INDICE

LABORATORIO DE MQUINAS TERMICAS

PRACTICA 3
COMBUSTIN

3.1 OBJETIVOS........................................................................................................1
3.2 COMBUSTIN Y COMBUSTIBLES.............................................................................1
3.3 ANLISIS FSICO DE COMBUSTIBLES SLIDOS..........................................4
3.3.1 HUMEDAD..............................................................................................................4
3.3.2 MATERIAS VOLTILES.....................................................................................4
3.3.3 CENIZAS.................................................................................................................4
3.4 ANLISIS DE COMBUSTIBLES LQUIDOS......................................................5
3.4.1 DENSIDAD..............................................................................................................5
3.4.2 VISCOSIDAD..........................................................................................................5
3.4.3 VOLATILIDAD.......................................................................................................5
3.4.4 IGNICIN...............................................................................................................5
3.4.5 PUNTO DE ENCENDIDO.....................................................................................6
3.4.6 PUNTO DE FUSIN..............................................................................................6
3.4.7 COLOR....................................................................................................................6
3.4.8 PUREZA..................................................................................................................6
3.5 PODER CALORFICO DEL COMBUSTIBLE.....................................................6
3.6 CLASIFICACIN DE LA COMBUSTIN...........................................................7
3.7 ENTALPA DE FORMACIN..............................................................................7

3.8 TEMPERATURA. DE FLAMA ADIABTICA...................................................10

3.9 CONCEPTOS BSICOS...................................................................................10
3.9.1 TOMO.................................................................................................................10
3.9.2 PESO ATMICO..................................................................................................10
3.9.3 PESO MOLECULAR...........................................................................................10
3.9.4 GRAMO MOL.......................................................................................................10
3.9.5 LEY DE AVOGADRO..........................................................................................10
3.9.6 NUMERO DE AVOGADRO................................................................................10
3.9.7 LEY DE GIBBS-DALTON...................................................................................11
3.9.8 COMPOSICIN DEL AIRE SECO....................................................................11
3.9.8.1 Propiedades fsicas del aire.......................................................................................11
3.9.9 NITRGENO ATMOSFRICO..........................................................................11
3.9.10 COMPOSICIN DE LOS COMBUSTIBLES.................................................12
3.9.10.1 Composicin del diesel..........................................................................................12
3.9.10.2 Otros Gasolina, petrleo difano, gas LP, gas natural............................................12
3.10 AIRE TERICO...............................................................................................12
3.11 EXCESO DE AIRE...........................................................................................15
3.12 GASTO DE AIRE.............................................................................................17
3.13 GASTO DE GASES SECOS...........................................................................18
3.14 GASTO DE COMBUSTIBLE NO QUEMADO................................................19
3.15 APARATOS PARA EL ANLISIS DE GASES QUEMADOS.........................20
3.15.1 ANALIZADOR DE GASES ORSAT.............................................................20
3.15.2 MEDIDOR DE CO2............................................................................................20
3.15.3 ANALIZADORES POR CELDAS REACTANTES........................................21
3.16 CAMPO DE REGULACIN DE POTENCIA..................................................21
2

3.17 BALANCE TRMICO......................................................................................21

3.17.1 ENERGA SUMINISTRADA............................................................................21
3.17.2 ENERGA APROVECHADA............................................................................21
3.17.3 PERDIDA POR HUMEDAD DEL COMBUSTIBLE......................................22
3.17.4 PERDIDA POR LA HUMEDAD PRODUCTO DE LA COMBUSTIN DEL
HIDROGENO DEL COMBUSTIBLE.........................................................................22
3.17.5 PERDIDA POR LA HUMEDAD DEL AIRE...................................................22
3.17.6 PERDIDA POR GASES SECOS.......................................................................23
3.17.7 PERDIDA POR COMBUSTIN INCOMPLETA..........................................23
3.17.8 PERDIDA POR COMBUSTIBLE NO QUEMADO.......................................24
3.17.9 PERDIDAS INCALCULABLES.......................................................................24
3.17.10 EFICIENCIA.....................................................................................................24
3.18 DESCRIPCIN DEL EQUIPO.........................................................................24
3.19 SECUENCIA DE CLCULOS.........................................................................25
3.19.1 Gasto de combustible.................................................................................................25
3.19.2 Gasto de combustible msico.....................................................................................25
3.19.3 Relacin aire / combustible (vol)...............................................................................25
3.19.4 Gasto de aire (vol)......................................................................................................25
3.19.5 Relacin aire / combustible (masa)............................................................................26
3.19.6 Gasto de aire (masa)...................................................................................................26
3.19.7 Calor Suministrado....................................................................................................26
3.19.8 Energa Aprovechada................................................................................................26
3.19.9 Perdida por Humedad del Combustible.....................................................................27
3.19.10 Perdida por la Humedad Producto de la Combustin del Hidrogeno del
Combustible..........................................................................................................................27
3.19.11 Perdida por la Humedad del Aire.............................................................................27
3.19.12 Perdida por Gases Secos..........................................................................................28
3.19.13 Perdida por Combustin Incompleta........................................................................28
3.19.14 Perdidas Incalculables..............................................................................................29
3.19.15 Eficiencia.................................................................................................................29
3.20 TABLAS...........................................................................................................30
3.20.1 Tabla de datos......................................................................................................30

3.20.2 Tabla de resultados..............................................................................................30

3.20.3 Grficas................................................................................................................30
3.20 APNDICE......................................................................................................31
BIBLIOGRAFA.......................................................................................................31

