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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DEL TACHIRA

DISEO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS II


TEMA N5 ELEMENTOS MECANICOS FLEXIBLES
Paso de la banda
Linea de paso
de la banda

Circunferencia de paso
de la polea

/2

Dimetro de raz
Dimetro exterior (a los dientes)

Variable
D

Dimetro de rodillo

Espaciamiento
de torones
Ancho de torn

Paso p

(a) Torzal regular

(c) Seccin transversal


de un cable 6 x 7

(b) Torzal Lang

PROF. OMAR JORDAN M.


SAN CRISTOBAL, JUNIO 2004.

TEMA 5

Elementos Mecnicos Flexibles


5.1 INTRODUCCION
Adems de los engranajes, existen otros elementos mecnicos usados para transmitir
potencia entre ejes. Tales elementos son de naturaleza flexible, y entre ellos encontramos
las bandas o correas, los cables y las cadenas. Las bandas o correas son especialmente
tiles cuando la distancia entre centros es relativamente grande y si se tratara de usar
engranajes, estos resultaran demasiado grandes, pesados y costosos.
Los elementos mecnicos flexibles en muchos casos simplifican el diseo de un
mecanismo o mquina y reducen notablemente el costo.
Su naturaleza elstica, y generalmente su gran longitud es una ventaja que
contribuye a aumentar su vida til y le confiere gran importancia en la absorcin de cargas de
choque, amortiguamiento y separacin de las vibraciones.
Los elementos mecnicos flexibles no tienen una vida in finita, pero cuando se utilizan
de acuerdo a un buen programa de mantenimiento, que incluya inspecciones peridicas
orientadas a evitar o detectar su desgaste, envejecimiento y prdida de elasticidad y as
conservarlos correctamente, estos pueden ser proyectados para tener una larga vida til sin
averas.
Los elementos mecnicos flexibles deben reemplazarse a la primera seal de
deterioro para as evitar su falla.

5.2 BANDAS O CORREAS DE TRANSMISION


Las bandas o correas son cintas cuya seccin transversal puede tener diferentes
formas geomtricas y que tienen sus extremos unidos.
La tabla 5-1 del Apndice muestra cuatro de los principales tipos de bandas de uso
comn y algunas de sus caractersticas, para las correas planas se deben usar poleas
abombadas (planas) y para los dems tipos se usan poleas ranuradas a las cuales se les da
tambin el nombre de roldanas o garruchas, en estas poleas la ranura debe ajustarse a la
seccin de la correa.

Las bandas sincronizadoras o dentadas y las cadenas requieren de poleas con


muescas o ruedas dentadas (catarinas) para su buen funcionamiento.
Adems de las caractersticas citadas, las bandas poseen las que se indican a
continuacin:
a) Pueden utilizarse para grandes distancias entre ejes.
b) Excepto en las bandas de sincronizacin, en las
bandas existe un cierto
deslizamiento y una cierta cedencia o estiramiento que hace que la relacin de
velocidades angulares de los ejes no sea constante ni exactamente igual a la relacin
entre los dimetros de las poleas.
c) En algunos casos se puede usar una polea gua o tensora para compensar la
variacin de la distancia entre ejes, el desgaste y el estiramiento permanente que se
produce en la banda con el uso.
La Figura 5.1, muestra una transmisin de uso comn con banda abierta (directa o no
inversora). En el caso de bandas planas puede notarse a simple vista la flecha o colgadura
que se produce en la parte superior de la banda cuando esta se pone en movimiento. La
instalacin de la correa debe hacerse de tal manera que el lado flojo quede en la parte
superior de la transmisin ya que esto aumenta el ngulo de contacto y hace que la tensin
inicial de instalacin de la banda sea menor.
En la Figura 5.2, se presentan dos tipos de transmisin por correa inversoras, ntese
que en este caso las dos caras de la correa hacen contacto con la polea, de tal manera
que estas transmisiones no pueden usarse con correa trapeciales o en V ni con correas
reguladoras o de sincronizacin.
Las bandas planas se fabrican de uretano y tambin de te la impregnada de caucho o
hule reforzadas con alambres de acero o cuerdas de nylon para resistir las cargas de
tensin, tambin se las puede encontrar con material de alta friccin por una o ambas caras.
Las bandas planas son silenciosas, eficientes a altas velocidades y pueden transmitir
grandes potencias con grandes distancias entre centros. Las bandas planas no estn
estandarizadas sino que se compran por rollos, se cortan a la medida y los extremos se unen
usando sujetadores especiales.
Las bandas en V o de seccin trapecial se construyen de tela y cordones de refuerzo
que pueden ser de algodn, rayn o nylon y luego se las impregna con caucho o hule. A
diferencia de las coreas planas, las bandas en V necesitan de poleas ranuradas de seccin
similar y se usan para distancias entre ejes ms cortas. Las correas o bandas en V son
menos eficientes que las planas, pero pueden montarse paralelamente una al lado de la otra
en poleas ranuradas especialmente. Las bandas en V se encuentran estandarizadas por lo
que se fabrican solo para ciertas longitudes y no tienen juntas.

Las bandas reguladoras o de sincronizacin se hacen de tela recubiertas de


caucho o hule y ncleo de alambres de acero y tienen dientes que entran en ranuras
transversales formadas en la periferia de poleas especiales (dentadas). Las bandas
reguladoras no se alargan ni deslizan y, en consecuencia la potencia la transmiten con una
relacin de velocidad angular constante. El hecho de que la banda sea dentada hace que
estas bandas no necesiten de grandes tensiones de forma que pueden usarse en
transmisiones de centros fijos, adems los dientes hacen posible que puedan operar a
cualquier velocidad, alta o baja. Las desventajas de estas correas son su costo inicial, el
inconveniente de usar poleas dentadas y los efectos dinmicos que se producen al engranar
la correa en la polea dentada.

Impulsora

Figura 5.1 Transmisin comn de banda abierta (directa); el lado flojo


debe quedar hacia arriba.
a)

b)

Figura 5.2 Transmisiones inversoras:


a) De banda abierta
b) De banda cerrada

5.2.1 TRANSMISIONES DE BANDA PLANA O REDONDA


Antiguamente las bandas planas se hacan de cuero, pero en nuestro tiempo, el
elemento flexible de estas transmisiones consiste en un ncleo elstico fuerte (nylon)
recubierto por un material elastmero (polmero). Como se indic anteriormente las bandas
planas tienen una alta eficiencia, alcanzndose valores de hasta un 98 %, los cuales son
comparables a los que se obtienen en las transmisiones por engranajes. En el caso de
bandas en V este vara desde un 70 %, pudindose llegar a valores cercanos al 96 %. Las
transmisiones de bandas planas producen muy poco ruido y absorben mejor las vibraciones
torcionales que se producen en el sistema si se las compara con los engranajes o las
correas trapeciales o en V.
5.2.1.1 ANGULO DE CONTACTO Y LONGITUD DE LAS CORREAS PLANAS O
REDONDAS
En el caso de una transmisin abierta con banda plana (Figura 5.1), tendremos las
siguientes expresiones para los ngulos de contacto en radianes:
D d
d 2 ArcSen

2C

(5 1)

D d
D 2 ArcSen

2C

(5 2)

Donde:
D = Dimetro de la polea mayor.
d = Dimetro de la polea menor.
C = Distancia entre ejes.
= Angulo de contacto.
Para las bandas cruzadas el ngulo de contacto es el mismo en cada una de las
poleas y tiene un valor dado por:

D d
2 ArcSen

2C

(5 3)

Para las correas planas en transmisiones abiertas, a longitud de la correa se puede


expresar como:

L 4 C 2 (D d) 2

1/ 2

1 (D D d d )
2

(5 4)

La longitud de la banda en una transmisin de banda cruzada se ha encontrado que


es:

L 4 C 2 (D d) 2

1/ 2

5.2.1.2 FUERZAS TANGENCIALES


TRANSMISIONES POR CORREA

1 (D d) (5 5)
2

POTENCIA

TRANSMITIDA

EN

LAS

El investigador Firbank verific mediante la experimentacin que la expresin


matemtica que rige la mecnica de las transmisiones por bandas, es la misma que se
usa en el caso de los frenos de bandas cuya expresin es:
F1
ef
F2

(5 6)

Donde f es el coeficiente de friccin, es el ngulo de contacto en radianes, F 1 es la


tensin en el lado tirante de la banda y F2 es la tensin el lado flojo de la misma.
En el caso de los frenos de banda, la ecuacin 5 6 representa las condiciones de
deslizamiento inminente, situacin que se considera indeseable en el caso de las bandas o
correas, por lo que la relacin que se usa es una forma modificada de la ecuacin 5 6
que es:
F1 FC
ef
F2 FC

(5 7)

Siendo FC la fuerza centrfuga a la que est sometida la banda y cuya expresin es:
FC m V 2

(5 8)

Donde m es la masa por unidad de longitud de la banda y V su velocidad expresada


como unidades de longitud por segundo.
La potencia en watts que puede transmitir una correa cuando la tensin neta est
en Newton y la velocidad de la banda est en m/seg es:
P (F1 F2 ) V

(5 9)

Y la expresin de la potencia en caballos (hp) cuando F est en libras y la velocidad


est en pies/min es:

(F1 F2 ) V
33000

(5 10)

Para tratar de compensar los efectos de la fuerza centrfuga, las bandas se instalan
con una tensin inicial F1. Supongamos entonces que la banda por ser elstica acta como
un resorte sometido a una tensin inicial F 1, por lo tanto al girar el sistema para transmitir
potencia, la banda se estira en el lado tirante y se encoge en el lado colgante o flojo, es decir:
F1 Fi F

(a)

F2 Fi F

(b)

Despejando F en las ecuaciones a y b e igualando los resultados se obtiene que:


