2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

ALTERNATIVA PARA FUNDACIN DE EDIFICIOS DE GRAN ALTURA

MEDIANTE MICROPILOTES EDIFICIO SPORTING VIA DEL MAR
Miguel Petersen A.
Universidad Tcnica Federico Santa Mara
miguel.petersen@usm.cl
Oscar Taiba M.
Pilotes Terratest S.A.
otaiba@terratest.cl
Sebastin Boldrini L.
Pilotes Terratest S.A.
s.boldrini@terratest.cl

RESUMEN.
En el siguiente trabajo se describe el proceso de anlisis y diseo para las fundaciones
mediante micropilotes en el edificio Sporting ubicado en Via del Mar. El terreno presente bajo
el edificio consta de una roca que se entierra bajo una arena de compacidad media. Los
micropilotes se instalaron empotrndose en el manto rocoso y se dimensionaron mediante 2
ensayos a compresin y diferentes anlisis mediante elementos finitos.
1. INTRODUCCIN. A la fecha, no se tena registro de una obra de edificacin en altura que
haya sido ejecutado en Chile utilizando micropilotes como elementos de soporte de sus
fundaciones.
A continuacin se realizar una descripcin del diseo y la instalacin de un total de 315
micropilotes del tipo autoperforante para la fundacin del Edificio Sporting ubicado en Via del
Mar, Regin de Valparaiso - Chile.
El edificio Sporting tiene un total de 22 pisos ms 2 subterrneos con un rea basal de la torre
de 917m2, en la que 614,9m2 quedaron fundados mediante fundacin tradicional directa a la
roca y el resto se resolvi mediante micropilotes de fundacin.
Para el sector de estacionamiento se utilizaron micropilotes slo de manera localizada en los
sectores en donde no se pudo fundar sobre la roca sana.
El edificio se encuentra aledao al cerro Sporting, que prolonga su manto de roca enterrndose
en un relleno granular tpico de desmonte de cerro. As el terreno de fundacin corresponde a
una roca gneiss migmattico y un suelo correspondiente a una grava areno-limosa y arcillosa de
compacidad media y variable.

N
SOCHIGE

2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

La solucin planteada tuvo en cuenta las siguientes caractersticas exigidas por el ingeniero
calculista del edificio:

Los esfuerzos de corte del edificio sern resistidas nicamente por las fundaciones directas
al manto rocoso.
La deformacin admisible mxima para las fundaciones de la torre es de 3.00mm
Los micropilotes de fundacin deben quedar empotrados en roca sana.

2. ANTECEDENTES GEOLGICOS GEOTCNICOS. Para la exploracin del terreno se

excav en puntos despejados y posibles al costado Norte del sitio junto a la ladera del cerro,
cinco (5) pozos o calicatas de reconocimiento en los cuales se examin la estratigrafa del
terreno, su humedad y su compacidad y los cuales se profundizaron hasta encontrar el manto
rocoso natural o hasta alcanzar grandes bloques de roca imposibles de extraer a mano. Se
ejecut adems cuatro (4) sondajes de hasta 22,05 m del tipo Standard Penetration Test
SPT.
En la ladera rocosa al costado Norte del sitio se examin en forma general la geologa del
macizo y en las calicatas se observ la estratigrafa general del terreno y se sac muestras para
clasificacin del suelo y de la roca encontrada en el fondo de ellos.
En los sondajes el terreno existente sobre la roca maciza del fondo y prolongacin del manto de
roca del cerro cercano, consisti en capas alternadas de arena limosa, arcilla limosa, arena
gruesa y limo arenoso de colores amarillo, pardo, gris verdoso, pardo oscuro y de Nspt o
resistencia al corte muy variable metro a metro con valores entre 4 a 28 [golpes/30cm] y con
un valor medio estimado Nspt de 10 [golpes/30cm], lo cual deja en evidencia de que se trata de
estratos de suelos sedimentarios estratificados blandos o de baja compacidad y de muy baja
resistencia al corte, no recomendables como suelos o estratos de apoyo para las cimentaciones
de este proyecto.
La roca del cerro se trata bsicamente de un gneis migmattico de edad precmbrica resultado
de mezcla de esquistos micceos (rocas metamrficas) y magmas de tipo grantico. Roca dura,
roca resistente y competente de color gris variando a gris amarillo con tonos naranja claro en
superficies expuestas (o pardo), con minerales oscuros (ferromagnesianos), feldespatos y
cuarzo. Fundamentalmente el talud expuesto se puede decir que est constituido por roca
medianamente sana con algunos sectores superficiales meteorizados o convertida
superficialmente en capas de maicillo o roca fragmentada y descompuesta cubiertas por
races de rboles y vegetacin, suelo dentro del cual podran encontrarse grandes bolones
correspondientes a ncleos sanos (corestones) y sobre el cual es posible ver superficialmente
algunas rocas o bloques sueltos.
Las propiedades bsicas medidas en un trozo del macizo se resumen a continuacin:

Peso unitario aparente: = 27.0 [KN/m3]

ngulo de friccin efectivo: = 22,7
Cohesin efectiva: c = 265 [KN/m2]
O

N
SOCHIGE

2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

Mdulo elstico: E = 39.600 [MN/m2]

Mdulo de Poisson: = 0,2
Resistencia a compresin no confinada de roca intacta: qu = 45.400 [KN/m2]

3. TIPO DE MICROPILOTES EMPLEADOS. Para el diseo de las fundaciones se estableci el

uso de micropilotes autoperforantes Ischebeck Titan 73/53 y Titan 103/78.
Los micropilotes autoperforantes Ischebeck TITAN estn constituidos de una barra roscada por
laminacin en fro como seccin de acero portante y un cuerpo de cemento perimetral que
transmite las cargas de traccin y/o compresin principalmente por friccin desde dicha barra a
travs del cuerpo de inyeccin (bulbo) al suelo.

Figura N1: Elevacin del edificio Sporting

Figura N2: Micropilotes Ischebeck TITAN.

Los micropilotes se componen de un tubo de acero roscado, empalmado mediante manguitos

roscados externos con tope y juntas de estanqueidad centrales y provistos de una boca de
perforacin de un solo uso perdida: autoperforacin (ver Figura N2).
4. CAPACIDAD INTERNA DEL MICROPILOTE. Los coeficientes de seguridad para el elemento
portante de acero segn la DIN 4125 son:

N
SOCHIGE

2 8

A L

acero =1,75

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

para el caso de carga 1 segn DIN 1054 (cargas constantes y vivas de regular
ocurrencia, incluyendo al viento)
para el caso de carga 2 segn DIN 1054 (a parte de las del caso 1, cargas vivas
simultneas pero no de ocurrencia regular y cargas que ocurren slo durante el
perodo de construccin)

acero =1,50

De esta forma la capacidad interna admisible de cada micropilote queda dada por:

F1 =

Fy

(1)

acero

5. CAPACIDAD POR FUSTE DEL MICROPILOTE. Para la determinacin de la resistencia de

fuste del contacto grout-suelo y grout-roca, el diseo de la longitud del bulbo se realiza
siguiendo el trabajo realizado por Bustamante (1986), el cual correlaciona los resultados de los
sondajes SPT (nmeros de golpes) con la friccin unitaria ltima disponible para cada tipo de
suelo Ver Figura N3 y N4).

Figura N3: Friccin unitaria (Bustamante,1986) Figura N4: Friccin unitaria (Bustamante,1986)
De esta manera se estableci la siguientes fricciones unitarias ltimas para el terreno de
fundacin de los micropilotes:

qs-a = 100 [KN/m2]

qs-r = 1500 [KN/m2]

Arena:
Roca sana:

Finalmente la capacidad de bulbo del micropilote queda dada por:

F2 =

L bit

(2)

N
SOCHIGE

2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

6. ENSAYOS DE INVESTIGACIN. Para poder determinar la deformabilidad del sistema de

micropilote perforado, se realizaron dos ensayos a compresin sobre micropilotes TITAN 73/53
con las siguientes longitudes (ver Figura N5):

ENS-01:
ENS-02:

Lsuelo = 4.0m Lroca = 2.5m

Lsuelo = 14.0m Lroca = 1.0m

Los ensayos se realizaron en el terreno del proyecto, sobre micropilotes especialmente

ejecutados para este fin.
En la Figura N6 se muestra en forma esquemtica la estructura utilizada para la realizacin de
la prueba de carga. En la Figura N7 y N8 se muestran fotografas del montaje en obra.
La estructura de reaccin del ensayo consisti en un sistema de vigas ancladas a una loseta de
hormign. Esta loseta se dise enterrada 1,00m en el terreno y se fij al terreno mediante dos
micropilotes autoperforantes TITAN 40/16.

Figura N5: Disposicin de los micropilotes

Figura N6: Estructura de reaccin ensayo

El micropilote de prueba es aislado de la loseta mediante una pasada por un tubo de pvc.
La prueba se realiz a carga controlada hasta una carga de prueba de 700 KN. La relacin de
carga-deformacin obtenida en los ensayos se muestra en la Figura N9 y se resume a
continuacin:
TIPO

Lsuelo
[m]
TITAN 73/53
4,00
TITAN 73/53
14,00
Tabla N1: Rigidez de los micropilotes ensayados.
O

Lroca
[m]
2,50
1,00

RIGIDEZ
[KN / m ]
77.170
53.310

N
SOCHIGE

2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

Las conclusiones ms importantes que se obtuvieron de este ensayo se detallan a continuacin:

Se confirma la ausencia del fenmeno de pandeo en los micropilotes

Se asegura una capacidad de carga superior a 700KN.
Se obtienen las propiedades de rigidez del sistema de fundacin para el diseo mediante
restriccin de deformaciones.