LABORATORIO DE MAQUINAS TERMICAS

PRACTICA 3
COMBUSTION
3.1 OBJETIVOS
a. Introducir al alumno al estudio de los combustibles y la combustin, revisando
conceptos bsicos como la ley de Avogadro, la de Gibbs-Dalton, las definiciones de
peso atmico, peso molecular, etc.
b. Estudiar con mayor profundidad los conceptos de aire terico, exceso de aire, gasto
de aire, de gases secos, campo de regulacin de potencia y de combustible no
quemado.
c. Familiarizar al alumno con aparatos para el anlisis de gases secos.
d. Determinar el campo de regulacin de potencia del quemador, utilizando dos tipos
de combustibles lquidos.
3.2 COMBUSTIN Y COMBUSTIBLES
La combustin es un proceso de oxidacin mediante el cual una sustancia combustible
libera su energa latente en forma de calor y luz al entrar en contacto con el elemento
comburente; ste puede ser oxgeno puro o bien oxgeno que se toma de un compuesto
qumico como el cido ntrico o el perclorato de amoniaco. El comburente no
necesariamente deber de ser oxgeno, ya que tambin sustancias como el fluor al entrar en
contacto con el hidrgeno reaccionan provocando un proceso de combustin.
La manifestacin usual de un proceso de combustin consiste en una columna de gases
incandescentes que arden a elevada temperatura, lo cual produce una radiacin luminosa
denominada flama. Dicha luminosidad conserva una estrecha relacin con las partculas
slidas existentes en ella, y provoca un aumento o disminucin de brillantez segn sea
menor o mayor el nmero de partculas que contiene.
Los combustibles son todas las sustancias que pueden reaccionar con otros elementos,
generando una reaccin de oxidacin. Segn su estado se clasifican en slidos, lquidos o
gaseosos.
Los combustibles slidos comprenden las distintas clases de carbn; ste puede ser de
origen orgnico o inorgnico. Estos combustibles generalmente estn constituidos por

carbono, hidrgeno, oxgeno, nitrgeno, azufre, humedad y cenizas. Algunos de los

combustibles slidos son: la antracita, semiantracita, carbn bituminoso, lignito, etc.
Los combustibles lquidos y gaseosos se componen bsicamente de carbono e hidrgeno y
reciben el nombre de hidrocarburos. Estos combustibles generalmente se derivan del
petrleo, el cual es el resultado final de la accin del tiempo, presin y temperatura sobre
sustancias de origen orgnico.
El petrleo consta de una mezcla de hidrocarburos que vara del 50 al 98%; stos son:

FAMILIA
Parafinas
Olefinas
Diolefinas
Naftenos
Aromticos

FORMULA
Cn H 2n+2
Cn H2n
Cn H 2n-2
Cn H2 n
Cn H 2n-6

ESTRUCTURA
cadena saturada
cadena no saturada
cadena no saturada
anillo saturado
anillo no saturado

El resto consta de materias orgnicas que contienen oxgeno, nitrgeno y azufre, as como
compuestos metlicos. De esta mezcla se obtiene una densidad especfica que vara de 0.8 a
0.95.
Se dice que un hidrocarburo est saturado cuando todos sus tomos de carbono estn unidos
por una simple ligadura. Un hidrocarburo se considera no saturado cuando los tomos de
carbono estn unidos por una doble o triple ligadura.
Debido a que la energa liberada por el combustible se obtiene bsicamente por la ruptura
de dichas ligaduras, se puede apreciar que al contar con un mayor nmero de stas se tendr
un incremento en la energa liberada.
La serie de hidrocarburos parafnicos comienza con el metano (CH4); el siguiente
hidrocarburo de la serie tiene un tomo ms de carbono y dos ms de hidrgeno unidos a l.
H

HCH

HCCCH

METANO CH 4

PROPANO C3H8

Las olefinas tienen cadena abierta como las parafinas; pero existe algn enlace doble que
puede estar entre dos tomos de carbono cualesquiera:

H H

H H

H
2

HCCC=CCCCH
H H

H H

3 HEPTENO C7Hl4
Las diolefinas tienen una estructura anloga a las olefinas; pero existen dos dobles enlaces.
En consecuencia, estas molculas se encuentran menos saturadas que las olefinas. Los
nmeros que preceden el nombre de la molcula indican la localizacin de los enlaces
dobles:
H H

HC=CCCC=CCH
H H

H H

1, 5 HEPTADIENO C7H12
La serie naftnica de los hidrocarburos tiene sus tomos de carbono unidos por enlaces
simples, cada uno de ellos unido a los dos adyacentes, formando as una estructura de
anillo:
H
\

H
/

H H

C
/ \
HCCH
/
\
H
H

HCCH

CICLOPROPANO

CICLOBUTANO

HCCH
H H

La serie aromtica de hidrocarburos forma una estructura de anillo con tres dobles
ligaduras, llamada anillo bencnico:
H

C C
//
\\
HC
CH
\
/
C C

BENCENO

H
H
Como ejemplo de algunos combustibles lquidos y gaseosos se tiene:

a. Lquidos:
gasolina
alcohol
keroseno
diesel,
etc.

b. Gaseosos:
metano
etano
propano
butano
pentano, etc.

3.3 ANLISIS FSICO DE COMBUSTIBLES SLIDOS

El anlisis fsico generalmente se efecta para determinar la humedad, las materias
voltiles, las cenizas y el carbn fijo que existen en los combustibles slidos; analizando
muestras de estos.
3.3.1 HUMEDAD
Se pesan las muestras y despus se colocan en crisoles planos en un horno a 378 K durante
una hora, con lo cual se garantiza el cambio de fase de lquido a vapor, y despus dentro de
un secador para enfriarlas y volverlas a pesar. El secador es un recipiente cerrado que
contiene sustancias que absorben la humedad de la atmsfera al enfriarse.
Las muestras deben estar fras, pues de otra manera las corrientes de aire caliente que
producen impiden el manejo correcto de las balanzas analticas. Para comprobar la
efectividad del secado, las muestras se vuelven a calentar durante 10 minutos, se enfran y
se vuelven a pesar. El porciento de humedad es la prdida de peso de la muestra dividida
entre su peso neto original en el crisol.
3.3.2 MATERIAS VOLTILES
Se pesan dos muestras las cuales se colocan en crisoles hondos con tapas dentro de un
horno a 1,227 K durante 7 minutos, se sacan y se enfran. En este caso, las prdidas de peso
se deben a la prdida de agua y sustancias voltiles. Una vez determinada la humedad, las
sustancias voltiles se encuentran por diferencia.
3.3.3 CENIZAS
Las muestras se calientan en un horno hasta 1,033 K durante dos horas, se sacan y se
enfran en un secador para despus volverlas a pesar. Al igual que en las muestras para
determinar la humedad, el proceso debe repetirse hasta que se obtenga un peso constante.
El porciento de las cenizas contenidas es igual al peso residual de la muestra dividida entre
el peso neto original.
Finalmente se considera que el carbn fijo es la diferencia entre el 100% y la suma de todos
los porcentajes determinados para los otros componentes.