Fi

F1 F2
2

(5 11)

La ecuacin anterior es importante porque a travs de ella se puede definir la tensin


mxima que puede soportar la banda. Cuando las poleas no estn en movimiento, las
fuerzas en ambos lados de la polea son iguales e iguales a la tensin inicial F 1, pero a
medida que las poleas comienzan a girar, se transmite algo de potencia y F 1 aumenta en un
F, mientras que F2 disminuye en esta misma cantidad, si se sigue aumentando la
velocidad de las poleas llegar un momento en que F 2 se hace nula y F1 se hace igual a 2
F1, que es la mxima tensin que soportar la banda.
El razonamiento anterior es la base para el diseo de las transmisiones por banda,
ya que si en la ecuacin 5 10 (por ejemplo) sustituimos F 1 por la tensin mxima y
anulamos el valor de F 2, se obtiene la expresin de la potencia mxima que puede
transmitir la banda antes de comenzar a deslizar, es decir:
Hmax

Fi V
16500

(5 12)

La expresin anterior es la ecuacin bsica para el diseo de las transmisiones por


banda planas o redondas. Sin embargo en la prctica es necesario hacer algunas
modificaciones para tener en cuenta las condiciones de operacin y el tipo de material con
que se construye la banda. De acuerdo con esto la ecuacin 5 12 modificada tiene la
siguiente expresin:
Hmax

C p C v Fa V
16500 K s

(5 13)

Donde:
Hmax = Mxima potencia transmitida en hp.
Cp = Factor de correccin por tamao de la polea.
Cv = Factor de correccin por velocidad.
Fa = Tensin permisible de la banda en lbs.

V = Velocidad de la banda en ft/min.


Ks = Factor de servicio.
En las tablas 5 2 y 5 3 del Apndice, se indican los tamaos mnimos de polea
para diversos tipos de correas o bandas. El factor de correccin del tamao de la polea C p
considera el grado de flexin de la banda y como afecta esto a la vida de la correa. Por
esta razn, dicho factor, depende del tamao y material de la banda utilizada (tabla 5 4).
Para las bandas de uretano tmese Cp = 1.
Las poleas para banda plana se hacen con una convexidad o combadura central
(coronamiento) para evitar que la banda se corra o se desplace sobre la superficie de la
polea. Si solo una polea tiene la combadura o coronamiento citado, debe ser la mayor. En el
caso de ejes no horizontales la combadura debe aparecer en ambas poleas. La tabla 5 5
del Apndice se usa para obtener la altura del coronamiento en poleas de bandas planas
segn especificaciones ISO.
Los valores que se dan en la tabla 5 2, tambin del Apndice, relativos a la tensin
permisible en las bandas, se basan en una velocidad de 600 ft/min, para velocidades ms
altas el valor de Cv que se debe usar es el que se da en la Figura A5.1 del Apndice que
aparece al final del tema, esto para correas de cuero. En el caso de bandas de poliamida y
uretano, tmese Cv = 1.
Los factores de servicio Ks que se indican en la tabla 5 11, sirven tanto para bandas
planas o redondas, as como tambin para bandas trapeciales o en V.

Ejemplo N 1. (Problema 17-1 del Shigley & Mischke)


Una banda plana tiene 6 pulg. de ancho, 9/32 pulg. de espesor y transmite 15 hp. Los
ejes conectados son paralelos y estn en un plano horizontal a una distancia de 8 ft. La polea
impulsora tiene 6 pulg. de dimetro y gira a 1750 r.p.m., de tal modo que el lado colgante (o
flojo) de la banda queda en la parte superior. La polea impulsada tiene 18 pulg. de dimetro.
el peso del material de la banda es de 0.035 lbf/in 3.
a) Determine la tensin en los lados tirante y colgante de la banda si el coeficiente de
friccin es de 0.30.
b) Qu tensiones resultaran si condiciones adversas hicieran que el coeficiente de
friccin
disminuyera
a 0.20? Ocurrira deslizamiento en la banda de
transmisin?
c) Calclese la longitud de la banda.
Datos:
W = 6 pulg. , t = 9/32 pulg. , H = 15 hp, C = 8 ft., d = 6 pulg.
n = 1750 r.p.m., D = 18 pulg. , = 0.035 lbf/in3
Solucin:

10

Parte a)

D d
d 2 ArcSen

2C

2
18 6
ArcSen
= 3.017 rad 3 rad
180
(
2
)
(12) (8)

9
0.059 lbf in 0.71 lbf
32

p w t (0.035 ) (6)

V dn
FC

ft

(6) (1750 )
2748.89 ft
45.81 ft
min
s
12
p V 2 (0.71) ( 45.81) 2

46.28 lbf
g
32.2

F1 FC
F 46.28
e f 1
e 0.33 2.46
F2 FC
F2 46.28
F1 46.28 2.46 (F2 46.28) 2.46 F2 113 .85
F1 2.46 F2 67.57

(1)

Por otra parte:


H

(F1 F2 ) V
33000 H (33000) (15)
F1 F2

180.07 180
33000
V
2748.89
F1 F2 180

(2)

Aplicando el mtodo d reduccin a las ecuaciones (1) y (2) tendremos:


F1 2.46 F2 67.57
F1 F2 180

1.46 F2 247.57 F2 169.57 lbf


F1 169.57 180 349.57 lbf

F1 = 349.57 lbf
F2 = 169.57 lbf
Parte b)
F1 FC
F 46.28
e f 1
e 0.2 3 1.82
F2 FC
F2 46.28
F1 1.82 F2 38.05

(3)

11

Como se nos dice que es posible que exista deslizamiento no debemos usar la
ecuacin de la potencia transmitida para encontrar la segunda relacin necesaria para
obtener los valores de F1 y F2. Pero por otra parte, tambin sabemos que la tensin inicial F 1
es la misma para cualquier valor del coeficiente de friccin, por lo tanto podemos usar la
expresin que relaciona la tensin inicial con las fuerzas en la banda, en este caso
usaramos los valores que se obtuvieron en la solucin de la parte a) del problema, es decir:
F1

F1 F2 349.57 169.57

259.57
2
2

Por lo tanto la segunda relacin a usar es:


F1 F2 519.14

(4)

Aplicando el mtodo de reduccin a las ecuaciones (3) y (4) tendremos:


F1 1.82 F2 38.05

F1 F2 519.14
2.82 F2 557.19 F2 197.85 lbf

F1 519.19 197.85 321.34 lbf

F1 = 321.34 lbf
F2 = 197.85 lbf
Debemos chequear si en verdad se produce deslizamiento, para ello calculemos la
potencia transmitida de acuerdo con los valores obtenidos para las tensiones en la banda, y
si ocurre que la potencia transmitida es menor que 15 hp. podremos afirmar que existe
deslizamiento. Segn lo anterior tendremos:
H

(F1 F2 ) V (321.34 197.85 ) (2748.89)

10.29 h.p
33000
33000

De acuerdo con el resultado anterior podemos decir que existe deslizamiento,


puesto que la potencia transmitida es menor que 15 hp. Si existe deslizamiento la velocidad
de la banda es diferente a la de la polea, lo cual introduce un pequeo error en el clculo de
las tensiones en la banda.
Parte c)
18 6
2
D d
D 2 ArcSen
ArcSen

3.27 rad
180
2C
(2) (12) (8)

L 4 C 2 (D d) 2

1/ 2

1 (D D d d )
2

12

L ( 4) (8) 2 (1.5 0.5) 2

(0.5) (1.5) (3.27 ) (0.5) (3) 19.17 ft = 230.05 pulg

1/ 2

L = 230.05 pulg

Ejemplo N 2. (Problema 17-2 del Shigley & Mischke)


Una banda plana, provista de un ncleo de nilon (nylon) con envolvente de
elastmero, mide 200 mm. de ancho y transmite 60 KW a una velocidad de 25 m/seg. La
banda tiene una masa de 2 Kg por metro. de longitud. Este elemento de transmisin se
utiliza en disposicin cruzada para conectar una polea impulsora de 300 mm. de dimetro a
una polea impulsada de 900 mm. de dimetro con una separacin entre ejes de 6 m.
a) Calcule la longitud de la banda y el ngulo de contacto.
b) Obtenga las tensiones en la banda con base en un coeficiente de friccin de 0.38.
Datos:
w = 200 mm, H = 60 Kw, V = 25 m/s, m = 2 Kg/m
Montaje cruzado, d = 300 mm, D = 900 mm, C = 6 m
Solucin:
Parte a)
0.9 0.3
D d
191.48 3.34 rad
2 ArcSen
2 ArcSen
2C
( 2) ( 6 )

L 4 C 2 (D d) 2

L ( 4 ) ( 6 ) 2 ( 0.9 0. 3 ) 2

1/ 2

1/ 2

1 (D d)
2

3.34
(0.9 0.3) 13.94m
2

L = 13.94 m
= 3.34 rad
Parte b)
FC m V 2

(2) (25) 2
127.55 Kgf
9 .8

13

F1 FC
F 127.55
ef 1
e ( 0.38 ) ( 3.34 ) 3.56
F2 FC
F2 127.55
F1 127.55 (3.56) (F2 127.55) 3.56 F2 454.08
F1 3.56 F2 326.53

(1)

Por otra parte, la potencia transmitida en watts es:


P (F1 F2 ) V F1 F2

60000
2400 N
25

F1 F2 244.9Kgf

(2)

Reduciendo las ecuaciones (1) y (2) tenemos:


F1 3.56 F2 326.53

F1 F2 244.9Kgf
2.56 F2 571.43 F2 223.21Kgf
F1 223.21 244.9 468.11Kgf

F1 = 468.11 Kgf
F2 = 223.21 Kgf

5.2.2 TRANSMISIONES POR BANDAS EN V O TRAPECIALES


Las dimensiones de las bandas en v o trapeciales a diferencia de las bandas planas,
han sido estandarizadas por los fabricantes y se le ha asignado una letra a cada seccin
transversal de las mismas en pulgadas cuadradas y a las secciones de tamaos mtricos se
las designa con un nmero. En la tabla 5 6 se indican las dimensiones, tamao mnimo de
la polea y el intervalo de potencia en caballos (hp) que puede transmitir cada uno de los
tipos de bandas estandarizadas.
Para especificar una banda en v o trapecial, se indica la letra correspondiente a la
seccin acompandola de la longitud de banda que origina el permetro interno de la
misma (en la tabla 5 7 se listan las circunferencias internas estandarizadas para cada tipo
de seccin). Por ejemplo una banda especificada como C240, significa que dicha banda
tiene una seccin tipo C (7/8 x 17/32) y una longitud de 240 pulgadas de permetro
interno.

