completa de la pista.
Para posibilitar la reutilizacin de los materiales de la pista actual, se proceder a
la demolicin ordenada del pavimento existente. En primer lugar se retirar la
primera carpeta asfltica, en segundo lugar se retirar la capa granular de base
mediante excavacin, en tercer lugar se demoler la segunda carpeta asfltica
que forma el sndwich y finalmente se conformar una plataforma a una
distancia de 55 cm de la rasante definitiva. Todos los materiales obtenidos sern
clasificados y acopiados para su posterior utilizacin. La rasante definitiva se
mantendr al mismo nivel de la existente.
Al analizar y escoger la alternativas de concreto hidrulico, se ha tenido muy en
cuenta los problemas que el agua plantea en Chiclayo, tanto desde el punto de
vista subterrneo como desde el punto de vista de la pluviometra. Tambin la
operativa de la FAP en Chiclayo ha recomendado la utilizacin de pavimentos
rgidos por los grandes esfuerzos que de forma local transmiten los aviones
militares a la pista.
Accin 2: CALLES DE RODAJE
Aunque el estado de conservacin de las calles de rodaje es mejor que el de la
pista de vuelo, a mediano plazo se producir un colapso similar al de la pista de
vuelo. En consecuencia, se proceder tambin a la demolicin completa de las
calles de rodaje y a su reposicin.
En este caso y para optimizar la economa de la obra se ha procedido a colocar
tambin pavimento flexible. Como mnimo se proceder a la eliminacin del
sandwich asfltico y a su reposicin con capas granulares y material asfltico.
Accin 3: PLATAFORMA DE AERONAVES
Debido a la existencia de un pavimento tipo sndwich parecido al de la pista,
formado por carpeta asfltica, capa granular y losa de hormign, se proceder a
la demolicin completa de la parte superior del firme. As se retirarn los 10
primeros cm de carpeta asfltica y se excavar la capa de material granular
hasta dejar al descubierto la antigua losa de concreto hidrulico..
Por razones de
conservacin y mantenimiento de la plataforma, es
recomendable ejecutar un pavimento de concreto hidrulico que
aproximadamente estar formado por dos capas, una la propia losa existente de
25 cm, una capa nivelante de 2.5 cm sobre el cual se colocar otra losa de
concreto hidrulico armado de 27,0 cm.
Accin 4: DRENAJE
Uno de los grandes problemas de Chiclayo es la falta de control de las aguas
freticas, los fenmenos del Nio y la estructura inadecuada de su firme. Se
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dotar al campo de vuelo de un buen sistema de evacuacin en superficie y de

una captacin subterrnea de las subidas del nivel fretico.
En el primer caso, dado que la pendiente longitudinal de la pista es muy plana,
se forzarn las pendientes transversales al mximo permitido.
En el segundo caso, se situarn geodrenes debajo de la plataforma de la pista y
zanjas drenantes en los laterales de manera que se impida que el agua fretica
llegue hasta los firmes.
Accin 5: CONFORMACION DE TERRENOS. PAISAJISMO LADO AIRE.
Para la conformacin de franjas y zonas de seguridad, se tiene previsto retirar el
arbusto, desmontes o cualquier material que pueda existir en las franjas y zonas
de seguridad, luego conformar el terreno y dar las pendientes adecuadas que
permitan empalmar correctamente los pavimentos con el sistema de drenaje. En
el caso de ser necesario se deber proteger o profundizar cualquier ducto o
cable de algn sistema del aerdromo. Tambin se disear un sistema que
permita un fcil mantenimiento y una conservacin barata, por ejemplo,
estabilizando las tierras de forma que se limite su produccin vegetal.

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