3.4 ANLISIS DE COMBUSTIBLES LQUIDOS

Con este tipo de anlisis se obtienen todos los elementos que forman el combustible; debido
a su complejidad, requiere equipo ms especializado que el anterior. Para clasificar los
combustibles lquidos, las propiedades fundamentales son: densidad, viscosidad,
volatilidad, ignicin, punto de fusin, encendido, color y pureza.
3.4.1 DENSIDAD
Es la masa contenida por unidad de volumen; se mide en grados Baum o grados API. Las
frmulas para transformar el peso especfico a las unidades anteriores son:
140

grados Baum = peso especfico a 289 K/289K 130

141.5

grados API = peso especfico a 289 K/289K 131.5

determinando que al peso especfico a 289 K/289 K se le llama gravedad especfica (esto
es, el peso especfico de la sustancia a 289 K dividido por el peso especfico del agua a 289
K).
3.4.2 VISCOSIDAD
Es la resistencia que presenta un fluido para moverse. La unidad absoluta es el Poise, que se
expresa dimensionalmente en dinas/s cm2. Muchas veces se usa la viscosidad cinemtica,
que es la viscosidad absoluta dividida entre la densidad, cuyas unidades son cm2/s; a esta
unidad se le llama Stokes.
3.4.3 VOLATILIDAD
Se determina por medio de la prueba de destilacin que establecen las normas de la ASTM,
en la cual una muestra medida de combustible se calienta lentamente; conforme sta
alcanza los diferentes puntos de ebullicin de sus componentes, stos se destilan, se
condensan y se miden obteniendo una curva de porcentaje de volatilidad contra
temperatura.
3.4.4 IGNICIN
El ndice de ignicin de un combustible es una de las caractersticas de mayor importancia
que depende de la naturaleza qumica de ste. En el caso de las gasolinas se denomina
ndice de octano y del aceite diesel ndice cetano.

Dicho ndice determina la capacidad del combustible para soportar altas presiones y
temperaturas sin que exista autoignicin o detonacin. Para establecer la clasificacin por
octanos se utiliza un motor monocilndrico en el cual la velocidad, temperatura y riqueza de
la mezcla se mantienen constantes al probar los diferentes combustibles. Al iso-octano
(C8H18) se le asigna el valor de 100 por ser el combustible que soport mayor presin y
temperatura: y al heptano normal (C7H16) el valor de cero puesto que en condiciones
normales de presin y temperatura se incendia. Los dems combustibles quedan en este
rango. Por ejemplo, un combustible que se comporta como el iso-octano se dice que tiene
100 octanos.
3.4.5 PUNTO DE ENCENDIDO
Es la temperatura a la cual los vapores que se desprenden por encima del combustible
reaccionan.
3.4.6 PUNTO DE FUSIN
Es la temperatura a la cual el combustible se congela.
3.4.7 COLOR
Usualmente el color de los combustibles lquidos es traslcido y dependiendo de esta
nitidez se puede observar el grado de volatilidad existente; el color se utiliza slo para
diferenciarlo de otros combustibles.
3.4.8 PUREZA
Aunque los combustibles lquidos son relativamente puros, pueden contener sedimentos,
cenizas, agua y azufre. Este ltimo es un componente indeseable ya que resulta corrosivo
cuando se encuentra en cantidades mayores al 2%.
Por su parte, los combustibles gaseosos se pueden mezclar ms fcilmente con el aire
logrando una distribucin homognea tanto en los cilindros de un motor como en los
quemadores de una turbina de gas o generador de vapor; adems, a diferencia de otro tipo
de combustibles, los gaseosos producen una combustin libre de cenizas. Sin embargo, los
combustibles lquidos proporcionan un poder calorfico mayor, as como un manejo,
almacenamiento y transporte ms seguros, aunque stos requieren sistemas ms complejos
para proporcionar una mezcla adecuada de aire-combustible.
3.5 PODER CALORFICO DEL COMBUSTIBLE
La energa por unidad de masa que produce un combustible al reaccionar se denomina
potencia o poder calorfico. Para un combustible determinado se puede medir el poder
calorfico superior y el inferior.

El primero es el calor total que se obtiene al quemar una muestra del combustible.
El segundo se obtiene restando al poder calorfico superior el calor latente del agua que
contienen los productos de la combustin de la muestra de combustible.
Para combustibles slidos y lquidos, el poder calorfico se expresa en kJ/kg, y para gases
en kJ/m3 medido en condiciones estndar a una temperatura de 298 K y una presin
absoluta de 101.337 k Pa.
3.6 CLASIFICACIN DE LA COMBUSTIN
Debido a que el objetivo de un proceso de combustin consiste en transformar la energa
latente del combustible en energa aprovechable, como caracterstica principal se requiere
la rpida oxidacin del combustible, de donde se obtiene un aumento en la temperatura de
la mezcla en reaccin (proceso exotrmico) .
Clasificacin de los procesos de combustin dependiendo de la velocidad de la reaccin:
a. Combustin lenta
b. Combustin rpida (detonacin)
Clasificacin de los procesos de combustin dependiendo del grado de oxidacin:
a) Combustin completa
b) Combustin incompleta
Entendindose por combustin completa aquella en la que el combustible se oxida
totalmente (cede toda su energa) e incompleta cuando parte de esta energa se pierde
debido a la reaccin deficiente del carbono que contiene el combustible, formando
monxido de carbono. Dicha deficiencia puede producirse por:
a.
b.
c.
d.

Insuficiencia de oxgeno
Mezcla imperfecta del oxgeno y el combustible
Temperatura demasiado baja para mantener la combustin
Tiempo insuficiente para llevar a cabo la combustin

3.7 ENTALPA DE FORMACIN

Para definir la entalpa de formacin se pondr como ejemplo la combustin del carbono:
C + 02 CO2

(1)

...............

Supngase que antes de la combustin tanto el carbono como el oxgeno se encuentran a

298 K y 101.337 k Pa de presin. Si despus de efectuarse la combustin el producto CO2
tambin est a 298 K y 101.377 k Pa, implica que en la combustin se ha desprendido calor
de tal manera que el CO2 se encuentra a una temperatura de 298 K ya una presin de
101.337 k Pa.
7

Si al sistema de la figura anterior se le aplica la ecuacin de la primera ley de la

termodinmica, se obtiene lo siguiente:
Q HR HP

---------(2)

donde:
Q - es el calor cedido durante la combustin
HR - es la entalpa de los reactantes medida a 101.337 kPa y 298 K
H p - es la entalpa de los productos medida a 101.337 kPa y 298 K
La ecuacin (2) puede reescribirse:

Q n i h i n e h e
R

-------(3)

donde:
ni - es el nmero de moles de cada reactante
hi - es la entalpa por unidad de mol de cada reactante
ne - es el nmero de moles de cada producto
he - es la entalpa por unidad de mol de cada producto
Para la ecuacin (1) se tendra:
HR =

ni hi = nC hC nO hO
R

Hp =

ne he
R

= nCO2 hCO2

Arbitrariamente se asigna el valor de cero a la entalpa de todos los elementos que se

encuentran a una temperatura de 298 K y 101.337 Pa de presin. En este caso, en la
ecuacin (1) la entalpa de los reactantes es cero, y de la ecuacin (2) se tiene:
Q = Hp

(4)

----------------

En la ecuacin (4) el calor recibe el nombre de entalpa de formacin y se representa por

h f . En la siguiente tabla aparece el valor de la entalpa de formacin ( h f . ) para
diferentes substancias.
Entalpa de formacin, funcin Gibbs de formacin y entropa absoluta de varias
substancias a 298 K y una presin de 101.337 k Pa.

h f . entalpa de formacin por unidad de mol. El signo menos en los valores de la tabla se

debe a que en la combustin se cede calor.

Como puede apreciarse en la tabla, para el CO2 de la ecuacin (1) la entalpa de formacin
tiene un valor de:
( h f . )CO2 = 393,710 [kJ/kg mol]
En la prctica, las condiciones de presin y temperatura de una combustin son diferentes a
101.337 k Pa y 298 K, y en este caso la entalpa de los reactantes y de los productos se
determina en la siguiente forma:
(h) T , P (h f )101.337kPa @298K (h)101.337 kPa@ 298 K T , P

( h) T , P - es la entalpa a una presin y temperatura diferentes a 101.337 kPa y

298K
(h f ) - es la entalpa de formacin a 101.337 k y 298 K
(h) - es el cambio en la entalpa debido a que las condiciones en que se encuentra
la substancia son diferentes de 101.337 kPa y 298 K, y se calcula:

3.8 TEMPERATURA. DE FLAMA ADIABTICA

Se conoce con este nombre a la temperatura mxima que puede alcanzarse utilizando el aire
terico para la combustin, considerando un proceso adiabtico en el cual no se realiza
trabajo y en el que los cambios tanto de energa cintica como potencial son despreciables.
3.9 CONCEPTOS BSICOS
3.9.1 TOMO
Es la mnima partcula que constituye un elemento.
3.9.2 PESO ATMICO
Es el peso relativo de un tomo con respecto al oxgeno al cual se le asign arbitrariamente
un valor de 16 y representa la suma de protones y neutrones que contiene el tomo.
3.9.3 PESO MOLECULAR
Es la suma de los pesos atmicos de los elementos que constituyen la molcula.
3.9.4 GRAMO MOL
Es el peso molecular de un compuesto expresado en gramos.
3.9.5 LEY DE AVOGADRO
Si se toman volmenes iguales de dos gases cualesquiera a la misma presin y temperatura,
ambos contienen el mismo nmero de molculas y por lo tanto el mismo nmero de moles.
3.9.6 NUMERO DE AVOGADRO
Establece que una mol contiene 6.025 x 10 23 tomos, con lo cual queda: Na = 6.025 x 10 23
tomos/mol.
10

3.9.7 LEY DE GIBBS-DALTON

En una mezcla de gases o vapores, cada gas o vapor ejerce la misma presin, como si la
ejerciera el gas o vapor solo en el mismo espacio total a la misma temperatura de la mezcla;
esto es, cualquier mezcla de gases ejerce una presin total igual a la suma de las presiones
parciales independientes de cada gas.
3.9.8 COMPOSICIN DEL AIRE SECO
COMPONENTE

FRACCIN MASA

Oxgeno
Nitrgeno
Argn
CO2
Hidrgeno
Gases inertes

0.23188
0.75468
0.01296
0.00046
0.00001
0.00001
1.00000

FRACCIN VOLUMTRICA
0.2099
0.7803
0.0094
0.0003
0.0001
-__
1.0000

3.9.8.1 Propiedades fsicas del aire

M = 0.02897 kg/mol
R = 287.08 (j/kg k)
Cp = 1,011.94 J/kg K
Cv = 722.223 J/kg K
= 1.207 kg/m3
3.9.9 NITRGENO ATMOSFRICO
La mezcla de nitrgeno, argn, CO2, hidrgeno y gases inertes que estn normalmente
presentes en el aire se denomina nitrgeno atmosfrico. Debido a lo anterior, la
composicin del aire seco puede escribirse como:
COMPONENTE
Oxgeno
Nitrgeno atmosfrico

FRACCIN MASA
0.23188
0.76812
1.00000

FRACCIN VOLUMTRICA
0.2099
0.7901
1.0000

Aplicando la ley de Avogadro se obtiene que la relacin molar entre el N2 y el 02 es la

misma que su relacin volumtrica debido a que ambos son gases y se encuentran en
condiciones atmosfricas, esto es a la misma presin y temperatura.

11

molesN 2 79%

3.76
molesO2 21%

.Por cada mol de 02 en el aire, se tienen 3.76 moles de N2.

Nota: Cuando el N2 incluye el argn y los dems gases que se encuentran en pequeas
cantidades en el aire (por lo cual no se consideran en nuestro estudio), se puede
obtener mayor exactitud asignndole al nitrgeno un peso molecular de 28.2, en vez
de 28.0 que le correspondera en estado puro.
3.9.10 COMPOSICIN DE LOS COMBUSTIBLES
3.9.10.1 Composicin del diesel

3.9.10.2 Otros Gasolina, petrleo difano, gas LP, gas natural.

3.10 AIRE TERICO

El aire terico o sea el aire estequiomtrico (relacin en peso que existe entre los elementos
que intervienen en una reaccin qumica) es la cantidad exacta de aire necesario para que
haya el oxgeno preciso para la combustin terica completa.