14

La longitud de la banda que se obtiene de los clculos, se refiere a la longitud de


paso, (longitud correspondiente al eje neutro) por lo que para relacionarla con la longitud
tabulada (tabla 5 7) se debe agregar la cantidad que se indica en la tabla 5 8, a la
longitud indicada en las tablas, para obtener el valor correcto de la longitud de paso. De
igual manera, para el clculo de la velocidad se toma el dimetro de paso de las poleas, por
lo tanto debe entenderse que los dimetros que se indican en las tablas se refieren a
dimetros de paso, aunque no siempre estos se especifican as.
El ngulo de la ranura de la polea se hace un poco menor que el ngulo de la seccin
de la banda, el cual es generalmente 40, esto con la finalidad de que la banda se acue en
la ranura, incrementndose as la friccin.
El valor exacto de este ngulo depende de la seccin de la banda, del dimetro de la
polea y del ngulo de contacto. Los valores ptimos de este ngulo se obtienen de la
informacin comercial de las bandas.
Los dimetros mnimos de polea aparecen en la tabla 5 6. Sabemos que los mejores
resultados de funcionamiento se obtienen en una banda trapecial o en v a altas velocidades,
siendo el valor ptimo 4000 ft/min (1200 m/min). Si esta velocidad excede de 5000 ft/min
(15000 m/min) o si es menor que 1000 ft/min (300 m/min), se pueden producir
dificultades en el funcionamiento.
La longitud efectiva o de paso de una banda en v se puede calcular por la ecuacin:
L p 2 C 1.57 (D d)

(D d) 2
4C

(5 14)

Donde:
C = Distancia entre centros.
D = Dimetro de la polea mayor.
d = Dimetro de la polea menor.
Lp = Longitud de paso de la banda.
En el caso de las bandas planas, no existe virtualmente lmite para la distancia entre
centros, sin embargo distancias entre ejes grandes no se recomiendan para bandas
trapeciales o en v por que la vibracin excesiva en el lado flojo acorta notablemente la vida
de la banda. Como regla general, la distancia entre centros no debe ser mayor que 3 veces
la suma de los dimetros de las poleas o menor que el dimetro de la polea mayor. Como
las bandas trapeciales de tipo eslabonado tienen menos vibracin, debido al mejor equilibrio,
estas pueden usarse para distancias intercentrales algo mayores.
La seleccin de bandas en v se fundamenta en obtener una larga duracin libre de
dificultades. La tabla 5 9 indica la capacidad de potencia de bandas en v sencillas
normales para diversos dimetros de poleas y velocidades de banda correspondientes a una
vida til satisfactoria. Estas especificaciones se basan en un ngulo de contacto de 180, en
el caso de ngulos menores estos valores deben reducirse. La grfica de la Figura A5.2
contiene los valores del factor de correccin K 1 que se debe usar para reducir la potencia
nominal cuando el ngulo de contacto es menor que 180.

15

La vida de una banda corta es menor que la correspondiente a una banda larga, esto
debido a que la corta est sometida a la accin de la carga un mayor nmero de veces. Por
este motivo es necesario aplicar un segundo factor K 2 que se denomina factor de
correccin de longitud de banda. Estos factores se sealan en la tabla 5 10 para
diversas secciones y longitudes. La potencia nominal de una banda debe multiplicarse por
este factor para obtener la potencia corregida.
Las caractersticas de la maquinaria impulsora e impulsada deben considerarse al
seleccionar una banda. Los fabricantes de bandas en v presentan estos factores con gran
detalle. La tabla 5 11 puede emplearse para obtener dichos factores cuando se conocen
las caractersticas de las mquinas impulsora e impulsada.

Ejemplo N 3. (Problema 17-7 del Shigley & Mischke)


Se seleccionar una banda trapecial (o en v) para suministrar potencia a la
transmisin motriz de un tractor. Se utilizar un motor de combustin interna de un solo
cilindro y 5 hp. Cuando mucho un 60 % de la potencia del motor ser transmitida por la
banda. La polea impulsora tiene un dimetro de 6.2 pulg., y la polea impulsada, de 12 pulg.,
la longitud de la banda seleccionada debe ser lo ms aproximada a una longitud de paso de
92 pulg. La velocidad del motor se controla mediante un regulador a un mximo de 3100
r.p.m. Se emplear un sistema de polea tensora, que hace que los ngulos de contacto sean
de 180. Seleccione una banda apropiada y especifquela mediante la designacin estndar.
Datos:
H = 5 hp, = 60%, d = 6.2 pulg, D = 12 pulg
Lp 92 pulg, nmax = 3100 r.p.m., = 180
Solucin:
La potencia mnima transmitida por la banda debe ser:
H (5 ) (0.60 ) 3 hp

Como el motor es de un cilindro, el momento torcional no es uniforme y se producen


choques ligeros, por lo tanto tomamos un factor de servicio K s = 1.3. Por otra parte, como el
ngulo de contacto es 180, resulta que K1 = 1.
De acuerdo con lo anterior la potencia de diseo deber ser:
H d (3) (1.3) 3.9 hp

La velocidad mxima de la banda es:

16

V d n max

(6.2) (3100 )
5031.78 5000
12

ft

min

Suponiendo que se usar una sola banda, al inspeccionar la tabla 5 9, observamos


que la mxima potencia nominal que pueden transmitir las bandas tipo A a 5000 ft/min es de
2.89 hp, adems en la tabla 5 10 encontramos que el valor mximo de K 2 para una
banda de 90 pulg. es 1.05, por lo tanto la potencia corregida que puede transmitir esta
banda es:
HC (2.89) (1) (1.05) 3.03 hp

Por sta razn se descarta el uso de bandas tipo A.


Tratemos entonces de seleccionar una banda tipo B. Segn esto, con el valor de la
velocidad entramos en la tabla 5 9, y encontramos que la potencia, que la banda tipo B
puede transmitir con una polea de 6.2 pulg a 5000 ft/min es de 4 hp, adems en este caso el
valor de K2 que obtenemos en la tabla 5 10, para una longitud nominal de banda entre 78 y
97 pulg es de K2 = 1, por lo que la potencia transmitida corregida sera:

HC ( 4) (1) (1) 4 hp

Este resultado es satisfactorio, pero sabemos que se pueden producir problemas de


funcionamiento para velocidades mayores de 5000 ft/min.
Al inspeccionar la tabla 5 7 para determinar la longitud de la banda, notamos que se
pueden usar los valores tabulados de 90 y 93 pulg., los cuales al ser corregidos, segn la
tabla 5 8, para obtener las respectivas longitudes de paso, darn 91.8 y 94.8 pulg.
respectivamente, por consiguiente la banda que se debe especificar es la B 90 que da una
longitud de paso ms cercana a 92 pulg. sugerida en el problema.
5.2.3 BANDAS REGULADORAS O DE SINCRONIZACION
Las bandas del tipo de regulacin o de sincronizacin se construyen de manera similar
a las bandas trapeciales, solo que estas tienen dientes en su parte interna que entran en las
ranuras axiales construidas en la periferia de la polea (Figura 5.3). Como se indic
anteriormente las bandas reguladoras no se estiran ni deslizan y en consecuencia,
transmiten potencia segn una relacin de velocidades constante. No se necesita tensin
inicial. Tales bandas pueden operar con una variedad de velocidades muy amplia, tienen
eficiencias en el intervalo del 97 al 99 %, no requieren lubricacin y son ms sencillas que
las transmisiones por cadena. No existe variacin cordal de velocidad como en las
transmisiones antes mencionadas, y por tal motivo son una solucin adecuada para los
requisitos de una transmisin de precisin.
El alambre de acero, o elemento de tensin de una banda reguladora, se localiza en
la lnea de paso de la banda (Figura 5.3). Por lo tanto la longitud efectiva es la misma,
indiferentemente del espesor del respaldo.