7. RIGIDEZ DE MICROPILOTES. Dado que el manto rocoso del proyecto vara abruptamente,
el diseo de los micropilotes contempla el uso de diversos largos de desarrollo en el estrato
arenoso.
Por esto se hizo necesario analizar, a partir de los resultados experimentales, el cambio de la
rigidez de los micropilotes en relacin con su Lsuelo.
el Mar.

Figura N9: Comportamiento Carga-deformacin

O

N
SOCHIGE

2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

Los anlisis realizados se resumen en la figura N10, en la cual se simularn los ensayos
mediante barras de micropilotes conectados al suelo mediante resortes de comportamiento
elastoplstico.
A continuacin se resumen las rigideces obtenidas para los resortes que simulan la interaccin
bulbo-suelo y bulbo-roca para el micropilote TITAN 73/53:
TIPO

Rigidez elstica del bulbo

[KN / m2 ]
Bulbo-suelo 5.250
Bulbo-roca
63.000
Tabla N2: Rigidez de la interface micropilote-terreno
Con estas propiedades se defini el diseo a adoptar considerando la exigencia de deformacin
admisible menor o igual a 3,00mm.

Figura N10: Comportamiento Carga-deformacin

N
SOCHIGE

2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

8. DISEO DE LOS MICROPILOTES DE FUNDACIN. Siguiendo el mismo anlisis realizado

para determinar las rigideces de interaccin del bulbo, se procedi a analizar la deformabilidad
de los micropilotes en funcin de Lsuelo considerando fijo Lroca = 1,00m. Los resultados de estos
anlisis se pueden observar grficamente en la Figura N11 y Figura N12.
En resumen, para el diseo se adoptaron las siguientes rigideces y cargas admisibles para la
deformacin de 3,00mm.
TIPO DE MICROPILOTE
RIGIDEZ [KN / m ]
TITAN 73/53
50.000
TITAN 103/78
85.000
Tabla N3: Carga admisible y rigidez de los micropilotes.

Rigidez versus Lsuelo

100000

Rigidez (KN/m)

CARGA ADMISIBLE [KN]

150
255

75000
50000
25000
0
0

Rigidez 73/53
Rigidez 103/78

10

15

Lsuelo (m)

Figura N11: Rigidez de micropilotes

Luego, para la definicin de las cargas de solicitacin a las que est expuesta la fundacin de la
torre, se realizaron una serie de modelaciones mediante el software de diseo SAFE V8.0.6.
Para el anlisis y diseo de las fundaciones se aplicaron las solicitaciones y combinaciones de
carga entregadas por la Consultora Dahdal-Cuadra responsables del clculo estructural del
edificio. El calculista entreg las cargas que la superestructura transmite al sistema de
fundacin.
Todo el desarrollo se basa en las solicitaciones M (momento), N (carga axial en direccin de la
fuerza de gravedad) y Q (corte), definidos para los estados de carga de peso propio (PP),
sobrecarga (SC), sismo en direccin x (SX) y sismo en direccin y (SY), para los muros que
quedan dentro de la losa de fundacin.

N
SOCHIGE

2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

Figura N12: Comportamiento Carga-deformacin

En las modelaciones se incorpor el efecto de los micropilotes mediante elementos de resortes
con las rigideces mencionadas y se verific que no se produzcan deformaciones mayores a las
especificadas.
En la Figura N13 se muestra una salida grfica del modelo y en la Figura N14 se muestra el
sector fundado en suelo con la distribucin final en planta de los micropilotes del proyecto.

N
SOCHIGE

2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

Figura N13: Modelacin mediante SAFE

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

Figura N14: Distribucin final de los micropilotes

En la Figura N15 se muestra el proceso de ejecucin de los micropilotes y en la Figura N16

una fotografa que muestra el tamao del bulbo real instalado en obra.
Adems en la Figura N17 se entrega una vista de los micropilotes ya instalados.

Figura N15: Ejecucin de los micropilotes

Figura N16: Detalle del bulbo en los micropilotes

N
SOCHIGE

2 8

A L

3 0

D E

N O V I E M B R E

D E

2 0 0 7

V A L P A R A I S O

Figura N17: Distribucin final de los micropilotes

9. REFERENCIAS.
Bustamante, M.(1986) Un mtodo para el clculo de anclajes y micropilotes, Bol. Soc.
Espaola de Mec. Suelo y Cimentaciones N81-82.
DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. (1983) DIN 4128: Small diameter injection piles (castin-place concrete piles and composite piles). Construction procedure, design and permissible
loading.
Ischebeck Titan (2006) Catlogo sobre anclajes y micropilotes inyectados. Edicin Ischebeck
Ibrica TITAN, Barcelona.
Petersen, M. (2005) Estudio de Mecnica de Suelos Edificio Sporting, Via del Mar.

N
SOCHIGE