12

El mtodo para determinar la cantidad de aire terico de cualquier combustible consta de

los siguientes pasos:
Escribir las reacciones balanceadas con el oxgeno de cada uno de los elementos que
constituye el combustible (revisar el mtodo para el carbono y posteriormente para los
dems elementos que forman el combustible).
Entonces:
C + 02 + 3 . 76 N 2 CO2 + 3 . 76 N 2
Nota: La razn por la que aparece el 3.76 N2 en ambos miembros de la reaccin, se debe a
que el 02 se toma del aire ya que el N2 no reacciona con el C.
Como la reaccin anterior est balanceada, lo cual significa que existe una mezcla
estequiomtrica entre el carbono y el oxgeno (el N2 no reacciona), se tiene que una mol de
carbono reacciona con una mol de oxgeno, produciendo una mol de CO2' o sea:
C + 02 + 3 . 76 N 2 CO2 + 3 . 76 N 2
Expresado en moles:
1 + 1 + 3.76 1 + 3.76

(moles)

Como el peso de una mol es igual a su peso molecular, la reaccin anterior se expresa
como:
12 + 32 + 3.76 * 28.2 44 + 3.76 * 28.2
Si se divide cada peso anterior entre 12, se obtiene:
1 + 2.667 + 8.84 3.667 + 8.84
Por lo tanto, para la combustin completa de 1 kg de "C" se necesitan 2.667 kg de 02; pero
como el oxgeno se toma del aire, entonces se necesitan 2.667 kg de 02 + 8.84 kg de N2 =
11.5 kg de aire.
En otras palabras, para provocar la combustin completa de un kilogramo de carbono se
necesitan 11.5 kg de aire.
Anlogamente, para los dems elementos que componen el combustible se tendr:
2 H2 + 02 + 3.76 N2 2 H20 + 3.76 N2
En peso:

13

2*2 + 32 + 3.76*28.2 2 *18 + 3.76* 28.2

Dividiendo entre 4:
1 + 8 + 26.5 9 + 26.5
Por lo tanto, para la combustin de 1 kg de H2 se necesitan 8 + 26.5 = 34.5 kg de aire.
Para el azufre:
S+ 02 + 3.76 N2 S02 + 3.76 N2
En peso:
32 + 32 + 3.76*28.2 64 + 3.76*28.2
Dividiendo entre 32:
1 + 1 + 3.32 2 + 3.32
Por lo tanto, para la combustin de 1 kg de S se necesitan 1 + 3.32 = 4.32 kg de aire.
De lo anterior se obtiene el aire terico:
Aire terico = 11.5 C + 34.5 (H2 -

O2
) + 4.32 S[kg de aire / Kg de combustible]
8

Donde C, H2 02 y S representan respectivamente los pesos de carbono, hidrgeno, oxgeno

y azufre por gramo de combustible
El peso neto del hidrgeno disponible para la combustin corresponde al hidrgeno que no
est combinado con el oxigeno formado agua. Como el anlisis qumico da la humedad
permanente del combustible como hidrgeno y oxgeno, se supone que todo el oxgeno se
encuentra combinado con el hidrogeno formando agua. La relacin de combinacin del
hidrgeno al oxgeno es de 1 a 8 en peso, lo cual se determina a partir de la ecuacin
balanceada:
2 H2 + 02 2 H20
Sustituyendo en peso molecular:
2* 2 + 32 2*18
Dividiendo entre 32:
1/8 + 1 9/8
14

Por lo tanto, 1 kg de oxgeno requiere 1/8 kg de hidrgeno para formar agua; el hidrgeno
sobrante se expresa como:
Hidrgeno disponible = (H2f - O2f /8)
donde:
H2f- es la cantidad de H2 que contiene el combustible
O2f - es la cantidad de 02 que contiene el combustible
Cuando no se conoce el anlisis elemental del combustible pero puede expresarse mediante
una frmula qumica, (por ejemplo el iso-octano, C8H18 (gasolina)) el aire terico
estequiomtrico se puede determinar haciendo reaccionar el combustible de forma similar a
como se hizo con cada elemento del diesel; se balancea la ecuacin, se expresa en moles,
luego en masa, y se obtiene directamente la cantidad estequiomtrica de aire (aire terico)
que se requiere para oxidar el combustible.
3.11 EXCESO DE AIRE
Dado que con el aire terico no se puede obtener un proceso de combustin completa
debido a la escasa probabilidad de que cada una de las molculas que componen el
combustible que se combine con una molcula de O2, es necesario utilizar cierto exceso
de aire el cual se determina experimentalmente, se expresa como un porcentaje del aire
terico y depende de las circunstancias del proceso; por ejemplo:
Los siguientes porcentajes del exceso de aire en relacin con el combustible, dan una idea
de la prctica en este aspecto.
Carbn pulverizado ...............
Carbn con alimentador por debajo
Aceite combustible ..............
Gas natural .........................

15- 20%
20- 50%
5- 20%
5- 12%

Es de suma importancia tener un control sobre el porcentaje de exceso de aire, ya que al

suministrar una cantidad adecuada se facilita la combinacin de las molculas de aire con
las del combustible, incrementando la eficiencia de la combustin y disminuyendo la
formacin de monxido de carbono (el cual es muy venenoso). Por otra parte; si se
suministra un exceso exagerado, se obtiene una reduccin en la temperatura de la flama y
un aumento de calor rechazado a la atmsfera, pues la temperatura de los gases en una
chimenea est limitada por la de roco para evitar la disociacin del CO 2 en CO y 1/2 O2 y
la formacin de cido sulfrico (que es sumamente corrosivo), por la combinacin del H2O
y el SO3.
El exceso de aire se define como un porcentaje igual a:

15

EA

Ar At
x100
At

donde:
EA - exceso de aire en % del aire terico
Ar - aire real utilizado en la combustin
At - aire terico
En lugar de cantidades totales de aire se pueden utilizar concentraciones de nitrgeno, ya
que al no mezclarse ste permanece constante, entonces:
EA EN

N r Nt
x100
Nt

donde:
EN- exceso de nitrgeno, en % del nitrgeno terico
Nr - nitrgeno real utilizado en la combustin
Nt - nitrgeno terico
Los subndices tienen el mismo significado que en el caso anterior.
El porcentaje de nitrgeno real estar dado por:
Nr = 100 - (CO2 + CO + O2)
donde; CO2 CO y O2 son los gases producto de la combustin y se expresan en %.
El nitrgeno terico ser:
Nt = Nr - Nexceso
donde:
Nexceso - Nitrgeno en exceso que se maneja en la combustin.
El Nexceso se puede obtener en funcin del Oexceso:
O exceso = O2 1/2 CO
Dicha relacin se deduce a partir de:
C + 02 CO2
Si se supone una combustin incompleta, se tendr:

16

2C + 02 2 CO
De lo anterior se deduce que si una molcula de oxgeno forma una molcula de CO2
entonces formar dos molculas de CO, o sea que el CO necesita 1/2 molcula de oxgeno
para transformarse en CO2.
Debido ala relacin molar entre el nitrgeno y el oxgeno en el aire (3.76, ya obtenida
anteriormente) se puede obtener el nitrgeno en exceso:
N exceso = 3 . 76 ( O 2 1/2 CO )
Al sustituir valores en la expresin que se obtuvo para el exceso de aire (EA) , se tiene:
1
3.76(O2 CO )
2
% del aire terico
1
N r 3.76(O2 CO )
2
Nota: Los valores se manejan en forma de tanto por ciento.
N Nt
EA r