17

Existen cinco pasos estandarizados (tabla 5 12 del Apndice) de la serie en


pulgadas, los cuales estn disponibles en longitudes de 6 a 180 pulg. Las poleas se
construyen para dimetros de paso de 0.6 a 35.8 pulg. y con un nmero de ranuras que
vara entre 10 y 120.
El proceso de diseo y seleccin de las bandas de sincronizacin es semejante al de
las bandas trapeciales. Al igual que en el caso de otras transmisiones de bandas, los
fabricantes proporcionan una amplia cantidad de informacin tcnica y detalles sobre
tamaos y resistencias.
Paso de la banda
Linea de paso
de la banda

Circunferencia de paso
de la polea

Dimetro de raz
Dimetro exterior (a los dientes)

5.3 TRANSMISIONES DE CADENAS DE RODILLOS


Entre lasFigura
caractersticas
bsicas
de una
transmisin
por cadena en
selaencuentran: una
5.3 Transmisin
de banda
reguladora
o de sincronizacin
que
se
muestra
parte
de
la
polea
y
de
la
banda
relacin de velocidad constante (puesto que no se produce deslizamiento ni distensin), larga
duracin o vida til y la posibilidad de impulsar varios ejes desde una misma fuente de
potencia.
Las cadenas de rodillos han sido estandarizadas por la ANSI en cuanto a tamaos.
En la Figura 5.4, se muestra la nomenclatura de tales cadenas. El paso es la distancia
lineal entre centros de dos rodillos.
El ancho es el espacio interior entre las placas del eslabn. Estas cadenas se fabrican
con simples, dobles, triples y cudruples cordones o torones. En la tabla 5 13 se indican
las dimensiones de las cadenas de rodillos cuyos tamaos se encuentran estandarizados.
Dimetro de rodillo

Espaciamiento
de torones
Ancho de torn

Paso p

18

Figura 5.4 Porcin de una cadena con dos torones

La Figura 5.5, muestra una rueda catarina que impulsa una cadena de transmisin
en sentido contrario al movimiento del reloj.
El paso de la cadena se designa como p, el ngulo de paso por y el dimetro de
paso de la rueda catarina (o rueda catenaria) por D, de acuerdo con la geometra de la
Figura 5.5, puede notarse que:

p

Sen 2
2 D
2

o bien

p

Sen
2

(5 15)

Si N es el nmero de dientes de la rueda catarina, entonces podemos expresar el


ngulo de paso como:

360
N

(5 15)

Por lo tanto la ecuacin 5 15 se puede reescribir en:


D

Sen

p
180

(5 16)

/2
Variable
D

Figura 5.5 Endentado de una rueda y su cadena

19

El ngulo /2, que gira el eslabn a medida que entra en contacto, se denomina
ngulo de articulacin, este ngulo depende del nmero de dientes. La rotacin del
eslabn segn este ngulo ocasiona impacto entre los rodillos y los dientes de la rueda
producindose desgaste en las juntas de la misma. Puesto que el desgaste y la fatiga
superficial de los rodillos disminuye la vida til de la cadena, es importante reducir el ngulo
de articulacin tanto como sea posible.
El nmero de dientes de la rueda catarina tambin afecta la relacin de velocidad
durante la rotacin segn el ngulo de paso . En la posicin mostrada en la Figura 5.5, el
tramo AB de la cadena se mueve hacia el centro de rotacin de la rueda. Esto significa que
AB se mueve hacia abajo y luego hacia arriba originndose una variacin en el brazo de
palanca con la rotacin del ngulo de paso. Esto hace que la velocidad no sea uniforme en
la entrada de la cadena, segn esto podemos considerar a la catarina como un polgono en
rotacin en el cual la velocidad de los lados vara desde el centro a los extremos (vrtices)
del mismo. Este mismo efecto se produce cuando la cadena sale de la rueda.
La velocidad de desplazamiento de la cadena V se define como el nmero de
unidades de longitud que sale de la catarina por unidad de tiempo. Por consiguiente, la
velocidad de una cadena en ft/min es:
V

Npn
12

(5 17)

Donde:
N = Nmero de dientes de la rueda.
p = Paso de la cadena en pulgadas.
n = Velocidad angular de la polea en r.p.m.
La velocidad mxima de la cadena ocurre cuando el rodillo ha encajado
completamente en la rueda, esto es:
Vmax

ND n

12

np

12 Sen
2

(5 18)

La posicin radial mnima de la cadena ocurre para /2 y es:


r

D


Cos d D Cos
2
2
2

(5 19)

20

Por consiguiente la velocidad mnima de la cadena es:

Vmin


n p Cos
dn nD

2

Cos
12
12

2
12 Sen
2

(5 20)

Si definimos la variacin cordal como:


V Vmax Vmin

V
V

(5 21)

Entonces sustituyendo las expresiones de V max y Vmin en la ecuacin anterior se


obtiene finalmente que:

V
N

Sen

1
1

180
180
Tan

N
N

(5 22)

La grfica de la Figura A5.3, del apndice, corresponde a la variacin cordal en


cadenas de rodillos. Cuando se emplean transmisiones de cadena para regular o
sincronizar procesos o para obtener elementos de precisin, deben tomarse en cuenta estas
variaciones. La variacin cordal de velocidad es tambin en gran parte la responsable de
las vibraciones en las cadenas.
Es deseable que la rueda impulsora de las cadenas tengan un nmero de dientes
grande, pero esto incrementa su tamao lo cual no es muy ventajoso, por lo tanto existe
un compromiso entre el nmero de dientes y el dimetro de la rueda. En la prctica una
rueda impulsora con 17 dientes se considera una buena eleccin para una operacin
uniforme a velocidades moderadas en la mayora de los casos.
Las ruedas para cadenas no se fabrican en tamaos estndares con ms de 120
dientes, debido a que el alargamiento del paso originar el desgaste prematuro de la rueda.
Las transmisiones de cadenas ms eficaces tienen relaciones de velocidad de hasta 6:1, el
uso de valores ms altos reduce la vida til de la cadena.
Las cadenas de rodillos raramente fallan debido a la falta de resistencia a la tensin;
con ms frecuencia se rompen debido a haber sido sometidas a muchas horas de servicio.
La falla ms comn puede deberse al desgaste de los rodillos sobre los pasadores, o a la
fatiga superficial de los rodillos. Los fabricantes de cadenas de rodillos han elaborado tablas
que dan capacidad de potencia correspondiente a una expectativa de duracin de 15 Khrs
para diversas velocidades de la rueda dentada. Estas capacidades aparecen en las tablas 5
14 y 5 15 del Apndice, para catarinas de 17 dientes.
Las caractersticas de la carga son consideraciones importantes en la seleccin de
una cadena de rodillos, se requiere capacidad adicional en cualquiera de los siguientes
casos:

21

a) La rueda catarina menor tiene menos de 9 dientes en


el caso de
transmisiones a baja velocidad, o menos de16 dientes en transmisiones de alta
velocidad.
b) Las ruedas son extraordinariamente grandes.
c) Ocurren cargas de choque o existen frecuentes inversiones de carga.
d) Se tienen tres o ms catarinas en la transmisin.
e) La lubricacin es deficiente.
f) La cadena debe operar en condiciones ambientales de suciedad o polvo.
Para considerar estas otras condiciones de operacin, las capacidades deben ser
modificadas por dos factores para obtener el valor corregido para una cadena de un torn o
de mltiples torones. Dichos factores son:
a) El factor de correccin por dientes K1 que corresponde al hecho de que la rueda
impulsora puede tener ms de 17 dientes, o menos (en tales casos sese la tabla 5
16 del Apndice).
b) El factor de torones mltiples K 2, que tiene en cuenta el hecho de que la potencia
nominal no est relacionada linealmente con el nmero de torones, este factor se
indica en la tabla 5 - 17 del Apndice final.
La potencia corregida se determina aplicando
nominal, como sigue:
H' r K 1 K 2 Hr

estos

dos factores a la potencia

(5 23)

Donde Hr es la potencia nominal corregida totalmente.


El factor de servicio Ks de la tabla 5 11 sirve para considerar las variaciones en las
mquinas impulsada e impulsora. Divdase por K s la potencia corregida para obtener la
potencia de diseo.
La longitud de una cadena debe determinarse en funcin del nmero de pasos. Es
preferible que el nmero sea par; de otro modo se necesitara un eslabn de compensacin.
La longitud aproximada puede obtenerse de la siguiente ecuacin:
L 2 C N1 N2 p (N2 N1 ) 2

p
p
2
4C

Donde:
L = Longitud de de la cadena.
p = Paso de la cadena.
C = Distancia entre centros.

(5 24)

22

N1 = Nmero de dientes de la catarina menor.


N2 = Nmero de dientes de la catarina mayor.

La longitud de la cadena para una transmisin con ruedas mltiples, se obtiene ms


fcilmente trazando un dibujo a escala lo ms exacto posible, y determinando la longitud por
medicin.
La lubricacin de las cadenas de rodillos es esencial para obtener una duracin larga
y sin dificultades. Puede usarse el tipo por goteo o el paso por bao poco profundo. Debe ser
utiliza do un aceite mineral del tipo ligero o medio, sin aditivos.
Excepto en condiciones especiales, no se recomiendan las grasas y aceites pesados,
debido a que son demasiado viscosos para que puedan penetrar bien en los pequeos
insterticios de los eslabones y pasadores de una cadena de rodillos.

Ejemplo N 4. (Problema 17-13 del Shigley & Mischke)


Una cadena Nmero 40 con cuatro torones transmite potencia desde una rueda
catarina de 21 dientes, que gira a 1200 r.p.m. La relacin de velocidad es de 4:1.
a) Calcule la potencia nominal en hp. de este mecanismo de transmisin.
b) Evale la tensin en la cadena.
c) Cul es el factor de seguridad de la cadena con base en la resistencia mnima a la
tensin?
d) Cul debe ser la longitud de la cadena si la distancia entre centros ser de 20 in?
e) Estime el valor del esfuerzo cortante Hertziano mximo que se tiene en un rodillo;
considere que el radio de curvatura de la rueda en el punto de contacto es muy
grande y que un diente toma la carga total.
Datos:
Cable N40, 4 torones, N1 = 21 dientes, n = 1200 r.p.m, mw = 4
Solucin:
Parte a)

23

De la tabla 5 14 obtenemos que la potencia que puede transmitir una cadena N40
con un solo torn, paso sencillo, con una catarina de 17 dientes y a una velocidad de 1200
r.p.m es de 45 hp, si la lubricacin es por disco o por bao.
Para un nmero de 21 dientes de la rueda catarina, obtenemos en la tabla 5 16 que
el factor K1 es 1.26 y en la tabla 5 17 encontramos que para 4 torones el factor K 2 es 3.3.
De acuerdo con esto la potencia normal corregida ser:
H' r (1.26) (3.3) (6.45) 26.28 hp

Parte b)
De la tabla 5 13 obtenemos que el paso para una cadena N40 es p = 0.5 pulg, por
lo tanto el dimetro de la rueda catarina que la impulsa es:
D

p
180

Sen
N1

0 .5
3.35
180
pulg
Sen

21

En consecuencia la velocidad de la cadena ser:


V Dn

(3.35 ) (1200 )
1052.43
12

ft

min

Por consiguiente, la fuerza a la que est sometida la cadena en base a una potencia
transmitida de 26.82 hp deber ser:
F

33000 H' r (33000 ) (26.82)

840.97 841 lbf


V
1052 .43

F = 841 lbf
Parte c)
La resistencia mnima a la tensin para una cadena N40 la encontramos en la tabla
5 13 que es 3130 lbf, entonces el factor de seguridad basado en esta caracterstica es:
FS

3130
3.72
841

FS = 3.72
Parte d)

24

Como la relacin de velocidad es de 4:1, tendremos que el nmero de dientes de la


rueda catarina conducida es:
N2 4 N1 ( 4) (21) 84 dientes

Si la distancia entre centros es de 20 pulgadas, la longitud de la cadena deber ser:

p 2 (N2 - N1 ) 2
p
L 2 C (N1 N2 )
2
4 2 C
(0.5) 2 (84 21) 2
0 .5
(
21

84
)

67.5 pulg

4 2 20
2

L (2) (20 )

L 65.5

135 pasos
p
0.5

L = 67.5 pulg
L/p = 135 pasos
Parte e)
Cuando se ponen en contacto dos cilindros (rodillo y catarina), el rea de contacto es
un rectngulo angosto de ancho 2b y longitud l, siendo l la longitud de los cilindros, en este
caso la distribucin de presin es una curva elptica cuyo valor mximo es:
Pmax

2F
bl

Siendo F la fuerza d contacto de los cilindros. El semiancho b se puede calcular por


medio de:

2
2

2 F (1 1 ) (1 2 )
E1
E2

l 1 1
d2
d1

1
2

Suponiendo que el rodillo y la rueda son del mismo acero y que en el punto de
contacto el radio de curvatura correspondiente a la rueda es muy grande (d 2 = ) en relacin
con el del rodillo, la ecuacin anterior se reduce a:
4 d F (1 2 )
b

El

1
2

Podemos tomar los valores normales del acero para el coeficiente de Poisson y el
mdulo de elasticidad E como los siguientes:
0.30
E 30 10 6 psi

25

El valor de l y el dimetro del rodillo lo obtenemos de la tabla 5 13, para una cadena
N40 estos son:
l = d = 0.312 pulg
Como la cadena tiene 4 torones, la fuerza que debemos usar para el clculo de b es
F/4, luego:

( 4) (841) 1 (0.3) 2
b

4 (30 10 6 )

1
2

0.0028 pulg

Segn lo anterior:
Pmax

( 2) ( 210.25 )
1.53 10 5 psi
(0.0028 ) (0.312)

De acuerdo con la teora de Hertz el esfuerzo cortante mximo ser:


max 0.3 Pmax (0.3) (1.53 10 5 ) 45964.74 psi

max = 45964.74 psi

5.4 CABLES METALICOS


Los cables metlicos se fabrican segn dos tipos de torcidos o torzal como se muestra
en la figura 5.6. El torzal regular, que es de uso ms comn, tiene los alambres torcidos en
un sentido para formar los torones (o cordones), y estos se tuercen en sentido contrario para
formar el cable. En el cable terminado todos los alambres quedan aparentemente paralelos
al eje del cable. Los cables de torzal regular no se retuercen (forman cocas) o destuercen, y
son fciles de manejar.
Los cables de torzal Lang tienen los alambres de cada torn y los torones que forman
el cable, torcidos en el mismo sentido y, por tanto, los alambres se ven exteriormente en
direccin diagonal segn el eje del cable. Este tipo de cables es ms resistente al desgaste
(a) Torzal
por abrasin y a la falla
porregular
fatiga que los de torzal regular, pero tienen ms tendencia a
formar cocas y a destorcerse.
(c) Seccin transversal
de un cable 6 x 7
(b) Torzal Lang

Figura 5.6 Tipos de cables de acero

26

Los cables de tipo estndar tienen una parte central, o alma, de camo que soporta
y lubrica los torones. Cuando los cables han de estar sometidos a calor, deben utilizarse los
de alma simple o de acero con alma o torn de alambre.
Los cables metlicos se designan, por ejemplo, como cables de arrastre o traccin de
1 1/8 pulgadas (6 x 7). El primer nmero es el dimetro del cable (Figura 5.6c). El segundo
y el tercero son el nmero de torones y de alambres en cada torn, respectivamente. La
tabla
5 18 muestra algunos de los diversos tipos de cables disponibles, junto con sus
caractersticas y propiedades. El rea metlica en cablera estndar de izar y de arrastre es
Am = 0.38 d2.
Cuando un cable metlico pasa sobre una roldana o garrucha (polea ranurada) se
produce cierto acomodo de sus elementos. Cada uno de los alambres y torones se deslizan
unos sobre otros, y es de esperar que ocurra alguna flexin. Es probable que en esta accin
compleja se produzca cierta concentracin de esfuerzos. El esfuerzo en uno de los alambres
de un cable que pasa sobre una roldana puede calcularse como sigue. De la mecnica de los
slidos se tiene que:
M

E' I
R

I
C

(5 25)

Donde las cantidades tienen su significado usual. Igualando las dos ecuaciones y
despejando el esfuerzo queda:

E' C
r

(5 26)

Como radio de curvatura r puede utilizarse el radio de la polea, es decir D/2. As


mismo c = dw/2, donde dw es el dimetro del alambre. Al hacer estas sustituciones en la
ecuacin 5-26 se obtiene como resultado:

E' d w
D

(5 27)

27

Para interpretar esta ecuacin obsrvese que un alambre toma la forma de un


tirabuzn (hlice) en el espacio, y si se le estira para determinar E dar un valor E mayor
que el de el material del alambre. Por tanto, E sigue siendo el mdulo de elasticidad del
alambre, pero en su configuracin peculiar como parte del cable. Un valor de E igual al
mdulo de elasticidad del cable dar un valor aproximadamente correcto del esfuerzo . Por
esta razn se dice que E' en la ecuacin 5 27 es el mdulo de elasticidad del cable, no del
alambre, reconociendo no obstante que pueden existir confusiones en la designacin
utilizada.
La ecuacin 5 27 indica el esfuerzo de tensin en los alambres exteriores. El
dimetro de la polea o garrucha se representa por D. Esta ecuacin pone de manifiesto la
necesidad de utilizar una polea de dimetro grande. Los dimetros de polea mnimos
sugeridos en la tabla 5-18 se basan en una relacin D/d w de 400. Cuando sea posible, las
poleas deben disearse para una relacin mayor. Tratndose de montacargas y elevadores
de minas, D/dw se toma generalmente entre 800 y 1000. Si la relacin fuese menor que 200,
las cargas pesadas ocasionarn con frecuencia deformacin permanente en el cable.
Un cable metlico puede fallar si la carga esttica excede la resistencia ltima del
cable. Una falla de esta naturaleza generalmente no es culpa del diseador, si no ms bien
del operario, al permitir que el cable sea sometido a cargas para las cuales no fue diseado.
La primera consideracin efectuada al seleccionar un cable de alambres es determinar
la carga esttica. Esta carga est compuesta de lo siguiente:
a) Carga til o carga muerta.
b) Cargas de manejo (originadas por detenciones o arranques repentinos en el
movimiento de la carga).
c) Cargas de choque.
d) Friccin en poleas y cojinetes.
Cuando se suman estas cargas, la carga total puede compararse con la resistencia
ltima del material con objeto de evaluar el factor de seguridad. Sin embargo, la resistencia
ltima utilizada en esta determinacin debe ser reducida por la prdida de resistencia que
ocurre cuando el cable pasa por una superficie curva, como la acanalada o garganta de una
polea estacionaria, o un pasador; vase la Figura A5.4 del Apndice.
En un servicio de tipo medio utilcese un factor de seguridad de 5. Se emplean
factores de seguridad de hasta 8 o 9 si existe peligro para la vida humana y en situaciones
de diseo muy crticas. La tabla 5 19 contiene factores de seguridad mnimos para una
variedad de situaciones de diseo, los valores que se indican en la parte derecha de esta
tabla para los elevadores y ascensores se refieren a la velocidad de la cabina en ft/min. Aqu
el factor de seguridad se define como:
n

Fu
Ft

(5 28)

Donde Fu es la carga ltima del alambre, y Ft es la mayor tensin de trabajo.