Nt

3.12 GASTO DE AIRE

La cantidad de aire que se combina con el combustible est dada por la siguiente expresin:
GA = ra/c * C * GC
donde:
GA- gasto de aire (kg/)
ra/c- es la relacin, en peso, que guarda el aire con el carbono en los gases producto de la
combustin
C - es el porcentaje de carbono que hay en el combustible; este porcentaje vara para cada
combustible. (kg carbono / kg de combustible) .
C = 0.8 aproximacin para aceite diesel
C = 0.85 aproximacin para gasolinas
GC - es el gasto de combustible (kg/s)
Debido a que 1 kg de aire contiene 0.76812 kg de nitrgeno atmosfrico, ya que el peso
molecular de este ltimo es de 28.2, el peso del aire ser:
Peso de aire = 28.2 N2 /0.76812
en donde N2, es el nitrgeno real N2 = Nr

17

Por otra parte, el carbono presente en los gases que resultan de la combustin se encuentra
como CO y CO2, que multiplicados por el peso molecular del carbono dan el peso de este
ltimo, es decir:
Peso del C = 12 (CO + CO2)
Entonces la relacin aire / carbono estar dada por:
28.2 N 2
aire

carbono 12(CO CO2 )0.76812

Sustituyendo en la expresin del gasto de aire:

GA

28.2 N 2
xCxGC
12(CO CO2 )0.76812

N2, CO y CO2 expresados como %.

3.13 GASTO DE GASES SECOS
Se llaman "gases secos" a los que resultan de combustin (sin considerar la humedad).
El gasto de gases secos lo denominaremos:
G gs = rgs/c * C*Gc
En donde:
G gs - gasto de gases secos (kg/s)
r gs /c - es la relacin en peso, entre el total de gases secos y el carbono presente en
ellas (kggs / kc)
C
GC

- dem al inciso 3.12

- gasto de combustible (kg/s)

Como se determin anteriormente, el peso del carbono presente en estos gases secos es:
Peso del C = 12(CO2 + CO)
El peso de los gases secos es la suma de los pesos moleculares de cada gas que lo forman
multiplicndolo por su porcentaje en volumen.
Gases secos = 44 CO2 + 32O2 + 28 CO + 28 N2

18

Por lo tanto, la relacin que se busca es:

rgs
c

44CO2 32O2 28CO 28.2 N 2

12(CO CO2 )

Debido a que el N2 = 100- (C O2 + CO + O2 ) se tiene que:

44CO2 32O2 28CO 28.2(100 CO2 CO O2 )

12(CO CO2 )
c
Simplificando se obtiene:
rgs

44CO2 O2 700
3(CO CO2 )
c
Entonces la frmula que se busca queda:
rgs

G gs

44CO2 O2 700
xCxGC
3(CO CO2 )

Los valores de CO, CO2 y O2 se emplearn como porcentajes.

3.14 GASTO DE COMBUSTIBLE NO QUEMADO
El combustible no quemado es el gasto de carbono que se tira a la atmsfera en forma de
monxido, por lo que se expresa como sigue:
G cnq =

CO
* C * GC
CO2 CO

donde:
G cnq - gasto de combustible no quemado (kg/s)
CO
- porcentaje de carbono parcialmente quemado del total, presente en el
CO2 CO

C
GC

ducto de escape
-Ver inciso 3.12
-gasto de combustible (kg/s) CO2 y CO - porcentajes en volumen del
analizador de Orsat

19

3.15 APARATOS PARA EL ANLISIS DE GASES QUEMADOS

3.15.1 ANALIZADOR DE GASES ORSAT
Es un aparato que se utiliza para determinar los porcentajes en volumen de CO, CO 2 y O2
presentes en los gases producto de la combustin (figura 3.1). La botella C, que contiene
agua, se comunica con la bureta B por un tubo de caucho. Levantando o bajando la botella
se hace que el agua entre en la bureta o salga de ella. Para hacer el anlisis, primero se
desaloja el aire de la bureta y de los conductos o pasos anexos, empujando con el agua de
C. Luego se introduce en la bureta B una muestra de los productos de combustin. Durante
estas operaciones preliminares, las vlvulas de aguja, N1, N2, N3, que establecen la
comunicacin con los recipientes de las disoluciones D, E y F, han sido cerradas. Despus,
con la vlvula N1 abierta, se obliga a la muestra de gases de la bureta a entrar en el
recipiente D levantando la botella C. En D hay una solucin de potasa custica que absorbe
el anhdrido carbnico de los gases (CO2), dejando pasar sin alterar los otros constituyentes.
El gas restante se retorna a la bureta B bajando la botella C y se anota la prdida de
volumen. En forma sucesiva, se obliga al gas a entrar en los recipientes E y F. En el primero
hay una disolucin de cido piroglico en una solucin de dixido de potasio, la cual
absorbe el oxigeno; en F hay una disolucin de cloruro cuproso en amoniaco, la cual
retendr el monxido de carbono. Se supone que el resto del gas es nitrgeno, o bien, se
hace una estimacin de los dems productos.

Figura 3.1
3.15.2 MEDIDOR DE CO2
El medidor de CO2 es un aparato simple formado por un paralelogramo de plstico
transparente en el interior del cual se encuentran dos cilindros de diferente dimetro
comunicados entre si por un sifn. El cilindro de mayor dimetro sirve para almacenar el
liquido que absorbe el CO2 y el de menor dimetro para medir el % de CO2 absorbido.
Sobre el cilindro mayor hay una vlvula que permite el paso del gas producto de la
combustin y sobre el menor otra vlvula para venteo. A la derecha del medidor se tiene
una escala mvil para obtener la lectura de CO2 y en ese mismo lado en la parte inferior

20

existe un tapn roscado que se utiliza para sacar el liquido cuando haya necesidad de
cambiarlo.
El medidor tambin incluye una manguera para conectarlo al escape de la mquina y la
bomba a fin de suministrar el gas producto de la combustin.
3.15.3 ANALIZADORES POR CELDAS REACTANTES

3.16 CAMPO DE REGULACIN DE POTENCIA

Los quemadores tienen un rango en su capacidad para transformar el combustible en calor
aprovechable, a la cantidad mxima y mnima de calor que puede ser aprovechado por un a
cmara de combustin se le denomina campo de regulacin de potencia del quemador. Para
quemadores pequeos como el de la cmara de combustin C492 su campo de regulacin
de potencia es aproximadamente de 2:1, mientras que para quemadores mas grandes, del
tipo industrial, su campo de regulacin de potencia es de 10 :1.
3.17 BALANCE TRMICO
3.17.1 ENERGA SUMINISTRADA
El = GC PC [kJ/s]
donde:
GC- gasto de combustible (kg/s)
PC - poder calorfico del combustible (kJ/kg )
3.17.2 ENERGA APROVECHADA
E2 = Gv(h2 - hl) [kJ/s]
donde:
Gv- gasto de vapor en(kg/s)
hl - entalpa inicial o a la entrada de la caldera (kJ/kg)
h2 - entalpa final o de vapor(kJ/kg)

21

3.17.3 PERDIDA POR HUMEDAD DEL COMBUSTIBLE

E3 = c GC h[kJ/s]
donde:
c - humedad del combustible(kga /kgc )
Gc - gasto de combustible(kg/s)
h - c(373 - T ) + 2,256.25 + Cpv(Tg - 373)(kJ/kg )
c- calor especfico del agua (kJ/kg K)
Cpv calor especfico del vapor de agua (kJ/kg K)
Tc- temperatura del combustible en(K)
Tg- temperatura de los gases de escape en(K)
3.17.4 PERDIDA POR LA HUMEDAD PRODUCTO DE LA COMBUSTIN DEL
HIDROGENO DEL COMBUSTIBLE
E4 = 9 ( H2 O2/8) GC h [kJ/s]
donde:
GC - gasto de combustible (kg/s)
h - es la misma que en el inciso 3.17.3
H2 - es el porcentaje en masa de hidrgeno en el combustible
O2 - es el porcentaje en masa de oxgeno en el combustible
9 - indica que por cada hidrgeno que se quema se forman 9 unidades de agua

3.17.5 PERDIDA POR LA HUMEDAD DEL AIRE

E5 = W GA Cpv T [kJ/s]
donde:
W - humedad especfica del aire [kgv /kga ]
gasto de aire:
GA

GC C f G r C r
28.2 N 2

GC [kg/s]
12(CO CO2 )0.76812
100GC

N2, CO2, son los porcientos en volumen en los productos de la combustin obtenidos con el
Orsat.

22

donde:
GC - gasto de combustible (kg/s)
Cf - porciento en masa de carbono en el combustible
Gr - gasto de cenizas (kg/s)
Cr - porciento en masa de combustible en las cenizas
Los trminos Gr y Cr se tienen slo cuando el combustible produce cenizas; cuando no
existen cenizas el trmino que aparece entre parntesis en el clculo del gasto de aire se
reduce el valor Cf.
El Cpv es el calor especfico del vapor de agua (kJ/kg K) y el incremento de temperatura es:
T = Tg - Ta
donde:
Tg- temperatura de los gases en la chimenea (K)
Ta- temperatura del aire a la entrada al hogar (K)
3.17.6 PERDIDA POR GASES SECOS
E6 = Gg,s Cpg T [kJ/s]
Gg,s - gasto de gases secos
G g ,s

700 4CO2 O2 GC C f Gr C r
kg

GC s
3(CO CO2 )
100GC

O2, CO2, CO porcientos en volumen de los gases secos producto de la combustin, los
cuales se obtienen con el Orsat.
Gc, Cf, Gr y Cr son similares al inciso anterior. El Cpg es el calor especfico de los gases
secos (kJ/kg K) y el incremento de temperatura es el mismo del inciso anterior.

3.17.7 PERDIDA POR COMBUSTIN INCOMPLETA

E7 = G cnq Q [kJ /s]
gasto de combustible no quemado

23

Gcnq

CO
CO CO2

GC C f G r C r
kg

GC
s
100GC

donde:
CO- porciento de monxido de carbono presente en los gases
CO2- porciento de bixido de carbono presente en los gases
Gc, Cf, Gr y Cr son similares a los del inciso 3.17.5
Q calor perdido por combustin incompleta 23,776.5 kJ/kg
3.17.8 PERDIDA POR COMBUSTIBLE NO QUEMADO
E8 = Q

Gr C r
GC
100GC

donde:
Gr - gasto de cenizas (kg/s) r
Cr - porciento en masa de combustible en las cenizas
GC - gasto de combustible (kg/s)
Q - calor por la combustin completa del carbono 34,074 (kJ/kg)
3.17.9 PERDIDAS INCALCULABLES
E9 = El -

8
i 2

E i [kJ/s]

3.17.10 EFICIENCIA

E2
E1

3.18 DESCRIPCIN DEL EQUIPO

La cmara de combustin constituye el espacio donde se forma la flama, la confina y hace
posible su observacin visual, aislando y absorbiendo la energa calorfica liberada por la
combustin, mediante un sistema de enfriamiento. El equipo utilizado en el Laboratorio es
una Cmara de Combustin Hilton 3492, con las siguientes caractersticas:
Sistema de enfriamiento.- chaqueta de agua alrededor del hogar
Tipos de combustible:
o Gaseosos.- Gas LP y gas natural
o Lquidos con viscosidades de 0.011 0.055 stokes @ 40C

24

Por ejemplo: keroseno, Diesel, petrleo difano, aceites combustibles

ligeros.
Tipos de quemadores.o Para gas, con dos boquillas (para cada tipo de gas)
o Para aceite combustible, con dos boquillas, (1.35 y 2 gal / hr )
Potencia.- hasta 150 kW
3.19 SECUENCIA DE CLCULOS
3.19.1 Gasto de combustible.
Gc

102
,
t

para combustible gas

G c lectura , para aceite combustible

donde:
Gc Gasto de combustible, en [lt/hr] si es lquido y [m3/hr] si es gaseoso
t tiempo en consumirse un ft3
3.19.2 Gasto de combustible msico
G c ( masa ) G c * comb

donde:
G c ( masa ) - Gasto de combustible msico

comb - densidad del combustible

3.19.3 Relacin aire / combustible (vol)
ra
c

( vol)

a t ( vol) * (

1)
100

donde:
ra
c

( vol )

- relacin aire combustible (vol)

a t ( vol) - aire terico (vol)

- Exceso de aire
3.19.4 Gasto de aire (vol)