28

Una vez que se ha realizado una seleccin tentativa de un cable con base a la
resistencia esttica, la siguiente consideracin es asegurar que la duracin til del cable y de
la polea o poleas, cumpla ciertos requisitos. Cuando un cable cargado se flexiona o dobla
sobre una polea, tal elemento se estira como un resorte, roza contra la garganta de aquella y
origina as desgaste del propio cable y de su polea. La magnitud de tal efecto depende de la
presin del cable sobre la ranura de la roldana. Esta presin se denomina presin de apoyo
p; una estimacin de su magnitud es:
p

2F
dD

(5 29)

Donde:
F = Tensin en el cable.
d = Dimetro del cable.
D = Dimetro de la polea.
Las presiones permisibles dadas en la tabla 5 20 han de usarse solo como una
gua aproximada; pueden no prevenir una falla por fatiga o desgaste grave. Estas se
exponen aqu por que representan prcticas anteriores y proporcionan un punto de partida
para el diseo.
Puede obtenerse un diagrama de fatiga no muy distinto al diagrama S N en el caso
de cables metlicos. Tal grfica se muestra en la Figura A5.5 del Apndice. Aqu la ordenada
es la relacin de presin a la resistencia ltima p/S u, donde p es la presin de apoyo y S u es
la resistencia ltima a la tensin del alambre. La abscisa es el nmero de flexiones que
ocurren durante el tiempo total de servicio del cable. La curva implica que un cable metlico
tiene un lmite de resistencia a la fatiga, pero esto no es totalmente cierto. Un cable metlico
que se utiliza sobre poleas fallar finalmente por fatiga o desgaste. Sin embargo, la grfica
indica que el cable tendr duracin prolongada si la relacin p/S u es menor que 0.001. La
sustitucin de este valor en la ecuacin 5 29 da:
Su

2000 F
dD

(5 30)

Donde Su es la resistencia ltima del alambre, no del cable, y las unidades de S u estn
relacionadas con las unidades de F. Esta interesante ecuacin contiene la resistencia del
alambre, la carga y los dimetros del cable y la polea; es decir las cuatro variables de diseo
en una sola ecuacin. Dividiendo ambos miembros de la ecuacin 5-29 entre la resistencia
ltima de los alambres Su y despejando F, se obtiene:

Ff

S dD
u

S u

(5 31)

Donde Ff se interpreta como la tensin permisible a la fatiga cuando el alambre se


flexiona un nmero de veces correspondiendo a p/S u, relacin seleccionada en la grfica de
la Figura A5.5 para un cable y una expectativa de duracin particulares. El factor de
seguridad puede definirse en el caso de la fatiga como:

29

Ff
Ft

(5 32)

Donde Ff es la resistencia a la tensin del cable bajo flexin y F t es la tensin en el


lugar donde el cable est flexionado. Desafortunadamente, con frecuencia el diseador
dispone de informacin de proveedores que tabula la tensin ltima del cable y no da a
conocer la resistencia ltima Su de los alambres de que est hecho el cable. Algunos datos
gua para la resistencia ltima de ciertos alambres son:
Acero de arado dctil

180 < S u < 210 Kpsi

Acero de arado

210 < S u < 240 Kpsi

Acero de arado mejorado (monitor)

240 < S u < 280 Kpsi

En el uso de los cables metlicos, el factor de seguridad se ha definido como:


n

Fu
Ft

o bien

F' u Fb
Ft

(5 33)

Donde Fb es la tensin en el cable que inducira el mismo esfuerzo en el alambre


exterior predicho por la ecuacin 5-27 y F' u la carga de rotura del cable. El factor de
seguridad en carga de fatiga puede definirse como en la ecuacin 5 32, o bien utilizando un
anlisis esttico y compensando con un factor de seguridad grande, aplicable a cargas
estticas como en la tabla 5 19. Cuando se emplean factores de seguridad contenidos en
cdigos, estndares, manuales de diseo de empresas o
industrias
o
bien
recomendaciones de fabricantes de cables metlicos o de la informacin tcnica, asegrese
de investigar sobre qu base se evala el factor de seguridad, y procdase de conformidad.
En la prctica los Ingenieros que desean resolver la ecuacin 5 30 deben
determinar la resistencia del alambre S u para el cable en consideracin, desenredando lo
suficiente del mismo para tener un tramo para la prueba de dureza Brinell. Luego puede
hallarse Su por la ecuacin siguiente:
S u 0.45 HB en psi

S u 3.10 HB en Mpa

(5 34)
(5 35)

La falla por fatiga en cables metlicos no es repentina, como en los cuerpos macizos,
sino progresiva y se manifiesta como la fractura de un alambre exterior. Esto significa que el
inicio de la fatiga puede detectarse por inspeccin directa de rutina.
La grfica de la Figura A5.6, es otra grfica que muestra el aumento de vida til que
se obtiene utilizando valores grandes de la relacin D/d. En vista de que es finita la
duracin de un cable metlico que trabaja sobre poleas, resulta extremadamente importante
que el diseador especifique e insista en que se lleven a cabo sin falta la inspeccin
peridica y los procedimientos de lubricacin y mantenimiento adecuados durante todo el
tiempo de servicio del cable.

30

Ejemplo N 5. (Problema 17-17 del Shigley & Mischke)


Hay que disear un ascensor provisional para una obra de construccin, que
transportar trabajadores y materiales hasta una altura de 90 ft. La carga mxima estimada
de elevacin es de 5000 lbf., a una velocidad no superior a 2 ft/seg. Con base en los
dimetros mnimos de polea, un factor mnimo de seguridad y una aceleracin de 4 ft/seg 2,
obtenga el nmero de cables que se requiere. Considere cables de izaje estndar 6 x 19 de
1 pulg. de dimetro y hechos de acero de arado.
Datos:
h = l = 90 ft, Fmax = 5000 lbf, Vmax = 2 ft/s, a = 4 ft/s2,
cable de izaje estndar 6x19, d = 1 pulg, acero de arado
Solucin:
El peso de un cable por unidad de longitud segn la tabla 5 18:
Wc
1.60 d 2 1.60 (1) 2 1.6 lbf pu lg
l

Por lo tanto un cable de 90 ft de longitud pesar:


Wc = (1.60) (90) = 144 lbf
La carga muerta sobre cada uno de los cables deber ser:
Fm

5000
5000
Wc
144
N
N

Donde N es el nmero de cables necesarios.


Y la carga de manejo (carga viva) por cable, ser de acuerdo con la segunda Ley de
Newton.
Fm
g

Fv m a

(5000 ) ( 4) (144 ) ( 4) 621.12

17.89
(32.2) N
32.2
N

Entonces la fuerza total de diseo para un canle deber ser:


Ft Fm Fv

V 2 ft

5621.12
161.89
N

seg

2 60 120 ft

(a)

min

De acuerdo con la tabla 5 19 para un ascensor de pasajeros, con velocidades de


cable de hasta 300 ft/min, el factor mnimo de seguridad es n = 9.2, siendo:
n

Fu S u A m
S A

Ft u m
Ft
n
n

31

Por otra parte, el rea metlica de cada cable es:


Am = 0.38 d2 = (0.38) (1)2 = 0.38 pulg2
Basndonos en una resistencia ltima mnima para el ascensor de arado, de 210 Kpsi,
tendremos que la fuerza total sobre un cable ser:
Ft

(210000 ) (0.38 )
8673.91 lbf
9 .2

Igualando la ecuacin (a) con el valor anterior se obtiene finalmente que el nmero de
cables requeridos es:
N = 0.66

Por lo tanto un solo cable 6x19 es suficiente para satisfacer los requerimientos del
problema.

32

TABLA 5-1
Caractersticas de algunos tipos comunes de bandas.
TIPO DE
BANDA

FIGURA

JUNTA

Plana

Si

Redonda

Si

INTERVALO DE

DISTANCIA ENTRE

TAMAO

CENTROS

0.03 t 0.2 in

No hay lmite

0.75 t 5 mm

superior

3/4 d 1/8 in
0.31 b 0.91 in

Trapecial

b Ninguna

o en V

8 b 19 mm

No hay lmite
superior

Limitada

Reguladora o
de sincroniza_
cin

Ninguna
p

P 2 mm

Limitada

33

TABLA 5-2

Propiedades de algunos materiales para bandas planas y redondas (Dimetro = D,


espesor = t, ancho = W)

MATERIAL

ESPECIFICACION

t = 11/64

TENSION PERMISIBLE
POR UNIDAD DE ANCHO
A 600 ft/min.
PESO
lbf/in
lbf/in 3

COEFICIENTE
DE FRICCION

t = 13/64

3
3 1/2

30
33

0.035-0.045
0.035-0.045

0.4
0.4

2 capas

t = 18/64
t = 20/64
t = 23/64

4 1/2
6a
9a

41
50
60

0.035-0.045
0.035-0.045
0.035-0.045

0.4
0.4
0.4

Poliamidab

F-0 c
F-1 c
F-2 c
A-2 c
A-3 c
A-4 c
A-5 c

t = 0.03
t = 0.05
t = 0.07
t = 0.11
t = 0.13
t = 0.20
t = 0.25

0.60
1.0
2.4
2.4
4.3
9.5
13.5

10
35
60
60
100
175
275

0.035
0.035
0.051
0.037
0.042
0.039
0.039

0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8
0.8

Uretano d

w = 0.50
w = 0.75
w = 1.25

t = 0.062
t = 0.078
t = 0.090

Vase la
tabla
5-3

5.2 c
9.8 c
18.9c

0.038-0.045
0.038-0.045
0.038-0.045

0.7
0.7
0.7

Redonda

d = 1/4
d = 3/8
d = 1/2
d = 3/4

Vase la
tabla
5-3

8.3 c
18.6c
33.0 c
74.3 c

0.038-0.045
0.038-0.045
0.038-0.045
0.038-0.045

0.7
0.7
0.7
0.7

Cuero

1 capa

TAMA0
in

DIAMETRO
MINIMO
DE POLEA
in

aAgregue 2 m al tamao de la polea en el caso de bandas de 8 m de ancho o ms


bFuente: Habasit Engineering Manual, Habasit Belting, Inc., Cambee (Atlanta), Ga
cRevestimiento de friccin de caucho acrilonitrilo-butadieno en ambos lados

d Fuente: Eagle Belting Co, Des Plaines, III.


A 6% de elongacin; 12% es el valor mximo permisible.

TABLA 5-3
Tamao mnimo de polea para bandas de uretano planas y redondas.
(Los dimetros de polea indicados estn en pulgadas.)