25

G a ( vol) G c * ra
c

( vol )

donde:
G a ( vol ) - Gasto de aire (vol)

3.19.5 Relacin aire / combustible (masa)

ra
c

( masa )

a t ( masa ) * (

1)
100

donde:
ra
c

( masa )

- relacin aire combustible (masa)

a t ( masa ) - aire terico (masa)

3.19.6 Gasto de aire (masa)

G a ( masa ) G c * ra
c

( masa )

donde:
G a ( masa ) - Gasto de aire (masa) [kg/s]

La relacin A/C (vol y masa), as como el aire Estequiomtrico se obtienen de la tabla A en

el Apndice.
3.19.7 Calor Suministrado
Q s G c ( masa ) * PCS comb

donde:
Qs Calor suministrado [kW]
PCScomb Poder Calorfico Superior del combustible [kJ/kg]
3.19.8 Energa Aprovechada
E1 = Gv(h2 - hl) [kJ/s]
donde:
GH2O- gasto de agua de enfriamiento en(kg/s)
hl - entalpa inicial o a la entrada de la cmara de combustin (kJ/kg)

26

h2 - entalpa final o a la salida de la cmara de combustin (kJ/kg)

3.19.9 Perdida por Humedad del Combustible
E2 = c GC h[kJ/s]
donde:
c - humedad del combustible(kga /kgc )
Gc - gasto de combustible(kg/s)
h cp(373 Tc ) + 2,256.25 + Cpv(Tg - 373)(kJ/kg )
Cp- calor especfico del agua (kJ/kg K)
Cpv calor especfico del vapor de agua (kJ/kg K)
Tc- temperatura del combustible en(K)
Tg- temperatura de los gases de escape en(K)
3.19.10 Perdida por la Humedad Producto de la Combustin del Hidrogeno del
Combustible
E3 = 9 ( H2 O2/8) GC h [kJ/s]
donde:
GC - gasto de combustible (kg/s)
h - es la misma que en el inciso 3.19.9
H2 - es el porcentaje en masa de hidrgeno en el combustible
O2 - es el porcentaje en masa de oxgeno en el combustible
9 - indica que por cada hidrgeno que se quema se forman 9 unidades de agua

3.19.11 Perdida por la Humedad del Aire

E4 = w GA Cpv T [kJ/s]
donde:
w - humedad especfica del aire [kgv /kga ]
gasto de aire:
GA

GC C f G r C r
28.2 N 2

GC [kg/s]
12(CO CO2 )0.76812
100GC

27

N2, CO2, son los porcientos en volumen en los productos de la combustin obtenidos con el
Orsat o un analizador de gases.
donde:
GC - gasto de combustible (kg/s)
Cf - porciento en masa de carbono en el combustible
Gr - gasto de cenizas (kg/s)
Cr - porciento en masa de combustible en las cenizas
Los trminos Gr y Cr se tienen slo cuando el combustible produce cenizas; cuando no
existen cenizas el trmino que aparece entre parntesis en el clculo del gasto de aire se
reduce el valor Cf.
El Cpv es el calor especfico del vapor de agua (kJ/kg K) y el incremento de temperatura es:
T = Tg - Ta
donde:
Tg- temperatura de los gases en la chimenea (K)
Ta- temperatura del aire a la entrada al hogar (K)
NOTA: Se puede utilizar la ecuacin del inciso 3.19.6
3.19.12 Perdida por Gases Secos
E5 = Gg,s Cpg T [kJ/s]
Gg,s - gasto de gases secos
G g ,s

700 4CO2 O2 GC C f Gr C r
kg

GC s
3(CO CO2 )
100GC

O2, CO2, CO porcientos en volumen de los gases secos producto de la combustin, los
cuales se obtienen con el Orsat.
Gc, Cf, Gr y Cr son similares al inciso anterior. El Cpg es el calor especfico de los gases
secos (kJ/kg K) y el incremento de temperatura es el mismo del inciso anterior.
3.19.13 Perdida por Combustin Incompleta
E6 = G cnq Q [kJ /s]

28

gasto de combustible no quemado

Gcnq

GC C f G r C r
CO
kg

GC
s
CO CO2
100GC

donde:
CO- porciento de monxido de carbono presente en los gases
CO2- porciento de bixido de carbono presente en los gases
Gc, Cf, Gr y Cr son similares a los del inciso anterior
Q calor perdido por combustin incompleta 23,776.5 kJ/kg
3.19.14 Perdidas Incalculables

E7 = El -

i 2

E i [kJ/s]

3.19.15 Eficiencia

E2
E1

29

3.20 Tablas
3.20.1 Tabla de datos
Prueba No
1
Pen gas [cm H2O]
No Aen
t Gcomb [s]
GH2O enf [g/s]
TH2O ent [C]
TH2O sal [C]
TAIRE ent [C]
Tgas comb [C]
O2
%
CO2
%
CO
[ppm]
NO
[ppm]
Ex aire %
T flama [C]
Humedad aire

Nota: Si se usa combustible diesel la lectura del gasto de combustible es en lt/hr, si es keroseno la lectura debe
ser modificada por el factor 1.1

3.20.2 Tabla de resultados

Prueba No
Gcomb [m3/hr]
Rel A/C (vol)
Gaire [m3/hr]
Gcomb [kg/hr]
Rel A/C (masa)
Gaire [kg/hr]
Q suministrado [kW]
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
Eficiencia

3.20.3 Grficas
Se requerir graficar % O2 y CO2 vs Exceso de aire, relacin A / C vs Exceso de aire.

30

3.20 Apndice
Tabla A
Relacin
Relacin
Mximo
Combustible Estequiomtrica Estequiomtrica
CO2 Terico
A/C (vol)
A/C (masa)

Poder
Calorfico
Superior
[MJ/kg]

Formula
Qumica

Gas Natural

9.81

17.16

11.8

55

CH4

Propano

24.1

15.6

13.8

50

C3H8

Butano

30

14.8

14.1

49.5

C4H10

Keroseno

9.48

14.7

15.4

46.2

---

Diesel
(gasoleo
ligero)

9.82

14.4

15.4

45.5

---

BIBLIOGRAFA

1. LICHTY, L.C. Procesos de los motores de combustin.

Edit. Mc. Graw-Hill, 1970.
2. MORSE, F.T. Centrales elctricas.
5a. impresin, 1975.

C.E.C.S.A,

3. SEVERNS, W.H. Energa mediante vapor, aire o gas.

Edit. Reverte, 1961.

31