TABLA 5-4

RELACION DE LA VELOCIDAD DE POLEA


Factor de correccin Cp para bandas planas*
CLASE DE
TAMAO
A LA LONGITUD DE BANDA rev/(ft*min)
250 A 499
500 A 1000
DE BANDA
HASTA 250
BANDA
DIAMETRO DE LA POLEA MENOR, in
Plana
0.50 x 0.062
0.38
0.44
0.50
MATERIAL
1.6 A 4
4.5 A 8
9 A 12.5 0.50 14,16
180.63
A 31.5
MAS DE
0.75 x 0.078
0.7531.5
0.50
1.25 x 0.090
0.63
0.75
Cuero
0.5
0.6
0.95
1.0
Poliamida, Redonda
F-0
1/4
0.70
0.92
F-1
3/8
0.73
0.86
F-2
1/2
0.73
0.86
A-2
3/4
0.70
A-3
A-4
Fuente: Eagle Belting Co., Des Plaines, III.
A-5

0.7
1.0
0.95
0.96
0.96
0.87
0.71

1.50
2.25
3.00
5.00

0.8
1.0
1.0
1.0
1.0
0.94
0.80
0.72

0.9

1.0

1.0
1.75
1.0
2.62
1.0
3.5
1.0
6.00
0.96

1.0
2.00
1.0
3.00
1.0
4.00
1.0
7.00

0.85
0.77

*Valores promedio de Cp para los intervalos dados se aproximaron a partir de curvas de Habasit Engineering
Manual, Habasit Belting, Inc., Chamblee (Atlanta), Ga.

1.0
0.92
0.91

34

TABLA 5-5
Altura de coronamiento y dimetros ISO de poleas para bandas planas
DIAMETRO DE
POLEA, in

CORONAMIENTO
in

1.6, 2, 2.25
2.8, 3.15
3.55, 4, 4.5
5, 5.6
6.3, 7.1
8, 9
10, 11.2

DIAMETRO DE
POLEA, in

0.012
0.012
0.012
0.016
0.020
0.024
0.030

12.5, 14
12.5, 14
22.4, 25, 28
31.5, 35.5
40
45, 50, 56
63, 71, 80

CORONAMIENTO, in
w 10 in
0.03
0.04
0.05
0.05
0.05
0.06
0.07

w >10 in
0.03
0.04
0.05
0.06
0.06
0.08
0.10

*El coronamiento o combadura debe estar redondeado y no en ngulo; la rugosidad mxima es R a = AA63 in

TABLA 5-6
Secciones de bandas trapeciales (o en V) estndares
ANCHO a,
SECCION

ESPESOR b,

in

in

1/2
21/32
7/8
1 1/4
1 1/2

11/32
7/16
17/32
3/4
1

MINIMO
DIAMETRO
DE POLEA, in

POTENCIAS PARA UNA


O MAS BANDAS, hp

A
B
b
40

C
D
E

3.0
5.4
9.0
13.0
21.6

1/4 - 10
1 - 25
15 - 100
50 - 250
100 o mayor

35

TABLA 5-7
Circunferencias internas de bandas en V estndares
SECCION
A

CIRCUNFERENCIA, in
48,

26,

31, 33,

35,

38,

42,

46,

75,

78,

80,

85,

90,

96,

105, 112, 120, 128

35,

38,

42,

46,

48,

51, 53,

55,

79,

81, 83,

85,

90,

93,

100, 103, 105, 112, 120, 128, 131, 136, 144,

97,

158, 173, 180, 195, 210, 240,


C

51, 60,

68,

75,

81, 85,

173, 180, 195, 210, 240,

90,

51, 53,

57,

270,
96,

270,

55,

60,

62,

57,

60,

62,

64,

66,

68,

71,

64,

65,

66,

68,

71, 75,

78,

300

105, 112, 120, 128, 136, 144, 158, 162,

300,

330,

360,

390,

120, 128, 144, 158, 162, 173, 180, 195, 210, 240,

390,

420,

480,

540,

180, 195, 210, 240,

600,
270,

420,
270,

300,

330,

360,

660
300,

330,

360,

390,

420,

480,

540,

600,

660

TABLA 5-8
Conversiones de longitud de banda. (Smese la cantidad enlistada a la circunferencia
interior para obtener la longitud de paso en pulgadas)
Seccin de banda

Cantidad a sumar 1.3 1.8 2.9 3.3 4.5

TABLA 5-9
Potencias nominales en hp de bandas trapeciales (o en V) estndares
SECCION
DE BANDA

DIAMETRO DE
PASO DE POLEA, in

VELOCIDAD DE LA BANDA, ft/min


1000
2000
3000
4000

5000

2.6
3.0
3.4
3.8
4.2
4.6
5.0 o ms

0.47
0.66
0.81
0.93
1.03
1.11
1.17

0.62
1.01
1.31
1.55
1.74
1.89
2.03

0.53
1.12
1.57
1.92
2.20
2.44
2.64

0.15
0.93
1.53
2.00
2.38
2.69
2.96

0.38
1.12
1.71
2.19
2.58
2.89

4.2
4.6
5.0
5.4
5.8
6.2
6.6
7.0 o ms

1.07
1.27
1.44
1.59
1.72
1.82
1.92
2.01

1.58
1.99
2.33
2.62
2.87
3.09
3.29
3.46

1.68
2.29
2.80
3.24
3.61
3.94
4.23
4.49

1.26
2.08
2.76
3.34
3.85
4.28
4.67
5.01

0.22
1.24
2.10
2.82
3.45
4.00
4.48
4.90

6.0
7.0
8.0
9.0

1.84
2.48
2.96
3.34

2.66
3.94
4.90
5.65

2.72
4.64
6.09
7.21

1.87
4.44
6.36
7.86

3.12
5.52
7.39

36

10.0
11.0
12.0 o ms

3.64
3.88
4.09

6.25
6.74
7.15

8.11
8.84
9.46

9.06
10.0
10.9

8.89
10.1
11.1

10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0
17.0 o ms

4.14
5.00
5.71
6.31
6.82
7.27
7.66
8.01

6.13
7.83
9.26
10.5
11.5
12.4
13.2
13.9

6.55
9.11
11.2
13.0
14.6
15.9
17.1
18.1

5.09
8.50
11.4
13.8
15.8
17.6
19.2
20.6

1.35
5.62
9.18
12.2
14.8
17.0
19.0
20.7

16.0
18.0
20.0
22.0
24.0
26.0
28.0 o ms

8.68
9.92
10.9
11.7
12.4
13.0
13.4

14.0
16.7
18.7
20.3
21.6
22.8
23.7

17.5
21.2
24.2
26.6
28.6
30.3
31.8

18.1
23.0
26.9
30.2
32.9
35.1
37.1

15.3
21.5
26.4
30.5
33.8
36.7
39.1

TABLA 5-10
Factor de correccin de longitud de banda K2 *
FACTOR
DE LONGITUD
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20

LONGITUD DE BANDA NOMINAL, in


BANDAS A
BANDAS B
BANDAS C
BANDAS D
Hasta 35
38 - 46
48 - 55
60 - 75
78 - 90
96 - 112
120 o ms

Hasta 46
48 - 60
62 - 75
78 - 97
105 - 120
128 - 144
158 - 180
195 o ms

Hasta75
81 - 96
105 - 120
128 - 158
162 - 195
210 - 240
270 - 300
330 o ms

Hasta 128
144 - 162
173 - 210
240
270 - 330
360 - 420
480
540 o ms

* Multiplique por este factor el valor de potencia nominal en hp por banda para obtener la potencia corregida.

BANDAS E
Hasta 195
210 - 240
270 - 300
330 - 390
420 - 480
540 - 600
660

37

TABLA 5-11
Factores de servicio sugeridos Ks para transmisiones de bandas en V

CARACTERISTICA
DEL IMPULSO
Uniforme
Choque ligero
Choque mediano
Choque fuerte

FUENTE DE POTENCIA MOTRIZ


CARACTERISTICA
DE MOMENTO
MOMENTO TORSIONAL
TORSIONAL NORMAL
ALTO O NO UNIFORME
1.0 a 1.2
1.1 a 1.3
1.2 a 1.4
1.3 a 1.5

1.1 a 1.3
1.2 a 1.4
1.4 a 1.6
1.5 a 1.8

TABLA 5-12
Pasos estndares de bandas reguladoras
38

SERVICIO

DESIGNACION

PASO, in

XL
L
H
XH
XXH

1/5
3/8
1/2
7/8
1 1/4

Extra-ligero
Ligero
Pesado
Extra-pesado
Doble extra-pesado

TABLA 5-13
Dimensiones de cadenas de rodillos estndares (fabricacin estadounidense)
NUMERO
DE
CADENA PASO
ANSI in (mm)
25
35
41
40
50
100
60
120
80
140
160
180
200
240

0.250
(6.35)
0.375
(9.52)
0.500
(12.70)
0.500
(12.70)
0.625
(15.88)
1.250
0.750
(31.75)
(19.05)
1.500
1.000
(38.10)
(25.40)
1.750
(44.45)
2.000
(50.80)
2.250
(57.15)
2.500
(63.50)
3.00
(76.70)

RESISTENCIA
MINIMA A
ANCHO LA TENSION
in (mm)
lbf (N)
0.125
(3.18)
0.188
(4.76)
0.25
(6.35)
0.312
(7.94)
0.375
(9.52)
0.750
0.500
(19.05)
(12.7)
1.000
0.625
(25.40)
(15.88)
1.000
(25.40)
1.250
(31.75)
1.406
(35.71)
1.500
(38.10)
1.875
(47.63)

Fuente: Recopilado de ANSI B29,1 - 1975

780
(3470)
1760
(7830)
1500
(6670)
3130
(13920)
4880
(21700)
19500
7030
(86700)
(31300)
28000
12500
(124500)
(55600)
38000
(169000)
50000
(222000)
63000
(280000)
78000
(347000)
112000
(498000)

PESO
ESPACIAMIENTO
MEDIO
DIAMETRO
DE
DE RODILLO TORONES
lbf/ft
in (mm)
in (mm)
(N/m)
0.09
(1.31)
0.21
(3.06)
0.25
(3.65)
0.42
(6.13)
0.69
(10.1)
2.58
1.00
(37.7)
(14.6)
3.87
1.71
(56.5)
(25.0)
4.95
(72.2)
6.61
(96.5)
9.06
(132.2)
10.96
(159.9)
16.4
(2.39)

0.130
(3.30)
0.200
(5.08)
3.06
(7.77)
0.312
(7.92)
0.400
(10.16)
0.750
0.469
(19.05)
(11.91)
0.875
0.625
(22.22)
(15.87)
1.000
(25.40)
1.125
(28.57)
1.406
(35.71)
1.562
(39.67)
1.875
(47.62)

0.252
(6.40)
0.399
(10.13)
0.566
(14.38)
0.713
(18.11)
1.409
0.897
(35.76)
(22.78)
1.789
1.153
(45.44)
(29.29)
1.924
(48.87)
2.305
(58.55)
2.592
(65.84)
2.817
(71.55)
3.458
(87.83)

39

TABLA 5-14
Capacidad de potencia (en hp) de una cadena de rodillos de paso sencillo y un
solo torn (o cordn) para una rueda catarina de 17 dientes
VELOCIDAD DE
LA RUEDA
r.p.m. (rev/min)
50
100
150
200
300
400
500
600
700
800
1800
900
2000
1000
2500
1200
3000
1400
1600
Tipo A

25
0.05
0.09
0.13*
0.16*
0.23
0.30*
0.37
0.44*
0.50
0.56*
1.16
0.62
1.27*
0.68*
1.56
0.81
1.84
0.93*
1.05*

NUMERO ANSI DE CADENA


35
40
41
0.16
0.29
0.41*
0.54*
0.78
1.01*
1.24
1.46*
1.68
1.89*
3.93
2.10
4.32*
2.31*
5.28
2.73
5.64
3.13*
3.53*
Tipo B

0.37
0.69
0.99*
1.29
1.85
2.40
2.93
3.45*
3.97
4.48*
8.96
4.98
7.72*
5.48
5.51*
6.45
4.17
7.41
8.36

0.20
0.38
0.55*
0.71
1.02
1.32
1.61
1.90*
2.18
2.46*
1.79
2.74
1.52*
3.01
1.10*
3.29
0.83
2.61
2.14

50

60

0.72
1.24
1.34
2.31
1.92*
3.32
2.50
4.30
6.20
3.61
4.67
8.03
5.71
9.81
6.72*
11.6
7.73
13.3
8.71*
15.0
10.7
12.4
9.69
16.7
9.23*
10.6
10.7
18.3
6.58*
7.57
12.6
21.6
4.98
5.76
14.4
18.1
12.8
14.8
Tipo C

*Determinado a partir de las tablas ANSI mediante interpolacin lineal.


Nota: Tipo A: con lubricacin manual o por goteo; tipo B: con lubricacin de disco o por
bao; tipo C: lubricacin por chorro de aceite.
Fuente: Recopilado de ANSI B29.1-1975 solo para informacin de B29.9-1958.

40

TABLA 5-15
Capacidad de potencia (en hp) de una cadena de rodillos de paso sencillo y un
solo torn (o cordn) para una rueda catarina de 17 dientes (concluye)
VELOCIDAD DE
LA RUEDA
r.p.m. (rev/min)
50 Tipo B
100
150
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1200
1400
1600

80

100

2.88
5.52
5.38
10.3
7.75
14.8
10.0
19.2
14.5
27.7
18.7
35.9
22.9
43.9
27.0
51.7
31.0
59.4
35.0
63.0
39.9
52.8
37.7
45.0
28.7
34.3
22.7 27.2
18.6
22.3

NUMERO ANSI DE CADENA


120
140
160
180
9.33
17.4
25.1
32.5
46.8
60.6
74.1
87.3
89.0
72.8
61.0
52.1
39.6
31.5
25.8

14.4
26.9
38.8
50.3
72.4
93.8
115
127
101
82.4
69.1
59.0
44.9
35.6
0

20.9
39.1
56.3
72.9
105
136
166
141
112
91.7
76.8
65.6
49.9
0

28.9
54.0
77.7
101
145
188
204
155
123
101
84.4
72.1
0

200

240

38.4
71.6
103
134
193
249
222
169
0

61.8
115
166
215
310
359
0

41

1800
2000
2500
3000
Tipo C

15.6
13.3
9.56
7.25

18.7
15.9
0.40
0

21.6
0

Tipo C'

Nota: Tipo A: con lubricacin manual o por goteo; tipo B: con lubricacin de disco o por bao
tipo C: lubricacin con chorro de aceite; tipo C': como el tipo C pero sta es una regin con
especial dificultad; el diseo debe someterse al fabricante para evaluacin.
Fuente: Recopilada de la seccin de ANSI B29.1-1975 solo para informacin, y de B29.9-1958.

TABLA 5-16
Factores de correccin por dientes
FACTOR DE
NUMERO DE
CORRECCION
DIENTES EN
RUEDA IMPULSORA POR DIENTES K1
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

0.53
0.62
0.70
0.78
0.85
0.92
1.00
1.05
1.11
1.18
1.26

FACTOR DE
NUMERO DE
CORRECCION
DIENTES EN
RUEDA IMPULSORA POR DIENTES K1
22
23
24
25
30
35
40
45
50
55
60

1.29
1.35
1.41
1.46
1.73
1.95
2.15
2.37
2.51
2.66
2.80

42

TABLA 5-17
Factores K 2 por torones mltiples
NUMERO DE TORONES
1
2
3
4

K2
1.0
1.7
2.5
3.3

43

TABLA 5-18
Datos de cables metlicos de acero

CABLE

DIAMETRO
PESO
MINIMO
TAMAOS
POR PIE DE POLEA ESTANDARES
lbf
in
d, in
MATERIAL
2

6 X 7 de arrastre

1.50d

6 x 19 de izaje
normal

1.60d

6 x 37, flexible
especial
8 x 19, flexible
extra
7 x 7, para avin

1.55d

7 x 9, para avin

De 19 alambres,
para avin

1.45d

1.70d

1.75d

2.15d

42d

26d - 34d

18d
21d - 26d

1/4 - 1 1/2

1/4 - 2 3/4

1/4 - 3 1/2
1/4 - 1 1/2
1/16 - 3/8

1/8 - 1 3/8

1/32 - 5/16

MODULO
TAMAO DE
DE
ALAMBRES ELASTICIDAD* RESISTENCIA,
EXTERIORES
Mpsi
Kpsi

Acero monitor
Acero de arado
Acero de arado dctil
Acero monitor
Acero de arado
Acero de arado dctil
Acero monitor
Acero de arado
Acero monitor
Acero de arado
Acero resistente a la
corrosin
Acero al carbono
Acero resistente a la
corrosin
Acero al carbono
Acero resistente a la
corrosin
Acero al carbono

d/9
d/9
d/9
d/13 - d/16
d/13 - d/16
d/13 - d/16
d/22
d/22
d/15 - d/19
d/15 - d/19

14
14
14
12
12
12
11
11
10
10

100
88
76
106
93
80
100
88
92
80
124
124
135
143
165
165

44

*El mdulo de elasticidad es slo aproximado; depende de las cargas y, en general, aumenta con la duracin o
vida til del cable.
La resistencia se basa en el rea transversal nominal del cable. Las cifras dadas son slo aproximadas y se
basan en cables de 1 in y en cables para avin de 1/4 in.
Fuente: Recopilado de American Steel and Wire Company Handbook.

45

TABLA 5-19
Factores de seguridad mnimos para cables de acero*
Cables de va
Tirantes
Tiros de mina
Hasta 500
1000-2000
2000-3000
Ms de 3000
De izaje
De arrastre
Para gras y cabras
Para montacargas elctricos
Para elevadores manuales
Para elevadores privados
Para volcador manual
Para elevadores de granos

3.2
3.5
8.0
7.0
6.0
5.0
5.0
6.0
6.0
7.0
5.0
7.5
4.5
7.5

Para ascensores de pasajeros


50
300
800
1200
1500
Para elevadores de carga
50
300
800
1200
1500
Para volcadores motorizados
50
300
500

*El uso de estos factores no impide una falla por fatiga.


Fuente: Recopilada de una variedad de fuentes incluyendo la norma ANSI A17.1-1978.

7.60
9.20
11.25
11.80
11.90
6.65
8.20
10.00
10.50
10.55
4.8
6.6
8.0

46

TABLA 5-20
Presin de apoyo mxima permisible de cables sobre poleas (en psi)

CABLE
Torzal regular
6x7
6 x 19
6 x 37
8 x 19
Torzal Lang
6x7
6 x 19
6 x 37
a

MADERAa

HIERRO
FUNDIDOb

HIERROS
ACERO
FUNDIDOS
FUNDIDOc EN FRIOd

150
250
300
350

300
480
585
680

550
900
1075
1260

650
1100
1325
1550

1470
2400
3000
3500

165
275
330

350
550
660

600
1000
1180

715
1210
1450

1650
2750
3300

En grano de extremo de madera de haya, nogal americano o de goma.


Para HB (min) = 125.
c
30-40 al carbono; H B(min) = 160.
d
Usese slo con dureza superficial uniforme.
e
Para altas velocidades con poleas balanceadas que tengan superficies rectificadas
(o esmeriladas).
Fuente: Wire Rope Users Manual, AISI, 1979.
b

ACEROS AL
MANGANESOe

47

48

49

50